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LB 90 - LB 110

LB 90 / LB 110

AL LECTOR

Este manual ha sido escrito por un tcnico


experto con objeto de suministrar las
informaciones tcnicas necesarias para
efectuar las operaciones de reparacin de
esta mquina.

- Leer atentamente este manual para


obtener informaciones correctas sobre
los procedimientos de reparacin.

OTRAS REFERENCIAS

Adems de este manual de instrucciones para


las reparaciones, deber hacerse referencia a
la documentacin abajo indicada:

- Manual Instrucciones Uso y


Mantenimiento
- Catlogo Partes de Recambio

C O M P O S I C I O N D E L M A N UA L D E
INSTRUCCIONES PA R A LAS
REPARACIONES

El manual para las reparaciones consta de un el mantenimiento, las informaciones sobre los
volmen: standard de mantenimiento, los procedimientos
de enganche y desenganche, y de desmontaje
- FB80.2, FB100.2, y montaje.
Manual de instrucciones para las
reparaciones "Retrocargadora" El manual de instrucciones para las
reparaciones correspondiente a las
El Manual de instrucciones para la reparacin retrocargadoras modelos FB80.2, FB100.2,
"Retrocargadora" contiene las informaciones consta del siguiente
tcnicas necesarias para efectuar el volmen identificado mediante el nmero del
mantenimiento y las reparaciones de la impreso, tal y como se indica abajo:
mquina y del motor, el equipo necesario para

VOLUMEN TIPO DE MAQUINA NUMERO


IMPRESO
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EVITAR ACCIDENTES

La mayor parte de los accidentes ocurridos en establecimientos,


empresas agrcolas, en casa o por carretera, se producen por no
respetar algunas simples pero fundamentales reglas relativas a la
prudencia y a la seguridad. Por dicha razn, EN LA MAYORIA DE LOS
CASOS PUEDEN SER EVITADOS: resulta suficiente prever las
posibles causas y comportarse con la consecuente cautela y
prudencia.
Al trabajar con cualquier tipo de mquina, aunque sta haya sido
perfectamente proyectada y fabricada, no pueden excluirse en absoluto
las posibilidades de accidente sin interferir negativamente sobre
algunas caractersticas esenciales para una razonable accesibilidad y
un funcionamiento eficiente.
Lean atentamente las indicaciones y las advertencias que se hallan en
el presente manual, en la seccin "NORMAS DE SEGURIDAD".
Un operador atento y prudente es la mejor garanta contra los
accidentes.
Respetar atentamente una sola y elemental norma de seguridad
tresultara suficiente para evitar muchos accidentes graves.
La norma en cuestin es:
No efectuar nunca operaciones de limpieza, lubrificacin o
mantenimiento con la mquina en funcionamiento.

ATENCION

Antes de efectuar cualquier operacin de mantenimiento,


regulacin y/o reparacin sobre mquinas con equipos bajo
hidrulico, mecnico y/o por cable (tales como palas, cargadoras,
topadora niveladora, elevadoras, etc.), asegurar que los equipos
estn bajados y apoyados en el suelo.
Si para poder acceder a partes de la mquina resulta necesario
que los equipos permanezcan en posicin elevada, dichos
equipos debern sujetarse utilizando medios que no sean los
previstos para el mando.

COPYRIGHT BY CNH Latin America Ltda


Product Support - Documentation Centre

Todos los derechos reservados. Se prohibe terminante la reproduccin,


total o parcial del texto y de las ilustraciones.
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POLTICA DE LA COMPAA

Nuestra empresa, cuya poltica consiste en mejorar constantemente sus productos, se reserva el derecho a
modificar en cualquier momento el diseo y las especificaciones sin previo aviso y sin obligacin de modificar
unidades fabricadas con anterioridad.

Todos los datos facilitados en este manual son susceptibles de variaciones por razones de produccin. Las
dimensiones y pesos son slo aproximados y las ilustraciones no muestran necesariamente las cargadoras en
condiciones estndar. Para obtener informacin exacta acerca de una mquina en particular, consulte a su
concesionario local.

RECAMBIOS Y ACCESORIOS

Los recambios y accesorios originales estn especficamente diseados para estas mquinas.
Es preciso sealar que hemos NO ha verificado ni distribuye los recambios y accesorios no originales. La
instalacin y el uso de tales productos podra tener efectos negativos en las caractersticas de diseo de la
mquina y, por lo tanto, afectar a su seguridad. Declinamos toda responsabilidad por los daos derivados del
uso de recambios y accesorios no originales.

CDIGOS DE MODELOS

La gama completa de retrocargadoras descrita en este manual se puede identificar en el texto ms bajo.

LB LB FB
LB LB LB LB LB LB 695 FB FB FB
115.B 115.B 200.2
90.B 95.B 110.B 75.B 95.B 110.B SM 80.2 100.2 110.2
4WS 4WS 4WS

Engine :
X X X X
95HP T
Engine :
X X X X X X X X X
110HP TAA
PowerShuttle X X X X X X X X

PowerShift X X X X X X X

Cab X X X X X X X X X X X X X

Euro. cab X X X

ROPS X X X X X X

Central Pivot X X X X X X X X X

Side Shift X X X X X X X X X

2WD X

4WD X X X X X X X X X X X X X

4WS X X X X

Las cargadoras enumeradas arriba pueden no estar disponibles en todos los pases o mercados, por lo que debe
consultar a su concesionario autorizado si desea la informacin ms reciente.
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NDICE
SECCIN 00 -- MANTENIMIENTO
CAPTULO 1 -- General
Descripcin Pgina
Instrucciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

SECCIN 10 -- MOTOR
Descripcin Pgina
MOTOR .............................................................................................................................................................. 2
INTRODUCCIN .......................................................................................................................................... 2
ESPECIFICACIONES Y DADOS ....................................................................................................................... 3
ESPECIFICACIONES GENERALES ............................................................................................................ 3
HERRAMIENTAS DE SERVICIO ................................................................................................................. 4
DESMONTAJE Y MONTAGE DEL MOTOR ...................................................................................................... 6
RETIRADA DEL CONJUNTO MOTOR / TRANSMISIN DE LA MQUINA ................................................ 6
DESACOPLAMIENTO MOTOR / TRANSMISIN, CON EL CONJUNTO FUERA DE LA MQUINA ......... 8
REINSTALACION DEL MOTOR EN LA MQUINA ...................................................................................... 9
DESMONTAJE DEL MOTOR ....................................................................................................................... 10
MONTAJE DEL MOTOR ............................................................................................................................... 57
ESPECIFICACIONES DE TORQUE DE LOS TORNILLOS EN LOS MOTORES DE LA SERIE B ........... 127

SECCIN 17 -- CONVERTIDOR DE PAR


CAPTULO 1 -- Con cambio de direccin operable bajo carga
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Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Reparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
CAPTULO 2 -- Con cambio de potencia operable bajo carga
Descripcin Pgina
Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Reparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

SECCIN 21 -- TRANSMISINES
CAPTULO 1 - Shuttle compacto 4x4
Descripcin Pgina

Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Descripcin y funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Reparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
CAPTULO 2 - Introduccin Powershift
Descripcin Pgina

Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Descripcin y funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Extraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
CAPTULO 3 -- Palanca de cambio Powershift
Descripcin Pgina

Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Localizacin de averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
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2 NDICE

CAPTULO 4 - Reparacin Powershift (incluso direccin total)


Descripcin Pgina

Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Localizacin de averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Reparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

SECCIN 25 -- EJE DELANTERO


CAPTULO 1 - Eje delantero con traccin simple y total
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Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Reparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
CAPTULO 2 - Eje delantero con direccin total
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Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Reparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

SECCIN 27 -- EJE TRASERO


CAPTULO 1 - Eje trasero con bloqueo del diferencial accionado por pedales
con traccin simple y total
Descripcin Pgina

Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Reparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
CAPTULO 2 - Eje trasero con bloqueo del diferencial accionado elctricamente
con traccin simple y total
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Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Reparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
CAPTULO 3 - Eje trasero con direccin total
Descripcin Pgina

Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Reparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

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NDICE 3

SECCIN 33 -- SISTEMAS DE FRENO


CAPTULO 1 - Frenos con traccin simple y total
Descripcin Pgina

Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Reparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
CAPTULO 2 - Frenos slo direccin total
Descripcin Pgina

Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Reparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS


CAPTULO 1 - Circuitos hidraulicos, bombas y valvulas de control con
componentes HUSCO
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Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Juntas del distribuidor de vlvulas hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Vlvulas de control del estabilizador y la cuchara excavadora extensible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Vlvula de control de la cargadora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Vlvula de control de la retroexcavadora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
CAPTULO 2 - Pruebas de presin y caudal y localizacin de averias con
componentes HUSCO
Descripcin Pgina

Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Localizacin de averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Pruebas de presin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Pruebas de caudal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

CAPTULO 3 - Circuitos y componentes hidrulicos solamente para REXROTH


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Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Circuitos hidrulicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Sistema hidrulico de deteccin de carga con distribucin de caudal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

06/2003
4 NDICE

CAPTULO 4 - Deteccin de fallos, comprobacin de la presin y el caudal


solemente para REXROTH
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Verificaciones preliminares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Deteccin de fallos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Comprobacion de la presin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Verificacion de caudal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

CAPTULO 5 - Distribuidores solemente para REXROTH


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Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Revision del distribudor del equipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Revision del distribudor del retro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Precauciones que hay que tomar a la hora de sustituir el precinto de reborde de la corredera . . . . . . . 12
CAPTULO 6 - Sistema giratorio y Cilindros hidrulicos
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Especificaciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Descripcin y funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Extraccin e instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Reparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
CAPTULO 7 - Bomba hidrulica
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Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Description y funcionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Revision de la bomba trasera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Revision de la bomba delantera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

SECCIN 39 - CHASIS DEL VEHCULO


CAPTULO 1 - Componentes del chasis
Descripcin Pgina

Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Reparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

06/2003
NDICE 5

SECCIN 41 - SISTEMAS DE DIRECCIN


CAPTULO 1 - Direccin con traccin simple y total
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Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Localizacin de averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Reparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

CAPTULO 2 - Direccin con direccin total


Descripcin Pgina

Especificaciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Localizacin de averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Reparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

SECCIN 50 -- CALEFACCIN CABINA Y AIRE


ACONDICIONADO DE LA CABINA
CAPTULO 1 - Calefaccin de la cabina
Descripcin Pgina

Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Localizacin de averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Reparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
CAPTULO 2 - Aire acondicionado de la cabina
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Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Descripcin y funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Localizacin de averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Reparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

SECCIN 55 -- SISTEMA ELCTRICO


CAPTULO 1 - Sistema general
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Especificaciones de equipos elctricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1


Reparacin provisional del cableado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Localizacin de averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

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6 NDICE

CAPTULO 2.1 - Esquemas de cableado Powershuttle (modelo A/N y europeo)


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Fusibles y rels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Conectores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Esquemas de cableado (A/N y europeo) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Conectores (detalles) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
CAPTULO 2.2 - Esquemas de cableado Powershift (modelo A/N y europeo)
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Fusibles y rels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Conectores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Esquemas de cableado (A/N y europeo) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Conectores (detalles) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
CAPTULO 2.3 - Esquemas de cableado 4RD Powershift (modelo A/N y europeo)
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Fusibles y rels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Conectores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Esquemas de cableado (A/N y europeo) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Conectores (detalles) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

CAPTULO 2.4 - Esquemas de cableado ROPS (modelo A/N y europeo)


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Fusibles y rels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Conectores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Esquemas de cableado (A/N y europeo) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Conectores (detalles) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
CAPTULO 3 - Motor de arranque
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Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Localizacin de averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Reparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

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NDICE 7

CAPTULO 4 - Alternador
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Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Localizacin de averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Reparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
CAPTULO 5 - Batera
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Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Extraccin e instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Mantenimiento y pruebas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

CAPTULO 6 - Diagnsticos de servicio, calibracin e inmovilizador


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Indicador de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Alarmas y senales de diagnostico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Calibracin del velocimeto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Circuito del immovilizador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

CAPTULO 7 - Pruebas de los componentes


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Introduccion general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Pruebas de los componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Puntos de masa de los componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Interruptor de la llavede contacto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Motor -- Rel de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Rel de seguridad del arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Alterndor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Transmisines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Unidad de control direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Cargadora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Retroexcavadora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

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8 NDICE

SECCIN 82 -- CARGADORA
CAPTULO 1 - Chasis, controles y cucharas de cargadora con traccin simple y
total
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Pares de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Reparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
CAPTULO 2 - Chasis, controles y cucharas de cargadora con direccin total
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Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Reparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

SECCIN 84 -- RETROEXCAVADORA
CAPTULO 1 - Retroexcavadora, conjunto del brazo anterior y posterior
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Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Reparacin del varillaje de control de la retroexcavadora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Extraccin de componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Brazo anterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Reparacin del brazo anterior extensible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

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SECCIN 00 -- MANTENIMIENTO -- CAPTULO 1 1

SECCIN 00 -- MANTENIMIENTO

Captulo 1 -- Instrucciones generales

AVISO IMPORTANTE
Todas las operaciones de mantenimiento y reparacin descritas en este manual deben efectuarse nicamente
en talleres autorizados. Deben respetarse escrupulosamente las instrucciones y, cuando resulte necesario, ha
de utilizarse el equipo especial indicado.
Las personas que lleven a cabo las operaciones de asistencia aqu descritas sin observar estas directrices sern
directamente responsables de los daos resultantes.

SUPLEMENTOS
Para seleccionar los suplementos de ajuste necesarios para cada intervencin, mdalos por separado con un
micrmetro y despus sume los valores registrados. No mida el paquete de suplementos en su conjunto, ya que
el resultado podra ser incorrecto, ni utilice el valor nominal indicado para cada suplemento.

JUNTAS DE LOS EJES GIRATORIOS


Siga estas instrucciones para instalar correctamente las juntas de los ejes giratorios:
-- Bae la junta en el mismo aceite que vaya a contener durante al menos media hora antes de montarla.
-- Limpie cuidadosamente el eje y asegrese de que la superficie de trabajo del mismo no est daada.
-- Coloque el reborde de cierre hacia el aceite. Si se trata de un reborde hidrodinmico, tenga en cuenta el
sentido de rotacin del eje y oriente las ranuras de tal forma que desven el aceite hacia el interior de la junta.
-- Unte el reborde de cierre con una capa fina de lubricante (aceite mejor que grasa) y rellene con grasa la
holgura entre el reborde de cierre y el reborde guardapolvo de los retenes de doble reborde.
-- Introduzca la junta en su asiento y presinela hacia abajo con un botador plano. No golpee la junta con un
martillo ni con un mandril.
-- Introduzca la junta en sentido perpendicular a su asiento mientras la presiona. Una vez asentada la junta,
cercirese de que entra en contacto con el elemento axial si es necesario.
-- Para evitar que el eje dae el reborde de cierre, protjalo adecuadamente durante el montaje.

JUNTAS TRICAS
Engrase las juntas tricas antes de introducirlas en sus asientos. As evitar que rueden o se tuerzan durante
el montaje, lo cual perjudicara la estanqueidad.

SELLADORES
Aplique el SELLADOR FLEXIBLE DE JUNTAS 82995770 o un equivalente adecuado sobre las superficies de
contacto marcadas con una X.
Antes de aplicar el sellador, prepare la superficie de este modo:
-- Elimine las posibles escamas con un cepillo metlico.
-- Desengrase cuidadosamente las superficies con DESENGRASANTE 82995779 o equivalente.

COJINETES
Es aconsejable calentar los cojinetes a 80--90C antes de montarlos en sus ejes y enfriarlos antes de introducir-
los en sus asientos con aterrajado externo.

PASADORES ELSTICOS
Cuando monte pasadores elsticos abiertos, para reforzarlos compruebe que la muesca queda orientada en
el sentido del esfuerzo.
Los pasadores elsticos en espiral no necesitan orientacin.

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2 SECCIN 00 -- MANTENIMIENTO -- CAPTULO 1

NOTAS SOBRE RECAMBIOS

UTILICE EXCLUSIVAMENTE PIEZAS DE RECAMBIO ORIGINALES.


Slo las piezas originales garantizan la misma calidad, duracin y seguridad que los componentes iniciales, ya
que son iguales a las montadas en fabrica.
nicamente las piezas de recambio originales pueden ofrecer esta garanta.
Los pedidos de piezas de recambio deben acompaarse de los datos siguientes:
-- Modelo de la mquina (nombre comercial) y nmero de bastidor.
-- Tipo y nmero de motor.
-- Nmero de referencia de la pieza pedida, que se encuentra en las Microfichas o el Catlogo de recambios
y que es la base para la tramitacin de pedidos.

NOTAS SOBRE EL EQUIPO


El equipo que se propone y muestra en este manual rene las siguientes caractersticas:
-- Est estudiado y diseado expresamente para su uso en mquinas de la empresa.
-- Es necesario para efectuar reparaciones fiables.
-- Est fabricado con precisin y probado a fondo para ofrecer un medio de trabajo eficaz y duradero.
-- Adems, le recordamos al personal de reparaciones que utilizar este equipo implica:
-- Trabajar en condiciones tcnicas ptimas.
-- Obtener mejores resultados.
-- Ahorrar tiempo y esfuerzo.
-- Trabajar con mayor seguridad.

AVISOS
Los lmites de desgaste indicados en algunos puntos deben interpretarse como valores recomendados, no obli-
gatorios. Los trminos delantero, trasero, derecho e izquierdo referidos a determinadas piezas deben in-
terpretarse desde el asiento del operador orientado en el sentido habitual de movimiento de la mquina.

CMO MOVER LA MQUINA SIN BATERA


Los cables de la alimentacin elctrica externa deben conectarse exclusivamente a los bornes correspondientes
de los cables positivo y negativo de la mquina; para ello, han de utilizarse pinzas en buen estado que permitan
un contacto adecuado y firme.
Desconecte todos los servicios (luces, limpiaparabrisas, etc.) antes de arrancar la mquina.
Si resulta necesario comprobar el sistema elctrico de la mquina, hgalo nicamente con el suministro elctrico
conectado. Al terminal la comprobacin, desconecte todos los servicios y apague el suministro elctrico antes
de desconectar los cables.

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SECCIN 00 -- MANTENIMIENTO -- CAPTULO 1 3

NORMAS DE SEGURIDAD

PRESTE ATENCIN A ESTE SMBOLO.


Este smbolo de advertencia indica un mensaje importante relacionado con la
seguridad.
Lea atentamente las normas de seguridad que contienen los mensajes y tome las
precauciones recomendadas para evitar posibles riesgos y salvaguardar la integridad
personal.
En el presente manual, este smbolo puede aparecer junto a las siguientes palabras:
ADVERTENCIA: advierte sobre las operaciones incorrectas de reparacin y las po-
sibles consecuencias resultantes que afectaran a la seguridad de los tcnicos de
asistencia.
PELIGRO: advierte especficamente sobre los riesgos potenciales para la seguridad
personal del operador u otras personas directa o indirectamente involucradas.

PARA EVITAR ACCIDENTES Pare el motor y compruebe si se ha liberado toda


La mayora de los accidentes y lesiones personales la presin de los circuitos hidrulicos antes de
que tienen lugar en los talleres se deben a que no se quitar tapones, tapas, vlvulas, etc.
observan normas de prudencia y seguridad elemen- Todas las operaciones de mantenimiento y repa-
tales y esenciales. Por esta razn, EN LA MAYORA racin deben realizarse con el mayor cuidado y
DE LOS CASOS PUEDEN EVITARSE. Basta con la mxima atencin.
prever las causas posibles y actuar en consecuencia Las escaleras y plataformas de servicio que se
con la precaucin y el cuidado necesarios. utilizan en los talleres o en campo deben cumplir
Hay que recordar que pueden producirse accidentes la normativa de seguridad vigente.
con todo tipo de mquinas, por bien diseadas y fab- Desconecte las bateras y ponga seales en to-
ricadas que estn. dos los controles para advertir que la mquina
Un tcnico de asistencia prudente y cuidadoso es la est en reparacin. Calce la mquina y todo el
mejor precaucin contra accidentes. equipo que deba permanecer elevado.
La observacin fiel de esta precaucin bsica puede No compruebe nunca los depsitos de combustible
ser suficiente para evitar muchos accidentes graves. ni los acumuladores de la batera, ni reposte o uti-
PELIGRO: No efecte nunca trabajos de limpieza, lice lquidos de arranque si est fumando o cerca de
engrase ni mantenimiento con el motor en marcha. llamas, ya que estos lquidos son inflamables.
Los frenos estn fuera de servicio cuando se lib-
NORMAS DE SEGURIDAD eran manualmente por razones de mantenimi-
Siga atentamente los procedimientos de repara- ento. En tales casos, debe mantenerse el control
cin y mantenimiento especificados. de la mquina con tacos o dispositivos similares.
No lleve anillos, relojes, joyas, ropa desabrocha- La boquilla de la manguera de llenado de com-
da o suelta, como corbatas, prendas desgarra- bustible debe estar siempre en contacto con el
das, pauelos, chaquetas o camisas abiertas brocal de llenado. Mantenga este contacto hasta
con cremallera, que puedan engancharse en las que deje de entrar combustible en el depsito
piezas en movimiento. Es recomendable utilizar para evitar que salten chispas a causa de la acu-
prendas de seguridad homologadas, como cal- mulacin de electricidad esttica.
zado antideslizante, guantes, gafas protectoras, Utilice exclusivamente los puntos de remolque
casco, etc. especificados para remolcar la mquina. Con-
No repare nunca la mquina si hay alguien sen- ecte las piezas con cuidado. Asegrese de que
tado en el asiento del operador, excepto si se tra- bulones y bloqueos estn firmemente engan-
ta de un operador autorizado que colabora en la chados antes de aplicar traccin. No se detenga
tarea de reparacin. cerca de barras de remolque, cables o cadenas
No maneje la mquina ni sus accesorios desde que estn bajo carga.
otra posicin que no sea sentado en el asiento Para transportar una mquina averiada, utilice un
del operador. remolque o un carro con plataforma de baja carga.
No efecte ninguna operacin en la mquina con Para cargar y descargar la mquina del medio de
el motor en marcha, excepto cuando se indique transporte, aparque el camin en una superficie pla-
expresamente. na donde el remolque y las ruedas del camin que-

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4 SECCIN 00 -- MANTENIMIENTO -- CAPTULO 1

den firmemente apoyados. Sujete la mquina firme- No acumule trapos sucios de grasa o aceite, ya
mente al camin o a la plataforma del remolque y que constituyen un foco potencial de incendio.
calce las ruedas como lo indique el transportista. Deschelos siempre en un recipiente metlico.
Con calentadores elctricos, cargadores de bat- Antes de poner en marcha la mquina o sus ac-
eras y aparatos similares, utilice exclusiva- cesorios, compruebe, ajuste y bloquee el asiento
mente fuentes de alimentacin auxiliares con la del operador. Cercirese tambin de que no
debida conexin a masa para evitar posibles haya nadie en el radio de accin de la mquina
descargas elctricas. y sus accesorios.
Utilice siempre un equipo de elevacin o similar No guarde en los bolsillos objetos que puedan
de la capacidad apropiada para levantar o mover caerse inadvertidamente en los compartimien-
los componentes pesados. tos internos de la mquina.
Preste especial atencin a las personas presentes. Cuando exista la posibilidad de recibir impactos por
esquirlas metlicas o similares, utilice una careta o
No vierta nunca gasolina ni gasoil en recipientes
gafas de seguridad con pantallas protectoras, cas-
abiertos, anchos y bajos.
co, calzado especial y guantes gruesos.
No utilice nunca gasolina, gasoil ni otros lquidos in-
Emplee una proteccin adecuada, como careta
flamables como agentes de limpieza. Emplee disol-
de proteccin de los ojos, casco, indumentaria
ventes comerciales no txicos y no inflamables.
especial, guantes y calzado de seguridad cuan-
Cuando limpie piezas con aire comprimido, pngase do sea necesario llevar a cabo soldaduras. To-
gafas de seguridad con pantallas protectoras. das las personas que se encuentren en la proxi-
Para cumplir las normas de seguridad, no supere midad del proceso de soldadura deben llevar la
los 2,1 bares de presin. careta de proteccin en los ojos. NO MIRE NUN-
No ponga la mquina en marcha en edificios cer- CA EL ARCO DE LA SOLDADURA SI NO LLE-
rados sin la ventilacin adecuada. VA LOS OJOS DEBIDAMENTE PROTEGIDOS.
Cuando reposte combustible o maneje lquidos alta- Los cables metlicos se deshilachan con el uso.
mente inflamables, no fume, emplee llamas abiertas Utilice siempre protectores adecuados para manip-
ni provoque chispas en el rea circundante. ularlos (guantes gruesos, gafas de proteccin, etc.).
No use llamas como fuente de iluminacin cuando Maneje todas las piezas con la mxima precau-
trabaje en la mquina o compruebe si hay fugas. cin. Mantenga las manos y los dedos lejos de
intersticios, engranajes en movimiento y simi-
Muvase con cuidado cuando trabaje debajo,
lares. Utilice siempre el equipo de proteccin
encima o cerca de una mquina. Lleve los acce-
adecuado, como gafas, guantes gruesos y cal-
sorios de seguridad adecuados: casco, gafas y
zado de seguridad.
calzado especiales.
Durante las comprobaciones que deban llevarse ARRANQUE
a cabo con la mquina en marcha, solicite a su No ponga nunca en marcha la mquina en espacios
ayudante que ocupe el asiento del operador y cerrados que no dispongan de la ventilacin adecua-
controle visualmente al tcnico de asistencia en da para la eliminacin de los gases de escape.
todo momento. No acerque nunca la cabeza, el cuerpo, los bra-
En caso de operaciones fuera del taller, conduzca zos, las piernas, los pies, las manos ni los dedos
la mquina a terreno llano y clcela. Si no es pos- a ventiladores y correas en movimiento.
ible evitar el trabajo en una pendiente, calce prim-
ero la mquina con cuidado. Desplcela a un terre- MOTOR
no llano en cuanto pueda moverla con seguridad. Antes de quitar el tapn del radiador, afljelo
Los cables y cadenas viejos o deformados no siempre lentamente para permitir que salga la
son de fiar. No los utilice para remolcar ni elevar presin acumulada en el circuito. Slo debe aa-
pesos. Manjelos siempre con guantes del gro- dirse refrigerante con el motor parado, o al ralent
sor adecuado. si est caliente.
Las cadenas deben siempre engancharse con No reposte con el motor en marcha, especial-
firmeza. Asegrese de que el dispositivo de en- mente si est caliente, para evitar el riesgo de in-
ganche es lo suficientemente fuerte para sopor- cendio en caso de que se derrame combustible.
tar la carga prevista. No debe haber nadie cerca No compruebe nunca ni ajuste la tensin de la
del punto de enganche, los cables ni las cadenas correa del ventilador con el motor en marcha.
de remolque. No ajuste nunca la bomba de inyeccin de com-
El rea de trabajo debe mantenerse siempre bustible con la mquina en movimiento.
LIMPIA y SECA. Limpie inmediatamente los der- No engrase nunca la mquina con el motor en
rames de agua y aceite. marcha.

06/2003
SECCIN 00 -- MANTENIMIENTO -- CAPTULO 1 5

SISTEMAS ELCTRICOS No corte ni suelde nunca una llanta estando el


Si fuera necesario utilizar bateras auxiliares, los neumtico inflado.
cables deben conectarse en ambos extremos Para quitar las ruedas, calce las ruedas delanter-
del modo siguiente: (+) con (+) y (--) con (--). Evite as y traseras de la mquina. Levante la mquina
cortocircuitos entre los terminales. EL GAS QUE y coloque debajo de ella unos soportes seguros
EMITEN LAS BATERAS ES ALTAMENTE IN- y estables que cumplan la normativa vigente.
FLAMABLE. Durante la carga, deje abierto el Desinfle los neumticos antes de sacar objetos
compartimiento de la batera para mejorar la atrapados en la rodadura.
ventilacin. Evite comprobar el nivel de carga de No infle nunca los neumticos con gases inflam-
la batera puenteando los bornes con objetos ables, ya que podran originar explosiones y pro-
metlicos. No produzca chispas ni llamas cerca vocar lesiones a las personas presentes.
del rea de la batera. No fume para evitar el ries-
go de explosin.
Antes de cualquier intervencin, compruebe si
hay fugas de combustible o refrigerante. EXTRACCIN E INSTALACIN
Elimnelas antes de proseguir con la tarea. Eleve y maneje los componentes pesados con
No cargue las bateras en recintos cerrados. ayuda de un equipo de elevacin con suficiente
Cercirese de que la ventilacin es la adecuada capacidad. Cercirese de que las piezas estn
para evitar el riesgo de explosin accidental por sujetas con eslingas y ganchos adecuados. Uti-
acumulacin de los gases liberados durante la lice los puntos de elevacin provistos a tal efecto.
carga. Tenga cuidado con las personas prximas a las
Desemborne siempre las bateras antes de reali- cargas que vaya a elevar.
zar ningn tipo de intervencin en el sistema Maneje todas las piezas con extremo cuidado.
elctrico. No coloque las manos ni los dedos entre dos pie-
CIRCUITOS HIDRULICOS zas. Lleve la ropa de proteccin homologada,
como gafas, guantes y calzado de seguridad.
Si algn fluido sale lentamente por un orificio
muy pequeo, puede ser casi invisible y tener la No retuerza las cadenas ni los cables metlicos.
fuerza suficiente para atravesar la piel. Por esta Pngase siempre guantes de proteccin para
razn, NO UTILICE NUNCA LAS MANOS PARA manejar cables o cadenas.
COMPROBAR SI HAY FUGAS, sino un trozo de
cartn o de madera. Si algn fluido le penetra la
piel, acuda al mdico inmediatamente. La falta
de atencin mdica inmediata puede provocar
infecciones graves o dermatosis.
Mida siempre la presin del circuito con los apa-
ratos adecuados.

RUEDAS Y NEUMTICOS
Cercirese de que los neumticos estn correc-
tamente inflados a la presin especificada por el
fabricante. Compruebe peridicamente los
daos posibles en llantas y neumticos.
Cuando corrija la presin de inflado, pngase a
un lado de los neumticos a una distancia pru-
dencial.
Para evitar lecturas incorrectas por sobrepre-
sin, mida la presin nicamente con la mquina
descargada y los neumticos fros. No reutilice
componentes de ruedas recuperadas, ya que las
piezas mal soldadas, dobladas o calentadas
pueden debilitar la rueda y provocar su rotura.

06/2003
6 SECCIN 00 -- MANTENIMIENTO -- CAPTULO 1

CONSIDERACIONES ECOLGICAS IMPORTANTES


A continuacin se exponen algunas recomendacio- quido de frenos, etc., cuando vace sus respecti-
nes que pueden ser de utilidad: vos circuitos. No mezcle lquido de frenos ni
Familiarcese con la legislacin vigente en su combustibles usados con lubricantes. Gurde-
pas y asegrese de comprenderla. los en un lugar seguro hasta que pueda eliminar-
los de la forma correcta en cumplimiento con la
Cuando no exista legislacin, solicite a los pro-
legislacin local y los recursos disponibles.
veedores de aceites, combustibles, anticonge-
lantes, agentes limpiadores, etc., informacin 5. Las mezclas refrigerantes actuales, es decir, an-
sobre su efecto en el hombre y la naturaleza y so- ticongelantes y otros aditivos, deben cambiarse
bre el modo de almacenar, utilizar y desechar es- cada dos aos. No permita que se derramen en
tas sustancias con seguridad. el suelo; acumlelas y deschelas de forma se-
gura.
CONSEJOS TILES 6. No abra personalmente el circuito de aire acondi-
cionado. Puede contener gases que no deben li-
1. No llene los depsitos con latas de gasolina o
berarse en la atmsfera. Los especialistas del sis-
sistemas inadecuados de alimentacin de com-
tema de aire acondicionado disponen de equipo
bustible a presin, ya que podran ocasionarse
especial para descargar y cargar el sistema.
derrames considerables.
7. Repare inmediatamente todas las fugas o defec-
2. En general, evite el contacto de la piel con toda
tos del circuito de refrigeracin del motor o el cir-
clase de combustibles, aceites, cidos, disolven-
cuito hidrulico.
tes, etc. La mayora de ellos contienen sustan-
cias nocivas para la salud. 8. No aumente la presin de los circuitos presuriza-
dos, ya que podra provocarse una avera catas-
3. Los aceites actuales contienen aditivos. No que-
trfica en los componentes del sistema.
me combustibles contaminados ni aceites usa-
dos en instalaciones de calefaccin convencio- 9. Proteja los manguitos durante los trabajos de
nales. soldadura para evitar que las salpicaduras los
quemen o debiliten y se produzcan prdidas de
4. Evite derramar refrigerante del motor, aceite del
aceite, refrigerante, etc.
motor, aceites para engranajes e hidrulicos, l-

06/2003
SECCIN 00 -- MANTENIMIENTO -- CAPTULO 1 7

TCNICAS DE ASISTENCIA

GENERALIDADES cia, el refuerzo metlico del manguito se deteriorar


Limpie el exterior de todos los componentes antes gradualmente y al final provocar su rotura.
de iniciar ninguna reparacin. La suciedad y las par- Los abultamientos en los manguitos indican fugas in-
tculas abrasivas pueden reducir la vida til de un ternas debidas a fallos estructurales.Esta condicin
componente y provocar costosos recambios. empeora con rapidez y en poco tiempo provoca la ro-
El tiempo empleado en la preparacin y la limpieza tura del manguito.
de las superficies de trabajo resultar rentable, ya En general, los manguitos doblados, aplastados, es-
que la tarea ser ms fcil y segura y los componen- tirados o deformados sufren daos estructurales in-
tes reparados funcionarn de forma ms fiable y efi- ternos que pueden provocar la restriccin del caudal
caz. de aceite, la reduccin de la velocidad de funciona-
Utilice productos de limpieza cuya seguridad est miento y, en ltima instancia, la rotura del manguito.
demostrada. Algunos tipos de lquidos pueden daar No debe permitirse nunca que los manguitos sin so-
las juntas tricas y producir irritaciones en la piel. porte y con libertad de movimiento entren en contac-
Compruebe que los disolventes son vlidos para lim- to entre s ni con las superficies de trabajo adyacen-
piar los componentes y que no arriesgan la seguri- tes, ya que las rozaduras reducen la duracin de los
dad personal del usuario. manguitos.
Sustituya las juntas tricas, los retenes y las juntas
siempre que estn deteriorados. No combine nunca
juntas tricas ni retenes nuevos y viejos, sea cual
sea su estado. Antes de instalarlos, engrase siempre RACORES PARA JUNTAS DE SUPERFICIE
los nuevos retenes y juntas tricas con aceite hidru- PLANA CON JUNTA TRICA
lico.
Cuando repare conectores para juntas de superficie
Utilice la herramienta correcta para cambiar piezas. plana con junta trica, debe observar el procedi-
miento siguiente.
MANGUITOS Y TUBOS
ADVERTENCIA
Cambie siempre los manguitos y los tubos si el extre-
NO DESCONECTE NI APRIETE NUNCA MANGUI-
mo cnico o las conexiones finales estn daadas.
TOS O TUBOS BAJO PRESIN. EN CASO DE DU-
Cuando instale manguitos nuevos, conecte los ex- DA, ANTES DE DESCONECTAR MANGUITOS O
tremos sin apretarlos y compruebe que el manguito TUBOS ACCIONE VARIAS VECES LAS PALAN-
adopta la posicin indicada antes de apretar la cone- CAS DE FUNCIONAMIENTO CON EL MOTOR
xin. Las abrazaderas deben apretarse lo suficiente APAGADO.
para sujetar el manguito sin aplastarlo ni permitir ro-
zaduras. 1. Suelte los racores y separe el conjunto del man-
Tras cambiar el manguito de un componente mvil, guito o el tubo; a continuacin, retire y deseche
compruebe que el manguito no interfiere con ste la junta trica del racor.
moviendo el componente a lo largo de todo su reco- 2. Sumerja la junta trica nueva en aceite hidrulico
rrido. limpio antes de instalarla. Instale la nueva junta
Cercirese de que ninguno de los manguitos instala- trica en el racor y, si es necesario, sujtela en
dos est doblado ni retorcido. su posicin con petrolato.
Las conexiones de los manguitos que estn daa- 3. Monte el conjunto del manguito o el tubo nuevo
das, abolladas, aplastadas o que presentan fugas li- y apriete el racor a mano mientras sujeta el con-
mitan el caudal de aceite y la productividad de los junto para que no gire.
componentes engrasados. Los conectores que 4. Apriete el racor al par especificado segn su ta-
muestran signos de movimiento con respecto a su mao con dos llaves adecuadas. Consulte el par
posicin original estn estropeados y acabarn por en la tabla siguiente.
romperse del todo.
NOTA: Para garantizar la ausencia de fugas, es im-
Los manguitos que presenten rozaduras en su exte- portante que el par de apriete de los racores no sea
rior permitirn la entrada de agua. Como consecuen- superior ni inferior al especificado.

06/2003
8 SECCIN 00 -- MANTENIMIENTO -- CAPTULO 1

PARES DE APRIETE DE RACORES PARA JUNTAS DE SUPERFICIE PLANA CON JUNTA


TRICA

Nominal Tamao Par de la


D.E. Tubo Tamao de la rosca tuerca giratoria
(pulg) (mm) del cuadro en pulg libras/ pie Nm
0,250 6,35 --4 9/16--18 12 16
0,375 9,52 --6 11/16--16 18 24
0,500 12,70 --8 13/16--16 37 50
0,625 15,88 --10 1--14 51 69
0,750 19,05 --12 1 3/16--12 75 102
0,875 22,22 --14 1 3/16--12 75 102
1,000 25,40 --16 1 7/16--12 105 142
1,250 31,75 --20 1 11/16--12 140 190
1,500 38,10 --24 2--12 160 217

ESPECIFICACIONES DE LOS SELLADORES


Los siguientes selladores deben usarse como se indica en el manual:

SELLADORES NMERO DE NOMBRE COMERCIAL


REFERENCIA
Sellador anaerobio 82995770/1 ELIMINADOR DE JUNTAS LOCTITE 518
Sellador de silicona RTV 82995775/6 LOCTITE SUPERFLEX 593, 595 o 596
LOCTITE ULTRA BLUE 587 DOW CORNING SI-
LASTIC 732 GENERAL ELECTRIC RTV 103 o
108
Sellador de tubos 82995768 SELLADOR DE TUBOS CON TEFLN PST 592
Compuesto de bloqueo
de roscas 82995773 SELLADOR PARA ROSCAS LOCTITE 271 (rojo)

PARES DE APRIETE DE TORNILLERA cedimiento de apriete diferente para una aplicacin


Compruebe peridicamente el apriete de la tornille- determinada. Los valores de par de las tablas slo
ra. deben entenderse para usos generales.
Utilice las tablas siguientes para determinar el par Compruebe que las roscas estn limpias y que no
correcto cuando compruebe, ajuste o sustituya torni- presentan daos.
llera en la cargadora retroexcavadora. NOTA: Para apretar la tornillera correctamente es
IMPORTANTE: NO utilice los valores de las tablas si necesaria una llave dinamomtrica.
en el manual se especifica un valor de par o un pro-

06/2003
SECCIN 00 -- MANTENIMIENTO -- CAPTULO 1 9

PARES DE APRIETE MNIMOS


LIBRAS/PIE (NEWTON/METROS)
PARA APLICACIONES DE MONTAJE NORMAL

TORNILLERA Y TUERCAS DE FIJACIN MTRICAS TUERCA DE


CLASE 5,8 CLASE 8,8 CLASE 10,9 FIJACIN
DIMENSIN CL.8
NOMINAL NATURAL PLATEADO NATURAL PLATEADO NATURAL PLATEADO c/CL8,8
c/ZnCr c/ZnCr c/ZnCr TORNILLO

M4 15* (1,7) 19* (2,2) 23* (2,6) 30* (3,4) 33* (3,7) 42* (4,8) 16* (1,8)
M6 51* (5,8) 67* (7,6) 79* (8,9) 102* (12) 115* (13) 150* (17) 56* (6,3)
M8 124* (14) 159* (18) 195* (22) 248* (28) 274* (31) 354* (40) 133* (15)
M10 21 (28) 27 (36) 32 (43) 41 (56) 45 (61) 58 (79) 22 (30)
M12 36 (49) 46 (63) 55 (75) 72 (97) 79 (107) 102 (138) 39 (53)
M16 89 (121) 117 (158) 137 (186) 177 (240) 196 (266) 254 (344) 97 (131)
M20 175 (237) 226 (307) 277 (375) 358 (485) 383 (519) 495 (671) 195 (265)
M24 303 (411) 392 (531) 478 (648) 619 (839) 662 (897) 855 (1160) 338 (458)

NOTA: Los valores de par con * estn indicados en libras por pulgada.
IDENTIFICACIN
TORNILLOS DE CAPUCHN HEXAGONAL Y TORNILLOS DE CARROCERA
DESDE CLASE 5,6 EN ADELANTE

IDENTIFICACIN DEL FABRICANTE

CLASE A QUE PERTENECE

TUERCAS HEXAGONALES Y DE FIJACIN


DESDE CLASE 05 EN ADELANTE

IDENTIFICACIN DEL FABRICANTE

CLASE A QUE PERTENECE MARCA DE SENTIDO

06/2003
10 SECCIN 00 -- MANTENIMIENTO -- CAPTULO 1

PARES DE APRIETE MNIMOS


LIBRAS/PIE (NEWTON/METROS)
PARA APLICACIONES DE MONTAJE NORMAL

TORNILLERA Y TUERCAS DE FIJACIN EN PULGADAS


SAE GRADO 2 SAE GRADO 5 SAE GRADO 8 TUERCAS DE FIJACIN

DIMENSIN NATURAL PLATEADO NATURAL PLATEADO NATURAL PLATEADO GRADO B GRADO C DIMENSIN
NOMINAL o c/ZnCr o c/ZnCr o c/ZnCr c/GR5 c/GR8 NOMINAL
PLATEADO PLATEADO PLATEADO TORNILLO TORNILLO
DORADO DORADO DORADO

1/4 55* (6,2) 72* (8,1) 86* (9,7) 112* (13) 121* (14) 157* (18) 61* (6,9) 86* (9,8) 1/4
5/16 115* (13) 149* (17) 178* (20) 229* (26) 250* (28) 324* (37) 125* (14) 176* (20) 5/16
3/8 17 (23) 22 (30) 26 (35) 34 (46) 37 (50) 48 (65) 19 (26) 26 (35) 3/8
7/16 27 (37) 35 (47) 42 (57) 54 (73) 59 (80) 77 (104) 30 (41) 42 (57) 7/16
1/2 42 (57) 54 (73) 64 (87) 83 (113) 91 (123) 117 (159) 45 (61) 64 (88) 1/2
9/16 60 (81) 77 (104) 92 (125) 120 (163) 130 (176) 169 (229) 65 (88) 92 (125) 9/16
5/8 83 (112) 107 (145) 128 (174) 165 (224) 180 (244) 233 (316) 90 (122) 127 (172) 5/8
3/4 146 (198) 189 (256) 226 (306) 293 (397) 319 (432) 413 (560) 160 (217) 226 (306) 3/4
7/8 142 (193) 183 (248) 365 (495) 473 (641) 515 (698) 667 (904) 258 (350) 364 (494) 7/8
1 213 (289) 275 (373) 547 (742) 708 (960) 773 (1048) 1000 (1356) 386 (523) 545 (739) 1

NOTA: Los valores de par con * estn indicados en libras por pulgada.
IDENTIFICACIN
TORNILLOS DE CAPUCHN Y TORNILLOS DE CARROCERA

SAE GRADO 2 SAE GRADO 5 SAE GRADO 8

TUERCAS TUERCAS TUERCAS


NORMALES HEXAGONAL HEXAGONAL
SAE GRADO 5 SAE GRADO 8

TUERCAS DE FIJACIN

IDENTIFICACIN GRADO IDENTIFICACIN GRADO


GRADO A SIN MUESCAS GRADO A SIN MARCAS
GRADO B UNA MUESCA PERIFRICA GRADO B TRES MARCAS

GRADO C DOS MUESCAS PERIFRICAS GRADO C SEIS MARCAS


NO ES NECESARIO QUE LAS MARCAS
ESTN EN LOS NGULOS

GRADO A SIN MARCA


GRADO B LETRA B
GRADO C LETRA C
IDENTIFICACIN GRADO

06/2003
SECCIN 17 -- CONVERTIDOR DE PAR -- CAPTULO 1 1

SECCIN 17 -- CONVERTIDOR DE PAR

Captulo 1 -- Con cambio Powershuttle

NDICE

Descripcin Pgina

Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Pares de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Descripcin y funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Deteccin de averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Reparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

ESPECIFICACIONES
Rgimen de calado
Cambio de velocidad operable bajo carga . . . . 2.009--2.065 revs/min

Relacin de conversin
Relacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,34 : 1

Lubricante
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vase el manual del operator

Pruebas hidrulicas
Configuracin del tacmetro . . . . . . . . . . . . . . . . 2.000 revs/min
Prueba de temperatura, aceite . . . . . . . . . . . . . . 80--85C (176--185F)
Vlvula de arranque en fro (slo
como referencia) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 bares (377 psi)
Prueba de presin del circuito . . . . . . . . . . . . . . . 13,7--15,2 bares (198--220 psi)
Convertidor de par . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7--11 bares (101--159 psi)

Sellante
Para juntas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82995774
Para roscas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82995768

PARES DE APRIETE
Descripcin del componente Nm libras/pie
Unin del tubo de retorno del enfriador 49--78 36--58
Codo del tubo de retorno del enfriador 49--78 36--58
Tornillo de retencin del soporte del esttor 26 19
Volante con placa flexible 43 32
Placa flexible con convertidor 43 32

06/2003
2 SECCIN 17 -- CONVERTIDOR DE PAR -- CAPTULO 1

06/2003
SECCIN 17 -- CONVERTIDOR DE PAR -- CAPTULO 1 3

DESCRIPCIN Y FUNCIONAMIENTO
Los principales componentes del convertidor de par
(1) son el impulsor (bomba), la turbina, el esttor y
las tapas delantera y trasera. El impulsor forma parte
integrante de la tapa trasera y gira arrastrado por el
volante del motor a travs de un disco de arrastre.
La turbina (2), montada sobre el estriado del eje de
entrada delantero, se acopla al estriado de un eje es-
tacionario (soporte del esttor) a travs de un em-
brague que slo permite al esttor (3) girar en el mis-
mo sentido que el impulsor (1). Todas las piezas del
convertidor se alojan en una carcasa llena de aceite.
Esta carcasa est formada por las tapas delantera
y trasera soldadas entre s.
El esttor (3) est montado sobre el estriado de un
eje estacionario (soporte del esttor) a travs de un
embrague que slo permite al esttor girar en el mis-
mo sentido que el impulsor. Todas las piezas del con-
vertidor se alojan en una carcasa llena de aceite. Es-
ta carcasa est formada por las tapas delantera y
trasera soldadas entre s.
Cuando el motor est en marcha, el aceite del con-
vertidor circula desde el impulsor (1) a la turbina (2)
y, de ah, retorna al impulsor a travs del esttor (3).
Este caudal produce un aumento del par mximo.
Cuando el impulsor genera el caudal suficiente de
aceite, la turbina empieza a girar y mueve el eje de
entrada. La multiplicacin del par disminuye gradual-
mente a medida que la velocidad de la turbina se
acerca a la del impulsor, y llega a ser 1:1 cuando la 2
turbina se mueve a nueve dcimos de la velocidad
del impulsor.
Cuando la turbina (1) gira aproximadamente a nueve
dcimos de la velocidad del impulsor, el convertidor
detiene la multiplicacin del par porque el aceite ha
empezado a actuar en la cara posterior de los labes
del esttor (2). La accin del aceite en la cara poste-
rior del esttor libera el embrague (3), lo que permite
al esttor girar en el mismo sentido que la turbina y
el impulsor. Mediante esta accin, el convertidor ac-
ta como un eficaz transmisor hidrulico al transmitir
el par motor del impulsor a la turbina.

06/2003
4 SECCIN 17 -- CONVERTIDOR DE PAR -- CAPTULO 1

DETECCIN DE AVERAS
IMPORTANTE: Cuando se efecte la reparacin, es necesario investigar y corregir la causa de la avera para
evitar la repeticin del problema.
En la tabla siguiente se indican los problemas y sus posibles causas, junto con la accin recomendada para
corregirlos.

PROBLEMA POSIBLES CAUSAS CORRECCIN


1. Rgimen bajo de calado No se libera el embrague. Sustituya el convertidor.
El soporte del esttor est roto. Sustituya el convertidor.
El convertidor est averiado. Sustituya el convertidor.
El motor est bajo de potencia. Comprubelo y corrija la salida.
2. Rgimen alto de calado No se puede embragar o patina Sustityalo.
el embrague.
Baja presin de alimentacin. Compruebe la salida de la bomba.
Los anillos de estanqueidad del Sustituya los anillos.
eje de entrada trasero estn
rotos.
El convertidor est averiado. Sustituya el convertidor.
REPARACIN
NOTA: Para desmontar el convertidor, consulte la
seccin 21 000, transmisin.
El convertidor de par es un componente soldado y no
se puede desmontar. La nica operacin de mante-
nimiento que puede efectuarse con l, aparte de la
prueba de calado, es la limpieza y el examen visual.
Existen productos comercializados para limpiar el
convertidor, pero si no se dispone de uno de estos
productos, debe limpiarse de la manera siguiente:

4
1. Extraiga el mximo de aceite posible del conver-
tidor, inclinando ste en todas direcciones.
2. Introduzca por la boca del convertidor (1) un di-
solvente a base de parafina o un producto espe-
cial para limpieza de transmisiones hasta llenar-
lo por la mitad.
3. Tape la boca y agite el convertidor para hacer cir-
cular el disolvente por su interior.
4. Vace el disolvente del convertidor.
5. Repita los pasos del 1 al 4 tantas veces como
sea necesario hasta que el disolvente del interior
del convertidor salga limpio.

06/2003
SECCIN 17 -- CONVERTIDOR DE PAR -- CAPTULO 1 5

REVISIN
Compruebe si estn daadas las estras del buje del
convertidor y si hay fisuras en las soldaduras. Si el
buje est daado, desgastado o tiene fisuras, es pre-
ciso sustituir el convertidor por otro nuevo. Tambin
es necesario sustituir el disco de arrastre si est de-
formado.

MONTAJE
1. Asegure el disco de arrastre al convertidor con
los tornillos de montaje y las arandelas planas
(1). Apriete los tornillos hasta 41 Nm (30 libras/
pie).
2. Antes de acoplar la transmisin, monte el con-
vertidor con cuidado en el eje de transmisin,
dentro de la caja de transmisin.
3. Despus de unir la transmisin al motor, asegure
el disco de arrastre al volante (a travs de la
abertura del motor de arranque) utilizando los
tornillos de montaje y las arandelas (2). Apriete
los tornillos hasta 41 Nm (30 libras/pie).
6
PRUEBA DE CALADO
El objeto de esta prueba es determinar si los conjun-
tos del convertidor de par y el embrague hidrulico
funcionan adecuadamente. Para que el resultado
sea concluyente, la bomba hidrulica de transmisin
y la vlvula reguladora de presin deben funcionar
correctamente. Ambas se pueden comprobar reali-
zando la prueba de presin del circuito. El motor y
los frenos tambin deben estar en perfecto estado
de funcionamiento.
1. Compruebe los niveles de refrigerante en el ra-
diador y de aceite en la transmisin. Reponga los
niveles si es necesario.
2. Con las palancas de cambio de marcha y de di-
reccin en la posicin neutral, arranque el motor
y pngalo a 800--1.000 revs/min hasta que la
temperatura de la transmisin alcance los 85 --
95 F (29 -- 35 C).
3. Bloquee los frenos y cambie a cuarta marcha,
acelere hasta un rgimen de 900 revs/min y pon-
ga la palanca de cambio de direccin en posicin
de avance. Con esto, la vlvula de control se co-
loca de forma que enva aceite de alta presin al
embrague de marcha adelante.

06/2003
6 SECCIN 17 -- CONVERTIDOR DE PAR -- CAPTULO 1

4. Asegrese de que los frenos estn bloqueados


de forma que la unidad no pueda moverse, pise
gradualmente el pedal del acelerador y anote el
mximo rgimen alcanzado por el motor. Site la
palanca de cambio de direccin en la posicin
neutral. El rgimen de calado debera ser:

PAR DE CALADO:
Motor 95 HP T . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . xxxx revs/min
Motor 95 HP TAA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . xxxx revs/min

IMPORTANTE: Para evitar el sobrecalentamiento 7. Con las palancas de cambio de marcha y de di-
de la transmisin, no mantenga el motor a pleno rgi- reccin en posicin neutral, ponga el motor a
men durante ms de quince segundos. 600--800 revs/min y luego meta una marcha
5. Deje que se enfre el aceite de la transmisin cualquiera. Si la transmisin engrana, quiere de-
hasta 29--35 C (85--95 F). Compruebe el em- cir que uno de los dos embragues (marcha ade-
brague de marcha atrs repitiendo los pasos 3 y lante o atrs) est transmitiendo potencia, inclu-
4, pero con la palanca de cambio de direccin en so aunque la palanca de cambio de direccin
la posicin de retroceso. Vuelva a dejar enfriar el est en posicin neutral.
aceite de transmisin manteniendo el motor en NOTA:Si la unidad se desplaza lentamente hacia
marcha a unas 1.000 revs/min durante un minu- delante, significa que el embrague de marcha ade-
to. lante est averiado. El embrague de marcha atrs
est averiado si la unidad se desplaza hacia atrs.
6. El rgimen del motor anotado en el paso 4 (rgi-
Si la unidad no se mueve, pero la transmisin sigue
men de calado) para los embragues de marcha
engranada, utilice los estabilizadores para separar
adelante y atrs no debera superar las 150 revs/
las ruedas traseras del suelo, ponga la palanca del
min de diferencia entre uno y otro. Si el rgimen
inversor en la posicin neutral y meta la primera mar-
de calado no est entre esos valores, consulte la
cha. Compruebe el sentido de rotacin de las ruedas
gua de diagnstico de averas para averiguar
traseras: si giran hacia atrs, significa que el embra-
las posibles causas.
gue de marcha atrs est averiado.

06/2003
SECCIN 17 -- CONVERTIDOR DE PAR -- CAPTULO 2 1

SECCIN 17 -- CONVERTIDOR DE PAR

Captulo 2 -- Con cambio Powershift

NDICE

Descripcin Pgina

Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Pares de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Descripcin y funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Deteccin de averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Reparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

ESPECIFICACIONES
Rgimen de calado
110 HP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.009--2.065 revs/min

Relacin de conversin
Relacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,38 : 1

Lubricante
Tipo de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ambra Hydrodex 3

Pruebas hidrulicas
Configuracin del tacmetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.200 revs/min
Temperatura de la prueba, aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . 82--93C (180--200F)
Vlvula de seguridad del convertidor de par . . . . . . . . . 10 bares (101--159 psi)
Temperatura del aceite de salida,
Funcionamiento normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80--90C (175--193F)
Temperatura mxima . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120C (284F)

Sellante
Para juntas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82995774
Para roscas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82995768

PARES DE APRIETE
Descripcin del componente Nm libras/pie
Unin del tubo de retorno del enfriador 49--78 36--58
Codo del tubo de retorno del enfriador 49--78 36--58
Tornillo de retencin del soporte del esttor 26 19
Volante con placa flexible 43 32
Placa flexible con convertidor 43 32

06/2003
2 SECCIN 17 -- CONVERTIDOR DE -- CAPTULO 2

1
Tomas de las pruebas de presin del circuito de lubricacin y del convertidor de par
1. Toma de presin del circuito 4. Toma de temperatura del aceite de salida del converti-
2. Toma de entrada del convertidor de par dor
3. Toma de salida del convertidor de par 5. Toma de temperatura del aceite de salida del enfriador
6. Toma de presin del circuito de lubricacin.

2
Vista del lado izquierdo
1. Toma de entrada del convertidor para la prueba de
presin, 5--11 bares (73--159 psi)

06/2003
SECCIN 17 -- CONVERTIDOR DE PAR -- CAPTULO 2 3

DESCRIPCIN Y FUNCIONAMIENTO
Los principales componentes del convertidor de par
(1) son el impulsor (bomba), la turbina, el esttor y
las tapas delantera y trasera. El impulsor forma parte
integrante de la tapa trasera y gira arrastrado por el
volante del motor a travs de un disco de arrastre.
La turbina (2), montada sobre el estriado del eje de
entrada delantero, se acopla al estriado de un eje es-
tacionario (soporte del esttor) a travs de un em-
brague que slo permite al esttor (3) girar en el mis-
mo sentido que el impulsor (1). Todas las piezas del
convertidor se alojan en una carcasa llena de aceite.
Esta carcasa est formada por las tapas delantera
y trasera soldadas entre s.
El esttor (3) est montado sobre el estriado de un
eje estacionario (soporte del esttor) a travs de un
embrague que slo permite al esttor girar en el mis-
mo sentido que el impulsor. Todas las piezas del con-
vertidor se alojan en una carcasa llena de aceite. Es-
ta carcasa est formada por las tapas delantera y
trasera soldadas entre s.
Cuando el motor est en marcha, el aceite del con-
vertidor circula desde el impulsor (1) a la turbina (2)
y, de ah, retorna al impulsor a travs del esttor (3).
Este caudal produce un aumento del par mximo.
Cuando el impulsor genera el caudal suficiente de
aceite, la turbina empieza a girar y mueve el eje de
entrada. La multiplicacin del par disminuye gradual-
mente a medida que la velocidad de la turbina se
acerca a la del impulsor, y llega a ser 1:1 cuando la 3
turbina se mueve a nueve dcimos de la velocidad
del impulsor.
Cuando la turbina (1) gira aproximadamente a nueve
dcimos de la velocidad del impulsor, el convertidor
detiene la multiplicacin del par porque el aceite ha
empezado a actuar en la cara posterior de los labes
del esttor (2). La accin del aceite en la cara poste-
rior del esttor libera el embrague (3), lo que permite
al esttor girar en el mismo sentido que la turbina y
el impulsor. Mediante esta accin, el convertidor ac-
ta como un eficaz transmisor hidrulico al transmitir
el par motor del impulsor a la turbina.

06/2003
4 SECCIN 17 -- CONVERTIDOR DE -- CAPTULO 2

DETECCIN DE AVERAS
IMPORTANTE: Cuando se efecte la reparacin, es necesario investigar y corregir la causa de la avera para
evitar la repeticin del problema.
En la tabla siguiente se indican los problemas y sus posibles causas, junto con la accin recomendada para
corregirlos.

PROBLEMA POSIBLES CAUSAS CORRECCIN


1. Rgimen bajo de calado No se libera el embrague. Sustituya el convertidor.
El soporte del esttor est roto. Sustituya el convertidor.
El convertidor est averiado. Sustituya el convertidor.
El motor est bajo de potencia. Comprubelo y corrija la salida.
2. Rgimen alto de calado No se puede embragar o patina Sustityalo.
el embrague.
Baja presin de alimentacin. Compruebe la salida de la bomba.
Los anillos de estanqueidad del Sustituya los anillos.
eje de entrada trasero estn
rotos.
El convertidor est averiado. Sustituya el convertidor.
REPARACIN
NOTA: Para desmontar el convertidor, consulte la
seccin 21 000, transmisin.
El convertidor de par es un componente soldado y no
se puede desmontar. La nica operacin de mante-
nimiento que puede efectuarse con l, aparte de la
prueba de calado, es la limpieza y el examen visual.
Existen productos comercializados para limpiar el
convertidor, pero si no se dispone de uno de estos
productos, debe limpiarse de la manera siguiente.

5
1. Extraiga el mximo de aceite posible del conver-
tidor, inclinando ste en todas direcciones.
2. Introduzca por la boca del convertidor (1) un di-
solvente a base de parafina o un producto espe-
cial para limpieza de transmisiones hasta llenar-
lo por la mitad.
3. Tape la boca y agite el convertidor para hacer cir-
cular el disolvente por su interior.
4. Vace el disolvente del convertidor.
5. Repita los pasos del 1 al 4 tantas veces como
sea necesario hasta que el disolvente del interior
del convertidor salga limpio.

06/2003
SECCIN 17 -- CONVERTIDOR DE PAR -- CAPTULO 2 5

REVISIN
Compruebe si estn daadas las estras del buje del
convertidor y si hay fisuras en las soldaduras. Si el
buje est daado, desgastado o tiene fisuras, es pre-
ciso sustituir el convertidor por otro nuevo. Tambin
es necesario sustituir el disco de arrastre si est de-
formado.

MONTAJE
1. Asegure el disco de arrastre al convertidor con
los tornillos de montaje y las arandelas planas
(1). Apriete los tornillos hasta 41 Nm (30 libras/
pie).
2. Antes de acoplar la transmisin, monte el con-
vertidor con cuidado en el eje de transmisin,
dentro de la caja de transmisin.
3. Despus de unir la transmisin al motor, asegure
el disco de arrastre al volante (a travs de la
abertura del motor de arranque) utilizando los
tornillos de montaje y las arandelas (2). Apriete
los tornillos hasta 41 Nm (30 libras/pie).
7
PRUEBA DE CALADO
El objeto de esta prueba es determinar si los conjun-
tos del convertidor de par y el embrague hidrulico
funcionan adecuadamente. Para que el resultado
sea concluyente, la bomba hidrulica de transmisin
y la vlvula reguladora de presin deben funcionar
correctamente. Ambas se pueden comprobar reali-
zando la prueba de presin del circuito. El motor y
los frenos tambin deben estar en perfecto estado
de funcionamiento.
1. Compruebe los niveles de refrigerante en el ra-
diador y de aceite en la transmisin. Reponga los
niveles si es necesario.
2. Con las palancas de cambio de marcha y de di-
reccin en la posicin neutral, arranque el motor
y pngalo a 800--1.000 revs/min hasta que la
temperatura de la transmisin alcance los 85 --
95 F (29 -- 35 C).
3. Bloquee los frenos y cambie a cuarta marcha,
acelere hasta un rgimen de 900 revs/min y pon-
ga la palanca de cambio en posicin de avance.
Con esto, la vlvula de control se coloca de for-
ma que enva aceite de alta presin al embrague
de marcha adelante.

06/2003
6 SECCIN 17 -- CONVERTIDOR DE -- CAPTULO 2

4. Asegrese de que los frenos estn bloqueados


de forma que la unidad no pueda moverse, pise
gradualmente el pedal del acelerador y anote el
mximo rgimen alcanzado por el motor. Site la
palanca de cambio de direccin en la posicin
neutral. El rgimen de calado debera ser:

PAR DE CALADO:
Modelos con cambio Powershift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . xxxx revs/min

IMPORTANTE: Para evitar el sobrecalentamiento


de la transmisin, no mantenga el motor a pleno rgi-
men durante ms de quince segundos.
5. Deje que se enfre el aceite de la transmisin
hasta 29--35 C (85--95 F). Compruebe el em-
brague de marcha atrs repitiendo los pasos 3 y
4, pero con la palanca de cambio de direccin en
la posicin de retroceso. Vuelva a dejar enfriar el
aceite de transmisin manteniendo el motor en
marcha a unas 1.000 revs/min durante un minu-
to.
6. El rgimen del motor anotado en el paso 4 (rgi-
men de calado) para los embragues de marcha
adelante y atrs no debera superar las 150 revs/
min de diferencia entre uno y otro. Si el rgimen
de calado no est entre esos valores, consulte la
gua de diagnstico de averas para averiguar
las posibles causas.
7. Con la palanca de cambio de marcha y de direc-
cin en posicin neutral, ponga el motor a
600--800 revs/min y luego meta una marcha
cualquiera. Si la transmisin engrana, quiere de-
cir que uno de los dos embragues (marcha ade-
lante o atrs) est transmitiendo potencia, inclu-
so aunque la palanca de cambio de direccin
est en posicin neutral.
NOTA: Si la unidad se desplaza lentamente hacia
delante, significa que el embrague de marcha ade-
lante est averiado. El embrague de marcha atrs
est averiado si la unidad se desplaza hacia atrs.
Si la unidad no se mueve, pero la transmisin sigue
engranada, utilice los estabilizadores para separar
las ruedas traseras del suelo, ponga la palanca de
cambio de direccin en la posicin neutral y meta la
primera marcha. Compruebe el sentido de rotacin
de las ruedas traseras: si giran hacia atrs, significa
que el embrague de marcha atrs est averiado.

