Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
INTRODUCCIN
Se elabora la presente Especificaciones Tcnicas, tomando como base las Especificaciones Tcnicas
del MTC, modificndolas o incorporando nuevas disposiciones segn las recomendaciones de
dicho ente y segn las caractersticas y labores propias previstas para este Proyecto. Por lo tanto,
estas Especificaciones Tcnicas no sern aplicables a otros proyectos, y agrupan las
Especificaciones Tcnicas Generales y Especiales de Obra de acuerdo con las definiciones del MTC.
A) Disposiciones Generales
B) Especificaciones Tcnicas de mano de obra, materiales, equipos, mtodos de medicin y
bases de pago para la obra contratada.
Dada la naturaleza de la obra, las presentes Especificaciones Tcnicas se han elaborado luego de
identificar cada una de las partidas consideradas en la rehabilitacin de la carretera, describiendo
los procedimientos constructivos que deben observarse; as como los mtodos de medicin.
En caso de discrepancia, las dimensiones acotadas regirn sobre las dimensiones a escala, los
planos a las especificaciones y las disposiciones especiales regirn, tanto a los planos, como a las
especificaciones.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
TRAMO: TRAMO 2
Bajo los principios de la buena ingeniera, tendremos la obligacin de ejecutar todas las
operaciones requeridas para completar la obra de acuerdo con los alineamientos, gradientes,
secciones transversales, dimensiones y cualquier otro dato mostrado en los planos o segn lo
ordene, va Cuaderno de Obra.
MEMORIA DESCRIPTIVA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
TRAMO: TRAMO 2
El presente proyecto se origina como una respuesta integral a solucionar un problema vial de
Carretera Trocha Carrozable utilizada para poder llegar en un vehculo de la comunidad de
Chiguata a la comunidad de Mosopuquio, se recorre un aproximado de 11 Km. Con el asfaltado y
redimensionamiento de la carretera podramos unir las comunidades de Chiguata- Mosopuquio y
lograramos unir estas dos comunidades manera ms rpida y as poder ahorrar tiempo y dinero.
En respuesta a esa necesidad y como resultado del plan estratgico de la Provincia de Arequipa, en
el afn de conseguir el bienestar para los pobladores de estas dos comunidades, busca obtener
logros que van a significar lograr los objetivos que se han trazado, entre otros y de vital
importancia el Proyecto Asfaltado y redimensionamiento de la Carretera Trocha Carrozable
Chiguata-Mosopuquio de la Provincia de Arequipa, a la vez dicho proyecto se desarrolla teniendo
en cuenta la metodologa sugerida por Ministerio de Economa Y Finanzas (MEF) y del Ministerio
de Transportes y Comunicaciones(MTC). La informacin utilizada en la Elaboracin del Perfil ha
sido obtenida directamente de la informacin recopilada del campo, mediante encuestas y
estudios in situ, etc. Permitiendo de esta forma conocer las necesidades y dificultades existentes,
las que nos permitan alcanzar el desarrollo socio econmico que tanto se anhela.
DEPARTAMENTO: AREQUIPA
PROVINCIA: AREQUIPA
DISTRITO: CHIGUATA
LOCALIDAD: CHIGUATA
1.3.1. ESQUEMA DE
MACROLOCALIZACIN
DISTRITO DE CHIGUATA
SUPERFICIE: 460.81 km2
POBLACION: 2686 hab. (INEI
2007)
DENSIDAD POBLACIONAL: 5.83
hab/km2
DISTRITO DE CHIGUATA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
TRAMO: TRAMO 2
PROVINCIA DE
AREQUIPA
LIMITES
ESTE: con los distritos de San Juan de Tarucani y
Puquina (Moquegua)
OESTE: con los distritos de Mariano Melgar,
Characato y Miraflores
NORTE: con el distrito de San Juan de Tarucani
SUR: con los distritos de Characato y Sabanda
CHIGUATA
MOSOPUQUIO
a) Objetivo Principal
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
TRAMO: TRAMO 2
b) Objetivos Especficos
DISPOSICIONES GENERALES
2.0 DEFINICIONES
2.1 INGENIERO
Es la persona designada por el Contratante para actuar como Ingeniero Supervisor y/o
Inspector de Obra a los fines del Contrato y nombrado como tal en el mismo o cualquier otra
persona competente designada por el Contratante para actuar en reemplazo del Ingeniero,
cuya designacin se haya notificado al Contratista. El Ingeniero, puede ser nombrado tambin
como SUPERVISOR y/o INSPECTOR.
