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ESPECIFICACIONES
Especificaciones generales (Continuacion)
Ref. Especificacion
Especificaciones generales
Opcional en SuperCab con 135.1 L (35.7 galones)
Ref. Especificacion distancia entre ejes de 366
Capacidad del tanque de combustible cm (144 pulg.) y
plataforma de 198 cm (6.5
Regular Cab con distancia 98.4 L (26.0 galones) pies), Regular Cab con
entre ejes de 320 cm (126 distancia entre ejes de 366
pulg.) y plataforma de 198 cm (144 pulg.) y
cm (6.5 pies), SuperCab plataforma de 244 cm (8
con distancia entre ejes de pies), SuperCab con
335 cm (132 pulg.) y distancia entre ejes de 414
plataforma de 168 cm (5.5 cm (163 pulg.) y
pies) plataforma de 244 cm (8
Crew Cab con distancia 113.6 L (30.0 galones) pies)
entre ejes de 351 cm (138 Presion de combustible
pulg.) y plataforma de 168
cm (5.5 pies) Llave girada a encendido, 240-310 kPa (35-45 psi)
motor apagado.
SuperCab con distancia 102.2 L (27.0 galones)
entre ejes 366 cm (144 Motor funcionando 193-310 kPa (28-45 psi)
pulg.) y plataforma de 198 Lubricantes
cm (6.5 pies), Regular
Cab con distancia entre Aceite de motor SAE de WSS-M2C930-A
ejes de 366 cm (144 mezcla sintetica Super
pulg.) y plataforma de 244 Premium 5W-20,
cm (8 pies), SuperCab con X0-5W20-QSP o
distancia entre ejes de 414 equivalente
cm (163 pulg.) y
plataforma de 244 cm (8
pies) Especificaciones de apriete
Descripcion Nm lb-in
Abrazadera de la manguera 5 44
del tubo de llenado del tanque
de combustible
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
Sistema de combustible el multiple de alimentacion de combustible esta
equipado con un sensor de presion de
El vehculo:
combustible.
esta equipado con un sistema multipuerto de usa un sistema electronico de no retorno de
inyeccion de combustible (MFI). combustible.
tiene inyectores de combustible controlados por tiene un sensor de presion de combustible que
separado montados al multiple de admision para controla la salida de presion a los inyectores de
cada cilindro. combustible.
tiene un multiple de alimentacion de combustible tiene un interruptor de corte de combustible por
el cual es suministro con combustible presurizado inercia (IFS), localizado detras del panel de piso
proveniente del modulo de entrega de combustible del lado derecho del pasajero, el cual cierra el
el cual es habilitado por el modulo impulsor de la combustible en caso de una colision.
bomba de combustible a traves del modulo de
control del tren motriz (PCM).
cuenta con inyectores de combustible los cuales
son suministrados con combustible presurizado
proveniente del multiple de entrega de
combustible.
PROCEDIMIENTOS GENERALES
Descarga de presion del sistema de 4. Despues de que se pare el motor, arranque el
combustible motor durante aproximadamente 5 segundos
para asegurarse de que se ha liberado la presion
del multiple de alimentacion de combustible.
Herramientas especiales
Sistema de diagnostico universal 5. Gire el interruptor de encendido a la posicion
(WDS) OFF.
Modulo de comunicacion del
vehculo (VCM) con 6. Cuando se complete el servicio del sistema de
adaptadores apropiados o combustible, conecte el conector electrico.
herramienta de diagnostico
equivalente
PROCEDIMIENTOS GENERALES
Vaciado del tanque de combustible
Herramientas especiales
Manguera de drenado del
tanque de combustible
310-F013
PROCEDIMIENTOS GENERALES
Acoplamiento de seguridad de
resorte
Herramientas especiales
Desconecte la herramienta,
acoplamiento del resorte de
seguridad
310-D005 (D87L-9280-B) o
equivalente
Desconexion
ADVERTENCIA: El combustible, en el
sistema de combustible, permanece a presion alta
aunque el motor no este en marcha. Antes de dar
servicio o desconectar cualquiera de las tuberas
de combustible o componentes del sistema de
combustible, se debe aliviar la presion del
sistema de combustible para evitar un derrame
accidental de combustible y ocasionar lesiones
personales o un incendio.