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 1 1

SECCIN 21 -- TRANSMISINES

Captulo 1 -- Shuttle compacto 4x4

NDICE

Descripcin Pgina

Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Pares de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Herramientas especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Descripcin y Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Localizacin de averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Reparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Conjunto de discos y pinza de freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Salida de la traccin total . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Eje de entrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Circuitos de aceite y de lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Eje principal de salida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Prueba de presin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Calzado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

ESPECIFICACIONES
Rgimen de calado
95 C.V. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . xxxx -- xxxx revs/min
110 C.V. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . xxxx -- xxxx revs/min

Relacin del convertidor de par


Relacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,34 : 1

Relacin de los engranajes


Transmisin sincronizada 4x4 . . . . . . . . 1 Adelante 4,824:1 1 Atrs 4,020:1
2 Adelante 2,998:1 2 Atrs 2,498:1
3 Adelante 1,408:1 4 Atrs 1,173:1
4 Adelante 0,792:1 4 Atrs 0,660:1

Lubricante
Gradacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vase el manual del operador

Sellador
Sellador de junta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82995774
Sellador de rosca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82995768

Muelle de la vlvula de derivacin para el


arranque en fro
Longitud libre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53,4 mm +/-- 0,96 mm (2,10 pulg +/-- 0,038 pulg)

Muelle del embrague delantero


Longitud libre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76.6mm (3.017in)

06/2003
2 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 1

Muelle del pistn del embrague


Longitud libre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75,9 mm (2,99 pulg)

Muelle de detencin
Longitud libre (aproximada) . . . . . . . . . . . . . . . . 42,06 mm (1,656 pulg)

Holgura axial
Eje de entrada primario, adelante . . . . . . . . . . . . 0,0508--0,41 mm (0,002--0,016 pulg)
Eje de entrada primario, atrs . . . . . . . . . . . . . . . 0,0508--0,41 mm (0,002--0,016 pulg)
Eje de salida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 velocidad -- 0,33--0,508 mm (0,013--0,020 pulg)
.......................................... 2 velocidad-- 0,35--0,558 mm (0,014--0,022 pulg)
.......................................... 3 velocidad-- 0,38--0,838 mm (0,015--0,033 pulg)
.......................................... 4 velocidad-- 0,20--0,558 mm (0,008--0,022 pulg)
Eje de traccin total . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,050--0,28 mm (0,002--0,011 pulg)
Holgura axial del cojinete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,025--0,076 mm (0,001--0,003 pulg)
Calzos para la holgura axial del cojinete a
disposicin del cliente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,050/0,076/0,127/0,177/0,381/0,508 mm
.......................................... (0,002/0,003/0,005/0,007/0,015/0,020 pulg)

Pruebas hidrulicas
Ajuste del tacmetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2000 revs/min
Temperatura de prueba del aceite . . . . . . . . . . 80--85C (176--185F)
Vlvula de arranque en fro
(para referencia nicamente) . . . . . . . . . . . . . . . . 26 bares (377 psi)
Prueba de la presin del circuito . . . . . . . . . . . . . 13,7--15,2 bares (198--220 psi)
convertidor de par . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7--11 bares (101--159 psi)
Embrague de marcha atrs . . . . . . . . . . . . . . . . . 13,7--15,2 bares (198--220 psi)
Embrague de marcha adelante . . . . . . . . . . . . . . 13,7--15,2 bares (198--220 psi)
Suministro traccin total . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13,7--15,2 bares (198--220 psi)

Prueba del caudal del enfriador


Temperatura del aceite 80--85C (176--185F) revs/min Caudal de aceite litros/min. (galones/min.)
.......................................... 700 12,5 litros (3,3 galones americanos)
.......................................... 1000 18,2 litros (4,8 galones americanos)
.......................................... 1500 22,1 litros (5,8 galones americanos)
.......................................... 2000 24,0 litros (6,3 galones americanos)
.......................................... 2200 24,5 litros (6,5 galones americanos)
.......................................... 2500 25,0 litros (6,6 galones americanos)

PARES DE APRIETE
Descripcin de los elementos Nm libras/pie.
Unin del tubo de retorno del enfriador 49--78 36--58
Codo del tubo de retorno del enfriador 49--78 36--58
Tornillo de sujecin del soporte del esttor 26 19
Volante a placa flexible 43 32
Placa flexible a convertidor 43 32

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 1 3

06/2003
4 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 1

HERRAMIENTAS ESPECIALES
DESCRIPCIN APLICACIN
Deriva del cono del cojinete 40mm Eje intermedio, eje principal trasero y cojinete traccin total
Deriva del cono del cojinete 35mm Pin loco de marcha atrs y cojinete del eje principal delantero
Deriva del cono del cojinete 40mm Cojinete del eje de entrada delantero
Deriva del cono del cojinete 50mm Cojinete del eje de entrada trasero
Martillo corredizo Extraccin del cono del cojinete
Herramienta de montaje del casquillo 22mm Herramienta de montaje de la varilla de la bomba
Deriva del tapn de expansin Tapa de ajuste de los calzos
Deriva de la junta de aceite Junta de la bomba
*Compresor de muelle Herramienta de los embragues principales n 297394
Compresor de muelle Muelle de la rtula de detencin
Pinza de anillo Si procede
Galgas Si procede
*Tornillo del comparador Herramienta de la holgura axial del eje N 297395

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 1 5

DESCRIPCIN Y FUNCIONAMIENTO
La transmisin incluye un convertidor de par, una
bomba hidrulica interna tipo rotor, un distribuidor de
aceite, un conjunto de vlvula de control de solenoi-
de, dos embragues de accionamiento hidrulico, un
tren de engranajes Synchromesh de 4 velocidades,
una caja de cambios y tubos para el enfriador de
aceite.
RELACIN DE ENGRANAJES Transmisin 4x4
sincronizada
1 Adelante -- 4,824:1 . 1 Atrs -- 4,020:1
2 Adelante -- 2,998:1 . . 2 Atrs -- 2,498:1
3 Adelante --1,408:1 . . 3 Atrs -- 1,173:1
4 Adelante -- 0,792:1 . 4 Atrs -- 0,660:1
3
NOTA: En esta transmisin no se utiliza ningn em-
brague convencional.
La caja de cambios sirve de depsito de aceite para
el convertidor de par y los conjuntos de embragues
hidrulicos.
La caja reductora recibe la corriente del motor (1)
mediante un acoplamiento hidrulico en el converti-
dor de par (2) y los conjuntos de embrague hidrulico
de la transmisin (3).

CONTROL DE LA TRANSMISIN (Op 21 136)

4
El embrague delantero acciona la marcha adelante
y el embrague trasero acciona la marcha atrs. El
embrague delantero y trasero es accionado por el
operario moviendo con la mano la palanca de inver- 2
sin (1).
La palanca de cambio de marchas (2) se utiliza para
F 1
seleccionar cualquiera de las cuatro velocidades 1 3

H
mediante una palanca de cambio sincronizada con-
forme a un esquema en H. N
A cualquier velocidad, el operario no tiene ms que
mover la palanca de cambio de direccin para cam-
biar la direccin de la marcha hacia adelante o hacia
atrs. R 2 4
Interruptores de desconexin de la
transmisin (Op 21 136) 5
Existen dos interruptores tipo botn de fcil manejo
(1). Uno se encuentra en el pomo de la palanca de
cambio y se usa principalmente para la relacin de
los engranajes, y el otro est situado en el pomo de
la palanca de control de la cargadora, para utilizarlo 1
durante las operaciones de carga.
Sin embargo, al no utilizar un embrague entre el mo-
tor y la caja reductora, la transmisin de la potencia
que va del motor a la caja reductora debe interrum-
pirse para cambiar de una relacin a otra. Esto se
consigue utilizando un interruptor de desconexin de
la transmisin en la palanca de cambios.
Se pueden cambiar con facilidad las marchas, gracias
a la caja reductora totalmente sincronizada, con tan
slo apretar el botn de desconexin de la transmisin
situado en la palanca del cambio de marchas y mover
al mismo tiempo la palanca de una relacin a otra. 6

06/2003
6 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 1

CONVERTIDOR DE PAR (OP 17 110)


NOTA: El convertidor de par es una unidad sellada
y no puede repararse como pieza individual.
El convertidor del par de apriete es la conexin entre
el motor y la transmisin y consta de accionamiento
hidrulico.
Las piezas principales del convertidor de par son el
impulsor, la turbina, el esttor y las tapas delantera
y trasera. El impulsor est integrado a la tapa trasera
y est accionado por el volante del motor mediante
un disco de arrastre.
El esttor se une mediante estras a un eje estacio-
nario (soporte del esttor) gracias a un embrague
unidireccional que hace girar el esttor nicamente
en la misma direccin que el impulsor. Todas las pie-
zas del convertidor estn alojadas en una cascada
llena de aceite. Las tapas delantera y trasera, solda-
das juntas, constituyen la carcasa.
La turbina (2), estriada en el eje de entrada delante-
ro, se une mediante estras a un eje estacionario (so-
porte del esttor) gracias a un embrague unidireccio-
nal que hace girar el esttor (3) nicamente en la
misma direccin que el impulsor (1). Todas las pie-
zas del convertidor estn alojadas en una carcasa
llena de aceite. Las tapas delantera y trasera, solda-
das juntas, constituyen la carcasa.
Cuando el motor est funcionando, el aceite del con-
vertidor fluye desde el impulsor (1) hasta la turbina
(2) y vuelve al impulsor a travs del esttor (3). Este
caudal de aceite da lugar a un incremento del par
mximo. Cuando llega un caudal de aceite suficiente
hasta el impulsor, la turbina comienza a girar, accio-
7
nando el eje de entrada delantero. La multiplicacin
del par motor se reduce gradualmente a medida que
la velocidad de la turbina se acerca a la del impulsor,
hasta llegar a 1:1 cuando la turbina funciona a una
relacin de 9/10 de la velocidad del impulsor.
Cuando la turbina gira a una relacin de 9/10 de la
velocidad del impulsor, el convertidor detiene el par
multiplicador porque el aceite est actuando en la
cara trasera de las palas del esttor (3). La accin del
aceite en la cara trasera del esttor desbloquea el
embrague unidireccional, haciendo que el esttor gi-
re en la misma direccin que la turbina (2) y el impul-
sor (1). De este modo el convertidor se transforma
en un acoplamiento hidrulico eficaz, transmitiendo
el par motor desde el impulsor hasta la turbina.
Para optimizar el funcionamiento de la mquina, el
rendimiento del motor, se han adaptado las relacio-
nes de la transmisin, el suministro hidrulico y la
multiplicacin del par del convertidor a fin de propor-
cionar el par de accionamiento exigido por el vehcu-
lo siempre que sea necesario.

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 1 7

Cuando la turbina gira a menos de la relacin 9/10


de la velocidad del impulsor (1), el convertidor multi-
plica el par por la accin del esttor (3). Esta accin,
producida por la actuacin del aceite en la cara de-
lantera de las palas del esttor, tiende a girar el est-
tor en sentido opuesto al impulsor (1) y a la turbina
(2). Sin embargo, el embrague unidireccional impide
este giro contrario y permite al esttor dirigir el aceite
hacia el impulsor, produciendo as la multiplicacin
del par. La multiplicacin mxima del par se consi-
gue cuando el impulsor llega al rgimen de calado y
cuando la turbina est detenida.

8
TREN EN ENGRANAJES (Op. 21 146)
Las carcasas delantera y trasera de la transmisin
intercalan entre los cojinetes de rodillos cnicos una
serie de ejes paralelos que soportan los engranajes
helicoidales.
Las juntas polimricas con reborde de la salida de la
bomba hidrulica y de los ejes Adelante impiden las
fugas del crter. Un respiradero situado en la parte
superior del tubo de llenado impide que la presin da-
e las juntas.

9
MECANISMO DE CAMBIO DE VELOCIDADES
(Op. 21 136)
Un conjunto mecnico de carriles de desplazamien-
to, horquillas y sincronizadores permite el acciona-
miento esttico o de rodadura de cualquiera de las
4 relaciones de transmisin mediante una palanca
estndar con esquema en H .
1
Los sincronizadores impiden que la velocidad selec-
cionada quede embragada mientras la velocidad del
eje no est sincronizada con la del eje de salida. Un
sistema de bloqueo de detencin impide que salte la
velocidad y que se accionen 2 velocidades a la vez.

10
FRENO DE ESTACIONAMIENTO (Op. 21 136)
En la parte trasera de la transmisin y en el acopla-
miento de salida, un disco de fundicin acta como
brida de montaje y freno de estacionamiento. El dis-
co pasa por una pinza mecnica que reacciona me-
diante un soporte conectado al alojamiento trasero
de la transmisin. Esta pinza dispone de zapatas de
freno recambiables y se puede regular manualmente
a medida que las zapatas se van desgastando. 1

11

06/2003
8 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 1

BOMBA HIDRULICA DE ACCIONAMIENTO


COAXIAL DEL VEHCULO (Op. 21 146)
Un eje macizo conecta el volante (a travs del impul-
sor del convertidor de par) al eje de entrada de la
bomba hidrulica del vehculo.
El eje de accionamiento de la bomba pasa por el eje
de entrada tubular y se sujeta por un casquillo en la
parte trasera. Por lo tanto, la bomba principal funcio-
nar a la velocidad del motor sin tener en cuenta la
relacin o la direccin de la transmisin.
Un filtro integral colocado en el crter de transmisin
y el eje de rotacin del filtro montado en la parte su-
perior izquierda de la transmisin garantizan la lim-
pieza del aceite entre los distintos intervalos de man- 12
tenimiento.
La varilla de nivel / tubo de llenado del aceite (1) se
utiliza para controlar y mantener el nivel de aceite de
la transmisin.

TAB21096
13
SUMINISTRO DE ACEITE A LA BOMBA HI-
DRALICA DE TRANSMISIN (OP. 21 102 )
La caja de cambios sirve de depsito de aceite para
el convertidor de par y los embragues.
Una bomba integral de aceite hidrulico situada en
la campana recoge el aceite del crter de transmi-
sin, suministrando un caudal a presin que se en-
fra continuamente mediante un enfriador externo.
El aceite se recoge del crter a travs de un filtro in-
terno gracias a la seccin de admisin de la placa de
la bomba con la accin de los rotores, y pasa por la
seccin de salida de la placa de la bomba a travs
del eje de rotacin del filtro de presin para llegar al
distribuidor de aceite.
Un sensor de temperatura enva una seal al testigo
del cuadro de mandos en el caso de que el aceite de 14
la transmisin se recalentara.

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 1 9

SUMINISTRO Y CAUDAL DEL ACEITE DE LA TRANSMISIN

15
Aceite a presin Lubricacin

Sin embragar

06/2003
10 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 1

SUMINISTRO Y CAUDAL DE ACEITE EN PUNTO MUERTO 16

Presin de la bomba Caudal del convertidor Aspiracin


de par
Retorno al crter Lubricacin
(203 psi) que alimenta la traccin total por el tubo
1. Aceite de la electrovlvula para el control del circui- exterior hacia la parte trasera de la transmisin.
to: 14 bares (203 psi). 6. Vlvula de proteccin de la presin de arranque en
2. Convertidor de par: recibe el aceite del circuito a fro: impide que la presin del circuito supere 26 ba-
baja presin a un mximo de 10 bares (145 psi) y lo res (377 psi) en el momento del primer arranque en
devuelve a la toma (10). fro.
3. Caudal de aceite para el bloqueo de brazos de la 7. Racor de salida de la bomba de aceite hasta el filtro
retroexcavadora: 14 bares (203 psi). de aceite a travs de los orificios internos.
4. Filtro de presin: montado a la izquierda de la trans- 8. El aceite procedente del enfriador lubrica los ejes,
misin, segn se mira hacia adelante. los engranajes y los cojinetes y devuelve el aceite al
5. Traccin total: suministro de aceite del circuito de depsito.
baja presin procedente del filtro a 14 bares

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 1 11

CAUDAL Y SUMINISTRO DE ACEITE EN POSICIN ADELANTE 17

Caudal del convertidor


Presin de la bomba de par Aspiracin

Retorno al crter Lubricacin


6. Salida del aceite del convertidor de par hasta llegar
1. Retorno del aceite desde el casquillo del eje de la al enfriador de aceite.
bomba hasta el depsito. 7. Vlvula reguladora de la presin del convertidor de
2. Entrada del suministro de aceite del convertidor de par: recibe el aceite de la vlvula secuencial (16) y
par, recibido a una presin mxima de 10 bares devuelve el exceso de aceite a 10 bares (145 psi) al
(145 psi). depsito.
3. Capacidad del circuito/depsito de transmisin: 8. Vlvula secuencial de la presin del circuito: mantie-
17 litros (traccin simple), 18 litros (traccin total). ne el aceite del circuito a 14 bares (203 psi) y sumi-
4. Enfriador del aceite: montado bajo el radiador del nistra un caudal continuo de aceite a la vlvula regu-
refrigerante del motor. ladora del convertidor de par.
5. Entrada de la toma de aspiracin de la bomba de
aceite desde el depsito.

06/2003
12 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 1

TOMAS DEL SUMINISTRO DE ACEITE DE


LA TRANSMISIN

20

19

18
Vista desde las carcasas delantera y trasera
1. Toma del suministro de aceite a los embragues de 12. Suministro de aceite desde la bomba hasta la elec-
marcha atrs, carcasa trasera. trovlvula.
2. Toma del suministro de aceite a los embragues de 13. Toma del suministro de aceite hasta los embragues
marcha adelante, carcasa trasera. de marcha atrs, carcasa delantera.
3. Toma del suministro de aceite a los embragues de 14. Toma de aceite desde la electrovlvula hasta el de-
marcha atrs para pruebas de presin. psito (crter).
4. Toma del suministro de aceite a los embragues de 15. Toma del suministro de aceite hasta los embragues
marcha adelante para pruebas de presin. de marcha atrs, carcasa delantera.
5. Electrovlvula de traccin de las ruedas delanteras. 16. Toma del suministro de aceite a los embragues de
6. Punto de prueba de la presin del circuito, conecta- marcha adelante, carcasa delantera.
do al bloque de pruebas. 17. Toma del suministro de aceite a los embragues de
7. Clavija de centraje. marcha adelante, carcasa delantera.
8. Vlvula de proteccin de la presin del aceite en 18. Slo orificios de fabricacin.
arranque en fro. 19. Toma del suministro de aceite de la traccin total
9. Punto de prueba de la presin del convertidor de (carcasa delantera).
par, conectado al bloque de pruebas. 20. Toma del suministro de aceite de la traccin total
10. Vlvula secuencial de la presin del circuito. (carcasa trasera).
11. Vlvula reguladora de la presin del convertidor de
par.

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 1 13

CAUDAL DEL ACEITE DE TRANSMISIN


MEDIANTE LA ELECTROVLVULA
Las electrovlvulas adelante (1) o atrs (2), monta-
das en la parte superior de la carcasa de transmi-
sin, controlan el caudal de aceite que llega a los em-
bragues de marcha adelante y atrs de la
transmisin.

19
En el lateral inferior de la electrovlvula hay 4 tomas
destinadas al caudal de aceite direccional que entra
y sale de la electrovlvula.
1. Suministro de aceite de la vlvula a los embragues
de marcha adelante
2. Retorno del aceite al depsito
3. Suministro de aceite desde la vlvula a los embra-
gues de marcha atrs
4. Suministro de aceite desde la bomba a la vlvula
5. Tetn de centraje

20
Cuando la palanca de cambio de direccin de la cabi-
na est en punto muerto, el distribuidor de la electro-
vlvula (1) permanecer esttica y el aceite (2) no
pasar por la galera de engrase del embrague de
marcha atrs (3) o de marcha adelante (4).

21
Cuando se selecciona la marcha adelante en la pa-
lanca de cambio de direccin, el distribuidor de la
electrovlvula (1) se mueve hacia la izquierda (tal y
como se muestra) y el aceite (2) pasar a la galera
de engrase(4) de los embragues de marcha adelan-
te.
Cuando se selecciona la marcha adelante en la pa-
lanca de cambio de direccin, el distribuidor de la
electrovlvula (1) se mueve hacia la izquierda (tal y
como se muestra) y el aceite (2) pasar a la galera
de engrase(4) de los embragues de marcha adelan-
te.

22

06/2003
14 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 1

FUNCIONAMIENTO DE LA ELEC-
TROVLVULA DE CONTROL DEL CAUDAL
DE ACEITE (SLO SE MUESTRA LA
TRACCIN ADELANTE)

Cuando la electrovlvula se encuentra en punto


muerto, el caudal de aceite llega al distribuidor (1)
desde la toma de suministro y el aceite no pasa por
la vlvula. Por lo tanto, el aceite que est en las gale-
ras ms all del distribuidor de la vlvula de dosifica-
cin por tiempo de llenado (2) permanece esttico.

23
Al seleccionar la marcha con la palanca de cambio
de direccin adelante / atrs de la cabina, se dirige
un caudal de corriente hacia la electrovlvula de
marcha adelante o de marcha atrs; el distribuidor
(1) se mover en la direccin deseada (se muestra
la marcha atrs). El aceite pasa entonces por el dis-
tribuidor hasta los embragues y aporta presin a la
vlvula de dosificacin por tiempo de llenado (2); un
pequeo agujero permite que el aceite fluya en la vl-
vula de palas orientables del embrague.
Cuando la vlvula (2) se desplaza, cubre parcialmente
una toma que va al depsito y tambin abre el orificio
de control situado dentro de la vlvula. Por lo tanto un
caudal de aceite medido con total precisin pasa al pis-
tn de regulacin de la presin (3). 24
Cuando este pistn es empujado contra su muelle, la
presin del embrague sube poco a poco, asegurando
una transmisin suave y sin sobresaltos del embrague.

Cuando el pistn llega al final de su recorrido, la pre-


sin del embrague se incrementa rpidamente hasta
alcanzar la presin total a ambos lados de la vlvula
(2) de tal manera que el muelle empuja la vlvula que
cubre la toma que va al depsito.
El aceite se encuentra en punto muerto en la presin
del sistema del embrague, con el fin de que el embra-
gue pueda transmitir la totalidad del par.

25
NOTA: La vlvula de control incluye asimismo una
vlvula reguladora de la presin y una vlvula de do-
sificacin por tiempo de llenado para los embragues
de marcha atrs. = Aceite a presin

= Aceite regulado a presin

= Aceite de retorno

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 1 15

VLVULAS HIDRALICAS DE TRANSMISIN Y PUNTOS DE PRUEBA DE LA PRESIN (OP. 21 102)

11

26
NOTA: Todas las tomas de comprobacin de la presin tienen una medida de rosca de 9/16 pulg UNF
1. Vlvula de seguridad de la presin de aceite en 10. Vlvula reguladora de la presin del convertidor
el arranque en fro de par
26 bares (377 psi) slo como referencia 7--11 bares (101--159 psi)
2. Electrovlvula de marcha adelante 11. Entrada de aceite desde el enfriador, toma de
13,7--15,2 bares (198--220 psi) comprobacin
3. Toma de comprobacin para los embragues de 3,5 bares (50 psi)
marcha atrs 12. Suministro del bloqueo de los brazos de la re-
13,7--15,2 bares (198--220 psi) troexcavadora
4. Toma de comprobacin para los embragues de 13,7--15,2 bares (198--220 psi)
marcha adelante 13. Punto de pruebas de la presin del circuito
13,7--15,2 bares (198--220 psi) 13,7--15,2 bares (198--220 psi)
5. Vlvula secuencial de la presin del circuito 14. Toma de comprobacin del aceite a presin del
13,7--15,2 bares (198--220 psi) convertidor
6. Salida del caudal de aceite hacia el enfriador 7--11 bares (101--159 psi)
15. Electrovlvula de la traccin de las ruedas delan-
7. Salida del aceite al enfriador, toma de comproba- teras
cin 13,7--15,2 bares (198--220 psi)
6,5 bares (94 psi) 16. Filtro de aceite del circuito
8. Punto de pruebas de la traccin delantera
13,7--15,2 bares (198--220 psi) 17. Electrovlvula de marcha atrs
9. Entrada del caudal de aceite desde el enfriador 13,7--15,2 bares (198--220 psi)

06/2003
16 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 1

TRANSMISIN DE LA POTENCIA DE LA CAJA


REDUCTORA (Op. 21 102)
Al seleccionar el punto muerto en la palanca de cam-
bio de direccin (1), los embragues hidrulicos de
transmisin adelante (3) y atrs (4) pueden girar li-
bremente y por consiguiente no hay traccin en la
transmisin.

Tras seleccionar la marcha adelante o atrs con la


palanca de cambio (1), la potencia ir dirigida hacia
el tren de engranajes mediante los embragues (3) y
(4); la seleccin de la marcha con la palanca (2) acti-
var los engranajes de los ejes de salida.

La potencia destinada a las cuatro marchas adelante


se transmite desde el embrague hidrulico delantero
(3) del eje de entrada. El eje de entrada transmite
luego la potencia al engranaje del eje intermedio de
la marcha adelante y, a su vez, el eje intermedio
transmite la potencia al eje de salida.

La transmisin de la potencia para los cuatro engra-


najes de marcha atrs es el mismo que para las cua-
tro marchas adelante, salvo que el embrague trasero
(4) est activado para transmitir potencia al pin lo-
co de marcha atrs. A su vez, el pin loco de mar-
cha atrs transmite la potencia al engranaje del eje
intermedio, el cual transmite tambin la potencia al
eje de salida.

Ya que la potencia se transmite a travs del pin lo- 27


co de marcha atrs, el eje intermedio y el de salida
girarn en sentido contrario a las relaciones de los
engranajes de marcha adelante. El eje de entrada
trasero girar asimismo en sentido contrario.

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 1 17

TRANSMISIN DE LA POTENCIA

28
Entrada Salida

Intermedio

06/2003
18 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 1

TRANSMISIN DE LA POTENCIA (LA VERSIN MOSTRADA ES LA DE TRACCIN TOTAL)

29

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SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 1 19

TRANSMISIN DE LA POTENCIA (LA VERSIN MOSTRADA ES LA DE TRACCIN TOTAL)

30

06/2003
20 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 1

LOCALIZACIN DE AVERAS
IMPORTANTE: Si se sospecha que la transmisin
funciona de manera deficiente, se deber seguir un
proceso de verificacin sistemtica para localizar el
problema. Al efectuar una reparacin, asegrese de
corregir el problema para evitar que el fallo se repita.
En la tabla siguiente se enumeran los problemas y
sus posibles causas, junto con la accin correctora
pertinente.
Para ayudarle a diagnosticar los posibles fallos en el
circuito hidrulico, se han incluido tomas de prueba
en la carcasa de la caja de cambios. Su ubicacin
aparece en la Figura 26.
Cada toma acepta una conexin para junta trica de
9/16 pulg UNF. Se necesita un manmetro capaz de
medir hasta un mximo de 20 bares (290 libras/
pulg2).
La comprobacin de la presin es esencial, puesto
que un fallo en el circuito hidrulico puede ser difcil
de localizar cuando la caja de cambios ha sido ya to- 31
talmente desmontada. Todas las comprobaciones
de la presin deben llevarse a cabo con la transmi-
sin en punto muerto, la velocidad del motor a 2.000
revs/min y la temperatura del aceite a 80--85C
(176--185F).
Se puede elevar la temperatura haciendo funcionar
la mquina o siguiendo el procedimiento de calado
que se indica a continuacin.

PROCEDIMIENTO DE CALADO
Accione los frenos y bloquee las ruedas.Coloque la
velocidad en 4 y seleccione la marcha adelante.
Con el motor en marcha, aumente suavemente la
velocidad a media aceleracin y mantngala as
hasta que la temperatura del aceite alcance la gama
de funcionamiento. No pierda velocidad durante ms
de 30 segundos. Seleccione el punto muerto durante
15 segundos y repita la operacin hasta alcanzar la
gama de temperatura.
Tras alcanzar la temperatura, aumente suavemente
la velocidad del motor hasta la plena aceleracin.
Registre la velocidad del motor. Repita la prueba con
la marcha atrs. La velocidad del motor debe ser la
siguiente:
RGIMEN DE CALADO:
Cambio de direccin PowerShuttle Modelo 75 (slo Norteamrica) . . . . . . . . . . 2.105 revs/min
Cambio de direccin PowerShuttle Modelos 85, 95 (slo Norteamrica) . . . . . . 2.105 revs/min
Cambio de direccin PowerShuttle Modelos 90, 110 (slo Norteamrica) . . . . . 2.082 revs/min

Cambio de direccin PowerShuttle Modelos 85, 95, 90,2 (fuera de Norteamrica) . . 1.980 revs/min
Cambio de direccin PowerShuttle Modelos 110, 100,2 (fuera de Norteamrica) . . . 2.082 revs/min

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 1 21

LOCALIZACIN DE AVERAS
PROBLEMA POSIBLES CAUSAS CORRECCIN
Lectura de presin baja de la 1. Nivel de aceite bajo o sin 1. Compruebe el nivel de
bomba aceite aceite y llnelo si es necesario.
2. Fallo de la bomba o de la 2. Extraiga la placa de
junta de la bomba inspeccin de la carcasa del
convertidor y busque las
posibles fugas. Desmonte y
sustituya la bomba o las juntas.
3. Vlvula reguladora abierta 3. Inspeccione el cartucho del
regulador.
4. Bloqueo en el filtro o entre el 4. Vace y lave la transmisin,
filtro y la bomba limpie el filtro y cmbielo.
5. Las estras del convertidor 5. Reprelas.
estn daadas
6. Vlvula de arranque en fro 6. Extragala y lmpiela.
abierta
Lectura de presin alta de la 1. Prueba realizada a una 1. Vuelva a realizar la prueba a
bomba temperatura muy baja del aceite 80--85C.
2. Vlvula del regulador 2. Inspeccione el cartucho del
agarrotada regulador.
Lectura de presin baja de la 1. Fallo en la vlvula de 1. Inspeccione la vlvula de
admisin del convertidor seguridad del convertidor seguridad del convertidor.
2. Fuga en el convertidor o en 2. Extraiga la placa de
los manguitos de refrigeracin o inspeccin de la carcasa del
del enfriador convertidor y compruebe las
posibles fugas. Inspeccione el
enfriador.
Lectura de presin alta de la 1. Vlvula de seguridad 1. Inspeccione la vlvula de
admisin del convertidor agarrotada seguridad del convertidor.
2. Temperatura baja del aceite 2. Eleve la temperatura.
Presin del embrague baja o 1. Fallo de cableado 1. Compruebe la tensin de la
embrague sin presin -- Marcha vlvula direccional.
adelante o atrs Compruebe que la resistencia en
cada bobina se acerca a 5,0 ohmios.
2. Vlvula direccional agarro- 2. Inspeccione la vlvula
tada direccional.
3. Fuga en el eje de entrada o 3. Desmntelos y examnelos.
en las juntas del pistn del
embrague
Lectura de presin baja o 1. Fallo de cableado 1. Compruebe la tensin de la
presin nula de la traccin total vlvula de traccin total.
Compruebe que la resistencia en
cada bobina se acerca a 7,0 ohmios.
2. Vlvula de traccin total 2. Inspeccione la vlvula de
agarrotada traccin total.
3. Daos en el tubo de 3. Compruebe si el tubo est
suministro de traccin total corrodo o atascado.
4. Fuga en el eje de traccin 4. Desmntelos y examnelos.
total o en las juntas del pistn del
embrague

06/2003
22 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 1

LOCALIZACIN DE AVERAS
PROBLEMA POSIBLES CAUSAS CORRECCIN
Temperatura alta del aceite 1. Enfriador atascado 1. Lave el enfriador con agua y
(advertencias frecuentes de la limpie los manguitos.
luz de la temperatura)
2. Freno de pie o de 2. Inspeccione y ajuste los
estacionamiento agarrotado frenos.
3. Funcionamiento excesivo 3. Cambie los ciclos de trabajo
en rgimen de calado para evitar el calado durante
ms de 30 segundos.
4. Placas del embrague 4. Desmntelas y sustityalas
desgastadas o deslizantes
5. Cojinetes de transmisin 5. Desmntelos y sustityalos.
desgastados
6. Sensor de temperatura 6. Verifquelo.
7. El caudal de aire del 7. Lmpielo.
enfriador de aceite no pasa bien.
Prueba de calado sin concluir 1. Rgimen de calado bajo El embrague hidrulico no se
suelta.
Rotura del soporte del esttor
Convertidor de par defectuoso
Potencia baja del motor
2. Rgimen de calado alto
El embrague hidrulico no se
conecta o se desliza.
Presin baja
Rotura de los anillos de
estanqueidad del eje de entrada
trasero
Convertidor de par defectuoso

LOCALIZACIN DE AVERAS -- COMPROBACIONES DEL SISTEMA MECNICO


PROBLEMA POSIBLES CAUSAS CORRECCIN
Ruido en punto muerto 1. Los piones locos primarios 1. Desmntelos y cmbielos.
o de marcha atrs estn
desgastados o daados.
2. Conijetes desgastados 2. Desmntelos y cmbielos.
Ruido en los engranajes 1. Engranajes de transmisin o 1. Desmntelos y cmbielos.
del eje intermedio desgastados
o daados
2. Cojinetes desgastados 2. Desmntelos y cmbielos.
Ruido en traccin total 1. Placas, engranajes o 1. Desmntelos y cmbielos.
cojinetes del embrague de
traccin total desgastados o
daados
2. Cojinetes desgastados 2. Desmntelos y cmbielos.

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 1 23

LOCALIZACIN DE AVERAS
PROBLEMA POSIBLES CAUSAS CORRECCIN
Seleccin de marchas -- Cambio 1. Varillas del cambio 1. Desmntelas y cmbielas.
duro desgastadas o curvadas
2. Los dientes de sierra de los 2. Desmntelos y cmbielos.
engranajes de transmisin estn
desgastados o mellados.
3. Los conos o copas del 3. Desmntelos y cmbielos.
sincronizador estn
desgastados.
4. El muelle o la rtula de 4. Desmntelos y cmbielos.
detencin faltan o estn rotos.
5. Presin residual del 5. Desmntelo y cmbielo.
embrague (fallo de suministro al
embrague)
6. Corrosin en la palanca del 6. Desmntelo y cmbielo.
prisionero (guardapolvo
daado)
7. Placas del embrague 7. Sustityalas.
deformadas
La marcha salta. 1. Las muescas de detencin 1. Desmntelo y cmbielo.
del carril de cambio estn
desgastadas.
2. Los conos o copas del 2. Desmntelos y cmbielos.
sincronizados estn
desgastados o rotos.
3. Horquillas del cambio 3. Desmntelas y cmbielas.
desgastadas o sueltas

La bomba del vehculo principal 1. Fallo de la bomba principal 1. Desmntelas y cmbielas.


no tiene potencia. 2. Varilla de transmisin 2. Desmntela y cmbiela.
quebrada
3. Estras defectuosas en el 3. Desmntelas y cmbielas.
convertidor, en la varilla de
transmisin o en la bomba
Respuesta errtica o ruidosa de 1. Fallo de la bomba principal 1. Desmntela y cmbiela.
la bomba principal 2. Varilla de transmisin 2. Desmntela y cmbiela.
desequilibrada
3. El casquillo del soporte de la 3. Desmntelo y cmbielo.
varilla de transmisin est
desgastado.

06/2003
24 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 1

ELECTROVLVULA DEL CONTROL DE MARCHA ADELANTE/ATRS (OP. 21 136)

32
Desmontaje de la electrovlvula de control
1. Retn de la electrovlvula 12. Arandela de retencin *
2. Junta anti--impurezas 13. Vlvula de dosificacin por tiempo de llenado del
3. Electrovlvula embrague *
4. Arandela 14. Muelle *
5. Cuerpo de la electrovlvula 15. Distribuidor
6. Gua 16. Tapn del embrague del pistn
7. Muelle 17. Muelle
8. Pasador de la electrovlvula 18. Retn
9. Junta 19. Muelle
10. Cuerpo de soporte de la electrovlvula 20. Junta
11. Capacete * 21. Tapn terminal
NOTA: *Estas piezas slo pueden desmontarse para su limpieza
ELECTROVLVULA -- DESMONTAJE
La electrovlvula de cambio de direccin, montada
en la parte superior de la caja de cambios, est con-
trolada por las electrovlvulas de marcha adelante
(2) y de marcha atrs (1). Suelte los 4 tornillos de su-
jecin de la transmisin.
Si quita el anillo de retencin y la junta trica del ex-
tremo de cada bloque de bobinas, podr soltar las
bobinas del conjunto de electrovlvulas.
Girando el manguito de la electrovlvula en sentido
contrario a las agujas del reloj, se desmonta el man-
guito del cuerpo, permitiendo quitar los mbolos, los
muelles, los soportes del distribuidor y el distribuidor.
Limpie y compruebe las piezas por si sus reas de
friccin estuvieran desgastadas o araadas. Colo- 33
que nuevas juntas tricas antes de volver a montar
el conjunto.

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 1 25

COMPROBACIN DE LA RESISTENCIA DE
LAS BOBINAS
Se puede comprobar el estado de las bobinas (1) y
(2) mediante la resistencia del campo de la bobina
medida en el conector, el cual, si est en buen esta-
do, debera registrar 5 ohmios. Si la lectura es cero,
se ha producido un cortocircuito en la bobina y har
falta colocar una nueva.
Antes de volver a montar, asegrese de que el cuer-
po de la vlvula est limpio y de colocar nuevas jun-
tas tricas en la cara de montaje de la transmisin.

34
Montaje
Vuelva a montar en sentido inverso, pero respete los
puntos siguientes:
Las bobinas deben alinearse con los pasadores del
cuerpo antes de apretar los anillos de retencin de
la bobina; asegrese de colocar las juntas tricas.
El conjunto de la vlvula que va a la transmisin debe
alinearse con el pasador de centraje para asegurar
la alineacin correcta de las tomas de aceite, as co-
mo el funcionamiento del cambio de marchas ade-
lante / atrs.
Vuelva a montar los tornillos de sujecin y ajuste el
par a 20--27 Nm (15--20 libras/pie).
35
ELECTROVLVULA DE LA TRACCIN TO-
TAL (OP. 21 136) DESMONTAJE
La electrovlvula de la traccin total (1) est monta-
da a la izquierda de la transmisin. Extraiga el tornillo
de sujecin y retrelo de la transmisin.
Tras su extraccin, la electrovlvula consta de una
bobina que rodea un muelle y un mbolo.
El estado de la bobina puede verificarse mediante la
resistencia del campo de la bobina medida en el co-
nector, el cual, si est en buen estado, debera leer
7 ohmios. Si la lectura es cero, se ha producido un
cortocircuito en la bobina y har falta colocar una
nueva.
36
Antes de volver a instalarla, asegrese de que todas
las piezas estn limpias y de que se muevan libre-
mente.

Montaje
Vuelva a colocar el muelle, as como el distribuidor
de vlvula, y sujete la electrovlvula a un par de
34--54Nm (25--40 libras/pie).

37

06/2003
26 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 1

DESMONTAJE DE LA BOMBA DE ACEITE


(Op. 21 102)
NOTA: La bomba de aceite slo puede desmontarse 1
cuando la transmisin est separada del motor. No
se recomienda desmontar la bomba de aceite, ya
que cada pieza que la compone est especialmente
adaptada y no puede repararse. Sin embargo, se
puede desmontar para limpiarla.
1. Coloque la transmisin en posicin horizontal y
suelte los 4 tornillos de sujecin (1) del cuerpo de
la bomba de aceite.

38
2. La junta trica (1) situada detrs del cuerpo de
la bomba debe sustituirse antes de volver a mon-
tar la bomba. 1
2

3. Separe con cuidado los componentes de la bom-


ba de aceite y lmpielos; compruebe si estn
desgastados. En caso de duda, cambie la bom-
ba.

39
IMPORTANTE: Una bomba de aceite desgastada
que no ha sido cambiada reduce el rendimiento de
la transmisin y de la mquina.
4. Una junta de reborde sencillo (1) va montada en
la carcasa delantera de la bomba de aceite y de- 1
be cambiarse siempre que est desgarrada. Sa-
que la junta deteriorada y cmbiela por una nue-
va, engrase la junta exterior e insrtela,
asegurndose de que est bien alojada en la car-
casa.
Vuelva a montar la bomba en sentido inverso, ajuste
las nuevas juntas y arandelas de cobre bajo las ca-
bezas de los tornillos y apriete los tornillos de reten-
cin a 20--27 Nm (15--20 libras/pie).

40
IMPORTANTE: Asegrese de que la cara exterior
del anillo de la bomba que est achaflanada penetre
primero en el cuerpo de la bomba.

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 1 27

VISTA GENERAL DE LA TRANSMISIN

IMPORTANTE: Antes de iniciar cualquier operacin de desmontaje, es imprescindible limpiar a fondo la transmi-
sin y la zona de trabajo.

41
CAMBIO DE DIRECCIN (POWERSHUTTLE) 4X4 (LA FIGURA MUESTRA LA VERSIN DE TRACCIN TOTAL)
1. EJE DEL PIN LOCO DE MARCHA ATRS -- Dientes del engranaje = 24 y 25
2. EJE DE ENTRADA O PRIMARIO -- Dientes del engranaje = 24 y 30
3. EJE INTERMEDIO -- Dientes del engranaje = 35 29 18 y 13
4. EJE DE SALIDA -- Dientes del engranaje = relacin 19 -- 4, relacin 28 -- 3, relacin 37 -- 2, relacin 43 -- 1 y 37
de salida de traccin total
5. TRACCIN TOTAL -- Dientes del engranaje = 35

Nmero de dientes de los engranajes

06/2003
28 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 1

REPARACIN Y MANTENIMIENTO DE LA
TRANSMISIN

IMPORTANTE: Antes de iniciar cualquier operacin de desmontaje, es imprescindible limpiar a fondo la transmi-
sin y la zona de trabajo.Si va a instalar nuevos discos de friccin en el embrague, ser necesario empapar los
discos en aceite limpio durante un mnimo de 3 horas antes de su colocacin.

42
Cambio de direccin (Power Shuttle) 4x4

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 1 29

Extraiga del vehculo el motor y la transmisin como


si se tratara de una sola unidad, y colquelos sobre
un soporte adecuado para su desmontaje.
NOTA: Antes del desmontaje, vace el aceite en un 3
4
recipiente adecuado para su correcta eliminacin.
Antes de separar la transmisin del motor, suelte:
1

El motor de arranque (1)


La lengeta de distribucin del motor (2)
Los tornillos de sujecin de la placa soporte del con-
vertidor de par mediante la apertura del motor de 2
arranque (1) 5
Los tornillos de sujecin de la carcasa de campana
(3) 43

IMPORTANTE: Antes de colocar la transmisin en


posicin vertical, suelte la bomba de aceite del circui-
to del vehculo (4) as como el convertidor de par (5)
de la carcasa de campana de la transmisin.
Mediante unos pernos de anilla (1) a cada lado capa-
ces de izar un peso de 250 kgs (550 libras), eleve la
transmisin en sentido vertical y colquela en un lu-
gar seguro, limpio y adecuado.

44
NOTA: Para facilitar el desmontaje, utilice el freno de
mano para bloquear los ejes, con el fin de poder sol-
tar el acoplamiento de traccin total y los tornillos del
disco.
Afloje y retire el acoplamiento de la traccin total en
caso de disponer de l (4).
Suelte el freno de mano de la transmisin, afloje y re-
tire el acoplamiento de salida y el disco (1).
Suelte los tornillos de sujecin del cambio de mar-
chas y retire la palanca de marchas (2).
Afloje y retire el conjunto de la vlvula de control y del
filtro de aceite, as como las juntas y los adaptadores
(3) en caso necesario.
Retire todos los tubos y conectores que pueden da-
arse con facilidad o que pueden molestar durante
el desmontaje.

45

06/2003
30 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 1

Suelte los tornillos de la tapa trasera (1) y mediante


un soporte en ngulo recto (2) unido al taco central
de la tapa, eleve la tapa alejndola de la transmisin.
PRECAUCIN: Los conos y la copa del cojinete
pueden desplazarse al levantar la tapa trasera de la
transmisin. Asegrese de que la tapa trasera est
correctamente calzada al volver a montarla.

46
DESMONTAJE DEL TREN DE ENGRANA-
JES
Desmonte el tren de engranajes en el orden siguien-
te:

1. Eje de traccin total (si est instalado)


2. Eje de salida
3. Eje de entrada
4. Eje intermedio
5. Eje del pin loco de marcha atrs

47
1. Levante el conjunto del eje de traccin total si es-
t instalado.

48
2. Suelte el tornillo de sujecin de la detencin del
cambio de marchas y retire el muelle y la rtula
exterior; vuelva a colocar el tornillo antes de qui-
tar los carriles.
NOTA: Al quitar los carriles, las rtulas y muelles de
detencin del carril interior ya no estarn bloqueados
y por lo tanto podran desprenderse con cierta fuer-
za.
3. Mediante una llave hexagonal de ngulo recto,
afloje las horquillas del selector situadas en el
carril. Coloque en ngulo el eje de salida y extrai-
ga las horquillas y los carriles del selector de ve-
locidades.
Coloque todos los muelles y rtulas a un lado. 49

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 1 31

4. Tras soltar los carriles del cambio, extraiga el eje


de salida y colquelo sobre un banco limpio para
su inspeccin.

50
5. Dejando a un lado el eje intermedio y el eje del
pin loco de marcha atrs, extraiga el eje de en-
trada y colquelo sobre un banco para su inspec-
cin.

51
6. Extraiga el eje intermedio y el eje del pin loco
de marcha atrs y colquelos sobre un banco pa-
ra su inspeccin.

52
Antes de proceder al desmontaje del tren de engra-
najes, asegrese de que todos los componentes es-
tn limpios y compruebe cualquier seal de desgas-
te, de araazos o de desconchados en los dientes de
los engranajes o bien de desgaste en las piezas que
lo componen.

06/2003
32 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 1

EJE DE SALIDA DE LA TRACCIN TOTAL -- DESMONTAJE

53
Eje de salida de la traccin total
1. Junta trica 8. Arandela de retencin
2. Anillo de estanqueidad 9. Cojinete, ambas caras
3. Cuerpo del pistn 10. Eje de traccin total
4. Junta trica 11. Junta trica
5. Anillo de estanqueidad 12. Engranaje de salida
6. Muelle 13. Arandela de empuje
7. Placa final
DESMONTAJE DEL EJE DE TRACCIN
TOTAL
IMPORTANTE: Al utilizar un extractor de cojinetes,
tenga cuidado de no tocar la punta de los dientes del
engranaje, ya que stos se pueden desconchar o
romper.
1. Extraiga la junta deteriorada del extremo del en-
granaje del eje de traccin total y coloque el eje
en sentido vertical (sujetndolo con cuidado en
una mordaza blanda). Mediante un extractor de
trpode situado bajo la cara del engranaje, extrai-
ga con cuidado el engranaje y el cojinete del eje.
Compruebe si el eje tiene signos evidentes de araa-
zos y desgaste, y verifique la arandela y el cojinete
de empuje del engranaje.
54

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 1 33

2. D la vuelta al eje y colquelo en sentido vertical


(mantenindolo mediante una mordaza blanda),
con el eje estriado en la parte ms alta. Mediante
un extractor de cojinetes (2) colocado bajo la ca-
ra trasera del cojinete, retire el cojinete del eje
(1).

55
3. Comprima el muelle del embrague (1) lo suficien-
te para poder soltar la arandela de retencin
(2).Con unas pinzas de anillo (3), suelte la grapa
y libere con cuidado la tensin del muelle.

56
4. Desmonte la arandela, el muelle, el embrague de
traccin y las juntas del eje y compruebe las se-
ales de daos, araazos o desgaste ms apa-
rentes; sustituya las piezas daadas en caso ne-
cesario.

57
JUNTAS DEL PISTN
5. Tras desmontar totalmente el pistn, deseche la
junta trica y el anillo de estanqueidad viejos y
cmbielos por otros nuevos. Coloque la junta t-
rica y el anillo de estanqueidad nuevos dentro del
pistn.

58

06/2003
34 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 1

MONTAJE DEL EJE


IMPORTANTE: Al colocar las piezas nuevas, ase-
grese de aplicar generosamente una capa de acei-
te nuevo a todas las superficies de contacto antes de
proceder al montaje.
1. Antes del montaje, asegrese de colocar en el
eje una nueva junta de embrague. Deje la junta
(1) a remojo en agua tibia antes de su montaje;
cuando est flexible, aloje con cuidado la junta
en la ranura a un lado del eje y tire de la junta ha-
cia el eje a lo largo de su circunferencia. Utilice
un tubo flexible de PVC (2) o de material similar
para no daar la junta.
59
Para ajustar la junta en su lugar, coloque una tira
de cinta adhesiva sobre la junta; luego se puede
colocar una grapa sobre la cinta para comprimir
totalmente la junta e introducirla en la ranura an-
tes de ajustar el pistn de la traccin total.
2. Vuelva a montar la carcasa del embrague junto
con el muelle y la arandela y presione tal y como
se muestra en la Figura 15; vuelva a colocar la
arandela de retencin. Mediante una herramien-
ta de cojinete de 40mm (1), vuelva a ajustar el
cojinete en el eje.

60
3. Despus de alojar el cojinete, asegrese de
mantener una holgura axial del engranaje a la
arandela de 0,05--0,28mm (0,002-- 0,011 pulg)
entre la arandela y el engranaje de empuje (1).

61
4. Coloque una nueva junta de aceite (1) en el ex-
tremo del eje y el extremo del engranaje.

62

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 1 35

EJE DE SALIDA -- DESMONTAJE

63
Eje de salida
1. 2 VELOCIDAD 12. 3 VELOCIDAD
2. Eje de salida 13. Horquilla inferior de seleccin de engranajes
3. Cojinete 14. Horquilla superior de seleccin de engranajes
4. Engranaje de salida al eje de traccin total 15. Llave Allen para bloquear la horquilla.
5. 1 VELOCIDAD 16. Rtula de detencin
6. Separador 17. Muelle de detencin
7. Cojinete, ambas caras 18. Carril de seleccin de engranajes
8. Manguito 19. Carril de seleccin de engranajes
9. Sincronizador del pasador, ambas caras 20. Cojinete
10. Buje del sincronizador, ambas caras 21. Arandela de empuje
11. Arandela de retencin 22. 4 VELOCIDAD

06/2003
36 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 1

DESMONTAJE DEL EJE DE SALIDA


(EXTREMO DEL SOPORTE DELANTERO)
IMPORTANTE: Al utilizar un extractor de cojinetes,
tenga cuidado de no tocar la punta de los dientes del
engranaje, ya que stos se pueden desconchar o
romper.
1. Coloque el eje en sentido vertical sujetndolo
con una mordaza blanda. Mediante un extractor
de trpode (1) colocado bajo la superficie del en-
granaje delantero, tire con cuidado del engranaje
y del cojinete del eje.

64
2. Tras quitar el cojinete, la arandela y la 4 veloci-
dad, retire el sincronizador de anillo, la arandela
de retencin, el manguito de buje y la 3 veloci-
dad. Inspeccione todas las piezas para averi-
guar si presentan seales de desgaste o decolo-
racin; sustituya las piezas daadas en caso
necesario.
3. El conjunto del sincronizador y del pasador pue-
de desmontarse para averiguar si est desgas-
tado o araado o bien para comprobar si los co-
nos exteriores presentan grietas. En caso de
duda, sustityalos por unos nuevos.

65
El conjunto de sincronizador y pasador consiste en
un embrague deslizante montado en el eje de trans-
misin adecuado y unido a ste mediante estras,
con un cono interior de sincronizacin de la friccin
situado a cada lado. Los conos interiores van monta-
dos en tres pasadores de bloqueo que pasan por los
agujeros del embrague deslizante.
1. Cono exterior
2. Cono interior de friccin
3. Conjunto del pasador
4. Embrague deslizante
5. Pasador de bloqueo
6. Pasador

66
El sincronizador del pasador asegura la velocidad
del eje; la velocidad del engranaje es la misma antes
de que el acoplamiento de deslizamiento se conecte
con el eje al engranaje.

1. Engranaje
2. Pasadores de bloqueo
3. Cono exterior

67

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 1 37

A medida que el embrague deslizante va desplazn-


dose, el cono interior de friccin entra en contacto
con el cono exterior, igualando la velocidad del eje y
la del engranaje.
Los tres pasadores de bloqueo impiden que el em-
brague deslizante conecte el eje con el engranaje.
Esto se consigue mediante las muescas situadas al-
rededor de los pasadores de bloqueo, que entran en
contacto con los bordes de los tres agujeros del em-
brague deslizante.
1. Embrague deslizante
2. Cono interior de friccin
3. Muelles de lmina
68
Cuando las velocidades del engranaje y del eje son
iguales, los pasadores de bloqueo quedan libres y se
desplazan al centro de los agujeros del embrague
deslizante, desplazndose tambin ste ltimo y co-
nectando el eje al engranaje seleccionado.
Los tres manguitos partidos se expanden mediante
los muelles interiores de lmina, bloqueando el em-
brague deslizante y colocndolo en su lugar.
1. Pasador de bloqueo
2. Muelle de lmina

69
MONTAJE DEL EJE DE SALIDA
(EXTREMO DEL SOPORTE DELANTERO)
Con el eje sujeto verticalmente, el montaje se realiza
en sentido inverso al desmontaje; asegrese, sin
embargo, de engrasar generosamente todas las pie-
zas con aceite limpio antes de proceder a su monta-
je.
1. Vuelva a ajustar el 3er engranaje en el rebaje, co-
loque correctamente el manguito del buje y ajus-
te la arandela de retencin. Deje una holgura m-
nima de 0,38 a 0,83 mm (0,015--0,033 pulg) para
que el 3er engranaje pueda girar libremente. Si-
ga con el montaje del sincronizador, el 4 engra-
naje, la arandela y el cojinete. 70
2. Para volver a montar el cojinete, haga uso de una
herramienta para cojinetes de 35 mm presionan-
do la cabeza de la herramienta hasta que el coji-
nete quede asentado en la arandela.

71

06/2003
38 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 1

3. Cuando el cojinete est bien alojado, asegrese


de que la holgura entre el 4 engranaje y la aran-
dela est comprendida entre 0,05 y 0,56 mm
(0,008--0,22 pulg).

72
DESMONTAJE DEL EJE DE SALIDA
(EXTREMO TRASERO DEL EJE DE SALIDA)
IMPORTANTE: Al utilizar un extractor de cojinetes,
tenga cuidado de no tocar la punta de los dientes del
engranaje, ya que stos se pueden desconchar o
romper.
1. Sujete el eje verticalmente (el extremo delante-
ro) con una mordaza blanda y fije un extractor de
trpode en la parte inferior del primer engranaje.
Suelte el cojinete, el engranaje de salida y el pri-
mer engranaje del eje.

73
2. Tras soltar el primer engranaje, retire el cojinete
de agujas, el separador, el 2 cojinete de agujas,
el manguito, el sincronizador de anillo, el man-
guito de buje y el 2 engranaje. Compruebe si
hay seales de desgaste, araazos o decolora-
cin; sustituya las piezas daadas en caso nece-
sario.

74
MONTAJE DEL EJE DE SALIDA
(EXTREMO DEL EJE TRASERO DE SALI-
DA)
Con el eje sujeto verticalmente, el montaje se realiza
en sentido inverso al desmontaje; asegrese de en-
grasar generosamente todas las piezas con aceite
limpio antes de proceder a su montaje.
3. Vuelva a montar el 2 engranaje en el eje junto
con el manguito de buje. Ajuste el separador en
el eje y presione hacia abajo el manguito en el re-
baje mediante una herramienta para manguitos.

75

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 1 39

4. Cuando el manguito est bien alojado, asegre-


se de que la holgura entre el 2 engranaje y el
manguito de buje est comprendida como mni-
mo entre 0,35 y 0,56 mm (0,014--0,22 pulg) para
que el 2 engranaje gire libremente.

76
5. Antes de ajustar el cojinete, vuelva a colocar el
cojinete de agujas, el separador, el 2 cojinete de
agujas, el conjunto del sincronizador, el 1er en-
granaje, el engranaje exterior y la arandela.

77
6. Vuelva a colocar el cojinete; cuando est bien
alojado, asegrese de que la holgura entre los
engranajes est como mnimo entre 0,33 y 0,58
mm (0,013--0,020 pulg) para que los engranajes
primero y de salida giren libremente.

78
EJE INTERMEDIO -- Desmontaje
1. Se pueden desmontar los cojinetes de soporte
del eje intermedio mediante un extractor ade-
cuado. Compruebe si hay seales de desgaste,
araazos o decoloracin; sustituya las piezas
daadas en caso necesario.

2. Para volver a colocar los cojinetes, utilice una he-


rramienta de prensar de 40 mm.

79

06/2003
40 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 1

EJE DE ENTRADA -- DESMONTAJE

80
Eje de entrada
1. Eje de entrada / Conjunto de la carcasa 14. Pistn
2. Cojinete -- Eje de transmisin de la bomba de aceite 15. Retn interior del pistn
3. Cojinetes de rodillos 16. Junta trica interior del pistn
4. Arandela de retencin 17. Junta trica exterior del pistn
5. Arandela de empuje 18. Cojinete de rodillos
6. Cojinete axial 19. Arandela de empuje
7. Engranaje / Buje del embrague 20. Buje del engranaje
8. Separador del cojinete 21. Arandela de retencin del paquete del embrague
9. Cojinete 22. Placa de retencin del paquete del embrague
10. Arandela de empuje 23. Disco de friccin (6 por embrague)
11. Placas del embrague (6 por embrague) 24. Arandela de retencin
12. Muelle 25. Retn del muelle
13. Retn exterior del pistn

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 1 41

DESMONTAJE DEL EJE DE ENTRADA


(EXTREMO DE SOPORTE DELANTERO)
IMPORTANTE: Al utilizar un extractor de cojinetes,
tenga cuidado de no tocar la punta de los dientes del
engranaje, ya que stos se pueden desconchar o
romper.
1. Coloque el eje verticalmente (extremo trasero
del soporte) en una mordaza blanda y retire el
anillo de estanqueidad. Fije un extractor de trpo-
de (1) en la parte inferior del primer engranaje
(2), suelte el buje del engranaje, los cojinetes de
agujas y el separador, la arandela de empuje y
el cojinete del eje.
81
NOTA: Antes de soltar el anillo elstico se deber
comprobar si las placas del embrague estn des-
gastadas. Mida la distancia entre la superficie de la
placa superior y la parte inferior del retn. Dimensio-
nes aproximadas:

Si estn nuevas, aprox. 2,22--4,93 mm


(0,08--0,19 pulg)
Si no estn nuevas, aprox. 5,64--8,35 mm
(0,22--0,32 pulg)

Toda pieza que supere o se acerque a 8,35 mm debe


considerarse como desgastada y deber ser
sustituida por una nueva.
82
2. Suelte el anillo elstico (1) que sujeta los anillos
de la traccin del embrague y retrelo de la carca-
sa del embrague.
Los discos deben estar planos y sin ninguna decolo-
racin; en caso de duda, cambie los discos.

83
3. Mediante una prensa y una herramienta NH 21
102 (1), comprima el muelle del pistn del em-
brague (2) para soltar la arandela de retencin
(3). Afloje con cuidado la presin aplicada al
muelle. Extraiga la arandela de retencin, la
arandela y el muelle.

84

06/2003
42 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 1

4. Para soltar el pistn, cierre los orificios de engra-


se que no sean necesarios y aplique con cuidado
suficiente aire a presin en el orificio de aceite (1)
del embrague delantero, situado en el anillo in-
termedio, como para hacer saltar el pistn contra
la resistencia de la junta.

85
5. Se soltarn y eliminarn las juntas del pistn an-
tes de volver a montarlo.
Inspeccione todas las piezas para averiguar si pre-
sentan seales de desgaste, araazos o decolora-
cin; cambie las piezas daadas en caso necesario.

86
NOTA: La profundidad de la ranura de un disco de
friccin nuevo es de 0,38 mm (0,014 pulg) y es acep-
table hasta 0,10 mm (0,004 pulg). Sin embargo, si se
ha producido una rotura, cualquier profundidad cer-
cana o inferior a 0,10 mm (0,004 pulg) debe conside-
rarse como desgaste y se sustituir la pieza por una
nueva.

87
MONTAJE DEL EJE DE ENTRADA
(EXTREMO DE SOPORTE DELANTERO)
Con el eje sujeto verticalmente (en una mordaza
blanda), el montaje se realiza en sentido inverso al
desmontaje; asegrese de engrasar generosamen-
te todas las piezas con aceite limpio antes de proce-
der a su montaje.
6. Las juntas exteriores e interiores del pistn nece-
sitan ser sustituidas; antes de montarlas, deje
las juntas a remojo en agua tibia. Vuelva a colo-
car con cuidado la junta trica interior y luego la
junta del collarn. Ya se puede colocar la junta t-
rica exterior y la junta de collarn.
88

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 1 43

7. Lubrique la junta del pistn y vuelva a colocar


con cuidado el pistn en la carcasa del embra-
gue hasta que est bien alojado. Vuelva a montar
el muelle del pistn y la arandela, presionando lo
suficiente con la herramienta n 297394 para po-
der volver a colocar la arandela de retencin y la
arandela de empuje.

89
IMPORTANTE: Empape los discos de friccin nue-
vos con aceite limpio durante 3 horas como mnimo.
8. Siga montando los discos del embrague (6 pla-
cas de retencin finas de acero y una gruesa) y
las 6 placas de friccin en el buje, comenzando
por las de acero, seguidas por las de friccin, y
as sucesivamente. La ltima placa de acero
que se colocar es la placa de retencin ms
gruesa sobre la que se asienta el anillo elstico.
Vuelva a ajustar el anillo elstico en la ranura del
buje del embrague.

90
9. Tras montar el engranaje en las placas del em-
brague, se pueden montar los cojinetes de aguja
y el separador en el orificio del engranaje sin qui-
tarlo del tambor del embrague.

91
10. Coloque el cojinete axial (1) en la superficie del
engranaje junto con la arandela de empuje y
vuelva a montar el cojinete mediante una prensa
y la herramienta n 297402 (2).

92

06/2003
44 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 1

11. Cuando el cojinete (1) est bien asentado, ase-


grese de que haya una holgura de al menos
0,0508--0,40 mm (0,002--0,016 pulg) entre la
arandela de empuje y el engranaje (2).

93
12. Coloque una nueva junta de estanqueidad en el
eje encima del cojinete (1).

94
DESMONTAJE DEL EJE DE ENTRADA
(EXTREMO TRASERO DEL SOPORTE)
13. Sujete el eje verticalmente (extremo trasero del
soporte) con una mordaza blanda y desmonte
los anillos de estanqueidad (1). Fije el extractor
(2) a la parte inferior del cojinete (3) y desmnte-
lo. Extraiga la arandela de retencin que permite
extraer la arandela de empuje, el cojinete axial,
el buje/engranaje, los cojinetes de agujas y el se-
parador.

95
14. Suelte el anillo elstico (1) que sujeta los discos
de traccin del embrague y extrigalos de la car-
casa del embrague.

96

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 1 45

15. Mediante una prensa y la herramienta


n 297394, comprima el muelle del pistn del
embrague para poder soltar la arandela de reten-
cin. Afloje con cuidado la presin aplicada al
muelle. Extraiga la arandela de retencin, la
arandela y el muelle.

97
IMPORTANTE: Siempre que haga uso del aire com-
primido, lleve siempre gafas de seguridad.
16. Para soltar el pistn, cierre los orificios de engra-
se que no sean necesarios y aplique con cuidado
suficiente aire a presin en el orificio de aceite (1)
del embrague delantero, situado en el tercer ani-
llo, como para hacer saltar el pistn contra la re-
sistencia de la junta.

El pistn tambin puede soltarse aplicando con


cuidado un gancho en la parte trasera del pistn

98
17. Las juntas del pistn deben retirarse y desechar-
se; antes de volver a montarlas, sustityalas.
Inspeccione todas las piezas para averiguar si pre-
sentan seales de desgaste, araazos o decolora-
cin; cambie las piezas daadas en caso necesario.

99
MONTAJE DEL EJE DE ENTRADA
(EXTREMO TRASERO DEL SOPORTE)
Con el eje sujeto verticalmente (en una mordaza
blanda), el montaje se realiza en sentido inverso al
desmontaje; asegrese de engrasar generosamen-
te todas las piezas con aceite limpio antes de proce-
der a su montaje.
1. Las juntas del pistn necesitan sustituirse; antes
de montarlas, deje las juntas a remojo en agua
tibia. Vuelva a colocar con cuidado la junta trica
interior y la junta de collarn. Se puede ya colocar
la junta trica exterior junto con la junta de colla-
rn exterior.
100

06/2003
46 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 1

2. Lubrique la junta del pistn y vuelva a colocar


con cuidado el pistn en la carcasa del embra-
gue hasta que est bien alojado.Vuelva a montar
el muelle del pistn y la arandela y comprima su-
ficientemente con la herramienta n 297394 para
poder volver a colocar la arandela de retencin;
coloque la arandela de empuje.

101
IMPORTANTE: Deje empapar los discos del embra-
gue en aceite limpio durante un mnimo de 3 horas.
3. Siga montando los discos del embrague (6 pla-
cas de retencin finas de acero y una gruesa) y
las 6 placas de friccin en el buje, comenzando
por las de acero, seguidas por las de friccin, y
as sucesivamente. La ltima placa de acero que
se colocar es la placa de retencin ms gruesa
sobre la que se asienta el anillo elstico. Vuelva
a ajustar el anillo elstico en la ranura del buje del
embrague.

102
4. Tras montar el engranaje en las placas del em-
brague, se pueden montar los cojinetes de aguja
y el separador en el orificio del engranaje sin qui-
tarlo del tambor del embrague.

103
5. Vuelva a montar el cojinete axial (1), la arandela
de empuje (2) y la arandela de retencin (3).

104

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 1 47

6. Cuando la arandela de retencin y el cojinete es-


tn bien asentados, asegrese de que haya una
holgura de al menos 0,05--0,40 mm
(0,002--0,016 pulg) entre la arandela de empuje
y el engranaje.

105
7. Mediante una prensa adecuada y una herra-
mienta de 50 mm, vuelva a montar el cojinete en
el eje.
NOTA: Se debern colocar juntas nuevas; sin em-
bargo, no coloque las juntas hasta que concluya la
operacin de calzado de la tapa trasera, ya que las
juntas pueden daarse al colocar y quitar la tapa du-
rante el calzado.

106
COJINETE DEL SOPORTE DEL EJE DE
TRANSMISIN DE LA BOMBA DE ACEITE
1. Suelte el cojinete flexible del orificio del eje y des-
chelo. Asegrese de que el orificio est limpio
y libre de impurezas.

107
2. Coloque un nuevo cojinete en el eje mediante un
pequeo botador de pernos y golpee suavemen-
te dentro del orificio hasta que est al mismo ni-
vel que la superficie extrema del eje.

108

06/2003
48 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 1

EJE DEL PIN LOCO DE LA MARCHA


ATRS -- DESMONTAJE
1. Se pueden soltar los cojinetes del soporte del eje
del pin loco mediante un extractor de cojine-
tes. Compruebe si hay seales de desgaste, ara-
azos o decoloracin y sustituya las piezas da-
adas en caso necesario.
2. Para volver a montar los cojinetes, utilice una
prensa y una herramienta de 35 mm.

109
CONJUNTO DEL TREN DE ENGRANAJES

1 3

110
Conjunto del tren de engranajes
1. Eje del pin loco de marcha atrs 4. Ejes y horquillas de seleccin de los engranajes
2. Eje intermedio 5. Eje del engranaje de salida
3. Eje de entrada o primario 6. Eje de traccin total (si est instalado)

Montaje de la transmisin
1 1
IMPORTANTE: Antes del nuevo montaje de la trans-
misin, asegrese de que todas las piezas estn lim-
pias y engrasadas.
Si el vehculo dispone de traccin total, cambie la
junta de aceite con reborde (1), situada en la tapa de-
lantera, mientras se procede a su desmontaje. Sa-
que la junta vieja e inserte una nueva para alojarla en
el rebaje.
Cambie la junta de aceite de reborde doble, situada
en la tapa trasera del eje de salida (2), mientras se
procede al desmontaje. Rellene con grasa de silico-
na el hueco existente entre los rebordes de la junta. 111

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 1 49

3. Coloque en la tapa delantera el muelle y la rtula


de detencin interior y sujtelos mediante un pe-
queo tubo de 18mm (0,709 pulg) de dimetro
por 23 mm (0,906 pulg) de largo en lugar del ca-
rril del cambio de velocidades.
4. Vuelva a montar el tren de engranajes en el or-
den siguiente:
D Eje intermedio
D Eje del pin loco de marcha atrs
D Eje de entrada (mantener a un lado el eje in- 23 mm
term./pin loco)
D Eje de salida
18 mm
D Primer carril y horquilla del cambio de velocida-
des (empujar el tubo).
112
Ajuste la rtula intermedia, el 2 carril y la horqui-
lla, la rtula y el muelle y el tapn de detencin;
apriete el tapn a 41 -- 54 Nm (30--40 libras/pie).

D Eje de traccin total si est instalado


Cuando el muelle y las rtulas de detencin estn en
posicin, ajuste el tornillo de retencin y apriete a
40--54Nm (30--40 libras/pie).
Con el tren de engranajes en punto muerto, apriete
los tornillos de cabeza hexagonal de la horquilla del
cambio a 8 --16 Nm (6--12 libras/pie).

