ESCUELA POLITCNICA NACIONAL

FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS

CARRERA: INGENIERA EMPRESARIAL

ASIGNATURA: CADENA DE SUMINISTROS

Semestre: 2017-A Paralelo: 6B

Nombre: Ana Aguagallo

LECCION 1

Si nos centramos en la visin comercial del transporte, las instalaciones de enlaces de transporte
se separan geogrficamente y vinculamos a las organizaciones asociadas en la cadena de
suministro extendida. Estos socios incluyen clientes, proveedores, distribuidores, plantas,
almacenes y tiendas minoristas. El transporte permite la cadena de suministro extendida
moviendo el inventario con camiones, trenes, aviones, barcos y tuberas. Las operaciones de
transporte implican asegurar el flujo de inventario desde puntos de origen en la cadena de
suministro hasta los puntos de uso y consumo, o destinos. Y principalmente involucrados tres
componentes, entrada, salida y logstica inversa. A veces las personas se refieren a movimientos
interfaciales entre ubicaciones en una empresa como logstica de transferencia. As, adems de
entrada, salida y reversa, a veces aqu puede transferirse transporte. La logstica de entrada apoya
la adquisicin de materiales y bienes de las ubicaciones de los proveedores. La logstica de salida
apoya la distribucin de materiales y bienes a las ubicaciones de los clientes. Y la logstica inversa
apoya la devolucin de productos, el reciclaje, la reutilizacin de materiales y la eliminacin de
desechos. Cada vez que se envan productos o materiales, se debe considerar el mejor modo de
transporte especfico para el envo. Las caractersticas especficas de cada transporte motor tienen
un impacto en el desempeo general de la cadena de suministro. Una dimensin que tiene un
impacto es la velocidad de transporte. Sobre el transporte martimo, puede tomar varias semanas
para el transporte de mercancas. Mientras que el transporte areo puede mover un envo a
travs de un continente en pocas horas. Y sobre el transporte por carretera los envos de
movimiento a una velocidad intermedia entre puede variar de unas pocas horas a hasta la semana
para cruzar si se trata de un envo local o un movimiento cruzado continente. Es probable que los
modos de transporte ms rpidos sean ms caros en trminos de costos de flete. Una cosa a
considerar en la era digital es que los bienes que una vez fueron transportados en forma fsica,
como la msica, ahora son transportados en forma electrnica a travs de Internet. El transporte a
travs de Internet es mucho menos costoso que el transporte fsico. Si bien la velocidad puede
costar ms en trminos de costo de flete, puede permitir una cadena de suministro con menores
costos de inventario. A medida que el tiempo y el proceso entre enlaces y flujos entre puntos ser
menor con menos costo de capital atado en el inventario que los modos de transporte que
requieren inventario para estar fluyendo entre puntos durante varios das o semanas.
Consideraciones adicionales en la toma de decisiones de modo de transporte incluyen
consideraciones de las capacidades fsicas, requisitos y necesidades del producto o material a ser
enviado. Esto incluye el tamao del producto, su naturaleza frgil, la infraestructura necesaria
para manejar el producto. Si se trata de una carga ancha, digamos que los equipos de
construccin, equipos especficos de transporte por carretera pueden ser requeridos, y el permiso
especial para mover las mercancas. Los materiales peligrosos pueden ser limitados, pueden no ser
capaces de viajar por aire, pueden requerir manejo especial, contenedores especiales, y no ser
apropiados para ciertos modos. Ahora la consideracin es confiabilidad. Algunos modos de
transporte son muy precisos en su tiempo como los vuelos areos que pueden programarse al
minuto, mientras que otros pueden variar con un da o dos o ms variabilidad en el tiempo de
llegada, como el transporte martimo de carga, mientras que el aire puede ser programado para el
minuto Existe una variabilidad con todos los modos de transporte incluyendo el aire. Otra
consideracin es la seguridad. Los modos de transporte con menos puntos de manejo, menos
personas involucradas en mover y transportar las mercancas son ms seguros que aquellos con
mltiples puntos de contacto. As que el aire, por ejemplo, es bastante directo de punto a punto
una vez que las mercancas han sido entregadas a la aeronave para el envo. Sin embargo, los
envos de LTL que aprenderemos sobre ellos tendrn mltiples puntos de manejo. El dinero es un
ejemplo de transporte de mercancas que requiere extrema seguridad. Los autos blindados
transportan dinero a la Reserva Federal aqu en Atlanta, justo al borde del campus de Georgia
Tech. Y los carros blindados traen el dinero para contar, clasificar, daar la recogida de facturas,
etc. Y los guardias con armas de fuego proporcionan un alto nivel de seguridad para este
transporte. Las capacidades de seguimiento y seguimiento y las actualizaciones de estado pueden
ser muy importantes o no tan importantes para determinados productos. Por lo tanto, la
capacidad de proporcionar esta informacin puede variar de modo a modo. Algunos modos, como
los envos de paquetes, proporcionan informacin bastante detallada sobre el paquete y dnde se
encuentra en cada etapa del proceso. Mientras que otros modos, es un poco de una caja negra
con respecto a donde exactamente el producto est en cualquier punto dado en tiempo. Y
tenemos una pregunta. Por tu consideracin. Supongamos que una productora de televisin que
filma una serie de televisin en Atlanta, por ejemplo, como The Walking Dead, necesita una pieza
para una cmara de sus estudios en Hollywood. Lo necesitan rpido, porque sin l, la tripulacin
est inactiva y la compaa de produccin incurrir en muchos costos sin que se produzca ninguna
produccin. En este caso, tendra sentido enviar esta pieza a travs del aire? Tomemos una breve
visin general del nivel de los ojos de los diversos modos de transporte que pueden ser
considerados. Y en las prximas lecciones nos sumergiremos en cada uno de estos modos con ms
detalle. En primer lugar, la tubera. La propiedad y mantenimiento del oleoducto lleva a costos
fijos muy altos, pero proporciona costos variables muy bajos. Vamos a aprender ms, qu tipos de
caractersticas de los productos son aplicables para consideracin potencial en movimientos de
tuberas. El transporte areo tiene altos costos fijos y costos variables relativamente altos.
Transporte de agua de alto puerto y equipos de costos fijos y muy bajos costos variables. El
transporte ferroviario tiene altos costos fijos debido a la propiedad del ferrocarril, el
mantenimiento de las lneas ferroviarias, etc., y costos comparativamente bajos. En el transporte
por carretera se caracteriza por menores costes fijos establecidos para el cargador. No es
necesario poseer o mantener las carreteras que son mantenidas por el gobierno, etc. Pero sobre el
transporte por carretera generalmente tiene costos unitarios variables ms altos que el ferrocarril
y otros modos hacen a la menor capacidad por camin que se est moviendo. En esta leccin,
hemos proporcionado una definicin general de transporte. Describi los diversos tipos de flujo de
transporte de mercancas. Discuti los criterios que estn involucrados con la toma de una
decisin de modo de envo. Y discuti los componentes de costos asociados con diferentes modos
de envo.
}

