Cap 1

CAPTULO 1
Estructuras Geotcnicas: clasificacin y comportamiento

general.
1.1 INTRODUCCIN
En la actualidad podemos observar edificios que fueron construidos en pocas pasadas que permanecen
an en pie, entre ellos podemos nombrar: las pirmides Guiza en Egipto, (2540 a.C.); el Panten en Roma (118 - 125
d.C.); la baslica de Santa Sofa en Estambul (537 d.C.), Iglesia de la Natividad en Israel (565 a.C.), Baslica de
Constantino en Alemania (siglo IV), Templos en Angkor en Camboya (802 d.C.), La Torre de Hrcules en Espaa (siglo
I) y Castillo de SantAngelo en Roma (135 - 139 d.C.). Esto demuestra que a lo largo de la historia, ha habido un
conocimiento relacionado con la Ingeniera de las Cimentaciones, que en un inicio fueron acciones ms bien
intuitivas y basadas en la prueba y el error, a travs de sucesivos ensayos hechos para solucionar el problema que
plantea el conjunto suelo-estructura-cimiento, y que en la poca actual se abordan an a travs de mtodos semi-
empricos, hasta teoras analticas en las cuales se pueden abordar las problemticas incluso con mtodos basados
en diferencias finitas y elementos finitos.
Figura 1.1: La Torre de Hrcules. Esta torre de 57 metros de altura est situada en La Corua y sigue siendo utilizada
como faro. Fue declarada Patrimonio de la Humanidad el 27 de junio de 2009 (Foto: Alfonso Maseda).
Por otra parte, cuando se disea una estructura, es evidente que siempre se considera el diseo de las
condiciones entre elementos estructurales pues una estructura no es ms fuerte que sus conexiones, de la misma
Universidad Centroamericana Jos Simen Caas 1

CAPTULO 1 Estructuras Geotcnicas: clasificacin y comportamiento general.
forma esta sentencia se aplica a la conexin entre una estructura y el terreno que la soporta, las cuales son
conocidas como fundaciones. Los constructores antiguos saban que la estructura diseada con el mayor cuidado
puede fallar si no es soportada por una fundacin apropiada.
A pesar que los constructores han reconocido la importancia de contar con cimentaciones firmes, y que la
construccin de fundaciones se ha extendido por miles de aos, la disciplina de la ingeniera de cimentaciones,
como es conocida hoy en da no comenz a desarrollarse hasta finales del siglo diecinueve.
Figura 1.2: El Castillo SantAngelo. Este Castillo fue inicialmente construido como mausoleo para el emperador
Adriano y su familia pero finalmente fue utilizado como fortaleza militar. Su nombre actual proviene de un relato del
Papa Gregorio I, el cual afirma haber visto al Arcngel San Miguel en lo ms alto del Castillo al finalizar la peste del
590 d.C. (Foto: David Prez).
Hoy en da los Ingenieros Geotcnicos se encargan de investigar el suelo y las rocas para determinar sus
propiedades mecnicas e hidrulicas para disear cimentaciones superficiales y profundas para estructuras, tales
como viviendas, edificios y puentes; estabilizar taludes; disear y construir estructuras de retencin, carreteras,
tneles, etc.; as como disear obras de mitigacin para estabilizar crcavas.
Se entendern como estructuras geotcnicas todas aquellas estructuras que sean capaces de:
Transmitir las cargas externas al suelo: cimentaciones superficiales y profundas.

Mantener de una manera estable masas de suelo:
o Sistemas de retencin: muros, gaviones y tierra armada, soil nailing, etc.
o Taludes.
1.2 EL SURGIR DE LA INGENIERA DE CIMENTACIONES MODERNA.
Inicialmente el diseo de fundaciones estaba basado nicamente en precedentes, intuicin y sentido

comn. A travs de prueba y error, los constructores desarrollaron reglas para el tamao y construccin de las
fundaciones.
2 Universidad Centroamericana Jos Simen Caas

CAPTULO 1 - Estructuras Geotcnicas: clasificacin y comportamiento general.
Las reglas empricas producan resultados aceptables cuando se aplicaban a estructuras con condiciones de
suelos similares a las encontradas en el pasado. Sin embargo, los resultados eran verdaderamente desastrosos
cuando los constructores extrapolaban estas reglas a nuevas condiciones. La introduccin del acero y el concreto
reforzado a finales del siglo diecinueve, marc una transicin desde las estructuras rgidas de mampostera a
estructuras flexibles de marcos permitiendo edificios ms altos y pesados que los anteriores. Adems, los lugares
con buenas condiciones geotcnicas ya estaban ocupados y los constructores fueron forzados a considerar sitios con
condiciones de suelo desfavorables, incrementando an ms la dificultad en el diseo y construccin de
fundaciones. Esto oblig a que las viejas reglas empricas para el diseo de fundaciones no fueran aplicadas por
mucho tiempo (Coduto, pg. 4).
A comienzos del siglo XX, el ingeniero Karl Terzaghi, en 1925, sienta las bases que dan origen a la Mecnica
de Suelos, proveyendo una buena base terica para la ingeniera de cimentaciones, adems de mtodos de
exploracin y prueba en suelos y roca. Lo anterior permiti que otros mtodos para cimentar las edificaciones
fueran desarrollados extensamente y permitieran construir donde anteriormente las condiciones desfavorables del
suelo no lo permitan. Un ejemplo muy claro del desarrollo y perfeccionamiento de estos mtodos es el uso cada vez
ms frecuente de los pilotes, aunque se sabe que el uso de este tipo de fundacin es muy antiguo.
Hace unos 12000 aos, los habitantes de la hoy Suiza hincaron postes de madera en el fondo de los lagos
poco profundos para construir sus casas sobre ellos a alturas suficientes para protegerlos de diversas amenazas,
siendo ellos los primeros en ocupar este tipo de fundacin. Venecia fue construida sobre pilotes de madera en el
delta pantanoso del ro Po, para proteger a los primeros italianos de los invasores del este de Europa. Los
descubridores espaoles dieron a Venezuela ese nombre, que significa pequea Venecia, porque sus habitantes
vivan en chozas construidas sobre pilotes en las lagunas que rodean las costas del lago Maracaibo (Ramrez, Santos
y Sosa, pg. 2).
En nuestro pas, si bien es cierto que la mayora de las estructuras son construidas utilizando cimentaciones
superficiales (zapatas, losas de cimentacin, soleras de fundacin, etc.), el uso de pilotes se ha utilizado como
alternativa de cimentacin debido a que el crecimiento del rea Metropolitana de San Salvador y de las principales
ciudades, ha hecho que se utilicen zonas donde los suelos no tienen las mejores condiciones (suelos poco
consolidados como las cenizas volcnicas que se encuentran en los alrededores del lago de Ilopango; as como los
suelos arcillosos y limosos con plasticidades medias y altas, que se encuentran en la zona sur poniente del AMSS en
los municipios de Nuevo Cuscatln, Zaragoza y San Jos Villanueva, etc.). Asimismo, dada la densidad poblacional,
desde unos aos atrs se ha iniciado la construccin de edificios en altura para uso habitacional, que transmiten
cargas considerables a estratos ms profundos, que hace necesario en algunos casos la utilizacin de pilotes como
sistema de fundacin.
Barrera, Dinarte y Sorto (pg. 12) presentan los siguientes ejemplos del uso de pilotes en nuestro pas:
En el proyecto denominado Reconstruccin de obras de transporte terrestre, se utilizaron en el ao 2003

