Pip Santa Mónica 16 de Junio

Mejoramiento del Servicio de Transitabilidad Vehicular y Peatonal de la
Urbanizacin Santa Mnica del Distrito de Wanchaq, Cusco - Cusco
Contenido
PRESENTACIN ............................................................................................................................. 4
I. RESUMEN EJECUTIVO: .......................................................................................................... 5
A. Informacin General......................................................................................................... 5
B. Planteamiento del Proyecto............................................................................................. 9
C. Determinacin de la Brecha Oferta y Demanda ............................................................ 14
D. Anlisis Tcnico............................................................................................................... 16
E. Costos del PIP.................................................................................................................. 22
F. Evaluacin Social ............................................................................................................ 23
G. Sostenibilidad del Proyecto............................................................................................ 25
H. Impacto Ambiental ......................................................................................................... 26
I. Gestin del Proyecto y Organizacin del PIP ................................................................. 30
J. Marco Lgico................................................................................................................... 33
II. ASPECTOS GENERALES: ...................................................................................................... 35
2.1. Nombre del Proyecto ................................................................................................. 35
2.2. Institucionalidad ......................................................................................................... 36
2.3. Marco de Referencia ....................................................................................................... 40
2.3.1. Antecedentes e Hitos Relevantes del PIP ................................................................ 40
2.3.2. Compatibilidad del Proyecto con Lineamiento de la Poltica Sectorial Funcional . 41
2.3.3. Compatibilidad del Proyecto con Lineamiento y Planes ......................................... 42
2.3.3. Priorizacin del Proyecto.................................................................................... 46
3. IDENTIFICACIN:................................................................................................................. 48
3.1. Diagnostico ................................................................................................................. 48
3.1.1. rea de Estudio y rea de Influencia ................................................................. 48
3.1.2. La Unidad Productora de Servicios (UP) en los que intervendr el PIP: ........... 84
3.1.3. Los Involucrados del PIP: .................................................................................. 110
3.2. Definicin del Problema y sus Causas ...................................................................... 117
3.2.1.1. Definicin del problema Central: ................................................................. 117
3.2.1.2. Efectos: .......................................................................................................... 118
3.3. Objetivo del Proyecto ............................................................................................... 120
3.3.1. Definicin de Medios y Fines: .......................................................................... 120
3.3.2. Fin ltimo del Proyecto: ................................................................................... 121
3.4. Planteamiento del Proyecto..................................................................................... 122
3.4.1. Clasificacin de los Medios Fundamentales .................................................... 122
3.4.2. Relacin de los Medios Fundamentales .......................................................... 122
Municipalidad Distrital de Wanchaq

1
3.4.3. Relacin de Medios Fundamentales ................................................................ 122

3.4.4. Planteamiento de Acciones .............................................................................. 123
3.4.5. Relacin de Acciones ........................................................................................ 123
4. FORMULACIN ................................................................................................................. 125
4.1. Horizonte de Evaluacin ........................................................................................... 125
4.1.1. Horizonte de Evaluacin del Proyecto ............................................................. 125
4.2. Anlisis de la Demanda ............................................................................................ 125
4.2.1. Estudios de Campo: Trfico .............................................................................. 129
4.2.2. Recopilacin de la informacin de la Demanda Existente .............................. 130
4.2.3. Mediciones de Campo ...................................................................................... 131
4.2.4. Determinacin de Trfico Vehicular: ............................................................... 131
4.2.5. Proyeccin de la Demanda ............................................................................... 133
4.2.6. Estimacin del Trfico Generado ..................................................................... 134
4.2.7. Estimacin del Trfico Desviado ...................................................................... 135
4.3. Anlisis de la Oferta.................................................................................................. 137
4.3.1. Recopilacin de Informacin de la Oferta Actual ............................................ 137
4.3.2. Inspeccin de Campo de la Oferta Actual ........................................................ 138
4.3.3. Proyeccin de la Oferta .................................................................................... 139
4.4. Balance de la Oferta Demanda ................................................................................ 144
4.4.1. Calculo de Capacidades .................................................................................... 146
4.4.2. Niveles de Servicio: ........................................................................................... 147
4.5. Descripcin Tcnica de Alternativas ........................................................................ 148
4.5.1. Estudios Base .................................................................................................... 148
4.5.2. Diseo preliminar de las Alternativas del Proyecto ........................................ 149
4.6. Costos a Precios de Mercado ................................................................................... 154
4.6.1. Estimacin de los Costos para las acciones del PIP ......................................... 154
4.6.2. Determinacin de los costos de inversin a precios de mercado ................... 157
4.6.3. Estimacin de Costos de Operacin y Mantenimiento ................................... 158
5. EVALUACIN ..................................................................................................................... 160
5.1. Identificacin de Beneficios ..................................................................................... 160
5.1.1. Medicin de Beneficios Directos ...................................................................... 160
5.2. Costos Sociales .......................................................................................................... 164
5.2.1. Costos de Inversin, operacin y mantenimiento........................................... 164
5.3. Anlisis de Rentabilidad Social................................................................................. 165
5.3.1. Evaluacin Social de medidas de reduccin de Riesgos de desastre (MRR). . 167
5.4. Anlisis de Sensibilidad ............................................................................................ 167

2
5.5. Evaluacin Privada.................................................................................................... 168

5.6. Anlisis de Sostenibilidad ......................................................................................... 169
5.6.1. Arreglos Institucionales y Marco Normativo ................................................... 169
5.6.2. Capacidad de Organizacin y Gestin .............................................................. 170
5.7. Evaluacin de Impacto Ambientales del Proyecto: ................................................. 172
5.7.1. Evaluacin de Impacto Ambiental ................................................................... 172
5.8. Financiamiento ......................................................................................................... 175
5.9. Implementacin y Gestin del Proyecto ................................................................. 176
5.10. Seleccin de la Alternativa ptima ...................................................................... 177
5.11. Elaboracin de Marco Lgico ............................................................................... 178
6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:.......................................................................... 181
7. ANEXOS ............................................................................................................................. 183

3
PRESENTACIN
La Municipalidad Distrital de Wanchaq, viene priorizando proyectos enmarcados dentro del Plan
Estratgico de Desarrollo de su jurisdiccin y proyectos que son de necesidad urgente para
mejora la calidad de vida y de los servicios que brinda la Municipalidad, en tal sentido, en esta
oportunidad presenta el Proyecto de Inversin Pblica a nivel de Perfil Mejoramiento del Servicio
de Transitabilidad Vehicular y Peatonal de la Urbanizacin Santa Mnica del Distrito de Wanchaq,
Cusco Cusco.
El contenido del documento presenta informacin sobre: Resumen Ejecutivo, Aspectos
Generales, Identificacin, Formulacin, Evaluacin de Proyecto y los Respectivos Anexos,,
mediante el cual se intenta solucionar la problemtica y elevar el nivel de vida de los pobladores
o vecinos de la Urbanizacin Santa Mnica que por aos viene siendo perjudicados por la
condiciones en las que se encuentran las pistas, veredas reas verdes de la Urbanizacin, que no
ha tenido intervencin alguna desde los inicios de la creacin de la Urbanizacin.

4
I. RESUMEN EJECUTIVO:
A. Informacin General
Nombre del PIP:
El proyecto de Inversin pblica que se presenta a continuacin ha sido denominado como:

Localizacin:
La ubicacin geogrfica de la Urbanizacin Santa Mnica, es en el Distrito de Wanchaq, de la

Provincia del Cusco, limita por el Norte con la Av. De La Cultura, al Sur con la Urb. Entel, al Este
con la Urb. Santa Rosa y al Oeste con la Urb. Santa Beatriz, la urbanizacin segn las coordenadas
UTM, por el Este 180636.39E, por el Norte 8502334.345S, ubicado a unos 3,324 m.s.n.m. de otro
lado la ubicacin de distrito de Wanchaq presenta como cdigo de Ubigeo 080108.
Institucionalidad:
Unidad Formuladora y Unidad Ejecutora: La Unidad Formuladora ser la misma Municipalidad

Distrital de Wanchaq y la ejecucin ser por parte del ente contratante.
La primera Fase del proyecto la pre inversin: se encuentra a cargo de la Unidad Formuladora de
proyectos, la fase de inversin: la elaboracin del Expediente tcnico y la Ejecucin del proyecto
estarn a cargo de la Gerencia de Infraestructura, la cual se encargar de la supervisin de la
ejecucin de este proyecto.
La Gerencia de Infraestructura cuenta con la participacin de la Gerencia de Ejecucin de Obras

y la Unidad Elaboracin de Expedientes Tcnicos estas unidades y gerencias han adquirido la
capacidad tcnica y social para atender, ejecutar y supervisar proyectos de la envergadura que
se viene planteando; de acuerdo al organigrama de la Municipalidad Distrital de Wanchaq.
Unidad Formuladora
Cuadro N. 1.01
Unidad Formuladora
Sector: Gobiernos Locales
Pliego: Municipalidad Distrital de Wanchaq
Persona Responsable de la Unidad Ing. Melvyn Janet Colana Cuba
Formuladora:
Personas Responsables de la Econ. Caroline Kathiusca Vallejos Chvez.
Formulacin: / Ing. Civil Guillermo Scrates Cceres
Espejo / Bach. Ing. Civil. Carlos Rodolfo
Murillo Torrico.
Telfonos: 988-556899/ 984-620008/995-698555
Correos Electrnicos: caro_k15@hotmail.com /
guelles@hotmail.com
Fuente: Elaboracin Propia UF y Ext. T - 2015
Unidad Ejecutora:

5
La Unidad Ejecutora para el presente proyecto ser asignada mediante proceso de adjudicacin
por concurso pblico, esto de acuerdo a lo estipulado por la ley vigente de contrataciones del
Estado, teniendo en cuenta las restricciones, sanciones y obligaciones del entre el contratante y
el ente ejecutor, con la finalidad de garantizar el gasto pblico y la eficiencia del mismo.
La Gerencia de Infraestructura de la Municipalidad Distrital de Wanchaq quien cuenta con

limitada capacidad operativa y adecuada capacidad tcnica, logstica para ejecutar el presente
proyecto, debido a como se menciona las limitantes de la institucin respecto a maquinarias en
ptimas condiciones, elevados costos de la operacin, los cuales podran reducirse con la
contratacin de un tercero para llevar a cabo ciertas actividades propias de la ejecucin.
Cabe resaltar que la Municipalidad Distrital de Wanchaq cuenta con capacidad operativa y
adecuada capacidad tcnica, logstica para la supervisin de las obras a realizar por un tercero y
de esta forma fiscalizar la calidad del producto contratado y exigir la eficiente utilizacin del
presupuesto pblico en las obras a realizar
Por lo tanto la modalidad de ejecucin que se propone para la implementacin del presente
proyecto es de Administracin Indirecta o por Contrata.
Cuadro N. 1.02
Unidad Ejecutora
Nombre de la Unidad Gerencia Infraestructura - Gerencia de
Ejecutora: Ejecucin de Obras.
Persona Responsable de la Econ. Willy Cuzmar Castillo

Unidad Formuladora:
Telfonos: 084-243538/084-252957
Fuente: Elaboracin Propia UF y Ext. T 2015
rgano Tcnico:
La coordinacin de los aspectos tcnicos para la intervencin del proyecto deber de realizarse
en coordinacin directa con la Gerencia de Planeamiento y Presupuesto, estas en coordinacin
con la Unidad Formuladora de Proyectos y Expediente Tcnicos, de otro lado el ente Ejecutor del
proyecto ser la Gerencia de Infraestructura a travs de la Gerencia de Ejecucin de Obras.
Los rganos tcnicos coordinadores del presente estudio sern los directos formuladores y
ejecutores del estudio, los cuales debern de coordinar de manera continua con los beneficiarios
directos del proyecto, en el caso la poblacin beneficiaria objetiva son los vecinos de la
Urbanizacin Santa Mnica, La unidad Formuladora ser la encargada de realizar el primer
contacto con la parte beneficiaria del proyecto, tambin ser la encargada de realizar los
compromisos mutuos esto con la finalidad de no tener imprevistos sociales en la etapa de la
ejecucin de la obra.
Para la Ejecucin del proyecto se propone a la Gerencia de Ejecucin de Obras la cual: Dispone
de personal especializado con profesionales y tcnicos, siendo la entidad responsable directa de
la ejecucin, monitoreo, supervisin y dar cumplimiento a las acciones planteadas en el presente
proyecto.

6
Grfico N. 1.01
Estructura Orgnica Municipalidad Distrital de Wanchaq
Operador:
Los recursos econmicos para financiar la operacin y mantenimiento del proyecto sern
cubiertos por la Municipalidad Distrital de Wanchaq, por medio de la Gerencia de Infraestructura
(Unidad de Mantenimiento de Vas) a travs de la programacin de presupuestal que estar a
cargo de la Oficina de Planeamiento y Presupuesto.
Los recursos humanos necesarios para la implementacin del proyecto (contratacin de personal
especializado) se asignarn convocando profesionales con experiencia, con conocimiento y
prctica asistencial y administrativo los que se seleccionaran en el mercado laboral del rea de
influencia en las cantidades requeridas por el proyecto, a fin de preservar el proyecto y sus
componentes propuestos a lo largo de la vida til propuesta en el proyecto.
La Sub-Gerencia de Obras es un rgano de lnea, de tercer nivel organizacional, responsable de

programar y ejecutar las obras pblicas del distrito, cautelando la correcta utilizacin de los
presupuestos asignados y generando la informacin oportuna sobre el avance de los proyectos
de inversin en infraestructura.
La entidad encargada de realizar las acciones de operacin y mantenimiento de las vas ser la
Municipalidad Distrital de Wanchaq, esto a travs de la Oficina de Mantenimiento de vas, que
cuenta con el personal necesario, capacidad y experticia del caso.
Grfico N. 1.02

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MMMM CONCEJO MUNICIPAL COMISIN DE REGIDORES
CONSEJO DE COORDINACIN LOCAL
COMIT DISTRITAL DE DEFENSA CIVIL

ALCALDIA
CPMITE DISTRITAL DE SEGURIDAD

CUIDADANA
OFICINA DE CONTROL
INSTITUCIONAL
JUNTA DE DELEGADOS VECINALES
PROCURADORA OFICINA DE OFIC. DE

OFICINA DE OFICINA DE RELACIONES
ASESORA LEGAL PLANEAMIENTO Y
SECRETARIA GENERAL PBLICAS Y PROTOCOLO
PRES.
OFICINA DE CATASTRO
UNIDAD
OFICINA DE FISCALIZACIN Y FORMULADORA
CONTROL AMBIENTAL
OFICINA DE SUPERVICIN Y GERENCIA MUNICIPAL UNID. PROGR.

LIQUIDACIN DE OBRAS DE INV.
OFICINA DE EJECUCIN COACTIVA
OFICINA DE INFORMTICA
GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA GERENCIA DE DESARROLLO GERENCIA DE DESARROLLO

ECONMICO SOCIAL
SUB GERENCIA GERENCIA DE SUB GERENCIA SUB GERENCIA SUB. GER. DE SUB. GER.
DE MANT. DE EJECUCIN DE DE PROMOCIN DE MDOS Y PROG. DE SERV.
INFR. OBRAS EMPR. Y LIC DE POLITICA MUNC. SOCIALES SOCIALES
FTO
UNID. DE MANT. UNIDAD DE ELAB.
DE VAS DE EX. TEC UNID. DE UNIDAD DE
UNIDAD DE UNIDAD DE
PROM. ASIS. SOCIAL REG. CIVIL
MERCADOS
UNID. DE INFR. EMPRESARIAL
UNIDAD DE
CONSTRUDA EQUIPO
UNID. DE UNID. DE
MECNICO UNID. DE DEF. UNIDAD DE
FORT. SOCIAL DEP. CULT. Y
UNID. DE MANT CIVIL Y LICENCIA POLICIA
RECREACIN
DE PARQUES Y DE FTO. MUNICIPAL
JARDINES
DIVISIN DE GEST. DIVISIN DE DESARROLLO

DIVISIN DE DIVISIN DE CENTR. DIVISIN DE SEG.
AMBIENTAL URBANO TRIBUTACIN MED. MUNICIPAL 8
CUIDADANA
B. Planteamiento del Proyecto
Problema Central:
LA POBLACIN DE LA URBANIZACIN SANTA MNICA ACCEDE DE FORMA

INAADECUADA Y DEFICIENTE A LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL
Objetivo del Proyecto:

ADECUADA A LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL
Medios Fundamentales: Determinacin de los medios y herramientas para alcanzar el objetivo

central y elaboracin del rbol de medios.
Medios de Primer nivel:
Medio Fundamental 01: Adecuada Infraestructura Vial para el Trnsito Vehicular.

Medio Fundamental 02: Adecuada Infraestructura para el libre trnsito peatonal.
Medio Fundamental 03: Adecuado Tratamiento de reas verdes.
Medio Fundamental 04: Adecuado Sistema de derivacin de Aguas Pluviales.
Medio Fundamental 05: Adecuada sealizacin Urbana.
Medios de Segundo Nivel:
Medios de Segundo Nivel: Adecuada infraestructura Vial para el libre trnsito

vehicular y Peatonal
Medios de Segundo Nivel: Adecuada infraestructura complementaria para el
adecuado funcionamiento de pistas y veredas
ALTERNATIVAS DE SOLUCIN:
Generalidades:
Con el fin de la formulacin de las alternativas, se requiri de estudios complementarios que

sirvieron como instrumentos de apoyo, y de referencia para la realizacin del diseo de
pavimento, veredas y la infraestructura necesaria para la adecuada evacuacin de aguas
pluviales.
- Levantamiento topogrfico, que ha permitido tener informacin sobre el relieve del rea,
pendientes longitudinales, secciones de va, detalles de la plataforma, puntos de los ejes
de la calzada, bordes y obras de drenaje, etc. Que permitir determinar el movimiento
de tierras necesario para la ejecucin del proyecto.
- Estudio de mecnica de suelos con fines de diseo de pavimentos, en el que se realizaron

prospecciones de campo mediante calicatas, en las que se observa la calidad del suelo,

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la capacidad de soporte, caractersticas de la sub rasante, dicho documento se adjunta

en el anexo Nro. 11.
- Es importante mencionar que para el pre-dimensionamiento, dimensionamiento y

planteamiento tcnico de la infraestructura vial, peatonal y adecuado sistema de drenaje
pluvial, se utiliz las normas tcnicas siguientes:
o CE.010 Aceras y Pavimentos
o E.050 Suelos y Cimentaciones
o OS.060 Drenaje Pluvial Urbano
o G.050 Seguridad durante la construccin
o Manual de Pavimentos Urbanos de Bajo volumen de Transito
- Por lo que se busca ofrecer a los beneficiarios las mejores condiciones de seguridad y
accesibilidad, como requisitos indispensables para el buen funcionamiento, facilidad y
economa de la construccin. Todos los diseos, clculos, planteamientos tcnicos y
detalles de los mismos se encuentran en los adjuntos en los ANEXOS detallados de la
siguiente Manera:
Anexo Nro. 01 Planos

Anexo Nro. 02 Metrados
Anexo Nro. 03 Presupuesto Alternativa Nro. 01
Anexo Nro. 04 Presupuesto Desagregado Alternativa Nro. 01
Anexo Nro. 05 Relacin de Insumos Alternativa Nro. 01
Anexo Nro. 06 Anlisis de Precios Unitarios
Anexo Nro. 07 Ingeniera del Proyecto
Anexo Nro. 07.1 Diseo de Pavimento
Anexo Nro. 07.3 Calculo Hidrulico
Anexo Nro. 08 Presupuesto Alternativas Nro. 02
Anexo Nro. 09 Presupuesto Desagregado Alternativa. 02
Anexo Nro. 11 Estudio de Mecnica de Suelos con fines de Cimentacin
El proyecto de Inversin Publica plantea la pavimentacin de vas, mejoramiento de veredas,

mejoramiento de reas verdes y adecuado sistema de evacuacin pluviales, que se encuentran
en la Urbanizacin Santa Mnica, las cuales se encuentran deterioradas y no prestan el servicio
adecuado, para lo cual se exponen las siguientes alternativas con sus respectivas metas y
actividades.
DESCRIPCION TECNICA DE ALTERNATIVA 1:
COMPONENTE 01: Adecuada Infraestructura Vial para el trnsito Vehicular

ACCIN 1.1: Trabajos Preliminares, Provisionales, Seguridad y Salud en Obra
Para el inicio de la ejecucin de esta actividad se realizara la ejecucin de obras
preliminares, provisionales y seguridad en obra, como son la ubicacin de carteles de

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Obra, limpieza inicial de obra, movilizacin y desmovilizacin de equipos, la instalacin

de oficina de la residencia, almacenes y la caseta de guardiana, entre otras.
ACCIN 1.2: Construccin de Infraestructura Vial
Se realizara el trazo y replanteo para visualizacin de las actividades a realizarse.
Se proceder a la demolicin del pavimento rgido existente.
Luego se realizara los cortes de terreno hasta el nivel de sub-rasante, en el cual se
obtendr material recuperado del corte, que posteriormente sern reutilizadas para la
conformacin de la Sub-Base.
Las actividades antes mencionadas producirn material para eliminacin, cuya
eliminacin est siendo considerado en el proyecto.
Se mejorara la subrasante con la actividad de perfilado y compactado, adems en el Jr.
Jos Carlos Maritegui, se colocara una malla geomalla biaxial.
Se construir la Sub Base en un espesor de h=0.20m, en todas las vas de la Urb. Santa
Mnica, ser un tratamiento adems de estabilizacin con Suelo Cemento.
La superficie de rodadura plateada cuenta con un espesor de h=0.20m. y es con la
tecnologa de Concreto Fibroreforzado y Concreto pulido; las primeras partes se
colocara el concreto fibroreforzado, esto quiere decir que se reforzara el concreto con
fibras de acero trefiladas, comnmente conocido como CONCRETO TREFILADO. Y la
parte restante ser con concreto pulido. Este ltimo con el fin de homogenizar el
enrazado final y que las fibras de acero trefilado no sean perceptibles, para ello ser
imprescindible una consolidacin por vibracin manual; la incorporacin de fibras de
acero trefilado logra un incremento sustancial en las propiedades de esfuerzo y
tenacidad, especialmente en condiciones de sub-base desfavorables.
En base a los anlisis realizados y considerando las recomendaciones del estudio de
Mecnica de Suelos, estructuraremos el pavimento de la siguiente manera:
Losas Macizas de concreto con fc=245 kg/cm2, con secciones tpicas de 6.00 m,
con un espesor de 20.00 cm., en todas las vas de la urb. Santa Mnica, a
excepcin del Jr. Ricardo Palma que tiene una seccin de 9.00 m.
El rea total de intervencin en las vas de la Urb. Santa Mnica es de 16,615.47
m2.

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COMPONENTE 02: Adecuada infraestructura para el libre trnsito peatonal

Accin 2.1: Construccin de veredas en concreto con detalles de Gress Cermico
Se realizara el trazo, niveles y replanteo para la construccin de veredas.
Se demolern las veredas existentes que estn en mal estado y sern reemplazadas por
otras nuevas.
El corte superficial ser manual, con la demolicin y el corte se tendr material para la
eliminacin, el cual ser depositados en lugares adecuados y preparados para dicha
eliminacin.
Para la construccin de las veredas, ser con concreto simple de una resistencia de fc =
175 kg/cm, en un rea total de 5,772.04 m2 y el ancho variable en cada va.
Accin 2.2: Construccin de sardineles con concreto
Se iniciara con el trazo de los niveles y el replanteo.
Se demoler los sardineles actuales, que se encuentran en total deterioro debido al
tiempo de servicio, se proceder a la eliminacin del material demolido.
Se construir sardineles, en concreto simple con una resistencia de fc=210 kg/cm, en
todas las vas de la Urb. Santa Mnica, en una longitud total de 6,344.43 ml, con una altura
de 0.55 m. y un ancho de 0.15 m.
COMPONENTE 03: Adecuado Tratamiento de reas Verdes
Accin 3.1: Adecuacin e Implementacin de reas Verdes
Se realizara el trazo, niveles y replanteo durante el proceso.
Se realizara el desbroce y deshierbe manual en la zona a intervenir.
Se preparara el terreno con tierra vegetal, se colocara champas en el rea a intervenir
que es de 3,336.11m2 y se colocaran arbustos en estas reas.
COMPONENTE 04: Adecuado Sistema de derivacin de Aguas Pluviales
Accin 4.1: Construccin de Sistema de Evacuacin de Aguas Pluviales
Se realizara la construccin de 03 colectores de aguas pluviales; se realizaran
excavaciones para la instalacin de tubera PVC-U NORMA NTP ISO 4435 DE 630 mm SDR-
51, y para la construccin de buzones.
Estos colectores tendrn sumideros que sern las encargadas de captar las aguas
pluviales y drenarlas de manera adecuada y eficiente.
El colector de Aguas Pluviales N 01, cuenta con 389.19 ml de longitud.
El colector de Aguas Pluviales N 02, cuenta con 3,885.79 ml de longitud.
El colector de aguas Pluviales N 03, cuenta con 529.84 ml de longitud.
COMPONENTE 05: Adecuada Sealizacin Urbana

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Accin 5.1: Adecuada sealizacin horizontal

Se realizara el pintado sobre el pavimento de seales reglamentarias en un rea de
237.11 m2.
Se realizara el pintado en cruceros peatonales (lneas de cebra) en un rea de 590.53 m2.
La pintura lineal intermitente ser en 261.49 m2.
Accin 5.2: Adecuada sealizacin vertical
Se colocara las seales preventivas en un total de 29 und.
Se colocara las seales reglamentarias en un total de 38 und.
Se colocara las seales informativas en un total de 28 und.
Se colocara letreros informativos en un total de 70 und.

obtendr material recuperado del corte, que posteriormente sern reutilizadas.
Se mejorara la subrasante con la actividad de perfilado y compactado, adems se
colocara una malla geomalla biaxial en todos los jirones y calles de la Urb. Santa Mnica.
Se realizara la conformacin de la sub base con material zarandeado, en un altura de
h=0.30m.
Se realizara la conformacin de la base con material zarandeado, en un altura de
h=0.20m.
Se colocara la carpeta nivelante de (E=1), con carpeta asfltica en caliente en un rea de
16,615.47 m2.
Se colocara la carpeta estructural de (E=2), con carpeta asfltica en caliente en un rea
de 16,615.47 m2.

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otras nuevas.
eliminacin.
C. Determinacin de la Brecha Oferta y Demanda
Para el clculo de la brecha entre la Oferta y la Demanda se ha utilizado datos de primera fuente,
ya que el clculo de la brecha entre la Oferta y la Demanda, se ha realizado en funcin a la
capacidad instalada de La infraestructura vehicular y peatonal instalada, frente a la
infraestructura a instalarse en una situacin con proyecto (Oferta Optimizada).
Cuadro N. 1.03
Trfico Diario Representativo en la Urb. Santa Mnica (Ricardo Palma y Jos Carlos Maritegui)
Tipo de Vehculo IMD das Lab. IMD Dias sab IMD Dias dom. IMD Dias fer IMD Anual
Moto 291 88 147 88 614
Automvil 8,238 3,538 5,896 3,538 21,210
Camioneta Pick Up 1,206 524 872 524 3,126
Panel 188 60 100 60 408
Camioneta Rural 306 63 106 63 538
Micro B2 24 3 5 3 35
Micro B3-1 4 2 3 2 11

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Camin C2 49 20 33 20 122
Camin C3 0 0 0 0 0
Camin C4 0 0 0 0 0
Total 10,306 4,298 7,162 4,298 26,064
Fuente: Elaboracin Propia Resultados de conteo vehicular
Del mismo modo para hallar el trafico anual por tipo de vehculo, se ha procedido a hallar el
promedio diario del trfico de los das laborables (de lunes a viernes) as como el promedio de
trfico vehicular del sbado, domingo y feriados de manera independiente; ahora de acuerdo a
la gua metodolgica de identificacin, formulacin y evaluacin social de proyectos de vialidad
urbana a nivel perfil, para hallar el trafico anual se debe multiplicar el trafico promedio de los das
laborables por los das equivalentes de acuerdo a la tabla siguiente, procediendo de la misma
manera con los das sbados, domingos y feriados, para luego proceder a sumar los ndices
Medios anuales para obtener el ndice medio total anual, a continuacin se presenta la tabla del
clculo de los das equivalentes y el cuadro con el trafico anual representativo:
Cuadro N. 1.04
Clculo de Das Equivalentes al Ao
Tipo de Da Das Normales Factores Das
Equivalentes
Das Laborables 243 1 243
Sbados 52 0.89 46
Domingos 52 0.67 31
Feriados 18 0.60 11
TOTAL 365 331
Fuente: Gua de Viabilidad Urbana
Cuadro N. 1.05
Trfico Anual Representativo Urbanizacin Santa Mnica
IMD Das IMD Dias IMD Dias IMD Dias
Tipo de Vehculo lab. sab. dom. fer. IMD Anual
Moto 70,810 16,606 4,557 968 92,942
Automvil 2,001,785 468,878 182,776 38,918 2,692,357
Camioneta Pick Up 293,155 73,600 27,032 5,764 399,551
Panel 45,635 8,602 3,100 660 57,997
Camioneta Rural 74,261 8,510 3,286 693 86,750
Micro B2 5,783 1,472 155 33 7,443
Micro B3-1 875 184 93 22 1,173
Camin C2 11,956 1,978 1,023 220 15,177
Camin C3 0 0 0 0 0
Camin C4 0 0 0 0 0
Total 2,504,261 579,830 222,022 47,278 3,353,391
Fuente: Gua de Viabilidad Urbana Factores de Correccin segn das de la Semana
Proyeccin de la Demanda:

15
Una vez obtenido el trfico anual de la zona de donde se ubica la Unidad Productora del Servicio,
procederemos a proyectar el trfico anual vehicular; para poder proyectar la demanda del trfico
vehicular se har uso del mtodo de relaciones funcionales, ya que se utilizaran variables
descriptivas del sistema econmico para la estimacin. Los supuestos y parmetros utilizados,
para estimar la demanda normal, se ha desarrollado en funcin a la gua metodolgica del sector
correspondiente, Estas variables sern de acuerdo al aplicativo de la Gua Simplificada la Tasa de
Crecimiento Poblacional para la proyeccin de los vehculos ligeros la cual ser proyectada a una
tasa de crecimiento poblacional de (1.1.%), Y UNA TASA DE CRECIMIENTO DEL Producto Bruto
Interno (4.4%) para proyecciones de vehculos pesados, y la tasa para generacin de vehculos en
condicin con proyecto (15%), tal como se encuentra en la Gua General para identificacin,
Formulacin y Evaluacin Social de proyectos de inversin Pblica a nivel de Perfil, de otro lado a
esta Demanda con proyecto se le ha incrementado el flujo vehicular en una demanda con
proyecto de vehculos desviados es decir en una situacin con proyecto se ha trabajado con el
supuesto que la demanda vehicular de trafico desviado se vera incrementada en 5% de los
vehculos en su totalidad en una situacin con proyecto.
Cuadro N. 1.06
Demanda de trafico Anual Proyectada para Santa Mnica Situacin con Proyecto
Total de Trafico Desviado 6,706,780 6,706,780 6,874,450 6,874,450 6,874,450 6,874,450 6,874,450 6,874,450 6,874,450 6,874,450 6,874,450 6,874,450
Moto 185,884 185,884 190,531 190,531 190,531 190,531 190,531 190,531 190,531 190,531 190,531 190,531
Automovil 5,384,714 5,384,714 5,519,332 5,519,332 5,519,332 5,519,332 5,519,332 5,519,332 5,519,332 5,519,332 5,519,332 5,519,332
Camioneta Pick Up 799,102 799,102 819,080 819,080 819,080 819,080 819,080 819,080 819,080 819,080 819,080 819,080
Panel 115,994 115,994 118,894 118,894 118,894 118,894 118,894 118,894 118,894 118,894 118,894 118,894
Camioneta Rural 173,500 173,500 177,838 177,838 177,838 177,838 177,838 177,838 177,838 177,838 177,838 177,838
Micro B2 14,886 14,886 15,258 15,258 15,258 15,258 15,258 15,258 15,258 15,258 15,258 15,258
Micro B3-1 2,346 2,346 2,405 2,405 2,405 2,405 2,405 2,405 2,405 2,405 2,405 2,405
Camin C2 30,354 30,354 31,113 31,113 31,113 31,113 31,113 31,113 31,113 31,113 31,113 31,113
Camin C3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camin C4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
IMDa Total 6,706,780 6,706,780 6,874,450 6,874,450 6,874,450 6,874,450 6,874,450 6,874,450 6,874,450 6,874,450 6,874,450 6,874,450
Fuente: Elaboracin propia Conteo Vehicular, proyecciones con datos del MTC
D. Anlisis Tcnico
Localizacin
Se plantea el mejoramiento de los servicios de transitabilidad vehicular y peatonal en las calles

de la urb. Santa Mnica. Los terrenos por donde pasan las vas presentan condiciones adecuadas
para la construccin de las pistas y veredas, en lo que respecta a la ubicacin del terreno frente
a peligros (naturales, socionaturales y antrpicos) y frente al segundo elemento que explica la
condicin de riesgo que es la vulnerabilidad (Exposicin, Fragilidad y resiliencia), se clasificado
con vulnerabilidad baja, por consiguiente la localizacin para esta obra es adecuada.
Tamao
El tamao del proyecto que se plantea tendr un rea de 2.25 km ml de vas, y de veredas un
6,880.58 ml de rea total.
Tecnologa
El sistema constructivo a ejecutar ser el de pavimento rgido, vaciado de veredas con concreto
armado, mejoramiento de las reas verdes, el sistema de evacuacin de aguas fluviales ser de
concreto armado y colocado de sealtica vertical y horizontal de acuerdo al as normas del MTC.

16
La pavimentacin de las pistas y veredas se ha hecho de acuerdo a la norma Tcnica E-0.50 suelos
y cimentaciones, del mismo modo se ha considerado la norma CE.010 pavimentos urbanos, ya
que deben ofrecer a los usuarios las mejores condiciones de seguridad y accesibilidad, como
requisitos indispensables para el buen funcionamiento, facilidad y economa de la edificacin
Las alternativas Tcnicas que se plantean son las siguientes:

pluviales.


siguiente Manera:


17


actividades.


18

m2.
otras nuevas.
eliminacin.

19

237.11 m2.


20

h=0.30m.
h=0.20m.
16,615.47 m2.
de 16,615.47 m2.
otras nuevas.
eliminacin.

21

237.11 m2.
E. Costos del PIP
Los costos de inversin del proyecto a precios sociales, teniendo en cuenta los respectivos
factores de correccin son los siguientes:

22
La alternativa 01 ha sido presupuestada con un monto de inversin de S/. S/. 8,220,261.62; esta
alternativa satisface las necesidades que tiene la poblacin beneficiaria de la urbanizacin Santa
Mnica, la cual es econmicamente viable y rentable en trminos monetarios teniendo en cuenta
los parmetros de la Tasa Interna de Retorno (TIR) y en trminos cualitativos cubre o satisface las
necesidades previstas en el proyecto.
Cuadro N. 1.07
Costos a Precios Sociales de la Alternativa 01
Factor de Costo a precios
Principales Rubros Costo total a precios de mercado
correccin sociales
MANO DE OBRA 2,008,017.07 1,586,333.49
MATERIALES 4,348,894.89 3,435,626.96
CONTRATA DE EQUIPOS 733,866.56 579,754.58
SUB CONTRATOS 223,489.40 176,556.63
Costo Directo 7,314,267.92 5,778,271.66
Gastos Generales (8.34%) 609,792.56 0.79 481,736.12
Utilidades (10.00%) 731,426.79 577,827.16
Impuesto General a la Venta 1,557,987.71 1,230,810.29
Costo de Supervisin de Obra 90,851.51 71,772.69
Costo Elaboracin Expediente Tcnico 39,473.28 31,183.89
Costo de Evaluacin Exp. Tcnico 15,526.63 12,266.04
Costo de Liquidacin de Obras 46,068.05 36,393.76
Total Presupuesto 10,405,394.45 8,220,261.62
La segunda alternativa tiene un costo de inversin de S/.8,478,659.27, este costo incluye los
costos del expediente tcnico, costos o gastos generales, los gastos de liquidacin de obra,
impuestos y utilidad.
Cuadro N. 1.08
Costos a Precios Sociales de la Alternativa 02
Costo total a precios de Factor de Costo a precios
Principales Rubros
mercado correccin sociales
MANO DE OBRA 1,908,210.71 1,507,486.46
MATERIALES 4,293,456.00 3,391,830.24
CONTRATA DE EQUIPOS 1,133,783.83 895,689.23
SUB CONTRATOS 230,809.40 182,339.43
Costo Directo 7,566,259.94 5,977,345.35
Gastos Generales (8.06%) 609,792.56 481,736.12
0.79
Utilidades (10.00%) 756,625.99 597,734.53
Impuesto General a la Venta 1,607,882.13 1,270,226.88
Costo de Supervisin de Obra 90,851.51 71,772.69
Costo Elaboracin Expediente Tcnico 39,473.28 31,183.89
Costo de Evaluacin Exp. Tcnico 15,526.63 12,266.04
Costo de Liquidacin de Obras 46,068.05 36,393.76
Total Presupuesto 10,732,480.09 8,478,659.27
F. Evaluacin Social
Evaluacin de Rentabilidad
El indicador de rentabilidad social, para ambas alternativas ha sido calculado bajo los siguientes
parmetros:

23
- Se ha tomado en cuenta el ndice Medio Vehicular (IMD), generado por los vehculos de
carga ligera y de carga pesada que transitan por la Urbanizacin Santa Mnica.
- Se obtuvo los beneficios generado de la reduccin de costos vehiculares por desvo,
suponiendo que en buenas condiciones los vehculos que transitan por la concurrida
avenida de la Cultura podrn desviar su curso por la Urb. Santa Mnica, esto en buenas
condiciones.
- El Valor Actual de los Costos de Inversin a precios Sociales, en el periodo de vida til de
los 10 aos calculados para nuestra inversin, teniendo en cuenta los costos
incrementales para la alternativa 01, es de S/. 18,856,065, mientras para la alternativa 02
este tienen un VAN de S/.1, 045,1251, lo que significa que al estado se le sugiere invertir
en la alternativa 01.
- De otro lado, para tener un costo beneficio total se ha realizado el clculo del valor actual
de costo del dinero a precios sociales, entre los beneficios monetarios generados por la
Reduccin de los Costos de Operacin Vehicular (COV), el cual ha sido proyectado para
los 10 aos de vida til generados para la evaluacin del proyecto, el cual ha sido
incrementado por la diferencia de los beneficios de vehculos en situacin sin proyecto
menos el beneficios de los vehculo en situacin con proyecto que se desviarn por las
calles o jirones de Santa Mnica.
- Se tiene un ratio de Costo benfico para la alternativa 01 a precios sociales de 1.43, es
decir, es un ratio favorable para decidir en realizar la inversin dado que el Estado
recupera el 100% de la Inversin realizada y gana en trminos sociales el 43% ms de la
inversin, reduciendo costos en operaciones vehiculares para trfico generado y
desviado, mientras que en la alternativa 02 el estado recupera el 20% de la inversin que
realiz.
Cuadro N. 1.09
Evaluacin Social Alternativa 01 - A precios Sociales
Sin P royec to Con P royec to Costos Benefic ios
Flujo Neto
Aos O&M O&M Inversin Incrementales COV
S/. S/. S/. S/. S/. S/.
2 0 1 5 -2 0 1 7 0 8 ,2 2 0 ,2 6 1 .6 2 8 ,2 2 0 ,2 6 1 .6 2 -8 ,2 2 0 ,2 6 1 .6 2
2018 1 97,060.92 30,816.86 -66,244.06 1,610,751 1,676,995
2019 2 97,060.92 30,816.86 -66,244.06 1,610,751 1,676,995
2020 3 97,060.92 30,816.86 -66,244.06 1,606,346 1,672,590
2021 4 97,060.92 30,816.86 -66,244.06 1,601,885 1,668,129
2022 5 97,060.92 82,173.81 -14,887.11 1,597,368 1,612,255
2023 6 97,060.92 30,816.86 -66,244.06 1,592,804 1,659,048
2024 7 97,060.92 30,816.86 -66,244.06 1,588,181 1,654,425
2025 8 97,060.92 30,816.86 -66,244.06 1,583,630 1,649,874
2026 9 97,060.92 30,816.86 -66,244.06 1,578,913 1,645,157
2027 10 97,060.92 82,173.81 -14,887.11 1,606,475 1,621,362
VAN (9 %) 1 8 ,8 5 6 ,0 6 5
TIR 1 5 .3 %
P romedio de Reduc c in de Costos de O perac in Vehic ular (CO V) 1 ,5 9 7 ,7 1 0
Ratio Benefic io Costo (B/C) 1 .4 3
Fuente: Elaboracin Propia Presupuesto de Proyecto

24
Cuadro N. 1.10
Evaluacin Social Alternativa 02 - A precios Sociales
Flujo Neto
S/. S/. S/. S/. S/. S/.
2 0 1 5 -2 0 1 6 0 8 ,4 7 8 ,6 5 9 .2 7 8 ,4 7 8 ,6 5 9 .2 7 -8 ,4 7 8 ,6 5 9 .2 7
2017 1 97,060.92 30,816.86 -66244.05968 1,610,751 1,676,995
2018 2 97,060.92 30,816.86 -66244.05968 1,610,751 1,676,995
2019 3 97,060.92 30,816.86 -66244.05968 1,606,346 1,672,590
2020 4 97,060.92 30,816.86 -66244.05968 1,601,885 1,668,129
2021 5 97,060.92 1,826,531.50 1729470.581 1,597,368 -132,102
2022 6 97,060.92 30,816.86 -66244.05968 1,592,804 1,659,048
2023 7 97,060.92 30,816.86 -66244.05968 1,588,181 1,654,425
2024 8 97,060.92 30,816.86 -66244.05968 1,583,630 1,649,874
2025 9 97,060.92 30,816.86 -66244.05968 1,578,913 1,645,157
2026 10 97,060.92 30,816.86 -66244.05968 1,606,475 1,672,719
VAN (9 %) 1 ,0 4 5 ,1 2 5
TIR 1 1 .8 %
Ratio Benefic io Costo (B/C) 1 .2
G. Sostenibilidad del Proyecto
La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener su

operacin, servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto. Esto implica
considerar en el tiempo y el marco econmico, social y poltico en el que se desarrolla el proyecto.
El anlisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los siguientes puntos de vista:
Sostenibilidad Financiera:
El Financiamiento de las Inversiones para ejecutar el proyecto ser a cargo de la Municipalidad

Distrital de Wanchaq, los recursos financieros para la Inversin sern a travs del canon, sobre
canon y regalas mineras.
As mismo la Municipalidad Distrital de Wanchaq asumir los costos de mantenimiento rutinario
y peridico despus de su puesta en servicio para mantener en adecuadas condiciones de la va
en toda su vida til a travs del presupuesto de canon y sobre canon minero que percibe est el
distrito a pesar de las limitaciones del mismo.
Sostenibilidad Social:
La poblacin beneficiada se encuentra organizada y a travs de su junta directiva la cual est

dispuesta a seguir pagando sus arbitrios municipales, ya que la puesta en marcha del presente
proyecto contribuir a mejorar las condiciones econmicas y la calidad de vida de la poblacin de
la zona, que ha manifestado a travs de las encuestas realizadas a la poblacin de la zona.
Sostenibilidad Tcnica:
La viabilidad tcnica del proyecto se basa en la calidad y durabilidad de los materiales a ser
empleados de acuerdo a los estndares y normas requeridas en la ejecucin de dicha obra, as
mismo se deber contar con la mano de obra calificada y no calificada, en cuanto al personal
tcnico sern profesionales con experiencia en la actividad y en la especialidad, para as alcanzar
los objetivos propuestos.
Viabilidad Ambiental:

25
La ejecucin del proyecto as como su operacin y funcionamiento no ocasiona daos

considerables al medio ambiente. Generar impactos positivos ya que disminuir la
contaminacin del aire de las partculas suspendidas por los fuertes vientos y gran cantidad de
tierra en pocas de avenidas y en poca de lluvias reducir los charcos de agua y la presencia de
barro y lodo.
Viabilidad Socio-Cultural:
Con la ejecucin del proyecto; se mejora las condiciones de vida de los habitantes de esa zona
que estn sobre la va y alrededores, y permitir un buen acceso hacia el centro de la ciudad, as
como facilita el desplazamiento vehicular y peatonal en la va y da mayor facilidad en el acceso a
sus viviendas.
Viabilidad Institucional:
La Municipalidad Distrital de Wanchaq, a travs de su Gerencia de Infraestructura deber cumplir

con exigir el personal especializado en obras; maquinarias y equipos; as como los recursos
logsticos para la ejecucin de la obra.
H. Impacto Ambiental
En vista que el proyecto no se encuentra en el listado del anexo 02 del reglamento del sistema
nacional de evaluacin de impacto ambiental aprobada por RD 052-2010-MINAM, en
concordancia con el artculo 23 del mismo, lo nico que se requiere es identificar los principales
impactos que producira la ejecucin del proyecto en perjuicio del medio ambiente, y el impacto
que tendra en los medios fsicos, biolgicos y socioeconmicos como resultado de la ejecucin y
puesta en servicio del proyecto, por las caractersticas particulares de la obra, no generara efectos
negativos relevantes. Sin embargo, se han identificado los impactos que podran presentarse en
la etapa de construccin principalmente, as como, se ha planteado las medidas de mitigacin de
dichos impactos, los que se detallan a continuacin.
Impactos Positivos.
La poblacin se encontrara habitando en mejor condicin de vida y se ver beneficiada

con el mejoramiento de la va, que se traducir en seguridad para el peatn, rapidez en
la circulacin, reduccin de costos de operacin vehicular, reduccin de emisiones de
particular en el aire (una vez concluida la obra).
Impactos Negativos
Incremento de emisin de partculas de polvo, por acciones como movimiento de tierras,
transporte de materiales, maniobras de vehculos y equipos, entre otros.
Inhabilitacin del trnsito en la zona donde se ejecutar el proyecto.
Para el presente estudio se considera un tem y un presupuesto de impacto ambiental el mismo

que tiene destinado como monto de inversin S/. 299,362.52
El anlisis de impacto a los medios fsicos, biolgicos y socioeconmicos como resultado de la

ejecucin y puesta en servicio del proyecto, por las caractersticas particulares de la obra y la
envergadura fsica de la infraestructura, no generara efectos negativos relevantes.
Clasificador Ambiental:

26
Una vez identificados los impactos ambientales, se procede a obtener la calificacin del impacto
que una actividad cualquiera produce sobre un determinado elemento del medio ambiente,
mediante una evaluacin comparativa y relativa atribuible a las diferentes actividades del
proyecto. La calificacin ambiental del impacto C, la cual se mide a continuacin en el siguiente
cuadro:
Cualquiera genera sobre un determinado elemento del medio ambiente, se expresa mediante la
relacin:
Donde:
M = Magnitud de Impacto
C=M*P*(0.5*V+0.5*D) P = Probabilidad de ocurrencia de Impacto
Ambiental
V = Velocidad con que se Desarroll el
Impacto
D = Duracin del Impacto
La calificacin ambiental del proyecto en general, se obtiene progresivamente mediante las

sumas agregadas de los impactos individuales, asignando pesos que representan la importancia
relativa de los miembros individuales.
Como todos los parmetros que participan en la calificacin tienen valores que varan entre 0 y
1, el valor de la calificacin se ubicar en este rango. Mientras ms se acerque la calificacin a 1,
ms grave ser el impacto. En general, se ha establecido cuatro rangos que permiten analizar el
grado de severidad de un impacto segn el valor de calificacin obtenido. Estos rangos son:
Impactos Muy leves 0.00 - 0.25

Impactos Leves 0.25 0.50
Impactos Severos 0.50 0.75
Impactos Muy Severos 0.75 1.00
Cuadro N. 1.10
Clasificador de Impacto Ambiental Generado con el Proyecto
Clasificador Ambiental
Accin M P V D C Peso C*Peso
Construccin de Pavimento 0.5 0.7 0.2 0.6 0.04 0.50 0.02
Movimiento de Tierra 0.5 0.7 0.4 0.2 0.03 0.50 0.01
Vibracin y Ruidos 0.5 0.8 0.2 0.2 0.02 0.35 0.01
Generacin de Empleos 0.5 0.3 0.4 0.2 0.01 0.50 0.01
Generacin de Desperdicios 0.5 0.8 0.2 0.2 0.02 0.35 0.01
Limpieza de la Zona de Trabajo 0.5 0.2 0.4 0.2 0.01 0.35 0.00
Promedio de Valores Cuantitativos 0.06
Fuente: Elaboracin Propia - Equipo de Trabajo 2015
Como se observa en el cuadro anterior, el impacto evaluado se encuentra dentro del grado de
severidad muy leve, por lo que se puede ver que el impacto que causa la obra se puede cuantificar
como positivo por cuanto las acciones que acompaan a la obra permiten mejorar las condiciones
de vida de los pobladores no solo por su uso sino por la consecuencia de su funcionamiento
(generacin de empleos). El anlisis de impacto a los medios fsicos, biolgicos y socioeconmicos
como resultado de la ejecucin y puesta en servicio del proyecto, por las caractersticas

27
particulares de la obra y la envergadura fsica de la infraestructura, no generara efectos negativos

relevantes. Sin embargo, se han identificado los impactos que podran presentarse en la etapa de
construccin principalmente, as como, se ha planteado las medidas de mitigacin de dichos
impactos, los que se detallan a continuacin:
Problemtica Ambiental
Drenaje Superficial:
Por ser sta una zona de intensas precipitaciones pluviales, es que se hace necesario considerar
dentro de las actividades a intervenir lo concerniente al drenaje de aguas pluviales, y su
consiguiente encauzamiento a canales, sumideros u otros donde no se produzcan efectos de
erosin, as como el tratamiento de las reas libres con cobertura vegetal, evitando o
disminuyendo los efectos de erosin.
Manejo De Botaderos:
La construccin de cualquier obra civil conlleva la formacin de materiales excedentes los mismos
que deben ser reubicados convenientemente en los denominados botaderos; la ubicacin de
estos botaderos no debe ocupar reas inestables ni de inters humano y/o biolgico.
Mantenimiento:
Cuadro N. 1.11
Cuadro Resumen de Mitigacin de Impactos en la Fase de Ejecucin del Proyecto
Fuente: Elaboracin Propia Equipo Tcnico UFP -MDW
Efectos Descripcin Comentario

Efectos Fsicos
La emisin de polvo y partculas en La emisin de polvo y partculas
Emisin de Polvo y suspensin que se producen en suspensin se da por el
partculas suspendidas principalmente por el movimiento de movimiento de tierras y es un
tierras. efecto temporal que se da en la
fase de construccin.
El confort sonoro es afectado por el El ruido puede influir en el
ruido producido por la maquinaria rendimiento laboral y el
Ruido y Vibraciones utilizada durante el movimiento de comportamiento social de las
tierras (fase de construccin) y en la personas afectadas.
fase de mantenimiento.
Desmonte Producto del movimiento de tierras Deber disponerse
durante las labores de limpieza del adecuadamente de los
terreno. desmontes.
Efectos Biolgicos
La construccin de la infraestructura Lugar de la construccin cuenta
vehicular y peatonal de la Urbanizacin con vegetacin mnima, por lo
Santa Mnica carece de cobertura que los efectos sern menores,
No Existe Destruccin vegetal, la existente, es decir el rea esos efectos se darn tanto en
de la Vegetacin verde con la que colindan las viviendas la fase movimiento de tierras,
de la zona, se mantendrn en su estado, como en la fase de
por lo que se le pretende dar un mejor construccin.
tratamiento.
Efectos Socio-Econmicos
Ejecucin del presente proyecto Este es un efecto temporal que
incrementar la oportunidad de se dar principalmente en la
empleo en la zona, por el requerimiento fase de construccin del
Empleo de mano de obra calificada y no proyecto, dando alcances de
calificada, e igualmente tendr como mantenimiento al local
todo proyecto de infraestructura un deportivo.

28
efecto multiplicador que generara

empleo indirecto.
Permitir el incremento en el ingreso El incremento se dar por la
familiar de las personas que trabajen en oportunidad de empleo que se
Ingreso Familiar el proyecto, as como el ingreso familiar generar en la fase de
del poblador de la zona y de los lugares construccin, en la que se har
cercanos durante la fase de el requerimiento de mano de
construccin del proyecto. obra Calificada y no Calificada.
La mejor oferta del servicio para Una vez que se ponga en
mejorar la transitabilidad vehicular y servicio las reas a intervenirse
peatonal en la zona ser generadora de se debern implementar
Educacin ms orden y una ambiente armoniosos adecuadas polticas de trnsito,
para la convivencia entre los vecinos de convivencia entre el peatn,
la zona. transportistas y los usuarios en
general de este ltimo.
Durante el mantenimiento de las obras, se originar la acumulacin de material que resulte de

estas actividades. La inadecuada disposicin de este material residual podra afectar las viviendas
aledaas u otras reas de inters humano y biolgico.
Botaderos De Basura:
La zona tiene carcter urbano, por lo que se requiere un cuidadoso manejo de la basura y la
disposicin de los materiales; al encontrar materiales de construccin o elementos de desperdicio
de obra, es muy frecuente que los vecinos aprovechen para acumular desechos domsticos, por
lo que se manifiesta efectos de contaminacin y polucin, creando focos infecciosos.
Servicios Higinicos:
El uso masivo de personal en obra y en general una inadecuada disposicin de los materiales, o
los excedentes, se manifiesta en zonas convertidas en letrinas; y al no tomar las consideraciones
debidas se convierten en focos infecciosos, y con fuertes consecuencias de contaminacin
ambiental, por tanto se hace necesario implementar infraestructura o sealar lugares especficos
debidamente acondicionados que permitan un adecuado tratamiento de las aguas servidas.
Evaluacin de Impacto Ambiental:
Cuadro N. 1.12
Evaluacin de Impacto Ambiental
Efectos Temporalidad Espaciales Magnitud
Transitorios
Permanentes
Moderados
Variables de Incidencia
Negativo
Nacional
Regional
Positivo
Fuertes
Neutro
Media
Corta
Larga
Local
leves
Medio Fsico Natural

Partculas de Suspensin X X X X
Ruidos y vibracin X X X X
Desmonte X X X X
Medio Biolgico
Desnutricin de la Vegetacin X X X X
Medio Social
Empleo X X X X
Ingreso Familiar X X X X
Educacin X X X X

29
Fuente: Elaboracin Propia Visita de Campo Realizada a la Zona
No existe impacto ambiental negativo, excepto durante el proceso de ejecucin del proyecto, por
lo que se tomaran medidas de mitigacin de impactos.
Cuadro N. 1.13
Mitigacin de Impactos
Impactos Negativos Causas Medidas de Mitigacin
Alteracin de la calidad del aire Movimiento de tierras. Mezcla Eliminacin de material
por la emisin de partculas de de materiales. Excedente.
materiales. Limpieza permanente.
Superficie del suelo
humedecida.
Transporte de herramientas y Uso de maquinaria en buen
materiales. estado.
Incremento de los niveles de Movimiento y uso de Mantenimiento preventivo
ruido. maquinaria. de equipos y maquinaria.
Uso de maquinaria en los
Horarios establecidos
(Diurno).
Alteracin del paisaje Ejecucin del Proyecto. Cercado del lugar de Trabajo.
Generacin de basura y otros Actividades de la Ejecucin de la Disposicin temporal de
desperdicios. Obra. Material de desecho en
reas asignadas.
Eliminacin de material
Excedente.
Limpieza de obra.
El presupuesto asignado para la Mitigacin de Impacto Ambiental es de S/. 299,362.52.
Plan de Mitigacin Ambiental:

Cuadro N. 1.14
Acciones a Realizarse para Mitigar el Impacto Ambiental Generado en Obra
Descripcin Unidad Metrado Precio S/. Parcial S/.
Restitucin de reas utilizadas m2 400.00 9.40 3,760.00
Traslado y Eliminacin Manual de Desmonte m3 6,064.65 34.22 207,532.32
Preparacin de Terreno con Tierra Vegetal m2 3,336.11 9.43 31,459.52
Colocacin de Champas m2 3,336.11 15.85 52,877.34
Colocacin de arbustos und 173.00 21.58 3,733.34
Total de Presupuesto para mitigacin de Impacto Ambiental 299,362.52
I. Gestin del Proyecto y Organizacin del PIP
La Municipalidad Distrital de Wanchaq cuenta con la organizacin adecuada y con la experiencia

para la gestin del proyecto en todas las etapas del proyecto, por lo que est encargada de
realizar la elaboracin del perfil, expediente tcnico y la ejecucin de la obra.
Para la Etapa de Pre Inversin:
Unidad Formuladora de Proyectos y Expedientes Tcnicos. Perteneciente a la Gerencia

de Planificacin y Presupuesto de la Municipalidad de Wanchaq ser la encargada de
realizar la formulacin del proyecto en la fase de pre inversin.