LECCION2

Al finalizar esta leccin, los estudiantes deben ser capaces de resumir el intercambio electrnico
de datos, definir sistemas de gestin de transporte, explicar los sistemas de posicionamiento
global y discutir los libros de registro y los dispositivos de registro electrnico Uno de los primeros
lugares en que muchas empresas implementaron EDI. Sin embargo, el lenguaje EDI estndar en las
transacciones se han diseado para la industria del transporte en s, y son ampliamente utilizados
hoy en da. Un ejemplo de transaccin EDI es cuando un remitente, que puede ser un fabricante,
un centro de distribucin, un mayorista, etc., inicia una transaccin llamada transaccin EDI 204 o
tambin conocida como Carga de Carga de Motor a un transportista de carga completa. La
transaccin de EDI 204 incluye informacin detallada de recogida y entrega, informacin de
contacto, descripcin de mercancas incluyendo el peso y otras unidades de medida. El
transportista que recibe la transaccin EDI 204 responde entonces electrnicamente, utilizando
una transaccin EDI 990. Que tambin se conoce como una respuesta a una licitacin de carga,
para aceptar o rechazar la oferta. Y el EDI 990, la respuesta, incluye informacin como la
aceptacin o rechazo de la oferta, la oferta aceptada o rechazada, incluida la cantidad de costo de
flete de la cotizacin. Adems de estas transacciones simples que son en realidad transacciones de
alto volumen, el 204 y el 990, hay muchas otras definiciones de transaccin estndar para agilizar
las transacciones comerciales de transporte. Consideremos una empresa tpica que produce
bienes en mltiples ubicaciones geogrficas. Cada lugar necesita enviar el flete a diferentes
destinos, clientes y distribuidores. Estas necesidades, asociadas con estos envos, crean varias
complejidades de envo para la empresa. Por ejemplo, si cada empresa produce bienes diferentes,
estos bienes pueden tener caractersticas fsicas diferentes, necesidades prioritarias diferentes, en
trminos de velocidad, seguridad, consideraciones de seguimiento y rastreo, etc. Esto puede
significar que mltiples modos y mltiples fletes, contratos, , Etc., se someten a consideracin en
la toma de decisiones respecto a envos especficos. Hay una gran cantidad de datos relacionados
con la consideracin de todas estas opciones, teniendo en cuenta todas las combinaciones
diferentes. Ms all de la seleccin de modo justo, hay seleccin del portador, que el portador
especfico mover las mercancas. Identificar la mejor organizacin de proveedores para la
combinacin de productos y carriles especficos. Cada carril, cada producto puede ser diferente.
Mltiples portadores, mltiples tasas significa ms y ms datos. En muchos casos, las empresas
mantienen sus propias flotas y necesitan ser eficientes en la planificacin de las rutas de entrega.
Esto requiere una gran cantidad de datos en s, en trminos de comprensin de las redes
especficas de carreteras, lmites de velocidad, capacidades de carga de camiones y capacidades de
la flota y lo que se permite ser transportado en ciertas carreteras, alturas de puentes pueden
entrar en juego, etc. Las recogidas de mercancas inbound a lo largo del camino mientras que caer
apagado mercancas pueden ser una consideracin para algunas compaas. Todas estas
consideraciones en el enrutamiento necesitan ser apoyadas por un Sistema de Gestin de
Transporte. El enrutamiento de que hablamos, la seleccin de modos que mencionamos, los
portadores, los sistemas de gestin de transporte estn diseados para apoyar estos procesos de
toma de decisiones. TMS, Transportation Management System, es una poderosa pieza de software
que controla, coordina y gestiona estas diversas actividades de transporte. Incluyendo ayudar al
usuario a seleccionar el portador adecuado, clasificacin, clasificacin de carga, el movimiento,
licitacin de la carga. Volviendo a las transacciones de intercambio electrnico de datos que
estbamos hablando, donde otros medios de comunicacin de las cargas, la impresin de los
documentos de envo, el seguimiento de la carga y la facturacin de la parte correcta para el flete,
as como mantener los informes de anlisis en curso. El EDI, tambin conocido como intercambio
electrnico de datos, se define como el intercambio electrnico de documentacin e informacin
comercial en un formato estandarizado entre computadoras, usualmente, entre diferentes
organizaciones. EDI reemplaza los documentos basados en papel o electrnicos con legibilidad
humana, con documentos codificados electrnicamente en un lenguaje que las mquinas pueden
leer. Con EDI, el equipo emisor crea el mensaje y el ordenador receptor interpreta el mensaje sin
ninguna implicacin humana. Esto mejora la eficiencia transaccional y reduce los errores de
pulsacin de tecla durante el proceso de entrada manual. GPS, sistemas de posicionamiento
global, ha tenido un enorme impacto positivo en la industria del transporte. Vehculos y telfonos
celulares equipados con GPS permiten el monitoreo en tiempo real, no intrusivo de la carga y el
personal El GPS se basa en una red de satlites en la atmsfera terrestre. Cada satlite circunda el
planeta dos veces al da, en una de seis rbitas, para proporcionar una cobertura mundial
continua. Cada satlite transmite seales de radio, y esas seales son recibidas y convertidas por
dispositivos GPS para determinar la ubicacin exacta del dispositivo. En la industria del transporte,
la tecnologa GPS es de importancia crtica para poder trazar las rutas ms eficientes para el
transporte de mercancas con sensibilidad temporal, para monitorear el trfico y maximizar las
rutas para mejorar la eficiencia del combustible. Me pregunto si muchos de ustedes utilizan una
aplicacin llamada Waze en el iPhone que me encanta. Lo uso para el transporte diario
dondequiera que vaya. Como proporciona la optimizacin redonda, las condiciones de transporte
local de origen de la nube y me ahorr cientos de horas de tiempo, esto es permitido por GPS. Y
tenemos una pregunta para su consideracin. D un ejemplo, de su propia experiencia, del uso del
GPS en el transporte. Un ejemplo, un amigo mo utiliza la aplicacin de Waze en su coche que l
utiliza para encontrar direcciones al conducir. Los gobiernos imponen restricciones a los
conductores de camiones para garantizar condiciones de conduccin seguras. stos incluyen el
tiempo mximo de la impulsin por da, das mximos en una fila de conducir sin tiempo de
descanso obligatorio. Se espera que los conductores de vehculos comerciales lleven un libro de
registro, el cual registra informacin como horas gastadas en y fuera de servicio, horas de
conduccin, fecha, millas conducidas y horas gastadas en la litera. Los libros de registro de papel
estn siendo reemplazados por dispositivos electrnicos de registro o ELDs que registran
automticamente un registro de los conductores del estado de servicio. Y tenemos otra pregunta
para su consideracin. Por qu crees que es importante vigilar las horas de servicio de los
conductores de carreteras? En esta leccin hemos resumido el intercambio electrnico de datos,
sistemas de gestin de transporte definidos, sistemas de posicionamiento global explicados, libros
de discusin y dispositivos electrnicos.
LECCION3