Conexion
PROCEDIMIENTOS GENERALES
Acoplamientos de tubos de vapores NOTA: Si el broche de retencion del tubo de
de combustible combustible esta roto o danado, instale un
broche nuevo usando una herramienta adecuada
de desconexion del tubo de combustible para
Material
separar las patas del broche de sujecion.
Ref. Especificacion Despues de separar las patas del retenedor,
Aceite para motor SAE WSS-M2C930-A levante el broche fuera de la carcasa del
5W-20 Premium de conector, levantando desde el lado grabado del
mezcla sintetica cuerpo del conector.
Aceite XO-5W20-QSP o
equivalente Desconecte el acoplamiento del tubo de vapor.
Empuje el conector hacia el tubo o
Desconexion
acoplamiento para liberar la presion.
Oprima el boton del acoplamiento de
1. ADVERTENCIA: El sistema de conexion rapida y jale el tubo de
emisiones evaporativas contiene vapor de combustible para desconectarlo.
combustible y vapor de combustible
condensado. Aunque no se presentan en
cantidades grandes, son un peligro de
explosion o incendio. Desconecte el cable de
tierra de la batera para minimizar la
posibilidad de que ocurra una chispa
electrica y de que se ocasione un fuego o
explosion cuando haya en el area vapor o
combustible lquido. Si no se siguen estas
instrucciones se pueden ocasionar lesiones
personales.
Desconecte la conexion a tierra de la batera.
Para mas informacion, refierase a la
Seccion 414-01.
Conexion
2. PRECAUCION: El equipo de
inyeccion de combustible esta fabricado para 1. PRECAUCION: Al volver a usar
tolerancias muy precisas y holguras muy conectores de tubo para lquido o vapor,
finas. Es por lo tanto esencial observar asegurese de retirar cualquier material
absoluta limpieza al trabajar con estos extrano con aire comprimido del area de
componentes. Siempre instale tapones ciegos broches de retencion del conector, antes de
a cualquier orificio o tubo abierto. separarlo del tubo.
PRECAUCION: Al volver a usar PRECAUCION: Asegurese de que el
conectores de tubo para lquido o vapor, acoplamiento de conexion rapida haga un
asegurese de retirar cualquier material chasquido en su lugar al instalar el tubo.
extrano con aire comprimido del area de Para asegurarse de que el acoplamiento de
broches de retencion del conector, antes de conexion rapida este completamente
separarlo del tubo. asentada, jale el tubo.
PROCEDIMIENTOS GENERALES
Acoplamiento de conexion rapida Desconexion Tipo 2
Conexion Tipo 2
ESPECIFICACIONES
Especificaciones de apriete (Continuacion)
Descripcion Nm lb-ft lb-in
Especificaciones generales
Tuercas de la placa de 20 15
Ref. Especificacion proteccion del tanque
Lubricantes de combustible
Aceite de motor SAE de WSS-M2C930-A Tornillos de la cinta de 47 35
mezcla sintetica Super soporte del tanque de
Premium 5W-20, combustible
X0-5W20-QSP o Tuerca del soporte del 25 18
equivalente ensamble del tubo de
combustible
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
Tanque y tuberas de combustible una bomba de combustible, que contiene:
El sistema de combustible se compone de: la bomba electrica de combustible que
proporciona combustible presurizado al motor.
el tanque de combustible.
el sensor de nivel de combustible.
el tubo de llenado del tanque de combustible que
contiene una placa de restriccion que solo permite un filtro de entrada.
que se bombee combustible sin plomo al tanque una valvula unidireccional que mantiene la
de combustible. presion del sistema despues de que se apaga la
un tapon de llenado del tanque de combustible del bomba.
tipo de 1/8 de vuelta. una valvula de alivio de presion para
un filtro de combustible que proporciona filtracion proteccion contra el exceso de presion en caso
para proteger los inyectores de combustible. de flujo restringido.
las tuberas de combustible. La bomba de combustible es controlada por el
modulo de control del tren motriz (PCM) que
regulador de presion del combustible. energiza el relevador de la bomba de combustible.
Se suministra energa electrica a la bomba a traves
del interruptor de corte de combustible por inercia
(IFS).
DESMONTAJE E INSTALACION
Tubo de llenado y tanque de
combustible Vista de desensamble
DESMONTAJE E INSTALACION
Tanque de combustible 3. Desconecte la conexion a tierra de la batera.
Para mas informacion, refierase a la
Herramientas especiales Seccion 414-01.
