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Motores 02 PDF
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1242, 1246
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Contenido
1 Introduccin.......................................................................................................................................... 3
6 Recomendaciones generales............................................................................................................ 28
Motores elctricos
Qu es eficiencia:
La eficiencia es la medida de la capacidad de un motor elctrico para convertir la potencia elctrica que
toma de la lnea en potencia mecnica til.
Disminucin de eficiencia:
No toda la energa elctrica que un motor recibe, se convierte en energa mecnica. En el proceso de
conversin, se presentan prdidas, por lo que la eficiencia nunca ser del 100%. Si las condiciones de
operacin de un motor son incorrectas o ste tiene algn desperfecto, la magnitud de las prdidas, puede
superar con mucho las de diseo, con la consecuente disminucin de la eficiencia.
Clculo de eficiencia
El clculo de eficiencia se hace con la relacin de la potencia mecnica entre la potencia elctrica
expresada en porcentaje.
Potencia mecnica
Eficiencia = 100
Potencia elctrica
Motores elctricos
Ejemplo
Si un motor de 100 CP toma de la lnea 87.76 kW tiene:
Potencia mecnica = 100x0.746
= 74.6 kW
74.6
Eficiencia = 100
87.76
= 85%
Prdidas = 87.76 74.6
= 13.16 kW
Entonces el motor convierte el 85% de su energa elctrica en mecnica y pierde el 15% en el proceso de
conversin. En trminos prcticos, se consume (y se paga) la energa utilizada para hacer funcionar al
motor.
Reduccin de prdidas
Para reducir las prdidas sustituya los motores por motores ms eficientes.
Ejemplo:
Sustitucin del motor anterior por uno con eficiencia del 90%.
Clculo de PA:
Para calcular la potencia ahorrada (PA) aplique la ecuacin:
100 100
PA (kW) = 0.746 CP
E E
1 2
Donde:
0.746 = Factor de conversin de CP a kW
CP = Caballos de potencia
E1 = Motor con menor eficiencia
E2 = Motor con mayor eficiencia
Motores elctricos
100 100
PA = 0.746 100 kW = 4.87 kW (disminucin de potencia)
85 90
Qu tomar en cuenta
Los incrementos en el costo de los energticos a nivel mundial, han orientado a los fabricantes de
motores a construir, principalmente, motores de alta eficiencia, con rendimientos de hasta 96% y cuyo
costo adicional sobre los convencionales se puede pagar rpidamente con los ahorros que se tienen en
el consumo.
Vale la pena considerar su utilizacin.
Reparacin inadecuada
Un motor mal reparado gastar ms energa que antes. Esto ocasiona incremento en prdidas, y en
motores de corriente alterna, la reduccin del factor de potencia. Es decir, disminuye su eficiencia.
Ejemplo
Un motor que sufri un desperfecto en su devanado hay que rebobinarlo: disminuir su eficiencia, si
durante el proceso de reparacin se presenta:
Calentamiento desmedido del hierro al quitar el devanado.
Daos en las ranuras al quitar el devanado daado y montar el nuevo
Diferente calidad y calibre del alambre
Diferente nmero de vueltas
Daos a los cojinetes y mal alineamiento
Mayor tiempo de secado final
Motores elctricos
4 Factor de potencia
En trminos generales, se distinguen cuatro tipos de cargas elctricas al conectar un equipo a una red
por la que circula corriente elctrica expresada en amperes (A) y voltaje expresado en volts (V).
Cargas resistivas
Las cargas resistivas corresponden a una resistencia elctrica designada con la letra R y expresada en
ohms ().
La energa elctrica que requieren estos equipos para funcionar es transformada en energa lumnica o
calorfica, en cuyo caso el valor del factor de potencia es de 1.0.
Motores elctricos
V
I
V2
P = VI = RI 2 =
R
Cargas inductivas
Las cargas inductivas se encuentran en cualquier lugar donde haya bobinados involucrados, como en:
Equipos electromecnicos, como motores elctricos
Balastros
Transformadores
Estos equipos, adems de consumir potencia activa, requieren potencia reactiva para su propio
funcionamiento y, por ello, trabajan con un factor de potencia menor a 1.0. Precisamente, las cargas
inductivas son el origen del bajo factor de potencia.
Circuito inductivo
En un circuito puramente inductivo, la corriente no est en fase con el voltaje, porque va retrasada en 90
grados elctricos.