Al finalizar esta leccin, los estudiantes deben poder discutir el ajuste para el transporte por
carretera en la cadena de suministro. Describa las dos categoras principales de operaciones de
camiones. Describir los diferentes tipos de portadores. Discuta las capacidades del remolque y
describa la diferencia entre las cargas Truckload y Less-than-Truckload. El transporte por carretera
es el modo de transporte ms utilizado en los Estados Unidos. Proporciona servicio de puerta a
puerta. Hay caminos bastante por todas partes. El equipo es rentable y utilitario y el modo es
favorable para los bienes de alto valor, sensibles al tiempo. Las dos principales categoras de
operaciones de camiones son los transportistas automotores de alquiler y los transportistas
automotores de la flota privada. Los transportistas de automviles se encuentran en una industria
altamente competitiva debido a las bajas barreras de entrada. Las compaas propietarias operan
por miles en todo el pas, y proporcionan tractor, remolque y conductor todo en uno. Y con la
capacidad de anunciar servicios a travs de Internet, estas pequeas operaciones de bajo costo
son capaces de competir con las compaas nacionales ms grandes y establecidas. Por lo tanto,
hay una gran cantidad de competencia de pequeos operadores y la capacidad de las grandes
corporaciones nacionales para las empresas a elegir. Algunos de los desafos que enfrentan los
transportistas de automviles incluyen el aumento de los costos, incluyendo el costo del
combustible. Escasez de conductores, muchas personas no les gusta estar lejos de casa durante
mucho tiempo en pasillos de campo. As que los conductores al ser el trabajo ms popular en el
pas, la mano de obra de la poblacin de conduccin est envejeciendo rpidamente. Y entonces,
como mencionamos, la competencia es otro desafo para los transportistas. Adems, las
consideraciones como los vehculos autnomos, el platooning de vehculos y los conceptos del
Internet fsico, segn se apoderan, prometen cambiar la naturaleza de la industria de los
transportistas. Hay una serie de diferentes modelos de operacin y tipos de transportistas,
incluido el transportista privado, que por lo general transporta mercancas para la compaa
propietaria del transportista. No est sujeto a regulacin econmica, si es un transportista privado,
y la compaa que enva las mercancas incurre en los diversos costos para mover esas mercancas.
Los transportistas comunes prestan servicios a todos los cargadores a tarifas publicadas entre
lugares designados sin discriminacin entre los expedidores. Un pensamiento de un portador
comn que usted puede utilizar es UPS, donde usted tiene una tabla de la tarifa estndar que le
deja saber el coste para enviar una parcela dada bas en su tamao y dimensiones y destinacin y
los lugares del envo. Contratistas. Los transportistas por contrato no estn obligados a servir al
pblico en general. Los transportistas contratados proporcionan a clientes especficos bajo
acuerdos contractuales definidos especficos con el servicio. La compaa de camiones puede
dedicar sus recursos o parte de sus recursos a tiempo completo, o segn sea necesario para mover
los bienes para sus clientes en carriles o territorios especficos. Los transportistas especializados
transportan mercancas especiales, tal vez, como petroleos lquidos, artculos para el hogar,
materiales de construccin y otros artculos especializados. No se ejecutan del molino, manejan
fcilmente mercancas donde la capacidad del camin es excesivamente abundante. Tal vez la
naturaleza del equipo es especializado, y la naturaleza del producto es tal que pone desgaste
indebido y la suciedad en el equipo del transportista, por lo que no es adecuado para el transporte
general. Vehculos exentos. stos son portadores que estn exentos por la ley de ciertas