Desmontaje e instalacion
DESMONTAJE E INSTALACION
Tubo de llenado del tanque de
combustible
Desmontaje e instalacion
DESMONTAJE E INSTALACION
Tuberas de combustible y filtro de
combustible Vista de desensamble
DESMONTAJE E INSTALACION
Filtro de combustible 1. Con el vehculo en NEUTRAL, coloquelo en
una rampa. Para mas informacion, refierase a la
Material Seccion 100-02.
Ref. Especificacion 2. Libere la presion del sistema de combustible.
Aceite de motor de mezcla WSS-M2C930-A Para mas informacion, refierase a la
sintetica SAE 5W-20 Seccion 310-00.
Super Premium
XO-5W20-QSP 3. Desconecte la conexion a tierra de la batera.
Desmontaje e instalacion Para mas informacion, refierase a la
Seccion 414-01.
ADVERTENCIA: Al trabajar en o cerca 4. Desconecte los 2 acoplamientos de conexion
de algun componente relacionado con el rapida del tubo de combustible del filtro de
combustible no fume, ni lleve un cigarrillo combustible. Para mas informacion, refierase a
encendido, ni acerque una llama de ningun tipo. la Seccion 310-00.
Siempre estan presentes mezclas altamente
inflamables y pueden encenderse. Si no se siguen 5. Desmonte el filtro de combustible, del soporte
estas instrucciones se pueden ocasionar lesiones del filtro de combustible.
personales.
6. Para la instalacion, siga el procedimiento de
ADVERTENCIA: El combustible, en el desmontaje en orden inverso.
sistema de combustible, permanece a presion alta
Aplique aceite limpio para motor al extremo
aunque el motor no este en marcha. Antes de dar
del tubo de combustible antes de conectar el
servicio o desconectar cualquiera de las tuberas
acoplamiento.
de combustible o componentes del sistema de
combustible, se debe aliviar la presion del
sistema de combustible para evitar un derrame
accidental de combustible y ocasionar lesiones
personales o un incendio.
DESMONTAJE E INSTALACION
Tuberas de combustible 3. Desconecte la conexion a tierra de la batera.
Para mas informacion, refierase a la
Desmontaje e instalacion Seccion 414-01.
DESMONTAJE E INSTALACION
Modulo de la bomba de combustible
Herramientas especiales
Llave, unidad emisora del
tanque de combustible
310-123
Material
Ref. Especificacion
Aceite de motor de mezcla WSS-M2C930-A
sintetica SAE 5W-20
Super Premium
XO-5W20-QSP
Desmontaje e instalacion
DESMONTAJE E INSTALACION
Interruptor de corte de combustible
por inercia (IFS)
Desmontaje e instalacion
ESPECIFICACIONES
Especificaciones de apriete (Continuacion)
Descripcion Nm lb-ft
Especificaciones de apriete
Tornillos del ensamble del 25 18
Descripcion Nm lb-ft pedal del acelerador ajustable
Tornillos del ensamble del 25 18
pedal del acelerador fijo
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
Control de aceleracion El sistema controlador del motor funciona
electronicamente la aceleracion del motor en
El control de la aceleracion consta de:
respuesta a los movimientos de pedal del acelerador
un pedal del acelerador fijo. iniciados por el conductor. En caso de una falla del
un pedal del acelerador ajustable. sistema, el sistema controlador del motor
proporciona un modo de funcionamiento limitado
que permite conducir el vehculo con un desempeno
limitado.
DESMONTAJE E INSTALACION
Pedal del acelerador Fija 3. Retire los 3 tornillos del ensamble del pedal del
acelerador y el ensamble del pedal del
acelerador.
Para la instalacion, apriete a 25 Nm (18 lb-
in).
Desmontaje e instalacion
DESMONTAJE E INSTALACION
Pedal del acelerador Ajustable
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
Control de velocidad El sistema del control de velocidad del vehculo
consta de los siguientes componentes:
Cuando se activa el sistema de control de velocidad,
el operador puede mantener la velocidad interruptores del control de velocidad
seleccionada del vehculo entre 48 y 200 km/h (30 y interruptor de desactivacion de control de
124 mph) sin oprimir el pedal del acelerador. El velocidad.
control de velocidad no funciona en velocidades
inferiores a 48 km/h (30 mph). interruptor de posicion del pedal de embrague
(CPP)
interruptor de la lampara de frenado
indicador del control de velocidad
modulo de control del tren motriz (PCM)
DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES
Control de velocidad Apretar y liberar el interruptor ON enciende el
Refierase a los Diagramas de cableado, celda 31, sistema de control de velocidad. Apretar y liberar el
Speed Control, para informacion sobre diagramas y interruptor SET/ACCEL o COAST mientras el
conectores. vehculo viaja a la velocidad deseada, activa el
sistema.