2.2 OBRA
Significa las Obras permanentes y las Obras provisionales o cualquiera de ellas segn proceda,
as como el sitio en que se desarrollen.
2.3 CONTRATO
Significa las condiciones generales y particulares, Especificaciones Tcnicas, los Planos, las
Mediciones y el Presupuesto, la Oferta, Carta de Aceptacin, el Acuerdo y todos aquellos
documentos que sean parte del Contrato y estn expresamente incluidos en el mismo.
2.4 PLANOS
Significa todos los planos, e informacin tcnica de naturaleza similar, proporcionado por el
Ingeniero al Contratista, con arreglo al Contrato y todos los planos, clculos, muestras, diseos,
modelos, operaciones y manuales de mantenimiento y cualquier otra informacin tcnica de
naturaleza similar proporcionada por el Contratista y aprobada por el Ingeniero.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
TRAMO: TRAMO 2
2.6 ANEXOS
Significa las disposiciones adicionales incluidas al presente pliego de Especificaciones para
complementarlos.
2.7 PROYECTO
Significa el conjunto de documentos para la licitacin tales como: Bases de Licitacin, Memoria
Descriptiva, Especificaciones Tcnicas, Planos, Metrados, Anlisis de Precios Unitarios,
Presupuesto Base de la Obra, etc.
2.9 ALCANTARILLA
Es un elemento del sistema de drenaje de una carretera, construido en forma transversal al eje.
Por lo general se ubica en quebradas, cursos de agua y en zonas que se requiere para el alivio
de cunetas.
2.10 AFIRMADO
Capa de material selecto procesado o semiprocesado de acuerdo a diseo, que se coloca sobre
la subrasante de una carretera. Funciona como capa de rodadura y de soporte al trfico en
carreteras no pavimentadas. Estas capas pueden tener tratamiento para su estabilizacin.
2.11 BASE
Capa de material selecto y procesado que se coloca entre la parte superior de una subbase o de
la subrasante y la capa de rodadura. Esta capa puede ser tambin de mezcla asfltica o con
tratamientos segn diseos. La base es parte de la estructura de un pavimento.
2.13 BERMA
rea contigua y paralela a la calzada de una carretera. Su funcin es la de servir como zona de
estacionamiento de emergencia de vehculos y de confinamiento del pavimento.
2.14 BM
Es un punto topogrfico de elevacin fija que sirve de control para la construccin de la
carretera de acuerdo a los niveles del proyecto. Generalmente est constituido por un hito o
monumento.
2.15 BOMBEO
Inclinacin transversal que se construye en las zonas en tangente a cada lado del eje de la
plataforma de una carretera con la finalidad de facilitar el drenaje lateral de la va.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
TRAMO: TRAMO 2
2.16 CALZADA
Sector de la carretera que sirve para la circulacin de los vehculos, compuesta de un cierto
nmero de carriles.
2.18 CARRIL
Parte de la calzada destinada a la circulacin de una fila de vehculos. para Construccin de
Carreteras
2.19 CONTRATO
Es un documento o instrumento jurdico suscrito entre la Entidad Licitante y el Contratista, de
conformidad con las Leyes del Per. En l se establecen los derechos y obligaciones de ambas
partes.
2.20 CONTRATISTA
Es la persona individual o jurdica con quien la Entidad Licitante suscribe un contrato para la
ejecucin de una obra.
