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DISEÑO DE SUPERESTRUCTURA PUENTE LOSA L= 3 m

PROYECTO

: CONSTRUCCION DE LA CARRETERA LINDA LINDA - TINAJ PARQUENCHO : MOLINO - PACHITEA - HUANUCO : JULIO 2012

 

LUGAR

FECHA

1.- PREDIMENCIONAMIENTO

 

Luz del puente Espesor losa <L/12-L/15>

L =

3.00
3.00

m.

e =

0.25 m.

2.- CARACTERISTICAS DE LA LOSA

Espesor de la losa a utilizar Ancho de la via Ancho de la viga Altura del parapeto Altura de la viga Ancho del puente Resist. compresión concreto Resist. A la fluencia del acero

e =

0.35

m.

a =

4.00

m.

b =

0.25

m.

h =

0.25

m.

H =

0.60 m.

A =

4.50 m.

f´c =

210

Kg/cm²

fy =

4200

Kg/cm²

3.- METRADOS

3.1. Analisis Transversal

El analisis del puente se realizara para un metro lineal de losa.

Peso propio de la losa

Pp =

0.84

Peso del asfalto

Pa =

0.10

Peso total de losa x metro

WD =

0.94

tn/m.

Momento por carga permanente o por peso propio

 

3.2. Analisis Longitudinal

Para una Sobre Carga Americana HS20 , de transito liviano

 

Carga Semi trailer

P =

3.629
3.629

tn.

Según el teorema de BARET, se determina el momento maximo

b a b h H e A
b a
b
h
H
e
A

SECCION TRANSVERSAL PUENTE LOSA

MD = 1.058 tn-m. Tren De Cargas P 4P 4P 4,27 4,27
MD =
1.058
tn-m.
Tren De Cargas
P 4P
4P
4,27
4,27
 

Distancia media entre 8P y 4P

n =

1.07 m.

   

3.00

Punto de influencia sobre P Punto de influencia sobre 4P Punto de influencia sobre 4P Momento actuante por s/c Ancho efect. (E=1.219+0.06L)

y1 =

0.00 1.75 0.00
0.00
1.75
0.00
 

Luz del Puente

y =

 

y2 =

M =

12.702

tn-m.

E =

1.399

<2.13, ok

Entonces el momento por metro de losa de la s/c es de

 

MS/C =

9.079
9.079

tn-m.

Coef. de Impacto I=15.24/(L+38)

I =

0.372

<0.30, falso trabajar con I=0.30

El Momento por impacto debido a las cargas moviles es de

 

MI =

2.724
2.724

tn-m.

4.- DISEÑO DE LA LOSA

 

4.1.

Verificación del Peralte Útil por Diseño de Servicio

 
 

Momento actuante por servicio Esfuerzo compresion Concreto Esfuerzo admisible del acero Modulo de elasticidad concreto Modulo de elasticidad acero Relación de modulo de elasticidad Relación tensiones Acero y Conc. Factor adimencional

M =

12.860

tn-m.

fc =

84.00

Kg/cm²

fy =

1680.00

Kg/cm²

Ec =

2.17E+05

Kg/cm²

Es =

2.10E+06 Kg/cm²

 

n =

10

r =

20

k =

0.333

 

j =

0.889

b =

100

cm.

 

Ancho de analisis de la losa Peralte mínimo esta dado por d = 2M/fc.k.j.b

Ancho de analisis de la losa Peralte mínimo esta dado por d = 2M/fc.k.j.b
 

DISEÑO DE SUPERESTRUCTURA PUENTE LOSA L= 3 m

PROYECTO

: CONSTRUCCION DE LA CARRETERA LINDA LINDA - TINAJ PARQUENCHO : MOLINO - PACHITEA - HUANUCO : JULIO 2012

 

LUGAR

FECHA

 

d

=

32.15 35 32
32.15
35
32

cm.

< e, ok

 

El espesor de la losa asumida es de

 

e =

cm.

 

Para un recubrimiento de la losa de fondo de

3
3

cm.

d =

cm.

4.2. Diseño del Acero de Refuerzo por Rotura

 
 

Momento resistente por rotura

Mu =

26.998 tn-m.

 

Resolviendo la ecuación cuadratica se determinara Acero principal.

Factor de reducción por flexión

Ø =

0.90

Mu = Ø . As. fy. d - As . fy 1.70 . fc .b
Mu = Ø . As. fy.
d -
As . fy
1.70 . fc .b

As =

24.53
24.53

cm²

Refuerzo mínimo (14. b.d /fy)

Asmin =

10.67 < Asprin. ok

 
 

*

Acero Principal

A Ø 1"

5.10

ubicados a

0.205

 
 

Para el calculo del Acero de repartición se tiene.

 
Paralelo al trafico (%Asr 55/ 7 )

Paralelo al trafico (%Asr 55/ 7 )

Asr =

31.75%

<50%, ok

 
 

Asr =

7.79
7.79

cm²

 

*

Acero Repartición

A

Ø 5/8"

2.00

ubicados a

0.25

 

Para el calculo del Acero de temperatura se tiene.