en un puente en Apopa, San Salvador. La longitud de los pilotes de concreto utilizados fue de 25 metros.
Los pilotes de acero ms profundos, se encuentran ubicados en el Puerto Cutuco, La Unin, con una
longitud de 29 metros, estos fueron colocados en el 2007.
Torre Cuscatln hoy City (1989).
Hogar del Nio (1992).
La Prensa Grfica (1993).
Centro Comercial Plaza Merliot (1993).
Centro Comercial Plaza San Benito (1994).
Herrera, Willy Bendix y otros (1996) mencionan los siguientes ejemplos de edificaciones cimentadas con
pilotes:
Torre ATT El ngel y Torre ATT Zacamil, ambas construidas en el ao de 1995.

Viviendas construidas en Colonia Escaln (1994).
Residencial Decpolis (1993).
Residencial Alejandra (1992).
Daz, Alex Augusto (1963) menciona uno de los ejemplos ms antiguos de la utilizacin de pilotes en nuestro
pas:
Puentes sobre la carretera litoral en el tramo comprendido del km 77 de la carretera que une a San Salvador
con el puerto de Acajutla y termina en el poblado de Izacuyo; en este proyecto se construyeron en 1957 un total de
10 puentes, de los cuales cuatro fueron cimentados con pilotes metlicos hincados a travs de martinete; stos son el
puente Apancoyo, Pululuya, Tapaguasusa y Acachapa.
Ramrez, Santos y Sosa (pg. 5) sealan que se han utilizado otras alternativas de cimentacin, tales como
las pilas y los micropilotes. Las obras en las que se ejecutaron este tipo de soluciones fueron: el puente sobre el
arenal Tutunichapa en el Barrio San Miguelito (1980), el cual est apoyado en pilas de concreto de 2.4m de
dimetro; y el edificio de Letras de la Facultad de Humanidades de la Universidad de El Salvador, reconstruido para
los juegos Centroamericanos y del Caribe en el ao 2002, donde se colaron un total de 144 micropilotes distribuidos
en las zapatas, con un dimetro de 20 cm y longitudes entre 13 y 15 m.
1.3 LA INGENIERA DE CIMENTACIONES.
La ingeniera de cimentaciones, se basa en la ingeniera geotcnica y la ingeniera geolgica, as como en el

criterio o juicio ingenieril, para analizar y disear cimentaciones, as como otras obras geotcnicas. Sin embargo,
tambin se relaciona con otras ramas de la ingeniera civil, que le proporcionan herramientas para disear obras
seguras, funcionales y econmicas; por ello es necesario que los Ingenieros que se dedican a esta rama de la
Ingeniera civil, posean conocimientos tericos y prcticos en las siguientes reas (Coduto, Pg. 6):
Ingeniera estructural.
Una fundacin es un miembro estructural que deber ser capaz de transmitir las cargas aplicadas al
terreno, por lo que se deben entender los principios y prcticas del diseo estructural, as como las
tolerancias estructurales de los movimientos de las fundaciones. Asimismo, estructuras de retencin tales
como un muro, una tablestaca o un pilote son miembros estructurales que soportan cargas, ya sean
provenientes de una estructura o del mismo suelo que retienen, por lo que es necesario entender la fuente
y la naturaleza de las cargas.
Ingeniera geotcnica.
Toda fundacin o estructura de retencin interacta con el suelo, por lo que el diseo debera
reflejar las propiedades ingenieriles y el comportamiento de los suelos adyacentes. Por lo tanto es necesario
que los ingenieros de cimentaciones comprendan los conceptos fundamentales de la ingeniera geotcnica.
Ingeniera en construccin.
Finalmente, es muy importante para el ingeniero que disea las fundaciones tener un conocimiento
completo de los mtodos y del equipo de construccin, para desarrollar un diseo que sea econmicamente
viable.

Muchos de los libros de texto que se utilizan hoy en da, tratan dentro de la Ingeniera de Cimentaciones
adems del diseo de fundaciones, el diseo de estructuras de retencin y el mejoramiento de suelos. El presente
cuaderno de ctedra abordar el diseo de cimentaciones y de estructuras de retencin, haciendo nfasis en los
aspectos geotcnicos.
1.4 INCERTIDUMBRES.
Como se explic en el apartado 1.2, Karl Terzaghi junto con un grupo de ingenieros e investigadores,
sentaron las bases de la ingeniera geotcnica, desarrollando mtodos tericos-analticos, procedimientos de
pruebas de laboratorio y tcnicas para mediciones in situ, que permitieron un enfoque racional para el anlisis y
diseo de estructuras geotcnicas.
Este desarrollo lleg casi un siglo despus de la introduccin de mtodos racionales en la ingeniera
estructural; este retraso es lgico, debido a que los ingenieros geotcnicos se enfrentan a materiales tal y como la
naturaleza los depsito; en cambio, los ingenieros estructurales tratan con materiales elaborados por el hombre y
trabajan con propiedades y geometras especficas; las principales incertidumbres estn relacionadas con las cargas
y condiciones ambientales.
El Ingeniero Geotcnico, en cambio, trabaja con las geometras y materiales que ofrece la naturaleza, las
condiciones en las que se encuentran los materiales deben ser deducidas de observaciones limitadas y costosas; y
por otra parte, a pesar de los muchos avances en la teora de la ingeniera de cimentaciones, hoy en da an existen
muchos vacos en nuestro conocimiento.
Las principales incertidumbres asociadas a la ingeniera de fundaciones son:
Representatividad de la caracterizacin geotcnica.