113
Holgura axial del tren de engranajes -- Opera-
cin de calzado
El objetivo de esta operacin es el de crear una hol-
gura axial de 0,025--0,076 mm (0,001--0,003 pulg)
en cada uno de los ejes de los engranajes. Esto se
consigue aadiendo o quitando los calzos (1) entre
el cono del cojinete del eje (2) y el separador (3) en
la tapa trasera del cada eje.
Para determinar la holgura axial, la tapa trasera est
alojada en la transmisin, sujeta con cuatro tornillos
distribuidos regularmente por la tapa; compruebe
cada vez la holgura axial de cada eje.

114
IMPORTANTE: Las superficies de contacto de las
cajas de cambios delantera y trasera deben limpiar-
se raspndolas y quitndoles la suciedad. Cualquier
residuo que se quede en estas superficies puede
afectar a la operacin de calzado de la holgura axial
a la hora de atornillar los crteres uno a otro.
Antes de comprobar la holgura axial de cualquiera de
los ejes, es necesario girarlos varias veces para que
los rodillos cnicos de los cojinetes se ajusten a sus
carriles.

06/2003
50 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 1

Los conos de los cojinetes se sueltan con una herra-


mienta de extraccin (1). Para montar un nuevo co-
no, coloque primero el separador (salvo los calzos)
y luego monte el cono (golpendolo ligeramente pa-
ra introducirlo en el agujero escariado).
Sin embargo, si el cojinete y el cono deteriorados de-
ben permanecer en la transmisin, deje los conos
viejos instalados hasta comprobar la holgura axial y
luego suelte y ajuste los calzos entre el separador y
el cono segn las necesidades.

115
5. EJE DEL PIN LOCO DE MARCHA ATRS --
Coloque la herramienta n 297395 en el extremo
del eje pasando por la tapa trasera y site un
comparador encima de la cabeza del tornillo.
Con ayuda de un pequeo bloque y una palanca,
levante suavemente el eje (no aplique demasia-
da fuerza) y registre la lectura. Si el resultado no
est incluido en la especificacin de
0,025--0,076 mm (0,001--0,003 pulg), ser nece-
sario aadir o suprimir, segn el caso, los calzos
situados bajo el cono del cojinete de la tapa tra-
sera.

116
6. EJE DE ENTRADA -- Este eje se puede levantar
situando una palanca y un bloque bajo la trans-
misin y accionando con la palanca el extremo
de entrada del eje, justo donde penetra en la car-
casa de campana. Tambin se puede levantar
colocando la palanca a travs de la abertura de
acceso al crter lateral y accionndola entre las
carcasas de los embragues.
Coloque un comparador de manera que descan-
se sobre la superficie trasera del eje; levante con
cuidado el eje (sin aplicar una fuerza excesiva)
y registre la lectura. Si el resultado no est inclui-
do en la especificacin de 0,025--0,076 mm
(0,001--0,003 pulg), ser necesario aadir o su-
primir, segn el caso, los calzos situados bajo el 117
cono del cojinete de la tapa trasera.
7. EJE INTERMEDIO -- Site la herramienta NH 21
103 al final del eje pasando por la tapa trasera y
coloque un comparador sobre la cabeza del tor-
nillo.
Con ayuda de un pequeo bloque y una palanca,
levante suavemente el eje (no aplique demasiada
fuerza) y registre la lectura. Si el resultado no est
incluido en la especificacin de 0,025--0,076 mm
(0,001--0,003 pulg), ser necesario aadir o supri-
mir, segn el caso, los calzos situados bajo el cono
del cojinete de la tapa trasera.

118

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 1 51

8. EJE DE SALIDA -- Coloque la herramienta


297395 al final del eje pasando por la tapa trase-
ra y coloque un comparador sobre la cabeza del
tornillo.
Con ayuda de un pequeo bloque y una palanca,
levante suavemente el eje (no aplique demasia-
da fuerza) y registre la lectura. Si el resultado no
est incluido en la especificacin de
0,025--0,076 mm (0,001--0,003 pulg), ser nece-
sario aadir o suprimir, segn el caso, los calzos
situados bajo el cono del cojinete de la tapa tra-
sera.

119
9. EJE DE TRACCIN TOTAL -- Ser necesario si-
tuar la herramienta 297395 en el orificio del torni-
llo situado en la tapa trasera antes de colocar el
comparador.
Se puede levantar este eje colocando un bloque
y una palanca bajo la transmisin y accionando
con la palanca el extremo de salida del eje, all
donde sobresale de la transmisin.
Levante suavemente el eje (no aplique demasiada
fuerza) y registre la lectura. Si el resultado no est
incluido en la especificacin de 0,025--0,076 mm
(0,001--0,003 pulg), ser necesario aadir o supri-
mir, segn el caso, los calzos situados bajo el cono
del cojinete de la tapa trasera.
120
Al terminar de registrar los resultados, levante la ta-
pa trasera y aada o suprima calzos bajo los conos
de los ejes correspondientes para obtener las holgu-
ras axiales requeridas.
Vuelva a colocar la tapa trasera con los 4 tornillos
distribuidos regularmente alrededor de la tapa y
vuelva a comprobar la holgura axial volviendo a efec-
tuar los pasos 1 a 5. Despus de corregir todas las
holguras axiales, fije bien la tapa trasera.

121
FIJACIN DE LA TAPA TRASERA
Levante la tapa trasera y coloque nuevas juntas en
el extremo del eje de entrada.

122

06/2003
52 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 1

Sustituya las juntas tricas de las tomas de suminis-


tro de aceite.

123
Aplique un cordn de 2 mm de ancho de sellador
82995770 sobre la superficie de contacto de la tapa
delantera y baje con cuidado la tapa trasera. Apriete
los tornillos de la tapa con un par de 45 -- 64 Nm
(33--47 libras/ pie), trabajando desde el centro de la
tapa hacia la parte superior e inferior de la transmi-
sin, alternando cada lado de la tapa.

124
Sustituya los 3 tornillos del extremo del eje y aprite-
los a 45--64Nm (33--47 libras/pie).

125
Sustituya el tapn de aceite, apretndolo a
34--54Nm (25--40 libras/ pie).

126

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 1 53

Limpie las superficies de contacto de la vlvula de


control y aplique sellador a la superficie de la trans-
misin; apriete los tornillos a 45--64Nm (33--47 li-
bras/pie).

127
Sustituya el tapn de aceite, apretndolo a
34--54Nm (25--40 libras/ pie).

128

06/2003
54 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 1

129
Conjunto de disco y pinza de freno
1. Palanca 8. Muelle de fijacin
2. Tapa 9. Zapata de freno exterior
3. Tornillo de fijacin 10. Separador
4. Pinza exterior 11. Placa del accionador
5. Tornillo 12. Placa del retn y de las rtulas
6. Pinza interior 13. Placa del accionador
7. Zapata de freno interior 14. Tuercas y arandelas de ajuste

El freno de estacionamiento de la transmisin est


incluido en todos los modelos y consta de dos zapa-
2
tas de freno flotantes.
Si el conjunto de frenos est totalmente desmonta-
do, al volver a montarlo el separador (1) de los torni-
llos de fijacin de la pinza debe mantener una sepa- 1
racin de 0,76 mm (0,030 pulg) con el cuerpo de
transmisin (2).

130

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 1 55

Cuando est accionada por el cable (1) desde la ca-


bina, la excntrica fuerza las zapatas del freno con-
tra el disco (2), realizando una accin de frenado en
el eje de salida a partir de la transmisin; de este mo-
do se bloquea el eje de transmisin que va al eje tra-
sero y al eje delantero cuando el vehculo est equi-
pado con traccin total.
El conjunto del freno se ajusta apretando la tuerca in-
terior (3) que empuja las zapatas hacia el disco.
Cuando las zapatas tomen contacto con el disco, se
aflojar la tuerca media vuelta y la contratuerca (3)
se soltar completamente.
Compruebe si la zapata o el disco del freno muestran
signos de desgaste antes de volver a montarlos y 131
sustityalos si estuvieran daados.
CONJUNTO DEL SELECTOR DEL CAMBIO
DE VELOCIDADES
Vuelva a ajustar la palanca de cambio de marchas y
el separador, y apriete los tornillos con un par de
16,2--24,4Nm (12--18 libras/pie).

132
FILTRO DE ACEITE RECAMBIABLE
Cambie el eje de rotacin situado sobre el filtro por
otro nuevo y apriete a mano el filtro 3/4 de vuelta, o
bien siga las instrucciones indicadas en el cuerpo del
filtro.

TAB21096
133

06/2003
56 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 1

PGINA DE NOTAS

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 2 1

SECCIN 21 -- TRANSMISINES

Captulo 2 -- Introduccin Powershift

NDICE

Descripcin Pgina
Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Pares de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Herramientas especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Descripcin y funcionamiento (funcionamiento hidrulico de transmisin) . . . . . . . . . . . . . 2
Extraccin desde el vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

ESPECIFICACIONES
RGIMEN DE CALADO
110 hp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . xxxx -- xxxx revs/min

RELACIN DEL CONVERTIDOR DE PAR


Relacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.54 : 1

RELACIN DE ENGRANAJES
Cambio de potencia powershift 4x2

LUBRICANTE
Tipo.......................Vase el manual del operador

PARES
Tornillos y tuercas de retencin del motor y de la transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 Nm (70 libras/pie)
Tornillos de retencin del depsito de expansin del refrigerante del motor . . . . . . . . 25 Nm (18 libras/pie)
Tornillos de montaje del motor y de la transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 Nm (70 libras/pie)
Tubo de conexin de la bomba hidrulica (pequeo) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Nm (26 libras/pie)
Tubo de conexin de la bomba hidrulica (grande) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 Nm (86 libras/pie)
Salida de la direccin asistida al depsito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Nm (41 libras/pie)
Enfriador del aceite hidrulico a los tornillos del radiador de refrigeracin . . . . . . . . . 25 Nm (18 libras/pie)
Manguito de la vlvula de bloqueo a la caja de cambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Nm (11 libras/pie)
Manguito de la vlvula de bloqueo al tubo de control del nivel de la caja de cambios . . . . 15 Nm (11 libras/pie)
Manguitos de unin universales Spicer delante y detrs
(cuando la traccin total est preparada) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Nm (28 libras/pie)

HERRAMIENTAS ESPECIALES
Soporte de elevacin del motor / transmisin 297389

06/2003
2 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 2

DESCRIPCIN Y FUNCIONAMIENTO
La transmisin lleva un convertidor de par, una bom-
ba hidrulica de gerotor interna, un conjunto de elec-
trovlvulas de control, tres embragues direccionales
y de velocidad, dos embragues de gamas y un em-
brague de traccin total. El freno de estacionamiento
tambin est incorporado en la transmisin.
CONTROL DE LA TRANSMISIN
La transmisin funciona a travs de una palanca de
control montada sobre la columna de direccin de la
derecha. La palanca incluye un procesador que mo-
nitoriza y controla el accionamiento de los embra-
gues. Los cambios de direccin se hacen moviendo
la palanca hacia adelante y hacia atrs, las velocida-
des se seleccionan girando la palanca en direccin 1
contraria a las agujas del reloj para aumentar la velo-
cidad y en direccin de las agujas del reloj para redu-
cirla. La palanca se debe girar siempre, una vez se-
leccionada una direccin, en el caso de que la
palanca haya permanecido en punto muerto durante
ms de tres segundos.
El kick down o reduccin de la 1 a la 2 se consigue
pulsando el botn situado en el extremo de la palan-
ca de control. Funciona solamente cuando el cambio
est en 2.
El desembragado de la transmisin se obtiene pul-
sando el botn rojo situado en la palanca de la carga-
dora; una vez que botn se libera, la transmisin se
accionar.
NOTA: Consulte el Manual del operador para obte-
ner instrucciones completas sobre el funcionamiento 2
del cambio de potencia powershift.
CONVERTIDOR DE PAR
NOTA: El convertidor de par es un conjunto sellado
que no admite reparacin de sus partes individuales.
El convertidor de par es un acoplamiento hidrulico
que transmite el movimiento desde el motor a la
transmisin.
La unin del convertidor con el volante se hace me-
diante un disco flexible, con tornillos (1) fijados en el
convertidor y tornillos (2) fijados en el volante.
Las partes principales del convertidor de par son el
impulsor, la turbina, el esttor y las tapas delantera
y trasera. El impulsor est integrado en la tapa trase-
ra, que se mueve mediante el volante del motor a
travs de un placa de accionamiento.
El convertidor de par debe estar totalmente lleno de
aceite para funcionar correctamente. El aceite debe
circular constantemente a travs del convertidor ha-
cia el enfriador de aceite para evitar temperaturas
excesivas.
Con el motor en funcionamiento, el impulsor bombea
aceite hacia la turbina, el aceite acta en la turbina
y se dirige al esttor, que es una pieza fija. A medida
que aumenta el caudal de aceite, la turbina inicia su 3
rotacin, punto en el que obtenemos el mximo in-
cremento de par. Segn aumenta la velocidad de la
turbina disminuye gradualmente la multiplicacin del
par. Cuando la turbina gira a la misma velocidad que
el impulsor, el aceite acta slo sobre la cara trasera
del labe del esttor. Esta fuerza libera un embrague
de rueda libre, permitiendo que el esttor gire en la
misma direccin.

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 2 3

ACCIONAMIENTO DE LA BOMBA HIDRU-


LICA DE LA RETROEXCAVADORA.
Un slido eje conecta el motor (a travs del impulsor
del convertidor de par) al eje de entrada de la bomba
hidrulica principal. Las bombas estn montadas en
la parte trasera de la transmisin, el eje de transmi-
sin pasa por el centro del eje del cambio.

4
CIRCUITO HIDRULICO DE TRANSMISIN.
La carcasa de la transmisin (1) sirve como depsito
de aceite para la bomba hidrulica que alimenta el
circuito.
El tubo de llenado y de control de nivel est situado
a la derecha del motor y se llega a l quitando el pa-
nel lateral.
Una malla metlica integrada en el crter de la trans-
misin y un filtro de aceite recambiable montado en
el lateral derecho de la transmisin se encargan de
prolongar la duracin de los componentes gracias a
un excelente filtrado del aceite.
La bomba hidrulica de aceite gerotor se encuentra
dentro de la campana. La transmisin se realiza a 5
travs de dos espigas de mando en la carcasa del
convertidor.

06/2003
4 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 2

CONJUNTO DE LA TRANSMISIN
La transmisin est compuesta bsicamente por cinco conjuntos principales:

6
Transmisin de traccin total -- Direccin simple
Seccin de accionamiento de la Embragues de gamas
bomba y el convertidor
Embragues de entrada o Seccin de salida
direccionales

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 2 5

7
Transmisin de traccin total -- Direccin simple
Seccin de accionamiento de la Embragues de gamas
bomba y el convertidor
Embragues de entrada o Seccin de salida
direccionales

06/2003
6 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 2

Seccin de accionamiento de la bomba y el


convertidor
La potencia del motor se transmite desde el volante
del motor al impulsor a travs de la tapa del impulsor.
La cara trasera de la tapa de impulsor tiene dos espi-
gas de mando que se encargan de mover la bomba
hidrulica de transmisin.
Las bombas hidrulicas principales de la retroexca-
vadora estn montadas en la parte trasera de la
transmisin. La transmisin se realiza desde el inter-
ior de la tapa del impulsor, donde un eje se acciona
a travs del centro del eje de entrada.

8
Seccin de accionamiento de la
bomba y el convertidor
El eje de entrada y los embragues direcciona-
les
El eje de la turbina accionado por la turbina transmite
el movimiento a los embragues de la marcha adelan-
te alta/baja y de la marcha atrs.
Los embragues llevan una carcasa, un disco de ace-
ro con pistn, discos de friccin, etc. Cada embrague
tiene un nmero diferente de discos.
Se embragan bajo presin y se desembragan mec-
nicamente por un muelle. Los embragues de la mar-
cha adelante alta/baja y de la marcha atrs se modu-
lan mediante una vlvula con control electrnico.

9
Embragues de entrada o
direccionales

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 2 7

Los embragues de gamas


Siempre que se embraga un embrague direccional,
el movimiento se transmite a los embragues de ga-
mas (1 o 2). El funcionamiento y accionamiento del
embrague es similar al de los embragues direcciona-
les.
Estos embragues se accionan por medio de una vl-
vula de restriccin con control elctrico montada en
la vlvula de control, que limita el caudal de aceite
durante el embragado. En el embrague hay instala-
da una arandela Belleville que tambin regula el in-
cremento de la fuerza sobre el disco del embrague.

10
Embragues de gamas

Seccin de salida
Con el embrague de gama embragado, el movimien-
to se transmite finalmente a los ejes de salida.
El eje de salida trasero gira en sentido contrario al
motor y el delantero gira en el mismo sentido que el
motor cuando se selecciona marcha adelante.
La relacin entre la salida trasera y la salida delante-
ra es 0,951:1.
La salida delantera est controlada por un embrague
accionado hidrulicamente y liberado por un muelle.
El embrague de traccin total no est modulado. Si
no de emiten seales elctricas a la vlvula de con-
trol, el embrague se mantiene accionado.

11
Seccin de salida

06/2003
8 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 2

Engranaje de transmisin Electrovlvulas activadas Embragues activados


4 adelante Adelante Adelante alta, 2
3 adelante Adelante, 2/1 Adelante alta, 1
2 adelante Adelante, adelante alta/baja Adelante baja, 2
1 adelante Adelante, adelante alta/baja, 1/2 Adelante baja, 1
Atrs 1 Atrs, 2/1 Atrs, 1
Atrs 2 Atrs Atrs, 2
Traccin total desactivada Traccin total Ninguna
Traccin total activada Ninguna Traccin total

DISTRIBUCIN DE ENGRANAJES Y EMBRAGUES

12
Adelante baja Entrada

Adelante alta 2

Atrs y 1 Desconectado

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 2 9

TRANSMISIN DE POTENCIA

1 2
1 MARCHA ADELANTE 2 MARCHA ADELANTE

3 MARCHA ADELANTE 3 4 MARCHA ADELANTE 4


13

06/2003
10 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 2

TRANSMISIN DE POTENCIA

1 MARCHA ATRS 5

14

2 MARCHA ATRS 6

15

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 2 11

24 23 22

18 19 21

17
20

16
7
15 14 13 12

10
6 5 9 11

4
8
3 2

16
Vlvulas de funcionamiento y electrovlvulas.
1. Crter de la transmisin. 13. Electrovlvula de punto muerto/marcha atrs.
2. Respiradero de la transmisin. 14. Embrague de la 1.
3. Malla de aspiracin. 15. Acumulador.
4. Bomba de aceite gerotor. 16. Vlvula de modulacin electrnica: 0--5,5 bares (0 --
5. Filtro de aceite a presin. 80 psi).
6. Vlvula de derivacin del filtro a 4,3 bares (62,4 psi). 17. Vlvula reductora de presin a 5,5 bares (80 psi).
7. Vlvula reguladora de la presin del circuito a 20 18. Bobina de cambio de 2 / 1.
bares (290 psi) -- Aceite al circuito del convertidor. 19. Bobina de modulacin de gamas.
8. Bobina de cambio de marcha atrs a punto muerto. 20. Restriccin de la modulacin de gamas.
9. Multiplicador de presin: 0 -- 20 bares (0 --292 psi). 21. Bobina de cambio de la traccin total.
10. Electrovlvula de punto muerto/marcha adelante. 22. Electrovlvula de la traccin total.
11. Bobina de cambio de alta/baja. 23. Electrovlvula de modulacin de gamas.
12. Electrovlvula de alta/baja. 24. Electrovlvula de 2/1.

06/2003
12 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 2

Caudal de aceite hidrulico


El aceite pasa por la vlvula reguladora de presin,
que mantiene la presin del circuito a la vlvula de
control y los embragues a 20 bares (292 psi).
El exceso de caudal de aceite se enva al circuito del
convertidor, que est protegido por una vlvula de
seguridad a 10 bares (145 psi).
El aceite entra en el convertidor a travs de la cavi-
dad de los labes y sale por el pasaje entre el eje de
la turbina y el mando de la bomba. Despus pasa al
enfriador exterior.
Sobre el circuito que atraviesa el convertidor y el en-
friador de aceite hay una vlvula de derivacin; si la
diferencia de presin es superior a 4 bares (58 psi),
la vlvula se abre. El exceso de aceite pasa al circui-
to de lubricacin Con ello se protege el circuito du-
rante el arranque del aceite fro o a muchas revs/min.
Despus de salir del enfriador, el aceite se dirige, a
travs de una toma situada en la parte posterior de
la transmisin, hacia una serie de tubos y pasajes
para engrasar y refrigerar los cojinetes y embragues
del cambio.
El aceite se aspira desde el crter, pasando por una
malla interna, a travs de la toma de admisin de la
bomba hidrulica. El aceite se bombea hacia el filtro
de presin. Dentro del filtro de aceite hay una vlvula
de derivacin del filtro que se abrir si la diferencia
de presin supera los 4,3 bares (62,5 psi).
De este modo, el aceite vuelve al crter por accin
de la gravedad.

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 2 13

17
Circuito del convertidor de par y del enfriador
Aceite en aspiracin Aceite a alta presin

Retorno al depsito Convertidor de par y lubricante

1. Crter de la transmisin. 11. Toma de comprobacin de la presin del circuito del


2. Respiradero de la transmisin. convertidor a 5 bares (73 psi).
3. Malla de aspiracin. 12. Convertidor de par.
4. Bomba de aceite gerotor. 13. Toma de comprobacin de la temperatura del aceite
5. Filtro de aceite a presin. del convertidor.
6. Vlvula de derivacin del filtro. 4,3 bares (62,5 psi). 14. Toma de comprobacin de la presin del enfriador
7. Toma de comprobacin de la presin del circuito a del aceite.
20 bares (292 psi). 15. Vlvula de derivacin de la presin del convertidor a
8. Caudal de aceite a la vlvula de control. 4 bares (58 psi).
9. Vlvula reguladora de la presin del circuito a 20 16. Enfriador de aceite.
bares (292 psi). 17. Toma de comprobacin de la temperatura del aceite
10. Vlvula de seguridad del circuito del convertidor a despus del enfriador.
10 bares (145 psi). 18. Toma de comprobacin de la presin de lubricacin.
19. Galeras de lubricacin.

06/2003
14 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 2

VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMI-


SIN
Cuando la unidad no recibe alimentacin elctrica,
permanece en punto muerto, 2 velocidad con la
traccin total embragada (si la presin del embrague
permanece a 20 bares (290 psi).

La vlvula de control lleva 6 electrovlvulas a baja


presin, 6 bobinas de cambio, un reductor de pre-
sin, una vlvula de modulacin con control elctri-
co, un acumulador, un multiplicador de presin y una
vlvula de derivacin del convertidor de par.

Engranaje de transmisin Electrovlvulas activadas Embragues activados


Adelante 4 Adelante Adelante alta, 2
Adelante 3 Adelante, 2/1 Adelante alta, 1
Adelante 2 Adelante, adelante alta/baja Adelante baja, 2
Adelante 1 Adelante, adelante alta/baja, 1/2 Adelante baja, 1
Atrs 1 Atrs, 2/1 Atrs 1
Atrs 2 Atrs Atrs 2
Traccin total desactivada Traccin total Ninguna
Traccin total activada Ninguna Traccin total

CIRCUITO DE PRESIN PILOTO. El aceite pasa a las seis electrovlvulas. Adems ali-
El aceite a presin procedente de la vlvula regula- menta a la vlvula moduladora.
dora del circuito llega a la vlvula reductora de pre- Al arrancar no se activa ninguna de las electrovlvu-
sin. La presin desciende hasta 5,5 bares (80 psi). las. Y no hay aceite piloto a presin hacia las bobinas
de cambio.

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 2 15

18
Circuito de presin piloto del servocontrol
Aceite en aspiracin Retorno al depsito

Aceite a alta presin Presin piloto

Convertidor de par y lubricante Aceite piloto modulado

1. Crter de la transmisin. 12. Electrovlvula de 2/1.


2. Respiradero de la transmisin. 13. Electrovlvula de modulacin de gamas.
3. Malla de aspiracin. 14. Electrovlvula de la traccin total.
4. Filtro de presin. 15. Electrovlvula de alta/baja.
5. Bomba de aceite gerotor. 16. Electrovlvula de punto muerto/marcha atrs.
6. Vlvula de derivacin del filtro a 4,3 bares (62,5 psi). 17. Electrovlvula de punto muerto/marcha adelante.
7. Toma de comprobacin de la presin del circuito a 18. Vlvula de modulacin electrnica: 0 -- 5,5 bares (0
20 bares (292 psi). --80 psi).
8. Vlvula reguladora de la presin del circuito a 20 19. Acumulador.
bares (292 psi). 20. Multiplicador de presin: 0 -- 20 bares (0 -- 292 psi).
9. Caudal de aceite hacia el convertidor. 21. Presin modulada a bobinas de cambio: 0 -- 20
10. Caudal de aceite hacia las bobinas de cambio. bares (0 -- 292 psi).
11. Vlvula reductora de presin a 5,5 bares (80 psi).

06/2003
16 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 2

SEGUNDA MARCHA ADELANTE DEL


SERVOCONTROL, TRACCIN TOTAL
ACCIONADA.
La vlvula reductora disminuye la presin del circuito
hasta 5,5 bares (80 psi) y el aceite pasa despus a
las 6 electrovlvulas y a la vlvula de modulacin
electrnica.
Cuando la palanca de cambio de potencia se mueve
hacia adelante y se gira en sentido contrario a las
agujas del reloj, se enva una seal elctrica hacia:
1. La electrovlvula de alta/baja que se activa y per-
mite el paso del aceite piloto hacia la bobina de
cambio.
2. La electrovlvula de punto muerto/marcha ade-
lante que se activa y permite el paso del aceite
piloto hacia la bobina de cambio.
3. La palanca de cambio de potencia reduce des-
pus la corriente enviada a la vlvula de modula-
cin, la cual suministra una curva de presin de
salida de 0 a 5,5 bares (de 0 a 80 psi) hacia la vl-
vula multiplicadora de presin.
4. La curva de la presin de modulacin se multipli-
ca por 4 en el multiplicador de presin, dispo-
niendo de una curva de presin que va de 0 a 20
bares (0 -- 292 psi) para los embragues de direc-
cin.
Entre la vlvula de modulacin y el multiplicador de
presin est intercalado un acumulador para absor-
ber toda vibracin hidrulica.

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 2 17

19
Segunda marcha adelante del servocontrol, traccin total accionada.
Aceite en aspiracin Retorno al depsito

Aceite a alta presin Presin piloto

Convertidor de par y lubricante Aceite piloto modulado

1. Crter de la transmisin. 11. Vlvula reductora de presin a 5,5 bares (80 psi).
2. Respiradero de la transmisin. 12. Electrovlvula de 2/1.
3. Malla de aspiracin. 13. Electrovlvula de modulacin de gamas.
4. Filtro de presin. 20 bares (292 psi). 14. Electrovlvula de la traccin total.
5. Bomba de aceite gerotor. 15. Electrovlvula de alta/baja.
6. Vlvula de derivacin del filtro a 4,3 bares (62,4 psi) 16. Electrovlvula de punto muerto/marcha atrs.
7. Toma de comprobacin de la presin del circuito. 17. Electrovlvula de punto muerto/marcha adelante.
8. Vlvula reguladora de la presin del circuito a 20 18. Vlvula de modulacin electrnica: 0 -- 5,5 bares (0
bares (292 psi). -- 80 psi).
9. Caudal de aceite hacia el convertidor. 19. Acumulador.
10. Caudal de aceite hacia las bobinas de cambio: 0 -- 20. Multiplicador de presin: 0 -- 20 bares (0 -- 292 psi).
20 bares (0 -- 292 psi). 21. Presin modulada a las bobinas de cambio.

06/2003
18 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 2

TERCERA MARCHA ADELANTE DEL


SERVOCONTROL, TRACCIN TOTAL
LIBERADA.
La vlvula reductora disminuye la presin del circuito
hasta 5,5 bares (80 psi) y el aceite pasa despus a
las 6 electrovlvulas y a la vlvula de modulacin
electrnica.
Cuando la palanca de cambio de potencia se mueve
hacia adelante y se gira en sentido contrario a las
agujas del reloj, se enva una seal elctrica hacia:
1. La electrovlvula de modulacin de gamas que
enva presin piloto a la bobina de cambio.
2. La electrovlvula de 1/2, que enva presin pi-
loto a la bobina.
3. Cuando se ha embragado la 3 velocidad, se
desactiva la electrovlvula de modulacin de ga-
mas.
4. La electrovlvula de alta/baja impide que el acei-
te piloto pase a la bobina de cambio.
5. La electrovlvula de punto muerto/marcha ade-
lante permite el paso del aceite piloto a la bobina
de cambio.
6. La palanca de cambio de potencia reduce enton-
ces la corriente enviada a la vlvula de modula-
cin, la cual suministra una curva de presin de
salida de 0 a 5,5 bares (de 0 a 80 psi) hacia la vl-
vula multiplicadora de presin.
7. Entre la vlvula de modulacin y el multiplicador
de presin est intercalado un acumulador que
absorbe toda vibracin hidrulica.
8. La electrovlvula de la traccin total, que alimen-
ta de aceite piloto a la bobina de cambio.

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 2 19

20
Tercera marcha adelante del servocontrol, traccin total liberada.
Aceite en aspiracin Retorno al depsito

Aceite a alta presin Presin piloto

Convertidor de par y lubricante Aceite piloto modulado

1. Crter de la transmisin. 12. Electrovlvula de 2/1.


2. Respiradero de la transmisin. 13. Electrovlvula de modulacin de gamas.
3. Malla de aspiracin. 14. Electrovlvula de traccin total.
4. Filtro de presin. 15. Electrovlvula de alta/baja.
5. Bomba de aceite gerotor. 16. Electrovlvula de punto muerto/marcha atrs.
6. Vlvula de derivacin del filtro a 4,3 bares (62,4 psi). 17. Electrovlvula de punto muerto/marcha adelante.
7. Toma de comprobacin de la presin del circuito a 18. Vlvula de modulacin electrnica: 0 -- 5,5 bares
20 bares (292 psi). (0 --80 psi).
8. Vlvula reguladora de la presin del circuito a 19. Acumulador.
20 bares (297 psi). 20. Multiplicador de presin: 0 -- 20 bares (0 -- 292 psi).
9. Caudal de aceite hacia el convertidor. 21. Presin modulada a las bobinas de cambio:
10. Caudal de aceite hacia las bobinas de cambio. 0 -- 20 bares (0 -- 292 psi).
11. Vlvula reductora de presin a 5,5 bares (80 psi).

06/2003
20 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 2

PRIMERA MARCHA ATRS DEL SERVO-


CONTROL, TRACCIN TOTAL ACCIONA-
DA.
La vlvula reductora disminuye la presin del circuito
hasta 5,5 bares (80 psi) y el aceite pasa despus a
las 6 electrovlvulas y a la vlvula de modulacin
electrnica.
Cuando la palanca de cambio de direccin se mueve
hacia atrs y se gira en el mismo sentido que las agu-
jas del reloj, se enva una seal elctrica hacia:
1. La electrovlvula de modulacin de gamas, que
permite el paso de presin piloto a la bobina de
cambio.
2. La electrovlvula de 1/2, que enva presin pi-
loto a la bobina.
3. Cuando se ha embragado la 1 marcha, se des-
activa la electrovlvula de modulacin de gamas
4. La electrovlvula de alta/baja enva aceite piloto
a la bobina de cambio.
5. La electrovlvula de punto muerto/marcha atrs
que permite que el aceite piloto pase a la bobina
de cambio.
6. El microprocesador de la palanca de cambio de
potencia reduce la corriente hacia la vlvula mo-
duladora, la cual suministra una curva de presin
de salida de 0 a 5,5 bares (0--80 psi) hacia el mul-
tiplicador de presin.
7. La curva de la presin de modulacin se multipli-
ca por 4 en el multiplicador de presin, dispo-
niendo de una curva de presin que va de 0 a 20
bares (0 -- 292 psi) para los embragues de direc-
cin.
Entre la vlvula de modulacin y el multiplicador de
presin est intercalado un acumulador para absor-
ber todas vibracin hidrulica.

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 2 21

21
Primera marcha atrs del servocontrol, traccin total accionada.
Aceite en aspiracin Retorno al depsito

Aceite a alta presin Presin piloto

Convertidor de par y lubricante Aceite piloto modulado

1. Crter de la transmisin. 12. Electrovlvula de 2/1.


2. Respiradero de la transmisin. 13. Electrovlvula de modulacin de gamas.
3. Malla de aspiracin. 14. Electrovlvula de traccin total.
4. Filtro de presin. 15. Electrovlvula de alta/baja.
5. Bomba de aceite gerotor. 16. Electrovlvula de punto muerto/marcha atrs.
6. Vlvula de derivacin del filtro a 4,3 bares (62,4 psi) 17. Electrovlvula de punto muerto/marcha adelante.
7. Toma de comprobacin de la presin del circuito a 18. Vlvula de modulacin electrnica: 0 -- 5,5 bares
20 bares (292 psi). (0 -- 80 psi).
8. Vlvula reguladora de la presin del circuito a 19. Acumulador.
20 bares (292 psi). 20. Multiplicador de presin: 0 -- 20 bares (0 -- 292 psi).
9. Caudal de aceite hacia el convertidor. 21. Presin modulada a las bobinas de cambio:
10. Caudal de aceite hacia las bobinas de cambio. 0 -- 20 bares (0 -- 292 psi).
11. Vlvula reductora de presin a 5,5 bares (80 psi).

06/2003
22 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 2

FUNCIONAMIENTO DE LA VLVULA DE 1. Crter de la transmisin.


CONTROL MARCHA ADELANTE, SEGUNDA, 2. Respiradero de la transmisin.
CON LA TRACCIN TOTAL ACCIONADA. 3. Malla de aspiracin.
4. Bomba de aceite gerotor.
El aceite a presin procedente de la vlvula regula-
5. Filtro de aceite a presin.
dora del circuito llega a la vlvula reductora de pre-
6. Vlvula de derivacin del filtro a 4,3 bares (62,4 psi).
sin. La presin desciende hasta 5,5 bares (80 psi).
7. Toma de comprobacin de la presin del circuito.
El aceite pasa a las seis electrovlvulas. Adems ali-
8. Vlvula reguladora de la presin del circuito 20
menta a la vlvula moduladora. bares (290 psi).
Cuando la palanca de cambio se mueve hacia ade- 9. Aceite hacia el circuito del convertidor.
lante y se gira en sentido contrario a las agujas del 10. Vlvula reductora de presin 5,5 bares (80 psi).
reloj, se enva una seal elctrica hacia: 11. Electrovlvula de 2/1.
1. El aceite circula desde la vlvula reguladora de 12. Bobina de cambio de 2/1.
la presin del circuito a 20 bares a travs de la 13. Embrague de la 2.
bobina de la traccin total para accionar el em- 14. Embrague de la 1.
brague de traccin total. 15. Electrovlvula de modulacin de gamas.
2. El aceite a presin del circuito tambin circula a 16. Bobina de modulacin de gamas.
travs de la vlvula moduladora de gamas, y a 17. Reduccin de la modulacin de gamas.
continuacin a travs de la bobina de 1/2 para 18. Electrovlvula de la traccin total.
accionar el embrague de la 2. 19. Bobina de cambio de la traccin total.
3. La electrovlvula de velocidad alta/baja, que al 20. Embrague de la traccin total.
activarse permite que el aceite piloto circule por 21. Electrovlvula de alta/baja.
la bobina de cambio. y alimentar as el embrague 22. Bobina de cambio de alta/baja.
de la baja. 23. Embrague de la marcha adelante alta.
24. Embrague de la marcha adelante baja.
4. La electrovlvula de punto muerto/marcha ade-
25. Electrovlvula de punto muerto/marcha atrs.
lante que al activarse permite el paso del aceite
piloto a la bobina de cambio, y alimentar as la 26. Bobina de cambio de punto muerto a marcha atrs.
bobina de cambio de la marcha adelante a velo- 27. Embrague de la marcha atrs.
cidad baja. 28. Electrovlvula de punto muerto/marcha adelante.
29. Bobina de cambio de punto muerto a marcha ade-
5. La vlvula moduladora que recibe menor co- lante.
rriente desde el microprocesador, y la presin pi- 30. Vlvula de modulacin electrnica: 0 -- 5,5 bares
loto que aumenta gradualmente actuando en la (0 -- 80 psi).
vlvula multiplicadora, la cual incrementa la pre- 31. Acumulador.
sin. 32. Multiplicador de presin: 0 -- 20 bares (0 --292 psi).
6. El aceite que llega desde la vlvula multiplicado-
ra, que se modula permitiendo un incremento
constante de presin para actuar en el embra-
gue de la marcha adelante a velocidad baja, que
se va accionando de modo gradual hasta que la
presin alcanza los 20 bares (292 psi).

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 2 23

22
Funcionamiento de la vlvula de control en segunda marcha adelante,
con la traccin total embragada.
Aceite en aspiracin Retorno al depsito

Aceite a alta presin Presin piloto

Convertidor de par y lubricante Aceite piloto modulado

06/2003
24 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 2

FUNCIONAMIENTO DE LA VLVULA DE 1. Crter de la transmisin.


CONTROL TERCERA MARCHA ADELAN- 2. Respiradero de la transmisin.
TE, CON LA TRACCIN TOTAL DESEM- 3. Malla de aspiracin.
BRAGADA. 4. Bomba de aceite gerotor.
5. Filtro de aceite a presin.
El aceite a presin procedente de la vlvula regula- 6. Vlvula de derivacin del filtro a 4,3 bares (62,4 psi).
dora del circuito llega a la vlvula reductora de pre- 7. Toma de comprobacin de la presin del circuito.
sin. La presin desciende hasta 5,5 bares (80 psi). 8. Vlvula reguladora de la presin del circuito 20
El aceite pasa a las seis electrovlvulas. Adems ali- bares (290 psi).
menta a la vlvula moduladora. 9. Aceite hacia el circuito del convertidor.
Cuando la palanca de cambio se mueve hacia ade- 10. Vlvula reductora de presin a 5,5 bares (80 psi).
lante y se gira en sentido contrario a las agujas del 11. Electrovlvula de 2/1.
reloj y se desactiva la traccin total, se enva una se- 12. Bobina de cambio de 2/1.
al hacia: 13. Embrague de la 2.
1. La electrovlvula de la traccin total, que enva 14. Embrague de la 1.
presin piloto a la bobina de cambio. La presin 15. Electrovlvula de modulacin de gamas.
mueve la bobina para evitar el paso del aceite al 16. Bobina de modulacin de gamas.
embrague, liberando la traccin total. 17. Reduccin de la modulacin de gamas.
2. La electrovlvula moduladora de gamas, que 18. Electrovlvula de la traccin total.
permite el paso del aceite piloto a la vlvula mo- 19. Bobina de cambio de la traccin total.
duladora de gamas, la cual impide el paso del 20. Embrague de la traccin total.
aceite a la bobina de cambio de 1/2. 21. Electrovlvula de alta/baja.
3. La electrovlvula de 1/2, que enva presin pi- 22. Electrovlvula de alta/baja.
loto a la bobina de cambio de 1/ 2, la cual ali- 23. Embrague de la marcha adelante alta.
menta aceite al embrague de la 1. 24. Embrague de la marcha adelante baja.
25. Electrovlvula de punto muerto/marcha atrs.
4. Cuando el embrague de la 1 est accionado, la
26. Bobina de cambio de punto muerto a marcha atrs.
electrovlvula de gamas se desactiva y todo el
27. Embrague de la marcha atrs.
caudal de aceite pasa al embrague de la 1.
28. Electrovlvula de punto muerto/marcha adelante.
5. La electrovlvula de punto muerto/marcha ade- 29. Bobina de cambio de punto muerto a marcha ade-
lante que se activa y permite el paso del aceite lante.
piloto a la bobina de cambio, lo cual permite que 30. Vlvula de modulacin electrnica: 0 -- 5,5 bares
el aceite fluya a la bobina de cambio de la mar- (0 -- 80 psi).
cha adelante alta. 31. Acumulador.
6. La vlvula moduladora que recibe menor co- 32. Multiplicador de presin: 0 -- 20 bares (0 --292 psi).
rriente desde el microprocesador, la presin pilo-
to que aumenta gradualmente actuando en la
vlvula multiplicadora, la cual multiplica la pre-
sin piloto por 4. El aceite que llega desde la vl-
vula multiplicadora, que se modula permitiendo
un incremento constante de la presin para ac-
tuar en el embrague de la marcha adelante alta,
que se va activando de forma gradual hasta al-
canzar los 20 bares (292 psi).

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 2 25

23
Funcionamiento de la vlvula de control en tercera marcha adelante,
con traccin total desembragada.
Aceite en aspiracin Retorno al depsito

Aceite a alta presin Presin piloto

Convertidor de par y lubricante Aceite piloto modulado

06/2003
26 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 2

FUNCIONAMIENTO DE LA VLVULA DE 1. Crter de la transmisin.


CONTROL EN PRIMERA MARCHA ATRS, 2. Respiradero de la transmisin.
CON LA TRACCIN TOTAL EMBRAGADA. 3. Malla de aspiracin.
4. Bomba de aceite gerotor.
El aceite a presin procedente de la vlvula regula-
5. Filtro de aceite a presin.
dora del circuito llega a la vlvula reductora de pre-
6. Vlvula de derivacin del filtro a 4,3 bares (62,4 psi).
sin. La presin desciende hasta 5,5 bares (80 psi).
7. Toma de comprobacin de la presin del circuito.
El aceite pasa a las seis electrovlvulas. Adems ali-
8. Vlvula reguladora de la presin del circuito 20
menta a la vlvula moduladora. bares (290 psi).
Cuando la palanca de cambio se mueve hacia atrs, 9. Vlvula reguladora de la presin del circuito 20
se pulsa el botn kick--down de reduccin de velo- bares (290 psi).
cidad y se desconecta la traccin total, se enva una 10. Vlvula reductora de presin a 5,5 bares (80 psi).
seal elctrica hacia: 11. Electrovlvula de 2/1.
1. La electrovlvula moduladora de gamas, que 12. Bobina de cambio de 2/1.
permite el paso del aceite piloto a la vlvula mo- 13. Embrague de la 2.
duladora de gamas, la cual impide el paso del 14. Embrague de la 1.
aceite a la bobina de cambio de 1/2. 15. Electrovlvula de modulacin de gamas.
2. La electrovlvula de 1/2, que enva presin pi- 16. Bobina de modulacin de gamas.
loto a la bobina de cambio de 1/2, la cual ali- 17. Electrovlvula de la traccin total.
menta aceite al embrague de la 1. 18. Reduccin de la modulacin de gamas.
19. Bobina de cambio de la traccin total.
3. Cuando el embrague de la 1 est accionado, la
electrovlvula de gamas se desactiva y todo el 20. Embrague de la traccin total.
caudal de aceite pasa al embrague de la 1. 21. Electrovlvula de alta/baja.
22. Bobina de cambio de alta/baja.
4. La electrovlvula de punto muerto/marcha atrs
23. Embrague de la marcha adelante alta.
que se activa y permite el paso del aceite piloto
24. Embrague de la marcha adelante baja.
a la bobina de cambio, la cual hace que el aceite
25. Electrovlvula de punto muerto/marcha atrs.
circule por la bobina de cambio de la marcha
26. Bobina de cambio de punto muerto a marcha atrs.
atrs.
27. Embrague de la marcha atrs.
5. La vlvula moduladora que recibe menor co- 28. Electrovlvula de punto muerto/marcha adelante.
rriente desde el microprocesador, y la presin pi- 29. Bobina de cambio de punto muerto a marcha ade-
loto que aumenta de forma gradual actuando en lante.
la vlvula multiplicadora, la cual multiplica la pre- 30. Vlvula de modulacin electrnica: 0 -- 5,5 bares
sin piloto. (0 -- 80 psi).
6. El aceite que llega de la vlvula multiplicadora, 31. Acumulador.
que se modula permitiendo un incremento cons- 32. Multiplicador de presin: 0 -- 20 bares (0 -- 292 psi).
tante de presin para actuar en el embrague de
la marcha atrs, que se va activando de forma
gradual hasta alcanzar una presin de 20 bares
(292 psi).

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 2 27

24
Funcionamiento de la vlvula de control en primera marcha atrs, con la traccin total embragada.
Aceite en aspiracin Retorno al depsito

Aceite a alta presin Presin piloto

Convertidor de par y lubricante Aceite piloto modulado

06/2003
28 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 2

PRUEBA DE PRESIN DEL


CONVERTIDOR DE PAR Y DEL CIRCUITO
DEL ENFRIADOR.
Todas las pruebas de presin y caudal se deben ha-
cer estando el aceite a una temperatura de 82--93
grados Celsius (180 -- 200 F). Para la velocidad de
funcionamiento, consulte cada prueba en particular.
Toma 1, presin del circuito.
-- Motor a 750 revs/min, presin mnima de 15 bares
(218 psi).
-- Motor a 2.200 revs/min, 19,6 -- 23,1 bares (290 --
333 psi).
Toma 2, presin de entrada del convertidor.
-- Motor a 2.200 revs/min, gama de presin del aceite
5 -- 11 bares (73 -- 159 psi).
Toma 3, presin de salida del convertidor.
-- Velocidad del motor a 2.000 revs/min, presin m-
nima de 2 bares (29 psi).
-- Velocidad del motor a 2.200 revs/min, presin m-
xima de 5 bares (73 psi).
Toma 4, temperatura del aceite de salida del con-
vertidor.
-- Temperatura de trabajo norma de 80 a 90 grados
Celsius. Temperatura mxima de 120 grados Cel-
sius (284 F).
Toma 5, temperatura del aceite de salida del en-
friador.
-- T.B.A.
Toma 6, presin de lubricacin
-- Velocidad del motor a 2.000 revs/min, gama de
presin de 0,8 a 2,0 bares (11,6 -- 29 psi).

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 2 29

25
Tomas de comprobacin de la presin del convertidor de par y de la lubricacin.
1. Toma de la presin del circuito. 5. Toma de la temperatura del aceite de salida del en-
2. Toma de la presin de entrada del convertidor. friador.
3. Toma de la presin de salida del convertidor. 6. Toma de la presin de lubricacin.
4. Toma de la temperatura del aceite de salida del con-
vertidor.

06/2003
30 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 2

COMPROBACIN DE LA PRESIN DEL


EMBRAGUE Y DEL CIRCUITO A ALTA
PRESIN.
Toma 1, presin del circuito.
-- Motor a 750 revs/min, presin mnima de 15 bares
(218 psi).
-- Motor a 2.200 revs/min, 19,6 -- 23,1 bares (290 --
333 psi).
Toma 2, embrague de la 2.
-- Motor a 2.200 revs/min, gama de presin del em-
brague accionado de 18,1 a 21,5 bares (262 --
312 psi). Embrague suelto, 0 -- 0,2 bares (0 -- 3 psi).
Toma 3, embrague de la 1.
-- Motor a 2.200 revs/min, gama de presin del em-
brague accionado de 18,1 a 21,5 bares (262 --
312 psi). Embrague suelto, 0 -- 0,2 bares (0 -- 3 psi).
Toma 4, embrague de la traccin total.
-- Motor a 2.200 revs/min, gama de presin del em-
brague accionado de 18,1 a 21,5 bares (262 --
312 psi). Embrague suelto, 0 -- 0,2 bares (0 -- 3 psi).
Toma 5, embrague de la marcha adelante alta.
-- Motor a 2.200 revs/min, gama de presin del em-
brague accionado de 18,1 a 21,5 bares (262 --
312 psi). Embrague suelto, 0 -- 0,2 bares (0 -- 3 psi).
Toma 6, embrague de la marcha adelante baja.
-- Motor a 2.200 revs/min, gama de presin del em-
brague accionado de 18,1 a 21,5 bares (262 --
312 psi). Embrague suelto, 0 -- 0,2 bares (0 -- 3 psi).
Toma 7, embrague de la marcha atrs.
-- Motor a 2.200 revs/min, gama de presin del em-
brague accionado de 18,1 a 21,5 bares (262 --
312 psi). Embrague suelto, 0 -- 0,2 bares (0 -- 3 psi).

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 2 31

26
Comprobacin de la presin del embrague y del circuito a alta presin.
1. Toma de la presin del circuito. 5. Toma de presin del embrague de la marcha ade-
2. Toma de presin del embrague de la 2. lante alta.
3. Toma de presin del embrague de la 1. 6. Toma de presin del embrague de la marcha ade-
4. Toma de presin del embrague de la traccin total. lante baja.
7. Toma de presin del embrague de la marcha atrs.

06/2003
32 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 2

1
2
4

27
Vista del lado izquierdo
1. Toma de comprobacin de la presin de entrada al 4. Toma de comprobacin de la presin del embrague
convertidor 5 -- 11 bares (73 -- 159 psi). de la 2 (traccin total 2, traccin total 4, atrs 2)
2. Al enfriador. 18,1 -- 21,5 bares (265 -- 312 psi).
3. Toma de comprobacin de la presin del embrague
de la traccin total 18,9 -- 27,5 bares (270 -- 397 psi).

2
1

28
Vista superior
1. Comprobacin de la presin, regulador de la presin 2. Tapn del filtro M22 X 1,5.
19,6 -- 23,7 bares (290 -- 340 psi).

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 2 33

29
Vista frontal
1. Orificio de la varilla de nivel M27 X 25

30
Vista trasera
1. Toma de comprobacin de la presin del embrague 6. Toma de comprobacin de la presin del embrague
alta 18,1 -- 21,5 bares (265 -- 312 psi) atrs 18,1 -- 21,5 bares (265 -- 312 psi)
2. Tapn de vaciado 7. Salida del aceite hacia el enfriador 1. Toma de com-
3. Tapn de nivel de aceite probacin de la presin del embrague de la marcha
4. Retorno del aceite desde el enfriador adelante baja 18,1 -- 21,5 bares (265 -- 312 psi)
5. Toma de comprobacin de la presin del embrague 8. Toma de comprobacin de la presin desde el en-
de la 1, 18,1 -- 21,5 bares (265 -- 312 psi) friador

06/2003
34 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 2

31
Vista inferior
1. Toma de comprobacin de la temperatura de salida 2. Toma de comprobacin de la presin de salida del
del convertidor al enfriador -- rosca M10 X 1, junta convertidor al enfriador -- 1,0625--12 UN 2B SAE
trica ISO 6149--1 junta trica

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 2 35

32
Extraccin del conjunto de la transmisin y motor de la retroexcavadora

Extraccin Suelte el condensador de la cara delantera del radia-


ADVERTENCIA dor y coloque el condensador a un lateral del bastidor
Suelte los tornillos de sujecin del compresor del aire
Antes de efectuar cualquier trabajo de reparacin o acondicionado y coloque el compresor a un lado del
mantenimiento en la mquina, compruebe que las bastidor.
ruedas estn calzadas / bloqueadas para evitar mo-
Suelte las conexiones del depsito de expansin del
vimientos imprevistos de la mquina.
radiador.
1. Baje la cuchara hasta el suelo o eleve los brazos 7. Saque el enfriador de aceite hidrulico de las ale-
y asegrelos (dependiendo del aparato de eleva- tas del radiador
cin) y libere la presin remanente en el circuito 8. Quite todos los tornillos de sujecin del radiador
hidrulico. Aplique el freno de mano y calce las 9. Suelte los tubos del enfriador de la transmisin
ruedas. 10. Quite el radiador con cuidado para no daar el
2. Apoye la retroexcavadora en el suelo, pare el ventilador o el enfriador del aceite hidrulico
motor y libere la presin remanente en el circuito. 11. Quite el conjunto del filtro de aire
3. Asle la batera. 12. Suelte todas las conexiones elctricas
4. Quite todos los paneles del motor. 13. Suelte las abrazaderas de los tubos hidrulicos
5. Quite la cobertura frontal de fundicin. 14. Suelte los tubos de salida y retorno del depsito
6. Vace el lquido refrigerante del motor y quite los de combustible
manguitos
15. Suelte el cable de mariposa en la bomba de in-
IMPORTANTE: Si hay instalacin de aire acondicio-
yeccin
nado -- No suelte los conductos del sistema de aire
acondicionado del compresor o del condensador, a 16. Quite la alfombrilla de la cabina
menos que se vaya a utilizar el refrigerante del circui- 17. Quite el panel de acceso del piso de la cabina
to. Para extraer el motor y la transmisin de la mqui-
na no hace falta descargar el circuito

06/2003
36 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 2

18. Suelte el conector de 12 pines de la caja de vl-


vulas de la transmisin en su lado izquierdo
19. Suelte el tubo de la transmisin a la vlvula de
bloqueo
20. Suelte el tubo de retorno del bloqueo y tape el ori-
ficio (se saldr el aceite de la transmisin)

AP101008
33
21. Quite el eje de transmisin frontal (en el caso de
que est instalado) y quite el eje de transmisin
trasero
22. Suelte el cable del freno de mano
23. Suelte la bomba hidrulica y tire de ella hacia
atrs, sin soltar sus tubos. Compruebe que el eje
de transmisin de la bomba de aceite no se salga
de la bomba
24. Compruebe que el tubo de retorno desde el mo-
tor de direccin se ha sacado del tubo de nivel de
aceite de la transmisin
AP101009

34
25. Con el motor debidamente enganchado y utili-
zando una gra capaz de elevar un peso total de
800 kg., suelte y quite los tornillos de fijacin del
conjunto del motor y de la transmisin
IMPORTANTE: Si se saca la bomba del aceite hi-
drulico del conjunto del motor y de la transmisin se
romper el equilibrio del conjunto, y al elevarse caer
hacia adelante.
26. Con ayuda de la herramienta de elevacin
297392, suba la gra y gue con cuidado el con-
junto del motor y de la transmisin para sacarlo
de la mquina

35

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 2 37

Separacin del motor y de la transmisin, una


vez extrado el conjunto del vehculo
1. Site el conjunto del motor y de la transmisin en
un banco adecuado
2. Quite el conjunto del motor de arranque

36
3. Quite los tornillos de sujecin del convertidor de
par a travs del orificio de entrada del motor de
arranque (1)
4. Quite la chapa de calado del motor (2)
5. Quite los tornillos de la campana
6. Deslice la transmisin con cuidado, separando el
convertidor de par del motor

37
Instalacin
Coloque un esprrago en una de las lengetas del dis-
co flexible y, segn se presente la transmisin al motor,
gue el esprrago por uno de los orificios de tornillo del
volante. Quite el esprrago y monte un tornillo.
Monte los tornillos de sujecin del motor y de la
transmisin
Gire el cigeal del motor utilizando una barra de par
para exponer sucesivamente todos los orificios de
los tornillos de unin del volante sobre el disco flexi-
ble y mntelos
Levante el conjunto del motor y de la transmisin so-
bre la mquina y cntrelo usando la distancia medida
entre el bastidor y la lnea central de la polea del ci-
geal. Con ello se garantiza que el motor quede en 38
posicin central antes de apretar los tornillos de suje-
cin del conjunto al bastidor.
Vuelva a montar todo el equipo auxiliar tal y como se
ha descrito anteriormente
Compruebe que todos los tornillos de sujecin que-
den apretados al par correcto detallado en las espe-
cificaciones.
Acabada la instalacin, compruebe que todos los ni-
veles sean correctos antes de poner el motor en mar-
cha.Ponga el motor en marcha y djelo rodar hasta
que alcance la temperatura normal de trabajo y pur-
gue el aire del circuito de refrigeracin. Pare el motor,
compruebe posibles fugas, corrjalas y vuelva a
comprobar los niveles.

06/2003
38 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 2

NOTAS

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 3 1

SECCIN 21 -- TRANSMISINES

Captulo 3 -- Palanca de cambio Powershift

NDICE

Descripcin Pgina

Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Descripcin y funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Cambio de potencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Modos de prueba con microprocesador de cambio de potencia Powershift . . . . . . . . . . 11
Localizacin de averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

ESPECIFICACIONES
NORMAS Y LMITES MEDIOAMBIENTALES controladas por diversas autoridades internaciona-
El microprocesador est diseado para funcionar les.
continuamente bajo condiciones medioambientales

Asunto Norma
Tensin de estado constante SAEJ 1455
Requisitos de arranque de salto SAEJ 1455
Polaridad inversa SAEJ 1455
Corrientes transitorias negativas ISO 7637--1/1 Clase IV
Corrientes transitorias positivas ISO 7637 --1/2 Clase IV
Ruido de conmutacin ISO 7637 -- 1/3 Clase IV
Cada de tensin ISO 7637 -- 1/4
Vaciado ISO 7637 -- 1/5 Clase IV
Descarga electrosttica IEC 801 -- 2 Clase IV

06/2003
2 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 3

1
Palanca de cambio de potencia Power Shift 4X2 e interruptores relacionados

CONTROLES DE CAMBIO DE POTENCIA 2. Interruptor de seleccin de bloqueo diferen-


1. Palanca de direccin y cambio de potencia: cial
3. Botn de la bocina
4. Palanca de la cargadora
En la palanca de cambio de potencia se pueden 5. Interruptor de desembragado de la transmi-
seleccionar 4 marchas adelante y 2 marchas sin:
atrs.
IMPORTANTE: Los cambios de marcha y la direc- Desactiva la el accionamiento de la transmisin
cin del recorrido estn controladas por un micropro- cuando el vehculo circula a una marcha superior
cesador situado en el interior de la palanca de cam- a la 3.
bio de potencia. El procesador slo permite realizar 6. Interruptor para la reduccin de la velocidad:
cambios de marcha suaves y seguros cuando las
condiciones del vehculo son correctas o cuando el Si el vehculo se encuentra en 2 marcha y nece-
vehculo se encuentra en movimiento, independien- sita estar en 1 para manejar la cargadora, accio-
temente de la marcha seleccionada. ne el interruptor de reduccin de velocidad, que
Por lo tanto, la reduccin e incremento de las mar- cambia inmediatamente de 2 a 1 marcha, con-
chas y la direccin del recorrido mediante los engra- siguiendo una velocidad inferior a los 4,0 km/h.
najes slo se produce cuando el procesador, que Si se selecciona la marcha atrs, la caja de cam-
controla la velocidad del vehculo, determina que bios vuelve a 2 marcha, aunque se colocar en
existe seguridad para hacerlo. 1 si se vuelve a pulsar el interruptor de reduc-
cin de la velocidad.

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 3 3

CONTROL DE LA TRANSMISIN
La caja de cambios de esta mquina est diseada
para realizar cambios de marcha Powershift y, al
mismo tiempo, transmite la traccin a las ruedas de-
pendiendo de la marcha y la direccin selecciona-
das.
La transmisin se controla desde un microprocesa-
dor que se encuentra en la unidad de la palanca de
cambio de potencia (1) en la parte inferior izquierda
de la columna de direccin.

PALANCA DE CAMBIO DE POTENCIA


NOTA: La EMPUADURA del cambio de potencia
(2) es la nica parte mvil del conjunto 2
PANTALLA DE LA PALANCA DE CAMBIO
DE POTENCIA -- CON DIODOS
ELECTROLUMINISCENTES (LEDS),

LEDs -- Numerados del 1 al 4:


indican la direccin de recorrido mediante el color del
LED: Adelante = Verde
Punto muerto = Rojo
Atrs = Naranja

y tambin indican la marcha seleccionada con la pa-


lanca.
= Tercera marcha adelante seleccionada 3

LED CON ILUMINACIN FIJA: indica la marcha se-


leccionada con la palanca.
LED CON ILUMINACIN INTERMITENTE: indica
el engranaje de transmisin embragado (cuando es
diferente a la marcha de la palanca debido a la pro-
teccin de velocidad).
LEDs -- Numerados del 1 al 8: se utilizan en los mo-
dos de prueba
1 2 3 4 5 6 7 8

LED -- Nmero 8: se ilumina en color verde cuando


el vehculo se encuentra en reposo (en modo nor-
mal).
1 2 3 4 5 6 7 8

LED -- Letra T = Modo de autodiagnstico: T


se utiliza en modo de prueba de autodiagnstico du-
rante la prueba.
En caso de avera, la luz ser intermitente.
LED -- La letra N indica punto muerto: N
se ilumina en color ROJO cuando se cambia a punto
muerto.

06/2003
4 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 3

FUNCIONES DEL MICROPROCESA-


DOR Y LA PALANCA DE CAMBIO DE
POTENCIA

Arranque:
Inmediatamente despus del arranque se encien-
den los LEDs T y N para mostrar que se encuentran
funcionando.
El microprocesador controla la transmisin y com-
prueba su propia memoria constantemente para
asegurar que la seleccin de marchas y los cambios
de gama de velocidades se realizan de forma segu-
ra.
Si se produce una avera en el cableado o en la elec-
trovlvula de la vlvula de control, el microprocesa-
dor de la palanca de cambio de potencia comprobar
si existe seguridad para circular con la mquina. Si
no la hay, el procesador seleccionar por defecto el
modo de seguridad o el estado de bloqueo.
Modo de reinicio:
Cuando el microprocesador activa por defecto el mo-
do de reinicio, los LEDs T y N se muestran de forma
simultnea para indicar que se ha realizado un reini-
cio.
Si no hay averas graves activas, el microprocesador
selecciona N2 y se coloca en estado de bloqueo en
punto muerto. Consulte el apartado CAMBIO DE
POTENCIA.

4
Fallo interno:
Si se detecta una avera en el arranque, la aplicacin
de fallo interno se selecciona automticamente.
IMPORTANTE: Si el fallo interno est activado, slo
se puede seleccionar la 1 y 2 marcha, pero sin mo-
dulacin. De esta forma el arranque ser brusco.
El fallo interno activado se identifica mediante la ilu-
minacin de los siguientes LEDs.

LED T LED N CONDICIN


Parpadeante ON La pantalla normalmente mostrar la ltima avera
Parpadeante Parpadeos lentos Avera de entrada detectada
Parpadeante Parpadeos en fase Avera de salida no grave detectada
Parpadeante Parpadeos rpidos Avera de salida grave detectada

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 3 5

CAMBIO DE POTENCIA
Seleccin del punto muerto
En el arranque, la Segunda marcha y el punto muer-
to se seleccionan automticamente independiente-
mente de la posicin de la palanca de cambio de po-
tencia (1). Los LED 2 y LED N se encienden en
ROJO, (Segunda y punto muerto) y el microprocesa-
dor activa el estado de bloqueo de punto muerto.
Si despus de circular con la mquina se selecciona
el punto muerto y la palanca se mantiene en punto
muerto durante ms de 3 segundos (vehculo deteni-
do), el microprocesador seleccionar por defecto el
estado de bloqueo en punto muerto por motivos de
seguridad.
NOTA: En posicin de punto muerto, tiene lugar una
rutina de cambio automtico para evitar los daos en 6
la transmisin por exceso de velocidad.
Desbloqueo del punto muerto
Una de las aplicaciones de la palanca de cambio de
potencia es el ESTADO DE BLOQUEO DE PUNTO
MUERTO, que impide seleccionar la marcha adelan-
te y la marcha atrs. Dicha aplicacin evita que el ve-
hculo se mueva accidentalmente si se golpea la pa-
lanca y se coloca en marcha adelante o atrs. Para
desbloquear el estado de bloqueo de punto muerto,
seleccione una direccin de traccin y, a continua-
cin, un cambio de marcha ascendente girando la
palanca de cambios.
NOTA: Para desbloquear el estado de bloqueo en
punto muerto, la velocidad de la mquina debe ser in-
ferior a 15 Km/h si las ruedas se mueven por inercia.
Seleccin de la marcha adelante
Para seleccionar la marcha adelante empuje la pa-
lanca hacia adelante y el LED se encender en color
verde.
NOTA: Cuando se selecciona la marcha adelante,
no se recibe ninguna indicacin acerca del engrana-
je seleccionado sino de la marcha mxima a la que
se puede cambiar. Adems, la puesta en marcha
adelante en ese mismo momento depende del esta-
do del vehculo. Por ejemplo, si la mquina se en-
cuentra en movimiento, el microprocesador tendr
en cuenta la velocidad y direccin para poder realizar
los cambios de marcha.

7
Seleccin de la marcha atrs
Para seleccionar la marcha atrs, empuje la palanca
hacia atrs y el LED de marcha atrs se encender
en naranja.
NOTA: La seleccin de la marcha atrs depende del
estado del vehculo, es decir, si se encuentra en mo-
vimiento, el microprocesador tendr en cuenta la ve-
locidad y la direccin.

06/2003
6 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 3

Incremento de la marcha
Para incrementar la marcha desde el punto muerto
debe girar el contador de la empuadura en el senti-
do de las agujas del reloj (+) con movimientos esca-
lonados. Si se mantiene en dicha posicin, el proce-
sador seleccionar la marcha en sentido ascendente
de 2 a 4 en intervalos de 1,8 segundos.
NOTA: El incremento de marcha despus de una re-
duccin de la misma se retrasa 2 segundos. Si se
produce una avera en el sensor de velocidad, el mi-
croprocesador no permitir el incremento por enci-
ma de la 2 marcha y esto vendr indicado por el par-
padeo ms lento del LED T y el LED N.
NOTA: Si asciende por una pendiente pronunciada, 9
seleccione la 2 marcha. Slo si lo permite la veloci-
dad y la potencia, incremente a 3 y 4 marcha te-
niendo en cuenta la indicacin del sensor de cambio
de velocidad.
Reduccin de la marcha
ADVERTENCIA
Si desciende por una pendiente pronunciada,
seleccione la 2 marcha e incremntela slo cuando
se sienta seguro y la situacin lo permita. NO ES
POSIBLE REDUCIR LA MARCHA PARA
DISMINUIR LA VELOCIDAD SI STA ES
SUPERIOR A 15 km/h (9 mph) debido a la
proteccin contra el exceso de velocidad.