Motores elctricos
I
Figura 2 Diagrama del vector de un circuito inductivo
Cargas capacitivas
Circuito capacitivo
En un circuito puramente capacitivo, tericamente no existe consumo de energa aun cuando haya
corriente circulando. Las cargas capacitivas generan potencia reactiva expresada en volts-ampers-
reactivos (VAR).
V
I
Figura 3 Diagrama del vector de un circuito capacitivo
Cargas combinadas
En la prctica, una carga no est constituida solamente por cargas resistivas, inductivas o capacitivas.
Estas tres cargas, en la mayora de los casos, coexisten en los circuitos elctricos. Las distintas cargas
son, usualmente, abastecidas directamente de la red principal de suministro elctrico.
Tipos de potencias
Para comprender el factor de potencia se tendrn que revisar los siguientes tipos de potencia:
Activa
Reactiva
Aparente
Motores elctricos
Los diferentes dispositivos elctricos convierten la energa elctrica en otras formas de energa, como:
mecnica, lumnica, trmica, qumica, etc. A la energa consumida por estos dispositivos, que es capaz
de producir trabajo til, se le conoce como potencia activa y es similar a la energa consumida por una
resistencia elctrica; su smbolo es P y sus unidades son los watts (W).
Potencia reactiva
Los motores, transformadores y otros equipos, adems de utilizar potencia activa para realizar un trabajo,
requieren un suministro de potencia reactiva para generar el campo magntico necesario para funcionar.
La potencia reactiva no produce por s misma ningn trabajo. sta se simboliza con la letra Q y sus
unidades son los volts-ampers-reactivos (VAR).
Potencia aparente
La potencia aparente o total es la suma geomtrica de las potencias activa y reactiva, o bien el producto
de la corriente y el voltaje; su smbolo es S y sus unidades se expresan en volts-ampers (VA).
S = P2 + Q2
P Q
Cos = y Tan =
S P
Motores elctricos
El factor de potencia (FP o Cos ) es la relacin entre la potencia activa (en kilowatts, kW), y la potencia
aparente en kilovolts-ampers (kVA), y describe la relacin entre la potencia de trabajo o real y la potencia
total consumida.
P
FP = = Cos
S
Qu expresa
Cmo se utiliza
El factor de potencia se utiliza como indicador del correcto aprovechamiento de la energa elctrica.
Puede tomar valores entre 0 y 1.0, siendo la unidad (1.0) el valor mximo de FP y, por tanto, el mejor
aprovechamiento de energa.
Instalaciones elctricas
Hemos visto en cargas inductivas cmo los motores, balastros, transformadores, etc., son el origen del
bajo factor de potencia, ya que en este tipo de equipos el consumo de corriente se desfasa con relacin
al voltaje.
Qu ocurre si el factor de potencia es inferior a 1.0?, los equipos consumen energa reactiva. Esto
provoca un incremento en la corriente elctrica que circula en las instalaciones del consumidor y de la
compaa suministradora.
Adems, cuando el factor de potencia disminuye demasiado, los excesos de corriente pueden provocar
daos en las instalaciones elctricas por efecto de sobrecargas y alteraciones en la regulacin de la
tensin, con lo cual empeora el rendimiento y funcionamiento de los equipos.
Corriente nominal
Para una potencia constante (kW), la cantidad de corriente de la red se incrementar en la medida que el
factor de potencia disminuya, como se ve en el diagrama. Por ejemplo, con un factor de potencia igual a
0.5, la cantidad de corriente para la carga ser dos veces la corriente til; en cambio, para un factor de
potencia igual a 0.9, la cantidad de corriente ser 10% ms alta que la corriente til.
Motores elctricos
Factor de Potencia
Las instalaciones elctricas que operan con un factor de potencia menor a 1.0, adems de afectar la red
elctrica en alta y baja tensin, tienen las siguientes consecuencias:
Consecuencia Descripcin
Motores elctricos
Cargos y bonificaciones
En Mxico, de acuerdo con la tarifa y el Diario Oficial de la Federacin del da 10 de noviembre de 1991,
cuando el factor de potencia tenga un valor inferior a 0.9, el suministrador de energa elctrica tiene
derecho a cobrar al usuario un cargo o penalizacin.
3 0.9
Penalizacin (%) = 1 100
5 FP
Motores elctricos
Redondeo de valores
Los valores resultantes de la aplicacin de estas frmulas se redondearn a un solo decimal, por defecto
o por exceso, segn sea o no menor que 5 (cinco) el segundo decimal.