Aunque la ingeniera de fundaciones utiliza varias tcnicas de investigacin y pruebas en un esfuerzo
de definir las condiciones del suelo debajo del sitio propuesto para la fundacin, an el ms minucioso
programa de investigacin examina solamente una pequea porcin de los suelos y requiere que se
extrapolen e interpolen los datos obtenidos.
Asimismo, si bien se analiza un emplazamiento bajo distintas condiciones: variacin del contenido
de humedad, presencia o no de agua fretica, existencia de succin, etc., dado las condiciones que se
presenten, as ser la movilizacin de la resistencia en un suelo.
Naturaleza y magnitud real de las acciones impuestas a la estructura y su variacin espacial en el tiempo.
La determinacin de las cargas actuantes sobre las estructuras geotcnicas y sus combinaciones son
una fuente de incertidumbre; los valores que aparecen en los cdigos de diseo, son usualmente
conservadores, y la forma en que estas se combinan depende del mtodo de diseo y de lo estipulado en los
cdigos de diseo. Por otra parte, la variacin espacial en el tiempo es una variable muy difcil de considerar.
Los efectos de los procesos de construccin sobre el comportamiento de la cimentacin. En el caso del
hincado de un pilote podra preguntarse cmo la instalacin del pilote afecta las propiedades ingenieriles
de los suelos adyacentes?
Limitaciones en el entendimiento de la interaccin entre la fundacin y el suelo.

Por ejemplo: cmo es la friccin lateral que se desarrolla alrededor de la superficie de un pilote?

Factores de seguridad.
Mucha de la prctica actual del diseo geotcnico concentra sus esfuerzos en cuantificar el factor de
seguridad para definir si una estructura es segura o no. No obstante el factor de seguridad por s mismo no
toma en cuenta a variabilidad inherente de las propiedades mecnicas de los suelos y de las cargas
aplicadas, y por tanto que no se tenga una idea de la cuantificacin de la incertidumbre asociada la
probabilidad de falla que tiene una estructura de retencin o una fundacin.
Precisin de los clculos.
La tolerancia de la cimentacin a las acciones impuestas por la superestructura y el terreno de fundacin.
Validez de los mtodos de anlisis.
Las incertidumbres en la Ingeniera Geotcnica son en gran medida inductivas, es decir parten generalmente
de la experimentacin y la observacin, adems del juicio, el conocimiento de la geologa y el razonamiento
estadstico, todos ellos se emplean para inferir el comportamiento de un universo escasamente definido.
Por estas y otras incertidumbres, los ingenieros geotcnicos no deben seguir ciegamente los resultados de
las pruebas o anlisis. Se deben tener en cuenta los precedentes, el sentido comn y el juicio ingenieril
considerando que se trata de un arte y una ciencia y no una simple coleccin de frmulas y cartas que se siguen
como si fuera una receta. Es necesario y esencial el entendimiento del comportamiento de las fundaciones y de
las hiptesis y limitaciones de los mtodos de anlisis (Coduto, Pg. 7).
Racionalismo y empirismo.
Puesto que no se tiene el entendimiento completo del comportamiento de las fundaciones, la mayora de
nuestros anlisis y mtodos de diseo incluyen una mezcla de tcnicas racionales y empricas.
Las tcnicas racionales son aquellas desarrolladas desde los principios de la fsica y la mecnica, y que son
usados para describir mecanismos que podamos entender y cuantificar.
Un ejemplo del uso de tcnicas racionales en la ingeniera de cimentaciones y que se analizar ms a fondo
en el captulo 4, es la expresin para calcular la presin de soporte de una fundacin superficial:

= (Ecu. 1.1)

Por otro lado, las tcnicas empricas estn basadas principalmente en datos experimentales y son de
especial ayuda cuando se tiene un limitado entendimiento de mecanismo fsico.
Un ejemplo de tcnicas empricas implementadas en la ingeniera de cimentaciones y que se analizar ms a

fondo en el captulo 5, es la ecuacin para el clculo de la capacidad de carga por la punta en pilotes que se
encuentran sobre suelo arcilloso:
= (Ecu. 1.2)
Dnde:
=resistencia neta de soporte por la punta.

= factor de capacidad de carga.

= resistencia cortante no drenada del suelo que se encuentra entre la punta del pilote y a una
distancia igual a dos veces el dimetro de ste.
Generalmente los mtodos que analizan los problemas de fundaciones pueden seguir uno de dos caminos
ilustrados en el siguiente esquema:
1. Modelo racional simple con escasos datos A travs de datos

experimentales o sin ellos, para validarlo. experimentales se
calibran los mtodos
racionales y se
2. Tcnicas altamente empricas que reflejan discierne para
solamente la ms bsica percepcin del mecanismo entender los datos
que controla el comportamiento observado. empricos.
Figura 1.3: Esquema que representa los mtodos de anlisis en Ingeniera de Cimentaciones
Estos esfuerzos intentan mejorar la precisin de las predicciones. Una de las claves del xito de la ingeniera
de fundaciones es entender la mezcla del racionalismo y el empirismo, los esfuerzos y limitaciones de cada uno, y
cmo aplicarlos en los problemas prcticos de diseo.
Factores de seguridad.
Adems de las muchas incertidumbres en el anlisis y diseo de fundaciones, los clientes esperan que los
ingenieros desarrollen diseos econmicos y seguros, con un manejo eficiente y a tiempo. Por lo tanto, una manera
de compensar las incertidumbres que surgen durante el proceso de diseo es utilizando factores de seguridad.
Aunque es tentador pensar que los diseos que tienen un factor de seguridad tan grande como cualquier
valor estndar es considerado como seguro y el que posee un factor de seguridad pequeo es inseguro pero
esto no es completamente cierto si se ven las dos condiciones tomando en cuenta diferentes grados de
confiabilidad o diferentes probabilidades de falla. Todas las fundaciones pueden fallar, pero algunas son ms
susceptibles a fallar que otras. El factor de seguridad de diseo definido por el ingeniero tiene la intencin de
estimar la mejor relacin entre costo y confiabilidad. La determinacin del factor de seguridad est basada en
muchos factores, incluyendo los siguientes:
Confiabilidad requerida, es decir la probabilidad aceptable de falla.