30
La Oficina de Programacin de Inversiones OPI.- Sera la encargada de realizar la

evaluacin del perfil basado en los contenidos mnimos del proyecto para su viabilidad y
pasar a la siguiente fase de ejecucin.
Para la Fase de Inversin:
La Municipalidad Distrital de Wanchaq a travs de la Gerencia de Infraestructura, la

Oficina Formuladora de Proyectos y Expedientes Tcnicos, han coordinado la priorizacin
de la ejecucin del presente proyecto.
Formulacin del Expediente Tcnico: La Unidad Formuladora de Proyectos y Expedientes

Tcnicos ser la encarga de realizar el Expediente Tcnico para su posterior Ejecucin.
El proyecto se ejecutar por la Modalidad de Administracin Directa y el responsable directo de

la ejecucin fsica del proyecto se encontrara a cargo de la Gerencia de Infraestructura de la
Municipalidad Distrital Wanchaq, por contar con la experiencia necesaria, recursos y medios
disponibles como maquinarias, equipos, herramientas, adems del personal calificado apto para
realizar este tipo de infraestructura aspecto indispensable para garantizar la calidad del trabajo y
de este modo la sostenibilidad del proyecto en el tiempo.
La Gerencia de Infraestructura, rgano de lnea encargada de ejecutar este tipo de proyectos ser
la encargada de organizar y gestionar el proyecto tcnicamente, para ello designar a un equipo
de profesionales que tendrn como coordinador a un Ingeniero Residente especialista en Obras
Civiles Viales, Asistente Tcnico, Asistente Administrativo, Almacenero y las cuadrillas de peones
necesarias para la ejecucin de la obra en el tiempo programado.
El Ingeniero Civil residente y el Asistente Administrativo sern los encargados de gestionar los
equipos, maquinarias, materiales e insumos para la ejecucin de la obra, mientras que el
Ingeniero Civil y el Asistente Tcnico sern los encargados de organizar la utilizacin de los quipos,
maquinarias, materiales e insumos durante la ejecucin de la obra.
El almacenero tendr la responsabilidad de velar por los bienes e insumos que tendr bajo su
custodia y deber trabajar con los requerimientos de obra que realice el Ingeniero residente.
Lo peones estarn divididos en cuadrillas, cada cuadrilla contra con un oficial quien recibir
rdenes expresas del Ingeniero Residente y trabajaran bajo la asistencia tcnica permanente del
Ingeniero residente y del asistente tcnico. La ejecucin de la obra estar supervisada en todo
momento por un Ingeniero Supervisor de Obra.
El Gobierno Local (Municipalidad Distrital de Wanchaq) es quien asumir el financiamiento de la
obra al 100%, garantizando la Sostenibilidad del Proyecto por contar con toda la capacidad
financiera suficiente para cubrir el monto de inversin.
El Gobierno Regional financiar el proyecto con recursos de CANON y SOBRECANON.
- Supervisor:
Debe ser de profesin Ingeniero Civil, Quien desarrollara actividades de control, seguimiento y
monitoreo; debe contar con una experiencia mnima de 02 aos en actividades similares al
cargo.
- Residentes de Obra por Especialidad:
Debe ser de profesin Ingeniero Civil, Encargado de la administracin del proyecto (tcnica y
financiera) durante la ejecucin; debe contar con una experiencia mnima de 02 aos en
actividades similares al cargo.
- Ing. De Seguridad en el Trabajo:

31
Especialista en seguridad en el trabajo, su responsabilidad es velar por el resguardo de la

seguridad de los empleados al momento del desarrollo de las actividades en la obra; debe
contar con una experiencia mnima de 02 aos.
- Asistente Administrativo:
Con formacin en reas administrativas, contables y financieras, es responsable de las labores
administrativas (requerimientos, informes, control y seguimiento, etc.), debe contar con
experiencia mnima de 01 ao en gestin pblica.
- Almacenero:
Formacin tcnica, personal responsable de resguardar y administrar los bienes y materiales
de obra, conocimientos bsicos en administracin.
- Guardin:
Responsable del resguardo de la seguridad de la obra.
- Maestro De Obras:
Experiencia en construcciones, experiencia mnima de 05 aos en construccin.
- Personal obrero:
Son operarios, oficiales y peones, personal encargado de la ejecucin fsica de las partidas del
proyecto.
Para la Fase de Post inversin:
En la fase de Post Inversin, para la gestin del proyecto, la Municipalidad Distrital de Wanchaq
a travs de la Oficina Mantenimiento de Vas quien asumir la responsabilidad de la adecuada
operacin y mantenimiento de los servicios a ser construidos, garantizando de este modo la
sostenibilidad del proyecto a en esta etapa, conjuntamente con los vecinos de la urbanizacin,
los transportistas que hagan uso de este servicio, los cuales sern los responsables del adecuado
cuidado y uso de la nueva infraestructura a dotrsele al distrito y sobre todo a la Urbanizacin
Santa Mnica.
De otro lado la Unidad Ejecutora ser la encargada de realizar la culminacin en coordinacin con
la OPI, Unidad Formuladora y Supervisin.
Plan de Implementacin:
Se han programado un total de 15 meses, desde la elaboracin del expediente tcnico, pasando
por la ejecucin del proyecto, hasta la liquidacin y transferencia del mismo.

32
Cuadro N.1.14
Plan de Implementacin del PIP
PLAN DE IMPLEMENTACION
"Mejoramien to d e la Tran sitab ilid ad Veh iu lar y P eaton al en la Urb an izac in San ta Mn ic a d el Distrito d e Wan c h aq , Cu sc o - Cu sc o"
2015 2016 re c urs o s pa ra la
Desc rip c in d e la Ac c in re s po ns a ble
ge s t io n de l pro ye c t o
julio agost set oct nov dic ene feb mar abr may jun jul agot set oct nov dic
GASTOS DE ELABORACION DE E. T. GI y DU Un Ing. Civil, un Arq.
GASTOS DE EVALUACION DE E. T. GI y DU Un Ingeniero Civil
ACTOS PREPARATORIOS PARA LA
G I Y L o gist ic a
CONSTRUCCION Un Iasist. Adm.
Adecuada Infraestructura Vial para el Transito
GI y DU
Vehicular Un Ingeniero Civil
Adecuada Infraestructura para el Libre
GI y DU
Transito Peatonal Un Ingeniero Civil
Adecuado Tratamiento de Areas Verdes GI y DU Un Ingeniero Civil
Adecuado Sistema de Derivacion de Aguas
GI y DU
Pluviales Un Ingeniero Civil
Adecuada Sealizacion Urbana GI y DU Un Ingeniero Civil
GASTOS GENERALES DE OBRA GI y DU Un Ingeniero Civil
GASTOS DE SUPERVISION DE OBRAS GI y DU Un Ingeniero Civil
GASTOS DE LIQUIDACION DE OBRAS GI y DU Un Ing. Civil, un Cont.
UTILIDAD G I y Teso r er ia Un Ing. Civil, un Cont.
IMPUESTO GENERAL A LA VENTA (IGV) Un Ing. Civil, un Cont.
Fuente: Elaboracin Propia Equipo Tcnico UFP-MDW
J. Marco Lgico
Objetivo Resumen de Objetivos Indicadores Medios de Verificacin Supuestos
Encuesta Aplicadas a los
Se ha reducido los
Beneficiarios de la
costos de Se mantendr la
Urbanizacin. Se
Mejorar la calidad de vida Mantenimiento de aplicar algunas
estabilidad social,
de los vecinos de la los vehculos en los econmica y
entrevistas a los
FIN
Urbanizacin Santa proximos 2 aos, se poltica de los

Mnica del Distrito de
dirigentes de la
ha reducido al 20% vecinos de la
Wanchaq - Cusco. Urbanizacin. Se har
los costos en salud de Urbanizacin
entrevistas con los
los vecinos de la Urb. Santa Mnica
transportistas que
Santa Mnica
transitan por la zona.
Se ha ordenado el
trfico vehicular de la
zona en un 90% 1 Se logra
ao de la ejecucin Estudio de trfico mantener de
Adecuadas condiciones
PROPSITO
del proyecto. Se ha vehicular, encuesta forma adecuada

para la transitabilidad
mejorado las aplicada a los vecinos y la infraestructura
vehicular y peatonal en la
Urbanizacin Santa
condiciones de peatones de la vehicular,
Mnica. transitabilidad Urbanizacin Santa peatonal y las
vehicular y peatonal Mnica. complementarias
al 100%, al 2do ao en el Horizonte
de la Ejecucin del de Evaluacin del
PIP. Proyecto.
El 100% de las calles El primer ao de que la Se ha Ejecutado
y jirones se infraestructura se todos los
encuentran encuentre en su componentes en
Adecuada Infraestructura
COMPONENTES
debidamente totalidad operativa, se su integridad. No

Vial para el Trnsito
Vehicular
pavimentadas, estos podr hacer uso de la se ha tenido
resultados podrn ser totalidad de la inconvenientes
vistos en el 2 aos de infraestructura de carcter
Ejecutado el PIP. entregada de parte de Econmico ni
Adecuada Infraestructura Se cuenta con vas la municipalidad social durante la
para el libre Trnsito peatonales Distrital de Wanchaq. Ejecucin del
peatonal debidamente Ese debe lograr el 100% Proyecto.

33
construidas acorde a de aceptacin de la

la tipologa de suelo. infraestructura vial,
peatonal, se debe
Las reas verdes de valorar la importancia
Adecuadas las calles y Jirones se de las reas verdes y la
infraestructura de reas encuentran importancia de la
verdes. debidamente conservacin y el buen
ornamentadas. uso de los canales de
derivacin de agua
El 100% de las calles
pluviales, as como el
Adecuado Sistema de y jirones tienen sus
adecuado cuidado y
derivacin de Aguas desfogues de agua o
Pluviales. conservacin del
canales de Derivacin
mobiliario urbano.
de Aguas Pluviales.
Al culminar las obras
programadas en la
inversin (3 aos) el
Adecuado Mobiliario 100% de la
urbano y sealizacin. urbanizacin contar
con adecuado
equipamiento
urbano.
Se realizara las
demoliciones de las
pistas existentes,
veredas, sardineles;
adems la
construccin del
pavimento de
Accin 1.1A. Trabajos
concreto (pavimento
Preliminares,
Provisionales, Seguridad y rgido), de un espesor
Salud en Obra 1.2.A. de h=0.18 m. y con
Construccin de una resistencia de fc
Infraestructura Vial - = 210 kg/cm y con
Accin 2.1: Construccin fibras de acero
de veredas en concreto trefilado, adems de Expediente tcnico,
con detalles de Gress un ancho de va de 6 informe tcnico de Participacin
ACCIONES
Cermico - Accin 2.2:

m. en todas las liquidacin de obra, activa de la
Construccin de
calles.*Construccin inventario de poblacin de la
sardineles con concreto -
Accin 3.1: Adecuacin e de veredas con una materiales, facturas y Urb. Santa
Implementacin de reas resistencia de fc = boletas de venta. Acta Mnica.
Verdes - Accin 4.1: 175 kg/cm, con un de entrega de obra.
Construccin de Sistema ancho de 1.20m.
de Evacuacin de Aguas Concreto Simple fc =
Pluviales - Accin 5.1: 175 kg/cm.
Adecuada sealizacin Construccin de
horizontal - Accin 5.2:
sardineles con
Adecuada sealizacin
concreto.
vertical
Construccin de
sumideros laterales y
Canal de evacuacin
de aguas pluviales. El
presupuestado para
este proyecto es de
S/. 10,405,394.45.
Fuente: Elaboracin Propia Equipo Tcnico MDW

34
II. ASPECTOS GENERALES:
2.1. Nombre del Proyecto

El proyecto de Inversin pblica que se presenta a continuacin ha sido denominado como:

La ubicacin geogrfica de la Urbanizacin Santa Mnica, es en el Distrito de Wanchaq, de la

Provincia del Cusco, limita por el Norte con la Av. De La Cultura, al Sur con la Urb. Entel, al Este
con la Urb. Santa Rosa y al Oeste con la Urb. Santa Beatriz, la urbanizacin segn las coordenadas
UTM, por el Este 180636.39E, por el Norte 8502334.345S, ubicado a unos 3,324 m.s.n.m. de otro
lado la ubicacin de distrito de Wanchaq presenta como cdigo de Ubigeo 080108.
Macrolocalizacin:
La ubicacin del Distrito de Wanchaq es en la Provincia del Cusco que tiene 8 distritos los cuales
son: Cusco, Wanchaq, San Sebastin, Santiago, San Jernimo, Poroy, Saylla y CCorca. La provincia
de Cusco se encuentra constituida por 617 kilmetros cuadrados, el distrito que mayor
poblacional es el distrito de Cusco, que para el ao 2007 tuvo una poblacin promedio de 108
798 habitantes constituyndose en 28 476 viviendas, la densidad promedio es de 936.1
habitantes por kilmetro cuadrado.
De otro lado el rea a intervenirse se encuentra en el Distrito de Wanchaq el cual para el ao

viviendas, la densidad poblacional es de 8 546.1 habitantes por kilmetro cuadrado de otro lado,
el distrito de Wanchaq se encuentra constituido por 6.38 Km2.
Grfico N. 2.01
Localizacin Geogrfica del Proyecto

35
Microlocalizacin:
La ubicacin del proyecto se encuentra localizado en toda la urbanizacin Santa Mnica, los
Jirones que articulan toda la urbanizacin son los jirones Ricardo Palma y Jos Carlos Maritegui
de la Urbanizacin Santa Mnica, son los jirones principales que articulan los dems jirones y
calles aledaas (Jr. Abraham Valdelomar, Manual A. Segura, Antonio Raymondi, Jos Santos
Chocano, Ciro Alegra, Jos Mara Arguedas, Cesar Vallejo, Julio C Tello, Pasaje Jos Olaya, Gastn
Zapata, Alberto Hidalgo), que tienen 40 aos de creacin. La urbanizacin Santa Mnica
pertenece al Distrito de Wanchaq, la particularidad demogrfica que tiene este distrito es
nicamente zona urbana la cual se constituye en el 100% de la poblacin que se encuentra
ubicada en el distrito.
Las familias que sern beneficiaran con el presente estudio a nivel de perfil, se encuentra
dimensionada con las 385 familias, con un ndice de hacinamiento de 4 personas por familia, el
cual ha sido consultado a los beneficiarios directos del proyecto por medio delas encuestas
realizadas en la zona a intervenirse.
2.2. Institucionalidad
Unidad Formuladora y Unidad Ejecutora La Unidad Formuladora ser la misma Municipalidad

Distrital de Wanchaq y la ejecucin ser por parte del ente contratante.
La primera Fase del proyecto la pre inversin: se encuentra a cargo de la Unidad Formuladora de
proyectos, la fase de inversin: la elaboracin del Expediente tcnico y la Ejecucin del proyecto
estarn a cargo de la Gerencia de Infraestructura, la cual se encargar de la supervisin de la
ejecucin de este proyecto.
La Gerencia de Infraestructura cuenta con la participacin de la Gerencia de Ejecucin de Obras

y la Unidad Elaboracin de Expedientes Tcnicos estas unidades y gerencias han adquirido la
capacidad tcnica y social para atender, ejecutar y supervisar proyectos de la envergadura que
se viene planteando; de acuerdo al organigrama de la Municipalidad Distrital de Wanchaq.
Unidad Formuladora

36
Cuadro N. 2.01
Unidad Formuladora
Persona Responsable de la Unidad Ing. Melvyn Janet Colana Cuba
Formuladora:
Personas Responsables de la Econ. Caroline Kathiusca Vallejos Chvez.
Formulacin: / Ing. Civil Guillermo Scrates Cceres
Espejo / Bach. Ing. Civil. Carlos Rodolfo
Murillo Torrico.
Telfonos: 988-556899/ 984-620008/995-698555
Correos Electrnicos: caro_k15@hotmail.com /
guelles@hotmail.com
Fuente: Elaboracin Propia UF y Ext. T - 2015
Unidad Ejecutora:
La Unidad Ejecutora para el presente proyecto ser asignada mediante proceso de adjudicacin
por concurso pblico, esto de acuerdo a lo estipulado por la ley vigente de contrataciones del
Estado, teniendo en cuenta las restricciones, sanciones y obligaciones del entre el contratante y
el ente ejecutor, con la finalidad de garantizar el gasto pblico y la eficiencia del mismo.
La Gerencia de Infraestructura de la Municipalidad Distrital de Wanchaq quien cuenta con

limitada capacidad operativa y adecuada capacidad tcnica, logstica para ejecutar el presente
proyecto, debido a como se menciona las limitantes de la institucin respecto a maquinarias en
ptimas condiciones, elevados costos de la operacin, los cuales podran reducirse con la
contratacin de un tercero para llevar a cabo ciertas actividades propias de la ejecucin.
Cabe resaltar que la Municipalidad Distrital de Wanchaq cuenta con capacidad operativa y
adecuada capacidad tcnica, logstica para la supervisin de las obras a realizar por un tercero y
de esta forma fiscalizar la calidad del producto contratado y exigir la eficiente utilizacin del
presupuesto pblico en las obras a realizar
Por lo tanto la modalidad de ejecucin que se propone para la implementacin del presente
proyecto es de Administracin Indirecta o por Contrata.
Cuadro N. 2.02
Unidad Ejecutora
Nombre de la Unidad Gerencia Infraestructura Gerencia de
Ejecutora: Ejecucin de Obras.
Persona Responsable de la Econ. Willy Cuzmar Castillo

Unidad Formuladora:
Telfonos: 084-243538/084-252957
rgano Tcnico:

37
en coordinacin directa con la Oficina de Planeamiento y Presupuesto, estas en coordinacin con

la Unidad Formuladora de Proyectos y Expediente Tcnicos, de otro lado el ente Ejecutor del
proyecto la empresa contratante.
Los rganos tcnicos coordinadores del presente estudio sern los directos formuladores y
ejecutores del estudio, los cuales debern de coordinar de manera continua con los beneficiarios
directos del proyecto en este caso la poblacin objetiva son los vecinos de la Urbanizacin Santa
Mnica, La unidad Formuladora ser la encargada de realizar el primer contacto con la parte
beneficiaria del proyecto, tambin ser esta oficina la encargada de realizar los compromisos
mutuos esto con la finalidad de no tener imprevistos sociales en la etapa de la ejecucin de la
obra.
Para la Ejecucin del proyecto se propone la modalidad por contrata: Esta empresa deber
Disponer de personal especializado con profesionales y tcnicos, siendo esta entidad la
responsable directa de la ejecucin, monitoreo y dar cumplimiento a las acciones planteadas en
el presente proyecto.
Grfico N. 2.01
Operador:
Los recursos econmicos para financiar la operacin y mantenimiento del proyecto sern
cubiertos por la Municipalidad Distrital de Wanchaq, por medio de la Gerencia de Infraestructura
y Desarrollo Urbano (rea de Mantenimiento de Vas) a travs de la programacin de
presupuestal que estar a cargo de la Sub Gerencia de Presupuesto.
Los recursos humanos necesarios para la implementacin del proyecto (contratacin de personal
especializado) se asignarn convocando profesionales con experiencia, con conocimiento y
prctica asistencial y administrativo los que se seleccionaran en el mercado laboral del rea de
influencia en las cantidades requeridas por el proyecto, a fin de preservar el proyecto y sus
componentes propuestos a lo largo de la vida til propuesta en el proyecto.
La entidad encargada de realizar las acciones de operacin y mantenimiento de las vas ser la
Municipalidad Distrital de Wanchaq, esto a travs de la Unidad de mantenimiento de vas, que
cuenta con el personal necesario, capacidad y experticia del caso.

38
CONCEJO MUNICIPAL COMISIN DE REGIDORES
CONSEJO DE COORDINACIN LOCAL
COMIT DISTRITAL DE DEFENSA CIVIL

ALCALDIA
CPMITE DISTRITAL DE SEGURIDAD

CUIDADANA
OFICINA DE CONTROL
INSTITUCIONAL
JUNTA DE DELEGADOS VECINALES
PROCURADORA OFICINA DE OFIC. DE

OFICINA DE OFICINA DE RELACIONES
ASESORA LEGAL PLANEAMIENTO Y
SECRETARIA GENERAL PBLICAS Y PROTOCOLO PRES.
OFICINA DE CATASTRO
UNIDAD
OFICINA DE FISCALIZACIN Y FORMULADORA
CONTROL AMBIENTAL
OFICINA DE SUPERVICIN Y GERENCIA MUNICIPAL UNID. PROGR.

LIQUIDACIN DE OBRAS DE INV.
OFICINA DE EJECUCIN COACTIVA
OFICINA DE INFORMTICA
GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA GERENCIA DE DESARROLLO GERENCIA DE DESARROLLO

ECONMICO SOCIAL
SUB GERENCIA GERENCIA DE SUB GERENCIA SUB GERENCIA SUB. GER. DE SUB. GER.
DE MANT. DE EJECUCIN DE DE PROMOCIN DE MDOS Y PROG. DE SERV.
INFR. OBRAS EMPR. Y LIC DE POLITICA MUNC. SOCIALES SOCIALES
FTO
UNID. DE MANT. UNIDAD DE ELAB.
DE VAS DE EX. TEC UNID. DE UNIDAD DE
UNIDAD DE
UNIDAD DE
PROM. ASIS. SOCIAL REG. CIVIL
MERCADOS
UNID. DE INFR. EMPRESARIAL
UNIDAD DE
CONSTRUDA EQUIPO
UNID. DE UNID. DE
MECNICO UNID. DE DEF. UNIDAD DE
FORT. SOCIAL DEP. CULT. Y
UNID. DE MANT CIVIL Y LICENCIA POLICIA
RECREACIN
DE PARQUES Y DE FTO. MUNICIPAL
JARDINES

DIVISIN DE GEST. DIVISIN DE DESARROLLO DIVISIN DE DIVISIN DE CENTR.
39
DIVISIN DE SEG.
AMBIENTAL URBANO TRIBUTACIN MED. MUNICIPAL CUIDADANA
2.3. Marco de Referencia
2.3.1. Antecedentes e Hitos Relevantes del PIP
La idea de formular este proyecto nace de la iniciativa de los dirigentes de la Urb. Santa Mnica ,
los cuales como urbanizacin han contratado personal tcnico para la elaboracin de este estudio
a nivel de perfil, el mimo que ha sido enviado a la OPI de la Municipal, con la finalidad de que se
realice la revisin de la misma; este proyecto fue enviado a la Oficina de Programacin de
Inversin por INFORME N0 87-2013-JLAUV-UFPET-MDW/C, enviado con fecha 06/07/2013.
Del mismo la OPI Municipal ha realizado el informe de Evaluacin y de observaciones INFORME

N 86 - 2013- OPI- MDW/CUSCO con fecha del 08/08/2013.
El elaboracin del proyecto ha sido solicitado desde el ao 2012, en el que los beneficiarios
solicitaron su pronta intervencin, tal como se seala en el punto 2): El proyecto del
mejoramiento de la transitabilidad vehicular y peatona de la Urbanizacin Santa Mnica, distrito
Cusco, entre los acuerdos de la reunin llevada al cabo el da 24 de Octubre se tocaron los
siguientes puntos:
4). En vista que la Urbanizacin Santa Mnica en los ltimos aos ha incrementado
exageradamente la tranbsitabilidad vehicular, rea realizarn las respectivas gestiones ante el
Municipio Provincial, se realizarn las respectivas gestiones ante el Municipio Provincial del Cusco
para la restructuracin de la sealizacin y la viabilidad, as como la restriccin de vehculos
pesados y la colocacin de jibs y rompe muelles en los lugares convenientes.
Este proyecto al que hacen referencia los vecinos de la Urb. Es un proyecto a nivel de perfil que
ha sido realizado por los mismos vecinos de la urbanizacin Santa Mnica, los cuales han hecho
su alcance a la Oficina de Programacin de Inversiones, los cuales han emitido los informes de
revisin y de observaciones del mismo.
De otro lado este proyecto ha sido retomado por la gestin actual debido a que es de prioridad y
en concordancia con la ley de Orgnica Municipalidades ley 27972: Instalar, mantener y renovar
los sistemas de vial urbano, sealizacin de trnsito en su jurisdiccin, de conformidad con el
reglamento nacional respectivo.
La intervencin realizada en el a urbanizacin Santa Mnica se ha realizado hace 30 aos, ao en

el que se ha construido la infraestructura vehicular y peatonal, las areas verdes han sido
instaladas por los mismo propietarios de los predios que se encuentran en esta urbanizacin, esta
intervencin de corte de instalacin e implementacin de una nueva infraestructura ha sido
sustancial ya que a la fecha no se han realizado mejoras en la infraestructura de la que se hace
estudio.
Cabe resaltar que se han realizado algunas mejoras en las pistas y veredas, slo en el sentido de
resanar baches en la capa asfltica, la cual ha sido realizada por la Municipalidad Distrital de
Wanchaq a travs de la Oficina de Mantenimiento de Vas.
Los estudios o antecedentes referidos al presente estudio datan desde el ao 2012, ao en el que
se present para su evaluacin a la Oficina de Programacin de Inversiones (OPI) de la
Municipalidad Distrital, el proyecto denominado: Mejoramiento de la Transitabilidad vehicular
y peatonal de la Urb. Santa Mnica, distrito de Wanchaq - Cusco Cusco, registrado con cdigo
SNIP N. 237352, proyecto o estudio que en la actualidad se encuentra en estado Inactivo, los
componentes contemplados en el proyecto mencionado son los siguientes: Infraestructura
Vehicular, Infraestructura Peatonal, Muro de Contencin, Tratamiento de Aguas Pluviales, el
monto de inversin contemplado para esta inversin fue de S/. 6 722 100.

40
Otro estudio presentado para su evaluacin a la OPI de la Municipalidad Distrital de Wanchaq ha

sido el proyecto registrado con cdigo SNIP N. 263230 el cual ha registrado como nombre del
proyecto: Mejoramiento de la Transitabilidad vehicular y peatonal de la Urb. Santa Mnica,
Distrito de Wanchaq - Cusco Cusco, registro que se realiz en el ao 2013, los componentes
registrados para este proyecto son los siguientes: Infraestructura Peatonal, Infraestructura
Vehicular, Infraestructura de reas Verdes y Tratamiento de Aguas Pluviales.
El monto de inversin calculado para esta intervencin de parte de la Municipalidad Distrital de
Wanchaq es de S/. 9 981 928.
El proyecto del cual se levantaran las observaciones tiene como cdigo SNIP N. 263230, este
estudio realizado con anterioridad presenta la misma funcin, divisin funcional y grupo
funcional, de otro lado es importante indicar que los componentes tomados en cuenta en este
proyecto se retomaran para el estudio puesto que el proyecto que se presenta a continuacin
tienen el componente de mejoramiento de vas o infraestructura vehicular, infraestructura
peatonal, sistema de derivacin de aguas pluviales y mobiliario urbano.
2.3.2. Compatibilidad del Proyecto con Lineamiento de la Poltica Sectorial Funcional
La ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica SNIP Ley N. 27293, modificada por las leyes
N. 28522, 28802, y D Leg. N. 1005 Y 1091, adems del Reglamento General del SNIP aprobado
mediante Decreto Supremo N. 102-2007-EF y la Directiva General del Sistema Nacional de
Inversin Pblica - Directiva N. 001-2011-EF/68.01, aprobada mediante Resolucin Directoral N.
003-2011-EF/68.01, hacen posible su implementacin y ejecucin del sistema, desde todos los
niveles y mbitos de gobierno, permitiendo la implementacin y ejecucin de perfiles de proyecto
dentro del mencionado sistema para todos los gobiernos de manera gradual.
As mismo se publicaron disposiciones correspondientes para la aplicacin del SNIP, por los
gobiernos locales incorporados, Directiva del SNIP para Gobiernos Regionales y locales, aprobada
por Resolucin Directoral N 007-2003-EF/68.01, de fecha 09 de setiembre de 2003.
El presente estudio considera tambin las ltimas modificatorias publicadas el 24 de Julio de

2012, mediante R.D. No 006-2012-EF/63.01. Especialmente en los Anexo SNIP 09 (Parmetros y
Normas Tcnicas para Formulacin), Anexo SNIP 10 (Parmetros de Evaluacin).
La clasificacin funcional del presente proyecto se realizar teniendo en cuenta el clasificador

funcional programtico del anexo SNIP 01 de la Directiva General del Sistema Nacional de
Inversin Pblica, por lo que se detalla el programa funcional al que pertenece.
Cuadro N. 2.03
Divisin Funcional del Proyecto
FUNCIN: 015 Transporte
DIVICIN FUNCIONAL: 036 Transporte Urbano
GRUPO FUNCIONAL: 0074 Vas Urbanas
FUNCIN 015: Transporte

Corresponde al nivel mximo de agregacin de las acciones para la consecucin de los objetivos
vinculados al desarrollo de la infraestructura area, terrestre y acutica, as como al empleo de
los diversos medios de transporte.

41
DIVICIN FUNCIONAL 036: Transporte Urbano

Comprende las acciones de planeamiento, expropiacin, construccin, pavimentacin,
mantenimiento, mejoramiento, rehabilitacin, control, y otras acciones inherentes a transporte
urbano, orientadas a lograr un transporte seguro y eficiente.
GRUPO FUNCIONAL 0074: Vas Urbanas

Comprende las acciones de planeamiento, construccin, rehabilitacin, mejoramiento, y
mantenimiento de reas destinadas a la circulacin de vehculos y de personas en los centros
urbanos, tales como calles, jirones, avenidas, vas expresas, infraestructura para peatones y
transporte no motorizado.
2.3.3. Compatibilidad del Proyecto con Lineamiento y Planes
2.3.2.1. Lineamientos de Poltica Nacional:
Segn el PLAN BICENTENARIO, EL PERU HACIA EL AO 2021, en el Eje estratgico 5, del Plan
Bicentenario, en el rea de Desarrollo regional e infraestructura, hace referencia, que el
desarrollo regional est condicionado a la conformacin de escenarios de integracin sobre la
base de criterios de ordenamiento territorial que permitan a la dinmica social, econmica y
ambiental converger de manera sostenible. Sin embargo, aun cuando en el corto o mediano plazo
no se pueda lograr una ptima delimitacin poltico-administrativa del territorio nacional, ello no
imposibilita la implementacin de ciertos criterios de ordenamiento que generen sinergias
regionales, mientras madura el proceso de regionalizacin y descentralizacin impulsado por el
Estado.
2.3.2.2. Reglamento Nacional de Gestin de Infraestructura Vial:
El reglamento define las pautas para las normas tcnicas de planificacin, estudios, diseos,
construccin y mantenimiento de la infraestructura vial nivel nacional, para su ptima
administracin acorde a los oblativos previstos en la ley.
2.3.2.3. Plan Estratgico Regional Cusco al 2021:
Tiene como visin, para el ao 2021: Cusco es una sociedad con una slida articulacin e
integracin al entorno nacional e internacional de manera competitiva, lo que ha permitido
dinamizar la economa regional y acceder a los principales mercados, ampliando las
oportunidades de empleo digno para todos y todas. Ello se sustenta en las capacidades del
potencial humano para generar valor agregado a nuestros recursos de biodiversidad,
ambientales, tursticos, agropecuarios, mineros energticos.
Se enmarca dentro de la visin de desarrollo regional de En el 2021 Hemos logrado reducir

significativamente los niveles de pobreza, la poblacin accede a servicios universales de calidad
en salud y educacin intercultural Estamos articulados e integrados al entorno nacional e
internacional de manera competitiva, lo que ha permitido dinamizar la economa regional y
acceder a los principales mercado
Se enmarca dentro de la dimensin estratgica de desarrollo regional de Capital Econmico

Productivo, mediante el fortalecimiento de la articulacin y la comunicacin para lo cual busca
lograr el objetivo estratgico 1 lograr la articulacin e integracin vial y en telecomunicaciones
para desarrollar los componentes sociales, ambientales, econmicos y culturales de la regin en
el marco de una propuesta macroregional, nacional e internacional, teniendo como objetivo
especfico 1.1 mejorar y ampliar la infraestructura vial para la articulacin regional, integrada a

42
la red nacional e internacional, para ello tiene el siguiente programa Construccin y

mejoramiento de vas, segn prioridad y responsabilidad por nivel de gobierno.
2.3.2.4. Plan de Desarrollo Concertado Municipalidad Provincial del Cusco al 2013:
En base a la identificacin de los objetivos estratgicos, se ha identificado el Eje de Ordenamiento

Territorial, Articulacin y Medio Ambiente: Promover la expansin urbana y la articulacin vial
planificada con adecuado equipamiento e infraestructura, conservando los recursos naturales y
disminuyendo la contaminacin ambiental / Sub Eje Articulacin, Transporte y Sistema Vial:
Promover la articulacin vial planificada con adecuado sistema de transporte e infraestructura
vial.
2.3.2.3. Plan de Desarrollo Concertado de la Municipalidad Distrital de Wanchaq al 2013:
En base a la identificacin de los objetivos estratgicos, se ha inducido los objetivos especficos,

dando lugar a que cada uno de ellos, sustente la generacin de los diferentes Programas de
Inversiones, dentro de estos lineamientos ubicamos a los objetivos que se buscan con el proyecto
y los que se pretende alcanzar con el PDC distrital.
Quinto Eje Estratgico: Fortalecer la organizacin y articulacin territorial local, en la perspectiva

de promover su integracin econmica con otros mercados: Objetivo Estratgico 15: Consolidar
la articulacin interna y externa, a travs de la ejecucin de programa de pavimentacin integral
y mantenimiento de todas las vas pblicas del distrito, construccin de puentes peatonales.
2.3.2.4. Ley Orgnica de Municipalidades:
La Municipalidad Distrital de Wanchaq al amparo de la Ley N 27972, Art. 79, Inc. 2.1, Ley
Orgnica de Municipalidades, seala en lo referente a Organizacin del espacio fsico y uso del
suelo Ejecutar directamente o concesionar la ejecucin de las obras de infraestructura urbana o
rural de carcter multidistrital que sean indispensables para la produccin, el comercio, el
transporte y la comunicacin de la provincia, tales como corredores viales, vas troncales,
puentes, parques, parques industriales, terminales terrestres, y otras similares, en coordinacin
con las municipalidades distritales o provinciales contiguas, segn sea el caso; de conformidad
con la ley Orgnica de Municipalidades. Inc. 4.1 seala es funcin de la Municipalidades
Provinciales Ejecutar directamente o proveer la ejecucin de las obras de infraestructura urbana
o rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, la produccin,
el comercio, el transporte y la comunicacin en el distrito, tales como pistas o calzadas, vas,
puentes, parques, mercados, canales de irrigacin, locales comunales, y obras similares, en
coordinacin con la municipalidad provincial respectiva. Por lo expuesto, es su competencia la
construccin, rehabilitacin de vas a la poblacin del mbito de su jurisdiccin, en tal virtud est
comprometido con la gestin, formulacin de los estudios de pre inversin, ejecucin, operacin
y mantenimiento. Amparado en el Captulo II: Las Competencias y Funciones Especficas Artculo
79.- Organizacin del Espacio Fsico y Uso del Suelo: 4.1 Ejecutar directamente o proveer la
ejecucin de las obras de infraestructura urbana o rural que sean indispensables para el
desenvolvimiento de la vida del vecindario, la produccin, el comercio, el transporte y la
comunicacin en el distrito, tales como pistas o calzadas, vas, puentes, parques, mercados,
canales de irrigacin, locales comunales, y obras similares, en coordinacin con la municipalidad
provincial respectiva.

43
2.3.2.5. Reglamento Nacional de Edificaciones (RNE):
El objetivo general del Sector Vivienda, Construccin y Saneamiento para el mediano plazo 2011,
referente a promover e impulsar el ordenamiento territorial y el desarrollo urbano sostenible,
fortaleciendo el Sistema Urbano Nacional en un marco de gestin eficiente y eficaz. En la Poltica
Nacional de Vivienda 2003-2007, aprobada mediante Decreto Supremo N 006-2003-VIVIENDA,
asimismo se establece como uno de los objetivos generales, mejorar o recuperar reas urbanas
en proceso de consolidacin, sub utilizacin o deterioros, con fines de produccin urbana
integral. Adicionalmente, define como uno de sus objetivos especficos el promover la
complementacin habitacional con servicios pblicos, equipamiento e infraestructura urbana.
NORMA C.E. 10 ACERAS Y PAVIMENTOS: ANEXO D DISEO DE PAVIMENTOS URBANOS DE

CONCRETO: Los estndares de diseo y construccin de pavimentos urbanos, deben proporcionar
una vida de servicio larga con un mantenimiento bajo. Como una gua para alcanzar esos
objetivos, esta metodologa basada en la publicacin IS108.02P de la Asociacin Americana de
Pavimentos de Concreto, proporciona diseos adecuados que resultaran en costos anuales ms
bajos, considerando los costos iniciales de construccin y los costos de mantenimiento del
pavimento.
NORMA G.H. 020 COMPONENTES DE DISEO URBANO: Para la ejecucin de los componentes en
su conjunto del proyecto se tendr en cuenta los siguientes captulos dela norma en mencin:
Captulo II: Diseo de Vas
Captulo II: Lotizacin
Captulo IV: Aportes de Habilitacin Urbana
Captulo VI: Mobiliario Urbano y Sealizacin.
NORMA TCNICA O.S. 060 DRENAJE PLUVIAL URBANO: El objetivo de la presente norma, es
establecer los criterios generales de diseo que permitan la elaboracin de proyectos de Drenaje
Pluvial Urbano que comprenden la recoleccin, transporte y evacuacin a un cuerpo receptor de
las aguas pluviales que se precipitan sobre un rea urbana.
2.1 BASE LEGAL
Los proyectos de drenaje pluvial urbano referentes a la recoleccin, conduccin y disposicin final
del agua de las lluvias se regira con sujecin a las siguientes disposiciones legales y
reglamentadas.
- Normas Tcnicas Peruanas NTP.
- Norma S100 Infraestructura Sanitaria para Poblaciones Urbanas y Norma S200
Instalaciones
- Sanitarias para Edificaciones R.M. 293 - 91 - VC - 9600 del 23.10.91
- Cdigo del Medio Ambiente y Recursos Naturales D.L. 613 del 07.09.90
- Cdigo Sanitario del Per D.L. 17505
- Ley General de Aguas y su Reglamento
- D.L. 17752 del 24.07.90
Cuadro N. 2.04
Matriz de Consistencia
OBJETIVO LA POBLACIN DE LA URBANIZACIN SANTA MNICA ACCEDE
DE FORMA ADECUADA A LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL.
Componente 01: Adecuada Infraestructura Vial para el Trnsito Vehicular.

Componente 02: Adecuada Infraestructura para el libre trnsito peatonal.

44
Componente 03: Adecuado Tratamiento de reas verdes.

Componente 04: Adecuado Sistema de derivacin de Aguas Pluviales.
Componente 05: Adecuado Mobiliario y Equipamiento Urbano.
Instrumentos Lineamientos Asociados Consistencia del Proyecto
El desarrollo regional est El presente proyecto guarda
condicionado a la relacin con los lineamientos
conformacin de escenarios de poltica Nacional, el Eje
Lineamientos de Poltica de integracin sobre la base estratgico 5, del Plan
Nacional de criterios de ordenamiento Bicentenario, puesto que el
territorial que permitan a la proyecto busca mejorar los
dinmica social, econmica y escenarios de articulacin
ambiental converger de econmicos y sociales
manera sostenible ambientalmente sostenibles.
Se enmarca dentro de la El presente proyecto guarda
dimensin estratgica de relacin con PDCR Cusco al
desarrollo regional de Capital 2021, puesto que a travs de
Econmico Productivo, los ejes estratgicos que esta
mediante el fortalecimiento plantea se encuentran
de la articulacin y la relacionados con la
Plan Estratgico Regional Cusco comunicacin para lo cual articulacin y la
al 2021 busca lograr el objetivo comunicacin, con el objetivo
estratgico 1 lograr la de lograr la articulacin vial, la
articulacin e integracin vial y cual se pretende mejorar a
en telecomunicaciones para travs del proyecto, dadas las
desarrollar los componentes condiciones actuales.
sociales, ambientales,
econmicos y culturales de la
regin en el marco de una
propuesta macroregional,
nacional e internacional
Se ha identificado el Eje de El proyecto guarda relacin
Ordenamiento Territorial, con el Eje de Ordenamiento
Articulacin y Medio territorial, pues el objetivo
Ambiente: Promover la que se busca mediante el
expansin urbana y la presente en el que La
articulacin vial planificada poblacin de la Urbanizacin
Plan de Desarrollo Provincial con adecuado equipamiento e Santa Mnica accede de
Concertado cusco 2012 infraestructura, conservando forma Adecuada a los
los recursos naturales y servicios de transitabilidad
disminuyendo la vehicular y peatonal, guarda
contaminacin ambiental / relacin con brindar una
Sub Eje Articulacin, adecuado equipamiento vial
Transporte y Sistema Vial: de forma articulada.
Promover la articulacin vial
planificada con adecuado
sistema de transporte e
infraestructura vial.
Quinto Eje Estratgico: El proyecto guarda
fortalecer la organizacin y concordancia con los
articulacin territorial local, objetivos que se persiguen
en la perspectiva de promover para el distrito de Wanchaq,

45
su integracin econmica con planteado en el PDC del

otros mercados: Objetivo 15; Distrito de Wanchaq, puesto
Plan de Desarrollo Concertado Consolidar la articulacin que es importante la
de la Municipalidad Distrital de interna y externa, a travs de consolidacin interna y
Wanchaq al 2013 la ejecucin de programa de externa a travs de la
pavimentacin integral y ejecucin de programas de
mantenimiento de todas las pavimentacin integral, lo
vas pblicas del distrito, mismo que se busca con la
construccin de puentes intervencin integral del
peatonales. presente proyecto en todos
los jirones de la Urbanizacin
ya que es necesaria y urgente
su intervencin.
La Municipalidad Distrital de El proyecto tiene como
Wanchaq al amparo de la Ley objetivo brindar adecuadas
N 27972, Art. 79, Inc. 2.1, Ley condiciones para la
Orgnica de Municipalidades, transitabilidad vehicular y
seala en lo referente a peatonal en la Urbanizacin
Organizacin del espacio fsico Santa Mnica el cual guarda
Ley Orgnica de y uso del suelo Ejecutar relacin con la Ley Orgnica
Municipalidades: directamente o concesionar la de Municipalidades, segn su
ejecucin de las obras de Captulo II: Artculo 79.-
infraestructura urbana o rural Organizacin del Espacio
de carcter multidistrital que Fsico y Uso del Suelo.
sean indispensables para la
produccin, el comercio, el
transporte y la comunicacin
de la provincia.
NORMA C.E. 10 ACERAS Y Para el diseo de pavimento
PAVIMENTOS: ANEXO D DISEO de la infraestructura a
Reglamento Nacional de DE PAVIMENTOS URBANOS DE mejorarse y las condiciones
Edificaciones (RNE) CONCRETO. fsicas, morfolgicas de la
NORMA G.H. 020 COMPONENTES DE misma se ha realizado
DISEO URBANO. teniendo en cuenta el RNE.
NORMA TCNICA O.S. 060 DRENAJE
PLUVIAL URBANO.
Fuente: Elaboracin Propia - UF y Ext. T 2015
2.3.3. Priorizacin del Proyecto
El proyecto del Mejoramiento del Servicio de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en la

Urbanizacin Santa Mnica nace a razn que este proyecto es un proyecto solicitado por los
vecinos de la urbanizacin Santa Mnica que vienen haciendo esta solicitud por varios aos;
impulsado por la gestin municipal actual, el cual ha sido ofrecido para su ejecucin en reiteradas
veces puesto que esta infraestructura tienen un periodo de vida til de ms de 30 aos, por lo
que la infraestructura vehicular actual no se ajusta a las nuevas necesidades del transporte
pblico, privado de los vecinos del lugar. De otro lado el incremento acelerado del trnsito
vehicular por la zona hace que la necesidad de modificar estas condiciones sea urgente de
priorizar y ejecutar, por lo que se ha solicitado la autorizacin para la formulacin de este
proyecto (Ver Anexo 1).

46
Este proyecto ha sido solicitado de manera reiterativa a la autoridad municipal, debido a que
existe la necesidad de contar con una adecuada va para el trnsito de los vehculos y veredas en
ptimas condiciones, es por eso que los vecinos apoyaron en la formulacin del proyecto, dando
a conocer los problemas percibidos para el correcto planteamiento de las soluciones.
Las acciones que se han planteado son las ms ptimas para la solucin de los problemas que se
han percibido en la urbanizacin.
Del mismo modo la Municipalidad Distrital de Wanchaq contempla dentro de su plan de

desarrollo concertado como principal Objetivo buscar el bienestar social de la poblacin, el
desarrollo ntegro del distrito y de su poblacin.
La Municipalidad de Wanchaq tiene competencia en la prestacin del servicio de transitabilidad

vehicular y peatonal en el distrito, Ya que estas vas se encuentran seriamente deterioradas por
la frecuencia de uso a la que se encuentran sometidas de manera diaria y con un elevado trnsito
vehicular.

47
3. IDENTIFICACIN:
3.1. Diagnostico
El presente estudio se desarrollan en el distrito de Wanchaq de la provincia del Cusco, el rea a

intervenirse es la Urbanizacin Santa Mnica; en la cual se realizar en las principales vas que
alimentan los principales Jirones (Ricardo Palma, Jos Carlos Maritegui, Abraham Baldelomar,
Manual A. Segura, Antonio Raymondi, Jos Santos Chocano, Ciro Alegra, Jos Mara Arguedas,
Cesar Vallejo, Julio C Tello, Jos Olalla, Gastn Zapata, Alberto Hidalgo); los jirones en mencin
han sido construidos hace 30 aos, los mismos que se encuentran en completo deterioro, debido
a la presencia de las calzadas deterioradas y vienen causando gran malestar a la poblacin, y a los
usuarios del servicio de transporte pblico (taxis), pues las pistas se congestionan con facilidad,
la calzada se encuentra en psimo estado de conservacin, acompaadas por las inadecuadas
veredas, reas verdes, el deterioro inexistencia en algunos tramos de sardineles y la inexistencia
de canales de derivacin de aguas pluviales, al igual que las deficiencias respecto al mobiliario
urbano.
Los jirones que se mejorarn con el proyecto, en la actualidad se encuentran expuesto a

inundaciones ya que no tienen ningn tipo de canal de derivacin de aguas pluviales; lo que
perjudica el libre peatonal en pocas de lluvia.
La empresa prestadora del servicio luz para las viviendas y alumbrado pblico ELECTRO SUR ESTE
S.A., ha realizado trabajos que constan en el cambio de las redes de electrificacin de la Urb.
Santa Mnica, estas para mejorar los servicios que dicha empresa brinda; dicha intervencin
viene perjudicando la libre circulacin vial y peatonal de los usuarios y vecinos, los que estn
descontentos por las rupturas de las veredas, rampas de acceso vehicular e incluso calzada para
la lnea de tendido elctrico cruce dicha va.
3.1.1. rea de Estudio y rea de Influencia
rea de Estudio:
El distrito de Wanchaq se encuentra ubicado en la, regin provincia del Cusco, ocupando la zona
sur media de una altitud media de 3 366 m.s.n.m, altitud 1331`31, longitud 7157`56; tiene
una superficie total de 6.38 Km2 de topografa en su mayora plana con una pequea inclinacin
de Este a Oeste, se encuentra bordeada por la parte Sur por el Ro Huatanay y por el Este con el
Riachuelo Cachimayo ambos, afluentes de la cuenta del Vilcanota.

48
El rea delimitada como rea de estudio Comprende el distrito de Wanchaq por lo que se detallan
las siguientes caractersticas:
Por el Norte:
Limita con el distrito del Cusco, comenzando de la esquina sur de la plazoleta de Limacpampa
grande, continuando por la calle Arco Puncu, empalmando con el Eje vial principal de la Av. De la
Cultura hasta el puente del Ro Cachimayo, en dicha avenida que limita al Distrito de San
Sebastin.
Por el Sur:
Limita con los distritos de San Sebastin y Santiago, por el ducto de aguas arriba del Ro Huatanay,
desde agua buena sobre el mencionado Ro hasta la confluencia del Ro Huancaro.
Por el Este:
Limita con el distrito de San Sebastin por el ducto aguas abajo del ro Cachimayo, desde la Av.
de la Cultura desviado por el eje de la Calle Diego de Almagro, calle que separa la Urb. Jos Carlos
Maritegui, con la APV 28 de Julio de San Sebastin prosiguiendo hasta el encuentro con la va
expresa y cruzando el aeropuerto internacin Alejandro Velasco Astete en forma diagonal de
este a oeste por el antiguo camino real hasta llegar al CC.HH Hilario Mendivil, residencial
Ingeniera (Wanchaq), las Begonias y lo rosales (San Sebastin); prosiguiendo por el eje hasta el
puente Agua Buena sobre el Ro Huatanay.
Por el Oeste:
Limita con los distritos de Santiago y Cusco, con el mismo Ro Huatanay, desde el encuentro con
el Ro Huancaro, hasta la Av. que bordea el Ovalo de Pachacutec, antes Av. San Martn, hasta el
encuentro con la Avenida Tullumayo, prosiguiendo por el ele va hasta llegar a la esquina sur Este
de la Plazoleta Limacpampa.
Caractersticas fsicas.
El distrito de Wanchaq se encuentra en el Departamento y Provincia del Cusco, ocupando la zona

sur - media, a una altitud promedio de 3,366 msnm.

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Superficie: El Distrito de Wanchaq tiene una superficie total de 4.81 kilmetros cuadrados, de
topografa mayormente plana, con una pequea inclinacin de Oeste a Este, y est bordeada en
la parte Sur por el ro Huatanay y por el Este con el riachuelo Cachimayo, ambos afluentes de la
cuenca del Vilcanota, es una zona que ha venido en constante crecimiento y desarrollo, logrando
el asfaltado de sus pistas y veredas en su totalidad, sin embargo presenta un desnivel que corta
el distrito en 02 partes
El clima: es generalmente seco y templado, con dos pocas bien definidas: una de secas entre los
meses de abril a octubre, con das soleados, noches fras y temperatura promedio de 13 C. Este
perodo es propicio para visitar el Cusco. La otra poca es lluviosa, de noviembre a marzo,
temperatura promedio 12 C. En los das soleados la temperatura alcanza los 20C.
Situacin Social, Econmica del Distrito de Wanchaq (rea de Estudio):

Caractersticas Sociales - Demografa:
Las caractersticas demogrficas de los pobladores del Distrito de Wanchaq, que se presenta en
el cuadro N 3.01 elaborado por grupos etarios de edades simples, seala que en mayor
porcentaje la poblacin del Distrito de Wanchaq se encuentra compuesto por adolescentes entre
15 a 19 aos de edad, quienes representan el 10.1% de total de la poblacin distrital, seguida por
el 9.8% de la poblacin que se encuentra compuesto por personas de edades de 20 a 24 aos, lo
que refleja que la poblacin del Distrito de Wanchaq es una poblacin joven.
Cuadro N 3.01
Poblacin del Distrito de Wanchaq Censo INEI 2007
Distrito Poblacin Porcentaje
Wanchaq 59134 (%)
Menores a 1 ao 828 1.4%
De 1 a 4 aos 3413 5.8%
De 5 a 9 aos 4471 7.6%
De 10 a 14 aos 4829 8.2%
De 15 a 19 aos 5974 10.1%
De 20 a 24 aos 5791 9.8%
De 25 a 29 aos 5758 9.7%
De 30 a 34 aos 5170 8.7%
De 35 a 39 aos 4617 7.8%
De 40 a 44 Aos 3805 6.4%
De 45 a 50 aos 3213 5.4%
De 50 a 54 aos 2974 5.0%
De 55 a 59 aos 2197 3.7%
De 60 a 64 aos 1912 3.2%
Mayores a 64 aos 4182 7.1%
Fuente: Elaboracin Propia Censo de Poblacin y Vivienda 2007
Segn Gnero de la poblacin del Distrito de Wanchaq, podemos observar que el porcentaje de
varones es menor al porcentaje de mujeres entre las edades de 15 a 19 aos, de otro lado las
diferencias entre porcentaje de mujeres entre las edades de 20 a 40 aos, respecto al porcentaje
de hombres entre las mismas edades es mnima.