Qu tomar en cuenta
En ningn caso se aplicarn porcentajes de penalizacin superiores a 120 % (ciento veinte por ciento), ni
porcentajes de bonificacin superiores a 2.5 % (dos punto cinco por ciento).
Compensacin
Las cargas inductivas que se encuentran en una industria, adems de requerir potencia activa,
demandan un suministro de potencia reactiva para su funcionamiento, lo cual ocasiona un bajo factor de
potencia. La potencia reactiva se puede reducir mediante la conexin de capacitores en paralelo con la
carga que tenga bajo factor de potencia. Dependiendo de la cantidad de reactivos que entregan los
capacitores, se reduce parcial o totalmente la potencia reactiva tomada de la red elctrica y en
consecuencia aumenta el FP. A este proceso se le denomina compensacin del factor de potencia.
Cmo compensar
Es importante determinar el valor de la potencia reactiva del capacitor que se necesita para compensar el
factor de potencia. Para explicar esto, analice la siguiente figura:
P
1
2 Q
S1
QL
S2 QC
Donde:
Motores elctricos
Finalmente, al disminuir la demanda de reactivos, se incrementa el factor de potencia (Cos 1 > Cos 2).
QC = P (Tan 2 Tan 1)
Por facilidad, el trmino (Tan 2 Tan 1) se sustituye por una constante K, la cual se presenta en la
siguiente tabla para diferentes valores de factor de potencia.
Entonces, QC = P x K
Motores elctricos
Ejemplo
Determine la potencia reactiva necesaria para incrementar el factor de potencia actual de 0.83 a 0.96, si
la potencia promedio es de 720 KW.
Motores elctricos
La compensacin del factor de potencia trae como consecuencia los siguientes beneficios energticos y
econmicos:
Eliminacin del cargo por bajo factor de potencia
Bonificacin por parte de la compaa suministradora
Reduccin de prdidas en los cables
Disminucin de la cada de tensin
Ahorro en consumo de energa
Liberacin de potencia del transformador en kilovolts-ampers (kVA)
Bonificaciones
Recuerde que la suministradora de energa bonifica a aquellos usuarios que tengan un factor de potencia
mayor a 0.9.
Cos
2
K = 1 1
100 [%]
Cos 2
Motores elctricos
V = I (R Cos + WL Sen )
Donde:
W =2f
Motores elctricos
Utilice la ecuacin:
P
I1 =
3 V Cos 1
P
I2 =
1 Determine la corriente de fase. 3 V Cos 2
Donde:
Utilice la ecuacin:
R T = R Cable x l Cable
Conozca la resistencia elctrica Donde:
2 total en ohms de los cables de
RT = Resistencia elctrica total en ohms ()
alimentacin.
R Cable = Resistencia del cable en ohms ()
2
P1 = 3 RT I 1
Determine las perdidas trmicas al 2
P2 = 3 RT I 2
pasar de un FP inicial (Cos 1) a un
3
valor final (Cos 2) Donde:
Motores elctricos
P = P1 P2 [Watts ]
P P2
Determine reduccin de prdida P = 1 [%]
4 P1
trmica ( P )
Donde:
kVA= kW 2 + kVAr 2
Donde:
kW = Potencia activa
Motores elctricos
Donde:
kWh
FP =
kWh 2 + kVArh 2
[ (
kVAR = kW tg cos 1
)
FP1 tg cos 1 FP2( )]
Potencia activa
Para calcular la potencia activa, use esta ecuacin:
P = I 3 V Cos
2
V
kVAR totales = kVAR 2
V1
Donde:
V1 = Voltaje de lnea
Motores elctricos
Mtodos
Existen varios mtodos para corregir o mejorar el factor de potencia, entre los que destacan la instalacin
de capacitores elctricos, o bien la aplicacin de motores sincrnicos que finalmente actan como
capacitores.
Los capacitores elctricos o bancos de capacitores, se pueden instalar en varios puntos en la red de
distribucin en una planta. Hay tres tipos principales de instalacin de capacitores para compensar la
potencia reactiva, como se ve en la siguiente figura.
M M M
C C C
Un cuarto tipo sera la combinacin de cualquiera de los tres tipos que se muestran.