Consecuencias de la falla.
Incertidumbres en las propiedades del suelo y las cargas aplicadas.
Tolerancias en la construccin, es decir la diferencia posible entre el diseo y las dimensiones reales
construidas.
Ignorancia del verdadero comportamiento de las fundaciones.
Relacin costo beneficio de un diseo muy conservador.
Una pregunta que nos hacemos comnmente es por qu los FS son ms altos en las cimentaciones que en
la superestructura? Algunas respuestas a esta inquietud son:

Peso extra (otra consecuencia del conservadurismo) en la superestructura aumenta las cargas en los
miembros, incrementando de esa manera los costos. Este peso adicional afecta directamente a la fundacin
pues es el miembro estructural encargado de distribuirlo al suelo. Sin embargo, como se ver en captulos
posteriores, el peso adicional puede ser beneficioso porque incrementa la capacidad de la fundacin para
no levantarse.
Las tolerancias en la construccin de fundaciones son ms amplias que aquellas en la superestructura pues
las dimensiones construidas son a menudo significativamente diferentes que las dimensiones de diseo.
Las incertidumbres en las propiedades del suelo introducen significativamente mayor riesgo.
Las fallas en las fundaciones pueden ser ms costosas que la fallas en la superestructura, (Por ejemplo,
recimentaciones en estructuras daadas por el terremoto del 10 de octubre de 1986).
Los valores tpicos de diseo sern presentados a lo largo del curso. Estos valores estn basados
principalmente sobre un precedente y criterio profesional, y tienen generalmente fundamentos de diseo
adecuados.
Precisin de los clculos (Coduto, Pg. 9).
Uno de los errores que se cometen cuando se inicia en el campo de la ingeniera de las fundaciones, es el
expresar los resultados con muchas cifras significativas. Por ejemplo, la prediccin de un asentamiento de una
zapata apoyada sobre un estrato arcilloso es 12.214 mm, lo que sugiere una precisin que va ms all de lo posible,
al usar mtodos de exploracin normal y de prueba. Tal prctica da una falsa sensacin de seguridad.
Como una regla prctica, es conveniente realizar la mayora de los clculos de ingeniera de fundaciones con
tres cifras significativas y expresar el resultado final y el diseo con dos cifras significativas. Por ejemplo, el
asentamiento al que se refiri anteriormente sera mejor presentarlo como 12 mm, manteniendo en mente que la
verdadera precisin puede ser en el orden de +/- 50%.
1.5 CDIGOS DE DISEO.
Los cdigos de diseo gobiernan el diseo y la construccin de casi todas las fundaciones. A pesar de que la
ingeniera de fundaciones no est codificada como otras reas de la ingeniera civil, debemos estar familiarizados
con las regulaciones aplicables para un proyecto en particular.
Los cdigos utilizados varan de pas a pas o de regin a regin y entre estos cdigos podemos mencionar
los siguientes:
Estados Unidos: International Building Code.

Europa: Euro cdigo.
El Salvador: Norma tcnica de diseo de cimentaciones y estabilidad de taludes (NTDCET).
Los cdigos antes mencionados, relacionan otros cdigos de otras disciplinas de los cuales los ms
importantes son los publicados por el American Concrete Institute (ACI) y por el American Institute of Steel
Construction (AISC).
Los cdigos de diseo representan los requerimientos de diseo mnimo. El conocimiento simple de los
requerimientos de un cdigo, no necesariamente produce un diseo satisfactorio, especialmente en la ingeniera de
fundaciones. A menudo, estos requerimientos pueden ser excedidos y, en ocasiones, es apropiado ir en busca de
las excepciones de ciertos requerimientos. Adems, aspectos muy importantes de la ingeniera de cimentaciones no

son siempre expuestos en los cdigos. Es aconsejable entonces, pensar en los cdigos como una gua, no un
dictamen, y ciertamente no como un sustituto del conocimiento ingenieril, juicio y sentido comn (Coduto, pg. 10).
1.6 CLASIFICACIN DE LAS FUNDACIONES.
El trmino fundacin describe los elementos estructurales que conectan la estructura con el terreno. Estos
elementos son hechos de concreto, acero, madera u otros materiales. Las fundaciones pueden dividirse en dos
grandes categoras: cimentaciones superficiales y cimentaciones profundas.
CLASIFICACIN EJEMPLOS
Cimentaciones superficiales: Zapatas: aisladas, combinadas, corridas.
transmiten las cargas de la Losas de cimentacin.
estructura al rea cercana a la
superficie del suelo.
Cimentaciones profundas: Pilotes hincados (piles), son miembros esbeltos
trasmiten alguna o toda la carga a prefabricados e hincados o forzados dentro del terreno.
estratos profundos de suelo. Pilotes colados in situ (drilledshafts), son construidos por
el perforado de un agujero cilndrico esbelto dentro del
terreno, insertando acero de refuerzo y llenndolo con
concreto.
Pilotes de cajn (caisson), son cilindros o cajas
prefabricadas que son hundidos dentro del terreno a
alguna profundidad deseada, y entonces son llenados con
concreto.
Cilindros delgados hincados con mandriles y llenados con
concreto (mandrel-driven thin shells filled with concrete),
consiste de un cilindros de acero corrugados delgados que
son hincados dentro del terreno usando un rbol o
mandril, y entonces son llenados con concreto.
Pilotes moldeados con barreno (auger-cast piles), son
construidos por el perforado de un agujero cilndrico
esbelto dentro del terreno usando un perforador de
agujeros a vapor, y entonces bombeando concreto fluido
(grout) a travs del agujero mientras este se retrae
lentamente.
Cimentaciones inyectadas a presin (pressure-injected
footings), usan concreto moldeado en el lugar que es
apisonado dentro del suelo usando un martillo o martinete
de cada.
Anclas (anchors), incluye diversas clases diferentes de
cimentaciones profundas que son especialmente
diseadas para soportar cargas de subpresin o
levantamiento.
Tabla 1.1: Clasificacin general de las cimentaciones.

