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PROYECTO: CONSTRUCCIN DE LA CARRETERA VECINAL CASTILLAPATA-TOTORA-HUISCAHUISCA-YANACHACRA-CENTRO AMBATO (CHICHUCANCHA), DISTRITO DE YAULI

HUANCAVELICA

_____________________________________________________________________________

MEMORIA DESCRIPTIVA GENERALIDADES

I. NOMBRE DEL PROYECTO

PROYECTO: CONSTRUCCIN DE LA CARRETERA VECINAL CASTILLAPATA-


TOTORA-HUISCAHUISCA-YANACHACRA-CENTRO AMBATO
(CHICHUCANCHA), DISTRITO DE YAULI HUANCAVELICA

II. ANTECEDENTES DEL PROYECTO

Las condiciones sociales y de produccin en general y particularmente de las zonas


rurales, se han visto sumamente afectadas por motivo de no contar con una va terrestre
a la zona de produccin agrcola siendo as olvidad los campos de cultivo y as bajando
el nivel de produccin agrcola - ganadera, que dependen fundamentalmente de las
carreteras y caminos vecinales del mbito rural.

El Gobierno Central, para encarar la solucin de los problemas sociales y econmicos


y en particular para incrementar la calidad de vida de la poblacin rural, as como para
restablecer la comunicacin entre el campo y la ciudad, se ha fijado metas concretas y
polticas para construir y mejorar la Infraestructura Vial de las zonas rurales, de modo
que haga factible la reactivacin de los pueblos y la insercin a la vida econmica del
pas.

El Gobierno Regional de Huancavelica viendo la necesidad que no cuentan con una


infraestructura vial en condiciones de trasitabilidad a las zonas de produccin agrcola -
ganadera de los pobladores de los CENTROS POBLADOS DE CASTILLA PATA
CENTRO AMBATO DEL DISTRITO DE YAULI HUANCAVELICA, prioriza el proyecto
en estudio a ejecutarse ya que es su nica fuente de ingreso y sostenibilidad de las
familias de estos centros poblados en mencin.

El Proyecto de la construccin de la carretera vecinal en estudio aprobado con ficha


SNIP: 269525 cuya funcin del proyecto de inversin pblica son:

Funcin :15 trasporte


Divisin funcional :033 trasporte terrestre
Grupo funcional :006 vas vecinales
Responsable funcional (segn anexo SNIP 04) : trasportes y comunicaciones

III. DESCRIPCIN DEL REA DE PROYECTO


III.1 DESCRIPCIN DE LAS LOCALIDADES DEL REA DE INFLUENCIA

Poblacin beneficiaria

Teniendo en consideracin la importancia de la va objeto de estudio se ha


determinado las poblaciones beneficiarias son C.P. de CASTILLA PATA -

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AMBATO, para su estimacin y proyeccin se ha considerado datos de los


censos de poblacin 1,993 y 2,007 con los cuales se toma el ltimo censo 2007
con el cual se calcula la tasa de crecimiento (1.30% anual); y se ha proyectado
la poblacin al ao 2016; siendo la poblacin beneficiaria en C.P. Ambato con
705 habitantes y en el C.P. de Castilla Pata con 1912 habitantes.
C.P. AMBATO
Poblacin
Tasa de Poblacin
BARRIOS censal
crecimiento
2007 2016
Ambato 631 1.30% 705
Total 631 1.00% 705

C.P. CASTILLAPATA
Poblacin
Tasa de Poblacin
BARRIOS censal
crecimiento
2007 2016
Totora 225 1.30% 251
Castillapata 437 1.30% 488
Tambohuaycco 296 1.30% 331
Ccatunpuquio 371 1.30% 414
Accopuquio 383 1.30% 428
Total 1,712 1.30% 1,912

7.5 .-Caractersticas socioeconmicas de la poblacin afectada

a) Demografa

Poblacin total estimado de Castilla Pata: Segn el XI Censo de Poblacin y


VI de Vivienda del 2007 la poblacin total del C.P. de Castilla Pata 1,712
habitantes, Para el ao 2,016, se calcula una poblacin de 1,912 habitantes,
considerando para ello el ndice de crecimiento poblacional a nivel distrital
(1.30%).

Poblacin total estimado de Ambato: Segn el XI Censo de Poblacin y VI de


Vivienda del 2007 la poblacin total del C.P. de Ambato 631 habitantes, Para el

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ao 2,016, se calcula una poblacin de 705 habitantes, considerando para ello


el ndice de crecimiento poblacional a nivel distrital (1.30%).

Composicin de la poblacin por sexo y edad de Castilla Pata: Los


resultados censales revelan que la poblacin femenina del C.P. de Castilla Pata
es del 51.70% para el ao 2,016, esto revela la superioridad en el nmero de
poblacin femenina en relacin a la poblacin masculina.
Composicin de la poblacin por sexo y edad de Ambato: Los resultados
censales revelan que la poblacin femenina del C.P. de Castilla Pata es del
51.66% para el ao 2,016, esto revela la superioridad en el nmero de poblacin
femenina en relacin a la poblacin masculina.

b) Caractersticas sociales

Alfabetismo en el C.P. Castilla pata - Ambato Las condiciones de alfabetismo


en el C.P. Castilla Pata Ambato. El instituto nacional de estadstica e
informtica revelan que la poblacin analfabeta no es de un porcentaje elevado
y de ellos la poblacin femenina representa la mayor cantidad de poblacin
analfabeta se concentra en la zona rural.

