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Carguío y transporte

Escuela de Ingeniería en Minas

UNIDAD 3: TRASPASO GRAVITACIONAL
Y SISTEMAS DE CARGUÍO –
TRANSPORTE – VACIADO

CLASE 9: SISTEMA DE TRANSPORTE PALA
CAMIÓN

1

OBJETIVOS

Actividad/ Soporte
Tiempo Objetivo Descripción Metodológica
Metodología Materiales
PPT Clase 9

Entender el sistema
de transporte pala
camión.
Clase lectiva El profesor pasa la materia, a la vez que va preguntando a los alumnos
0:00 - 1:30 para que ellos puedan ir asociando, reflexionando sobre la materia.
participativa
Aprender a calcular
rendimientos y flota
de camiones.

PPT Clase 9

Calcular la flota
1:30 – 3:00 necesaria para un Ejercicio El profesor dará las pautas para realizar el ejercicio.
sistema propuesto.

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CONTENIDOS • Sistemas de transporte en minería subterránea • Camiones • Calculo de rendimientos de camiones • Calculo de flota de camiones 3 .

INTRODUCCIÓN SISTEMAS DE TRANSPORTE Sistemas de transporte en minería subterránea • Transporte discontinuo o Camiones o Trenes o Skips • Transporte continuo o Transporte por medio de correas o Transporte por medio de fluidos .

Carguío y transporte Escuela de Ingeniería en Minas CAMIONES 5 .

CAMIONES Existen diversos tipos de camiones: • Minería subterránea o Camiones mineros o Camiones de carretera • Minería a rajo abierto o Camiones de gran capacidad o Camiones carreteros .

• Se distinguen por su capacidad de transporte y se denominan en el mercado acorde a su largo y ancho de tolva. Entre 2- 3 años de vida útil real. • La vida útil de estos equipos es baja ya que no están hechos para operar en las condiciones mas severas que impone la minería. Entre US$ 60.CAMIONES CARRETEROS • Los camiones carreteros se utilizan para el transporte de materiales en minería y construcción.000 – 140. • El precio de adquisición es bajo comparado con sus pares mineros. Por ejemplo. • Son equipos operados por Diesel y no cuentan con articulación central. camiones 6 x4 tienen tolvas de 6 metros de longitud y 4 metros de ancho. .000 .

CAMIONES CARRETEROS Mercedes Benz 4144K Scania P380 Volvo FM12 .

. • Se distinguen por su capacidad de transporte y por su bajas dimensiones.CAMIONES MINEROS (DUMPERS) • Los camiones mineros se utilizan para el transporte de materiales en minería subterránea. • Son equipos Diesel o eléctricos • Cuentan con articulación central. • El precio de adquisición es mayor que los camiones de carretera. Entre 570-280 KUS$ • Vida útil típica es 5 años.

la velocidad máxima que puede alcanzar el camión tanto en subida-bajada- plano desde el punto de vista del equipo. . • Con la velocidad en cada tramo es posible determinar la marcha del equipo. o En un camino en subida y horizontal el motor debe vencer las fuerzas de roce originadas en los neumáticos o En un camino en bajada el camión tiene un cierto freno que ejercer para mantenerse a una velocidad prudente • Para el diseño se deben considerar velocidades de seguridad máximas para asegurar frenado en una distancia de seguridad.CURVAS DE DESEMPEÑO DE CAMIONES • Las curvas de desempeño nos indican. velocidad y con ello el tiempo de viaje total del tramo y ciclo de transporte. • Las curvas de desempeño los entrega el fabricante del equipo. dada la condición del camino.

Condición de Distancia hasta 150 m Distancia sobre 150 m operación % % Favorable 0.VELOCIDADES EN RETORNO • Generalmente no hay mayor restricción cuando el equipo viene vacío.65 0.6 0.8 Desfavorable 0. Estas velocidades se fijan para satisfacer seguridad.85 Media 0. • Para diseño se puede usar la siguiente tabla que indica que % de la velocidad máxima se puede usar dada las condiciones de operación y distancia de transporte.55 0.75 .