regulaciones y estructuras de la tarifa si estn implicados en el transporte de los productos que
estn exentos de la regulacin por el acto de comercio interestatal. Hay varios tipos diferentes de
remolques de camiones, pero para movimientos de larga distancia, los ms comunes son los
remolques de 48 pies y 53 pies. La mayora de los remolques en las interestatales son remolques
de 53 pies. El estante de paleta estndar mide 4 pies por 3,75 pies, longitud por ancho y un tpico
remolque de 53 pies es capaz de transportar dos filas de 13 paletas. Dependiendo de la naturaleza
de la carga, es posible un doble apilado de los palets, lo que duplicar la capacidad del remolque
de 26 a 52 pals. Los remolques de cuarenta y ocho pies pueden acomodar 2 filas de 12 paletas,
que haran la capacidad del remolque 24 paletas apiladas individualmente, o 48 paletas apiladas
doble. Bajo las directrices federales de Estados Unidos, un programa de tamao de vehculo
comercial y peso permite combinaciones de remolque de camin, para pesar hasta 80.000 libras.
El camin y remolque vaco puede pesar hasta 36.000 libras, lo que deja aproximadamente 44.000
libras disponibles para el transporte de mercancas. La seleccin del remolque adecuado para la
carga de carga especfica es importante, ya que cuanto ms pesada sea la carga de carga, se puede
alcanzar el peso mximo permitido antes de alcanzar el lmite de apilamiento de 52 palets. Por
ejemplo, con un remolque de 53 pies. En tales casos, el espacio adicional en el remolque de 53
pies sera innecesario y podra crear situaciones que podran daar la carga por tener que moverse
si no est atado dentro del remolque. Por esta razn, los vehculos ms pequeos tales como
camiones de la caja y las furgonetas son preferibles para las cargas ms pequeas o las entregas
de la ciudad. Estos vehculos son ms fciles de manejar en trminos de maniobrabilidad,
estacionamiento y eficiencia de combustible. Los transportistas de carga de camiones se
especializan en mover grandes envos para sus clientes. Estos portadores suelen dirigirse a envos
que pesan entre 15.000 y 50.000 libras. Los transportistas de carga de camiones se especializan en
el servicio de puerta a puerta, que incluye la recogida de carga en un punto de origen y la entrega
directa al destino sin paradas intermedias. Este servicio es atractivo para los cargadores porque
reduce el tiempo de trnsito, la probabilidad de retrasos y la probabilidad de que los envos sean
daados, ya que la carga es cargada y descargada menos veces. Por lo general, los transportistas
de carga menor que los cargadores de camiones se especializan en cargas ms pequeas. La carga
de LTL es tpicamente 150 a 20.000 libras. Los portadores de TLT funcionan compartiendo
capacidad del remolque entre los cargadores mltiples. Un transportista tpico de LTL recoge carga
de varios cargadores y la lleva a un terminal local. La carga se clasifica en funcin de los destinos
geogrficos y luego se carga en camiones por segunda vez. Dependiendo de la regin geogrfica
que se est atendiendo, la carga puede ser descargada y recargada varias veces ms antes de la
entrega final. Este manejo aumenta el tiempo y el potencial de dao. Tenemos una pregunta para
su consideracin, si usted es un fabricante que normalmente enva productos frgiles en pesos de
envo de ms de 20,000 libras, qu enfoque sera probablemente ms efectivo? El envo va el
cargador de Truckload o de Less-Than-Truckload? Por qu? En esta leccin, discutimos el ajuste
para el transporte por carretera en la cadena de suministro. Describi las dos principales
categoras de operaciones de camiones. Describi los diferentes tipos de portadores. Discutieron
las capacidades del remolque y describieron la diferencia entre los transportistas de camiones y
los de menos carga.
LECCION 4

