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310-00-1 Sistema de combustible Informacion general 310-00-1

ESPECIFICACIONES
Especificaciones generales (Continuacion)
Ref. Especificacion
Especificaciones generales
Opcional en SuperCab con 135.1 L (35.7 galones)
Ref. Especificacion distancia entre ejes de 366
Capacidad del tanque de combustible cm (144 pulg.) y
plataforma de 198 cm (6.5
Regular Cab con distancia 98.4 L (26.0 galones) pies), Regular Cab con
entre ejes de 320 cm (126 distancia entre ejes de 366
pulg.) y plataforma de 198 cm (144 pulg.) y
cm (6.5 pies), SuperCab plataforma de 244 cm (8
con distancia entre ejes de pies), SuperCab con
335 cm (132 pulg.) y distancia entre ejes de 414
plataforma de 168 cm (5.5 cm (163 pulg.) y
pies) plataforma de 244 cm (8
Crew Cab con distancia 113.6 L (30.0 galones) pies)
entre ejes de 351 cm (138 Presion de combustible
pulg.) y plataforma de 168
cm (5.5 pies) Llave girada a encendido, 240-310 kPa (35-45 psi)
motor apagado.
SuperCab con distancia 102.2 L (27.0 galones)
entre ejes 366 cm (144 Motor funcionando 193-310 kPa (28-45 psi)
pulg.) y plataforma de 198 Lubricantes
cm (6.5 pies), Regular
Cab con distancia entre Aceite de motor SAE de WSS-M2C930-A
ejes de 366 cm (144 mezcla sintetica Super
pulg.) y plataforma de 244 Premium 5W-20,
cm (8 pies), SuperCab con X0-5W20-QSP o
distancia entre ejes de 414 equivalente
cm (163 pulg.) y
plataforma de 244 cm (8
pies) Especificaciones de apriete
Descripcion Nm lb-in
Abrazadera de la manguera 5 44
del tubo de llenado del tanque
de combustible

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310-00-1 Sistema de combustible Informacion general 310-00-1

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
Sistema de combustible el multiple de alimentacion de combustible esta
equipado con un sensor de presion de
El vehculo:
combustible.
esta equipado con un sistema multipuerto de usa un sistema electronico de no retorno de
inyeccion de combustible (MFI). combustible.
tiene inyectores de combustible controlados por tiene un sensor de presion de combustible que
separado montados al multiple de admision para controla la salida de presion a los inyectores de
cada cilindro. combustible.
tiene un multiple de alimentacion de combustible tiene un interruptor de corte de combustible por
el cual es suministro con combustible presurizado inercia (IFS), localizado detras del panel de piso
proveniente del modulo de entrega de combustible del lado derecho del pasajero, el cual cierra el
el cual es habilitado por el modulo impulsor de la combustible en caso de una colision.
bomba de combustible a traves del modulo de
control del tren motriz (PCM).
cuenta con inyectores de combustible los cuales
son suministrados con combustible presurizado
proveniente del multiple de entrega de
combustible.

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310-00-1 Sistema de combustible Informacion general 310-00-1

PROCEDIMIENTOS GENERALES
Descarga de presion del sistema de 4. Despues de que se pare el motor, arranque el
combustible motor durante aproximadamente 5 segundos
para asegurarse de que se ha liberado la presion
del multiple de alimentacion de combustible.
Herramientas especiales
Sistema de diagnostico universal 5. Gire el interruptor de encendido a la posicion
(WDS) OFF.
Modulo de comunicacion del
vehculo (VCM) con 6. Cuando se complete el servicio del sistema de
adaptadores apropiados o combustible, conecte el conector electrico.
herramienta de diagnostico
equivalente

1. NOTA: La tolva contra salpicaduras se localiza


en el riel del bastidor izquierdo bajo la puerta
del lado del conductor.
Desconecte la tolva contra salpicaduras y
coloquela a un lado.

7. Coloque nuevamente la tolva contra


salpicaduras e instale un nuevo pasador de
empuje.

2. Desconecte el conector electrico.

8. NOTA: Puede requerirse mas de un ciclo de


llave para presurizar el sistema de combustible.
Conmute la llave de encendido y espere 3
segundos para presurizar el sistema de
combustible. Compruebe si hay fugas antes de
arrancar el motor.
3. Arranque el motor y permita que funcione en
marcha mnima hasta que se pare.

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310-00-2 Sistema de combustible Informacion general 310-00-2


PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuacion)
9. Instale la herramienta de diagnostico. Gire la 10. Arranque el vehculo y compruebe si hay fugas
llave a ON con el motor apagado. Conmute la en el sistema de combustible.
llave a apagado, despues a encendido.
Seleccione el calificador adecuado del vehculo
y del motor. Borre todos los codigos de
diagnostico de falla (DTC) y lleve a cabo un
restablecimiento del PCM.

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310-00-1 Sistema de combustible Informacion general 310-00-1

PROCEDIMIENTOS GENERALES
Vaciado del tanque de combustible

Herramientas especiales
Manguera de drenado del
tanque de combustible
310-F013

Tanque de combustible operado


a mano, de 30 galones
034-00002 o equivalente 4. NOTA: Siga las instrucciones de
funcionamiento suministradas por el fabricante
del equipo.
Sujete la manguera de drenado de combustible
al tanque de almacenamiento e inserte la
manguera a traves de la manguera desconectada
ADVERTENCIA: No fume, no lleve tabaco
del tubo de llenado. Bombee el combustible en
encendido, ni flama abierta de ningun tipo
el tanque de almacenamiento de combustible.
cuando trabaje en o cerca de cualquier
componente relacionado con combustible.
Mezclas altamente inflamables estan siempre
presentes y pueden encenderse. Si no se siguen
estas instrucciones se pueden ocasionar lesiones
personales.

1. Con el vehculo en NEUTRAL, coloquelo en


una rampa. Para mas informacion, refierase a la
Seccion 100-02.

2. Desconecte la conexion a tierra de la batera.


Para mas informacion, refierase a la
Seccion 414-01.

3. Desconecte el tubo de llenado del tanque de


combustible.
Para la instalacion, apriete a 5 Nm (44 lb-
in).

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310-00-1 Sistema de combustible Informacion general 310-00-1

PROCEDIMIENTOS GENERALES
Acoplamiento de seguridad de
resorte

Herramientas especiales
Desconecte la herramienta,
acoplamiento del resorte de
seguridad
310-D005 (D87L-9280-B) o
equivalente

Material 3. Instale la herramienta especial.


Ref. Especificacion
Aceite para motor SAE WSS-M2C930-A
5W-20 Premium de
mezcla sintetica
XO-5W20-QSP o
equivalente

Desconexion

ADVERTENCIA: No fume, no lleve tabaco


encendido, ni flama abierta de ningun tipo
cuando trabaje en o cerca de cualquier
componente relacionado con combustible.
Mezclas altamente inflamables estan siempre
presentes y pueden encenderse. Si no se siguen 4. Cierre y empuje la herramienta especial en el
estas instrucciones se pueden ocasionar lesiones lado abierto de la jaula.
personales.

ADVERTENCIA: El combustible, en el
sistema de combustible, permanece a presion alta
aunque el motor no este en marcha. Antes de dar
servicio o desconectar cualquiera de las tuberas
de combustible o componentes del sistema de
combustible, se debe aliviar la presion del
sistema de combustible para evitar un derrame
accidental de combustible y ocasionar lesiones
personales o un incendio.

1. Libere la presion del sistema de combustible.


Para mas informacion, refierase a Descarga de
presion del sistema de combustible en esta
seccion.

2. Desmonte el broche de seguridad del tubo de


combustible.

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310-00-2 Sistema de combustible Informacion general 310-00-2


PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuacion)
5. Separe el acoplamiento. 2. Coloque el acoplamiento macho dentro del
extremo hembra y empuje hasta que la liga
elastica chasquee sobre el extremo abocinado
del acoplamiento hembra.

6. Desmonte la herramienta especial.

3. Asegurese de que el acoplamiento este


enganchado jalando las tuberas.

Conexion

1. Inspeccione y limpie ambos extremos de


acoplamiento. Instale sellos de anillo O nuevos
y ligas elasticas, segun sea necesario. 4. Instale el broche de seguridad.
Lubrique los sellos de anillo O con aceite
para motor limpio

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310-00-1 Sistema de combustible Informacion general 310-00-1

PROCEDIMIENTOS GENERALES
Acoplamientos de tubos de vapores NOTA: Si el broche de retencion del tubo de
de combustible combustible esta roto o danado, instale un
broche nuevo usando una herramienta adecuada
de desconexion del tubo de combustible para
Material
separar las patas del broche de sujecion.
Ref. Especificacion Despues de separar las patas del retenedor,
Aceite para motor SAE WSS-M2C930-A levante el broche fuera de la carcasa del
5W-20 Premium de conector, levantando desde el lado grabado del
mezcla sintetica cuerpo del conector.
Aceite XO-5W20-QSP o
equivalente Desconecte el acoplamiento del tubo de vapor.
Empuje el conector hacia el tubo o
Desconexion
acoplamiento para liberar la presion.
Oprima el boton del acoplamiento de
1. ADVERTENCIA: El sistema de conexion rapida y jale el tubo de
emisiones evaporativas contiene vapor de combustible para desconectarlo.
combustible y vapor de combustible
condensado. Aunque no se presentan en
cantidades grandes, son un peligro de
explosion o incendio. Desconecte el cable de
tierra de la batera para minimizar la
posibilidad de que ocurra una chispa
electrica y de que se ocasione un fuego o
explosion cuando haya en el area vapor o
combustible lquido. Si no se siguen estas
instrucciones se pueden ocasionar lesiones
personales.
Desconecte la conexion a tierra de la batera.
Para mas informacion, refierase a la
Seccion 414-01.
Conexion
2. PRECAUCION: El equipo de
inyeccion de combustible esta fabricado para 1. PRECAUCION: Al volver a usar
tolerancias muy precisas y holguras muy conectores de tubo para lquido o vapor,
finas. Es por lo tanto esencial observar asegurese de retirar cualquier material
absoluta limpieza al trabajar con estos extrano con aire comprimido del area de
componentes. Siempre instale tapones ciegos broches de retencion del conector, antes de
a cualquier orificio o tubo abierto. separarlo del tubo.
PRECAUCION: Al volver a usar PRECAUCION: Asegurese de que el
conectores de tubo para lquido o vapor, acoplamiento de conexion rapida haga un
asegurese de retirar cualquier material chasquido en su lugar al instalar el tubo.
extrano con aire comprimido del area de Para asegurarse de que el acoplamiento de
broches de retencion del conector, antes de conexion rapida este completamente
separarlo del tubo. asentada, jale el tubo.

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310-00-2 Sistema de combustible Informacion general 310-00-2


PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuacion)
NOTA: Si el broche de retencion del tubo de
combustible esta roto o danado, instale un
broche nuevo usando una herramienta adecuada
de desconexion del tubo de combustible para
separar las patas del broche de sujecion.
Despues de separar las patas del retenedor,
levante el broche fuera de la carcasa del
conector, levantando desde el lado grabado del
cuerpo del conector.
NOTA: Aplique aceite limpio para motor al
extremo del tubo o acoplamiento antes de
conectarlos.
Conecte el acoplamiento de conexion rapida.

