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COLAPSO Cambio significativo de la geometra del puente que hace que ste ya no sea apto para

su uso/ DISEO Dimensionamiento y detallado de los elementos y conexiones de un


puente./DUCTILIDAD Propiedad de un elemento o conexin que permite una respuesta inelstica./
ELEMENTO Elemento discreto o combinacin de elementos del puente que requiere una
consideracin de diseo individual./ESTADO LMITE Condicin ms all de la cual el puente o
elemento deja de satisfacer los requisitos para los cuales fue diseado./ ESTADOS LMITES
CORRESPONDIENTES A EVENTOS EXTREMOS /Estados lmites relacionados con eventos tales
como sismos, cargas de hielo y colisiones de vehculos o embarcaciones, con perodos de
recurrencia mayores que el perodo de diseo del puente./ ESTADOS LMITES DE RESISTENCIA
Estados lmites relacionados con la resistencia y la estabilidad. / ESTADOS LMITES DE
SERVICIO Estados lmites relacionados con las tensiones, deformaciones y fisuracin./
ESTRUCTURA CON MLTIPLES RECORRIDOS DE CARGAS Estructura capaz de soportar las
cargas especificadas luego de la prdida de un elemento o conexin portante principal. /
EVALUACIN Determinacin de la capacidad de carga de un puente existente./FACTOR DE
CARGA Factor que considera fundamentalmente la variabilidad de las cargas, la falta de exactitud
de los anlisis y la probabilidad de la ocurrencia simultnea de diferentes cargas, pero que tambin
se relaciona con aspectos estadsticos de la resistencia a travs del proceso de calibracin.
/FACTOR DE MODIFICACIN DE LAS CARGAS Factor que considera la ductilidad, redundancia
e importancia operativa del puente. / FACTOR DE RESISTENCIA Factor que considera
fundamentalmente la variabilidad de las propiedades de los materiales, las dimensiones
estructurales y la calidad de la mano de obra junto con la incertidumbre en la prediccin de la
resistencia, pero que tambin se relaciona con aspectos estadsticos de las cargas a travs del
proceso de calibracin. / INGENIERO Persona responsable por el diseo del puente. /MODELO
Idealizacin de una estructura a los fines del anlisis./ PERODO DE DISEO Perodo de tiempo
en el cual se basa el clculo estadstico de las cargas transitorias. Para estas Especificaciones el
perodo de diseo es de 75 aos. / PROPIETARIO Persona o agencia con jurisdiccin sobre el
puente. / Puente Cualquier estructura que tiene una abertura de no menos de 6100 mm y que forma
parte de una carretera o est ubicada sobre o debajo de una carretera. / PUENTE FIJO Puente con
luz vehicular o navegacional fija. / PUENTE MVIL Puente con luz vehicular o navegacional
variable. / REHABILITACIN Proceso mediante el cual se restablece o incrementa la resistencia
del puente. / RESISTENCIA NOMINAL Resistencia de un elemento o conexin a las solicitaciones,
segn lo indicado por las dimensiones especificadas en la documentacin tcnica y por las
tensiones admisibles, deformaciones o resistencias especificadas de los materiales. / SERVICIO
REGULAR Condicin que excluye la presencia de vehculos que requieren permisos especiales,
vientos superiores a los 90 km/h, y eventos extremos, incluida la socavacin. / SOLICITACIN
Deformacin, tensin o esfuerzo resultante (es decir, fuerza axial, esfuerzo de corte, momento
torsor o flector) provocado por las cargas aplicadas, deformaciones impuestas o cambios
volumtricos. / VIDA DE SERVICIO Perodo de tiempo durante el cual se espera que el puente
est en operacin. / INUNDACIN DE DESBORDAMIENTO Caudal de inundacin que, si es
superado, provoca que haya un flujo sobre una carretera o puente, sobre una divisoria de drenaje,
o a travs de estructuras provistas para alivio de emergencia. La peor condicin de socavacin
puede ser provocada por la inundacin de desbordamiento./ INUNDACIN DE DISEO PARA
SOCAVACIN DEL PUENTE Caudal de inundacin menor o igual que la inundacin de 100 aos
de perodo de recurrencia que provoca la mxima socavacin en las fundaciones del puente. La
carretera o el puente se pueden inundar en presencia del nivel de agua correspondiente a la
inundacin de diseo para socavacin del puente. La peor condicin de socavacin puede ser