50
Cuadro N 3.02
Poblacin del Distrito de Wanchaq Censo INEI 2007
Distrito Poblacin Varn Mujer
Wanchaq 59134 27998 31136
Menores a 1 ao 828 394 434
De 1 a 4 aos 3413 1764 1649
De 5 a 9 aos 4471 2291 2180
De 10 a 14 aos 4829 2379 2450
De 15 a 19 aos 5974 2720 3254
De 20 a 24 aos 5791 2733 3058
De 25 a 29 aos 5758 2710 3048
De 30 a 34 aos 5170 2438 2732
De 35 a 39 aos 4617 2116 2501
De 40 a 44 Aos 3805 1811 1994
De 45 a 50 aos 3213 1444 1769
De 50 a 54 aos 2974 1359 1615
De 55 a 59 aos 2197 1015 1182
De 60 a 64 aos 1912 841 1071
Mayores a 64 aos 4182 1983 2199
Fuente: Elaboracin Propia Censo de Poblacin y Vivienda 2007
La poblacin del rea de influencia se encuentra caracterizada por la poblacin que en su mayora
se encuentra entre las edades de 12 a 20 aos de edad, la cual representa el 24.3% del total de
la poblacin, seguida por la poblacin comprendida entre las edades 21 a 30 aos de edad, la cual
representa el 18.4% del total de la poblacin que se ubica en el rea de influencia; de otro lado
el 10.3% de la poblacin del rea de influencia se encuentra entre las edades 31 a 40 aos de
edad. Se puede deducir que la poblacin que se encuentra asentada en el rea de influencia
poblacin joven, con tendencia a crecimiento debido a las condiciones econmicas de la zona
(mayor acceso a bienes y servicios).
Cuadro N. 3.01
Pirmide Poblacional por Rangos de Edades Simples Poblacin
30.0%
25.0%
20.0% 24.3%
15.0% 18.4%
10.0% 13.0%
11.3% 10.3%
5.0% 8.6%
1.7% 7.2% 3.1% 1.6% 0.4% 0.1%
0.0%
Fuente: Elaboracin Propia INEI 1993

51
Caractersticas de Respecto al Acceso a Servicios Bsicos:
Respecto a la disponibilidad de servicio de Desage en el distrito de Wanchaq, se tiene como dato

que en el ao 2007 (Fuente Censos Nacionales 2007 XI de Poblacin y Vivienda del Instituto de
Estadstica e Informtica INEI), el 85.5% de la poblacin del distrito de Wanchaq tiene red de
pblica de desage dentro de su vivienda lo que significa que para ese ao la mayor parte de la
poblacin wanchina no tiene problema con la disposicin adecuada excretas, condicin favorable
para los vecinos del Distrito y buen indicador de necesidades bsicas satisfechas (NBI).
Cuadro N 3.03
Disposicin del Servicio de Desage en el Distrito de Wanchaq
Descripcin del Servicio Porcentaje (%)
Red Pblica de Desage (Dentro de la Viv.) 85.5%
Red Pblica de Desage (Fuera de la Viv dentro de la Edif.) 14.1%
Pozo Sptico 0.0%
Pozo Ciego o Negro /Letrinas 0.0%
Ro Acequia o Canal 0.1%
No tiene 0.2%
Fuente: Elaboracin Propia XI Censo de Poblacin y Vivienda INEI 2007
Respecto al servicio de Agua Potable, el 86.19% de la poblacin del distrito de Wanchaq cuenta
con el servicio de agua potable dentro de la vivienda, seguida por el 12.99% de la poblacin que
cuenta con el servicio de agua potable dentro de la edificacin donde vive, por lo que se concluye
que el 99.18% de la poblacin cuenta con el servicio de Agua Potable, por lo que consume agua
en condiciones adecuadas para el consumo humano.
Cuadro N 3.04
Disposicin del Servicio de Agua Potable en el Distrito de Wanchaq
Descripcin del Servicio Porcentaje (%)
Red Pblica dentro de la Viv. (Agua Potable) 86.19%
Red Pblica fuera de la Viv. Dentro de la Edif. (Agua Potable) 12.99%
Piln de uso Pblico 0.39%
Camin Cisterna u Otro Similar 0.08%
Pozo 0.14%
Ro, Acequia, Manantial o Similar 0.05%
Vecino 0.13%
Otros 0.03%
Fuente: Elaboracin Propia XI Censo de Poblacin y Vivienda INEI 2007
Caractersticas de Salud en el rea de Estudio:
Cuadro N 3.05
Establecimientos de Salud en la Cuidad del Cusco, con Afluencia de Pobladores del Distrito de
Wanchaq.
MINSA - DIRESA CUSCO
Periodo Total
Hospitales C. Salud P. Salud
2006 275 5 57 213
2007 278 5 58 215
2008 284 5 61 218
2009 285 6 60 219
2010 299 6 60 233

52
2011 304 6 61 237

Fuente: Direccin Regional de Salud Cusco
En el grfico que se presenta a continuacin se puede ver la evolucin con tendencia a

crecimiento que han de los establecimientos de salud de la Red de Salud de Cusco, para el ao
2011 se ha incrementado en 10.5 puntos respecto al ao 2006.
Grfico N 3.02
Establecimientos de Salud en Cusco con Afluencia de Pobladores del Distrito de Wanchaq.
310
305 304
300 299
295
290
285 284 285
280
278
275 275
270
265
260
Ao 2006 Ao 2007 Ao 2008 Ao 2009 Ao 2010 Ao 2011
Fuente: Fuente Elaboracin Propia - Direccin Regional de Salud Cusco
De los datos que se obtuvieron de la Direccin Regional de Salud (DIRESA) Cusco se tiene que
para el distrito de Wanchaq el indicador de Morbilidad se ha ido reduciendo, resultado que
muestra la mejora en aspectos de salud en el distrito, la reduccin de la morbilidad en el distrito
de Wanchaq respecto al ao 2007 ha sido de -94.1 puntos.
Cuadro N 3.06
Mortalidad y Morbilidad por Neumona en Nios menores de 5 aos en la Provincia de
Cusco
2007 2008 2009 2010
Provincia Distrito
Mortalidad Morbilidad Mortalidad Morbilidad Mortalidad Morbilidad Mortalidad Morbilidad
Ccorca 0 9 0 3 0 1 0 3
Cusco 1 245 1 204 1 178 1 118
Poroy 0 15 0 4 0 7 0 5
San Jernimo 1 93 3 56 2 56 0 33
CUSCO
San Sebastan 0 132 0 89 2 127 1 87
Santiago 1 166 1 131 0 97 1 110
Saylla 0 0 0 2 0 4 0 6
Wanchaq 0 99 0 88 0 67 0 51
Las enfermedades Diarreicas Aguadas (EDAS) registradas en el distrito de Wanchaq, segn la

DIRESA Cusco durante el ao 2007 se han registrado los casos de Mortalidad por EDAS es de 1
persona, mientras que en mismo ao se ha registrados los casos de morbilidad por EDAS son de
11 015 casos.
Cifra que para el ao 2010 se ha visto reducida significativamente ya que para el ao 2010 se han
registrado 7 772 casos de morbilidad por EDAS.

53
Cuadro N 3.07
Mortalidad y Morbilidad por EDAS en la Provincia del Cusco
2007 2008 2009 2010
Provincia Distritos
Mortalidad Morbilidad Mortalidad Morbilidad Mortalidad Morbilidad Mortalidad Morbilidad
Ccorca 0 51 0 29 0 38 0 29
Cusco 0 5528 0 5037 3 3806 0 2449
Poroy 0 195 0 290 0 250 0 161
San Jernimo 1 1032 1 655 2 585 0 369
CUSCO
San Sebastan 0 2603 2 1998 0 2137 1 1519
Santiago 0 4630 0 4652 0 3424 0 2385
Saylla 0 125 0 40 0 52 0 52
Wanchaq 1 11015 0 6619 0 9899 0 7772
Cuadro N 3.08
Tasa de Mortalidad Infantil, Tasa Global de Fecundidad 2007 y Desnutricin crnica 2007 y 2009,
segn Departamento, Provincia y Distrito
Tasa de Tasa Global Desnutricin
Departamento Desnutricin
Mortalidad de Crnica
Ubigeo Provincia y crnica
infantil Fecundidad 3/2009
Distrito 3/2007 (%)
1/2007 (2007)/2 (%)OMS
80000 CUSCO 26.1 2.9 36.9 38.4
80100 CUSCO 15.6 1.7 20.6 20.7
80101 CUSCO 15.5 1.6 18.8 20.0
80102 CCORCA 19.8 2.1 58.9 38.2
80103 POROY 18.0 1.9 36.4 31.9
80104 SAN JERNIMO 15.9 1.7 23.2 23
80105 SAN SEBASTIAN 15.7 1.7 21.3 21
80106 SANTIAGO 15.9 1.7 22.6 22.9
80107 SAYLLA 17.3 1.8 26.8 26.9
80108 WANCHAQ 14.6 1.5 11.2 12
Fuente: Estimacin en base a datos de la DR Cusco del MINSA, Of. Estadstica e Informtica.
Las enfermedades ms comunes son las Infecciones Respiraciones Agudas y Parsitos

estomacales, en el sector Salud se ha identificado que la tasa mortalidad infantil es de 14.6, la
desnutricin crnica es de 11.2, que es la menor de todos los distritos de cusco, y en cuanto a
desnutricin crnica tenemos que tiene el 12%, este dato por la Organizacin Mundial de la Salud.
Del mismo modo encontramos que en el distrito de Wanchaq se cuenta con los siguientes centros
de salud:
Cuadro N 3.09
Centros de Salud del Distrito de Wanchaq
Nombre del Distrito / El Establecimiento es
Funciona Nivel de
Establecimiento Categora DIRESA/DISA RED Microred Departamento Provincia Poblacin administrado por un CLAS
Complejidad
de Ssalud SI/NO Asignada SI / NO
CS WANCHAQ Si 3er Nivel Centro de Salud Sin Internamiento Cusco Cusco Norte Wanchaq Cusco Cusco Wanchaq Si
CS TTIO Si 3er Nivel Centro de Salud Sin Internamiento Cusco Cusco Norte Wanchaq Cusco Cusco Wanchaq Si
MINSA, Of. Estadstica e Informtica.
Caractersticas de Salud en el rea de Estudio:

54
Segn los resultados del Censo 2007, la cobertura de la Educacin Bsica (Nios y Jvenes
atendidos por el Sistema Educativo y la poblacin analfabeta) en el Distrito de Wanchaq, son los
siguientes:
Cuadro N 3.10
Indicadores Educativos Distrito de Wanchaq
EDUCACIN
Mujeres de Mujeres de Mujeres de
Aos Promedio de 15 a 19 aos 15 a 49 aos 15 a 19 aos
Provincia y promedio aos de que no que no saben del rea rural
Distrito estudio jefe o estudios de las saben leer ni leer ni que no saben
conyugue mujeres de 15 escribir escribir leer ni escribir
mujer a 49 aos
Abs. % Abs. % Abs. %
CUSCO 10.2 11.6 90 0.5 2395 2.2 598 15.7
WANCHAQ 12.6 13.1 14 0.5 80 0.5 - -
FUENTE: INEI XI Censo de poblacin y V I de vivienda 2007.
El distrito tiene un 26.6 % del total de la poblacin que ha concluido sus estudios secundarios de
manera satisfactoria, seguido de un 22.9 % que ha concluido el nivel superior universitario
incompleto, se tiene un 4.4 % que no tiene nivel educativo.
Cuadro N 3.11
Nivel Educativo Alcanzado Distrito de Wanchaq
Categoras Casos %
Sin Nivel 2518 4.4%
Educacin Inicial 1318 2.3%
Primaria 8338 14.7%
Secundaria 15093 26.6%
Superior No Univ. incompleta 3574 6.3%
Superior No Univ. completa 5471 9.7%
Superior Univ. incompleta 7348 13.0%
Superior Univ. completa 12985 22.9%
Total 56645 100.0%
FUENTE: INEI XI Censo de poblacin y V I de vivienda 2007.
rea de Influencia:
El rea de influencia se encuentra constituido por la Urbanizacin Santa Mnica, lugar donde se
encuentra la Unidad Productora de los servicios a intervenirse por el proyecto de Inversin
Pblica, de otro lado en esta rea de influencia se encuentran la urbanizaciones Manuel Prado,
Urbanizacin Magisterio, Urbanizacin Quispicanchis, estas ubicadas frente a la urbanizacin
Santa Mnica, estas urbanizaciones pertenecen al distrito del Cusco.
De otro lado en el rea de influencia del proyecto se encuentran las urbanizaciones Entel Per,
Urbanizacin Santa Beatriz, Urbanizacin Santa Rosa y la Urbanizacin Magisterio.
Se han incluido al rea de estudio estas urbanizaciones debido a que en la actualidad, los
vehculos que transitan por la urbanizacin Santa Mnica parten de estas urbanizaciones, esto
con el fin de llegar a la avenida de la Cultura o para ser especficos en el Mall que se ubica al frente
de la Urbanizacin Santa Mnica.
Cabe sealar que esta rea de influencia ha sido definida a partir del flujo vehicular que transita
por la zona teniendo en muchos casos el punto de origen las urbanizaciones que se han
mencionado con anterioridad y en algunos casos los vehculos tienen su lugar de origen la avenida

55
de la cultura y en especial el centro comercial Real Plaza; los cuales con la finalidad de evitar el
trfico vehicular que se genera en horas punta, hacen su ingreso a los jirones de la urbanizacin
a intervenirse.
Urb. Manuel Prado

Urb. Magisterial
Av. De la Cultura
Urb. Santa Beatriz
Urb. Santa Rosa
Urb. Entel Per
Urb. Santa Teresa
El rea donde se ubica la U.P se encuentra ubicado segn las coordenadas UTM por el Norte
8502334.345S, por el Este 180636.39E ubicado a unos 3,324 m.s.n.m. de otro lado la ubicacin
de distrito de Wanchaq presenta como cdigo de Ubigeo 080108, limita por el Norte con la Av.
De La Cultura, al Sur con la Urb. Entel, al Este con la Urb. Santa Rosa y al Oeste con la Urb. Santa
Beatriz.
Sistema de Articulacin vial en el rea de Influencia: Los vehculos que transitan por la
Urbanizacin Santa Mnica, hacen su ingreso por el jirn Ricardo Palma y Jos Carlos Maritegui
que son los dos jirones de mayor longitud que hacen la funcin de vas colectoras, puesto que
articulan la Avenida de la Cultura, que hace la Funcin de Va Expresa al igual que la Avenida Tpac
Amaru, ubicada en la parte posterior a la Urbanizacin Santa Mnica.
De otro lado las vas arteriales, es decir las vas que unen las vas colectoras en la urbanizacin
son los jirones: Abraham Baldelomar, Manual A. Segura, Antonio Raymondi, Jos Santos Chocano,
Ciro Alegra, Jos Mara Arguedas, Cesar Vallejo, Julio C Tello, Gastn Zapata, Alberto Hidalgo,
estos jirones se constituyen en vas importante para descongestionar la avenida de la cultura en
horas punta, adems de ser vnculo directo entre los jirones colectores ya mencionados, durante
la visita de campo se ha identificado que los vehculos que transitan por la zona no son
nicamente para el servicio de los vecinos de la urbanizacin Santa Mnica sino tambin para los
vecinos que se dirigen a las urbanizaciones que se encuentran colindantes como:

56
Cuadro N 3.11
Punto de llegada o de Salida, Rutas Alternas a la Avenida de la Cultura
Origen: Punto de llegada o Salida
Urb. Marcavalle Urb. Santa Teresa, Urb. Villa Periodista
Urb. Entel Per Para llegar a la Av. Tpac Amaru
Urb. Santa Beatriz Para llegar a la Av. Tpac Amaru
Av. De la Cultura Urb. Manuel Prado
Av. De la Cultura Urb. Manzanares
Av. De la Cultura Urb. Quispicanchis
Fuente: Elaboracin Propia Visita de Campo a la Urbanizacin Santa Mnica, inf. De los taxistas que transitan por el lugar
Se ha definido bajo la Estadstica de Calidad Educativa (ESCALE) que existen dos instituciones
educativas privadas a nivel de inicial y jardn, tres instituciones educativas pblicas una de estas
instituciones educativas a nivel inicial, una institucin educativa a nivel primaria y una institucin
educativa a nivel de educacin especial.
Cuadro N 3.12
Instituciones Educativas Ubicadas en el rea de Influencia
Cdigo Alumnos Docentes Secciones
Nombre de IE Nivel / Modalidad Gestin / Dependencia Direccin de IE
modular (2014) (2014) (2014)
0927715 ROSA GATTORNO Inicial - Jardn Privada - Particular MANUEL PRADO MZ M LOTE 11 55 7 4
1405216 Q'ORI CHASKA Inicial - Jardn Privada - Particular CALLE TRINIDAD ENRIQUEZ 301 URB. MAGISTERIO 38 8 3
0731075 204 MARIA MONTESSORI Inicial - Jardn Pblica - Sector Educacin QUISPICANCHIS 149 5 6
405076 50022 JORGE CHAVEZ CHAPARRO Primaria Pblica - Sector Educacin AVENIDA MANUEL PRADO S/N 295 17 14
1060524 SAN JUAN DE DIOS Educacin Especial Pblica - Sector Educacin AVENIDA MANZANARES 264 48 9 12
Fuente: Elaboracin Propia ESCALE datos al 2014
Para determinar las caractersticas socio econmicas de la poblacin de la Urb. Santa Mnica, se
procedi a determinar el tamao de una muestra significativa del total de la poblacin, la misma
que se obtuvo para el ao 2015 proyectando la poblacin de acuerdo al censo de poblacin y
vivienda de 1993, con la tasa intercensal 1993-2007 de crecimiento distrital de 0.98%, teniendo
que para el ao 2015 en la Urb. hay un total de 332 familias de las cuales se ha procurado
encuestar a la cabeza de familia, por lo que se tienen un tamao muestras para poblaciones finitas
de 88 encuestas, los datos del tamao muestras para poblaciones finitas son las siguientes:
DONDE:
N = Poblacin
Z = Nivel de Confianza 95%
E = Error Mximo Permisible 5%
P = Proporcin de aciertos
Q = Proporcin de errores
n = Muestra
Cuadro N 3.13
Tamao de muestra para poblaciones Finitas
URB. SANTA MONICA
N: POBLACION 332
Z: NIVEL DE CONFIANZA DEL 95% 1.96
e: ERROR MAXIMO PERMISIBLE 5% 0.09
p: PROPORCION DE ACIERTOS 0.5
q: PROPORCION DE ERRORES 0.5

57
n: MUESTRA 88
Fuente: Elaboracin Propia Padrn de Beneficiarios de la Urb. Santa Mnica
Unidad Productora del Bien o Servicio:
El rea donde se encuentra el Bien o servicio a intervenirse comprende la Urbanizacin Santa

Mnica, lugar donde se ubica la Unidad Productora del servicio. La urbanizacin Santa Mnica
como se mencion prrafos anteriores pertenece al distrito de Wanchaq, La Unidad Productora
se encuentra ubicado segn las coordenadas UTM por el Norte 8502334.345S, por el Este
180636.39E ubicado a unos 3,324 m.s.n.m. de otro lado la ubicacin de distrito de Wanchaq
presenta como cdigo de Ubigeo 080108.
La Unidad Productora limita por el Norte con la Av. De La Cultura, al Sur con la Urb. Entel, al Este
con la Urb. Santa Rosa y al Oeste con la Urb. Santa Beatriz.
Los jirones que se intervendrn son el Jirn Ricardo Palma, Jos Carlos Maritegui, Abraham
Baldelomar, Manual A. Segura, Antonio Raymondi, Jos Santos Chocano, Ciro Alegra, Jos Mara
Arguedas, Cesar Vallejo, Julio C Tello, Gastn Zapata, Alberto Hidalgo, de los cules los jirones de
mayor longitud y los que mayor flujo vehicular reciben son los jirones Ricardo Palma y Jos Carlos
Maritegui los cuales tiene como rea 12,834.52 m2 y 10,748.13 m2 respectivamente.
Cuadro N 3.14
Familias Beneficiarias Directamente con la Implementacin del Proyecto
URB. DANTA MNICA Viviendas Proporcin
Jr. Alfredo Hidalgo 9 2.7%
Jr. Antonio Raimondi 14 4.2%
Jr. Cesar Vallejo 4 1.2%
Jr. Ciro Alegra 8 2.4%
Jr. Jos Mara Arguedas 5 1.5%
Jr. Jos Santos Chocano 16 4.8%
Jr. Jos Carlos Maritegui 50 15.1%
Jr. Julio C. Tello 10 3.0%
Jr. Manuel A. Segura 9 2.7%
Parque Espaa 4 1.2%
Jr. Ricardo Palma 176 53.0%
Jr. Abraham Valdelomar 13 3.9%
Av. De la Cultura 14 4.2%
Total Poblacin 332 100%
Tamao de Muestra 88
Fuente: Elaboracin Propia Padrn de Beneficiarios 2015
Caractersticas Socioeconmicas:
Respecto a los datos recopilados de los vecinos de la Urbanizacin los cuales indicaron que el
27.3% de la poblacin de la urbanizacin es trabajador independiente, es decir son empresarios,
mdicos con consultorios particulares, abogados entre otros, de otro lado el 26.1% de la
poblacin encuestada seal que realiza otras actividades, el 17.0% de la poblacin que vive en
la urbanizacin Santa Mnica es empleado del sector pblico, seguida por el 15.9% de la
poblacin que seal que son amas de casa, las mismas que han sido encuestas en sus viviendas.

58
Grfico N 3.03
Ocupacin de los Vecinos de la Urbanizacin Santa Mnica
OCUPACIN
Otros 26.1%
Estudiante 3.4%
Ama de Casa 15.9%
Comerciante 10.2%
Trabajador Independiente 27.3%
Empleado Pblico 17.0%
Fuente: Elaboracin Propia Encuesta Aplicada a los Beneficiarios
El nivel de ingresos alcanzado por los vecinos de la Urbanizacin Santa Mnica en su mayora
son ingresos mayores a S/. 2500 el cual se encuentra representado por el 45.5%, seguida por
el 35.2% de la poblacin encuestada seal que tiene ingresos que oscilan entre los S/. 2200
a 2500; el 11.4% de los encuestados indic que sus ingresos mensuales oscilan entre los S/.
1800 2150.
Grfico N 3.04
Nivel de Ingresos Familiares por Mes
45.5%
35.2%
11.4%
5.7%
1.1%
En la mayora de las familias de la urbanizacin Santa Mnica hay una sola persona que aporta
econmicamente en el hogar este datos se encuentra representado por el 50% del total de la
poblacin, seguida por el 33% de la poblacin quien indica que al menos 2 personas de la familia
aportan econmicamente al hogar.

59
Grfico N 3.05
Nivel de Ingresos Familiares por Mes
8%
9%
1 Miembro
2 Miembros de la Fam.
50% 3 Miembros de la Fam.
33% 4 Miembros de la Fam.
Caractersticas de la Vivienda:
El 100% de las viviendas de la urbanizacin Santa Mnica son de materia de concreto, las mismas
que han sido construidas en su mayora hace 25 a 30 aos, la condicin de la vivienda en su
mayora es propia, ya que el 76% de las viviendas tienen de condicin propia, mientras el 17% de
las familias indican que sus viviendas son alquiladas y slo el 7% indica que las viviendas son de
algn familiar.
Grfico N 3.06
Condicin de la Vivienda
De
Alquilada Familiares
17% 7%
Propia
76%
Propia Alquilada De Familiares
Los servicios con los que cuentan las viviendas de la urbanizacin son: servicio de agua y desage,
los cuales en la actualidad son de material de asbesto cemento material que puede ocasionar
daos en la salud, los cuales estn previstos ser cambiados por la empresa SEDA Cusco, empresa
que es la prestadora del servicio. De otro lado resto al porcentaje de viviendas que cuentan con
energa elctrica, tv cable los cuales se encuentran representados por el 100% de los servicios
con los que cuenta la vivienda, de otro lado el 74.7% de las familias indicaron que tienen servicio
internet y telfono en la vivienda, el grfico que se muestra a continuacin se muestra el
porcentaje de familias que indicaron los servicios con los que cuentan:

60
Grfico N 3.07
Servicios con los cuenta la Vivienda
100.0%
90.0%
80.0%
70.0%
60.0%
50.0% 100.0% 100.0% 100.0%
40.0% 74.7%
30.0%
20.0%
10.0%
0.0%
Agua y Desague Luz Servicio de TV Servicio de
Cable Internet y
telfono
De otro lado, se les consult a los vecinos de la urbanizacin Santa Mnica acerca de seguridad
en la urbanizacin Santa Mnica, los cuales sealaron que a razn del nuevo Mall aperturado se
ha incrementado el trnsito de personas ajenas a la zona, por lo que la seguridad en esta
urbanizacin es muy importante por lo que el 67.0% de los vecinos indicaron que contrataron el
servicio de un vigilante para la urbanizacin, mientras que el 23.9% de los vecinos indican que
tienen seguridad particular, y el 9.1% de los encuestados no respondi a esta pregunta.
Grfico N 3.08
Viviendas que cuentan con el Servicio de Vigilancia
No opin del Tema 9.1%
Seguridad Particular 23.9%
Seguridad de la Urbanizacin 67.0%
0.0% 10.0% 20.0% 30.0% 40.0% 50.0% 60.0% 70.0%
Caractersticas de Educacin:
Las Instituciones Educativas registradas en la Fuente de Estadstica y Calidad Educativa (ESCALE)

registrada en el ao 2014, se tienen 2 instituciones Educativas a nivel de educacin Inicial, las
cuales han registrado 139 y 222 alumnos inscritos para el ao 2014, en la urbanizacin existen
dos instituciones educativas a nivel de Educacin Primaria las cuales han registrado 488 y 71
alumnos; de otro lado las instituciones educativas a nivel de educacin secundaria en el ao 2014

61
han registrado 386 y 57 alumnos, cabe mencionar que las instituciones educativas que se
encuentran en la urbanizacin Santa Mnica son particulares o privadas.
Cuadro N 3.10
Instituciones Educativas de la Urbanizacin Santa Mnica
Cdigo Nivel / Gestin / Alumnos Docentes Secciones
Nombre de IE Direccin de IE
modular Modalidad Dependencia (2014) (2014) (2014)
0931295 SANTA ANA Inicial - Jardn Privada - Particular JIRON GORDON MAGNE 204 139 10 5
0928739 CAMINITO Inicial - Jardn Privada - Particular JIRON RICARDO PALMA MZ LOTE 14 222 10 7
0235051 SANTA ANA Primaria Privada - Particular JIRON GORDON MAGNE 204 488 17 12
0817940 EL NAZARENO Primaria Privada - Particular JIRON ANTONIO RAYMONDI MZ B LOTE 12 71 6 6
0928085 EL NAZARENO Secundaria Privada - Particular JIRON ANTONIO RAYMONDI MZ B LOTE 12 57 7 5
0236752 SANTA ANA Secundaria Privada - Particular JIRON GORDON MAGNE 204 386 26 10
Fuente: Elaboracin Propia - ESCALE
De las encuestas realizadas en la Urbanizacin Santa Mnica se tiene los siguientes resultados: El
46.6% de la poblacin encuestada seal que el nivel educativo alcanzado es de Universitario
Completo, seguida por las personas que tienen estudios tcnicos concluidos el cual se encuentra
representado por el 19.3%, el 11.4% de la poblacin indica que tiene estudios Universitarios
incompletos.
Grfico N 3.09
Nivel de Educacin alcanzado por Vecinos de la Urbanizacin Santa Mnica
UNIVERSITARIO COMPLETO 46.6%
UNIVERSITARIO INCOMPLETO 11.4%
ESTUDIOS TCNICOS CONCLUDOS 19.3%
ESTUDIOS TCNICOS SIN CONCLUIR 9.1%
SECUNDARIA COMPLETA 11.4%
PRIMARIA COMPLETA 2.3%
Anlisis del Sistema de Transporte:
El sistema de transporte dentro del rea de intervencin a realizarse o en el rea de influencia

del proyecto, se encuentra caracterizado por ser en su mayora de transporte pbico ya que, las
dos principales vas (Jr. Ricardo Palma y Jr. Jos Carlos Maritegui), y los dems jirones
trasversales a esas dos vas de carcter colectoras tienen una carga vehicular promedio de 973
vehculos de carga ligera que circulan los das laborales o das de la semana.
Estos vehculos brindan el servicio de taxi a los beneficiarios de la zona y a los pobladores de las
zonas aledaas a la Urbanizacin Santa Mnica, como son las urbanizacin Marcavalle, Santa
rsula, los Sauces, Santa Teresa, Urbanizacin Entel Per y en algunos casos los vehculos o taxis
que brindan el servicio al Real Plaza, ubicado frente a esta urbanizacin Santa Mnica, lo que
incrementado el flujo vehicular que circulan por la zona.

62
De otro lado los vehculos ligeros que transitan por el lugar son vehculos privados, ya que estos
son de los beneficiarios de la Urbanizacin Santa Mnica, los cuales hacen uso contino de
infraestructura a mejorarse mediante el proyecto.
Cabe resaltar que el servicio o la oferta del servicio se encuentra deteriorada lo que hace que de
forma constante los principales jirones a intervenirse se encuentren congestionados
vehicularmente, de otro lado por las condiciones de las pistas o calzada vehicular ya que esta
presenta agujeros agrietamientos en su estructura.
Anlisis del Sistema Econmico:
Centro Comercial Real Plaza
Supermercados La Canasta
Restaurante Sr. Carbn
Cervecera Mar y Limn
Las actividades econmicas realizadas en la Urbanizacin Santa Mnica, es una de la principales

causas del incremento del trfico en la zona, al igual que el ingreso de los vehculos provenientes
del Real Plaza que tienen que dar vuelta por la urbanizacin Santa Mnica a fin de dar alcance a
la avenida de la cultura, que es una de las principales avenidas de mayor importancia en toda la
ciudad del Cusco.
De otro lado los establecimientos comerciales, restaurantes y dems establecimientos tienen
gran afluencia de clientes, estos son provenientes de la provincia de Cusco, y en especial del
distrito de Wanchaq.
Cuadro N 3.09
Actividad Econmica Realizada en la Urbanizacin Santa Mnica
Actividad Econmica Rubro Categora Ubicacin
Hostal Santa Mnica Hospedaje Servicios Jr. Julio C. Tello
Centro de Servicio Vehicular Taller Servicios Jr. Julio C. Tello
Pollera Etapoy Pollera Servicios Jr. Julio C. Tello
Supermercados la Canasta Supermercado Servicios Jr. Ricardo Palma
Cevichera Punto Mar Cevichera Servicios Jr. Ricardo Palma
Cafetera y Pastelera Milan Snack Servicios Jr. Ricardo Palma
Hospedaje Santa Rosa Hospedaje Servicios Jr. Ricardo Palma
Restaurant Pizzera Sr. Carbn Restaurant Servicios Jr. Ricardo Palma

63
Caja Municipal Cusco Caja Servicios Jr. Jos Carlos Maritegui

Fuente: Elaboracin Propia Visita de Campo Mes de Febrero de 2015
Estos establecimientos que en su mayora son restaurantes hacen que se incremente el flujo de
personas que visitan la urbanizacin Santa Mnica, cabe resaltar que esta zona es catalogada
como una zona residencial pero que ha sufrido grandes modificaciones respecto a su primera
estructura que era para uso de viviendas, el que ahora es de uso de centros comerciales, como
es el caso de Supermercados la Canasta Ubica en esta Urbanizacin, y los diversos
establecimientos que se mencionan en el cuadro N. 3.09.
a) Descripcin de la situacin Actual en el rea donde se Ubica la Unidad Productora del PIP:
En la actualidad el 99.9% de los operadores que se encuentran circulando por la Urbanizacin

Santa Mnica se encuentran constituidos por vehculos privados y de carcter de transporte
pbico como los taxis, estos vehculos realizan el recorrido de entrada y salida por la urbanizacin
Santa Mnica y las principales calles por lo que recorren son los jirones Ricardo Palma y Jos
Carlos Maritegui.
De otro lado Existen vehculos de carga pesada hacen su ingreso y salida a la urbanizacin Santa
Mnica esto debido a que en la actualidad se vienen realizando construcciones de edificios y
condominios lo que hace que estos vehculos tengan que ingresas a la urbanizacin Santa Mnica,
con la finalidad de movilizar material de construccin para los edificios, condominios, y viviendas
que se encuentran en pleno proceso de construccin. Cabe resaltar que las vas de acceso a la
Urbanizacin no tenido ningn tipo de intervencin desde los inicios de estas, es decir estas vas
tienen un periodo de vida til promedio de 30 aos.
El incremento de la demanda vehicular en la zona es derivado del crecimiento de la poblacin, el

desarrollo econmico de la zona y de los avances tecnolgicos, lo que ha impuesto mayores
exigencias de capacidad, seguridad y confort, lo que ha reducido la calidad del servicio en la zona.
- Diagnstico del Sistema de Transportes:
El sistema de transporte tanto para vehculos y para los peatones que hacen uso de la
infraestructura actual se encuentra en completo deterioro, en la visita de campo y en trabajo
realizado se consult a los usuarios del servicio acerca de sus apreciacin respecto a la
infraestructura vehicular peatonal, reas verdes de la que hace uso todos los das y cules son las
deficiencias con la que tienen que lidiar de manera cotidiana de la cual se tienen los siguientes
resultados:
De las encuestas realizadas a los vecinos de la urbanizacin Santa Mnica se tienen los siguientes
resultados:
El 33.2% de la poblacin encuestada indic que presenta problemas con el libre trnsito peatonal
esto debido a la existencia de calles deterioradas completamente que causas polvaredas, adems
por tener que movilizarse en algunos casos por la calzada vehicular por la falta de veredas en la
zona; 27.0% de la poblacin indic problemas con las reas verdes existentes en la Urbanizacin
Santa Mnica, el 21.6% indic que hay problemas con el trnsito vehicular a razn del
congestionamiento que se genera en la horas punta por ejemplo 8-9 de las maana 6-8 de la
noche, el 18.8% restante indic que existen problemas con los canales de derivacin de aguas
pluviales esto debido a que hay casas que se encuentran por debajo del nivel de las pistas un caso
concreto es la zona del ovalo en el que en pocas de lluvias no existe canales para derivar las

64
aguas pluviales que se generan, lo que ha ocasiona que en pocas sobretodo de lluvia exista
problemas de anego.
Grfico N 3.11
Problemas percibidos de parte de los Vecinos del Urbanizacin Santa Mnica
Def. Sistema de Aguas Pluviales 18.3%
Def. infraestructura de reas verdes 27.0%
Prob. con el libre transito peatonal 33.2%
Prob. con el trnsito vehicular 21.6%
0.0% 5.0% 10.0% 15.0% 20.0% 25.0% 30.0% 35.0%
En la encuesta aplicada a los beneficiarios del lugar el 47.6% de los encuestados sealan que
existen deficiencias en la infraestructura Vehicular por lo que consideran mala esta
infraestructura, seguida por el 39.3% de los encuestados indican que esta infraestructura es
regular, por lo que 86.9% de los encuestado encuentran como deficientes ocasionado malestar a
los peatones que transitan por la zona y los usuarios al servicio que consideran que existe paradas
no deseadas cuando se movilizan por el lugar.
Grfico N 3.12
Perspectiva respecto a la infraestructura y al servicio Vehicular en la Zona
50.0%
40.0%
47.6%
30.0%
20.0% 39.3%
10.0% 13.1%
0.0%
Bueno Regular Malo
De otro lado se ha consultado acerca se la apreciacin respecto a la infraestructura peatonal

(calzada vehicular, sardineles), indicaron que esta infraestructura es mala pues el 63% de las
personas encuestadas sealaron que es inadecuada y les causa malestar movilizarse por
reas que no les presta seguridad, de otro lado el 37% de los encuestados indicaron que esta
infraestructura es regular, y que an pueden ser utilizadas pero no es completamente
adecuada, ninguna de las personas encuestas indic que la infraestructura peatonal se
encuentra en adecuadas condiciones y que pueden trasladarse libremente por esta zona.

65
Grfico N 3.13
Perspectiva respecto a la infraestructura y al servicio Vehicular en la Zona
0%
37%
Bueno
63% Regular
Malo
En el anlisis que se realiza en el presente proyecto se ha utilizado dos puntos de estacin para
realizar el conteo vehicular en la urbanizacin Santa Mnica debido a que son dos vas clasificadas
como vas colectoras las mismas que se alimentan del trfico vehicular de los jirones adyacentes
o cercanos que pertenecen a la misma Urbanizacin. Se realiz el conteo vehicular en el jirn
Ricardo Palma.
Cuadro N. 3.12
Datos del Conteo Vehicular Realizado en el Jirn Ricardo Palma- Urb. Santa Mnica
Tipo de Vehculo Lunes Martes Mircoles Jueves Viernes Sbado Domingo
Moto 90 92 104 121 94 113 47
Automvil 3,562 3,478 4,153 4,156 4,483 4,720 2,780
Camioneta Pick Up 688 489 556 810 429 863 451
Panel 87 101 83 55 59 65 28
Camioneta Rural 113 122 151 152 104 83 27
Micro B2 12 8 12 15 15 16 1
Micro B3-1 2 1 1 4 1 1 2
Camin C2 36 14 21 42 20 21 18
Camin C3 0 0 0 0 0 0 0
Camin C4 0 0 0 0 0 0 0
Total 4,590 4,305 5,081 5,355 5,205 5,882 3,354
Fuente: Elaboracin Propia Resultados del Conteo Vehicular Realizado en la zona
De otro lado se ha realizado el conteo vehicularen el Jirn Jos Carlos Maritegui, jirn que tienen
en promedio un ndice Medio Semanal 5,360 vehculos de carga ligera y de carga pesada que
transitan por la zona.
Cuadro N. 3.13
Datos del Conteo Vehicular Realizado en el Jirn Jos Carlos Maritegui- Urb. Santa Mnica
Tipo de Vehculo Lunes Martes Mircoles Jueves Viernes Sbado Domingo
Moto 188 199 182 198 189 248 100
Automvil 3,884 3,478 4,289 5,287 4,419 5,473 3,116
Camioneta Pick Up 657 489 559 670 685 737 421
Panel 130 101 113 91 119 122 72
Camioneta Rural 147 122 151 269 197 102 79

66
Micro B2 4 8 11 19 15 16 4
Micro B3-1 1 1 1 3 3 3 1
Camin C2 28 14 25 24 22 22 15
Camin C3 0 0 0 0 0 0 0
Camin C4 0 0 0 0 0 0 0
Total 5,039 4,412 5,331 6,561 5,649 6,723 3,808
Fuente: Elaboracin Propia Resultados del Conteo Vehicular Realizado en la zona
- Diagnstico de Infraestructura Vial:
Segn la clasificacin de las vas o jirones a intervenirse en la urbanizacin Santa Mnica se ha

definido segn la nueva Gua de Viabilidad Urbana en la que se ha definido dos tipos de vas las
cuales son las vas colectoras, tal es el caso del Jirn Jos Carlos Maritegui y el Jirn Ricardo
Palma las cuales son vas auxiliar de la avenida de la Cultura la cual hace las veces de va Expresa.
Y el otro tipo de va que se va a intervenir en la Urbanizacin Santa Mnica son los jirones:
Abraham Baldelomar, Manual A. Segura, Antonio Raymondi, Jos Santos Chocano, Ciro Alegra,
Jos Mara Arguedas, Cesar Vallejo, Julio C Tello, Gastn Zapata, Alberto Hidalgo, estos jirones
son los que integran las vas colectoras que se ubican en la zona.
Jirn Jos Carlos Maritegui Avenida de la Cultura
Jirn Ricardo Palma

67
La imagen que se muestra es del Jirn Ricardo Palma, este jirn ha sido definido como una
va colectora el cual tienen alto trnsito vehicular, como se puede ver en la imagen este va
de acceso a la Urbanizacin Santa Mnica tiene dos vas y un carril por sentido de va, estas
son de ingreso y de salida, las cuales en hora punta ocasiona gran trfico vehicular.
La imagen que se presenta es de la parte superior del Jirn Jos Carlos Maritegui, como se
puede ver la calzada principal presenta grietas longitudinal, transversal y en esquina as como
perdida de material de sello severo en las juntas longitudinales y transversales con rajaduras
pronunciadas y algunos lados de esta va se encuentran con parches hechos con la finalidad
de moderar el impacto negativo de las deficiencias que existen, esta va es de dos sentidos
salida e ingreso.
Las principales vas de acceso a la urbanizacin Santa Mnica se encuentran conformadas por los
jirones Ricardo Palma y Jos Carlos Maritegui los cuales se encuentran en forma paralela, son
las principales vas de ingreso y de salida de la Urbanizacin, por otra parte las vas, no menos
importante las calles a intervenirse sern: Abraham Baldelomar, Manual A. Segura, Antonio
Raimondi, Jos Santos Chocano, Ciro Alegra, Jos Mara Arguedas, Cesar Vallejo, Julio C Tello,
Jos Olaya, Gastn Zapata, Alberto Hidalgo, estos jirones al igual que los primeros en mencionarse

68
tienen en promedio 40 aos de vida al servicio del transporte y al acondicionamiento del libre
traslado peatonal.
Estos Jirones hoy por hoy se encuentran perjudicado por el exceso de unidades mviles pblica,
privadas que vienen perjudicando la infraestructura de la va creada con la finalidad de que se
realice el transporte de vehculos ligeros; de lo contrario en condiciones actuales estos jirones
tiene gran flujo vehicular esto a razn del incremento de unidades mviles del recientemente
aperturado Real Plaza.
Los jirones que presentan mayor rea son los Jirones Ricardo Palma y Jos Carlos Maritegui los
cuales tienen un rea de 12 834.52 m2 y 10 748.13 m2; las longitudes son de 786.7 ml y 487.58
ml respectivamente.
Jirn Ricardo Palma:
El Jirn Ricardo Palma tiene su punto de inicio en el cruce de jirn con el mismo nombre y la
Avenida de la Cultura; cuenta con 09 cuadras con las dimensiones en trminos lineales y metros
cuadrados de esta va son las siguientes: rea es de 12 834.52 m2, 786.70 ml respectivamente.
Las deficiencias que existen respecto a esta va; son las serias deficiencias que se presentan
respeto a la infraestructura vehicular, ya que la calzada vehicular presenta grietas, en forma
longitudinal y transversal a la va, as como en esquina los cuales son severos con un ancho de 11
mm. Se puede observar perdida de materia de sello en las juntas longitudinales y transversales
de concreto Rgido, inexistencia de sistema de evacuacin de aguas pluviales por lo que ocasiona
sobretodo en pocas de lluvia la acumulacin de agua en la carpeta de rodadura y por lo tanto
erosiona y perjudica la base del pavimento , lo que se encuentra deteriorando en mayor magnitud
la calzada vehicular que tienen serias deficiencias estructurales, por colapso de la resistencia de
la carpeta debido a la fatiga y a la erosin producto del agua, que en las capas inferiores produce
el lavado de finos, cabe recalcar que esta situacin viene afectando a los peatones y vecinos de
la zona que transitan por este jirn de alto trnsito vehicular, ya que en promedio 1,438 vehculos
entre vehculos de carga pesada y carga ligera, vienen incrementando la fatiga y desgaste
existente. Los vehculos de carga ligera son en su mayora taxis y vehculos particulares de los
vecinos de la urbanizacin y zonas colindantes. Con respecto a las veredas estos al igual que la
calzada vehicular presente fisuras y, grietas, bacheos a lo largo de las nueva cuadras as mismo
en las juntas de veredas y sardineles hay la perdida de material de sello.
Jirn Jos Carlos Maritegui:
Otro jirn importante de la Urbanizacin Santa Mnica es el Jirn Jos Carlos Maritegui, la cual
tienen un rea de 10 787.12 m2 y 487.58 ml; este jirn se encuentra de paralelo de la
Urbanizacin Santa Beatriz, al igual que el jirn Ricardo Palma este jirn que es una de las vas de
acceso importantes en la Urbanizacin Santa Mnica, en promedio el nmero de vehculos que
transitan por el lugar son de 1685 entre vehculos de carga ligera y carga pesada, los primero en
mencin son vehculos de transporte pblico como taxis y tambin esta cifra se encuentra
conformada por vehculos particulares de los vecinos de la zona.
En el Jirn Jos Carlos Maritegui se encuentra el auditorio de la Urbanizacin lugar en el que se

realizan las reuniones generales de carcter extraordinarias y las elecciones de la junta directiva
de la Urbanizacin, de otro lado este jirn es uno de los alimentadores de la avenida de la Cultura
la cual es la avenida ms importante de la ciudad del Cusco.

69
Este jirn al igual que los jirones aledaos de la Urbanizacin Santa Mnica se encuentra en
condiciones deficientes esto debido a que la calzada principal se encuentra en competo
abandono y en condiciones deterioradas. Presentan: respeto a la infraestructura vehicular, la
calzada vehicular presenta grietas, en forma longitudinal y transversal a la va, as como en
esquina los cuales son severos con un ancho de 11 mm. Se puede observar perdida de materia
de sello en las juntas longitudinales y transversales de concreto Rgido, con respecto al sistema
de evacuacin de aguas pluviales existen sumideros laterales los cueles se encuentran
colmatados de material orgnico y suelos finos las cuales carecen de mantenimiento. Con
respecto a las veredas estos al igual que la calzada vehicular presente fisuras y, grietas, bacheos
as mismo en las juntas de veredas y sardineles hay la perdida de material de sello.
Esta va de acceso a la urbanizacin es de entrada y salida por lo que en el diagnstico que se

presentar en el presente documento se ha realizado el conteo vehicular de entrada y salida, esto
con fines de reducir los mrgenes de error para el clculo del IMD.
Al igual que los principales jirones de la Urbanizacin Santa Mnica, se encuentran de forma
perpendicular las Calles:
Jirn Alfredo Hidalgo

Jirn Antonio Raimondi
Jirn Cesar Vallejo
Jirn Ciro Alegra
Jirn Jos Mara Arguedas
Jirn Jos Santos Chocano
Jirn Julio C. Tello
Jirn Manual A. Segura
Parque Santa Mnica
Jirn Abraham Valdelomar
Jirn Julio C. Tello
Estos jirones y calles aledaas a los dos jirones mencionados y detallados anteriormente
presentan deficiencias en igual o similar magnitud a las dos antes mencionadas, las cuales se
detallarn el siguiente cuadro:
Cuadro N. 3.14
Situacin Actual de la Infraestructura Vial en la Urbanizacin Santa Mnica
Tipo de Va Denominacin Nombre de la Va Estado Situacin
Principal Jr. Ricardo Palma Pavimentado Deteriorado
Principal Jr. Jos Carlos Maritegui Pavimentado Deteriorado
Secundaria Jr. Carlos Alberto Hidalgo Pavimentado Deteriorado
Secundaria Jr. Abraham Valdelomar Pavimentado Deteriorado
Secundaria Jr. Jos Mara Arguedas Pavimentado Deteriorado
Secundaria Jr. Manuel A. Segura Pavimentado Deteriorado
Secundaria Jr. Antonio Raimondi Pavimentado Deteriorado
Secundaria Jr. Jos Santos Chocano Pavimentado Deteriorado
Secundaria Jr. Cesar Vallejo Pavimentado Deteriorado
Secundaria Jr. Ciro Alegra Pavimentado Deteriorado

70
Las orientaciones vehiculares de las vas o jirones son de entrada y de salida a la Urbanizacin
Santa Mnica condicin que acelera en mayor parte el desgaste de la calzada vehicular, ya que
no slo hay vehculos de carga ligera las que transitan por el lugar sino tambin vehculos de carga
pesada que son los vehiculos que causan ms dao al pavimento que se encuentra en la zona
hace 40 aos, periodo que ya ha excedido el periodo de vida recomendado para este tipo de
infraestructura.
En la siguiente imagen se puede ver las condiciones en la que se encuentra el Jirn Ricardo
Palma, esta calzada es de dos sentidos ya que, es de entrada y de saluda, se constituye en
uno de los principales jirones que alimentan el trfico vehicular de la Urbanizacin Santa
Mnica y de la Av. De la Cultura.se puede observar el desgaste y la erosin de Pavimento
rgido
z Una de las tantas deficiencias que presenta la infraestructura vehicular de la Urbanizacin

Santa Mnica es la inexistencia y deficiente evacuacin de aguas pluviales como se ve en la
siguiente imagen hay la presencia de agua de lluvia que no ha sido canalizada, ocasionado
malestar entre los vecinos que transitan por el lugar y se encuentra erosionando la calzada
Devehicular.lasPor lo tanto el deterioro de la base de pavimento y lo cual ha generado zonas de
encuestas
bacheo los cuales estn deteriorando la estructura de la va.
De las encuestas aplicadas a los beneficiarios de la Urbanizacin Santa Mnica se tienen los
siguientes datos: el 33.5% de la poblacin indica que hay problemas con el libre trnsito peatonal
esto referido a las deficiencias existentes en las veredas, de otro lado el 27.1% de la poblacin

71
seala que hay deficiencias en las reas verdes, esto referido al mal estado en las que se
encuentra las reas verdes y la ornamentacin de la urbanizacin, seguida por las personas que
indican que hay problemas con el trnsito vehicular ya que las calzadas se encuentran en competo
abandono y deterioro, el 21.2% restante indic las deficiencias respecto al sistema de evacuacin
de aguas pluviales, en tal sentido son amplios los problemas referido a la infraestructura vial,
peatonal, rea verdes y de desfogue de aguas pluviales que han sido manifestados por los
beneficiarios de la Urbanizacin Santa Mnica quienes solicitan la rpida intervencin de parte
de la autoridad municipal.
Los ofertantes del servicio de transporte vehicular han manifestado su descontento ante las
condiciones en las que se encuentra las pistas que se encuentran en la Urb. Santa Mnica,
esto debido a la presencia de polvaderas, problemas en la libre circulacin ante las
deficiencias de las pistas, deficiente sistema de sealizacin.
Los transportistas pblicos como es el caso de los taxis que hacen uso continuo de la calzada
vehicular y los vecinos de la zona, se encuentran descontentos y preocupados por las condiciones
de las pistas de la Urbanizacin, estas deficiencias traen consigo el incremento de la frecuencia
en que tienen que darle mantenimiento a sus vehculos esto debido al deterioro apresurado de
las llantas (alineamiento de las ruedas), los frenos, sistema de suspensin, etc.
Por lo que los costos de mantenimiento estn en incremento ocasionando mayores gastos para
los transportistas lo que se ha manifestado de parte de los transportistas de la zona, ya que en la
visita de campo han sealado su malestar e incomodidad.
- Diagnstico de la Seguridad Vial:
Ante las deficiencias existentes respecto a la infraestructura vial, de libre trnsito vehicular y
peatonal se ha evidenciado mediante la visita de campo realizada en la zona que existen un gran
deterioro de las infraestructura para el libre trnsito vehicular y peatonal, en el primer caso las
pistas o calzada se encuentran deterioras ya que, presentan grietas, emposamiento de aguas en
pocas de lluvia.
De otro lado, durante la elaboracin del estudio, durante la visita al rea de influencia y el rea
de estudio no se han registrado datos estadsticos respecto a la ocurrencia de accidentes trnsito

72
de accidentes o datos de peatones que hayan sufrido algn tipo de impase o accidente que haya
puesto en riesgo su integridad fsica la vida de los peatones que transitan por el lugar.
De otro lado; durante la visita de campo se ha comprobado los comentarios y pedidos que ha
realizado los vecinos de la Urbanizacin Santa Mnica. Se ha constatado las deficiencias respecto
a la infraestructura peatonal las cuales se encuentran en completo estado de deterioro, y en
algunos casos esta infraestructura ha sido removida por personal de electro que ha realizado el
cambio de cables bajo tierra, y las verdad no han sido respuestas a la fecha ocasionando que los
peatones tenga que usas la calzada vehicular al encontrar piedras en las que eran las veredas de
la urbanizacin, esto puedo hacer que ocurran accidentes peatonales ante la exposicin de los
mismos por las deficiencias en la calzada peatonal.
En la imagen que se presenta se puede ver que existen serias deficiencias en la infraestructura
peatonal que se encuentra en la urbanizacin santa Mnica, estas condiciones imposibilita el
libre trnsito, adecuado y que brinde seguridad a los peatones que se movilizan por la zona,
como se puede la existencia de piedras que obstaculizan el libre trnsito peatonal. La no
existencia de reas destinados a trnsito peatonal ocasiona malestar y riesgo de accidente de
transito
- Diagnstico Ambiental:
Los componentes que se han propuesto en el presente estudio tienen como objetivo mejorara la
calidad de vida de los vecinos de la urbanizacin santa Mnica a travs de mejorar el acceso al
servicio de transitabilidad vehicular y peatonal a la zona y zonas aledaas a esta urbanizacin,
esto con el fin de mejorar las econmicas, mejorar o incrementar la actividad econmica, mejorar
el acceso a los bienes y servicios del cual hace uso la poblacin caso, centros educativos, clnica,
hospitales, tiendas de abarrotes de la zona, y sobretodo el mejoramiento de la libre
transitabilidad de los vecinos de la zona.
Las rea a intervenirse presentan deficiencias respecto a su infraestructura y las implicancias de

las mismas, por ejemplo el deterioro de la calzada vehicular ha ocasionado polvaderas, lo que
ocasiona malestar en las vas respiratorias de los usuarios del servicio, lo que se busca con el
proyecto es mitigar o reducir de la Contaminacin en el aire por emisiones de partculas
suspendidas.

73
De otro lado otra infraestructura a intervenirse son las reas verdes las cuales se encuentran
deterioradas debido a que la cobertura vegetal se encuentra erosionada, esto puede ocasionar
en el mediano y largo plazo filtraciones en las viviendas lo que ocasiona deterioro en la base de
las cimentaciones.
Entre los otros problemas que han percibidos los vecinos de la Urbanizacin Santa Mnica se
tienen las filtraciones por motivo del exceso de aguas de lluvia que se generan en pocas de
verano e invierno (enero, febrero y marzo), los cuales ocasionan que los buzones de agua y
desage colapsen, seguida del 30% de la poblacin que indica que hay polvaredas que se generan
en los lugares donde la calzada vehicular se encuentra en completo deterioro, el 21% de
encuestados indic que sus viviendas sufren de inundaciones sobretodo en pocas de lluvia.
Grfico N 3.13
Otros Problemas Percibidos por los Usuarios del Servicio
14% 1%
30%
21%
34%
Povaderas Filtracin Pluvial
Inundacin en pocas de lluvias Inseguridad en el Vecindario
Recojo de Basura a destiempo
b) Identificacin de Peligros:
Para la identificacin de impactos potenciales que puedan generar las actividades y obras
asociadas al proyecto, se utilizan los resultados del diagnstico ambiental y la descripcin del
medio fsico, biolgico, y socio econmico cultural, interrelacionados con las actividades del
proyecto.
Para una apropiada interpretacin de los impactos ambientales, es necesario definir los
componentes ambientales que intervienen, luego identificar cada atributo de cada componente
ambiental.
Peligros Naturales: Con la ejecucin del presente proyecto no se modificar el medio natural, ya
que actualmente existe el servicio a mejorarse el cual ya ha modificado el medio fsico natural
hace 30 aos con el proyecto se pretende mejorar las reas verdes existentes, al igual que la
infraestructura vial y peatonal.
El Medio Biolgico: Realizadas las visitas de campo, se ha constatado que el medio biolgico en el
que se ejecutar el proyecto no existe flora y fauna que se pueda perder, ya que las reas a
intervenirse son construcciones de concreto previamente trabajadas.