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310-00-1 Sistema de combustible Informacion general 310-00-1

PROCEDIMIENTOS GENERALES
Acoplamiento de conexion rapida Desconexion Tipo 2

Material 1. ADVERTENCIA: No fume, ni lleve


Ref. Especificacion tabaco encendido ni flama abierta de ningun
tipo mientras trabaja en o cerca de cualquier
Aceite para motor SAE WSS-M2C930-A
5W-20 Premium de componente relacionado con el combustible.
mezcla sintetica Siempre estan presentes mezclas altamente
Aceite XO-5W20-QSP o inflamables y pueden encenderse. Si no se
equivalente siguen estas instrucciones se pueden
ocasionar lesiones personales.
Desconexion Tipo 1
ADVERTENCIA: El combustible, en el
sistema de combustible, permanece a presion
1. ADVERTENCIA: No fume, ni lleve
alta aunque el motor no este en marcha.
tabaco encendido ni flama abierta de ningun
Antes de dar servicio o desconectar
tipo mientras trabaja en o cerca de cualquier
cualquiera de las tuberas de combustible o
componente relacionado con el combustible.
componentes del sistema de combustible, se
Siempre estan presentes mezclas altamente
debe aliviar la presion del sistema de
inflamables y pueden encenderse. Si no se
combustible para evitar un derrame
siguen estas instrucciones se pueden
accidental de combustible y ocasionar
ocasionar lesiones personales.
lesiones personales o un incendio.
PRECAUCION: Al volver a usar
PRECAUCION: Al volver a usar
conectores de tubo para lquido o vapor,
conectores de tubo para lquido o vapor,
asegurese de retirar cualquier material
asegurese de retirar cualquier material
extrano con aire comprimido del area de
extrano con aire comprimido del area de
broches de retencion del conector, antes de
broches de retencion del conector, antes de
separarlo del tubo.
separarlo del tubo.
Desconecte el acoplamiento de conexion rapida.
NOTA: Estos acoplamientos se utilizan para
Empuje el conector hacia el tubo para conectar los tubos de combustible del tanque de
liberar presion. combustible a los tubos de combustible
Empuje la lengueta de liberacion en sentido delanteros y los puertos del ensamble de la
de las manecillas del reloj. bomba/emisor.
Desconecte el acoplamiento de conexion Libere la presion del sistema de combustible.
rapida. Para mas informacion, refierase a Descarga de
presion del sistema de combustible en esta
seccion.

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310-00-2 Sistema de combustible Informacion general 310-00-2


PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuacion)
2. Oprima las esquinas de la lengueta para liberar Conexion Tipo 1
la lengueta de seguridad.
1. NOTA: Aplique aceite limpio para motor al
extremo del tubo o acoplamiento antes de
conectarlos.
Conecte el acoplamiento de conexion rapida.

3. Jale la lengueta de seguridad a la posicion de


liberacion.

Conexion Tipo 2

1. PRECAUCION: Al volver a usar


conectores de tubo para lquido o vapor,
asegurese de retirar cualquier material
extrano con aire comprimido del area de
broches de retencion del conector, antes de
separarlo del tubo.
NOTA: Si el broche de retencion del tubo de
combustible esta roto o danado, instale un
broche nuevo usando una herramienta adecuada
4. Desconecte el acoplamiento de conexion rapida. de desconexion del tubo de combustible para
Empuje el acoplamiento hacia el tubo para separar las patas del broche de sujecion.
liberar presion. Despues de separar las patas del retenedor,
levante el broche fuera de la carcasa del
Oprima las esquinas de la lengueta para
conector, levantando desde el lado grabado del
liberar el acoplamiento.
cuerpo del conector.
Desconecte el acoplamiento de conexion
NOTA: Aplique aceite limpio para motor al
rapida.
extremo del tubo o acoplamiento antes de
conectarlos.
Conecte el tubo dentro del acoplamiento de
conexion rapida.

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310-00-3 Sistema de combustible Informacion general 310-00-3


PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuacion)

2. PRECAUCION: Asegurese de que el


acoplamiento de conexion rapida haga un
chasquido en su lugar al instalar el tubo.
Para asegurarse de que el acoplamiento de
conexion rapida este completamente
asentada, jale el acoplamiento.
Oprima la lengueta de seguridad hacia abajo en
posicion de bloqueo.

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310-01-1 Tanque y tuberas de combustible 310-01-1

ESPECIFICACIONES
Especificaciones de apriete (Continuacion)
Descripcion Nm lb-ft lb-in
Especificaciones generales
Tuercas de la placa de 20 15
Ref. Especificacion proteccion del tanque
Lubricantes de combustible
Aceite de motor SAE de WSS-M2C930-A Tornillos de la cinta de 47 35
mezcla sintetica Super soporte del tanque de
Premium 5W-20, combustible
X0-5W20-QSP o Tuerca del soporte del 25 18
equivalente ensamble del tubo de
combustible

Especificaciones de apriete Tornillos del soporte 27 20


del filtro de
Descripcion Nm lb-ft lb-in combustible
Tornillos del tubo de 3 27 Tornillos del 10 89
llenado de combustible interruptor de corte de
combustible por inercia
Abrazaderas de la 5 44 (IFS)
manguera del tubo de
llenado de combustible

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310-01-1 Tanque y tuberas de combustible 310-01-1

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
Tanque y tuberas de combustible una bomba de combustible, que contiene:
El sistema de combustible se compone de: la bomba electrica de combustible que
proporciona combustible presurizado al motor.
el tanque de combustible.
el sensor de nivel de combustible.
el tubo de llenado del tanque de combustible que
contiene una placa de restriccion que solo permite un filtro de entrada.
que se bombee combustible sin plomo al tanque una valvula unidireccional que mantiene la
de combustible. presion del sistema despues de que se apaga la
un tapon de llenado del tanque de combustible del bomba.
tipo de 1/8 de vuelta. una valvula de alivio de presion para
un filtro de combustible que proporciona filtracion proteccion contra el exceso de presion en caso
para proteger los inyectores de combustible. de flujo restringido.
las tuberas de combustible. La bomba de combustible es controlada por el
modulo de control del tren motriz (PCM) que
regulador de presion del combustible. energiza el relevador de la bomba de combustible.
Se suministra energa electrica a la bomba a traves
del interruptor de corte de combustible por inercia
(IFS).

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310-01-1 Tanque y tuberas de combustible 310-01-1

DESMONTAJE E INSTALACION
Tubo de llenado y tanque de
combustible Vista de desensamble

Ref. N de parte Descripcion Ref. N de parte Descripcion


1 9030 Tapon de llenado de 3 Abrazadera de la
combustible manguera del tubo de
2 Abrazadera de la llenado de combustible
manguera del tubo de 4 9034 Manguera del tubo de
llenado de combustible llenado de combustible
(Continuacion) (Continuacion)

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310-01-2 Tanque y tuberas de combustible 310-01-2


DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacion)
Ref. N de parte Descripcion Ref. N de parte Descripcion
5 9034 Tubo de ventilacion del 13 W705047 Tuercas de la placa de
tubo de llenado de proteccion del tanque de
combustible combustible (se
6 9034 Tubo de llenado de requieren 4)
combustible 14 9A147 Placa de proteccion del
7 Acoplamiento de tanque de combustible
conexion rapida al tubo 15 W709593-S Tornillo de la cinta de
de vapor (parte de soporte del tanque de
9C047) combustible al travesano
8 Acoplamiento de numero 4
conexion rapida del tubo 16 W710428-S Tornillo de la cinta de
de combustible (parte de soporte del tanque de
9S278) combustible al travesano
9 Conector electrico de la numero 3
valvula del ensamble del 17 9092B Banda de soporte del
tubo de control de tanque de combustible
ventilacion de vapor del 18 9092A Banda de soporte del
combustible tanque de combustible
10 Conector electrico del 19 9002 Ensamble del tanque de
modulo de suministro de combustible
combustible
11 Acoplamiento de
conexion rapida al tubo 1. Para mas informacion, refierase a los
de vapor (parte de procedimientos en esta seccion.
9C047)
12 Acoplamiento de
conexion rapida del tubo
de combustible (parte de
9S278)
(Continuacion)

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310-01-1 Tanque y tuberas de combustible 310-01-1

DESMONTAJE E INSTALACION
Tanque de combustible 3. Desconecte la conexion a tierra de la batera.
Para mas informacion, refierase a la
Herramientas especiales Seccion 414-01.

Manguera de drenado del 4. Desconecte el tubo de llenado del tanque de


tanque de combustible combustible.
310-F013
Para la instalacion, apriete a 5 Nm (44 lb-
in).

Tanque de combustible operado


a mano, de 30 galones
034-00002 o equivalente

Desmontaje e instalacion

ADVERTENCIA: El sistema de emisiones


evaporativas contiene vapor de combustible y 5. NOTA: Siga las instrucciones de
vapor de combustible condensado. Aunque no se funcionamiento suministradas por el fabricante
presentan en cantidades grandes, son un peligro del equipo.
de explosion o incendio. Desconecte el cable de
tierra de la batera para reducir la posibilidad Sujete la manguera de drenado de combustible
de que ocurra una chispa electrica, causando al tanque de almacenamiento e inserte la
posiblemente fuego o explosion si el vapor de manguera a traves de la manguera desconectada
combustible o el fluido de combustible esta del tubo de llenado. Bombee el combustible en
presente en esta area. No seguir estas el tanque de almacenamiento de combustible.
instrucciones puede ocasionar lesiones personales.

ADVERTENCIA: Al trabajar en o cerca


de algun componente relacionado con el
combustible no fume, ni lleve un cigarrillo
encendido, ni acerque una llama de ningun tipo.
Siempre estan presentes mezclas altamente
inflamables y pueden encenderse. No seguir
estas instrucciones puede ocasionar lesiones
personales.

1. Con el vehculo en NEUTRAL, coloquelo en


una rampa. Para mas informacion, refierase a la
Seccion 100-02.
6. Desconecte el tubo de ventilacion del tubo de
2. Alivie la presion del sistema de combustible. llenado de combustible. Para mas informacion,
Para mas informacion, refierase a la refierase a la Seccion 310-00.
Seccion 310-00.

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310-01-2 Tanque y tuberas de combustible 310-01-2


DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacion)
7. Desconecte los acoplamientos de conexion
rapida del tubo de combustible en el tanque de
combustible. Para mas informacion, refierase a
la Seccion 310-00.

8. Desconecte el conector electrico de la valvula


del ensamble del tubo de control de ventilacion
de vapor del combustible.

9. Desconecte el conector electrico del modulo de


entrega de combustible.

10. Desconecte los acoplamientos de conexion


rapida del tubo de combustible en el filtro de 13. Desmonte el tornillo de la cinta de soporte del
combustible. Para mas informacion, refierase a tanque de combustible al travesano numero 4 y
la Seccion 310-00. retire la cinta del tanque de combustible.
Para instalar, apriete a 47 Nm (35 lb-ft).
11. Retire las 4 tuercas de la placa de proteccion
del tanque de combustible y la placa de
14. Desmonte el tornillo de la cinta de soporte del
proteccion.
tanque de combustible al travesano numero 3 y
Para instalar, apriete a 20 Nm (15 lb-ft). retire la cinta del tanque de combustible.
Para instalar, apriete a 47 Nm (35 lb-ft).
12. Use un gato adecuado para soportar el tanque
de combustible.
15. Usando un gato apropiado, baje el tanque de
combustible.

16. Para la instalacion, siga el procedimiento de


desmontaje en orden inverso.