provocada por la inundacin de desbordamiento, como resultado del potencial flujo a presin. /
PUENTE DE ALIVIO Abertura en un terrapln en una zona de inundacin para permitir el pasaje
del cauce mayor. / SOCAVACIN GENERALIZADA O DE CONTRACCIN Socavacin de un
cauce o zona de inundacin que no est localizada en una pila u otra obstruccin del flujo. En un
cauce la socavacin generalizada/de contraccin habitualmente afecta la totalidad del ancho del
cauce o la mayor parte del mismo, y tpicamente es provocada por una contraccin del flujo. /
SOCAVACIN LOCALIZADA Socavacin de un cauce o zona de inundacin que est localizada
en una pila, estribo u otra obstruccin del flujo./ AMORTIGUADOR Dispositivo que transfiere y
reduce las fuerzas entre los elementos de la superestructura y/o entre la superestructura y
elementos de la subestructura, permitiendo movimientos de origen trmico. El dispositivo provee
amortiguacin disipando energa bajo cargas ssmicas, cargas de frenado u otras cargas dinmicas.
CALADO DE DISEO Profundidad del agua correspondiente al nivel medio de aguas altas.
CARGA Efecto de una aceleracin, incluyendo la aceleracin de la gravedad, una deformacin
impuesta o un cambio de volumen. / CARGA NOMINAL Nivel de carga de diseo seleccionado
arbitrariamente./ CARGAS PERMANENTES Cargas y fuerzas que permanecen constantes una
vez terminada la construccin, o bien aquellas que se supone permanecen constantes. /CARRIL
DE DISEO Carril de circulacin ideal ubicado transversalmente sobre la carretera. /CUA DE
SUELO ACTIVA Cua de suelo que tiende a moverse si no es retenida por una estructura o
componente. / DEFENSA Elemento de proteccin fijado al componente estructural a proteger o
usado para delimitar canales o redirigir embarcaciones que se han salido de curso. / DISTORSIN
Cambio de la geometra estructural./ EMPUJE ACTIVO DE LAS TIERRAS Presin lateral
resultante de la retencin de suelo por parte de una estructura o componente que tiende a alejarse
de la masa de suelo. /EMPUJE PASIVO DE LAS TIERRAS Presin lateral debida a la resistencia
que opone el suelo al movimiento lateral de una estructura o componentes hacia el interior de la
masa de suelo. / ESTABILIDAD GLOBAL Estabilidad de la totalidad del muro de sostenimiento o
estructura del estribo; se determina evaluando potenciales superficies de deslizamiento ubicadas
fuera de la estructura./ EXPUESTO Condicin en la cual una parte de la subestructura o
superestructura del puente est sujeta a contacto fsico con cualquier parte de la proa, caseta de
cubierta o mstil de una embarcacin que colisiona con el puente./ FLUIDO EQUIVALENTE
Sustancia ideal cuya densidad es tal que, a los fines del clculo, ejercera la misma presin que el
suelo que reemplaza./ FUERZA CENTRFUGA Fuerza lateral provocada por un cambio de
direccin del movimiento de un vehculo. / INCREMENTO POR CARGA DINMICA Aumento de
las solicitaciones estticas aplicadas que toma en cuenta la interaccin dinmica entre el puente y
los vehculos en movimiento. / LICUEFACCIN Prdida de resistencia al corte de un suelo saturado
debida al exceso de presin hidrosttica. En suelos no cohesivos saturados, esta prdida de
resistencia puede ser el resultado de cargas aplicadas de manera instantnea o cclica,
particularmente en arenas finas y medianas poco compactas de granulometra uniforme. /
SOBRECARGA DE SUELO Carga usada para modelar el peso del relleno u otras cargas aplicadas
a la parte superior del material retenido./ SUBESTRUCTURA Componentes estructurales del
puente que soportan el tramo horizontal. /SUELO NORMALMENTE CONSOLIDADO Suelo en el
cual la presin efectiva provocada por la sobrecarga actual es igual a la mxima presin que ha
experimentado. / SUELO SOBRECONSOLIDADO Suelo que ha sido sometido a una presin
mayor que la que actualmente existe./ SUPERESTRUCTURA Componentes estructurales del
puente que constituyen el tramo horizontal./ SUPERFICIE DE INFLUENCIA Funcin continua o
discretizada sobre el tablero de un puente cuyo valor en un punto, multiplicado por una carga
actuando perpendicularmente al tablero en dicho punto, permite obtener la solicitacin deseada.