74
Peligros Socioculturales: La sociedad en la que se propone intervenir con el proyecto, han dado
las aceptacin y son conscientes de la necesidad de mejorar las condiciones de la infraestructura
vial, peatonal, reas verdes y dems obras complementarias, por ello causar un impacto positivo
en las familias asentadas en la Urbanizacin Santa Mnica.
Peligros Antrpicos: En la actualidad no se han presentado modificaciones sustanciales respecto

a cambios por acciones generadas por la modernizacin en la zona, debido a que esta zona tiene
un periodo de intervencin de ms de 30 aos de vida til, en las construcciones de las viviendas,
por lo que las instalaciones de agua, desage, electrificacin y dems servicios han sido instalados
previos a este estudio, y no se han registrados peligros antrpicos.
Cuadro N 3.15
Formato para Resumen de Resultados de Anlisis de Peligros en la Zona
Existe informacin que indique futuros
Existen Antecedentes de ocurrencia en el
cambios en las caractersticas del peligro o los
rea de Estudio?
nuevos peligros?
Peligros
Caractersticas (intensidad,
Caractersticas de los Cambios o
Si No frecuencia, rea de impacto, Si No
los Nuevos Peligros
otros)
La informacin con la que se
cuenta para determinar algn
evento de inundacin es escasa,
cabe resaltar que la zona
Inundaciones X X denominada el valo se
encuentra en la parte baja de la
Urbanizacin, por lo que en
pocas de lluvia esta zona suele
inundarse.
Lluvias Intensas X nicamente en pocas de lluvia.
Movimiento de masa X
Heladas X
Nevadas X
Friaje X
Sismos X
Sequias X
Vulcanismo X
Tsunamis X
Incendios forestales X
Erosin X
nicamente los durante los
Vientos Fuertes X meses de Agosto y Setiembre.
Fuente: Elaboracin Propia Incorporacin de Riesgos en un contexto de cambio Climtico

75
Cuadro 3.16
Formato 01: Identificacin de Peligros en la Zona de Ejecucin del Proyecto
Parte B: Preguntas sobre Caractersticas Especficas de Peligros
Instrucciones:
a) Para definir el grado de peligro se requiere utilizar los siguientes conceptos:
-Frecuencia: Se define de acuerdo con el periodo de recurrencia de cada uno de los peligros identificados,
lo cual se puede realizar sobre la base de informacin histrica o en estudios de prospectiva.
-Severidad:
b) Se define
Para definir como
el grado el grado de(a)impacto
de Frecuencia de un peligro
y Severidad(b), especfico
utilizar (intensidad,
la siguiente escala: rea de impacto).
B=Bajo:1; M=Medio:2; A=Alto:3; S.I.=Sin Informacin:4
Frecuencia(a) Severidad(b) Resultado
PELIGROS Si No B M A S.I. B M A S.I. (c)=

Inundacin (a)*(b)
-Existen zonas con problemas de
inundacin? X
-Existe sedimentacin en el ro o
quebrada? X
-Cambia el flujo del ro o acequia
Principal que estar involucrado con
el proyecto? X
Lluvias intensas X 1 1 1
Derrumbes/Deslizamientos X
Heladas X
Friajes/Nevadas X
Sismos X 2 1 2
Sequas X
Huaycos X
Incendios Urbanos X
Derrames txicos X
Otros X
Fuente: Elaboracin propia en base a Pautas metodolgicas para la incorporacin del anlisis del riesgo de desastres en los
proyectos de Inversin Pblica.
Con los resultados obtenidos en el cuadro anterior se concluye que los SISMOS son un peligro MEDIO
y las lluvias constituyen un peligro BAJO para el proyecto.
Se plante el proyecto tomando en cuenta la gestin del riesgo de desastres en un contexto de
cambio climtico, del mismo modo se ha utilizado para el planteamiento tcnico las normas
correspondientes a Diseo Sismo Resistente Norma C.E. 10 Aceras y Pavimentos: Anexo D Diseo
de Pavimentos Urbanos de Concreto. Norma G.H. 020 Componentes de Diseo Urbano. Norma
Tcnica O.S. 060 Drenaje Pluvial Urbano.
Cuadro N 3.17
Identificacin de Peligros en la Zona a Intervenirse
POSIBLES IMPACTOS PREGUNTAS DEL PROYECTOS Si No
Corredores Estarn incluidos dentro del rea de influencia directa

Biolgicos
A. Posibles los proyectos, corredores, barreras o territorios en X

Barreras
Impactos reclamo?
Ambientales El PIP estimular la erosin gentica ocasionando la
Flora X
variabilidad vegetal?

76
El proyecto limita el acceso a los recursos naturales

X
para los pobladores locales?
Evolucionar la erosin gentica esto es la
X
variabilidad animal?
Fauna
Limita el proyecto el acceso a recursos naturales
X
animales para la poblacin?
Aumentara la demanda de mano de obra, generando
Empleo X
empleo a largo plazo?
Provocar alteraciones importantes en los medios
Socioeconmicos
(mtodos) de subsistencia/sustento de la poblacin

Ingresos (su significancia depender de la escala y tipo de X
B. Posibles impacto socioeconmico, por ejemplo, la inercia al
Impactos cambio, beneficios desiguales)?
Si se contempla expansin futura del proyecto,
Educacin y Producir afectacin de ncleos poblacionales
X
Poblacin aledaos que obliguen a su desplazamiento o
reubicacin?
Provocar el proyecto cambios de las tcnicas
X
productivas?
Conocimiento y
Tecnologas Provocar el proyecto cambios de las tcnicas de X
Sociales y conservacin?
Culturales
Tradicionales
Culturales Realizar, difundir o fomentar el proyecto
X
introduccin de nuevas tecnologas apropiadas?
Utilizar reas de importancia cultural, histrica o
X
Restos religiosa?
Arqueolgicos Pondr en riesgo sitios, construcciones, de inters
X
arqueolgico, histrico o cultural?
Hay sitios de abastecimiento de agua cercanos que
X
requieren proteccin especial?
Existen o se consideran acciones de proteccin y
conservacin de las cuencas hidrogrficas X
abastecedoras para la zona y para el proyecto?
C. Medidas de Mitigacin Requerir de una significativa provisin de servicios
de extensin para establecer o sostener el proyecto X
(por ejemplo, largo plazo de ms de dos aos,
entrenamiento intensivo)?
Requerir medidas de mitigacin que hagan que el
X
proyecto sea financiera o socialmente inaceptable?
Fuente: Elaboracin Propia Incorporacin de Riesgos en un contexto de cambio Climtico
El grafico o imagen que se presenta a continuacin es parte del ESTUDIO DEL MAPA DE PELIGROS
DE LA CIUDAD DEL CUSCO, elaboradas por el PNUD e INDECI; este documento tiene la finalidad
de elaborar un mapa de peligros de la ciudad del Cusco y zonas de expansin considerada para
un plazo de 50 aos que se prev que incluya al valle del ro Huatanay y cuencas aledaas desde
el poblado de Poroy hasta el poblado de Saylla.
El estudio de los problemas de la ingeniera y del medio ambiente producidos como consecuencia
de la interaccin entre las actividades humanas y el medio Geolgico, as como la solucin que
consiste en evitar o mitigar las consecuencias de los peligros que este plantea, requiere del
concurso de diversas especialidades siendo este, por naturaleza un trabajo multidisciplinario.

77
La catalogacin de los peligros que se han identificado en la imagen nace a partir de la Erosin de
riberas, Inundaciones y Nivel fretico alto, que son fenmenos directamente relacionados con la
escorrenta por precipitaciones pluviales, que se dan en el Cusco de Diciembre a Abril pero son
intensas entre los meses de Enero a Marzo.
Las mayores crecidas de los cursos de agua se corresponden a la confluencia de varias condiciones
y no son directamente proporcionales a la magnitud de las precipitaciones mximas, es as que
se tiene:
- Se producen mximas crecidas cuando, luego de recientes precipitaciones menores, se

producen precipitaciones extraordinarias. Las primeras producen la saturacin de capas
superficiales de suelos disminuyendo del volumen de infiltracin para el momento en
que ocurren las segundas.
- Se producen mximas crecidas cuando las precipitaciones fuertes se presentan en la
parte alta del valle y avanzan en direccin de la quebrada aguas abajo, alcanzando una
condicin crtica cuando la franja de precipitaciones avanza a velocidad similar que el
frente de agua de escorrenta.
- Las especificaciones tcnicas elaboradas por la parte tcnica del proyecto han tenido en
cuenta las condiciones de riesgo existentes en la Cuidad del Cusco y sobretodo en el
Distrito de Wanchaq (Urbanizacin Santa Mnica), que es el rea a intervenirse por
medio del proyecto.
- Se ha tenido en cuenta el Reglamento Nacional de Edificaciones (RNE), a fin de realizar
los diseos para lo cual se ha tenido en cuenta:
- NORMA C.E. Aceras y Pavimentos: Anexo D Diseo de Pavimentos Urbanos de
Concreto.
- Norma G.H. 020 Componentes de Diseo Urbano.
- Norma Tcnica O.S. 060 Drenaje Pluvial Urbano.

78
CUSCO
WANCHAQ
SANTIAGO
SAN SEBASTIAN
- Los Deslizamiento de taludes, Flujos de lodo, Derrumbes y derrumbes son favorecidos y

muchas veces desencadenados por cambios en la topografa de la ladera, movimientos
masivos de corte en la parte inferior o rellenos en la parte superior desestabilizan los
taludes, socavacin en la base de las quebradas incrementa la altura de los
deslizamientos.
- Otro aspecto que es importante de considerar es que la morfologa natural est en
equilibrio entre las fuerzas actuantes que son el peso propio de los materiales y fuerzas
derivadas de ella como son las vibraciones y ondas ssmicas y fuerzas resistentes que
dependen del tipo de suelo y su estado tensional. Los suelos secos tienen buena
resistencia generalmente y las obras relacionadas con la ocupacin urbana, incluidas las

79
de estabilizacin pueden cambiar esta condicin de humedad al retirar la cobertura

vegetal y reducir la evaporacin superficial1.
En el mapa que se present se puede ver que el rea a intervenirse con el proyecto se encuentra
en un valle, por lo que hay reducida presencia de vientos fuertes, que puedan remover en
polvareras, material con el que se va a realizar las obras o la ejecucin mismas del proyecto, de
otro lado por el tipo de morfologa se tienen como referencia que el rea a intervenirse presenta
amenaza moderada respecto a sismos, por lo que la infraestructura a intervenirse se encontrara
en una zona de baja intensidad ssmica, bajas intensidades de eventos elicos.
1
Estudio del Mapa de Peligros de la Ciudad del Cusco

80
De otro lado segn la leyenda del mapa o caractersticas morfolgicas del rea de influencia esta
se encuentra catalogada como una zona de donde se ubican carreteras, por lo que se reconoce
la importancia econmica de las vas a intervenirse por medio del proyecto. Es recomendable
segn la tipologa de la zona, Reglamentar la construccin de modo de cumplir con todo lo
establecido en el Reglamento Nacional de Construcciones y Edificaciones, a fin de garantizar la
inversin realizada de parte del gobierno local.
c) Anlisis de Peligros y riesgo de desastres en el rea de estudio:
Identificacin de Vulnerabilidad:

81
Cuadro N. 3.18
Formato 02: Lista de Verificacin sobre la Generacin de Vulnerabilidades por Exposicin,
Fragilidad o Resilencia en el Proyecto
Preguntas Si No Peligros Comentarios
A. Anlisis de Vulnerabilidades por

Exposicin (Localizacin)
1. La localizacin escogida para la Lluvias Las lluvias intensas son propias de la zona
X
ubicacin del Proyecto evita su intensas o Regin donde se ubica el proyecto.
exposicin a peligros?
Segn el Mapa de clasificacin de
provincias segn niveles de peligros
ssmicos, Cusco est clasificada segn
X Sismos
este mapa como PELIGRO medio. (fuente:
PNUD-INDECI- ESTUDIO DEL MAPA DE
PELIGROS EL DISTRITO DE WANCHAQ)
2. Si la localizacin prevista para el La Infraestructura de pistas y veredas, reas verdes

Proyecto lo expone a situaciones de ya existe, pero esta presenta deficiencia que viene
peligro Es posible, tcnicamente, siendo de perjuicio para los usuarios del servicio a
X
cambiar la ubicacin del Proyecto a una mejorarse; por lo que se est planteando solo el
zona menos expuesta? mejoramiento de estas, habiendo peligros difciles
de prevenir (sismos).
B. Anlisis de Vulnerabilidades por

Comentarios
Fragilidad (Tamao, Tecnologa)
1. La construccin de la La construccin de la nueva infraestructura

infraestructura sigue la normativa contempla y se sujeta al reglamento nacional de
X
vigente, de acuerdo con el tipo de construcciones RNC.
infraestructura de que se trate?
2. Los materiales de construccin Los materiales que se emplean para el

consideran las caractersticas mejoramiento de la infraestructura con mayor
X
geogrficas y fsicas de la zona de incidencia son concreto.
ejecucin del Proyecto?
3. El diseo toma en cuenta las Se han realizado estudios especficos de suelos,

caractersticas geogrficas y fsicas de la X topografa.
zona de ejecucin del Proyecto?
4. La decisin de tamao del Proyecto La obra se ha diseado respetando la normativa

considera las caractersticas geogrficas tcnica vinculada.
X
y fsicas de la zona de ejecucin del
Proyecto?
5. La tecnologa propuesta para el La tecnologa propuesta en concreto permite un

Proyecto considera las caractersticas comportamiento adecuado en casos de sismos
X
geogrficas y fsicas de la zona de (Estructura sismo resistente con adecuada tcnica
ejecucin del Proyecto? constructiva).
6. Las decisiones de fecha de inicio y La Unidad Ejecutora de la Municipalidad Distrital

de ejecucin del Proyecto toman en tiene experiencia de ejecucin de las obras en
X
cuenta las caractersticas geogrficas, poca de lluvias.

82
climticas y fsicas de la zona de

ejecucin del Proyecto?
Fuente: Elaboracin propia en base a Pautas metodolgicas para la incorporacin del anlisis del riesgo de desastres en
los proyectos de Inversin Pblica.
Como las respuestas a las preguntas 1 y 2 sobre Exposicin son NO, en el diseo tcnico del proyecto
se incorporarn medidas estructurales para la reduccin de riesgo.
Tomando en cuenta el anlisis de Peligros se ha determinado que los sismos constituyen

peligro medio para el proyecto y segn el anlisis de vulnerabilidad se concluye que el
proyecto presenta vulnerabilidad en cuanto lluvias intensas del proyecto es baja, sin
embargo el grado de vulnerabilidad por resiliencia ante peligro de sismo es media; por lo
tanto se concluye que el proyecto posee nivel de riesgo MEDIO.
Cuadro N. 3.19
Escala de Riesgo Considerando el Peligro y la Vulnerabilidad.
DEFINICION DE PELIGROS/VULNERABILIDAD GRADO DE VULNERABILIDAD
BAJO MEDIO ALTO
BAJO BAJO BAJO MEDIO
GRADO DE PELIGROS
MEDIO BAJO MEDIO ALTO
ALTO MEDIO ALTO ALTO
Fuente: Elaboracin propia
Cuadro N 3.20
Formato 03: Identificacin del Grado de Vulnerabilidad por Factores de Exposicin,
fragilidad y Resilencia
FACTOR DE GRADO DE VULNERABILIDAD
VARIABLE
VULNERABILIDAD BAJO MEDIO ALTO
A. La condicin del proyecto respecto de X
EXPOSICIN la condicin de peligro
B. Caractersticas del Terreno X
C. Tipo de Construccin X
FRAGILIDAD
D. Aplicacin de Normas de Construccin X
E. Actividad Econmica de la Zona X
F. Situacin de Pobreza en la Zona X
G. Integridad Institucional de la Zona X
H. Nivel de Organizacin de la Poblacin X
I. Conocimiento sobre ocurrencia de X
desastres por parte de la Poblacin.
J. Actitud de la Poblacin frente a la X
RESILENCIA
Ocurrencia de Desastres.
K. Existencia de recursos Financieros para X
respuesta ante desastres.
Fuente: Elaboracin Propia UF y ET - 2015
Se ha presupuestado diversas acciones para reducir riesgos en la zona, teniendo en cuenta que
las caractersticas de riesgo en la zona a intervenirse ES BAJO, pero es de vital importancia
proteger la infraestructura a implementarse ya que esta tienen que garantizar el periodo de vida

83
til planteado, adems de garantizar el regular funcionamiento de esta garantizando de esta

forma parte de la sostenibilidad del proyecto, es decir que no haya condiciones negativas que
modifiquen o perjudiquen el normal funcionamiento.
Cuadro N 3.21
Presupuesto para mitigar Riesgo en la Zona a intervenirse
Precio
Descripcin Unidad Metrado Parcial S/.
S/.
Cartel de Identificacin de Obra GBL 3.00 853.68 2,561.04
Malla Perimetral con Arpillera h=3.00 M M 100.00 11.47 1,147.00
Equipos de Proteccin de Personal GBL 1.00 11,479.25 11,479.25
Equipos de Proteccin Colectiva GBL 1.00 3,135.51 3,135.51
Carteles de Seguridad UND 16.00 317.63 5,082.08
Habilitacin de Desvos GBL 1.00 387.46 387.46
Puentes Peatonales Provisionales UND 40.00 177.73 7,109.20
Recursos para Respuestas ante Emergencias (Botiqun de Emergencia) GBL 1.00 2,188.91 2,188.91
Elaboracin, Implementacin y Administracin del Plan de Seguridad y
GBL 1.00 3,500.00 3,500.00
Salud en el Trabajo
Cintas de Seguridad M 4,182.00 0.84 3,512.88
Eliminacin de Desmonte de hasta 14 km de distancia M3 9,484.87 12.93 122,639.37
Traslado de Desmonte con Buggie D=30m M3 433.39 17.82 7,723.01
Total de Presupuesto para Mitigacin de Riesgos 170,465.71
Fuente: Elaboracin Propia Equipo de Tcnico MDW
3.1.2. La Unidad Productora de Servicios (UP) en los que intervendr el PIP:
La Unidad productora del Servicio se encuentra localizada en la Urbanizacin Santa Mnica; la

cual ha sido visita por varias ocasiones a fin de recopilar la informacin de campo brindada por
los beneficiarios del proyecto, y por la parte tcnica del mismo.
Esta poblacin se encuentra conformada por 1,714 habitantes que se encuentran asentadas en
la zona, con un ndice de hacinamiento promedio de 4 habitantes por familia los cuales han sido
cotejadas durante la visita de campo. El 56% de la poblacin que se ha encuestado seal que
tiene entre 4 a 6 habitantes en la familia, entre personas de edad avanzada y personas jvenes,
de otro lado el 445 restante indic que esta poblacin se encuentra conformada por un ndice de
hacinamiento de hasta 3 habitantes por familia.
Grfico N 3.06
Habitantes por Familia
Hasta 3 56% 44%

miembros
4-6 Miembros

84
Situacin Actual de la Vas (Jirones a Intervenirse):

Las vas a intervenirse por medio del proyecto son todos los jirones de la urbanizacin Santa
Mnica, los cuales presentan las siguientes caractersticas y su estado que se detalla en el
siguiente cuadro:
Cuadro N. 3.22
Tipo de Va Denominacin Nombre de la Va Estado Situacin
Principal Jr. Ricardo Palma Pavimentado Deteriorado
Principal Jr. Jos Carlos Maritegui Pavimentado Deteriorado
Secundaria Jr. Carlos Alberto Hidalgo Pavimentado Deteriorado
Secundaria Jr. Abraham Valdelomar Pavimentado Deteriorado
Secundaria Jr. Jos Mara Arguedas Pavimentado Deteriorado
Secundaria Jr. Manuel A. Segura Pavimentado Deteriorado
Secundaria Jr. Antonio Raimondi Pavimentado Deteriorado
Secundaria Jr. Jos Santos Chocano Pavimentado Deteriorado
Secundaria Jr. Cesar Vallejo Pavimentado Deteriorado
Secundaria Jr. Ciro Alegra Pavimentado Deteriorado
Como se puede ver estos jirones se encuentran deteriorados, los que han sido intervenido a
inicios de la construccin de las primeras construcciones o en la creacin de la urbanizacin hace
ms de 30 aos, las mismas que no han sido remodeladas ni mejoradas, estas calles no han sido
modificadas en su estructura, puesto que a la fecha tampoco se han hecho cambios en las
tuberas y redes matrices de agua y desage las cuales en la actualidad son de material de
cemento asbesto, por lo que la prestadora del servicio SEDA Cusco, se har cargo de las obras
para el mejoramiento de las mismas.
Las vas mencionadas poseen un deterioro al 100%, Las seis calles y el pasaje a intervenir se
encuentran actualmente con una superficie de pavimento Rgido que presenta serias fallas de
regularidad y superficie as como fallas en juntas, grietas y agrietamientos(desgaste, piel de
cocodrilo, Grietas longitudinales, grietas transversales, grietas en esquina, baches, perdida de
material de sello) las cuales nos dan a entender que ya cumplieron su vida til y tambin se
evidencian fallas por erosin y fatiga originando las anomalas antes mencionadas. Por lo que este
pavimento estado situacional de moderado a severo.
Lo dicho anteriormente en el anlisis del proyecto es producto de la visita de campo y las
encuestas realizadas en la zona; los resultados son respuestas hechas por los vecinos de la
urbanizacin Santa Mnica: El 33.2% de la poblacin que accedi a que se le realice la encuesta
indic que existen serios problemas respecto al libre trnsito peatonal, esto relacionado
directamente con la infraestructura peatonal (veredas, sardineles), de otro lado el 27.0% de la
poblacin encuestada seal que existen deficiencias respecto a la Infraestructura de reas
verdes, el 21.6% de la poblacin encuestada indic que existen problemas con el trfico vehicular
(generacin desorden por exceso de trfico vehicular en la zona, generacin de ruidos molestos
por los vehculos, caso clacsn, contaminacin visual por el exceso de vehculos que se
congestionan en los vas principales, desorden generado por los vehculos que transitan por la
zona, etc), y el 18.3% restante indic que existen problemas con los canales de derivacin de
aguas pluviales los cuales en pocas de lluvia se tornan muchos ms lgidos, debido a la presencia
de sumideros atorados, que rebalsan por las calles.

85
Grfico N. 3.07
Problemas Percibidos por los Vecinos de la Urbanizacin Santa Mnica
Def. Sistema de Aguas Pluviales 18.3%
Def. infraestructura de reas verdes 27.0%
Prob. con el libre transito peatonal 33.2%
Prob. con el trnsito vehicular 21.6%
0.0% 5.0% 10.0% 15.0% 20.0% 25.0% 30.0% 35.0%
Los beneficiarios del proyecto indicaron que existen diversos problemas, que se derivan de las
deficiencias de la infraestructura vehicular y peatonal, el 34% de los encuestado indic que
existen filtraciones de aguas pluviales en las viviendas esto debido a en la actualidad los
sumideros que se ubican en la zona se encuentran deteriorados, atorados y en algunos casos
estos sumideros no se encuentran conectados con redes de aguas pluviales.
El 30% de encuestados indicaron que existen polvaderas generadas por las deficiencias de la
calzada vehicular y su mantenimiento, el 21% de encuestados indic que existen inundaciones en
pocas de lluvia sobre todo en aquellas viviendas y negocios que tienen bajo nivel frente a las
pistas que se ubican en la zona; el 14% de la poblacin encuestada indic que hay un problema
externo a la urbanizacin que es la inseguridad que se vive en el vecindario, los vecinos de la
urbanizacin indican que es gente fornea, y el 1% restante indic que el recojo de basura en la
zona se hace a destiempo.
Grfico N. 3.08
Otros Problemas Percibidos por los Vecinos de la Urbanizacin Santa Mnica
14%1%
30%
21%
34%
Povaderas Filtracin Pluvial
Inundacin en pocas de lluvias Inseguridad en el Vecindario
Recojo de Basura a destiempo

86
Diagnstico de la Infraestructura Vehicular:
En el siguiente cuadro se muestra el consolidado del total de vehculos registrados en el conteo

vehicular realizado por el equipo formulador del proyecto, este conteo vehicular es de entrada y
salida a la Urbanizacin Santa Mnica por el Jirn Ricardo Palma. (Ver datos en documentos
Adjuntos).
Cuadro N. 3.23
Resultado de Conteo Vehicular en la Urbanizacin Santa Mnica - Jr. Ricardo Palma
Fecha de AUTOMOVI PICK-UP PANEL CAMIONETA RURAL B2 B3-1 C2 C3 C4 Moto
L
Conteo
Vehicular
26 de Enero 5,130 889 60 124 5 2 41 4 0 90
27 de Enero 5,033 834 54 114 8 1 36 4 0 92
28 de Enero 5,170 875 60 117 12 1 33 8 0 104
29 de Enero 5,182 912 55 152 15 4 56 4 0 121
30 de Enero 5,118 835 53 113 15 1 26 7 0 94
31 de Enero 6,147 1,005 65 110 16 1 21 9 0 113
01 de Febrero 2,569 451 28 27 1 2 18 4 0 47
TOTAL 34,349 5,801 375 757 72 12 231 40 0 661
Fuente: Elaboracin Propia Equipo de Trabajo UF y ET 2015
En el siguiente cuadro se puede ver incremento de vehculos que transitan por el Jirn Ricardo
Palma, este dato respecto a las horas en que se incrementa o disminuye la carga vehicular el da
de mayor flujo en la zona. Cabe sealar que por este jirn hacen su ingreso los vehculos que
provienen de la avenida de la cultura los vehculos que provienen de la Urbanizacin Kenedy y de
la Urbanizacin Entel Per (Ver datos en documentos Adjuntos).
En promedio durante los das laborables (lunes a viernes) los vehculos de carga ligera son 973
unidades mviles, 8 vehculos en promedio de carga pesada. Las unidades mviles que usan las
vas los das sbados y domingos son en promedio 918 vehculos de carga ligera y 6 vehculos de
carga pesada.
Del resultado del conteo vehicular realizado en la Urbanizacin Santa Mnica en los jirones que
tienen mayor flujo vehicular (Jr. Ricardo Palma y Jos Carlos Maritegui) los cuales se alimentan
de los jirones adyacentes, el da que hubo mayor trfico vehicular fue el da sbado por lo que a
partir de ese consolidado de datos la hora en que se present mayor flujo vehicular fue entre las
horas entre las 8-9 am, 12-1 pm, en esa horas se ha visto la presencia de problemas de congestin,
el cual puede ocasionar el incremento de los costos de transporte.
Y las unidades mviles de mayor trnsito son los taxis, unidades mviles particulares de los
vecinos de la zona, este dato frecuencial se repite durante los siete das de la semana, ya que en
mayor proporcin los accesitarios al servicio son los autos que transitan por el lugar.

87
Grfico N 3.09
Resultado del conteo Vehicular estudio de Trfico Vehicular Jr. Ricardo Palma
900
800
700
600
500
400
300
200
100
0
7-8 8-9 9-10 10-11 11-12 12-1 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 6-7 7-8 8-9
am am am am am pm pm pm pm pm pm pm pm pm
Los datos utilizados para la regresin lineal que se presenta en el grfico N. 3. se puede ver que
los horarios en que hay mayor frecuencia de trnsito vehicular son entre las horas: 8-9 am, 1,2
pm y 7-8 pm, estos datos son resultado del conteo vehicular realizado en el Jirn Ricardo Palma,
cabe indicar que este jirn es ingreso a la Urbanizacin Santa Mnica y el lugar de origen es en
gran proporcin el Real Plaza Ubicado frente a la Urbanizacin Santa Mnica, cabe adems
sealar que este jirn se encuentra ubicado en una importante zona comercial, ya que por este
jirn se encuentran establecimientos comerciales como son Supermercados Canasta,
Restaurante Seor Carbn, Cevichera Puntos Mares ,Hospedaje Santa Rosa, etc.
De otro lado, el nmero de unidades mviles que se movilizan por el Jr. Jos Carlos Maritegui
durante los das lunes a viernes son en promedio 1,073 unidades vehiculares de carga ligera y 7
vehculos de carga pesada, mientras que los fines de semana (sbados y domingos) las unidades
mviles de carga ligera son en promedio 1,047 vehculos y los de carga pesada son en promedio
6 unidades mviles.
Cuadro N. 3.24
Resultado de Conteo Vehicular en la Urbanizacin Santa Mnica - Jr. Jos Carlos Maritegui
Fecha de AUTOMOVIL PICK-UP PANEL CAMIONETA RURAL B2 B3-1 C2 C3 C4 Moto
Conteo
Vehicular
26 de Enero 6,021 831 130 219 4 1 39 7 4 188
27 de Enero 5,902 794 120 205 8 1 37 12 4 199
28 de Enero 6,041 728 103 202 11 1 25 14 2 182
29 de Enero 6,088 758 91 230 13 3 24 10 2 198
30 de Enero 5,812 742 76 164 15 3 22 11 1 189
31 de Enero 7,316 919 122 239 16 3 22 15 2 248
01 de Febrero 2,874 421 72 79 4 1 15 4 2 100
TOTAL 40,054 5,193 714 1,338 71 13 184 73 17 1,304

88
Grfico N 3.10
Resultado del conteo Vehicular estudio de Trfico Vehicular Jr. Jos Carlos Maritegui
3300
3200
3100
3000
2900
2800
2700
2600
2500
7-8 8-9 9-10 10-11 11-12 12-1 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 6-7 7-8 8-9
am am am am am pm pm pm pm pm pm pm pm pm
Grfico N 3.11
Resultado del conteo Vehicular estudio de Trfico Vehicular Consolidado Semana de Conteo
18,000
16,000 16,389
14,000 13,789 13,689 13,918

13,458 13,297
12,000
10,000
8,000
6,719
6,000
4,000
2,000
0
Lunes Martes Miercoles Jueves Viernes Sbado Domingo
Situacin Actual de la Va:
La poblacin afectada, se queja constantemente de las deficiencias que existe en las vas de la
urb. Santa Mnica, esto se agrava en pocas de lluvia por los embalses de aguas pluviales, y en
pocas secas se genera emisin de partculas suspendidas a consecuencia de las condiciones
actuales en las que se encuentra, pues afrontan limitaciones para realizar sus actividades de
traslado y desplazamiento, comerciales, etc. e inconvenientes en su salud por la emisin de
partculas suspendidas, en el siguiente cuadro se ha realizado un resumen de la situacin de las
vas por jirones a intervenirse mediante el proyecto:

89
Cuadro N. 3.25
Caractersticas
Denominacin Nombre de la Va Situacin
de la Va
Principal Jr. Ricardo Palma Deteriorado
Principal Jr. Jos Carlos Maritegui Deteriorado
Secundaria Jr. Carlos Alberto Hidalgo Deteriorado
Secundaria Jr. Abraham Valdelomar Deteriorado
Secundaria Jr. Jos Mara Arguedas Deteriorado
Secundaria Jr. Manuel A. Segura Deteriorado
Secundaria Jr. Antonio Raimondi Deteriorado
Secundaria Jr. Jos Santos Chocano Deteriorado
Secundaria Jr. Cesar Vallejo Deteriorado
Secundaria Jr. Ciro Alegra Deteriorado
Imagen Jirn Jos Carlos Maritegui:
Los ofertantes del servicio de transporte vehicular han manifestado su descontento ante las
condiciones en las que se encuentra las pistas en la Urb. Santa Mnica, esto por la presencia
de polvaredas debido al material suelto que se suspende, tambin problemas en la libre
circulacin ante las deficiencias de las pistas y la deficiente sistema de sealizacin.se observa
la falta de veredas y seguridad para los peatones.

90
A travs de visita a campo, a lo largo de las diversas calles de la Urbanizacin, se ha comprobado

que en dichas calles como en la que se observa en el jirn Jos Carlos Maritegui se observa que
la superficie de rodadura de pavimento rgido presenta agrietamientos excesivos, asentamientos
diferenciales en la base, los mismos que han generado fallas en la superficie, el pavimento
presenta la falla denominada piel de cocodrilo, hundimiento de pistas, desgaste de las mismas
por el tiempo de la vida til del pavimento, el cual, segn lo que indican los beneficiarios tiene
aproximadamente unos 30 aos, por tal razn se considera que ha cumplido su vida til; debido
a estas fallas se ha podido evidenciar que en temporada de lluvias el agua se anega, provocando
el problema latente de inundaciones, que afectan a los beneficiarios.
Es importante sealar que es inadecuada la disposicin final de las aguas pluviales en la zona, ya
que estas tienen su disposicin final en los canales de derivacin de aguas servidas, lo que est
ocasionando que estas colapsen sobretodo en pocas de lluvia ya que estas arrastran residuos
slidos, tierra y cimentaciones de la zona.
Jirn Ricardo Palma:
Este jirn cuenta con 9 cuadras con un ancho de 8m en todas sus cuadras, la primera tiene una
longitud de calzada de 65.64m y longitud de vereda en el lado derecho de 65.64m y un ancho de
1.48m y en el lado izquierdo presenta una longitud de 62.605m y un ancho de 1.38m, adems las
reas verdes del lado derecho presentan las siguientes caractersticas 40.00m de largo y 1.75m
de ancho y las del lado izquierdo 49.19m de largo y 1.95m de ancho, tambin esta cuadra tiene
1 buzn y 9 rboles del lado derecho y 1 del lado izquierdo.
En la segunda cuadra tiene una longitud de calzada de 52.55m y longitud de vereda en el lado
derecho de 52.55m y un ancho de 8.00m y en el lado izquierdo presenta una longitud de 47.70m
y un ancho de 1.53m, las reas verdes del lado derecho presentan una longitud de 52.55m de
largo el rea verde del lado izquierdo presentan las siguientes caractersticas 40.53m de lado
izquierdo y 1.95m de ancho, tambin esta cuadra tiene 1o rboles en ambos lados de la va y 1
buzn para aguas pluviales.
En la tercera cuadra tiene una longitud de calzada de 52.64m y longitud de vereda en el lado
derecho de 49.47m y un ancho de 1.58m y en el lado izquierdo la vereda presenta 46.27 m de
largo y de 1.48m de ancho, el rea verde del lado derecho tiene de largo 46.27m y de ancho
1.95m, mientras que el rea verde ubicada del lado izquierdo de la calzada presenta 39.47m de

91
largo con 1.96m de ancho, en esta cuadra se ha identificado un buzn, 6 rboles ubicados del
lado derecho y 7 rboles ubicados del lado derecho de la calzada.
En la cuarta del Jirn Ricardo Palma presenta las siguientes caractersticas: tiene una longitud de
calzada de 52.20m y de ancho presenta 8m; la longitud de vereda en el lado derecho de 49.36m
y un ancho de 1.47m y en el lado izquierdo la vereda presenta 46.16 m de largo y de 2.04m de
ancho, el rea verde del lado derecho tiene una longitud 46.21m de largo y de ancho 1.57m,
mientras que el rea verde ubicada del lado izquierdo de la calzada presenta 39.32m de largo con
1.89m de ancho, en esta cuadra se ha identificado un buzn, 10 rboles ubicados del lado derecho
y 3 rboles ubicados del lado derecho de la calzada.
Mientras que la quinta cuadra de este jirn presenta las siguientes caractersticas: tiene una
longitud de calzada de 52.99m y de ancho presenta 8m; la longitud de vereda en el lado derecho
de 52.99m y un ancho de 1.43m y en el lado izquierdo la vereda presenta 46.93m de largo y de
1.50m de ancho, el rea verde del lado derecho tiene una longitud 52.99m de largo y de ancho
2.18m, mientras que el rea verde ubicada del lado izquierdo de la va presenta 39.88m de largo
con 1.75m de ancho, en esta cuadra se ha identificado un buzn, 6 rboles ubicados del lado
derecho y 10 rboles ubicados del lado derecho de la calzada.
De otro lado se ha realizado la inspeccin tcnica a la sexta cuadra de este jirn por lo que es
importante sealar las siguientes caractersticas: tiene una longitud de calzada de 52.98m y de
ancho presenta 8m; la longitud de vereda en el lado derecho de 52.98m y un ancho de 1.42m y
en el lado izquierdo la vereda presenta 46.96m de largo y de 1.44m de ancho, el rea verde del
lado derecho tiene una longitud 52.99m de largo y de ancho 2.24m, mientras que el rea verde
ubicada del lado izquierdo de la va presenta 43.36m de largo con 1.75m de ancho, en esta cuadra
se ha identificado un buzn, 6 rboles ubicados del lado derecho y 5 rboles ubicados del lado
derecho de la calzada; la sptima cuadra de este jirn presenta las siguientes caractersticas: tiene
una longitud de calzada de 64.31m y de ancho presenta 8m; la longitud de vereda en el lado
derecho de 61.48m y un ancho de 1.44m y en el lado izquierdo la vereda presenta 58.28m de
largo y de 1.43m de ancho, el rea verde del lado derecho tiene una longitud 57.94m de largo y
de ancho 2.29m, mientras que el rea verde ubicada del lado izquierdo de la va presenta 51.57m
de largo con 1.69m de ancho, en esta cuadra no se ha identificado ningn buzn, cuenta 13
rboles ubicados del lado derecho y 3 rboles ubicados del lado derecho de la calzada.
La octava cuadra de este jirn tiene una longitud de calzada de 103.28m y de ancho presenta 8m;
la longitud de vereda en el lado derecho de 97.24m y un ancho de 1.48m y en el lado izquierdo
la vereda presenta 111.81m de largo y de 1.61m de ancho, el rea verde del lado derecho tiene
una longitud 83.94m de largo y de ancho 2.11m, mientras que el rea verde ubicada del lado
izquierdo de la va presenta 29.74m de largo con 1.84m de ancho, en esta cuadra se han
identificado dos buzones, cuenta 12 rboles ubicados del lado derecho y 8 rboles ubicados del
lado derecho de la calzada
La novena y ltima cuadra de este jirn tiene una longitud de calzada de 209.11m y de ancho
presenta 8m; la longitud de vereda en el lado derecho de 306.09m y un ancho de 1.46m y en el
lado izquierdo la vereda presenta 111.81m de largo y de 1.61m de ancho, el rea verde del lado
derecho tiene una longitud 306.09m de largo y de ancho 1.98m, mientras que el rea verde
ubicada del lado izquierdo de la va presenta 196.51m de largo con 2.03m de ancho, en esta
cuadra se han identificado dos buzones, cuenta 16 rboles ubicados del lado derecho y 46 rboles
ubicados del lado derecho de la calzada

92
A travs de visita a campo, a lo largo de este jirn, se observa que la superficie de rodadura de
pavimento rigido presenta agrietamientos excesivos, asentamientos diferenciales en la base del
pavimento, los mismos que han generado fallas en la base de la superficie del concreto,
hundimiento de pistas, desgaste de las mismas por el tiempo de la vida til del pavimento, el cual,
segn lo que indican los beneficiarios tiene aproximadamente de ms de 30 aos, por tal razn
se considera que ha cumplido su vida til; debido a estas fallas se ha podido evidenciar que en
temporada de lluvias el agua se anega, provocando el problema latente de inundaciones, que
afectan a los beneficiarios del proyecto.
La imagen que se presenta a continuacin es del ovalo ubicado en el jirn Ricardo Palma la
carpeta de rodadura se encuentra en condiciones regulares de conservacin, ya que el valo ha
sido construido hace 15 aos, por los mismos vecinos de la Urbanizacin Santa Mnica, por los
vecinos que se encuentra viviendo por la zona (ovalo), cabe resaltar que en la visita de campo
realizado a fin de realizar las encuestas aplicadas para el anlisis del proyecto, ellos indican de las
deficiencias de la infraestructura complementara vial, pues al no existir los canales de derivacin
de aguas de lluvia, ellos y sus viviendas se han visto afectados por el aniego, debido a que sus
viviendas se encuentran por debajo de la superficie de rodadura.
Por otro lado, se ha observado que existen problemas el cuanto al drenaje de aguas pluviales,
debido a la falta de pendientes, los canales laterales han quedado obsoletos, al exceder su
capacidad durante principales eventos fluviales. Las razones para esto son diversas, una de las
principales sera que el flujo de las cuencas aportantes han ido incrementndose debido al
crecimiento poblacional de las urbanizaciones colindantes y a la pendiente natural que presenta
el terreno, siendo la parte ms baja de la urbanizacin Santa Mnica, situacin que incrementa
el caudal que se genera en cada una de las cuencas.

93
Se ha evidenciado a los largo del Jirn Ricardo Palma la existencia de 21 postes de alumbrado
pblico, 13 postes de electrificacin ubicados de lado derecho de la carpeta de rodadura, 19
postes de alumbrado pblico, 4 postes de electrificacin ubicados del lado izquierdo.
De otro lado el ovalo que se presenta en la imagen; cuenta con un poste de alumbrado pblico y
un porte de electrificacin, ambos de material de concreto.
Jirn Manuel A. Segura:
y un ancho de 1.45m, adems no presenta reas verdes del lado derecho y las del lado izquierdo
presentan las siguientes caractersticas 67.13m de largo y 2.05m de ancho, tambin esta cuadra
tiene 7 rboles del lado izquierdo y no presenta buzones.
No cuenta con sistema de evacuacin de aguas pluviales, se puede observar la colmatacin de

suelos finos en la calzada vehicular as como presencia de agua pluviales en la va el cual por la
pendiente llana y la no existencia de sistema de evacuacin de agua pluviales, as como erosin
de pavimento rgido y la perdida de material de sello en las juntas longitudinales y transversales,
tambin se observa, la presencia de bacheo, grietas longitudinales y transversales con un ancho
mayor a 15 mm cuyo estado es severo.
Una de las tantas deficiencias que presenta la infraestructura vehicular de la Urbanizacin

Santa Mnica es la inexistencia en algunas calles y la deficiente canalizacin de aguas pluviales
como se ve en la siguiente imagen existe agua de lluvia que no ha sido canalizada, ocasionado
malestar entre los vecinos que transitan por el lugar y se encuentra erosionando la calzada
vehicular.

94
En la imagen que se presenta, se puede apreciar los agrietamientos de espesor considerable, lo

que evidenciara una falla a nivel estructural del pavimento, ocasionando malestar a los
transentes de la zona, de otro lado este problema se ve incrementado por la acumulacin de
tierra debido a que en la zona no hay la presencia de canales de derivacin de aguas pluviales, en
la actualidad no existen las seales verticales y horizontales para el seguro trnsito peatonal de
los vecinos de la Urbanizacin Santa Mnica.
En la siguiente imagen que se presenta a continuacin se puede ver el agrietamiento que tienen
las veredas en este jirn, se ha evidenciado durante las visitas de campo realizadas en la zona la
presencia de kiikuyo(pastos o csped) en las grietas, esta situacin se torna comn en el 100% de
la infraestructura peatonal., esta situacin se acompaada por la erosin de las reas verdes
empeora por el anegamiento en la zona, y por la presencia de material de arrastre(suelo orgnico
y suelos finos) en pocas de lluvia. Por lo que no existe mantenimiento en las veredas donde se
observa las grietas longitudinales y transversales. En Los sardineles se evidencia grietas. Fisuras.

95
Las infraestructura vehicular, y peatonal vienen siendo complementada por la presencia de

postes de alumbrado pblico que existe en la zona, se ha evidenciado la existencia de 4 postes
ubicados del lado derecho de pista o calzada vehicular, y 2 postes para electrificacin.
Jirn Abrahan Valdelomar:
y un ancho de 1.41m, adems no presenta reas verdes del lado derecho y las del lado izquierdo
presentan las siguientes caractersticas 79.23m de largo y 2.05m de ancho, tambin esta cuadra
tiene 8 rboles del lado izquierdo y no presenta buzones.
La imagen que a continuacin se presenta es del Jirn Abrahn Valdelomar este jirn tiene poca
presencia de unidades mviles que transitan por la zona o por este jirn, en la actualidad las
condiciones de la infraestructura vehicular se encuentra en condiciones regulares, con presencia
de agrietamientos en la calzada peatonal,(falla de regularidad y superficie con asentamiento en
veredas de hasta 25mm con sardineles deteriorados por la presencia de automviles, y
camionetas que se estacionan en las reas verdes, y en las veredas que son parte de esta
infraestructura.

96
Las deficiencias existentes en la infraestructura para la oferta vehicular y peatonal son, como se
puede ver en la imagen, el fisuramiento de las veredas existentes en este jirn y la presencia de
kikuyo por el deficiente mantenimiento que le dan a esta infraestructura de libre uso del pblico.
1 2
En la segunda imagen se puede evidenciar el deterioro de las reas verdes, debido a la erosin
de la cobertura vegetal, cabe resaltar que el cuidado de estas reas en la actualidad se encuentran
a cargo de cada dueo de la vivienda que se encuentra frente al rea verde, esta situacin
empeora en pocas de lluvia debido a que por las inexistencia de canales de derivacin de aguas
pluviales y el deterioro de la infraestructura vial existe, los vecinos han indicado la presencia de
filtraciones en las viviendas.
En la actualidad este jirn tiene el servicio de alumbrado pblico, puesto que hay la presencia de
4 postes de alumbrado pblico ubicados en la parte izquierda de la calzada vehicular existe,
acompaados por 2 postes para electrificacin. No se ha evidenciado la presencia de canal de

97
derivacin de aguas pluviales y sumideros en la zona, y las seales para el libre trnsito vehicular
y peatonal como seales horizontales, verticales, pintado de sardineles para evitar que los autos
se estaciones, resguardando la seguridad de las viviendas y el trnsito de peatones de la zona.
Con respecto a las veredas se puede observar que existen grietas longitudinales con presencia
de grass.
Jirn Antonio Raimondi:
Este jirn cuenta con 3 cuadras con un ancho de 6m en todas sus cuadras, la primera cuadra tiene
una longitud de calzada de 49.97m y longitud de vereda en el lado derecho de 49.86m y un ancho
de 1.47m y en el lado izquierdo presenta una longitud de 46.96m y un ancho de 1.42m, adems
las reas verdes del lado derecho presentan las siguientes caractersticas 46.62m de largo y 2m
de ancho y las del lado izquierdo 37.5m de largo y 2.03m de ancho, tambin esta cuadra tiene 1
buzn y 3 rboles del lado derecho y 6 del lado izquierdo.
y un ancho de 2.53m, adems las reas verdes del lado derecho presentan las siguientes
caractersticas 38.65m de largo y 1.98m de ancho y las del lado izquierdo no presenta, tambin
esta cuadra tiene 8 rboles del lado derecho.
La tercera cuadra tiene una longitud de calzada de 51.88m y longitud de vereda en el lado
y un ancho de 1.34m, adems las reas verdes del lado derecho presentan las siguientes
caractersticas 48.18m de largo y 2.01m de ancho y las del lado izquierdo 41.99m de largo y 2.06m
de ancho, tambin esta cuadra tiene 1 buzn y 16 rboles del lado derecho y 7 del lado izquierdo.
El jirn Antonio Raimondi presenta condiciones regulares respecto a la calzada y vereda, no se ha

evidenciado la presencia de canales de derivacin de aguas pluviales, sumideros y dems
elementos que brinden adecuado servicio a la infraestructura existente en la zona, esto con la
finalidad de asegurar una adecuada oferta del servicio a los vecinos de la Urbanizacin Santa
Mnica; la cual se encuentra complementada por el servicio de alumbrado pblico ubicados 3
postes a la izquierda de la calzada vehicular, 3 postes de alumbrado pblico a la derecha y un
poste de electrificacin ubicado de mismo lado.

98
Este Jirn se encuentra colindante al parque Espaa que cuenta con buena iluminacin en horas
de la tarde y de la noche.
Los sardineles, como los que se ubican en los otros jirones a ser intervenidos presentan
deficiencias, pues estos se encuentran deteriorados debido al mal uso y conservacin de los
mismos vecinos de la zona; la presencia de las unidades mviles de los dueos de las viviendas
que se ubican en la zona, son los principales causantes de las deficiencias que se evidencian en la
imagen que se presta.
Con respecto al estado situacional de la calzada vehicular se puede observar la presencia de

grietas longitudinales a lo largo de la va cuyo estado es severo presentado ancho de mayores a
15 mm, as como el desgasto superficial de la loza de concreto observndose la presencia de
agregado aflorando, as mismo en todas las juntas longitudinales y transversales existe la perdida
de sello y por la no presencia de sistema de evacuacin de aguas pluviales se puede deducir que
la base y sub base de la estructura de pavimento este alterado no cumpliendo con la
granulometra y ndice de plasticidad.
Con respecto a las veredas presentan presentan perdida de sello en sus juntas transversales, as
mismo se observa fisuras longitudinales por la parte inferior de la loza, el desgaste en la superficie.
Con referente a los sardineles estos se encuentran daados con grietas, y bloques desprendidos
en tamaos de 0.30 largo. As como con prdida de sus aristas y altura respectivas con respecto
a la calzada.
Jirn Jos Santos Chocano:
Este jirn cuenta con 1 cuadra con un ancho de 6m, tiene una longitud de calzada de 120.59m y
longitud de vereda en el lado derecho de 120.59m y un ancho de 1.47m y en el lado izquierdo
presenta una longitud de 120.59m y un ancho de 1.47m, adems las reas verdes del lado
derecho presentan las siguientes caractersticas 111.71m de largo y 1.90m de ancho y las del lado

99
izquierdo 115.75m de largo y 2.09m de ancho, tambin esta cuadra tiene 1 buzn y 23 rboles
del lado derecho y 10 del lado izquierdo
En la imagen que se presenta, se puede observar el agrietamiento y la profundidad de este

desgaste en el pavimento rgido, condicin que viene mortificando a los usuarios al servicio de
transporte de la zona, adems de un factor que viene incrementando los costos de operacin
vehicular de las unidades mviles que transitan de la zona de forma rutinaria en la mayora de los
casos.
Las veredas que se ubican en el jirn Jos Santos Chocano presentan deficiencias respecto su
estructura, pues como se puede evidenciar en la imagen estn presentan fallas a nivel estructural,
lo que ha ocasionado accidentes menores en los vecinos de la Urbanizacin sobre todo en los que
hacen uso de forma continua de esta, pues por sus condiciones han sufrido cadas ocasionado
heridas leves o torceduras en brazos y piernas, esta realidad ha sido manifestada por vecinos de
la zona durante las visitas de campo realizadas.

100
La cobertura vegetal de las reas verdes se encuentra erosionadas esto por el mal uso e
inadecuada conservacin que los vecinos y personas que transitan por el jirn Jos Santos
Chocano; como se puede ver en la imagen que se presenta las reas verdes se encuentran
parcialmente erosionadas en algunos lados y en el peor de los casos esta cobertura vegetal ha
desaparecido por completo, hallndose en su lugar piedras de tamao significativo.
Respecto a la iluminacin de este jirn, se han identificado 2 postes de alumbrado pblico

ubicados del lado derecho de la va principal, 2 postes de electrificacin, del lado izquierdo se ha
evidenciado la existencia de 3 postes de alumbrado pblico de material de concreto.
En la imagen que se presenta a continuacin se puede ver el mal estado de conservacin que
tienen las veredas de la urbanizacin Santa Mnica, esto a consecuencia del inadecuado
mantenimiento de las veredas que le dan los vecinos que habitan en la zona, a razn de que
sus unidades mviles pasan por estas veredas para ingresar a sus cocheras.
Ingreso vehicular

101
La situacin de la calzada vehicular agrietada, reventada, sardineles en psimo estado de

conservacin para uso adecuado de la calzada vehicular y peatonal es un factor comn en todos
los jirones de la Urbanizacin Santa Mnica, al igual que el deficiente estado en el que se
encuentran las reas verdes, como se ha podido demostrar en las imgenes. Las reas verdes se
encuentran a cargo de los mismos beneficiarios del proyecto, puesto que los vecinos de la zona
se encargan de hacerle el podado de forma semanal en algunos casos mensual en la mayora de
ellos.
Se ha evidenciado el deterioro de las vas, al igual que el terreno erosionado de las reas verdes,
la calzada peatonal presenta las mismas caractersticas que en los jirones desarrollados
anteriormente, en algunos casos como es en el jirn Ciro Alegra se han hecho mejoras respecto
a las condiciones en las que se encuentran las vas, estas obras de mantenimiento se han realizado
de forma peridica pero nicamente de parchado de vas que solo es un atenuante y no soluciona
el problema.
La va que se presenta en la imagen es una va de reducido trnsito vehicular pero de regular

trnsito peatonal, esta va es de dos carriles, la cual se encuentra comprendida por dos postes de
alumbrado pblico del lado izquierdo de la va, dos postes de electricidad con cables de tendido
elctrico, y 4 postes de alumbrado pblico.
Con respecto a la calzada vehicular es de concreto rgido, el cual presenta agrietamiento en forma
longitudinal, transversal y diagonal y en esquina, as mismo en las juntas longitudinales y
transversales y de construccin existe perdida de sello(sellado de juntas con asfalto RC-250
+arenafina). Con respecto a las veredas se puede observar que tambin presentan grietas con
ancho superiores a 12 mm y no cuentan con sellado de juntas transversales. Los sardineles
presentan aristas desgastadas y en algunos tramos no existe la presencia de sardineles. No cuenta
con un sistema de evacuacin de aguas pluviales razn por el cual la superficie de la calzada

102
vehicular se encuentra erosionado con desgaste y afloramiento de agregados en el pavimento

de concreto rgido.
Jirn Jos Mara Arguedas:
1 2
presenta una longitud de 80.32m y un ancho de 1.41m, adems las reas verdes del lado derecho
presentan las siguientes caractersticas 73.42m de largo y 1.98m de ancho y las del lado izquierdo
75.50m de largo y 1.98m de ancho, tambin esta cuadra tiene 1 buzn y 8 rboles del lado
derecho y 7 del lado izquierdo.
Las reas verdes del jirn Jos Mara Arguedas se encuentran en completo estado de abandono
debido a que estas se encuentran erosionadas en su totalidad, debido al mal uso de los vecinos
del jirn los cuales al momento de la construccin de sus viviendas han puesto material de
construccin encima de estas reas, lo que ha ocasionado la erosin total de la cobertura vegetal
existente, la infraestructura vehicular presenta las mismas caractersticas fsicas que los otros
jirones de la urbanizacin puesto que estas presentan en algunos casos como esta va la forma
de piel de cocodrilo, grietas en el concreto y en algunos casos la presencia de material de cascajo,
por fallas en la estructura de concreto.
En la imagen nmero 2 se puede ver las deficiencias y fallas en los sardineles existentes en el Jirn
Jos Mara Arguedas, estos han sido deteriorados por vehculos que se estacionan en las reas
verdes, veredas causando de esta forma daos en esta infraestructura, este jirn se encuentra
iluminado por 6 postes de los cuales 3 son de alumbrado pblico y 3 de electrificacin los cuales
ubicados de lado derecho de va o calzada vehicular. De otro lado hay la presencia de 2 postes de
alumbrado pblico del lado izquierdo de la va.
La calzada vehicular, presente agrietamiento a lo largo de la va en forma longitudinal , as mismo

no cuenta con el sello de las juntas de contraccin, construccin tanto longitudinal y transversal,
con respecto a los sardineles existen tramos donde no hay presencia de estos debido a que fueron
alterados por los vecinos para adecuar reas de acceso para cochera. Con respecto al sistema de
evacuacin de aguas pluviales no cuenta por lo que la va presenta zonas erosionadas con
presencia de agregado y desgaste de la parte superficial del concreto.

103
Jirn Cesar Vallejo:
1 2
54.83m de largo y 1.89m de ancho, tambin esta cuadra tiene 1 buzn y 1 rboles del lado
El jirn Cesar Vallejo presenta grietas en la estructura del pavimento, ocasionando malestar entre
los vecinos y transentes que se movilizan por la Urbanizacin Santa Mnica y sus jirones, como
se ve en la primera imagen los transentes tienen que usar de manera obligatoria esta va para
poder trasladarse, ponindose en riesgo de poder sufrir algn accidente menor como cadas o
tropezar con la rasante en deficiente estado de conservacin.
De otro lado se ha evidenciado la inexistencia de seales para el libre trnsito vehicular y

peatonal, condicin que puede ocasionar serios accidentes a los peatones de la urbanizacin.
En la segunda imagen se evidencia el agrietamiento existente en la va, se ha corroborado al igual

que en los jirones anteriores la inexistencia de infraestructura para derivacin de aguas pluviales,
ocasionado en pocas de lluvia aniego y malestar en los vecinos de la zona, que tienen que lidiar
con los vehculos que transitan por la zona salpicando agua y lodo.
Este jirn contempla la existencia de 4 postes de alumbrado pblico del lado izquierdo de la va y
dos postes de electrificacin; y un poste de alumbrado pblico del lado derecho.
En la calzada vehicular, se observa el agrietamiento longitudinal, transversal, en esquina,

presentado piel de cocodrilo dichos agrietamientos, son mayores a 5mm por lo que su estado vial
es crtico. Las Juntas longitudinales, transversales de contraccin y construccin y de dilatacin
no cuentan con sellos (sellado de junta asfalto RC 250 + arena), no cuenta con un sistema de
evacuacin de aguas pluviales
Jirn Julio C. Tello.