 

Esta dado por

(0.0018.b.e )

At =

6.30

 

Repartiendo en ambos sentidos

 

At =

3.15
3.15

cm²

 

*

Acero temperatura

A

Ø 1/2"

1.29

ubicados a

0.40

4.3. Verificación de la Cuantía

 
 

Cuantía balanceada Factor de reducción por flexión 0.85.ß1 f'c/fy(6300/(6300+fy)) Cuantía Maxima (0.75 Pb) Cuantía Minima (0.18 f´c/fy)

ß1=

0.85

Pb =

0.0217

Pmax. =

0.0163

Pmin. =

0.0090

Cuantía Refuer. Principal (As/b.d)

P =

0.0077 ( P < Pmax. )

 

FALLA POR TRACCION,

5.- DISEÑO DE LA VIGA SARDINEL

 

5.1.

Metrados y Verificación del Peralte por el Método de Servicio

 
 

Peso propio de la viga Peso de la baranda Peso total de la viga x metro

Pp =

0.36

Pa =

0.15

WD =

0.51 tn/m.

 

Momento por carga permanente o por peso propio

 

MD =

0.574
0.574

tn-m.

Por sobre carga se tiene Acercamiento de la rueda Carga de diseño (P.(0.50.E-X)/E

x =

0.3048

P' =

2.048

tn.

Entonces el momento por s/c en la viga es de (P'L/4)

 

ML =

1.536
1.536

tn-m.

Coef. de Impacto I=15.24/(L+38)

I =

0.372

<0.30, falso trabajar con I=0.30

El Momento por impacto debido a las cargas moviles es de

 

MI =

0.461
0.461

tn-m.

Momento actuante por servicio Peralte de la viga por diseño de servicio es

M =

 

2.570

tn-m.

 

d

=

28.74 60 57
28.74
60
57

cm.

< e, ok

 

El espesor de la viga asumida es de

 

H =

cm.

 

Para un recubrimiento de la losa de fondo de

3
3

cm.

d =

cm.

DISEÑO DE SUPERESTRUCTURA PUENTE LOSA L= 3 m

PROYECTO

: CONSTRUCCION DE LA CARRETERA LINDA LINDA - TINAJ PARQUENCHO : MOLINO - PACHITEA - HUANUCO : JULIO 2012

 

LUGAR

FECHA

5.2. Diseño del Acero de Refuerzo por Rotura

Momento resistente por rotura

Mu =

5.080

tn-m.

 

As =

2.41
2.41

cm²

Refuerzo mínimo (14. b.d /fy)

Asmin =

4.75 Trabajr con el Asmin.

 

* Acero Principal en la viga

2

Ø 5/8"

4.00

2

Ø 5/8"

4.00

 

8.00

5.3. Diseño del Refuerzo por Cortante

Se determinara la cortante actuante Coeficiente de reducción

Ø =

Punto de influencia sobre P

y1 =

Punto de influencia sobre 4P

y2 =

Punto de influencia sobre 4P

y2 =

Cortante Actuante por s/c

Vs/c =

Cortante Actuante por c/m

VD =

Cortante Actuante por impacto

VI =

El Cortante actuante ultimo es de

Resistencia de corte aportada por el concreto

(

ØVc =Ø . 0.53 f´c

ØVc =Ø . 0.53 f´c

b

d )

ØVc =

 

ØVc/2 =

ØVc, se presenta a X1 del apoyo

X1 =

El corte que debe ser resitido por el acero

Vs = Vu / Ø

-

Vc

 

Vs´ =

Aporte del acero

 

(

Vs =2.10

f´c b
f´c
b

d )

Vs =

 

Av =

Espaciam. estribos (Av fy d /Vs')

S =

6.- DETALLES

Se describe los aceros a colocar

0.85

1.00 0.83 -0.59
1.00
0.83
-0.59

1.766 tn.

0.510 tn.

0.530 tn.

9.793 tn.

4.896 tn.

-1.10 m.

Tren De Cargas

P 4P 4P 4,27 4,27 y3 y2 VU = 5.648 tn.
P 4P
4P
4,27
4,27
y3
y2
VU =
5.648 tn.

-4.88 tn.

45.648

> Vs´, ok

1.42

Estribos de 3/8", cuya area es 2Av

-73.38

cm.

y1

C

estribos Ø 3/8" 1@0.05, 4@0.30, Rto.@0.60

AT-01 Ø 1/2" a 0.40

Ambas direcciones a/2 b 2 Ø 5/8" Acero superior estribos Ø 3/8" 1@0.05, 4@0.30, Rto.@0.60
Ambas direcciones
a/2
b
2 Ø 5/8"
Acero superior
estribos Ø 3/8" 1@0.05, 4@0.30, Rto.@0.60
H
2Ø 5/8"
Acero inferior
AR-01 Ø 5/8" a 0.25
Perpendicular a la via
AP-01 Ø 1" a 0.20

Paralelo a la via