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310-01-1 Tanque y tuberas de combustible 310-01-1

DESMONTAJE E INSTALACION
Tubo de llenado del tanque de
combustible

Desmontaje e instalacion

ADVERTENCIA: El sistema de emisiones


evaporativas contiene vapor de combustible y
vapor de combustible condensado. Aunque no se
presentan en cantidades grandes, son un peligro
de explosion o incendio. Desconecte el cable de
tierra de la batera para reducir la posibilidad
de que ocurra una chispa electrica, causando
posiblemente fuego o explosion si el vapor de 5. Desconecte el tubo de ventilacion del tubo de
combustible o el fluido de combustible esta llenado de combustible. Para mas informacion,
presente en esta area. No seguir estas refierase a la Seccion 310-00.
instrucciones puede ocasionar lesiones personales.
6. Retire los 3 tornillos del tubo de llenado de
ADVERTENCIA: Al trabajar en o cerca combustible y desmonte el tubo de llenado de
de algun componente relacionado con el combustible.
combustible no fume, ni lleve un cigarrillo Para la instalacion, apriete a 3 Nm (27 lb-
encendido, ni acerque una llama de ningun tipo. in).
Siempre estan presentes mezclas altamente
inflamables y pueden encenderse. No seguir
estas instrucciones puede ocasionar lesiones
personales.

1. Con el vehculo en NEUTRAL, coloquelo en


una rampa. Para mas informacion, refierase a la
Seccion 100-02.

2. Desconecte la conexion a tierra de la batera.


Para mas informacion, refierase a la
Seccion 414-01.

3. Desmonte el tapon de llenado de combustible.


7. Para la instalacion, siga el procedimiento de
4. Desconecte el tubo de llenado del tanque de
desmontaje en orden inverso.
combustible.
Para la instalacion, apriete a 5 Nm (44 lb-
in).

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310-01-1 Tanque y tuberas de combustible 310-01-1

DESMONTAJE E INSTALACION
Tuberas de combustible y filtro de
combustible Vista de desensamble

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310-01-2 Tanque y tuberas de combustible 310-01-2


DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacion)
Ref. N de parte Descripcion Ref. N de parte Descripcion
1 9S278 Acoplamiento de 7 W500624 Tornillos del soporte del
conexion rapida del tubo filtro de combustible (se
de combustible de requieren 2)
admision del filtro de 8 9B262 Soporte del filtro de
combustible combustible
2 9S278 Acoplamiento de 9 9B324 Acoplamiento de
conexion rapida del tubo seguridad del resorte del
de combustible multiple de alimentacion
3 9C047 Acoplamiento de de combustible
conexion rapida del tubo 10 9D676 Acoplamiento de
de vapor de admision del conexion rapida del tubo
soporte del filtro de de vapor de la valvula
combustible de purga del canister de
4 9S278 Acoplamiento de emisiones evaporativas
conexion rapida del tubo 11 9D676 Tubo de vapor
de combustible de salida
del filtro de combustible 12 9J280 Tubo de combustible
5 9C047 Acoplamiento de 13 W520112 Tuerca del soporte del
conexion rapida del tubo ensamble del tubo de
de vapor de salida del combustible
soporte del filtro de 14 9D319 Soporte del ensamble del
combustible tubo de combustible
6 9155 Filtro de combustible
(Continuacion) 1. Para mas informacion, refierase a los
procedimientos en esta seccion.

2005 Lobo, 10/2004


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310-01-1 Tanque y tuberas de combustible 310-01-1

DESMONTAJE E INSTALACION
Filtro de combustible 1. Con el vehculo en NEUTRAL, coloquelo en
una rampa. Para mas informacion, refierase a la
Material Seccion 100-02.
Ref. Especificacion 2. Libere la presion del sistema de combustible.
Aceite de motor de mezcla WSS-M2C930-A Para mas informacion, refierase a la
sintetica SAE 5W-20 Seccion 310-00.
Super Premium
XO-5W20-QSP 3. Desconecte la conexion a tierra de la batera.
Desmontaje e instalacion Para mas informacion, refierase a la
Seccion 414-01.
ADVERTENCIA: Al trabajar en o cerca 4. Desconecte los 2 acoplamientos de conexion
de algun componente relacionado con el rapida del tubo de combustible del filtro de
combustible no fume, ni lleve un cigarrillo combustible. Para mas informacion, refierase a
encendido, ni acerque una llama de ningun tipo. la Seccion 310-00.
Siempre estan presentes mezclas altamente
inflamables y pueden encenderse. Si no se siguen 5. Desmonte el filtro de combustible, del soporte
estas instrucciones se pueden ocasionar lesiones del filtro de combustible.
personales.
6. Para la instalacion, siga el procedimiento de
ADVERTENCIA: El combustible, en el desmontaje en orden inverso.
sistema de combustible, permanece a presion alta
Aplique aceite limpio para motor al extremo
aunque el motor no este en marcha. Antes de dar
del tubo de combustible antes de conectar el
servicio o desconectar cualquiera de las tuberas
acoplamiento.
de combustible o componentes del sistema de
combustible, se debe aliviar la presion del
sistema de combustible para evitar un derrame
accidental de combustible y ocasionar lesiones
personales o un incendio.

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310-01-1 Tanque y tuberas de combustible 310-01-1

DESMONTAJE E INSTALACION
Tuberas de combustible 3. Desconecte la conexion a tierra de la batera.
Para mas informacion, refierase a la
Desmontaje e instalacion Seccion 414-01.

4. Desconecte el acoplamiento de conexion rapida


ADVERTENCIA: Al trabajar en o cerca del tubo de combustible de salida del filtro de
de algun componente relacionado con el combustible. Para mas informacion, refierase a
combustible no fume, ni lleve un cigarrillo la Seccion 310-00.
encendido, ni acerque una llama de ningun tipo.
Siempre estan presentes mezclas altamente 5. Desconecte el acoplamiento de conexion rapida
inflamables y pueden encenderse. Si no se siguen del tubo de vapor de salida del soporte del
estas instrucciones se pueden ocasionar lesiones filtro de combustible. Para mas informacion,
personales. refierase a la Seccion 310-00.

ADVERTENCIA: El combustible, en el 6. Desconecte el acoplamiento de seguridad del


sistema de combustible, permanece a presion alta resorte del multiple de alimentacion de
aunque el motor no este en marcha. Antes de dar combustible. Para mas informacion, refierase a
servicio o desconectar cualquiera de las tuberas la Seccion 310-00.
de combustible o componentes del sistema de
combustible, se debe aliviar la presion del 7. Desconecte el acoplamiento de conexion rapida
sistema de combustible para evitar un derrame del tubo de vapor de la valvula de purga del
accidental de combustible y ocasionar lesiones canister de emisiones evaporativas (EVAP).
personales o un incendio. Para mas informacion, refierase a la
Seccion 310-00.
PRECAUCION: El equipo de inyeccion de
combustible esta fabricado para tolerancias muy 8. Libere los tubos de vapor y combustible del
precisas y holguras muy finas. Es por lo tanto soporte.
esencial observar absoluta limpieza al trabajar
con estos componentes. Siempre instale tapones 9. Retire la tuerca del soporte del ensamble del
ciegos a cualquier orificio o tubo abierto. tubo de combustible.
Para instalar, apriete a 25 Nm (18 lb-ft).
PRECAUCION: Al volver a usar
conectores de tubo para fluido o vapor, asegurese 10. Desmonte el soporte del ensamble del tubo de
de retirar cualquier material extrano con aire combustible y desmonte el ensamble del tubo
comprimido del area de broches de retencion del de combustible y de vapor.
conector, antes de separarlo del tubo.
11. Para la instalacion, siga el procedimiento de
1. Con el vehculo en NEUTRAL, coloquelo en desmontaje en orden inverso.
una rampa. Para mas informacion, refierase a la
Seccion 100-02.

2. Libere la presion del sistema de combustible.


Para mas informacion, refierase a la
Seccion 310-00.

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310-01-1 Tanque y tuberas de combustible 310-01-1

DESMONTAJE E INSTALACION
Modulo de la bomba de combustible

Herramientas especiales
Llave, unidad emisora del
tanque de combustible
310-123

Material
Ref. Especificacion
Aceite de motor de mezcla WSS-M2C930-A
sintetica SAE 5W-20
Super Premium
XO-5W20-QSP

Ref. N de parte Descripcion


1 9J279 Ensamble del suministro
de combustible y vapor
2 9C385 Anillo de seguridad del
modulo de la bomba de
combustible
3 9H307 Modulo de la bomba de
combustible
4 9276 Sello de anillo O del
modulo de la bomba de
combustible

Desmontaje e instalacion

ADVERTENCIA: Al trabajar en o cerca


de algun componente relacionado con el
combustible no fume, ni lleve un cigarrillo
encendido, ni acerque una llama de ningun tipo.
Siempre estan presentes mezclas altamente
inflamables y pueden encenderse. Si no se siguen
estas instrucciones se pueden ocasionar lesiones
personales.

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310-01-2 Tanque y tuberas de combustible 310-01-2


DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacion)
ADVERTENCIA: El combustible, en el 6. Usando la herramienta especial, desmonte el
sistema de combustible, permanece a presion alta anillo de seguridad del modulo de la bomba de
aunque el motor no este en marcha. Antes de dar combustible.
servicio o desconectar cualquiera de las tuberas
de combustible o componentes del sistema de
combustible, se debe aliviar la presion del
sistema de combustible para evitar un derrame
accidental de combustible y ocasionar lesiones
personales o un incendio.

1. Con el vehculo en NEUTRAL, coloquelo en


una rampa. Para mas informacion, refierase a la
Seccion 100-02.

2. Libere la presion del sistema de combustible.


Para mas informacion, refierase a la
Seccion 310-00.
7. NOTA: El modulo de la bomba de combustible
3. Desconecte la conexion a tierra de la batera. se debe manipular con cuidado para evitar
Para mas informacion, refierase a la danar el brazo del flotador y el filtro.
Seccion 414-01. Desmonte el modulo de la bomba de
combustible.
4. Desmonte el tanque de combustible. Para mas
informacion, refierase a Tanque de combustible 8. Retire y deseche el sello de anillo O del
en esta seccion. modulo de la bomba de combustible.
Lubrique el nuevo modulo de la bomba de
5. Desconecte los acoplamientos de conexion
combustible el sello de anillo O con aceite
rapida del tubo del ensamble de combustible y
limpio para motor antes de la instalacion.
vapor en el modulo de la bomba de
combustible. Para mas informacion, refierase a
9. Para la instalacion, siga el procedimiento de
la Seccion 310-00.
desmontaje en orden inverso.

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310-01-1 Tanque y tuberas de combustible 310-01-1

DESMONTAJE E INSTALACION
Interruptor de corte de combustible
por inercia (IFS)

Ref. N de parte Descripcion


1 Conector electrico del
interruptor de corte de
combustible por inercia
(IFS)
2 Tornillos del IFS (se
requieren 2)
3 9341 Interruptor IFS

Desmontaje e instalacion

1. Retire el panel de vestidura inferior derecho del


pilar A.

2. Desconecte el conector electrico del interruptor


de corte de combustible por inercia (IFS).

3. Retire los 2 tornillos del IFS y el interruptor


IFS.
Para instalar, apriete los tornillos a 10 Nm
(89 lb-in).

4. Para la instalacion, siga el procedimiento de


desmontaje en orden inverso.