1.7 REQUERIMIENTOS DE DESEMPEO O FUNCIONAMIENTO (CODUTO,PGS. 14-44)
Uno de los primeros pasos en el proceso de diseo es definir los requerimientos de desempeo o
funcionamiento. Qu funciones se esperan que cumpla el producto final?, cul es el criterio de diseo apropiado?,
qu constituye un desempeo aceptable, y que podra ser inaceptable?
Una concepcin errnea, an entre algunos ingenieros, es que las fundaciones son una de dos,
perfectamente rgidas y sin cedencia, o son completamente incapaces de soportar las cargas requeridas y fallan
catastrficamente. Esta es una perspectiva de blanco y negro fcil de comprender, pero no es correcta. Todos los
productos ingenieriles, incluyendo las fundaciones, tienen varios grados de desempeo que pueden pensarse como
una variedad de tonos de grises. El ingeniero debera determinar cules tonos son aceptables y cules no. Leonards
(1982) defini la falla como una diferencia inaceptable entre el desempeo esperado y el observado. Por ejemplo,
considere un ingeniero que dise una fundacin tal que el asentamiento no fuera mayor a 2.5 cm despus de ser
cargada la estructura. Si el asentamiento resulta ser de 2.75 cm, el ingeniero probablemente no considere que la
falla se ha dado porque la diferencia entre el desempeo observado y el esperado es pequea y est dentro de los
factores de seguridad que se utilizaron en el diseo. Sin embargo, un asentamiento de 25 cm probablemente sera
inaceptable y se clasificara como una falla.
Los estndares de desempeo no son los mismos para todas las estructuras o todas las situaciones. Por
ejemplo, los asentamientos de una fundacin que produzcan grietas de 3 mm de ancho en paredes probablemente
seran inaceptables y caras, y podran generar una demanda legal; sin embargo, el mismo asentamiento y grietas en
un edificio industrial pesado probablemente no seran notados.
En este apartado se presentan los requerimientos de desempeo para fundaciones estructurales, basndose
en:
Cargas de diseo.
Requerimientos de resistencia.
Requerimientos de servicio.
Requerimientos de construccin.
Requerimientos econmicos.
1.7.1 Cargas de diseo.
El proceso de diseo de una fundacin no puede comenzar hasta que han sido definidas las cargas de
diseo. Las cargas de diseo son las que se transmiten desde la superestructura hasta la fundacin.
Tipos de cargas y fuentes.
Cargas normales, P: son aqullas que actan paralelas al eje de la fundacin, y son la componente vertical
de las cargas aplicadas. Pueden actuar como cargas de compresin o tensin.
Cargas cortantes, V: actan perpendicularmente al eje de la fundacin. Pueden ser expresadas como dos
componentes perpendiculares, Vx y Vy.
Momentos flexionantes, M: estos actan alrededor de los ejes centroidales del rea de apoyo de la
fundacin y pueden ser expresadas por dos componentes perpendiculares, Mx y My.

Figura 1.4: Carga P actuando paralela al eje de la cimentacin (eje z) y cargas Vx y Vy actuando en direccin
perpendicular ste (a lo largo de los ejes X y Y).
Momentos torsores, T: actan alrededor del eje normal al rea de apoyo de la fundacin, algunas veces son
muy importantes, como en el caso de estructuras en voladizo. Sin embargo, en la mayora de diseos, son pequeos
y pueden ser ignorados
Figura 1.5: Momento T (alrededor del eje z), y momentos Mx y My (alrededor de los ejes x y y).
Tipos de carga segn su origen.
Muertas (D), son causadas por el peso de la estructura, incluyen equipo instalado permanentemente.
Vivas (L), son aquellas causadas por el uso pensado de la ocupacin.
Cargas de nieve (S) y lluvia (R), son cargas causadas por la acumulacin de nieve y lluvia.
Cargas por presin de tierra (H), son causadas por el peso y la presin lateral que ejerce el suelo o la roca,
tales cargas actan en los sistemas de retencin de tierra.
Cargas por fluidos (F), son causadas por fluidos con presiones bien definidas y alturas mximas, tales como
las que actan en una tanque de almacenamiento.
Cargas por sismo (E), son las resultantes de las aceleraciones de los terremotos.
Cargas de viento (W), son impuestas por el viento sobre la estructura.
Universidad Centroamericana Jos Simen Caas

11
Cargas producidas por deformaciones propias (T), son causadas por cambios de temperatura,
contracciones, cambios de humedad, asentamientos diferenciales, etc.
Cargas de impacto (I), son el resultado del efecto de vibraciones, impactos, etc. Las cargas de impacto son
especialmente importantes en algunos puentes e instalaciones portuarias.
Cargas por flujo de agua (SF) y nieve (ICE), son causadas por la accin del agua y la nieve en cuerpos de
agua, y son especialmente importantes en puentes, instalaciones portuarias y en plataformas costeras de
perforacin.
Cargas centrfugas (CF) y de frenado (BF), causadas por el movimiento de los vehculos recorriendo la
superestructura. Las fuerzas centrfugas ocurren cuando el vehculo da la vuelta, como en el caso de un
puente curvo; mientras que las cargas de frenado son transmitidas a la estructura cuando el vehculo frena.
Mtodos de expresin.
Las cargas de diseo son expresadas por uno de los siguientes mtodos:
Diseo por esfuerzos permisibles (ASD, Allowable Stress Design, Diseo por esfuerzos permisibles).
Mtodo ASD. Consideraciones:

La carga de diseo es la Cargas no factoradas.
Resistencia no reducida.

combinacin ms crtica de =
varios tipos de cargas, segn Compara carga de diseo
lo definan los cdigos. con carga admisible.
Figura 1.6: Representacin esquemtica del mtodo ASD.
Diseo por factor de carga y resistencia (LRFD, Load and Resistance Factor Design, Diseo por factores de
carga y resistencia).
El Mtodo LRFD est relacionado con estados lmites. Un estado lmite puede entenderse como
aquella condicin bajo la cual una estructura o parte de ella deja de cumplir su funcin. Existen dos tipos de
estado lmite:
o Estado lmite de resistencia: relacionado con la seguridad o capacidad de carga de las estructuras:
pandeo, fractura, volteo, etc.
o Estado lmite de servicio: relacionado con la funcionalidad o con el comportamiento bajo cargas de
servicio: deflexiones, vibraciones, giros, etc.
Reglamentos que utilizan este mtodo de diseo:
o ACI (American Concrete Institute)

o ANSI (American NationalStandardsInstitute)
o ASCE (American Society of Civil Engineers)
o AISC (American Institute of Steel Construction)
En Amrica se utiliza el mtodo ASD para el diseo geotcnico de cimentaciones y en Europa el

LRFD.

