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TERMODINAMICA II

TURBINA DE GAS

Una turbina de gas, es una turbomquina motora,


cuyo fluido de trabajo es un gas. Como la
compresibilidad de los gases no puede ser
despreciada, las turbinas de gas son
turbomquinas trmicas. Comnmente se habla de
las turbinas de gas por separado de las turbinas ya
que, aunque funcionan con sustancias en estado
gaseoso, sus caractersticas de diseo son
diferentes, y, cuando en estos trminos se habla de
gases, no se espera un posible cambio de fase, en
cambio cuando se habla de vapores s.
Esquema de una turbina de gas

Las turbinas de gas son usadas en los ciclos


de potencia como el ciclo Brayton y en
algunos ciclos de refrigeracin. Es comn en
el lenguaje cotidiano referirse a los motores
de los aviones como turbinas, pero esto es
un error conceptual, ya que stos
son turborreactores los cuales son
mquinas que, entre otras cosas, contienen
una turbina de gas.
Esquema de un ciclo Brayton.
C representa al compresor, B al quemador y T a la turbina.

La operacin bsica de la turbina de gas es similar


a la mquina de vapor, excepto que en lugar de
agua se usa el aire. El aire fresco de la atmsfera
fluye a travs de un compresor que lo eleva a una
alta presin. Luego se aade energa dispersando
combustible en el mismo y quemndolo de modo
que la combustin genera un flujo de alta
temperatura.

Montaje de una turbina de gas.

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Este gas de alta temperatura y presin entra a una turbina, donde se expande disminuyendo
la presin de salida, produciendo el movimiento del eje durante el proceso. El trabajo de este
eje de la turbina es mover el compresor y otros dispositivos como generadores elctricos que
pueden estar acoplados. La energa que no se usa para el trabajo sale en forma de gases,
por lo cual tendrn o una alta temperatura o una alta velocidad. El propsito de la turbina
determina el diseo que maximiza esta forma de energa. Las turbinas de gas se usan para
dar potencia a aeronaves, trenes, barcos, generadores elctricos, e incluso tanques.

TURBORREACTOR

El turborreactor es el tipo ms antiguo de los motores de reaccin de uso general. El concepto


fue desarrollado en motores prcticos a finales de los aos 1930 de manera independiente por
dos ingenieros, Frank Whittle en el Reino Unido y Hans von Ohain en Alemania; sin embargo el
reconocimiento de crear el primer turborreactor se le da Whittle por ser el primero en concebir,
describir formalmente, patentar y construir un motor funcional. Von Ohain, en cambio, fue el
primero en utilizar el turborreactor para propulsar un avin.
El ciclo de trabajo de este tipo de motores es el de Brayton, es similar al del motor recproco por
contar con la misma disposicin de los tiempos de trabajo (admisin, compresin, combustin y
escape o expansin). Un turborreactor consiste en una entrada de aire, un compresor de aire,
una cmara de combustin, una turbina de gas (que mueve el compresor del aire) y una tobera.
El aire entra comprimido en la cmara, se calienta y expande por la combustin del combustible y
entonces es expulsado a travs de la turbina hacia la tobera siendo acelerado a altas velocidades
para proporcionar la propulsin.
Los turborreactores son solo eficientes a velocidades supersnicas y son muy ruidosos. Es por
ello que la mayora de los aviones modernos usan en su lugar motores turbohlice a velocidades
bajas o turbofan a velocidades altas, que consumen menos combustible y son ms silenciosos.
No obstante, los turborreactores todava son muy comunes en misiles de crucero de medio
alcance debido a su gran velocidad de escape, baja rea frontal y relativa simplicidad.

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Por este mismo motivo, su utilidad en otro tipo de vehculos es muy limitada. Han sido utilizados
en casos aislados para batir rcords de velocidad en tierra, como en el caso del Thrust SSC.

FUNCIONAMIENTO

Para la fase de compresin, se usan compresores axiales o centrfugos que comprimen


grandes volmenes de aire a una presin de entre 4 y 32 atmsferas.
Una vez comprimido el aire, se introduce en las cmaras de combustin donde
el combustible es quemado de forma continua. El aire a alta presin y alta temperatura (es
decir, con ms energa que a la entrada) es llevado a la turbina, donde se expande
parcialmente para obtener la energa que permite mover el compresor (similar al
funcionamiento del turbocompresor que se encuentra en los automviles). Despus, el aire
pasa por una tobera en la que es acelerado hasta la velocidad de salida.

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