Dpto. Huancavelica Prov.


Huancavelica Dist. Yauli
AREA # 01170015 Ccpp Rur. Ambato
Cas
Categoras os % Acumulado %
Si sabe leer y 0.714
escribir 411 78 0.714782609
No sabe leer y 0.285
escribir 164 22 1
Total 575 1 1
NSA : 56

C.P. Castilla Pata

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Poblacin
Tasa de Poblacin
BARRIOS censal
crecimiento
2007 2016
Acumulado
casos
Categoras % %
Si sabe leer y
1250
escribir 1.42 0.75
No sabe leer y
450
escribir 3.94 1.00
Total 1700 1.04 1.00
NSA : 72

c) Caractersticas de la vivienda

En relacin a las condiciones de vida de la poblacin C.P. Castilla Pata Ambato


se considera los resultados del XI censo de Poblacin y VI de Vivienda
desarrollado el 2007. La condicin de vida de la poblacin relaciona el tipo de
vivienda por cuanto de la calidad de su construccin, la disponibilidad de los
servicios y de su equipamiento, entre otros.

Tipo de vivienda: El nmero de viviendas del C.P. de Castilla Pata es de 1512


viviendas de Ambato es de 102 viviendas, las mismas que se encuentran en
condicin de vivienda independiente, segn el Censo de poblacin y Vivienda
del ao 2007.
En relacin al tipo de vivienda el 100% corresponde a viviendas independientes.

Caractersticas de las viviendas: En relacin al material predominante para la


construccin de las viviendas es el adobe, donde el 100.00% de las viviendas
son construidas a base de adobe, los cimientos constan de piedra y barro, los
muros son construidos a base de abobe, los techos de tijerales con cobertura de
teja y/o calamina siendo el de teja el de mayor predominancia, los pisos son de
terreno natural, en las viviendas que cuentan con segunda planta los pisos son
construidos con madera.

Infraestructura social bsica

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Salud: La cobertura de atencin de salud en el C.P. Castilla Pata Ambato, es


a travs de un Puesto de Salud ubicado en los centros de la Capital de los
centros poblados que pertenece a la micro red de salud en los C.P. Castilla
Pata Ambato (01) posta mdica ubicada en cada una de los centros poblados.

Educacin

El servicio educativo en el C.P. Castilla Pata Ambato para el ao acadmico


2016, se brinda a travs de las instituciones educativas, todos conformantes del
sistema educativo de gestin pblica se tiene el nivel de estudios de los centros
poblados.

C.P.Ambato
Acumulado
Categoras Casos % %
Sin Nivel 159 0.276521739 0.276521739
Educacin Inicial 9 0.015652174 0.292173913
Primaria 268 0.466086957 0.75826087
Secundaria 130 0.226086957 0.984347826
Superior No Univ.
incompleta 8 0.013913043 0.99826087
Superior Univ.
completa 1 0.00173913 1
Total 575 1 1

NSA : 56

C.P. Castilla Pata


Acumulado
Categoras Casos %
%
Sin Nivel 432 0.258992806 0.258992806
Educacin
57 0.034172662 0.293165468
Inicial

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Primaria 914 0.547961631 0.841127098

260 0.1558753 0.997002398


Secundaria
Superior
No Univ. 3 0.001798561 0.998800959
incompleta
Superior
Univ. 2 0.001199041 1
completa
Total 1668

NSA : 56

Transporte

El servicio de trasporte de pasajeros se brinda a travs de vehculos menores,


que cubren la ruta Yauli - Ambato el servicio que se oferta al usuario se
caracteriza por el tipo de unidad vehicular que se utiliza (colectivos y combi) , el
costo por el servicio oscila entre S/. 7.00 nuevos soles, el transporte de carga se
realiza a travs de vehculos de carga (camiones) el costo por el servicio de carga
es de S/. 0.20 nuevos soles por saco.

e) Caractersticas econmicas
Las caractersticas econmicas del C.P. Castilla Pata Ambato sern
desarrollados en base al XI Censo de Poblacin y IV de Vivienda del 2007, esto
permite realizar un diagnstico de las caractersticas econmicas de la
poblacin.

Condiciones de actividad

Segn la condicin de actividad que desarrolla la poblacin puede clasificarse


en Poblacin Econmicamente Activa (PEA) y Poblacin Econmicamente No
Activa (NO PEA).
La PEA del C.P. Castilla Pata Ambato, segn el Censo de 2007.En esta
definicin se considera a la poblacin de 6 y ms aos de edad. Teniendo en

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cuenta que la poblacin de 6 y ms aos es considerada como apta para trabajar,


y que en el C.P. Castilla Pata Ambato existen personas en estas condiciones,
se puede afirmar que de cada 100 personas econmicamente activa de 6 y ms
aos de edad, dependen 6.08 personas econmicamente no activas de todas
las edades.