104
78.19m de largo y 1.96m de ancho, tambin esta cuadra tiene 2 buzones y 7 rboles del lado
En la imagen nmero 1, se puede apreciar los agrietamientos de espesor considerable, lo que

evidenciara una falla a nivel estructural del pavimento, ocasionando malestar a los transentes
de la zona, de otro lado este problema se ve incrementado por la acumulacin de tierra debido a
que en la zona no hay la presencia de canales de derivacin de aguas pluviales, en la actualidad
no existen las seales verticales y horizontales para el seguro trnsito peatonal de los vecinos de
la Urbanizacin Santa Mnica. Esta va presenta dos carriles una de ingreso a la urbanizacin con
origen la avenida de la cultura y un carril, de salida de la urbanizacin Santa Mnica y de la Urb.
Entel Per.
1 2
En la imagen nmero 2, se puede ver las condiciones deficientes de las veredas, las cuales como
es el caso de la imagen que se presenta para su reconocimiento y verificacin presenta falla en
su estructura, por lo que esta infraestructura como muchas que se han evidenciado en las visita
de campo a la urbanizacin ya son obsoletas para su uso, debido a que han perdido su utilidad y
funcin dentro del sistema de trnsito vehicular y peatonal, con la infraestructura
complementaria para su adecuado funcionamiento, tal es el caso de un sistema de aguas pluviales
que esta va carece.
Este jirn presenta 4 postes d alumbrado pblico ubicados del lado derecho de la va 3 postes de
electrificacin del mismo lado; 4 postes del lado derecho de la va y 4 postes de electrificacin.,
los cuales se encuentran ubicados de forma indistinta colocados a una distancia promedio de 2
2.5 metros.
La calzada vehicular presenta, agrietamiento, transversal, en esquina con anchos hasta de 25

mm lo cual hace que la va tenga un estado severo, as mismo no cuenta con el sellado de las
juntas en toda la va no existiendo el mantenimiento de la reposicin de sellado de juntas.
Tambin se puede observar la erosin o desgaste de la parte superficial de la loza de concreto
rgido por la falta de un adecuado sistema de evacuacin de aguas pluviales. Por lo que podemos

105
concluir que la estructura de pavimento base este daado y no cumpla con las especificaciones
tcnicas de granulometra e IP. Las veredas presentan reas daadas estructuralmente por lo que
existe desprendimiento de la loza dicha reas presentan fractura de pavimento y/o
desprendimiento por lo que existen reas sin presencia de loza para veredas.
Parque Espaa:
Tambin se ha podido evidenciar que en las calles de la urbanizacin Santa Mnica casi en un
100% las veredas presentan desgaste y erosin, se aprecia huellas del intenso uso, algunas calles
carecen de calzadas y en algunos casos como en el Parque Espaa se encuentran, pudindose
apreciar que a consecuencia de esto los transentes sufran accidentes menores como cadas,
tropezones, etc. Este ltimo dato se ha recopilado en la visita de campo realizada en la zona.
Por otro lado, se ha observado que existen problemas el cuanto al drenaje de aguas pluviales,
debido a la falta de pendientes, los canales laterales han quedado obsoletos, al exceder su
capacidad durante principales eventos fluviales.
Los sumideros que se encuentran en la zona se encuentran en completo estado deficiente, ya
que estos no se encuentran cumpliendo su labor, estos sumideros se encuentran atorados, por
basura de los transentes de la zona, por acarreo de tierra y sedimentos de la zona.
A continuacin se describe la situacin actual de las redes de agua potable y desage, informacin
que fue proporcionada por la empresa de servicios SEDACUSCO:
Cuadro N. 3.26
Evaluacin Hidrulica de la Urbanizacin Santa Mnica
REDES DE AGUA POTABLE
JIRON MATERIA DIAMETR LONGITU ANTUGUEDA PROFUNDIDA
L O D (m) D D PROMEDIO
Jos Carlos Maritegui AC 4 478.30 > A 30 Aos 1.20
Abram Valdelomar AC 4 147.00 > A 30 Aos 1.20
Manuel A. Segura AC 4 196.80 > A 30 Aos 1.20
Antonio Raimondi AC 4 146.45 > A 30 Aos 1.20
Jos Santos Chocano AC 4 131.10 > A 30 Aos 1.20
Ciro Alegra AC 4 109.60 > A 30 Aos 1.20
Jos Mara Arguedas AC 4 88.35 > A 30 Aos 1.20

106
Cesar Vallejo AC 4 69.75 > A 30 Aos 1.20

Ricardo Palma (Av. De la Cultura-
Gastn Zapata) AC 6 380.20 > A 30 Aos 1.20
Ricardo Palma (Gastn Zapata-Ovalo
S. Mnica) AC 4 285.55 > A 30 Aos 1.20
Fuente: OFICIO N.049.2015.GI.EPS SEDACUSCO S.A
Cuadro N. 3.27
Evaluacin Hidrulica de la Urbanizacin Santa Mnica
REDES DE ALCANTARILLADO
JIRON LONGITUD PROFUNDIDAD
MATERIAL DIAMETRO ANTUGUEDAD
(m) PROMEDIO
Jos Carlos Maritegui CSN 8`` 485.30 > A 30 Aos 2.40
Abram Valdelomar CSN 8`` 143.20 > A 30 Aos 1.55
Manuel A. Segura CSN 8`` 252.10 > A 30 Aos 1.50
Antonio bRaimondi CSN 8`` 146.30 > A 30 Aos 1.60
Jos Santos Chocano CSN 8`` 126.30 > A 30 Aos 1.70
Ciro Alegra CSN 8`` 106.30 > A 30 Aos 2.50
Jos Mara Arguedas CSN 8`` 86.00 > A 30 Aos 1.80
Cesar Vallejo CSN 8`` 66.70 > A 30 Aos 2.35
Ricardo Palma (Av. De la Cultura-Gastn
Zapata) CSN 8`` 388.50 > A 30 Aos 1.60
Ricardo Palma (Gastn Zapata-Ovalo S.
Mnica) CSN 8`` 333.40 > A 30 Aos 1.95
Fuente: OFICIO N.049.2015.GI.EPS SEDACUSCO S.A
Prcticas de Mantenimiento:
El Mantenimiento de las vas de la Urb. Santa Mnica es realizado por la Gerencia de

Infraestructura y Desarrollo Urbano, a travs de la oficina de mantenimiento de vas, el
mantenimiento se realiza de manera rutinaria (con frecuencia de 2-3 veces por aos); las
condiciones del pavimento ha cado por lo que se practica el mantenimiento menor, ya que son
actividades que se aplican a pequeas reas del pavimento para corregir fallas localizadas, se
realiza el sellado de grietas, bacheo superficial, limpieza de va, no realizando mayores actividades
debido al avanzado estado de deterioro de las vas vehiculares y peatonales.
El mantenimiento de las reas verdes se encuentra a cargo de la Oficina de Manteniendo de rea

verdes de la Municipalidad Distrital de Wanchaq, el manteniendo de estas se realizan una vez al
ao, reforestacin de reas verdes que comprende (rboles, arbustos o plantas y grass natural),
que recubre y protege las reas superficiales colindantes entr la infraestructura vehicular y
peatonal.
Organizacin y Gestin de la Infraestructura por el Ente Competente:
Para el ao 2002, el parque automotor lleg a 37,870 vehculos, frente a los 5,000 que haba en
el ao 1970. Este comportamiento ha generado caos en el transporte, la circulacin vial en la
ciudad del Cusco y por consiguiente en el Distrito de Wanchaq, considerando que est dentro de
la ciudad del cusco, El Distrito de Wanchaq se encuentra en la parte cntrica de la ciudad del
cusco por lo que es esta por donde discurren necesariamente los vehculos para trasladarse del
distrito de San Sebastin y San Jernimo hacia la parte oeste de la ciudad a los Distritos de Cusco,
Anta, etc.

107
El Servicio de Transporte Urbano de Pasajeros en la Provincia del Cusco se realiza a travs de

empresas de transporte pblico, as como el servicio de taxis.
En cuanto a empresas de transporte urbano de pasajeros, existen 41 empresas de transporte

pblico, con una flota vehicular de 1,232 unidades, de los cuales el 34.6% son microbuses urbanos
y 65.4% son camionetas urbano-rurales. Debe recordarse que las camionetas rurales son de baja
capacidad y los microbuses son de capacidad media.
Por otro lado, las 41 empresas se organizan en 41 rutas. La Municipalidad Provincial del Cusco,
por medio de su Gerencia de Transito, Vialidad y Transporte, regula la autorizacin de estos
servicios a travs de concesiones y con permisos excepcionales, las que se encuentran vencidas
desde el mes de Julio del 2011 (a la espera de los procesos de licitacin de rutas).
A nivel de empresas, un aspecto que llama la atencin es que el nmero de empresas de

transporte concesionados slo alcanza a 13, ofertando slo 258 vehculos; en tanto que, el
nmero de empresas de transporte con permiso excepcional alcanza a 28, con una flota vehicular
de 974 unidades.
La situacin se torna crtica cuando se constata que el 86% de los vehculos de las empresas que
prestan servicio pblico en la ciudad del Cusco sobrepasaron el tiempo de servicio al ao 2012.
Cuadro N. 3.28
Flota Vehicular y Antigedad de los Vehculos que prestan el Servicio de Transporte Regular de
Personas en la Cuidad de Cusco en el 2012
N. de vehc ulos N de
N. de Total de Total de N de
Variac in que sobrepasaron empresas de
empresas flota Flota empresas N. de N. De
de Flota el tiempo de transporte
de vehic ular Vehic ular Conc esionad vehc ulos Vehic ulos
Vehic ular servic io en el c on permiso
Transporte al 2 0 1 1 al 2 0 1 2 as
2012 exc epc ional
41 1,232 1,190 -35% 1,027 13 258 28 974

Fuente: Plan de Desarrollo Concertado Provincial Cusco al 2021.
El servicio de taxis en la ciudad del Cusco, complementa el servicio pblico de pasajeros. Su

performance est en funcin de la calidad del transporte pblico de pasajeros por medio de las
empresas. As, el descuido del servicio de transporte pblico de pasajeros en la ciudad del Cusco
se manifiesta en la creciente oferta de taxis, que al ao 2011 llegaron a 5,201 vehculos, de los
cuales el 82% son unidades con una antigedad superior a 10 aos, la cual explica la migracin
laboral en el rubro del transporte en la provincia del Cusco que se present en el ao 2011-2012,
el traslado de los conductores del servicio de transporte pblico a taxis o trabajadores
independientes.
Estas unidades mviles vienen realizando el servicio de transporte por toda la ciudad de Cusco, a
esta se ha incrementado el servicio de taxi de la Empresa prestadora del servicio de transportes
del Real Plaza la cual cuenta con una flora de 127 unidades vehiculares, los cuales tienen ya una
tarifa establecida de acuerdo a la distancia o los distritos que recorren, estas unidades mviles
hacen su paso de forma recurrente por las inmediaciones de la Urbanizacin Santa Mnica, ya
que esta es una ruta alterna a la Avenida de la Cultura, para poder evitar el trfico vehicular que
se genera en horas punta.
Respecto al sistema de transporte en el Cusco tiene la tendencia al crecimiento por lo que los
prestadores del servicio de transporte pblico tienen que tomar rutas anexas, tal es el caso de los

108
taxistas o unidades mviles que se dirigen o se transportan por la Avenida de la Cultura, que se
dirigen al distrito de San Sebastin tienen que tomar algunos desvos por lo que tienen que
ingresar a la urbanizacin Santa Mnica, la cual ha sido acondicionada para el trfico vehicular de
vehculos ligeros y de poca transitabilidad, la cual se ha incrementado ante la necesidad de buscar
rutas alternas para salir o desviar el trfico que se genera en la Avenida de la Cultura que se
encuentra dentro del ratio de influencia de esta avenida.
De otro lado segn la nueva Gua Urbana para la formulacin de este tipo de proyectos la
urbanizacin Santa Mnica presenta dos tipos de vas urbanas:
Vas Colectoras
Jr. Ricardo Palma
Jr. Jos Carlos Maritegui
Vas Arteriales
Abraham Baldelomar
Manual A. Segura
Antonio Raymondi,
Jos Santos Chocano
Ciro Alegra
Jos Mara Arguedas
Cesar Vallejo
Julio C Tello
Jos Olaya
Gastn Zapata
Alberto Hidalgo
Vas Anexas Principales
Las principales vas anexas al rea de estudio son la Avenida de la Cultura por el Norte y la Avenida
Tpac Amaru por el Sur, ambas avenidas son de elevado trfico vehicular que provienen de los
distritos colindantes al Distrito de Wanchaq, ambas avenidas se encentran clasificadas como vas
expresas, debido a la magnitud de vehculos que transitan por la zona por donde se encuentran
y la funcin que cumplen en la ciudad del Cusco.

109
En el Distrito de Wanchaq, se aprecia que algunas vas presentan deficiencias en el

mantenimiento, establecimiento de vas alternas adecuadas, sistema integral de circulacin vial,
identificacin de zonas restringidas (peatonales, de acuerdo a tamao de vehculos, etc.),
sealizacin integral de las arterias, exceso de semaforizacin, etc. Estos aspectos en su conjunto
estn determinando deficiencias del servicio de transitabilidad e insatisfaccin de los usuarios,
situacin que constituye un serio problema, compartido entre la Municipalidad distrital de
Wanchaq, la Municipalidad Provincial del Cusco.
3.1.3. Los Involucrados del PIP:
De acuerdo a reuniones realizadas con los pobladores de la Urbanizacin Santa Mnica, se ha

logrado determinar las necesidades, intereses y compromisos:
Participacin de Entidades Involucrados:
La formulacin del presente proyecto ha generado respuesta favorable y positiva de parte de los
beneficiarios del proyecto que son vecinos de la Urbanizacin Santa Mnica, debido a que su
concepcin surge ante la necesidad manifestada por la poblacin de la zona, puesto que el
problema central ha sido identificado como: LA POBLACIN DE LA URBANIZACIN SANTA
MNICA ACCEDE DE FORMA DEFICIENTE E INADECUADA A LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD
La primera fase del proyecto la Pre Inversin, ha sido formulada con la participacin activa de la
poblacin beneficiaria, la Municipalidad Distrital de Wanchaq y las entidades involucradas y que
brindar servicio en esta urbanizacin, las cuales han brindado asistencia tcnica y apoyo en el
proceso de implementacin del proyecto, en la elaboracin de los estudios definitivos, as como
en el financiamiento para la ejecucin de las obras que deban realizarse para la misma.
A) Municipalidad Provincial del Cusco:
Preocupado por el desarrollo integro de la provincia busca lograr la efectividad del plan de
desarrollo urbano, una adecuada articulacin interna y externa de los espacios de produccin,
consumo y saneamiento, para lo que cuenta con Planes Estratgicos de Desarrollo Urbano,
participacin de la ciudadana, existencia de normas y diagnsticos actualizados, para la ejecucin
de actividades y proyectos para Fomentar una Adecuada Articulacin Provincial.
La Municipalidad Provincial del Cusco ha identificado el problema del transporte pblico como
una prioridad para el ordenamiento vial y la articulacin de los distritos que conforman la
Provincia del Cusco.
B) Municipalidad Distrital de Wanchaq:
Ser el gestor encargado de guiar las acciones en el mbito de su jurisdiccin, garantizando el

ptimo proceso de la ejecucin del proyecto precisando las caractersticas de las intervenciones
a realizar y delegando al personal calificado para realizar este tipo de infraestructura. La
Municipalidad tiene la responsabilidad de la identificacin del sector donde se ejecutar el
proyecto.
En la primera etapa la Municipalidad Distrital de Wanchaq, cumple con la responsabilidad de

elaborar el estudio de pre inversin mediante el siguiente procedimiento:

110
La Oficina de Programacin e Inversiones (OPI) es la entidad encargada de realizar la

evaluacin y monitoreo fsico y financiero del proyecto, y tiene como principal objetivo
que la ejecucin del proyecto tenga correspondencia con el expediente tcnico y la
viabilidad del proyecto.
Por ultimo concluida la ejecucin de la obra, la encargada de realizar el informe de cierre

es la Unidad Ejecutora (Gerencia de Obras), entregara correspondientemente el informe
a la OPI.
Durante la Primera Etapa del Proyecto la Municipalidad Distrital de Wanchaq, ha identificado la

principal problemtica de la zona, la cual es la inadecuada infraestructura con la que los vecinos
de la urbanizacin Santa Mnica hace uso del servicio de Transporte, ante tal problema la
municipalidad Distrital viene realizando reuniones con las instituciones que brindan su servicio
en la urbanizacin esto con la finalidad de no duplicar el Gasto pblico, ya que la intervencin de
las pistas y verdes debern realizarse una vez saneado el servicio de saneamiento bsico.
La Municipalidad Distrital de Wanchaq, en aras brindar adecuado servicios pblico a los vecinos
del distrito vienen formulado proyectos, con el equipo tcnico necesario para la realizacin de
estudios y la pronta intervencin de los mismo, las cuales se encuentran priorizadas para su
ejecucin y se respalda su adecuado mantenimiento, a fin de garantizar el periodo de vida til.
C) E.P.S. SEDA Cusco:
Con la finalidad de realizar acciones previas a la ejecucin del proyecto que se plantea ejecutar
a travs de la Gerencia de Infraestructura de la Municipalidad de Wanchaq, se ha realizado
coordinaciones con la E.P.S SEDA Cusco, esto a fin de realizar el cambio de la lneas de
conduccin de agua y desage, ya que esta infraestructura debe estar debidamente saneada
antes de comenzar los trabajos para el mejoramiento de la va a mejorar, en concordancia con
los objetivos estratgicos que tienen la institucin.
Los vecinos de la Urbanizacin Santa Mnica han solicitado para el presente ao se programe
la ejecucin de los proyectos realizados por SEDA Cusco, a fin poder ejecutar el proyecto de
las vas, reas verdes, veredas, el sistema de canales de derivacin de aguas pluviales y la
sealizacin urbana. Los Objetivos Estratgicos planteado por la E.PS SEDA Cusco son los
siguientes:
Mejora continua de los servicios de saneamiento.

Ampliar la cobertura de los servicios de saneamiento.
Gestin econmica y financiera eficiente.
Optimizacin de los procesos administrativos, comerciales y operativos.
Consolidar la implantacin de sistemas optimizados de saneamiento.
Estos objetivos son acorde las necesidades de mejoras respecto a las lneas de conduccin de
agua y desage necesarios y urgentes de cambiar en la Urbanizacin Santa Mnica, los cuales
han sido previstos respecto al gasto a realizarse por la E.PS. SEDA Cusco, la cual ser ejecutada
por esta institucin, asegurando de esta forma el cambio de las lneas de conduccin para
poder implementar el proyecto a Ejecutarse por la Municipalidad Distrital de Wanchaq. (Ver
Anexo 06).
D) Gerencia de Infraestructura:

111
El mantenimiento de las vas a mejorarse estar a cargo de la Unidad Mantenimiento de Vas,

la cual pertenece a la Gerencia de Infraestructura, el cual tiene las siguientes funciones:
1. Programar, dirigir, controlar y supervisar la ejecucin de las obras pblicas municipales y

de infraestructura urbana que lleve a cabo la Municipalidad bajo cualquier modalidad,
dentro del distrito de Wanchaq. As como, planificar y controlar el crecimiento ordenado
del distrito, mediante la formulacin y ejecucin de los documentos de planeamiento
urbano.
2. Controlar, supervisar y otorgar conformidad a las obras municipales contratadas para que
se ejecuten de acuerdo con los proyectos y especificaciones aprobadas.
3. Revisar toda la documentacin de las obras ejecutadas por la municipalidad en especial
la liquidacin tcnica y financiera.
4. Participar en la elaboracin del Plan de Desarrollo Concertado, priorizando la ejecucin
de infraestructura urbana indispensable para el desenvolvimiento de la vida del
vecindario, la produccin, el comercio, el transporte y la comunicacin en el distrito, tales
como pistas, vas, puentes, parques y mercados.
5. Presidir las Comisiones Tcnicas de Edificaciones y Habilitaciones Urbanas, conforme a lo
establecido en la Ley 29090.
6. Proponer el Plan Anual de Inversiones de la Municipalidad en infraestructura y
edificaciones.
7. Concertar con la poblacin beneficiada a travs de los comits de gestin y las
Instituciones Pblicas y Privadas la formulacin de convenios y/o contratos de naturaleza
participativa para la ejecucin de Obras Pblicas.
8. Desarrollar un programa permanente de mantenimiento de la infraestructura urbana
(pistas, veredas, sardineles, colocar la nomenclatura de avenidas, calles, jirones, pasajes,
parques, plazas, numeracin predial, obras pblicas, vas, canalizaciones, sumideros,
locales municipales y monumentos).
9. Dirigir la formulacin, proponer su aprobacin y conducir la ejecucin del Plan de
Desarrollo Urbano y el Esquema de Zonificacin y Vas del distrito.
10. Emitir Resoluciones Gerenciales, con sujecin a la ley.
11. Establecer actividades tendientes a garantizar el crecimiento ordenado del distrito.
12. Implementar un programa permanente de asistencia, en caso de desastres o
contingencias que afecten a la poblacin, en coordinacin con el Comit de Defensa Civil
de la Municipalidad.
13. Participar y apoyar a las comisiones ambientales regionales en el cumplimiento de las
normas sobre impacto ambiental.
14. Informar a la oficina de Control Patrimonial sobre toda aquella infraestructura construida
u obra concluida para su actualizacin.
15. Las dems que le corresponden por mandato de Ley, y las que le asignen.
La Oficina de Mantenimiento de Vas, ser la encargada de velar por la adecuada Operacin y

Mantenimiento de las obras a Ejecutarse de parte de la Municipalidad Distrital de Wanchaq,
ya que es necesario garantizar el periodo de vida til propuesto para el presente proyecto (10
aos).
E) Transportistas:
Los transportistas de la zona han manifestado de manera reiterativa las deficiencias de las calzada
vehicular, condicin que acelera el deterioro de los vehculos que transitan de manera diaria por
el lugar, este problema es acompaado por las inadecuadas y en algunos casos inexistentes
canales de derivacin de aguas pluviales, deficiencias respecto al mobiliario urbano, esta
condicin se agudiza en pocas de lluvia causando malestar entre los peatones del lugar, vecinos

112
de la zona y entre los mismos transportistas pues causa peleas entre los peatones y los
transportistas, este problemas se ve acompaado por las deficiencias del mobiliario urbano.
Cuadro N. 3.29
Empresas de transporte pblico (Taxis) en la Cuidad del Cusco
Nombres de las Empresas N. Ruta
Unidades Vehiculares
Taxi Seguro 89 Centro Histrico
Taxi Tour Florida 79 Centro Histrico
Turismo ngeles del Cusco 79 Cusco
Taxi Turismo 80 Cusco

Llama Taxi 56 Cusco
O`Qahuarina 43 Centro Histrico
Inka`s Taxi 64 Cusco
Rapi Taxi 52 Cusco
Taxi Pronto 68 Centro Histrico
Fuente: Elaboracin Propia Dato Municipalidad Provincial del Cusco
F) Junta Directiva de la Urbanizacin Santa Mnica:
La junta Directiva de la Urbanizacin Santa Mnica, como organizacin civil debidamente

organizada tiene la necesidad de mejorar la calidad de vida de los vecinos de la urb. Santa Mnica,
los mismos que han sealado las deficiencias que presenta la zona deportiva y recreativa, la
misma que trae consigo la desmotivacin de parte de los vecinos o propietarios de la
Urbanizacin Santa Mnica, en la actualidad esta junta directiva es provisional ya que se est a la
espera de convocar a elecciones para conformar la junta directiva y registrarla en la SUNARP, a
fin de que esta tenga valides legal y pueda ejercer sus funciones libremente.
G) Vecinos de la Urbanizacin Santa Mnica:
Los vecinos de la Urbanizacin Santa Mnica, han manifestado durante la formulacin del
proyecto las deficiencias existentes en el rea que se intervendr con el proyecto, los mismos que
han solicitado de manera verbal que se puedan mejorar las condiciones de la infraestructura de
transito e infraestructura peatonal, las cuales carecen de condiciones adecuadas para realizar el
libre trnsito vehicular y peatonal, perjudicando a los vecinos de la zona, peatones que transitan
por el lugar.
Por lo que ellos sealan algunos compromisos que debern realizar para el adecuado
funcionamiento y la ejecucin de la obra realizada de parte de la Municipalidad de Wanchaq:
Apoyar en el cuidado y conservacin de infraestructura ejecutada por la Municipalidad
Distrital de Wanchaq, Compromiso de participar en la formulacin y Ejecucin de la obra (Ver
Anexo 03,04)
Los vecinos de la Urbanizacin Santa Mnica han presentado a la Oficina Formuladora de

Proyectos y Expedientes Tcnicos un padrn de beneficiarios que se adjunta a los anexos del
presente estudio, esto con el fin de realizar el dimensionamiento del servicio a mejorar. (Ver
Anexo 02).

113
Cuadro N 3.30
Matriz de Involucrados del Proyecto
Grupo de Problemas Percibidos Intereses Estrategias Acuerdos y/o
Involucrados Compromisos
Lograr la La Municipalidad Ejecucin de
efectividad del provincial del actividades y
plan de Desarrollo Cusco, cuenta proyectos para
Urbano, una con planes Fomentar una
adecuada estratgicos de Adecuada
Inadecuada articulacin
Municipalidad vial, incumplimiento del
articulacin desarrollo Articulacin
Provincial del plan de desarrollo interna y externa urbano, Provincial.
Cusco urbano de la provincia de los espacios de participacin de
del Cusco. produccin, la ciudadana,
consumo y existencia de
saneamiento normas y
bsico, con una diagnsticos
adecuada actualizados.
infraestructura.
Dotar de adecuada Elaborar estudios Elaboracin y
infraestructura que de Preinversin evaluacin del
Inadecuadas condiciones permita la libre y para la estudio de pre
Municipalidad de la infraestructura vual regular consolidacin de inversin.
y peatonal en la transitabilidad obras que Financiamiento y
Distrital de
Urbanizacin Santa vehicular y peatonal permitan mejorar ejecucin del
Wanchaq Mnica. en el Distrito de la calidad de vida proyecto.
Wanchaq. de la poblacin. Asegurar los
recursos
necesarios para
la inversin y
post inversin
del proyecto.
Inadecuado y obsoleto Mejora continua de Elaborar estudios Ejecutar los
Sistema de agua y los servicios de de para la proyectos
desage en la saneamiento. consolidacin de planteados para el
urbanizacin Santa Ampliar la cobertura obras que mejoramiento de
Mnica. de los servicios de permitan mejorar las redes de agua y
E.P.S SEDA
saneamiento. el servicio de agua desage en la
Cusco Consolidar la y desage en los Urbanizacin
implantacin de vecinos de la Santa Mnica.
sistemas provincia de Cusco
optimizados de y sus respectivos
saneamiento. Distritos.

114
Brindar adecuado Programar, dirigir, Realizar las

servicio para el controlar y coordinaciones
mantenimiento y supervisar la para la adecuada
Escasos recursos operacin ejecucin de las Operacin y
monetarios para mantenimiento de obras pblicas Mantenimiento
Gerencia asegurar el adecuado la infraestructura municipales y de de las obras
Infraestructura funcionamiento, urbana (pistas, infraestructura pblicas
operacin y veredas, sardineles, urbana que lleve a ejecutadas por el
(Oficina de mantenimiento de las colocar la cabo la Gobierno Local, a
Mantenimient vas del Distrito de nomenclatura de Municipalidad bajo fin de garantizar
o de Vias) Wanchaq. Elevados avenidas, calles, cualquier la vida til de los
costos de transporte. jirones, pasajes, modalidad, dentro proyectos
parques, plazas, del distrito de planteados.
numeracin predial, Wanchaq.
obras pblicas, vas,
canalizaciones,
sumideros.
Inadecuada Mejorar el servicio Predisposicin Apoyo en el
infraestructura de transporte para dar las adecuado
vehicular. pblico a la facilidades del caso cuidado y
Altos costos de poblacin de la en el rea de conservacin de
Transportistas mantenimiento Urbanizacin Santa intervencin las obras a
vehicular. Mnica. durante la entregarse de
formulacin y parte de la
ejecucin del Municipalidad
proyecto. Distrital de
Wanchaq.
Inadecuadas Contar con las Apoyo a la Unidad Apoyo en el
condiciones de la adecuadas Formuladora de monitoreo para
Junta Directiva infraestructura y del condiciones para el Proyectos y el adecuado
de la servicio para el libre libre trnsito Expedientes cuidado y
Urbanizacin trnsito vehicular y vehicular y Tcnicos con los conservacin de
Santa Mnica peatonal en la Urb. peatonal. datos y la obra a
Santa Mnica. documentacin entregarse de
para la parte de la
formulacin del Municipalidad
proyecto. Distrital de
Wanchaq.
Inadecuadas Mejorar las Apoyo a la Apoyar en el
condiciones para el libre condiciones para el Municipalidad cuidado y
y adecuado trnsito libre trnsito Distrital de conservacin de
vehicular y peatonal en vehicular y el Wanchaq para la infraestructura
la Urbanizacin Santa adecuado formulacin, ejecutada por la
Vecinos de la Mnica. Contaminacin desplazamiento ejecucin del PIP, Municipalidad
Urbanizacin en el aire por emisiones peatonal por la brindando la Distrital de
de partculas Urbanizacin Santa informacin Wanchaq,
Santa Mnica suspendidas. Mnica del Distrito necesaria para su Compromiso de
de Wanchaq. pronta y adecuada participar en la
formulacin. formulacin y
Ejecucin de la
obra.
Fuente: Elaboracin Propia Visita de Campo y a los Beneficiarios del Proyecto
La matriz que se ha presentado es respuesta de la orientacin y los fines que buscan los
beneficiarios e involucrados del proyecto puesto que en el caso de los beneficiarios del proyecto
se realizado encuestas, en las que se ha preguntado su disponibilidad a participar en el proyecto,

115
durante las fases del misma la pre inversin, la inversin y la post inversin; por lo que: en la
visita de campo y a los beneficiarios del proyecto se les consulto acerca de su compromiso con el
proyecto teniendo como respuesta que el 40.1% de los encuestados indicaron que cuidar las
reas verdes de la zona como lo han estado haciendo ya que en la actualidad son ellos los
encargados de regar y podar sus jardines, el 38.9% de los encuestados indicaron que harn un
buen usos y conservacin de los pistas y veredas esto debido a que no deterioran la calzada
rehuirla dando paso a sus vehculos por estas, el 21.0% de la poblacin que se encuest indic
que conservarn los canales aguas pluviales por lo que velar por que esta infraestructura se
encuentre libre de objetos que puedan obstaculizar su normal funcionamiento.
Grfico N 3.12
Compromisos Asumidos por los Vecinos de la Urbanizacin Santa Mnica
CONSERVACIN DE CANAL DE 21.0%

AGUAS PLUVIALES
CUIDADO DE REAS VERDES 40.1%
USO Y CONSERVACIN DE PISTAS Y 38.9%

VEREDAS
Los compromisos asumidos por los beneficiarios del proyecto son muy importante para la
formulacin, ejecucin y la Etapa de Operacin y Mantenimiento por lo que se les pregunto a los
beneficiarios del proyecto cuan comprometidos se encuentran con este, el 98.8% de los
beneficiarios indicaron que se e encuentra comprometidos debido a la gran necesidad que tiene
que se mejore la situacin en la que se encuentran viviendo y los pesares de estos problemas da
a da, slo el 1.2% de los encuestados seal que no se encuentra comprometido esto a razn de
intentos anteriores de solucin que a la fecha no se han realizado.
Grfico N 3.13
Porcentaje de la Poblacin que se encuentra comprometida con la Solucin al Problema
1.2%
NO
SI
98.8%

116
3.2. Definicin del Problema y sus Causas
3.2.1.1. Definicin del problema Central:

El problema central ha sido identificado como: LA POBLACIN DE LA URBANIZACIN SANTA
MNICA ACCEDE DE FORMA DEFICIENTE E INADECUADA A LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD
La situacin actual del mbito de intervencin, que comprende los nueve jirones: dos vas
colectoras y las 7 restantes vas arteriales, presenta alto deterioro, con 5000 m. de vas en psimas
condiciones intransitables para las unidades vehiculare, as mismo 3000 m. de calzada tambin
con alto grado de deterioro, donde es difcil trnsito peatonal, no se ha evidenciado la presencia
de canales para la derivacin de aguas pluviales, pero si parte de esta infraestructura como 4
sardineles ubicados en el Jirn Jos Carlos Maritegui. Existencia de serias deficiencias en la
infraestructura vial y peatonal lo que perjudica notablemente el desplazamiento a pie como el de
los vehculos, produciendo demora en el traslado a los centros de estudios, centros de trabajo,
centros de abastos y centros de Salud, entre otros, causando malestar en la poblacin que hace
uso frecuente de las vas y de los demandantes del servicio de transporte que evidencian gran
flujo vehicular causando congestin en la vas.
Anlisis de Causas:
El anlisis e identificacin de causas para el problema identificado se realiz usando la tcnica de

lluvias de ideas aportada por los mismos beneficiarios del proyecto y vecinos aledaos a la zona,
y a travs de recopilacin de fuente primaria (encuesta realizada a los vecinos de la Urbanizacin
Santa Mnica).
Siendo las Causas Indirectas:
Deficiente Infraestructura Vial para el Trnsito Vehicular: El mbito de intervencin

comprende 9 vas, los jirones Ricardo Palma y Jos Carlos Maritegui que comprenden un
rea de 780.82 ml, de longitud de 487.58 ml y los jirones que hacen las veces de vas arteriales
por ser las que unen las dos primeras vas de mayor importancia por el trfico vehicular que
presentan deficiencias en su estructura debido al mal estado y las fallas que presentan en su
estructura.
- Inadecuada Infraestructura para el libre trnsito peatonal: El pavimento rgido de las

veredas se encuentran desgastadas y deterioradas al 100%, as como se aprecia la
inadecuada ubicacin de los accesos vehiculares a las viviendas de los vecinos de la
urbanizacin, las cuales han sido construidas sin tener en cuenta los parmetros tcnicos
necesarios para su construccin.
- Inadecuado Tratamiento de reas verdes: Se observa que las reas verdes se encuentran
en estado de abandono se ha evidenciado la cobertura vegetal erosionada, los rboles
que se ubican en estas reas y los que hacen de ornamentales no cumplen su funcin por
las condiciones inadecuadas en las que se encuentran.
- Deficiente Sistema de derivacin de Aguas Pluviales: Se ha evidenciado la inexistencia de

un sistema de derivacin de aguas pluviales, debido a que los 4 nicos sardineles
ubicados en el Jirn Ricardo Palma, desembocan a los canales o lneas de aguas servidas.

117
- Inadecuada Sealizacin Urbana: Las vas de la urbanizacin Santa Mnica carece de un

sistema adecuado de sealizaciones, pues la las nicas vas que tienen sealizaciones y
en muy mal estado son los jirones Ricardo Palma y Jos Carlos Maritegui, estas
sealizaciones se ubican nicamente colindantes a la Avenida de la Cultura, mientras que
en el resto de la va en ambos casos carece de cualquier tipo de sealizacin.
Siendo las Causas Directas:

- Deficiente infraestructura Vial para el libre trnsito vehicular y Peatonal: Las pistas y
veredas son de concreto rgido los cuales presentan fallas en su estructura, puesto que
presentan huecos, baches, asentamientos y grietas de considerable dimensin.
- Inadecuada infraestructura complementaria para el adecuado funcionamiento de pistas y

veredas: Se observa que las reas verdes se encuentran en estado de abandono, no se ha
identificado un sistema de drenaje de aguas fluviales y que no existe un adecuado sistema
de sealizacin en las vas de la Urb. Santa Mnica.
3.2.1.2. Efectos:
Los efectos identificados de continuar el problema son los siguientes, cabe resaltar que estos
efectos podran agudizarse de no mejorar las condiciones que perciben los vecinos de la
Urbanizacin Santa Mnica:
Efectos Directos:
- Deterioro del Parque automotor en el Distrito Wanchaq y la Cuidad del Cusco: El

agrietamiento y hundimiento de la capa asfltica de las vas de la Urb. Santa Mnica
vienen causando desgaste en los neumticos de las unidades mviles que transitan por
la zona, al igual que el desgaste y rpido deterioro de las autopartes de las mismas.
- Contaminacin en el aire por emisiones de partculas suspendidas: Al anegarse el agua en

poca de lluvias arrastra consigo lodo que luego se seca y produce polvareda
contaminando el aire que respiran los transentes. El psimo estado de las veredas
produce accidentes menores en los pobladores, haciendo que tropiecen, caigan y ene le
peor de los casos que los transmuden tengan que usar las pistas como calzada peatonal.
Efectos Indirectos:
- Elevados Costos de Operacin y Mantenimiento Vehicular: El rpido desgaste de las

autopartes de las unidades vehiculares que transitan por la zona, hace que los dueos y
operadores del servicio tengan que recurrir de manera reiterada a las mecnicas para su
operacin y mantenimiento.
- Deterioro de la Salud y de la integridad Fsica de los vecinos de Santa Mnica: Las partculas
de polvo suspendidas en el ambiente ante las condiciones deficientes de las vas, causan
malestar en las vas respiratorias de los vecinos de la urbanizacin y peatones que
transitan por la zona. La integridad fsica de los transentes de la urbanizacin se
encuentra en riesgo debido a las condiciones de las veredas puesto que el menos el 10%
de los peatones ha sufrido cadas y casi ha sido atropellado por tener que usar la va
vehicular ante la ausencia de la calzada peatonal.

118
El Efecto Final se constituye en:
DETERIORO DE LA CALIDAD DE VIDA DE LOS VECINOS DE LA URBANIZACIN SANTA

MNICA DEL DISTRITO DE WANCHAQ - CUSCO
rbol de Problemas:
DETERIORO DE LA CALIDAD DE VIDA DE LOS VECINOS DE LA URBANIZACIN SANTA

Elevados costos de Operacin y Deterioro de la Salud y de la

Mantenimiento vehicular. integridad Fsica de los vecinos de
Santa Mnica.
Deterioro del Parque automotor Contaminacin en el aire por

en el Distrito Wanchaq y la cuidad emisiones de partculas
del Cusco. suspendidas.

DEFICIENTE E INADECUADA A LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL.
Inadecuada infraestructura
Deficiente infraestructura Vial para complementaria para el adecuado
el libre trnsito vehicular y Peatonal. funcionamiento de pistas y veredas.
Deficiente Inadecuada Inadecuado Inadecuados

Infraestructura Infraestructura Tratamiento Sistema de Deficiente
Vial para el para el libre de reas derivacin de sealizacin
Trnsito trnsito verdes. Aguas urbana.
Vehicular. peatonal. Pluviales.

119
3.3. Objetivo del Proyecto
Objetivo del Proyecto:
El objetivo central o propsito est asociado con la solucin del problema central, el cual ha sido
definido como: LA POBLACIN DE LA URBANIZACIN SANTA MNICA ACCEDE DE FORMA
ADECUADA A LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL..
Problema Central Objetivo Central

La poblacin de la Urbanizacin Santa La poblacin de la Urbanizacin Santa
Mnica accede de forma deficiente e Mnica accede de forma adecuada a los
inadecuada a los Servicios de Servicios de Transitabilidad Vehicular y
Transitabilidad Vehicular y Peatonal. Peatonal.
3.3.1. Definicin de Medios y Fines:
3.3.1.1. Anlisis de Medios:
Los medios que a continuacin se plantean, han sido elaborados de acuerdo a lo deseado, esta
situacin de las causas negativas que se tienen en la actualidad para dar solucin o mitigar el
impacto del problema.
Medios de Primer Nivel:

- Adecuada Infraestructura Vial para el Trnsito Vehicular.
- Adecuada Infraestructura para el libre trnsito peatonal.
- Adecuadas infraestructura de reas verdes.
- Adecuado Sistema de derivacin de Aguas Pluviales.
- Adecuado Mobiliario urbano y sealizacin.
Medio de Segundo Nivel:
- Adecuada infraestructura Vial para el libre trnsito vehicular y Peatonal

- Adecuada infraestructura complementaria para el adecuado funcionamiento de pistas y
veredas
3.3.1.2. Anlisis de Fines:
Los fines del proyecto se han establecido a partir de los efectos definidos en el rbol de efectos,
pero al igual que en el caso de los medios, se presentan en situacin positiva o deseada.
Fines Directos del Proyecto:
- Conservacin del Parque automotor en el Distrito Wanchaq y la cuidad del Cusco.

- Reduccin de la Contaminacin en el aire por emisiones de partculas suspendidas.
Fines Indirectos del Proyecto:
- Reduccin Costos de Operacin y Mantenimiento vehicular.

- Mejora de la Salud y de la integridad Fsica de los vecinos de Santa Mnica.

120
3.3.2. Fin ltimo del Proyecto:

MEJORA DE LA CALIDAD DE VIDA DE LOS VECINOS DE LA URBANIZACIN SANTA MNICA
DEL DISTRITO DE WANCHAQ - CUSCO
rbol de Medios y Fines:
MEJORA DE LA CALIDAD DE VIDA DE LOS VECINOS DE LA URBANIZACIN SANTA

Reduccin Costos de Operacin y Mejora de la Salud y de la

Mantenimiento vehicular. integridad Fsica de los vecinos de
Santa Mnica.
Conservacin del Parque Reduccin de la Contaminacin

automotor en el Distrito Wanchaq en el aire por emisiones de
y la cuidad del Cusco. partculas suspendidas.

ADECUADA A LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL
Adecuada infraestructura
Adecuada infraestructura Vial para complementaria para el adecuado
el libre trnsito vehicular y Peatonal. funcionamiento de pistas y veredas.
Adecuada Adecuada Adecuado Adecuado

Infraestructura Infraestructura Sistema de Adecuada
Tratamiento
Vial para el para el libre derivacin de sealizacin
de reas
Trnsito trnsito Aguas Urbana.
verdes.
Vehicular. peatonal. Pluviales.

121
3.4. Planteamiento del Proyecto
3.4.1. Clasificacin de los Medios Fundamentales
Medio Fundamental 01: Adecuada Infraestructura Vial para el Trnsito Vehicular.

Medio Fundamental 02: Adecuada Infraestructura para el libre trnsito peatonal.
Medio Fundamental 03: Adecuado Tratamiento de reas verdes.
Medio Fundamental 04: Adecuado Sistema de derivacin de Aguas Pluviales.
Medio Fundamental 05: Adecuada sealizacin Urbana.
3.4.2. Relacin de los Medios Fundamentales
Medio Medio Medio Medio Medio

Fundamental 01: Fundamental 02: Fundamental Fundamental Fundamental
Adecuada Adecuada 03: 04: 05:
Infraestructura Vial Infraestructura para Adecuado Adecuado Adecuado
para el Trnsito el libre trnsito Tratamiento de Sistema de sealizacin
vehicular. peatonal. reas Verdes Aguas Pluviales Urbana
Accin 2.1: Accin 3.1. Accin Accin 5.1.

Accin 1.A: Construccin Construccin de Adecuada
Adecuacin e 4.1.Construcci
de pistas de concreto veredas en concreto sealizacin
Implementacin
Rgido con detalles de Gress n de Sistema de
de reas Verdes Horizontal.
Cermico aguas Adecuada
pluviales. sealizacin
Accin 2.2
vertical.
Construccin de
sardineles con
concreto
Accin1.B: Construccin de Sardineles de

de pistas de concreto concreto
flexible.
ALTER 01
ALTER 02
3.4.3. Relacin de Medios Fundamentales

Medios Mutuamente excluyentes: Medios Fundamentales para el planteamiento de la alternativa
1 y 02.
Componente 01: Adecuada Infraestructura Vial para el Trnsito vehicular.
Accin 1.1. Construccin de pistas de concreto Rgido
Accin 1.2.Construccin de pistas de Flexible

122
Medios Complementarios
Alternativa 01 : 1A+2.1+2.2+3.1+4.1+5.1
Alternativa 02: 1B+2.1+2.2+3.1+4.1+5.1
3.4.4. Planteamiento de Acciones

Mediante el anlisis del rbol de Problema y rbol de Objetivos, se plantean las siguientes
alternativas:
ALTERNATIVA 1: Las Acciones 1.A, 2.1, 2.2, 3.1, 4.1, 5.1 son complementarios y constituyen la
Alternativa 1.
ALTERNATIVA 2: Las Acciones 1.B, 2.1, 2.2, 3.1, 4.1, 5.1 son complementarios y constituyen la
Alternativa 1.
3.4.5. Relacin de Acciones
Alternativa 01:
Componente 01: Adecuada Infraestructura Vial para el Trnsito Vehicular
Accin 1.1: Trabajos Preliminares, Provisionales, Seguridad y Salud en Obra

Accin 1.1: Construccin de Infraestructura Vial
Accin 2.1. Construccin de veredas en concreto con detalles de Gress Cermico

Accin 2.2. Construccin de Sardineles de concreto

Accin 4.1. Construccin de Sistema de Evacuacin de Aguas Pluviales

Componente 05: Adecuada Sealizacin Urbana
Alternativa 02:
Componente 01: Adecuada Infraestructura Vial para el Trnsito Vehicular
Accin 1.1: Trabajos Preliminares, Provisionales, Seguridad y Salud en Obra

Accin 1.1: Construccin de Infraestructura Vial
Accin 2.1. Construccin de veredas en concreto con detalles de Gress Cermico

Accin 2.2. Construccin de Sardineles de concreto


123
Accin 4.1. Construccin de Sistema de Evacuacin de Aguas Pluviales

Componente 05: Adecuada Sealizacin Urbana

124
4. FORMULACIN
4.1. Horizonte de Evaluacin
4.1.1. Horizonte de Evaluacin del Proyecto

El Horizonte de vida til del proyecto ser de 10 aos, de acuerdo al parmetro de evaluacin
establecida en el Anexo SNIP 10 y en concordancia Nueva gua de Viabilidad Urbana en el cual se
recomienda que para el periodo de vida til es de 10 aos, de otro lado el componente de mayor
envergadura respecto al presupuesto del proyecto es el componente nmero 1: Adecuada
Infraestructura Vial para el Trnsito Vehicular, el cual deber evaluarse por un periodo de vida
til de 10 aos.
De igual forma ser tomado en cuenta para las proyecciones de oferta y demanda, como de
evaluacin econmica, debido a la durabilidad del material que ofrece la alternativa tcnica
planteada, al igual que los beneficios generados durante este este periodo. Dicho perodo deber
definirse en el perfil y mantenerse durante todas las fases del Ciclo del Proyecto.
La Fase de Pre Inversin: En esta fase corresponde la elaboracin de los estudios a nivel
de Perfil. Se inici con la elaboracin del perfil y ahora se encuentra en el nivel de Perfil,
estudio que se encuentra bajo responsabilidad de la Unidad Formuladora de proyectos y
Expedientes Tcnicos de la Municipalidad Distrital de Wanchaq. Una vez viabilizado este
estudio se proceder con la elaboracin del estudio definitivo (Elaboracin del
Expediente Tcnico), el plazo de la elaboracin y la viabilidad del presente estudio
contemplan un tiempo de 01 mes.
La Fase de Inversin: Esta fase se inicia con la elaboracin del Expediente Tcnico y la
aprobacin del mismo, esto bajo responsabilidad de la Unidad Formuladora de Proyectos
y Expedientes Tcnicos de la Municipalidad Distrital de Wanchaq, una vez se apruebe
este estudio se puede proceder con la ejecucin de obra del presente planteamiento a
cargo de la Sub Gerencia Obras (Municipalidad Distrital de Wanchaq), quien financiara
el proyecto en su totalidad, la fase de inversin que se recomienda para este estudio es
de 03 aos, tiempo en que se realizar la ejecucin de la obra.
La Fase de Post Inversin: Estar a cargo de la Municipalidad Distrital de Wanchaq, quien

realizara las actividades de Operacin y Mantenimiento una vez se concluya con la
ejecucin fsica de la obra, el tiempo programada para la Operacin y Mantenimiento de
la obra es por los 10 aos que ha sido calculado para la vida til del proyecto.
4.2. Anlisis de la Demanda
El mbito de intervencin del proyecto, los demandantes directos del proyecto estn constituidos
por los pobladores de la urbanizacin Santa Mnica, quienes son los demandantes directos y
permanentes de la infraestructura vial y peatonal.
Se han identificado tres tipos de demandas poblacionales del proyecto, la demanda Referencial
Potencial y Objetiva:
- Anlisis de la Demanda Referencial, Potencial y Objetiva:

En los cuadros siguientes se detalla el anlisis de la demanda del proyecto, se muestra tres tipos
de poblacin las cuales son: la poblacin referencial, potencial y efectiva:

125
Anlisis de la Poblacin Referencial:
La demanda referencial se encuentra constituda por la poblacin de la provincia del Cusco, ya

que el distrito de Wanchaq y la Urbanizacin Santa Mnica geogrficamente pertenecen a esta
provincia, de otro lado se ha definido como demanda referencial a esta poblacin ya que por lo
menos una vez la poblacin de la provincia del Cusco ha hecho uso de las vas a intervenirse en
la Urbanizacin Santa Mnica, esta poblacin ha sido proyectada a una tasa de crecimiento anual
poblacional de 2.22%.
Cuadro N. 4.01
Poblacin Demanda Referencial
Demanda Referencial
Ao 0 Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8 Ao 9 Ao 10
Ao / Demanda
2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026
Prov. Cusco 438,542 448,293 458,261 468,451 478,867 489,515 500,400 511,527 522,901 534,528 546,414 558,564
Fuente: Elaboracin Propia INEI datos proyectados
Anlisis de la Poblacin Potencial:
Se ha definido a la poblacin demandante potencial, a la poblacin del distrito de Wanchaq,

geogrficamente la Urbanizacin Santa Mnica pertenece al distrito de Wanchaq, esta condicin
se encuentra aunada por la actividad comercial que se lleva a cabo en esta zona, ya que el Real
plaza se constituye en una fuente de desarrollo econmico en la zona y de alto potencial
comercial, por lo que los vecinos del distrito tienen que movilizarse a esta zona, teniendo que
utilizar la vas de la urbanizacin Santa Mnica.
La demanda potencial, definida como el distrito de Wanchaq ha sido proyectada a una tasa de
crecimiento anual de 0.98%.
Cuadro N. 4.02
Poblacin Demanda Potencial
Demanda Potencial
Ao / Demanda
2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026
Distrito Wanchaq 73,293 74,012 74,738 75,471 76,211 76,958 77,713 78,475 79,244 80,021 80,806 81,598
Fuente: Elaboracin Propia INEI datos proyectados
Anlisis de la Poblacin Efectiva:
La poblacin Efectiva, la poblacin beneficiada directamente con el proyecto son los vecinos de
la Urbanizacin Santa Mnica, esta poblacin hace uso continuo de las arterias principales y las
colindantes de la urbanizacin que se pretenden intervenir, la poblacin efectiva ha sido
consultada acerca de las deficiencias existentes, la cual ha participado y participar de forma
activa en la formulacin y ejecucin del proyecto ya que esta poblacin viene siendo perjudicada
por las condiciones actuales de transitabilidad vehicular y peatonal que se vive en la zona, el
malestar del desorden y el caos vehicular que se origina cuando hay la presencia del excesivo flujo
vehicular, accidentes menores por las condiciones deterioradas en la que se encuentran la
veredas, sardineles, las filtraciones de aguas pluviales por las deficiencias de los canales de
derivacin de aguas pluviales y las erosionadas reas verdes que no protegen la cobertura vegetal
ni las filtraciones a las viviendas colindantes.

126
Cuadro N. 4.03
Poblacin Demanda Efectiva
Demanda Efectiva
Ao 0 Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8 Ao 9 Ao 1 0
Ao / Demanda
2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026
Urb. Santa Mnic a 1,714 1,731 1,748 1,765 1,782 1,799 1,817 1,835 1,853 1,871 1,889 1,908
Fuente: Elaboracin Propia INEI datos proyectados Padrn de beneficiarios de la Urbanizacin Santa Mnica
El clculo de la demanda se ha realizado a travs del conteo realizado en la zona a intervenirse

teniendo dos puntos de aforo o estaciones. La primera que se ha ubicado en la parte cntrica del
Jirn Ricardo Palma y la segunda en el Jirn Jos Carlos Maritegui, es importante mencionar que
ambos jirones son los que mayor flujo vehicular, debido a que estos jirones recogen el flujo
vehicular de los jirones perpendicular a estos, lo cual se ha evidenciado en la visita de campo y el
aforo vehicular realizado en la zona, durante una semana completa. (Resultados de Conteo realizado
-Ver Anexos).
a) Trfico:
El trfico evidenciado en la visita de campo presenta comportamiento horario, ya que durante
ciertas horas del da se presentan congestiones a lo largo de las vas principales los cuales hacen
la funcin de vas colectoras:
Grfico N. 4.01
Trfico Generado en el Jirn Jos Carlos Maritegui Da de mayor trfico Vehicular
800
700
668 680
600 625 626
589
522 540
500 496
465 468
400 396
349 341 373
300
200
100
0
7-8 am 8-9 am 9-10 am 10-11 11-12 12-1 pm 1-2 pm 2-3 pm 3-4 pm 4-5 pm 5-6 pm 6-7 pm 7-8 pm 8-9 pm
am am
Fuente: Elaboracin Propia Resumen del Conteo Vehicular realizado en la zona
Del resultado del conteo vehicular realizado en una de las estaciones en la que se realiz el conteo
vehicular, el Jirn Jos Carlos Maritegui se tiene los siguientes resultados: En horas de la maana entre las
8 y 9 de la maana se ha presentado un punto de inflexin en el que ha habido un ligero incremento del
trfico vehicular frente a las horas anteriores.
De otro lado durante las primeras horas de la tarde entre las 12 y 1 pm se ha generado nuevamente el
incremento del trfico vehicular en la zona esto debido a los vehculos que transitan por la avenida de la
cultura encuentran un desvi pasando por la urbanizacin Santa Mnica este incremento es ligeramente
alto frente la cantidad de unidades mviles que transitan por el lugar, este incremento vehicular tienen
nuevamente su recurrencia en horas de la noche entre las 7-8 pm, pero este trfico generado en estas
horas es poco significante frente a las horas punta mencionadas en los horarios anteriores puesto que es
la mitad en trminos de unidades vehiculares que transitan por la zona.

