Hidrulica

Sistemas hidrostticos bsicos

Energa mecnica energa hidrulica energa mecnica

Los sistemas idrostaticos se definen como el uso de una fuente hidrulica (potencia
hidrulica).para girau una fuente de potencia de salida y combertirlo en energa mecnica

Potencia hidrulica potencia de salida potencia mecnica

Agua molino movimiento del molino

Sistema de mando del ventilador

Sistema de propulsin

Sistema de bucle abierto

Sistema de bucle serrado

Sistema de mando hidrosttico doble

Sistema de mando del ventilador: enva flujo de la bomba al motor y/o comparte con otro sistema
(freno)

El sistema de mando del ventilador impulsa la maquina usando usando motores y bonbas

Sistema de propulsin:usa el bucle sewrrado con algunos bucles abiertos. En el bucle abierto se
usa balbula de control con carretes para regresar el aseit5e al tanque

mo
tor

moto
bo r
mb
a

tanque
sistema de mando idrostatico

bucle abierto unidireccional de caudal fijo -fijo

bomba motor

tanque

El aceite se toma directamente completamente del tanque hidrulico y se enva para impulsar el
motor hidrulico

El aceite de retorno puede enviarse a travs del enfriador y/o un filtro antes de regresar al tanque

La bomba puede tener dos falla

Cavitacin: Creacin de vapores por Bajo nivel de aceite o el aceite est sucio
Airacion: por el ingreso de aire por una manguera floja

Porque en los cargadores de ruedas cat se encuentra dos tipos de volante de direccin en la
cabina?

Direccin convencional

Direccin coman control

La articulacin completa de la maquina se logra con un giro de volante de +-70 grados en vez de
dos a tres giros de 360 grados con un volante convencional

Por qu en algunas maquinas de movimiento de tierra tienen una direccin secundaria?

Si se malogra la direccin primaria usa la direccin secundaria

Qu es asentamiento o ablandamiento?

Es limpiar las asperesas que deja la maquina de rectificacin

Hacer que los componentes que estaban inmviles hasta su primer arranque se vayan
acostumbrando al movimiento. Por lo tanto es un periodo que reduce el desgaste y fugas logrando
la mxima potencia

Sistema de direccin de cargador de ruedas 950h(9=cargador de ruedas-

50=tamao-H=tecnologa)
El cargador 950H esta equipado de sistema de direccin convencional HMU y tambin con el
sistema de direccin comand control

Sistema de direccin HMU (metering pump)

Este sistema est compuesto por los siguientes componentes

Tanque hidrulico
Bomba de direccin
vlvula de control de direccin principal
vlvula divertir direccin secundaria
HMU (unidad de dosificacin manual )
Bomba y motor de direccin secundaria
Orificios
Cilindros de direccin
Vlvulas neutralizadoras (hace que gire hasta un cierto punto)

Componentes del sistema de direccin (vlvulas)

Vlvulas neutralizadoras izquierda

Vlvula neutralizadora derecha
Vlvula de control de direccin vlvula de alivio de flujo cruzado(crossover)
Vlvula de alivio de respaldo
Bomba de direccin
Bomba de implementos
Bomba de direccin
vlvula de control de la bomba
vlvula compensadora de flujo
vlvula de corte de alta presin

pruebas de la direccin

prueba de calado
tiempos de giro
prueba de la presin marginal
presion STAND BY
valvula de alivio back up(principal)

nota:

mxima presin del Sistema de direccin 20865+-515kpa(kilo pascal o 3050+-PSI

presin STAND BAY menos de 3600 KPA o 225 PSI

presin marginal 2400+-150 KPA o 350+-20 PSI

presin BACK UP (relief valve o HMU):2100+-550 KPA o 3050+-50 PSI

presin de la vlvula de alivio de cruce (crossover relief valve): 25600+-500kp o3713+-73 PSI
comand control (control de comando)
reduce 14 veces los movimientos de la direccin en comparacin con la direccin convencional

un volante convencional requiere de dos a tres giros de 360 grados para completar una vuelta del
cargador . el volante de coman control se mueve +-70 grados con solo (26n) 6lb de presin de
direccin para completar un giro reduciendo la fatiga del operador