PEA - C.P. Ambato


Acumulado
Categoras Casos % %
0.46758349 0.46758349
PEA Ocupada 238 7 7
0.01964636 0.48722986
PEA Desocupada 10 5 2
0.51277013
No PEA 261 8 1
Total 509 1 1

NSA : 122

PEA-C.P. CASTILLA PATA


Acumulado
Categoras Casos % %
PEA
Ocupada 980 0.79 0.79
No PEA 470 0.21 1.00
Total 1450 1.00 1.00
NSA : 322

Ocupacin principal

La ocupacin principal de C.P. Castilla Pata Ambato es a la agricultura


ganadera y parte mnima a la artesana la agricultura es la parte principal de su
ocupacin.

Sectores de actividad econmica

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Segn los resultados del Censo en el ao 2007, la PEA ocupada en las


actividades dedicadas a la agricultura.
La PEA ocupados en la Agricultura, Ganadera y textileria constituye un 100%.

f) Principales actividades en el rea de influencia

Agricultura
Es una actividad con gran potencial que requiere mayor tecnificacin para lograr
un mayor rendimiento y as contribuir en la mejora de la calidad de los productos
agrcolas. Esta actividad exige tambin variar algunos tipos de productos que
tengan mayor valor comercial. C.P. Castilla Pata Ambato se caracteriza por la
produccin de cultivos tradicionales como maz, haba, arveja, papa, cebada,
trigo entre otros.

Ganadera
El C.P. Castilla Pata Ambato se caracteriza por crianza de ganado bovino,
caprino y menores proporciones el ganado vacuno, cuenta con poco potenciales
ganaderos y muchas zonas con pastos naturales; sin embargo, es necesario
mejorar la raza del ganado para as explotar con mayor rendimiento los derivados
de los productos lcteos y otros. En ese sentido, es necesario planificar el uso
de pastos cultivados para mejorar el rendimiento del ganado. Los pobladores se
dedican a la crianza de ganado vacuno, ovino, porcino, equino, aves de corral,
cuyes, etc.

III.2 UBICACIN GEOGRFICA Y POLTICA

Regin : Huancavelica
Provincia : Huancavelica
Distrito : Yauli
C.P. : Castilla Pata Centro Ambato
Regin natural : sierra

Ubicacin geogrfica:
El distrito de Yauli est ubicado polticamente en la regin central del Per, en la
parte centro de la provincia de Huancavelica.

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III.3 CONDICIONES CLIMTICAS

El clima en la zona de estudio es caracterstico de la vertiente oriental de


los andes peruanos, zona conocida tambin como sierra, con
precipitaciones anuales de 1500 a 2000 mm y temperaturas medias que
varan entre -5 y 25 C.
Los meses de mayor precipitacin van de Noviembre a marzo, mientras los
ms secos van de junio a setiembre. La humedad relativa media anual es
de 50% y la mxima de 80%. Los vientos en la zona registran una velocidad
media de 6 m/s (brisa dbil) y la velocidad mxima de 19 m/s.
La zona en estudio presenta un clima clido tropical. Segn SENAMHI en
la sierra de Huancavelica, las condiciones climticas presentan
temperaturas mximas sobre 25 C y temperaturas mnimas de -5 C.
El rea del proyecto est ubicada en el Distrito de Yauli se tiene un clima
frio y seco, de Mayo a Octubre se tiene una temperatura promedio de 15C
y de Noviembre a Abril es tiempo de lluvias y hay veces que la temperatura
desciende a un promedio de 10C.

Las condiciones climatolgicas, son los siguientes:

Altitud : 2732 a 3920 msnm.


Temperatura mnima media : -5 C
Temperatura media anual : 13 C
Temperatura Mxima Media : 25 C
La velocidad mxima de viento: 18 Km/h

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La humedad relativa promedio : 50%

III.4 ALTITUD DEL REA DE PROYECTO

En el cuadro se muestra la ubicacin de los diferentes centros poblados que


beneficia el proyecto, considerando de ellos los diferentes barrios conformantes de
cada centro poblado.

Inicio del proyecto

Ubicacin Geogrfica
Centro
Progresiva Longitud
poblado Latitud Sur Altitud
Oeste
Castilla 3,885
00+000 124407.41S 744924.12W
pata msnm

Fin del proyecto

Ubicacin Geogrfica
Progresi Centro
Longitud
va poblado Latitud Sur Altitud
Oeste
Ambato 124530.71 3,677.86
10+831 744957.92W
(chichucancha) S msnm

III.5 VAS DE ACCESO

La va de acceso al C.P. de castilla Pata, teniendo como referencia la ciudad de


Huancavelica capital del departamento de Huancavelica es como sigue.