Para reducir la marcha, debe girar la empuadura en


el sentido de las agujas del reloj (--) con movimientos
escalonados. Si se mantiene en dicha posicin, el
procesador seleccionar la marcha en sentido des- 10
cendente de 4 a 1 en intervalos de 1,5 segundos.
NOTA: Si la marcha seleccionada y el cambio alcan-
zable no coinciden debido a que la turbina del con-
vertidor de par se mueve a muchas RPM, el LED de
posicin de la marcha (p. ej. el LED 4) parpadear
y se iluminar, sin parpadear, (p. ej. LED 2) hasta
que se alcance la marcha deseada. Cuando un LED
de posicin de la marcha parpadea indica que se de-
be reducir la velocidad del vehculo con el fin de se-
leccionar la marcha deseada.
Cambios de direccin
Para cambiar la direccin simplemente debe cam-
biar la posicin de la palanca de cambio de potencia
de marcha adelante a marcha atrs y viceversa en
cualquier momento.
No obstante, la respuesta del sistema depende de la
velocidad del vehculo y de la marcha embragada.
Cuando se circula en 1 o 2 marcha, los cambios de
direccin no estn restringidos y se producen inme-
diatamente.
F1 -- R1 F2 -- R2
R1 -- F1 R2 --F2
11

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 3 7

Si se circula en 3 o 4 marcha, se pueden producir


dos respuestas dependiendo de la velocidad del ve-
hculo.
RESPUESTA 1: si la velocidad hacia adelante es su-
perior a 15 km/h (9 m/h) y se selecciona la marcha
atrs, se reduce la marcha pero se mantiene el im-
pulso de inercia hacia adelante hasta que la veloci-
dad disminuye lo suficiente como para conseguir la
2 marcha atrs.
RESPUESTA 2: si la velocidad hacia adelante es in-
ferior a 15 km/h (9 mph), la marcha atrs se produce
inmediatamente en 2 marcha.
Si se detecta una avera en el sensor de velocidad
cuando se circula en F3 o F4 se producir una se-
cuencia de reduccin a 2 marcha que vendr indica-
da por el parpadeo rpido del LED T y el parpadeo
lento del LED N. 12
NOTA: Si el vehculo se encuentra en 1 marcha
adelante debido a una reduccin de la velocidad, se
producir un cambio a 2 marcha atrs para obtener
una traccin eficaz. Consulte el apartado de Kick-
down (reduccin de velocidad) para obtener ms in-
formacin.
Cambio de la potencia de transmisin F 4
En los apartados anteriores, se ha explicado que los
cambios se realizan con movimientos y giros preci- 1 2 3 4
sos de la palanca. Sin embargo, la transmisin pue-
de cambiar la marcha automticamente hacia ade-
lante o hacia atrs segn se describe a continuacin:
Seleccione la 4 marcha adelante en la palanca,
suelte el freno de mano y pise el acelerador. Confor-
me aumentan las revoluciones del motor y la veloci-
dad del vehculo, la transmisin comenzar con la 2
marcha e ir cambiando a 3 y 4 hasta alcanzar la
mxima velocidad.
Si necesita reducir la velocidad o parar el vehculo,
retire el pie del acelerador y pise el freno. De esta for- 13
ma, la transmisin reducir automticamente la mar-
cha desde 4 a 3 y 2 conforme vaya disminuyendo
la velocidad. Cuando el vehculo se haya detenido,
accione el freno de mano y el microprocesador se-
leccionar el punto muerto. Si lo mantiene durante 3
segundos se volver al estado de bloqueo en punto
muerto en caso de accionar el dispositivo de desem-
brague.
Para volver a circular, gire la empuadura a 4, suel-
te el freno de mano y pise el acelerador.

06/2003
8 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 3

Kick Down (Reduccin de la velocidad)


Este dispositivo para la reduccin de la velocidad
(slo 2 y 1 marcha) aumenta inmediatamente el
par a las ruedas, con lo que se transmite potencia.
Por ejemplo, cuando la cargadora empuja una gran
cantidad de material y se necesita ms par en las
ruedas.
Esto se consigue con un cambio instantneo de 2
marcha a 1 por medio del botn (1) sin necesidad
de utilizar la empuadura de la palanca.
NOTA: La reduccin de velocidad slo es posible
cuando la caja de cambios se encuentra en 2 y el bo-
tn de reduccin de velocidad (1) est pulsado. Si la
velocidad no se reduce (debido a que la velocidad del
vehculo es demasiado alta), se encender el LED 1 14
y el LED 2 estar parpadeante. El cambio instantneo
se consigue si la velocidad es suficientemente baja (en
6 segundos) al accionar el dispositivo.

Desembragado de la transmisin
El desembragado resulta til cuando se realiza una 1
carga. Por ejemplo, cuando empuje la cargadora ha-
cia una gran cantidad de material y necesite mayor
fuerza de excavacin, accione el interruptor de des-
embragado para desembragar la transmisin, lo que
permite transmitir toda la potencia del motor a la
bomba hidrulica de aceite.
NOTA: Puede desembragar la transmisin cuando
la velocidad del vehculo sea inferior a 5 km/h pulsan-
do el botn de la palanca. El desembragado perma-
nece activo hasta que desconecte el interruptor.

15
Gamas de velocidad 16,9x24/19,5x24
El microprocesador que controla el cambio de poten-
cia bajo carga se programa con antelacin para con-
trolar la velocidad a la que se van a cambiar las mar- 1 6,1 (5,6) [--]
chas.
De esta forma, se logra la proteccin de la transmi- 2 11,4 (10,5) [--]
sin contra esfuerzos excesivos ocasionados por la
3 22,4 (21,1) [10,5]
seleccin de cambios de marcha a velocidades su-
periores a las adecuadas. 4 39,5 (--) [19,9]
En la figura adjunta (margen del 10%) se muestra la
velocidad mxima disponible y la velocidad a la que 7,2 1 (6,6) [--]
tiene lugar el cambio automtico en cada marcha.
Como puede observarse, cuando se reduce la mar- 13,6 2 (--) [6,3]
cha desde 4 a una velocidad mxima de 39,5 km/h.,
el microprocesador no permite realizar la reduccin 16
hasta que no se disminuya la velocidad a 19,9 km/h (...) = Velocidad para el incremento de marcha
aproximadamente. Consulte en la figura los detalles
automtico
sobre los cambios de velocidad con relacin al incre-
mento y reduccin de marchas. [...] = Velocidad para la reduccin de marcha automtica
km/h
NOTA: En algunos pases est prohibido que la m-
quina circule a 40 km/h. En dichos casos, la transmi-
sin debe realizarse a una velocidad mxima de
25 km/h y, en consecuencia, se reduce la gama de
velocidades de cambio.

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 3 9

ADVERTENCIA
Con estas mquinas no se debe circular a una veloci-
dad superior a 40 km/h (25 mph). El exceso de velo-
cidad o el funcionamiento por inercia en el descenso
de una pendiente pueden causar la prdida de con-
trol, daos personales o fallos en la traccin. Cuando
descienda por una pendiente, utilice la misma mar-
cha que haya utilizado para subirla.

Traccin total
Un interruptor de tres posiciones (1) situado en el
cuadro de instrumentos frontal controla la seleccin
de traccin simple o total. 17
Para seleccionar la traccin total, pulse el interrup-
tor, que se encender para indicar que la traccin to-
tal est accionada. Para volver a la traccin simple,
desactive el interruptor de traccin total.
NOTA: La traccin total puede utilizarse bajo ciertas
condiciones que se especifican a continuacin.

Condiciones para la traccin simple y total:


-- Traccin trasera: est siempre disponible.
-- Traccin total: disponible con la 1 y 2 marcha
-- En la gama de 3 y 4 marcha: slo se selecciona
la traccin trasera independientemente de la posi-
cin del interruptor de traccin total.
-- Frenado a las cuatro ruedas: se acciona con todas
las marchas independientemente de la posicin del
interruptor de traccin total a una velocidad superior
a 3 km/h.
IMPORTANTE: El frenado a las cuatro ruedas slo
se acciona pisando los dos pedales de freno.

18
Palanca de cambio de potencia
Como se ha explicado anteriormente, la palanca de
funcionamiento (2) controla todas las funciones
relacionadas con la transmisin mediante el
microprocesador (1). El control de la transmisin se
realiza mediante el control electrnico de las
vlvulas hidrulicas de transmisin.

19

06/2003
10 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 3

Vlvulas y sensores de funcionamiento


Las seales enviadas desde el microprocesador
controlan los cambios de marcha y de velocidad me-
diante vlvulas y sensores situados en la caja de vl-
vulas que se encuentra a la izquierda de la caja de
cambios.
La caja de vlvulas, que es necesario retirar en caso
de reparacin, contiene los siguientes elementos:
1
Electrovlvula delantera
Electrovlvula posterior
Electrovlvula de 1/2
Electrovlvula alta/baja
Electrovlvula de traccin total/simple
Modulador de direccin
Modulador de gama
Sensor de velocidad / temperatura

20

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 3 11

21
Caja de vlvulas de control de transmisin (superficie de contacto a la carcasa de transmisin)
1. VCS = Electrovlvula de corriente variable 5. Electrovlvula de traccin total
(Electrovlvula del modulador de direccin) 6. Sensor de velocidad y temperatura
2. Electrovlvula de modulacin de la gama 7. Punto muerto/marcha atrs
3. Electrovlvula alta/baja 8. Electrovlvula de punto muerto/marcha ade-
4. Electrovlvula de 1/2 lante

06/2003
12 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 3

Conector de transmisin de la vlvula de control de cambio de potencia


Cable Clavija Funcin
CV04 M Vlvula de control comn positiva

CV05 L Temperatura de transmisin a masa

CV06 K Electrovlvula de modulacin de la gama

CV07 J Sensor de velocidad, sensor de temperatura, masa

CV08 H Vlvula de control comn, masa

CV09 G Electrovlvula de modulacin de direccin

CV10 F Electrovlvula de punto muerto/marcha atrs

CV11 E Electrovlvula de traccin total/simple

CV12 D Electrovlvula de 1 / 2 de la gama

CV13 C Electrovlvula de punto muerto/marcha atrs

CV14 B Electrovlvula alta/baja de marcha adelante

CV15 A Sensor de velocidad y salida

J A

H B
M K
G C
L
F D
E

22
Conector de la palanca de cambio de potencia
El conector que se encuentra entre la palanca de funcionamiento y el cableado de transmisin es un conector
macho de 19 polos ITT Trident Neptune. En la siguiente lista de cables de entrada se especifican las caractersti-
cas y funciones de todas las clavijas:

23

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 3 13

CONEXIN COMN ENTRE EL MICROPROCESADOR Y LAS VLVULAS DE CONTROL

Cable Clavija Funcin Tipo Comentario Vlvula de con-


trol
E01 V Batera + Utilice un fusible 6A

E02 U Masa Directo a la batera GND CV08--H / CV07--J

E03 T VCS interruptor a masa Electrovlvula de CV09--G


modulacin de direccin

E04 S Electrovlvula 1 interruptor a salida Electrovlvula de CV12--D


positiva seleccin 1 / 2

E05 R Electrovlvula 2 interruptor a salida Electrovlvula de CV14--B


positiva seleccin alta/baja de
marcha adelante

E06 P Electrovlvula de marcha interruptor a salida Electrovlvula de CV13--C


adelante positiva seleccin de punto
muerto/marcha adelante

E07 N Electrovlvula de marcha interruptor a salida Electrovlvula de CV10--F


atrs positiva seleccin de punto
muerto/marcha atrs

E08 M MID1 interruptor de salida a Electrovlvula de CV06--K


masa modulacin de la gama

E09 L Electrovlvula 3 interruptor a salida 0=Traccin total CV11--E


positiva 12V = Traccin trasera

E10 K Suministro de la Suministro para E03 y CV04--M


electrovlvula de MID E08

E11 J No se utiliza

E12 H No se utiliza

E13 G Entrada analgica 0 derivacin a entrada a Sensor de temperatura CV05--L


masa de 5k ohmios

E14 F Entrada analgica 1 derivacin a entrada a Solicitud de frenado Frenado


masa

E15 E Entrada de enlace RS232 RXD


diagnstico

E16 D Salida/diagnosis del interruptor a salida RS232 TXD


velocmetro. Salida positiva

E17 C Entrada de solicitud de derivacin a entrada Solicitud de


desembragado positiva desembragado de
transmisin

E18 B Entrada de solicitud de derivacin a entrada Solicitud de traccin


traccin total positiva total/simple

E19 A Sensor de velocidad + Entrada del sensor de CV15--A


velocidad

Derivacin a entrada a masa = PTG Microprocesador


+
derivacin a entrada positiva = PTP PTP STP
interruptor a salida a masa = STG Microprocesador
+
interruptor a salida positiva = STP
PTG STG

24

06/2003
14 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 3

LOCALIZACIN DE AVERAS
Antes de iniciar la localizacin de averas, asegrese
de que dispone de un multmetro adecuado para
comprobar la continuidad del componente.
Durante la localizacin de averas, no olvide que, por
lo general, las averas elctricas no son graves. He
aqu algunos ejemplos:

Continuidad deficiente entre las clavijas del conector


Condensacin en los conectores
Cables desconectados
Cables daados o rotos que pueden impedir la trac-
cin. Esta avera se localiza y se arregla fcilmente.
No debe olvidar que los problemas mecnicos pue-
den dar lugar a cdigos defectuosos en la pantalla
LED

25
Indicacin de averas
En caso de que se produzca una avera durante el
funcionamiento normal de la mquina y sea detecta-
da por el microprocesador, los LED T y N podran
parpadear de diferentes formas segn se muestra
en la siguiente tabla.
NOTA: Las averas de circuito interrumpido, en la
conexin a la batera o en las salidas de ON/OFF s-
lo pueden detectarse cuando la salida correspon-
diente est en posicin OFF. Sin embargo, un corto-
circuito a masa slo se detecta cuando la salida est
activada (ON).

26

LED T LED N Condicin Situacin


(Naranja) (Rojo)
Off Off Funcionamiento normal --
Off On Funcionamiento normal -- N seleccionado --
Off Parpadeos Funcionamiento normal -- N seleccionado / --
velocidad demasiada alta
On Off El modo de diagnstico se ha activado en el --
arranque
On On Controlador en REINICIO -- Mal Avera
funcionamiento
On Parpadeos Autocalibracin en curso --
Parpadeos On La ltima avera se muestra en pantalla Avera
Parpadeos Parpadeos ms lentos Avera de entrada detectada Avera
Parpadeos Parpadeos en fase Avera de salida no grave detectada Avera
Parpadeos Parpadeos ms rpidos Avera de salida grave detectada Avera
Parpadeos Parpadeos fuera de Cierre del sistema -- Punto muerto hasta que Avera
rpidos fase cesa el suministro de potencia

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 3 15

Averas mostradas en el LED


Si se presenta una avera o se han producido averas
intermitentes, puede seleccionar una pantalla con
los detalles de las averas colocando la palanca de
cambio de potencia en posicin de punto muerto y
pulsando el botn de Kickdown (reduccin de veloci-
dad). La avera indicada en la pantalla LED puede lo-
calizarse utilizando la siguiente tabla, hasta que ce-
se el suministro de potencia.

27
Grupo de averas
Las averas se muestran mediante 2 LEDs en la pan-
talla de 8 LEDs. Las averas se muestran en 3 sub-
grupos -- Grupo A:
Subgrupo de averas A Indicacin de grupo
Averas de entrada El LED 3 parpadea en rojo
Averas de salida El LED 3 parpadea en rojo
Otras El LED 3 parpadea en rojo
Dentro de cada grupo se pueden producir diferentes
averas. La segunda posicin del LED, Grupo B, indica
la zona de la avera y el color indica el tipo de avera.
Normalmente, la condicin del circuito interrumpido 28
se muestra mediante un LED naranja mientras que
la condicin de cortocircuito se muestra mediante un
LED rojo.
Una vez determinado el cdigo de la avera, consulte
los cdigos de averas de la pgina 18.

Grupo de Grupo de Avera Cdigo de


avera
averas LED (A) averas LED (B)
Ninguno Ninguno Sin avera activa --
1 Rojo 4 Naranja Avera de entrada en la palanca de cambios F1
1 Rojo 5 Naranja Circuito interrumpido en el sensor de velocidad F2
1 Rojo 5 Rojo Cortocircuito en el sensor de velocidad F3
1 Rojo 7 Verde Sobretensin de la batera F4

2 Rojo 4 Naranja Circuito interrumpido en una o ambas salidas de F5


direccin
2 Rojo 4 Rojo Salida de direccin forzada a positivo -- Avera grave F6
2 Rojo 5 Naranja Circuito interrumpido en otra salida F7
2 Rojo 5 Rojo Cortocircuito en otra salida F8
2 Rojo 6 Naranja Circuito interrumpido en la salida de modulacin F9
2 Rojo 6 Rojo Cortocircuito en salida de modulacin F10

3 Rojo 5 Rojo Avera en el arranque -- Modo de fallo interno F11


seleccionado

06/2003
16 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 3

CDIGO DE AVERA - F1

AVERA DE ENTRADA EN LA PALANCA


DE CAMBIOS

Prueba de entrada:
Esta prueba se realiza para comprobar el funciona-
miento de la palanca de cambios y sus entradas.
En este modo es posible circular.
NOTA: Los indicadores de posicin de la marcha
que aparecen en la cubierta superior del microproce-
sador se utilizan para mostrar la informacin de la
prueba. 29
REQUISITOS PARA LA PRUEBA DE ENTRADA:
Coloque la palanca de cambio de potencia en posi-
cin de marcha adelante y en posicin de incremen-
to de la marcha (mantngala en dicha posicin du-
rante el arranque) y arranque el motor para que el
microprocesador se coloque en modo de prueba de
entrada.
Como se muestra en la siguiente tabla, al colocar la
palanca de cambios en diferentes posiciones en este
modo se ilumina el LED correspondiente (Slo 2 al
mismo tiempo).
IMPORTANTE: Los modos de autocomprobacin s-
lo se pueden iniciar MIENTRAS SE REALIZA EL
ARRANQUE DE LA MQUINA. Para salir del modo de
30
autocomprobacin, desconecte el microprocesador.

POSICIONES DE LA PALANCA DE CAMBIO NMERO COLOR DE LED


DE POTENCIA - CON SELECCIN DE INCREMENTO DE LED MOSTRADO = Apto
O REDUCCIN DE MARCHA
Punto muerto 2 ROJO
Punto muerto e incremento de marcha 3 ROJO
Punto muerto y reduccin de marcha 1 ROJO
Marcha adelante 2 VERDE
Marcha adelante e incremento de marcha 3 VERDE
Marcha adelante y reduccin de marcha 1 VERDE
Marcha atrs 2 NARANJA
Marcha atrs e incremento de marcha 3 NARANJA
Marcha atrs y reduccin de marcha 1 NARANJA

Pulse el botn de desconexin de la palanca de la cargadora. 5 VERDE


Accione el interruptor de traccin total del panel de instru- 6 VERDE
mentos y los pedales de freno.
Prueba en los pedales de freno de los modelos ms recientes 7 ROJO
Sensor de velocidad y temperatura: para realizar la prueba, 8 ROJO
desconecte el cable del sensor y cortocircuito a masa.

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 3 17

CDIGO DE AVERA - F1
Avera de entrada en la palanca de cambios

Llave de contacto ON

Parpadeos del LED T


NO Ninguna avera de entrada
Parpadeos ms lentos del LED N
S

Seleccione el punto muerto y


pulse el botn de kickdown:
= LED 1 rojo
= LED 4 naranja NO Avera en otra entrada
S S

Comprobacin mediante
Avera de entrada: Marcha adelante / atrs
Sustituya la unidad de la palanca F2, F3, F4 o F11
de cambio de potencia
S

Realice una prueba con la nueva


unidad de palanca
de cambio de potencia

31

06/2003
18 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 3

CDIGO DE AVERA - F2 Y F3

SENSOR DE VELOCIDAD
En la pantalla aparece una indicacin de avera.
Si se detecta una avera en el sensor de velocidad,
el microprocesador modificar su comportamiento
en las siguientes reas:
No se podr incrementar la marcha por encima
de la 2.
Cambio de direccin en F3 o F4: el cambio de mar-
cha viene precedido por una secuencia de reduc-
cin de la marcha hasta llegar a la 2 marcha. 32
El frenado a las cuatro ruedas sigue accionado.
NOTA: En este caso, la respuesta del sistema es la
misma que la respuesta en caso de sobretensin en
la alimentacin elctrica.

Prueba del sensor de velocidad con la muestra


en pantalla de la velocidad de la turbina RPM de la turbina LED
NOTA: Antes de realizar la prueba en el sensor de ve-
locidad, debe realizar una prueba de las lmparas para 0 1 parpadea
comprobar que todos los LED estn encendidos 0 -- 249 1 On
250 -- 499 2 On
REQUISITOS PARA LA PRUEBA EN EL SENSOR
DE VELOCIDAD: Para que la palanca de cambio de 500 -- 749 3 On
potencia se encuentre en posicin de marcha atrs, 750 -- 999 4 On
gire a la posicin de incremento de la marcha (man- 1.000 -- 1.249 5 On
tngala en dicha posicin durante el arranque) y
arranque el motor. 1.250 -- 1.499 6 On
Con el motor en marcha, coloque la palanca de cam- 1.500 -- 1.749 7 On
bio de potencia en posicin de punto muerto y, a con-
tinuacin, colquela en posicin de marcha adelante 1.750 -- 1.999 8 On
e incremente la marcha. Aumente la velocidad del superior a 2.000 8 parpadea
motor y realice una comparacin utilizando la tabla
adjunta.

IMPORTANTE: Los modos de autocomprobacin


slo se pueden iniciar DURANTE EL ARRANQUE.
Para salir del modo de autocomprobacin, desco-
necte el microprocesador.
En este modo es posible circular.
El LED correspondiente de la tabla adjunta se en-
ciende para indicar la velocidad de la turbina del con-
vertidor de par, que aumenta con las revoluciones
del motor.
NOTA: Si acciona los pedales de freno durante esta
prueba, la velocidad de la turbina se reducir a cero.

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 3 19

CDIGO DE AVERA - F2 y F3
Avera en el sensor de velocidad

Prueba del sensor de ve- Llave de contacto


locidad Apta ----ON------
S
S
Fin
Parpadeos del LED T
Parpadeos ms lentos del LED N NO Ninguna avera de entrada

Seleccione el punto muerto y pulse el botn


de kickdown (Reduccin de velocidad):
= LED 1 rojo
= LED 1 rojo
= LED 5 naranja (F2) NO NO Avera en otra entrada
= LED 5 rojo (F3)
S S
S
Consulte F1, F4
Compruebe los cables que van de la clavija A de la tensin de con-
Reprelo trol a la clavija A de la unidad de la palanca de cambio de potencia o F11
NO
o de la clavija J de tensin de control a la clavija U; realice una
prueba de continuidad. Es apto el resultado de la prueba?
S

Compruebe si existen averas en el sensor de velocidad

Esttico 0,6--0,8 v
o 1,3--1,5 v
CV15 (A) CV07 (J)
Cambie la uni-
NO
dad de la palanca
o o 100 ohmios
Si el Esttico es 0,6--0,8 v
o 1,3--1,5 v
+ 12 voltios
S

Sustituya el sensor

Si el esttico no es 0,6--0,8
v o 1,3--1,5 v

33

06/2003
20 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 3

CDIGO DE AVERA - F4

SOBRETENSIN DE LA BATERA
-- 17 VOLTIOS POSITIVO

Sobretensin
Incluso un suministro de energa de hasta 30V no da-
ar los componentes del circuito.
Suministro de energa superior a 17 V de corriente
directa:
Avera de grupo 1 -- Cdigo de avera 7
NOTA: El circuito del sensor de velocidad no funcio- 34
nar si existe sobretensin.

Suministro de energa superior a 24 V de corriente


continua:
Las seales analgicas no se pueden volver a con-
vertir
Sobretensin: cuando la tensin supera los 17 V de
corriente directa.
Accin del microprocesador:
Sin incrementos de marcha por encima de la 2
marcha.
cambio de direccin en marcha adelante 3 o 4:
el cambio de marcha viene precedido por una se-
cuencia de reduccin de la marcha hasta llegar 35
a la 2 marcha.
Con la activacin del interruptor de frenado se
activa la traccin total.
NOTA: Con tensiones inferiores a los 8 voltios de co-
rriente directa, el microprocesador se coloca en mo-
do de reinicio.

Prdida de potencia intermitente


Una vez recuperada la potencia, el microprocesador
se coloca en modo de reinicio.

36

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 3 21

CDIGO DE AVERA - F4
Sobretensin de la batera

Llave de con-
tacto
- - ON-- - -
S

Parpadeos del LED T Ninguna avera de entrada


NO
Parpadeos ms lentos del LED N
S

Seleccione el punto muerto y Avera de otra entrada


pulse el botn de Kickdown NO Comprobacin mediante
1 Rojo - 7 Verde F1,F2, F3 o F11
S

NO Compruebe que la tensin de la batera sea


superior a 17,7 voltios
S

Compruebe si la conexin doble de Desconecte y vuelva a conectar


la bateraes paralela y apta NO correctamente
S S

Reprela o NO
Compruebe si la salida del alter-
Sustityala nador es correcta
S

37

06/2003
22 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 3

CDIGO DE AVERA - F5 Y F6

SALIDAS DE DIRECCIN CON


CIRCUITO INTERRUMPIDO

Salidas de direccin relacionadas con la selec-


cin de direccin (Clavija P de E06, Clavija N
de E07):
El cortocircuito a positivo es una avera grave. Como
consecuencia de la avera, se bloquea la marcha
adelante o la marcha atrs. Si ambas estn conecta-
das de forma simultnea, la respuesta de la transmi-
sin depende del estado de bloqueo en el interior de
38
la caja de cambios
En este caso, el microprocesador normalmente ac-
ciona el modulador de presin (Clavija T de E03). De
esta forma, se realiza una seleccin inmediata del
punto muerto independientemente del origen de la
avera. Si este tipo de avera proviene del exterior,
esta respuesta bloquea de forma efectiva la caja de
cambios, colocndola en posicin de punto muerto.
No obstante, si en el momento de detectar la avera
haba otra avera en el modulador de presin, el mi-
croprocesador volver al modo de cierre y se man-
tendr as hasta que se elimine la potencia. El modo
de cierre es un estado en el que se retira la potencia
de las salidas del microprocesador abriendo la ruta
de cierre redundante interna.
39
Esto slo sirve si la avera se ha producido por pro-
blemas internos del microprocesador.
Adems, durante la ejecucin del programa, las va-
riables crticas se comprueban constantemente para
mantener la integridad.
NOTA: Para determinar las averas de salida, con-
sulte las pginas 26 a 29.

Cambios de marcha
Electrovlvula baja/alta :
inactiva marcha adelante alta seleccionada
activa marcha adelante baja seleccionada

Diagrama de cambios - Marcha adelante Marcha atrs.


Electrovlvulas
1 2 3 4 1 2
marcha atrs/punto muerto D D
marcha adelante/punto muerto D D D D
baja/alta D D
1/2 D D D

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 3 23

CDIGO DE AVERAS - F5 y F6
Ejemplo de resultados de la prueba de salida

Verde =
Durante la prueba de salida los LED 1234567 se utilizan de uno en No se ha
uno y su color sirve para identificar el componente averiado. NO encontrad
Rojo = cortocircuito amarillo = circuito interrumpido o cortocircuito
o ninguna
a batera positivo avera
S S

Identificacin del componente mediante el Identificacin del componente mediante el


LED LED
1 -- Electrovlvula de marcha adelante 1 -- Electrovlvula de marcha adelante
2 -- Electrovlvula de marcha atrs 2 -- Electrovlvula de marcha atrs
3 -- Electrovlvula de 1/2 3 -- Electrovlvula de 1/2
4 -- Electrovlvula alta/baja de marcha adelante 4 -- Electrovlvula alta/baja de marcha adelante
5 -- Electrovlvula de traccin total/simple 5 -- Electrovlvula de traccin total/simple
6 -- Electrovlvula de modulacin de direccin 6 -- Electrovlvula de modulacin de direccin
7 -- Electrovlvula de modulacin de la gama 7 -- Electrovlvula de modulacin de la gama
S S

Ejemplo: LED 1 (rojo) Salida Ejemplo: LED 2 (naranja)


de electrovlvula de marcha Salida de electrovlvula de
adelante cortocircuitada a marcha atrs con circuito
masa o un componente. abierto o cortocircuitada a
batera positiva
Compruebe el componente Compruebe el componente
o la continuidad de los y la continuidad de los
cables y los conectores cables y los conectores

Prueba de salida

40

06/2003
24 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 3

CDIGO DE AVERA - F5 Y F6

AVERA DE SALIDA - ESTADO


INDICADO POR EL COLOR DEL LED
REQUISITOS PARA LA PRUEBA DE SALIDA:
Coloque la palanca de cambio de potencia en posi-
cin de marcha adelante, grela en el sentido de las
agujas del reloj para reducir la marcha y arranque el
motor.
En este modo no es posible circular, ya que todas
las salidas del microprocesador se mantienen des-
conectadas hasta que finalice la prueba.
El color y el nmero del LED indican su estado: 41
COLOR ESTADO
VERDE Salida OK
NARANJA La salida no est
conectada o se ha
cortocircuitado a la
batera positiva
ROJO Salida cortocircuitada a
masa (o a otra salida)

Prueba de salida -- Avera por nmero de LED


Los nmeros de LED corresponden a los cables de
salida del conector:
Ejemplo: LED 1 = Electrovlvula de marcha adelan-
te -- color naranja = (Salida no conectada o cortocir-
cuitada a batera positiva)
NMERO CABLE DE FUNCIN
DE LED SALIDA DE LA
SALIDA
1 E06 Electrovlvula
de marcha
adelante
2 E07 Electrovlvula
de marcha
atrs

42

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 3 25

CDIGO AVERA - F5 y F6
Avera de salida -- Estado por color de LED
Llave de
contacto
----ON------
S
El LED T parpadea
NO Salida grave de seguridad
El LED N parpadea ms rpido
S

Seleccione punto muerto y


Avera de
pulse el botn Kickdown
otra salida forzada
(F5) circuito interrumpido NO NO
a positiva (F6)
2 Rojo -- 4 Naranja
2 Rojo -- 4 Rojo
S
S
Todos los LED Realice la prueba de salida -- Ha
Verdes; OK NO NO Otros LED son Naranja
encontrado alguna avera?
S S S

Led 1 Naranja Led 2 Naranja Siga con F7, F8, F9 o F10


S S

Compruebe si el cable de marcha Compruebe si el cable de mar-


adelante a la palanca de cambio cha atrs a la palanca de cambio
S de potencia es defectuoso de potencia es defectuoso
Reprela o NO S NO
Sustityala

Compruebe si la resistencia de la electro- Compruebe si la resistencia de la electro-


S vlvula de marcha adelante es defectuosa vlvula de marcha atrs es defectuosa
Reprela o NO S NO
Sustityala

Compruebe si los cables internos de la electro- Compruebe si los cables internos de la elec-
S vlvula de marcha adelante son defectuosos trovlvula de marcha atrs son defectuosos
Reprela o S NO
Sustityala NO

Cambie la unidad de la palanca


de cambio de potencia

43

06/2003
26 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 3

CDIGO DE AVERA - F7 Y F8

AVERA DE SALIDA - ESTADO INDICA-


DO POR EL COLOR DEL LED
REQUISITOS PARA LA PRUEBA DE SALIDA:
Coloque la palanca de cambio de potencia en posi-
cin de marcha adelante, grela en el sentido de las
agujas del reloj para reducir la marcha y arranque el
motor.
En este modo no es posible circular, ya que las sa-
lidas del microprocesador permanecen desconecta-
das hasta que finalice la prueba.
El color y el nmero del LED indican su estado: 44
COLOR ESTADO
VERDE Salida OK
NARANJA La salida no est
conectada o se ha
cortocircuitado a la
batera positiva
ROJO Salida cortocircuitada a
masa (o a otra salida)

Prueba de salida -- Avera por nmero de LED


Los nmeros de LED corresponden a los cables de
salida del conector:
Ejemplo: Color de LED Rojo y con nmero 3 =
salida de electrovlvula de 1/2 cortocircuitada a
masa.
NMERO CABLE DE FUNCIN
DE LED SALIDA DE LA
SALIDA
3 E04 Electrovlvula
de 1/2
4 E05 Electrovlvula
alta/baja de
marcha
adelante
5 E09 Electrovlvula
de traccin
total/simple
45

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 3 27

CDIGO DE AVERA - F7 y F8
Salidas de direccin con circuito interrumpido

Llave de contac-
to - - ON-- - -

El LED T parpadea Avera de salida


NO
El LED N parpadea en fase no grave
S

Seleccione el punto muerto y


pulse el botn Kickdown Avera de otra salida
(F7) circuito interrumpido NO (F8) cortocircuito NO
2 Rojo - 5 Naranja 2 Rojo - 5 Rojo
S
S
Todos los LED Realice la prueba de salida -
NO
Verdes; OK Ha encontrado alguna avera? NO Otros LED son Naranja
S S S S

Led 3 Naranja o Rojo Led 4 Naranja o Rojo Led 5 Naranja o Rojo Siga con F9 o F10
S S S

Compruebe si la Compruebe si la electrovlvula de


S electrovlvula de traccin total/simple es defectuosa
S NO
1/2 es defectuosa

Compruebe si la
Reprela o NO
electrovlvula alta/
Sustityala S baja es defectuosa
NO

Compruebe si el cableado interno


Reprela o y externo de las electrovlvulas
Sustityala S afectadas es defectuoso
NO

Cambie la unidad de la pa-


lanca de cambio de potencia

46

06/2003
28 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 3

CDIGO DE AVERA - F9 Y F10

CORTOCIRCUITO O CIRCUITO INTER-


RUMPIDO EN SALIDA DE MODULA-
CIN DE DIRECCIN
Las averas en esta salida reducen potencialmente
la vida de la transmisin.
Por esta razn, si persiste la avera, el lmite de velo-
cidad permitido para el cambio de direccin disminu-
ye gradualmente (10%) cada vez que se impide un
cambio de direccin hasta llegar a un mnimo del
20% de la velocidad de cambio mxima permitida.
Esto puede tener consecuencias muy negativas en 47
el funcionamiento (slo son posibles los cambios de
marcha a baja velocidad), pero tiene la ventaja de
que el conductor no se ver sorprendido por una pa-
rada repentina del funcionamiento que podra consti-
tuir un peligro.
Electrovlvula de modulacin de direccin
(E03) Clavija T.
La electrovlvula de corriente variable para la modu-
lacin de la direccin se conecta al Comn positivo
(Clavija K) a un lado y a la clavija T al otro.
Se aumenta o reduce una corriente programable pa-
ra la electrovlvula que controla la presin de modu-
lacin.
Ninguna corriente corresponde con la presin mxi-
ma.
La falta de presin se corresponde aproximadamen-
te con 1 Amperio.

48

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 3 29

CDIGO DE AVERA - F9 y F10


Cortocircuito o circuito interrumpido en la salida de modulacin

Llave de
contacto
- - ON-- - -
S

El LED T parpadea
El LED N parpadea en fase
NO Ninguna avera
S

Seleccione el punto muerto


y pulse el botn Kickdown
(F9) (F10) NO
Avera no grave
NO
2 Rojo - 6 Naranja 2 Rojo - 6 Rojo en otras salidas, F7 o F8
S S

Todos los LED Circuito interrumpido en el Cortocircuito en el


NO
Verdes; OK modulador de direccin modulador de direccin
S S

Compruebe si la resis- Compruebe si la resisten-


tencia de la electro- cia de la electrovlvula
S
Reprela o vlvulaes defectuosa es defectuosa
NO S NO
Sustityala

Reprela o Compruebe si el cableado interno y externo de la elec-


S
Sustityala trovlvula de modulacin de la direccin es defectuoso
NO

Cambie la unidad de la palan-


ca de cambio de potencia

49

06/2003
30 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 3

CDIGO DE AVERA - F11

SELECCIN DE FALLOS INTERNOS PARA


AVERAS EN EL ARRANQUE

Fallos internos
En el arranque se realizan comprobaciones de inte-
gridad.
Si se detecta una avera:
e impide que el dispositivo funcione como con-
trolador de transmisin, el microprocesadorse
bloquea en estado de reinicio.
y todava es posible controlar la transmisin: el 50
microprocesador vuelve al modo de fallos in-
ternos.

Modo de fallos internos


Este modo aparece por defecto si ocurre un proble-
ma internoen el arranque.
Este modo se selecciona automticamente en el
arranque si las pruebas de integridad muestran que
los parmetros de EPROM son incorrectos, pero
el microprocesador puede seguir funcionando como
controlador de la transmisin (la integridad de otros
componentes permanece intacta).
En este modo, el usuario puede accionar la transmi-
sin en cualquier direccin en 1 y en 2. No hay pro-
tecciones; ningn cambio est modulado.

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 3 31

CDIGO DE AVERA - F11


Seleccin de Fallos internos para averas en el arranque

Llave de
contacto
- - ON-- - -
S

Parpadeos del LED T


NO Ninguna avera de entrada
Parpadeos ms lentos del LED N
S

Seleccione el punto muerto Avera en otras


NO y pulse el botn de Kick- salidas
NO
down 2 Rojo - 6 Rojo
(F11) Consulte F1, F2, F3 o F4
3 Rojo - 5 Rojo
S

Cambie la unidad de la pa-


lanca de cambio de potencia

51

06/2003
32 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 3

OTRAS AVERAS - F 12

NO IDENTIFICADAS POR LOS LED


Pueden darse situaciones en las que un componen-
te individual provoque una avera que no sea indica-
da por los LED. Si un componente no funciona co-
rrectamente, realice la siguiente prueba de entrada:

Prueba de entrada:
Esta prueba se utiliza para comprobar las entradas.
En este modo es posible circular.
NOTA: Los indicadores de posicin de la marcha
que aparecen en la cubierta superior del microproce-
sador se utilizan para mostrar la informacin de la
prueba.
REQUISITOS PARA LA PRUEBA DE ENTRADA:
Coloque la palanca de cambio de potencia en posi-
cin de marcha adelante, grela para incrementar la
marcha y arranque el motor. De este modo, el micro-
procesador seleccionar el modo de prueba de en-
trada.

Como se muestra en la siguiente tabla, si se coloca


la palanca de cambios en diferentes posiciones en
este modo, se enciende el LED correspondiente.
IMPORTANTE: Los modos de autocomprobacin
slo se pueden iniciar DURANTE EL ARRANQUE.
Para mantener el modo de autocomprobacin, des-
conecte el microprocesador.

COMPROBACIN DE LAS PETICIONES DE NMERO COLOR DE LED


ENTRADA DE LED
Compruebe que el resultado de la prueba de entrada es positivo (palanca en marcha adelante, punto
muerto y marcha atrs) y realice la comprobacin siguiendo el siguiente orden:
1. Pulse el botn de desconexin de la palanca de la carga- 5 VERDE = Apto
dora.
2. Accione el interruptor de traccin total del panel de ins- 6 VERDE = Apto
trumentos y los pedales de freno.
3. Prueba en los pedales de freno de los modelos ms re- 7 ROJO = Apto
cientes
4. Sensor de velocidad y temperatura: para realizar la prue- 8 ROJO = Apto
ba, desconecte el cable del sensor y cortocircuite a masa.

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 3 33

CDIGO DE AVERA - F12

Llave de contacto
----ON ----
S

Realice la prueba de en-


trada y, si se detecta una
avera, analcela
NO

Posibles averas en el interruptor de entrada:


Traccin total -- Peticin
Freno -- Peticin
Reprela o
Sustityala S Desembragado -- Peticin
Direccin -- Peticin
Sensor de temperatura/velocidad

52
CDIGO DE AVERA - F13

Llave de contacto
- - ON - -
S

Realice una prueba de salida y


compruebe la modulacin de la
Reprela o gama LED 7 (cable E08)
S
Sustityala
Verde = Apto
Naranja = Circuito interrumpido
Rojo = Cortocircuito

53

06/2003
34 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 3

CABLE INTERNO FLEXIBLE


Si se produce una avera grave en el microprocesa-
1
dor tal como el incendio de la cabina o del cableado,
puede mover el vehculo utilizando el cable interno
flexible para poner en derivacin el microprocesa-
dor.
N de herramienta -- 297406

54
En la parte izquierda superior de la caja de cambios
se encuentra el conector de cableado del micropro-
cesador. Desconecte el cableado y, en su lugar, colo- 1
que el cable de interno flexible.

55
Conecte el enchufe en la toma auxiliar de 12 voltios
o en cualquier suministro de 12 disponible.

56
Una vez que ocupe el asiento de la cabina, arranque
el motor asegurndose de que no haya personas
cerca de la mquina. Seleccione la marcha adelante
o atrs con el interruptor para mover la mquina.
NOTA: Cuando utilice el cable interno flexible, slo
puede circular con la 2 marcha (adelante o atrs) y
no se permiten cambios o modulaciones de marcha.

57

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4 1

SECCIN 21 -- TRANSMISINES

Captulo 4 -- Reparacin Powershift (incluso direccin total)

NDICE

Descripcin Pgina

Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Herramientas especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Pares de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Localizacin de averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Informacin general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Reparacin y mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Vlvula de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Eje de entrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Eje Adelante alta/baja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Eje de 1/marcha atrs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Eje de salida del tambor del embrague de la 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Eje de salida de desembrague de traccin total . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

ESPECIFICACIONES
Peso, dimensiones, capacidad de aceite
Peso (en seco) 290 kg (639 libras)
Longitud mxima 705,3 mm (27,8)
Anchura mxima 465 mm (18,3)
Altura mxima 648 mm (25,35)
Capacidad de aceite: 14 litros (3,7 galones americanos) sin enfriador ni tubos.
Prueba de rgimen de calado T.B.E

HERRAMIENTAS
Herramienta de bloqueo del engranaje
de transmisin 380000708
Gancho de elevacin de los ejes de cambio
de marchas 380000709
Soporte de elevacin de la transmisin 380000710
Freno de horquillas de salida, con llave de 60 mm 297400
Compresor de muelle de pistn 380000711
Herramienta para el montaje de la junta de salida 380000712
Conector de la extensin del manmetro 380000713
Conector del manmetro 380000493
Sonda de comprobacin del sensor de velocidad 380000714
Cable interno flexible 380000715

06/2003
2 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4

1
Tabla de pares

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4 3

2
Tabla de pares

06/2003
4 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4

3
Tabla de herramientas

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4 5

LOCALIZACIN DE AVERAS limpio, de modo que se mantengan las tempera-


Cuando intente detectar el origen de un problema en turas de refrigeracin y funcionamiento adecua-
la transmisin, debe tener en cuenta que la trans- das en el motor y en la transmisin. Limpie el ra-
misin es slo la unidad central dentro de un grupo diador con aire si es necesario.
de componentes del tren de potencia. El funciona- El motor debe funcionar correctamente. Com-
miento adecuado de la transmisin depende del es- pruebe que son correctos los ajustes de mnimo
tado y buen funcionamiento del resto de los compo- y mximo rgimen en vaco.
nentes del tren. Por tanto, para obtener un Comprobaciones hidrulicas:
diagnstico adecuado si sospecha que hay un pro- Adems, antes de verificar los embragues de la
blema en la transmisin, debe considerar tambin el transmisin, el convertidor de par, la bomba de car-
aceite de la transmisin, la bomba de carga, el con- ga, la presin y el caudal de los circuitos hidrulicos,
vertidor de par, el conjunto de transmisin, el enfria- es importante efectuar las siguientes comprobacio-
dor del aceite, el filtro, los tubos de conexin y los nes sobre el aceite de la transmisin:
controles, incluido el motor, como un sistema com-
pleto. Verifique el nivel de aceite en la transmisin. El acei-
te debe estar en su nivel correcto (lleno). Todos los
Los fallos de un cambio de potencia operable bajo embragues, el convertidor y los conductos del circui-
carga con convertidor de par se concentran en tres to deben estar siempre completamente cargados
grandes grupos: mecnicos, hidrulicos y elctricos. (llenos). Consulte la siguiente NOTA.
Adems de los componentes mecnicos y elctri- NOTA: El aceite de la transmisin debe estar a tem-
cos, todos los cuales deben estar en buen estado y peratura de funcionamiento, entre 82 y 93_ C (180
funcionar correctamente, el funcionamiento correcto -- 200 F), para obtener lecturas correctas de nivel y
del circuito hidrulico es lo ms importante. El aceite presin.
de la transmisin es el lquido vital de la misma. Es NO EFECTE LAS COMPROBACIONES ESTAN-
necesario suministrarlo en la cantidad adecuada y DO EL ACEITE FRO.
que alimente al circuito con las presiones correctas
para asegurar el funcionamiento del convertidor, ac- Para elevar la temperatura del aceite hasta alcanzar
cionar los embragues y evitar que patinen, y para re- esta especificacin, es necesario trabajar con la m-
frigerar y engrasar los componentes durante el tra- quina o calar el convertidor. (Consulte el procedi-
bajo. miento de calado del convertidor).

Prueba de calado:
PRECAUCIN
La prueba de calado sirve para localizar los proble- Durante la operacin de calado del convertidor debe
mas de funcionamiento de la transmisin, el conver- tener cuidado para que la mquina no se mueva
tidor o el motor. inesperadamente.
Comprobacin de la presin de transmisin:
PROCEDIMIENTO DE CALADO DEL CONVER-
Es posible aislar los problemas de la transmisin me-
TIDOR
diante la comprobacin de la presin. Si la prueba de
1. Site la mquina contra un tope slido, un muro
calado indica que patina un embrague, tiene que por ejemplo, y/o accione el freno de estaciona-
comprobar seguidamente la presin del embrague miento y calce las ruedas.
afectado para determinar si ello se debe a baja pre-
2. Site la palanca de la direccin en posicin ADE-
sin o a una avera del material de friccin de los dis-
LANTE (tambin puede hacerlo en ATRS).
cos del propio embrague.
3. Seleccione la marcha ms larga. Con el motor
Adems, debe comprobar la presin de carga del en marcha, pise lentamente el acelerador hasta
convertidor y de engrase. la mitad aproximadamente y mantngalo as
Controles mecnicos y elctricos: hasta que el aceite de la transmisin (a la salida
del convertidor) alcance la temperatura de fun-
Antes de comprobar cualquier parte del circuito hi-
cionamiento.
drulico (prueba de presin), debe efectuar las si-
guientes pruebas mecnicas y elctricas: PRECAUCIN
Compruebe el que el freno de estacionamiento No mantenga en funcionamiento el convertidor bajo
est ajustado correctamente. el rgimen de calado durante ms de 30 segundos
Verifique el ajuste en todos sus puntos de unin y cada vez; cambie al punto muerto durante otros 15
el funcionamiento correcto de palancas y varillaje. segundos y repita el proceso hasta alcanzar la tem-
Los controles son de accionamiento elctrico. Com- peratura deseada. Un exceso de temperatura (120_
pruebe el cableado y los componentes elctricos. C) (250 F mximo) podra causar daos en los em-
Cercirese de que todos los componentes del bragues de la transmisin, en el aceite, el converti-
circuito de refrigeracin estn en buen estado y dor o las juntas.
funcionen correctamente. El radiador debe estar

06/2003
6 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4

LOCALIZACIN DE AVERAS
Consulte la siguiente gua de localizacin para el
diagnstico del origen de los problemas habituales
de la transmisin.

BAJA PRESIN DE EMBRAGUE

CAUSA SOLUCIN
1. Bajo nivel de aceite 1.Reponga el nivel.
2. Vlvula reguladora de la presin del embrague
bloqueada en posicin abierta 2.Limpie el distribuidor y alojamiento de la vlvula.
3. Bomba de carga averiada 3.Sustituya la bomba.
4. Anillos de estanqueidad de pistn/eje del embrague
rotos o gastados 4.Sustituya los anillos de estanqueidad.

FALTA DE ALIMENTACIN DE ACEITE

CAUSA SOLUCIN
1. Bajo nivel de aceite 1.Reponga el nivel.
2. Atasco de la malla del filtro de aspiracin 2.Limpie la aspiracin de la bomba.
3. Bomba averiada 3.Sustituya la bomba.

EXCESO DE TEMPERATURA

CAUSA SOLUCIN
1. Desgaste de los anillos de estanqueidad 1.Desmonte, revise y monte el convertidor.
2. Bomba de carga gastada 2.Sustityala.
3. Bajo nivel de aceite 3.Reponga el nivel.
4. Enfriador del aceite sucio 4.Limpie el enfriador.
5. Atasco en los tubos del enfriador 5.Sustituya los tubos.

RUIDO EN EL CONVERTIDOR

CAUSA SOLUCIN
1. Bomba de carga gastada 1.Sustityala.
2. Cojinetes gastados o rotos 2.Es necesario desmontar todo el conjunto
para determinar qu cojinetes son defectuosos.

PRDIDA DE POTENCIA

CAUSA SOLUCIN
1. Bajo rgimen del motor en calado del convertidor 1.Compruebe el ajuste del regulador del motor.
2. Consulte Exceso de temperatura y haga las
mismas comprobaciones 2.Siga el proceso explicado en Exceso de temperatura.

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4 7

INFORMACIN GENERAL Adelante alta:


Engrase las juntas tricas antes del montaje. 4 discos separadores, 3 discos de friccin por ambas
caras y 2 discos de friccin por una cara.
Aplique grasa a los anillos de los pistones antes del Holgura mnima = 1,24 mm
montaje; el perfil de los anillos dificulta el montaje del Holgura mxima = 2,76 mm
pistn dentro de las carcasas.
Los anillos de tefln se deben dilatar antes de su ins- Embrague de desconexion de traccin total:
talacin; aplique grasa a las superficies de friccin 12 discos separadores, 11 discos de friccin por am-
del pistn y de la campana antes de su montaje. bas caras y dos discos de friccin por una cara.
Antes del ensamblaje ha de llenar la bomba con el Holgura mnima = 3,66 mm
aceite de prueba. Holgura mxima = 6,78 mm
Debe montar el eje de transmisin de la bomba des- Si la holgura es superior a 5,66 mm, aada un disco
pus del convertidor de par separador sobre el ltimo disco montado.
PRECAUCIN
Precaucin: La fuerza para el montaje del muelle es
CONJUNTO DE PAQUETES DE EMBRAGUE
de 3280 N
Adelante baja: Embragues de marcha atrs, 1 y 2:
9 discos separadores con acanaladuras de acero. 8 Compruebe que los cojinetes sellados y armados
discos de friccin (por ambas caras) con acanaladu- quedan montados como se indica.
ras de friccin, 2 discos de friccin (por una cara) con
acanaladuras de friccin. Las juntas se deben introducir perpendicularmente
al eje y desde el lado del cojinete, excepto en el eje
Comience con un disco de friccin (por una cara), de salida trasero inferior.
con la cara de acero contra el pistn; despus, alter-
ne un disco separador y otro de friccin. Termine con El tapn se enrosca y aprieta en su par, pero sin Loc-
un disco de friccin (por una cara), con la cara de tite.
acero contra la placa de extremidad o el muelle del Monte el primer muelle de embrague con la cara cn-
disco. cava contra el manguito de desgaste del pistn del
Compruebe que el muelle del disco queda montado embrague.
como se indica. Los 10 muelles restantes se montarn de modo al-
Adelante baja y Atrs: terno como se indica.
Holgura mnima = 2,79 mm Caliente los engranajes hasta 150_ C (302 F) antes
Holgura mxima = 5,21 mm de su montaje.
Si la holgura es superior a 4,79 mm, aada un disco IMPORTANTE: Para desmontar y montar esta uni-
separador sobre el ltimo disco montado. dad necesitar, adems de las herramientas norma-
Primera y segunda: les de taller y las herramientas especiales menciona-
Holgura mnima = 2,54 mm das en el ltimo captulo de este manual, una prensa
Holgura mxima = 5,41 mm con capacidad para un mnimo de 20 toneladas y un
calentador por induccin de 3,5 kW como mnimo,
Si la holgura es superior a 4,54 mm, aada un disco para calentar los engranajes hasta 150_ C (302 F).
separador sobre el ltimo disco montado.

06/2003
8 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4

DESMONTAJE DE LAS PIEZAS DE LA


CARA EXTERIOR DELANTERA

Quite los tornillos del adaptador del filtro, extraiga el


adaptador del filtro y la junta trica.

4
Quite los tornillos de las placas de accionamiento,
extraiga las placas de accionamiento y el convertidor
de par como un conjunto.

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4 9

DESMONTAJE DE LA BOMBA DE ACEITE


NOTA: La bomba de aceite se puede extraer sola-
mente cuando la transmisin est separada del mo-
tor. No se recomienda, en general, el desmontaje de
la bomba porque sus componentes estn empareja-
dos y no es un conjunto reparable. No obstante, es
posible desmontarla para su limpieza.
1. Quite los tornillos de montaje de la carcasa de la
bomba y saque la bomba del interior de la cam-
pana.
IMPORTANTE: Es necesario sustituir la junta trica
por una nueva antes de volver a instalar la bomba.
2. Separe con cuidado los componentes de la bom-
ba y lmpielos. Compruebe su desgaste. En caso 7
de duda, sustituya la bomba.
IMPORTANTE: Una bomba desgastada reducir la
eficacia de la transmisin y de la mquina si no se
sustituye.
3. La tapa delantera de la bomba lleva incorporada
una junta de reborde sencillo (1) que se debe 1
sustituir siempre que se desgaste. Extraiga la
junta vieja y monte la nueva, engrase la junta de
friccin y mntela asegurndose de que est
bien asentada en su alojamiento.
Monte de nuevo la bomba siguiendo el orden inver-
so, monte las juntas y las arandelas de cobre nuevas
bajo las cabezas de los tornillos y apritelos al par de
20--27 Nm (15--20 libras/pie).
IMPORTANTE: Compruebe que el anillo de friccin
de la bomba est de cara al chafln de la carcasa de
la bomba antes de montarlo.
8
Galeras de aceite en la campana de la transmisin.
1. Salida a la caja de vlvulas.
2. Disminucin de la presin de la junta del aceite del 2
crter.
3. Entrada al convertidor. 1
4. Lado de admisin de la bomba desde el crter.

3
4

06/2003
10 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4

Con ayuda de la herramienta y una llave de 60 mm,


quite la tuerca, la arandela, la junta trica y la brida
de salida superior.

10

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4 11

VLVULA DE CONTROL -- EXTRACCIN


Suelte la tuerca de fijacin del conector (1),
los tornillos de la tapa de proteccin del distribuidor
(2),
y el respiradero (3) de la tapa lateral del distribuidor.

11
Extraiga la tapa protectora y la junta de la vlvula de
control.
Saque la vlvula de control como un conjunto y ex-
traiga el distribuidor de vlvulas de derivacin y el
muelle (1).

12

06/2003
12 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4

VLVULA DE CONTROL

13
Caja de la vlvula de control de transmisin, tal y como se muestra (de cara a la carcasa de la transmisin)
Con referencia a la Figura 13, la siguiente lista mues- 6. Vlvula reguladora de la presin del circuito
tra las posiciones de las electrovlvulas, las vlvu- 7. Electrovlvula de 1/2
las, las tomas y los sensores 8. Electrovlvula de traccin total
1. VCS = Electrovlvula de corriente variable 9. Sensor de velocidad y temperatura
(Electrovlvula moduladora de direccin) 10. Vaciado
2. Electrovlvula moduladora de gamas 11. Punto muerto/marcha atrs
3. Caudal de aceite desde la bomba 12. Electrovlvula de punto muerto, marcha ade-
4. Aceite al convertidor de par lante
5. Electrovlvula de alta/baja

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4 13

VLVULAS DE BLOQUEO

1 2 3 4

15 5

14

8
13

10
12

11

TAB21243

14
Caja de la vlvula de control de transmisin, tal y como se muestra (de cara a la carcasa de la transmisin)

1. Muelle Adelante alta/baja 9. Muelle reductor de presin a 5 bares


2. Bobina de refuerzo 10. Bobina de reduccin de presin
3. Acumulador 11. Bobina de traccin total
4. Modulacin de gamas 12. Bobina Atrs
5. Vlvula reguladora de presin del circuito 13. Bobina Adelante
6. Muelle regulador de presin del circuito a 20 bar 14. Disco separador
7. Bobina del embrague de 1 y 2 15. Bobina Adelante alta/baja
8. Disco separador

06/2003
14 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4

VLVULA DE CONTROL -- FUNCIONA- BOBINA ACUMULADORA


MIENTO A medida que va cayendo la corriente que recibe la elec-
trovlvula variable, se permite el paso del aceite a travs
REGULADOR DE PRESIN DEL CIRCUITO de la toma (6) hacia el acumulador y, segn crecen el cau-
El aceite procedente de la bomba llega a la toma de dal y la presin en la electrovlvula, el acumulador es em-
la vlvula reguladora (10). A medida que la presin pujado hacia abajo contra la fuerza de su muelle, lo que
crece en el circuito, la bobina se mueve hacia abajo permite un incremento lineal y constante de la presin que
contra la fuerza de su muelle. A continuacin, la bo- acta en la vlvula multiplicadora de presin.
bina destapa la toma de engrase (11) que permite VLVULA MULTIPLICADORA DE PRESIN
que el exceso de aceite pase al sistema de engrase, El aceite procedente de la electrovlvula VFS pasa
manteniendo 20 bares en la toma (10). por la bobina de refuerzo hacia el multiplicador de
REDUCTOR DE PRESIN presin mediante la toma (5) y, a medida que aumen-
El aceite procedente de la vlvula reguladora de pre- ta la presin en la bobina, desciende permitiendo
sin llega a la bobina reductora de presin a travs que el aceite a presin del circuito pase de la toma
de la toma (19) manteniendo la vlvula desplazada (4) a la (3). Segn crece la presin en el embrague
hacia abajo para que suministre aceite a presin a adicional, una conexin de sensibilidad detecta la
travs de la toma (20). Esta toma est en conexin presin del embrague y acta en la parte inferior de
interna con la toma piloto (22) que, a su vez, acta la bobina, empujndola hacia arriba y reduciendo el
contra la bobina. La presin del aceite que acta so- caudal y la presin hacia los embragues direcciona-
bre la zona mayor de la superficie hace que la bobina les.
se mueva contra la fuerza del muelle. De esta forma, Despus, aumenta la presin en el extremo superior
se restringe el paso del aceite, suministrando una de la bobina empujndola hacia abajo y permitiendo
presin reducida a 5 bares a travs de la toma (20). un aumento del flujo y de la presin de los embra-
MODULACIN DE GAMAS gues direccionales. Esto se repite muchas veces al
Durante el funcionamiento normal, el muelle mantie- embragar, con lo que se obtiene una modulacin
ne la vlvula hacia abajo permitiendo el paso del suave.
aceite desde la toma (8) hasta la toma (9) y a los em- BOBINA ATRS
bragues de 1 y 2, sin modulacin. Cuando se cam- Con la electrovlvula de marcha atrs excitada, el
bia de 1 a 2, o viceversa, se enva una seal elctri- aceite piloto entra por la toma (30) empujando la bo-
ca que excita la electrovlvula de la modulacin de bina hacia arriba contra la fuerza de su muelle; con
gamas, abriendo la vlvula. As se permite a la pre- esto tambin se asegura que la bobina de marcha
sin del aceite actuar sobre la bobina, a travs de la adelante se coloque en punto muerto. El aceite mo-
toma (12), lo que la mueve hacia arriba. El aceite no dulado procedente de la vlvula multiplicadora entra
puede pasar directamente desde la toma (8) a la (9), por la toma (33) y sale por la (32) hacia el embrague
pero lo hace a travs de un pequeo orificio que hay de marcha atrs. Cuando la electrovlvula se desac-
en la bobina de los embragues de 1 y 2, modulando tiva, el muelle hace volver a la bobina al punto muer-
el suministro de aceite mediante estos pequeos ori- to, permitiendo que el aceite acumulado en el interior
ficios. del embrague de marcha atrs retorne al depsito
BOBINA DE EMBRAGUE DE 1 y 2 por la toma (31).
Cuando se embraga la 1, las electrovlvulas excita- BOBINA ADELANTE
das permiten que el aceite a presin piloto pase a tra- Con la electrovlvula de marcha atrs excitada, el
vs de la toma (28) y acte en el extremo de la bobi- aceite piloto entra por la toma (38) empujando la bo-
na, empujndola hacia arriba contra la fuerza de su bina hacia arriba contra la fuerza de su muelle; esto
muelle. El aceite procedente de la bobina de modula- permite que el aceite modulado procedente de la vl-
cin de gamas pasa a travs de la toma (16) y sale vula multiplicadora entre por la toma (35) y salga por
por la (15) para embragar la 1. la (36) hacia la bobina del embrague de marcha ade-
Cuando se embraga la 2, la electrovlvula no est ex- lante alta/baja. Cuando la electrovlvula se desacti-
citada y, por tanto, no hay presin en la toma (28). El va, el muelle hace volver a la bobina al punto muerto,
muelle empuja la bobina hacia abajo y permite que el permitiendo que el aceite regrese al depsito a tra-
aceite procedente de la modulacin de gamas pase por vs de la toma (37).
la toma (16) y salga por la (17) hacia el embrague de la BOBINA ADELANTE ALTA/BAJA
2. Cuando la electrovlvula alta/baja est en reposo, el
BOBINA DE TRACCIN TOTAL muelle mantiene la bobina desplazada hacia abajo.
Con la electrovlvula en reposo no hay presin del El aceite de la toma (43) que procede de la bobina
aceite en la toma (26), el muelle mantiene la bobina de marcha adelante puede salir por la toma (44) para
desplazada hacia arriba permitiendo que el aceite a embragar la velocidad alta. Cuando la electrovlvula
presin del circuito pase de la toma (25) a la (24) al est excitada, el aceite piloto acta sobre el extremo
embragar la traccin total. Cuando la electrovlvula de la bobina mediante la toma (40) y empuja la bobi-
est excitada, la presin piloto acta a travs de la na hacia arriba comprimiendo el muelle. Esto permi-
toma (26) y empuja a la bobina hacia abajo contra la te al aceite procedente de la bobina de marcha ade-
fuerza del muelle, impidiendo que el aceite a presin lante entrar por la toma (3), salir por la (42) y llegar
del circuito pase desde la toma (25) hasta la (24), y al embrague de marcha adelante baja.
descubre la toma (23) para que el aceite se vace al
crter desembragando la traccin total.

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4 15

TOMAS DE ACEITE

15
Caja de la vlvula de control de transmisin, tal y como se muestra (de cara a la carcasa de la transmisin)

06/2003
16 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4

BOBINAS

1 2 3 4 5

10

9 8

TAB21245

16
Caja de la vlvula de control de transmisin, tal y como se muestra (de cara a la carcasa de la transmisin)
1. Bobina de vlvula hacia adelante alta/baja 6. Bobina del embrague de 1 y 2
2. Bobina de refuerzo de presin 7. Bobina reductora de la presin
3. Bobina acumuladora 8. Bobina de traccin total
4. Bobina de modulacin de gamas 9. Bobina Atrs
5. Bobina de regulacin de la presin del circuito 10. Bobina Adelante

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4 17

NOTAS

06/2003
18 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4

VLVULA DE CONTROL -- COMPONENTES

1. Bobina reguladora de la presin del circuito 25. Bobina 1/2


2. Muelle de la bobina de gamas 26. Parada de la bobina
3. Tornillo de la tapa de la bobina 27. Bobina de traccin total
4. Tapa de la bobina 28. Muelle de la bobina de traccin total
5. Vlvula de modulacin con control electrnico 29. Bobina de refuerzo
6. Electrovlvula 30. Muelle acumulador
7. Obturador 31. Bobina acumuladora
8. Placa de electrovlvula 32. Muelle de la bobina 1/2
9. Sensor de velocidad 33. Disco separador
10. Junta trica del sensor de velocidad 34. Bobina de modulacin de gamas
11. Junta trica 35. Muelle de bobina Adelante alta/baja
12. Tuerca 36. Bobina Adelante alta/baja
13. Conjunto de cableado, juntas tricas y sensor 37. Parada de la bobina
de velocidad 38. Bobina Adelante
14. Abrazadera de cableado 39. Muelle de bobina Atrs
15. Arandela de bloqueo del tornillo de abrazadera 40. Bobina Atrs
16. Tornillo de abrazadera 41. Disco espaciador
17. Carcasa de la bobina al tornillo de la placa de 42. Disco separador
la electrovlvula 43. Abrazadera de cables
18. Obturadores de tomas de comprobacin 44. Abrazadera de electrovlvula
19. Carcasa de la bobina 45. Tornillo de abrazadera de electrovlvula
20. Bobina reductora de la presin 46. Bobina de vlvula de derivacin
21. Muelle reductor de la presin 47. Muelle de vlvula de derivacin
22. Disco separador 48. Placa de electrovlvula
23. Muelle regulador de la presin del circuito 49. Disco separador
24. Parada de la bobina

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4 19

VLVULA DE CONTROL -- COMPONENTES

49

17

06/2003
20 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4

DESMONTAJE DE LA TRANSMISIN
Suelte los tornillos y la junta de la bomba hidrulica,
extraiga la arandela de retencin del cojinete trasero
del eje de transmisin y quite el eje de transmisin
de la bomba y el cojinete como si fuesen un conjunto.

18
Con la ayuda de la herramienta n 380000708, man-
tenga fija la horquilla superior y saque la tuerca su-
perior de salida, la arandela, la junta trica y la hor-
quilla.

19
Suelte los tornillos y las arandelas de fijacin de la
campana del convertidor a la caja de cambios.

20
Para acceder a la arandela de retencin del eje de
salida, quite el tapn y la junta de la carcasa.

21

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4 21

Con ayuda de los alicates adecuados, abra el anillo


fijador del cojinete trasero de apoyo del eje de salida.
Mantenga abierto el anillo y golpee en el eje de salida
de la caja de cambios para separar la carcasa de la
campana del convertidor. Levante la carcasa de la
transmisin (emplear el soporte de elevacin n
380000710).

22
Levante con cuidado la caja de cambios para descu-
brir los conjuntos de los ejes y quitar la junta de la
campana del convertidor.

23
Quite las juntas de sellado del eje de traccin total.

24
Quite la arandela de retencin del cojinete trasero
del eje de traccin total.

25

06/2003
22 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4

Con un extractor de cojinetes, saque el cojinete tra-


sero del eje de traccin total.

26

Con un extractor de cojinetes, saque el cojinete tra-


sero del eje de salida.

27
Con un extractor de cojinetes, saque el cojinete tra-
sero del eje de entrada.

28
Quite la entrada del pin loco de marcha atrs y las
juntas de sellado del eje de 1/marcha atrs.

29

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4 23

Use un extractor de cojinetes para sacar el eje de


1/marcha atrs y el cojinete.

30
Quite las juntas de sellado del eje de entrada.

31
Con un extractor de cojinetes, saque el cojinete tra-
sero del eje de entrada.

32
Con un extractor de cojinetes, saque el engranaje de
marcha adelante alta del eje de entrada.

33

06/2003
24 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4

Quite los tornillos del deflector superior.

34
Quite los tornillos de la carcasa del deflector de acei-
te inferior; no es posible sacar el deflector de aceite
del eje de salida.

35
Con un cncamo adecuado, saque al mismo tiempo
el eje de salida, el de 2 y el deflector de aceite.

36
Suelte el tornillo y la arandela de fijacin del tubo de as-
piracin y, luego, saque el anillo de retencin, la junta
trica y la arandela del tubo de aspiracin.

37

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4 25

Quite el anillo de retencin del cojinete delantero del


eje de salida y saque el conjunto delantero del mis-
mo.

38
Con ayuda de la herramienta de elevacin
380000709, quite al mismo tiempo los ejes Atrs y
Adelante junto con el eje de entrada.