2.21 CUNETAS
Elemento de la seccin transversal de una carretera que corre paralela al eje y en el borde de la
berma. Sirve para recoger el agua proveniente de los taludes y de la plataforma para evacuarla
en un determinado lugar. Por lo general las cunetas se ubican en sectores en corte.
2.22 DERECHO DE VA
rea reservada hacia ambos lados de una carretera con la finalidad de efectuar futuras
ampliaciones ya sea por el ensanche de la va o por el nmero de stas.
El derecho de va comprende el terreno, obras complementarias, servicios y zonas de seguridad
para los usuarios.
El ancho que comprende el Derecho de Va responde a reglamentos y regulaciones establecidos
por el MTC.
2.23 EFECTO
Todo comportamiento o acontecimiento del que pueda razonablemente decirse que ha sido
influido por algn aspecto del programa o proyecto.
Representante autorizado del Contratista, con la autoridad para actuar por l en la direccin de
la obra.
2.27 INSPECTOR
Funcionario de la Entidad Licitante en quien se ha delegado la responsabilidad de administrar
un determinado proyecto.
2.28 PAVIMENTO
Estructura que se coloca encima de la plataforma de una carretera. Sirve para dar soporte,
confort y seguridad al trnsito de vehculos y para proteger la plataforma.
Por lo general est conformada por capas de subbase, base y capa de rodadura, pudiendo ser
sta de concreto portland, concreto asfltico, tratamientos superficiales otros. La estructura
de un pavimento puede tambin ser mixta.
2.29 PERALTE
Inclinacin transversal hacia un lado que se construye en las zonas en curva o en transicin de
tangente a curva en toda la plataforma, con la finalidad de absorber los esfuerzos tangenciales
del vehculo en marcha y facilitar el drenaje lateral de la va.
2.32 PLATAFORMA
Es la parte superior del cuerpo completo de la explanacin de una carretera, conformada por
procesos de corte y/o rellenos siguiendo las lneas de subrasante y seccin transversal del
proyecto.
2.34 PROYECTO
Conjunto de documentos, Planos, Memoria Descriptiva, Bases de Licitacin, Especificaciones
Generales, Especificaciones Especiales, Precios Unitarios, Metrados, Presupuestos, Cronograma
de Ejecucin, Equipo Mnimo, anexos y otros a los que debe ajustarse la ejecucin de una obra.
El proyecto aprobado por la Entidad Licitante se convierte en el Expediente Tcnico de
Licitacin. El Proyecto debe incluir tambin los Estudios y Plan de Reasentamiento Involuntario
y el Plan de Conservacin Ambiental.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
TRAMO: TRAMO 2
2.35 PROYECTISTA
Consultor que ha elaborado los estudios o la informacin tcnica del objeto del proceso de
licitacin.
2.36 RASANTE
Es el nivel superior del pavimento terminado. La Lnea de Rasante generalmente se ubica en el
eje de la carretera.
2.38 SALUBRIDAD
Aspectos y condiciones que tienden a conservar y preservar la salud de los seres orgnicos
2.39 SALUD
Estado en que el ser orgnico ejerce normalmente todas sus funciones.
2.40 SBBASE
Capa de material con determinadas caractersticas que se coloca entre la subrasante de una
carretera y la parte inferior de la base. La sub-base forma parte de la estructura del pavimento.
2.41 SUBRASANTE
Nivel superior de la plataforma de una carretera adecuadamente conformada, nivelada y
compactada. La Lnea de Subrasante generalmente se ubica en el eje de la carretera. Sobre la
subrasante se coloca la estructura del pavimento.
2.42 SUPERVISOR
Persona natural o jurdica con quien la Entidad Licitante suscribe un contrato para el control y
supervisin de una obra.
2.43 TERRAPLENES
Parte de la plataforma conformado por procesos de relleno.
El Terrapln puede estar conformado por material procedente de excedentes de corte, de
excavaciones laterales o de canteras.