Vas de Acceso
Ubicacin Distancia Tiempo Tipo de

De A (Km) (Hr) Carretera

Huancavelica Yauli 15 km. 0.30 min Afirmado

Yauli Centro Ambato 7.0 km. 0.15min. Afirmado

0.10
Centro Ambato Castilla Pata 2.5 km. min. Afirmado

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III.6 ACTIVIDAD ECONMICA SOCIAL

Condiciones de actividad

Segn la condicin de actividad que desarrolla la poblacin puede clasificarse en


Poblacin Econmicamente Activa (PEA) y Poblacin Econmicamente No Activa
(NO PEA).
La PEA del C.P. Castilla Pata Ambato, segn el Censo de 2007.En esta definicin
se considera a la poblacin de 6 y ms aos de edad. Teniendo en cuenta que la
poblacin de 6 y ms aos es considerada como apta para trabajar, y que en el
C.P. Castilla Pata Ambato existen personas en estas condiciones, se puede
afirmar que de cada 100 personas econmicamente activa de 6 y ms aos de
edad, dependen 6.08 personas econmicamente no activas de todas las edades.

PEA - C.P. Ambato


Acumulado
Categoras Casos % %
0.46758349 0.46758349
PEA Ocupada 238 7 7
0.01964636 0.48722986
PEA Desocupada 10 5 2
0.51277013
No PEA 261 8 1
Total 509 1 1

NSA : 122

PEA-C.P. CASTILLA PATA

Acumulado
Categoras Casos % %
PEA
Ocupada 980 0.79 0.79
No PEA 470 0.21 1.00
Total 1450 1.00 1.00
NSA : 322

Ocupacin principal

La ocupacin principal de C.P. Castilla Pata Ambato es a la agricultura ganadera


y parte mnima a la artesana la agricultura es la parte principal de su ocupacin.

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Sectores de actividad econmica

Segn los resultados del Censo en el ao 2007, la PEA ocupada en las actividades
dedicadas a la agricultura.
La PEA ocupados en la Agricultura, Ganadera y textileria constituye un 100%.

f) Principales actividades en el rea de influencia

Agricultura
Es una actividad con gran potencial que requiere mayor tecnificacin para lograr un
mayor rendimiento y as contribuir en la mejora de la calidad de los productos
agrcolas. Esta actividad exige tambin variar algunos tipos de productos que
tengan mayor valor comercial. C.P. Castilla Pata Ambato se caracteriza por la
produccin de cultivos tradicionales como maz, haba, arveja, papa, cebada, trigo
entre otros.

Ganadera
El C.P. Castilla Pata Ambato se caracteriza por crianza de ganado bovino, caprino
y menores proporciones el ganado vacuno, cuenta con poco potenciales ganaderos
y muchas zonas con pastos naturales; sin embargo, es necesario mejorar la raza
del ganado para as explotar con mayor rendimiento los derivados de los productos
lcteos y otros. En ese sentido, es necesario planificar el uso de pastos cultivados
para mejorar el rendimiento del ganado. Los pobladores se dedican a la crianza de
ganado vacuno, ovino, porcino, equino, aves de corral, cuyes, etc.

IV. DESCRIPCIN TCNICA DEL PROYECTO

Caractersticas Geomtricas

Carretera CANTIDAD
1. Caractersticas de la Va
Longitud (km) 10+767.577
Velocidad de diseo (km/h) longitud de via 30
Velocidad de diseo (km/h) curvas
20
horizontales y de transicion
2. Afirmados
Espesor de afirmado(01 capa) 0.20mts
Espesor de sub - base(construccion) 0.15mts
Ancho de Calzada (m) 3.5
Ancho de Berma a cada lado(m) 0.5
Radio mnimo (m) 10
Peralte Mximo (%) 8
Pendiente Mxima (%) 12
Bombeo (%) 2
Plazoletas c/500m (min.)
3. Drenaje

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. Alcantarillas TMC Circular/ =36 13


Tipo y Seccin
. Cunetas Tierra
Tipo y Seccin (cm) Triangular/0.50*0.30
Taludes H 1: V 1.5
4. Sealizacion
Sealizacin (Unid.) 66
Postes de kilometraje 10
5. Impacto Ambiental
. Campamento Si
. Patio de Maquinaria Si
. Zona de Botaderos Si

Caractersticas Estructurales

De acuerdo al Diseo, se tendr la siguiente estructura del Pavimento.

Espesor del Afirmado (01 capa) : 0.20m.


Espesor de la subrasante (Construccin) : 0.15m.
El Afirmado solo se colocar previa conformacin (Perfilado y Compactado) de
la subrasante.

Obras de drenaje
Se ha considerado para el drenaje de la obra las siguientes obras:
Alcantarillas TMC.de 36
Cunetas triangulares en tierra con secciones de 0.50 m x 0.30 m.

V. NORMAS APLICABLES

MANUAL PARA EL DISEO DE CARRETERAS NO PAVIMENTADAS DE


BAJO VOLUMEN DE TRANSITO APROBADO POR LA RESOLUCIN
MINISTERIAL N303-2008MTC/02

MANUAL DE CARRETERAS DISEO GEOMTRICO DG-2014

MANUAL DE CARRETERAS SUELOS GEOLOGA, GEOTECNIA


PAVIMENTOS APROBADO CON RESOLUCIN RDN05-2013-MTC/14

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VI. CONCLUSIONES SOBRE RESULTADOS DEL ESTUDIO DE INGENIERA

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

En el presente Informe de Topogrfico, correspondiente al camino


CONSTRUCCION DEL CAMINO VECINAL CASTILLA PATA- TOTORA-
HUISCAHUISCA- YANACHACRA- AMBATO (CHICHUCANCHA), DISTRITO
DE YAULI, PROVINCIA Y DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA tiene un
terreno ondulado en todo el trayecto y una pendiente en el tramo 0+000 hasta
1+500 de 6%-10% de norte a sur y en el tramo 1+500 hasta 10+8000 con una
pendiente de 15%-30% de sur a norte.