127
Grfico N. 4.02
Trfico Generado en el Jirn Jos Ricardo Palma Da de mayor trfico Vehicular
700
600 615
557
531 509
500 500
455 448
400 397 381
368 373 390 376
300 319
200
100
0
am am
El Grfico 4.02 muestras las variaciones respecto al flujo vehicular generado en la Jirn Ricardo
Palma, estas variaciones tienen el mismo comportamiento de las variaciones ocurridas en el Jirn
Jos Carlos Maritegui, cabe mencionar que el flujo vehicular en la zona es menor frente al trfico
que se genera en el jirn Jos Carlos Maritegui.
De otro lado es importante mencionar que el trfico que se genera en las horas denominadas
horas punta tiene variaciones significativas frente a las horas de referencias anteriores, y que en
este jirn se genera trfico vehicular lo cual se ha evidenciado en la visita de campo en la zona.
b) Anlisis del Impacto sobre el Trfico:
Se ha determinado que el impacto que se generara por medio del proyecto es de trfico
generado, debido a que Del mismo modo para la hallar el trfico anual por tipo de vehculo, se ha
procedido a hallar el promedio diario del trfico de los das laborables (de lunes a viernes) as
como el promedio de trfico vehicular del sbado y del domingo de manera independiente; ahora
de acuerdo a la gua metodolgica de identificacin, formulacin y evaluacin social de proyectos
de vialidad urbana a nivel perfil, para hallar el trafico anual se debe multiplicar el trafico promedio
de los das laborables por los das equivalentes de acuerdo a la tabla siguiente, procediendo de la
misma manera con los das sbados, domingos y feriados, para luego proceder a sumar los
ndices Medios anuales para obtener el ndice medio total anual, a continuacin se presenta la
tabla del clculo de los das equivalentes y el cuadro con el trafico anual representativo.
Cuadro N. 4.04
Calculo de los Das Equivalentes al Ao
Tipo de Da Das Normales Factor Das Equivalentes
Das laborables 243 1 243
Sbados 52 0.89 46
Domingos 52 0.67 31
Feriados 18 0.60 11
TOTAL 365 331
Fuente: Nueva Gua de Viabilidad Urbana

128
Cuadro N. 4.05
Calculo de los Das Equivalentes al Ao, para el Clculo anual y las Proyecciones
IMD das IMD dias IMD dias IMD dias
Tipo de Vehculo Lunes Martes Mircoles Jueves Viernes Sbado Domingo IMD Anual
laborables sbados domingos feriados
Moto 278 291 286 319 283 361 147 70,810 16,606 4,557 968 92,942
Automovil 7,446 6,956 8,442 9,443 8,902 10,193 5,896 2,001,785 468,878 182,776 38,918 2,692,357
Camioneta Pick Up 1,345 978 1,115 1,480 1,114 1,600 872 293,155 73,600 27,032 5,764 399,551
Panel 217 202 196 146 178 187 100 45,635 8,602 3,100 660 57,997
Camioneta Rural 260 244 302 421 301 185 106 74,261 8,510 3,286 693 86,750
Micro B2 16 16 23 34 30 32 5 5,783 1,472 155 33 7,443
Micro B3-1 3 2 2 7 4 4 3 875 184 93 22 1,173
Camin C2 64 28 46 66 42 43 33 11,956 1,978 1,023 220 15,177
Camin C3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camin C4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Total 9,629 8,717 10,412 11,916 10,854 12,605 7,162 2,504,261 579,830 222,022 47,278 3,353,391
Fuente: Elaboracin Propia Resultado de Conteo Vehicular
4.2.1. Estudios de Campo: Trfico
Se han determinado dos tipos de trfico para el presente proyecto, un trfico ya existe o trfico
normal, y el trfico generado aquel que se pretende incrementar con la mejoras de las vas o
principales jirones de la Urbanizacin la cual ser mejorada por efectos de la ejecucin del
proyecto, este trfico generado ha sido proyectado teniendo en cuenta los parmetros del
Ministerio de Transporte y Comunicaciones (15%).
Este trfico se pretende se incremente o mejore debido a que se ha consultado a los
transportistas que manejan por la zona los cuales indican que hacen uso de esta va solo en caso
la avenida de la cultura se encuentre congestionada y al hacerlo les causa malestar debido a las
condiciones en la que se encuentran los jirones por los que transitan cuando ingresan a la
urbanizacin Santa Mnica y de mejorar esta lo hara con mayor frecuencia ya que no demoraran
mucho en tener que circular por esta debido a las deficiencias que en la actualidad presenta.
Cuadro N. 4.06
Cuadro Resumen del Flujo Vehicular en el Jr. Ricardo Palma
Fecha de AUTOMOVI PICK-UP PANEL CAMIONETA RURAL B2 B3-1 C2 C3 C4 Moto
L
Conteo
Vehicular
26 de Enero 3,562 688 87 113 12 2 36 0 0 90
27 de Enero 3,478 489 101 122 8 1 14 0 0 92
28 de Enero 4,153 556 83 151 12 1 21 0 0 104
29 de Enero 4,156 810 55 152 15 4 42 0 0 121
30 de Enero 4,483 429 59 104 15 1 20 0 0 94
31 de Enero 4,720 863 65 83 16 1 21 0 0 113
01 de Febrero 2,780 451 28 27 1 2 18 0 0 47
TOTAL 27,332 4,286 478 752 79 12 172 0 0 661
Fuente: Elaboracin Propia Resultado de Conteo Vehicular realizado en la Zona
Cuadro N. 4.07
Cuadro Resumen del Flujo Vehicular en el Jr. Jos Carlos Maritegui
Fecha de AUTOMOVIL PICK-UP PANEL CAMIONETA RURAL B2 B3-1 C2 C3 C4 Moto
Conteo
Vehicular
26 de Enero 3,884 657 130 147 4 1 28 0 0 188
27 de Enero 3,478 489 101 122 8 1 14 0 0 92
28 de Enero 4,289 559 113 151 11 1 25 0 0 182
29 de Enero 5,287 670 91 269 19 3 24 0 0 198
30 de Enero 4,419 685 119 197 15 3 22 0 0 189
31 de Enero 5,473 737 122 102 16 3 22 0 0 248
01 de Febrero 3,116 421 72 79 4 1 15 0 0 100
TOTAL 29,946 4,218 748 1,067 77 13 150 0 0 1,197
Fuente: Elaboracin Propia Resultado de Conteo Vehicular realizado en la Zona

129
Por tratarse de Vas colectoras y Vas arteriales la que se localizan en la Urbanizacin Santa
Mnica se ha determinado mediante la medicin del trfico diario que circulan por la
urbanizacin Santa Mnica.
Cuadro N. 4.08
Estudio de Trfico segn su Demanda Urb. San Judas Chico
Tipos de Demanda del Conteo Vehicular Encuestas de
proyecto Referencia
Normal X X
Normal y Generado X
Normal y Desviado X
Normal, General y Desviado
Generado y Desviado
Fuente: Elaboracin Propia Nueva Gua Urbana
4.2.2. Recopilacin de la informacin de la Demanda Existente
Antecedentes del Trfico:
No se cuenta con antecedentes registrados del trfico vehicular en la urb. Santa Mnica, sin
embargo se ha realizado el conteo de vehculos diarios, el mismo que nos arroja que se tiene un
promedio de 166,480 vehculos de carga pesada en los cuales se han contabilizado las motos,
automviles, camioneta pick up, panel y camioneta rural.
Los vehculos de carga pesada son un total de 1,190 vehculos en promedio los cuales son de
carga pesada entre los que se encuentran: (micro B2, micro B3-1, camin C2, camin C3, camin
C4).
Cuadro N. 4.09
Cuadro Resumen del IMD, Teniendo en cuenta la Nueva Gua de Viabilidad Urbana
IMD das IMD das IMD das IMD das
Tipo de Vehculo laborables Sbados Domingos Feriados IMD Anual
Moto 70,810 16,606 4,557 968 92,942
Automvil 2,001,785 468,878 182,776 38,918 2,692,357
Camioneta Pick Up 293,155 73,600 27,032 5,764 399,551
Panel 45,635 8,602 3,100 660 57,997
Camioneta Rural 74,261 8,510 3,286 693 86,750
Micro B2 5,783 1,472 155 33 7,443
Micro B3-1 875 184 93 22 1,173
Camin C2 11,956 1,978 1,023 220 15,177
Camin C3 0 0 0 0 0
Camin C4 0 0 0 0 0
Total 2,504,261 579,830 222,022 47,278 3,353,391
Fuente: Elaboracin Propia Resultado de Conteo Vehicular
Informacin sobre el Transporte Pblico:
Por las vas de la urb. Santa Mnica pasan en su mayora automviles, camionetas y panel no pasa
ninguna lnea de trasporte pblico, sin embargo por las vas aledaas ms cercanas a esta s, tal
es el caso de la avenida de la cultura que su ubica en la parte alta de la urbanizacin que se
intervendr con el proyecto.

130
Por la avenida de la Cultura pasan en su mayora las empresas de transporte pblico que transitan
por la cuidad del cusco, el dato de las unidades vehiculares que transitan por la cuidad del cusco
que es el dato ms es del Plan de Desarrollo Concertado de la ciudad del Cusco: 41 empresas de
transporte pblico, total de flota vehicular en el ao 2011 fue de 1,232 vehculos, el total de
vehculos del ao 2012 fue de 1,190, de los cuales el nmero de vehculos que sobrepasaron su
tiempo de servicio en el ao 2012 es de 1,027, las empresas concesionarias es de 13.
4.2.3. Mediciones de Campo
Conteo del volumen de trfico vehicular: El volumen del trfico vehicular se considera en base al
nmero de vehculos (motorizados y no motorizados), que transitan por las vas de la Urb. Santa
Mnica, para lo que se ha procedido a contar los vehculos que pasan por estas calles, este conteo
se ha realizado durante 13 horas diarias durante una semana (lunes-domingo). Las horas
consideradas como horas punta son entre las 8-9 de la maana, 12-1 de la tarde y 7-8 de la noche.
Grfico N. 4.03
Trfico Generado en el Jirn Jos Ricardo Palma Da de mayor trfico Vehicular
1400
1200 1237
1123 1155
1000 986 994 996 1005
944 916
903
800 841
769 739 749
600
400
200
0
am am
4.2.4. Determinacin de Trfico Vehicular:
Para la determinacin del trfico diario respectivo de un da laborable y de un fin de semana, das
feriados en los jirones de la urbanizacin Santa Mnica, se ha procedido a realizar el conteo
vehicular en la zona, estos resultados se han ajustado teniendo en cuenta los factores de
correccin para los vehculos segn los das que transitan por la zona:
Cuadro N. 4.10
Calculo de los Das Equivalentes al Ao
Tipo de Da Das Normales Factor Das Equivalentes
Das laborables 243 1 243
Sbados 52 0.89 46
Domingos 52 0.67 31
Feriados 18 0.60 11
TOTAL 365 331
Fuente: Nueva Gua de Viabilidad Urbana

131
El IMD de los das laborables es de 2, 504,261 vehculos de carga ligera y carga pesada; el IMD
total de los das sbados es de 579,830 vehculos, el IMD de los das domingos es de 222,022
vehculos y los das feriados han generado un total de 47,278 unidades vehiculares, haciendo un
total de 3, 353,391 vehculos anuales que trasmitan por la urbanizacin Santa Mnica.
El trfico anual que se ha generado para una situacin sin proyecto se ha realizado teniendo en
cuenta las tasas de crecimiento anual para la poblacin del distrito a fin de proyectar el flujo
vehicular para vehculos ligeros, mientras el trfico vehicular anual para vehculos de carga
pesada se ha realizado teniendo en cuenta el Producto Bruto Interno regional.
Cuadro N. 4.11
Cuadro Resumen del conteo Vehicular Calculo del IMD Anual
IMD das IMD dias IMD dias IMD dias
Tipo de Vehculo Lunes Martes Mircoles Jueves Viernes Sbado Domingo IMD Anual
laborables sbados domingos feriados
Moto 278 291 286 319 283 361 147 70,810 16,606 4,557 968 92,942
Automovil 7,446 6,956 8,442 9,443 8,902 10,193 5,896 2,001,785 468,878 182,776 38,918 2,692,357
Camioneta Pick Up 1,345 978 1,115 1,480 1,114 1,600 872 293,155 73,600 27,032 5,764 399,551
Panel 217 202 196 146 178 187 100 45,635 8,602 3,100 660 57,997
Camioneta Rural 260 244 302 421 301 185 106 74,261 8,510 3,286 693 86,750
Micro B2 16 16 23 34 30 32 5 5,783 1,472 155 33 7,443
Micro B3-1 3 2 2 7 4 4 3 875 184 93 22 1,173
Camin C2 64 28 46 66 42 43 33 11,956 1,978 1,023 220 15,177
Camin C3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camin C4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Total 9,629 8,717 10,412 11,916 10,854 12,605 7,162 2,504,261 579,830 222,022 47,278 3,353,391
Del mismo modo para la hallar el trfico anual por tipo de vehculo, se ha procedido a hallar el
promedio diario del trfico de los das laborables (de lunes a viernes) as como el promedio de
trfico vehicular del sbado y del domingo de manera independiente; ahora de acuerdo a la gua
metodolgica de identificacin, formulacin y evaluacin social de proyectos de vialidad urbana
a nivel perfil, para hallar el trfico anual se debe multiplicar el trfico promedio de los das
laborables por los das equivalentes de acuerdo a la tabla siguiente, procediendo de la misma
manera con los das sbados, domingos y feriados, para luego proceder a sumar los ndices
Medios anuales para obtener el ndice medio total anual, a continuacin se presenta el trfico
anual representativo.
Cuadro N. 4.12
Trfico Total Jr. Ricardo Palma (Trafico Norma + Trfico Generado)
Tipo Vehculo Ao 0 Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8 Ao 9 Ao 10
Trfico Normal 1,589,138 1,589,138 1,589,138 1,589,138 1,589,138 1,589,138 1,589,138 1,589,138 1,589,138 1,589,138 1,589,138 1,589,138 1,589,138
Moto 31,312 31,312 31,312 31,312 31,312 31,312 31,312 31,312 31,312 31,312 31,312 31,312 31,312
Automovil 1,285,483 1,285,483 1,285,483 1,285,483 1,285,483 1,285,483 1,285,483 1,285,483 1,285,483 1,285,483 1,285,483 1,285,483 1,285,483
Camioneta Pick Up 201,099 201,099 201,099 201,099 201,099 201,099 201,099 201,099 201,099 201,099 201,099 201,099 201,099
Panel 22,756 22,756 22,756 22,756 22,756 22,756 22,756 22,756 22,756 22,756 22,756 22,756 22,756
Camioneta Rural 36,032 36,032 36,032 36,032 36,032 36,032 36,032 36,032 36,032 36,032 36,032 36,032 36,032
Micro B2 3,791 3,791 3,791 3,791 3,791 3,791 3,791 3,791 3,791 3,791 3,791 3,791 3,791
Micro B3-1 556 556 556 556 556 556 556 556 556 556 556 556 556
Camin C2 8,109 8,109 8,109 8,109 8,109 8,109 8,109 8,109 8,109 8,109 8,109 8,109 8,109
Camin C3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camin C4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Trfico Generado 0 0 0 238,371 240,819 243,294 245,796 248,326 250,886 253,474 256,090 258,736 261,414
Moto 4,697 4,744 4,791 4,839 4,887 4,936 4,985 5,035 5,085 5,136
Automovil 192,822 194,751 196,699 198,666 200,653 202,660 204,687 206,734 208,801 210,889
Camioneta Pick Up 30,165 30,466 30,771 31,079 31,390 31,704 32,021 32,341 32,664 32,991
Panel 3,413 3,448 3,482 3,517 3,552 3,588 3,624 3,660 3,697 3,734
Camioneta Rural 5,405 5,459 5,514 5,569 5,625 5,681 5,738 5,795 5,853 5,912
Micro B2 569 594 620 647 675 705 736 768 802 837
Micro B3-1 83 87 91 95 99 103 108 113 118 123
Camin C2 1,216 1,270 1,326 1,384 1,445 1,509 1,575 1,644 1,716 1,792
Camin C3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camin C4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
IMDa Total 1,589,138 1,589,138 1,589,138 1,827,509 1,829,957 1,832,432 1,834,934 1,837,464 1,840,024 1,842,612 1,845,228 1,847,874 1,850,552

132
Cuadro N. 4.13
Trfico Total Jr. Jos Carlos Maritegui (Trafico Norma + Trfico Generado)
Trfico Normal 1,764,252 1,764,252 1,764,252 1,764,252 1,764,252 1,764,252 1,764,252 1,764,252 1,764,252 1,764,252 1,764,252 1,764,252 1,764,252
Moto 61,630 61,630 61,630 61,630 61,630 61,630 61,630 61,630 61,630 61,630 61,630 61,630 61,630
Automovil 1,406,874 1,406,874 1,406,874 1,406,874 1,406,874 1,406,874 1,406,874 1,406,874 1,406,874 1,406,874 1,406,874 1,406,874 1,406,874
Panel 35,241 35,241 35,241 35,241 35,241 35,241 35,241 35,241 35,241 35,241 35,241 35,241 35,241
Camioneta Rural 50,718 50,718 50,718 50,718 50,718 50,718 50,718 50,718 50,718 50,718 50,718 50,718 50,718
Micro B2 3,652 3,652 3,652 3,652 3,652 3,652 3,652 3,652 3,652 3,652 3,652 3,652 3,652
Micro B3-1 617 617 617 617 617 617 617 617 617 617 617 617 617
Camin C2 7,068 7,068 7,068 7,068 7,068 7,068 7,068 7,068 7,068 7,068 7,068 7,068 7,068
Camin C3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camin C4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Trfico Generado 0 0 0 264,638 267,342 270,075 272,839 275,632 278,457 281,314 284,201 287,123 290,075
Moto 9,245 9,337 9,430 9,524 9,619 9,715 9,812 9,910 10,009 10,109
Automovil 211,031 213,141 215,272 217,425 219,599 221,795 224,013 226,253 228,516 230,801
Panel 5,286 5,339 5,392 5,446 5,500 5,555 5,611 5,667 5,724 5,781
Camioneta Rural 7,608 7,684 7,761 7,839 7,917 7,996 8,076 8,157 8,239 8,321
Micro B2 548 572 597 623 650 679 709 740 773 807
Micro B3-1 93 97 101 105 110 115 120 125 131 137
Camin C2 1,060 1,107 1,156 1,207 1,260 1,315 1,373 1,433 1,496 1,562
Camin C3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camin C4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
IMDa Total 1,764,252 1,764,252 1,764,252 2,028,890 2,031,594 2,034,327 2,037,091 2,039,884 2,042,709 2,045,566 2,048,453 2,051,375 2,054,327
Fuente: Elaboracin Propia - Resultados de Conteo Vehicular en la Zona
Cuadro N. 4.14
Trfico Total (Trafico Normal + Desviado) Ambos jirones
Moto 92,942 92,942 97,589 97,589 97,589 97,589 97,589 97,589 97,589 97,589 97,589 97,589
Automovil 2,692,357 2,692,357 2,826,975 2,826,975 2,826,975 2,826,975 2,826,975 2,826,975 2,826,975 2,826,975 2,826,975 2,826,975
Panel 57,997 57,997 60,897 60,897 60,897 60,897 60,897 60,897 60,897 60,897 60,897 60,897
Camioneta Rural 86,750 86,750 91,088 91,088 91,088 91,088 91,088 91,088 91,088 91,088 91,088 91,088
Micro B2 7,443 7,443 7,815 7,815 7,815 7,815 7,815 7,815 7,815 7,815 7,815 7,815
Micro B3-1 1,173 1,173 1,232 1,232 1,232 1,232 1,232 1,232 1,232 1,232 1,232 1,232
Camin C2 15,177 15,177 15,936 15,936 15,936 15,936 15,936 15,936 15,936 15,936 15,936 15,936
Camin C3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camin C4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
IMDa Total 3,353,390 3,353,390 3,521,060 3,521,060 3,521,060 3,521,060 3,521,060 3,521,060 3,521,060 3,521,060 3,521,060 3,521,060
4.2.5. Proyeccin de la Demanda
Una vez obtenido el trfico anual de la zona de estudio, procederemos a proyectar el trfico anual
vehicular; para poder proyectar la demanda del trfico vehicular se har uso del mtodo de
relaciones funcionales, ya que se utilizaran variables descriptivas del sistema econmico para la
estimacin. Estas variables sern de acuerdo al aplicativo de la gua simplificada la Tasa de
Crecimiento Poblacional para la proyeccin de los vehculos ligeros y el Producto Bruto Interno
Regional para la proyeccin de los vehculos pesados, tal como se aprecia en el cuadro siguiente:
Cuadro N. 4.15
Valores Referenciales para la Proyeccin Donde:
de Carga Vehicular
Aplicativo de la Gua Simplificada T.C.P = Tasa de Crecimiento Poblacional.
T.C.P 1.0 P.B.I.R.= Producto Bruto Interno Regional
P.B.I.R 4.4

133
Cuadro N. 4.16
Cuadro Resumen de la proyeccin vehicular en la Urbanizacin Santa Mnica (Trfico Generado
Trafico Desviado Situacin con Proyecto)
Moto 185,884 185,884 190,531 190,531 190,531 190,531 190,531 190,531 190,531 190,531 190,531 190,531
Automovil 5,384,714 5,384,714 5,519,332 5,519,332 5,519,332 5,519,332 5,519,332 5,519,332 5,519,332 5,519,332 5,519,332 5,519,332
Panel 115,994 115,994 118,894 118,894 118,894 118,894 118,894 118,894 118,894 118,894 118,894 118,894
Camioneta Rural 173,500 173,500 177,838 177,838 177,838 177,838 177,838 177,838 177,838 177,838 177,838 177,838
Micro B2 14,886 14,886 15,258 15,258 15,258 15,258 15,258 15,258 15,258 15,258 15,258 15,258
Micro B3-1 2,346 2,346 2,405 2,405 2,405 2,405 2,405 2,405 2,405 2,405 2,405 2,405
Camin C2 30,354 30,354 31,113 31,113 31,113 31,113 31,113 31,113 31,113 31,113 31,113 31,113
Camin C3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camin C4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
IMDa Total 6,706,780 6,706,780 6,874,450 6,874,450 6,874,450 6,874,450 6,874,450 6,874,450 6,874,450 6,874,450 6,874,450 6,874,450
4.2.6. Estimacin del Trfico Generado
Con el presente proyecto se pretende mejorar el servicio prestado por las vas de la urbanizacin
Santa Mnica, por lo que se espera la aparicin de algn trfico generado debido a los beneficios
que traer este mejoramiento, tales como la reduccin de los costos de mantenimiento vehicular,
ahorro de tiempo de traslado, etc.
Para determinar el crecimiento del trfico vehicular se ha procedido a utilizar la tasa de

crecimiento determinada por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones, siendo este el caso
de un mejoramiento la tasa de crecimiento anual ser de 15%2 por vehculo, obteniendo el trfico
generado por vehculo como se muestra en el cuadro siguiente:
La proyeccin del trfico generado ha sido realizado teniendo en cuenta el clculo del INDa
(anual), el mismo que se ha realizado teniendo en cuenta los factores de correccin segn los
das laborables, sbados, domingos y feriados que recomienda la Gua de Viabilidad Urbana,
proyectadas con la tasa de crecimiento del poblacin en el caso de vehculos ligeros y el producto
Bruto Interno Regional para realizar la proyeccin de los vehculos de carga pesada que transitan
por la zona.
2
Gua general para identificacin, formulacin y evaluacin social de proyectos de inversin pblica, a nivel de perfil (pag. 122)

134
Cuadro N. 4.17
Cuadro Resumen, Trfico Generado en la Urbanizacin Santa Mnica, Proyeccin en Condicin
con Proyecto
Trfico Normal 3,353,390 3,353,390 3,353,390 3,353,390 3,353,390 3,353,390 3,353,390 3,353,390 3,353,390 3,353,390 3,353,390 3,353,390 3,353,390
Moto 92,942 92,942 92,942 92,942 92,942 92,942 92,942 92,942 92,942 92,942 92,942 92,942 92,942
Automovil 2,692,357 2,692,357 2,692,357 2,692,357 2,692,357 2,692,357 2,692,357 2,692,357 2,692,357 2,692,357 2,692,357 2,692,357 2,692,357
Panel 57,997 57,997 57,997 57,997 57,997 57,997 57,997 57,997 57,997 57,997 57,997 57,997 57,997
Camioneta Rural 86,750 86,750 86,750 86,750 86,750 86,750 86,750 86,750 86,750 86,750 86,750 86,750 86,750
Micro B2 7,443 7,443 7,443 7,443 7,443 7,443 7,443 7,443 7,443 7,443 7,443 7,443 7,443
Micro B3-1 1,173 1,173 1,173 1,173 1,173 1,173 1,173 1,173 1,173 1,173 1,173 1,173 1,173
Camin C2 15,177 15,177 15,177 15,177 15,177 15,177 15,177 15,177 15,177 15,177 15,177 15,177 15,177
Camin C3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camin C4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Trfico Generado 0 0 0 503,009 508,161 513,369 518,635 523,958 529,343 534,788 540,291 545,859 551,489
Moto 13,941 14,081 14,221 14,363 14,506 14,651 14,797 14,945 15,094 15,245
Automovil 403,854 407,892 411,971 416,091 420,252 424,455 428,700 432,987 437,317 441,690
Panel 8,700 8,787 8,874 8,963 9,052 9,143 9,235 9,327 9,421 9,515
Camioneta Rural 13,013 13,143 13,275 13,408 13,542 13,677 13,814 13,952 14,092 14,233
Micro B2 1,116 1,166 1,217 1,270 1,325 1,384 1,445 1,508 1,575 1,644
Micro B3-1 176 184 192 200 209 218 228 238 249 260
Camin C2 2,277 2,377 2,482 2,591 2,705 2,824 2,948 3,077 3,212 3,354
Camin C3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camin C4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
IMDa Total 399,551 399,551 399,551 3,856,399 3,861,551 3,866,759 3,872,025 3,877,348 3,882,733 3,888,178 3,893,681 3,899,249 3,904,879
Fuente: Elaboracin Propia Conteo Vehicular, Gua Simplificada
4.2.7. Estimacin del Trfico Desviado

El clculo del trfico desviado ha sido calculado teniendo en cuenta el total de vehicular en
condicin sin proyecto los cuales podrn desviar su rumbo normal que es el de la Avenida de la
Cultura a los jirones de intervenido en la Urbanizacin Santa Mnica. Este trfico desviado ha sido
calculado teniendo en cuenta el supuesto de que el 5% de vehculos en una condicin sin
proyecto harn su ingreso por la urbanizacin Santa Mnica lo que quiere decir que de darse este
desvi en situacin actual tendrn un costo por operacin vehicular superior al costo de
operacin vehicular en una situacin con proyecto, de esta forma a los beneficios generados por
el proyecto se le est agregando los costos de desvo vehicular en una condicin con Proyecto
(menores costos de operacin vehicular).
Cuadro N. 4.18
Cuadro Resumen, Trfico Generado en la Urbanizacin Santa Mnica, Proyeccin en Condicin
con Proyecto
Ao 0 Ao 0 Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8 Ao 9 Ao 10
Total de Trafico Desviado 0 0 1,288,381 1,288,381 1,288,381 1,288,381 1,288,381 1,288,381 1,288,381 1,288,381 1,288,381 1,288,381
Moto 34,523 34,523 34,523 34,523 34,523 34,523 34,523 34,523 34,523 34,523
Automovil 1,000,069 1,000,069 1,000,069 1,000,069 1,000,069 1,000,069 1,000,069 1,000,069 1,000,069 1,000,069
Panel 21,543 21,543 21,543 21,543 21,543 21,543 21,543 21,543 21,543 21,543
Camioneta Rural 32,223 32,223 32,223 32,223 32,223 32,223 32,223 32,223 32,223 32,223
Micro B2 6,453 6,453 6,453 6,453 6,453 6,453 6,453 6,453 6,453 6,453
Micro B3-1 493 493 493 493 493 493 493 493 493 493
Camin C2 44,665 44,665 44,665 44,665 44,665 44,665 44,665 44,665 44,665 44,665
Camin C3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camin C4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Beneficios con Proy. 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Fuente: Elaboracin Propia Conteo Vehicular, Gua Simplificada

135
Cuadro N. 4.19
Anlisis de la Demanda en condicin Sin Proyecto
OFERTA DE INFRAESTRUCTURA CON PROYECTO
NOMBRE DE LA CALLE SERVICIO CARACTERISTICAS
LONGITUD (ml) 99.77
ANCHO (m) 6.00
PISTAS
AREA (m2) 650.80
VEL.DE DIRECTRIZ Km/h 10.00
CALLE JULIO C. TELLO VEREDAS AREA (m2) 237.91
AREAS VERDES AREA (m2) 178.59
HORIZONTAL (m2) 37.83
SEALETICA
VERTICAL 8
BUZONES UNIDAD 3
LONGITUD (ml) 73.24
ANCHO (m) 6.00
PISTAS
AREA (m2) 554.60
CALLE ALBERTO HIDALGO VEREDAS AREA (m2) 155.1
SEALETICA
VERTICAL 10
BUZONES UNIDAD 1
LONGITUD (ml) 480.29
ANCHO (m) 5.00
PISTAS
AREA (m2) 13206.46
JIRON JOSE CARLOS MARIATEGUI VEREDAS AREA (m2) 1301.71
SEALETICA
VERTICAL 28.00
BUZONES UNIDAD 7
ANCHO (m) 6.00
PISTAS
AREA (m2) 855.06
VEL.DE DIRECTRIZ Km/h 10
JIRON ANTONIO RAIMONDI VEREDAS AREA (m2) 342.78
SEALETICA
VERTICAL 10
BUZONES UNIDAD 2
ANCHO (m) 6.00
PISTAS
AREA (m2) 891.82
JIRON ABRAHAMN VALDEROMAR VEREDAS AREA (m2) 294.73
SEALETICA
VERTICAL 14
BUZONES UNIDAD 2
ANCHO (m) 6.00
PISTAS
AREA (m2) 708.42
JIRON MAUEL SEGURA VEREDAS AREA (m2) 236.36
SEALETICA
VERTICAL 10
BUZONES UNIDAD 1
LONGITUD (ml) 54.91
JIRON SIN NOMBRE PISTAS
ANCHO (m) 6.00

136
AREA (m2) 344.52

VEREDAS AREA (m2) 69.19
SEALETICA
VERTICAL 10
BUZONES UNIDAD 1
ANCHO (m) 6.00
PISTAS
AREA (m2) 739.63
JIRON JOSE SANTOS CHOCANO VEREDAS AREA (m2) 363.63
SEALETICA
VERTICAL 10
BUZONES UNIDAD 1
ANCHO (m) 6
PISTAS
AREA (m2) 618.25
JIRON CIRO ALEGRIA VEREDAS AREA (m2) 289.58
AREAS VERDES AREA (m2) 181
SEALETICA
VERTICAL 10
BUZONES UNIDAD 1
LONGITUD (ml) 80.28
ANCHO (m) 6
PISTAS
AREA (m2) 499.05
JIRON JOSE MARIA ARGUEDAS VEREDAS AREA (m2) 226.18
SEALETICA
VERTICAL 10
BUZONES UNIDAD 1
LONGITUD (ml) 60.32
ANCHO (m) 6
PISTAS
AREA (m2) 378.6
JIRON CESAR VALLEJO VEREDAS AREA (m2) 155.1
SEALETICA
VERTICAL 10
BUZONES UNIDAD 1
ANCHO (m) 9
PISTAS
AREA (m2) 7168.26
CALLE RICARDO PALMA VEREDAS AREA (m2) 2600.23
SEALETICA
VERTICAL 35
BUZONES UNIDAD 10
Fuente: Elaboracin Propia Equipo Tcnico UFPMDW
4.3. Anlisis de la Oferta
4.3.1. Recopilacin de Informacin de la Oferta Actual
La Urbanizacin Santa Mnica, lugar donde se ubica la Unidad Productora del servicio, se
encuentra ubicado segn las coordenadas UTM por el Norte 8502334.345S, por el Este

137
180636.39E ubicado a unos 3,324 m.s.n.m. de otro lado la ubicacin de Distrito de Wanchaq
presenta como cdigo de Ubigeo 080108.
Los lmites son: Por el Norte con la Av. De La Cultura, al Sur con la Urb. Entel, al Este con la Urb.
Santa Rosa y al Oeste con la Urb. Santa Beatriz.
Segn las Caractersticas Geoclimticas:
En la Urb. Santa Mnica se definen tres tipo de climas, de diciembre a marzo es lluvioso hmedo
con 746mm de precipitacin pluvial promedio, de abril a agosto es seco con 99 mm de
precipitacin, de agosto a noviembre intermedio denominado transicin; la temperatura media
es de 13.35C, la mxima en octubre es de 25C y entre junio y julio es de 4.5C, esto debido a la
presencia de heladas.
4.3.2. Inspeccin de Campo de la Oferta Actual
En la visita de campo realizada por la parte tcnica del proyecto se han comprobado las
caractersticas en las que se encuentra la infraestructura actual que brinda el servicio de
tansitabilidad en la urbanizacin Santa Mnica y que facilita el libre transita para los vecinos de
las otras urbanizaciones situadas cerca del rea de influencia del presente proyecto.
De otro lado, con el fin de precisar los estudios y el planteamiento tcnico se ha realizado el
estudio de suelos de la zona a intervenirse, por lo que se ha realizado la excavacin de 10 calicatas
a fin de obtener las muestras de las caractersticas fsicas de la calidad y capacidad aportante de
suelo, para el planteamiento tcnico del presente estudio, de lo que se indica anteriormente se
tienen los siguientes resultados:
Cuadro N. 4.20
Resultado de Estudio de Suelos en la Urbanizacin Santa Mnica
N. de Calicata Categora Sub Rasante
C-01 Sub Rasante Buena
C-04 Sub Rasante Excelente
C-10 Sub Rasante Regular
Fuente: Estudio de Suelos
Las Conclusiones y Recomendaciones del Estudio de Suelos sealan lo siguiente:
Los resultados de los ensayos determinan que el material de las calicatas C-01, C-02, C-
03, C-06 y C-07 se categorizan como SUB RASANTE BUENA la Sub rasante en las calicatas
C-04, C-05, C-07 y C-09 se caracterizan como SUB RASANTE EXELENTE y la rasante de la
calicata C-10 se categoriza como SUB RASANTE REGULAR, segn la norma tcnica
CE.010 Pavimentos Urbanos.
El material correspondiente a todas las calicatas SI cumple con el requerimiento mnimo
de la Norma para ser SUB-RASANTE.

138
Oferta Sin Proyecto:
La oferta actual para el trfico vehicular motorizado y no motorizado est dada por los jirones del
permetro de intervencin de los mismos que brindan una restringida e inadecuada capacidad y
transitabilidad de flujo vehicular (motorizado y no motorizado), debido a que tienen una
superficie de rodadura en mal estado.
Las principales caractersticas tcnicas y geomtricas de las calles de la Urb. Santa Mnica se
resumen en el cuadro siguiente:
Oferta con Proyecto:
La oferta vial Con proyecto corresponde a la puesta en servicio de las vas asfaltadas, con
veredas, sistema de derivacin de aguas pluviales y sealizacin adecuada en las calles de la Urb.
Santa Mnica del distrito de Wanchaq.
La puesta en servicio de dichas vas permitir la adecuada circulacin vehicular (motorizado, no
motorizado) y peatonal, permitiendo mejorar la accesibilidad a los diferentes predios que estn
asentadas en todo el permetro de la urbanizacin. Las Caractersticas tcnicas y geomtricas se
detallan en el cuadro siguiente:
4.3.3. Proyeccin de la Oferta
Como sabemos al mejorar las vas de la Urb. Santa Mnica se producir un incremento del trfico
vehicular (trfico generado), sin embargo otra forma de incrementar el trafico seria contar con
una cartera de proyectos de inversin en proyectos viales que se ejecuten cerca de la zona bajo
anlisis, por lo que la Municipalidad de Wanchaq y la Municipalidad Provincial del Cusco debern
incluir en su cartera de proyectos, las intervenciones que se requieran para mejorar el libre
trnsito vehicular y peatonal en la zona a intervenirse.
De otro lado, vale mencionar que los trabajos que se vienen realizando respeto al mejoramiento
de la oferta de la transitabilidad en zonas aledaas a la zona a intervenirse, puesto que en la
actualidad se vienen realizando obras para el mejoramiento de las mismas en la Avenida Tpac
Amaru, esta avenida se encuentra ubicada en la parte baja de la Urbanizacin Santa Mnica, esta
avenida tiene presenta un incrementado flujo vehicular los cuales se encuentran siendo
desviados a la parte baja del By pass (Urb Ttio la Florida).
Esta obra de mejoramiento viene siendo ejecutada por el Gobierno Provincial debido a que esta
va tiene caractersticas va expresa por el volumen elevado de flujo vehicular.
Cuadro N. 4.21
Cuadro de la Oferta Condicin sin Proyecto
OFERTA DE INFRAESTRUCTURA SIN PROYECTO
OFERTA
NOMBRE DE LA
SERVICIO CARACTERISTICAS SITUACIN OPTIMIZADA
CALLE
LONGITUD
(ml) 90.30 0
ANCHO (m) 6.00 0
PISTAS AREA (m2) 541.80 PARCHADO INADECUADO 0
CALLE JULIO C.
VEL.DE
TELLO
DIRECTRIZ
Km/h 6.00 0
DESGASTADAS PRDIDA
DEL MATERIAL 0

139
BITUMINOSO ENTRE LAS

JUNTAS
AREAS FALTA DE
AREA (m2) 292.15
VERDES MANTENIMIENTO 0
HORIZONTAL
-
SEALETICA (m2) 0
VERTICAL - 0
BUZONES UNIDAD 2 INSUFICICNETES 0
LONGITUD
(ml) 79.70 0
ANCHO (m) 6.00 0
VEL.DE
DIRECTRIZ
Km/h 6.00 0
DESGASTADAS PRDIDA
DEL MATERIAL
CALLE ALBERTO
HIDALGO VEREDAS AREA (m2) 184.05
JUNTAS
0
AREAS FALTA DE
AREA (m2) 88.12
HORIZONTAL
-
SEALETICA (m2) 0
VERTICAL - 0
LONGITUD
(ml) 487.58 0
ANCHO (m) 6.00 0
VEL.DE
DIRECTRIZ
Km/h 6 0
DESGASTADAS PRDIDA
JIRON JOSE DEL MATERIAL
CARLOS BITUMINOSO ENTRE LAS
VEREDAS AREA (m2)
MARIATEGUI JUNTAS
1344.87 0
AREAS FALTA DE
AREA (m2)
VERDES 944.73 MANTENIMIENTO 0
HORIZONTAL
SEALETICA (m2) - 0
VERTICAL - 0
LONGITUD
(ml) 140.50 0
ANCHO (m) 6.00 0
JIRON ANTONIO
RAIMONDI
VEL.DE
DIRECTRIZ
Km/h 6.00 0

140
DESGASTADAS PRDIDA
DEL MATERIAL
JUNTAS
0
AREAS FALTA DE
AREA (m2) 429.23
HORIZONTAL
-
SEALETICA (m2) 0
VERTICAL - 0
LONGITUD
(ml) 145.00 0
ANCHO (m) 6.00 0
VEL.DE
DIRECTRIZ
Km/h 6.00 0
DESGASTADAS PRDIDA
JIRON DEL MATERIAL
ABRAHAMN BITUMINOSO ENTRE LAS
VALDEROMAR JUNTAS
0
AREAS FALTA DE
AREA (m2) 305.77
HORIZONTAL
-
SEALETICA (m2) 0
VERTICAL - 0
LONGITUD
(ml) 116.17 0
ANCHO (m) 6.00 0
VEL.DE
DIRECTRIZ
Km/h 6.00 0
DESGASTADAS PRDIDA
DEL MATERIAL
JIRON MAUEL
SEGURA VEREDAS AREA (m2) 385.45
JUNTAS
0
AREAS FALTA DE
AREA (m2) 3.05.77
HORIZONTAL
-
SEALETICA (m2) 0
VERTICAL - 0
LONGITUD
JIRON SIN (ml) 54.50 0
PISTAS PARCHADO INADECUADO
NOMBRE ANCHO (m) 6.00 0
AREA (m2) 327.00 0

141
VEL.DE
DIRECTRIZ
Km/h 6.00 0
DESGASTADAS PRDIDA
DEL MATERIAL
JUNTAS
0
AREAS FALTA DE
AREA (m2) 89.15
HORIZONTAL
-
SEALETICA (m2) 0
VERTICAL - 0
BUZONES UNIDAD - INSUFICICNETES 0
LONGITUD
(ml) 120.59 0
ANCHO (m) 6.00 0
VEL.DE
DIRECTRIZ
Km/h 6.00 0
DESGASTADAS PRDIDA
JIRON JOSE DEL MATERIAL
SANTOS BITUMINOSO ENTRE LAS
CHOCANO JUNTAS
0
AREAS FALTA DE
AREA (m2) 454.17
HORIZONTAL
-
SEALETICA (m2) 0
VERTICAL - 0
LONGITUD
(ml) 100.53 0
ANCHO (m) 6.00 0
VEL.DE
DIRECTRIZ
Km/h 6.00 0
DESGASTADAS PRDIDA
DEL MATERIAL
JIRON CIRO
ALEGRIA VEREDAS AREA (m2) 300.58
JUNTAS
0
AREAS FALTA DE
AREA (m2) 350.69
HORIZONTAL
-
SEALETICA (m2) 0
VERTICAL - 0
JIRON JOSE LONGITUD
MARIA PISTAS (ml) 80.32 PARCHADO INADECUADO 0
ARGUEDAS ANCHO (m) 6.00 0

142
AREA (m2) 481.92 0

VEL.DE
DIRECTRIZ
Km/h 6.00 0
DESGASTADAS PRDIDA
DEL MATERIAL
JUNTAS
0
AREAS FALTA DE
AREA (m2) 294.86
HORIZONTAL
-
SEALETICA (m2) 0
VERTICAL - 0
LONGITUD
(ml) 60.32 0
ANCHO (m) 6.00 0
VEL.DE
DIRECTRIZ
Km/h 6 0
DESGASTADAS PRDIDA
DEL MATERIAL
JIRON CESAR
VALLEJO VEREDAS AREA (m2)
JUNTAS
179.75 0
AREAS FALTA DE
AREA (m2)
VERDES 195.73 MANTENIMIENTO 0
HORIZONTAL
SEALETICA (m2) - 0
VERTICAL - 0
LONGITUD
(ml) 786.70 0
ANCHO (m) 8.00 0
VEL.DE
DIRECTRIZ
Km/h 6.00 0
DESGASTADAS PRDIDA
DEL MATERIAL
CALLE RICARDO
PALMA VEREDAS AREA (m2) 2217.22
JUNTAS
0
AREAS FALTA DE
AREA (m2) 2545.04
HORIZONTAL
-
SEALETICA (m2) 0
VERTICAL - 0

143
4.4. Balance de la Oferta Demanda
Cuadro N. 4.22
Balance Oferta-Demanda de la Poblacin Efectiva, Condicin Sin Proyecto
Ao/Demanda
2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026
Urb. Santa Mnica -1,714 -1,731 -1,748 -1,765 -1,782 -1,799 -1,817 -1,835 -1,853 -1,871 -1,889 -1,908
Fuente: Elaboracin Propia Datos de padrn de beneficiarios
Con el anlisis de la oferta demanda, se determinara si las condiciones actuales de la va Sin

Proyecto, satisface el estndar tcnico para brindar un servicio adecuado a la demanda actual. En
el cuadro siguiente se muestra las caractersticas tcnicas de las pistas, veredas, sistema de
derivacin de agua pluviales y sealizacin en la situacin sin proyecto (oferta actual
optimizada) y la situacin con proyecto (oferta proyectada).
Cuadro N. 4.23
Calculo de la Brecha Oferta Demanda
NOMBRE DE LA OFERTA OFERTA CON BRECHA DE
SERVICIO CARACTERISTICAS
CALLE OPTIMIZADA PROYECTO INFRAESTRUCTURA
LONGITUD (ml) 0 99.77 99.77
ANCHO (m) 0 6.00 6.00
PISTAS AREA (m2) 0 650.80 650.80
VEL.DE DIRECTRIZ
Km/h 0 10.00 10.00
CALLE JULIO C. VEREDAS AREA (m2) 0 237.91 237.91
TELLO AREAS
AREA (m2)
VERDES 0 178.59 178.59
HORIZONTAL (m2) 0 37.83 37.83
SEALETICA
VERTICAL 0 8 8.00
BUZONES UNIDAD 0 3 3.00
LONGITUD (ml) 0 73.24 73.24
ANCHO (m) 0 6.00 6.00
PISTAS AREA (m2) 0 554.60 554.60
VEL.DE DIRECTRIZ
Km/h 0 10.00 10.00
CALLE ALBERTO VEREDAS AREA (m2) 0 155.10 155.10
HIDALGO AREAS
AREA (m2)
VERDES 0 116.39 116.39
HORIZONTAL (m2) 0 44.49 44.49
SEALETICA
VERTICAL 0 10 10.00
LONGITUD (ml) 0 480.29 480.29
ANCHO (m) 0 5.00 5.00
PISTAS AREA (m2) 0 13206.46 13206.46
VEL.DE DIRECTRIZ
JIRON JOSE Km/h 0 10.00 10.00
CARLOS VEREDAS AREA (m2) 0 1301.71 1301.71
MARIATEGUI AREAS
AREA (m2)
VERDES 0 475.93 475.93
HORIZONTAL (m2) 0 251.97 251.97
SEALETICA
VERTICAL 0 28 28.00
PISTAS LONGITUD (ml) 0 140.54 140.54

144
ANCHO (m) 0 6.00 6.00

AREA (m2) 0 855.06 855.06
VEL.DE DIRECTRIZ
Km/h 0 10.00 10.00
JIRON ANTONIO VEREDAS AREA (m2) 0 342.78 342.78
RAIMONDI AREAS
AREA (m2)
VERDES 0 221.83 221.83
HORIZONTAL (m2) 0 73.17 73.17
SEALETICA
VERTICAL 0 10 10.00
LONGITUD (ml) 0 145.05 145.05
ANCHO (m) 0 6.00 6.00
PISTAS AREA (m2) 0 891.82 891.82
VEL.DE DIRECTRIZ
JIRON Km/h 0 10.00 10.00
ABRAHAMN VEREDAS AREA (m2) 0 294.73 294.73
VALDEROMAR AREAS
AREA (m2)
VERDES 0 172.95 172.95
HORIZONTAL (m2) 0 73.80 73.80
SEALETICA
VERTICAL 0 14 14.00
LONGITUD (ml) 0 115.08 115.08
ANCHO (m) 0 6.00 6.00
PISTAS AREA (m2) 0 708.42 708.42
VEL.DE DIRECTRIZ
Km/h 0 10.00 10.00
JIRON MAUEL VEREDAS AREA (m2) 0 236.36 236.36
SEGURA AREAS
AREA (m2)
VERDES 0 154.97 154.97
HORIZONTAL (m2) 0 50.78 50.78
SEALETICA
VERTICAL 0 10 10.00
LONGITUD (ml) 0 54.91 54.91
ANCHO (m) 0 6.00 6.00
PISTAS AREA (m2) 0 344.52 344.52
VEL.DE DIRECTRIZ
Km/h 0 10.00 10.00
JIRON SIN VEREDAS AREA (m2) 0 69.19 69.19
NOMBRE AREAS
AREA (m2)
VERDES 0 57.92 57.92
HORIZONTAL (m2) 0 32.87 32.87
SEALETICA
VERTICAL 0 10 10.00
LONGITUD (ml) 0 120.58 120.58
ANCHO (m) 0 6.00 6.00
PISTAS AREA (m2) 0 739.63 739.63
VEL.DE DIRECTRIZ
SANTOS VEREDAS AREA (m2) 0 363.63 363.63
CHOCANO AREAS
AREA (m2)
VERDES 0 247.13 247.13
HORIZONTAL (m2) 0 41.10 41.10
SEALETICA
VERTICAL 0 10 10.00
PISTAS LONGITUD (ml) 0 100.54 100.54

145
ANCHO (m) 0 6.00 6.00

AREA (m2) 0 618.25 618.25
VEL.DE DIRECTRIZ
Km/h 0 10.00 10.00
JIRON CIRO VEREDAS AREA (m2) 0 289.58 289.58
ALEGRIA AREAS
AREA (m2)
VERDES 0 181.00 181.00
HORIZONTAL (m2) 0 33.81 33.81
SEALETICA
VERTICAL 0 10 10.00
LONGITUD (ml) 0 80.28 80.28
ANCHO (m) 0 6.00 6.00
PISTAS AREA (m2) 0 499.05 499.05
VEL.DE DIRECTRIZ
MARIA VEREDAS AREA (m2) 0 226.18 226.18
ARGUEDAS AREAS
AREA (m2)
VERDES 0 161.04 161.04
HORIZONTAL (m2) 0 31.70 31.70
SEALETICA
VERTICAL 0 10 10.00
LONGITUD (ml) 0 60.32 60.32
ANCHO (m) 0 6.00 6.00
PISTAS AREA (m2) 0 378.60 378.60
VEL.DE DIRECTRIZ
Km/h 0 10.00 10.00
JIRON CESAR VEREDAS AREA (m2) 0 155.10 155.10
VALLEJO AREAS
AREA (m2)
VERDES 0 120.70 120.70
HORIZONTAL (m2) 0 29.74 29.74
SEALETICA
VERTICAL 0 10 10.00
LONGITUD (ml) 0 780.82 780.82
ANCHO (m) 0 9.00 9.00
PISTAS AREA (m2) 0 7168.26 7168.26
VEL.DE DIRECTRIZ
Km/h 0 10.00 10.00
CALLE RICARDO VEREDAS AREA (m2) 0 2600.23 2600.23
PALMA AREAS
AREA (m2)
VERDES 0 1247.66 1247.66
HORIZONTAL (m2) 0 387.87 387.87
SEALETICA
VERTICAL 0 35 35.00
4.4.1. Calculo de Capacidades
En la actualidad la capacidad mxima que viene soportando la infraestructura vial en condicin

sin proyecto, optimizando la oferta actual es de 429 unidades vehiculares en promedio que
ingresan por los jirones ubicados en la urbanizacin Santa Mnica, el promedio de vehculos que
salen de la urbanizacin Santa Mnica es de 525 unidades vehiculares. Este clculo se ha realizado
en funcin al da de mayor transitabilidad vehicular producto del conteo vehicular realizado en la
urbanizacin Santa Mnica.

146
Cuadro N. 4.24
Cuadro Resumen del Total de Vehculos que transitan por la Zona a intervenirse
(Da de Mayor Trfico Vehicular)
Trfico Porcentaje
Horas Total
Entrada Salida (%)
7-8 am 496 448 944 7.1%
8-9 am 466 657 1123 8.4%
9-10 am 460 526 986 7.4%
10-11 am 420 483 903 6.8%
11-12 am 404 590 994 7.4%
12-1 pm 547 690 1237 9.3%
1-2 pm 530 625 1155 8.6%
2-3 pm 413 583 996 7.5%
3-4 pm 314 455 769 5.8%
4-5 pm 312 427 739 5.5%
5-6 pm 416 425 841 6.3%
6-7 pm 422 494 916 6.9%
7-8 pm 438 567 1005 7.5%
8-9 pm 365 384 749 5.6%
Fuente: Elaboracin Propia Conteo Vehicular realizado en la Urb. Santa Mnica
Las horas denominadas, horas punta que se han identificado en la zona a intervenirse son ente
las 7-8 am; 12-1 pm; y entre las 7- pm. En estas horas se ha evidenciado congestin vehicular,
ocasionando importantes prdidas de tiempo y costos de los mismos, al igual que los costos en
horas hombre por parte de los ofertantes del servicio de trnsito.
Grfico N. 4.03
Trfico Total en la Urb. Santa Mnica Da de mayor trfico Vehicular
1400
1200 1237
1123 1155
1000 986 994 996 1005
944 903 916
800 841
769 739 749
600
400
200
0
Fuente: Elaboracin Propia Conteo Vehicular realizado en la Urb. Santa Mnica
4.4.2. Niveles de Servicio:
El nivel de servicio con el que operan los jirones ubicadas en la Urbanizacin Santa Mnica:
(Ricardo Palma, Jos Carlos Maritegui, Abraham Baldelomar, Manual A. Segura, Antonio
Raymondi, Jos Santos Chocano, Ciro Alegra, Jos Mara Arguedas, Cesar Vallejo, Julio C Tello,
Gastn Zapata, Alberto Hidalgo).
Se ha identificado que las condiciones de circulacin en los jirones de la Urbanizacin son las
siguientes: Segn las condiciones de circulacin en su clasificacin, las vas de la urbanizacin

147
Santa Mnica tienen nivel de servicio tipo D: En el que la circulacin es estable pero que la
libertad, la velocidad y la maniobra del conductor queda seriamente restringida por la presencia
de otros vehculos. Puesta hay la presencia de congestin en la va. Este nivel de servicio se ha
evidenciado en las llamadas horas punta, en la que hay la presencia de trfico en la zona, tal como
se ha graficado anteriormente, este trfico vehicular que se genera es nicamente en los jirones
Ricardo Palma y Jos Carlos Marategui debido a que tienen conexin directa con la Avenida de
la Cultura que es la matriz y el punto de desboque de los vehculos de la zona.
Cuadro N. 4.25
Nivel de Servicio Proyectado
Periodo Ao Nivel de servicio Nivel de servicio
Sit. Optimizada con Proyecto
2015 D D
Ao 0 2016 D D
Ao 01 2018 D A
Ao 02 2019 D A
Ao 03 2020 D A
Ao 04 2021 D A
Ao 05 2022 D A
Ao 06 2023 D A
Ao 07 2024 D A
Ao 08 2025 D A
Ao 09 2026 D A
Ao 10 2027 D A
Fuente: Elaboracin Propia Gua Viabilidad Urbana
4.5. Descripcin Tcnica de Alternativas
4.5.1. Estudios Base
Para la formulacin de las alternativas se ha realizado estudios complementarios que han servido
como instrumentos de apoyo y de referencia para la realizacin del diseo de las pistas, veredas
e infraestructura complementaria de las vas.
- Estudio de suelos, geologa y geotecnia, en el que se realizaron prospecciones de campo

mediante calicatas, en las que se observa la calidad del suelo, la capacidad de soporte,
caractersticas de la sub rasante:
Cuadro N. 4.26
Resultado de Estudio de Suelos en la Urbanizacin Santa Mnica
N. de Calicata Categora Sub Rasante

148

C-10 Sub Rasante Regular
Fuente: Estudio de Suelos
Las Conclusiones y Recomendaciones del Estudio de Suelos sealan lo siguiente:
Los resultados de los ensayos determinan que el material de las calicatas C-01, C-02, C-
03, C-06 y C-07 se categorizan como SUB RASANTE BUENA la Sub rasante en las calicatas
C-04, C-05, C-07 y C-09 se caracterizan como SUB RASANTE EXELENTE y la rasante de la
calicata C-10 se categoriza como SUB RASANTE REGULAR, segn la norma tcnica
CE.010 Pavimentos Urbanos.
El material correspondiente a todas las calicatas SI cumple con el requerimiento mnimo
de la Norma para ser SUB-RASANTE.
4.5.2. Diseo preliminar de las Alternativas del Proyecto
Generalidades:

pluviales.




149

siguiente Manera:


actividades.


150


m2.
otras nuevas.
eliminacin.

151

237.11 m2.


152

h=0.30m.
h=0.20m.
16,615.47 m2.
de 16,615.47 m2.
otras nuevas.
eliminacin.

153
237.11 m2.
4.6. Costos a Precios de Mercado
4.6.1. Estimacin de los Costos para las acciones del PIP
El costo de inversin estimado para la alternativa 01 es de S/. S/. S/. 10,405,394.45, el cual se
ejecutar en 5 componentes propuestos, por lo que se han definido las siguientes acciones a
realizarse, las cuales se detallan en el siguiente cuadro.