Design of Mine Haulage Roads. Ault.. W.VELOCIDADES EN RETORNO • Para cada peso de camión se determina la velocidad máxima permitida en una pendiente. • Existe una distancia máxima que los frenos de servicio pueden operar sin fallar por sobrecalentamiento.A manual . Referencia: Walter. Kaufman.

0 1.5 1.15 0.0 desfavorable 1.0 .7 Media 0.5 – 2.15 Media 0.3 1.5 Tiempo maniobras previo al carguío (minutos) Condición Vaciado en el fondo Vaciado trasero Vaciado por el lado Favorable 0.TIEMPOS CARGA-DESCARGA-MANIOBRAS Descarga incluyendo maniobras (minutos) Condición Vaciado en el fondo Vaciado trasero Vaciado por el lado Favorable 0.15 0.5 desfavorable 1.3 0.6 1.0 0.3 1.5 0.0 0.5 1.

Carguío y transporte Escuela de Ingeniería en Minas CALCULO DE RENDIMIENTOS 14 .

• Tiempo carga Tc • Tiempo viaje cargado Tvc • Tiempo descarga Td • Tiempo viaje vacio Tv • Tiempo maniobras Tm 4. y distancias de aceleración-desaceleración.CALCULO RENDIMIENTO FLOTA CAMIONES-LHD 1. Tiempos de transporte por camión: Considerar viaje : velocidades máximas y permisibles del equipo. Determinar tiempo carga camiones (Tc) 2. Factores Operacionales . Factor de carga por número de paladas (Fll) 3.

12 km (grava compactada) Régimen = 9 km/hr (resto) Velocidad inicial 9 (km/hora) Tiempo tramo = 17.2 min Vel.5 km/hr (150 m) PORTAL Superficie = 1. = 20 km/hr Interior mina 2. Max. Max.12 km (grava compactada) Velocidad inicial 0 (km/hora) Vel.1 min Td= 2 min Tiempo maniobras CARGA PLANTA Tiempo maniobras =1 min = 1min Rampa sube 12% Camino sube 12% Interior mina 2.4 km Tramo 0-150 = 10 km/hr Régimen = 20 km/hr PORTAL 150-final=20 km/hr Tiempo tramo = 8.4 min . = 18 km/hr Tramo 0-150 = 12 km/hr 150-final=18 km/hr Total tiempo tramo = 4.5 min/ciclo Superficie = 1.8 min Baja 12% por rampa Baja 12% por camino Tc= 13. CICLO TRANSPORTE CAMIONES CARRETERA Tiempo total ciclo = 47.4 km Velocidad inicial= 0-9 = 4.8 min Total tiempo tramo = 3.

RENDIMIENTO CAMIONES Y EQUIPOS LHD- CARGADORES FRONTALES Cb Fll  Capacidad LHD C LHD  (1   )  Cc  Número paladas NP  entero   C LHD  NP  C LHD Factor llenado Fll  CC Tonelaje x ciclo Tciclo  Cc  Fll Tiempo viaje T  Tvc  Td  Tv  Tc  Tm Tciclo Rendimiento sistema transporte Rteorico  T Rendimiento efectivo Reff  Rteorico  FO  DF .

Resumen Entonces el costo en US$/ton no Subtotal Costo operación es fijo y puede cambiar para un Costo Mantención Total Costo Operación Equipo diseño por año a medida que se Rendimiento Equipo Transporte profundiza la operación.CALCULO DE COSTOS TRANSPORTE CAMIONES Costo Operación Equipo de Carguío US$/hr Combustible Lubricantes Neumaticos Subtotal Costo Operación Los costos de transporte se Mantencion/ Reparación calculan en US$/hr. Valor Equipo CIF El costo en US$/ton puede subir Vida util Valor Inversion a medida que aumenta la Intereses distancia y disminuye el Costos de Adquisicion rendimiento del sistema. Total Costo Operación Equipo Operadores Costo Por Operador Producción Mano de Obra .

