UNIVERSIDAD TECNOLGICA EQUINOCCIAL.

CAMPUS SANTO DOMINGO

FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERA
Abril 2017 Agosto 2017

CARRERA NIVEL CDIGO ASIGNATURA

Ingeniera Automotriz Tercer 20135 Diseo automotriz

INTEGRANTES. LABORATORIO NOMBRE DE LA PRCTICA FECHA TIEMPO

Jefferson Benavides Taller Mecnico Voltaje de seal y 07/07/20 3h
Luis Carrera resistencia equivalente. 17
Paul Cundulle
Alexander Vidal

1. PROPSITO
ANALISAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA COMPUTADORA Y EL SENSOR DE TEMPERATURA.

2. OBJETIVOS. (competencias)
Conocer el procedimiento para medir las diferentes temperaturas y voltaje de la computadora.
Observar el funcionamiento del electro ventilador.
Conocer el uso correcto del voltmetro y sensor de temperatura laser.
Realizar los clculos correspondientes para conocer el voltaje de seal y la resistencia de seal.

3. FUNDAMENTO TERICO
Sensor de temperatura
Los sensores de temperatura son dispositivos que transforman los cambios de temperatura en cambios en
seales elctricas que son procesados por equipo elctrico o electrnico.
Hay tres tipos de sensores de temperatura, los termistores, los RTD y los termopares.
El sensor de temperatura, tpicamente suele estar formado por el elemento sensor, de cualquiera de los tipos
anteriores, la vaina que lo envuelve y que est rellena de un material muy conductor de la temperatura, para
que los cambios se transmitan rpidamente al elemento sensor y del cable al que se conectarn el equipo
electrnico.
Termistor
Los termistores son sensores de temperatura resistivos donde la el elemento sensor cambia su resistencia de
acuerdo con las variaciones de temperatura. Existen dos tipos de termistor, aquellos cuya resistencia aumenta
en funcin de la temperatura, tambin llamados PTC ( Positive Temperature Coefficient ) y aquellos cuya
resistencia disminuye conforme aumenta la temperatura, llamados NTC ( Negative Temperature Coefficient).
El trmino termistor proviene de Thermally Sensitive Resistor.
El material base con que estn fabricados los termistores es un semiconductor (igual que los transistores) que
deja pasar parcialmente la corriente.
La ventaja de los termistores frente a otros sensores de temperatura es el bajo precio de estos, su amplio
rango de medida y lo extendidos que se encuentran, lo que permite encontrar dispositivos a los que se pueden
conectar sin mayores problemas.
La desventaja principal es que no son lineales, lo que dificulta la adquisicin de datos y son complicados de
calibrar.
De igual forma que otros sensores resistivos como la PT100, los termistores acusan el efecto del auto
calentamiento por el paso de corriente, por lo que hay que ser cuidadosos en la tensin y corriente que
hacemos circular por el sensor para evitar falsos aumentos de temperatura.

Depsito de refrigerante
Los radiadores, traen un depsito de recuperacin, la funcin de este depsito consiste en recibir el agua que
el radiador expulsa cuando el sistema se calienta y lo recupera cuando se enfra, si no tuviera este depsito el
agua se perdera y tendramos que estar reponindolo constantemente.
El tapn del depsito de recuperacin similar al de esta ilustracin; debe tener un orificio, que permita la
respiracin del depsito; igualmente el tubo o popote, debe permanecer siempre con el extremo inferior
cubierto de agua o coolant. Es importante ponerle cuidado, a este depsito, pues un mal funcionamiento,
debido a roturas, o goteras puede originar u sobrecalentamiento del motor.
La explicacin es la siguiente: cuando el agua se calienta aumenta su volumen; este exceso de volumen se
traslada hacia el depsito de recuperacin; Luego, cuando el agua se enfra se forma un vaco en el sistema de
enfriamiento; este vaco absorbe, o succiona el agua que se encuentra en el depsito de recuperacin;
cumplindose as; el recorrido constante del agua o refrigerante. Por ello es importante reparar cualquier
filtracin de agua; ya que esto dara lugar a que el sistema pierda vaco [succionando aire]; lo que dara como
consecuencia, mal funcionamiento del sistema de recuperacin.