3.1 DESCRIPCION
El Contratista deber obligatoriamente tener disponible en la obra los juegos completos de
planos y de las presentes especificaciones, quedando entendido que cualquier detalle que
figure nicamente en los planos o en las especificaciones, ser valido como si hubiera mostrado
en ambos.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
TRAMO: TRAMO 2
El trabajo a ejecutarse se muestra en los planos. Para tomar informacin de los planos, las
cifras sern utilizadas en referencia a los de menor escala. En todo caso, los dibujos se
complementarn con las especificaciones prevaleciendo de preferencia lo indicado en stas.
Los planos son a nivel de licitacin. Cada plano tiene espacios en los cuales se indicarn
cualquier modificacin requerida en obra.
El Contratista deber preparar y someter a consideracin del Supervisor, todos Los Planos de
Obra que puedan ser necesarios para representar en detalle todas las partes del trabajo,
incluyendo los clculos justificativos que fueran necesarios. Estos planos deben estar de
acuerdo con los correspondientes al Contrato y a las Especificaciones de ste, y son estas
ltimas las que deben tener primaca sobre cualquier plano o detalle de trabajo preparado
por el Contratista, an cuando los mismos pueden ser aprobados.
Las obras terminadas debern estar de acuerdo con las lneas, pendientes, perfiles y
dimensiones indicadas en los planos, excepto en los casos dispuestos de otro modo por el
Supervisor. Las variaciones de alineamiento, medidas, etc., que puedan requerirse por
exigencia de la obra o por otros motivos sern determinados por el Supervisor en todos los
casos autorizados por l mismo por escrito.
Estos planos reflejarn los cambios de medida que han dado lugar a las variaciones de los
metrados.
Toda obra cubierta en las Especificaciones Tcnicas, pero que no se muestra en los planos o
viceversa, tendr el mismo valor como si fuera mostrado en ambos.
materiales que deban ser suministrados, ser determinado por el Supervisor y comunicado al
Contratista para su ejecucin.
Se entiende que todos los reglamentos y normas estn en vigencia y/o son de la ltima edicin.
El Contratista ser enteramente responsable por todos los daos a estructuras existentes tales
como postes, puentes, caminos, cercos, muros de contencin y otras estructuras de cualquier
clase encontradas durante el progreso de la obra y ser responsable por daos a la propiedad
pblica o privada que resulte de esto.
6.0 PROTECCIONES
El Contratista proteger las obras y al pblico mediante las previsiones aqu especificadas u
otras que fueran necesarias.
Durante la ejecucin de las obras, el Contratista debe poner y mantener durante el da, y la
noche especialmente, todas las barreras y/o luces, segn sea el caso, para la prevencin eficaz
de accidentes.
El Contratista proveer barreras apropiadas, letreros especficos como Peligro o Cuidado o
Va Cerrada etc. luces rojas, antorchas y guardianes para evitar accidentes en el lugar de la
obra.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
TRAMO: TRAMO 2
ELEMENTOS DE LA CURVA
Longitud Total (m) : 200.000
Externa (m) : 1.038
K Entrada : 48.193
K Salida : 48.193
K2+340.0
Abscisa (m) :
0 PIV
Cota (m) : 3005.000
Pendiente de
Entrada (%) : 1.38
Longitud de Entrada
(m) : 100.000
Pendiente de Salida
(%) : -4.17
Longitud de Salida
(m) : 100.000
Incremento en
Abscisado (m) : 10
ELEMENTOS DE LA CURVA
Longitud Total (m) : 200.000
Externa (m) : -1.388
K Entrada : 36.036
K Salida : 36.036
Valores de entrada
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
TRAMO: TRAMO 2
8185100
Norte (m)
CN
8185000
PN
8184900
8184800
244600 244700 244800 244900 245000
CE PE