Bienvenido de nuevo a nuestra leccin sobre el movimiento de carga ferroviaria. Al finalizar esta
leccin, los estudiantes deben ser capaces de discutir los mritos y limitaciones del transporte de
mercancas por ferrocarril, describir los diferentes tipos de vagones de carga y describir las
caractersticas de un tren unitario. Echemos un vistazo a las caractersticas de los movimientos de
carga ferroviaria. Rail ofrece una buena economa de combustible y es relativamente respetuoso
con el medio ambiente. Piensa en un tren de ferrocarril. Puede ser una milla de largo, compuesto
de decenas de coches. Pero a diferencia de los camiones de carretera que hacen que tenga una
relacin de uno a uno entre un contenedor y un motor, los vagones de ferrocarril que transportan
carga son jalados por un solo motor o conjunto de motores con una carga movindose libremente
sobre los rales. El transporte ferroviario de mercancas se utiliza principalmente para mercancas a
granel y de bajo valor, como el carbn, la madera aserrada, etc., y grandes productos pesados
como automviles terminados. El ferrocarril puede utilizarse para trasladar el carbn de las minas
a las centrales elctricas o los rboles de tierras forestales remotas a las fbricas de papel o los
astilleros de madera. El movimiento de larga distancia confiable de grandes cantidades de carga es
caracterstico de los movimientos de carga de ferrocarril. Acabamos de discutir cmo uno o
algunos motores pueden tirar docenas de coches. Piense en el ahorro de mano de obra de este
conjunto, sobre el transporte por carretera, donde una pequea tripulacin en una operacin
ferroviaria, una ingeniera y asistente, puede manejar el equivalente de lo que requerira docenas
de conductores tirando tractores. No es tan rentable y fcil de transportar para cargas pequeas
como otros modos es el ferrocarril con su nfasis en los envos a granel. Ferrocarril tpicamente no
ha establecido la infraestructura para manejar movimientos pequeos y parciales de la carga. Y el
ferrocarril est limitado a fluir a lo largo de la infraestructura ferroviaria. Dondequiera que haya
una lnea de ferrocarril, el carril puede moverse. Dondequiera que no haya una lnea de ferrocarril,
el ferrocarril no puede moverse. Los envos intramodales, de los que hablaremos en otra leccin,
ayudan a extender el alcance del ferrocarril a otros modos a travs de contenedores
estandarizados. Hablaremos de eso ms tarde. El movimiento de carga de ferrocarriles se centra
principalmente en los movimientos de carga de cargas. Mientras que un tren puede ser el
transporte de mltiples tipos de carga para envos mltiples, por lo general, un solo coche se
dedicar a un solo cargador. Los trenes unitarios o los movimientos de lotes de automviles son
preferidos en el transporte ferroviario de mercancas. El uso ms eficiente de un tren sera que el
tren entero vaya a un solo destino de un solo origen, viajando juntos como una unidad. Esto es lo
que se entiende por un tren de unidad. Sin embargo, cuando puede haber 70 coches o ms en un
tren, hay un nmero limitado de organizaciones que pueden manejar eficazmente ese nivel de
volumen que llega en una sola vez. La longitud promedio del flete de carga sobre el ferrocarril es
de 720 millas con una velocidad de tren promedio de 22 millas por hora. Y puede ser de hasta 35
millas por hora para los trenes de movimiento prioritario. Echemos un vistazo a un ejemplo de un
tren de unidad. Volviendo en mi carrera varias dcadas a cuando trabaj apoyando el tren de
jugos Tropicana se mueve, as que vamos a usar ese tren de unidad como un ejemplo. Donde el
tren comenz con la planta de procesamiento de jugo de naranja en Bradenton, Florida. Y se
movi a travs del pas a su destinacin en Kearny, New Jersey, fuera de New York City para
suministrar el noreste con las naranjas, que era muy popular para arriba all. La mercanca entera,
el tren entero de jugo de naranja, se movi como una unidad con solamente el producto de
Tropicana que se mova. Ninguna otra mercanca del remitente se mova con ella, ninguna otra
mercanca, etc. Una vez que las mercancas llegaron en Kearny, New Jersey, fueron cruzadas
rpidamente y movidas a los canales de distribucin mltiples. Para minoristas, mayoristas,
distribuidores, etc e incluso camiones de entrega de ruta. Un tren de la unidad de
aproximadamente 70 coches aislados del refrigerador y algunos coches no-refrigerados deja
Bradenton cada tres das o tan. Los movimientos del carro de vuelta sin embargo no se mueven
como un tren de la unidad. Los vagones de ferrocarril, una vez que lleguen a Kearny, Nueva Jersey,
seran trados junto al muelle en grupos de siete o ms a la vez desde el tren de 70 unidades,
descargados y utilizados segn sea necesario. Por lo tanto, tomara varios das, potencialmente,
manejar el tren entero de la unidad del coche 70. Y en lugar de esperar a que los 70 coches
estuvieran listos para ser enviados de regreso a Florida, las compaas ferroviarias recogeran los
automviles diariamente mientras se movan al sur con otros cargadores. Una cosa de la que no
hemos hablado es de las opciones de propiedad de automviles de ferrocarril. Los propios
vagones de ferrocarril podran ser arrendados a corto plazo de la compaa ferroviaria u otras
organizaciones, alquilados a largo plazo o incluso propiedad de empresas especficas. En esta
leccin hemos discutido los mritos y limitaciones del transporte de mercancas por ferrocarril,