/PILOTE Unidad de fundacin profunda relativamente esbelta, total o parcialmente empotrada en
el terreno, que se instala hincando, perforando, barrenando, inyectando o de alguna otra manera y
que deriva su capacidad del suelo que lo rodea y/o de los estratos de suelo o roca debajo de su
punta. / PILOTE COMBINADO DE FRICCIN Y PUNTA Pilote que deriva su capacidad de la
contribucin tanto de la resistencia de punta desarrollada en la punta del pilote como de la
resistencia movilizada a lo largo del fuste. / PILOTE DE CARGA Pilote cuyo propsito es soportar
carga axial por friccin o resistencia de punta. / PILOTE DE FRICCIN Pilote cuya capacidad de
carga se deriva principalmente de la resistencia del suelo movilizada a lo largo del fuste del pilote.
/ PILOTE DE PUNTA Pilote cuya capacidad de carga se deriva principalmente de la resistencia del
material de fundacin sobre el cual se apoya la punta del pilote. / PILOTE INCLINADO Pilote
hincado con un ngulo de inclinacin respecto de la vertical para lograr mayor resistencia a las
cargas laterales. / PILOTE PERFORADO Unidad de fundacin profunda, total o parcialmente
empotrada en el terreno, que se construye colando hormign fresco en un pozo perforado con o sin
armadura de acero. Los pilotes perforados derivan su capacidad del suelo que los rodea y/o de los
estratos de suelo o roca debajo de su punta. Los pilotes perforados tambin se conocen como
pozos de fundacin, pozos romanos o pilares perforados. / TENSIN EFECTIVA Tensin neta a
travs de los puntos de contacto de las partculas de suelo, generalmente considerada equivalente
a la tensin total menos la presin del agua intersticial./ TENSIN TOTAL Presin total ejercida en
cualquier direccin tanto por el suelo como por el agua. / EN FILSOFIA DEL DISEO Los puentes
se disean considerando los estados lmites para lograr: Contractibilidad, Seguridad, Serviciabilidad
Teniendo en cuenta: Inspeccionabilidad, Economa, Esttica/ QUE AFECTA EL MARGEN DE
SEGURIDAD DE LOS PUENTES?: Ductilidad, Redundancia, Importancia operativa/ CULES
SON LOS ESTADOS LMITES?: Estado lmite de servicio, Estado lmite de fractura y fatiga ,Estado
lmite de resistencia, Estados limites correspondientes a eventos extremos/ CARGAS
PERMANENTES:DC= Peso propio de los componentes estructurales y accesorios no
estructurales, DW= Peso propio de las superficies de rodamiento e instalaciones para servicios
pblicos, EV= Presin vertical del peso propio del suelo de relleno/ CARGAS DE SUELO: EH=
empuje horizontal del suelo (activo, en reposo), ES= superficie de rodamiento e instalaciones para
servicios pblicos, DD= friccin negativa (downdrag)/ SOBRECARGAS VIVAS: LL= sobrecarga
vehicular, PL= sobrecarga peatonal/ SOBRECARGAS VEHICULAR DE DISEO: Se debern
consistir en una combinacin de: camin de diseo y carga de carril de diseo./ FACTORES DE
CARGA Y COMBINACIONES DE CARGA.- Los componentes y conexiones de un puente debern
satisfacer los siguientes estados lmites: Combinacin de cargas bsica que representa el uso
vehicular normal del puente, sin viento.1 Combinacin de cargas que representa el uso del puente
por parte de vehculos de diseo especiales especificados por el Propietario, vehculos de
circulacin restringida, o ambos, sin viento, 2 Combinacin de cargas que representa el puente
expuesto a vientos de velocidades superiores a 90 km/h. 3 Combinacin de cargas que representa