Mtodo LRFD.
Consideraciones:
Relacionado con los estados lmites.
Cargas factoradas.
Estado lmite de resistencia.
Resistencia reducida
Estado lmite de servicio.
La filosofa de diseo puede resumirse con la siguiente expresin:

=
: Factores de carga : Efectos de las cargas.
: factor de reduccin de resistencia bajo una determinada solicitacin.
Rn: resistencia nominal a dicha solicitacin
Es importante notar que:
>
Elstica Inelstica (1.4MD + 1.7ML)
Figura 1.7: Representacin esquemtica del mtodo LRFD.
1.7.2 Requisitos de resistencia
Una vez que las cargas de diseo han sido definidas, se necesita desarrollar el diseo de la fundacin que
satisfaga algunos requerimientos de comportamiento.
La primera categora a satisfacer son los requisitos de resistencia los cuales pretenden evitar una falla
catastrfica. Hay dos tipos: requisitos geotcnicos y requisitos estructurales.
Requisitos Geotcnicos.
Son aquellos dirigidos a la capacidad del suelo o la roca para aceptar las cargas transmitidas por la fundacin
sin fallar.
Los esfuerzos en el suelo estn gobernados por su capacidad a soportar esfuerzos cortantes. La manera de
satisfacer los requerimientos geotcnicos es comparar el esfuerzo cortante transmitido al suelo con su resistencia a
cortante y verificar que este ltimo sea superior.
En el caso de las zapatas de fundacin, la resistencia geotcnica es expresada como la capacidad de carga
del suelo. Si la capacidad de soporte de la carga es excedida, el resultado es una falla por cortante llamada falla por
capacidad de carga, como se muestra en la figura 1.8.
Existen distintos tipos de fallas para una cimentacin superficial:
Falla general por corte, arenas densas o suelo cohesivo firme.

Falla local de corte, suelo arenoso o arcilloso medianamente compactado.
Falla de corte por punzonamiento, suelo suelto.

13
Figura 1.8: Falla por capacidad de carga, en este caso, falla de tipo general.
Requisitos estructurales.
Los requisitos estructurales van dirigidos a la integridad estructural de la fundacin y su seguridad para
transmitir las cargas aplicadas. Por ejemplo, una pila de fundacin puede ser hecha de un acero A36, las cuales son
normalmente diseadas para un esfuerzo admisible a compresin de 12600 psi. Entonces, el espesor del acero
debe ser buscado para que los esfuerzos inducidos por las cargas de diseo no excedan este valor admisible.

= 12.6 > = (Ecu. 1.3)
Los anlisis de la resistencia estructural son conducidos usando los mtodos de diseo de esfuerzos
permisibles (ASD) o de diseo por factores de carga y resistencia (LRFD), dependiendo del tipo de fundacin, del tipo
de material estructural y del cdigo que gobierne.
1.7.3 Requisitos de serviciabilidad.
Las fundaciones que satisfagan los requisitos de resistencia no presentarn colapso, pero pueden presentar
un comportamiento no adecuado. Por ejemplo: los asentamientos excesivos. Por lo tanto, la tercera categora de
requerimientos de desempeo son los requerimientos de serviciabilidad.
Los requisitos de serviciabilidad aseguran que las fundaciones tenga un buen comportamiento bajo
condiciones de servicio.
Para producir cimentaciones que se comporten adecuadamente bajo las cargas de servicio, deben
controlarse:
Asentamientos.
Expansiones.
Inclinaciones.
Movimientos laterales.
Vibraciones.
Durabilidad.
Asentamientos.
Es el movimiento hacia abajo como el resultado de las cargas aplicadas. Mantener los asentamientos dentro
de unos lmites tolerables es usualmente el requerimiento de serviciabilidad ms importante. Las fundaciones con

asentamiento cero se consideran ideales. El anlisis del asentamiento de una fundacin es anlogo al de la mxima
deflexin tolerable de una viga.
Existen dos tipos de asentamientos: totales y diferenciales.
Asentamientos totales:
El asentamiento total (expresado por el smbolo ) es el cambio en la elevacin de la fundacin
desde la posicin no cargada hasta la posicin final cargada.
Tipo de estructura Asentamiento admisible (mm)

Edificios de oficinas 12-50 (comnmente 25)
Edificios industriales pesados 25-75
Puentes 50
Tabla 1.2: Asentamientos totales tpicos para diseo de fundaciones.
El diseo busca que los requerimientos de asentamientos totales estn condicionados a la siguiente
ecuacin:
(Ecu. 1.4)
Donde:
= asentamiento total de la fundacin.
= asentamiento total admisible.
Si se excede el asentamiento admisible:
a) Ajustar el diseo de la cimentacin (por ejemplo, ampliando rea de la zapata).

b) Cambiar el tipo de cimentacin.
c) Mejorar las propiedades del suelo.
d) Redisear la superestructura para que tolere los asentamientos. (por ejemplo, instalar juntas flexibles).
Asentamientos diferenciales:
Los asentamientos diferenciales (expresados por el smbolo D), se producen cuando las distintas
fundaciones no tienen el mismo valor de asentamiento.
Las causas son:

o Estratigrafa no uniforme.
o Relacin carga real / carga diseo vara de columna a columna.
o Relacin carga muerta / carga viva vara de una columna a otra.
o Dimensiones de la cimentacin construida son diferentes de las diseadas.
Los asentamientos diferenciales son generalmente ms problemticos que los asentamientos

totales, porque causan distorsiones a la estructura, produciendo agrietamientos en paredes, atascamiento
de paredes y ventanas, pobre esttica y otros problemas.
El diseo debe cumplir las siguientes dos ecuaciones:

15
(Ecu. 1.5)
= (Ecu. 1.6)
Donde:
= asentamiento diferencial.
= asentamiento diferencial admisible.
= distorsin angular admisible.
= distancia horizontal entre columnas.
Tipo de estructura. Distorsin angular admisible

Edificios tolerantes a asentamientos 1/250
diferenciales.
Edificios comerciales y residencias 1/500
tpicos.
Edificios intolerantes a 1/1000
asentamientos diferenciales.
Edificios mampostera no reforzada. 1/2500 a 1/1250
Tabla 1.3: Distorsiones angulares admisibles.
Figura 1.9: Representacin de un marco estructural mostrando los asentamientos totales de las zapatas A y B (A y
B) y el asentamiento diferencial ente ellas (DAB).
Expansiones.
Debidas a cargas hacia arriba, a menudo resultado de las fuerzas externas. Tambin pueden ser debidas a
suelos expansivos. El criterio de diseo es el mismo que para los asentamientos. Cuando algunas cimentaciones de

una estructura estn sujetas a expansiones y otras a asentamientos, el asentamiento diferencial ser la suma de
ambos.
Inclinaciones.
Suceden a menudo en estructuras rgidas y altas: silos, chimeneas, torres, tanques, etc. Las inclinaciones
(expresadas por el smbolo ), por razones estticas son tolerables hasta un valor de 1/500. Inclinaciones superiores
a este valor sern fcilmente perceptibles, sobre todo las que ocurran en las estructuras especialmente altas y en
aqullas que estn cerca de otras estructuras. Como un ejemplo, la torre de Pisa tiene una inclinacin de alrededor
de 1/10 (ver Figura 1.6).
Movimientos laterales.
Cimentaciones sujetas a carga lateral sufrirn correspondientes movimientos laterales. Estos movimientos
tambin tienen lmites tolerables. Para la construccin de fundaciones de puentes, es recomendable movimientos
mximos laterales de 25 mm.
Figura 1.10: La Torre de Pisa es un ejemplo claro de una estructura inclinada.
Vibraciones.
Las cimentaciones que soportan mquinas grandes estn sujetas a cargas vibratorias sustanciales.
Durabilidad.
Las cimentaciones deben ser capaces de resistir agentes corrosivos y deteriorantes en el suelo y el agua.
Algunos problemas que afectan la durabilidad son:
Corrosin del acero.