Herramientas especiales
Tocando el interruptor SET/ACCEL o COAST,
Medidor automotriz 73III mientras esta en el modo de fijar respectivamente,
105-R0057 o equivalente incrementa o disminuye la velocidad mantenida del
vehculo en 1.6 km/h (1 mph) por cada toque. Si se
oprime y mantiene el boton respectivo, la velocidad
del vehculo sigue acelerando o decelerando hasta
que se suelte el boton.
Oprimir y liberar el interruptor OFF, o colocar el
Sistema de diagnostico universal girando de encendido en posicion OFF, apaga el
(WDS) sistema de control de velocidad. Al aplicar el pedal
Modulo de comunicacion del del freno se pone el sistema de control de velocidad
vehculo (VCM) con
adaptadores apropiados o en el modo STANDBY. El oprimir el boton
herramienta de diagnostico RESUME, estando el sistema de control de
equivalente velocidad en modo STANDBY, causa que el
vehculo acelere hasta que se reasume la ultima
velocidad fijada del vehculo. La funcion de volver
Principios de funcionamiento no se activara si se oprime el boton OFF, el
El sistema de control de velocidad es controlado por interruptor de encendido esta en posicion OFF o si
el modulo de control del tren motriz (PCM). El la velocidad actual del vehculo esta por debajo de
sistema de control de velocidad esta disenado para la velocidad mnima de funcionamiento.
mantener una velocidad seleccionada de vehculo El interruptor de posicion de pedal del embrague
entre 48 y 200 km/h (30 y 124 mph). El sistema de (CPP) es incorporado en vehculos equipados con
control de velocidad es controlado por los transmisiones manuales. Cuando se aplica el pedal
interruptores montados en el volante de la direccion del freno con el sistema de control de velocidad del
(ON, OFF, SET/ACCEL, COAST y RESUME), el vehculo acoplado, el interruptor que normalmente
interruptor de la luz del freno, el interruptor de esta abierto, se abre y manda la senal al PCM para
posicion del pedal del embrague (CPP) y el que desactive el control de velocidad.
interruptor desactivador de control de velocidad. Los
interruptores montados en el volante de direccion Cada vez que el sistema de control de velocidad se
estan cableados al PCM a traves del muelle de reloj. acopla y esta activo, se iluminara un cono de
control de velocidad en el tablero de instrumentos o
Las funciones del control de velocidad incluyen: centro de mensajes.
enciende el sistema de control de velocidad. NOTA: El interruptor desactivador de control de
coloca y mantiene la velocidad deseada del velocidad se proporciona como una caracterstica
vehculo. adicional de seguridad. Normalmente, cuando se
aplica el pedal del freno, una senal electrica
acelera la velocidad del vehculo.
proveniente del circuito de la luz del freno al PCM
decelera la velocidad del vehculo. desactiva el sistema. Bajo un esfuerzo aumentado
vuelve a la velocidad anterior del vehculo. del pedal del freno, el interruptor desactivador de
apaga el sistema de control de velocidad del control de velocidad se abre y retira el voltaje del
vehculo. circuito de entrada del PCM, liberando la mariposa.
NOTA: El muelle de reloj proporciona la interfaz
electrica entre el cableado de la columna de la
direccion y los interruptores de control de velocidad
en el volante de la direccion.
Tabla de sntomas
Condicion Causas posibles Accion
El control de velocidad esta Sensor digital de rango de la Vaya a la prueba precisa A.
inoperante transmision (TR)
Modulo de control del tren
motriz (PCM)
El interruptor de control de Modulo de control del tren Configure el PCM para el
velocidad no funciona (no motriz (PCM) no configurado control de velocidad.
hay DTC) para el control de velocidad Refierase a la
Seccion 418-01.
Interruptores del control de Instale un interruptor de
velocidad control de velocidad nuevo.
Refierase a Interruptor del
control de velocidad Sin
panel de mandos secundario
de la climatizacion/audio o
Interruptor del control de
velocidad Con panel de
mandos secundario de la
climatizacion/audio en esta
seccion.