Cada instalacin corresponde a una aplicacin especfica, pero antes de instalar capacitores elctricos,
se debe tomar en cuenta los siguientes factores:
Tipos de cargas elctricas
Motores elctricos
Compensacin individual
Dnde se emplea
La compensacin individual se emplea, principalmente, en equipos que tienen una operacin continua y
cuyo consumo inductivo es representativo. Los dos mtodos de compensacin individual son:
Compensacin individual en motores elctricos
Compensacin individual en transformadores de distribucin
En motores elctricos
Nota: Para no incurrir en una sobre compensacin de la potencia capacitiva que provoque alteraciones en el voltaje y riesgo de
daar la instalacin elctrica, la potencia del banco de capacitores debe limitarse al 90% de la potencia reactiva del motor en vaco.
Ventajas
Motores elctricos
La potencia del capacitor a conectar directamente con el motor se puede determinar con alguno de los
siguientes mtodos:
Multiplique por 1/3 el valor del motor expresado en hp
Calcule el 40% de la potencia del motor en kW
Consulte tablas con valores recomendados por NEMA (National Electrical Manufacturers
Association), que contienen las potencias mximas sugeridas de los capacitores (kVAr) para la
compensacin individual de motores en baja tensin (Tablas 2 y 3)
Tabla 2 NEMA diseo B. Motores en baja tensin, par de arranque normal y corriente normal
Motores elctricos
Tabla 3 NEMA diseo C. Motores en baja tensin, alto par de arranque y corriente normal
En transformadores de distribucin
Otro mtodo de compensacin individual para corregir el factor de potencia es compensar la potencia
reactiva en los transformadores de distribucin.
La potencia total del banco de capacitores se calcula para compensar la potencia reactiva que absorbe el
transformador en vaco, que es del orden del 5 al 10% de la potencia nominal. De acuerdo con las
normas tcnicas para instalaciones elctricas, la potencia total del banco de capacitores no debe exceder
el 10% de la potencia nominal (en kVA) del transformador. Esto evita los fenmenos de resonancia y
sobre tensin en vaco.
Motores elctricos
100 4
160 6
250 15
400 25
630 40
1000 60
1600 100
Ventajas
Desventaja
Compensacin centralizada
El tipo de compensacin central, con banco automtico, ofrece una solucin generalizada para corregir el
factor de potencia. Esto se debe a que la potencia total del banco de capacitores se instala en la
Motores elctricos
La potencia total del banco de capacitores se divide en varios bloques que estn conectados a un
regulador automtico de energa reactiva, que conecta y desconecta los bloques que sean necesarios
para obtener el factor de potencia, previamente programado en dicho regulador.
Ventajas
Desventajas
Motores elctricos
Tarifas elctricas
La demanda de energa se registra con un medidor conforme a la potencia de todos los motores,
lmparas y otros aparatos elctricos, funcionando simultneamente durante un lapso de 15 minutos.
Considere una instalacin con una demanda de 700 kW que incluya la potencia de un grupo de motores
de 50 CP que tomen de la red 41 kW cada uno.
Si este grupo de motores pudiera ser operado fuera del perodo de demanda mxima, el valor de la
demanda se reducira en casi 6%. Que se traduce en la reduccin en el monto de facturacin elctrica.
Recomendacin: evite el arranque y la operacin simultnea de los motores y otros equipos elctricos
sobre todo en el periodo punta, lo que se traduce en ahorros significativos en el monto de facturacin.
Es importante que la potencia del motor acoplado al equipo de compresin de aire corresponda a la
potencia requerida por ste.
La eficiencia cae bruscamente para cargas reducidas o cuando trabaja sobrecargado. Adems, un motor
de induccin sobredimensionado demandar una mayor potencia reactiva con la consiguiente
disminucin del factor de potencia.
Motores elctricos
Las fugas representan prdidas de hasta un 50% en instalaciones descuidadas. Constituyen una carga
intil del motor y un desperdicio de energa que puede reducirse notoriamente mediante la correccin y
sellado sistemtico de los puntos de escape.
6 Recomendaciones generales
Seleccione:
El motor de acuerdo con su ciclo de trabajo:
Servicio continuo.
Operacin intermitente
La potencia del motor
El rendimiento mximo se obtiene cuando ste opera entre el 75% y el 95% de su potencia
nominal.
El armazn del motor de acuerdo con el ambiente en que va a estar trabajando.
Tipos de motores
Use:
Motores de induccin trifsicos en lugar de monofsicos. En motores de potencia equivalente, su
eficiencia es de 3 a 5% mayor y su factor de potencia mejora notablemente.
Montaje de motores
Las Normas tcnicas de instalaciones elctricas y de seguridad en los captulos referentes a motores, y
las recomendaciones de los fabricantes son consulta obligada.