ECU
Hoy en da todos los autos fabricados tienen al menos una computadora -a menos que tengas un vehculo
clsico de hace ya unas dcadas esto no aplica. sta se encuentra a cargo de monitorear los gases del motor y
ajustarlo en consecuencia para mantener las emisiones lo ms bajo posible.
La computadora para calcular lo anterior recibe los datos de diferentes sensores en los que se incluye:
Sensor de oxgeno
Sensor de presin de aire
Sensor de temperatura del aire
Sensor de temperatura del motor
Sensor de posicin del acelerador
Sensor de pre ignicin o detonacin
Usando la informacin de estos sensores, la computadora puede controlar cosas como los inyectores, bujas y
la velocidad idnea para conseguir el mejor desempeo posible del motor al momento que mantiene las
emisiones bajas. Asimismo la computadora tambin puede percibir cuando hay algo mal e informar al
conductor con la luz de Check Engine. Un mecnico puede leer este cdigo de diagnstico de la
computadora y reparar el problema.
Dependiendo de qu tan caro es un auto, puede haber todo tipo de computadoras. Por ejemplo:
Para cierto tipo de transmisiones avanzadas existe una computadora que monitorea y controla su
comportamiento.
Si el auto tiene frenos ABS, hay una computadora leyendo la velocidad de la rueda y controlando los frenos.
Muchos sistemas de bolsas de aire poseen sus propias computadoras.
Un auto con apertura de puertas sin llave o un sistema de seguridad ostenta una computadora para estos
dispositivos.
Sistemas avanzados de control de clima tienen computadoras propias.
Algunos autos tienen asientos como espejos elctricos que pueden recordar la posicin especial de mltiples
conductores, y stos poseen computadoras.
Cualquier radio o reproductor de CD como Mp3 con pantalla digital contienen una computadora.
Los sistemas de control de crucero tienen computadoras.
En otras palabras, un auto de lujo moderno es una red de computadoras rodando y es impresionante cuntos
sensores como controles incluidos tiene.
Campana: hoy da se usa exclusivamente en las ruedas traseras para detener el carro junto con las bandas.
Grifo de purga: es un punto de vaciado del sistema hidrulico que sirve para liberar las indeseables burbujas
de aire que pudieran ingresar. Se usa tambin para cambiar el lquido cada 20.000 kilmetros.
ABS: del ingls evita que los frenos se bloqueen durante el frenado.

Multmetro
Un multmetro, tambin denominado polmetro,1 o tester, es un instrumento elctrico porttil para medir
directamente magnitudes elctricas activas, como corrientes y potenciales (tensiones), o pasivas,
como resistencias, capacidades y otras.
Las medidas pueden realizarse para corriente continua o alterna y en varios mrgenes de medida cada una.
Los hay analgicos y posteriormente se han introducido los digitales cuya funcin es la misma, con alguna
variante aadida.
 Sensor de temperatura laser
Un termmetro de infrarrojos, pirmetro de infrarrojos o termmetro sin contacto (trmino que ilustra su
capacidad para medir la temperatura a distancia), es un medidor de temperatura de una porcin de superficie
de un objeto a partir de la emisin de luz del tipo cuerpo negro que produce. A este tipo de termmetro a
veces se le denomina errneamente termmetro lser, ya que suele utilizar la asistencia de un lser, aunque
es simplemente para apuntar mejor hacia el lugar de medicin (como en ciertas miras de rifles), no para hacer
la medida.
Se utiliza el trmino "pirmetro de infrarrojos" para expresar la diferencia con un termmetro de contacto
clsico ya que mide la radiacin trmica y no la temperatura en s. Al conocer la cantidad de energa emitida
por un objeto, y su emisividad, se puede determinar su temperatura.
En trminos generales, el mtodo comprende la medicin de la energa de luz (que se encuentra en la
banda IR) con un detector que lo convierte en una seal elctrica. Este mtodo permite medir la temperatura
de forma remota, a diferencia de otros tipos de termmetros como los termopares que necesitan estar en
contacto con el elemento del que se est midiendo la temperatura. Por lo tanto, es posible medir la
temperatura si el objeto se est moviendo, si est rodeado por un campo electromagntico, o si se coloca en el
vaco, etc.

4. RECURSOS
EQUIPO Y HERRAMIENTAS (cada grupo) MATERIAL Y EQUIPO DE APOYO
Multmetro Vehculo Renault
Sensor de temperatura laser.

5. PROCEDIMIENTO.

1-Observar el mecanismo del cual vamos a sacar los datos.

 2-Desconectar el socket del sensor de temperatura que conecta la computadora al motor.

3-Para detallar que cable es de alimentacin, de seal y negativo, conectamos el multmetro el

cable negro al negativo de la batera y pinchamos cada uno de los cables con el positivo del
multmetro.

4.-Luego medimos la temperatura con el medidor laser con el carro apagado y luego prendido
la cual la realizamos cerca al socket.

5-A su vez medimos con el medidor laser el refrigerante la cual es casi promedio con la
temperatura del sensor.

6-Medimos la seal que manda la computadora colocando dos cables de cobre uno sacando la
seal y el otro positivo y medimos la temperatura para ver a la cual nos activa el electro
ventilador.

7.-Tomamos dato de la resistencia del trompo

8-Procedemos a realizar los clculos con los datos obtenidos.

Voltaje de seal

, ()
. = = .
( + . )
Resistencia equivalente

. ()
. = = .
( + . )

6. CONCLUSIONES.
Al realizar la debida toma de datos podemos conocer el voltaje de seal y la resistencia equivalente de
la computadora al trompo del motor.
Podemos observar que a mayor temperatura menor el voltaje y menor la resistencia.
El automotor estudiado a los 90 de temperatura se activa el electro ventilador.

7. BIBLOGRAFA

1. https://es.wikipedia.org/wiki/Term%C3%B3metro_de_infrarrojos
2. http://www.radiadoresodin.com/novedades/01/informacion-sobre-el-deposito-de-
recuperacion-del-radiador-del-auto.html
3. http://www.nosso.com.ar/spanish/tech_topics/ecu_01.php
4. https://es.wikipedia.org/wiki/Mult%C3%ADmetro