relaciones muy elevadas entre las solicitaciones provocadas por las cargas permanentes y las
provocadas por las sobrecargas. 4 Combinacin de cargas que representa el uso del puente por
parte de vehculos normales con una velocidad del viento de 90 km/h / EVENTO EXTREMO 1
Combinacin de cargas que incluye sismos. 2 Combinacin de cargas que incluye carga de hielo,
colisin de embarcaciones y vehculos, y ciertos eventos hidrulicos con una sobrecarga reducida
diferente a la que forma parte de la carga de colisin de vehculos, CT. / SERVICIO 1 Combinacin
de cargas cuya intencin 2 Combinacin de cargas relacionada exclusivamente con la traccin en
superestructuras de hormign pretensado, cuyo objetivo es controlar la fisuracin. 3 Combinacin
de cargas relacionada exclusivamente con la traccin en subestructuras de hormign pretensado,
cuyo objetivo es controlar la figuracin./ FATIGA Combinacin de cargas de fatiga y fractura que
se relacionan con la sobrecarga gravitatoria vehicular repetitiva y las respuestas dinmicas bajo un
nico camin de diseo con la separacin entre ejes especificada./ Distribucin de Cargas para
Fatiga: Mtodos Refinados: Un nico camin, Mtodos Aproximados: Distribucin de cargas
CARGA DE CARRIL DE DISEO La sobrecarga vehicular de diseo es considerada como una
combinacin de: Camin de diseo o tndem de diseo + Carga de carril de diseo. Para momento
negativo entre puntos de contra flexin bajo carga uniforme, as como en la reaccin de pilares
interiores se considera: 90 por ciento de la solicitacin debida a dos camiones de diseo (con ejes
posteriores a 4.27m) separados como mnimo 15.24m entre el eje delantero de un camin y el eje
trasero del otro, combinada con 90 por ciento de la solicitacin debida a la carga del carril de diseo.
/ PERFILES DE SUELO 1 PERFIL DE SUELO TIPO I.- Roca de cualquier tipo o caracterstica, ya
sea de naturaleza esquistosa o cristalina. Suelos rgidos donde la profundidad del suelo es menor
que 60m, y los tipos de suelo que yacen sobre la roca son depsitos estables de arenas, gravas o
arcillas rgidas. 2 PERFIL DE SUELO TIPO II.- Roca de cualquier tipo o caracterstica, ya sea de
naturaleza esquistosa o cristalina. Suelos rgidos donde la profundidad del suelo es menor que
60m, y los tipos de suelo que yacen sobre la roca son depsitos estables de arenas, gravas o
arcillas rgidas. 3 PERFIL DE SUELO TIPO III.- Un perfil compuesto por arcillas blandas o
medianamente rgidas y arenas, caracterizado por 9m o ms de arcillas blandas o de
medianamente rgidas con o sin capas intermedias de arena u otros suelos cohesivos. 4 PERFIL
DE SUELO TIPO IV.- Un perfil compuesto por arcillas blandas o limos cuya profundidad es mayor
a los 12m / BERMA.-Montculo usado para cambiar la direccin o disminuir la velocidad de
vehculos o embarcaciones que chocan contra el mismo y para estabilizar terraplenes, taludes o
suelos blandos, / ngulo de Friccin de un Muro.- ngulo cuya arco-tangente representa la
friccin aparente entre un muro y una masa de suelo,/ Barrera Estructuralmente Continua.-
Barrera, o cualquier parte de la misma, que se interrumpe slo en las juntas del tablero,/ Calado
de Diseo.- Profundidad del agua correspondiente al nivel medio de aguas altas ./Cua de Suelo
Activa.- Cua de suelo que tiende a moverse si no es retenida por una estructura o componente.