La lampara indicadora del Circuitos Refierase a la
control de velocidad siempre Tablero de instrumentos Seccion 413-01.
esta encendida Modulo de control del tren
motriz (PCM)
El control de velocidad no se Circuitos Vaya a la prueba precisa D.
desacopla cuando se aplica el Interruptor de posicion del
embrague. pedal del embrague (CPP)
Modulo de control del tren
motriz (PCM)
S
Si esta equipado con transmision
automatica, Vaya a A3.
Si esta equipado con transmision manual,
Vaya a A5.
No
Instale un interruptor de control de
velocidad nuevo. Refierase a Interruptor
del control de velocidad Sin panel de
mandos secundario de la
climatizacion/audio o Interruptor del
control de velocidad Con panel de
mandos secundario de la
climatizacion/audio en esta seccion.
Estan los valores de resistencia del interruptor de control Pruebe que el sistema funcione
de velocidad ok? normalmente.
A3 COMPROBACION DEL SENSOR DIGITAL DEL RANGO DE
TRANSMISION (TR)
Conecte: C175b DEL PCM.
Llave en la posicion ON.
Introduzca el siguiente modo de diagnostico en la herramienta S
de diagnostico: Monitoreo y registro PID/datos. Vaya a A4.
Monitoree el PID del sensor TR. No
Seleccione DRIVE. Refierase a la Seccion 307-01 para
El valor PID concuerda con la posicion de la palanca continuar con el diagnostico del sensor
selectora del rango de la transmision? TR.
A4 COMPROBACION DE LA CORRECTA ALINEACION DEL
SENSOR DIGITAL TR
Compruebe la alineacion del sensor digital TR. Refierase a la S
Seccion 307-01. Vaya a A5.
Esta el sensor digital TR alineado correctamente? No
Ajuste el sensor digital TR. Refierase a la
Seccion 307-01. Pruebe que el sistema
funcione normalmente.
A5 COMPROBACION DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DEL
FRENO DE ESTACIONAMIENTO
Llave en la posicion ON. S
Mientras observa el indicador de advertencia del freno de Vaya a A6.
estacionamiento, aplique y libere el freno de estacionamiento. No
Funciona correctamente el indicador de advertencia del Refierase a Seccion 413-01 para continuar
freno de estacionamiento? el diagnostico del indicador de advertencia
del freno de estacionamiento.
(Continuacion)
Prueba precisa B: DTC P1572 o DTC P1703 - El interruptor desactivador de control de velocidad
Falla del circuito de encendido/apagado del interrumpe la senal de energa al PCM a traves del
freno circuito 307 (BK/YE) cuando el pedal del freno se
aplica firmemente y pasa el punto de viaje del
Funcionamiento correcto
interruptor de la luz del freno. Esta es una senal
Cuando se aplica el pedal del freno, el interruptor redundante al PCM.
de la luz del freno suministra voltaje a las luces del
freno a traves del circuito 511 (LG). Esta senal Causas posibles
tambien es suministrada al PCM para indicar que el
Circuito 10 (LG/RD) abierto
freno del pedal esta aplicado. Cuando el PCM
sensa el voltaje del interruptor de la luz del freno, Circuito 295 (LB/PK) abierto
se desactiva el control de velocidad. Circuito 307 (BK/YE) abierto o corto a voltaje
Interruptor de desactivacion de control de
velocidad
PCM
PRUEBA PRECISA B: DTC P1572 O DTC 1703 - FALLA DEL CIRCUITO DE ENCENDIDO/APAGADO DEL
FRENO
Paso de la comprobacion Resultado / Medida a tomar
B1 COMPROBACION DEL FUNCIONAMIENTO DE LAS LUCES DEL
FRENO
Presione y libere el pedal del freno mientras observa las luces S
de freno. Vaya a B2.
Funcionan correctamente las luces de los frenos? No
Refierase a Seccion 417-01 para continuar
el diagnostico de las luces de freno.
B2 COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO 511
(LG)
Llave en la posicion OFF.
Desconecte: C175b del modulo de control del tren motriz (PCM).
(Continuacion)
S
Vaya a B3.
No
Repare el circuito. Borre los DTC. Repita
Es el voltaje mayor de 10 voltios? el autodiagnostico.
B3 COMPROBACION DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL
INTERRUPTOR DESACTIVADOR DE CONTROL DE VELOCIDAD
Llave en la posicion ON.
Mientras aplica y libera firmemente el pedal del freno, mida el
voltaje entre el PCM C175b-47, circuito 307 (BK/YE), lado del
arnes y tierra.