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310-02-1 Control de aceleracion 310-02-1

ESPECIFICACIONES
Especificaciones de apriete (Continuacion)
Descripcion Nm lb-ft
Especificaciones de apriete
Tornillos del ensamble del 25 18
Descripcion Nm lb-ft pedal del acelerador ajustable
Tornillos del ensamble del 25 18
pedal del acelerador fijo

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310-02-1 Control de aceleracion 310-02-1

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
Control de aceleracion El sistema controlador del motor funciona
electronicamente la aceleracion del motor en
El control de la aceleracion consta de:
respuesta a los movimientos de pedal del acelerador
un pedal del acelerador fijo. iniciados por el conductor. En caso de una falla del
un pedal del acelerador ajustable. sistema, el sistema controlador del motor
proporciona un modo de funcionamiento limitado
que permite conducir el vehculo con un desempeno
limitado.

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310-02-1 Control de aceleracion 310-02-1

DESMONTAJE E INSTALACION
Pedal del acelerador Fija 3. Retire los 3 tornillos del ensamble del pedal del
acelerador y el ensamble del pedal del
acelerador.
Para la instalacion, apriete a 25 Nm (18 lb-
in).

Ref. N de parte Descripcion


1 Conector electrico del
pedal del acelerador
2 W709356 Tornillos del ensamble
del pedal del acelerador
(se requieren 3)
3 9F836 Ensamble del pedal del
acelerador

Desmontaje e instalacion

1. Desconecte la conexion a tierra de la batera.


Para mas informacion, refierase a la
Seccion 414-01.

2. Desconecte el conector electrico del pedal del


acelerador.

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310-02-2 Control de aceleracion 310-02-2


DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacion)
4. Para la instalacion, siga el procedimiento de
desmontaje en orden inverso.

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310-02-1 Control de aceleracion 310-02-1

DESMONTAJE E INSTALACION
Pedal del acelerador Ajustable

Ref. N de parte Descripcion 1. Desconecte la conexion a tierra de la batera.


1 Conector electrico del Para mas informacion, refierase a la
pedal del acelerador Seccion 414-01.
2 G4250 Cable de impulsion del
ensamble del pedal del 2. Desconecte el conector electrico del pedal del
acelerador acelerador.
3 W500224 Tornillos del ensamble
del pedal del acelerador 3. Desconecte el cable actuador del ensamble del
(se requieren 3) pedal del acelerador.
4 G4211 Ensamble del pedal del
acelerador 4. Retire los 3 tornillos del ensamble del pedal del
acelerador y el ensamble del pedal del
Desmontaje e instalacion acelerador.
Para la instalacion, apriete a 25 Nm (18 lb-
NOTA: El pedal del freno y el del acelerador in).
deberan estar en la misma posicion cuando se
instale un cable nuevo o un pedal del acelerador 5. Para la instalacion, siga el procedimiento de
nuevo. Los pedales deberan estar totalmente desmontaje en orden inverso.
adelante y totalmente atras.

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310-03-1 Control de velocidad 310-03-1

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
Control de velocidad El sistema del control de velocidad del vehculo
consta de los siguientes componentes:
Cuando se activa el sistema de control de velocidad,
el operador puede mantener la velocidad interruptores del control de velocidad
seleccionada del vehculo entre 48 y 200 km/h (30 y interruptor de desactivacion de control de
124 mph) sin oprimir el pedal del acelerador. El velocidad.
control de velocidad no funciona en velocidades
inferiores a 48 km/h (30 mph). interruptor de posicion del pedal de embrague
(CPP)
interruptor de la lampara de frenado
indicador del control de velocidad
modulo de control del tren motriz (PCM)

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310-03-1 Control de velocidad 310-03-1

DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES
Control de velocidad Apretar y liberar el interruptor ON enciende el
Refierase a los Diagramas de cableado, celda 31, sistema de control de velocidad. Apretar y liberar el
Speed Control, para informacion sobre diagramas y interruptor SET/ACCEL o COAST mientras el
conectores. vehculo viaja a la velocidad deseada, activa el
sistema.
Herramientas especiales
Tocando el interruptor SET/ACCEL o COAST,
Medidor automotriz 73III mientras esta en el modo de fijar respectivamente,
105-R0057 o equivalente incrementa o disminuye la velocidad mantenida del
vehculo en 1.6 km/h (1 mph) por cada toque. Si se
oprime y mantiene el boton respectivo, la velocidad
del vehculo sigue acelerando o decelerando hasta
que se suelte el boton.
Oprimir y liberar el interruptor OFF, o colocar el
Sistema de diagnostico universal girando de encendido en posicion OFF, apaga el
(WDS) sistema de control de velocidad. Al aplicar el pedal
Modulo de comunicacion del del freno se pone el sistema de control de velocidad
vehculo (VCM) con
adaptadores apropiados o en el modo STANDBY. El oprimir el boton
herramienta de diagnostico RESUME, estando el sistema de control de
equivalente velocidad en modo STANDBY, causa que el
vehculo acelere hasta que se reasume la ultima
velocidad fijada del vehculo. La funcion de volver
Principios de funcionamiento no se activara si se oprime el boton OFF, el
El sistema de control de velocidad es controlado por interruptor de encendido esta en posicion OFF o si
el modulo de control del tren motriz (PCM). El la velocidad actual del vehculo esta por debajo de
sistema de control de velocidad esta disenado para la velocidad mnima de funcionamiento.
mantener una velocidad seleccionada de vehculo El interruptor de posicion de pedal del embrague
entre 48 y 200 km/h (30 y 124 mph). El sistema de (CPP) es incorporado en vehculos equipados con
control de velocidad es controlado por los transmisiones manuales. Cuando se aplica el pedal
interruptores montados en el volante de la direccion del freno con el sistema de control de velocidad del
(ON, OFF, SET/ACCEL, COAST y RESUME), el vehculo acoplado, el interruptor que normalmente
interruptor de la luz del freno, el interruptor de esta abierto, se abre y manda la senal al PCM para
posicion del pedal del embrague (CPP) y el que desactive el control de velocidad.
interruptor desactivador de control de velocidad. Los
interruptores montados en el volante de direccion Cada vez que el sistema de control de velocidad se
estan cableados al PCM a traves del muelle de reloj. acopla y esta activo, se iluminara un cono de
control de velocidad en el tablero de instrumentos o
Las funciones del control de velocidad incluyen: centro de mensajes.
enciende el sistema de control de velocidad. NOTA: El interruptor desactivador de control de
coloca y mantiene la velocidad deseada del velocidad se proporciona como una caracterstica
vehculo. adicional de seguridad. Normalmente, cuando se
aplica el pedal del freno, una senal electrica
acelera la velocidad del vehculo.
proveniente del circuito de la luz del freno al PCM
decelera la velocidad del vehculo. desactiva el sistema. Bajo un esfuerzo aumentado
vuelve a la velocidad anterior del vehculo. del pedal del freno, el interruptor desactivador de
apaga el sistema de control de velocidad del control de velocidad se abre y retira el voltaje del
vehculo. circuito de entrada del PCM, liberando la mariposa.
NOTA: El muelle de reloj proporciona la interfaz
electrica entre el cableado de la columna de la
direccion y los interruptores de control de velocidad
en el volante de la direccion.

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310-03-2 Control de velocidad 310-03-2


DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES (Continuacion)
Las entradas al PCM son: Una falla del sistema ETC tambien ocasiona que se
inhabilite el sistema de control de velocidad. En
sensor de velocidad de la flecha de salida (OSS)
este caso, se mostrara una indicacion de advertencia
sensor digital de rango de la transmision (TR). del sistema ETC (luz en forma de llave) o un
interruptores del control de velocidad mensaje en el centro de mensajes.
interruptor CPP De forma adicional, las siguientes condiciones
ocasionan que se desactive el sistema de control de
interruptor de desactivacion de control de
velocidad:
velocidad.
interruptor de la lampara de frenado selector de velocidad de la transmision en una
posicion diferente a D u OD
sensor de posicion del pedal del acelerador
se presiona el pedal del embrague
Las salidas del PCM para el sistema de control de
velocidad son: la velocidad de ajuste del control de velocidad se
desactiva con el pedal del acelerador por un
luz indicadora del control de velocidad. periodo mas largo de 5 minutos
comando de la mariposa. freno de estacionamiento aplicado
La posicion de la mariposa del sistema de control ocurre una perdida de velocidad del vehculo
de velocidad es totalmente controlada por el PCM a desde la velocidad de ajuste es mayor de 16 km/h
traves del cuerpo de la mariposa controlado (10 mph)
electronicamente. La electronica del control de
la velocidad del vehculo cae abajo del lmite
velocidad esta completamente contenida dentro del
mnimi permitido de 48 km/h (30 mph)
subsistema electronico de control de aceleracion
(ECT). interruptor de control de velocidad presionado o
atorado por mas de 2 minutos
Cuando el sistema de control de velocidad esta
activo, el PCM corrige por desviaciones en la Inspeccion y verificacion
velocidad real del vehculo moviendo
1. Verifique la queja del cliente.
proporcionalmente la placa de la mariposa. El PCM
modula la mariposa para minimizar el error entre la 2. Inspeccione visualmente para localizar senales
velocidad real del vehculo y la velocidad deseada. obvias de danos mecanicos o electricos.
La estrategia del PCM utiliza el control de Tabla de inspeccion visual
aceleracion para aceleraciones suaves.
Mecanico Electrico
El PCM enva un mensaje serial sobre la red de
area del controlador (CAN) al tablero de Palanca de la mariposa Fusibles de la caja de
conexion central (CJB):
instrumentos cada vez que se enciende o se apaga el 14 (10A)
indicador de control de velocidad. 16 (10A)
En caso de que haya un comando de OFF o una Circuitos
Interruptor de las luces
solicitud de desactivacion del interruptor de los frenos
desactivador de control de velocidad, el sistema de Interruptor de
control de velocidad efectua una desactivacion dura desactivacion de control
e inmediatamente regresa la mariposa a la posicion de velocidad
de marcha mnima. Interruptor de posicion
del pedal del embrague
El sistema de control de velocidad ofrece un (CPP)
autodiagnostico. El control de velocidad se Modulo de control del
deshabilita cuando se detecta un error en el sistema. tren motriz (PCM)
No se muestran mensajes del centro de mensajes o
del indicador del tablero cuando hay fallas. El 3. Si se encuentra una causa obvia para el
PCM registrara los codigos de falla. problema observado o reportado, corrija la
causa (si es posible) antes de proceder al
siguiente paso.