describimos los diferentes tipos de vagones de carga y describimos las caractersticas de un tren
unitario.
LECCION5
Bienvenido de nuevo a nuestra leccin sobre transporte acutico. Al finalizar esta leccin, el
estudiante debe ser capaz de describir las caractersticas del movimiento de carga a travs del
transporte acutico, describir los diferentes tipos de flujos de transporte de agua y describir los
diferentes tipos de buques de transporte de agua. Existen tres flujos primarios para el transporte
de agua. Hay transporte ocenico, flujos de aguas interiores y flujos de aguas costeras. El
transporte por agua es el principal mecanismo de apoyo al comercio internacional. Proporciona
medios eficaces para movimientos de carga de muy alto volumen a un bajo costo de movimiento
de carga. Puede mover productos terminados, materias primas y recursos naturales de puerto a
puerto, con puertos ubicados en lugares estratgicos de todo el mundo. Mientras que el agua,
especialmente el transporte martimo, es ideal para grandes volmenes a bajo costo, tiene
tiempos de viaje comparativamente largos. Consideremos un ejemplo de una computadora
personal fabricada en Taiwn, con un destino final de la costa este de los Estados Unidos. Si se
enva por va martima, puede tardar unas semanas en llegar, mientras que si viaja en avin, puede
tardar unas horas en llegar a un buen da o dos. El transporte de mercancas por va martima en
general no proporciona servicio puerta a puerta, por lo que para obtener el producto a ser
cargado en el barco y luego descargado para enviar al destino final, un modo adicional, tal vez
ferrocarril o camin, se requiere Para llegar desde el puerto hasta el destino final, o el destino de
origen al vehculo de embarque. Para los movimientos de carga internos, el transporte por agua
compite con el ferrocarril para el movimiento de mercancas a granel, y con tuberas, para el
movimiento del petrleo a granel y productos qumicos. Un tipo de movimiento de agua es el
movimiento de carga a granel. Este tipo de carga puede ser seco o lquido que no est
empaquetado, tal como aceite, carbn o granos. Para trasladar estos productos a granel, los
buques especializados, como los petroleros, se requieren, as como transbordos y las instalaciones
de almacenamiento. Otra forma de movimiento de carga es la carga a granel, en la que los
productos generalmente consisten en carga embalada. Eso es carga en cajas o tambores u otras
unidades de manejo de materiales. La carga a granel tiene generalmente numerosos orgenes,
numerosos destinos y numerosos clientes, todos aprovechando las terminales de propsito
general, compartiendo espacio en la nave, etc. Una cosa a tener en cuenta con el flete martimo,
con estos grandes transportistas ocenicos que tienen 10.000 o ms contenedores por Buque y
cada uno de estos contenedores por el manejo de cientos o miles de paquetes en cada uno de
estos contenedores, generalmente, los buques no descargan sus 10.000 o ms contenedores en
un solo puerto. Pueden ser mltiples puertos que ellos llaman para descargar y recoger a medida
que van. As, por ejemplo, un transportista martimo puede detener y dejar caer 4.000
contenedores en Savanna, recoger algunos contenedores mientras estn all, trasladarse a
Baltimore, dejar otros 4.000, recoger algunos y luego trasladarse a Newark, dejar otro 4.000 y
recoger algunos antes de volver a su puerto de origen. Antes de la contencin en el transporte
martimo, las economas de escala eran difciles de lograr. Estas imgenes, especialmente la de la
derecha, el buque portacontenedores, muestran un buque bien organizado con carga que es
contenedorizada y fcil de manejar. Antes de la contencin y los estndares mundiales, puede
usted imaginar que la nave habra estado llena de cajas, paletas, tambores, etc., cada variedad de
tamao y forma, y no podra ser cargado, descargado o transportado eficientemente? Los buques
de contenedores son buques de carga donde el flete se almacena en contenedores hermticos a
20 pies o 40 pies. La capacidad de los buques se describe a menudo como unidades equivalentes
de 20 pies o TEUs. Un TEU equivale al volumen de un contenedor de 20 pies. Los contenedores son
cargados y descargados usando gras laterales del muelle, y las reservas de transporte o la
contratacin de servicios se basan en la carga del contenedor. La carga llena del envase, FCL, es las
mercancas que son enviadas ocupan un envase entero. Y menos que la carga del contenedor, o
LCL, es cuando las mercancas que son enviadas por un remitente dado ocupan menos que un
envase entero. Los costos de flete varan en funcin del origen, destino, si es FCL o LCL, y otros
servicios, as como la negociacin con los transportistas basada en el volumen. Los graneleros son
buques diseados para transportar envases sin embalar. Los barcos a granel pueden tener una
sola bodega o cavidades para transportar mercancas nicas, o tienen mltiples bodegas para
transportar ms de un tipo de producto. El tipo ms comn de granelero es un petrolero, que
mueve la carga lquida a granel, como el petrleo. Otro tipo de buque de carga de agua se conoce
como roll-on, roll-off, o RORO, R-O-R-O. Estn diseados especficamente para el transporte de
automviles y camiones, que se pueden cargar por conducir directamente a bordo. Como ejemplo,
el Puerto de Brunswick, Georgia, apoya roll-on, roll-off buques de transporte de automviles,
como Mercedes, que se fabrican en Alabama, y los enva de Brunswick a Europa.