S
Es el voltaje mayor de 10 voltios con el pedal del freno Vaya a B7.
liberado y de 0 voltios con el pedal del freno aplicado No
firmemente? Vaya a B4.
B4 COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO EN CIRCUITO 295
(LB/PK)
Llave en la posicion OFF.
Desconecte: C277 del interruptor desactivador del control de
velocidad.
Llave en la posicion ON.
(Continuacion)
S
Vaya a B5.
No
Repare el circuito. Borre los DTC. Repita
Es el voltaje mayor de 10 voltios? el autodiagnostico.
B5 COMPROBACION DE CORTO A VOLTAJE EN EL CIRCUITO 307
(BK/YE)
Mida el voltaje entre el interruptor desactivador del control de
velocidad C277-1, circuito 307 (BK/YE), lado del arnes y tierra.
S
Repare el circuito. Borre los DTC. Repita
el autodiagnostico.
No
Se detecta voltaje? Vaya a B6.
B6 COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO 307
(BK/YE)
Llave en la posicion OFF.
(Continuacion)
S
Instale un interruptor desactivador del
control de velocidad nuevo. Refierase a
Interruptor de desactivacion del control de
velocidad en esta seccion. Borre los DTC.
Repita el autodiagnostico.
No
Repare el circuito. Borre los DTC. Repita
Es la resistencia menor de 5 ohmios? el autodiagnostico.
B7 COMPROBACION DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL
PCM
Desconecte todos los conectores del PCM. S
Compruebe si existe: Instale un nuevo PCM. Refierase a la
corrosion Seccion 303-14. Pruebe que el sistema
terminales extradas funcione normalmente.
Conecte todos los conectores del PCM y asegurese de que No
asienten correctamente. El sistema esta funcionando
Haga funcionar el sistema y verifique si todava se presenta el correctamente esta vez. El problema pudo
problema. haber sido ocasionado por un conector
Se presenta aun el problema? flojo o corrodo. Borre los DTC. Repita el
autodiagnostico.
Prueba precisa C: DTC P0579 o DTC P0581 - Circuito 848 (DG/OG) abierto o con corto a
Falla del circuito del interruptor de control voltaje
de velocidad
Muelle de reloj
Funcionamiento correcto Interruptor de control de velocidad
El modulo de control del tren motriz (PCM) enva Arnes de cableado del interruptor de claxon
una senal a traves del circuito 151 (LB/BK) al
PCM
interruptor de control de velocidades el cual pasa a
traves del muelle de reloj. La senal de retorno se
enva a traves del circuito 848 (DG/OG) y el muelle
de reloj.
Causas posibles
Circuito 151 (LB/BK) abierto, en corto a voltaje o
en corto a tierra
PRUEBA PRECISA C: DTC P0579 O DTC P0581 - FALLA DEL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE
CONTROL DE VELOCIDAD
Paso de la comprobacion Resultado / Medida a tomar
C1 COMPROBACION DE CORTO A VOLTAJE EN EL CIRCUITO
DEL INTERRUPTOR DE CONTROL DE VELOCIDAD
Llave en la posicion OFF.
Desconecte: C175b DEL PCM.
(Continuacion)
S
Apague las luces de estacionamiento.
Vaya a C2.
No
Apague las luces de estacionamiento.
Se detecta voltaje? Vaya a C5.
C2 COMPROBACION DE LA UNIDAD DE AUDIO
Llave en la posicion OFF.
Desconecte: C290a de la unidad de audio.
Llave en la posicion ON.
Encienda las luces de estacionamiento.
Mida el voltaje entre el C175b-57, circuito 848 (DG/OG), lado
del arnes y tierra.
S
Apague las luces de estacionamiento.
Vaya a C3.
No
Desmonte la unidad de audio. Refierase a
laSeccion 415-01. Enve la unidad de
audio a un taller de reparacion autorizado.
Se detecta voltaje? Borre los DTC. Repita el autodiagnostico.
C3 COMPROBACION DE CORTO A VOLTAJE EN LOS CIRCUITOS
151 (LB/BK) Y 848 (DG/OG)
Llave en la posicion OFF.
Desconecte: C218b del contacto deslizante.
Llave en la posicion ON.
Encienda las luces de estacionamiento.
(Continuacion)
S
Repare el circuito afectado. Borre los
DTC. Repita el autodiagnostico.
