Um homo economicus com(vive) um crescimento verde?

1. Verde conscincia da realidade

Podemos estar a passear pelas ruas de uma movimentada cidade em que forosamente
ouvimos trechos de conversas paralelas ou em casa a usufruir da companhia das nossas
geraes mais antigas e, usual ouvirmos expresses como antigamente no havia nada disto
ou eu ainda sou do tempo (). E de to habitual ser, quase se torna clich.
O planeta tal como hoje o conhecemos, no o mesmo de como os nossos pais, avs, bisavs o
conheceram. E os olhos com que ns olhamos para ele, no so definitivamente os mesmos
com que os nossos antepassados o viam. Se antes as cartas eram o meio de comunicao mais
recorrvel entre os cidados, hoje estamos distncia de um click, diminuindo assim a relao
distncia-tempo em que um tradicional carteiro dispenderia, para o instntaneo, o agora.
E toda a evoluo tecnolgica que at aos dias de hoje todos somos testemunhas vai nesse
sentido, sendo pautada por parmetros de melhoria da qualidade de vida, e satisfao das
necessidades imediatas e indispensveis. Mas o que antes se entendia por necessidade, hoje a
publicidade encarregou-se de a dissimular, levando a que os cidados, dominados por uma ideia
de conforto material, entendam o suprfluo como indispensvel.
E, numa frase feliz dita por Carla Amado Gomes, o homo sapiens evoluiu para o homo
economicus: o cidado hoje visto como um consumidor. Por outras palavras, h uma
tendncia para avaliar uma pessoa pelo que ela tem e no por aquilo que ela .
Como consta da publicao da Comisso Europeia Um ambiente saudvel e sustentvel para
as geraes atuais e vindouras, ao continuarmos a utilizar os recursos ao ritmo atual, prev-se
que em 2050, a humanidade precisar do equivalente a dois planetas para satisfazer as suas
necessidades e, prevendo-se que na prxima dcada, nos pases em desenvolvimento, mais de
2 mil milhes de pessoas ascendam classe mdia, adotando os seus elevados padres de
consumo, difcil se torna sequer conceber quais os impactos que o nosso planeta poder
enfrentar de forma drstica, se nada for feito para contrariar esta previso. Exigem-se medidas
radicais!
Perante isto, torna-se pertinente questionarmo-nos se seremos ns mesmos testemunhas ou
merecemos todos um lugar no banco dos rus?

Ao lado deste consumismo cada vez mais voraz, somos confrontados com a dura realidade de
que muitos dos recursos no so renovveis e com a degradao da qualidade desses mesmos
recursos. E, foi neste sentido, que surgiu a noo de consumo sustentvel, com diversas
manifestaes constantes no princpio 8 da Declarao do Rio de Janeiro, de 1992 e no Processo
de Marraquexe, em 2003, mas apenas expressamente definido na Conferncia de Oslo sobre
Produo e Consumo sustentveis, em 1994:
Sustainable consumption = The use of services and related products, which respond to basic
needs and bring a better quality of life while minimizing the use of natural resources and toxic
materials as well as the emissions of waste and pollutants over the life cycle of the service or
product so as not to jeopardise the needs of future generations.
(O uso de servios e produtos relacionados que corresponda s necessidades bsicas e promova
a qualidade de vida da populao enquanto minimiza o uso de recursos naturais e materiais
txicos, bem assim como enquanto reduza a produo de resduos e as emisses poluentes
durante o ciclo de vida do produto/servio, a fim de no comprometer as necessidades das
geraes futuras).

