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I CARTULA

UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZN


ESCUELA DE POST GRADO
MAESTRIA EN INGENIERIA CIVIL

MENCION EN DISEO Y CONSTRUCCION DE OBRAS VIALES

PROYECTO DE TESIS

====================================================
ESTUDIO DEL GRADO DE DEGRADACION DE LOS
AGREGADOS PETREOS DURANTE LA VIDA UTIL DE LOS
CAMINOS DE BAJO VOLUMEN DE TRNSITO
====================================================

TESISTA: OWNER HABACUC SALVADOR SALAZAR

ASESOR:

HUNUCO PER
2016
II EL PROBLEMA DE INVESTIGACIN

2.1 Descripcin del problema.

Por diversas causas es frecuente ver cmo las carreteras no pavimentadas de


bajo volumen de transito se deterioran en perodos de tiempo inferiores a
aquellos para los que fueron diseados. Para juzgar si un pavimento est en
buen o mal estado, es necesario conocer las razones de diferentes orgenes del
acortamiento de la vida til de los caminos no pavimentados de bajo volumen de
trnsito.

Da a da se cuestiona sobre la permanencia de las condiciones que presentan


los materiales empleados para la construccin de obras civiles; esto resulta an
ms complejo cuando se trata de materiales naturales no tratados provenientes
de la corteza terrestre.

En nuestro pas la investigacin acerca de las propiedades fsicas, mecnicas y


qumicas de los agregados ptreos existentes ha sido superficial, esto ha llevado
a que en determinadas ocasiones se presenten daos prematuros atribuibles a
la calidad del agregado instalado, debido a los posibles cambios fsicos del
material frente a procesos de compactacin durante la construccin y en el
periodo de servicio. Es necesario conocer y analizar a fondo el grado de
desintegracin y degradacin de los materiales al ser sometidos a procesos de
compactacin por impacto, especficamente en las vas no pavimentadas de bajo
volumen de trnsito.

2.2. Formulacin del problema.

2.2.1. Problema general.

Cul es el grado de degradacin de los agregados ptreos durante la vida til


de los caminos no pavimentados de bajo volumen de trnsito?

2.2.2. Problemas especficos

Cul es el grado de degradacin que presenta cada uno de los


agregados ptreos utilizados durante la vida til en los tramos: Villasol
Maraypampa Huanucalla Pillao y Campo Verde La Esperanza -
Tournavista, a causa de la compactacin por impacto?
Cunto es la perdida por desgaste de los mismos agregados mediante
el ensayo Resistencia al desgaste de los agregados de tamaos menores
de 37.5mm (1) por medio de la mquina de Los ngeles?

2.3. Objetivos

2.3.1. Objetivo General

Cuantificar el grado de degradacin que presentan diferentes agregados ptreos


usados durante la vida til de las carreteras vecinales ubicados en los tramos:
Villasol Maraypampa Huanucalla Pillao y Campo Verde La Esperanza -
Tournavista.

2.3.1. Objetivos especficos.

Establecer el grado de degradacin que presenta cada uno de los


agregados ptreos utilizados en los tramos que enmarca la investigacin,
a causa de la compactacin por impacto.
Determinar las perdidas por desgaste de los mismos agregados mediante
el ensayo Resistencia al desgaste de los agregados de tamaos menores
de 37.5mm (1) por medio de la mquina de Los ngeles.
Comparar los resultados obtenidos, para as identificar si hay correlacin
entre la degradacin por impacto y el desgaste.

2.4. Hiptesis y/o sistema de hiptesis.

La degradacin de los agregados ptreos en la vida til de los caminos no


pavimentados de bajo volumen de trnsito se debe a las solicitaciones de carga
por el incremento del trnsito.

2.5. Variables

2.5.1. Variables Independientes

Solicitaciones de carga por el incremento de trnsito.

2.5.2. Variables Dependientes

Degradacin de los agregados ptreos en carreteras de bajo volumen de


trnsito.
2.5.3. Operacionalizacin de variables
Variable Indicador Medicin Rango de
Variabilidad
Var. Tasas de Crecimiento de Porcentaje de < a 2%
Independiente (X) Trnsito crecimiento De 2% a 6%
Solicitaciones de > a 6%
carga por el Nmero de Repeticiones de Ejes equivalentes < 75,000
incremento de Ejes Equivalentes (EE) De 75,000 a
trnsito 30000,000
Var. Dependiente Degradacin de los Porcentaje de Alto
(Y) agregados ptreos a causa degradacin Bajo
Degradacin de los de la compactacin por Medio
agregados ptreos impactos
en los caminos de Desgaste en la Mquina de Porcentaje de <30%
bajo volumen de los ngeles desgaste De 30% a 80%
trnsito > 80%

2.6. Justificacin e importancia.

Estudiar las razones que generan la degradacin de los agregados ptreos,


ayudar en la determinacin de un factor que implica en el acortamiento de la
vida til de los caminos no pavimentados, y ser de mucha importancia ya que
servir para plantear soluciones al problema tanto en la construccin y
rehabilitacin de las carreteras y evitar sobrecostos durante el proceso.