No
Se detecta voltaje? Vaya a C4.
C4 COMPROBACION DE CORTO A VOLTAJE EN EL MUELLE DE
RELOJ
Llave en la posicion OFF.
Conecte: C218b del contacto deslizante.
Desmonte el modulo de la bolsa de aire del conductor.
Refierase a la Seccion 501-20B.
Conecte la herramienta de diagnostico del sistema de proteccion
(418-F403) al conector de la bolsa de aire del muelle de reloj
superior.
Desconecte: C218c del contacto deslizante.
ADVERTENCIA: Asegurese de que no hay nadie en el
vehculo y que no hay nada bloqueando o colocado delante
de ninguna bolsa de aire cuando se conecta la batera. Si
no se siguen estas instrucciones se pueden ocasionar
lesiones personales.
Conecte la batera.
Llave en la posicion ON.
Encienda las luces de estacionamiento.
Mida el voltaje entre el C175b-56, circuito 151 (LB/BK), lado del
arnes y tierra; y entre C175b-57, circuito 848 (DG/OG), lado del S
arnes y tierra. Instale un contacto deslizante nuevo.
Refierase a la Seccion 501-20B.
Desconecte la batera. Instale el modulo
de bolsa de aire del conductor. Refierase
a la Seccion 501-20B. Borre los DTC.
Repita el autodiagnostico.
No
Instale un nuevo arnes de interruptores de
control de velocidad. Refierase a
Interruptor del control de velocidad Sin
panel de mandos secundario de la
climatizacion/audio o Interruptor del
control de velocidad Con panel de
mandos secundario de la
climatizacion/audio en esta seccion.
Instale el modulo de bolsa de aire del
conductor. Refierase a la
Seccion 501-20B. Borre los DTC. Repita
Se detecta voltaje? el autodiagnostico.
C5 COMPROBACION DE CORTO A TIERRA EN EL CIRCUITO DEL
INTERRUPTOR DE CONTROL DE VELOCIDAD
Llave en la posicion OFF.
(Continuacion)
S
Vaya a C8.
No
Es la resistencia mayor de 10,000 ohmios? Vaya a C6.
C6 COMPROBACION DE CORTO A TIERRA DEL MUELLE DE
RELOJ
Desmonte el modulo de la bolsa de aire del conductor.
Refierase a la Seccion 501-20B.
Desconecte: C218c del contacto deslizante.
Mida la resistencia entre el PCM C175b-56, circuito 151
(LB/BK), lado del arnes y tierra.
S
Instale un nuevo arnes de interruptores de
control de velocidad. Refierase a
Interruptor del control de velocidad Sin
panel de mandos secundario de la
climatizacion/audio o Interruptor del
control de velocidad Con panel de
mandos secundario de la
climatizacion/audio en esta seccion.
Instale el modulo de bolsa de aire del
conductor. Refierase a la
Seccion 501-20B. Borre los DTC. Repita
el autodiagnostico.
No
Es la resistencia mayor de 10,000 ohmios? Vaya a C7.
C7 COMPROBACION DE CORTO A TIERRA EN EL CIRCUITO 151
(LB/BK)
Desconecte: C218b del contacto deslizante.
(Continuacion)
S
Instale un contacto deslizante nuevo.
Refierase a la Seccion 501-20B. Instale el
modulo de bolsa de aire del conductor.
Refierase a la Seccion 501-20B. Borre
los DTC. Repita el autodiagnostico.
No
Repare el circuito. Instale el modulo de
bolsa de aire del conductor. Refierase a la
Seccion 501-20B. Borre los DTC. Repita
Es la resistencia mayor de 10,000 ohmios? el autodiagnostico.
C8 COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS
DEL INTERRUPTOR DEL CONTROL DE VELOCIDAD
Mida la resistencia entre el PCM C175b-56, circuito 151
(LB/BK), del PCM, lado del arnes y el PCM C175b-57, circuito
848 (DG/OG), lado del arnes.
S
Vaya a C11.
No
Esta la resistencia entre 3,965 y 4,655 ohmios? Vaya a C9.
C9 COMPROBACION DE ABERTURA EN LOS CIRCUITOS 151
(LB/BK) Y 848 (DG/OG)
Desconecte: C218b del contacto deslizante.
(Continuacion)
S
Vaya a C10.
No
Repare el circuito afectado. Borre los
Son las resistencias menores de 5 ohmios? DTC. Repita el autodiagnostico.