154
Cuadro N. 4.27
Cuadro Resumen de los componentes de inversin por Acciones Alternativa 01
P RES UP UES TO TO TAL al t. 0 1
Un i d ad d e Co sto
Ac c i o n es Rec u rso s Ac ti v i d ad es Can ti d ad Co sto To tal S / .
Med i d a Un i tari o
CO MP O NENTE 0 1 : AD ECUAD A INFRAES TRUCTURA VIAL S / . 5 ,8 1 6 ,9 6 2 .6 0
Utilidad (10%) EST 1.00 8,960.39 8,960.39
Elaboracin de E.T. EST 1.00 673.78 673.78
Trabajos Preliminares Supervisin MES 1.00 1,112.95 1,112.95
Gestin del Proyecto MES 1.00 8,033.32 8,033.32
Trazo, Limpieza Varios M2 26,157.93 3.43 89,603.94
Utilidad (10%) EST 1.00 2,523.24 2,523.24
Obras Provicionales Supervisin MES 1.00 313.41 313.41
Accion 1.1
Trabajos Gestin del Proyecto MES 1.00 2,262.18 2,262.18
Preliminares, Agua, Traslado, Movilizacion GLB 3,643.98 6.92 25,232.41
Provicionales y Utilidad (10%) EST 1.00 4,883.37 4,883.37
Seguridad y Elaboracin de E.T. EST 1.00 365.83 365.83
Salud en Obra Seguridad y Salud en Obra Supervisin MES 1.00 606.55 606.55
Equipos de Proteccion GLB 40.00 1,220.84 48,833.69
Utilidad (10%) EST 1.00 2,014.85 2,014.85
Pruebas de Control de Calidad Supervisin MES 1.00 250.26 250.26
Pruebas de Control de Calidad UND 150.00 134.32 20,148.48
Accion 1.2 Utilidad (10%) EST 1.00 390,508.95 390,508.95
Construccion Elaboracin de E.T. EST 1.00 29,446.07 29,446.07
Constuccion de Pavimento Rigido y
de Supervisin MES 1.00 48,504.22 48,504.22
Accesos Vehiculares a Garajes
Infraestructura Gestin del Proyecto MES 1.00 350,105.70 350,105.70
Vial Pavimento Rigido M2 16,615.47 235.03 3,905,089.46
CO MP O NENTE 0 2 : AD ECUAD A INFRAES TRUCTURA P ARA EL LIBRE TRANS ITO P EATO NAL S / . 2 ,3 3 9 ,9 0 0 .2 1
Utilidad (10%) EST 1.00 65,535.15 65,535.15
Elaboracin de E.T. EST 1.00 4,907.09 4,907.09
Construccion de Veredas Supervisin MES 1.00 8,139.97 8,139.97
Veredas con Grees Ceramico M2 5,772.04 113.54 655,351.49
de Veredas de Construccion de Martillos Peatonales con
Supervisin MES 1.00 2,734.67 2,734.67
Concreto con enchape de Grees Ceramico
detalles de
Gress Ceramico Martillos Peatonales M2 1,187.36 185.43 220,168.87
Utilidad (10%) EST 1.00 10,240.59 10,240.59
Obras Complementarias Supervisin MES 1.00 1,271.96 1,271.96
Pintura en Veredas M2 951.66 107.61 102,405.86
Utilidad (10%) EST 1.00 66,687.86 66,687.86
Accion 2.2
Construccion
Construccion de Sardineles de Concreto Supervisin MES 1.00 8,283.15 8,283.15
de Sardineles
de Concreto Gestin del Proyecto MES 1.00 59,788.13 59,788.13
Sardinelesde Concreto ML 6,344.43 105.11 666,878.64
CO MP O NENTE 0 3 : AD ECUAD O TRATAMIENTO D E AREAS VERD ES S / . 1 5 2 ,2 9 5 .4 3
Adecuacion e Elaboracin de E.T. EST 1.00 807.22 807.22
implementacio Implementacion de Areas Verdes Supervisin MES 1.00 1,329.68 1,329.68
n de Areas Gestin del Proyecto MES 1.00 9,597.67 9,597.67
Verdes Areas Verdes M2 3,336.11 32.09 107,052.67
CO MP O NENTE 0 4 : AD ECUAD O S IS TEMA D E D ERIVACIO N D E AGUAS P LUVIALES S / . 1 ,9 3 3 ,5 8 4 .8 2
Utilidad (10%) EST 1.00 15,024.91 15,024.91
Colector de Aguas Pluviales N 01 Supervisin MES 1.00 1,866.21 1,866.21
Colector Aguas Pluviales 01 ML 389.19 386.06 150,249.07
de Sistema de Colector de Aguas Pluviales N 02 Supervisin MES 1.00 13,296.99 13,296.99
Evacuacion de Gestin del Proyecto MES 1.00 95,978.29 95,978.29
Aguas Pluviales Colector Aguas Pluviales 02 ML 3,885.79 275.50 1,070,544.74
Utilidad (10%) EST 1.00 13,837.64 13,837.64
CO MP O NENTE 0 5 : AD ECUAD A S EALIZACIO N URBANA S / . 1 6 2 ,6 5 1 .3 9
Utilidad (10%) EST 1.00 1,820.47 1,820.47
Accion 5.1 Elaboracin de E.T. EST 1.00 137.27 137.27
Adecuada
Sealizacion Horizontal Supervisin MES 1.00 226.12 226.12
Sealizacion
Horizontal
Sealizacion Horizontal M2 590.53 30.83 18,204.66
Utilidad (10%) EST 1.00 9,612.75 9,612.75
Adecuada
Sealizacion Vertical Supervisin MES 1.00 1,193.98 1,193.98
Sealizacion
Vertical
Sealizacion Vertical UND 165.00 582.59 96,127.50
To tal P resu p u esto a p rec i o s d e merc ad o S/. 10,405,394.45
Fuente: Elaboracin Propia- Equipo Tcnico UFP-MDW

155
El costo de inversin estimado para la alternativa 02 es de S/. S/. S/. S/. 10,732,480.09, el cual
se ejecutar en 5 componentes propuestos, por lo que se han definido las siguientes acciones a
realizarse, las cuales se detallan en el siguiente cuadro.
Cuadro N. 4.28
Cuadro Resumen de los componentes de inversin por Acciones Alternativa 02
P R ES UP UES TO TO TAL al t. 0 2
Un i d ad d e C o sto
Ac c i o n es R ec u rso s Ac ti v i d ad es C an ti d ad C o sto To tal S / .
M ed i d a Un i tari o
C O M P O NENTE 0 1 : AD EC UAD A INF R AES TR UC TUR A VIAL S / . 6 ,1 5 7 ,4 1 3 .9 6
Utilidad (10%) EST 1.00 8,960.39 8,960.39
Trabajos Preliminares Supervisin MES 1.00 1,075.91 1,075.91
Trazo, Limpieza Varios M2 26,157.93 3.43 89,603.94
Utilidad (10%) EST 1.00 2,523.24 2,523.24
Obras Provicionales Supervisin MES 1.00 302.98 302.98
Accion 1.1
Trabajos Gestin del Proyecto MES 1.00 2,187.19 2,187.19
Preliminares, Agua, Traslado, Movilizacion GLB 3,643.98 6.92 25,232.41
Provicionales y Utilidad (10%) EST 1.00 4,883.37 4,883.37
Seguridad y Elaboracin de E.T. EST 1.00 354.98 354.98
Salud en Obra Seguridad y Salud en Obra Supervisin MES 1.00 586.37 586.37
Equipos de Proteccion GLB 40.00 1,220.84 48,833.69
Utilidad (10%) EST 1.00 2,014.85 2,014.85
Pruebas de Control de Calidad Supervisin MES 1.00 241.93 241.93
Pruebas de Control de Calidad UND 150.00 134.32 20,148.48
Constuccion de Pavimento Flexible y
de Supervisin MES 1.00 49,915.76 49,915.76
Accesos Vehiculares a Garajes
Infraestructura Gestin del Proyecto MES 1.00 360,342.47 360,342.47
Vial Pavimento Rigido M2 16,615.47 250.19 4,157,081.48
C O M P O NENTE 0 2 : AD EC UAD A INF R AES TR UC TUR A P AR A EL LIB R E TR ANS ITO P EATO NAL S / . 2 ,3 3 3 ,0 9 7 .8 4
Utilidad (10%) EST 1.00 65,535.15 65,535.15
Construccion de Veredas Supervisin MES 1.00 7,869.07 7,869.07
Veredas con Grees Ceramico M2 5,772.04 113.54 655,351.49
de Veredas de Construccion de Martillos Peatonales con
Supervisin MES 1.00 2,643.66 2,643.66
Concreto con enchape de Grees Ceramico
detalles de
Gress Ceramico Martillos Peatonales M2 1,187.36 185.43 220,168.87
Utilidad (10%) EST 1.00 10,240.59 10,240.59
Obras Complementarias Supervisin MES 1.00 1,229.63 1,229.63
Pintura en Veredas M2 951.66 107.61 102,405.86
Utilidad (10%) EST 1.00 66,687.86 66,687.86
Accion 2.2
Construccion
Construccion de Sardineles de Concreto Supervisin MES 1.00 8,007.48 8,007.48
de Sardineles
de Concreto Gestin del Proyecto MES 1.00 57,806.11 57,806.11
Sardinelesde Concreto ML 6,344.43 105.11 666,878.64
C O M P O NENTE 0 3 : AD EC UAD O TR ATAM IENTO D E AR EAS VER D ES S / . 1 5 1 ,8 5 0 .4 5
Adecuacion e Elaboracin de E.T. EST 1.00 778.17 778.17
implementacio Implementacion de Areas Verdes Supervisin MES 1.00 1,285.42 1,285.42
n de Areas Gestin del Proyecto MES 1.00 9,279.50 9,279.50
Verdes Areas Verdes M2 3,336.11 32.09 107,052.67
C O M P O NENTE 0 4 : AD EC UAD O S IS TEM A D E D ER IVAC IO N D E AGUAS P LUVIALES S / . 1 ,9 2 7 ,9 3 5 .1 9
Utilidad (10%) EST 1.00 15,024.91 15,024.91
de Sistema de Colector de Aguas Pluviales N 02 Supervisin MES 1.00 12,854.46 12,854.46
Evacuacion de Gestin del Proyecto MES 1.00 92,796.53 92,796.53
Aguas Pluviales Colector Aguas Pluviales 02 ML 3,885.79 275.50 1,070,544.74
Utilidad (10%) EST 1.00 13,837.64 13,837.64
C O M P O NENTE 0 5 : AD EC UAD A S EALIZAC IO N UR B ANA S / . 1 6 2 ,1 8 2 .6 5
Utilidad (10%) EST 1.00 1,820.47 1,820.47
Adecuada
Sealizacion Horizontal Supervisin MES 1.00 218.59 218.59
Sealizacion
Horizontal
Sealizacion Horizontal M2 590.53 30.83 18,204.66
Utilidad (10%) EST 1.00 9,612.75 9,612.75
Adecuada
Sealizacion Vertical Supervisin MES 1.00 1,154.24 1,154.24
Sealizacion
Vertical
Sealizacion Vertical UND 165.00 582.59 96,127.50
To tal P resu p u esto a p rec i o s d e merc ad o S/. 10,732,480.09

156
4.6.2. Determinacin de los costos de inversin a precios de mercado
a) Costo de Inversin a Precios de Mercado:
La alternativa elegida para su ejecucin presenta un costo de inversin de S/. 10, 405,394.45; el
mismo que se ha elaborado de acuerdo a los componentes destinados para la ejecucin de la
obra. De otro lado el costo total de la inversin de esta alternativa a precios sociales incluye los
gastos del expediente tcnico el cual se encuentra representado de la siguiente manera:
(Expediente tcnico (%), Gasto Generales (%), Gastos de Supervisin (%), Gastos de liquidacin
(%).
Cuadro N 4.29
Costos de la Alternativa 01 A precios de Mercado
C o s to to ta l a p reci o s d e
P ri n ci p a l es R u b ro s
merca d o
MANO DE OBRA 2,008,017.07

MATERIALES 4,348,894.89
CONTRATA DE EQUIPOS 733,866.56
SUB CONTRATOS 223,489.40
C o s to D i rec to 7,314,267.92
Gastos Generales (8.34%) 609,792.56
Utilidades (10.00%) 731,426.79
Impuesto General a la Venta 1,557,987.71
Costo de Supervision de Obra 90,851.51
Costo Elaboracion Expediente Tecnico 39,473.28
Costo de Evaluacion Exp. Tecnico 15,526.63
Costo de Liquidacion de Obras 46,068.05
To tal P res u p u es to 10,405,394.45
Fuente: Elaboracin Propia Presupuesto del Proyecto
La alternativa nmero 02 presenta un costo de inversin de S/. 10, 732,480.09 el mismo que se
ha elaborado de acuerdo a los componentes destinados para la ejecucin de la obra. De otro lado
el costo total de la inversin de esta alternativa a precios de mercado incluye los gastos del
expediente tcnico el cual se encuentra representado de la siguiente manera: (Expediente
tcnico (%), Gasto Generales (%), Gastos de Supervisin (%), Gastos de liquidacin (%), como se
puede ver esta alternativa es ms costosa en trminos monetarios, y para la eleccin de la
alternativa tcnicamente viable se ha escogido a la que rinda el mayor beneficio en trminos de
viabilidad, periodo de retorno a la inversin ejecutada por el estado.
Cuadro N 4.30
Costos de la Alternativa 02 A precios de Mercado
C o sto to ta l a p reci o s d e
P ri n ci p a l es R u b ro s
merca d o
MANO DE OBRA 1,908,210.71

MATERIALES 4,293,456.00
CONTRATA DE EQUIPOS 1,133,783.83
SUB CONTRATOS 230,809.40
C o sto D i rec to 7,566,259.94
Gastos Generales (8.06%) 609,792.56
Utilidades (10.00%) 756,625.99
Impuesto General a la Venta 1,607,882.13
Costo de Supervision de Obra 90,851.51
Costo Elaboracion Expediente Tecnico 39,473.28
Costo de Evaluacion Exp. Tecnico 15,526.63
Costo de Liquidacion de Obras 46,068.05
Total Presupuesto 10,732,480.09

157
4.6.3. Estimacin de Costos de Operacin y Mantenimiento

a) Costos de Operacin y Mantenimiento Sin Proyecto
Los costos ejecutados para realizar la operacin y mantenimiento en las condiciones actuales de
S/. 129,414.68, estos costos han incluido el mejoramiento la carpeta de rodadura, veredas de
concreto y la operacin de las reas verdes.
Cuadro N 4.31
Costos de Operacin y Mantenimiento en condicin sin proyecto a precios de Mercado
Item Descripcin Und. Metrado Precio S/. Parcial S/. Ao 01 Ao 02 Ao 03 Ao 04 Ao 05 Ao 06 Ao 07 Ao 08 Ao 09 Ao 10
OPERACIN DE PISTAS 2,253.60 2,253.60 2,253.60 2,253.60 2,253.60 2,253.60 2,253.60 2,253.60 2,253.60 2,253.60 2,253.60
1.00 Cunetas, Canales y Sumideros 2,253.60 2,253.60 2,253.60 2,253.60 2,253.60 2,253.60 2,253.60 2,253.60 2,253.60 2,253.60 2,253.60
1.01 Limpieza General ml 360 6.26 2253.6 2253.6 2253.6 2253.6 2253.6 2253.6 2253.6 2253.6 2253.6 2253.6 2253.6
MANTENIMIENTO DE PISTAS 55,069.35 55,069.35 55,069.35 55,069.35 55,069.35 55,069.35 55,069.35 55,069.35 55,069.35 55,069.35 55,069.35
2.00 CONTROL TOPOGRFICO 878.40 878.40 878.40 878.40 878.40 878.40 878.40 878.40 878.40 878.40 878.40
2.01 Trazo, niveles y replanteo m2 360 1.11 399.60 399.60 399.60 399.60 399.60 399.60 399.60 399.60 399.60 399.60 399.60
2.02 Trazo y replanteo durnte el proceso constructivo m2 360 1.33 478.80 478.80 478.80 478.80 478.80 478.80 478.80 478.80 478.80 478.80 478.80
3.00 PICADO Y PARCHADO CON ASFALTO RC=250 36,190.95 36,190.95 36,190.95 36,190.95 36,190.95 36,190.95 36,190.95 36,190.95 36,190.95 36,190.95 36,190.95
3.01 Picado de carpeta asfaltica E=0.05m m2 360 4.25 1,530.00 1,530.00 1,530.00 1,530.00 1,530.00 1,530.00 1,530.00 1,530.00 1,530.00 1,530.00 1,530.00
3.02 Nivelado y apisonado de sub rasante para veredas m2 360 7.95 2,862.00 2,862.00 2,862.00 2,862.00 2,862.00 2,862.00 2,862.00 2,862.00 2,862.00 2,862.00 2,862.00
3.03 Imprimado con emulsion asfaltica( con barrido) m2 360 17.63 6,346.80 6,346.80 6,346.80 6,346.80 6,346.80 6,346.80 6,346.80 6,346.80 6,346.80 6,346.80 6,346.80
3.04 Preparaciones de mezcla asfaltica en caliente m3 18 982.8 17,690.40 17,690.40 17,690.40 17,690.40 17,690.40 17,690.40 17,690.40 17,690.40 17,690.40 17,690.40 17,690.40
3.05 Carguio y transporte de mezcla asfaltica y agregados m3 18 103.78 1,868.04 1,868.04 1,868.04 1,868.04 1,868.04 1,868.04 1,868.04 1,868.04 1,868.04 1,868.04 1,868.04
3.06 Colocado, esparcido y compactado de mezcla asfatca m2 360 14.45 5,202.00 5,202.00 5,202.00 5,202.00 5,202.00 5,202.00 5,202.00 5,202.00 5,202.00 5,202.00 5,202.00
3.07 Eliminacion manual de material exedente D=40 m m3 18 18.85 339.30 339.30 339.30 339.30 339.30 339.30 339.30 339.30 339.30 339.30 339.30
3.08 Eliminacion material exedente con maquinaria D=10 km m3 19.08 18.47 352.41 352.41 352.41 352.41 352.41 352.41 352.41 352.41 352.41 352.41 352.41
4.00 SUMINISTRO DE LEA PARA PREPARACIN DE MEZCLA ASFLTICA 18,000.00 18,000.00 18,000.00 18,000.00 18,000.00 18,000.00 18,000.00 18,000.00 18,000.00 18,000.00 18,000.00
4.01 Suministro de lea para preparacion de mezcla asfaltica QQ 1500 12 18,000.00 18,000.00 18,000.00 18,000.00 18,000.00 18,000.00 18,000.00 18,000.00 18,000.00 18,000.00 18,000.00
MANTENIMIENTO DE VEREDAS 68,445.54 68,445.54 68,445.54 68,445.54 68,445.54 68,445.54 68,445.54 68,445.54 68,445.54 68,445.54 68,445.54
5.00 SARDINELES 8,826.88 8,826.88 8,826.88 8,826.88 8,826.88 8,826.88 8,826.88 8,826.88 8,826.88 8,826.88 8,826.88
5.01 Trazo Nivel y Replanteo m2 35.55 2.22 78.92 78.92 78.92 78.92 78.92 78.92 78.92 78.92 78.92 78.92 78.92
5.02 Escavacin Manual de Zanja para sardineles m3 5.34 41.46 221.40 221.40 221.40 221.40 221.40 221.40 221.40 221.40 221.40 221.40 221.40
5.03 Encofrado y Desencofrado m2 71.1 70.92 5,042.41 5,042.41 5,042.41 5,042.41 5,042.41 5,042.41 5,042.41 5,042.41 5,042.41 5,042.41 5,042.41
5.04 Concreto fc=175kg/cm2 m3 3.92 394.95 1,548.20 1,548.20 1,548.20 1,548.20 1,548.20 1,548.20 1,548.20 1,548.20 1,548.20 1,548.20 1,548.20
5.05 Sellado de juntas de jardineles m 12.15 18.94 230.12 230.12 230.12 230.12 230.12 230.12 230.12 230.12 230.12 230.12 230.12
5.06 Curado de concreto m2 35.55 4.22 150.02 150.02 150.02 150.02 150.02 150.02 150.02 150.02 150.02 150.02 150.02
5.07 Eliminacin Manual de Material Exedente D=40m m3 35.34 37.7 1,332.32 1,332.32 1,332.32 1,332.32 1,332.32 1,332.32 1,332.32 1,332.32 1,332.32 1,332.32 1,332.32
5.08 Eliminacin con Material Exedente con maquinaria D=10Km m3 6.05 36.94 223.49 223.49 223.49 223.49 223.49 223.49 223.49 223.49 223.49 223.49 223.49
6.00 VEREDAS DE CONCRETO F`C 175KG/CM2 59,618.66 59,618.66 59,618.66 59,618.66 59,618.66 59,618.66 59,618.66 59,618.66 59,618.66 59,618.66 59,618.66
6.02 Excavacin Manual m3 32.43 41.46 1,344.55 1,344.55 1,344.55 1,344.55 1,344.55 1,344.55 1,344.55 1,344.55 1,344.55 1,344.55 1,344.55
6.03 Nivelado y apisonado de sub rasante para veredas m2 324.3 15.9 5,156.37 5,156.37 5,156.37 5,156.37 5,156.37 5,156.37 5,156.37 5,156.37 5,156.37 5,156.37 5,156.37
6.04 Extendido, riego y compactado para veredas m2 324.3 29.26 9,489.02 9,489.02 9,489.02 9,489.02 9,489.02 9,489.02 9,489.02 9,489.02 9,489.02 9,489.02 9,489.02
6.05 Empedrado E=12.5 CM m2 324.3 35.35 11,464.01 11,464.01 11,464.01 11,464.01 11,464.01 11,464.01 11,464.01 11,464.01 11,464.01 11,464.01 11,464.01
6.06 Concreto fc=175kg/cm2, e=7.5cm m3 24.33 789.9 19,218.27 19,218.27 19,218.27 19,218.27 19,218.27 19,218.27 19,218.27 19,218.27 19,218.27 19,218.27 19,218.27
6.07 Bruado de veredas m 853.2 7.02 5,989.46 5,989.46 5,989.46 5,989.46 5,989.46 5,989.46 5,989.46 5,989.46 5,989.46 5,989.46 5,989.46
6.08 Sellado de juntas de veredas m 119.25 19.82 2,363.54 2,363.54 2,363.54 2,363.54 2,363.54 2,363.54 2,363.54 2,363.54 2,363.54 2,363.54 2,363.54
6.09 Curado de concreto m2 324.3 4.11 1,332.87 1,332.87 1,332.87 1,332.87 1,332.87 1,332.87 1,332.87 1,332.87 1,332.87 1,332.87 1,332.87
6.11 Eliminacin con Material Exedente con maquinaria D=10Km m3 35.68 36.94 1,318.02 1,318.02 1,318.02 1,318.02 1,318.02 1,318.02 1,318.02 1,318.02 1,318.02 1,318.02 1,318.02
MANTENIMIENTO DE REAS VERDES 3,646.08 3,646.08 3,646.08 3,646.08 3,646.08 3,646.08 3,646.08 3,646.08 3,646.08 3,646.08 3,646.08
7.01 Limpieza y poda m2 432 3.21 1,386.72 1,386.72 1,386.72 1,386.72 1,386.72 1,386.72 1,386.72 1,386.72 1,386.72 1,386.72 1,386.72
7.02 Siembra de rea verde a reponer m3 432 5.23 2,259.36 2,259.36 2,259.36 2,259.36 2,259.36 2,259.36 2,259.36 2,259.36 2,259.36 2,259.36 2,259.36
TOTAL COSTO DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO 129,414.56 129,414.56 129,414.56 129,414.56 129,414.56 129,414.56 129,414.56 129,414.56 129,414.56 129,414.56 129,414.56
Fuente: Elaboracin Propia Equipo Tcnico del Proyecto MDW
b) Costo de Operacin y Mantenimiento a Precios de Mercado:
Los costos de operacin y mantenimiento destinados para el adecuado funcionamiento y a fin de

garantizar el periodo de vida til del proyecto previsto en el presente documentos, se han
realizado de acuerdo a los requerimientos realizados por la parte tcnica del mismo; estos costos
de operacin y mantenimiento como se ha mencionado adelante estarn a cargo de la Gerencia
de Infraestructura a travs de la Oficina de Manteniendo Vial, esta actividad se ha programado
para llevar a cabo el periodo rutinario y peridico; el costo anual por la operacin y
mantenimiento es de S/. 41,089.15 y el mantenimiento peridico que se realizar en un periodo
de 5 aos tendrn un costo de S/. 109,565.09.

158
Cuadro N 4.31
Costos de Operacin y Mantenimiento, Alternativa 01 A precios de Mercado
PARTIDA und cant pu AO 1 AO 2 AO 3 AO 4 AO 5 AO 6 AO 7 AO 8 AO 9 AO 10
MANTENIMIENTO RUTINARIO
CALZADA VECULAR 14,336.60 14,336.60 14,336.60 14,336.60 14,336.60 14,336.60 14,336.60 14,336.60 14,336.60 14,336.60
PINTURA EN CRUCEROS PEATONALES (LINEAS DE CEBRA) m2 590.53 16.40 9,684.69 9,684.69 9,684.69 9,684.69 9,684.69 9,684.69 9,684.69 9,684.69 9,684.69 9,684.69
PINTURA LINEAL INTERMITENTE m2 261.49 17.79 4,651.91 4,651.91 4,651.91 4,651.91 4,651.91 4,651.91 4,651.91 4,651.91 4,651.91 4,651.91
SARDINEL 468.85 468.85 468.85 468.85 468.85 468.85 468.85 468.85 468.85 468.85
Reparacin parcial de sardineles m3 10.00 468.85 468.85 468.85 468.85 468.85 468.85 468.85 468.85 468.85 468.85 468.85
CUNETAS, CANALES Y SUMIDEROS 17,943.70 17,943.70 17,943.70 17,943.70 17,943.70 17,943.70 17,943.70 17,943.70 17,943.70 17,943.70
Descolmatacin y Limpieza de lineas de aguas pluviales y sumideros m2 5,231.40 3.43 17,943.70 17,943.70 17,943.70 17,943.70 17,943.70 17,943.70 17,943.70 17,943.70 17,943.70 17,943.70
MANTENIMIENTO DE AREAS VERDES 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00
Limpieza y poda m2 333.60 25.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00
SUB TOTAL 41,089.15 41,089.15 41,089.15 41,089.15 41,089.15 41,089.15 41,089.15 41,089.15 41,089.15 41,089.15
MANTENIMIENTO PERIODICO
Reparacion de pavimento y veredas
Resellado de juntas en calzada vehicular y veredas ml 5,917.83 11.52 68,143.84 68,143.84
Reparacion de sardinel m3 25.00 468.85 11,721.25 11,721.25
seales verticales und 50.00 500.00 25,000.00 25,000.00
TOTAL 94.00 4,700.00 4,700.00
MANTENIMIENTO RUTINARIO Y PERIODICO 41,089.15 41,089.15 41,089.15 41,089.15 109,565.09 41,089.15 41,089.15 41,089.15 41,089.15 109,565.09
El clculo de la operacin y Mantenimiento de forma rutinaria para la segunda alternativa se ha

realizado teniendo en cuenta la calidad o el tipo de material que se utilizar para el mejoramiento
de la transitabilidad vehicular en la urbanizacin Santa Mnica, la carpeta de rodadura que se
propone para la segunda alternativa es de pavimento flexible la cual se propone mantenimiento
rutinario la cual se realizar una vez al ao y la operacin y mantenimiento peridico la cual se
realizar una vez cada 5 aos.
El costo estimado para la operacin y mantenimiento rutinario es de S/. 41,089.15 mientras que
el costo de operacin y mantenimiento peridico es de S/. 2, 435,375.34.
Cuadro N 4.32
Costos de Operacin y Mantenimiento, Alternativa 02 A precios de Mercado
P ARTI D A u n d c an t pu AO 1 AO 2 AO 3 AO 4 AO 5 AO 6 AO 7 AO 8 AO 9 AO 1 0
MANTENI MI ENTO RUTI NARI O
CALZADA VEHIUCLAR 14,336.60 14,336.60 14,336.60 14,336.60 14,336.60 14,336.60 14,336.60 14,336.60 14,336.60 14,336.60
SARDIN EL 468.85 468.85 468.85 468.85 468.85 468.85 468.85 468.85 468.85 468.85
CU N ETAS, CAN ALES Y SU MIDEROS 17,943.70 17,943.70 17,943.70 17,943.70 17,943.70 17,943.70 17,943.70 17,943.70 17,943.70 17,943.70
MAN TEN IMIEN TO DE AREAS V ERDES 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00
Limpieza y poda m2 333.60 25.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00
SUB TOTAL 41,089.15 41,089.15 41,089.15 41,089.15 41,089.15 41,089.15 41,089.15 41,089.15 41,089.15 41,089.15
MANTENI MI ENTO P ERI OD I CO
CARPETA NIVELANTE (E= 1")
TRAZO NIVELES Y REPLANTEO DURANTE EL PROCESO m2 16,615.47 4.79 79,588.10
LIMPIEZA DE SUPERFICIE CON AIRE COMPRIMIDO m2 16,615.47 0.97 16,117.01
RIEGO DE LIGA EN SUPERFICIE CON AIRE COMPRIMIDO m2 16,615.47 12.48 207,361.07
PRODUCCION DE CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE (ASFALTO MODIFICADO)
ton 1,045.79 425.94 445,443.79
TRANSPORTE DE MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE ton 1,045.79 33.59 35,128.09
COLOCACION DE MEZCLA ASFALTICA m2 16,615.47 9.32 154,856.18
CARPETA ESTRUCTURAL (E= 2") 0.00
ton 2,091.59 425.94 890,891.84
Reparacion de sardinel m3 25.00 468.85 11,721.25
seales verticales und 50.00 500.00 25,000.00
SUB TOTAL 94.00 2,394,286.19
MANTENI MI ENTO RUTI NARI O Y P ERI OD I CO 41,089.15 41,089.15 41,089.15 41,089.15 2,435,375.34 41,089.15 41,089.15 41,089.15 41,089.15 41,089.15

159
5. EVALUACIN
5.1. Identificacin de Beneficios
5.1.1. Medicin de Beneficios Directos
5.1.1.1. Cuantificacin de Beneficios por Ahorro de recursos en la operacin de vehculos
Situacin Sin Proyecto:
De no existir algn tipo de intervencin para mejorar las condiciones de accesibilidad peatonal y
vehicular (motorizado, no motorizado), la poblacin que vive en la urbanizacin Santa Mnica
seguirn padeciendo de los mismos problemas que dieron inicio a la formulacin del presente
estudio, por lo cual, no se estara mejorando la calidad de vida de ellos, ms bien se estara
incrementando las necesidades insatisfechas con el pasar de los aos, por lo que los beneficios
generados en una situacin sin proyecto son cero.
Situacin Con Proyecto:
a) Beneficios Cualitativos:
- Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente
ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
- Ahorro de vestido y calzado de los usuarios.
- Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes
proporcionando seguridad.
- Reduccin de accidentes peatonales por falta de aceras Se Defina la zona peatonal y los
pobladores no circularan por toda la va como actualmente lo hacen.
- Contar con Infraestructura Vial de las calles en buen estado con capacidad de rodadura
ptima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva segn diseo definitivo
conforme el estudio de suelos y especificaciones tcnicas.
- Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir las
partculas de polvo en suspensin en la avenida.
- Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto.
b) Beneficios Cuantitativos:
Para determinar los beneficios cuantitativos del proyecto se ha empleado la metodologa de

ahorro en los costos de Operacin Vehicular o tambin llamado ahorro en COV, metodologa
recomendada para evaluar proyectos de vas de transporte que cuentan con trfico vehicular en
la situacin sin proyecto.
Los beneficios son calculados por la diferencia entre los costos modulares de operacin vehicular
(pre establecidos por la oficina de programacin de Inversiones del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones) existentes en la situacin sin proyecto y la situacin con proyecto.
Calculo de Beneficios Total por Ahorro de Costos Operativos (Bcov.)
BCOV = COV sp COV cp
Donde:
COV sp = Costos Operativos Vehicular Total Sin Proyecto (*)
COV cp = Costos Operativos Vehicular Total Con Proyecto (*)
Nota: (*). COV sp y COV cp se obtienen de las tablas del COV del MTC

160
De acuerdo a los parmetros establecidos por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones, se

presenta los costos modulares de operacin vehicular a precios econmicos (US$ - Vehculo
Km).
Nota: Para efectos de estimar los beneficios totales en ahorro de COV, es necesario establecer la
correspondencia entre la tipologa de vehculos de las tablas COV del MTC, con la tipologa de
vehculos de los formatos de conteo del MTC, considerar lo siguiente:
Cuadro N. 5. 01
Cuadro Resumen de Beneficios Generados y Desviados en condicin con Proyecto
Tipo Benefic ios Camioneta Camioneta
Aos Moto Automovil P anel Mic ro B2 Mic ro B3 -1 Camin C2 Camin C3 Camin C4
Vehc ulo Generado P ic k Up Rural
2015 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Ao 0
2016 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2017 Ao 1 1,901,713 51,758 1,499,337 222,505 32,298 48,310 9,933 541 37,031 0 0
2018 Ao 2 1,901,713 51,758 1,499,337 222,505 32,298 48,310 9,933 541 37,031 0 0
2019 Ao 3 1,896,512 51,586 1,495,413 221,952 32,199 48,168 9,836 562 36,795 0 0
2020 Ao 4 1,891,245 51,413 1,491,449 221,392 32,101 48,025 9,737 580 36,549 0 0
2021 Ao 5 1,885,913 51,238 1,487,444 220,826 32,000 47,880 9,633 599 36,292 0 0
2022 Ao 6 1,880,524 51,062 1,483,401 220,255 31,900 47,735 9,525 622 36,026 0 0
2023 Ao 7 1,875,066 50,883 1,479,316 219,679 31,798 47,588 9,409 645 35,749 0 0
2024 Ao 8 1,869,693 50,883 1,475,190 219,097 31,694 47,439 9,289 645 35,457 0 0
2025 Ao 9 1,864,124 50,703 1,471,024 218,509 31,589 47,288 9,165 691 35,155 0 0
2026 Ao 10 1,896,665 50,520 1,466,814 217,915 31,483 47,136 18,479 2,329 61,988 0 0
Fuente: Elaboracin Propia Conteo Vehicular
Para la estimacin del COV se toma en consideracin un tipo de cambio promedio de 3.158 soles
por cada dlar, de la cual se obtiene los siguientes cuadros:
Cuadro N 5.03
Proyeccin de Reduccin de los Costos de Operacin Vehicular Jr. Ricardo Palma
Trfico Generado 2,698,022 2,698,022 2,698,022 2,195,295 2,190,132 2,184,912 2,179,635 2,174,299 2,168,900 2,163,442 2,157,925 2,152,344 2,146,697
Moto 53,655 53,655 53,655 43,750 43,650 43,551 43,450 43,349 43,245 43,142 43,036 42,931 42,823
Automovil 2,202,768 2,202,768 2,202,768 1,796,103 1,792,036 1,787,927 1,783,779 1,779,588 1,775,355 1,771,081 1,766,763 1,762,404 1,758,000
Panel 28,496 28,496 28,496 21,297 21,224 21,152 21,078 21,004 20,929 20,853 20,777 20,699 20,621
Camioneta Rural 45,120 45,120 45,120 33,721 33,607 33,491 33,375 33,257 33,139 33,019 32,898 32,776 32,652
Micro B2 21,003 21,003 21,003 19,804 19,751 19,696 19,639 19,580 19,517 19,451 19,384 19,312 19,238
Micro B3-1 2,894 2,894 2,894 2,718 2,710 2,702 2,694 2,685 2,677 2,666 2,656 2,645 2,634
Camin C2 92,264 92,264 92,264 89,699 89,586 89,468 89,345 89,217 89,082 88,942 88,797 88,645 88,485
Camin C3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camin C4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Fuente: Elaboracin Propia Conteo Vehicular Anexo 09 SNIP
Cuadro N 5.04
Proyeccin de Reduccin de los Costos de Operacin Vehicular Jr. Jos Carlos Maritegui
Trfico Generado 2,976,399 2,976,399 2,976,399 2,418,274 2,412,571 2,406,807 2,400,978 2,395,087 2,389,129 2,383,104 2,377,015 2,370,853 2,364,627
Moto 105,607 105,607 105,607 86,111 85,916 85,719 85,521 85,321 85,118 84,914 84,707 84,498 84,287
Automovil 2,410,780 2,410,780 2,410,780 1,965,713 1,961,263 1,956,769 1,952,228 1,947,643 1,943,012 1,938,334 1,933,610 1,928,837 1,924,018
Panel 44,130 44,130 44,130 32,981 32,870 32,758 32,644 32,530 32,414 32,296 32,178 32,058 31,937
Camioneta Rural 63,510 63,510 63,510 47,466 47,305 47,142 46,978 46,813 46,647 46,478 46,307 46,134 45,961
Micro B2 20,233 20,233 20,233 19,078 19,027 18,974 18,919 18,862 18,801 18,738 18,673 18,603 18,531
Micro B3-1 3,211 3,211 3,211 3,016 3,007 2,998 2,990 2,979 2,969 2,958 2,948 2,935 2,922
Camin C2 80,420 80,420 80,420 78,184 78,085 77,982 77,874 77,762 77,646 77,524 77,397 77,265 77,125
Camin C3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camin C4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

161
Cuadro N 5.03
Reduccin de costos por Operacin con los vehculos Desviados
Total de Trafico Desviado 0 0 1,288,381 1,288,381 1,288,381 1,288,381 1,288,381 1,288,381 1,288,381 1,288,381 1,288,381 1,288,381
Moto 34,523 34,523 34,523 34,523 34,523 34,523 34,523 34,523 34,523 34,523
Automovil 1,000,069 1,000,069 1,000,069 1,000,069 1,000,069 1,000,069 1,000,069 1,000,069 1,000,069 1,000,069
Panel 21,543 21,543 21,543 21,543 21,543 21,543 21,543 21,543 21,543 21,543
Camioneta Rural 32,223 32,223 32,223 32,223 32,223 32,223 32,223 32,223 32,223 32,223
Micro B2 6,453 6,453 6,453 6,453 6,453 6,453 6,453 6,453 6,453 6,453
Micro B3-1 493 493 493 493 493 493 493 493 493 493
Camin C2 44,665 44,665 44,665 44,665 44,665 44,665 44,665 44,665 44,665 44,665
Camin C3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camin C4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Beneficios con Proy. 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
5.1.1.2. Cuantificacin de beneficios de ahorro de recursos de mantenimiento vial:
Los benficos totales por ahorro de mantenimiento vial, se han generado a razn de la diferencia
del costo de mantenimiento sin proyecto, menos los costos de mantenimiento con proyecto.
Donde:
BCMu = Beneficio Total por ahorro de
BCMu = CMsp - CMcp
Mantenimiento
CMsp = Costos de Mantenimiento Sin Proyecto
CMcp = Costos de Mantenimiento Con Proyecto
Con fines de evaluacin econmica, se requiere que los costos que intervienen en la inversin
sean convertidos a precios sociales. Los factores que hacen diferir el precio social del precio
privado o de mercado se conocen como distorsiones de mercado. El clculo para la conversin
de la Inversin a precios sociales, se debe realizar desagregando los insumos de acuerdo a lo
dispuesto en los Anexo SNIP 09 (Parmetros y Normas Tcnicas para Formulacin), Anexo SNIP
10 (Parmetros de Evaluacin) segn las ltimas modificatorias, publicadas el 24 de Julio de 2012,
mediante R.D. No 006-2012-EF/63.01.
Los precios de mercado son corregidos a precios sociales, de acuerdo a factores de correccin,
como son 0,909 para transformar el monto total de la Mano de Obra Calificada, 0,60 para la Mano
de Obra No Calificada Urbana, 0.847 en Bienes de Origen Nacional y 0,867 para el insumo Bienes
de Origen Importado. En el caso de los gastos por operacin y mantenimiento se aplic los
mismos factores correspondientes a cada insumo, en el caso de nuestro proyecto este factor de
correccin es el valor sugerido en el Anexo SNIP 09 en el que se recomienda usar como factor de
correccin el valor de 0.75.

162
Cuadro N. 5.04
Costos de Mantenimiento de la va en condiciones actuales (Condicin Sin Proyecto)
Item Descripcin Und. Metrado Precio S/. Parcial S/. Ao 01 Ao 02 Ao 03 Ao 04 Ao 05 Ao 06 Ao 07 Ao 08 Ao 09 Ao 10
OPERACIN DE PISTAS 2,253.60 2,253.60 2,253.60 2,253.60 2,253.60 2,253.60 2,253.60 2,253.60 2,253.60 2,253.60 2,253.60
1.00 Cunetas, Canales y Sumideros 2,253.60 2,253.60 2,253.60 2,253.60 2,253.60 2,253.60 2,253.60 2,253.60 2,253.60 2,253.60 2,253.60
1.01 Limpieza General ml 360 6.26 2253.6 2253.6 2253.6 2253.6 2253.6 2253.6 2253.6 2253.6 2253.6 2253.6 2253.6
MANTENIMIENTO DE PISTAS 55,069.35 55,069.35 55,069.35 55,069.35 55,069.35 55,069.35 55,069.35 55,069.35 55,069.35 55,069.35 55,069.35
2.00 CONTROL TOPOGRFICO 878.40 878.40 878.40 878.40 878.40 878.40 878.40 878.40 878.40 878.40 878.40
2.01 Trazo, niveles y replanteo m2 360 1.11 399.60 399.60 399.60 399.60 399.60 399.60 399.60 399.60 399.60 399.60 399.60
2.02 Trazo y replanteo durnte el proceso constructivo m2 360 1.33 478.80 478.80 478.80 478.80 478.80 478.80 478.80 478.80 478.80 478.80 478.80
3.00 PICADO Y PARCHADO CON ASFALTO RC=250 36,190.95 36,190.95 36,190.95 36,190.95 36,190.95 36,190.95 36,190.95 36,190.95 36,190.95 36,190.95 36,190.95
3.01 Picado de carpeta asfaltica E=0.05m m2 360 4.25 1,530.00 1,530.00 1,530.00 1,530.00 1,530.00 1,530.00 1,530.00 1,530.00 1,530.00 1,530.00 1,530.00
3.02 Nivelado y apisonado de sub rasante para veredas m2 360 7.95 2,862.00 2,862.00 2,862.00 2,862.00 2,862.00 2,862.00 2,862.00 2,862.00 2,862.00 2,862.00 2,862.00
3.03 Imprimado con emulsion asfaltica( con barrido) m2 360 17.63 6,346.80 6,346.80 6,346.80 6,346.80 6,346.80 6,346.80 6,346.80 6,346.80 6,346.80 6,346.80 6,346.80
3.04 Preparaciones de mezcla asfaltica en caliente m3 18 982.8 17,690.40 17,690.40 17,690.40 17,690.40 17,690.40 17,690.40 17,690.40 17,690.40 17,690.40 17,690.40 17,690.40
3.05 Carguio y transporte de mezcla asfaltica y agregados m3 18 103.78 1,868.04 1,868.04 1,868.04 1,868.04 1,868.04 1,868.04 1,868.04 1,868.04 1,868.04 1,868.04 1,868.04
3.06 Colocado, esparcido y compactado de mezcla asfatca m2 360 14.45 5,202.00 5,202.00 5,202.00 5,202.00 5,202.00 5,202.00 5,202.00 5,202.00 5,202.00 5,202.00 5,202.00
3.07 Eliminacion manual de material exedente D=40 m m3 18 18.85 339.30 339.30 339.30 339.30 339.30 339.30 339.30 339.30 339.30 339.30 339.30
3.08 Eliminacion material exedente con maquinaria D=10 km m3 19.08 18.47 352.41 352.41 352.41 352.41 352.41 352.41 352.41 352.41 352.41 352.41 352.41
4.00 SUMINISTRO DE LEA PARA PREPARACIN DE MEZCLA ASFLTICA 18,000.00 18,000.00 18,000.00 18,000.00 18,000.00 18,000.00 18,000.00 18,000.00 18,000.00 18,000.00 18,000.00
4.01 Suministro de lea para preparacion de mezcla asfaltica QQ 1500 12 18,000.00 18,000.00 18,000.00 18,000.00 18,000.00 18,000.00 18,000.00 18,000.00 18,000.00 18,000.00 18,000.00
MANTENIMIENTO DE VEREDAS 68,445.54 68,445.54 68,445.54 68,445.54 68,445.54 68,445.54 68,445.54 68,445.54 68,445.54 68,445.54 68,445.54
5.00 SARDINELES 8,826.88 8,826.88 8,826.88 8,826.88 8,826.88 8,826.88 8,826.88 8,826.88 8,826.88 8,826.88 8,826.88
5.02 Escavacin Manual de Zanja para sardineles m3 5.34 41.46 221.40 221.40 221.40 221.40 221.40 221.40 221.40 221.40 221.40 221.40 221.40
5.03 Encofrado y Desencofrado m2 71.1 70.92 5,042.41 5,042.41 5,042.41 5,042.41 5,042.41 5,042.41 5,042.41 5,042.41 5,042.41 5,042.41 5,042.41
5.04 Concreto fc=175kg/cm2 m3 3.92 394.95 1,548.20 1,548.20 1,548.20 1,548.20 1,548.20 1,548.20 1,548.20 1,548.20 1,548.20 1,548.20 1,548.20
5.05 Sellado de juntas de jardineles m 12.15 18.94 230.12 230.12 230.12 230.12 230.12 230.12 230.12 230.12 230.12 230.12 230.12
5.06 Curado de concreto m2 35.55 4.22 150.02 150.02 150.02 150.02 150.02 150.02 150.02 150.02 150.02 150.02 150.02
5.08 Eliminacin con Material Exedente con maquinaria D=10Km m3 6.05 36.94 223.49 223.49 223.49 223.49 223.49 223.49 223.49 223.49 223.49 223.49 223.49
6.00 VEREDAS DE CONCRETO F`C 175KG/CM2 59,618.66 59,618.66 59,618.66 59,618.66 59,618.66 59,618.66 59,618.66 59,618.66 59,618.66 59,618.66 59,618.66
6.02 Excavacin Manual m3 32.43 41.46 1,344.55 1,344.55 1,344.55 1,344.55 1,344.55 1,344.55 1,344.55 1,344.55 1,344.55 1,344.55 1,344.55
6.03 Nivelado y apisonado de sub rasante para veredas m2 324.3 15.9 5,156.37 5,156.37 5,156.37 5,156.37 5,156.37 5,156.37 5,156.37 5,156.37 5,156.37 5,156.37 5,156.37
6.04 Extendido, riego y compactado para veredas m2 324.3 29.26 9,489.02 9,489.02 9,489.02 9,489.02 9,489.02 9,489.02 9,489.02 9,489.02 9,489.02 9,489.02 9,489.02
6.05 Empedrado E=12.5 CM m2 324.3 35.35 11,464.01 11,464.01 11,464.01 11,464.01 11,464.01 11,464.01 11,464.01 11,464.01 11,464.01 11,464.01 11,464.01
6.06 Concreto fc=175kg/cm2, e=7.5cm m3 24.33 789.9 19,218.27 19,218.27 19,218.27 19,218.27 19,218.27 19,218.27 19,218.27 19,218.27 19,218.27 19,218.27 19,218.27
6.07 Bruado de veredas m 853.2 7.02 5,989.46 5,989.46 5,989.46 5,989.46 5,989.46 5,989.46 5,989.46 5,989.46 5,989.46 5,989.46 5,989.46
6.08 Sellado de juntas de veredas m 119.25 19.82 2,363.54 2,363.54 2,363.54 2,363.54 2,363.54 2,363.54 2,363.54 2,363.54 2,363.54 2,363.54 2,363.54
6.09 Curado de concreto m2 324.3 4.11 1,332.87 1,332.87 1,332.87 1,332.87 1,332.87 1,332.87 1,332.87 1,332.87 1,332.87 1,332.87 1,332.87
6.11 Eliminacin con Material Exedente con maquinaria D=10Km m3 35.68 36.94 1,318.02 1,318.02 1,318.02 1,318.02 1,318.02 1,318.02 1,318.02 1,318.02 1,318.02 1,318.02 1,318.02
MANTENIMIENTO DE REAS VERDES 3,646.08 3,646.08 3,646.08 3,646.08 3,646.08 3,646.08 3,646.08 3,646.08 3,646.08 3,646.08 3,646.08
7.01 Limpieza y poda m2 432 3.21 1,386.72 1,386.72 1,386.72 1,386.72 1,386.72 1,386.72 1,386.72 1,386.72 1,386.72 1,386.72 1,386.72
7.02 Siembra de rea verde a reponer m3 432 5.23 2,259.36 2,259.36 2,259.36 2,259.36 2,259.36 2,259.36 2,259.36 2,259.36 2,259.36 2,259.36 2,259.36
TOTAL COSTO DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO 129,414.56 129,414.56 129,414.56 129,414.56 129,414.56 129,414.56 129,414.56 129,414.56 129,414.56 129,414.56 129,414.56
Fuente: Elaboracin Propia Mantenimiento de Vas
Cuadro N. 5.05
Costos de Mantenimiento de la va (Condicin Con Proyecto- Alternativa 01)
P ARTI D A u n d c an t pu AO 1 AO 2 AO 3 AO 4 AO 5 AO 6 AO 7 AO 8 AO 9 AO 1 0
MANTENI MI ENTO RUTI NARI O
CALZADA VECULAR 14,336.60 14,336.60 14,336.60 14,336.60 14,336.60 14,336.60 14,336.60 14,336.60 14,336.60 14,336.60
SARDINEL 468.85 468.85 468.85 468.85 468.85 468.85 468.85 468.85 468.85 468.85
CUNETAS, CANALES Y SUMIDERO S 17,943.70 17,943.70 17,943.70 17,943.70 17,943.70 17,943.70 17,943.70 17,943.70 17,943.70 17,943.70
Limpieza y poda m2 333.60 25.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00
SUB TOTAL 41,089.15 41,089.15 41,089.15 41,089.15 41,089.15 41,089.15 41,089.15 41,089.15 41,089.15 41,089.15
MANTENI MI ENTO P ERI OD I CO
Reparacion de pavimento y veredas
TOTAL 94.00 4,700.00 4,700.00
MANTENI MI ENTO RUTI NARI O Y P ERI OD I CO 41,089.15 41,089.15 41,089.15 41,089.15 109,565.09 41,089.15 41,089.15 41,089.15 41,089.15 109,565.09

163
Cuadro N. 5.06
Costos de Mantenimiento de la va (Condicin Con Proyecto- Alternativa 02)
P AR TI D A u n d c an t pu AO 1 AO 2 AO 3 AO 4 AO 5 AO 6 AO 7 AO 8 AO 9 AO 1 0
MANTENI MI ENTO R UTI NAR I O
CALZADA VEHIUCLAR 14,336.60 14,336.60 14,336.60 14,336.60 14,336.60 14,336.60 14,336.60 14,336.60 14,336.60 14,336.60
SA RDIN EL 468.85 468.85 468.85 468.85 468.85 468.85 468.85 468.85 468.85 468.85
CU N ETA S, CA N A LES Y SU MIDEROS 17,943.70 17,943.70 17,943.70 17,943.70 17,943.70 17,943.70 17,943.70 17,943.70 17,943.70 17,943.70
MA N TEN IMIEN TO DE A REA S V ERDES 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00
Limpieza y poda m2 333.60 25.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00
SUB TOTAL 41,089.15 41,089.15 41,089.15 41,089.15 41,089.15 41,089.15 41,089.15 41,089.15 41,089.15 41,089.15
MANTENI MI ENTO P ER I OD I CO
ton 1,045.79 425.94 445,443.79
ton 2,091.59 425.94 890,891.84
SUB TOTAL 94.00 2,394,286.19
MANTENI MI ENTO R UTI NAR I O Y P ER I OD I CO 41,089.15 41,089.15 41,089.15 41,089.15 2,435,375.34 41,089.15 41,089.15 41,089.15 41,089.15 41,089.15

5.2. Costos Sociales
El clculo de los costos de inversin a precios Sociales se ha calculado teniendo en cuenta los
factores de correccin recomendados en el Anexo 10 SNIP; en el que se tiene los siguientes
valores: Bienes Nacionales (0.847); Bienes de Origen Importado (0.867)Mano de Obra Calificada
(0.909), Mano de obra No Calificada en la sierra y en Zona Urbana (0.60).
Cuadro N. 5.06
Factores de Correccin Anexo 10 SNIP
Factores de Correccin F.C
Bienes Nacionales 0.847
Bienes Importados 0.867
Mano de Obra Calificada 0.909
Mano de Obra No Calificada 0.60
Fuente: Elaboracin Propia Anexo SNIP 10
El costo de inversin calculado a precios sociales para la alternativa elegida (alternativa 01) es de
S/. xxxxxxx, este monto ha sido deflactado teniendo en cuenta los fallos de mercado tales como
los costos de mano de obra calificada, no calificada, costo de bienes nacionales, los cuales
incluyen los efectos de la inflacin , polticas fiscales tal es el caso del IGV. Que en una Economa
sin fallos de mercado estos costos no modifican el precio d ellos bienes a precios sociales ya que
se tiene en cuenta el supuesto del Ceteris Paribus.
5.2.1. Costos de Inversin, operacin y mantenimiento
El monto calculado para la inversin en la alternativa 01 en trminos sociales, es de S/.30,816.86

costos de operacin y mantenimiento rutinario o anual; y el costo para operacin y
mantenimiento peridico cada 5 aos es de S/.82,173.81.