sistema de direccin de joystick

se aplica en:

camiones
retroexcavadoras
cargadores
motoniveladoras
comand control

comand control

vlvula de control piloto: el diseo del timn es en media luna la velocidad de giro depende de la
vlvula de control piloto

beneficios: mejor control y rapidez para la direccin

vlvula check cudruple: permite el paso a la vlvula de control

en ocasiones sirve de emergencia

vlvula shutle (resolver) lanzadera: compara las presiones y la mas alta o mayor lo enva al
sistema

neutralizadoras: se bloquea cuando la maquina gira completamente (a tope)

vlvula crossover: elimina los picos de presin (alivio cruzado)

screenrd orfice manifold: son orificios con rejilla hace el retorno suave del equipo

vlvula compensadora (make up): ayuda a proteger el sistema de la cavitacin permite el paso de
aceite de retorno al sistema principal cuando hay una cada de presin

el HMU y la bomba dosificadora

mide la cantidad de aceite cuando ms rpido es girado el timn mayor ser el flujo enviado a los
cilindros de direccin a travs del carrete de direccin

HMU y comand control

Cuando se malogra el sistema de direccin primaria se activa el secundario (enva una seal al
interruptor para activar el motor elctrico se alertara cuando Haya bajado la presin menos de la
mnima presin: el VIMS (sistema de informacin y administracin vital) lo recepcin y lo enva al
display(pantalla)
Sistemas de implementos
LIFT=subir y bajar 1(sistema de levante)

TILT=cargar y descargar2(sistema de inclinacin)

Cylinders tilt (posisiones)

RACK DACK(posicion de carga)

RACK HOLD(p fija)
RACK DUMP(p descarga)

Cylinders lift

RACK RAICE (p levante)

RACK HOLD (p fija)
RACK LOWER (p bajar)
RACK FLOAT (p flotante)

Prueba de tiempo de siglo

Medir el tiempo de siglo raicer, lower, float, tilt back, dump el aceite hidrulico debe estar a una
temperatura de (ver el manual)

Prueba de cada de los cilindros:

Realizar la prueba en los cilindros de inclinacin y levante tener en cuenta la temperatura del
aceite

Prueba de presin de aceite:

Presin piloto, presin de alivio de seal y presin de alivio de lnea

Sistema de implementos 3pc (PPPC) : presin compensada de prioridad

proporcional
Prioridad: prioriza la presin mas alta

Proporcional: divide el flujo de aceite proporcional

Presin-compensada: mantiene una velocidad constante del implemento

Este sistema permite tener varios movimientos ala ves pero si se reduce su velocidad

El flujo de aceite de la bomba se va por dos circuitos

A la vlvula de control
A la duplicadora de seal

Sistema de implementos de control electrnico

Componentes de entrada
 Sensor de posicin varillaje de inclinacin
Sensor de presin de la bomba de desplazamiento fijo
switch de ajuste de limitador
switch posicionado del balde

componentes de salida:

solenoide de la bomba variable

solenoide amortiguador de bajada
solenoide de parada de levante
bobina detent bajar
bobina detent subir
bobina detent inclinar

sistema de implementos

mdulo de control electrnico de implemento

enva seal a los circuitos iniciando una accin

el ECM se encuentra en el lado izquierdo de la maquina

recibe tres tipos de seales: entrada de switch, entrada del PWM y seal de velocidad

tiene tres tipos de salida: mandos on/off, solenoide de control PWM y mandos de salida de
corriente controlada

el sensor: est ubicado en el lado derecho

el switch posicionado de inclinacin: est en el cilindro derecho de inclinacin enva seal al ECM
para desenergisar la bobina del detent

el sensor de presin de la bomba de implementos: est ubicado en el interior derecho del

bastidor comunica al ECM con una seal PWM

switch de ajuste del limitador arriba abajo: se encuentra en el panel de la cabina enva la posicin
de corte a la cabina

vlvula solenoide: controla la presin de seal para la bomba variable (seccin central

vlvula check y vlvula selectora

vlvula solenoide de amortiguacin de corte: controla el flujo de aceite piloto desde la vlvula de
control piloto a la vlvula de control principal
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