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ANEXO II: Capítulo 5 del siguiente informe

ISSN 0188-7297

Certificación ISO 9001:2000 ‡
Laboratorios acreditados por EMA §

SISTEMA DE EVALUACIÓN DE
PAVIMENTOS
VERSIÓN 2.0

Juan Manuel Orozco y Orozco
Rodolfo Téllez Gutiérrez
Ricardo Solorio Murillo
Alfonso Pérez Salazar
María Ariadna Sánchez Loo
Sandra Torras Ortiz

Publicación Técnica No 245
Sanfandila, Qro, 2004

Su medida y estudio es fundamental. hielo sobre la carpeta. como consecuencia del pulido de la superficie por la acción repetida de las llantas de los vehículos.5 Módulo Coeficiente de Fricción (CF) En la presente versión del Sistema de Evaluación de Pavimentos se contempla un nuevo módulo. El valor del coeficiente de fricción para pavimento mojado depende de una serie de factores. en el cual será obligatorio determinar valores para cada segmento que se evalúe dentro de la red federal y autopistas. mostrado en la Fig 5. La fricción se determina en forma indirecta midiendo el coeficiente de rozamiento entre el pavimento artificialmente mojado y una llanta especial. Uno de los equipos más sencillos que proporcionan una medida adecuada del coeficiente de fricción. es necesario determinar periódicamente de manera indirecta la resistencia al deslizamiento mediante equipos que determinen el coeficiente de fricción. como el estado de la superficie de rodamiento. Esta acción será más o menos intensa dependiendo del tipo de agregado utilizado. algunos inherentes a la carretera. denominado Coeficiente de Fricción (CF). 19 . drenaje. etc). Al igual que otras características superficiales. etc. además del tipo y del estado de la carpeta. es el péndulo del TRRL (Transport and Road Research Laboratory). al medir la textura del pavimento con ayuda de técnicas como el cono de arena.1 y que se describe a continuación. En lo que respecta a la fricción o resistencia al deslizamiento del pavimento. El coeficiente de fricción está en función de la velocidad y cantidad de agua que exista sobre el pavimento. los valores del coeficiente de fricción de un pavimento evolucionan con el tiempo. Así por ejemplo. sobre todo en caminos de elevada intensidad de tránsito. o de la naturaleza (lluvia. lo que quizá no sea tan marcado cuando se utilizan agregados de origen volcánico. nieve. Por tanto. mientras que otros son responsabilidad del usuario (como la velocidad y el estado de las llantas). También se puede considerar de forma indirecta. se considera la condición más desfavorable aquella en la que el pavimento se encuentra mojado. para agregados calizos el problema cobra indiscutible importancia.

Sistema de Evaluación de Pavimentos.0 Fig 5. sirven como apoyo para sugerir un valor de referencia con respecto a la fricción. cuyas características corresponden a ciertas especificaciones. obtenidos con el péndulo TRRL. 20 .1 Péndulo de fricción del TRRL Este aparato sirve para obtener un coeficiente de fricción que mantiene correlación con la fueza de fricción real. Los valores de fricción para un pavimento mojado (tabla 5. y ayuda a valorar las características deslizantes de la superficie de un pavimento. versión 2. provisto en su extremo de una zapata de caucho.2). y producto de la experiencia europea. Este ensayo consiste en medir la pérdida de energía de un péndulo. La pérdida de energía se mide por el ángulo suplementario de la oscilación del péndulo.1) y seco (tabla 5.

75 0.80 0. B2 T2-S2.85 0. C2.40 Lechadas 0.45 0.45 Sellos 0. T3-S2 Pavimento T3-S2-R4 Rígido 0. C3.45 0. B2 T2-S2.50 0.80 Flexible 0.80 0.90 0.45 0.85 0.1 Límites permisibles del coeficiente de fricción para pavimento mojado Vehículo T3-S2-R2.50 0.85 0.2 Límites permisibles del coeficiente de fricción para pavimento seco Vehículo T3-S2-R2. C2.55 0.50 0.45 0. C4 B1.50 0.90 0.45 0.55 0.45 0.80 0.75 0. C4 B1.40 Tabla 5.85 0.80 0.50 0.85 0. T3-S2 Pavimento T3-S2-R4 Rígido 0. 5 Módulo Coeficiente de Fricción (CF) Tabla 5.80 0.85 0.85 Sellos 0. C3.40 0.85 Poroso 0.50 Flexible 0.80 21 .45 0.85 Lechadas 0.45 Poroso 0.