Este (m)
Elementos de la curva
Acimut - Rumbo
M 46.087m
entrada Zi ( 334 21 13)
E 54.291m
Ri ( 25 38 47 "S-O" )
( 63 49 1 )
R 305m salida Zo ( 398 10 14 )
Ro 0
s 10m
Gs ( 1 52 42.78) Coordenadas
Ls 339.714m Centro CO ( 244962.6968184945.788
)m
T 189.908m PI CPI ( 244605.5488184984.978
)m
CL 322.424m
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
TRAMO: TRAMO 2
0 1 2 3 4
0 "Estacin" "Progresiva" "Deflexin" "Cor. Este" "Cor. Norte"
1 "PT" 2349.195 "31.54.30.50" 244722.912 8185134.279
2 34 2340 "31.02.41.47" 244717.34 8185126.966
3 33 2330 "30.06.20.08" 244711.533 8185118.826
4 32 2320 "29.09.58.69" 244705.995 8185110.499
5 31 2310 "28.13.37.30" 244700.734 8185101.996
6 30 2300 "27.17.15.91" 244695.754 8185093.325
7 29 2290 "26.20.54.52" 244691.061 8185084.495
8 28 2280 "25.24.33.13" 244686.66 8185075.516
9 27 2270 "24.28.11.74" 244682.556 8185066.397
C 10 26 2260 "23.31.50.35" 244678.753 8185057.149
11 25 2250 "22.35.28.96" 244675.255 8185047.781
12 24 2240 "21.39.07.57" 244672.066 8185038.304
13 23 2230 "20.42.46.18" 244669.189 8185028.727
14 22 2220 "19.46.24.79" 244666.628 8185019.061
15 21 2210 "18.50.03.40" 244664.385 8185009.316
16 20 2200 "17.53.42.01" 244662.463 8184999.503
17 19 2190 "16.57.20.62" 244660.864 8184989.632
18 18 2180 "16.00.59.23" 244659.588 8184979.715
19 17 2170 "15.04.37.84" 244658.639 8184969.76
20 16 2160 "14.08.16.45" 244658.017 8184959.78
21 15 2150 "13.11.55.06" 244657.722 ...
CN4 CN
CE4 CE
CN5( ) Y( )
CE5( ) X ( )
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
TRAMO: TRAMO 2
Ro 0
8185300
Z ( 398 10 14 )
L 435.565m
8185200
CN Ce ( 244605.5488184984.978
)m
8185100 Ps 2594.851m
Cs ( 244874.7298185327.408
)m
8185000
CN6 CN
CE6 CE
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
TRAMO: TRAMO 2
Valores de entrada
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
TRAMO: TRAMO 2
8185400
8185350
Norte (m)
CN
PN
8185300
8185250
8185200
244650 244700 244750 244800 244850 244900
CE PE
Este (m)
Elementos de la curva
Cuadro de replanteo
0 1 2 3 4
0 "Estacin" "Progresiva" "Deflexin" "Cor. Este" "Cor. Norte"
1 "PT" 2652.345 "16.59.11.98" 244879.201 8185388.34
2 12 2650 "16.39.02.65" 244879.016 8185386.002
3 11 2640 "15.13.06.03" 244877.918 8185376.063
4 10 2630 "13.47.9.41" 244876.325 8185366.192
5 9 2620 "12.21.12.79" 244874.241 8185356.413
6 8 2610 "10.55.16.17" 244871.671 8185346.75
C
7 7 2600 "9.29.19.55" 244868.621 8185337.227
8 6 2590 "8.03.22.93" 244865.098 8185327.869
9 5 2580 "6.37.26.31" 244861.113 8185318.699
10 4 2570 "5.11.29.69" 244856.674 8185309.739
11 3 2560 "3.45.33.07" 244851.793 8185301.013
12 2 2550 "2.19.36.45" 244846.482 8185292.541
13 1 2540 "0.53.39.83" 244840.754 8185284.345
14 "PC" 2533.756 "0.00.00.00" 244836.972 8185279.377
CN7 CN
CE7 CE
CN8( ) Y( )
CE8( ) X ( )
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
TRAMO: TRAMO 2
8186200 Ro 0
Z ( 364 11 50.05)
8186000 L 917.503m
CN 8185800 Ce ( 244874.7298185327.408
)m
Ps 3508.753m
8185600
Cs ( 244941.8818186242.45) m
8185400
Valores de entrada
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
km
Velocidad de diseo V 90
hr
Cota del principio de curva CtPC 3010m
8
Ancho de carril B m 4 m
2
Bombeo b 2%
Transicin t 80
Peralte maximo p 8%
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
TRAMO: TRAMO 2
Yj 425
Ye PC
Yi
Cota (m)
Yd
Yl 424
Yis
me 6.9 %
423
N 8.889m N 8.889m
Lt 35.556m
Progresiva (m)
0 1 2 3
0 "PRO" "PTO" "p EXT %" "p INT %"
1 1972.147 "a" -2 -2
2 1981.036 "b" 0 -2
3 1989.925 "c" 2 -2
4 2009.481 "PC" 6.4 -6.4
G 5 2016.592 "e" 8 -8
6 0 0 0 0
7 2342.083 "f" 8 -8
8 2349.195 "PT" 6.4 -6.4
9 2368.75 "h" 2 -2
10 2377.639 "i" 0 -2
11 2386.528 "j" -2 ...