C10 COMPRUEBE EL MUELLE DE RELOJ
Desmonte la bolsa de aire del conductor. Refierase a la
Seccion 501-20B.
Desconecte: C218c del contacto deslizante.
Mida la resistencia entre la terminal 4 del C218b del muelle de
reloj, lado del componente y la terminal 3, del C218c del muelle
de reloj, lado del componente; y entre la terminal 5 del C218b
del muelle de reloj, lado del componente y la terminal 2 del
C218c del muelle de reloj, lado del componente. S
Instale un nuevo arnes de interruptores de
control de velocidad. Refierase a
Interruptor del control de velocidad Sin
panel de mandos secundario de la
climatizacion/audio o Interruptor del
control de velocidad Con panel de
mandos secundario de la
climatizacion/audio en esta seccion.
Instale el modulo de bolsa de aire del
conductor. Refierase a la
Seccion 501-20B. Borre los DTC. Repita
el autodiagnostico.
No
Instale un contacto deslizante nuevo.
Refierase a la Seccion 501-20B. Instale la
bolsa de aire del conductor. Refierase a la
Seccion 501-20B. Borre los DTC. Repita
Son las resistencias menores de 5 ohmios? el autodiagnostico.
C11 COMPROBACION DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL
PCM
Desconecte todos los conectores del PCM. S
Compruebe si existe: Instale un nuevo PCM. Refierase a la
corrosion Seccion 303-14. Pruebe que el sistema
terminales zafados funcione normalmente.
Conecte todos los conectores del PCM y asegurese de que No
asienten correctamente. El sistema esta funcionando
Haga funcionar el sistema y verifique si todava se presenta el correctamente esta vez. El problema pudo
problema. haber sido ocasionado por un conector
Se presenta aun el problema? flojo o corrodo. Instale la bolsa de aire del
conductor. Refierase a la
Seccion 501-20B. Borre los DTC. Repita
el autodiagnostico.
S
Instale un interruptor CPP nuevo.
Refierase a la Seccion 303-14. Pruebe
que el sistema funcione normalmente.
No
Repare el circuito. Pruebe que el sistema
Es la resistencia mayor de 10,000 ohmios? funcione normalmente.
D3 COMPROBACION DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL
PCM
Desconecte todos los conectores del PCM. S
Compruebe si existe: Instale un nuevo PCM. Refierase a la
corrosion Seccion 303-14. Pruebe que el sistema
terminales zafados funcione normalmente.
Conecte todos los conectores del PCM y asegurese de que No
asienten correctamente. El sistema esta funcionando
Haga funcionar el sistema y verifique si todava se presenta el correctamente esta vez. El problema pudo
problema. haber sido ocasionado por un conector
Se presenta aun el problema? flojo o corrodo.
S
Vaya a E3.
No
Repare el circuito. Borre los DTC. Repita
Es la resistencia menor de 5 ohmios? el autodiagnostico.
E3 COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO O CORTO A TIERRA
EN EL CIRCUITO 306 (RD/LG)
Desconecte: C175b DEL PCM.
(Continuacion)
S
Instale un interruptor CPP nuevo.
Refierase a la Seccion 303-14. Borre los
DTC. Repita el autodiagnostico.
Es la resistencia menor de 5 ohmios entre el PCM y el No
interruptor CPP y mayor de 10,000 ohmios entre el PCM y Repare el circuito. Borre los DTC. Repita
tierra? el autodiagnostico.
E4 COMPROBACION DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL
PCM
Desconecte todos los conectores del PCM. S
Compruebe si existe: Instale un nuevo PCM. Refierase a la
corrosion Seccion 303-14. Pruebe que el sistema
terminales zafados funcione normalmente.
Conecte todos los conectores del PCM y asegurese de que No
asienten correctamente. El sistema esta funcionando
Haga funcionar el sistema y verifique si todava se presenta el correctamente esta vez. El problema pudo
problema. haber sido ocasionado por un conector
Se presenta aun el problema? flojo o corrodo. Pruebe que el sistema
funcione normalmente.
DESMONTAJE E INSTALACION
Interruptor de desactivacion del
control de velocidad
DESMONTAJE E INSTALACION
Interruptor del control de velocidad
Sin panel de mandos secundario
de la climatizacion/audio
DESMONTAJE E INSTALACION
Interruptor del control de velocidad
Con panel de mandos secundario
de la climatizacion/audio