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310-03-3 Control de velocidad 310-03-3


DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES (Continuacion)
4. Veriifique que las lamparas de frenado 7. Si la herramienta de diagnostico aun no se
funcionen correctamente con el interruptor de comunica con el vehculo, refierase al Manual
encendido en la posicion OFF. Si las lamparas de funcionamiento de la herramienta de
de frenado no funcionan correctamente, diagnostico.
refierase a la Seccion 417-01. 8. Realice la prueba de enlace de datos de la
5. Verifique que el indicador de advertencia del herramienta de diagnostico. Si la herramienta de
freno de estacionamiento funcione diagnostico responde con:
correctamente. Si el indicador de advertencia Falla en los circuitos CAN; todas las
del freno de estacionamiento no funciona unidades de control electronico no
correctamente, refierase a la Seccion 413-01. responden/no estan equioadas, refierase a la
6. Si la causa no es evidente visualmente, conecte Seccion 418-00.
la herramienta de diagnostico al conector de No hay respuesta/no esta equipado para el
enlace de datos (DLC) y seleccione el vehculo PCM, refierase a Seccion 418-00.
que se va a probar del menu de la herramienta
de diagnostico. Si la herramienta de SYSTEM PASSED (sistema ok), recupere y
diagnostico no se comunica con el vehculo: registre los codigos de diagnostico de falla
(DTC) continuos, borre los DTC continuos y
Compruebe que la tarjeta del programa este efectue el autodiagnostico para el PCM.
correctamente instalada.
9. Si los DTC recuperados se relacionan con la
Compruebe las conexiones al vehculo. queja, vaya al ndice del codigo de diagnostico
Compruebe la posicion del interruptor de de fallas (DTC) del modulo de control del tren
encendido. motriz (PCM)
10. Si no se recuperan DTC relacionados con el
problema, vaya a Vaya a Tabla de sntomas.
Modulo de control del tren motriz (PCM) Indice de codigos de diagnostico de fallas (DTC)
DTC Descripcion Causa Medidas a tomar
P0500 Error en la velocidad del PCM Refierase a la Manual de
vehculo diagnostico de emisiones y
control del tren motriz
(PC/ED).
P0579 Rendimiento/rango del PCM Vaya a la prueba precisa C.
circuito A de entrada de
funciones multiples de
control de crucero
P0581 Circuito alto de funciones PCM Vaya a la prueba precisa C.
multiples de control de
crucero
P0720 Entrada insuficiente del PCM Si as esta equipado con
sensor de velocidad de la transmision manual,
flecha de salida refierase a la Manual de
diagnostico de emisiones y
control del tren motriz
(PC/ED).
Si as esta equipado con
transmision automatica,
refierase a la
Seccion 307-01.

2005 Lobo, 10/2004


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310-03-4 Control de velocidad 310-03-4


DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES (Continuacion)
Modulo de control del tren motriz (PCM) Indice de codigos de diagnostico de fallas
(DTC) (Continuacion)
DTC Descripcion Causa Medidas a tomar
P0721 Interferencia de ruido en la PCM Si as esta equipado con
senal del sensor de transmision manual,
velocidad de la flecha de refierase a la Manual de
salida diagnostico de emisiones y
control del tren motriz
(PC/ED).
Si as esta equipado con
transmision automatica,
refierase a la
Seccion 307-01.
P0722 No hay senal del sensor de PCM Si as esta equipado con
velocidad de la flecha de transmision manual,
salida (OSS) refierase a la Manual de
diagnostico de emisiones y
control del tren motriz
(PC/ED).
Si as esta equipado con
transmision automatica,
refierase a la
Seccion 307-01.
P0833 Circuito B del interruptor PCM Vaya a la prueba precisa E.
del pedal del embrague
P1572 Circuito del interruptor del PCM Vaya a la prueba precisa B.
pedal del freno
P1703 Fuera de rango del PCM Vaya a la prueba precisa B.
autodiagnostico del
interruptor del freno
Todos los demas DTC PCM Refierase a la
Seccion 419-10.

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310-03-5 Control de velocidad 310-03-5


DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES (Continuacion)
Tabla de sntomas

Tabla de sntomas
Condicion Causas posibles Accion
El control de velocidad esta Sensor digital de rango de la Vaya a la prueba precisa A.
inoperante transmision (TR)
Modulo de control del tren
motriz (PCM)
El interruptor de control de Modulo de control del tren Configure el PCM para el
velocidad no funciona (no motriz (PCM) no configurado control de velocidad.
hay DTC) para el control de velocidad Refierase a la
Seccion 418-01.
Interruptores del control de Instale un interruptor de
velocidad control de velocidad nuevo.
Refierase a Interruptor del
control de velocidad Sin
panel de mandos secundario
de la climatizacion/audio o
Interruptor del control de
velocidad Con panel de
mandos secundario de la
climatizacion/audio en esta
seccion.
La lampara indicadora del Circuitos Refierase a la
control de velocidad siempre Tablero de instrumentos Seccion 413-01.
esta encendida Modulo de control del tren
motriz (PCM)
El control de velocidad no se Circuitos Vaya a la prueba precisa D.
desacopla cuando se aplica el Interruptor de posicion del
embrague. pedal del embrague (CPP)
Modulo de control del tren
motriz (PCM)

2005 Lobo, 10/2004


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310-03-6 Control de velocidad 310-03-6


DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES (Continuacion)
Referencia del conector de circuito

C175b del modulo de control del tren motriz (PCM)

N de terminal Descripcion/designacion del circuito Medida/condicion normal


38 306 (RD/LG)/Salida del interruptor de Menos de 5 ohmios entre el PCM y el
posicion del pedal del embrague (CPP) interruptor CPP. Mayor de 10,000 ohmios
entre el PCM y tierra con el pedal del
embrague presionado. Menor de 5 ohmios
entre el PCM y tierra con el pedal del
embrague no presionado.
46 511 (LG)/Salida del interruptor de la luz de Mayor de 10 voltios con el pedal del freno
paro presionado y el interruptor de encendido en
la posicion de encendido. Menos de 5
ohmios entre el PCM y el interruptor de la
luz del freno.
47 307 (BK/YE)/Salida del interruptor Mayor a 10 voltios con el interruptor de
desactivador encendido en la posicion ON. Menor de 5
ohmios entre el PCM y el interruptor
desactivador del control de velocidad. Mayor
a 10,000 ohmios entre el PCM y tierra.
56 151 (LB/BK)/PCM VREF al muelle de reloj Menos de 5 ohmios entre el muelle de reloj
y el PCM. Mayor a 10,000 ohmios entre el
PCM y tierra.
57 848 (DG/OG)/Tierra del PCM al muelle de Menos de 5 ohmios entre el muelle de reloj
reloj y el PCM.

2005 Lobo, 10/2004


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310-03-7 Control de velocidad 310-03-7


DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES (Continuacion)
C203 del interruptor de control de velocidad (con control remoto de audio), C2330a del interruptor de control de
velocidad (sin control remoto de audio), C2330b del interruptor de control de velocidad (sin control remoto de
audio)

N de terminal Descripcion/designacion del circuito Medida/condicion normal


1 (C230) 151 (LB/BK)/Circuito del interruptor de Menos de 5 ohmios entre el interruptor de
control de velocidad VREF control de velocidad y el muelle del reloj.
Mayor de 10,000 ohmios entre el interruptor
de control de velocidad y tierra.
1 (C2330a) 848 (DG/OG)/Tierra del PCM al interruptor Menos de 5 ohmios entre el interruptor de
del control de velocidad control de velocidad y el muelle del reloj.
1 (C2330b) DG/OG Menos de 5 ohmios entre el interruptor de
control de velocidad de encendido/apagado y
el interruptor de control de velocidad
RES/SET/CST. Mayor de 10,000 ohmios
entre el interruptor de control de velocidad
RES/SET/CST y tierra.
2 (C230) 848 (DG/OG)/Tierra del PCM al interruptor Menos de 5 ohmios entre el interruptor de
del control de velocidad control de velocidad y el muelle del reloj.
2 (C2330a) WH/RD Menos de 5 ohmios entre el interruptor de
control de velocidad de encendido/apagado y
el interruptor de control de velocidad
RES/SET/CST. Mayor de 10,000 ohmios
entre el interruptor de control de velocidad
de encendido/apagado y tierra.
3 (C2330b) WH/RD Menos de 5 ohmios entre el interruptor de
control de velocidad de encendido/apagado y
el interruptor de control de velocidad
RES/SET/CST. Mayor de 10,000 ohmios
entre el interruptor de control de velocidad
RES/SET/CST y tierra.
3 (C2330b) 848 (DG/OG)/Tierra del PCM al interruptor Menor de 5 ohmios entre el interruptor de
del control de velocidad control de velocidad RES/SET/CST y el
muelle de reloj.
4 (C2330a) DG/OG Menos de 5 ohmios entre el interruptor de
control de velocidad de encendido/apagado y
el interruptor de control de velocidad
RES/SET/CST. Mayor de 10,000 ohmios
entre el interruptor de control de velocidad
de encendido/apagado y tierra.
4 (C2330b) 151 (LB/BK)/Circuito del interruptor de Menor de 5 ohmios entre el interruptor de
control de velocidad VREF control de velocidad RES/SET/CST y el
muelle de reloj. Mayor de 10,000 ohmios
entre el interruptor de control de velocidad
RES/SET/CST y tierra.

2005 Lobo, 10/2004


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310-03-8 Control de velocidad 310-03-8


DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES (Continuacion)
C218b del contacto deslizante

N de terminal Descripcion/designacion del circuito Medida/condicion normal


4 151 (LB/BK)/Circuito del interruptor de Aproximadamente mayor de 4.5 voltios con
control de velocidad VREF el interruptor de encendido en la posicion
ON. Menos de 5 ohmios entre el muelle de
reloj y el modulo de control del tren motriz
(PCM). Mayor de 10,000 ohmios entre el
muelle de reloj y tierra.
5 848 (DG/OG)/Tierra del PCM al interruptor Menos de 5 ohmios entre el muelle de reloj
del control de velocidad y el PCM.

C218c del contacto deslizante

N de terminal Descripcion/designacion del circuito Medida/condicion normal


2 848 (DG/OG)/Tierra del PCM al interruptor Menos de 5 ohmios entre el muelle de reloj
del control de velocidad y el interruptor de control de velocidad.
3 151 (LB/BK)/Circuito del interruptor de Menos de 5 ohmios entre el muelle de reloj
control de velocidad VREF y el interruptor de control de velocidad.
Mayor de 10,000 ohmios entre el muelle de
reloj y tierra.
3 (sin control remoto DG/OG Menos de 5 ohmios entre el muelle de reloj
de audio) y el interruptor de control de velocidad de
encendido/apagado. Mayor de 10,000 ohmios
entre el muelle de reloj y tierra.

2005 Lobo, 10/2004


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310-03-9 Control de velocidad 310-03-9


DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES (Continuacion)
C257 del interruptor de posicion del pedal del embrague (CPP)

N de terminal Descripcion/designacion del circuito Medida/condicion normal


3 570 (BK/WH)/Tierra del interruptor CPP Menos de 5 ohmios entre el interruptor CPP
y tierra.
4 306 (RD/LG)/Entrada del interruptor CPP Mayor a 10 voltios con el interruptor de
encendido en la posicion ON. Resistencia
menor de 5 ohmios entre el interruptor CPP
y el modulo de control del tren motriz
(PCM). Mayor de 10,000 ohmios entre el
interruptor CPP y tierra.

C277 del interruptor desactivador del control de velocidad

N de terminal Descripcion/designacion del circuito Medida/condicion normal


1 307 (BK/YE)/Salida del interruptor Inferior a 5 ohmios entre el interruptor
desactivador del control de velocidad desactivador del control de velocidad y el
PCM, mayor de 10,000 ohmios entre el
interruptor desactivador de control de
velocidad y tierra.
2 295 (LB/PK)/Senal de entrada del interruptor Mayor a 10 voltios con el interruptor de
desactivador de control de velocidad encendido en la posicion ON. Menor de 5
ohmios entre el interruptor desactivador de
control de velocidad y la caja de conexion
central (CJB).