2.7. Viabilidad.

La parte descriptiva de la investigacin se desarrolla en funcin a la normativa


vigente y la bibliografa existente en nuestro medio; la parte experimental se
realizar en los laboratorios de ensayo de materiales de la Facultad de Ingeniera
Civil y Arquitectura de la UNHEVAL. Todo trabajo se realizar con el apoyo del
asesor de tesis.

2.8. Limitaciones

El estudio est limitado al estudio de la degradacin de los agregados ptreos


que son usados las vas no pavimentadas de bajo volumen de trnsito en el
tramo de la carretera vecinal Villasol Maraypampa Huanucalla Pillao, en el
distrito de Chinchao Hunuco y el tramo de la carretera vecinal Campo Verde
La Esperanza Tournavista, Puerto Inca - Hunuco.

III MARCO TERICO

3.1. Antecedentes.

Segn Juan Montero (2006, cap. 9) la calidad y durabilidad de los pavimentos


depende en parte del buen uso de los ptreos que hacen parte de su estructura
y de que la representatividad de los ensayos de calidad, as como las normas y
especificaciones se ajusten a la disponibilidad de tales materiales en el medio.

El deterioro prematuro del pavimento puede ocurrir por varias razones, una de
las cuales tiene que ver con el comportamiento y durabilidad de los agregados
ptreos que se usan en sus capas constitutivas. Estos materiales deben cumplir
un conjunto de requisitos de calidad fsica y mecnica; emplearse de manera
apropiada; mantenerse estables frente a los agentes climticos.

Luisa Estrada, Jorge Gonzlez, Laura Rodrguez (2015) los agregados ptreos
de origen aluvial, presentan menor desgaste al ser sometidos al ensayo de
compactacin y de mquinas de los ngeles, comparadas con los agregados
ptreos de origen sedimentario, por lo que los agregados de origen aluvial
presentan mayor dureza.

Jorge Tamayo, Carlos Gutirrez, Jorge Cabrera (2015) la degradacin es un


proceso dinmico de intensidad creciente y variable modificada por las
condiciones imperantes y/o tratamientos aplicados que afecta sensiblemente las
condiciones de servicio de los agregados y por consiguiente, una reduccin en
la vida de servicio de las obras y un cambio en las propiedades fundamentales
como son: resistencia, deformabilidad, flexibilidad, permeabilidad. etc.

Procesos de Procesos constructivos Comportamiento


Ceracteristicas
produccion Transportes, durante la vida de
Iniciales
Voladura, Extraccin, Distribucin, Mezclado, servicio
Procesos: Humedecimiento,
Trituracin, Lavado, Reaccin con
Formativos, Calentamiento,
Clasificacin, ligantes y aditivos,
Evolutivos, Compactacin,
Almacenamiento, Accin del tratico,
Actuantes Intemperismo
Intemperismo intemperismo

FIGURA 1. Factores asociadas can la resistencia a la degradacin de los agregados.


Jorge Tamayo, Carlos Gutirrez, Jorge Cabrera (2015)
3.2. Bases tericas.

El Manual de Carreteras Suelos, Geologa, Geotecnia y Pavimentos Seccin:


Suelos y Pavimentos (2013) indica que el proceso de exploracin y localizacin de
fuentes de agregados requiere del conocimiento cabal de los fundamentos acerca de
la naturaleza y origen geolgico de las rocas que generan los materiales ptreos e
inertes que se requieren en la construccin vial, as como los criterios,
especificaciones y normas de ingeniera y geotecnia que permitan evaluar la
conveniencia de uso de esos materiales y los procedimientos ms apropiados de
explotacin, elaboracin y utilizacin econmica de los mismos.

3.2.1. Material de afirmado

El Manual de Carreteras Especificaciones Tcnicas Generales para


Construccin (EG 2013) Revisada y Corregida a Junio 2013, especfica que:

Las partculas de los agregados sern duras, resistentes y durables, sin exceso
de partculas planas, blandas o desintegrables y sin materia orgnica, terrones
de arcilla u otras sustancias perjudiciales. Sus condiciones de limpieza
dependern del uso que se vaya a dar al material.