Carguío y transporte Escuela de Ingeniería en Minas CALCULO DE FLOTA DE CAMIONES 19 .

min TVV=tiempo viaje vacío. min TVC=tiempo viaje cargado. min TC= tiempo carguío. min TPP= tiempo para posicionarse frente a la unidad de carguío. min R= retrasos.TIEMPO DE CICLO TCT  TPP  TC  TVC  TPV  TV  TVV  R DONDE: TCT=tiempo ciclo unidad de transporte. min . min TV= tiempo vaciado. min TPV=tiempo posicionamiento en lugar de descarga.

TIEMPO DE CICLO * DONDE:  CUT  TC    TCC CUT= capacidad unidad de transporte. ton TCC=tiempo ciclo carguío DV TVC  DONDE: Vc arg ado DV= distancia viaje DV TVV  Vi= velocidad en estado i Vvacio . ton  CUC  CUC= capacidad unidad de carguío.

Pala. min TC= tiempo carguío. min .N camiones DONDE: TCT=tiempo ciclo unidad de transporte. min TPP= tiempo para posicionarse frente a la unidad de carguío.

CÁLCULO DE FLOTA DE CAMIONES Considerando la Disponibilidad. n _ camiones _ req n _ camiones  disponibil idad horas _ effectivas  horas _ mant & rep Disponibilidad  horas _ eff .

CÁLCULO DE FLOTA DE CAMIONES Probabilidad que hay exactamente n camiones disponibles de una flota de N camiones:  N  n N n Pn    Pa Pna n  Donde: N=flota n= camiones disponibles Pa= probabilidad de n camiones disponibles Pna= probabilidad de N-n camiones no disponibles .

n     Pa Pna xn x  Donde: N=flota n= camiones disponibles Pa= probabilidad de n camiones disponibles Pna= probabilidad de N-n camiones no disponibles .CÁLCULO DE FLOTA DE CAMIONES Probabilidad que halla al menos n camiones disponibles de una flota de N camiones: N  N  x N x P1.

Carguío y transporte Escuela de Ingeniería en Minas EJERCICIO 26 .

EJERCICIO • A continuación se muestra una planta de un diseño conceptual de una mina subterránea explotada mediante el método de Sub Level Caving. Considere un costo operacional para los LHD de 180 US$/h y para los Camiones de 200 US$/h. EL rendimiento de los equipos LHDs. • Se le pide determinar cuántos equipos son necesarios y cual es costo de carguío y transporte en [US$/t] para cumplir con una producción de 15. (Sd=20m). Para ello se cuenta con una rampa de 3 [km].000 [tpd]. • Para los primeros niveles del SLC se utilizaran camiones para el transporte de mineral (30 yd3). . dependerá de la distancia y el número de piques de traspaso. • La extracción de mineral se realizara mediante el uso de equipos LHD de gran capacidad (13 yd3).

3 ρ [ton/m3] 3 Disponibilidad Mecánica 0.7 Factor de Llenado 0. Cargado [km/h] 30 Tiempo Carga [min] 0.7 28 . Vacio [km/h] 12 Factor de Llenado 0.5 Vel.25 Vel.EJERCICIO Además considere lo siguientes datos: Esponjamiento 0. descargado [km/h] 40 Tiempo maniobras [min] 0.8 Factor Operacional 0.5 Tiempo descarga [min] 1 Vel.9 Datos Equipo LHD 13 [yd3] Datos Camión de 30 [yd3] Tiempo Descarga [min] 0. Cargado [km/h] 8 Tiempo Maniobra [min] 3 Vel.

Manejo de materiales en explotaciones subterráneas. Universidad de Chile. 29 . 148 p. Primera edición. Chile. Santiago de Chile. 2008.REFERENCIAS LE-FEAUX.