Donde se encuentra el terreno con CBR de 12.10 al 100% proctor modificado de


1.49 humedad optima de 27.7 en progresiva 05+035km es el mnimo de todo el
tramo y viendo el MANUAL DE CARRETERAS SUELOS GEOLOGA,
GEOTECNIA PAVIMENTOS Aprobado con resolucin rdn05-2013-mtc/14 y de
acuerdo al cuadro 4.10 categoras de sub rasante se ubica en la S3 de cbr mayor
o igual a 10% por lo tanto el terreno es regular para la sub rasante.

Los impactos ambientales y de mayor relevancia sern los positivos y se


producirn bsicamente en la etapa de operacin y funcionamiento de la va a
construir, siendo el medio socio econmico en sus componentes evaluados:
comercio local, transitabilidad y generacin de empleo, los ms beneficiados por
la construccin de la carretera que generara buenas condiciones para los
servicios de transporte a nivel local y regional, mejorando igualmente las
condiciones para el desarrollo en el mbito territorial.

En la cantera localizada, deber eliminarse el material orgnico superficial


(vegetacin y materiales inadecuados), en un espesor de acuerdo aproximado
de 0.10 metros.

Para la Cantera se deber extraer el material mediante el uso de Cargador


Frontal y Volquetes para garantizar el buen acopio de material granular para el
afirmado.

La obra de arte se recomienda ser cautelosos para su correcta funcionabilidad


tales son cunetas alcantarillas y badenes ya que segn el estudio hidrolgico
realizado obtenidos del sunami, Las rea de las microcuencas estudiadas
corresponde a la clasificacin de cuencas medianas (rea de cuencas < 10,000
km2), segn esta clasificacin se toma en cuenta las metodologas propuestas.

La presente Norma G-050 especifica las consideraciones mnimas


indispensables de seguridad a tener en cuenta en las actividades de

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construccin, con el objeto de prevenir los riesgos ocupacionales y proteger la


salud e integridad fsica y mental de los trabajadores que laboran en la obra
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DISTRITO DE YAULI HUANCAVELICA

VII. CRITERIOS DE DISEO PARA EL DESARROLLO DEL PROYECTO

I.1 CRITERIOS DE DISEO


a) Informacin topografa, cartogrfica

Informacin Topogrfica

Los terrenos por donde transcurre la carretera del proyecto, es


llano y ondulado predominantemente y tramos puntuales no
accidentados por lo que no existen problemas de carcter tcnico
que obliguen a obras costosas.

Informacin Cartogrfica y otros Estudios

Nacional correspondiente En el Servicio Nacional de


Meteorolgica e Hidrologa (SENAMHI). Se ha recogido
informacin de precipitaciones diarias y anuales en las estaciones
de la zona.

b) Aspectos tcnicos del estudio

Generalidades

El Expediente Tcnico en estudio es para la apertura de trocha


una carrozable de los C.P. Castilla Pata Ambato, transcurre
sobre terreno de topografa ondulada puntualmente cambia a
terrenos de topografa accidentada. La longitud del trazo es de
10,767.577km.

Trazado en planta

El procesamiento de la informacin de campo se efectu con el


software de topografa civil 3D.
c) Descripcin de eje
Ubicacin Geogrfica

Inicio del proyecto

EXPEDIENTE TECNICO MEMORIA DESCRIPTIVA


PROYECTO: CONSTRUCCIN DE LA CARRETERA VECINAL CASTILLAPATA-TOTORA-HUISCAHUISCA-YANACHACRA-CENTRO AMBATO (CHICHUCANCHA), DISTRITO DE YAULI
HUANCAVELICA

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Centro Ubicacin Geogrfica


Progresiva
poblado Latitud Sur Longitud Oeste Altitud

Castilla 3,885
00+000 124407.41S 744924.12W
pata msnm

Fin del proyecto

Progresiv Centro Ubicacin Geogrfica


a poblado Latitud Sur Longitud Oeste Altitud

Ambato
124530.71 3,677
10+831 (chichucanch 744957.92W
S msnm
a)

d) Descripcin del Trazo del Proyecto


El trazo discurre sensiblemente en forma ascendente, por
terrenos de topografa ondulada del Km. 00+000 hasta el Km.
10+831 y en tramos cortos sobre terrenos de topografa poco
accidentada.
El eje atraviesa numerosas quebradas pequeas con cursos de
aguas estacionarias; donde se han proyectado alcantarilla
badenes.

