EVALUACIN VISUAL DE CAMINOS AFIRMADOS

Metodo del PCI

Fue desarrollado por Shahin (2005) y adopto como estndar por ASTM (ASTM D6433-99). Se
fundamenta en los resultados de un inventario visual de la condicin del pavimento en el cual se
establecen clase, severidad y cantidad de cada dao presente.

EVALUACION SUPERFICIAL CON EQUIPOS

Debido al crecimiento de la red vial se hace imposible realizar las inspecciones visuales, por lo que
tiene recurrir al empleo de equipos de alto rendimiento. En la actualidad se han desarrollado estos
equipos:

a. Sistema PASCO ROADRECON 1998

Fue desarrollado por Smith.El aparato produce una grabacin continua del pavimento el
sistema cuenta con un control de calidad y ngulo de iluminacin. Adems posee una
especie de pelo (punta) el cual contiene un sistema ptico que se puede proyectar ala
pavimento y proporciona una referencia lineal para evaluar la profundidad del
ahuellamiento.

b. Sistema GEPHO
Fue desarrollado por Hudson 1986 en Francia. El sistema archiva una imagen continua del
pavimento en una pelcula de 35mm. Tambien utiliza un luz artificial para operar de noche
y extrae la informacin del falla.

c. Analizador automtico de camiones (ARAN)

Fue desarrollado por Fugro Roadware. Este equipo fue desarrollado en los aos 70.
Analizador automtico de carretera en una red de subsistemas integrados utilizados para
recoger datos y las imgenes georefenciales. El ARAN tiene un sistema montado en un
vehculo que le permite recolectar la informacin proveniente de los sensores que se hace
del pavimento.

d. Laser (RST)
Fue desarrollado en Suecia Benson 1988. Mide el ancho y la profundidad del
ahuellamiento, a su vez mide la distancia recorrida, el perfil longitudinal y la macrotextura
de la superficie. Una microcomputadora integrada la seal del sensor.

PERFILOGRAFOS TRANSVERSALES

Fue desarrollado por LCPC. El cual consiste en una viga fija nivelable y una rueda registradora que,
al correr de un extremo a otro de la viga dibuja un trazo correspondiente al perfil trasversal del
pavimento.
RESISTENCIA AL DESLIZAMIENTO

Fue desarrollado por la Agencia Federal de Carreteras en 1980. Para determinar la resistencia al
deslizamiento que circulan a altas velocidades esta mide el control del vehculo generado por la
friccin entre la llanta y el pavimento. Existen cuatro equipos de medicin:

a. Rueda bloqueada
Al aplicar el frenado se mide la fuerza y se promedia durante un segundo con la rueda
totalmente inmovilizada, pudiendo terminar la friccin mxima.

b. Rueda parcialmente bloqueada, con grado de deslizamiento fijo

Tiene la ventaja de que pueda realizarse un registro continuo de la friccin y que no
determina la friccin mxima y suele asociar con medidas de macrotextura.

c. Rueda parcialmente bloqueada, con grado de deslizamiento variable

Puede efectuar mediciones para cualquier grado de deslizamiento para determinar la
friccin dentro de un rango prefijado.

d. Rueda oblicua
Este equipo mide la fuerza lateral perpendicular al plano de rotacin en forma continua
sin aplicar ninguna accin de frenado.

e. Medicin de la textura
La macrotextura es otra forma de valorar la resistencia al deslizamiento de forma directa e
indirecta son los tipos estacionales.

f. Equipos mviles de gran velocidad

Se proyectara un rayo de laser sobre un punto del pavimento y un receptor situado en el
ngulo respecto al laser determina la altura del punto sobre el pavimento.