2. Um passeio pela Unio Europeia

Comunitariamente conscientes dos impactos ambientais dos produtos, temos variadas diretivas
sobre reciclagem, veculos em fim de vida e resduos eletrnicos (diretiva 91/157/CE, do
Parlamento Europeu e do Conselho, de 26 de Maro; diretiva 94/62/CE, do Parlamento Europeu
e do Conselho, de 31 de Dezembro; diretiva 2000/53/CE, do Parlamento Europeu e do
Conselho, de 21 de Outubro; diretiva 2002/96/CE, do Parlamento Europeu e do Conselho, de 27
de Janeiro de 2003). No entanto, como todos eles apenas incidem sobre o fim da vida do
produto, tornou-se premente a existncia de regimes que abrangessem o seu processo de
criao, passando pela sua entrada no mercado e, terminando com a sua utilizao pelo
consumidor final.
E neste sentido, temos a Integrated Product Policy, que apesar de j ter surgido algum tempo
atrs, em 1998, foi apenas a partir do sculo XXI que entrou na ordem do dia pelas instituies
da Unio Europeia. E daqui, aps vrios estudos prosseguidos pela Comisso Europeia, chegou-
se publicao do Livro Verde sobre a produo e consumo sustentveis, de 2001, e em que se
seguiram a Comunicao da Comisso ao Conselho e ao Parlamento Europeu sobre uma
Poltica integrada de produtos Desenvolvimento de uma reflexo ambiental centrada no ciclo
de vida, de 2003, e a Comunicao ao Parlamento Europeu, ao Conselho, ao Comit
Econmico e Social Europeu e ao Comit das Regies sobre o Plano de Ao para um consumo
e produo sustentveis e uma Poltica Industrial Sustentvel, de 2008.
Esta Poltica j tem ferramentas para conseguir avaliar o ciclo de vida dos produtos, o qual se
traduz numa espcie de pegada ecolgica do produto. Paralelamente, a Unio Europeia tem
centrado as suas atenes na questo da energia e das medidas de ecoeficincia. Neste aspeto,
foram implementadas medidas como a promoo do isolamento de portas, janelas, paredes, o
alerta para no manter carregadores em tomadas aps os aparelhos estar totalmente
recarregado; desligar as luzes ou equipamentos quando no esto a ser utilizados; substituir
lmpadas incadescentes por lmpadas economizadoras; promover a certificao energtica dos
Num plano prximo, a poltica da Unio Europeia relativamente aos biocombustveis tambm
apresenta traos de interdependncia com a lgica da produo e consumo sustentveis,
embora a com uma vocao mais abrangente do que a ambiental. A diretiva 2009/28/CE, do
Parlamento Europeu e do Conselho, de 23 de Abril, enuncia, no artigo 17., aquilo a que designa
por critrios de sustentabilidade social e ambiental, cuja funo evitar que a produo de
biocombustveis para alimentao de veculos europeus se traduza numa degradao da
biodiversidade, num aumento das emisses de dixido de carbono ou na explorao de mo-
de-obra barata ou escrava em Estados terceiros, mormente se em desenvolvimento (porque
mais vulnerveis). Estes critrios, que muitos vem como uma reserva
A vida evoluiu, o mundo evoluiu, a cincia evoluiu e com ela, tambm aquilo que cada ser
humano toma como indispensvel para a sua sobrevivncia tomou o mesmo rumo.
Desde o sculo XVIII que eclodiram diversos fenmenos e que culminaram, nos dias de hoje,
com um consumo desenfreado, irracional e suprfluo. Seja com as Revolues Industriais, seja
com a Revoluo francesa de onde, sob o prisma de libert egalit fraternit, a igualdade
insurgiu-se sob o mbito de posse de bens materiais, ou at mesmo com Declarao dos
Direitos do Homem e do Cidado, que firmou, em 1789, o direito de propriedade como um
direito sacrossanto.

3.
Se, por um lado, estamos conscientes do abismo para que caminhamos diariamente com os
alucinantes consumos e dos riscos que uma inrcia pode acarretar, por outro lado,
inconcebvel que o Estado consiga eficientemente, de forma radical e abrupta, travar esse
caminho. O problema mais difcil de contornar reside na mentalidade das pessoas,
nomeadamente, em incutir novos hbitos de consumo, agora racionais. Como podemos ns
alterar tais hbitos que at aos dias de hoje so promovidos pelo prprio Estado? A verdade
que no podemos.
Posto isto, se o Estado assume essa mesma proliferao de consumo macio, com vista a um
crescimento e desenvolvimento econmico, tambm tem de arrogar-se na obrigao de saber
tornear os efeitos nocivos a que sujeita o nosso meio ambiente. O caminho a trilhar tem de
passar pelo Estado implementar medidas de forma gradual e obedecer a especficos mtodos.
Devem, em primeiro lugar, ser criadas recomendaes de forma a tentar consciencializar a
mentalidade das pessoas para novos hbitos sustentveis; posteriormente, quando tal j no
for estranho, devem ser criadas obrigaes sem sano; e, por fim, criando verdadeiras normas,
surgem as obrigaes com sano.
Situao que todos conhecemos a da poluio do ar. Sendo o trfego automvel a principal
causa da degradao da qualidade do ar em Lisboa, foram algum tempo atrs proliferados
apelos e campanhas para que as pessoas deixassem os carros em casa e se movessem por
transportes pblicos. Neste sentido, foram reduzidos os custos desses transportes, criados
descontos para quem viajasse em grupo, entre outros. No entanto, o excesso dos valores de
poluio levou a que se fosse mais alm. Foram ento criadas as Zonas de Emisses Reduzidas
ZER, onde se proibiu a circulao automvel aos veculos mais poluentes; mas mesmo esta
medida foi tambm implantada de forma gradual, por fases, estando atualmente na fase 3.

Este direito a consumir de acordo com um padro de satisfao de necessidades bsicas deve
passar por formar consumidores com prticas de consumo de forma racional, consumo de
produtos com pegada ecolgica reduzida, reciclar, entre outros.
O planeta Terra a nossa cada e ns somos o espelho do meio que nos rodeia.

Liliana Martins
N. 19700

BIBLIOGRAFIA:
Direito do Ambiente, Carla Amado Gomes, pp. 279 e ss.
Introduo ao Estudo do Ambiente, Carla Amado Gomes, pp. 47 e ss.
www.portal-eficienciaenergetica.com.pt
www.azs.pt
http://bookshop.europa.eu/pt/ambiente-
pbNA0414868/?CatalogCategoryID=sciep2OwkgkAAAE.xjhtLxJz