39
Quite el tapn, el muelle y la bola de la vlvula de se-
guridad, as como el tapn, el muelle y la bola de deri-
vacin.

40

06/2003
26 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4

41
Ejes del cambio de potencia operable bajo carga
El desmontaje de estos ejes se explica en las pgi-
nas siguientes.
Eje Pgina
1 Eje de entrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
2 Eje Adelante alta/baja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
3 Eje de la 1/marcha atrs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
4 Eje de salida del tambor del embrague de la 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
5 Eje de salida de desembrague de traccin total . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4 27

42
Eje de entrada y eje integral de transmisin de la bomba hidrulica
1. Eje de entrada 11. Cojinete
2. Arandela de retencin 12. Segmento de pistn
3. Engranaje de transmisin Adelante alta 13. Eje de transmisin de la bomba
4. Segmento de pistn 14. Engranaje de transmisin Adelante baja y Atrs
5. Cojinete 15. Segmento de pistn
6. Perno 16. Cojinete
7. Arandela elstica 17. Arandela de retencin
8. Junta de la bomba de aceite 18. Arandela de retencin
9. Arandela de retencin grande 19. Arandela de retencin
10. Arandela de retencin pequea
NOTA: El eje de transmisin de la bomba hidrulica
se puede desmontar del conjunto de transmisin
despus de quitar la bomba. No es necesario des-
montar la transmisin.

06/2003
28 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4

Desmontaje del eje de transmisin de la bom-


ba
Quite la arandela de retencin del cojinete trasero.

43
Con ayuda de un extractor, saque el cojinete trasero.

44
Quite el anillo de estanqueidad del eje.

45

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4 29

Montaje del eje de transmisin de la bomba


Instale el anillo de estanqueidad en el eje.

46
Instale el cojinete trasero en el eje y colquelo en su
lugar.

47
Coloque el anillo de fijacin del cojinete trasero.

48

06/2003
30 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4

Desmontaje del eje de entrada


Quite el anillo de estanqueidad trasero del eje de en-
trada (1).
-- quite la arandela de retencin del engranaje Ade-
lante alta (2).
-- quite la arandela de retencin del engranaje Ade-
lante baja (3).

49
Quite el anillo de estanqueidad delantera del eje de
entrada.

50
Con ayuda de un extractor, saque el cojinete delan-
tero del eje de entrada.

51
Quite la arandela de retencin del cojinete delantero
del eje de entrada (1) y la arandela de retencin del
engranaje Adelante baja (2).

52

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4 31

Presione el engranaje Adelante baja del eje.

53
Montaje del eje de entrada
Instale la arandela de retencin Adelante baja.

54
Caliente el engranaje hasta 150_ C (302 F) e instlelo.
Instale la arandela de retencin Adelante baja.
-- monte la arandela de retencin del cojinete delan-
tero del eje de entrada.
-- instale el anillo de estanqueidad delantero del eje
de entrada.

55
Caliente el cojinete delantero del eje de entrada has-
ta 120_ C (248 F), instale el cojinete.
D la vuelta al eje e instale el eje de entrada
-- arandela de retencin del engranaje Adelante alta
-- y su anillo de estanqueidad trasero.

56

06/2003
32 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4

Eje Adelante alta/baja

57
1. Engranaje Adelante alta/baja 20. Cojiete de rodillos
2. Anillo elstico 21. Cojinete de agujas
3. Arandela de retencin 22. Arandela de empuje
4. Cojinete 23. Anillo elstico
5. Arandela de retencin 24. Separador
6. Arandela de retencin 25. Disco de friccin
7. Arandela 26. Disco de acero
8. Anillo elstico 27. Placa de refuerzo del disco del embrague
9. Placa de refuerzo del disco del embrague 28. Segmento de friccin del muelle
10. Arandela de retencin 29. Pistn
11. Separador 30. Junta exterior del pistn
12. Retn del muelle 31. Junta interior del pistn
13. Muelle 32. Conjunto del eje y el tambor
14. Juntas de estanqueidad 33. Cojinete
15. Cojinete 34. Engranaje de traccin delantera
16. Arandela de empuje 35. Arandela de retencin
17. Cojinete de agujas 36. Cojinete
18. Cojinete de rodillos 37. Arandela de retencin
19. Embrague de engranaje Adelante alta

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4 33

Desmontaje del embrague Adelante alta


Quite las juntas de estanqueidad del eje del embra-
gue (1), la arandela de empuje (2), el cojinete axial
(3) y el cojinete de agujas del engranaje del embra-
gue (4).

58
Saque el engranaje del embrague.

59
Quite la arandela de empuje (1), el cojinete de agujas
axial (2) y el cojinete de acero del engranaje del em-
brague.

60
Quite el anillo elstico de la placa del embrague.

61

06/2003
34 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4

Quite 1 espaciador de la placa del embrague (1).


1 placa de refuerzo del disco del embrague (2).
1 disco de friccin por una cara (3).
3 discos de friccin (4).
4 discos de acero (5).
1 disco de friccin de una cara (6).

62
Comprima el muelle con ayuda de la herramienta n
380000711 y saque el anillo retenedor del muelle.

63

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4 35

Saque el separador del muelle del embrague.


-- retn del muelle del pistn del embrague (1).
-- muelle de pistn del embrague (2).
-- placa de friccin del pistn del embrague (3).
-- conjunto del pistn del embrague (4)

64

06/2003
36 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4

Desmontaje del embrague Adelante baja


Con ayuda de un extractor, quite el cojinete delante-
ro y el engranaje.

65
Quite el anillo retenedor del engranaje.

66
Con ayuda de un extractor, saque el engranaje y el
cojinete del embrague.

67
Saque la arandela de retencin y el separador.

68

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4 37

Saque el separador (1), la placa de refuerzo (2) y el


anillo elstico (3).

69
Quite 1 disco de friccin por una cara (1).
9 discos de acero (2).
8 discos de friccin (3).
1 disco de friccin por una cara (4).

70
Con ayuda de un extractor, saque el cojinete de ace-
ro del engranaje del embrague.

71

06/2003
38 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4

Quite el anillo de centraje del cojinete de acero del


embrague.

72
Comprima el muelle para sacar la arandela de reten-
cin 380000711.

73
Quite el retn del muelle del pistn del embrague (1).
-- el muelle del pistn del embrague (2).
-- la placa de friccin del pistn del embrague (3).
-- el conjunto del pistn del embrague (4).

74

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4 39

Montaje del embrague Adelante baja


Instale la junta de friccin del pistn del embrague.
Nota: El anillo se tiene
que dilatar antes de montarlo en el tambor del em-
brague. El anillo de estanqueidad se debe enrasar
con el dimetro de friccin del pistn. Instale la junta
de acero del pistn del embrague.
Montaje en orden inverso al del desmontaje:
Instale el pistn del embrague en el tambor del em-
brague, con cuidado para no daar los anillos de es-
tanqueidad e introduzca:
-- la placa de friccin del pistn del embrague en el pistn
-- Instale el muelle del pistn del embrague
-- el retn del muelle del pistn del embrague 75
-- el anillo flexible del retn del muelle del embrague
Con ayuda de la herramienta n 380000711, compri-
ma el muelle para montar la arandela de retencin.

76
Introduzca un disco de friccin por una cara, con la
cara de friccin separada del pistn.
Instale un disco de acero. Alterne discos de acero y
de friccin hasta instalar la cantidad de discos ade-
cuada. El primer y el ltimo disco sern de acero.
-- Introduzca un disco de friccin por una sola cara
con la cara de friccin hacia abajo.
-- Anillo flexible de la placa de refuerzo.
-- Separador.
-- Anillo flexible separador.
-- Anillo flexible del cojinete de acero.
-- Cojinete de acero del engranaje del embrague.

Monte el anillo de estanqueidad del engranaje del


embrague. Instale el engranaje del embrague en el
tambor. Debe alinear las estras del engranaje del
embrague con el dentado interno de los discos de
acero. No fuerce el montaje. Las estras del engra-
naje deben coincidir completamente con los dientes
interiores de todos los discos de acero.

77

06/2003
40 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4

Golpee el cojinete para colocarlo en su sitio.

78
Monte los anillos de centraje del cojinete del engra-
naje del embrague.

79
Monte el cojinete del engranaje del embrague. Ase-
grese de que la chapa del cojinete se encuentra en
el exterior.

80
Golpe el cojinete para colocarlo en su lugar.

81

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4 41

Coloque la arandela de retencin del cojinete.

82
Caliente el engranaje hasta 150_ C (302_ F) e instlelo.

83
Caliente el cojinete delantero hasta 120_ C (248 F)
e instlelo.

84
Montaje del embrague Adelante alta
Monte la junta de friccin del embrague.
Nota: El anillo se tiene que dilatar antes de montarlo
en el tambor del embrague. El anillo de estanqueidad
se debe enrasar con el dimetro de friccin del pis-
tn.
Monte la junta de acero del pistn.

85

06/2003
42 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4

Montaje en orden inverso al del desmontaje:


Coloque el pistn del embrague en el tambor, con
cuidado para no daar los anillos de estanqueidad e
introduzca:
-- la arandela de desgaste sobre pistn.
-- el muelle de retorno del pistn del embrague.
-- el retn del muelle de retorno del pistn.
-- el separador del retn del muelle.
-- el anillo flexible del retn del muelle.

Con ayuda de un casquillo, comprima el muelle para


montar el anillo flexible grueso.

Coloque un disco de friccin por una cara con el ma- 86


terial de friccin alejado del pistn.
-- Instale un disco de acero.
-- Alterne los discos de friccin y los de acero hasta
completar la cantidad adecuada; el primer disco y el
ltimo deben ser de acero.
-- Instale un disco de friccin por una cara con el ma-
terial de friccin hacia abajo.
Instale la placa de refuerzo.
-- el separador de la placa de refuerzo.
-- el anillo de retencin del separador de la placa de
refuerzo.
Instale la arandela de empuje y el cojinete axial.
Instale el cojinete de agujas de acero del engranaje
del embrague.
Instale el engranaje del embrague en el tambor. De-
be alinear las estras del engranaje del embrague
con el dentado interno de los discos de acero.
No fuerce el montaje. Las estras del engranaje de-
ben coincidir completamente con los dientes interio-
res de todos los discos de acero.
Instale el cojinete de agujas del engranaje del em-
brague.
Instale la arandela de empuje y el cojinete axial.
Coloque el cojinete.
Instale los anillos de estanqueidad del eje del embra-
gue.

87

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4 43

88
Eje de la 1/marcha atrs

06/2003
44 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4

Eje de la 1/marcha atrs


1. Embrague del engranaje Adelante baja 20. Cojinete
2. Anillo elstico 21. Anillo elstico
3. Arandela de retencin 22. Placa de refuerzo del disco del embrague
4. Cojinete 23. Muelle de modulacin
5. Arandela de retencin 24. Disco de friccin
6. Arandela de retencin 25. Disco de acero
7. Arandela 26. Disco de friccin por una cara, exterior
8. Anillo elstico 27. Retn del muelle
9. Placa de refuerzo del disco del embrague 28. Arandela de retencin
10. Arandela de retencin 29. Muelle
11. Arandelas Belleville 30. Segmento de friccin del muelle
12. Separador 31. Pistn
13. Anillos de estanqueidad 32. Anillo de estanqueidad exterior del pistn
14. Cojinete 33. Anillo de estanqueidad interior del pistn
15. Arandela de retencin 34. Cojinete
16. Cojinete 35. Marcha Atrs
17. Arandela de retencin 36. Arandela de retencin
18. Embrague de 1 marcha 37. Cojinete
19. Arandela de retencin 38. Arandela de retencin

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4 45

Desmontaje del embrague de la 1


Quite los anillos de estanqueidad del eje del embra-
gue (1).
-- arandela de retencin del cojinete del engranaje
del embrague (2).

89
Con ayuda de un extractor, saque el engranaje del
embrague y el cojinete.

90
Quite el anillo de retencin de la placa de refuerzo
(1).
-- la placa de refuerzo (2).
-- el muelle de modulacin (3).

91

06/2003
46 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4

Quite un disco de friccin por una cara (1).


9 discos de acero (2).
8 discos de friccin (3).
1 disco de friccin por una cara (4)

92
Con ayuda de un extractor, saque el cojinete de ace-
ro del engranaje del embrague.

93
Comprima el muelle Belleville del pistn del embra-
gue, con ayuda de la herramienta n 380000711.
Quite el anillo flexible del muelle.
NOTA: La fuerza del muelle del disco es de 3.280N.

94

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4 47

Despus de extraer la arandela de retencin (1), qui-


te:
-- las arandelas Belleville (2).
-- el manguito de desgaste del pistn del embrague
(3).
-- el conjunto del pistn del embrague.

95
Desmontaje del embrague Atrs
Con ayuda de un extractor, saque el engranaje y el co-
jinete delantero.

96
Saque la arandela de retencin del cojinete del em-
brague.

97

06/2003
48 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4

Con ayuda de un extractor, saque el engranaje del


embrague y el cojinete del mismo.

98
Saque el anillo flexible del separador.

99
Saque el separador (1).
-- el anillo elstico de la placa de refuerzo (2).
-- la placa de refuerzo del disco de embrague.

100
Con ayuda de un extractor, saque el cojinete de ace-
ro del embrague.

101

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4 49

Quite 1 disco de friccin de una cara (1).


9 discos de acero (2).
8 Discos de friccin (3).
1 disco de friccin por una cara (4).

102
Saque el anillo de centraje del cojinete de acero.

103
Comprima el muelle utilizando la herramienta n
297401 para quitar la arandela de retencin del muelle.

104

06/2003
50 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4

Quite la arandela de retencin del muelle del pistn


de embrague (1).
-- el muelle de pistn del embrague (2).
-- la placa de friccin del pistn del embrague (3).
-- el pistn del embrague (4).

105
Montaje de embrague Atrs
Monte una nueva junta de friccin del pistn del embra-
gue.
NOTA: Debe dilatar el anillo antes de instalarlo en el
tambor del embrague. Debe enrasar el anillo de estan-
queidad con el dimetro de friccin del pistn. Instale
la junta de acero del pistn del embrague.

106
Montaje en orden inverso al del desmontaje:
Introduzca el pistn del embrague en el tambor, con
cuidado para no daar los anillos de estanqueidad,
e introduzca:
-- la placa de friccin en el pistn (1).
-- el muelle del pistn (2).
-- el retn del muelle del pistn (3).
Introduzca la arandela de retencin del muelle del
embrague.

107
Con ayuda de la herramienta n 380000711, compri-
ma el muelle para montar la arandela de retencin.
Compruebe que el anillo queda perfectamente asen-
tado en su alojamiento.

108

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4 51

Introduzca un disco de friccin por una cara, con la


cara de friccin separada del pistn.
Instale un disco de acero. Alterne discos de acero y
de friccin hasta instalar la cantidad de discos ade-
cuada.
-- Instale un disco de friccin por una cara con el ma-
terial de friccin hacia abajo.
-- Instale la placa de refuerzo.
-- Instale el anillo flexible de la placa de refuerzo.
-- Instale el separador.
-- Instale el anillo flexible del separador.

109
Instale el anillo flexible del cojinete de acero.

110
Monte el anillo de estanqueidad del engranaje del
embrague. Instale el engranaje del embrague en el
tambor del embrague. Debe alinear las estras del
engranaje del embrague con el dentado interno de
los discos de acero. No fuerce el montaje. Las es-
tras del engranaje deben coincidir completamente
con los dientes interiores de todos los discos de ace-
ro.

111
Instale el cojinete de acero del embrague colocndo-
lo en su sitio.

112

06/2003
52 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4

Monte los anillos de centraje del cojinete del engra-


naje del embrague.

113
Monte el cojinete del engranaje del embrague.
IMPORTANTE: Compruebe que la proteccin del
cojinete est hacia afuera.

114
Golpee el cojinete para colocarlo en su lugar.

115
Instale el anillo flexible del cojinete.

116

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4 53

Caliente el engranaje hasta 150_ C (302 F) e instlelo.

117
Caliente el cojinete delantero hasta 120_ C (248 F)
e instlelo.

118

06/2003
54 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4

Montaje del embrague de la 1


Instale la junta de friccin del pistn del embrague. No-
ta: El anillo se tiene que dilatar antes de montarlo en
el tambor del embrague. El anillo de estanqueidad se
debe enrasar con el dimetro de friccin del pistn.
Instale la junta de acero del pistn. Instale el pistn
del embrague en el tambor. Tenga cuidado para no
daar los anillos de estanqueidad.

119
Instale el manguito de desgaste del pistn del em-
brague (1) y coloque los muelles del disco de retorno
del pistn (2).
IMPORTANTE: Instale el primer muelle con el di-
metro mayor del cono orientado hacia el casquillo de
desgaste. Alterne once (11) arandelas Belleville.
Instale la arandela de retencin del muelle de aran-
delas Belleville y comprima el conjunto con ayuda de
la herramienta 380000711 para colocar el muelle.
Compruebe que el anillo quede perfectamente asen-
tado en su alojamiento.

120
Instale una arandela Belleville cara abajo y coloque
un disco de friccin por una cara con el material de
friccin hacia el lado opuesto a la arandela Belleville.
Instale un disco de acero.
Alterne discos de acero y de friccin hasta instalar la
cantidad de discos adecuada. El primer y el ltimo
disco sern de acero.
-- un disco de friccin por una cara con el material
de friccin hacia abajo.
-- un muelle de modulacin con el dimetro grande
hacia la placa de refuerzo.
-- placa de refuerzo.
-- anillo elstico de la placa de refuerzo.
121
Introduzca los anillos posicionadores del cojinete de
buje del embrague. Instale el engranaje del embra-
gue en el tambor. Debe alinear las estras del engra-
naje de embrague con el dentado interno de los dis-
cos de acero. No fuerce el montaje. Las estras del
engranaje deben estar totalmente alineadas con los
dientes de todos los discos de acero.

122

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4 55

Instale el cojinete de acero en su alojamiento y gol-


pelo para colocarlo bien.

123
Introduzca el cojinete del buje del embrague.
IMPORTANTE: Compruebe que la proteccin del
cojinete est hacia afuera.

124
Coloque el cojinete de friccin en el buje del embra-
gue.
-- Instale la arandela de retencin del cojinete de fric-
cin.
-- Instale los anillos de estanqueidad del eje del em-
brague.

125

06/2003
56 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4

126
Eje de salida del tambor del embrague de la 2
1. Embrague del engranaje de la 2 16. Horquilla de salida
2. Arandela de retencin 17. Cojinete
3. Cojinete 18. Conjunto del eje / tambor de la 2
4. Anillo elstico 19. Junta interior del pistn
5. Disco de friccin por una cara, exterior 20. Junta exterior del pistn
6. Muelle de modulacin 21. Pistn
7. Disco de acero 22. Segmento de friccin del muelle
8. Disco de acero 23. Muelle
9. Disco de friccin 24. Separador
10. Salida superior del engranaje 25. Arandela de retencin
11. Transmisin de la salida inferior del engranaje 26. Anillos de pistn
12. Arandela de retencin 27. Cojinete
13. Horquila de salida de la arandela de retencin 28. Soporte del cojinete de arandela
14. Arandela 29. Cojinete
15. Anillo de estanqueidad 30. Arandela de retencin

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4 57

Desmontaje del tambor del embrague de la 2


Comprima el engranaje de salida superior del eje
de 2.

127
Comprima el engranaje de salida inferior del eje
de 2.

128
Quite la arandela de retencin del engranaje.

129
Quite los anillos de estanqueidad del eje del embra-
gue.

130

06/2003
58 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4

Con ayuda de un extractor, saque el buje del embra-


gue y el cojinete delantero.

131
Quite la arandela del cojinete (1), el buje del embra-
gue (2) y el cojinete (3).

132
Quite el anillo flexible de la placa de refuerzo.

133

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4 59

Quite una placa de refuerzo (1).


1 muelle de modulacin (2).
1 disco de friccin por una cara (3).
9 discos de acero (4).
8 discos de friccin (5).
1 disco de friccin por una cara (6).

134
Con ayuda de un extractor quite el cojinete de acero
del buje del embrague.

135
Con ayuda de la herramienta n 380000711, compri-
ma el muelle para quitar la arandela de retencin.

136

06/2003
60 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4

Quite la arandela de retencin del muelle.


-- el retn del muelle.
-- el muelle de retorno del pistn del embrague.
-- la placa de friccin del pistn.
-- Quite el conjunto del pistn del embrague.

137
Montaje del tambor del embrague de la 2
Instale la junta de friccin del pistn.
NOTA: El anillo se tiene que dilatar antes de montar-
lo en el tambor del embrague. El anillo de estanquei-
dad se debe enrasar con el dimetro de friccin del
pistn. Instale la junta de acero del pistn del embra-
gue.

138
Montaje en orden inverso al del desmontaje:
Instale el pistn del embrague en el tambor.
Opere con cuidado para no daar los anillos de es-
tanqueidad e instale:
-- la placa de friccin del pistn.
-- el muelle de retorno del pistn.
-- el retn del muelle.
-- el retn del muelle.
-- el anillo elstico.
Con ayuda de la herramienta n 380000711, compri-
ma el muelle para montar la arandela de retencin.
Compruebe que el anillo queda perfectamente asen-
tado en su alojamiento.
139
Coloque un disco de friccin por una cara con el ma-
terial de friccin alejado del pistn.
Instale un disco de acero. Alterne discos de acero y
de friccin hasta instalar la cantidad de discos ade-
cuada.
Instale un disco de friccin por una cara con el mate-
rial de friccin hacia abajo.
Introduzca la arandela Belleville con el dimetro ma-
yor orientado hacia la placa de refuerzo.
Instale la placa de refuerzo.
Instale el anillo retenedor de la placa de refuerzo.

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4 61

Instale los anillos de centraje del cojinete del buje del


embrague. Instale el engranaje del embrague en el
tambor. Debe alinear las estras del engranaje del
embrague con el dentado interno de los discos de
acero. No fuerce el montaje. Las estras del engra-
naje deben coincidir completamente con los dientes
interiores de todos los discos de acero.

140
Instale el cojinete de acero del buje del embrague.
Coloque el cojinete del engranaje del embrague en
su lugar.

141
Introduzca el cojinete del buje del embrague.
IMPORTANTE: Compruebe que la proteccin del
cojinete est hacia afuera.

142
Golpe el cojinete para colocarlo en su lugar.

143

06/2003
62 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4

Introduzca la arandela del cojinete.

144
Caliente el cojinete delantero hasta 120_ C (248 F)
e instlelo.

145
Instale los anillos de estanqueidad del eje del embra-
gue.

146
Instale la arandela de retencin del engranaje.

147

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4 63

Caliente el engranaje hasta 150_ C (302 F) e instle-


lo.

148
Caliente el engranaje de salida superior hasta 150_
C (302 F) e instlelo.

149

06/2003
64 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4

PGINA DE NOTAS

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4 65

150
Eje de salida de desembrague de traccin total
1. Horquilla de salida 17. Arandela de retencin
2. Cojinete 18. Anillos de estanqueidad
3. Arandela de retencin 19. Arandela de retencin
4. Buje de desconexin 20. Cojinete
5. Arandela de retencin 21. Arandela de retencin
6. Eje de salida delantero 22. Arandela de retencin
7. Casquillo 23. Salida inferior del engranaje
8. Anillo flexible 24. Arandela de retencin
9. Separador 25. Eje / tambor de salida
10. Placa de refuerzo del disco del embrague 26. Disco de friccin por una cara, exterior
11. Junta interior del pistn 27. Disco de acero
12. Junta exterior del pistn 28. Disco de friccin
13. Pistn 29. Horquilla de salida de la tuerca
14. Placa de friccin del muelle 30. Arandela
15. Muelle 31. Junta trica
16. Retn del muelle

06/2003
66 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4

Desmontaje del eje de salida


Quite los tornillos y las tuercas del deflector de acei-
te.

151
Quite el deflector del aceite.

152
Quite los anillos de estanqueidad del eje de salida (1)
y la arandela de retencin del mismo (2).

153
Comprima el engranaje de salida del eje.

154

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4 67

Quite el deflector de aceite del eje de salida.

155
Quite la arandela de retencin del engranaje.

156
Quite el anillo flexible de la placa de refuerzo.

157

06/2003
68 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4

Quite 1 espaciador de la placa de refuerzo (1).


1 placa de refuerzo (2). 1
1 disco de friccin por una cara (3).
12 discos de acero (4). 2
11 discos de friccin (5.)
1 disco de friccin por una cara (6). 3
4
5

158
Comprima el muelle para sacar la arandela de reten-
cin.

159
Quite el retn del muelle (2).
-- el muelle del pistn del embrague (1).
-- la placa de friccin del pistn (3).
-- el conjunto del pistn (4).

160

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4 69

Montaje del eje de salida


Instale la junta de friccin del pistn. Nota: El anillo
se tiene que dilatar antes de montarlo en el tambor
del embrague. El anillo de estanqueidad se debe en-
rasar con el dimetro de friccin del pistn.

161
Montaje en orden inverso al del desmontaje:
Instale el pistn del embrague en el tambor.
Opere con cuidado para no daar los anillos de es-
tanqueidad e instale:
-- la placa de friccin del pistn.
-- el muelle de retorno del pistn.
-- el retn del muelle.
-- el retn del muelle.
-- el anillo elstico.
Instale el anillo elstico del retn del muelle. Compri-
ma el muelle y coloque el anillo retenedor. Comprue-
be que el anillo queda perfectamente asentado en su
alojamiento.
Instale un disco de friccin por una cara, con el mate- 162
rial de friccin al lado contrario del pistn. Instale un
disco de acero.
Alterne discos de acero y de friccin hasta instalar la
cantidad de discos adecuada.
Instale un disco de friccin por una cara con el mate-
rial de friccin hacia abajo
Instale la placa de refuerzo.
Instale el separador de la placa de refuerzo.
Instale el anillo flexible de la placa de refuerzo.

Instale la arandela de retencin del engranaje de sa-


lida.

163

06/2003
70 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4

Instale el deflector de aceite en el eje de salida.

164
Caliente el engranaje hasta 150_ C (302 F).

165
Instale el engranaje. Instale la arandela de retencin
del engranaje de salida.

166
Monte los anillos de estanqueidad del eje de salida
y el deflector trasero de aceite.

167

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4 71

Monte los tornillos, las tuercas y las arandelas de fi-


jacin del deflector de aceite y apritelos al par espe-
cificado (Use Loctite 243).

168
Desmontaje del eje de desembrague
Con ayuda de un extractor, saque el cojinete delan-
tero del eje de desembrague.

169
Quite la arandela de retencin del cojinete delantero.

170
Quite el buje del embrague del eje.

171

06/2003
72 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4

Quite el anillo de centraje del buje del embrague del


eje.

172
Montaje del eje de desembrague
Si es necesario, instale el casquillo.

173
Montaje en orden inverso al del desmontaje:
Monte el anillo de centraje del buje del embrague e
instale:
-- el buje del embrague en el eje.
-- la arandela de retencin del cojinete delantero.
-- Instale el cojinete delantero en el eje.
-- coloque el cojinete en el eje.

174
Montaje de la caja del convertidor
Monte el muelle de rtula y el obturador de la vlvula
de seguridad. Monte la bola, el muelle y el obturador
de la vlvula de derivacin.

175

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4 73

Instale le eje de entrada en la carcasa y, al mismo


tiempo, instale el eje de 1/marcha atrs (debe insta-
larlos juntos). Tenga cuidado para no daar los ani-
llos de estanqueidad del eje de 1.

176
Instale en la carcasa los ejes Adelante alta/baja. Ten-
ga cuidado para no daar los anillos de estanquei-
dad.

177
Instale el montaje del eje de traccin total en la car-
casa y suelte la arandela de retencin del cojinete.
Coloque el eje en su lugar y asegrese de que el ani-
llo est perfectamente asentado en su alojamiento.

178
Monte al mismo tiempo el eje de salida de 2 y el de
salida a traccin total. No fuerce este proceso y com-
pruebe que todos los discos de desembrague estn
en su posicin. Tenga cuidado para no daar los ani-
llos de estanqueidad del eje inferior.

179

06/2003
74 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4

Monte el deflector de aceite con sus tornillos, tuercas


y arandelas. Apriete las tuercas al par especificado.
(Use Loctite 243).

180
Monte la junta trica, el separador y el anillo flexible,
en el tubo de aspiracin. Monte el tubo de aspiracin
en la carcasa. Asegrese de que el anillo quede den-
tro de su garganta. Monte el retn del tubo de aspira-
cin con su tornillo y su contratuerca (Use Loctite
243). Apriete el tornillo al par especificado.

181
Coloque la arandela de retencin del cojinete trasero
del eje de traccin total.

182
Caliente el engranaje Adelante alta a 150_ C (302 F)
e instlelo.

183

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4 75

Caliente el cojinete trasero de salida superior a 120_


C (248 F) e instlelo.

184
Caliente el cojinete trasero de 1/marcha atrs hasta
120_ C (248 F) e instale el cojinete.

185
Caliente el cojinete trasero del eje de entrada hasta
120_ C (248 F) e instlelo.

186
Caliente el cojinete trasero de marcha adelante alta/
baja hasta 120_ C (248 F) e instlelo.

187

06/2003
76 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4

Caliente el cojinete trasero del eje de traccin total


hasta 120_ C (248 F) e instlelo.

188
Instale los anillos de estanqueidad traseros del eje
de salida.

189
Instale la junta y las juntas tricas en sus alojamien-
tos.

190
Instalacin del cambio de potencia operable
bajo carga
Quite el tapn del orificio de salida inferior. Disponga
la caja de cambios sobre la campana del convertidor
(use el soporte de elevacin).
Con ayuda de los alicates, abra los tapones de la
arandela de retencin trasera del eje de traccin to-
tal. Con el anillo flexible abierto, introduzca la caja de
cambios en su alojamiento.

191

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4 77

Introduzca el pasador de centraje en la caja de cam-


bios y en la del convertidor, e instale los pernos y el
par de transmisin de acuerdo con las especificacio-
nes.

192
Con ayuda de los alicates, abra la arandela de reten-
cin del cojinete trasero del eje de salida. Mantenga
abierto en anillo flexible, apalanque o tire del eje de
salida. Compruebe que la arandela de retencin est
completamente introducida en el alojamiento del co-
jinete. (Emplee un cncamo de elevacin M12).

193
Apriete el tapn al par de 13,6 -- 20,3 Nm (10 --15 li-
bras/pie).

194
Coloque en su posicin el tapn de la traccin total.

195

06/2003
78 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4

Coloque la junta de salida superior e introdzcala en


su sitio.

196
Monte la horquilla superior de salida, la junta trica,
la arandela y la tuerca, apretando al par de 339--407
Nm. (205--300 libras/pie).

197
Monte el conjunto del eje de transmisin de la bomba
en la carcasa y coloque la arandela de retencin del
cojinete trasero de dicho eje.

198
Monte la bomba de aceite, la junta trica, la junta, los
tornillos y las contratuercas en la caja del converti-
dor; apriete los tornillos al par de 20--27 Nm (15--20
libras/pie).

199

06/2003
SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4 79

Instale el conjunto del convertidor en el eje de entra-


da.
Instale las placas de accionamiento en el converti-
dor.
Instale los tornillos y las contratuercas de las placas
de accionamiento y apritelos al par especificado.

200
Monte el soporte del filtro, la junta trica, las contra-
tuercas y los tornillos de fijacin.

201
Monte la junta delantera y colquela en la carcasa,
con ayuda de la herramienta 380000712.

202
Monte la horquilla delantera del eje de salida, la junta
trica, la arandela y la tuerca. Apriete la tuerca al par
de 339 -- 407 Nm (250 -- 300 libras/pie).

203

06/2003
80 SECCIN 21 -- TRANSMISINES -- CAPTULO 4

Instale el filtro del aceite y apritelo al par de 30 --


38 Nm (22,1 -- 28 libras/pie).

204
Montaje de la caja de la vlvula en la transmisin
Instale la bobina de la vlvula reguladora de la pre-
sin en la caja de cambios y el muelle en la caja de
transmisin.
Monte los tornillos y arandelas de fijacin de la vlvu-
la de control y apritelos al par especificado.
IMPORTANTE: El apriete de los tornillos de fijacin
de la caja de la vlvula se debe hacer de la forma si-
guiente.

Apriete a partir del centro de la vlvula alternando el


lado derecho con el izquierdo sobre la lnea central
y hacia el exterior de la caja de la vlvula. Con ello
se garantiza que el cuerpo del distribuidor sufra la 205
mnima deformacin.
Coloque el conector del cableado en la tapa protec-
tora de la vlvula (1). Monte la junta, la tapa de pro-
teccin y los tornillos de fijacin (2), apretndolos al
par especificado.
Instale el respiradero (3) y apritelo al par de 34 --
41 Nm (25 -- 30 libras/pie). Monte el conector del ca-
bleado y la tuerca, apretndola a un par de 6 -- 8 Nm
(4,4 -- 5,9 libras/pie).

206

06/2003
SECCIN 25 -- EJE DELANTERO -- CAPTULO 1 1

SECCIN 25 -- EJE DELANTERO

Captulo -- Eje delantero con traccin simple y total

NDICE

Descripcin Pgina

Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Pares de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Herramientas especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Descripcin y funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Localizacin de averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Reparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Desmontaje del diferencial -- Powershuttle / Powershift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

ESPECIFICACIONES
Tipo Accionado por el centro, doble reduccin
(rueda corona y pin) y
cilindro de direccin integral
Anchura total 1.974 mm
Capacidades de aceite
Bujes (cada uno) 1,0 litros (2 pintas americanas)
Diferencial del eje 5,5 litros (1,45 galones americanos)
Intervalo de sustitucin del aceite Cada ao o 1.200 horas
Lubricantes Vase el manual del operador

HOLGURAS Y AJUSTES
Convergencia de las ruedas delanteras 0 -- 2,0 mm
Resistencia al rodamiento de los cojinetes del buje del eje Valor predefinido no ajustable
Holgura de los cojinetes pivotantes Valor predefinido no ajustable
Resistencia al rodamiento de los cojinetes del pin
de transmisin 2,0 Nm (18,0 libras/pulg)
Efecto reactivo del pin a la rueda corona 0,17 -- 0,23 mm (0,067 -- 0,090 pulg)
Engranaje de los dientes del pin a la rueda corona 110,3 mm (4,301 pulg)
Resistencia al rodamiento de los cojinetes del diferencial 0,9 Nm (8,2 libras/pulg)

SELLANTES
Sellante para roscas NH 82995773
Adhesivo fijador de clavijas NH 82995772
Sellante de bridas NH 82995770

06/2003
2 SECCIN 25 -- EJE DELANTERO -- CAPTULO 1

Epecificacin de par

HERRAMIENTAS ESPECIALES
Herramienta de ajuste del pin 297132 o 4775
Herramienta para las tuercas del pin 297511

06/2003
SECCIN 25 -- EJE DELANTERO -- CAPTULO 1 3

DESCRIPCIN

2
El eje 26.18 instalado en esta unidad incorpora
cilindro de direccin integral
accionamiento central
doble reduccin (rueda corona y pin adems
de bujes planetarios).

La traccin total funciona mediante un interruptor


elctrico (1) montado en el tablero de instrumentos
delantero.

La traccin total debe desengancharse para el traba-


jo en carretera.
NOTA: La traccin total volver a engancharse al
aplicar ambos frenos, proporcionando frenado a las
cuatro ruedas.

06/2003
4 SECCIN 25 -- EJE DELANTERO -- CAPTULO 1

4
La traccin total se engancha y se desengancha mediante una unidad de embrague montada en la transmisin.
Se desengancha de forma hidrulica y se engancha de forma mecnica.

5
Relacin de Nmero de Nmero de Frmulas Relacin
engranajes dientes (ISO) dientes (NASO)
de
transmisin
A 56 56 A+B x C =Relacin del eje trasero 18,5 : 1
B 16 16 B D
C 37 37
D 9 9
E 37 37 F =Relacin de transferencia 0,9459 : 1
F 35 35 E
I 15 18

06/2003
SECCIN 25 -- EJE DELANTERO -- CAPTULO 1 5

J 32 37 L+K x J=Relacin del eje delanter 12,8 : 1 (ISO)


K I 12,33 :1 (NASO)
K 15 15
L 75 75 Traccin delantera, factor 1,528 (ISO)
1,586 (NASO)

06/2003
6 SECCIN 25 -- EJE DELANTERO -- CAPTULO 1

Factor de deslizamiento de la traccin total


Para obtener la mxima eficacia del tractor y una vida til ptima de los neumticos, el sistema de traccin total
debe tener un factor de deslizamiento mnimo de 0,5% (es decir, las ruedas delanteras deben girar ms rpido
que las traseras).
El factor de deslizamiento se calcula con una frmula sencilla:

% deslizamiento= Factor FWD x *Circunferencia de rodamiento de las ruedas delanteras --1 x 100
*Circunferencia de rodamiento de las ruedas traseras
* pesos y presin de los neumticos para el trabajo in situ

NOTA: Si se utilizan neumticos radiales, la circunferencia de rodamiento debe multiplicarse por 1,015
Factor FWD= Relacin del eje trasero
Relacin del eje delantero x Relacin de transferencia

Para asegurar una correcta compatibilidad entre los


neumticos delanteros y traseros, verifique las cir-
cunferencias de rodamiento de las ruedas delante-
ras y traseras con carga sobre una superficie dura y
nivelada, con los pesos y presin de los neumticos
apropiados para el uso normal.
Con una cuerda de plomada, marque el punto
donde las ruedas delanteras y traseras entran en
contacto con el suelo.
Asegrese de que la traccin total se encuentra
desenganchada.
Avance lentamente con la primera velocidad en- SMB25051
granada hasta que las ruedas delanteras y trase-
ras hayan realizado un giro completo, marcando 6
el suelo de nuevo en las marcas de contacto.
Mida la distancia entre las dos marcas de las rue-
das delanteras y las dos marcas de las ruedas
traseras, que constituyen las respectivas circun-
ferencias de rodamiento con los neumticos car-
gados.
Utilice las cifras de la frmula anterior para calcu-
lar el % de deslizamiento.

06/2003
SECCIN 25 -- EJE DELANTERO -- CAPTULO 1 7

La placa de datos detalla el tipo de eje, nmero de


serie, relacin total de engranajes, nmero de refe-
rencia, capacidad y tipo de aceite, y tipo de grasa.
NOTA: Al solicitar piezas, indique siempre el tipo y
los nmeros de referencia y de serie. Consulte las
secciones posteriores para ver las especificaciones
de aceite y grasa.

1
TAP424011

7
Se han incorporado topes de direccin (1) en cada
extremo del eje.
Dichos topes pueden ajustarse para evitar que los
neumticos entren en contacto con las piezas de la
cargadora desde su posicin mxima de bloqueo ha-
cia la izquierda o derecha, sujetos por la tuerca de
fijacin (2).

8
Al comprobar la convergencia de las ruedas delante-
ras, las medidas deben realizarse a travs del centro
del buje.
Mida la parte interior frontal de las ruedas delanteras
de llanta a llanta (1) y, a continuacin, la parte interior
posterior de dichas ruedas de llanta a llanta (2). La
2
variacin entre (1) y (2) debe ser:
La convergencia debe ser: 0 -- 2 mm (0 -- 0,08 pulg).

1
P424--1

9
Para ajustar la convergencia entre las ruedas delan-
teras, afloje ambas tuercas de fijacin y gire ambos
pivotes de la misma manera para realizar la correc-
cin. Vuelva a apretar ambas tuercas de fijacin.
1. Perno de fijacin
2. Extremo de la varilla de seguimiento
3. Ajustador

10

06/2003
8 SECCIN 25 -- EJE DELANTERO -- CAPTULO 1

EJE DELANTERO: caja del diferencial


Capacidad de aceite5,5 litros (1,45 galones ameri-
canos)
Compruebe el nivel de aceite cada 50 horas, utilizan-
do el tapn (2)
Cambie el aceite cada 1.200 horas. Vacelo desde el
tapn (1).

11
BUJES
Capacidad de aceite: 1 litro (2 pintas americanas)
Compruebe el nivel de aceite cada 50 horas, con el
nivel del buje (1) en el tapn (2)
Cambie el aceite cada 1.200 horas, con el tapn (2)
en su punto ms bajo.

12
REPARACIN DE COMPONENTES: con el eje in
situ
Cilindro de direccin.
Conjunto del buje reductor planetario.
Carcasa giratoria.
Conjunto del pasador giratorio.
Conjuntos, juntas y casquillos del eje de transmi-
sin del eje.
Retn del pin de transmisin.

13
REPARACIN DE COMPONENTES: con el eje
extrado
Conjunto del diferencial.
Conjunto del pin.

Ajustes del eje delantero


Engranaje del pin a los dientes de la rueda co-
rona.
Precarga de los cojinetes del pin.
Efecto reactivo de la rueda corona al pin.
Precarga de los cojinetes del diferencial.

14

06/2003
SECCIN 25 -- EJE DELANTERO -- CAPTULO 1 9

1 3
2

9 4
10

15
Eje delantero: vista de seccin
1. Doble junta universal del eje 6. Conjunto del perno giratorio trasero
2. Respiradero de la carcasa central 7. Conjunto del pasador giratorio delantero
3. Conjunto de rueda corona y diferencial 8. Carcasa central del eje
4. Pin 9. Varilla de seguimiento
5. Cilindro de direccin 10. Conjunto de buje y engranaje planetario

06/2003
10 SECCIN 25 -- EJE DELANTERO -- CAPTULO 1

LOCALIZACIN DE AVERAS
IMPORTANTE: Al efectuar una reparacin, es necesario corregir la causa del fallo para evitar que se repita el
problema.

PROBLEMA POSIBLES CAUSAS CORRECCIN


La direccin no funciona o 1. Nivel de aceite incorrecto 1. Llnelo con la cantidad
requiere un esfuerzo excesivo. en el depsito. adecuada de aceite del grado
correcto.
2. Aire en el circuito. 2. Compruebe si hay
conexiones flojas o tubos
daados. Purgue el aire del
sistema.
3. Fallo de la vlvula de 3. Compruebe la presin del
seguridad de la bomba. sistema.
4. Bomba desgastada. 4. Revise y reprela.
5. Fuga del cilindro de 5. Revise y reprelo.
alimentacin.
6. Distribuidor de vlvula 6. Revise y sustityalo.
daado.
7. Columna de direccin rota 7. Revise y sustityala.
o daada.
8. Elemento de medida 8. Revise y sustityalo.
daado o desgastado.
La direccin se desva. 1. Holgura excesiva en las 1. Revise y sustityalas.
rtulas de las articulaciones de
direccin.
2. Fuga en el cilindro de 2. Revise y reprelo.
alimentacin.
3. El distribuidor de la vlvula 3. Revise y reprelo.
de control est agarrotado o
desgastado.
4. Barra de torsin dbil o 4. Revise y reprela.
rota.
5. Ajuste incorrecto del 5. Compruebe y ajstelo.
acuamiento del distribuidor de
la vlvula.
6. Elemento de medida 6. Revise y sustityalo.
daado o desgastado.
Las ruedas delanteras giran 1. Fuga en el cilindro de 1. Revise y reprelo.
bruscamente al manejar la alimentacin
direccin 2. El cerrojo de la vlvula de 2. Revise y reprelo.
control est agarrotado
3. Barra de torsin dbil o 3. Revise y sustityala.
rota 4. Revise y sustityalo.
4. Elemento de medida
daado o desgastado
Bomba ruidosa 1. Nivel de aceite incorrecto 1. Llnelo con la cantidad
en el depsito adecuada de aceite del grado
correcto.
2. Aire en el circuito 2. Compruebe si hay
conexiones flojas o tubos
daados. Purgue el aceite del
3. Agua en el aceite sistema.
3. Vace y sustituya el aceite

06/2003
SECCIN 25 -- EJE DELANTERO -- CAPTULO 1 11

REPARACIN

Conjunto del reductor planetario y bujes de las


ruedas
Gire el buje de forma que el tapn de llenado/vaciado
quede en su punto ms bajo y vace el aceite del bu-
je.

16
Extraiga los dos tornillos de cabeza hueca de 8mm
y los dos esprragos con reborde de la rueda, que
fijan el conjunto portador planetario al conjunto del
buje.

17
Golpee suavemente el portador planetario con un
mazo de superficie blanda y, con las ranuras sumi-
nistradas, haga palanca para extraer el portador del
buje. Retire con cuidado el conjunto portador plane-
tario.
1. Conjunto planetario

18
Extraiga los tres anillos elsticos y retire la placa de
retencin.
Extraiga los engranajes planetarios. Nota: se caern
los cojinetes de rodillos y agujas.
Finalmente, extraiga la arandela de empuje.
1. Placa de retencin
2. Anillo elstico
3. Engranaje planetario

19

06/2003
12 SECCIN 25 -- EJE DELANTERO -- CAPTULO 1

Revise los componentes para comprobar si estn


desgastados, sustituya los componentes desgasta-
dos o daados y vuelva a montarlos.
1. Portador planetario
2. Almohadilla de empuje
3. Placa de retencin
4. Anillo elstico
5. Cojinetes de rodillos y agujas
6. Engranaje planetario
7. Arandela de empuje

20
Retire el anillo elstico del engranaje planetario (1)
y extraiga dicho engranaje (2) del eje, seguido del se-
parador y la arandela de empuje.

21
Extraccin de los tornillos del conjunto porta-
dor.
1. Conjunto portador

22
Retire el conjunto instalando 4 de los tornillos en los
orificios roscados para gato del engranaje trasero.
Apriete los tornillos uniformemente para retirar la co-
rona dentada planetaria.
1. Conjunto portador
2. Tornillos para gato

23

06/2003
SECCIN 25 -- EJE DELANTERO -- CAPTULO 1 13

Retire la corona dentada planetaria.


NOTA: Observe la clavija principal.
1. Tornillo para gato
2. Corona dentada planetaria
3. Clavija principal

24
Desmontaje del engranaje planetario
Retire el anillo elstico y desmonte la corona denta-
da planetaria.
1. Corona dentada
2. Portador
3. Anillo de retencin

25
Extraiga el conjunto del buje
Con un mazo de superficie blanda, retire el buje cui-
dadosamente del eje.

26
Conjunto del buje reductor final
Compruebe si el retn y las tapas interior y exterior
del cojinete estn desgastados o daados.
1. Retn
2. Tapa interior del cojinete
3. Tapa exterior del cojinete

27

06/2003
14 SECCIN 25 -- EJE DELANTERO -- CAPTULO 1

Extraccin del cojinete interior del buje


Extraiga el cojinete interior del buje (1) haciendo pa-
lanca con dos utensilios apropiados uniformemente
espaciados sobre el cojinete.
1. Cojinete interior del buje
IMPORTANTE: Tenga cuidado para no daar el coji-
nete durante el desmontaje.

28
Extraccin de los pasadores giratorios
Retire los pasadores giratorios superior e inferior de
los bujes del eje.
1. Pasador giratorio superior
2. Pasador giratorio inferior

29
Extraccin del buje
Retire el buje cuidadosamente del eje.
NOTA: Al retirar el buje, encontrar dos arandelas
Belleville entre el buje y el eje, la ms grande (2) en 1
la parte inferior y la ms pequea (1) en la parte su-
perior.

30
EXTRACCIN DEL EJE
Retire el semieje del eje.

31

06/2003
SECCIN 25 -- EJE DELANTERO -- CAPTULO 1 15

Extraccin de la junta y el casquillo del semie-


je
Con la herramienta 297111, extraiga la junta y el cas-
quillo de la carcasa.
1. Herramienta extractora
2. Retn

32
Instalacin de la junta y el casquillo del eje
Antes de colocar otra junta y casquillo, limpie a fondo
el eje interior. Con la herramienta 297103, golpee li-
geramente la junta y el casquillo con un martillo de
superficie blanda para instalarlos en el eje.
1. Herramienta de instalacin de casquillos
2. Mango de sujecin

33
Extraccin de la junta del buje giratorio
Extraiga la junta de la carcasa giratoria utilizando la
herramienta especial 297101 junto con el martillo co-
rredizo 297504
1. Carcasa giratoria
2. Junta
3. Martillo corredizo

34
Instale la junta en la carcasa giratoria
Con la herramienta 297111, vuelva a colocar la junta
y el casquillo en la carcasa.
1. Mango de sujecin
2. Herramienta de instalacin de retenes

35

06/2003
16 SECCIN 25 -- EJE DELANTERO -- CAPTULO 1

Extraccin de las cubetas de cojinete del pasa-


dor giratorio
Retire las cubetas exteriores del cojinete con el mar-
tillo corredizo 297111.
1. Martillo corredizo
2. Cubeta de cojinete

36
Instalacin del cono exterior de cojinete del
pasador giratorio.
Antes de montar un cono nuevo, asegrese de que
el rea giratoria se encuentra completamente limpia.
Utilizando una herramienta de sujecin, golpee sua-
vemente con un martillo de superficie blanda.
1. Herramienta de sujecin apropiada

37
Extraccin del cono de cojinete del pasador
giratorio inferior.
Sujete el pasador giratorio en un torno con mordaza
blanda y, con un mandril adecuado, extraiga cuida-
dosamente el cono de cojinete del pasador giratorio.

38
Presione sobre el cono de cojinete del pasador
giratorio inferior.
Limpie a fondo el pasador giratorio y compruebe si
presenta daos o araazos. Con una piedra apropia-
da, elimine las imperfecciones que detecte antes de
colocar un cono nuevo. Con un separador adecua-
do, coloque un cono nuevo.
1. Bloque separador
2. Cono del cojinete
3. Pasador giratorio

39

06/2003
SECCIN 25 -- EJE DELANTERO -- CAPTULO 1 17

Montaje del buje reductor, la carcasa giratoria


y el eje

40
Montaje del buje reductor, la carcasa giratoria
y el eje
El montaje se realiza en el orden inverso con res-
pecto al desmontaje mostrado en la ilustracin.
Es importante introducir los extremos de las aca-
naladuras interiores del eje en el engranaje lateral
del diferencial antes de colocar las carcasas gira-
torias.
Para proteger el retn del eje de transmisin del
buje, cubra el extremo de la acanaladura exterior
del eje con cinta protectora antes de colocar el
conjunto de la carcasa giratoria.
No hay ajustes de holgura para el pasador girato-
rio. Ahora se instalan dos arandelas Belleville para
predefinir automticamente la holgura del pasador
giratorio. La arandela pequea se instala en la par-
te superior del buje giratorio y la grande en la parte
inferior del conjunto del buje giratorio.
1. Carcasa giratoria
2. Arandela Belleville

41

06/2003
18 SECCIN 25 -- EJE DELANTERO -- CAPTULO 1

Extraccin del cilindro de direccin


El cilindro de direccin est colocado sobre unos sa-
lientes en la caja del diferencial, sujeto con cuatro
tornillos.
Dicho cilindro puede retirarse con el eje in situ o ex-
trado. No obstante, es necesario extraer el cilindro
para poder retirar el diferencial.

42
Extraccin del cilindro de direccin con el eje
in situ
Afloje los tornillos de retencin dos vueltas y gire
el volante hacia la izquierda para descolocar el
conjunto del cilindro.
Eleve el eje delantero con un gato, apyelo y reti-
re la rueda delantera izquierda.
Afloje las abrazaderas de la varilla de seguimien-
to.
Afloje las rtulas de la varilla del cilindro. (Nota:
los pares de apriete de serie son altos).
Retire las varillas de seguimiento de los brazos
de direccin.
43
Retire de la varilla del cilindro de direccin los
conjuntos de rtula y extremo de varilla de segui-
miento.
Desconecte los manguitos hidrulicos y el racor
derecho del manguito del cilindro.
Retire los tornillos de retencin del cilindro y ex-
traiga todo el conjunto.

06/2003
SECCIN 25 -- EJE DELANTERO -- CAPTULO 1 19

44
Cilindro de direccinPiezas disponibles
1. Conjunto de varilla y pistn 5. Placa de extremidad
2. Conjunto de varilla de seguimiento 6. Conjunto de varilla de seguimiento
3. Cilindro A. Elementos del kit de juntas
4. Portadiferencial

Piezas disponibles Sustituya la placa de extremidad.


La varilla y el cuerpo del cilindro slo estn disponi- Vuelva a colocar el cilindro.
bles como un conjunto completo de cilindro de direc- Vuelva a realizar las conexiones de la direccin
cin. en orden inverso con respecto al desmontaje.
Las juntas y las placas de friccin slo estn disponi- Ajuste y defina la convergencia de las ruedas de-
bles como un kit de juntas completo. lanteras en 0 -- 2 mm (0 -- 0,08 pulg). Asegrese
de tomar esta medida desde el interior de cada
Montaje del cilindro de direccin llanta, a la altura del buje.
Sustituya todas las juntas.
Deje que se contraiga la nueva junta del pistn,
situada en la junta trica, antes de introducir el
pistn y la varilla en el cuerpo del cilindro.

06/2003
20 SECCIN 25 -- EJE DELANTERO -- CAPTULO 1

Extraccin del conjunto del diferencial


Retire las carcasas giratorias de los bujes reductores
y los ejes.
Extraiga la horquilla de transmisin (1) para permitir
el acceso al retn del eje del pin.
Vace el aceite de la caja del diferencial, utilizando un
recipiente apropiado para descartar el aceite.

45

Extraiga la carcasa del retn del eje del pin.


1. Retn y carcasa
2. Eje del pin

46
Retire los tornillos de retencin de la carcasa de apo-
yo del diferencial y gurdelos en un recipiente ade-
cuado.

47
Extraiga el diferencial.
Marque la caja del diferencial con un rotulador, indi-
cando la posicin de la rueda dentada con respecto 1
al conjunto (1).
IMPORTANTE: Utilice un pequeo elevador para
apoyar el diferencial al extraerlo del eje, ya que su
peso total no permite manipularlo manualmente de
forma segura.

48

06/2003
SECCIN 25 -- EJE DELANTERO -- CAPTULO 1 21

Desmontaje del diferencial


Antes del desmontaje, marque cada tapa de cojinete
(1) para evitar que se confundan durante el montaje. 2
Marque tambin el lado donde se encuentra la rueda
corona con respecto al conjunto (2). 1
x

49
NOTA: Antes de desmontar el diferencial, afloje la
tuerca del pin.
Coloque una barra (1) entre los salientes del cilindro 1 2
de direccin para apoyar el conjunto.
Introduzca un destornillador (2) entre la rueda coro-
na y los dientes del pin para inmovilizar el pin.
Afloje la tuerca del pin con la herramienta especial
297511 (3).

3
50
Retire las lengetas de bloqueo (1) y los tornillos de
retencin de capuchn (2).
NOTA: Coloque lengetas de bloqueo nuevas du-
rante el montaje.

51
Retire el conjunto del diferencial de la caja y colque-
lo sobre un banco limpio antes del desmontaje.

52

06/2003
22 SECCIN 25 -- EJE DELANTERO -- CAPTULO 1

Caja del diferencial (1) y conjunto de la rueda corona


(2).
NOTA: Antes del desmontaje, marque con un rotula-
dor ambas mitades del diferencial para garantizar un
montaje correcto.

53
Componentes del diferencial
1. Arandela de empuje
2. Engranaje lateral
3. Eje de cruceta
4. Caja del diferencial

54
Desmontaje del diferencial
NOTA: No se trata de un diferencial de deslizamien-
to limitado. La brida del engranaje lateral se extiende
y se coloca una sola arandela de empuje.
1. Caja del diferencial
2. Arandela de empuje
3. Engranaje lateral
4. Eje de cruceta
5. Engranaje lateral
6. Arandela de empuje
7. Corona dentada
8. Tornillos de retencin

55
Marcas identificativas del pin
1. Medida de la altura del pin
2. Nmero de serie del pin a la rueda corona

56

06/2003
SECCIN 25 -- EJE DELANTERO -- CAPTULO 1 23

Componentes del pin de transmisin


1. Eje del pin
2. Carcasa del pin
3. Separador colapsable
4. Separador
5. Tuerca de sujecin
6. Cojinete interior
7. Arandelas

Revisin de los componentes del diferencial


Adems de la revisin normal para comprobar el gra-
do de desgaste de los conjuntos de cojinetes, engra-
naje diferencial, rueda corona/dientes del pin y
acanaladuras, verifique: 57
Arandelas de empuje.
Tuerca del pin de transmisin.
El montaje del diferencial se realiza en orden inverso
con respecto al desmontaje. No obstante, preste
especial atencin a los siguientes puntos:

Si va a sustituir la rueda corona y el pin, ajuste el


engranaje del pin para determinar el espesor del
suplemento necesario.
Es necesario ajustar correctamente la precarga
de los cojinetes del pin, la precarga de cojine-
tes del diferencial y el efecto reactivo de la rueda
corona al pin, tal como se describe en las pgi-
nas siguientes.
Apriete los tornillos y tuercas hasta alcanzar los
pares de apriete indicados en las especificacio-
nes.
Las tuercas de las tapas de cojinete de la caja del
diferencial deben apretarse hasta alcanzar el par
especificado antes de medir el dimetro del alo-
jamiento.
El separador colapsable debe sustituirse en el
momento del montaje.
La rueda corona y el pin son un conjunto adapta-
do.

06/2003
24 SECCIN 25 -- EJE DELANTERO -- CAPTULO 1

Ajustes del diferencial

Engranaje de los dientes del pin a la rueda


corona
Para determinar el espesor del suplemento necesa-
rio para lograr un correcto engranaje de los dientes
del pin a la rueda corona, la dimensin C, altura
del pin, de la caja del diferencial debe calcularse
y compararse con la dimensin grabada en el pin.
Este ajuste slo es necesario al colocar componen-
tes nuevos.
Instale nuevos cojinetes de pin en la caja del
diferencial y sujtelo con la herramienta especial
297132. Asegrese de que los conos de los coji- 58
netes a penas pueden girarse a mano. Medida de la dimensin A
Mida la dimensin A Dimetro del alojamiento de los cojinetes de la caja
Calcule C=B--barra + 1/2 A del diferencial
NOTA: Calibre plano 297132, 25mm de dimetro

Ejemplo:
Dimensin A = 90 mm
Dimensin B = 90,3 mm
Calcule la dimensin C
= 90,3 -- 25 + 45 mm
= 110,3 mm
Dimensin del pin
= 107 + 0,2 mm
= 107,2 mm
Espesor de suplemento necesario
= 110,3 -- 107,2 mm 59
= 3,1 mm

Medida de la dimensin B
1. Galga de profundidad
2. El calibre plano forma parte de la herramienta
297132
3. Cojinete del eje del pin
4. Galga de ajuste del pin 297132
5. Carcasa de apoyo del diferencial

60

06/2003
SECCIN 25 -- EJE DELANTERO -- CAPTULO 1 25

Instalacin del cojinete interior en el pin


1. Prensa
2. Protector
3. Pin
4. Suplemento
5. Cojinete interior

61
Montaje del pin de transmisin
1. Pin y cojinete
2. Carcasa de apoyo
3. Separador colapsable
4. Arandela separadora
5. Tuerca del pin
6. Cojinete exterior
7. Arandelas

62
Ajustes del diferencial, precarga de los cojine-
tes del pin
Para comprobar la precarga de los cojinetes, ser 110 mm
preciso fabricar un soporte con las dimensiones que
se indican en la ilustracin. Suelde en el centro del 95 mm
soporte una tuerca con un tamao apropiado para
una llave de vaso que tenga disponible.
NOTA: El ajuste slo puede realizarse con un nuevo
separador colapsable instalado en el pin. 65 mm 45 mm 10 mm (x4)

5 mm
63
Fije el soporte (2) a la horquilla. Aplique un medi-
dor de par (1) a la tuerca central y gire el eje del
pin para lograr un par de:
1,6--2,3 Nm (14,1--20,9 libras/pulg).
1
Apriete la tuerca con la herramienta especial, lo
justo para eliminar la holgura.
Compruebe la resistencia al rodamiento de los
cojinetes del pin, tal como se muestra en la
ilustracin.
Apriete la tuerca del pin de forma progresiva
hasta que se indique el par correcto.
2

64

06/2003
26 SECCIN 25 -- EJE DELANTERO -- CAPTULO 1

Efecto reactivo de la rueda corona al pin


Mida el efecto reactivo de la rueda corona al pin
1. Comparador
2. Corona dentada
3. Anillo de ajuste
4. Palancas
= 0,17 -- 0,23 mm (0,086 -- 0,009 pulg)
Instale el conjunto del diferencial en la caja del dife-
rencial con la rueda corona en el lado derecho del pi-
n. Las tuercas de las tapas de cojinete deben
apretarse de forma manual.
Apriete el anillo de ajuste (3) lo justo para eliminar
la holgura de los cojinetes del diferencial.
65
Ajuste el efecto reactivo de la rueda corona al pi-
n, ajustando los segmentos en incrementos
iguales.
Precarga de los cojinetes del diferencial
Comprobacin de la resistencia al rodamiento de los
cojinetes del pin y del diferencial
1. Diferencial instalado
2. Muelle equilibrador
3. Pin
Precarga 0,75--1,0 Nm (6,6--9,7 libras/pulg)
Para determinar la precarga de los cojinetes del dife-
rencial (1), el par de rotacin necesario para girar
lentamente tanto el pin como el diferencial se
compara con el par registrado para girar slo el pi-
n.
Apriete el anillo situado enfrente de la rueda co-
rona de forma progresiva hasta que el par de ro- 66
tacin indicado se ajuste a la especificacin.

Ejemplo:
Gire lentamente el medidor de par:
A. Pin y diferencial:
2,98 Nm (26,5 libras/pulg)
B. Slo pin:
2,0 Nm (18,02 libras/pulg)
Precarga de los cojinetes del diferencial:
0,9 Nm (8,22 libras/pulg)
La precarga resultante se ajusta a la especificacin.
Instale los separadores de bloqueo del anillo de
ajuste.
Vuelva a comprobar la precarga de los cojinetes
del diferencial y el efecto reactivo de la rueda co-
rona al pin.
Finalmente, apriete las tuercas de las tapas de
cojinete a 266 Nm (196 libras/pie).

06/2003
SECCIN 25 -- EJE DELANTERO -- CAPTULO 1 27

Desmontaje del diferencial


Aunque todas las dimensiones y operaciones de
desmontaje son iguales para ambos ejes delanteros,
hay que tener presente que en el eje delantero con
cambio de direccin, el diferencial est montado a la
izquierda del eje delantero:
-- SE MUESTRA EL EJE CON CAMBIO DE DIREC-
CIN, Figura 67.

67
En los ejes delanteros con cambio de potencia, el dife-
rencial est montado a la derecha del eje delantero:
-- SE MUESTRA EL EJE CON CAMBIO DE POTEN-
CIA, Figura 68.

68

06/2003
SECTION 25 -- EJE DELANTERO -- CAPTULO 2 1

SECCIN 25 -- EJE DELANTERO

Captulo 2 -- Eje delantero con direccin total

NDICE

Descripcin Pgina

Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Especificaciones de par . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Reparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

ESPECIFICACIONES
Componente
Tipo de eje Modular
Reductor planetario 6,923 : 1
Relacin general 18,5 : 1
Nmero de engranajes planetarios 3
Capacidad de transporte de carga dinmica 8.000 kg (17.636 libras) con una anchura del eje de
1.890 mm
Anchura total 2.304 mm
Capacidad de aceite 11 litros (2,9 galones americanos)
Intervalo de sustitucin del aceite 1 ao o 1.200 horas
Lubricantes Vase el manual del operador

HOLGURAS Y AJUSTES
Precarga del pin de transmisin 9,2--13,7 Nm
Sensor de direccin al disco de la varilla de direccin 1,5mm -- 1,6mm

06/2003
2 SECTION 25 -- EJE DELANTERO -- CAPTULO 2

Especificacin de par

HERRAMIENTAS ESPECIALES
Herramienta de ajuste del pin 297132 o 4775
Herramienta para la tuerca del pin 297511
Martillo corredizo 297111

06/2003
SECTION 25 -- EJE DELANTERO -- CAPTULO 2 3

Desmontaje del eje


Desmontaje del buje
1. Retire el tapn de vaciado de aceite del buje y va-
ce el aceite del buje. Extraiga el tapn del dife-
rencial y vace el aceite de la carcasa central.

2
2. Extraiga los tornillos Allen de la carcasa exterior
del buje.

3
3. Retire la carcasa exterior del buje.

4
4. Extraiga el fijador circular y los 3 separadores del
engranaje planetario.

06/2003
4 SECTION 25 -- EJE DELANTERO -- CAPTULO 2

5. Retire los ocho tornillos de sujecin de la corona


dentada planetaria.

6
6. Introduzca dos de los tornillos de sujecin en los
orificios roscados exteriores y apritelos para
empujar la corona dentada planetaria, alejndo-
la del buje.

7
7. Con un mazo de superficie blanda, golpee la car-
casa central del buje y el cojinete cnico exterior
para retirarlos.

8
8. A continuacin, extraiga el cojinete cnico inter-
ior a mano.

06/2003
SECTION 25 -- EJE DELANTERO -- CAPTULO 2 5

9. Afloje la tuerca que sujeta la varilla de direccin


al buje.

10
10. Utilice un extractor de cojinetes para retirar el eje
achaflanado del conjunto del buje.

11
11. Afloje los tornillos que sujetan los tornillos de
apoyo superior e inferior. A continuacin, extrai-
ga los tornillos de apoyo, as como las arandelas
Belleville y los separadores.

12
12. Retire el resto del conjunto del buje.

13

06/2003
6 SECTION 25 -- EJE DELANTERO -- CAPTULO 2

13. Retire el eje de transmisin de la carcasa central.

14
Desmontaje de la carcasa central.
14. Retire los tornillos de sujecin del enganche del
eje impulsor y extraiga el enganche.

15
15. De forma manual, deslice el conjunto de la carca-
sa y los cojinetes de pivote para retirarlos.

16
16. Retire el anillo separador de pivote.

17

06/2003
SECTION 25 -- EJE DELANTERO -- CAPTULO 2 7

17. Extraiga los tornillos que sujetan el diferencial a


la carcasa principal y retire toda la caja del dife-
rencial.

18
18. Extraccin del cilindro de direccin.
Retire los extremos de las varillas de seguimien-
to de las varillas del cilindro de direccin.

19
19. Afloje y extraiga los 6 tornillos de sujecin del ci-
lindro de direccin y retire el sensor del ngulo de
direccin.

20
20. Levante todo el conjunto del cilindro de direccin
para extraerlo.

21

06/2003
8 SECTION 25 -- EJE DELANTERO -- CAPTULO 2

21. Desmontaje de la carcasa planetaria.


Extraiga el tornillo de cada uno de los engranajes
planetarios. A continuacin, extraiga las arande-
las superior (1) e (2) inferior. De esta forma podr
extraer el engranaje, as como los distintos coji-
netes de agujas.

22
22. Extraccin de la junta y el casquillo del buje gira-
torio.
Extraiga la junta y el casquillo del eje utilizando
un extractor o mandril adecuado.

23
23. Extraccin de la junta y el casquillo del eje.
Utilice un extractor interno y un martillo corredizo
para extraer la junta y el casquillo.

24
24. Extraccin del casquillo de apoyo.
Retire los casquillos de apoyo superior e inferior
con un extractor interno y martillo corredizo.

25

06/2003
SECTION 25 -- EJE DELANTERO -- CAPTULO 2 9

25. Desmontaje de la carcasa giratoria.


En primer lugar, retire el tornillo de retencin del
casquillo (1), que tambin cubre la boquilla de
grasa. A continuacin, extraiga el casquillo (2),
que cuenta con una junta trica (3) situada en la
ranura interna ms alejada del eje.