La corrosin en el acero puede producirse por algunas de las siguientes condiciones del suelo:
o Alto contenido de agua.
o Baja resistividad elctrica.
o Presencia de materia orgnica.
o Alto contenido de qumicos.
o Alta acidez.
o Presencia de sulfatos.
17
o Presencia de organismos anaerbicos.
Pueden realizarse pruebas a los suelos para conocer si presentan las condiciones antes mencionadas y
considerar en el diseo la vida til de la fundacin y/o para determinar y prevenir las medidas necesarias.
Algunas de estas medidas incluyen las siguientes:
o Utilizar un material diferente de construccin.

o Incrementar el espesor de la seccin del acero en una proporcin igual al deterioro que tendr
por la corrosin.
o Cubrir el acero con una capa protectora (tal como una capa de epxico) para protegerla del
suelo. Este mtodo es comnmente usado en tanques y tuberas bajo tierra, y ha dado buenos
resultados cuando se ha usado en pilotes.
o Proveer de una proteccin catdica al sistema.
Ataque de sulfatos al concreto.
El concreto es usualmente muy resistente a la corrosin y permanece intacto por muchos aos. Sin
embargo, pueden ocurrir severas degradaciones cuando est en contacto con suelos que contienen altas
concentraciones de sulfatos. Estos sulfatos pueden reaccionar con el cemento en forma de cristales de
sulfoaluminatos de calcio. Estos cristales crecen y se expanden, y el concreto se agrieta y desintegra. En algunos
casos degradaciones serias han ocurrido dentro de los 5 a 30 aos de construccin. A la fecha, este proceso no
ha sido completamente entendido, y los ingenieros han desarrollado mtodos para evitar estos problemas.
Puede evaluarse el potencial de un suelo al ataque de sufaltos por la medicin de la concentracin de

sulfatos en el suelo y/o del agua del suelo y compararlo con otros suelos que han tenido problemas con ataque
de sulfatos. Suelos con todas o algunas de las siguientes propiedades son mayormente propensos a mostrar alto
contenido de sulfatos:
o Mojado.
o Grano fino.
o Color negro o gris.
o Alto contenido orgnico.
o Alta acidez o alta alcalinidad.
Deterioro de la madera.
El uso ms comn de la madera en fundaciones es para pilotes. Esta madera puede tener una larga vida
til, an sin ser tratada, si permanece constantemente sumergida bajo el nivel fretico. En cambio, cuando se
encuentra sobre el nivel fretico, puede deteriorarse por diferentes factores, como por ejemplo:
o Pudricin, causada por el crecimiento de hongos.

o Ataque de insectos.
o Fuego.
1.7.4 Requisitos constructivos.
El ingeniero que disea una cimentacin debe tener al menos una comprensin bsica de los mtodos y
equipos de construccin. La fundacin debe ser diseada tal que el constructor pueda construirla sin tener que
utilizar mtodos o equipo extraordinarios. Hay muchos diseos que pueden ser satisfactorios desde la perspectiva
del diseo, pero difciles o imposibles de construirse.
Por ejemplo, es muy difcil recimentar un edificio con pilotes hincados, pues es necesario tener una altura
libre que permita que caiga el martillo de hincado. Para casos de recimentaciones es ms adecuado disear
micropilotes, los cuales se construyen a travs de la inyeccin a presin de lechada.
Figura 1.11: Propuesta de recimentacin con pilotes hincados la cual no es viable pues el espacio reducido
del stano no permite colocarlos en posicin para instalarlos.
1.7.5 Requisitos econmicos.
Aunque es apropiado cierto grado de conservadurismo, un diseo excesivamente conservador puede

volverse innecesariamente caro durante el proceso constructivo. Los diseos de las fundaciones son usualmente
ms conservadores que los de la superestructura. Esto es justificado por las siguientes razones:
El diseo de fundaciones se confa o cuenta con nuestras evaluaciones de las condiciones del suelo y la roca.
Estas evaluaciones incluyen siempre una incertidumbre considerable.
Las fundaciones no son construidas con el mismo grado de precisin que el de la superestructura. Por
ejemplo. Las zapatas son tpicamente excavadas con una retroexcavadora y los lados de la excavacin sirven
con moldes para el concreto, comparados con los miembros de concreto de la superestructura que son
cuidadosamente moldeadas con madera u otros materiales.
Los materiales estructurales pueden ser daados cuando son instalados. Por ejemplo: grietas y rajaduras
pueden desarrollarse en pilotes de madera cuando son hincados.
Hay alguna incertidumbre en la naturaleza y distribucin de la carga transferida entre la fundacin y el
terreno; as los esfuerzos en cualquier punto de una fundacin no son siempre conocidos con mucha
certeza, como podra ser el caso en muchas superestructuras.
Las consecuencias de una falla catastrfica son mucho mayores.