Instale:
Motores de velocidad ajustable con reguladores electrnicos (variadores de velocidad), en
accionamientos donde la carga sea variable y se pueda controlar ajustando la velocidad.
Motores elctricos
Instalacin de arrancadores
Instale:
Arrancadores electrnicos en lugar de los restatos convencionales para el arranque de los
motores de corriente directa
Arrancadores a tensin reducida en motores que realicen un nmero elevado de arranques
para evitar un calentamiento excesivo en los conductores y disminuir prdidas durante la
aceleracin.
Arrancadores estrella-delta o de devanado partido, como alternativa, s la carga impulsada no
requiere de alto par de arranque. Son ms econmicos y eficientes aunque el par de
arranque se reduce notoriamente.
Instale:
Acoplamientos flexibles en motores sometidos a un nmero elevado de arranques sbitos
para atenuar los efectos de una alineacin defectuosa, reducir los esfuerzos de torsin en la
flecha del motor y disminuir las prdidas por friccin.
Equipos de control de la temperatura del aceite de lubricacin de cojinetes de motores de
gran capacidad para minimizar las prdidas por friccin.
Acople directamente el motor a la carga, siempre que el accionamiento lo permita, para evitar
prdidas en el mecanismo de transmisin
Prefiera el acoplamiento individual, en accionamientos con un grupo de motores para que
cada motor trabaje lo ms cerca posible de su mxima carga.
Ventilacin
Evale la posibilidad de conectar la ventilacin slo durante las bajas velocidades de motores de
velocidad ajustable y ventilacin separada de equipos auxiliares. Esto reduce el consumo de energa en
el sistema de ventilacin.
Evite el sobrecalentamiento de los motores. No los conecte en locales reducidos o con poca ventilacin.
Motores elctricos
Corrija la cada de tensin en los alimentadores. Una tensin reducida en las terminales del motor
provoca:
Incremento de la corriente
Sobrecalentamiento
Disminucin de su eficiencia.
Las normas permiten una cada mxima del 3% (o del 5% en la combinacin de alimentador y circuito
derivado) pero se recomienda no rebasar el 1%.
Balancee la tensin de alimentacin en los motores trifsicos de corriente alterna. A menor desbalanceo
mayor eficiencia. El desequilibrio entre fases no debe exceder nunca el 5%.
Compense la energa reactiva demandada por los motores de corriente alterna ms importantes, o con
mayor nmero de horas de funcionamiento, mejorando el factor de potencia de la instalacin. Se reducen
prdidas de potencia y la tensin en los conductores.
Qu sustituir
En motores con engranes, poleas, bandas u otro tipo de transmisin sustituir por motores de
velocidad ajustable con reguladores electrnicos para reducir la velocidad del motor.
En motores de rotor devanado, sustituir los reguladores con resistencias para el control de la
velocidad, por reguladores electrnicos. En las resistencias se consume hasta un 20% de la
potencia que se toma de la red.
Mantenimiento
Motores elctricos
Los medios de transmisin entre el motor y la carga, tales como: poleas, engranes, bandas y
cadenas.
Los cojinetes del motor. Reprelos o sustityalos si estn en mal estado o si su lubricacin es
insuficiente o excesiva. Siga las instrucciones del fabricante para una correcta lubricacin.
Mantenimiento preventivo
Limpieza del motor para eliminar la suciedad, polvo y objetos extraos que impidan su
funcionamiento ptimo. La regularidad depender de las condiciones en las que el motor este
trabajando, pero se recomienda desmontarlo al menos una vez al ao.
Inspeccin del motor, incluyendo lecturas de corriente, potencia (kW), velocidad (rpm),
resistencia de aislamiento, etc., con objeto de verificar si se mantienen en condiciones
apropiadas de funcionamiento y eficiencia, y poder tomar acciones correctivas, cuando se
requieran.
Revisin de conexiones del motor, del arrancador y accesorios. Las conexiones flojas o mal
hechas ocasionan un mal funcionamiento y prdidas.
Alineacin del motor con la carga impulsada. Una alineacin defectuosa puede incrementar
las prdidas por rozamiento y en caso extremo, ocasionar daos mayores en el motor y, en la
carga.
Reparaciones
Repare o cambie los ejes del motor y de la transmisin, si se han doblado. Un eje en mal estado
incrementa las prdidas por friccin y puede ocasionar daos en los cojinetes del motor.
Motores elctricos
7 Bibliografa
Compendio de informacin de la Comisin Nacional para el Uso Eficiente de la Energa:
http://www.conuee.gob.mx
Motores elctricos