CUADRO SOBREANCHOS
0 1 2 3 4 5
0 "PTO" "PROG" "SOBRE" "CARRIL" " ?H INTS" "COT INT"
1 "a" 1972.147 0 4 -0.08 422.602
2 "b" 1981.036 0 4 -0.08 423.215
3 "c" 1989.925 0.275 4.275 -0.085 423.823
4 "d" 2009.481 0.88 4.88 -0.312 424.946
Cs 5 "e" 2016.592 1.1 5.1 -0.408 425.341
6 0 0 0 0 0 0
7 "f" 2342.083 1.1 5.1 -0.408 447.799
8 "g" 2349.195 0.88 4.88 -0.312 448.386
9 "h" 2368.75 0.275 4.275 -0.085 449.962
10 "i" 2377.639 0 4 -0.08 450.581
11 "j" 2386.528 0 4 -0.08 451.194
L
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
TRAMO: TRAMO 2
Valores de entrada
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
km
Velocidad de diseo V 60
hr
Cota del principio de curva CtPC cot2 452.545m
7.2
Ancho de carril B m 3.6m
2
Bombeo b 2.5%
Transicin t 70%
Peralte maximo p 8%
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
TRAMO: TRAMO 2
453
Yj
Ye PC
Yi
Cota (m)
Yd 452
Yl
Yis
me 6.9 %
451
N 7.5m N 7.5m
Lt 24m
Progresiva (m)
jsh CUADRO
0 TRANSICION
1 DE PERALTE
2 TOTAL 3
0 "PRO" "PTO" "p EXT %" "p INT %"
1 2509.456 "a" -2.5 -2.5
2 2516.956 "b" 0 -2.5
3 2524.456 "c" 2.5 -2.5
4 2533.756 "PC" 5.6 -5.6
G 5 2540.956 "e" 8 -8
6 0 0 0 0
7 2645.145 "f" 8 -8
8 2652.345 "PT" 5.6 -5.6
9 2661.645 "h" 2.5 -2.5
10 2669.145 "i" 0 -2.5
11 2676.645 "j" -2.5 ...
CUADRO SOBREANCHOS
0 1 2 3 4 5
0 "PTO" "PROG" "SOBRE" "CARRIL" " ?H INTS" "COT INT"
1 "a" 2509.456 0 3.6 -0.09 450.778
2 "b" 2516.956 0 3.6 -0.09 451.296
3 "c" 2524.456 0.406 4.006 -0.1 451.803
4 "d" 2533.756 0.91 4.51 -0.253 452.292
Cs 5 "e" 2540.956 1.3 4.9 -0.392 452.65
6 0 0 0 0 0 0
7 "f" 2645.145 1.3 4.9 -0.392 459.839
8 "g" 2652.345 0.91 4.51 -0.253 460.475
9 "h" 2661.645 0.406 4.006 -0.1 461.269
10 "i" 2669.145 0 3.6 -0.09 461.797
11 "j" 2676.645 0 3.6 -0.09 462.314