C278 del interruptor de las luces de freno

2005 Lobo, 10/2004


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310-03-10 Control de velocidad 310-03-10


DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES (Continuacion)
N de terminal Descripcion/designacion del circuito Medida/condicion normal
1 10 (LG/RD)/Senal de entrada del interruptor Mayor a 10 voltios con el interruptor de
de la luz del freno encendido en la posicion ON. Menor de 5
ohmios entre el interruptor de la luz del
freno y la caja de conexion central (CJB).
2 511 (LG)/Salida del interruptor de la luz de Resistencia menor de 5 ohmios entre el
paro interruptor de la luz del freno y el modulo de
control del tren motriz (PCM).

Prueba precisa A: El control de velocidad El interruptor desactivador de control de velocidad


esta inoperante interrumpe la senal de energa al PCM a traves del
circuito 307 (BK/YE) cuando el pedal del freno se
Funcionamiento correcto
aplica firmemente y pasa el punto de viaje del
El modulo de control del tren motriz (PCM) enva interruptor de la luz del freno. Esta es una senal
una senal a traves del circuito 151 (LB/BK) al redundante al PCM.
interruptor de control de velocidades el cual pasa a
traves del muelle de reloj. La senal de retorno se Causas posibles
enva a traves del circuito 848 (DG/OG) y el muelle Interruptor de control de velocidad
de reloj. La senal de retorno se enva a traves del
circuito 848 (DG/OG) y el muelle de reloj. El Sensor digital de rango de la transmision (TR).
interruptor de la luz del freno enva una senal de PCM
voltaje a traves del circuito 511 (LG) al PCM
cuando se aplica el pedal del freno y desactiva el
control de velocidad si se acopla.
Los vehculos equipados con una transmision
manual opcional tienen un interruptor adicional de
posicion del pedal del embrague (CPP). El
interruptor CPP, normalmente cerrado, suministra un
senal de tierra al PCM a traves del circuito 306
(RD/LG). Cuando se aplica el pedal del embrague,
el interruptor CPP se mueve a la posicon abierta
ocasionando que el PCM pierda la senal de tierra y
desactive el control de velocidad.
PRUEBA PRECISA A: EL CONTROL DE VELOCIDAD ESTA INOPERANTE
Paso de la comprobacion Resultado / Medida a tomar
A1 COMPROBACION DE LOS DTC
Repase los DTC registrados del autodiagnostico del modulo de S
control del tren motriz (PCM). Refierase al Indice de codigo de
Encontro algun DTC? diagnostico de falla (DTC) del modulo de
control del tren motriz (PCM)
No
Vaya a A2.
A2 COMPROBACION DEL INTERRUPTOR DE CONTROL DE
VELOCIDAD
Llave en la posicion OFF.
Desconecte: C175b DEL PCM.
Mida la resistencia entre el PCM C175b-56, circuito 151
(LB/BK), del PCM, lado del arnes y el PCM C175b-57, circuito
848 (DG/OG), lado del arnes.
(Continuacion)

2005 Lobo, 10/2004


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310-03-11 Control de velocidad 310-03-11


DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES (Continuacion)
PRUEBA PRECISA A: EL CONTROL DE VELOCIDAD ESTA INOPERANTE (Continuacion)
Paso de la comprobacion Resultado / Medida a tomar
A2 COMPROBACION DEL INTERRUPTOR DE CONTROL DE
VELOCIDAD (Continuacion)

interruptor de control de velocidad


interruptor de control de
velocidad Valor de la resistencia
OFF Menor de 5 ohmios
COAST 276-324 ohmios
SET/ACCEL 552-648 ohmios
RESUME 1,021-1,199 ohmios
ON 1,941-2,278 ohmios
No Switch pressed (ningun 3,965-4,655 ohmios
interruptor oprimido)

S
Si esta equipado con transmision
automatica, Vaya a A3.
Si esta equipado con transmision manual,
Vaya a A5.
No
Instale un interruptor de control de
velocidad nuevo. Refierase a Interruptor
del control de velocidad Sin panel de
mandos secundario de la
climatizacion/audio o Interruptor del
control de velocidad Con panel de
mandos secundario de la
climatizacion/audio en esta seccion.
Estan los valores de resistencia del interruptor de control Pruebe que el sistema funcione
de velocidad ok? normalmente.
A3 COMPROBACION DEL SENSOR DIGITAL DEL RANGO DE
TRANSMISION (TR)
Conecte: C175b DEL PCM.
Llave en la posicion ON.
Introduzca el siguiente modo de diagnostico en la herramienta S
de diagnostico: Monitoreo y registro PID/datos. Vaya a A4.
Monitoree el PID del sensor TR. No
Seleccione DRIVE. Refierase a la Seccion 307-01 para
El valor PID concuerda con la posicion de la palanca continuar con el diagnostico del sensor
selectora del rango de la transmision? TR.
A4 COMPROBACION DE LA CORRECTA ALINEACION DEL
SENSOR DIGITAL TR
Compruebe la alineacion del sensor digital TR. Refierase a la S
Seccion 307-01. Vaya a A5.
Esta el sensor digital TR alineado correctamente? No
Ajuste el sensor digital TR. Refierase a la
Seccion 307-01. Pruebe que el sistema
funcione normalmente.
A5 COMPROBACION DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DEL
FRENO DE ESTACIONAMIENTO
Llave en la posicion ON. S
Mientras observa el indicador de advertencia del freno de Vaya a A6.
estacionamiento, aplique y libere el freno de estacionamiento. No
Funciona correctamente el indicador de advertencia del Refierase a Seccion 413-01 para continuar
freno de estacionamiento? el diagnostico del indicador de advertencia
del freno de estacionamiento.
(Continuacion)

2005 Lobo, 10/2004


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310-03-12 Control de velocidad 310-03-12


DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES (Continuacion)
PRUEBA PRECISA A: EL CONTROL DE VELOCIDAD ESTA INOPERANTE (Continuacion)
Paso de la comprobacion Resultado / Medida a tomar
A6 COMPROBACION DE LA VELOCIDAD DEL VEHICULO
NOTA: Este paso puede requerir de un ayudante.
Introduzca el siguiente modo de diagnostico en la herramienta
de diagnostico: PID de la velocidad de la rueda del Sistema de
frenos antibloqueo (ABS).
Monitoree y registre el PID de velocidad de la rueda del modulo
ABS mientras maneja el vehculo a 48 km/h (30 mph) como se
indica en el velocmetro. S
Introduzca el siguiente modo de diagnostico en la herramienta Vaya a A7.
de diagnostico: PID de velocidad del vehculo del PCM. No
Monitoree y registre el PID de velocidad del vehculo del PCM Refierase a Manual de diagnostico de
mientras conduce el vehculo a 48 km/h (30 mph). emisiones y control del tren motriz
La velocidad indicada por el PID de velocidad de la rueda (PC/ED) para continuar el diagnostico de
del modulo ABS coincide con el PID de velocidad del la senal del sensor de la flecha de salida
vehculo del PCM? (OSS).
A7 COMPROBACION DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL
PCM
Desconecte todos los conectores del PCM. S
Compruebe si existe: Instale un nuevo PCM. Refierase a la
corrosion Seccion 303-14. Pruebe que el sistema
terminales zafados funcione normalmente.
Conecte todos los conectores del PCM y asegurese de que No
asienten correctamente. El sistema esta funcionando
Haga funcionar el sistema y verifique si todava se presenta el correctamente esta vez. El problema pudo
problema. haber sido ocasionado por un conector
Se presenta aun el problema? flojo o corrodo.

Prueba precisa B: DTC P1572 o DTC P1703 - El interruptor desactivador de control de velocidad
Falla del circuito de encendido/apagado del interrumpe la senal de energa al PCM a traves del
freno circuito 307 (BK/YE) cuando el pedal del freno se
aplica firmemente y pasa el punto de viaje del
Funcionamiento correcto
interruptor de la luz del freno. Esta es una senal
Cuando se aplica el pedal del freno, el interruptor redundante al PCM.
de la luz del freno suministra voltaje a las luces del
freno a traves del circuito 511 (LG). Esta senal Causas posibles
tambien es suministrada al PCM para indicar que el
Circuito 10 (LG/RD) abierto
freno del pedal esta aplicado. Cuando el PCM
sensa el voltaje del interruptor de la luz del freno, Circuito 295 (LB/PK) abierto
se desactiva el control de velocidad. Circuito 307 (BK/YE) abierto o corto a voltaje
Interruptor de desactivacion de control de
velocidad
PCM
PRUEBA PRECISA B: DTC P1572 O DTC 1703 - FALLA DEL CIRCUITO DE ENCENDIDO/APAGADO DEL
FRENO
Paso de la comprobacion Resultado / Medida a tomar
B1 COMPROBACION DEL FUNCIONAMIENTO DE LAS LUCES DEL
FRENO
Presione y libere el pedal del freno mientras observa las luces S
de freno. Vaya a B2.
Funcionan correctamente las luces de los frenos? No
Refierase a Seccion 417-01 para continuar
el diagnostico de las luces de freno.
B2 COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO 511
(LG)
Llave en la posicion OFF.
Desconecte: C175b del modulo de control del tren motriz (PCM).
(Continuacion)

2005 Lobo, 10/2004


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310-03-13 Control de velocidad 310-03-13


DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES (Continuacion)
PRUEBA PRECISA B: DTC P1572 O DTC 1703 - FALLA DEL CIRCUITO DE ENCENDIDO/APAGADO DEL
FRENO (Continuacion)
Paso de la comprobacion Resultado / Medida a tomar
B2 COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO 511
(LG) (Continuacion)
Mientras aplica el pedal del freno, mida el voltaje entre el PCM
C175b-46, circuito 511 (LG), del lado del arnes y tierra.

S
Vaya a B3.
No
Repare el circuito. Borre los DTC. Repita
Es el voltaje mayor de 10 voltios? el autodiagnostico.
B3 COMPROBACION DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL
INTERRUPTOR DESACTIVADOR DE CONTROL DE VELOCIDAD
Llave en la posicion ON.
Mientras aplica y libera firmemente el pedal del freno, mida el
voltaje entre el PCM C175b-47, circuito 307 (BK/YE), lado del
arnes y tierra.

S
Es el voltaje mayor de 10 voltios con el pedal del freno Vaya a B7.
liberado y de 0 voltios con el pedal del freno aplicado No
firmemente? Vaya a B4.
B4 COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO EN CIRCUITO 295
(LB/PK)
Llave en la posicion OFF.
Desconecte: C277 del interruptor desactivador del control de
velocidad.
Llave en la posicion ON.
(Continuacion)

2005 Lobo, 10/2004


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310-03-14 Control de velocidad 310-03-14


DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES (Continuacion)
PRUEBA PRECISA B: DTC P1572 O DTC 1703 - FALLA DEL CIRCUITO DE ENCENDIDO/APAGADO DEL
FRENO (Continuacion)
Paso de la comprobacion Resultado / Medida a tomar
B4 COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO EN CIRCUITO 295
(LB/PK) (Continuacion)
Mida el voltaje entre el interruptor desactivador del control de
velocidad C277-2, circuito 295 (LB/PK), lado del arnes y tierra.

S
Vaya a B5.
No
Repare el circuito. Borre los DTC. Repita
Es el voltaje mayor de 10 voltios? el autodiagnostico.
B5 COMPROBACION DE CORTO A VOLTAJE EN EL CIRCUITO 307
(BK/YE)
Mida el voltaje entre el interruptor desactivador del control de
velocidad C277-1, circuito 307 (BK/YE), lado del arnes y tierra.