19
PUNTOS IMPORTANTES DEL CAPTULO.
1. Un ingeniero de fundaciones debe determinar los requerimientos de desempeo o funcionamiento
necesarios antes de disear las cimentaciones.
2. Las fundaciones deben soportar varios tipos de cargas estructurales. Entre estas se incluyen las cargas
normales, cortantes, momentos flectores y/o momentos de torsin. La magnitud y direccin de cada una de
estas cargas puede variar con la vida de la estructura.
3. Las cargas tambin son clasificadas de acuerdo a la fuente. Estas incluyen cargas muertas, vivas, por viento,
por sismo, etc.
4. Las cargas de diseo pueden ser expresadas usando cualquiera de los mtodos de diseo: el diseo por
esfuerzos permisibles (ASD) y el diseo por factores de carga y resistencia (LRFD). Es importante conocer
que mtodo ha sido utilizado, porque los clculos de diseo deben ser consecuentemente interpretados.
5. Los requerimientos de resistencia son aquellos que intentan evitar una falla catastrfica. Existen dos tipos:
requisitos de resistencia geotcnica y requisitos de resistencia estructural.
6. Los requisitos de serviciabilidad son aquellos que intentan producir fundaciones con buen comportamiento
cuando la estructura est sujeta a las cargas de servicio. Estos requerimientos incluyen: asentamientos,
expansiones, giros, movimientos laterales, vibraciones y durabilidad.
7. Los asentamientos son con frecuencia el requerimiento de serviciabilidad ms importante. La respuesta de
las estructuras a los asentamientos es compleja, as que simplificamos el problema considerando dos tipos:
asentamientos totales y asentamientos diferenciales. Se asignan valores mximos permisibles para cada uno
para que el diseo de fundaciones satisfaga estos requerimientos.
8. La durabilidad es otro requisito importante de serviciabilidad. Las fundaciones deben ser capaces de resistir
varios agentes corrosivos y deteriorantes en el suelo y el agua.
9. Las fundaciones deben ser construibles, tambin los ingenieros diseadores necesitan tener al menos una
comprensin bsica de los mtodos de construccin y de los equipos.
10. Los diseos de fundaciones deben ser econmicos. Aunque el conservadurismo es apropiado, diseos
excesivamente conservadores pueden tambin derivar en construcciones innecesariamente caras.
BIBLIOGRAFIA DEL CAPTULO 1:

Barrera, Dinarte y Sorto. (2008). Actualizacin De Procesos Constructivos En Pilotes De Concreto En Las
Zonas: rea Metropolitana De San Salvador, San Miguel Y La Unin En La Industria De La Construccin. Tesis
de ingeniera. Universidad de Oriente.
Coduto, Donald P. (2001). Foundation design: principles and practices. Estados Unidos: Pretince-Hall.
Crdoba, Oviedo y Solrzano. (1989). Comportamiento y diseo de pilotes sometidos a carga lateral:
utilizando el modelo de Winkler. Tesis de ingeniera. Universidad Centroamericana Jos Simen Caas.
Daz, Alex Augusto (1963).Cimentaciones de Puentes por el Sistema de Pilotes. Tesis de ingeniera.
Universidad Nacional de El Salvador.
Herrera, Willy Bendix y Otros (1996). Cimientos profundos colados en el sitio. Tesis de ingeniera.
Universidad Centroamericana Jos Simen Caas.
Ramirez, Santos y Sosa. (2004). Procesos Constructivos Aplicados A Cimentaciones Profundas En El Salvador.
Tesis de ingeniera. Universidad Nacional de El Salvador.
Maseda, Alfonso (2012). La Torre de Hrcules (Fotografa), consultada en marzo de 2015 de la pgina:
http://www.flickr.com/photos/braveheart1999/6834620894/
Prez, David (2011). El Castillo de SantAngelo (Fotografa), consultada en marzo de 2015 de la pgina:
http://www.flickr.com/photos/david-perez/6111922906/

Cap 1

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Cap 1

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

CAPTULO 1

Estructuras Geotcnicas: clasificacin y comportamiento

Universidad Centroamericana Jos Simen Caas 1

Transmitir las cargas externas al suelo: cimentaciones superficiales y profundas.

1.2 EL SURGIR DE LA INGENIERA DE CIMENTACIONES MODERNA.

Inicialmente el diseo de fundaciones estaba basado nicamente en precedentes, intuicin y sentido

2 Universidad Centroamericana Jos Simen Caas

En el proyecto denominado Reconstruccin de obras de transporte terrestre, se utilizaron en el ao 2003

Torre ATT El ngel y Torre ATT Zacamil, ambas construidas en el ao de 1995.

1.3 LA INGENIERA DE CIMENTACIONES.

La ingeniera de cimentaciones, se basa en la ingeniera geotcnica y la ingeniera geolgica, as como en el

4 Universidad Centroamericana Jos Simen Caas

Las principales incertidumbres asociadas a la ingeniera de fundaciones son:

Representatividad de la caracterizacin geotcnica.

Limitaciones en el entendimiento de la interaccin entre la fundacin y el suelo.

Universidad Centroamericana Jos Simen Caas 5

Precisin de los clculos.

La tolerancia de la cimentacin a las acciones impuestas por la superestructura y el terreno de fundacin.

Validez de los mtodos de anlisis.

Un ejemplo de tcnicas empricas implementadas en la ingeniera de cimentaciones y que se analizar ms a

=resistencia neta de soporte por la punta.

= factor de capacidad de carga.

1. Modelo racional simple con escasos datos A travs de datos

Confiabilidad requerida, es decir la probabilidad aceptable de falla.

Universidad Centroamericana Jos Simen Caas 7

Precisin de los clculos (Coduto, Pg. 9).

1.5 CDIGOS DE DISEO.

Estados Unidos: International Building Code.

8 Universidad Centroamericana Jos Simen Caas

1.6 CLASIFICACIN DE LAS FUNDACIONES.

Universidad Centroamericana Jos Simen Caas 9

1.7.1 Cargas de diseo.

Tipos de cargas y fuentes.

10 Universidad Centroamericana Jos Simen Caas

Tipos de carga segn su origen.

Universidad Centroamericana Jos Simen Caas

Mtodo ASD. Consideraciones:

Figura 1.6: Representacin esquemtica del mtodo ASD.

Reglamentos que utilizan este mtodo de diseo:

o ACI (American Concrete Institute)

En Amrica se utiliza el mtodo ASD para el diseo geotcnico de cimentaciones y en Europa el

12 Universidad Centroamericana Jos Simen Caas

La filosofa de diseo puede resumirse con la siguiente expresin:

Figura 1.7: Representacin esquemtica del mtodo LRFD.

1.7.2 Requisitos de resistencia

Existen distintos tipos de fallas para una cimentacin superficial:

Falla general por corte, arenas densas o suelo cohesivo firme.

Universidad Centroamericana Jos Simen Caas

1.7.3 Requisitos de serviciabilidad.

14 Universidad Centroamericana Jos Simen Caas

Existen dos tipos de asentamientos: totales y diferenciales.

Tipo de estructura Asentamiento admisible (mm)

= asentamiento total de la fundacin.

= asentamiento total admisible.

Si se excede el asentamiento admisible:

a) Ajustar el diseo de la cimentacin (por ejemplo, ampliando rea de la zapata).

Las causas son:

Los asentamientos diferenciales son generalmente ms problemticos que los asentamientos

El diseo debe cumplir las siguientes dos ecuaciones:

Universidad Centroamericana Jos Simen Caas

= asentamiento diferencial admisible.

= distorsin angular admisible.

= distancia horizontal entre columnas.