Los requisitos de calidad que deben cumplir los materiales, debern ajustarse a
alguna de las siguientes franjas granulomtricas, segn lo indicado en la
siguiente tabla:

Tamiz Porcentaje que pasa


A-1 A-2 C D E F
50 mm (2") 100

37,5 mm (1") 100


25 mm (1") 90-100 100 100 100 100 100

19 mm (") 65-100 80-100


9,5 mm ( 3/ ") 45-80 65-100 50-85 60-100
8
4,75 mm (N. 4) 30-65 50-85 35-65 50-85 55-100 70-100
2,0 mm (N. 10) 22-52 33-67 25-50 40-70 40-100 55-100

425 m (N. 40) 15-35 20-45 15-30 25.45 20-50 30-70


75 m (N. 200) 5-20 5-20 5-15 5-20 6-20 8-25

Fuente: AASHTO M-147

Adems debern satisfacer los siguientes requisitos de calidad:

Desgaste Los ngeles: 50% mx. (MTC E 207)


Lmite Lquido: 35% mx. (MTC E 110)
ndice de Plasticidad: 4-9% (MTC E 111)
CBR (1): 40% mn. (MTC E 132)

(1) Referido al 100% de la Mxima Densidad Seca y una Penetracin de Carga


de 0,1 (2,5 mm)

3.2.2. Criterios petrolgicos para clasificar los agregados ptreos como


materiales de pavimentos

Se toma como base terica los siguientes criterios para clasificar agregados
ptreos como materiales de pavimentos:

Grupos Resistencia Adherencia Durabilidad ndice de forma


01. Rocas Vara de Excelente, Mayor cantidad Trituran en
cristalinas con Muy Alta a salvo las de minerales fragmentos
poco cuarzo o sin Alta si la variedades de ferromagnesianos equidimensionales;
cuarzo. roca es grano fino o afecta su calidad sin embargo, algunos
Ej.: Basalto, fresca vtreo, las en clima clido y basaltos o diabasas
diorita, gabro, cuales se hmedo se fragmentan en
diabasa, andesita, conocen por su astillas
gneis, bsico, textura suave y
anfibolita pulida.
En general estas rocas son problemticas cuando estn descompuestas debido a que pueden
contener minerales deletreos como la montmorillonita (expansible) o clorita, serpentina, y sericita
(deslebles). Algunas lavas como los basaltos y las andesitas con abundante vidrio usadas en
concretos pueden presentar problemas de reactividad lcali-slice o no adherir bien con los asfaltos
en la capa de rodadura.
02. Rocas con Alta, Excelente Satisfactoria Trituran en
CaCO3: Caliza, comparable fragmentos
dolomita. con algunas equidimensionales si
rocas gneas no contienen
impurezas
Desmejora en todas sus cualidades en la medida que contengan impurezas de mica y arcilla con
lo cual se vuelven porosas y dbiles. Su tendencia a la disolucin no afecta su calidad como
agregado de pavimentos, debido a que, en este caso, los carbonatos reprecipitan dentro del
pavimento sin perder su capacidad auto-aglutinante.

Fuente: (Montero J. 2006)


3.3. Definiciones conceptuales.

CARRETERA: Camino para el trnsito de vehculos motorizados, de por lo


menos dos ejes, con caractersticas geomtricas definidas de acuerdo a las
normas tcnicas vigentes en el MTC

CARRETERA AFIRMADA: Carretera cuya superficie de rodadura est


constituida por una o ms capas de AFIRMADO.

AFIRMADO: Capa compactada de material granular natural o procesado


con gradacin especfica que soporta directamente las cargas y esfuerzos
del trnsito. Debe poseer la cantidad apropiada de material fino cohesivo
que permita mantener aglutinadas las partculas. Funciona como
superficie de rodadura en carreteras y trochas carrozables.

CARRETERA NO PAVIMENTADA: Carretera cuya superficie de rodadura est


conformada por gravas o afirmado, suelos estabilizados o terreno natural.

AGREGADOS PETREOS: Los materiales ptreos (del latn petreus) son


aquellos que provienen de la roca, de una piedra o de un peasco; habitualmente
se encuentran en forma de bloques, losetas o fragmentos de distintos tamaos,
principalmente en la naturaleza, aunque de igual modo existen otros que son
procesados e industrializados por el ser humano (RAE).