80 mín b) Pavimentos flexibles en condiciones húmedas: 0. aplicar los siguientes valores mínimos del coeficiente de fricción: a) Pavimentos flexibles en condiciones secas: 0. este módulo proporcionará un listado que muestre todos los segmentos evaluados y sus correspondientes coeficientes de fricción obtenidos (Tabla 5.0 Con base en los valores recomendados en las tablas 5. A continuación aparecerá un segundo listado con los segmentos de longitud de 1 km que sí cumplen con el valor citado de 0. Tabla 5. y debido principalmente a requerimientos de seguridad de los usuarios.5 del coeficiente de fricción en pavimento mojado.3 22 .3). en el caso de los pavimentos mexicanos el sistema tomará como valor para separar tramos que cumplen y que no cumplen.5).2. Debido a lo anterior. finalmente. éstos requerirán alguna acción o tratamiento de mantenimiento para mejorar las condiciones de operación. solamente el valor de 0. se proporcionará un tercer listado conteniendo los segmentos de 1 km que “no cumplen” con el mínimo coeficiente de fricción especificado (tabla 5.1 y 5.Sistema de Evaluación de Pavimentos. y posteriormente calculará el costo correspondiente.4). versión 2.50 mín Se hace notar que considerando la “condición crítica” para el caso de mantenimiento de carreteras. por lo que el sistema proporcionará dichas acciones de conservación. con la leyenda “Dejar en espera y evaluar al año siguiente”. se sugiere para el caso de evaluación en carreteras mexicanas.5 (tabla 5.

5 23 .4 33+000-34+000 12 31 0.3 29+000-30+000 8 37 0.5 31+000-32+000 10 36 0.5 28+000-29+000 7 35 0.6 32+000-33+000 11 34 0.3 30+000-31+000 9 30 0.4 41+000-42+000 20 31 0.6 35+000-36+000 14 25 0.6 22+000-23+000 3 35 0.6 34+000-35+000 13 25 0.5 39+000-40+000 18 31 0.4 26+000-27+000 5 41 0.5 21+000-22+000 2 40 0.6 37+000-38+000 16 33 0. 5 Módulo Coeficiente de Fricción (CF) Listado de segmentos en estudio MÓDULO C F DATOS DE ENTRADA Segmento Número Temp°C del pavimento Coeficiente fricción 20+000-21+000 1 35 0.4 38+000-39+000 17 37 0.6 40+000-41+000 19 30 0.5 36+000-37+000 15 29 0.4 23+000-24+000 4 30 0.4 27+000-28+000 6 38 0.

5 2 40 0.6 Tabla 5.6 12 31 0.4 28+000-29+000 7 35 0.4 40+000-41+000 19 30 0. versión 2.4 24 .3 32+000-33+000 11 34 0.5 15 29 0.5 Listado de segmentos que no cumplieron con el mínimo coeficiente de fricción establecido MÓDULO C F no cumplen Segmento Número Temp ºC del pavimento Coeficiente fricción 22+000-23+000 3 35 0.4 Listado de segmentos que sí cumplieron con el mínimo coeficiente de fricción establecido MÓDULO C F sí cumple Núm ero Tem p °c del pavim entCoeficiente fricción 1 35 0.4 23+000-24+000 4 30 0.0 Tabla 5.6 14 25 0.6 13 25 0.3 29+000-30+000 8 37 0.6 17 37 0.5 18 31 0.5 10 36 0.4 37+000-38+000 16 33 0.4 26+000-27+000 5 41 0.Sistema de Evaluación de Pavimentos.5 9 30 0.6 6 38 0.

con material pétreo y emulsión de liga. Para el caso de autopistas. espaciamiento de 1 cm para un drenaje superficial eficiente y no permitir la acumulación de láminas de agua que puedan provocar el fenómeno de acuaplaneo 25 . se incluyen: a) Para el caso de carreteras de la red federal. se sugiere una microcarpeta b) Para el caso de autopistas con pavimentos rígidos de concreto hidráulico se recomienda el ranurado longitudinal mediante una fresadora.5 cm de ancho y 0. con ranuras de 0.5 cm de profundidad. 5 Módulo Coeficiente de Fricción (CF) Entre las acciones más comunes a recomendar para mejorar la fricción. la aplicación de un tratamiento superficial mediante carpeta de un riego.