LECCION 6

Al finalizar esta leccin, los estudiantes deben ser capaces de describir las caractersticas del
movimiento de carga a travs del transporte areo y discutir las tendencias y el ajuste del
movimiento de carga a travs del aire. El transporte areo es la mejor opcin para el transporte de
mercancas de urgencia, como suministros mdicos de emergencia o repuestos crticos. La carga
area puede moverse sobre los transportistas que slo existe para mover la carga, y tener las
flotas de aire para hacerlo de manera eficiente con la carga que ocupa todo el espacio del avin.
Las lneas areas de pasajeros tambin operan divisiones de carga que permiten el transporte de
mercancas en la bodega de carga de un avin de pasajeros. Ejemplos de transportistas areos que
no transportan pasajeros incluyen Atlas Air y Polar Air Cargo, as como transportistas que son ms
conocidos por su experiencia en movimientos de paquetes como FedEx, DHL y UPS. El cuadro
representa las entraas de un avin de carga area. Los flujos de mercancas de los centros de
fabricacin a los mercados o centros de poblacin. Por lo tanto, los transportistas areos cobran
muy agresivamente en el pasillo de la cabeza o hacia fuera del viaje con descuento generoso
disponible en el pasillo trasero o viaje de regreso con el fin de atraer volumen para obtener una
mayor utilizacin e ingresos del vehculo de retorno menos ocupado. Por supuesto, hay un
nmero de productos que no tienen sentido para el transporte areo, incluyendo petrleo,
materiales peligrosos, madera, productos de bajo costo, etc El transporte areo es una opcin
importante para las empresas con productos caros y pequeos con ciclos de vida cortos. El
transporte areo ayuda a mantener los inventarios ms bajos y una respuesta rpida a los cambios
en la demanda de los clientes. Los costos de flete, mientras que relativamente altos, pueden
proporcionar una oportunidad a travs de la cadena de suministro para reducir el inventario, ya
que hay menos inventario o menos inventario fluyendo a travs del tiempo a travs de los
oleoductos a travs de los flujos extendidos de la cadena de suministro. Cuanto ms caro sea el
inventario, ms atractivo ser el aire. El comercio mundial, el comercio electrnico y el
crecimiento de la eficiencia de la cadena de suministro y las iniciativas racionalizadas de inventario
han contribuido al aumento de la demanda de envos areos. El comercio electrnico en particular
ha dado lugar a una mayor demanda de envos de paquetes areos de productos terminados. Se
prev que el transporte areo internacional siga creciendo con empresas como UPS, Amazon, S.F.
Express, etc continuamente aadiendo capacidad a su flota area. Adems de los productos
terminados, el flete areo es tambin un buen ajuste para el movimiento de productos
semiacabados y componentes pequeos y costosos donde los grandes envos pueden implicar
altos valores de inventario, riesgo de seguridad, etc., viajando por el ocano, viajando por aire, la
cantidad puede Ser adaptados, asistiendo y manejando inventarios generales del oleoducto.
LECCION7

Al finalizar esta leccin, los estudiantes debern ser capaces de describir las caractersticas del
movimiento de carga a travs del transporte por tubera. Y discuta el ajuste del movimiento de la
carga va pipeline. Las caractersticas del transporte del oleoducto incluyen costos de fijacin altos
asociados con la creacin de la tubera incluyendo la ocupacin de la tierra, la construccin y la
instalacin, costes variables comparativamente bajos tales como mantenimiento. Mientras que la
mayora de nosotros no piensa en tuberas, que son una especie de fuera de la vista, la entidad
fuera de la mente. Aqu en Atlanta, hemos tenido interrupciones econmicas menores dos veces
en los ltimos meses debido a fallas de la tubera. Con la tubera de suministro de petrleo de la
regin del golfo a la parte noreste de Estados Unidos, con el oleoducto que fluye a travs de
Atlanta, que sirve como fuente de combustible para la regin. Hubo un problema de
mantenimiento en Alabama que caus el fallo del oleoducto, que luego conducir a una escasez de
gasolina en la regin de Atlanta y un aumento en los precios de una semana o as. Luego, en la
reparacin de la tubera, la tubera fue golpeada por el equipo de construccin, causando un
incendio y cerrado, lo que lleva a otros das de suministro y cuestiones de precios. Los oleoductos
proporcionan el menor costo por milla de tonelada de movimiento de carga, aunque hay pocos
productos bsicos que pueden aprovechar el movimiento de tuberas. El movimiento de
mercancas por oleoductos tambin se caracteriza por volmenes altos y lentos. Con la carga
movindose de tres a cuatro millas por hora. Y puede ver volmenes tales como 90.000 galones
por hora movindose a travs de un tubo de un pie de dimetro. Algunas consideraciones con
respecto a los movimientos de la tubera. En algunas regiones del mundo, la seguridad puede ser
una preocupacin. Adems, las tuberas tienen una capacidad nica. Es decir, mueven un solo
producto del punto A al punto B. La escala de los oleoductos y el riesgo de falla del oleoducto
pueden considerarse como riesgos ambientales que son inaceptables para la poblacin de ciertas
regiones. Sin embargo, los oleoductos tambin permiten el transporte de grandes volmenes de
productos bsicos crticos, que tambin pueden proporcionar beneficios econmicos a reas
remotas como Alaska. El tipo de carga que est apto para fluir a travs de las tuberas se limita a
los movimientos de lquidos y gases, tales como petrleo crudo, productos petrolferos y gas
natural. Los ductos tambin pueden servir como una funcin de almacenamiento para estos
productos, ya que las tuberas transportan los materiales muy lentamente en un entorno seguro y
protegido. Estados Unidos tiene la red ms grande de gasoductos de energa. Para darle una
apreciacin de la escala de las operaciones de gasoducto, algunos de los mayores oleoductos
incluyen un gasoducto entre Alberta en Canad, con 2.911 kilmetros. Un oleoducto llamado el
Transiberiano, a 9.344 kilmetros de longitud. Y uno que omos en Norteamrica, Estados Unidos,
el oleoducto Trans Alaska, a 1.300 kilmetros, que transporta petrleo crudo.
LECCION8