164
Cuadro N. 5.07
Cuadro Resumen de Costos de Inversin a Precios Sociales (Alternativa 01)
P AR TI D A u n d c an t pu AO 1 AO 2 AO 3 AO 4 AO 5 AO 6 AO 7 AO 8 AO 9 AO 1 0
MANTENI MI ENTO R UTI NAR I O
CALZADA VECULAR 14,336.60 14,336.60 14,336.60 14,336.60 14,336.60 14,336.60 14,336.60 14,336.60 14,336.60 14,336.60
SARDINEL 468.85 468.85 468.85 468.85 468.85 468.85 468.85 468.85 468.85 468.85
CUNETAS, CANALES Y SUMIDERO S 17,943.70 17,943.70 17,943.70 17,943.70 17,943.70 17,943.70 17,943.70 17,943.70 17,943.70 17,943.70
Limpieza y poda m2 333.60 25.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00
SUB TOTAL 41,089.15 41,089.15 41,089.15 41,089.15 41,089.15 41,089.15 41,089.15 41,089.15 41,089.15 41,089.15
Reparac ion de pavimento y veredas
TOTAL 94.00 4,700.00 4,700.00
MANTENI MI ENTO R UTI NAR I O Y P ER I OD I CO 41,089.15 41,089.15 41,089.15 41,089.15 109,565.09 41,089.15 41,089.15 41,089.15 41,089.15 109,565.09
FACTOR D E COR R ECI N (0 . 7 5 ) 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75
OP ER CACI N Y MANTENI MI ENTO A P R ECI OS SOCI AL ES 30,816.86 30,816.86 30,816.86 30,816.86 82,173.81 30,816.86 30,816.86 30,816.86 30,816.86 82,173.81
El monto calculado para la inversin en la alternativa 02 en trminos sociales, es de S/.30,816.86

costos de operacin y mantenimiento rutinario o anual; y el costo para operacin y
mantenimiento peridico cada 5 aos es de S/ 1,826,531.50.
Cuadro N. 5.08
Cuadro Resumen de Costos de Inversin a Precios Sociales (Alternativa 02)
CU N ETA S, CA N A LES Y SU MIDEROS 17,943.70 17,943.70 17,943.70 17,943.70 17,943.70 17,943.70 17,943.70 17,943.70 17,943.70 17,943.70
MA N TEN IMIEN TO DE A REA S V ERDES 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00
Limpieza y poda m2 333.60 25.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00 8,340.00
SUB TOTAL 41,089.15 41,089.15 41,089.15 41,089.15 41,089.15 41,089.15 41,089.15 41,089.15 41,089.15 41,089.15
PRODUCCION DE CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE (ASFALTO MODIFICADO) ton 1,045.79 425.94 445,443.79
PRODUCCION DE CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE (ASFALTO MODIFICADO) ton 2,091.59 425.94 890,891.84
SUB TOTAL 94.00 2,394,286.19
MANTENI MI ENTO R UTI NAR I O Y P ER I OD I CO 41,089.15 41,089.15 41,089.15 41,089.15 2,435,375.34 41,089.15 41,089.15 41,089.15 41,089.15 41,089.15
FACTOR D E COR R ECI N (0 . 7 5 ) 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75
OP ER CACI N Y MANTENI MI ENTO A P R ECI OS SOCI AL ES 30,816.86 30,816.86 30,816.86 30,816.86 1,826,531.50 30,816.86 30,816.86 30,816.86 30,816.86 30,816.86

5.3. Anlisis de Rentabilidad Social
La rentabilidad del proyecto depender de los indicadores tales como la Tasa interna de Retorno
(TIR) a precios sociales, el ratio de Costo Beneficio y el Valor Actual Neto a precios Sociales.
Metodologa Costo/ Beneficio:
Los beneficios y los costos que se van a comparar son los incrementables, en situacin Sin
Proyecto respecto de la situacin Con proyecto para cada alternativa. Se utilizaran los
indicadores de rentabilidad de Valor Actual Neto (VAN) y Tasa Interna de Retorno (TIR); con la
finalidad de tomar decisiones de conveniencia en relacin con el objetivo planteado, procurando
la mejor eficiencia econmica posible en la asignacin de los recursos, puesto que si el nivel de
satisfaccin de dicha alternativa es adecuado se espera que sea ms conveniente econmica y
socialmente sea la que represente el menor costo por unidad de beneficio cubierta. Los
resultados se muestran en el cuadro siguiente:

165
Cuadro N. 5.12
Evaluacin Social Alternativa 01
Flujo Neto
S/. S/. S/. S/. S/. S/.
2 0 1 5 -2 0 1 6 0 8 ,2 2 0 ,2 6 1 .6 2 8 ,2 2 0 ,2 6 1 .6 2 -8 ,2 2 0 ,2 6 1 .6 2
2017 1 97,060.92 30,816.86 -66,244.06 1,610,751 1,676,995
2018 2 97,060.92 30,816.86 -66,244.06 1,610,751 1,676,995
2019 3 97,060.92 30,816.86 -66,244.06 1,606,346 1,672,590
2020 4 97,060.92 30,816.86 -66,244.06 1,601,885 1,668,129
2021 5 97,060.92 82,173.81 -14,887.11 1,597,368 1,612,255
2022 6 97,060.92 30,816.86 -66,244.06 1,592,804 1,659,048
2023 7 97,060.92 30,816.86 -66,244.06 1,588,181 1,654,425
2024 8 97,060.92 30,816.86 -66,244.06 1,583,630 1,649,874
2025 9 97,060.92 30,816.86 -66,244.06 1,578,913 1,645,157
2026 10 97,060.92 82,173.81 -14,887.11 1,606,475 1,621,362
VAN (9 %) 1 8 ,8 5 6 ,0 6 5
TIR 1 5 .3 %
Ratio Benefic io Costo (B/C) 1 .4 3
Para el presente anlisis el Valor Actual de los costos de inversin a precios de mercado en l
periodo de vida til del proyecto calculado para nuestra inversin es de S/. 18, 856,065, teniendo
en cuenta que el ratio beneficio costo es de 1.43, lo que significa que el estado recupera el 100%
de su inversin y gana 43% del total que invierte para mejorar las condiciones de vida la
urbanizacin Santa Mnica, dato que corresponde al monto que se recupera en la inversin una
vez recuperada el monto de inversin generado por el estado.
De otro lado el Ratio de Beneficio Costo es de 1.20 lo que significa que el estado conviene en
invertir en la primera alternativa que en trminos de brindar el servicio cumbre en igual
proporcin la satisfaccin frente al servicio respecto a la alternativa 02, el valor actual
trado1,045, al presente para la alternativa 02 es de S/. 1, 045,125.
Los indicadores de rentabilidad de la alternativa 01 frente a los indicadores de la alternativa 02

son alentadoras tambin para la inversin, pero teniendo en cuenta el principio de racionalidad
en la que el estado debe maximizar los beneficios ante los recursos monetarios escasos por lo
que ante la satisfaccin de los beneficiarios en igual magnitud a menor costo de inversin se
propone ejecutar la alternativa 01.
Cuadro N. 5.13
Evaluacin Social Alternativa 02
Flujo Neto
S/. S/. S/. S/. S/. S/.
2 0 1 5 -2 0 1 6 0 8 ,4 7 8 ,6 5 9 .2 7 8 ,4 7 8 ,6 5 9 .2 7 -8 ,4 7 8 ,6 5 9 .2 7
2017 1 97,060.92 30,816.86 -66244.05968 1,610,751 1,676,995
2018 2 97,060.92 30,816.86 -66244.05968 1,610,751 1,676,995
2019 3 97,060.92 30,816.86 -66244.05968 1,606,346 1,672,590
2020 4 97,060.92 30,816.86 -66244.05968 1,601,885 1,668,129
2021 5 97,060.92 1,826,531.50 1729470.581 1,597,368 -132,102
2022 6 97,060.92 30,816.86 -66244.05968 1,592,804 1,659,048
2023 7 97,060.92 30,816.86 -66244.05968 1,588,181 1,654,425
2024 8 97,060.92 30,816.86 -66244.05968 1,583,630 1,649,874
2025 9 97,060.92 30,816.86 -66244.05968 1,578,913 1,645,157
2026 10 97,060.92 30,816.86 -66244.05968 1,606,475 1,672,719
VAN (9 %) 1 ,0 4 5 ,1 2 5
TIR 1 1 .8 %

166
5.3.1. Evaluacin Social de medidas de reduccin de Riesgos de desastre (MRR).
Es necesario cuantificar y valorizar los probables danos y perdidas que ocasionara el impacto de
un determinado peligro sobre el proyecto, es decir, el escenario probable de que ocurra el
desastre y la posibilidad de evitar dichos riesgos con obras complementarias no consideradas
inicialmente en el diseo por los altos costos de inversin, lo cual ameritara efectuar una
evaluacin considerando las medidas de mitigacin de riesgos de desastres.
5.4. Anlisis de Sensibilidad
En este tem se demostrar hasta cuando de variacin en la inversin es sensible nuestra

inversin, segn lo que permite el Sistema Nacional de Inversin Pblica,
Este anlisis permitir porcentajes de forma gradual de las cuales puede ser objeto el monto de
la inversin planteada, para nuestro caso el VACT se iguale a cero con una tasa social de
descuento (9%), tal como lo seala el SNIP.
Para nuestro anlisis de sensibilidad utilizaremos el Mtodo Unidimensional. En el mtodo
Unidimensional, tendremos el escenario en el cual la inversin sufre variaciones incrementales.
(Ceteris Paribus).
Los escenarios distorsionados que se ha considerado para el presente proyecto es el incremento
de los costos de inversin y los costos de operacin. Se ha considerado una variacin del -40% a
+40% en los costos de inversin, puesto que se genera incertidumbres en los incrementos de los
impuestos (IGV, Rentas, etc.) en los prximos 10 aos de vida til de proyecto, asumiendo que
cada Gobierno de turno aplicar nuevas polticas de tributacin.
Cuadro N. 5.13
Anlisis de Sensibilidad del VAN ante incrementos en el Monto de Inversin
A l t e r na t i va 0 1 A l t e r na t i va 0 2
V a r i a c i n
VAN TIR VAN TIR
( %)
S/. % S/. %
25% 37,568,352.51 30.6% 2,082,281.00 23.4%
20% 30,054,682.01 24.5% 1,665,824.80 18.7%
15% 25,045,568.34 20.4% 1,388,187.33 15.6%
10% 21,778,755.08 17.7% 1,207,119.42 13.6%
5% 19,798,868.26 16.1% 1,097,381.29 12.3%
0% 1 8 ,8 5 6 ,0 6 5 .0 1 1 5 .3 % 1 ,0 4 5 ,1 2 5 .0 4 1 1 .8 %
5% 19,798,868.26 14.6% 1,097,381.29 11.2%
10% 21,778,755.08 13.8% 1,207,119.42 10.6%
15% 25,045,568.34 13.0% 1,388,187.33 10.0%
20% 30,054,682.01 12.3% 1,665,824.80 9.4%
25% 37,568,352.51 11.5% 2,082,281.00 8.8%
Grfico N. 5.01
Anlisis de Sensibilidad del VAN
45000000
40000000
35000000
30000000
25000000
20000000
15000000
10000000
5000000
0
0% 5% 10% 15% 20% 25% 30%

167
5.5. Evaluacin Privada
El costo de inversin calculado para la primera alternativa es de S/. 10, 405,394.45; este costo es
el monto de inversin total destinado para la ejecucin del proyecto ya que incluye los Gastos
Generales, Gastos del Expediente Tcnico, Gastos de supervisin, Gastos de liquidacin, utilidad,
dada las caractersticas y modalidad de ejecucin del proyecto. Los indicadores que tomares en
cuenta para tomar la decisin de inversiones el VAN que es de S/. 23, 018,930,la TIR 13.6%, y el
ratio de Costo Beneficios es de 1.3.
Cuadro N. 5.14
Costo de Inversin Alternativa 01 A precios de Mercado
Flujo Neto
S/. S/. S/. S/. S/. S/.
2 0 1 5 -2 0 1 6 0 1 0 ,4 0 5 ,3 9 4 .4 5 1 0 ,4 0 5 ,3 9 4 .4 5 -1 0 ,4 0 5 ,3 9 4 .4 5
2017 1 129,414.56 41,089.15 41089.1511 -88,325 1,901,713 1,990,038
2018 2 129,414.56 41,089.15 41089.1511 -88,325 1,901,713 1,990,038
2019 3 129,414.56 41,089.15 41089.1511 -88,325 1,896,512 1,984,837
2020 4 129,414.56 41,089.15 41089.1511 -88,325 1,891,245 1,979,571
2021 5 129,414.56 109,565.09 150654.2366 -19,849 1,885,913 1,905,762
2022 6 129,414.56 41,089.15 41089.1511 -88,325 1,880,524 1,968,850
2023 7 129,414.56 41,089.15 41089.1511 -88,325 1,875,066 1,963,391
2024 8 129,414.56 41,089.15 41089.1511 -88,325 1,869,693 1,958,019
2025 9 129,414.56 41,089.15 41089.1511 -88,325 1,864,124 1,952,450
2026 10 129,414.56 109,565.09 150654.2366 -19,849 1,896,665 1,916,514
VAN (9 %) 2 3 ,0 1 8 ,9 3 0
TIR 1 3 .6 %
El costo de inversin calculado para la primera alternativa es de S/. 10,732,480.09; este costo es
el monto de inversin total destinado para la ejecucin del proyecto ya que incluye los Gastos
Generales, Gastos del Expediente Tcnico, Gastos de supervisin, Gastos de liquidacin, utilidad,
los indicadores que tomares en cuenta para tomar la decisin de inversiones el VAN que es de S/.
21, 863,323.30, la TIR 9.8%, y el ratio de Costo Beneficios es de 1.1.
Cuadro N. 5.15
Costo de Inversin Alternativa 02 A precios de Mercado
Flujo Neto
S/. S/. S/. S/. S/. S/.
2015- 2016 0 1 0 ,7 3 2 ,4 8 0 .0 9 1 0 ,7 3 2 ,4 8 0 .0 9 -1 0 ,7 3 2 ,4 8 0 .0 9
2017 1 129,414.56 41,089.15 41089.1511 -88,325.41 1,901,713 1,990,038
2018 2 129,414.56 41,089.15 41089.1511 -88,325.41 1,901,713 1990038.47
2019 3 129,414.56 41,089.15 41089.1511 -88,325.41 1,896,512 1984837.24
2020 4 129,414.56 41,089.15 41089.1511 -88,325.41 1,891,245 1979570.844
2021 5 129,414.56 2,435,375.34 2476464.49 2,305,960.77 1,885,913 -420047.8781
2022 6 129,414.56 41,089.15 41089.1511 -88,325.41 1,880,524 1968849.835
2023 7 129,414.56 41,089.15 41089.1511 -88,325.41 1,875,066 1963391.228
2024 8 129,414.56 41,089.15 41089.1511 -88,325.41 1,869,693 1958018.8
2025 9 129,414.56 41,089.15 41089.1511 -88,325.41 1,864,124 1952449.689
2026 10 129,414.56 41,089.15 41089.1511 -88,325.41 1,896,665 1984990.423
VAN (9 %) 2 1 ,8 6 3 ,3 2 3 .3 0
TIR 9 .8 %

168
5.6. Anlisis de Sostenibilidad
La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener su

operacin, servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto. Esto implica
considerar en el tiempo y el marco econmico, social y poltico en el que se desarrolla el proyecto.
5.6.1. Arreglos Institucionales y Marco Normativo
La Municipalidad distrital de Wanchaq, mediante la Unidad Formuladora de proyectos y

expedientes tcnicos de la Oficina de Planeamiento y presupuesto, formula el presente proyecto
de Inversin Pblica, a fin de cumplir con la fase de Pre Inversin establecida en la Ley N 27293
Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica.
Normativa e Institucional:
La sostenibilidad del proyecto est sustentada en:
La Poltica de Estado con relacin a la priorizacin del Sector Transporte y

comunicaciones, la cual busca satisfacer la demanda del servicio vial, adems por las
externalidades positivas que genera esta por ser un bien pblico.
La Municipalidad Distrital de Wanchaq tiene la capacidad de gestin para la ejecucin y
financiamiento de obras de infraestructura vial.
La documentacin adjunta al presente proyecto, pone de manifiesto el compromiso de
los vecinos de la urbanizacin Santa Mnica, en la ejecucin de la obra.
La Municipalidad Distrital de Wanchaq tiene a su cargo la adecuada operacin y
mantenimiento de los anillos viales importantes y vas que articulan estos mismos.
La participacin de la poblacin en general y las autoridades de la Municipalidad Distrital
de Wanchaq comprende en todo el ciclo del proyecto, ello implica la identificacin, la
preparacin del proyecto, la ejecucin y el mantenimiento en la etapa de operacin.
Sostenibilidad Financiera:
El Financiamiento de las Inversiones para ejecutar el proyecto ser a cargo de la Municipalidad

Distrital de Wanchaq, los recursos financieros para la Inversin sern a travs del canon, sobre
canon y regalas mineras.
As mismo la Municipalidad Distrital de Wanchaq asumir los costos de mantenimiento rutinario
y peridico despus de su puesta en servicio para mantener en adecuadas condiciones de la va
en toda su vida til a travs del presupuesto de canon y sobre canon minero que percibe est el
distrito a pesar de las limitaciones del mismo.
Sostenibilidad Social:
La poblacin beneficiada se encuentra organizada y a travs de su junta directiva la cual est

dispuesta a seguir pagando sus arbitrios municipales, ya que la puesta en marcha del presente
proyecto contribuir a mejorar las condiciones econmicas y la calidad de vida de la poblacin de
la zona, que ha manifestado a travs de las encuestas realizadas a la poblacin de la zona.
Sostenibilidad Tcnica:

169
La viabilidad tcnica del proyecto se basa en la calidad y durabilidad de los materiales a ser
empleados de acuerdo a los estndares y normas requeridas en la ejecucin de dicha obra, as
mismo se deber contar con la mano de obra calificada y no calificada, en cuanto al personal
tcnico sern profesionales con experiencia en la actividad y en la especialidad, para as alcanzar
los objetivos propuestos.
Viabilidad Ambiental:
La ejecucin del proyecto as como su operacin y funcionamiento no ocasiona daos

considerables al medio ambiente. Generar impactos positivos ya que disminuir la
contaminacin del aire de las partculas suspendidas por los fuertes vientos y gran cantidad de
tierra en pocas de avenidas y en poca de lluvias reducir los charcos de agua y la presencia de
barro y lodo.
Viabilidad Socio-Cultural:
Con la ejecucin del proyecto; se mejora las condiciones de vida de los habitantes de esa zona
que estn sobre la va y alrededores, y permitir un buen acceso hacia el centro de la ciudad, as
como facilita el desplazamiento vehicular y peatonal en la va y da mayor facilidad en el acceso a
sus viviendas.
Viabilidad Institucional:
La Municipalidad Distrital de Wanchaq, a travs de su Gerencia de Infraestructura deber cumplir

con exigir el personal especializado en obras; maquinarias y equipos; as como los recursos
logsticos para la ejecucin de la obra.
5.6.2. Capacidad de Organizacin y Gestin
La Municipalidad Distrital de Wanchaq cuenta con la organizacin adecuada y con la experiencia

para la gestin del proyecto en todas las etapas del proyecto, por lo que est encargada de
realizar la elaboracin del perfil, expediente tcnico y la ejecucin de la obra.
Para la Etapa de Pre Inversin:
Unidad Formuladora de Proyectos y Expedientes Tcnicos. Perteneciente a la Oficina

de Planificacin y Presupuesto de la Municipalidad de Wanchaq ser la encargada de
realizar la formulacin del proyecto en la fase de pre inversin.
La Oficina de Programacin de Inversiones OPI.- Sera la encargada de realizar la
evaluacin del perfil basado en los contenidos mnimos del proyecto para su viabilidad y
pasar a la siguiente fase de ejecucin.
Para la Fase de Inversin:
La Municipalidad Distrital de Wanchaq a travs de la Gerencia de Infraestructura, la

Oficina Formuladora de Proyectos y Expedientes Tcnicos, han coordinado la priorizacin
de la ejecucin del presente proyecto.
Formulacin del Expediente Tcnico: La Unidad Formuladora de Proyectos y Expedientes

Tcnicos ser la encarga de realizar el Expediente Tcnico para su posterior Ejecucin.
El proyecto se ejecutar por la Modalidad de Administracin Directa y el responsable directo de
la ejecucin fsica del proyecto se encontrara a cargo de la Gerencia de Infraestructura de la
Municipalidad Distrital Wanchaq, por contar con la experiencia necesaria, recursos y medios

170
disponibles como maquinarias, equipos, herramientas, adems del personal calificado apto para
realizar este tipo de infraestructura aspecto indispensable para garantizar la calidad del trabajo y
de este modo la sostenibilidad del proyecto en el tiempo.
La Gerencia de Infraestructura, rgano de lnea encargada de ejecutar este tipo de proyectos ser
la encargada de organizar y gestionar el proyecto tcnicamente, para ello designar a un equipo
de profesionales que tendrn como cabeza a un Ingeniero Residente especialista en Obras Civiles
Viales, Asistente Tcnico, Asistente Administrativo, Almacenero y las cuadrillas de peones
necesarias para la ejecucin de la obra en el tiempo programado.
El Ingeniero Civil residente y el Asistente Administrativo sern los encargados de gestionar los
equipos, maquinarias, materiales e insumos para la ejecucin de la obra, mientras que el
Ingeniero Civil y el Asistente Tcnico sern los encargados de organizar la utilizacin de los quipos,
maquinarias, materiales e insumos durante la ejecucin de la obra.
El almacenero tendr la responsabilidad de velar por los bienes e insumos que tendr bajo su
custodia y deber trabajar con los requerimientos de obra que realice el Ingeniero residente.
Lo peones estarn divididos en cuadrillas, cada cuadrilla contra con un oficial quien recibir
rdenes expresas del Ingeniero Residente y trabajaran bajo la asistencia tcnica permanente del
Ingeniero residente y del asistente tcnico. La ejecucin de la obra estar supervisada en todo
momento por un Ingeniero Supervisor de Obra.
El Gobierno Local (Municipalidad Distrital de Wanchaq) es quien asumir el financiamiento de la
obra al 100%, garantizando la Sostenibilidad del Proyecto por contar con toda la capacidad
financiera suficiente para cubrir el monto de inversin.
El Gobierno Regional financiar el proyecto con recursos de CANON y SOBRECANON.
- Supervisor:
Debe ser de profesin Ingeniero Civil, Quien desarrollara actividades de control, seguimiento y
monitoreo; debe contar con una experiencia mnima de 02 aos en actividades similares al
cargo.
- Residentes de Obra por Especialidad:
Debe ser de profesin Ingeniero Civil, Encargado de la administracin del proyecto (tcnica y
financiera) durante la ejecucin; debe contar con una experiencia mnima de 02 aos en
actividades similares al cargo.
- Ing. De Seguridad en el Trabajo:

Especialista en seguridad en el trabajo, su responsabilidad es velar por el resguardo de la
seguridad de los empleados al momento del desarrollo de las actividades en la obra; debe
contar con una experiencia mnima de 02 aos.
- Asistente Administrativo:
Con formacin en reas administrativas, contables y financieras, es responsable de las labores
administrativas (requerimientos, informes, control y seguimiento, etc.), debe contar con
experiencia mnima de 01 ao en gestin pblica.
- Almacenero:
Formacin tcnica, personal responsable de resguardar y administrar los bienes y materiales
de obra, conocimientos bsicos en administracin.
- Guardin:
Responsable del resguardo de la seguridad de la obra.
- Maestro De Obras:
Experiencia en construcciones, experiencia mnima de 05 aos en construccin.
- Personal obrero:

171
Son operarios, oficiales y peones, personal encargado de la ejecucin fsica de las partidas del
proyecto.
Para la Fase de Post inversin:
En la fase de Post Inversin, para la gestin del proyecto, la Municipalidad Distrital de Wanchaq
a travs de la Oficina Mantenimiento de Vas quien asumir la responsabilidad de la adecuada
operacin y mantenimiento de los servicios a ser construidos, garantizando de este modo la
sostenibilidad de la obra en esta etapa, conjuntamente con los vecinos de la urbanizacin, los
transportistas que hagan uso de este servicio, los cuales sern los responsables del adecuado
cuidado y uso de la nueva infraestructura a dotrsele al distrito y sobre todo a la Urbanizacin
Santa Mnica.
De otro lado la Unidad Ejecutora ser la encargada de realizar la culminacin en coordinacin con
la OPI, Unidad Formuladora y Supervisin.
Es importante mencionar que la Unidad de Equipo Mecnico de la Municipalidad Distrital de

Wanchaq en la actualidad cuenta con 02 volquetes, uno de 07 cubos de capacidad que se
encuentra en reparacin, el segundo de 10 cubos de capacidad data del ao 1989, as mismo
cuenta con un cargador frontal de 1.5 que data de 1993, una moto niveladora del mismo ao y
un rodillo de 12 toneladas. Se cuenta adems con mquinas menores como: mescladoras,
planchas y canguros estas dos ltimas que se encuentran en reparacin.
De otro lado la Unidad de Equipo Mecnico se encuentra brindando su servicio a la oficina de
mantenimiento de vas, parques, jardines y PROMUL (Programa Municipal de Limpieza), por lo
que su capacidad de operancia se ve limitada ante tantas obligaciones que esta unidad debe
realizar.
Los costos asociados al uso de los volquetes y maquinaria pesada son elevados frente a los
costos del mercado, por lo que resulta mucho ms rentable econmicamente tercerizar la
contratacin del servicio, esto asociados a la operacin de la maquinaria que se requiere para
el adecuado funcionamiento y los objetivos que se trazan para la ejecucin de obra.
5.7. Evaluacin de Impacto Ambientales del Proyecto:
5.7.1. Evaluacin de Impacto Ambiental
Para el presente estudio se considera un tem y un presupuesto de impacto ambiental el mismo

que tiene destinado como monto de inversin S/. 299,362.52
El anlisis de impacto a los medios fsicos, biolgicos y socioeconmicos como resultado de la

ejecucin y puesta en servicio del proyecto, por las caractersticas particulares de la obra y la
envergadura fsica de la infraestructura, no generara efectos negativos relevantes.
Clasificador Ambiental:
Una vez identificados los impactos ambientales, se procede a obtener la calificacin del impacto
que una actividad cualquiera produce sobre un determinado elemento del medio ambiente,
mediante una evaluacin comparativa y relativa atribuible a las diferentes actividades del
proyecto. La calificacin ambiental del impacto C que una actividad.
Cualquiera genera sobre un determinado elemento del medio ambiente, se expresa mediante la
relacin:

172
Donde:
C=M*P*(0.5*V+0.5*D) M = Magnitud de Impacto

P = Probabilidad de ocurrencia de Impacto
Ambiental
V = Velocidad con que se Desarroll el Impacto
D = Duracin del Impacto
La calificacin ambiental del proyecto en general, se obtiene progresivamente mediante las

sumas agregadas de los impactos individuales, asignando pesos que representan la importancia
relativa de los miembros individuales.
Como todos los parmetros que participan en la calificacin tienen valores que varan entre 0 y
1, el valor de la calificacin se ubicar en este rango. Mientras ms se acerque la calificacin a 1,
ms grave ser el impacto. En general, se ha establecido cuatro rangos que permiten analizar el
grado de severidad de un impacto segn el valor de calificacin obtenido, Estos rangos son:
Impactos Muy leves 0.00 - 0.25

Impactos Leves 0.25 0.50
Impactos Severos 0.50 0.75
Impactos Muy Severos 0.75 1.00
Cuadro N. 5.16
Clasificador de Impacto Ambiental Generado con el Proyecto
Clasificador Ambiental
Accin M P V D C Peso C*Peso
Construccin de Pavimento 0.4 0.7 0.2 0.6 0.48 0.30 0.14
Movimiento de Tierra 0.5 0.7 0.4 0.2 0.45 0.50 0.23
Vibracin y Ruidos 0.5 0.8 0.2 0.2 0.43 0.30 0.13
Generacin de Empleos 0.4 0.3 0.4 0.2 0.33 0.30 0.10
Generacin de Desperdicios 0.5 0.8 0.2 0.2 0.43 0.50 0.21
Limpieza de la Zona de Trabajo 0.5 0.2 0.4 0.2 0.33 0.30 0.10
Promedio de Valores Cuantitativos 0.90
Fuente: Elaboracin Propia - Equipo de Trabajo 2015
Evaluacin de Impacto Ambiental:
Cuadro N. 5.17
Evaluacin de Impacto Ambiental
Efectos Temporalidad Espaciales Magnitud
Transitorios
Permanentes
Moderados
Variables de Incidencia
Negativo
Nacional
Regional
Positivo
Fuertes
Neutro
Media
Corta
Larga
Local
leves
Medio Fsico Natural

Partculas de Suspensin X X X X
Ruidos y vibracin X X X X
Desmonte X X X X
Medio Biolgico
Desnutricin de la Vegetacin X X X X

173
Medio Social
Empleo X X X X
Ingreso Familiar X X X X
Educacin X X X X
Cuadro N. 5.18
Descripcin de Posibles Impactos
Efectos Descripcin Comentario
Efectos Fsicos
La emisin de polvo y partculas en La emisin de polvo y partculas
Emisin de Polvo y suspensin que se producen en suspensin se da por el
partculas suspendidas principalmente por el movimiento de movimiento de tierras y es un
tierras. efecto temporal que se da en la
fase de construccin.
El confort sonoro es afectado por el El ruido puede influir en el
ruido producido por la maquinaria rendimiento laboral y el
Ruido y Vibraciones utilizada durante el movimiento de comportamiento social de las
tierras (fase de construccin) y en la personas afectadas.
fase de mantenimiento.
Desmonte Producto del movimiento de tierras Deber disponerse
durante las labores de limpieza del adecuadamente de los
terreno. desmontes.
Efectos Biolgicos
La construccin de la infraestructura Lugar de la construccin cuenta
vehicular y peatonal de la Urbanizacin con vegetacin mnima, por lo
Santa Mnica carece de cobertura que los efectos sern menores,
No Existe Destruccin vegetal, la existente, es decir el rea esos efectos se darn tanto en
de la Vegetacin verde con la que colindan las viviendas la fase movimiento de tierras,
de la zona, se mantendrn en su estado, como en la fase de
por lo que se le pretende dar un mejor construccin.
tratamiento.
Efectos Socio-Econmicos
Ejecucin del presente proyecto Este es un efecto temporal que
incrementar la oportunidad de se dar principalmente en la
empleo en la zona, por el requerimiento fase de construccin del
Empleo de mano de obra calificada y no proyecto, dando alcances de
calificada, e igualmente tendr como mantenimiento al local
todo proyecto de infraestructura un deportivo.
efecto multiplicador que generara
empleo indirecto.
Permitir el incremento en el ingreso El incremento se dar por la
familiar de las personas que trabajen en oportunidad de empleo que se
Ingreso Familiar el proyecto, as como el ingreso familiar generar en la fase de
del poblador de la zona y de los lugares construccin, en la que se har
cercanos durante la fase de el requerimiento de mano de
construccin del proyecto. obra Calificada y no Calificada.
La mejor oferta del servicio para Una vez que se ponga en
mejorar la transitabilidad vehicular y servicio las reas a intervenirse
peatonal en la zona ser generadora de se debern implementar
Educacin ms orden y una ambiente armoniosos adecuadas polticas de trnsito,
para la convivencia entre los vecinos de convivencia entre el peatn,
la zona. transportistas y los usuarios en
general de este ltimo.

174
No existe impacto ambiental negativo, excepto durante el proceso de ejecucin del proyecto, por
lo que se tomaran medidas de mitigacin de impactos.
Cuadro N. 5.19
Mitigacin de Impactos
Impactos Negativos Causas Medidas de Mitigacin
Alteracin de la calidad del aire Movimiento de tierras. Mezcla Eliminacin de material
por la emisin de partculas de de materiales. Excedente.
materiales. Limpieza permanente.
Superficie del suelo
humedecida.
Transporte de herramientas y Uso de maquinaria en buen
materiales. estado.
Incremento de los niveles de Movimiento y uso de Mantenimiento preventivo
ruido. maquinaria. de equipos y maquinaria.
Uso de maquinaria en los
Horarios establecidos
(Diurno).
Alteracin del paisaje Ejecucin del Proyecto. Cercado del lugar de Trabajo.
Generacin de basura y otros Actividades de la Ejecucin de la Disposicin temporal de
desperdicios. Obra. Material de desecho en
reas asignadas.
Eliminacin de material
Excedente.
Limpieza de obra.
El presupuesto asignado para la Mitigacin de Impacto Ambiental es de S/. 299,362.52
Plan de Mitigacin de los Impactos Adversos:
Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la obra, con el fin de

evitar la emisin de partculas de polvo.
Los materiales excedentes sern evacuados a botaderos.
Toda la maquinaria, vehculos motorizados, funcionarn con los silenciadores en buen
estado.
La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendr hmeda con agua.
Cuadro N. 5.20
Gastos Previstos para Mitigacin y Reduccin de Riesgos
Descripcin Unidad Metrado Precio S/. Parcial S/.
Restitucin de reas utilizadas m2 400.00 9.40 3,760.00
Traslado y Eliminacin Manual de Desmonte m3 6,064.65 34.22 207,532.32
Preparacin de Terreno con Tierra Vegetal m2 3,336.11 9.43 31,459.52
Colocacin de Champas m2 3,336.11 15.85 52,877.34
Colocacin de arbustos und 173.00 21.58 3,733.34
Total de Presupuesto para mitigacin de Impacto Ambiental 299,362.52
5.8. Financiamiento
La propuesta del financiamiento del proyecto se realizar con el presupuesto asignado de Canon
que para el distrito de Wanchaq es reducido respecto a los dems distritos y provincias del Cusco,
por lo que se tiene prevista la ejecucin del proyecto mediante ejecucin directa y de
programacin Multianual, las diferentes etapas del proyecto estarn presupuestadas de acuerdo

175
a los estipulado y de acuerdo a las necesidades que se tengan en el distrito de Wanchaq,

priorizando las necesidades ms lgidas del distrito adems tener en cuenta el recurso
presupuestario.
Financiamiento de la Inversin: En la Etapa de inversin que comprende desde la elaboracin del

Expediente tcnico, los gastos de liquidacin, gastos de supervisin y la construccin misma de la
infraestructura estarn a cargo de la Gerencia de Infraestructura a travs de la Oficina de Obras
tal como se encuentra estipulado en el Organigrama.
Financiamiento de Operacin y Mantenimiento: Los costos de Operacin y Mantenimiento

estarn a cargo de la Gerencia de Infraestructura a travs de la Oficina de Mantenimiento Vial,
los cuales son presupuestos de Recursos Directamente Recaudados (RDR). El Monto costeado
para la Operacin y Mantenimiento Peridicos es de S/ 82,173.81 y el costo de Operacin y
Mantenimiento Rutinario es S/. 30,816.86, estos costos han sido calculados a precios sociales.
5.9. Implementacin y Gestin del Proyecto
Las diferentes actividades a llevarse desde el inicio de la etapa del expediente tcnico hasta la
entrega final de la obra estarn a cargo de todas las entidades involucradas en el proyecto que
son los beneficiarios y la Municipalidad Distrital de Wanchaq quienes realizaran las siguientes
actividades:
Preparacin de los trminos de referencia para las convocatorias de los procesos de seleccin,
para elaboracin expediente tcnico.
- Aprobacin del expediente tcnico.
- Emisin de la resolucin de alcalda para la ejecucin de la obra.
- Ejecucin de la obra y supervisin.
- Liquidacin y entrega de la obra.
- La recepcin por parte de la MPC, beneficiarios.
- Operacin y Mantenimiento por parte de la MDW
Se han programado un total de 15 meses, desde la elaboracin del expediente tcnico, pasando
por la ejecucin del proyecto, hasta la liquidacin y transferencia del mismo.
Cuadro N. 5.21
Plan de Implementacin
PLAN DE IMPLEMENTACION
"Mejoramiento de la Transitabilidad Vehiuc kar y P eatonal en la Urbanizac in Santa Mnic a del Distrito de Wanc haq, Cusc o - Cusc o"
2015 2016 re c urs o s pa ra la
Desc ripc ion de la Ac c ion re s po ns a ble
ge s t io n de l pro ye c t o
julio agost set oct nov dic ene feb mar abr may jun jul agot set oct nov dic
GASTOS DE ELABORACION DE E. T. GI y D U Un Ing. Civil, un Arq.
GASTOS DE EVALUACION DE E. T. GI y D U Un Ingeniero Civil
ACTOS PREPARATORIOS PARA LA
GI Y L o gist ic a
CONSTRUCCION Un Iasist. Adm.
Adecuada Infraestructura Vial para el Transito
GI y D U
Vehicular Un Ingeniero Civil
Adecuada Infraestructura para el Libre
GI y D U
Transito Peatonal Un Ingeniero Civil
Adecuado Tratamiento de Areas Verdes GI y D U Un Ingeniero Civil
Adecuado Sistema de Derivacion de Aguas
GI y D U
Pluviales Un Ingeniero Civil
Adecuada Sealizacion Urbana GI y D U Un Ingeniero Civil
GASTOS GENERALES DE OBRA GI y D U Un Ingeniero Civil
GASTOS DE SUPERVISION DE OBRAS GI y D U Un Ingeniero Civil
GASTOS DE LIQUIDACION DE OBRAS GI y D U Un Ing. Civil, un Cont.
UTILIDAD GI y Teso r er ia Un Ing. Civil, un Cont.
IMPUESTO GENERAL A LA VENTA (IGV) Un Ing. Civil, un Cont.
Fuente: Elaboracin Propia Equipo Tcnico MDW

176
Cuadro N. 5.22
Cronograma Financiero para la Ejecucin del proyecto
A C TIV ID A D C OS TO 2015 2016
7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Adecuada Infraestructura Vial para el Transito Vehicular 4,088,907.98 245,334.48 265,779.02 306,668.10 286,223.56 327,112.64 347,557.18 368,001.72 429,335.34 327,112.64 368,001.72 368,001.72 449,779.88
Adecuada Infraestructura para el Libre Transito Peatonal 1,644,804.86 106,912.32 123,360.36 115,136.34 131,584.39 139,808.41 148,032.44 172,704.51 131,584.39 148,032.44 148,032.44 180,928.53 98,688.29
Adecuado Tratamiento de Areas Verdes 107,052.67 64,231.60 42,821.07
Adecuado Sistema de Derivacion de Aguas Pluviales 1,359,170.25 271,834.05 339,792.56 380,567.67 366,975.97
Adecuada Sealizacion Urbana 114,332.16 57,166.08 57,166.08
Costo Directo 7 ,3 1 4 ,2 6 7 .9 2 5 17 ,16 8 .5 3 7 12 ,4 8 3 .9 0 8 10 ,5 9 6 .13 7 6 8 ,3 3 5 .8 7 4 5 8 ,6 9 7 .0 3 4 8 7 ,3 6 5 .5 9 5 16 ,0 3 4 .16 6 0 2 ,0 3 9 .8 5 4 5 8 ,6 9 7 .0 3 5 16 ,0 3 4 .16 5 16 ,0 3 4 .16 6 3 0 ,7 0 8 .4 1 9 8 ,6 8 8 .2 9 12 1,3 9 7 .6 8 9 9 ,9 8 7 .15
Gastos Generales 609,792.56 43,118.38 59,399.78 67,579.40 64,056.16 38,241.57 40,631.67 43,021.77 50,192.06 38,241.57 43,021.77 43,021.77 52,582.16 8,227.64 10,120.92 8,335.93
Utilidades 731,426.79 51,716.85 71,248.39 81,059.61 76,833.59 45,869.70 48,736.56 51,603.42 60,203.98 45,869.70 51,603.42 51,603.42 63,070.84 9,868.83 12,139.77 9,998.71
Impuesto General a la Venta (IGV) 1,557,987.71 110,160.68 151,763.77 172,662.33 163,660.61 97,705.49 103,812.09 109,918.68 128,238.46 97,705.49 109,918.68 109,918.68 134,345.05 21,021.26 25,858.51 21,297.92
Gastos de Supervisin 90,851.51 6,426.30 8,849.60 10,068.23 9,543.32 5,697.37 6,053.46 6,409.54 7,477.80 5,697.37 6,409.54 6,409.54 7,833.88 1,225.78 1,507.85 1,241.92
Gastos de Elaboracion de Expediente Tecnico 39,473.28 39,473.28
Gastos de evaluacion del Expediente Tecnico. 15,526.63 15,526.63
Gastos de Liquidacin 46,068.05 23,034.03 23,034.03
actos preparatorios para ejecucion de obra -
To ta l Presu p u esto 1 0 ,4 0 5 ,3 9 4 .4 5 5 4 ,9 9 9 .9 1 7 2 8 ,5 9 0 .7 4 1,0 0 3 ,7 4 5 .4 4 1,14 1,9 6 5 .7 0 1,0 8 2 ,4 2 9 .5 5 6 4 6 ,2 11.17 6 8 6 ,5 9 9 .3 6 7 2 6 ,9 8 7 .5 6 8 4 8 ,15 2 .15 6 4 6 ,2 11.17 7 2 6 ,9 8 7 .5 6 7 2 6 ,9 8 7 .5 6 8 8 8 ,5 4 0 .3 5 13 9 ,0 3 1.8 1 17 1,0 2 4 .7 4 14 0 ,8 6 1.6 3 2 3 ,0 3 4 .0 3 2 3 ,0 3 4 .0 3
Elaboracin Propia UFP-MDW
Cuadro N. 5.23
Cronograma Fsico para la Ejecucin del proyecto
ACTIVIDAD COSTO
2016
total
7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Adecuada Infraestructura Vial para el Transito Vehicular 4,088,907.98 6.0% 6.5% 7.5% 7.0% 8.0% 8.5% 9.0% 10.5% 8.0% 9.0% 9.0% 11.0% 100.0%
Adecuada Infraestructura para el Libre Transito Peatonal 1,644,804.86 6.5% 7.5% 7.0% 8.0% 8.5% 9.0% 10.5% 8.0% 9.0% 9.0% 11.0% 6.0% 100.0%
Adecuado Tratamiento de Areas Verdes 107,052.67 60.0% 40.0% 100.0%
Adecuado Sistema de Derivacion de Aguas Pluviales 1,359,170.25 20.0% 25.0% 28.0% 27.0% 100.0%
Adecuada Sealizacion Urbana 114,332.16 50.0% 50.0% 100.0%
Costo Directo 7,314,267.92
Gastos Generales 609,792.56 7.1% 9.7% 11.1% 10.5% 6.3% 6.7% 7.1% 8.2% 6.3% 7.1% 7.1% 8.6% 1.3% 1.7% 1.4% 100.00%
Utilidades 731,426.79 7.1% 9.7% 11.1% 10.5% 6.3% 6.7% 7.1% 8.2% 6.3% 7.1% 7.1% 8.6% 1.3% 1.7% 1.4% 100.00%
Impuesto General a la Venta (IGV) 1,557,987.71 7.1% 9.7% 11.1% 10.5% 6.3% 6.7% 7.1% 8.2% 6.3% 7.1% 7.1% 8.6% 1.3% 1.7% 1.4% 100.00%
Gastos de Supervisin 90,851.51 7.1% 9.7% 11.1% 10.5% 6.3% 6.7% 7.1% 8.2% 6.3% 7.1% 7.1% 8.6% 1.3% 1.7% 1.4% 100.00%
Gastos de Elaboracion de Expediente Tecnico 39,473.28 100% 100.00%
Gastos de evaluacion del Expediente Tecnico. 15,526.63 100% 100.00%
Gastos de Liquidacin 46,068.05 50.0% 50.0% 100.00%
Actos preparatorios para ejecucion de obra -
Total Presupuesto 10,405,394.45
Elaboracin Propia UFP-MDW
5.10. Seleccin de la Alternativa ptima

Para seleccionar la mejor alternativa se evalan los resultados de la metodologa Costo/Beneficio,
la sensibilidad y sostenibilidad. Para ello se observa los siguientes resultados.
Cuadro N. 5.24
Cuadro Resumen de Evaluacin
Alternativa 01 Alternativa 02
Indicadores
S/. De Mercado S/. Sociales S/. De Mercado S/. Sociales
VAN 23,018,930 18,856,065.00 21,863,323 1,045,125.04
TIR 13.6% 15.3% 9.8% 11.8%
B/C 1.33 1.43 1.13 1.21
Fuente: Elaboracin propia- resultados de Evaluacin
Como se aprecia, la alternativa 01 es la ms recomendable por tener indicadores econmicos

favorables para el Proyecto de Inversin y cumple con los fundamentos, tcnicos, econmicos y
ambientales. Que a la vez generara una mejor esttica al Distrito de Wanchaq y por ende mejorar
la calidad de vida de la poblacin.

177
Del cuadro resumen de los indicadores de rentabilidad del VAN a precios de mercado de la
alternativa 01 es de S/. 23,018,930 y el VAN de la alternativa 02 es de S/. 21,863,323, lo que indica
que es conveniente invertir en la alternativa 01 frente a la 02 ya que el valor actual neto de
recuperacin es mayor a l de la alternativa 01.
Del mismo modo el VACT a precios sociales de la alternativa 01 es de S/: 18,856,065.00 y el VACT
a precios sociales de la alternativa 02 es de S/. 1,045,125.04, es claro el resultado del VACT de la
alternativa 01 frente al VACT de la alternativa 02, en la que se recupera la inversin al igual que en
el alternativa 01 pero el valor en trminos monetarios de recuperacin es menor al de la alternativa
01.
La metodologa de evaluacin de este proyecto fue el ratio de beneficio costo en la que la

alternativa 01 es mayor al de la alternativa 02; en ambos casos se recupera la inversin durante el
periodo de vida til del proyecto ya que el beneficio frente al costo de ambas alternativas da mayor
rentabilidad al dinero invertido por el estado ya que la alternativa 01 recupera la inversin ms
43%, mientras que en el alternativa 02 se recupera la inversin y se gana slo el 21% del total
invertido, es clara la decisin respecto a la alternativa a elegir, por lo que se elige ejecutar la
primera alternativa.
5.11. Elaboracin de Marco Lgico
Cuadro N. 5.25
Matriz de Marco Lgico
Objetivo Resumen de Objetivos Indicadores Medios de Verificacin Supuestos
Encuesta Aplicadas a
Se ha reducido los los Beneficiarios de
Se mantendr la
Mejorar la calidad costos de la Urbanizacin. Se
estabilidad
de vida de los Mantenimiento de aplicar algunas
social,
vecinos de la los vehculos en los entrevistas a los
econmica y
FIN
Urbanizacin Santa prximos 2 aos, se dirigentes de la

poltica de los
Mnica del Distrito ha reducido al 20% Urbanizacin. Se
vecinos de la
de Wanchaq - los costos en salud har entrevistas con
Urbanizacin
Cusco. de los vecinos de la los transportistas
Santa Mnica
Urb. Santa Mnica que transitan por la
zona.
Se ha ordenado el
trfico vehicular de
la zona en un 90% 1 Se logra
Adecuadas ao de la ejecucin Estudio de trfico mantener de
PROPSITO
condiciones para la del proyecto. Se ha vehicular, encuesta forma adecuada

transitabiloidad mejorado las aplicada a los la infraestructura
vehicular y peatonal condiciones de vecinos y peatones vehicular,
en la Urbanizacin transpirabilidad de la Urbanizacin peatonal y las
Santa Mnica. vehicular y peatonal Santa Mnica. complementarias
al 100%, al 2do ao en el Horizonte
de la Ejecucin del de Evaluacin del
PIP. Proyecto.

178
El 100% de las calles

y jirones se
encuentran
Adecuada
debidamente
Infraestructura Vial
pavimentadas, estos El primer ao de que
para el Trnsito
resultados podrn la infraestructura se
Vehicular
ser vistos en el 2 encuentre en su
aos de Ejecutado el totalidad operativa,
PIP. se podr hacer uso
Se cuenta con vas de la totalidad de la
Adecuada peatonales infraestructura
Infraestructura para debidamente entregada de parte
el libre Trnsito construidas acorde de la municipalidad Se ha Ejecutado
peatonal a la tipologa de Distrital de todos los
suelo. Wanchaq. Ese debe componentes en
COMPONENTES
Las reas verdes de lograr el 100% de su integridad. No

Adecuadas las calles y Jirones aceptacin de la se ha tenido
infraestructura de se encuentran infraestructura vial, inconvenientes
reas verdes. debidamente peatonal, se debe de carcter
ornamentadas. avalorar la Econmico ni
El 100% de las calles importancia de las social durante la
y jirones tienen sus reas verdes y la Ejecucin del
Adecuado Sistema
desfogues de agua o importancia de la Proyecto.
de derivacin de
canales de conservacin y el
Aguas Pluviales.
Derivacin de Aguas buen uso de los
Pluviales. canales de
Al culminar las obras derivacin de agua
programadas en la pluviales, as como
inversin (3 aos) el el adecuado cuidado
Adecuado 100% de la y conservacin del
Mobiliario urbano y urbanizacin mobiliario urbano.
sealizacin. contar con
adecuado
equipamiento
urbano.
Accin 1.1A. Se realizara las
Trabajos demoliciones de las
Preliminares, pistas existentes,
Provisionales, veredas, sardineles; Expediente tcnico,
Seguridad y Salud adems la informe tcnico de
Participacin
en Obra 1.2.A. construccin del liquidacin de obra,
ACCIONES
activa de la
Construccin de pavimento de inventario de
poblacin de la
Infraestructura Vial concreto materiales, facturas
Urb. Santa
- Accin 2.1: (pavimento rgido), y boletas de venta.
Mnica.
Construccin de de un espesor de Acta de entrega de
veredas en concreto h=0.18 m. y con una obra.
con detalles de resistencia de fc =
Gress Cermico - 210 kg/cm y con
Accin 2.2: fibras de acero

179
Construccin de trefilado, adems de

sardineles con un ancho de va de 6
concreto - Accin m. en todas las
3.1: Adecuacin e calles.*Construccin
Implementacin de de veredas con una
reas Verdes - resistencia de fc =
Accin 4.1: 175 kg/cm, con un
Construccin de ancho de 1.20m.
Sistema de Concreto Simple fc
Evacuacin de = 175 kg/cm.
Aguas Pluviales - Construccin de
Accin 5.1: sardineles con
Adecuada concreto.
sealizacin Construccin de
horizontal - Accin sumideros laterales
5.2: Adecuada y Canal de
sealizacin vertical evacuacin de aguas
pluviales. El
presupuestado para
este proyecto es de
S/. 10,405,394.45.

180
6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:
Conclusiones:
El proyecto: Mejoramiento del Servicio de Transitabilidad Vehicular y Peatonal de la

Urbanizacin Santa Mnica del Distrito de Wanchaq, Cusco - Cusco, presenta las siguientes
conclusiones:
- En actuales condiciones el servicio de transitabilidad tanto para peatones, como para los
vehculos que transitan por la Urb. Santa Mnica son deficientes ocasionando malestar y
gastos a los usuarios del servicio.
- La Alternativa planteada para la solucin del problema en el presente estudio es

socialmente rentable, sostenible y consistente con los lineamientos de poltica pblica
del sector, adems cumple con los criterios tcnicos de viabilidad.
- El anlisis de la demanda y la oferta, sustenta la necesidad de llevar a cabo el proyecto,

dado que se ha evidenciado un dficit entre la Oferta y la Demanda con condiciones
actuales.
- El monto de inversin total de la Alternativa Seleccionada a precios de Mercado y a

precios sociales es de: S/. 10,405,394.45 y S/. 8,220,261.61 nuevos soles
respectivamente.
- Los resultados de la evaluacin social del proyecto han sido evaluados bajo la
metodologa de costo Beneficio, la cual establece la alternativa propuesta como rentable
social y econmicamente con un VAN de S/. 18,856,065, calculado a una tasa social de
descuento de 9%, obteniendo un ratio de Costo/Beneficio de 1.43, lo que significa que
es estado recupera el 100% de la inversin que realiza ganado el 43% del costo de
inversin.
- La Sostenibilidad del proyecto, institucionalmente se encuentra garantizada al 100% con

una participacin de la Municipalidad de Wanchaq, a nivel del financiamiento econmico
para la ejecucin de la obra as como los costos relacionados al mantenimiento rutinario
y peridico de la obra garantizando el sostenimiento del proyecto durante su vida til.
- El proyecto, por su ubicacin y caractersticas constructivas, generar durante su

ejecucin impactos ambientales negativos temporales de corte leve, debiendo el
presupuesto de obra considerar las medidas de mitigacin necesarias para neutralizar
estos impactos.
- El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social, institucional y

ambiental.
- Las acciones planteadas en el presente documento contribuirn a solucionar el problema

identificado, por ser una condicin necesaria ms no suficiente para mitigar del todo el
problema.

181
Recomendaciones:
- Una vez declarada la Viabilidad de Estudio del PIP MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA URBANIZACIN SANTA MNICA DEL
DISTRITO DE WANCHAQ, CUSCO - CUSCO, la Municipalidad Distrital de Wanchaq a travs
de la Oficina de Expediente tcnico debe proceder con elaborar el Respectivo Expediente
Tcnico, el mismo que deber ser aprobado por el rgano correspondiente, segn la
normatividad vigente del Sistema Nacional de Inversin Pblica.
- La modalidad para la ejecucin del proyecto han sido formuladas bajo el criterio de
Administracin Directa, para lo cual se recomienda realizar las coordinaciones con el rea
competente respecto a la Ejecucin del Mismo.
- Finalmente, a lo largo del presente estudio se ha demostrado que la Alternativa

propuesta, es una buena opcin, puesto que su implementacin contribuir
significativamente a mejorar la calidad de la prestacin del servicio de la Unidad
Productora, y con ello las mejoras en la calidad de los usuarios al servicio definido como
transitabilidad lo cual definitivamente contribuir a disminuir las brechas y deficiencias
del servicio a la poblacin beneficiaria. Por tanto, se Recomienda, proceder con los
estudios en los niveles posteriores con la finalidad de que el proyecto pueda proseguir
con su ciclo nato.

182
7. ANEXOS
1) Informe 030-2015-MDW CUSCO /GPP/SGPR/UFPET, Autorizacin para Formulacin de

Proyecto. (Anexo 01).
2) Acta para Ejecucin del Proyecto de Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y
Peatonal. (Anexo 02).
3) Acta de Compromiso para Mantenimiento y Conservacin del Proyecto. (Anexo 03).
4) Acta de Compromiso para Facilidad en la Etapa de Ejecucin del Proyecto. (Anexo 04).
5) Acta de compromiso para reposicin de Materiales para el Cambio de Conexiones de
Agua y Desage. (Anexo 05).
6) Acta de Sesin de Uso de terreno para la construccin del campamento de obra para la
Ejecucin del proyecto. (Anexo 06)
7) Documentacin del cambio de las redes de Agua y alcantarillado de la Urbanizacin Santa
Mnica. (Anexo 07).
8) Solicitud e Informacin a la Municipalidad Provincial del Cusco respecto a las condiciones
de las vas a intervenirse. (Anexo 08)
9) INFORMME N. 066-2015-SGEM-GIDU-MDW/C Estado de Equipo Mecnico de la
Municipalidad Distrital de Wanchaq. (Anexo 09).
10) Encuesta a los Beneficiarios del Proyecto (88 encuestas, segn tamao muestral). (Anexo
10).
11) Conteo Vehicular (Jirones Ricardo Palma y Jos Carlos Maritegui), en ambos sentidos
(ingreso y salida de la Urbanizacin). (Anexo 11).
12) Estudio de Impacto Ambiental (E.I.A). (Anexo 12).

183

Pip Santa Mónica 16 de Junio

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Mejoramiento del Servicio de Transitabilidad Vehicular y Peatonal de la

Urbanizacin Santa Mnica del Distrito de Wanchaq, Cusco - Cusco

Municipalidad Distrital de Wanchaq

3.4.3. Relacin de Medios Fundamentales ................................................................ 122

Municipalidad Distrital de Wanchaq

5.5. Evaluacin Privada.................................................................................................... 168

Municipalidad Distrital de Wanchaq

Municipalidad Distrital de Wanchaq

Nombre del PIP:

El proyecto de Inversin pblica que se presenta a continuacin ha sido denominado como:

Mejoramiento del Servicio de Transitabilidad Vehicular y Peatonal de la

La ubicacin geogrfica de la Urbanizacin Santa Mnica, es en el Distrito de Wanchaq, de la

Unidad Formuladora y Unidad Ejecutora: La Unidad Formuladora ser la misma Municipalidad

La Gerencia de Infraestructura cuenta con la participacin de la Gerencia de Ejecucin de Obras

Municipalidad Distrital de Wanchaq

La Gerencia de Infraestructura de la Municipalidad Distrital de Wanchaq quien cuenta con

Persona Responsable de la Econ. Willy Cuzmar Castillo

Municipalidad Distrital de Wanchaq

La Sub-Gerencia de Obras es un rgano de lnea, de tercer nivel organizacional, responsable de

Municipalidad Distrital de Wanchaq

MMMM CONCEJO MUNICIPAL COMISIN DE REGIDORES

CONSEJO DE COORDINACIN LOCAL

COMIT DISTRITAL DE DEFENSA CIVIL

CPMITE DISTRITAL DE SEGURIDAD

PROCURADORA OFICINA DE OFIC. DE

OFICINA DE SUPERVICIN Y GERENCIA MUNICIPAL UNID. PROGR.

OFICINA DE EJECUCIN COACTIVA

GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA GERENCIA DE DESARROLLO GERENCIA DE DESARROLLO

DIVISIN DE GEST. DIVISIN DE DESARROLLO

B. Planteamiento del Proyecto

LA POBLACIN DE LA URBANIZACIN SANTA MNICA ACCEDE DE FORMA

Objetivo del Proyecto:

LA POBLACIN DE LA URBANIZACIN SANTA MNICA ACCEDE DE FORMA

Medios Fundamentales: Determinacin de los medios y herramientas para alcanzar el objetivo

Medios de Primer nivel:

Medio Fundamental 01: Adecuada Infraestructura Vial para el Trnsito Vehicular.

Medios de Segundo Nivel:

Medios de Segundo Nivel: Adecuada infraestructura Vial para el libre trnsito

Con el fin de la formulacin de las alternativas, se requiri de estudios complementarios que

- Estudio de mecnica de suelos con fines de diseo de pavimentos, en el que se realizaron

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la capacidad de soporte, caractersticas de la sub rasante, dicho documento se adjunta

- Es importante mencionar que para el pre-dimensionamiento, dimensionamiento y

o CE.010 Aceras y Pavimentos

o E.050 Suelos y Cimentaciones

o OS.060 Drenaje Pluvial Urbano

o G.050 Seguridad durante la construccin

o Manual de Pavimentos Urbanos de Bajo volumen de Transito

Anexo Nro. 01 Planos

El proyecto de Inversin Publica plantea la pavimentacin de vas, mejoramiento de veredas,

DESCRIPCION TECNICA DE ALTERNATIVA 1:

COMPONENTE 01: Adecuada Infraestructura Vial para el trnsito Vehicular

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Obra, limpieza inicial de obra, movilizacin y desmovilizacin de equipos, la instalacin

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COMPONENTE 02: Adecuada infraestructura para el libre trnsito peatonal

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Accin 5.1: Adecuada sealizacin horizontal

COMPONENTE 01: Adecuada Infraestructura Vial para el trnsito Vehicular

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Se realizara el trazo, niveles y replanteo para la construccin de veredas.

C. Determinacin de la Brecha Oferta y Demanda

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