SISTEMAS DE VLVULAS VARIABLES

Sistemas de Control Inteligente de Vlvulas. Los estrictos controles de emisiones, y los

esfuerzos de los fabricantes por construir motores potentes y con bajo consumo de combustible, han
llevado al uso de sistemas de variacin inteligentes de vlvulas.

Estos sistemas permiten variar el tiempo mecnico del motor, y modificar los grados de apertura y
cierre de las vlvulas, tanto de escape como de admisin, con esto se tienen las siguientes mejoras:

Mayor admisin de aire en altas revoluciones, sin modificar la estabilidad de la marcha

mnima.
Menor consumo de combustible, por mejorar la eficiencia del llenado.
Posibilidad de reducir la presin de compresin, en algunas condiciones, ej. Arranque.
Menor sonido en el motor, por ejemplo en desaceleraciones.
Posibilidad de realizar recirculacin de gases de escape EGR, usando el cruce de las
vlvulas.
Mejor desempeo en velocidades crucero.

FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA

El sistema funciona utilizando la presin de aceite, del sistema de lubricacin del mismo motor, con
esta presin se impulsa a travs de un solenoide la presin del aceite, hasta llegar a un mecanismo
de engranes que una vez reciben la presin, permiten desbloquear un sistema que cambia el tiempo
mecnico del eje de levas con respecto al cigeal.
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 Bsicamente el sistema funciona utilizando la presin del aceite del mismo sistema de lubricacin
del motor, esta presin de aceite llega hasta una galera en la cabeza de cilindros donde se
encuentra el solenoide , de acuerdo a la posicin del solenoide , el cual es comandado por el PCM ,
se puede distribuir la presin del aceite en uno u otro sentido , logrando con esto generar en cada
uno de los casos un sentido de giro diferente para la paleta , esta paleta se encuentra agarrada al
engrane del eje de levas , y por lo tanto al moverse , se cambia la posicin del eje de levas con
respecto al cigeal , logrando de esta manera las diferentes estrategias del sistema.

Algo importante es que para poder realizar el giro de la paleta, primero se debe desbloquear, el
pasador de bloqueo, con una presin mnima de aceite, por ese motivo, la presin de lubricacin, y
la calidad del aceite deben ser ptimas, puesto que podran causar inestabilidad o prdida de
potencia.

El control del PCM para dicho solenoide se realiza por modulacin ancho de pulso PWM a una
tensin de 12V, con este pulso permite manejar el sentido de variacin del eje de levas, y la cantidad
de grados a variar.

Para poder conocer el correcto funcionamiento del sistema, el PCM utiliza un sensor de posicin del
eje de levas, por esta razn la punta de todo el sistema cuenta una Rueda para el CMP, la cual tiene
un nmero de dientes que conoce el PCM y una posicin especial para este trabajo.
De acuerdo a esta posicin realizara un monitoreo y control exacto de las condiciones para
posicionar al eje de levas en el punto exacto.
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 DIAGNOSTICO CON SCANNER.
Para diagnosticar el sistema, se pueden usar varias herramientas, entre ellas Osciloscopio,
Multmetro, y Scanner, este ltimo brinda parmetros que hay que saber interpretar, puesto que
pueden llevar a diagnsticos equivocados, a continuacin se puede apreciar un listado comn de
estos parmetros, para el ejemplo un vehculo GM.

Lo ms importante a tener en cuenta es cuanto quiere variar el PCM la posicin y si esa posicin
variada se ve reflejada en grados del Eje de levas.
Tambin siempre que esto sucede hay unos grados reales y unos deseados, los deseados son los
que el PCM quiere mantener, la idea es que los deseados sean muy similares a los reales aprox. un
5 % de diferencia entre ellos.

Por: Ing. Tilso Castro

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