S
Repare el circuito. Borre los DTC. Repita
el autodiagnostico.
No
Se detecta voltaje? Vaya a B6.
B6 COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO 307
(BK/YE)
Llave en la posicion OFF.
(Continuacion)

2005 Lobo, 10/2004


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310-03-15 Control de velocidad 310-03-15


DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES (Continuacion)
PRUEBA PRECISA B: DTC P1572 O DTC 1703 - FALLA DEL CIRCUITO DE ENCENDIDO/APAGADO DEL
FRENO (Continuacion)
Paso de la comprobacion Resultado / Medida a tomar
B6 COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO 307
(BK/YE) (Continuacion)
Mida la resistencia entre el PCM C175b-47, circuito 307
(BK/YE), lado del arnes y el desactivador del control de
velocidad C277-1, circuito 307 (BK/YE), lado del arnes.

S
Instale un interruptor desactivador del
control de velocidad nuevo. Refierase a
Interruptor de desactivacion del control de
velocidad en esta seccion. Borre los DTC.
Repita el autodiagnostico.
No
Repare el circuito. Borre los DTC. Repita
Es la resistencia menor de 5 ohmios? el autodiagnostico.
B7 COMPROBACION DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL
PCM
Desconecte todos los conectores del PCM. S
Compruebe si existe: Instale un nuevo PCM. Refierase a la
corrosion Seccion 303-14. Pruebe que el sistema
terminales extradas funcione normalmente.
Conecte todos los conectores del PCM y asegurese de que No
asienten correctamente. El sistema esta funcionando
Haga funcionar el sistema y verifique si todava se presenta el correctamente esta vez. El problema pudo
problema. haber sido ocasionado por un conector
Se presenta aun el problema? flojo o corrodo. Borre los DTC. Repita el
autodiagnostico.

Prueba precisa C: DTC P0579 o DTC P0581 - Circuito 848 (DG/OG) abierto o con corto a
Falla del circuito del interruptor de control voltaje
de velocidad
Muelle de reloj
Funcionamiento correcto Interruptor de control de velocidad
El modulo de control del tren motriz (PCM) enva Arnes de cableado del interruptor de claxon
una senal a traves del circuito 151 (LB/BK) al
PCM
interruptor de control de velocidades el cual pasa a
traves del muelle de reloj. La senal de retorno se
enva a traves del circuito 848 (DG/OG) y el muelle
de reloj.
Causas posibles
Circuito 151 (LB/BK) abierto, en corto a voltaje o
en corto a tierra
PRUEBA PRECISA C: DTC P0579 O DTC P0581 - FALLA DEL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE
CONTROL DE VELOCIDAD
Paso de la comprobacion Resultado / Medida a tomar
C1 COMPROBACION DE CORTO A VOLTAJE EN EL CIRCUITO
DEL INTERRUPTOR DE CONTROL DE VELOCIDAD
Llave en la posicion OFF.
Desconecte: C175b DEL PCM.
(Continuacion)

2005 Lobo, 10/2004


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310-03-16 Control de velocidad 310-03-16


DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES (Continuacion)
PRUEBA PRECISA C: DTC P0579 O DTC P0581 - FALLA DEL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE
CONTROL DE VELOCIDAD (Continuacion)
Paso de la comprobacion Resultado / Medida a tomar
C1 COMPROBACION DE CORTO A VOLTAJE EN EL CIRCUITO
DEL INTERRUPTOR DE CONTROL DE VELOCIDAD
(Continuacion)
Llave en la posicion ON.
Encienda las luces de estacionamiento.
Mida el voltaje entre el C175b-56, circuito 151 (LB/BK), lado del
arnes y tierra; y entre C175b-57, circuito 848 (DG/OG), lado del
arnes y tierra.

S
Apague las luces de estacionamiento.
Vaya a C2.
No
Apague las luces de estacionamiento.
Se detecta voltaje? Vaya a C5.
C2 COMPROBACION DE LA UNIDAD DE AUDIO
Llave en la posicion OFF.
Desconecte: C290a de la unidad de audio.
Llave en la posicion ON.
Encienda las luces de estacionamiento.
Mida el voltaje entre el C175b-57, circuito 848 (DG/OG), lado
del arnes y tierra.

S
Apague las luces de estacionamiento.
Vaya a C3.
No
Desmonte la unidad de audio. Refierase a
laSeccion 415-01. Enve la unidad de
audio a un taller de reparacion autorizado.
Se detecta voltaje? Borre los DTC. Repita el autodiagnostico.
C3 COMPROBACION DE CORTO A VOLTAJE EN LOS CIRCUITOS
151 (LB/BK) Y 848 (DG/OG)
Llave en la posicion OFF.
Desconecte: C218b del contacto deslizante.
Llave en la posicion ON.
Encienda las luces de estacionamiento.
(Continuacion)

2005 Lobo, 10/2004


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310-03-17 Control de velocidad 310-03-17


DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES (Continuacion)
PRUEBA PRECISA C: DTC P0579 O DTC P0581 - FALLA DEL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE
CONTROL DE VELOCIDAD (Continuacion)
Paso de la comprobacion Resultado / Medida a tomar
C3 COMPROBACION DE CORTO A VOLTAJE EN LOS CIRCUITOS
151 (LB/BK) Y 848 (DG/OG) (Continuacion)
Mida el voltaje entre el C175b-56, circuito 151 (LB/BK), lado del
arnes y tierra; y entre C175b-57, circuito 848 (DG/OG), lado del
arnes y tierra.

S
Repare el circuito afectado. Borre los
DTC. Repita el autodiagnostico.
No
Se detecta voltaje? Vaya a C4.
C4 COMPROBACION DE CORTO A VOLTAJE EN EL MUELLE DE
RELOJ
Llave en la posicion OFF.
Conecte: C218b del contacto deslizante.
Desmonte el modulo de la bolsa de aire del conductor.
Refierase a la Seccion 501-20B.
Conecte la herramienta de diagnostico del sistema de proteccion
(418-F403) al conector de la bolsa de aire del muelle de reloj
superior.
Desconecte: C218c del contacto deslizante.
ADVERTENCIA: Asegurese de que no hay nadie en el
vehculo y que no hay nada bloqueando o colocado delante
de ninguna bolsa de aire cuando se conecta la batera. Si
no se siguen estas instrucciones se pueden ocasionar
lesiones personales.
Conecte la batera.
Llave en la posicion ON.
Encienda las luces de estacionamiento.
Mida el voltaje entre el C175b-56, circuito 151 (LB/BK), lado del
arnes y tierra; y entre C175b-57, circuito 848 (DG/OG), lado del S
arnes y tierra. Instale un contacto deslizante nuevo.
Refierase a la Seccion 501-20B.
Desconecte la batera. Instale el modulo
de bolsa de aire del conductor. Refierase
a la Seccion 501-20B. Borre los DTC.
Repita el autodiagnostico.
No
Instale un nuevo arnes de interruptores de
control de velocidad. Refierase a
Interruptor del control de velocidad Sin
panel de mandos secundario de la
climatizacion/audio o Interruptor del
control de velocidad Con panel de
mandos secundario de la
climatizacion/audio en esta seccion.
Instale el modulo de bolsa de aire del
conductor. Refierase a la
Seccion 501-20B. Borre los DTC. Repita
Se detecta voltaje? el autodiagnostico.
C5 COMPROBACION DE CORTO A TIERRA EN EL CIRCUITO DEL
INTERRUPTOR DE CONTROL DE VELOCIDAD
Llave en la posicion OFF.
(Continuacion)

2005 Lobo, 10/2004


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310-03-18 Control de velocidad 310-03-18


DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES (Continuacion)
PRUEBA PRECISA C: DTC P0579 O DTC P0581 - FALLA DEL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE
CONTROL DE VELOCIDAD (Continuacion)
Paso de la comprobacion Resultado / Medida a tomar
C5 COMPROBACION DE CORTO A TIERRA EN EL CIRCUITO DEL
INTERRUPTOR DE CONTROL DE VELOCIDAD (Continuacion)
Mida la resistencia entre el PCM C175b-56, circuito 151
(LB/BK), lado del arnes y tierra.

S
Vaya a C8.
No
Es la resistencia mayor de 10,000 ohmios? Vaya a C6.
C6 COMPROBACION DE CORTO A TIERRA DEL MUELLE DE
RELOJ
Desmonte el modulo de la bolsa de aire del conductor.
Refierase a la Seccion 501-20B.
Desconecte: C218c del contacto deslizante.
Mida la resistencia entre el PCM C175b-56, circuito 151
(LB/BK), lado del arnes y tierra.

S
Instale un nuevo arnes de interruptores de
control de velocidad. Refierase a
Interruptor del control de velocidad Sin
panel de mandos secundario de la
climatizacion/audio o Interruptor del
control de velocidad Con panel de
mandos secundario de la
climatizacion/audio en esta seccion.
Instale el modulo de bolsa de aire del
conductor. Refierase a la
Seccion 501-20B. Borre los DTC. Repita
el autodiagnostico.
No
Es la resistencia mayor de 10,000 ohmios? Vaya a C7.
C7 COMPROBACION DE CORTO A TIERRA EN EL CIRCUITO 151
(LB/BK)
Desconecte: C218b del contacto deslizante.
(Continuacion)

2005 Lobo, 10/2004


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310-03-19 Control de velocidad 310-03-19


DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES (Continuacion)
PRUEBA PRECISA C: DTC P0579 O DTC P0581 - FALLA DEL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE
CONTROL DE VELOCIDAD (Continuacion)
Paso de la comprobacion Resultado / Medida a tomar
C7 COMPROBACION DE CORTO A TIERRA EN EL CIRCUITO 151
(LB/BK) (Continuacion)
Mida la resistencia entre el PCM C175b-56, circuito 151
(LB/BK), lado del arnes y tierra.

S
Instale un contacto deslizante nuevo.
Refierase a la Seccion 501-20B. Instale el
modulo de bolsa de aire del conductor.
Refierase a la Seccion 501-20B. Borre
los DTC. Repita el autodiagnostico.
No
Repare el circuito. Instale el modulo de
bolsa de aire del conductor. Refierase a la
Seccion 501-20B. Borre los DTC. Repita
Es la resistencia mayor de 10,000 ohmios? el autodiagnostico.
C8 COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS
DEL INTERRUPTOR DEL CONTROL DE VELOCIDAD
Mida la resistencia entre el PCM C175b-56, circuito 151
(LB/BK), del PCM, lado del arnes y el PCM C175b-57, circuito
848 (DG/OG), lado del arnes.

S
Vaya a C11.
No
Esta la resistencia entre 3,965 y 4,655 ohmios? Vaya a C9.
C9 COMPROBACION DE ABERTURA EN LOS CIRCUITOS 151
(LB/BK) Y 848 (DG/OG)
Desconecte: C218b del contacto deslizante.
(Continuacion)

2005 Lobo, 10/2004


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310-03-20 Control de velocidad 310-03-20


DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES (Continuacion)
PRUEBA PRECISA C: DTC P0579 O DTC P0581 - FALLA DEL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE
CONTROL DE VELOCIDAD (Continuacion)
Paso de la comprobacion Resultado / Medida a tomar
C9 COMPROBACION DE ABERTURA EN LOS CIRCUITOS 151
(LB/BK) Y 848 (DG/OG) (Continuacion)
Mida la resistencia entre el PCM C175b-56, circuito 151
(LB/BK), del PCM, lado del arnes y el C218b-4, circuito 151
(LB/BK), del muelle de reloj, lado del arnes; y entre el PCM
C175b-57 circuito 848 (DG/OG), del PCM, lado del arnes y el
muelle de reloj C218b-5, circuito 848 (DG/OG), lado del arnes.