26
26. Desmontaje del cilindro de direccin
Los extremos con collarn del cilindro de direc-
cin no estn sujetos por fijadores circulares, tor-
nillos, etc. Por tanto, para quitar los extremos
con collarn, simplemente acople la varilla y el
pistn al final de su recorrido en ambos sentidos
y esta accin desalojar los collarines.

27
27. El collarn consta de una serie de juntas.
1. Junta contra el polvo
2. Segmento de friccin
3. Retn
4. Retn de seguridad
5. Junta de friccin
6. Bloque del collarn
7. Junta del bloque del collarn al cilindro

28
28. El pistn contiene 3 juntas, 2 juntas deslizantes
exteriores y la junta central principal.

29

06/2003
10 SECTION 25 -- EJE DELANTERO -- CAPTULO 2

29. Desmontaje y configuracin del diferencial.


Afloje los tornillos de sujecin de la carcasa de
la junta y retire la carcasa.

30
30. Bloquee el diferencial y doble los separadores de
bloqueo de la tuerca del pin. A continuacin,
utilizando la herramienta 297511 y una llave de
vaso 3/4, afloje la tuerca del pin.

31
Conjunto del pin

32
1. Tuerca del pin 5. Cosquillo colapsable
2. Arandela 6. Pin
3. Cojinete 7. Cojinete
4. Arandela

06/2003
SECTION 25 -- EJE DELANTERO -- CAPTULO 2 11

Rueda corona y diferencial

33
1. Caja del diferencial 5. Rueda corona
2. Arandela de empuje 6. Tornillos de sujecin
3. Engranajes planetarios 7. Arandela de empuje
4. Eje 8. Engranajes laterales

Antes de volver a montarlos, revise todos los compo-


nentes para comprobar si estn desgastados o da-
ados.

06/2003
12 SECTION 25 -- EJE DELANTERO -- CAPTULO 2

Montaje del pin


Si ha instalado algn componente nuevo, es necesa-
rio realizar el siguiente procedimiento de ajuste.

Mida el dimetro del alojamiento de cojinetes de la


caja del diferencial. sta es la dimensin A.
Instale los nuevos cojinetes del pin en la caja y en-
cjelos en su sitio con la herramienta nme-
ro 297132. Asegrese de que los cojinetes an pue-
den girarse a mano despus de fijarlos.

34
La dimensin C es la vlvula requerida, que se calcu-
la mediante la siguiente ecuacin.
C = B -- barra + 1/2 A.

NOTA: Barra (297132) = 25mm.


1. Galga de profundidad.
2. Calibre plano 297132.
3. Cojinete del eje del pin.
4. Abrazadera 297132 del cojinete del pin.
5. Caja de apoyo del diferencial.

35
Ejemplo de clculo

Dimensin A = 90mm
Dimensin B = 90,3mm

C = B -- barra + 1/2 A
C = 90,3 -- 25 + 45
C = 110,3mm

Clculo del suplemento necesario

Dimensin del pin = 107,00


(consulte el extremo del pin). 36

Espesor de suplemento necesario = 110,3 -- 107,0 = 3,3

Hay suplementos disponibles desde 2,5mm hasta


3,4mm en incrementos de 0,1mm.

06/2003
SECTION 25 -- EJE DELANTERO -- CAPTULO 2 13

Instale el suplemento calculado en la cabeza del pi-


n con el lado biselado hacia el engranaje del pin.
1. Prensa
2. Protector
3. Pin
4. Suplemento
5. Cojinete interior

37
Instale en el pin las dos arandelas nuevas y un
nuevo casquillo colapsable.

Introduzca el pin en su carcasa y coloque el otro


cojinete sobre el eje del pin. Instale el cojinete con
un mandril y martillo adecuados, o bien utilice una
prensa.

38
Coloque una arandela y una tuerca redonda nuevas
en el pin.

39
Precarga del pin
Apriete la tuerca redonda (utilizando la herramienta
n 297511) de forma gradual para eliminar holguras
en el extremo del cojinete.

Con un medidor de par de muelle con cuerda que se


enrosca en el eje del pin, verifique que la precarga
sea entre 9,2 y 13,7N.

El ajuste se realiza mediante el aumento gradual del


par de apriete de la tuerca redonda.

40

06/2003
14 SECTION 25 -- EJE DELANTERO -- CAPTULO 2

Una vez que obtenga la precarga correcta, bloquee


la tuerca redonda del pin en el eje del pin.

41
Efecto reactivo de la rueda corona
Coloque un comparador de base magntica en el
portadiferencial y anote el efecto reactivo. Asegre-
se de que la aguja toca los dientes de la rueda corona
a un ngulo de 90.

El efecto reactivo debe ser entre 0,18mm y 0,23mm.

42
Si el valor de efecto reactivo es demasiado bajo, aflo-
je la tuerca de fijacin situada en el mismo lado que
la rueda corona y apriete la tuerca de fijacin del lado
opuesto en la misma proporcin.

Si el efecto reactivo es excesivo, afloje la tuerca de


fijacin situada en el lado opuesto de la rueda corona
y apriete la tuerca de fijacin del mismo lado que la
rueda.

Para comprobar la precarga conjunta del diferencial


y el pin, realice la misma prueba que antes con el
equilibrador de muelle y la cuerda en el eje del pin.
43
La precarga conjunta debe ser equivalente a la pre-
carga del pin + (1,53 -- 2,29N).

Si la precarga conjunta es inferior al mnimo, apriete


las tuercas de fijacin en ambos lados. Si la precarga
conjunta es superior al mximo, afloje ambas tuer-
cas de fijacin en la misma proporcin.

06/2003
SECCIN 27 -- EJE TRASERO -- CAPTULO 1 1

SECCIN 27 -- EJE TRASERO

Captulo 1 -- Eje trasero con bloqueo del diferencial


accionado por pedales con tractin simple y total

NDICE

Descripcin Pgina

Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Pares de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Herramientas especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Descripcin y funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Deteccin de averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Reparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

ESPECIFICACIONES
Componente
Tipo de eje Modular
Bloqueo del diferencial Mecnico
Relacin grupo cnico 4,11 : 1
Reduccin planetaria 4,5 : 1
Relacin general 18,5 : 1
Accionamiento de frenos Hidrulico
Frenos De discos hmedos, aplicacin por pistn
Discos de freno (por lado) 4
rea total de friccin de los discos de freno 2.735 cm2
Nmero de engranajes planetarios 3
Capacidad dinmica de transporte de carga 9.250 kg (20.400 libras) con una anchura del eje de
1.696 --1.727 mm

ESPECIFICACIONES
Anchura total 1.740 mm (67,86 pulg)
Capacidad de aceite 26 litros (6,8 galones americanos)
Frecuencia de cambio de aceite 1 ao o 1.200 horas
Lubricantes Vase el manual del operador
Sellante de roscas N de referencia 82995768

06/2003
2 SECCIN 27 -- EJE TRASERO -- CAPTULO 1

HOLGURAS Y AJUSTES
Precarga del pin de transmisin 1,3--4,1 Nm (10 -- 40 libras/pulg)
Par de rodadura 2,3--10 Nm (20--90 libras/pulg)

PARES DE APRIETE

06/2003
SECCIN 27 -- EJE TRASERO -- CAPTULO 1 3

HERRAMIENTAS ESPECIALES
APLICACIN
Separador n 297471 Extraccin del eje
Soporte de elevacin del semieje Extraccin del semieje
Martillo deslizante Extraccin de las pistas de cojinete del eje
Carraca n 297457 Cojinetes/juntas de la carcasa del eje
Extractor n 297101 Cojinetes/juntas de la carcasa del eje
Accesorio de extraccin n 297504 Cojinetes/juntas de la carcasa del eje

SELLANTES
Referencia Nmero Denominacin
82995768 Sellante Anaerbico de baja resistencia
82995776 Sellante Silicona
82995774 Sellante Poliuretano
82995773 Sellante Anaerbico

06/2003
4 SECCIN 27 -- EJE TRASERO -- CAPTULO 1

DESCRIPCIN
El eje trasero (1) tiene un diseo modular y est suje-
to al chasis mediante 4 tornillos con un par de apriete 1
de 1.000 Nm (737 libras/pie). Posee las siguientes
caractersticas:
Bloqueo del diferencial de accionamiento mecnico
Frenos hidrulicos de bao de aceite con cuatro dis-
cos, accionados por pedal
Reductor final de tres planetarios

3
Funcionamiento, Figura 4
El movimiento se transmite desde el eje de salida de
la transmisin al eje trasero (1), atravesando el disco
de frenos (2), hasta el semieje (3).
El pin cnico est montado sobre cojinetes de ro-
dillos cnicos precargados.
El diferencial est montado sobre dos cojinetes de
rodillos cnicos, de los cuales, el derecho est apo-
yado sobre una pared interior de la carcasa central
del eje.

La corona est remachada a la caja del diferencial.


El movimiento de la caja pasa por un diferencial con-
4
vencional de cuatro piones a los semiejes, que es-
tn montados, mediante estriados, a los piones so-
lares del diferencial.
NOTA: Si necesita reparacin, los remaches se sus-
tituyen por tornillos del 8 y deben apretarse al par 115
Nm (85 libras/pie).

El dispositivo de bloqueo del diferencial est monta-


do sobre el estriado del pin solar derecho del dife-
rencial. Esta dispositivo es de mordaza y sus dientes
engranan con los del adaptador de bloqueo de la caja
del diferencial.
Si los dientes no estn alineados, el muelle de unin
se precarga para asegurar un acoplamiento rpido
y correcto de los dientes cuando se alineen.
El bloqueo del diferencial permanece embragado
debido a la carga lateral sobre los dientes mientras
dura la diferencia de traccin en las ruedas traseras.
El muelle de retorno desembraga el bloqueo cuando
ambas ruedas tienen la misma traccin o cuando se
libera la transmisin.
Los frenos estn montados sobre los piones sola-
res de la reduccin final. Son frenos de disco en ba-
o de aceite con pistones de aplicacin hidrulica
mediante pedales, que pueden accionarse de forma
independiente para maniobrar o simultnea para el
frenado normal.

06/2003
SECCIN 27 -- EJE TRASERO -- CAPTULO 1 5

Los piones del reductor planetario (1) estn monta-


dos en un trbol portaplanetarios alrededor de un pi-
n solar y en el interior de una corona anular (2).
Los extremos estriados de los semiejes (3) estn
montados en el estriado interior del portaplanetarios.
Cuando el diferencial mueve el pin solar, los pio-
nes planetarios se desplazan por el interior de la co-
rona anular estacionaria y mueven el soporte y el se-
mieje a velocidad reducida.

5
El semieje est apoyado en cojinetes de rodillos c-
nicos (1). La precarga se ajusta mediante suplemen-
tos instalados debajo de la chapa y los tornillos de re-
tencin.

DETECCIN DE AVERAS

El bloqueo del diferencial no 1. El varillaje externo est 1. Sustityalo/reprelo segn sea


embraga daado o roto. necesario.
(embragado mecnico).

2, El varillaje interno, la varilla 2. Desmonte y revise las piezas.


cruzada, la horquilla o el eje de
apoyo estn daados/rotos.

3. Dientes daados o rotos en el 3. Desmonte el diferencial y


adaptador o en la mordaza del revise el conjunto del
bloqueo del diferencial. dispositivo de bloqueo.

El bloqueo del diferencial no 1. Se ha roto el muelle entre el 1. Desmonte el diferencial y


desembraga adaptador y la mordaza. sustituya el muelle.
(embragado mecnico).

2. Los dientes del adaptador o la 2. Desmonte el diferencial y


mordaza estn sustituya las piezas daadas.
daados/desgastados.

06/2003
6 SECCIN 27 -- EJE TRASERO -- CAPTULO 1

7
REPARACIN

Extraccin del eje trasero


Para reparar cualquier componente del eje trasero,
es necesario sacar el eje.
Antes de extraerlo, coloque debajo un recipiente con
capacidad para 26 litros (6,86 galones americanos)
y deje salir el aceite quitando el tapn de vaciado que
tiene en la base (1).
Suelte la palanca de bloqueo del diferencial (2).
1 2

8
Desde la parte superior del eje, suelte los tubos y va-
ce el aceite residual de los frenos en un recipiente
adecuado y limpio. Suelte los tubos de ambos lados
de los semiejes. Tape los tubos de freno para impedir
1
que entre suciedad en el circuito.

06/2003
SECCIN 27 -- EJE TRASERO -- CAPTULO 1 7

Quite los cuatro tornillos (1) de la horquilla del rbol


de transmisin y retire el rbol.

10
Antes de extraer el eje, la mquina debe estar esta-
cionada sobre un superficie nivelada, con la carga-
dora y la retroexcavadora apoyadas en el suelo. Los
estabilizadores deben estar apoyados en el suelo y
las ruedas delanteras calzadas.
IMPORTANTE: No confe nicamente en los estabi-
lizadores, coloque apoyos debajo del eje para suje-
tar la mquina.
Con el eje (1) apoyado en un soporte adecuado (2)
y sujeto al soporte separador (3), herramienta n
297471, quite los tornillos y baje el eje al suelo con
cuidado.
Coloque el eje en un banco adecuado para facilitar
la reparacin. 11
Extraccin del diferencial
NOTA: Al sacar la parte izquierda de la carcasa del
eje con una herramienta elevadora 297413, el dife-
rencial se extrae junto con la carcasa.

12
1. Centro de la carcasa
2. Conjunto del diferencial
3. Herramienta de elevacin
4. Mitad de la carcasa del eje

13

06/2003
8 SECCIN 27 -- EJE TRASERO -- CAPTULO 1

Posicin del pin en la carcasa del eje


1. Eje del pin cnico
2. Horquilla de bloqueo del diferencial
3. Semieje

14
Afloje la tuerca del pin utilizando una herramienta
de fabricacin propia con las dimensiones siguien-
tes:
1. 46 mm (1,811 pulg)
2. 65 mm (2,559 pulg)
3. 9 mm (0,354)
4. 40 mm (1,575 pulg)
5. 220 mm (8,66 pulg)
6. 140 mm (5,51 pulg)
7. 95 mm (3,74 pulg)
8. 10 mm (0,394 pulg)
9. 110 mm (4,33 pulg)

15
Con la ayuda de la herramienta especial (1), sujete
la horquilla mientras afloja la tuerca de retencin.
Afloje los tornillos de la carcasa del pin.

16
Deje 2 tornillos en la posicin que se muestra en la
figura, quite el resto y apalanque el pin de manera
uniforme.

17

06/2003
SECCIN 27 -- EJE TRASERO -- CAPTULO 1 9

18
Componentes del eje del pin cnico
1. Carcasa del pin 9. Cojinete
2. Junta 10. Suplemento de varios espesores
3. Retn 11. Cojinete
4. Tuerca 12. Eje del pin cnico
5. Pasador de bloqueo 13. Cojinete
6. Arandela 14. Anillo de retencin
7. Junta 15. Junta
8. Horquilla 16. Junta

NOTA: El pin y la corona forman una unidad y se


deben sustituir juntos.

Conjunto del diferencial


1.Muelle de retorno de bloqueo del diferencial
2.Caja del diferencial
3.Corona

19

06/2003
10 SECCIN 27 -- EJE TRASERO -- CAPTULO 1

20
Componentes del conjunto del diferencial
1. Anillo de retencin 8. Arandela de empuje
2. Arandela 9. Pin solar
3. Mordaza 10. Conjunto de planetarios
4. Muelle 11. Pin solar
5. Mordaza 12. Arandela de empuje
6. Cojinete 13. Caja del diferencial
7. Corona 14. Cojinete

Bloqueo del diferencial


Antes de separar el diferencial, marque las dos mita-
des de la caja (1) para asegurar un montaje correcto.
Sustituya el adaptador y la mordaza del dispositivo
de bloqueo si estn gastados o daados.
La corona original est remachada a la caja del dife-
rencial.
Las coronas de repuesto se montan con tornillos y
tuercas para facilitar la operacin de reparacin.

21

06/2003
SECCIN 27 -- EJE TRASERO -- CAPTULO 1 11

El bloqueo del diferencial consta de un disco de aco-


plamiento deslizante, tipo mordaza, montado sobre
el estriado exterior del pin solar del lado derecho
del diferencial, y un adaptador fijo situado en la caja
del diferencial.
El bloqueo se puede desmontar comprimiendo el
muelle y sacando con cuidado el anillo de retencin
(1).
Despus de sacar el anillo de retencin, extraiga la
arandela (6), la parte exterior de la mordaza (2), el
muelle (5) y la parte interior de la mordaza (3) de la
caja (4).
Compruebe con cuidado si las piezas mviles pre-
sentan araazos, desgaste o daos, y sustityalas
si es necesario. 22
Horquilla y mando del bloqueo
1. Horquilla del bloqueo
2. Pasador de retencin
3. Bieleta y eje
4. Tirante
5. Varilla de comando
6. Casquillo
7. Arandela

23
Desmontaje de componentes del semieje
Quite la horquilla y el eje (slo el lado derecho de la
carcasa). Con la caja izquierda o derecha de los fre-
nos (1) al descubierto, quite las tuercas de sujecin
y saque la tapa exterior fuera de la carcasa y del se-
mieje (2).
Compruebe si la carcasa presenta araazos, daos
o deformacin y reprela si es necesario.

24
Saque los discos de freno (3) del semieje (2) para ac-
ceder a la cmara de frenado (1).
Compruebe si las placas de acero de separacin y
los discos rotatorios estn gastados o deformados.
Sustityalos si se han desgastado hasta un grosor
inferior a 4,23 mm (0,170 pulg). La mxima deforma-
cin permitida es de 0,08 mm (0,003 pulg).
Vuelva a montarlos en orden inverso al desmontaje.

25

06/2003
12 SECCIN 27 -- EJE TRASERO -- CAPTULO 1

El racor de los tubos de freno (1) se puede desmon-


tar quitando los tornillos Allen de sujecin (2).
Antes de volverlo a montar, coloque juntas tricas
nuevas (1) y (3) para sellar las salidas de aceite.
Apriete los tornillos de montaje hasta 8--13,5 Nm
(6--10 libras/pie). 2

3
26
Saque la caja del freno (3) y el pistn (1), y comprue-
be si las piezas mviles presentan araazos o des-
gaste. Sustituya las piezas por otras nuevas si es ne-
cesario.

27
Para sacar el engranaje planetario (2) de la carcasa
(1), quite la arandela de bloqueo (3) y el tornillo de
retencin (4).

28
Saque el trbol portaplanetarios.

29

06/2003
SECCIN 27 -- EJE TRASERO -- CAPTULO 1 13

El conjunto del portaplanetarios se desmonta ha-


ciendo girar el anillo de retencin (2) de forma que su
rebaje coincida con el de cada eje del pin (8), lo
que permite sacar ambos de la carcasa.
Compruebe si los ejes, los piones, los cojinetes, las
arandelas y la carcasa presentan desgaste, araa-
zos o daos y sustituya las piezas necesarias.
1. Pin planetario
2. Anillo de retencin
3. Arandela de empuje
4. Agujas del cojinete
5. Arandela de empuje
6. Cojinetes de rodillos
7. Arandela de empuje 30
8. Eje del pin
9. Trbol portaplanetarios
Coloque la carcasa del eje de forma que se pueda
extraer el semieje.
La corona anular (1) se puede sacar del eje (3) con
la ayuda de la herramienta (2) n 297326. Coloque
la herramienta debajo de la corona, abra las placas
y apriete los tornillos. Invierta el eje y presione hacia
fuera la corona por el lado del buje de la rueda.
Compruebe si la corona est desgastada o daada
y reprela o sustityala.

31
Para montar la corona anular (1), siga el procedi-
miento inverso utilizando la herramienta (2) y presio-
nando la corona contra el eje (3) desde el lado del fre-
no. Si monta una corona nueva, asegrese de que
queda asentada en el eje de manera uniforme intro-
duciendo una galga entre la corona y la carcasa.
IMPORTANTE: Si se monta una corona nueva en el
lado izquierdo del eje, es necesario comprobar la
precarga de los cojinetes del diferencial.

32
Extraccin de la pista del cojinete del eje
1. Extractor, n 297101
2. Martillo deslizante, n 297504
3. Carcasa del eje
4. Pista del cojinete

33

06/2003
14 SECCIN 27 -- EJE TRASERO -- CAPTULO 1

El cojinete del eje (2) mantiene en su posicin la junta


del semieje (1). Para extraer la junta, es preciso sa-
car el cojinete.

34
Para sacar el cojinete, mantenga el semieje (4) en
posicin vertical y acople el extractor como se mues-
tra en la figura.

1. Carraca, n 297457
2. Extractor, n 297390
3. Garra del extractor, n 297391
4. Semieje
5. Cojinete
6. Protector del eje
7. Soportes

35
Aplicando una presin gradual al extractor, el cojine-
te se separar del semieje.
Compruebe si el cojinete est araado, gastado o
daado y, en caso de duda, sustityalo.
IMPORTANTE: Cuando se extraiga el cojinete por
algn motivo, es preciso colocar siempre una junta
nueva en el eje.

El montaje de la junta y el cojinete se efecta siguien-


do el procedimiento inverso. Coloque la junta y, con
la ayuda de un calentador de induccin, caliente el
cojinete hasta que se dilate lo suficiente para asen-
tarlo en el semieje.

36

06/2003
SECCIN 27 -- EJE TRASERO -- CAPTULO 1 15

37
Componentes del semieje trasero
1. Carcasa del eje 10. Tornillo
2. Racor del aceite de frenos 11. Arandela de bloqueo
3. Cojinete 12. Eje
4. Junta 13. Caja interior del freno
5. Semieje 14. Juntas
6. Cojinete 15. Pistn del freno
7. Trbol portaplanetarios reductor 16. Discos de friccin
8. Suplemento 17. Caja exterior del freno
9. Arandela 18. Discos

06/2003
16 SECCIN 27 -- EJE TRASERO -- CAPTULO 1

AJUSTES
Precarga del pin de transmisin
Precarga de los cojinetes del semieje
Precarga de los cojinetes del diferencial
NOTA: La holgura entre la corona y los dientes del
pin est preestablecida con las tolerancias de fa-
bricacin.
La precarga de los cojinetes del pin se establece
seleccionando el espesor correcto del suplemento
(separador) montado entre los cojinetes.
Vuelva a montar el conjunto del pin, acople la he-
rramienta de fabricacin propia (1) al conjunto (2) y
apriete la tuerca de bloqueo hasta 271--813 Nm
(200--600 libras/pie) con la llave (4).
Suplementos disponibles:
'31,852/31,864 '31,902/31,915
'31,953/31,966 '32,004/32,017
'32,055/32,068 '32,106/32,118 38
'32,156/32,169 '32,207/32,220
'32,258/32,271 '32,309/32,322
'32,360/32,372 '32,410/32,423
'32,461/32,474 '32,512/32,525
'32,563/32,576
Con una llave dinamomtrica (1), compruebe el par
de rodadura con el conjunto instalado en el eje.
El par debe ser: 1,3 Nm (10--40 libras/pulg)
Mantenga aflojados los tornillos de sujecin del pi-
n para esta comprobacin.
Si el valor est por debajo de la especificacin, insta-
le un suplemento de menor espesor.
Si est por encima de la especificacin, instale un
suplemento de mayor espesor.
NOTA: Asegrese de que ambos cojinetes estn
bien engrasados y, una vez ajustada la precarga,
apriete la tuerca en el pin.

39
Precarga de los cojinetes del semieje
Los suplementos de ajuste (1) estn montados entre
el extremo interior del semieje y el retn del trbol del
reductor.

40

06/2003
SECCIN 27 -- EJE TRASERO -- CAPTULO 1 17

Procedimiento de ajuste
Para obtener la precarga correcta, lleve a cabo los
pasos del 1 al 7.
1. Coloque un suplemento de 2,06 mm (0,081 pulg)
para reducir la holgura en el extremo y evitar da-
os en la junta.
2. Sustituya el trbol portaplanetarios.
3. Apriete el tornillo de sujecin hasta 217--745 Nm
(160--550 libras/pie).
4. Coloque el comparador y mida la holgura axial,
por ejemplo, 0,562 mm (0,022 pulg).
5. Para garantizar una precarga correcta, reste el
valor de holgura axial al del suplemento instala-
do, por ejemplo 2,06 -- 0,562 mm=1,498 mm.
6. Seleccione un suplemento de la tabla para tener
la precarga especificada de 1,72 mm
(0,067 pulg).

IMPORTANTE: Al aumentar el espesor del


suplemento, se reduce la precarga.
Al reducir el espesor del suplemento, se aumenta la
precarga.
41
7. Coloque el suplemento elegido, vuelva a apretar
el tornillo de sujecin al par adecuado y deje que
se coloque la placa de bloqueo.

Tabla de seleccin de suplementos

Valor obtenido Suplemento que debe montarse


1,24 -- 1,32 mm A13 81803491
(0,049 -- 0,052 pulg) 1,14 mm (0,045 pulg)
1,35 -- 1,42 mm A13 81803502
(0,053 -- 0,056 pulg) 1,24 mm (0,049 pulg)
1,45 -- 1,54 mm A13 81803503
(0,057 -- 0,060 pulg) 1,35 mm (0,053 pulg)
1,55 -- 1,64 mm A13 81803504
(0,061 -- 0,064 pulg) 1,45 mm (0,057 pulg)
1,65 -- 1,74 mm A13 81803505
(0,065 -- 0,068 pulg) 1,55 mm (0,061 pulg)
1,75 -- 1,84 mm A13 81803506
(0,069 -- 0,072 pulg) 1,65 mm (0,065 pulg)
1,85 -- 1,94 mm A13 81803507
(0,073 -- 0,076 pulg) 1,75 mm (0,069 pulg)
1,96 -- 2,04 mm A13 81803508
(0,077 -- 0,080 pulg) 1,85 mm (0,073 pulg)
2,06 -- 2,14 mm A13 81803509
(0,081 -- 0,084 pulg) 1,96 mm (0,077 pulg)
2,16 -- 2,24 mm A13 81803510
(0,085 -- 0,088 pulg) 2,06 mm (0,081 pulg)
2,26 -- 2,34 mm A13 81803511
(0,089 -- 0,092 pulg) 2,16 mm (0,085 pulg)

06/2003
18 SECCIN 27 -- EJE TRASERO -- CAPTULO 1

Par de rodadura del semieje


Despus de instalar el suplemento adecuado para
ajustar la precarga:
Tome un puente que cubra los orificios de los tornillos
opuestos con la dimensin indicada.

42
Monte el puente (1) cruzado sobre la brida de la car-
casa trasera del eje y utilice una llave dinamomtrica
(2) para comprobar el par de rodadura, que debera
ser 2,3--10 Nm (20--80 libras/pulg).
NOTA: La caja del freno, los discos de freno y el ex-
tremo estriado del eje no deben instalarse a menos
que los cojinetes estn bien engrasados.
Si el valor est fuera de la especificacin, se debe
cambiar el suplemento y volver a comprobar el par
de rodadura.

Precarga de los cojinetes del diferencial


Este ajuste se obtiene instalando suplementos en el
cojinete cnico derecho del diferencial mediante dos 43
posibles mtodos.
Si se sustituyen la carcasa izquierda del eje, la coro-
na anular o la caja de frenos, es preciso efectuar las
siguientes comprobaciones:

Mtodo 1
Saque el cojinete cnico del diferencial y coloque el
suplemento desde la caja exterior del freno.
Coloque el anillo de calibracin de la herramienta
297146 (1) en el alojamiento vaco del cojinete.
Atornille el puente, 297146, (1) cruzado sobre la car-
casa con los separadores (2) situados entre la brida
de la carcasa y la herramienta.
Mida la holgura entre el puente y el anillo de calibra-
cin con una galga (3).
Consulte la tabla siguiente para determinar el espe-
sor del suplemento que debe instalarse entre la caja
del freno y el cojinete a fin de precargar el cojinete
44
segn las especificaciones.

06/2003
SECCIN 27 -- EJE TRASERO -- CAPTULO 1 19

Mtodo 2
Si no se sustituyen los cojinetes, es preciso compro-
bar el par de rodadura del diferencial.
Saque el cojinete de la parte derecha del eje.
Saque la carcasa izquierda del eje y el diferencial.
Extraiga el pin.
Comprima el muelle del bloqueo del diferencial y co-
loque un suplemento para obtener un bloqueo del di-
ferencial constantemente engranado.
Vuelva a colocar el diferencial y la carcasa izquierda
del eje, excepto el extremo estriado del eje y los dis-
cos de freno.
Coloque el extremo estriado del eje desde el lado de-
recho y acplele la herramienta adaptadora.

1. Bloqueo del diferencial


2. Extremo estriado del eje
3. Adaptador
4. Llave dinamomtrica
5. Caja de frenos derecha
Compruebe si el par de rodadura se sita entre
2,3--10 Nm (20--90 libras/pulg)
Si el valor est fuera de la especificacin, es necesa-
rio ajustar el suplemento y volver a comprobar la pre-
carga de los cojinetes.

45
Suplementos para ajustar la precarga de los cojinetes del diferencial

Holgura obtenida N de referencia del suplemento Espesor del suplemento


0,86 -- 0,99 mm 1803515 0,097 -- 10,2 mm
0,034 -- 0,039 pulg 0,038 -- 0,040 pulg
1,02 -- 1,14 mm 1803516 1,12 -- 1,18 mm
0,040 -- 0,045 pulg 0,044 -- 0,046 pulg
1,17 -- 1,13 mm 1803517 1,28 -- 1,33 mm
0,046 -- 0,051 pulg 0,050 -- 0,052 pulg
1,32 -- 1,45 mm 1803518 1,43 -- 1,48 mm
0,052 -- 0,057 pulg 0,056 -- 0,058 pulg
1,47 -- 1,60 mm 1803519 1,59 -- 1,64 mm
0,058 -- 0,063 pulg 0,062 -- 0,064 pulg
1,63 -- 1,75 mm 1803520 1,74 -- 1,79 mm
0,064 -- 0,069 pulg 0,068 -- 0,070 pulg
1,78 -- 1,90 mm 1803521 1,89 -- 1,95 mm
0,070 -- 0,075 pulg 0,074 -- 0,076 pulg
1.93 -- 2,06 mm 1803522 2,05 -- 2,10 mm
0,076 -- 0,081 pulg 0,080 -- 0,082 pulg

06/2003
20 SECCIN 27 -- EJE TRASERO -- CAPTULO 1

NOTAS

06/2003
SECCIN 27 -- EJE TRASERO -- CAPTULO 2 1

SECCIN 27 -- EJE TRASERO

Captulo 2 -- Eje trasero con bloqueo del diferencial accionado elctrica-


mente con tractin simple y total

NDICE

Descripcin Pgina

Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Pares de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Herramientas especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Descripcin y funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Deteccin de averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Reparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

ESPECIFICACIONES
Componente
Tipo de eje Modular
Bloqueo del diferencial Mecnico -- accionado elctricamente
Relacin grupo cnico 4,11 : 1
Reduccin planetaria 4,5 : 1
Relacin general 8,5 : 1
Accionamiento de frenos Hidrulico
Frenos De discos hmedos, aplicacin por pistn
Discos de freno (por lado) 4
rea total de friccin de los discos de freno 2.735 cm2
Nmero de planetarios 3
Capacidad dinmica de transporte de carga 9.250 kg (20.400 libras) con una anchura del eje de
1.696 --1.727 mm

06/2003
2 SECCIN 27 -- EJE TRASERO -- CAPTULO 2

ESPECIFICACIONES
Anchura total 1.740 mm (67,86 pulg)
Capacidad de aceite 26 litros (6,8 galones americanos)
Frecuencia de cambio de aceite 1 ao o 1.200 horas
Lubricantes Vase el manual del operador
Sellante de roscas n82995768

HOLGURAS Y AJUSTES
Precarga del pin de transmisin 1,3--4,1 Nm (10 -- 40 libras/pulg)
Par de rodadura 2,3--10 Nm (20--90 libras/pulg)

PARES DE APRIETE

06/2003
SECCIN 27 -- EJE TRASERO -- CAPTULO 2 3

HERRAMIENTAS ESPECIALES
APLICACIN
Separador n 297471 Extraccin del eje
Soporte de elevacin del semieje Extraccin del semieje
Martillo deslizante Extraccin de las pistas de cojinete del eje
Carraca n 297457 Cojinetes/juntas de la carcasa del eje
Extractor n 297101 Cojinetes/juntas de la carcasa del eje
Accesorio de extraccin n 297504 Cojinetes/juntas de la carcasa del eje

SELLANTES
Referencia Denominacin Tipo
82995768 Sellante Anaerbico de baja resistencia
82995776 Sellante Silicona
82995774 Sellante Poliuretano
82995773 Sellante Anaerbico

06/2003
4 SECCIN 27 -- EJE TRASERO -- CAPTULO 2

DESCRIPCINY FUNCIONAMIENTO
El eje trasero (1) tiene un diseo modular y est suje-
1
to al chasis mediante 4 tornillos con un par de apriete
de 1.000 Nm (737 libras/pie). Posee las siguientes
caractersticas:

3
Bloqueo del diferencial (accionado elctrica-
mente)
ADVERTENCIA
No utilice el bloqueo del diferencial con un rgimen
superior a los 8 km/h (5 millas/h) ni tampoco al hacer
girar la mquina. Cuando est accionado, el bloqueo
impide girar a la mquina y pueden producirse lesio-
nes personales.

El bloqueo del diferencial montado en esta mquina


funciona mediante aceite presurizado y est contro-
lado por una electrovlvula que se acciona mediante 1
electricidad. La electrovlvula recibe energa al pre-
sionar el interruptor (1) situado en el salpicadero.
Cuando se selecciona, el bloqueo pone las ruedas
traseras en transmisin directa, con lo que se detie-
ne el giro de una de las dos ruedas.
En condiciones en que las ruedas se deslicen (el blo-
queo del diferencial no est embragado), presione el
interruptor del bloqueo para accionarlo y poner as a
las dos ruedas traseras en transmisin directa.
El bloqueo permanece embragado hasta que se
iguala la traccin en las ruedas traseras o hasta que 4
se acciona uno de los pedales de freno y el vehculo
se detiene. La luz de aviso del salpicadero desapare-
ce cuando se desactiva el bloqueo.

Funcionamiento del circuito


Cuando se presiona el interruptor del salpicadero, el
diferencial se activa por la accin del aceite presuri-
zado recibido de la transmisin, que pone en funcio-
namiento el pistn del diferencial.
Este aceite presurizado a 13 -- 14 bares (188 -- 203
psi), que se mantiene en circulacin mientras el mo-
tor est en marcha, est controlado por una electro-
vlvula. Cuando se desactiva el interruptor (deja de
necesitarse el bloqueo del diferencial), el aceite re-
torna al tubo de llenado y el muelle del pistn del dife-
rencial libera el bloqueo.

06/2003
SECCIN 27 -- EJE TRASERO -- CAPTULO 2 5

1
2

3
6

4
5

5
Esquema de control del diferencial
1. Cambio de potencia operable bajo carga 4. Eje trasero
2. Tubo de llenado 5. Vlvula de control
3. Conducto de retorno al crter 6. Electrovlvula

1
3

6
Esquema de funcionamiento del diferencial
1. Valvula de control 3. Horquilla de accionamiento
2. Conjunto del diferencial

06/2003
6 SECCIN 27 -- EJE TRASERO -- CAPTULO 2

Frenos hidrulicos de bao de aceite con cuatro dis-


cos, accionados por pedal
Reductor final de tres planetarios

Funcionamiento
El movimiento se transmite desde el eje de salida de
la transmisin al eje trasero (1), atravesando el disco
de frenos (2), hasta el semieje (3).
El pin cnico est montado sobre cojinetes de ro-
dillos cnicos precargados.
El diferencial est montado sobre dos cojinetes de
rodillos cnicos, de los cuales, el derecho est apo-
yado sobre una pared interior de la carcasa central
del eje.
La corona est remachada a la caja del diferencial.
El movimiento de la caja pasa por un diferencial con-
vencional de cuatro piones a los semiejes, que es-
tn montados, mediante estriados, a los piones so-
lares del diferencial. 7
El dispositivo de bloqueo del diferencial est monta-
do sobre el estriado del pin solar izquierdo del dife-
rencial. Esta dispositivo es de mordaza y sus dientes
engranan con los del adaptador de bloqueo de la caja
del diferencial.
Si los dientes no estn alineados, el muelle de unin
se precarga para asegurar un acoplamiento rpido
y correcto de los dientes cuando se alineen.
El bloqueo del diferencial permanece embragado
debido a la carga lateral sobre los dientes mientras
dura la diferencia de traccin en las ruedas traseras.
El muelle de retorno desembraga el bloqueo cuando
ambas ruedas tienen la misma traccin o cuando se
libera la transmisin.
Los frenos estn montados sobre los piones sola-
res de la reduccin final. Son frenos de disco en ba-
o de aceite con pistones de aplicacin hidrulica
mediante pedales, que pueden accionarse de forma
independiente para maniobrar o simultnea para el
frenado normal.
Los piones del reductor planetario (1) estn monta-
dos en un trbol portaplanetarios alrededor de un pi-
n solar y en el interior de una corona anular (2).
Los extremos estriados de los semiejes (3) estn
montados en el estriado interior del portaplanetarios.
Cuando el diferencial mueve el pin solar, los pio-
nes planetarios se desplazan por el interior de la co-
rona anular estacionaria y mueven el soporte y el se-
mieje a velocidad reducida.

06/2003
SECCIN 27 -- EJE TRASERO -- CAPTULO 2 7

El semieje est apoyado en cojinetes de rodillos c-


nicos (1). La precarga se ajusta mediante suplemen-
tos instalados debajo de la chapa y los tornillos de re-
tencin.

DETECCIN DE AVERAS

El bloqueo del diferencial 1. El varillaje interno, la varilla 1. Extraiga las piezas, revselas y
no embraga. cruzada, la horquilla o el eje de reprelas.
apoyo estn daados/rotos.
2. Dientes daados o rotos en el 2. Extraiga el diferencial y revise
adaptador o en la mordaza del el conjunto del bloqueo.
bloqueo del diferencial.
3. La electrovlvula no funciona. 3. Sustityala/reprela segn sea
necesario.
4. La conexin elctrica de la 4. Sustityala/reprela segn sea
electrovlvula est deteriorada necesario.
o la bobina no genera energa.
El bloqueo del diferencial 1. Se ha roto el muelle entre el 1. Desmonte el diferencial y
no desembraga. adaptador y la mordaza. sustituya el muelle.

2. Los dientes del adaptador o la 2. Desmonte el diferencial y


mordaza estn sustituya las piezas daadas.
daados/desgastados.

2, El varillaje interno, la varilla 3. Desmonte las piezas y


cruzada, la horquilla o el eje de revselas.
apoyo estn daados/rotos.

4. Dientes daados o rotos en el 4. Desmonte el diferencial y


adaptador o en la mordaza del revise el conjunto del bloqueo.
bloqueo del diferencial.

5. La conexin elctrica de la 5. Sustityala/reprela segn sea


electrovlvula est deteriorada necesario.
o la bobina no genera energa.

06/2003
8 SECCIN 27 -- EJE TRASERO -- CAPTULO 2

10
REPARACIN

Extraccin del eje trasero


Para reparar cualquier componente del eje trasero,
es necesario sacar el eje.
Antes de extraerlo, coloque debajo un recipiente con
capacidad para 26 litros (6,86 galonesamericanos)
y deje salir el aceite quitando el tapn de vaciado que
tiene en la base (1).
Suelte el latiguillo hidrulico del diferencial.

11
Desde la parte superior del eje, suelte los tubos y va-
ce el aceite residual de los frenos en un recipiente
adecuado y limpio. Suelte los tubos de ambos lados
de los semiejes. Tape los tubos del circuito de frenos
para impedir que entre suciedad en el circuito. 1

12

06/2003
SECCIN 27 -- EJE TRASERO -- CAPTULO 2 9

Quite los cuatro tornillos (1) de la horquilla del rbol


de transmisin y retire el rbol.

13
Antes de extraer el eje, la mquina debe estar esta-
cionada sobre un superficie nivelada, con la carga-
dora y la retroexcavadora apoyadas en el suelo. Los
estabilizadores deben estar apoyados en el suelo y
las ruedas delanteras calzadas.

14
IMPORTANTE: No confe nicamente en los estabi-
lizadores, coloque apoyos debajo del eje para suje-
tar la mquina.
Con el eje (1) apoyado en un soporte adecuado (2)
y sujeto al soporte separador (3), herramienta n
297471, quite los tornillos y baje el eje al suelo con
cuidado.
Coloque el eje en un banco adecuado para facilitar
la reparacin.

15
Extraccin del diferencial
NOTA: Al sacar la parte derecha de la carcasa del
eje con una herramienta elevadora 297413, el dife-
rencial se extrae junto con la carcasa.
1. Centro de la carcasa
2. Conjunto del diferencial
3. Herramienta de elevacin
4. Mitad de la carcasa del eje

16

06/2003
10 SECCIN 27 -- EJE TRASERO -- CAPTULO 2

Posicin del pin en la carcasa del eje


1. Eje del pin cnico
2. Horquilla de bloqueo del diferencial
3. Semieje

17
Afloje la tuerca del pin utilizando una herramienta
de fabricacin propia con las dimensiones siguien-
tes:
1. 46 mm (1,811 pulg)
2. 65 mm (2.559 pulg)
3. 9 mm (0,354)
4. 40 mm (1,575 pulg)
5. 220 mm (8,66 pulg)
6. 140 mm (5,51 pulg)
7. 95 mm (3,74 pulg)
8. 10 mm (0,394 pulg)
9. 110 mm (4,33 pulg)

18
Con la ayuda de la herramienta especial (1), sujete
la horquilla mientras afloja la tuerca de retencin.
Afloje los tornillos de la carcasa del pin.

19
Deje 2 tornillos en la posicin que se muestra en la
figura, quite el resto y apalanque el pin de manera
uniforme.

20

06/2003
SECCIN 27 -- EJE TRASERO -- CAPTULO 2 11

21
Componentes del eje del pin
1. Carcasa del pin 9. Cojinete
2. Junta 10. Suplemento de varios espesores
3. Retn 11. Cojinete
4. Tuerca 12. Eje del pin cnico
5. Pasador de bloqueo 13. Cojinete
6. Arandela 14. Anillo de retencin
7. Junta 15. Junta
8. Horquilla 16. Conjunto

NOTA: El pin y la corona forman una unidad y se


deben sustituir juntos.

Conjunto del diferencial


1. Muelle de retorno de bloqueo del diferencial
2. Caja del diferencial
3. Corona

22

06/2003
12 SECCIN 27 -- EJE TRASERO -- CAPTULO 2

23
Componentes del conjunto del diferencial
1. Anillo de retencin 8. Arandela de empuje
2. Arandela 9. Pin solar
3. Mordaza 10. Conjunto planetarios
4. Muelle 11. Pin solar
5. Mordaza 12. Arandela de empuje
6. Cojinete 13. Caja del diferencial
7. Corona 14. Cojinete

Bloqueo del diferencial.


Antes de separar el diferencial, marque las dos mita-
des de la caja (1) para asegurar un montaje correcto.
Sustituya el adaptador y la mordaza del dispositivo
de bloqueo si estn gastados o daados.
La corona original est remachada a la caja del dife-
rencial.
Las coronas de repuesto se montan con tornillos y
tuercas para facilitar la operacin de reparacin.

24

06/2003
SECCIN 27 -- EJE TRASERO -- CAPTULO 2 13

El bloqueo del diferencial consta de un disco de aco-


plamiento deslizante, tipo mordaza, montado sobre
el estriado exterior del pin solar del lado derecho
del diferencial, y un adaptador fijo situado en la caja
del diferencial.
El bloqueo se puede desmontar comprimiendo el
muelle y sacando con cuidado el anillo de retencin
(1).
Despus de sacar el anillo de retencin, extraiga la
arandela (6), la parte exterior de la mordaza (2), el
muelle (5) y la parte interior de la mordaza (3) de la
caja (4).
Compruebe con cuidado si las piezas mviles pre-
sentan araazos, desgaste o daos, y sustityalas
si es necesario. 25
Desmontaje de componentes del semieje
Quite la horquilla y el eje (slo el lado derecho de la
carcasa). Con la caja izquierda o derecha de los fre-
nos (1) al descubierto, quite las tuercas de sujecin
y saque la tapa exterior fuera de la carcasa y del se-
mieje (2).
Compruebe si la carcasa presenta araazos, daos
o deformacin y reprela si es necesario.

26
Saque los discos de freno (3) del semieje (2) para ac-
ceder a la cmara de frenado (1).
Compruebe si las placas de acero de separacin y
los discos rotatorios estn gastados o deformados.
Sustityalos si se han desgastado hasta un grosor
inferior a 4,23 mm (0,170 pulg). La mxima deforma-
cin permitida es de 0,08 mm (0,003 pulg).
Vuelva a montarlos en orden inverso al desmontaje.

27
El racor de los tubos de freno (1) se puede desmon-
tar quitando los tornillos Allen de sujecin (2).
Antes de volverlo a montar, coloque juntas tricas
nuevas (1) y (3) para sellar las salidas de aceite.
Apriete los tornillos de montaje hasta 8--13,5 Nm
(6--10 libras/pie). 2

3
28

06/2003
14 SECCIN 27 -- EJE TRASERO -- CAPTULO 2

Saque la caja del freno (3) y el pistn (1), y comprue-


be si las piezas mviles presentan araazos o des-
gaste. Sustituya las piezas por otras nuevas si es ne-
cesario.

29
Para sacar el engranaje planetario (2) de la carcasa
(1), quite la arandela de bloqueo (3) y el tornillo de
retencin (4).

30
Saque el trbol portaplanetarios.

31

06/2003
SECCIN 27 -- EJE TRASERO -- CAPTULO 2 15

El conjunto del portaplanetarios se desmonta ha-


ciendo girar el anillo de retencin (2) de forma que su
rebaje coincida con el de cada eje del pin (8), lo
que permite sacar ambos de la carcasa.
Compruebe si los ejes, los piones, los cojinetes, las
arandelas y la carcasa presentan desgaste, araa-
zos o daos y sustituya las piezas necesarias.
1. Pin planetario
2. Anillo de retencin
3. Arandela de empuje
4. Agujas del cojinete
5. Arandela de empuje
6. Agujas del cojinete
7. Arandela de empuje 32
8. Eje del pin
9. Trbol portaplanetarios

Coloque la carcasa del eje de forma que se pueda


extraer el semieje.
La corona anular (1) se puede sacar del eje (3) con
la ayuda de la herramienta (2) n 297326. Coloque
la herramienta debajo de la corona abra las placas
y apriete los tornillos. Invierta el eje y presione hacia
fuera la corona por el lado del buje de la rueda.
Compruebe si la corona est desgastada o daada
y reprela o sustityala.

33
Para montar la corona anular (1), siga el procedi-
miento inverso utilizando la herramienta (2) y presio-
nando la corona contra el eje (3) desde el lado del fre-
no. Si monta una corona nueva, asegrese de que
queda asentada en el eje de manera uniforme intro-
duciendo una galga entre la corona y la carcasa.
IMPORTANTE: Si se monta una corona nueva en el
lado izquierdo del eje, es necesario comprobar la
precarga de los cojinetes del diferencial.

34
Extraccin de la pista del cojinete del eje.
1. Extractor, n 297101
2. Martillo deslizante, n 297504
3. Carcasa del eje
4. Pista del cojinete

35

06/2003
16 SECCIN 27 -- EJE TRASERO -- CAPTULO 2

El cojinete del eje (2) mantiene en su posicin la junta


del semieje (1). Para extraer la junta, es preciso sa-
car el cojinete.

36
Para sacar el cojinete, mantenga el semieje (4) en
posicin vertical y acople el extractor como se mues-
tra en la figura.

1. Carraca, n 297457
2. Extractor, n 297390
3. Garra del extractor, n 297391
4. Semieje
5. Cojinete
6. Protector
7. Soportes

37
Aplicando una presin gradual al extractor, el cojine-
te se separar del semieje.

Compruebe si el cojinete est araado, gastado o


daado y, en caso de duda, sustityalo.

IMPORTANTE: Cuando se extraiga el cojinete por


algn motivo, es preciso colocar siempre una junta
nueva en el eje.

El montaje de la junta y el cojinete se efecta siguien-


do el procedimiento inverso. Coloque la junta y, con
la ayuda de un calentador de induccin, caliente el
cojinete hasta que se dilate lo suficiente para asen-
tarlo en el semieje.

38

06/2003
SECCIN 27 -- EJE TRASERO -- CAPTULO 2 17

39
Componentes del semieje trasero
1. Carcasa del eje 10. Perno
2. Racor del aceite de frenos 11. Arandela de bloqueo
3. Cojinete 12. Eje
4. Junta 13. Caja interior del freno
5. Semieje 14. Juntas
6. Cojinete 15. Pistn del freno
7. Trbol portaplanetarios reductor 16. Discos de friccin
8. Suplemento 17. Caja exterior del freno
9. Arandela 18. Discos

06/2003
18 SECCIN 27 -- EJE TRASERO -- CAPTULO 2

AJUSTES
Precarga del pin de transmisin
Precarga de los cojinetes del semieje
Precarga de los cojinetes del diferencial
NOTA: La holgura entre la corona y los dientes del
pin est preestablecida con las tolerancias de fa-
bricacin.
La precarga de los cojinetes del pin se establece
seleccionando el espesor correcto del suplemento
(separador) montado entre los cojinetes.
Vuelva a montar el conjunto del pin, acople la he-
rramienta de fabricacin propia (1) al conjunto (2) y
apriete la tuerca de bloqueo hasta 271--813 Nm
(200--600 libras/pie) con la llave (4).
Suplementos disponibles:
'31,852/31,864 '31,902/31,915
'31,953/31,966 '32,004/32,017
'32,055/32,068 '32,106/32,118 40
'32,156/32,169 '32,207/32,220
'32,258/32,271 '32,309/32,322
'32,360/32,372 '32,410/32,423
'32,461/32,474 '32,512/32,525
'32,563/32,576

Con una llave dinamomtrica (1), compruebe el par


de rodadura con el conjunto instalado en el eje.
El par debe ser: 1,3 Nm (10--40 libras/pulg)
Mantenga aflojados los tornillos de sujecin del pi-
n para esta comprobacin.
Si el valor est por debajo de la especificacin, insta-
le un suplemento de menor espesor.
Si est por encima de la especificacin, instale un
suplemento de mayor espesor.
NOTA: Asegrese de que ambos cojinetes estn
bien engrasados y, una vez ajustada la precarga,
apriete la tuerca en el pin.
41
Precarga de los cojinetes del semieje
Los suplementos de ajuste (1) estn montados entre
el extremo interior del semieje y el retn del trbol del
reductor.

42

06/2003
SECCIN 27 -- EJE TRASERO -- CAPTULO 2 19

Procedimiento de ajuste
Para obtener la precarga correcta, lleve a cabo los
pasos del 1 al 7.
1. Coloque un suplemento de 2,06 mm (0,081 pulg)
para reducir la holgura en el extremo y evitar da-
os en la junta.
2. Sustituya el trbol portaplanetarios.
3. Apriete el tornillo de sujecin hasta 217--745 Nm
(160--550 libras/pie).
4. Coloque el comparador y mida la holgura axial,
por ejemplo, 0,562 mm (0,022 pulg).
5. Para garantizar una precarga correcta, reste el
valor de holgura axial al del suplemento instala-
do, por ejemplo,
2,06 -- 0,562 mm=1,498 mm.
6. Seleccione un suplemento de la tabla para tener
la precarga especificada de 1,72 mm (0,067
pulg).
IMPORTANTE: Al aumentar el espesor del suple-
mento, se reduce la precarga.
Al reducir el espesor del suplemento, se aumenta la
precarga.
7. Coloque el suplemento elegido, vuelva a apretar 43
el tornillo de sujecin al par adecuado y deje que
se coloque la placa de bloqueo.

TABLA DE SELECCIN DE SUPLEMENTOS


Valor obtenido Suplemento que debe montarse
1,24 -- 1,32 mm A13 81803491
(0,049 -- 0,052 pulg) 1,14 mm (0,045 pulg)
1,35 -- 1,42 mm A13 81803502
(0,053 -- 0,056 pulg) 1,24 mm (0,049 pulg)
1,45 -- 1,54 mm A13 81803503
(0,057 -- 0,060 pulg) 1,35 mm (0,053 pulg)
1,55 -- 1,64 mm A13 81803504
(0,061 -- 0,064 pulg) 1,45 mm (0,057 pulg)
1,65 -- 1,74 mm A13 81803505
(0,065 -- 0,068 pulg) 1,55 mm (0,061 pulg)
1,75 -- 1,84 mm A13 81803506
(0,069 -- 0,072 pulg) 1,65 mm (0,065 pulg)
1,85 -- 1,94 mm A13 81803507
(0,073 -- 0,076 pulg) 1,75 mm (0,069 pulg)
1,96 -- 2,04 mm A13 81803508
(0,077 -- 0,080 pulg) 1,85 mm (0,073 pulg)
2,06 -- 2,14 mm A13 81803509
(0,081 -- 0,084 pulg) 1,96 mm (0,077 pulg)
2,16 -- 2,24 mm A13 81803510
(0,085 -- 0,088 pulg) 2,06 mm (0,081 pulg)
2,26 -- 2,34 mm A13 81803511
(0,089 -- 0,092 pulg) 2,16 mm (0,085 pulg)

06/2003
20 SECCIN 27 -- EJE TRASERO -- CAPTULO 2

Par de rodadura del semieje


Despus de instalar el suplemento adecuado para
ajustar la precarga:
Tome un puente que cubra los orificios de los tornillos
opuestos con la dimensin indicada.

44
Monte el puente (1) cruzado sobre la brida de la car-
casa trasera del eje y utilice una llave dinamomtrica
(2) para comprobar el par de rodadura, que debera
ser 2,3--10 Nm (20--80 libras/pulg).
NOTA: La caja del freno, los discos de freno y el ex-
tremo estriado del eje no deben instalarse a menos
que los cojinetes estn bien engrasados.
Si el valor est fuera de la especificacin, se debe
cambiar el suplemento y volver a comprobar el par
de rodadura.

Precarga de los cojinetes del diferencial


Este ajuste se obtiene instalando suplementos en el
cojinete cnico derecho del diferencial mediante dos 45
posibles mtodos:
Si se sustituyen la carcasa derecha del eje, la corona
anular o la caja de frenos, es preciso efectuar las si-
guientes comprobaciones:

Mtodo 1
Saque el cojinete cmico del diferencial y coloque el
suplemento desde la caja exterior del freno.
Coloque el anillo de calibracin de la herramienta
297146 (1) en el alojamiento vaco del cojinete.
Atornille el puente, herramienta 297146 (1), cruzado
sobre la carcasa con los separadores (2) situados
entre la brida de la carcasa y la herramienta.
Mida la holgura entre el puente y el anillo de calibra-
cin con una galga (3).
Consulte la tabla siguiente para determinar el espe-
sor del suplemento que debe instalarse entre la caja
del freno y el cojinete a fin de precargar el cojinete
46
segn las especificaciones.

06/2003
SECCIN 27 -- EJE TRASERO -- CAPTULO 2 21

Mtodo 2
Si no se sustituyen los cojinetes, es preciso compro-
bar el par de rodadura del diferencial.
Saque el cojinete de la parte izquierda del eje.
Saque la carcasa izquierda del eje y el diferencial.
Extraiga el pin.
Comprima el muelle del bloqueo del diferencial y co-
loque un suplemento para obtener un bloqueo del di-
ferencial constantemente engranado.
Vuelva a colocar el diferencial y la carcasa derecha
del eje, excepto el extremo estriado del eje y los dis-
cos de freno.
Coloque el extremo estriado del eje desde el lado iz-
quierdo y acplele la herramienta adaptadora
1. Bloqueo del diferencial: caja de frenos izquier-
da
2. Extremo del eje
3. Adaptador
4. Llave dinamomtrica
Compruebe si el par de rodadura se sita entre
2,3--10 Nm (20--90 libras/pulg).
Si el valor est fuera de la especificacin, es necesa-
rio ajustar el suplemento y volver a comprobar la pre-
carga de los cojinetes.

47

SUPLEMENTOS PARA AJUSTAR LA PRECARGA DE LOS COJINETES DEL DIFERENCIAL

Holgura obtenida N de referencia del suplemento Espesor del suplemento


0,86 -- 0,99 mm 1803515 0,097 -- 10,2 mm
0,034 -- 0,039 pulg 0,038 -- 0,040 pulg
1,02 -- 1,14 mm 1803516 1,12 -- 1,18 mm
0,040 -- 0,045 pulg 0,044 -- 0,046 pulg
1,17 -- 1,13 mm 1803517 1,28 -- 1,33 mm
0,046 -- 0,051 pulg 0,050 -- 0,052 pulg
1,32 -- 1,45 mm 1803518 1,43 -- 1,48 mm
0,052 -- 0,057 pulg 0,056 -- 0,058 pulg
1,47 -- 1,60 mm 1803519 1,59 -- 1,64 mm
0,058 -- 0,063 pulg 0,062 -- 0,064 pulg
1,63 -- 1,75 mm 1803520 1,74 -- 1,79 mm
0,064 -- 0,069 pulg 0,068 -- 0,070 pulg
1,78 -- 1,90 mm 1803521 1,89 -- 1,95 mm
0,070 -- 0,075 pulg 0,074 -- 0,076 pulg
1.93 -- 2,06 mm 1803522 2,05 -- 2,10 mm
0,076 -- 0,081 pulg 0,080 -- 0,082 pulg

06/2003
22 SECCIN 27 -- EJE TRASERO -- CAPTULO 2

Funcionamiento de la electrovlvula
La electrovlvula est situada en la parte trasera de
la mquina, a la derecha del bloque de la vlvula de
la retroexcavadora.
Esta vlvula no se puede reparar, pero si se detecta
un mal funcionamiento, es posible comprobar la bo-
bina y limpiar el bloque.

48
Suelte los conductos hidrulicos, tape los orificios y
extraiga la vlvula de la mquina.
Lave las entradas del bloque conector con un lquido
de limpieza adecuado.

49
Quite el tornillo que sujeta la bobina de la electrovl-
vula y limpie las piezas con un pao sin pelusa.

1. Cerrojo 1
2. Junta trica
3. Bobina
4. Junta trica
5. Retn de plstico
2
Despus de montar la vlvula, aplquele 12 voltios y
observe su funcionamiento. En caso de duda, susti-
tuya las piezas por otras. 3

50

06/2003
SECCIN 27 -- EJE TRASERO -- CAPTULO 3 1

SECCIN 27 -- EJE TRASERO

Captulo 3 -- Eje travero con Direccin total

NDICE

Descripcin Pgina

Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Reparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

ESPECIFICACIONES
Componente
Tipo de eje Modular
Reduccin planetaria 6,923 : 1
Relacin general 18,5 : 1
Accionamiento de frenos Hidrulico
Frenos De discos hmedos, aplicacin por pistn
Discos de freno (por lado) 3
rea total de friccin de los discos de freno 2.735 cm2
Nmero de engranajes planetarios 3
Capacidad dinmica de transporte de carga 10.000 kg (22.000 libras) con una anchura del eje de
1.890 mm
Anchura total 2.304 mm
Capacidad de aceite 11 litros (2,9 galones americanos)
Frecuencia de cambio de aceite 1 ao o 1.200 horas
Lubricantes Vase el manual del operador

HOLGURAS Y AJUSTES
Precarga del pin de transmisin 9,2--13,8 N
Sensor de direccin para el disco
de la biela de direccin 1,5 mm -- 1,6 mm

06/2003
2 SECCIN 27 -- EJE TRASERO -- CAPTULO 3

Desmontaje del eje


Desmontaje del buje
1. Quite el tapn de vaciado para extraer el aceite
del buje. Quite el tapn del diferencial y vace el
aceite de la carcasa central.

1
2. Quite los tornillos Allen de la tapa del buje.

2
3. Retire la tapa.

3
4. Quite el anillo elstico de los piones solares y
los 3 separadores.

06/2003
SECCIN 27 -- EJE TRASERO -- CAPTULO 3 3

5. Quite los ocho tornillos que sujetan la corona


anular.

5
6. Introduzca dos de estos tornillos en los orificios
externos de rosca y apritelos para extraer la co-
rona anular del buje.

6
7. Con un mazo de superficie blanda, golpee la car-
casa central del buje para extraerla junto con el
cojinete cnico exterior.

7
8. Extraiga el cojinete cnico interior con la mano.

06/2003
4 SECCIN 27 -- EJE TRASERO -- CAPTULO 3

9. Quite la tuerca que sujeta la biela de direccin al


buje.

9
10. Utilice extractores de cojinetes para separar el
eje cnico del conjunto del buje.

10
11. Quite los tornillos que sujetan los pasadores de
apoyo superior e inferior. Extraiga los pasadores
de apoyo, las arandelas Beleville y los separa-
dores.

11
12. Extraiga el resto del buje.

12

06/2003
SECCIN 27 -- EJE TRASERO -- CAPTULO 3 5

13. Saque el rbol de transmisin del eje de la carca-


sa central.

13
14. Desmonte la carcasa del engranaje planetario.
Quite los tornillos de los piones planetarios.
Saque las arandelas superior (1) e inferior (2). Se
puede sacar el engranaje y cada uno de los coji-
netes de agujas.

14
15. Extraccin de la junta y el casquillo del buje.
Saque la junta y el casquillo con un extractor
adecuado.

15
16. Extraccin de la junta y el casquillo del semieje.
Utilice un extractor interno y un martillo desli-
zante para sacar la junta y el casquillo.

16

06/2003
6 SECCIN 27 -- EJE TRASERO -- CAPTULO 3

17. Extraccin del casquillo de apoyo.


Extraiga los casquillos de apoyo superior e in-
ferior con un extractor interno y un martillo desli-
zante.

17
EXTRACCIN DEL CILINDRO
DE DIRECCIN
Desenrosque los extremos de la barra del eje a cada
lado del cilindro de direccin.
Quite los cuatro tornillos de retencin.

18
Utilice un martillo deslizante con extremo roscado
M18 para extraer los casquillos superior e inferior (1)
del lado izquierdo.

19
Saque todo el conjunto.

Para desmontar el cilindro, quite el anillo de reten-


cin de los dos extremos, deslice el pistn hasta un
extremo y golpee el collarn para sacarlo, luego des-
lice el pistn hasta el otro extremo y saque el segun-
do collarn.

06/2003
SECCIN 27 -- EJE TRASERO -- CAPTULO 3 7

EXTRACCIN DE LA CARCASA LATERAL


Quite los tornillos que unen la carcasa lateral a la
central.
NOTA: Asegrese antes de que ambas carcasas es-
tn bien apoyadas y sujetas. Separe la carcasa late-
ral de la central.

20
Extraiga los discos de freno y el buje central.

21
Para desmontar la caja de frenos, quite los tornillos
que la sujetan a la carcasa central. Extraiga toda la
caja de frenos.

22
Quite los tres tornillos de retencin del pistn.
Para extraer el pistn del freno de la carcasa, afloje
el purgador y deje salir aire comprimido para empujar
el pistn.
1. Pistn del freno
2. Arandelas Beleville
3. Tuercas de sujecin del pistn
4. Juntas del pistn

23

06/2003
8 SECCIN 27 -- EJE TRASERO -- CAPTULO 3

Despus de extraer las cajas de frenos, se pueden


sacar el diferencial y la corona.

24

CONJUNTO DE LA CORONA Y EL DIFERENCIAL

25
1. Caja del diferencial 5. Corona
2. Arandela de empuje 6. Tornillos de sujecin
3. Engranajes planetarios 7. Arandela de empuje
4. Eje 8. Pin solar

Antes de volverlo a montar, compruebe si las piezas


estn gastadas o daadas.

06/2003
SECCIN 27 -- EJE TRASERO -- CAPTULO 3 9

DESMONTAJE DEL PIN


Quite el anillo de retencin de la mordaza con unas
pinzas adecuadas.

26
Saque la mordaza y la junta trica.
Extraiga la junta de estanqueidad del aceite hacien-
do palanca y deschela. Saque el segmento de
acero, la junta trica y la arandela.

27
Utilice la herramienta n 297511 para bloquear el eje
y desenroscar la tuerca del pin.
Extraiga el eje del pin y los cojinetes.

28

06/2003
10 SECCIN 27 -- EJE TRASERO -- CAPTULO 3

29
Componentes del eje
1. Segmento 8. Eje
2. Junta interior 9. Arandela
3. Junta exterior 10. Cojinete
4. Segmento 11. Arandela
5. Arandela 12. Gua del eje
6. Tuerca de ajuste 13. Anillo elstico
7. Arandela de freno 14. Pieza de acoplamiento

06/2003
SECCIN 27 -- EJE TRASERO -- CAPTULO 3 11

MONTAJE DEL DIFERENCIAL


Antes del montaje, compruebe si las piezas estn
daadas o desgastadas.
Si se sustituye algn componente, es necesario
efectuar el siguiente procedimiento de ajuste.
El ajuste correcto del diferencial slo puede reali-
zarse con la herramienta n 297414.
Introduzca primero el falso pin (297414) en la car-
casa con los cojinetes nuevos montados. Apriete la
tuerca de bloqueo de forma que los cojinetes se pue-
dan mover al hacerlos girar con la mano.

30
A continuacin monte el falso diferencial (297414)
en la carcasa junto con la caja de frenos lateral.

31
Anote la dimensin A utilizando una galga de pro-
fundidad.
X es la dimensin necesaria para calcular los suple-
mentos del pin.
Realice el clculo siguiente: C
X
X = (A + C) -- B
Ejemplo: A = 164,9 B
A
por tanto X = (164,9 + 45) -- 100
X = 109,9
B = 100 mm
C = 45 mm
SHK35013

32

06/2003
12 SECCIN 27 -- EJE TRASERO -- CAPTULO 3

Para determinar los suplementos necesarios, com-


pruebe la dimensin del extremo del pin (V).
Espesor del suplemento = X -- V
Ejemplo:
Espesor del suplemento = 109,9 -- 107,00
= 2,9
Los espesores disponibles para los suplementos
estn entre 2,5 mm y 3,4 mm, en incrementos de
0,1.

33
Extraiga el falso pin y el diferencial junto con la
caja de frenos lateral.
Monte el pin colocando el suplemento calculado
entre la cabeza del pin y el cojinete cnico.
Asegrese de que el lado achaflanado del suple-
mento se sita frente a la cabeza del pin. Presione
el primer cojinete.

34
Coloque el pin, el suplemento y el cojinete en la
carcasa, junto con el nuevo casquillo y las arandelas.
Introduzca el otro cojinete en el extremo del eje y uti-
lice un martillo deslizante para asentarlo. Contrar-
reste la presin del martillo colocando otro martillo
pesado contra la cabeza del pin.