Al finalizar esta leccin, el alumno debe ser capaz de proporcionar una definicin de transporte
intermodal de mercancas. Discutir los mritos de la navegacin intermodal en los envos de largo
y corto plazo y describir los pasos representativos asociados con el proceso de transporte
intermodal en apoyo de los flujos comerciales mundiales. El transporte intermodal de mercancas
supone el transporte de mercancas en un contenedor intermodal. El uso de mltiples modos de
transporte tales como ferrocarril, barco y camin o aire, y los embarques intermodales pueden ser
cualquier combinacin de los anteriores. Implica el movimiento del flete desde el origen hasta el
destino sin el manejo del flete dentro del contenedor mientras se cambian los modos. Los
contenedores estn cargados con boletas, cajas y otros tipos de materiales unificados. La carga
intermodal, facilitada por los contenedores, reduce la manipulacin de la carga y, al hacerlo,
mejora la seguridad, reduce los daos, reduce los costes y la prdida de mercancas, etc. Y permite
que el transporte de mercancas sea ms rpido. Al considerar el transporte intermodal decir en
los Estados Unidos, una alternativa probable sera sobre los envos por carretera. Por lo general, la
intermodal proporcionara costos reducidos sobre el transporte por carretera. La longitud del
transporte y la proximidad de los terminales intermodales en el lado de envo y de recepcin
tambin son consideraciones en la evaluacin de si se utilizarn o no los envos intermodales
frente a los envos puramente por carretera, particularmente para el uso intercontinental. Para un
trnsito de corta distancia, las complejidades asociadas con los horarios de los ferrocarriles y el
embarque y la retirada de los contenedores del ferrocarril sobre el camin de carretera pueden
compensar los beneficios sealados anteriormente. El transporte intermodal ha experimentado un
crecimiento significativo en los ltimos 20 aos, ya que se han agregado terminales en todo el pas
y se ha considerado que el servicio ferroviario es ms confiable. Intermodal se ha convertido en
una alternativa ms competitiva a los envos por carretera. Las consideraciones ambientales y de
congestin tambin llevan a evaluaciones favorables del intermodal sobre la carretera. Los flujos
comerciales mundiales han sido facilitados y impulsados por el crecimiento del transporte
intermodal. Para ser efectivos, los terminales intermodales deben estar ubicados en una
proximidad relativa a los puntos deseados de envo y / o recepcin. Los terminales intermodales
tambin deben ser eficientes y tener salidas y llegadas frecuentes. Para ayudarle a apreciar los
diversos pasos que pueden estar involucrados con un envo global intermodal, echemos un vistazo
a este flujo de ejemplo en el mundo real. Comencemos con una planta a lo largo de la costa en
China, en Shanghai. Esta planta de fabricacin carga un contenedor intermodal destinado a los
Estados Unidos. El contenedor se mueve sobre la carretera en Shanghai al puerto en Shangai. El
puerto utiliza gras para colocar el contenedor en un barco. Esta nave entonces transporta el
contenedor junto con 10, 000 o ms otros contenedores sobre el ocano para decir Los ngeles.
En el Puerto de Los ngeles, la gra retira el contenedor y lo coloca en el carril. El carril entonces
se mueve a travs de los Estados Unidos a una terminal intermodal de Chicago, donde el
contenedor es entonces apagado cargado y puesto en una combinacin del remolque del tractor
para sobre la entrega de la carretera al destino final que en este ejemplo puede ser Peoria, Illinois.
Miramos esto, vemos mltiples sobre los pasos del camino, sobre el paso del agua y un paso del
carril. Este es un buen ejemplo en esto de lo que se entiende por intermodal. En esta leccin
hemos proporcionado una definicin del transporte intermodal de mercancas, discutimos los
mritos del transporte intermodal en embarques de largo y corto recorrido y describimos pasos
representativos asociados con el proceso de transporte intermodal en apoyo de los flujos
comerciales globales.