S
Vaya a C10.
No
Repare el circuito afectado. Borre los
Son las resistencias menores de 5 ohmios? DTC. Repita el autodiagnostico.
C10 COMPRUEBE EL MUELLE DE RELOJ
Desmonte la bolsa de aire del conductor. Refierase a la
Seccion 501-20B.
Desconecte: C218c del contacto deslizante.
Mida la resistencia entre la terminal 4 del C218b del muelle de
reloj, lado del componente y la terminal 3, del C218c del muelle
de reloj, lado del componente; y entre la terminal 5 del C218b
del muelle de reloj, lado del componente y la terminal 2 del
C218c del muelle de reloj, lado del componente. S
Instale un nuevo arnes de interruptores de
control de velocidad. Refierase a
Interruptor del control de velocidad Sin
panel de mandos secundario de la
climatizacion/audio o Interruptor del
control de velocidad Con panel de
mandos secundario de la
climatizacion/audio en esta seccion.
Instale el modulo de bolsa de aire del
conductor. Refierase a la
Seccion 501-20B. Borre los DTC. Repita
el autodiagnostico.
No
Instale un contacto deslizante nuevo.
Refierase a la Seccion 501-20B. Instale la
bolsa de aire del conductor. Refierase a la
Seccion 501-20B. Borre los DTC. Repita
Son las resistencias menores de 5 ohmios? el autodiagnostico.
C11 COMPROBACION DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL
PCM
Desconecte todos los conectores del PCM. S
Compruebe si existe: Instale un nuevo PCM. Refierase a la
corrosion Seccion 303-14. Pruebe que el sistema
terminales zafados funcione normalmente.
Conecte todos los conectores del PCM y asegurese de que No
asienten correctamente. El sistema esta funcionando
Haga funcionar el sistema y verifique si todava se presenta el correctamente esta vez. El problema pudo
problema. haber sido ocasionado por un conector
Se presenta aun el problema? flojo o corrodo. Instale la bolsa de aire del
conductor. Refierase a la
Seccion 501-20B. Borre los DTC. Repita
el autodiagnostico.

2005 Lobo, 10/2004


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310-03-21 Control de velocidad 310-03-21


DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES (Continuacion)
Prueba precisa D: El control de velocidad no Causas posibles
se desacopla al aplicar el embrague
circuito 306 (RD/LG) en corto a tierra
Funcionamiento correcto Interruptor CPP
Los vehculos equipados con una transmision PCM
manual opcional tienen un interruptor adicional de
posicion del pedal del embrague (CPP). El
interruptor CPP, normalmente cerrado, suministra un
senal de tierra al PCM a traves del circuito 306
(RD/LG). Cuando se aplica el pedal del embrague,
el interruptor CPP se mueve a la posicon abierta
ocasionando que el PCM pierda la senal de tierra y
desactive el control de velocidad.
PRUEBA PRECISA D: El control de velocidad no se desacopla cuando se aplica el embrague.
Paso de la comprobacion Resultado / Medida a tomar
D1 COMPROBACION DE LA PID DEL INTERRUPTOR DE POSICION
DEL PEDAL DEL EMBRAGUE (CPP)
Llave en la posicion ON.
Introduzca el siguiente modo de diagnostico en la herramienta
de diagnostico: PID del interruptor CPP del modulo de control
del tren motriz (PCM).
Monitoree la PID del interruptor CPP del PCM mientras presiona S
y libera el pedal del embrague. Vaya a D3.
La PID del interruptor CPP concuerda con la posicion del No
pedal del freno? Vaya a D2.
D2 COMPROBACION DE CORTO A TIERRA EN EL CIRCUITO 306
(RD/LG)
Llave en la posicion OFF.
Desconecte: C175b DEL PCM.
Desconecte: C257 del interruptor CCP.
Mida la resistencia entre el PCM C175b-38, circuito 306
(RD/LG), del lado del arnes y tierra.

S
Instale un interruptor CPP nuevo.
Refierase a la Seccion 303-14. Pruebe
que el sistema funcione normalmente.
No
Repare el circuito. Pruebe que el sistema
Es la resistencia mayor de 10,000 ohmios? funcione normalmente.
D3 COMPROBACION DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL
PCM
Desconecte todos los conectores del PCM. S
Compruebe si existe: Instale un nuevo PCM. Refierase a la
corrosion Seccion 303-14. Pruebe que el sistema
terminales zafados funcione normalmente.
Conecte todos los conectores del PCM y asegurese de que No
asienten correctamente. El sistema esta funcionando
Haga funcionar el sistema y verifique si todava se presenta el correctamente esta vez. El problema pudo
problema. haber sido ocasionado por un conector
Se presenta aun el problema? flojo o corrodo.

2005 Lobo, 10/2004


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310-03-22 Control de velocidad 310-03-22


DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES (Continuacion)
Prueba precisa E: DTC P0833 - Circuito B Causas posibles
del interruptor del pedal del embrague
Circuito 306 (RD/LG) abierto
Funcionamiento correcto Circuito 570 (BK/WH) abierto
Los vehculos equipados con una transmision Interruptor CPP
manual opcional tienen un interruptor adicional de
PCM
posicion del pedal del embrague (CPP). El
interruptor CPP, normalmente cerrado, suministra un
senal de tierra al PCM a traves del circuito 306
(RD/LG). Cuando se aplica el pedal del embrague,
el interruptor CPP se mueve a la posicon abierta
ocasionando que el PCM pierda la senal de tierra y
desactive el control de velocidad. El circuito 570
(BK/WH) suministra una tierra al interruptor CPP.
PRUEBA PRECISA E: DTC P0833 - CIRCUITO B DEL INTERRUPTOR DEL PEDAL DEL EMBRAGUE
Paso de la comprobacion Resultado / Medida a tomar
E1 COMPROBACION DE LA PID DEL INTERRUPTOR DE POSICION
DEL PEDAL DEL EMBRAGUE (CPP)
Llave en la posicion ON.
Introduzca el siguiente modo de diagnostico en la herramienta
de diagnostico: PID del interruptor CPP del modulo de control
del tren motriz (PCM).
Monitoree la PID del interruptor CPP del PCM mientras presiona S
y libera el pedal del embrague. Vaya a E4.
Concuerda la PID del interruptor CPP con la posicion del No
pedal del freno? Vaya a E2.
E2 COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO 570
(BK/WH)
Llave en la posicion OFF.
Desconecte: C257 del interruptor CCP.
Mida la resistencia entre el interruptor CPP C257-3, circuito 570
(BK/WH), lado del arnes y tierra.

S
Vaya a E3.
No
Repare el circuito. Borre los DTC. Repita
Es la resistencia menor de 5 ohmios? el autodiagnostico.
E3 COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO O CORTO A TIERRA
EN EL CIRCUITO 306 (RD/LG)
Desconecte: C175b DEL PCM.
(Continuacion)

2005 Lobo, 10/2004


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310-03-23 Control de velocidad 310-03-23


DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES (Continuacion)
PRUEBA PRECISA E: DTC P0833 - CIRCUITO B DEL INTERRUPTOR DEL PEDAL DEL EMBRAGUE
(Continuacion)
Paso de la comprobacion Resultado / Medida a tomar
E3 COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO O CORTO A TIERRA
EN EL CIRCUITO 306 (RD/LG) (Continuacion)
Mida la resistencia entre el PCM C175b-38, circuito 306
(RD/LG), lado del arnes y el interruptor CPP C257-4, circuito
306 (RD/LG), lado del arnes y entre el PCM C175b-38, circuito
306 (RD/LG), del lado del arnes y tierra.

S
Instale un interruptor CPP nuevo.
Refierase a la Seccion 303-14. Borre los
DTC. Repita el autodiagnostico.
Es la resistencia menor de 5 ohmios entre el PCM y el No
interruptor CPP y mayor de 10,000 ohmios entre el PCM y Repare el circuito. Borre los DTC. Repita
tierra? el autodiagnostico.
E4 COMPROBACION DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL
PCM
Desconecte todos los conectores del PCM. S
Compruebe si existe: Instale un nuevo PCM. Refierase a la
corrosion Seccion 303-14. Pruebe que el sistema
terminales zafados funcione normalmente.
Conecte todos los conectores del PCM y asegurese de que No
asienten correctamente. El sistema esta funcionando
Haga funcionar el sistema y verifique si todava se presenta el correctamente esta vez. El problema pudo
problema. haber sido ocasionado por un conector
Se presenta aun el problema? flojo o corrodo. Pruebe que el sistema
funcione normalmente.

2005 Lobo, 10/2004


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310-03-1 Control de velocidad 310-03-1

DESMONTAJE E INSTALACION
Interruptor de desactivacion del
control de velocidad

Ref. N de parte Descripcion 2. Gire el interruptor desactivador del control de


1 12A581 Conector electrico del velocidad en el sentido contrario a las
interruptor desactivador manecillas del reloj 45 grados y desmontelo.
de control de velocidad
2 9C872 Interruptor de 3. NOTA: El interruptor desactivador de control
desactivacion de control de velocidad es autoajustable. No presione el
de velocidad pedal del freno durante la instalacion. La
instalacion inicial del interruptor desactivador
Desmontaje e instalacion de control de velocidad permite un ajuste. Si
son necesarios ajustes adicionales, instale un
nuevo interruptor desactivador de control de
1. PRECAUCION: No presione el pedal
velocidad
del freno al desmontar o instalar el
interruptor desactivador de control de Para la instalacion, siga el procedimiento de
velocidad u ocurriran danos al interruptor. desmontaje en orden inverso.
Desenchufe el conector electrico del interruptor
desactivador del control de velocidad.

Copyright 2004, Ford Motor Company


Last updated: 10/04/2004 2005 Lobo, 10/2004
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310-03-1 Control de velocidad 310-03-1

DESMONTAJE E INSTALACION
Interruptor del control de velocidad
Sin panel de mandos secundario
de la climatizacion/audio

Ref. N de parte Descripcion Desmontaje e instalacion


1 Conectores electricos de
interruptores de control 1. Desconecte los conectores electricos del
de velocidad interruptor del control de velocidad.
2 2001855 Tuercas del interruptor
del control de velocidad 2. Retire las 4 tuercas y los interruptores de
(se requieren 4) control de velocidad.
3 9C888 Interruptores de control
de velocidad 3. Para la instalacion, siga el procedimiento de
desmontaje en orden inverso.

Copyright 2004, Ford Motor Company


Last updated: 10/04/2004 2005 Lobo, 10/2004
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310-03-1 Control de velocidad 310-03-1

DESMONTAJE E INSTALACION
Interruptor del control de velocidad
Con panel de mandos secundario
de la climatizacion/audio

Ref. N de parte Descripcion Desmontaje e instalacion


1 Conector electrico del
interruptor de control de 1. Desconecte el conector electrico del interruptor
velocidad de control de velocidad.
2 2001855 Tuercas del interruptor
del control de velocidad 2. Retire las 2 tuercas y el interruptor de control
(se requieren 2) de velocidad.
3 9C888 Interruptor de control de
velocidad 3. Para la instalacion, siga el procedimiento de
desmontaje en orden inverso.

Copyright 2004, Ford Motor Company


Last updated: 10/04/2004 2005 Lobo, 10/2004

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