e) Perfil longitudinal
La nivelacin se ha realizado mediante nivel automtico con sus
respectivas miras, tomando como referencia la Red de BMs
establecindose la red interna de control basada en circuitos
cerrados de cada 500 m. con una tolerancia de cierre de 0.010
metros por Kilmetro.
Los puntos de cierre se encuentran en puntos inamovibles
(Piedras fijas), claramente identificados en campo, pintados con
su respectiva codificacin, dicha relacin se adjunta al presente
informe en los planos de planta. En cuanto a la toma de datos para
el perfil, estos se obtuvieron cada 20 m. en tangente y cada 10 m.
en zonas de curva, y a menor distancia en caso de ubicacin de
alguna obra de drenaje como por ejemplo el cruce de una
alcantarilla, badenes, etc

I.2 ASPECTOS GENERALES

I.3 Distancia de visibilidad

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La distancia de visibilidad en el proyecto en estudio se proyecta


longitudes continuas del camino, que es visible al conductor del vehculo.
Para el diseo se consideran 03 distancias las cuales son:

Visibilidad de parada.

Visibilidad de adelantamiento.

Visibilidad para cruzar una carretera.

a) Visibilidad de Parada
El Proyecto en estudio se disea para una velocidad directriz de
30km/h donde no requiera curvas horizontales en la longitud de
todo el trayecto de la carretera a ejecutarse con pendientes de
subida y bajada de 6-9%, por lo tanto la distancia de visibilidad
de parada es de 35m es la longitud mnima requerida para que
se detenga un vehculo que viaja a la velocidad diseada en
estudio, la visibilidad de parada se considera que el objetivo
inmvil tenga una altura de 0.60 m y que los ojos del conductor
se ubique a 1.10 m por encima de la rasante de la carretera.

b) Visibilidad de Adelantamiento
El Proyecto en estudio se disea para una velocidad directriz de
30km/h donde no requiera curvas horizontales con pendientes
de subida y bajada de 6-9%, por lo tanto la distancia de
visibilidad de Adelantamiento es de 200m es la longitud mnima
requerida para que el conductor del vehculo pida pase y se
realice dicha maniobra en las plazoletas de cruce que se ubican
a 500mts todo esto realizado en vehculo que viaja a velocidad
de 15km/h o menor, por lo tanto, para efecto de la determinacin
de la distancia de visibilidad de adelantamiento se considera que
la altura del vehculo que viaja en sentido contrario es de 1.10 m
y que la del ojo del conductor del vehculo que realiza la
maniobra de adelantamiento es 1.10 m.

I.4 Alineamiento horizontal


La va en estudio se desarrolla sobre una topografa accidentada, se tiene
un alineamiento con curvas de adaptarse a la superficie natural tratando
de conservar la misma velocidad directriz en la mayor longitud de
carretera que sea posible.

a) Curvas horizontales
Los radios mnimos, calculados bajo el criterio de seguridad ante el
deslizamiento transversal del vehculo estn, dados en funcin a la
velocidad directriz, a la friccin transversal, al peralte mximo aceptable,
radio calculado y al vehculo de diseo, donde se evitaran los cambios
repentinos en las velocidades de diseo a lo largo de la carretera.

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Curvas transicin

En las curvas de transicin se toma un peralte de diseo 6% con


una velocidad directriz de 20km/h, radio mnimo de 15m, longitud
de transicin de peralte 27mts y transicin de bombeo 9% que
ser en forma de espirales y se aproximen a la curva de Euler o
clotoide.

b) Distancia de visibilidad en curvas horizontals


Se considera tal como es la velocidad de parada que es de 20mts
para la detencin del vehiculo.
c) Peralte y radios de carretera
Para el Proyecto a ejecutarse se define una velocidad directriz de
20km/h con un peralte mximo de 8% lmite de friccin mxima
0.18 y un radio mnimo de 10m.
I.5 Alineamiento vertical
En el presente diseo vertical el perfil longitudinal lo conforma el
nivel de subrasante, el mismo que est constituida por una serie
de rectas enlazadas por arcos verticales parablicos cuando la
diferencia algebraica de pendientes as lo requiera. Para fines
del proyecto, el sentido de las pendientes se define segn el
avance del kilometraje, siendo positivas aqullas que implican un
aumento de cota y negativas las que producen una prdida de
cota.

En los tramos en corte se evit el empleo de pendientes menores


a 0.50%. En los tramos en relleno tambin no se hizo uso de
pendientes menores a 0.50% con la finalidad de asegurar un
buen drenaje.

En general, para el presente diseo y segn las velocidades de


diseo usadas en el presente expediente, se tom en cuenta lo
estipulado en el manual segn el siguiente cuadro:

Pendientes mximas

VELOCIDAD Terreno Terreno Terreno Terreno


DE DISEO: Plano Ondulado Montaoso Escarpado

20 km/h-30km/h 8% 9% 10% 12%

I.6 Coordinacin entre diseo horizontal y el Alineamiento vertical

El presente diseo de los alineamientos horizontal y vertical no


se realiz independientemente. Para obtener seguridad,
velocidad uniforme, apariencia agradable y eficiente servicio al

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trfico, el diseo se bas en las consideraciones establecidas en


el manual de diseo.

La superposicin (coincidencia de ubicacin) de la curvatura


vertical y horizontal generalmente da como resultado un camino
ms seguro y agradable. Cambios sucesivos en el perfil
longitudinal no combinados con la curvatura horizontal pueden
conllevar una serie de depresiones no visibles al conductor del
vehculo.