35
Monte el resto de los componentes del eje y apriete
la tuerca del pin gradualmente hasta alcanzar el
par de rodadura adecuado:
9,2 -- 13,8 N

36

06/2003
SECCIN 27 -- EJE TRASERO -- CAPTULO 3 13

Despus de obtener el par de rodadura necesario,


golpee las aletas de bloqueo de la tuerca del pin
con el martillo para impedir que la tuerca gire en el
eje.

Introduzca el diferencial y la corona en la carcasa,


monte la herramienta de fabricacin propia en el eje
del pin y apriete la tuerca de bloqueo.

37
Mida la holgura entre el corona y el pin colocando
la base magntica de un comparador en la carcasa
y la aguja del comparador en la superficie plana de
la herramienta. La aguja del comparador debera
medir aproximadamente 39 mm desde el radio cen-
tral del pin.
La holgura debe medir entre 0,17 y 0,22 mm.
Si la holgura es demasiado grande, apriete el seg-
mento de ajuste ms prximo a la corona y afloje el
segmento situado en el lado opuesto en la misma
medida.
Si la holgura es demasiado estrecha, afloje el seg-
mento de ajuste en el lado de la corona y apriete el
segmento del lado opuesto. 38
Vuelva a comprobar el par de rodadura del pin con
el diferencial montado.
La vlvula debera tener el par original del pin ms
(2,59 -- 3,88) N.
Si el par de rodadura es demasiado alto, afloje cada
uno de los segmentos de ajuste en la misma medida.
Si el par de rodadura es demasiado bajo, apriete los
dos segmentos de ajuste en la misma medida hasta
obtener el par adecuado.

39

06/2003
14 SECCIN 27 -- EJE TRASERO -- CAPTULO 3

Coloque las piezas de bloqueo de los segmentos


cuando se obtengan las holguras y pares de rodadu-
ra adecuados.

40

06/2003
SECCIN 33 -- SISTEMA DE FRENOS -- CAPTULO 1 1

SECCIN 33 -- SISTEMA DE FRENOS

Captulo 1: Frenos con tractin simple y total

NDICE

Descripcin Pgina

Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Pares de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Descripcin y funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Reparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

ESPECIFICACIONES
Funcionamiento de los frenos Hidrulico
Frenos De disco hmedo, accionado por pistn
Aceite de frenos NH 610
Discos de freno (por lado) 4
rea total de friccin de los discos de freno 1.440 cm2

HOLGURAS Y AJUSTES
Precarga del pin de transmisin 10 -- 40 libras/pulg
Precarga del cojinete del eje 1,72mm (0,067 pulg)
Precarga del cojinete del diferencial 0,09 -- 0,11 mm (0,0035 -- 0,044 pulg)

06/2003
2 SECCIN 33 -- SISTEMA DE FRENOS -- CAPTULO 1

VALORES DE PAR

1
HERRAMIENTA APLICACIN
Herramienta divisora n MS 2700 C Extraccin del eje
Soporte elevador del semieje Extraccin del semieje
Martillo corredizo Extraccin de la tapa del cojinete del eje
Herramienta de trinquete P61 Cojinete/junta de la carcasa del eje
Herramienta extractora n 938 Cojinete/junta de la carcasa del eje
Herramienta extractora complementaria n 952 Cojinete/junta de la carcasa del eje

SELLANTES
Cdigo Nmero Nombre
82995768 Sellador Anaerobio de baja resistencia
82995776 Sellador Silicona
82995774 Sellador Uretano poliestrico
82995773 Sellador Anaerobio

06/2003
SECCIN 33 -- SISTEMA DE FRENOS -- CAPTULO 1 3

2
Sistema de frenos
1. Conjunto del pistn del freno 5. Cilindros principales
2. Discos de freno 6. Freno de estacionamiento
3. Depsito de los frenos 7. Carcasa de la trompeta
4. Presostato de los frenos

Descripcin y funcionamiento

Las mquinas cuentan con dos sistemas de frenado,


un freno accionado de forma manual que frena el im-
pulso de la parte posterior de la transmisin, y frenos
hidrulicos interiores de disco hmedo situados en
el eje trasero.
Los frenos del eje trasero se accionan de forma hi-
drulica con dos pistones, lo cual ofrece un rendi-
miento mejorado y reduce el esfuerzo necesario pa-
ra manejar el pedal.
Hay dos discos de friccin instalados en cada lado,
con un rea total de discos de freno de 71.992mm2
/ lado.

06/2003
4 SECCIN 33 -- SISTEMA DE FRENOS -- CAPTULO 1

Depsito de los frenos


1. Depsito de los frenos
2. Interruptor de comprobacin de nivel bajo
NOTA: Es posible presionar el botn de prueba del
interruptor de nivel bajo montado en medio del tapn
de llenado del depsito de frenos para probar el cir-
cuito de luces de aviso. La luz que est iluminada es
la luz de aviso del freno de estacionamiento montada
en la consola de instrumentos derecha. Asegrese
de que el freno de estacionamiento se encuentra en
la posicin off . 2
Es posible acceder a los cilindros de freno principa-
les (1) desde el compartimiento del motor.
3
Los cilindros de freno estn conectados por un tubo
equilibrador (1) situado debajo de los cilindros para
mantener la misma presin del aceite entre ambos
cilindros.
1

5
Vista ampliada del cilindro principal de freno
1. Racor 7. Junta
2. Presostato 8. Horquilla
3. Adaptador de depsito 9. Juntas
4. Cuerpo 10. Segundo cerrojo
5. Cerrojo principal 11. Muelle
6. Tapa de cierre 12. Tubo equilibrador

06/2003
SECCIN 33 -- SISTEMA DE FRENOS -- CAPTULO 1 5

6
Cilindro principal con los frenos sin accionar
Aceite atrapado Aceite del depsito (sin presin)

1. Aceite al pistn del freno (lado derecho) 6. Cuerpo del cilindro principal
2. Presostato 7. Cuerpo del cilindro principal
3. Segundo cerrojo 8. Tope del cerrojo principal
4. Entrada del depsito 9. Tubo equilibrador
5. Cerrojo principal 10. Aceite al pistn del freno (lado izquierdo)

Con los frenos sin accionar, los conductos de frena-


do estn abiertos al depsito para permitir la libera-
cin de los frenos. Los cilindros principales tambin
estn abiertos al depsito a travs del centro de la
vlvula.

06/2003
6 SECCIN 33 -- SISTEMA DE FRENOS -- CAPTULO 1

7
Cilindro principal con los pedales de freno accionados
Lquido de frenos a presin Aceite del depsito (sin presin)

1. Aceite al pistn del freno (lado derecho) 6. Cuerpo del cilindro principal
2. Presostato 7. Cuerpo del cilindro principal
3. Segundo cerrojo 8. Tope del cerrojo principal
4. Entrada del depsito 9. Tubo equilibrador
5. Cerrojo principal 10. Aceite al pistn del freno (lado izquierdo)

A medida que se accionan los pedales de freno, el


movimiento inicial del mbolo del cilindro cierra el
puerto central para aislar el depsito.
El movimiento continuado del mbolo crea presin
en el lquido para que puedan aplicarse los frenos.
Las dos tomas que tienen la misma presin estn
abiertas, puesto que las dos juntas de ambos cilin-
dros principales han expuesto las dos tomas, permi-
tiendo as una presin igual en ambos cilindros prin-
cipales.

06/2003
SECCIN 33 -- SISTEMA DE FRENOS -- CAPTULO 1 7

8
Cilindro principal con un pedal de freno accionado
Lquido de frenos a presin Aceite del depsito (sin presin)

1. Aceite al pistn del freno (lado derecho) 6. Cuerpo del cilindro principal
2. Presostato 7. Cuerpo del cilindro principal
3. Segundo cerrojo 8. Tope del cerrojo principal
4. Entrada del depsito 9. Tubo equilibrador
5. Cerrojo principal 10. Aceite al pistn del freno (lado izquierdo)

Al utilizar un freno para facilitar el giro, el cilindro


principal de freno aplicado slo acciona un freno.
Ello se logra gracias a que no funciona la toma de
igual presin bloqueada por las dos juntas del
cilindro principal.

06/2003
8 SECCIN 33 -- SISTEMA DE FRENOS -- CAPTULO 1

Disposicin de los discos y el pistn del freno


1. Placas de acero
2. Carcasa exterior del freno
3. Juntas
4. Pistn del freno
5. Placas de friccin
6. Carcasa exterior del freno

9
Pistn y juntas del freno
1. Pistn del freno
2. Racor del tubo de freno
3. Carcasa exterior del freno

10
Los frenos hidrulicos reciben aceite del depsito del
pedal del freno, que se introduce en el eje mediante
tubos en cada semieje (1) a travs del racor montado
en el tubo del freno, (2) que est sellado al pistn me-
diante dos juntas tricas.

11
Al quitar el racor del tubo del freno (1), asegrese de
sustituir las juntas tricas (2) por otras nuevas.

12

06/2003
SECCIN 33 -- SISTEMA DE FRENOS -- CAPTULO 1 9

PROCEDIMIENTO DE PURGA DE LOS FRENOS


1
1. Asegrese de que el depsito est lleno (1)

13
2. Abra la vlvula de purga del freno de la izquierda
(2)
2

14
3. Bombee ambos frenos para purgar el sistema (3)
3
4. Mantenga accionados los pedales
5. Bloquee la vlvula de purga (2)
6. Suelte los pedales
7. Repita los pasos del 3 al 7
8. Repita los pasos del 4 al 7 para el freno derecho
9. Pruebe los frenos y repita el procedimiento en
caso necesario

15
NOTA: Cuando se accionan ambos pedales de freno
juntos, se interrumpe el suministro elctrico al inter-
ruptor de traccin frontal, de modo que el embrague
pierde energa y se engancha la traccin frontal, pro-
porcionando frenado a las cuatro ruedas.

06/2003
10 SECCIN 33 -- SISTEMA DE FRENOS -- CAPTULO 1

FRENO DE ESTACIONAMIENTO DE LA
TRANSMISIN
El freno de estacionamiento de la transmisin est
instalado en todos los modelos e incorpora dos za-
patas de freno flotantes.
Cuando se acciona, la leva excntrica presiona las
zapatas de freno contra el disco, ejerciendo una ac-
cin de frenado sobre el eje de transmisin secunda-
rio, bloqueando el eje de transmisin a los ejes trase-
ro y delantero.

16

17
Disposicin de los componentes
1. Palanca 8. Muelle de fijacin
2. Tapa 9. Zapata de freno exterior
3. Tornillos de sujecin 10. Separador
4. Pinza exterior 11. Placa accionadora
5. Tornillo 12. Bolas y placa de retencin
6. Pinza interior 13. Placa accionadora
7. Zapata de freno interior 14. Arandelas de ajuste

06/2003
SECCIN 33 -- SISTEMA DE FRENOS -- CAPTULO 1 11

AJUSTE DEL FRENO DE ESTACIONA-


MIENTO.
El freno de estacionamiento est situado en el eje
secundario de la transmisin 4x4 y en el eje trasero
de la transmisin 4x2.
El freno de estacionamiento de la transmisin 4x2 se
encuentra en el disco de freno del eje trasero estria-
do en el eje del pin (1), filtro de aceite hidrulico
(2), cable del freno de estacionamiento (3), pinza del
freno de estacionamiento (4).

18
Al volver a colocar la unidad de pinza (2), inserte los
dos tornillos (1) a travs de la pinza. Ser necesario
aplicar Loctite 270 a las tuercas de fijacin (3). Aprie-
te los tornillos mientras sujeta las tuercas de fijacin.
Una vez apretados los tornillos, es necesario aflojar-
los media vuelta y, a continuacin, apretar las tuer-
cas de fijacin al par 150 Nm. Asegrese de que es
posible mover los tubos.

19
Ajuste la holgura entre las pastillas de freno y el disco
a 0,5mm mediante la tuerca y la tuerca de fijacin (1).

20
Ajuste la horquilla del cable y bloquee la tuerca para
obtener entre 5 y 7 clics en la palanca del freno de
estacionamiento.

21

06/2003
12 SECCIN 33 -- SISTEMA DE FRENOS -- CAPTULO 1

PGINA DE NOTAS

06/2003
SECCIN 33 -- SISTEMA DE FRENOS -- CAPTULO 2 1

SECCIN 33 -- SISTEMA DE FRENOS

Captulo 2 -- Frenos con dirrectin total

NDICE

Descripcin Pgina
Especificacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Descripcin y funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Reparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Purga de los frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Freno de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

ESPECIFICACIONES
Funcionamiento de los frenos Hidrulico
Frenos De disco hmedo, accionado por pistn
Aceite de frenos Ambra LHM
Discos de freno, por lado 3

06/2003
2 SECCIN 33 -- SISTEMA DE FRENOS -- CAPTULO 2

DESCRIPCIN Y FUNCIONAMIENTO

1
Sistema de frenos
1. Conjunto del pistn del freno 5. Cilindro principal
2. Discos de freno 6. Freno de estacionamiento
3. Depsito de frenos 7. Carcasa de la trompeta
4. Presostato de los frenos
El accionamiento del freno de pie comprime el lqui- El freno de estacionamiento, cuando se acciona, blo-
do de frenos en el cilindro principal, lo cual alimenta quea el disco de freno situado en la parte posterior
los pistones de freno situados en la carcasa del eje. de la transmisin.
A continuacin, los pistones de freno comprimen los
discos de friccin de freno y los discos separadores,
lo cual bloquea el semieje contra la carcasa del eje.

06/2003
SECCIN 33 -- SISTEMA DE FRENOS -- CAPTULO 2 3

NOTAS

06/2003
4 SECCIN 33 -- SISTEMA DE FRENOS -- CAPTULO 2

1 2 3 4 5 6 7

Y Z

14 13 12 11 10 9 8
SHK33001

2
Cilindro de freno en la posicin neutral
Presin 12--80 bar Retorno al depsito

Presin 0--12 bar

1. Presin a la salida del pistn 8. Accionador


2. Junta trica 9. Junta
3. Junta 10. Junta
4. Salida del depsito 11. Pasador de conmutacin
5. Vlvula de seguridad 12. Manguito de freno
6. Cuerpo del cilindro principal 13. Vlvula de bloqueo
7. Pistn de freno 14. Muelle de retorno del pistn

Posicin neutral cionando el otro pedal. En cuanto el pedal abandona


Con el pedal de freno sin accionar, el aceite en las la posicin neutral, la junta (10) bloquea el paso entre
cmaras Y y Z puede pasar al depsito. El aceite en el depsito y las cmaras X e Y.
la cmara X tambin puede pasar al depsito a tra-
vs de la junta trica (2) en la cmara Y. Frenado (2 fase)
Cuando la presin en la cmara X alcanza 12 bar, di-
Frenado (1 fase) cha presin acta sobre el pasador de conmutacin
El aceite se comprime en las cmaras X e Y, el aceite (11), que presiona sobre la bola de la vlvula de se-
de la cmara Y pasa a travs de la parte central del guridad (5), abriendo la cmara Y al depsito.
manguito (12) y a travs de la junta (3). El manguito, Durante esta fase la presin sobre el pedal acta so-
al desplazarse hacia la izquierda, tambin abre la bre el dimetro menor del manguito, creando una
vlvula de bloqueo (13), lo cual permite que entre en presin mxima de 80 bar.
funcionamiento el sistema equilibrador si se est ac-

06/2003
SECCIN 33 -- SISTEMA DE FRENOS -- CAPTULO 2 5

Y Z

SHK33002

3
Frenado (1 fase)

Y Z

SHK33003

4
Frenado (2 fase)

06/2003
6 SECCIN 33 -- SISTEMA DE FRENOS -- CAPTULO 2

Reparacin
Depsito de los frenos
1. Depsito de los frenos
2. Interruptor de comprobacin de nivel bajo

Para probar el interruptor de nivel bajo situado en la


tapa del depsito, coloque el freno de estaciona-
miento en la posicin OFF y, a continuacin, presio-
ne el botn de la tapa del depsito. El testigo del fre-
no de estacionamiento debera encenderse.

5
Es posible acceder a los cilindros principales de fre-
no desde el compartimiento del motor.
Los cilindros de freno estn conectados por un tubo
equilibrador que suministra la misma presin a am-
bos pistones de freno cuando se accionan los dos
pedales.

1 2
3

4
12

11 10 9 8 7 6 5
SHK33005

7
1. Cuerpo del cilindro principal 7. Retenedor de la junta
2. Muelle de retorno del pistn 8. Anillo de retencin del manguito al pistn
3. Fijador circular 9. Manguito
4. Pistn y junta con reborde 10. Vlvula de bloqueo
5. Conjunto de la vlvula de seguridad 11. Accionador de la vlvula de seguridad
6. Junta del pistn 12. Vlvula equilibradora de bloqueo

06/2003
SECCIN 33 -- SISTEMA DE FRENOS -- CAPTULO 2 7

Disposicin del disco de freno y el pistn


1. Pistn de freno
2. Placas separadoras de acero
3. Placa posterior de acero
4. Manguito
5. Carcasa del freno

8
Pistn de freno
1. Pistn de freno
2. Arandelas Belleville de retorno
3. Tuercas de sujecin del pistn
4. Juntas del pistn

9
NOTA: Las arandelas Belleville siempre deben ins-
talarse por pares, tal como se muestra en la ilustra-
cin.

10
Los frenos funcionan al suministrar aceite desde el
cilindro principal, que entra a travs del racor (1) si-
tuado en cada lado del eje.

11

06/2003
8 SECCIN 33 -- SISTEMA DE FRENOS -- CAPTULO 2

Procedimiento de purga de los frenos

10. Asegrese de que el depsito est lleno (1).

12
11. Abra la vlvula de purga del freno izquierdo (2).

13
12. Bombee ambos frenos para purgar el sistema
(3), asegurndose de que el depsito se mantie- 3
ne lleno.

13. Cuando dejen de salir burbujas desde el tornillo


de purga, mantenga accionados ambos pedales
y apriete el tornillo.

14
14. Suelte los pedales y repita los pasos 1 a 4 con la
vlvula de purga del freno derecho.

15. Pruebe los frenos y repita la operacin en caso


necesario.

06/2003
SECCIN 33 -- SISTEMA DE FRENOS -- CAPTULO 2 9

FRENO DE ESTACIONAMIENTO DE TRANSMI-


SIN
El freno de estacionamiento de transmisin est ins-
talado en todos los modelos e incorpora dos zapatas
de freno flotantes.
Cuando se acciona, la leva excntrica fuerza las za-
patas de freno contra el disco, con lo que ejerce una
accin de frenado sobre el eje secundario de la
transmisin, bloqueando el eje de transmisin a los
ejes frontal y trasero.

15

16
Disposicin de los componentes
1. Palanca 8. Muelle de fijacin
2. Tapa 9. Zapata de freno exterior
3. Tornillos de sujecin 10. Separador
4. Pinza exterior 11. Placa accionadora
5. Tornillo 12. Bolas y placa de retencin
6. Pinza interior 13. Placa accionadora
7. Zapata de freno interior 14. Tuercas de ajuste

06/2003
10 SECCIN 33 -- SISTEMA DE FRENOS -- CAPTULO 2

AJUSTE DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

El freno de estacionamiento de transmisin se en-


cuentra en el eje secundario de la transmisin 4x4 y
en el eje trasero de la transmisin 4x2.

El freno de estacionamiento de la transmisin 4x2 se


encuentra en el eje trasero, disco de freno estriado
al eje del pin (1), filtro de aceite hidrulico (2), ca-
ble de freno de estacionamiento (3), pinza de freno
de estacionamiento (4).

17
Al volver a colocar la unidad de pinza (2), inserte los
dos tornillos (1) a travs de la pinza. Ser necesario
aplicar Loctite 270 a las tuercas de fijacin (3). Sujete
las tuercas de fijacin mientras aprieta los tornillos.
Una vez apretados los tornillos, hay que aflojarlos
media vuelta y, a continuacin, apretar las tuercas de
fijacin al par 150 Nm. Asegrese de que es posible
mover los tubos.

18
Ajuste la holgura entre las pastillas de freno y el disco
a 0,5mm utilizando la tuerca y la tuerca de fijacin
(1).

19
Ajuste la horquilla del cable y bloquee la tuerca para
obtener entre 5 y 7 clics en la palanca del freno de
estacionamiento.

20

06/2003
SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1 1

SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS

Captulo 1: Circuitos hidrulicos, bombas y vlvulas de control con


componentes HUSCO

NDICE

Descripcin Pgina
Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Pares de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Herramientas especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Circuito hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Juntas del cerrojo de vlvulas hidrulico
General . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Reparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Estabilizador y vlvulas de control de la pala extensible
Descripcin y funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Reparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Vlvula de control de cargadora
Descripcin y funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Reparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Vlvula de control de retroexcavadora
Descripcin y funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Reparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59

06/2003
2 SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1

ESPECIFICACIONES
ACEITE HIDRULICO
Especificacin Ambra Multi G API GL4, ISO 32/46
Capacidad total del sistema 137 litros (36,2 galones americanos)
Capacidad del depsito 75 litros (19,8 galones americanos)
Intervalo de sustitucin 1200 horas
Sustitucin del filtro de aceite 600 horas

BOMBA: CASSAPA
Bomba de engranajes en tndem para la direccin y los circuitos hidrulicos
Bomba trasera (bomba de direccin)
SalidaBomba nueva 62,7 litros/min (16,5 gal. amer./min)
@ 2200 rev/min @ Presin de espera
Bomba gastada (mnimo) 53,0 litros/min (14 gal. amer./min)
@ 2200 rev/min @ Presin de espera
Vlvula de seguridad del circuito de direccin 136,5 -- 143,5 bar (999,25 -- 1100,75 psi)
Presin de espera del circuito de direccin 7 bar (101,5 psi)
Presin de la vlvula de seguridad de la bomba trasera
(situada en la seccin de vlvulas estabilizadoras) 6 -- 202 bar (2842 -- 2929 psi)
Bomba delantera
Salida Bomba nueva 81,4 litros/min (21,5 gal. amer./min)
@ 2200 rev/min @ 175 bar (2500 psi)
Bomba gastada (mnimo) 69,0 litros/min (18,2 gal. amer./min)
@ 2200 rev/min @ 175 bar (2500 psi)
Salida conjunta de las bombas delantera y trasera 144,1 litros/min (38 gal. amer./min) @ 2200 rev/min

Vlvula de control del estabilizador y la pala extensible


Tipo Vlvula seccional de centro abierto
Incorpora la vlvula de seguridad de la bomba trasera en la tapa
del extremo de entrada

Vlvula de control de la cargadora


Tipo Seccin de vlvulas monobloque de centro abierto
Incorpora la vlvula de seguridad del sistema principal
Seccin opcional de vlvulas auxiliares para la cuchara multifuncin

Vlvula de control de la retroexcavadora


Tipo Vlvula seccional de centro abierto

06/2003
SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1 3

VLVULAS DE SEGURIDAD DEL CIRCUITO Y AJUSTES DE PRESIN

1
Conjunto de vlvulas de control del estabilizador y la pala extensible
1. Vlvula de seguridad de la bomba trasera 2. Vlvula de seguridad de la pala extensible (extremo
196 -- 202 bar (2842 -- 2929 psi) del pistn) 164 bar (2375 psi)

2
Ubicacin de la vlvula de seguridad del conjunto de vlvulas de la cargadora
1. Vlvula de descarga de la bomba trasera 3. Extremo del pistn de la vlvula de seguridad de la
(si est instalada) 170 bar (2465 psi) cuchara de la cargadora 160 bar (2300 psi)
2. Extremo de la varilla de la vlvula de control de la 4. Vlvula de seguridad de presin del sistema
cuchara de la cargadora 227 bar (3300 psi) 204 -- 211 bar (2958 -- 3059 psi)

06/2003
4 SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1

3
Conjunto de vlvulas de control de la retroexcavadora
1. Tapa del extremo de salida
2. Seccin de vlvulas de la pala
3. Seccin de vlvulas de la cuchara
4. Seccin de vlvulas de balanceo
5. Seccin de vlvulas de los brazos
6. Tapa del extremo de entrada
7. Vlvula de seguridad del circuito amortiguador del cilindro de oscilacin* (oscilacin izquierda) 207 bar (3000 psi)
8. Vlvula de seguridad del circuito del cilindro izquierdo (extremo del pistn)* 241 bar (3500 psi)
9. Vlvula de seguridad de accin directa del circuito del cilindro de elevacin (extremo de la varilla) 317 bar (4600 psi)
10. Vlvula de seguridad del circuito amortiguador del cilindro de oscilacin* (oscilacin derecha) 207 bar (3000 psi)
11. Vlvula de seguridad del circuito del cilindro de la cuchara (extremo de la varilla)* 207 bar (3000 psi)
12. Vlvula de seguridad del circuito del cilindro de la pala (extremo del pistn)* 241 bar (3500 psi)
*Accionado por piloto, con funcin de anticavitacin

06/2003
SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1 5

PARES DE APRIETE

6
Pares de apriete de las juntas tricas de superficie (ORFS)

06/2003
6 SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1

Asegrese de que la junta trica apropiada (2) se ha


colocado correctamente en la ranura de junta trica
de superficie del conector (1). Coloque el conjunto
de tubos contra el cuerpo del racor de modo que la mm
cara plana del manguito entra completamente en
contacto con la junta trica. Enrosque la tuerca de
forma manual y apritela al par especificado.
No aplique un par excesivo a los conectores de
junta trica de superficie

7
Dimetro exterior del tubo
de acero (mm) Nm libras/pie
10 36 27
12 54 40
14--16 85 63
18--20 122 90
22--25 162 120

HERRAMIENTAS ESPECIALES

Descripcin V. L. Churchill
N de herramienta
Bloque de prueba de las vlvulas de seguridad del circuito 297418
Herramienta de insercin de juntas de vlvula de control 297419

06/2003
SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1 7

CIRCUITO HIDRULICO
La cargadora retroexcavadora se fabrica con una re-
troexcavadora de desplazamiento lateral o de pivote
central.
Se ofrece un diagrama del circuito hidrulico en la Fi-
gura 12 y la Figura 13 muestra los diagramas tcni-
cos de los circuitos de todos los modelos para ambos
tipos de mquinas.
En esta Seccin se ofrece una descripcin de la
bomba hidrulica y las vlvulas de control y su fun-
cionamiento. Para obtener ms informacin sobre
los cilindros hidrulicos, el depsito de aceite, los fil-
tros, el enfriador de aceite y los accesorios instala-
dos por el concesionario, consulte los captulos co-
rrespondientes de este manual. 8
El conjunto de la bomba hidrulica, montada en
la parte trasera de la transmisin, consta de dos ele-
mentos de bombeo.
Una bomba delantera suministra aceite para la
operacin de la cargadora delantera y la retroex-
cavadora.
Una bomba trasera destina un flujo prioritario al
sistema de direccin hidrosttica con regulacin
de carga y la salida restante se emplea para la
operacin de los estabilizadores y la pala exten-
sible. La salida de esta bomba tambin se combi-
na con el flujo de la bomba delantera para au-
mentar la velocidad de trabajo de la cargadora y
la retroexcavadora.
9
La vlvula de control del estabilizador, montada
en el lado izquierdo de la mquina. La vlvula de con-
trol de la pala extensible de la retroexcavadora, en
caso de estar instalada, tambin se instala en este
conjunto de vlvulas.

La vlvula de control de la cargadora, montada en


el lado derecho de la mquina, proporciona flujo de
aceite a los brazos y la cuchara de la cargadora. El
conjunto de vlvulas tambin contiene la vlvula de
seguridad del sistema de bomba delantera.

10
La vlvula de control de la retroexcavadora, si-
tuada en la parte posterior del chasis, proporciona
flujo de aceite para la operacin de los brazos, la pa-
la, la cuchara y los elementos de sujecin de balan-
ceo y de desplazamiento lateral del conjunto de la re-
troexcavadora.

11

06/2003
8 SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1

12
Diagrama del circuito hidrulico
Aceite de la bomba delantera Aceite de aspiracin

Aceite de la bomba trasera Retorno al depsito

1. Depsito hidrulico 8. Vlvula de control del martillo retro


2. Bomba hidrulica 9. Martillo retro
3. Motor de direccin 10. Vlvulas de control de la retroexcavadora
4. Vlvula de control del martillo manual 11. Bloque distribuidor del conducto de retorno
5. Martillo manual 12. Filtro
6. Vlvulas de control de los estabilizadores y la pala 13. Vlvula de derivacin del enfriador de aceite
extensible 14. Enfriador de aceite
7. Vlvulas de control de la cargadora con descarga

06/2003
SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1 9

SISTEMA HIDRULICO PRINCIPAL


TRACCIN SIMPLE Y TOTAL

06/2003
10 SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1

SISTEMA HIDRULICO PRINCIPAL (CON OPCIONES)


TRACCIN SIMPLE Y TOTAL

1. Eje delantero
2. Cuchara 4x1 -- 6x1
3. Brazos
4. Avance
5. Control de la marcha
6. Estabilizador izquierdo
7. Estabilizador derecho
8. Telescpico
9. Brazos
10. Oscilacin
11. Cuchara
12. Cuchara excavadora
13. Martillo retro
14. Martillo manual
15. Rendimiento de la bomba:
38+38 para mquinas con motor turbo
34+34 para mquinas con motores de aspiracin
normal

06/2003
SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1 11

2 B
3 PT
4

1
5

196--202 BAR
(2842--2929 PSI) V1 C1

P1 6
L V2 C2
R
227 BAR
160 BAR (3300 PSI)
241 BAR (2300 PSI)
(3500 PSI) V1 C1
7
204--211 BAR V2 C2
(2958--3059 PSI)
P2 H.P.C.O.
164 BAR
(2375 PSI)
170 BAR
(2465 PSI)
H.P.C.O. 8

P LS T

B P 10 BAR 9
(145 PSI) 317 BAR
B P (4600 PSI)

241 BAR
E T (3500 PSI)

E T 207 BAR
(3000 PSI)

10
207 BAR
EF P LS (3000 PSI)
14
207 BAR
(3000 PSI)
15 13
7 BAR
(101,5 PSI)
140+/--3,5 BAR 11
(1050+/--50,75 PSI)
241 BAR
(3500 PSI)

12

9,5 BAR
(140 PSI)

69 BAR
(1000 PSI)

3,5 BAR
(51 PSI)

13
SISTEMA HIDRULICO PRINCIPAL -- TRACCIN SIMPLE Y TOTAL (CON OPCIONES)

06/2003
12 SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1

06/2003
SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1 13

JUNTAS DEL CERROJO DE VLVULA


HIDRULICO

14
Clasificacin de fugas al exterior
1. Clase 0: no hay signos de humedad. 4. Clase 3: hay una capa hmeda gruesa de suciedad
2. Clase 1: hay acumulacin de suciedad seca que no (mayor de 3 mm) y humedad alrededor del cerrojo
se extiende. que se extiende con el tiempo.
3. Clase 2: hay una capa hmeda fina de suciedad 5. Clase 4: gotea el aceite del borde de la vlvula. Se
(menor de 3 mm) que no se extiende. han formado depsitos de aceite sobre las superfi-
cies horizontales.

Importancia y reparacin de las fugas Clase 1: se ha acumulado suciedad seca alrededor


Se han establecido nuevas especificaciones sobre del cerrojo y la junta pero la suciedad no se extiende.
las fugas del cerrojo de vlvula hidrulico con el fin No se recomienda ninguna reparacin.
de ayudar a determinar la necesidad de sustituir la Clase 2: hay una capa hmeda fina de suciedad en
junta durante la revisin. Tambin se ha modificado el rea alrededor de la junta que no se extiende. No
el procedimiento de instalacin de esta junta. se recomienda ninguna reparacin.
Hay disponible la herramienta especial 297419 de Clase 3: se ha acumulado una capa gruesa y hme-
SPX, que debe utilizarse siempre para instalar las da de suciedad (ms de 3 mm) alrededor del cerrojo.
juntas con reborde en los cerrojos de vlvula hidruli- Puede encontrarse una pelcula de aceite sobre la
cos. El reborde de la junta se daar inevitablemente superficie del cerrojo. Este aceite se va extendiendo
si no se utiliza la herramienta especial mencionada. en un corto espacio de tiempo. Se recomienda la re-
paracin.
Clasificacin de importancia de las fugas Clase 4: el aceite gotea desde el rea de la vlvula
La clase de fuga y los requisitos de reparacin se y se acumula en depsitos sobre las superficies hori-
pueden determinar de la siguiente manera: zontales. El aceite tambin puede caer por la vlvula
y gotear por debajo de la mquina. Se recomienda
Clase 0: no hay signos de humedad o de suciedad
la reparacin.
en el rea alrededor de la junta. No se recomienda
ninguna reparacin.

06/2003
14 SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1

Procedimiento de sustitucin de la junta:


1. Limpie la mquina cuidadosamente prestando
especial atencin al rea de la vlvula hidrulica.
2. Asegrese de que la cargadora o la retroexcava-
dora estn apoyados sobre el suelo y maneje ca-
da palanca para aliviar la presin hidrulica en
los circuitos.
3. Extraiga el varillaje de funcionamiento de los ce-
rrojos de vlvula cuya junta vaya a sustituir.
4. Extraiga los dos tornillos y la placa de cierre del
cerrojo. (Elementos 11 y 10 de la Figura 17).
5. Extraiga el alojamiento del muelle de centrado
del extremo inferior del cerrojo retirando para ello
15
los dos tornillos. (Elementos 1 y 19 de la Figu-
ra 17).
6. Extraiga el tornillo que fija el muelle de centrado
al cerrojo (elemento 18 de la Figura 17). Puede
impedir que gire el cerrojo si inserta una varilla de
acero en el orificio del varillaje del extremo su-
perior.
7. Extraiga la placa de cierre del cerrojo (elemento
2 de la Figura 17) .
8. Extraiga la junta con reborde y el anillo rascador
de ambos extremos del cerrojo (elementos 3, 4,
8 y 9 de la Figura 17). Le resultar ms fcil si
desliza el cerrojo para empujar las juntas hacia
afuera. Tenga cuidado de no daar el cerrojo o
el bloque de vlvula durante este procedimiento.
Debe tomar en cuenta que en este momento el
cerrojo no est sujeto y se puede deslizar fuera
del bloque de vlvula. Sostenga el cerrojo de vl-
vula segn sea necesario.
9. Inserte una nueva junta con reborde en el extre-
mo cnico del anillo de la herramienta especial,
297419.

16

06/2003
SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1 15

17
Seccin de vlvula de retroexcavadora caracterstica -- Vlvula del brazo ilustrada
1. Tapa del muelle de centrado 11. Tornillos
2. Placa de cierre 12. Cerrojo de vlvula
3. Anillo rascador 13. Vlvula de seguridad del circuito
4. Junta con reborde 14. Vlvula de seguridad del circuito
5. Bloque de vlvula 15. Asiento del muelle de centrado
6. Vlvula de retencin de carga 16. Muelle de centrado
7. Muelle 17. Asiento del muelle de centrado
8. Junta con reborde 18. Tornillo
9. Anillo rascador 19. Tornillo de retencin
10. Placa de cierre

10. Coloque con cuidado la junta en la herramienta


especial de anillo por encima del extremo del ce-
rrojo, y presione la junta con la parte en mbolo
de la herramienta hasta introducirla en su posi-
cin entre el cerrojo y la ranura del bloque de vl-
vula. Puede resultarle ms fcil este procedi-
miento si lubrica el cerrojo de vlvula con un
poco de aceite hidrulico. El aire atrapado detrs
de la junta se puede expulsar si se empuja ligera-
mente el cerrojo dentro del bloque de vlvula.
Esto permita que la junta se site correctamente
en su alojamiento. No permita que las ranuras de
palas orientables y las ranuras equilibradoras
pasen por la junta ya que la daarn.
18

06/2003
16 SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1

11. Instale un nuevo anillo rascador con el reborde a). Extremo del varillaje del cerrojo de vlvula de
mirando hacia fuera en sentido contrario a la jun- la cargadora: la junta con reborde y el anillo ras-
ta. cador estn montados en un separador (elemen-
12. Instale la placa de cierre sobre el bloque de vl- to 17) que se sella sobre el bloque de vlvula con
vula con los dos tornillos. Apriete los tornillos a una junta trica. El separador se debe extraer
un par de 10 Nm. para que sea posible empujar hacia afuera y sa-
car la junta y se debe sustituir la junta trica para
13. Repita este procedimiento, pasos del 9 al 12, pa-
asegurar una estanqueidad correcta.
ra el extremo del muelle del cerrojo de vlvula.
b). Extremo del muelle del cerrojo de vlvula de
14. Instale el muelle de centrado con el tornillo de re-
la cargadora: la tapa del extremo del cerrojo con-
tencin (elemento 18 de la Figura 17) en el ex-
tiene el mecanismo de detencin. La sustitucin
tremo del cerrojo. Aplique Loctite 242 en la rosca
de la junta obliga a la extraccin del mecanismo
del tornillo antes de apretarlo a 10 Nm.
de detencin del cerrojo utilizando para ello la
15. Instale la tapa del muelle y los tornillos por la pla- porcin hexagonal del mbolo de detencin (ele-
ca de cierre y apritelos a 10 Nm. mento 4). No hay un anillo rascador entre la junta
16. Vuelva a conectar el varillaje al extremo del ce- (elemento 15) y la placa de cierre (elemento 14).
rrojo.
17. Todos los cerrojos de vlvula hidrulicos se se-
llan de la misma manera, con las siguientes ex-
cepciones.

19
Vlvula de la cargadora -- Componentes del cerrojo de vlvula
1. Asiento del muelle de centrado. 12. Tapa del extremo.
2. Muelle de centrado. 13. Collarn de detencin.
3. Asiento del muelle de centrado. 14. Placa de cierre.
4. mbolo de detencin. 15. Junta con reborde.
5. Bolas de detencin (4). 16. Cerrojo de vlvula.
6. Muelle. 17. Separador.
7. Bola de acero. 18. Junta con reborde.
8. Tapa. 19. Anillo rascador.
9. Grapa circular. 20. Tapa del extremo.
10. Tapa. 21. Placa de cierre.
11. Placa separadora. 22. Tapa.

06/2003
SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1 17

c). Extremo del muelle del cerrojo de la cuchara


de la cargadora: la tapa del extremo del cerrojo
contiene el electroimn de retorno a excava-
cin. El muelle de centrado se debe extraer utili-
zando la porcin hexagonal del retenedor del tor-
nillo (elemento 4). No hay un anillo rascador
entre la junta (elemento 12) y la placa de cierre
(elemento 11).

20
Vlvula de la cargadora -- Componentes del cerrojo de la cuchara
1. Asiento del muelle de centrado. 9. Tapa del electroimn.
2. Muelle de centrado. 10. Electroimn de retorno a excavacin.
3. Asiento del muelle de centrado. 11. Placa de cierre.
4. Retenedor de tornillo. 12. Junta con reborde.
5. Tapa del muelle. 13. Cerrojo de la cuchara.
6. Placa separadora. 14. Junta con reborde.
7. Arandela de charnela. 15. Anillo rascador.
8. Grapa circular. 16. Placa de cierre.

06/2003
18 SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1

NOTAS

06/2003
SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1 19

VLVULAS DE CONTROL DE LOS ESTABI-


LIZADORES Y EL BRAZO EXTENSIBLE
El conjunto de la vlvula de control de los estabiliza-
dores y el brazo extensible (1) est situado en el lado
izquierdo del chasis, junto a la bomba hidrulica (2).
Se trata de una vlvula de chimenea y se compone
de tres secciones que tienen una tapa de admisin
y otra de salida en los extremos.
La vlvula de seguridad, controlada por piloto, est
situada en la tapa de admisin para proteger la
bomba trasera. Hay otra vlvula de seguridad con-
trolada por piloto que est instalada en la seccin de
la vlvula del brazo extensible para proteger el pistn
del cilindro del brazo frente a cargas de choque. 21

22
Conjunto de la vlvula de control de los estabilizadores y el brazo extensible
1. Tapa de salida: al conjunto de la vlvula de control 6. Retorno al depsito desde los circuitos
de la cargadora de los estabilizadores y el brazo extensible
2. Seccin del brazo extensible 7. Toma de admisin del caudal procedente de la
3. Vlvula de control del estabilizador izquierdo bomba hidrulica trasera
4. Vlvula de control del estabilizador derecho 8. Tapa de admisin
5. Vlvula de seguridad de la bomba trasera: 9. Vlvula de seguridad del brazo extensible
controlada por piloto a 196 -- 202 bares (extremo del pistn): controlada por piloto a
(2.842 -- 2.929 psi) 164 bares (2.375 psi)

06/2003
20 SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1

Circulacin del aceite hidrulico

A
C

B
23
Tomas de las secciones de la vlvula de los estabilizadores y el brazo extensible
A. Admisin desde la bomba hidrulica trasera C. Retorno al depsito desde las galeras de escape de
B. Salida desde la galera distribuida de centro abierto la vlvula de control

Explicacin de la Figura 23. En ese caso, el caudal de la toma de salida B queda


El caudal procedente de la bomba trasera est con- limitado y el caudal de aceite que llega a la vlvula
trolado por un regulador situado en la bomba, que de la cargadora permanece esttico hasta que las
desva el caudal de salida a los circuitos de direccin vlvulas recuperan su posicin neutral.
e hidrulico. En este momento, la presin de la bomba aumenta,
La salida del circuito hidrulico de la bomba penetra lo que produce un incremento de la presin en la gal-
por la toma de admisin A de la tapa y llega hasta la era paralela, que se bloquea en la tapa de salida.
galera distribuida de centro abierto a travs de las El aceite circula entonces desde la galera paralela
vlvulas de los estabilizadores y el brazo extensible. hasta el cerrojo de la vlvula de control para accionar
Si las secciones de la vlvula estn en posicin neu- el cilindro.
tral, el caudal sale por la toma B y se dirige hacia el El aceite de salida procedente del cilindro retorna al
conjunto de vlvulas de la cargadora, donde se une depsito a travs de la toma C.
al caudal de salida de la bomba delantera. El caudal de aceite que atraviesa las vlvulas de los
Si las secciones de la vlvula estn accionadas, el estabilizadores y el brazo extensible se describen en
caudal que llega al galera distribuida de centro las pginas siguientes.
abierto queda bloqueado por el cerrojo.

06/2003
SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1 21

24
Caudal de aceite a travs de las vlvulas de los estabilizadores y el brazo extensible
Caudal de la bomba trasera Retorno al depsito

Caudal de aceite estancado/esttico

Toma A: Caudal Procedente de la Bomba Trasera Toma B: Caudal de la Bomba Trasera a la Vlvula
1. Vlvula de seguridad del circuito de la bomba tras- de Control de la Cargadora
era a 192 -- 202 bares (2.842 -- 2.929 psi) 3. Vlvula del estabilizador derecho
2. Vlvula del estabilizador izquierdo 4. Vlvula del brazo extensible
5. Galera distribuida de centro abierto

06/2003
22 SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1

Circulacin del aceite a travs de la seccin de


vlvulas de control de los estabilizadores
Las vlvulas de control de los estabilizadores son
distintas de las otras secciones de vlvulas. 2 1
Los estabilizadores se controlan mediante dos pa-
lancas situadas en la parte trasera de la cabina.
El circuito de cada estabilizador incluye una vlvula
de seguridad controlada por piloto, Figura 26, que
impide, de forma automtica, que se produzcan
fugas o se desplome un estabilizador en caso de que
estalle un latiguillo, falle el circuito hidrulico o se
muevan las palancas de los estabilizadores cuando
stos estn desplegados y el motor apagado.

25
Vlvula de control en posicin neutral
Cuando la vlvula de control de los estabilizadores
se encuentra en posicin neutral, el caudal de salida
procedente de la bomba trasera puede circular sin
interrupcin por la galera distribuida de centro abier-
to y las zonas de contacto del cerrojo impiden que
llegue a las tomas del cilindro.
En posicin neutral, las zonas de contacto del cerro-
jo no bloquean el aceite entre la toma de salida de
la vlvula y las vlvulas de seguridad.
Por tanto, el aceite en esta parte del circuito puede
retornar libremente al depsito y, como resultado, no
hay presin en las lneas piloto que controlan las
vlvulas de retencin.
Las vlvulas de seguridad adoptan la posicin de 26
cierre y el aceite de los estabilizadores queda estan-
cado para impedir que salga de los cilindros de los
estabilizadores.

Funcionamiento de la vlvula de control


Cuando se acciona el circuito de los estabilizadores,
el cerrojo se desplaza a la posicin de avance o de
retroceso.
El aceite que circula por la galera distribuida de cen-
tro abierto queda bloqueado y la presin del circuito
aumenta en la galera paralela.
El aceite presurizado pasa desde el cerrojo por la
toma del cilindro hasta la vlvula de retencin.
Las lneas de deteccin de carga en las vlvulas de
seguridad ahora estn presurizadas, con lo que se
abre la vlvula para permitir el paso del aceite al cilin-
dro del estabilizador.
El aceite que retorna del extremo opuesto del cilindro
tambin circula por la vlvula de seguridad y de vuel-
ta al depsito a travs del cerrojo.

Seccin de las vlvulas de control de los estabilizadores


1. Vlvula de seguridad de los estabilizadores 6. Muelle de centrado
2. Al cilindro del estabilizador 7. Galera de escape
3. Galera paralela 8. Galera distribuida de centro abierto
4. Al cilindro del estabilizador 9. Cerrojo
5. Vlvula de seguridad del estabilizador

06/2003
SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1 23

27
Seccin de las vlvulas de control de los estabilizadores: posicin neutral

28
Seccin de las vlvulas de control de los estabilizadores: posicin de funcionamiento
Aceite presurizado de la bomba Aceite de retorno al depsito

Aceite estancado

06/2003
24 SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1

Circulacin del aceite a travs de la seccin de


la vlvula del brazo extensible

La seccin de la vlvula del brazo extensible es


distinta de las vlvulas de los estabilizadores e
incorpora una vlvula de retencin para impedir que
el aceite retorne al galera paralela.

Las vlvulas de retencin no son necesarias en la


seccin de vlvulas de los estabilizadores porque en
el circuito de los estabilizadores existen unas
vlvulas de seguridad controladas por piloto.

Vlvula de control en posicin neutral

Cuando la vlvula de control est en posicin 29


neutral, el aceite del cilindro queda bloqueado por el
cerrojo y el aceite de la bomba puede circular por la
galera distribuida de centro abierto.

La presin de la galera paralela es igual que la de la


bomba, aunque el aceite es esttico porque la
galera termina en la tapa de salida.

El aceite de retorno al depsito en la galera de


escape de la vlvula de control es esttico.

El aceite destinado a cualquiera de los extremos del


cilindro est bloqueado por el cerrojo. Tambin est
bloqueado en la galera con forma de D situada
detrs de la vlvula de retencin.

Funcionamiento de la vlvula de control

Cuando el cerrojo de la vlvula se mueve a izquierda


o derecha para hacer avanzar o retroceder el
cilindro, se bloquea la circulacin en la galera
distribuida de centro abierto.

Con ello, aumenta la presin de la bomba en las


galeras distribuida y paralela.

El desplazamiento del cerrojo une una toma del


cilindro con el depsito y la otra con la galera en
forma de D que hay detrs de la vlvula de
retencin. Al aumentar la presin de la bomba en la
galera paralela, la vlvula de retencin se abre y el
aceite circula por la galera en forma de D hasta la
toma del cilindro.

El aceite de salida del cilindro sale por la toma de


salida y vuelve al depsito.

Seccin de la vlvula de control del brazo extensible


1. Toma del cilindro 6. Muelle de centrado
2. Vlvula de retencin 7. Galera de escape
3. Galera paralela 8. Galera distribuida de centro abierto
4. Toma del cilindro 9. Cerrojo
5. Vlvula de seguridad del circuito

06/2003
SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1 25

30
Seccin de la vlvula de control del brazo extensible: posicin neutral

31
Seccin de la vlvula de control del brazo extensible: posicin de funcionamiento
Aceite presurizado de la bomba Aceite de retorno al depsito

Aceite estancado

06/2003
26 SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1

REPARACIN DE LA VLVULA DE CON-


TROL DE LOS ESTABILIZADORES Y EL
BRAZO EXTENSIBLE
(OP. N 35 703)

Extraccin
1. Baje la cargadora a tierra y coloque el brazo ex-
tensible en posicin vertical con la cuchara bien
apoyada en el suelo.

32
2. Pare el motor y libere cualquier presin residual
de los circuitos de la cargadora y la retroexcava-
dora moviendo las palancas de control de ambos
componentes a todas las posiciones de trabajo.

33

34
3. Desconecte la batera.
4. Limpie la zona que rodea la vlvula de control.
5. Suelte los latiguillos conectados a la vlvula (1)
y tape los orificios. Necesitar usar una bandeja
para recoger el aceite que sale de los latiguillos.

6. Saque la vlvula de la mquina.

35

06/2003
SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1 27

Desmontaje
1. Antes de desmontarla, es necesario limpiar la
vlvula cuidadosamente con un desengrasante
homologado.
2. Marque una lnea diagonal que cruce las sec-
ciones de la vlvula para facilitar su montaje pos-
terior.

36
3. Quite la tapa de salida y desmonte las secciones
de la vlvula.

37
NOTA: La vlvula de retencin slo se encuentra en
la seccin del brazo extensible.
4. Desmonte las secciones de la vlvula.

38
5. Al volver a montar el bloque de la vlvula, apriete
progresivamente las dos tuercas de retencin
ms pequeas al par de 19 Nm (14 libras/pie).
Apriete la tuerca ms grande hasta 45 Nm (33 li-
bras/pie).

39

06/2003
28 SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1

40
Componentes de la vlvula del brazo extensible
1. Capuchn del cerrojo 10. Placa de cierre
2. Placa de cierre 11. Junta rascadora
3. Junta rascadora 12. Junta trica
4. Junta trica 13. Cerrojo
5. Junta trica 14. Asiento del muelle
6. Vlvula de retencin 15. Muelle
7. Muelle 16. Asiento del muelle
8. Cuerpo de la vlvula 17. Tornillo
9. Tornillos 18. Vlvula de seguridad del circuito
6. Desmonte las secciones de los estabilizadores
y el brazo extensible.
NOTA: Las secciones de los estabilizadores no lle-
van instalada vlvula de retencin entre cada sec-
cin.
Las vlvulas de seguridad de la bomba trasera y del
circuito del brazo extensible pueden repararse si es
necesario, pero es preciso reajustarlas antes de utili-
zarlas.
Consulte las secciones Reparacin de la vlvula de
seguridad del circuito y Comprobacin de la presin
para obtener ms detalles.

41
Tapa de admisin
1. Vlvula de seguridad de la bomba trasera
2. Toma de salida
3. Toma de admisin
4. Galera paralela
5. Galera distribuida de centro abierto
6. Galera de escape
7. Junta trica

06/2003
SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1 29

42
Componentes de la vlvula de los estabilizadores
1. Capuchn del cerrojo 9. Junta rascadora
2. Placa de cierre 10. Junta trica
3. Junta rascadora 11. Cerrojo
4. Junta trica 12. Asiento del muelle
5. Junta trica 13. Muelle
6. Cuerpo de la vlvula 14. Asiento del muelle
7. Tornillos 15. Tornillo
8. Placa de cierre

Revisin
1. Lave las piezas con un desengrasante homolo-
gado.
2. Compruebe si el cerrojo y el alojamiento presen-
tan araazos o daos. Si el cerrojo est muy 1
araado o desgastado, es preciso cambiar el
conjunto de la vlvula.

Montaje
1. Para realizar el montaje lleve a cabo el procedi-
miento inverso al de desmontaje.
2. Engrase el cerrojo antes de montarlo. 2
3. Para evitar daos a las juntas tricas en los ex- 43
tremos de los cerrojos, introduzca el cerrojo en
el alojamiento de la vlvula antes de montar la
junta trica (1) y la junta rascadora (2).

06/2003
30 SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1

NOTAS

06/2003
SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1 31

VLVULA DE CONTROL DE LA
CARGADORA
La vlvula de control de la cargadora est situada a
la derecha del tractor y asegura la circulacin del
aceite hasta el brazo y la cuchara de la cargadora.
El conjunto de la vlvula de control es de diseo mo-
nobloque con un tornillo en la tapa del extremo.
Dentro del conjunto monobloque se encuentran:
La vlvula de control de la cuchara de la carga-
dora
La vlvula de control del brazo de la cargadora
La vlvula auxiliar opcional para el funcionamiento
de la cuchara multiusos de la cargadora puede insta-
larse entre la tapa del extremo de admisin y el mo-
nobloque, segn las necesidades.
44

45
Conjunto de la vlvula de la cargadora
1. Vlvula de la cuchara auxiliar multiusos
2. Vlvula de derivacin de la bomba trasera 170 bares (2.465 psi)
3. Cabeza de biela de la vlvula de seguridad de la cuchara de la cargadora 227 bares (3.300 psi)
4. Distribuidor de la vlvula de control de la cuchara
5. Distribuidor de la vlvula de control de la cargadora
6. Retorno de la cuchara a la electrovlvula de excavacin
7. Extremo del pistn de la vlvula de seguridad de la cuchara de la cargadora a 160 bares (2.300 psi)
8. Vlvula de seguridad de la presin del circuito 204 -- 211 bares (2.958 -- 3.059 psi)

06/2003
32 SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1

La cargadora funciona con una sola palanca de con-


trol (1) conectada mecnicamente a los distribuido-
res de vlvula.
El botn (2) situado al lado de la palanca permite
desconectar la potencia de la transmisin para incre-
mentar la potencia y mejorar el control de la cargado-
ra.

46
Con la cuchara opcional 4 en 1, la palanca de la car-
gadora puede realizar 9 funciones.
Palanca hacia atrs (1) -- Elevacin de los brazos de
balancn de la cargadora
Palanca hacia adelante (2) -- Descenso de los bra-
zos de balancn de la cargadora
Palanca hacia adelante hasta el final -- Flotacin de
los brazos de balancn
Palanca hacia la izquierda (3) -- Recogida de la cu-
chara de la cargadora
Palanca hacia la derecha (4) -- Vuelco de la cuchara
de la cargadora
NOTA: Se pueden combinar los movimientos del 47
brazo de balancn elevador y de la cuchara movien-
do la palanca en diagonal.
Cuando la cuchara opcional multiusos est monta-
da, la palanca de la cargadora puede girarse hacia
la derecha para abrir la amordaza de la cuchara o ha-
cia la izquierda para cerrar la mordaza.

48

06/2003
SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1 33

Caudal del aceite hidrulico


El suministro de aceite hidrulico pasa del conjunto
de bombas hidrulicas delantera y trasera a la vlvu-
la de la cargadora.
Punto muerto
El aceite procedente de la bomba delantera fluye di-
rectamente a la vlvula de la cargadora a travs del
orificio D. Si el brazo de balancn de la cargadora y
las vlvulas de control de la cuchara estn en punto
muerto, el caudal de aceite sigue pasando por la ga-
lera distribuida de centro abierto antes de salir por
el orificio F para llegar a la vlvula de control de la re-
troexcavadora, situada en la parte trasera de la m-
quina.
Bomba de aceite trasera
El aceite procedente de la bomba trasera pasa por
el orificio E y cuando la vlvula multiusos est en
punto muerto, atraviesa la vlvula de retencin de
bombas combinadas para unirse a la salida de la 49
bomba delantera.
NOTA: La vlvula de derivacin que aparece en la
Figura 50 no est disponible en algunos mercados;
si no estuviera montada, se puede sustituir por un eje
macizo, tal y como se muestra en la Figura 58.
Funcionamiento del distribuidor
Cuando las vlvulas de control de la cuchara o de la
cargadora estn en funcionamiento, el paso del acei-
te a travs de la galera distribuida de centro abierto
est bloqueado por el distribuidor en funcionamien-
to; en este caso la presin de la bomba se eleva en
la galera paralela.
La elevacin de la presin en la galera paralela le-
vanta la vlvula de retencin de su asiento; el aceite
pasa por la vlvula de seguridad y por encima del dis-
tribuidor para accionar el cilindro.
El aceite de salida del cilindro accionado vuelve por
la galera de salida de la vlvula de control hasta el
depsito, pasando por el orificio G.
NOTA: Debido a que la galera paralela alimenta tan-
to los distribuidores de vlvula de la cuchara como
los de la cargadora, los brazos de balancn de la cu-
chara y de la cargadora pueden funcionar simult-
neamente.
Funcionamiento de la vlvula de retencin
Las vlvulas de retencin del circuito evitan que el
aceite fluya en sentido contrario cuando la presin
del circuito es insuficiente para accionar el cilindro.
Esto puede ocurrir, por ejemplo, si los brazos de ba-
lancn de la cargadora se levantan con la cuchara to-
talmente cargada mientras el motor est funcionan-
do en vaco. En estas condiciones, es posible que la
presin del circuito sea demasiado baja en un princi-
pio para accionar el cilindro; sin la vlvula de reten-
cin, la cargadora podra caer cuando se acciona la
vlvula hasta que suba la presin.

06/2003
34 SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1

50
Caudal del aceite a travs de las vlvulas de control de la cuchara y de la cargadora
Caudal de la bomba delantera Aceite remanente

Caudal de la bomba trasera Retorno al depsito

06/2003
SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1 35

Caudal de aceite a travs de las vlvulas de control de la cuchara y de la cargadora (consulte la Fig. 51)
Orificio D -- Caudal desde la bomba delantera Orificio G -- Retorno al depsito desde las vlvulas
Orificio E -- Caudal desde la bomba trasera de la cuchara, de la retroexcavadora y auxiliar
Orificio F -- Caudal hacia la vlvula de control de la
excavadora
1. Vlvulas de retencin combinadas del caudal de la 5. Galera distribuida de centro abierto
bomba 6. Distribuidor de la vlvula de la cargadora
2. Vlvula de retencin del circuito de la cuchara 7. Distribuidor de la vlvula de la cuchara
3. Vlvula de retencin del circuito de la cargadora 8. Vlvula de derivacin (si la hubiere)
4. Galera paralela 9. Seccin de vlvula auxiliar multiusos 4 en 1

Funcionamiento de la vlvula de derivacin de


la cargadora
Para incrementar la potencia del motor y el control
del elemento en las cargas pesadas, la vlvula de
derivacin dirige automticamente el caudal de la
bomba trasera al depsito siempre que la presin del
circuito supere 170 bares (2.465 psi).

Presin del circuito inferior a 170 bares


(2.465 psi)
El caudal de aceite procedente de la bomba delante-
ra penetra en la carcasa de la vlvula de la cargadora
por el orificio D.
El caudal procedente de la bomba trasera penetra en
la vlvula de la cargadora por la tapa del extremo de
admisin en el orificio E.
Cuando la presin del circuito es inferior a 170 bares
(2.465 psi), la presin del muelle mantiene el distri-
buidor de la vlvula de derivacin hacia la derecha
y el caudal de la bomba trasera pasa por la vlvula
de retencin de carga para unirse al caudal proce-
dente de la bomba delantera.

Presin del circuito superior a 170 bares 51


(2.465 psi)
Cuando la presin del circuito se eleva hasta 170 ba-
res (2.465 psi), la presin ejercida en el extremo iz-
quierdo del distribuidor de la vlvula de derivacin le-
vanta la vlvula de su asiento, dando salida a esta
presin en el depsito.
La subida de la presin en el extremo derecho del
distribuidor desplaza el distribuidor hacia la izquier-
da, llevando el caudal de la bomba trasera de vuelta
al depsito a travs del orificio G.
De este modo se reduce el caudal a travs de la car-
gadora; la vlvula de control de la cargadora permite
entonces un control ms preciso de los elementos de
la cargadora y de la retroexcavadora.

06/2003
36 SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1

Funcionamiento de la vlvula de derivacin

52
Caudal del aceite cuando se usa la retroexcavadora

53
Caudal de aceite utilizando nicamente la cargadora

Caudal de la bomba delantera Presin de transferencia

Caudal de la bomba trasera Retorno al depsito

D. Caudal desde la bomba delantera E. Caudal desde la bomba trasera


1. Vlvula de derivacin 3. Vlvula de seguridad de la presin del circuito
2. Combinacin de las vlvulas de retencin de carga 4. Distribuidor de derivacin
y de la bomba

06/2003
SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1 37

REPARACIN DE LA VLVULA DE CON-


TROL DE LA CARGADORA
(OP N 35 701)

Extraccin
1. Baje la cargadora hasta el suelo y coloque el bra-
zo de la cuchara verticalmente con la cuchara fir-
memente apoyada en el suelo.

54
2. Detenga el motor y libere la presin residual de
los circuitos de la cargadora y de la retroexcava-
dora moviendo las palancas de control en todas
sus posiciones de marcha.

3. Desconecte la batera.

55
4. Limpie la zona alrededor de la vlvula de control.

5. Desconecte la articulacin del control.

56
6. Identifique, desconecte y tape las conexiones de
los manguitos a la vlvula.

7. Extraiga la vlvula del tractor.

57

06/2003
38 SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1

Desmontaje

58
Conjunto de la vlvula de control de la cargadora sin la opcin de vlvula de derivacin
1. Carcasa 6. Vlvula de retencin
2. Vlvula de seguridad de la cuchara de la cargadora 7. Muelle
(extremo del pistn) 160 bares (2.300 psi) 8. Eje
3. Vlvula de seguridad de la presin del circuito 9. Obturador
a 204 -- 211 bares (2.958 -- 3.059 psi) 10. Vlvula de seguridad de la cuchara de la cargadora
4. Tapa del extremo (cabeza de biela) @ 227 bares (3.300 psi)
5. Seccin de la vlvula de la cuchara auxiliar multi-
usos

Antes de desmontar la vlvula, sta debe limpiarse


con cuidado con un desengrasante adecuado.
Desmonte, inspeccione y repare consultando las Fi-
guras 59 a 66.
Para obtener ms informacin sobre la reparacin,
medicin de la presin y ajuste de las vlvulas de se-
guridad, consulte el Captulo 2.
Al volver a montar la tapa del extremo, apriete pro-
gresivamente los tornillos de sujecin segn los pa-
res siguientes.
Tornillo de sujecin grande 45 Nm (33 libras/pulg2)
Tornillo de sujecin pequeo 19 Nm (14 libras/pulg2)
No los apriete en exceso. 59

06/2003
SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1 39

Secciones de las vlvulas de la cuchara y de la cargadora

60
Conjunto de la vlvula de control de la cargadora con la vlvula de derivacin
1. Carcasa 12. Carcasa de la vlvula de derivacin
2. Conector 13. Vlvula de seta
3. Muelle 14. Muelle
4. Vlvula de retencin 15. Suplemento
5. Vlvula de seguridad de la cuchara de la cargadora 16. Pistn
-- Extremo del pistn a 160 bares (2.300 psi) 17. Junta trica
6. Vlvula de seguridad del sistema accionado por 18. Tuerca de fijacin
gua a 204 -- 211 bares (22958 -- 3059 psi) 19. Adaptador
7. Obturador 20. Junta trica
8. Tapa del extremo 21. Muelle
9. Seccin de la vlvula de la cuchara auxiliar 22. Distribuidor de derivacin
10. Vlvula de retencin 23. Vlvula de seguridad de la cuchara -- cabeza de la
11. Muelle biela a 227 bares (3.300 psi)

NOTA: El cerrojo de la vlvula de derivacin se La caracterstica de funcionamiento de las vlvulas


adapta selectivamente al alojamiento de la vlvula y que disponen de esta modificacin es idntica a la de
no puede repararse por separado. las vlvulas de la cargadora que incluyen las piezas
mostradas en la Figura 59.

06/2003
40 SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1

61
Vlvulas de retencin de la carga
1. Vlvula de retencin del caudal de la bomba 2. Vlvulas de retencin de las vlvulas de la cuchara
principal y de la cargadora

62
Piezas de la vlvula de la cuchara
1. Asiento del muelle 9. Tapa
2. Muelle 10. Retorno al electroimn de excavacin
3. Asiento del muelle 11. Placa de cierre
4. Retn del tornillo 12. Junta
5. Tapa 13. Distribuidor
6. Separador 14. Junta
7. Arandela 15. Junta rascadora
8. Arandela de retencin 16. Placa de cierre

06/2003
SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1 41

63
Vlvulas de seguridad del circuito de la cuchara de la cargadora
1. Conjunto de la vlvula de seguridad 7. Gua
2. Muelle 8. Seta
3. Tuerca de fijacin 9. Manguito de la seta
4. Cuerpo de la vlvula 10. Interior del cuerpo de la vlvula
5. Adaptador 11. Asiento del muelle
6. Muelle

Las vlvulas de seguridad del circuito de la cuchara


de carga situadas en el pistn y en la cabeza de la
biela tienen un funcionamiento similar pero las caras
de los extremos de algunas piezas interiores son di-
ferentes.
Cada una de las vlvulas de seguridad pueden iden-
tificarse por la dimensin del orificio situado en el
centro del conjunto del mbolo.
La vlvula de seguridad de la cabeza de biela de la
cuchara (1) dispone del orificio pequeo y est regu-
lada a una presin de 227 bares (3.300 psi).
1 2
La vlvula de seguridad del pistn de la cuchara (2)
dispone del orificio ms grande y puede identificarse
asimismo por el hundimiento en la cara del mbolo. 64
Esta vlvula est regulada a una presin de 160 ba-
res (2.300 psi).
Para mayor informacin sobre el funcionamiento, la
reparacin y el ajuste de las vlvulas de seguridad
utilizadas en el sistema hidrulico de la retroexcava-
dora y de la cargadora, consulte el captulo corres-
pondiente al funcionamiento, reparacin y regula-
cin de las vlvulas de seguridad del circuito.

06/2003
42 SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1

65
Piezas de la vlvula de la cargadora
1. Asiento del muelle 12. Capacete
2. Muelle 13. Collarn del fiador
3. Asiento del muelle 14. Placa de cierre
4. Fiador 15. Junta
5. Bolas del fiador (4 piezas) 16. Distribuidor
6. Muelle 17. Collarn
7. Cojinete de bolas 18. Junta
8. Sombrerete 19. Junta rascadora
9. Arandela de retencin 20. Tapa del extremo
10. Tapa 21. Placa de cierre
11. Separador 22. Tapa

Revisin Montaje
Los distribuidores de la vlvula de la cuchara y de la Para el montaje se deben seguir a la inversa los mis-
cargadora se ajustan selectivamente al alojamiento mos pasos que para el desmontaje.
de la vlvula; en caso de que estn daados, se de-
ber sustituir el conjunto monobloque.
Durante el montaje, se instalarn las juntas a ambos
Compruebe si el distribuidor y el alojamiento estn lados de los distribuidores mediante la herramienta
deteriorados. de insercin 297419.

Si no se usa esta herramienta, las juntas con reborde


se daarn y dejarn escapar aceite.

En las pginas siguientes se describe el modo de uti-


lizar esta herramienta.

06/2003
SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1 43

Montaje de los distribuidores de la cuchara y


de la cargadora
El montaje de los distribuidores y de las juntas re-
quiere una atencin especial; se deber utilizar la he-
rramienta n 297419 para evitar daos.