AGREGADOS PETREOS NATURALES: Localizados en yacimientos


naturales, para utilizarlos slo es necesario que sean seleccionados,
refinados y clasificados por tamaos; comnmente se hallan en
yacimientos, canteras y/o graveras.

AGREGADOS PETREOS ARTIFICIALES: Se localizan en macizos


rocosos; para obtenerlos se emplean procedimientos de voladura con
explosivos, posteriormente se limpian, machacan y clasifican, y se
procede a utilizarlos.

AGREGADOS PETREOS INDUSTRIALES: Han pasado por diferentes


procesos de fabricacin, como productos de desecho, materiales
calcinados, procedentes de demoliciones o algunos que ya han sido
manufacturados y mejorados por el hombre.
Los siguientes trminos son las que se dan en la terminologa de la norma ASTM
D653, y describimos aqu para mantener la consistencia con el uso corriente en
la construccin de carreteras.

ARENA FINA: partculas de roca y suelo que pasan el tamiz #40 (425
mm) y son retenidos en un tamiz de 75 mm (#200).

ARENA GRUESA: partculas de roca o de suelo que pasan por el tamiz


de 2mm (#10) y son retenidos en un tamiz de 425 mm (#40).

CANTOS: fragmentos de roca, usualmente redondeados por abrasin,


que son retenidos en un tamiz de 7.5 cm

GRAVA: partculas de roca que pasan por un tamiz de 7.5 cm y son


retenidos en un tamiz de 2 mm (#10).

LA TASA ANUAL DE CRECIMIENTO DEL TRNSITO: Se define en correlacin


con la dinmica de crecimiento socio-econmico. Normalmente se asocia la tasa
de crecimiento del trnsito de vehculos de pasajeros con la tasa anual de
crecimiento poblacional; y la tasa de crecimiento del trnsito de vehculos de
carga con la tasa anual del crecimiento de la economa expresada como el
Producto Bruto Interno (PBI). Normalmente las tasas de crecimiento del trfico
varan entre 2% y 6%.

Estas tasas pueden variar sustancialmente si existieran proyectos de desarrollo


especficos, por implementarse con certeza a corto plazo en la zona del camino.

La proyeccin de la demanda puede tambin dividirse en dos componentes. Una


proyeccin para vehculos de pasajeros que crecer aproximadamente al ritmo
de la tasa anual de crecimiento de la poblacin y una proyeccin de la demanda
de vehculos de carga que crecer aproximadamente con la tasa de crecimiento
de la economa. Ambos ndices de crecimiento correspondientes a la Regin,
que normalmente cuenta con datos estadsticos de estas tendencias.

NMERO DE REPETICIONES DE EJES EQUIVALENTES: El efecto del


trnsito se mide en la unidad definida, por AASHTO, como Ejes Equivalentes
(EE) acumulados durante el periodo de diseo tomado en el anlisis. AASHTO
defini como un EE, al efecto de deterioro causado sobre el pavimento por un
eje simple de dos ruedas convencionales cargado con 8.2 tn de peso, con
neumticos a la presin de 80 lbs/pulg2. Los Ejes Equivalentes (EE) son factores
de equivalencia que representan el factor destructivo de las distintas cargas, por
tipo de eje que conforman cada tipo de vehculo pesado, sobre la estructura del
pavimento.

IV METODOLOGA

4.1. Tipo de investigacin.

Terico Emprico - Experimental

4.2. Diseo y esquema de la investigacin.

Para este caso se ha tomado el tipo de experimento puro con pre-prueba, post-
prueba y grupo de control, la Hiptesis que se somete a contrastacin
experimental es el siguiente:

La degradacin de los agregados ptreos en la vida til de los caminos no


pavimentados de bajo volumen de trnsito se debe a las solicitaciones de carga
por el incremento del trnsito.

Var. Independiente (X) Solicitaciones de Carga

Var. Dependiente (Y) Degradacin de los agregados ptreos

Se plantea experimentar en los agregados ptreos usados en la carretera vecinal


del tramo Villasol Maraypampa Huanucala Pillao, en los diez primeros
kilmetros como grupo experimental, y a los diez kilmetros siguientes como
grupo de control, de manera similar en la carretera vecinal Campo Verde La
Esperanza Tournavista.