No es conveniente comenzar o terminar una curva horizontal


cerca de la cresta de una curva vertical. Esta condicin puede
resultar insegura especialmente en la noche, si el conductor no
reconoce el inicio o final de la curva horizontal. Se mejora la
seguridad si la curva horizontal gua a la curva vertical. La curva
horizontal debe ser ms larga que la curva vertical en ambas
direcciones.

Para efectos del drenaje deben disearse las curvas horizontal y


vertical de modo que stas no se ubiquen cercanas a la
inclinacin transversal nula en la transicin del peralte.

El diseo horizontal y vertical de un camino deber estar


coordinado de forma que el usuario pueda circular por ella de
manera cmoda y segura. Concretamente, se evitar que
circulando a la velocidad de diseo, se produzcan prdidas
visuales de trazado, definida sta como el efecto que sucede
cuando el conductor puede ver, en un determinado instante, dos
tramos de camino, pero no puede ver otro situado entre los dos
anteriores.

Para conseguir una adecuada coordinacin de los diseos, se


tendrn en cuenta que los puntos de tangencia de toda curva
vertical, en coincidencia con una curva circular, estarn situados
dentro de la zona de curvas de transicin en planta y lo ms
alejados del punto de radio infinito, o punto de tangencia de la
curva de transicin con el tramo en recta.

I.7 Clasificacin de vas


a) Por sus funciones:

Vecinales o rurales

I.8 Ancho de derecho de va


El MTC indica un derecho de vas de 15m, 7.5m a cada lado del eje de
la va, para todo tipo de carretera.

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I.9 Faja de propiedad restringida

El MTC indica que a cada lado del derecho de va, habr una franja de
propiedad restringida que impide realizar construcciones que afecten
la seguridad y visibilidad o que dificulten ensanches futuros de la va.
La norma DG-2014 fija para carreteras de 3ra. categora (caminos
vecinales) en 10 metros a cada lado del derecho de va, es decir
despus de los 7.5 m del eje de la va.

I.10 RESUMEN DE DISEO GEOMTRICO


I.11 Considerando
A efectos de definir el diseo geomtrico, se considerarn como muy
importantes las caractersticas funcionales de seguridad y comodidad
que se deriven de la visibilidad de parada y adelantamiento en lo
disponible, a lo largo de la faja de va y contar con una transicin gradual
contina entre tramos con pendientes diferentes.
Las curvas verticales entre dos pendientes sucesivas permiten conformar
una transicin entre pendientes de distinta magnitud, eliminando el
quiebre brusco de la rasante. El diseo de estas curvas asegurar
distancias de visibilidad adecuadas.
Para su definicin del diseo geomtrico se tomaron los siguientes
criterios de diseo:

Informacin topogrfica
Aspectos tcnicos de estudio
Descripcin de eje
Trazo de proyecto
Perfil longitudinal
Distancia de visibilidad
Alineamiento horizontal
Alineamiento vertical
Clasificacin de vas
Derecho de ancho de va
Faja de propiedad restringida

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VIII. CUADRO COMPARATIVO DE METAS FSICAS Y PRESUPUESTO ENTRE


ESTUDIO DE PRE INVERSIN Y EXPEDIENTE TCNICO

METAS
3.1 Metas financieras y fsicas de acuerdo al Perfil Tcnico

a) Metas financieras
El PROYECTO: CONSTRUCCIN DE LA CARRETERA VECINAL
CASTILLAPATA-TOTORA-HUISCAHUISCA-YANACHACRE-CENTRO
AMBATO (CHICHUCANCHA), DISTRITO DE YAULI HUANCAVELICA a nivel
de perfil demanda una inversin de S/ 1471,728.00 Nuevos Soles (Un Milln
cuatrocientos setenta y un mil setecientos veintiocho con 00/100 Nuevos Soles)
para las metas fsicas propuestas.

Total por
METAS
Meta
Expediente Tcnico 31,380.00
Obras Preliminares 35,825.00
Movimiento de Tierras 257,085.00
Mejoramiento de Subrasante
136,156.00
de prog.8+900-9+500
pavimentos 168,453.00
obras de arte y drenaje 337,997.00
sealizacin 16,830.00
proteccin ambiental 36,906.00
transporte 50,000.00
otros 5,058.00
capacitacin en operacin y
1,695.00
mantenimiento
gastos generales 104,600.00
utilidad 52,301.00
I.G.V. 216,522.00
supervisin 20,920.00
Total por Periodo 1,471,728.00

b) Metas fsicas
El proyecto se plantea con una longitud de 9+647km., comprendiendo el tramo
de Castilla pata Totora, Huiscahuisca, Yanachacra, Chichucancha Ambato, con
sus respectivas obras de drenaje (alcantarillas y cunetas), sealizacin de va, y
medidas de mitigacin ambiental, siendo las metas fsicas en la jurisdiccin del
distrito de Yauli, provincia y departamento de Huancavelica que se considera las
siguientes metas fsicas:

Carretera Alternativa 1

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1. Caractersticas de la Va
Longitud (km) 9+647
Velocidad de diseo (km/h) longitud
30
de via
Espesor de subrasante(construccion) 0.15mts
Ancho de Via (m) 3.5
Ancho de Berma a cada lado(m) 0.5
Radio mnimo (m) 10
Plazoletas c/500m (min.)
Taludes H 1: V 1.5
preventivas e
Sealizacin (Unid.)
informativas
2. Drenaje
. Alcantarillas TMC de 36 diametro 9
alcantarilla tipo marco 12
. Cunetas
Tipo y Seccin (cm) 30 x 75
baden 1
ponton long 8mts 3

3. Impacto Ambiental
. Campamento Si
. Patio de Maquinaria Si
. Zona de Botaderos Si

3.2 Metas financieras y fsicas de acuerdo al Expediente Tcnico

a) Metas financieras
El proyecto El PROYECTO: CONSTRUCCIN DE LA CARRETERA VECINAL
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AMBATO (CHICHUCANCHA), DISTRITO DE YAULI HUANCAVELICA
demanda una inversin de S/.2051,439.28 Nuevos Soles (dos millones
cincuenta y un mil cuatrocientos trentinueve con 28/100 NUEVOS SOLES),
considerando para ello el COSTO DIRECTO, GASTOS GENERALES,
UTILIDAD, IGV, el costo de elaboracin del EXPEDIENTE TNICNO, el costo
de SUPERVISIN y los GASTOS ADMINISTRATIVOS tal como se muestra a
continuacin en la estructura de presupuesto del proyecto.

a.1) Estructura del presupuesto del proyecto

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COSTO DIRECTO (CD) S/. 1,490,924.22


COSTO INDIRECTO (GG) S/. 92,290.40
GASTOS DE OPERACIN/RESIDENCIA DE S/. 92,290.40
OBRA
GASTOS ADMINISTRATIVOS
UTILIDAD (UTI) S/. 74,546.21
SUB TOTAL (ST1=CD+GG+UTI) S/. 1,657,760.83
I.G.V. 18% DE ST1 S/. 298,396.95
PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA S/. 1,956,157.78
EXPEDIENTE TECNICO S/. -
GASTOS DE SUPERVISION S/. 86,992.70
GASTOS PARA LA ENTIDAD (GASTOS DE S/. 8,288.80
CONVOCATORIA,GASTOS DE
LICITACION,ETC) 0.5%
TRESUPUESTO TOTAL DEL PROYECTO S/. 2,051,439.28
PRESUPUESTO DE PERFIL S/. 1,471,728.00
SENSIVILIDAD PRESUPUESTAL S/. 39.39%

a.2) Resumen de la estructura del presupuesto de la obra a ejecutarse

DESCRIPCION Und. TOTAL S/.


TRABAJOS PRELIMINARES glb 46,159.96
MOVIMIENTO DE TIERRAS glb 870,636.93
AFIRMADOS glb 239,047.35
DRENAJE glb 136,843.85
TRANSPORTE glb 126,042.21
SEALIZACION Y SEGURIDAD VIAL glb 24,312.92
PROTECCION AMBIENTAL glb 36,476.73
FLETE TERRESTRE glb 11,404.27
COSTO DIRECTO (CD) S/. 1,490,924.22
COSTO INDIRECTO (GG) S/. 92,290.40
GASTOS DE OPERACIN/RESIDENCIA DE OBRA S/. 92,290.40
GASTOS ADMINISTRATIVOS
UTILIDAD (UTI) S/. 74,546.21
SUB TOTAL (ST1=CD+GG+UTI) S/. 1,657,760.83
I.G.V. 18% DE ST1 S/. 298,396.95
PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA S/. 1,956,157.78

Metas fsicas
El proyecto segn EXPEDIENTE TECNICO plantea LA APERTURA de la trocha
carrozable a nivel de afirmado, de una longitud de 10 676.299 km., con sus
respectivas obras de drenaje (alcantarillas, badenes y cunetas), sealizacin de
va, y medidas de mitigacin ambiental, siendo las metas fsicas consideradas
las siguientes:

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Metas fsicas
Carretera Alternativa 1
1. Caractersticas de la Va
Longitud (km) 10+767.577
Velocidad de diseo (km/h) longitud
30
de via
Velocidad de diseo (km/h) curvas
20
horizontales y de transicion
2. Afirmados
Espesor de afirmado(01 capa) 0.20mts
Espesor de sub - base(construccion) 0.15mts
Ancho de Calzada (m) 3.5
Ancho de Berma a cada lado(m) 0.5
Radio mnimo (m) 10
Peralte Mximo (%) 8
Pendiente Mxima (%) 12
Bombeo (%) 2
Plazoletas c/500m (min.)
3. Drenaje
. Alcantarillas TMC Circular/ =36 13
Tipo y Seccin
. Cunetas Tierra
Tipo y Seccin (cm) Triangular/0.50*0.30
Taludes H 1: V 1.5
4. Sealizacion
Sealizacin (Unid.) 66
Postes de kilometraje 10
5. Impacto Ambiental
. Campamento Si
. Patio de Maquinaria Si
. Zona de Botaderos Si

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