/DEFENSA. Elemento de proteccin fijado al componente estructural a proteger o usado para
delimitar canales o redirigir embarcaciones que se han salido de curso./ DOLFN. Elemento de
proteccin que puede tener su propio sistema de defensa; generalmente es de planta circular y
estructuralmente independiente del puente./ EMPUJE ACTIVO DE LAS TIERRAS. Presin lateral
resultante de la retencin de suelo por parte de una estructura o componente que tiende a alejarse
de la masa de suelo./ ESTABILIDAD GLOBAL. Estabilidad de la totalidad del muro de
sostenimiento o estructura del estribo; se determina evaluando potenciales superficies de
deslizamiento ubicadas fuera de la estructura./ EXPUESTO. Condicin en la cual una parte de la
subestructura o superestructura del puente est sujeta a contacto fsico con cualquier parte de la
proa, caseta de cubierta o mstil de una embarcacin que colisiona con el puente./ Global.
Correspondiente a la totalidad de la superestructura o a la totalidad del puente./ INCREMENTO
POR CARGA DINMICA. Aumento de las solicitaciones estticas aplicadas que toma en cuenta
la interaccin dinmica entre el puente y los vehculos en movimiento./ NDICE DE
CONFIABILIDAD. Valoracin cuantitativa de la seguridad, expresada como la relacin de la
diferencia entre la resistencia media y la solicitacin media sobre la desviacin estndar combinada
de la resistencia y la solicitacin./ LICUEFACCIN. Prdida de resistencia a la corte de un suelo
saturado debido al exceso de presin hidrosttica. En suelos no cohesivos saturados, esta prdida
de resistencia puede ser el resultado de cargas aplicadas de manera instantnea o cclica,
particularmente en arenas finas y medianas poco compactas de granulometra uniforme./ LNEA
DE RUEDAS. Agrupacin de ruedas en forma transversal o longitudinal./ LOCAL.
Correspondiente a un componente o a un subconjunto de componentes / MODO DE VIBRACIN.
Forma de deformacin dinmica asociada con una frecuencia de vibracin./ RELACIN DE
SOBRECONSOLIDACIN (OCR) . Relacin entre la mxima presin de pre consolidacin y la
presin provocada por la sobrecarga del suelo. / SOBRECARGA DE SUELO. Carga usada para
modelar el peso del relleno u otras cargas aplicadas a la parte superior del material retenido.
SUELO NORMALMENTE CONSOLIDADO. Suelo en el cual la presin efectiva provocada por la
sobrecarga actual es igual a la mxima presin que ha experimentado./ SUJETADORES . Sistema
de cables o varillas de alta resistencia que transfiere fuerzas entre elementos de la superestructura
y/o entre la superestructura y elementos de la subestructura bajo cargas ssmicas u otras cargas
dinmicas luego de contrarrestar un relajamiento inicial, a la vez que permite movimientos de origen
trmico./ SUPERFICIE DE INFLUENCIA. Funcin continua o discretizada sobre el tablero de un
puente cuyo valor en un punto, multiplicado por una carga actuando perpendicularmente al tablero
en dicho punto, permite obtener la solicitacin deseada./ TEMPERATURA DE FRAGUADO.
Temperatura media de una estructura que se utiliza para determinar las dimensiones de una
estructura cuando se aade o coloca un componente./ SISTEMA DE EJES Eje simple o eje
tndem./ TNDEM.- Dos ejes poco separados generalmente conectados a un mismo carro inferior
que ayuda a distribuir la carga de manera equitativa entre ambos ejes./ UNIDAD DE
TRANSMISIN DE IMPACTO (STU, SHOCK TRANSMISSION UNIT) . Dispositivo que
proporciona una unin rgida temporaria entre elementos de la superestructura y/o entre la
superestructura y elementos de la subestructura bajo cargas ssmicas, de frenado u otras cargas
dinmicas, a la vez que permite movimientos de origen trmico./ VEHCULO DE CIRCULACIN
RESTRINGIDA. Vehculo cuya circulacin est restringida por disposiciones administrativas
debido a su peso o tamao./ VA DE GRAN CALADO Va navegable usada por embarcaciones
mercantes con un calado mximo de 4200 a 18.000+ mm./ VA DE POCO CALADO Va
navegable usada fundamentalmente por embarcaciones tipo barcaza con un calado mximo menor
que 2700 a 3000 mm./ VIBRACIN AERO ELSTICA. Respuesta elstica peridica de una
estructura frente al viento.