Se seguir el siguiente procedimiento:

a. Se medir en ambos grupos el deterioro de los agregados ptreos por


medio de los ensayos de Compactacin por impactos y de Abrasin en la
Maquina de los ngeles.
b. De acuerdo al incremento de trfico a cada seis meses se extraer
muestras de la capa de rodadura y a los agregados ptreos se le someter
a ensayos de Compactacin por impactos y Ensayos de Abrasin en la
Mquina de los ngeles para medir el deterioro en ambos grupos.
c. Se realizar el anlisis comparativo entre ambos grupos de control.

La representacin lgica es la siguiente:

Oe M1 X1 M2 (Grupo Experimental)

Oc M1 -X1 M2 (Grupos de Control)

4.3. Poblacin y muestra.

Los agregados ptreos que son usados en las vas no pavimentadas de bajo
volumen de trnsito en el tramo de la carretera vecinal Villasol Maraypampa
Huanucalla Pillao, en el distrito de Chinchao Hunuco y el tramo de la
carretera vecinal Campo Verde La Esperanza Tournavista, Puerto Inca -
Hunuco.

4.4. Definicin operativa del Instrumentos de recoleccin de datos.

Se recolectarn los datos por los medios siguientes: de la revisin los


antecedentes, bases tericas y epistmicas; por medio de la observacin de los
afirmados en el tiempo, incremento de trfico y la experimentacin en
laboratorios de muestras de agregados ptreos.

4.5. Tcnicas de recojo, procesamiento y presentacin de datos.

Todos los datos tericos, observados y experimentos se plasman en formatos


adecuados de recoleccin de informacin, que son los siguientes:

Revisin de Normas tcnicas, manuales, cdigos, informacin


bibliogrfica, etc.
Formatos para estudio de Trfico en campo.
Muestreo de agregados ptreos antes del inicio de obra y a cada seis
meses por un ao y medio y llevar al laboratorio.
Resultados de ensayos de laboratorio.
V CRONOGRAMA

5.1. Cuadro con cronograma de acciones.

Actividades Meses
01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
A. Recoleccin de informacin

- Revisin bibliogrfica
- Ejecucin del trabajo de campo:
(Estudio de Trfico y recojo de
muestras)
- Ejecucin de trabajos de
laboratorio: (Ensayos de
laboratorio)
B. Procesamiento de datos

- Sistematizacin de informacin
C. Anlisis e interpretacin

- Operacionalizacin de variables

- Contrastacin de hiptesis
D. Redaccin y sustentacin

- Compilacin de informacin
- Redaccin del informe,
elaboracin de planos, anexos, etc.
- Presentacin y sustentacin

VI PRESUPUESTO

a) Recursos Humanos
Asesor de Tesis: S/. 00.00
Asesor Externo: S/. 1,000.00
Peones y asistentes: S/. 1,000.00
b) Recursos Materiales
Adquisicin de bibliografa: S/. 2,000.00
Laptop + Internet + llamadas: S/. 2,300.00
tiles de escritorio: S/. 500.00
c) Elaboracin de Informes
Presentacin de informes parciales: S/. 300.00
Presentacin del borrador: S/. 100.00
Presentacin de la Tesis: S/. 500.00
d) Total S/. 7,700.00
La investigacin ser financiada con recursos propios.
VII BIBLIOGRAFA

[1] Montero J., 18-19 de Noviembre de 2010, Disponibilidad, Clasificacin


y caracterizacin de los agregados ptreos para carreteras en
Colombia, Curso Seminario Internacional sobre Aspectos
Petrolgicos y climticos del comportamiento de los agregados en
pavimentos y concretos. Sociedad Colombiana de Geotecnia,
Ingeominas, Cap. 9, Bogot.

[2] Tamayo J., Gutirrez C., Cabrera J., Ingeniera e Investigacin, 2015
Estudio de la degradacin de los agregados ptreos durante la vida
til de los pavimentos, Rev. Ingeniera Civil, Universidad Nacional de
Colombia.

[3] Estrada L., Gonzlez J., Rodrguez L., 2015, Anlisis del Grado de
Degradacin en Diferentes Agregados Ptreos Utilizados Como
Materiales Granulares de Estructuras de Pavimento en Bogot,
Trabajo de grado para obtener el ttulo de Especialista en Ingeniera
de Pavimentos, Universidad Catlica de Colombia, Bogot.

[4] MTC, 2013, Manual de Carreteras Suelos, Geologa, Geotecnia y


Pavimentos Seccin: Suelos y Pavimentos, Lima Per.

[5] Borja, M., 2012, Metodologa de la Investigacin Cientfica para


ingenieros, Chiclayo Per.
VIII ANEXOS

81. Matriz de Consistencia