66
1. Monte la junta de aceite en la herramienta. Ase-
grese de que el reborde de la junta mire hacia
fuera.

67
2. Coloque la herramienta en el agujero escariado
del lado de la unin con el distribuidor de la car-
casa de la vlvula y presione la junta para colo-
carla en su lugar.

68
3. Instale la junta rascadora y la placa de cierre.

69

06/2003
44 SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1

4. Engrase el distribuidor e introdzcalo en el extre-


mo del orificio en el que no se han colocado an
las juntas. Empuje el distribuidor por el orificio
hasta que su extremo pase por la junta.

70
5. Siga empujando el distribuidor por el orificio has-
ta que la cara trasera del distribuidor se encuen-
tre justo debajo del orificio escariado en el que se
va a instalar la otra junta.

NOTA: Al empujar la junta por el orificio, las ranuras


de palas orientables del distribuidor pasarn por la
junta delantera. Estas ranuras no daaran la junta
pero no permita que las ranuras afiladas de medida
pasen por la junta ya que ello podra deteriorar la jun-
ta y ocasionar fugas.

71
6. Instale la junta en la parte escariada del orificio
del lado central del muelle del distribuidor, en la
carcasa de la vlvula.

NOTA: No se ha montado ninguna junta contra el


polvo en el extremo central del muelle del alojamien-
to del distribuidor de la cuchara y de la cargadora.

7. Con ayuda de la parte metlica de la herramienta


de insercin de la junta, mantenga la junta en su
lugar e introduzca con cuidado el distribuidor en
su carcasa.
72
8. Monte el muelle de centrado en el extremo del
distribuidor.

73

06/2003
SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1 45

Seccin de la vlvula auxiliar

74
Seccin de la vlvula de la cuchara auxiliar multiusos
1. Carcasa de la vlvula 9. Tornillo
2. Junta trica 10. Asiento
3. Vlvula de retencin 11. Muelle
4. Muelle 12. Asiento
5. Junta trica 13. Distribuidor
6. Junta rascadora 14. Junta trica
7. Placa de cierre 15. Junta rascadora
8. Sombrerete 16. Placa de cierre

Revisin
La seccin de la vlvula auxiliar puede ser tambin
reparada como un conjunto.
1. Limpie las piezas con un desengrasante adecua-
do. 1
2. Revise el distribuidor y el orificio para localizar
los daos. Si el distribuidor est muy deteriorado
o desgastado, se deber sustituir el conjunto de
la vlvula.

Montaje
1. El montaje se realiza a la inversa del desmonta- 2
je.
75
2. Al volver a montar la vlvula, instale el distribui-
dor en la carcasa de la vlvula antes de colocar
la junta trica (1) y la junta rascadora (2). Si se
colocan las juntas tricas antes de instalar el dis-
tribuidor, se pueden daar estas juntas, dando
lugar a posibles fugas.

06/2003
46 SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1

NOTAS

06/2003
SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1 47

VLVULAS DE CONTROL DE LA
RETROEXCAVADORA
El conjunto de vlvulas de control de la retroexcava-
dora situado en la parte trasera del tractor es de tipo
apilado y contiene cuatro secciones de vlvulas y
una tapa en los extremos de admisin y salida.
El conjunto de vlvulas permite la utilizacin de las
siguientes funciones:
Sistema de sujecin de desplazamiento lateral
de la retroexcavadora
Elevacin y descenso de los brazos
Oscilacin de la retroexcavadora
Cuchara
Cuchara excavadora
76

77
Conjunto de vlvulas de control de la retroexcavadora
1. Tapa del extremo de salida 10. Tapa del extremo de admisin (caudal procedente
2. Vlvula de control de la cuchara excavadora del conjunto de vlvulas de la cargadora)
3. Vlvula de control de la cuchara 11. Vlvula de seguridad de accin directa del extremo
4. Vlvula de control de oscilacin de la varilla del cilindro de elevacin
5. Vlvula de control de los brazos 12. Vlvula de seguridad del cilindro de oscilacin*
6. Tapa del extremo de admisin 13. Vlvula de seguridad del extremo de la varilla del
7. Vlvula de seguridad del cilindro de oscilacin* cilindro de cuchara*
8. Vlvula de seguridad del extremo del pistn del cilin-
14. Vlvula de seguridad del cilindro de cuchara exca-
dro de elevacin*
vadora*
9. Electrovlvula de volcado de la vlvula de sujecin
* Accionada por gua con funcin de anticavitacin

06/2003
48 SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1

Secciones de vlvula

78
Seccin de una vlvula normal -- Vlvula de brazo
1. Tapa del distribuidor 11. Tornillos
2. Placa de cierre 12. Distribuidor
3. Junta rascadora 13. Vlvula de seguridad del circuito
4. Junta 14. Vlvula de seguridad del circuito
5. Carcasa 15. Asiento del muelle
6. Vlvula de retencin 16. Muelle
7. Muelle 17. Asiento del muelle
8. Junta 18. Tornillo
9. Junta rascadora 19. Tornillo Allen
10. Placa de cierre
Las secciones de vlvula contienen un distribuidor
de accionamiento manual sin detencin y con resor-
te de centrado a posicin neutral.
El distribuidor dirige el aceite del circuito a alta pre-
sin al extremo del pistn o de la varilla del cilindro
del circuito que controle.
La vlvula de retencin cargada por muelle situada
entre cada seccin de vlvula impide el retorno del
aceite desde el cilindro a la galera de alimentacin
de presin de la bomba.

79

06/2003
SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1 49

Tapa del extremo de salida


La tapa del extremo de salida lleva incorporada una
vlvula de contrapresin y una vlvula de retencin
regenerativa para mejorar el control de los elemen-
tos de excavacin.
Tapa del extremo de salida
1. Tapa del extremo de salida
2. Vlvula de retencin regenerativa
3. Muelle
4. Tapn
5. mbolo
6. Vlvula de contrapresin
7. Muelle
8. Tapn 80
Tapa del extremo de admisin
En los modelos de desplazamiento lateral, la tapa de
los extremos de admisin y salida contiene la elec-
trovlvula y la vlvula de retencin del sistema de su-
jecin, lo cual permite fijar la carrocera de la retroex-
cavadora en la posicin correcta del bastidor de la
carrocera.
Tapa del extremo de admisin
1. Tapa
2. Bobina de la electrovlvula
3. Vlvula de volcado del cilindro de sujecin
4. Tapa del extremo de admisin
5. mbolo
6. Carcasa de la vlvula de retencin 81
7. Rtula
8. Retenedor
9. Muelle

Vlvulas de seguridad del circuito


La vlvula de seguridad accionada por gua con fun-
cin de anticavitacin (1) y la vlvula de seguridad
del circuito de accin directa (2) estn instaladas en
los circuitos sometidos a sobrecargas inevitables en
operaciones normales de excavacin.

82

06/2003
50 SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1

Recorrido del aceite hidrulico

83

El recorrido del lquido en el conjunto de la vlvula de ra paralela eleva la vlvula de retencin de su asien-
control de la cargadora comienza en la vlvula de to y el aceite pasa por la vlvula para accionar el cilin-
control de la retroexcavadora por el orificio H. dro.

Neutral Funcionamiento de la vlvula de retencin


Cuando todas las secciones de la vlvula de control La vlvula de retencin impide que el aceite retorne
se encuentran en neutral, el aceite de la bomba pasa si la presin de la bomba es insuficiente para accio-
por la galera distribuida de centro abierto y vuelve nar el cilindro. Esto podra ocurrir por ejemplo si los
al depsito por el orificio J. brazos se elevan a distancia y carga total con el mo-
tor al ralent y la presin de la bomba es demasiado
Funcionamiento del distribuidor baja al principio para hacer funcionar el cilindro. En
estas condiciones y sin la presencia de la vlvula de
Cuando el distribuidor de una vlvula de control se
retencin, los brazos caeran cuando el distribuidor
pone en funcionamiento, la galera distribuida de
comenzara a funcionar.
centro abierto se bloquea.
En ese momento aumenta la presin de la bomba y
Aceite de escape
se produce una subida de presin equivalente en la
galera paralela, que est bloqueada en la tapa del El aceite de escape del cilindro vuelve a travs del
extremo de salida. distribuidor por la galera de escape de la vlvula de
control y de nuevo al depsito por la vlvula de con-
Al ponerse en marcha el distribuidor, el aceite situa-
trapresin.
do detrs de la vlvula de retencin del circuito deja
de estar atrapado. El aumento de presin en la gale-

06/2003
SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1 51

84
Recorrido del aceite a travs de las secciones de la vlvula de control de la retroexcavadora
Aceite de presin de la bomba Retorno al depsito

Orificio H -- Caudal de la bomba procedente de la vlvula Orificio J -- Retorno al depsito


de la cargadora
1. Electrovlvula de volcado del sistema de sujecin 7. Vlvula de contrapresin
2. Vlvula de retencin del sistema de sujecin 8. Galera distribuida de centro abierto
3. Vlvula de retencin de la seccin de la vlvula 9. Vlvula de control del cilindro de brazo
4. Galera paralela 10. Vlvula de control del cilindro de oscilacin
5. Vlvula de retencin regenerativa
11. Vlvula de control del cilindro de cuchara
6. Galera de escape de la vlvula de control
12. Vlvula de control del cilindro de cuchara excavadora

06/2003
52 SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1

Recorrido del aceite a travs de la vlvula de


control de la retroexcavadora

Vlvula de control en neutral


Cuando una vlvula de control se encuentra en posi-
cin neutral, el aceite de un cilindro queda atrapado
en el distribuidor y el aceite de la bomba circula por
la galera distribuida de centro abierto.
El aceite de la galera paralela tiene la presin de la
bomba.
El aceite remanente en la galera con forma de D
mantiene la vlvula de retencin en su asiento.
No hay escapes en el cilindro y el aceite de la galera
de escape de la vlvula de control est esttico.

Vlvula de control en funcionamiento


Cuando el distribuidor se desplaza a izquierda o de-
recha para extender o contraer un cilindro, se blo-
quea la circulacin por la galera distribuida de centro
abierto.
Como consecuencia, aumenta la presin de la bom-
ba en las galeras distribuida y paralela.
Al mover el distribuidor, un orificio del cilindro se une
al depsito y el otro a la galera con forma de D si-
tuada detrs de la vlvula de retencin. A medida
que aumenta la presin de la bomba en la galera pa-
ralela, la vlvula de retencin se abre y el aceite pasa
de la galera con forma de D al orificio del cilindro.
El aceite de escape del cilindro pasa a la galera de
escape de la vlvula de control y vuelve al depsito.

Seccin de la vlvula de control de la retroexcavadora


1. Vlvula de seguridad del circuito 6. Vlvula de seguridad del circuito
2. Orificio del cilindro 7. Muelle de centrado
3. Vlvula de retencin 8. Galera de escape
4. Galera paralela 9. Galera distribuida de centro abierto
5. Orificio del cilindro 10. Distribuidor

06/2003
SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1 53

85
Seccin de la vlvula de control de la retroexcavadora -- Posicin neutral

86
Seccin de la vlvula de control de la retroexcavadora -- Posicin de funcionamiento
Aceite de presin de la bomba Aceite remanente

Retorno del aceite al depsito

06/2003
54 SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1

Funcionamiento de la vlvula de contrapresin

87
Funcionamiento de la vlvula de contrapresin -- Condiciones de baja carga
Aceite de presin de la bomba Aceite remanente
a menos de 69 bares (1000 psi)
Aceite de escape del cilindro a Retorno al depsito
contrapresin (9,5 bares (140 psi)
Orificio H -- Caudal de la bomba procedente de la vlvula Orificio J -- Retorno al depsito
de la cargadora
1. Electrovlvula de volcado del sistema de sujecin 7. Galera paralela
2. Vlvula de retencin del sistema de sujecin 8. Vlvula de retencin regenerativa
3. Vlvula de control del cilindro de brazo 9. Vlvula de contrapresin
4. Vlvula de control del cilindro de oscilacin 10. Galera de escape de la vlvula de control
5. Vlvula de control del cilindro de cuchara 11. Galera distribuida de centro abierto
6. Vlvula de control del cilindro de cuchara excavado-
ra

Condiciones de baja carga Cuando la presin de la bomba (sistema) es inferior


Si la retroexcavadora funciona en condiciones de a 69 bares (1000 psi), la vlvula permanece cerrada
baja carga, por ejemplo, al bajarla lentamente al sue- y el aceite de escape del cilindro vuelve al depsito
lo o a una zanja, el control de los elementos puede a travs de una pequea perforacin que conecta el
ser menos preciso si no hay contrapresin en el cir- escape de la vlvula de control y la va de retorno a
cuito de escape del cilindro. las galeras del depsito. La obstruccin creada por
la perforacin genera la contrapresin necesaria en
Para asegurar la precisin de control durante este ti-
la galera de escape de la vlvula de control en condi-
po de operaciones, la vlvula de contrapresin man-
ciones de baja carga.
tiene una contrapresin de escape en el cilindro de
9,5 bares (140 psi).

06/2003
SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1 55

88
Funcionamiento de la vlvula de contrapresin -- Condiciones de carga alta
Aceite de presin de la bomba Aceite remanente
a ms de 69 bares (1000 psi)
Aceite de escape del cilindro de
retorno al depsito
Orificio H -- Caudal de la bomba procedente de la vlvula Orificio J -- Retorno al depsito
de la cargadora
1. Electrovlvula de volcado del sistema de sujecin 7. Galera paralela
2. Vlvula de retencin del sistema de sujecin 8. Vlvula de retencin regenerativa
3. Vlvula de control del cilindro de brazo 9. Vlvula de contrapresin
4. Vlvula de control del cilindro de oscilacin 10. Galera de escape de la vlvula de control
5. Vlvula de control del cilindro de cuchara 11. Galera distribuida de centro abierto
6. Vlvula de control del cilindro de cuchara excavado-
ra

Condiciones de carga alta A medida que aumenta la presin de la bomba en la


Cuando la retroexcavadora funciona en condiciones galera paralela, el pasador de la vlvula de contra-
de carga alta, por ejemplo,al dragar una zanja, una presin se ve gradualmente forzado hacia abajo y va
alta contrapresin de escape reduce la potencia hi- abriendo la vlvula. Esto permite que el aceite de es-
drulica. cape del cilindro circule libremente por la galera J.
En tal caso, para aumentar la eficacia es necesario
reducir la contrapresin del circuito a un nivel ms
aceptable.

06/2003
56 SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1

89
Funcionamiento de la vlvula de retencin regenerativa
Aceite de presin de la bomba Aceite remanente

Aceite de escape del cilindro Retorno al depsito


a presin superior a la de la bomba
Orificio H -- Caudal de la bomba procedente de la vlvula Orificio J -- Retorno al depsito
de la cargadora
1. Electrovlvula de volcado del sistema de sujecin 7. Galera paralela
2. Vlvula de retencin del sistema de sujecin 8. Vlvula de retencin regenerativa
3. Vlvula de control del cilindro de brazo 9. Vlvula de contrapresin
4. Vlvula de control del cilindro de oscilacin 10. Galera de escape de la vlvula de control
5. Vlvula de control del cilindro de cuchara 11. Galera distribuida de centro abierto
6. Vlvula de control del cilindro de cuchara excavado-
ra

Funcionamiento de la vlvula de retencin re- Para superar esta situacin, se instala una vlvula
generativa de retencin regenerativa.
Cuando se maneja con velocidad un elemento exca- Cuando la presin de escape del cilindro es superior
vador, por ejemplo, al bajar el brazo rpidamente a a la presin de la bomba, el aceite procedente del ci-
una zanja, puede darse una situacin en la que, si el lindro de escape eleva la vlvula de retencin de su
rgimen del motor es demasiado bajo, la salida de la asiento, lo cual permite que el aceite de escape pase
bomba ser insuficiente para satisfacer la demanda a la galera paralela por la vlvula de retencin y
del cilindro, por lo que ste formar cavidades. complemente el caudal insuficiente de la bomba pa-
El resultado ser un vaco hidrulico en el lado del ra hacer funcionar el cilindro e impedir el vaco.
pistn (extensin) del cilindro. La vlvula de contrapresin permanece cerrada du-
rante esta operacin.

06/2003
SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1 57

REPARACIN DE LA VLVULA DE CON-


TROL DE LA RETROEXCAVADORA
(OP N 35 702)

Extraccin
1. Desconecte la batera.
2. Site la unidad en una superficie llana y dura.
3. Apoye la cargadora en el suelo.
4. Baje los estabilizadores.
5. Descentre el bastidor de oscilacin de los mode-
los de desplazamiento lateral a izquierda o dere-
cha.
6. Coloque la varilla de nivel en el plano vertical con
la cuchara firmemente apoyada en el suelo.

90
7. Detenga el motor y libere la presin residual de
los circuitos moviendo las palancas de control de
la cargadora retroexcavadora y del estabilizador
a todas las posiciones de funcionamiento.

91

92

06/2003
58 SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1

8. Limpie el rea alrededor de la vlvula de control.


9. Etiquete e identifique la posicin de todos los
manguitos hidrulicos.
10. Desconecte y tapone los manguitos.

93
11. Desconecte el varillaje de la palanca de control
(1)
12. En los modelos de desplazamiento lateral, des-
conecte el conector de la electrovlvula de suje-
cin de desplazamiento lateral (2).
13. Retire los dos tornillos que fijan la parte inferior
del conjunto de la vlvula al bastidor.

94
14. Coloque las horquillas de un elevador adecuado
bajo la vlvula para soportar su peso.
15. Retire los tornillos de retencin superiores.

95
16. Retire cuidadosamente la vlvula y bjela de la
mquina.

96

06/2003
SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1 59

Desmontaje
1. Antes de desmontar la vlvula, lmpiela a con-
ciencia con un desengrasante apropiado.
2. Trace una lnea diagonal a travs de las seccio-
nes de la vlvula para facilitar el montaje poste-
rior.

97
3. Retire la tapa del extremo de salida y separe ca-
da seccin de la vlvula.
4. Desmonte las secciones de la vlvula y las tapas
de los extremos.
NOTA: Recupere las vlvulas de retencin coloca-
das entre cada seccin de la vlvula.

98
Tapa del extremo de salida
1. Tapa del extremo de salida
2. Vlvula de retencin regenerativa
3. Muelle
4. Tapn
5. mbolo
6. Vlvula de contrapresin
7. Muelle
8. Tapn

99
Tapa del extremo de admisin
1. Tapa
2. Bobina de la electrovlvula
3. Vlvula de volcado del cilindro de sujecin
4. Tapa del extremo de admisin
5. mbolo
6. Carcasa de la vlvula de retencin
7. Rtula
8. Retenedor
9. Muelle

100

06/2003
60 SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1

101
Componentes de la vlvula de brazo
1. Tapa del distribuidor 11. Tornillos
2. Placa de cierre 12. Distribuidor
3. Junta rascadora 13. Vlvula de seguridad del circuito con funcin de anti-
4. Junta cavitacin
5. Carcasa 14. Vlvula de seguridad del circuito de accin directa
6. Vlvula de retencin 15. Asiento del muelle
7. Muelle 16. Muelle
8. Junta 17. Asiento del muelle
9. Junta rascadora 18. Tornillo
10. Placa de cierre 19. Tornillo Allen

NOTA: Los componentes de las vlvulas de control Revisin


de cuchara, oscilacin y cuchara excavadora son si- 1. Lave los componentes con un desengrasante
milares a los de la vlvula de brazo anteriormente apropiado.
mostrada.
2. Compruebe si el distribuidor y el alojamiento tie-
Repare las dems secciones de la vlvula utilizando nen araazos o estn daados. Si el distribuidor
la Figura 102 como referencia. presenta muchos araazos o est muy deterio-
Las diferencias entre las secciones son mnimas y rado, ser necesario reemplazar el conjunto de
dependen de la forma del distribuidor y del tipo de la vlvula.
vlvulas de seguridad instaladas.
Si es necesario, es posible intervenir las vlvulas de
seguridad del circuito, pero habr que reajustarlas
antes de su uso.

06/2003
SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1 61

Montaje
El montaje de las juntas del distribuidor en cada ex-
tremo de la carcasa de la vlvula requiere especial
cuidado, por lo que es necesario utilizar la herra-
mienta de insercin de juntas n 297419 para evitar
daos.

102
1. Inserte el retn en la herramienta. Cercirese de
que el reborde de las juntas queda orientado ha-
cia fuera.

103
2. Coloque la herramienta en el agujero escariado
del extremo del varillaje del distribuidor de la car-
casa de la vlvula y presione las juntas hasta en-
cajarlas en su posicin.

104
3. Instale la junta rascadora (1) y la placa de cierre.

105

06/2003
62 SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1

4. Engrase el distribuidor e insrtelo en el extremo


del alojamiento en el que todava NO haya insta-
lado juntas. Empuje el distribuidor por el aloja-
miento hasta que salga por la junta.

106
5. Contine empujando el distribuidor por el aloja-
miento hasta que la superficie del distribuidor (1)
quede inmediatamente debajo del agujero esca-
riado en el que vaya a instalar la otra junta.
NOTA: Cuando empuje la junta por el alojamiento,
las ranuras de palas orientables del distribuidor pa-
sarn por la junta. La junta no se daar con ello, pe-
ro NO deje que las ranuras afiladas de medida pasen
por la junta, ya que en tal caso s podran producirse
daos y fugas.

107
6. Instale la otra junta en el agujero escariado del
extremo centrado con muelle de la vlvula.

108
7. Utilizando la parte central de la herramienta de
instalacin de juntas, mantenga la junta en su lu-
gar y centre suavemente el distribuidor en la car-
casa.

109

06/2003
SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1 63

8. Instale la junta rascadora.

110
9. Instale el conjunto de placa de cierre y muelle de
centrado.

111
10. Vuelva a montar las vlvulas en la pila alinendo-
las con ayuda de la marca trazada para asegurar
que el montaje es correcto.

112
11. Apriete progresivamente las varillas de amarre
al par especificado. NO las apriete en exceso.
Varillas de amarre
de dimetro pequeo 65 Nm 48 libras/pie
Varillas de amarre
de dimetro grande 100 Nm 74 libras/pie

113

06/2003
64 SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1

Sistema de sujecin de la carrocera de des-


plazamiento lateral
En las mquinas de desplazamiento lateral, el basti-
dor de oscilacin de la retroexcavadora est sujeto
hidrulicamente al bastidor principal con cuatro cilin-
dros hidrulicos.

114
Es preciso soltar la carrocera antes de desplazar la
retroexcavadora lateralmente presionando el inter-
ruptor (1) del panel de instrumentos del cuadro late-
ral.
NOTA: Cuando la luz del interruptor est encendida,
el sistema de sujecin est desbloqueado.

115
La electrovlvula (1) y la vlvula de retencin del sis-
tema de sujecin (2) que dirigen el aceite a los cilin-
dros de sujecin se encuentran en la tapa del extre-
mo de admisin de la vlvula de control de la
retroexcavadora.

116
Tapa del extremo de admisin
1. Tapa
2. Bobina de la electrovlvula
3. Vlvula de volcado del cilindro de sujecin
4. Tapa del extremo de admisin
5. Pasador de descarga
6. Carcasa de la vlvula de retencin
7. Rtula
8. Retenedor
9. Muelle

117

06/2003
SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1 65

El funcionamiento hidrulico es el siguiente:


Cuando el interruptor de sujecin est desconecta-
do, la electrovlvula de sujecin (1) no recibe ener-
ga y el aceite no puede verterse en el depsito.

Si la presin del sistema es superior a la de los cilin-


dros de sujecin, la rtula de la vlvula de retencin
(2) se levanta de su asiento y permite aplicar la pre-
sin del sistema al circuito del cilindro de sujecin.

118
Cuando la presin del sistema disminuye, el muelle
de la vlvula de retencin mantiene la rtula en su
asiento y atrapa el aceite en el circuito de sujecin
para conservar el esfuerzo de sujecin del cilindro.

Cuando el interruptor de sujecin est conectado, se


ilumina y la electrovlvula recibe energa, lo cual per-
mite que el aceite del lado de la vlvula de retencin
del pasador de descarga (3) se vierta en el depsito.

119
La presin del sistema de la bomba en la superficie
delantera del pasador de descarga empuja el pasa-
dor hacia delante y levanta la vlvula de retencin de
su asiento, lo cual permite que el aceite del circuito
de sujecin se vierta en el depsito y libera el esfuer-
zo de sujecin de los cilindros.
Aceite de presin de la bomba

Aceite remanente

Retorno del aceite al depsito

120
Ahora la retroexcavadora puede volver a colocarse
en el bastidor de desplazamiento lateral:
Bajando los estabilizadores.
Colocando el brazo en ngulo recto con el tractor
y utilizando la cuchara y la cuchara excavadora
para empujar el bastidor de oscilacin a travs
del bastidor.

121

06/2003
66 SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1

Vlvulas de seguridad del circuito


Principio de funcionamiento
Las vlvulas de seguridad pueden estar accionadas
por gua y tener funcin de anticavitacin (1) o ser de
accin directa (2) y proteger al circuito del exceso de
presin creado por una sobrecarga externa del cilin-
dro.

122

123
Identificacin de la vlvula de seguridad
1. Tapa del extremo de salida 9. Vlvula de seguridad del circuito de accin directa
2. Seccin de la vlvula de la cuchara excavadora del extremo de la varilla del cilindro de elevacin a
3. Seccin de la vlvula de la cuchara 317 bares (4600 psi)
4. Seccin de la vlvula de oscilacin 10. Vlvula de seguridad del circuito de amortiguacin
5. Seccin de la vlvula de brazo del cilindro de oscilacin* a 207 bares (3000 psi)
6. Tapa del extremo de admisin 11. Vlvula de seguridad del circuito del extremo de la
7. Vlvula de seguridad del circuito de amortiguacin varilla del cilindro de cuchara* a 207 bares (3000 psi)
del cilindro de oscilacin* a 207 bares (3000 psi) 12. Vlvula de seguridad del circuito del extremo del
8. Vlvula de seguridad del circuito del extremo del pistn del cilindro de cuchara excavadora* a
pistn del cilindro de elevacin* a 241 bares 241 bares (3500 psi)
(3500 psi) *Accionada por gua con funcin de anticavitacin

06/2003
SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1 67

124
Ubicacin de la vlvula de seguridad en el conjunto de vlvulas de la cargadora
1. Vlvula de derivacin de la bomba trasera a 3. Extremo del pistn de la vlvula de seguridad de la
170 bares (2465 psi) cuchara de la cargadora a 160 bares (2300 psi)
2. Extremo de la varilla de la vlvula de seguridad de la 4. Vlvula de seguridad de presin del sistema
cuchara de la cargadora a 227 bares (3300 psi) 204 -- 211 bares (2958 -- 3059 psi)

125
Conjunto de vlvulas de control de la cuchara excavadora extensible y estabilizador
1. Vlvula de seguridad de la bomba trasera 2. Vlvula de seguridad (extremo del pistn) de la cu-
Accionada por gua a 196 -- 202 bares (2842 -- 2929 chara excavadora extensible
psi) Accionada por gua a 164 bares (2375 psi)

06/2003
68 SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1

Vlvulas de seguridad del circuito accionadas


por gua con funcin de anticavitacin

126
Vlvula de seguridad no operativa
Aceite a alta presin Aceite de escape

1. Seta del manguito 5. Pistn


2. Vlvula de seta 6. Galera de escape (cilindro) de la vlvula de control
3. Vlvula gua 7. Galera de alimentacin del cilindro
4. Cuerpo de la vlvula gua

Vlvula de seguridad no operativa una presin diferencial ente las superficies trasera y
Cuando el sistema no est sometido a condiciones delantera de la vlvula de seta.
de sobrecarga, la presin es insuficiente para super- El aumento de presin en la galera de alimentacin
ar la presin del muelle de la vlvula gua y mover la del cilindro desplaza la vlvula de seta de su asiento
vlvula de su asiento. y mueve el pistn hasta que ste se asienta contra
La presin del sistema detectada en la superficie tra- la vlvula gua.
sera ms extensa de la vlvula de seta mantiene la
seta y el manguito firmemente en su asiento. Funcionamiento de la vlvula gua y la vlvula
de seta
Funcionamiento de la vlvula gua Ahora el exceso de presin del sistema en la galera
Cuando el cilindro est sometido a fuerzas de cho- de alimentacin del cilindro pasa por la vlvula de se-
que, el aumento de presin en la galera de alimenta- ta, llega a la galera de escape del cilindro y vuelve
cin del cilindro supera la presin del muelle de la al depsito.
vlvula gua y eleva la vlvula de su asiento. NOTA: Durante esta operacin, el aceite de presin
La presin del sistema en la superficie trasera de la mantiene la seta del manguito completamente en su
vlvula de seta se libera al depsito entre la seta del asiento.
manguito y el cuerpo de la vlvula, lo que provoca

06/2003
SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1 69

127
Funcionamiento de la vlvula de seguridad (etapa 1) -- Condicin de sobrecarga --
Vlvula gua en funcionamiento
Aceite a alta presin Aceite de escape

Aceite a presin reducida

1. Seta del manguito 5. Pistn


2. Vlvula de seta 6. Galera de escape (cilindro) de la vlvula de control
3. Vlvula gua 7. Galera de alimentacin del cilindro
4. Cuerpo de la vlvula gua

128
Funcionamiento de la vlvula de seguridad (etapa 2) -- Condicin de sobrecarga --
Vlvula gua y vlvula de seta en funcionamiento
Aceite a alta presin Aceite de escape

Aceite a presin reducida

1. Seta del manguito 5. Pistn


2. Vlvula de seta 6. Galera de escape (cilindro) de la vlvula de control
3. Vlvula gua 7. Galera de alimentacin del cilindro
4. Cuerpo de la vlvula gua

06/2003
70 SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1

Funcionamiento de la funcin de anticavitacin

129
Funcionamiento de la funcin de anticavitacin de la vlvula de seguridad del circuito
Aceite a alta presin Aceite de escape de la vlvula
de seguridad
Alimentacin de aceite anticavitacin
al cilindro
1. Vlvula de seguridad del circuito de anticavitacin 4. Galera de escape de la vlvula de control
2. Varilla del cilindro 5. Distribuidor
3. Vlvula de seguridad del circuito
El vaco crea un descenso de presin en la galera
Funcionamiento anticavitacin de alimentacin del cilindro (7), Figura 131, y la con-
Las vlvulas de seguridad del circuito con funcin de trapresin de la galera de escape de la vlvula
anticavitacin estn instaladas en circuitos donde decontrol (6) acta sobre la superficie exterior de la
una rpida extensin del cilindro podra crear una seta del manguito (1) y la desplaza a la derecha. En
condicin de vaco y permitir el traspaso de aceite ese momento el aceite de escape se dirige a la gale-
del lado de alta presin del cilindro al extremo de baja ra de alimentacin del cilindro para detener la cavi-
presin (vaco) del mismo. tacin.
Por ejemplo, al bajar el brazo rpidamente y activar- Funcionamiento de la vlvula de seguridad del
se la vlvula de seguridad del circuito del extremo de circuito de accin directa
la varilla del cilindro, Figura 130, se ha eliminado En la galera de alimentacin del cilindro se detecta
aceite del extremo de la varilla del cilindro y se ha aceite del circuito a alta presin que acta sobre la
creado un vaco en el extremo del pistn. Este aceite superficie de la seta de la vlvula de seguridad.
se rellena automticamente con el dispositivo de an-
Cuando la presin del circuito supera el ajuste de la
ticavitacin de la vlvula de seguridad opuesta del
vlvula de seguridad, la presin del aceite eleva la
modo siguiente:
seta y libera el exceso de presin del cilindro sobre-
cargado a la galera de escape.

06/2003
SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1 71

130
Vlvula de seguridad del circuito accionada por gua con funcin de anticavitacin
Vlvula sometida a sobrecarga con liberacin total del aceite a alta presin
Aceite de escape Aceite de realimentacin del cilindro
de anticavitacin
1. Seta del manguito 5. Pistn
2. Vlvula de seta 6. Galera de escape (cilindro) de la vlvula de control
3. Vlvula gua 7. Galera de alimentacin del cilindro
4. Cuerpo de la vlvula gua

131 132
Vlvula de seguridad del circuito de accin directa Vlvula de seguridad del circuito de accin directa
Vlvula no sometida a condiciones de sobrecarga Vlvula sometida a condiciones de sobrecarga
Aceite del circuito a alta presin Aceite de escape

1. Asiento de la vlvula de seguridad 4. Muelle


2. Seta de la vlvula de seguridad 5. Galera de escape de la vlvula de control
3. Tornillo de ajuste de la presin de la vlvula 6. Aceite de alimentacin del cilindro

06/2003
72 SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1

Vlvula de seguridad del circuito -- Reparacin y ajuste

133
Conjunto de vlvulas de control de la retroexcavadora
1. Tapa del extremo de salida
2. Seccin de la vlvula de la cuchara excavadora
3. Seccin de la vlvula de la cuchara
4. Seccin de la vlvula de oscilacin
5. Seccin de la vlvula de brazo
6. Tapa del extremo de admisin
7. Vlvula de seguridad del circuito de amortiguacin del cilindro de oscilacin* (oscilacin izquierda) 207 bares (3000 psi)
8. Vlvula de seguridad del circuito (extremo del pistn) del cilindro de elevacin* 241 bares (3500 psi)
9. Vlvula de seguridad del circuito de accin directa (extremo de la varilla) del cilindro de elevacin 317 bares (4600 psi)
10. Vlvula de seguridad del circuito de amortiguacin del cilindro de oscilacin* (oscilacin derecha) 207 bares (3000 psi)
11. Vlvula de seguridad del circuito (extremo de la varilla) del cilindro de cuchara* 207 bares (3000 psi)
12. Vlvula de seguridad del circuito (extremo del pistn) del cilindro de cuchara excavadora* 241 bares (3500 psi)
*Accionada por gua con funcin de anticavitacin

IMPORTANTE: Antes de extraer las vlvulas de se- bar si estn deterioradas, pero deber restablecer la
guridad de la mquina, apoye la cargadora y la re- presin correcta.
troexcavadora en el suelo, apague el motor y libere Las vlvulas de seguridad no contienen componen-
la presin de todos los circuitos moviendo los contro- tes reemplazables, a excepcin de las juntas tricas
les de la retroexcavadora, la cargadora y la cuchara externas y las juntas de seccin cuadrada.
excavadora extensible a todas sus posiciones de Durante el desmontaje, examine la seta y el asiento
funcionamiento. del conjunto del mbolo para asegurarse de que dis-
Si cree que las vlvulas de seguridad del circuito es- pone de una superficie de asiento completa.
tn contaminadas, puede desmontarlas y compro-

06/2003
SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1 73

134
Ubicacin de la vlvula de seguridad en el conjunto de vlvulas de la cargadora
1. Vlvula de derivacin de la bomba trasera a 170 bares (2465 psi)
2. Extremo de la varilla de la vlvula de seguridad de la cuchara de la cargadora a 227 bares (3300 psi)
3. Extremo del pistn de la vlvula de seguridad de la cuchara de la cargadora a 160 bares (2300 psi)
4. Vlvula de seguridad de presin del sistema con vlvula de derivacin de la bomba trasera 204 -- 211 bares
(22958 -- 3059 psi)

135
Conjunto de vlvulas de control de la cuchara excavadora extensible y el estabilizador
1. Vlvula de seguridad de la bomba trasera -- Accionada por gua a 196 -- 202 bares (2842 -- 2929 psi)
2. Vlvula de seguridad (extremo del pistn) de la cuchara excavadora extensible -- Accionada por gua a 164 bares
(2375 psi)

06/2003
74 SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1

136
Vlvula de seguridad accionada por gua
1. Cuerpo 9. Junta trica
2. Seta 10. Tuerca de fijacin
3. Muelle 11. Junta trica
4. Muelle 12. Ajustador
5. Junta trica 13. Muelle
6. Junta trica 14. Vlvula gua
7. Racor 15. Pistn
8. Tapa 16. Vlvula de seta

137
Vlvula de seguridad de accin directa
1. Cuerpo 6. Tapa
2. Seta 7. Junta trica
3. Asiento del muelle 8. Tuerca de fijacin
4. Muelle 9. Junta trica
5. Suplemento 10. Tornillo de ajuste

06/2003
SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1 75

138
Vlvulas de seguridad del circuito de la cuchara de la cargadora
1. Conjunto de la vlvula de seguridad 7. Gua
2. Muelle 8. Seta
3. Tuerca de fijacin 9. Manguito de seta
4. Cuerpo de la vlvula 10. Cuerpo interior de la vlvula
5. Ajustador 11. Asiento del muelle
6. Muelle

Las vlvulas de seguridad del circuito del extremo


del pistn y de la varilla de la cuchara de la cargadora
se ajustan en presiones diferentes y pueden identifi-
carse por la forma y el tamao del orificio del mangui-
to de seta.
La vlvula de seguridad de volcado de la cuchara (1)
est ajustada en un presin de 227 bares (3300 psi)
y tiene el orificio pequeo. La vlvula est instalada
junto al varillaje de la vlvula de control, punto 2, Fi-
gura 134.
La vlvula de seguridad del borde del dorso de la cu-
chara (2) est ajustada en una presin de 160 bares 1 2
(2300 psi) y puede identificarse por el orificio de ma-
yor tamao y el hundimiento de la superficie del man- 139
guito de seta. La vlvula est instalada junto a la
electrovlvula de retorno a excavacin, punto 3, Fi-
gura 134.

06/2003
76 SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1

Ajustes de la vlvula de seguridad del circuito


Despus de la reparacin, las vlvulas de seguridad
del circuito deben comprobarse y ajustarse con una
bomba de mano adecuada (1), un manmetro de
275 bares (4000 psi) y un kit de prueba Churchill
V. L. (2), herramienta n 297418.

140
12. La bomba de mano debe conectarse al orificio de
entrada I y el manguito de drenaje al orificio de
salida T del bloque de prueba con adaptadores
BSP (British Standard Pipe) adecuados de
1/ pulgadas.
2
El manmetro de presin puede conectarse a la
bomba de mano, como se muestra aqu, o al ori-
ficio roscado unificado fino de 3/8 , G, del bloque
de prueba.
13. Quite el tapn e inserte la vlvula que vaya a
comprobar en el orificio adecuado del bloque de
prueba del modo siguiente:
1. Vlvulas de seguridad de la retroexcavadora y el
estabilizador
2. Vlvulas de seguridad de la cuchara de la cargadora
3. Vlvula de derivacin 141
NOTA: En la parte inferior del orificio utilizado para
comprobar la vlvula de la cargadora hay un postizo
extrable especial que forma parte del bloque de
prueba. Si resulta difcil atornillar la vlvula de la car-
gadora en el bloque de prueba, compruebe si el pos-
tizo est totalmente asentado y correctamente insta-
lado. Cuando est bien instalado, la junta trica (1)
de la superficie del postizo debe ser visible.

142
14. Accione la bomba de mano y registre la lectura
de mxima presin del manmetro. Compare los
valores de presin con las especificaciones indi-
cadas en las Figuras 134, 135 y 136.

IMPORTANTE: Antes de extraer la vlvula del blo-


que de prueba, libere la presin del circuito con la
vlvula de ventilacin de la bomba de mano.

143

06/2003
SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1 77

15. Para ajustar todas las vlvulas de seguridad, a


excepcin de la vlvula de la cuchara de la car-
gadora, afloje la tuerca de fijacin y gire el ajusta-
dor para obtener la presin correcta.
NOTA: Las vlvulas de seguridad NO DEBEN ajus-
tarse fuera del rango especificado.
+
-

144
Ajuste de la vlvula de seguridad de la cuchara
de la cargadora
NOTA: Cuando haga falta ajustar la vlvula de segu-
ridad del circuito de la cuchara de la cargadora, utili-
ce la herramienta de ajuste especial suministrada
con el kit de prueba 297418 como se describe a con-
tinuacin.

145
16. Sostenga la vlvula de seguridad en un tornillo
de banco y, con la llave suministrada con la he-
rramienta, suelte el conjunto de la vlvula interna
del cuerpo de la vlvula.

146
17. Atornille el conjunto de la vlvula interna (2) en
el cuerpo de la herramienta de ajuste (1).

147

06/2003
78 SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 1

18. Instale la vlvula en el bloque de prueba y accio-


ne la bomba de mano hasta que la vlvula alcan-
ce una presin de 170 bares (2500 psi).
19. Con la llave especial suministrada, afloje la tuer-
ca de fijacin del extremo de la vlvula y ajuste
la presin con una llave Allen.
20. Accione la bomba de mano y vuelva a comprobar
la presin.
21. Cuando el ajuste de presin sea correcto, aprie-
te la tuerca de fijacin y libere la presin del cir-
cuito con la vlvula de ventilacin de la bomba de
mano.
22. Retire la vlvula y, con un tornillo roscado unifica-
do basto de 3/8 pulgadas , retire el postizo, vuel- 148
va a montar la vlvula e instlela en el bloque de
prueba.
23. Accione la bomba de mano y vuelva a comprobar
la presin.
24. Si la presin es ahora inferior a la registrada con
el postizo instalado, significa que la funcin de
anticavitacin de la vlvula tiene fugas y es preci-
so reparar o cambiar la vlvula.
NOTA: El postizo asla la funcin de anticavitacin
de la vlvula. Al volver a montar el postizo en el blo-
que de prueba, cercirese de instalarlo correcta-
mente. Cuando est bien instalado, la junta trica (1)
de la superficie del postizo debe ser visible.

149

06/2003
SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 2 1

SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS

Captulo 2 -- Prueba de presin y caudal y localizacin de averas con


componentes HUSCO

NDICE

Descripcin Pgina
Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Herramientas especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Comprobaciones previas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Diagramas de localizacin de averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Prueba de presin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Presin de reserva de la direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Vlvula de seguridad del circuito de la direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Vlvula de seguridad de la presin del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Vlvula de derivacin de la bomba trasera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Vlvula de seguridad de la bomba trasera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Vlvula de seguridad de la cuchara excavadora extensible (extremo de pistn) . . . . . . 15
Vlvula de seguridad de la cuchara de la cargadora (extremo de pistn) . . . . . . . . . . . . . 15
Vlvula de seguridad de la cuchara de la cargadora (extremo de varilla) . . . . . . . . . . . . . 16
Vlvulas de seguridad del circuito de la retroexcavadora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Sistema giratorio -- Prueba de amortiguacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Prueba de caudal (prueba de rendimiento de la bomba) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

06/2003
2 SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 2

ESPECIFICACIONES
BOMBA
Bomba trasera (bomba de la direccin)
Salida Bomba nueva 62,7 litros/min (16,5 galones/min americanos)
a 2.200 rev/min con presin de reserva
Bomba usada (mnimo) 53,0 litros/min (14 galones/min americanos)
a 2.200 rev/min con presin de reserva
Presin de reserva del circuito de la direccin 7 bares (101,5 psi)
Vlvula de seguridad del circuito de la direccin 136,5 -- 143,5 bares (999,25 -- 1100,75 psi)
Bomba delantera
Salida Bomba nueva 81,4 litros/min (21,5 galones/min americanos)
a 2.200 rev/min con 175 bares (2.500 psi)
Bomba usada (mnimo) 69,0 litros/min (18,2 galones/min americanos)
a 2.200 rev/min con 175 bares (2.500 psi)
Salida conjunta de bombas delantera y trasera 144,1 litros/min 38 galones/min americanos) a 2.200 rev/min

HERRAMIENTAS ESPECIALES
DESCRIPTION V.L. CHURCHILL NEW HOLLAND
HERRAMIENTA N PIEZA N
Kit de comprobacin de la presin en la vlvula de
seguridad del circuito 297418 291924
Enganche de apertura rpida -- 291924
Kit universal de comprobacin de la presin 292870
Caudalmetro de 0--200 litros/min Suministro local
Bomba hidrulica manual Suministro local
Adaptadores macho de 1/2 pulgadas para BSP
(tubos estndar en el Reino Unido) Suministro local
(para conectar la bomba de mano al bloque de pruebas
de la vlvula de seguridad)
Adaptador hembra de 13/16 pulgadas para ORFS Suministro local
(para conectar la bomba de mano al manguito
del pistn de la cargadora)

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SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 2 3

Vlvulas de seguridad del circuito

1
Conjunto de la vlvula de control de la retroexcavadora
1. Tapa del extremo de salida
2. Seccin de la vlvula de la cuchara excavadora
3. Seccin de la vlvula de la cuchara
4. Seccin de la vlvula giratoria
5. Seccin de la vlvula de los brazos
6. Tapa del extremo de entrada
7. Vlvula de seguridad del circuito de amortiguacin del cilindro de oscilacin* (giro a la izquierda) 207 bares (3.000 psi)
8. Vlvula de seguridad del circuito (extremo de pistn) del cilindro elevador* 241 bares (3.500 psi)
9. Vlvula de seguridad del circuito de accin directa (extremo de varilla) del cilindro elevador 317 bares (4.600 psi)
10. Vlvula de seguridad del circuito de amortiguacin del cilindro de oscilacin* (giro a la derecha) 207 bares (3.000 psi)
11. Vlvula de seguridad del circuito (extremo de varilla) del cilindro de la cuchara* 207 bares (3.000 psi)
12. Vlvula de seguridad del circuito (extremo de pistn) del cilindro de la cuchara excavadora* 241 bares (3.500 psi)
*Accionado por gua con funcin de anticavitacin

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4 SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 2

2
Ubicacin de la vlvula de seguridad del conjunto de vlvulas de la cargadora
1. Vlvula de derivacin de la bomba trasera a 170 bares (2.465 psi)
2. Extremo de varilla de la vlvula de seguridad de la cuchara de la cargadora a 227 bares (3.300 psi)
3. Extremo de pistn de la vlvula de seguridad de la cuchara de la cargadora a 160 bares (2.300 psi)
4. Vlvula de seguridad de la presin del sistema
Mquinas con vlvula de derivacin en la bomba trasera 204 -- 211 bares (2.958 -- 3.059 psi)

3
Conjunto de las vlvulas de control de la cuchara excavadora extensible y el estabilizador
1. Vlvula de seguridad de la bomba trasera: accionada por gua a 196 -- 202 bares (2.842 -- 2.929 psi)
2. Vlvula de seguridad (extremo de pistn) de la cuchara excavadora extensible: accionada por gua a 164 bares
(2.375 psi)

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SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 2 5

COMPROBACIONES PREVIAS
Los fallos de funcionamiento pueden identificarse de Durante las comprobaciones previas mencionadas
forma precisa y eficaz mediante el anlisis de los re- arriba no se cuestiona el funcionamiento del motor.
sultados obtenidos durante la localizacin de ave- Si no ha conseguido averiguar la causa del problema
ras y las pruebas de presin y caudal, siempre que mediante estas comprobaciones, tendr que realizar
estos procedimientos se realicen metdicamente. Si los procedimientos siguientes:
el proceso se abrevia, se asumen ciertos supuestos Si resulta posible, ponga en marcha la retroexca-
o se hacen conjeturas, es posible que tenga que des- vadora y anote las caractersticas de funciona-
montar o sustituir piezas de manera innecesaria. miento. Realice un ciclo de operaciones con ca-
Realice el procedimiento detallado que se describe da palanca de control para que los cilindros
a continuacin. avancen o retrocedan completamente.
En la primera fase del procedimiento de localizacin Compare las caractersticas de funcionamiento
de averas deben realizarse varias comprobaciones de la fase anterior con los problemas incluidos en
preliminares. Estas comprobaciones son importan- el Diagrama de localizacin de averas.
tes porque, una vez realizadas, permiten descartar
EJEMPLO:
algunas de las causas que pueden originar un fallo
reciente o notificado. El circuito elevador de la retroexcavadora funciona
con lentitud, mientras que los dems circuitos pare-
Compruebe que el nivel y la densidad del aceite
cen funcionar con normalidad.
hidrulico sean correctos.
La descripcin incluida en la columna Fallo de fun-
Compruebe que la cargadora, la retroexcavado-
cionamiento del Diagrama de localizacin de ave-
ra y dems accesorios adicionales (como cucha-
ras ser la siguiente: el dispositivo elevador no
ras hidrulicas, martillos, etc.) se han colocado
funciona, es lento o ha perdido potencia.
o montado correctamente y asegrese de que
no presentan daos externos que puedan cau- En la columna Problema se incluyen las ave-
sar un defecto de alineacin importante de los ras detectadas durante el funcionamiento de la
componentes de la estructura. cargadora o la retroexcavadora.
Realice una comprobacin exhaustiva para de- En la columna Posibles causas se enumeran
tectar otros daos mecnicos, como la existen- todos los componentes del circuito que pueden
cia de manguitos deformados, torcidos, desgas- haber causado la avera.
tados o deteriorados, cilindros estropeados y La columna Correccin contiene las pruebas
elementos doblados. No olvide comprobar si los que deben realizarse para determinar la causa
tubos de acero que se encuentran debajo de la de la avera.
unidad estn daados, especialmente si la uni- Consulte la columna Correccin y realice las prue-
dad se ha utilizado en condiciones desfavora- bas recomendadas. Mediante la realizacin de prue-
bles o si ha embarrancado o se ha hundido. bas lgicas y metdicas puede reducirse el tiempo
Asegrese de que la temperatura de trabajo que necesario para localizar la causa de la avera, ade-
alcanza el aceite hidrulico sea ptima. ms de obtener una indicacin ms precisa sobre
Realice las pruebas de presin en el sistema y en sta. Si no se dispone del equipo de pruebas apro-
la vlvula de seguridad de la bomba trasera. piado, ser preciso desmontar y revisar las piezas in-
dicadas en la columna Posibles causas.

06/2003
6 SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 2

LOCALIZACIN DE AVERAS -- GENERAL


PROBLEMA POSIBLES CAUSAS CORRECCIN
No funciona ningn circuito. El accionamiento de la bomba Revise y repare el
est desconectado. accionamiento si fuese
necesario.
El nivel de aceite es bajo. Compruebe el nivel y aada
aceite.
El tubo de aspiracin de la Revise el tubo de aspiracin y
bomba tiene una capacidad el depsito, y reprelos si fuese
limitada. necesario.
Los circuitos funcionan con La bomba est estropeada. Realice la prueba de
lentitud o han perdido potencia. rendimiento y cambie/vuelva a
sellar la bomba si fuese
necesario.
El tubo de aspiracin de la Revise el tubo de aspiracin y
bomba tiene una capacidad el depsito, y reprelos si fuese
limitada. necesario.
Los circuitos de la cargadora y La vlvula de seguridad Realice la prueba de presin en
la retroexcavadora no principal del sistema presenta la vlvula de seguridad
funcionan o funcionan una fuga o est mal ajustada. principal del sistema.
lentamente, mientras que los La bomba delantera est Realice las pruebas de presin
estabilizadores y la cuchara estropeada. y rendimiento de la bomba, y
excavadora extensible reprela en caso necesario.
funcionan correctamente.
Consulte los diagramas de
localizacin de averas de la
cargadora y la
retroexcavadora.
LOCALIZACIN DE AVERAS -- ESTABILIZADORES Y CUCHARA EXCAVADORA EXTENSIBLE
PROBLEMA POSIBLES CAUSAS CORRECCIN
Los circuitos de los La vlvula de seguridad del Realice la prueba de presin en
estabilizadores y la cuchara circuito de la bomba trasera la vlvula de seguridad del
excavadora extensible no presenta una fuga o est mal circuito de la bomba trasera y
funcionan, funcionan ajustada. reprela en caso necesario.
lentamente o han perdido La bomba trasera est Realice la prueba de caudal y
potencia. estropeada. presin en la bomba y
cambie/vuelva a sellar la
bomba si fuese necesario.
La cuchara excavadora La vlvula de seguridad del Compruebe la presin en la
extensible no funciona o circuito de la cuchara vlvula de seguridad del
funciona con lentitud durante excavadora extensible presenta circuito de la cuchara
los ciclos de avance. una fuga o est mal ajustada. excavadora extensible.
La cuchara excavadora Hay una fuga en el distribuidor Examine si hay indicios de
extensible funciona con lentitud de vlvulas. desgaste o araazos en la
durante los ciclos de avance y seccin de la vlvula de la
retroceso. cuchara excavadora extensible.
Hay una fuga en la junta del Revise/vuelva a sellar el pistn
pistn o el cuerpo del cilindro y el collarn.
est deteriorado.
La columna estabilizadora tiene La vlvula de bloqueo del Revise/repare la vlvula de
prdidas. estabilizador presenta una bloqueo del estabilizador.
fuga.
Hay una fuga en la junta del Revise/vuelva a sellar el pistn
pistn o el cuerpo del cilindro y el collarn.
est deteriorado.

06/2003
SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 2 7

LOCALIZACIN DE AVERAS -- RETROEXCAVADORA


Consulte el siguiente diagrama de localizacin de averas de la retroexcavadora despus de los diagramas ante-
riores. El diagrama de la retroexcavadora slo debe consultarse si el circuito de alimentacin funciona con nor-
malidad, lo que confirma que la bomba y los circuitos del suministro hidrulico funcionan conforme a las especifi-
caciones. Consulte tambin Localizacin de averas en la bomba hidrulica.

PROBLEMA POSIBLES CAUSAS CORRECCIN


El dispositivo elevador no La vlvula de seguridad del Compruebe la presin en la
funciona, funciona lentamente, circuito elevador se queda vlvula de seguridad del
ha perdido potencia o no se abierta, est ajustada en un circuito elevador.
sostiene. valor demasiado bajo o
presenta una fuga en el
asiento.
Hay una fuga en el distribuidor Examine si hay indicios de
de vlvulas. desgaste o araazos en la
seccin del dispositivo elevador
del conjunto de la vlvula de
control de la retroexcavadora.
Hay una fuga en la junta del Revise/vuelva a sellar el pistn
pistn o el cuerpo del cilindro y el collarn.
est deteriorado.
El avance no funciona, La vlvula de seguridad del Compruebe la presin en la
funciona con lentitud o ha circuito de avance (extremo de vlvula de seguridad del
perdido potencia. pistn) se queda abierta, est circuito de avance.
ajustada en un valor
demasiado bajo o presenta una
fuga en el asiento.
Hay una fuga en el distribuidor Examine si hay indicios de
de vlvulas. desgaste o araazos en la
seccin de avance del conjunto
de la vlvula de control de la
retroexcavadora.
Hay una fuga en la junta del Revise/vuelva a sellar el pistn
pistn o el cuerpo del cilindro y el collarn.
est deteriorado.
La cuchara no funciona, La vlvula de seguridad del Compruebe la presin en la
funciona con lentitud o ha circuito de la cuchara (extremo vlvula de seguridad del
perdido potencia. de varilla) se queda abierta, circuito de la cuchara.
est ajustada en un valor
demasiado bajo o presenta una
fuga en el asiento.
Hay una fuga en el distribuidor Examine si hay indicios de
de vlvulas. desgaste o araazos en la
seccin de la cuchara del
conjunto de la vlvula de
control de la retroexcavadora.
Hay una fuga en la junta del Revise/vuelva a sellar el pistn
pistn o el cuerpo del cilindro y el collarn.
est deteriorado.
La varilla de nivel extensible no Consulte el diagrama de
funciona, funciona con lentitud, localizacin de averas de la
ha perdido potencia o no se cuchara excavadora extensible.
sostiene.
Los circuitos de la La vlvula de retencin Revise la vlvula de retencin
retroexcavadora no funcionan, regeneradora acoplada en el regeneradora.
funcionan con lentitud o han orificio de salida de la vlvula
perdido potencia. de control se queda abierta o
presenta una fuga en el
asiento.

06/2003
8 SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 2

LOCALIZACIN DE AVERAS -- RETROEXCAVADORA (Cont.)


PROBLEMA POSIBLES CAUSAS CORRECCIN
La rotacin hacia la derecha o Las vlvulas de seguridad del Compruebe la vlvula de
la izquierda no funciona, circuito giratorio no estn seguridad del circuito giratorio.
funciona con lentitud o ha colocadas en su sitio, estn
perdido potencia. ajustadas en un valor
demasiado bajo o presentan
una fuga en el asiento.
Hay una fuga en el distribuidor Examine si hay indicios de
de vlvulas. desgaste o araazos en la
seccin giratoria del conjunto
de la vlvula de control de la
retroexcavadora.
Hay una fuga en la junta del Revise/vuelva a sellar el pistn
pistn o el cuerpo del cilindro y el collarn.
est deteriorado.
El dispositivo giratorio no El reductor de deslizamiento Desmonte y revise el reductor.
pierde velocidad (paro integral est estropeado.
amortiguado) al final del Hay una fuga en la junta del Revise/vuelva a sellar el pistn
recorrido. pistn o el cuerpo del cilindro y el collarn.
est deteriorado.
El dispositivo giratorio contina La vlvula de seguridad del Compruebe la vlvula de
movindose despus del circuito (lado de retorno) se seguridad del circuito giratorio.
regreso de la palanca de queda abierta, est ajustada en
control a la posicin neutral un valor demasiado bajo o
(direccin nica). presenta una fuga en el
asiento.
Hay una fuga en el distribuidor Examine si hay indicios de
de vlvulas. desgaste o araazos en la
seccin giratoria del conjunto
de la vlvula de control de la
retroexcavadora.
El dispositivo giratorio marcha Se ha bloqueado/ajustado la Desmonte y revise la vlvula.
por inercia, reacciona con funcin de anticavitacin de la
lentitud o vacila. vlvula de seguridad del
circuito.
Los reductores se han ajustado Desmonte y revise el reductor.
o colocado de forma incorrecta.
Los cilindros presentan fugas Hay una fuga interna en la Examine si hay indicios de
(bobinas en posicin neutral). vlvula. desgaste o araazos en la
seccin correspondiente del
conjunto de la vlvula de
control de la retroexcavadora.
Hay una fuga en la junta del Revise/vuelva a sellar el pistn
pistn o el cuerpo del cilindro y el collarn.
est deteriorado.
Se produce una cada de La vlvula de retencin de Desmonte y revise la vlvula.
voltaje momentnea en los carga entre las secciones de la
circuitos cuando reciben la vlvula de control est
seal de elevacin. estropeada.

06/2003
SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 2 9

LOCALIZACIN DE AVERAS -- CARGADORA


PROBLEMA POSIBLES CAUSAS CORRECCIN
El dispositivo elevador no Hay una fuga en el distribuidor Examine si hay indicios de
funciona, funciona lentamente de vlvulas. desgaste o araazos en la
o ha perdido potencia. seccin de elevacin del
conjunto de la vlvula de
control de la cargadora.
Hay una fuga en las juntas del Revise/vuelva a sellar el pistn
pistn o el cuerpo del cilindro y el collarn.
est deteriorado.
La cuchara no funciona, La vlvula de seguridad del Compruebe la vlvula de
funciona lentamente o ha circuito se queda abierta, est seguridad del circuito de la
perdido potencia. ajustada en un valor cuchara.
demasiado bajo o presenta una
fuga en el asiento.
Hay una fuga en el distribuidor Examine si hay indicios de
de vlvulas. desgaste o araazos en la
seccin de la cuchara del
conjunto de la vlvula de
control de la cargadora.
Hay una fuga en las juntas del Revise/vuelva a sellar el pistn
pistn o el cuerpo del cilindro y el collarn.
est deteriorado.
El cilindro presenta fugas El cuerpo del pistn est Revise/vuelva a sellar el pistn
(bobinas en posicin neutral). daado. y el collarn.
Hay una fuga interna en la Examine si hay indicios de
vlvula. desgaste o araazos en la
seccin correspondiente del
conjunto de la vlvula de
control de la cargadora.
Los cilindros de la cuchara o La vlvula de retencin de Desmonte y revise la vlvula.
los cilindros hidrulicos de la carga entre las secciones de la
cargadora vacilan al mover vlvula de control est
inicialmente el control. estropeada.

06/2003
10 SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 2

LOCALIZACIN DE AVERAS -- BOMBA HIDRULICA


PROBLEMA POSIBLES CAUSAS CORRECCIN
El sistema hace ruido. Los engranajes de la bomba o Realice la prueba de
las placas de presin estn rendimiento en la bomba
desgastados o daados. hidrulica.
Ventilacin: el aire se introduce Realice la prueba de
en el sistema por el tubo de rendimiento en la bomba
aspiracin, el eje de la bomba, hidrulica.
los racores o los
prensaestopas del cilindro.
Cavitacin: la circulacin de Compruebe el sistema
aire por el conducto o el filtro visualmente y/o realice la
de aspiracin del depsito se prueba de rendimiento en la
ha limitado en el sistema. bomba hidrulica.
Hay agua en el sistema. Visual.
La vlvula de seguridad del Revise la vlvula de seguridad
sistema vibra. del sistema y ajstela/reprela
si fuese necesario.
Los tubos vibran. Visual.
El aceite hidrulico est fro. Compruebe la temperatura de
trabajo del aceite hidrulico.
Se est utilizando un tipo de Revise/vace el sistema y
aceite incorrecto. vuelva a aadir aceite.
El aceite hidrulico se expulsa Hay demasiado aceite en el Compruebe el nivel del aceite
por el respiradero del depsito. depsito. hidrulico.
Ventilacin: el aire se introduce Realice la prueba de
en el sistema por el tubo de rendimiento en la bomba
aspiracin, el eje de la bomba, hidrulica.
los racores o los
prensaestopas del cilindro.
Cavitacin: la circulacin de Compruebe el sistema
aire por el conducto o el filtro visualmente y/o realice la
de aspiracin del depsito se prueba de rendimiento en la
ha limitado en el sistema. bomba hidrulica.
El aceite se calienta. El suministro de aceite es bajo. Llene el depsito.
El aceite est sucio. Vace el depsito y vuelva a
llenarlo con aceite limpio.
El nivel de aceite en la vlvula Vace el depsito y vuelva a
de seguridad es demasiado llenarlo con aceite limpio.
alto o demasiado bajo. Revise las vlvulas de
seguridad.
El aceite del sistema es de baja Vace el depsito y vuelva a
densidad. llenarlo con aceite que tenga la
densidad adecuada.
Las aletas del radiador de Limpie el radiador de aceite.
aceite estn bloqueadas.
Hay una prdida de aceite en la La junta del eje est Cambie la junta del eje y revise
junta del eje. desgastada. la bomba.
Se ha formado espuma en el El nivel de aceite es bajo. Llene el depsito.
aceite. Se ha introducido aire en el Revise/apriete el conducto de
conducto de aspiracin. aspiracin.
La densidad del aceite no es Vace el aceite y vuelva a llenar
correcta. el depsito con aceite
adecuado.

06/2003
SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 2 11

Prueba de presin
Antes de realizar la prueba de presin en la mquina,
asegrese de que el aceite se encuentra a una tem-
peratura de trabajo normal de 75C.
Para realizar la prueba en las vlvulas siguientes,
puede utilizar las tres tomas de comprobacin de la
presin del lado izquierdo de la mquina.
Vlvula de seguridad principal del sistema
Vlvula de seguridad de la cuchara de la carga-
dora (extremo de pistn)
Vlvula de derivacin de la bomba trasera (si es-
t instalada)
Vlvula de seguridad de la bomba trasera
Vlvula de seguridad de la cuchara excavadora
extensible (extremo de pistn)
Presin de reserva del circuito de la direccin
Vlvula de seguridad del circuito de la direccin
La toma de comprobacin central slo se utiliza para
realizar la prueba de presin en el sistema de la di-
reccin.
Cuando vaya a comprobar la presin del sistema de
la direccin, coloque un manmetro de 0--200 bares
(0--3.000 psi) en esta toma mediante un enganche
de apertura rpida de New Holland (pieza
n 291924).
Las tomas de comprobacin superior e inferior sir-
ven para medir la presin en las vlvulas de seguri-
dad relacionadas con el sistema hidrulico de la car-
gadora y la retroexcavadora.

4
Para comprobar la presin de estos circuitos, colo-
que un manmetro de 0--250 bares (0--4.000 psi) en
estas tomas mediante un enganche de apertura rpi-
da (pieza n 291924).

06/2003
12 SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 2

Presin de reserva de la direccin


1. Coloque un manmetro de 0--200 bares
(0--3.000 psi) en la toma de comprobacin cen-
tral del lado izquierdo de la mquina.
2. Ajuste la velocidad del motor en 1.000 rev/min.

6
3. Verifique que no se est aplicando ninguna fuer-
za en el volante de direccin y observe la presin
en el manmetro. El manmetro debera indicar
una presin aproximada de 7 bares (101,5 psi).
Este valor corresponde a la presin de reserva
de la direccin.
4. Si la presin no es correcta, extraiga y revise la
bobina del regulador de caudal que se encuentra
en el extremo de la bomba. Consulte el Captu-
lo 1, pgina 16.

7
Vlvula de seguridad del circuito de la direccin
1. Ajuste la velocidad del motor en 2.000 rev/min,
gire la direccin completamente hacia la derecha
o la izquierda y mantngala en esta posicin
mientras observa el manmetro. El manmetro
debera indicar un incremento de la presin a
140 bares (1.050 psi), que es el valor de presin
de la vlvula de seguridad del circuito de la direc-
cin.

8
2. Si el valor indicado no se ajusta a las especifica-
ciones, pare el motor, extraiga el tapn obturador
del regulador de caudal de la bomba y gire el tor-
nillo de ajuste de la vlvula de seguridad con un
destornillador para que el valor de presin au-
mente o disminuya.
3. Vuelva a comprobar la presin de la direccin.
Cuando el valor sea correcto, de un golpe de
martillo al extremo del ajustador para impedir
que se mueva y vuelva a colocar el tapn obtura- +
dor.
--
9

06/2003
SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 2 13

Vlvula de seguridad de la presin del sistema


1. Ajuste la velocidad del motor en 2.200 rev/min.
2. Eleve la cargadora hasta que la cuchara est a
0,5 metros del suelo aproximadamente. As
puede asegurarse de que el dispositivo de nive-
lacin automtica no limitar el movimiento de la
cuchara durante la prueba.

10
3. Mantenga la palanca de control de la cuchara de
la cargadora en la izquierda para que la cuchara
se recoja.

11
4. El valor que aparece en el manmetro superior
corresponde a la presin de la vlvula de seguri-
dad del sistema.
Mquina Valor de vlvula
de seguridad
del sistema
Con vlvula de derivacin 204 -- 211 bares
de bomba trasera (2.958 -- 3.059 psi)

5. Si el valor de presin de la vlvula de seguridad


no coincide con el especificado, puede ajustar la
vlvula o, de forma alternativa, extraer, volver a
probar y ajustar la vlvula mediante el bloque de
pruebas 297418. 12

06/2003
14 SECCIN 35 -- SISTEMAS HIDRULICOS -- CAPTULO 2

Vlvula de derivacin de la bomba trasera


(si est instalada)
1. Ajuste la velocidad del motor en 2.200 rev/min.
2. Eleve la cargadora hasta que la cuchara est a
0,5 metros del suelo aproximadamente.
3. Mueva lentamente la palanca de control de la cu-
chara de la cargadora hacia la izquierda para que
la cuchara se abata mientras observa la presin
que se indica en los manmetros inferior y super-
ior.
La presin a la que la indicacin del manmetro
conectado a la toma inferior disminuye brusca-