UNIVERSIDAD POLITECNICA SALESIANA

NOMBRE:
Dario Mayancela

MATERIA:
Motores de Combustin Interna II

TRABAJO:
Informe sobre el Desmontaje del motor del vehculo

PROFESOR:
Ing. Lauro Barros

CICLO LECTIVO:
2017-2017
PROCESO DE DESMONTAJE DEL MOTOR DEL VEHCULO SUZUKI
FORSA 1
1. Objetivos:

General:

Realizar el desmontaje del motor del vehculo suzuki forsa 1 para luego
proceder al desarmado del mismo.

Especficos:

Analizar las condiciones previas que se debe tomar en cuenta antes del
desmontaje.
Describir el procedimiento que se va a seguir para realizar el desmontaje
del motor del vehculo.

2. Introduccin
PROCESO DE DESMONTAJE
En este informe se presenta el proceso de desmontaje de un motor, partiendo
desde su ubicacin en el vehculo, hasta como estn conformadas las
estructuras generales de motor. El propsito de esta prctica es describir los
conocimientos y habilidades que se requieren para llevar a cabo el desmontaje
e igual manera tener la habilidad del manejo de las herramientas es necesario
seguir un proceso de trabajo, metdico y ordenado, como medio para poder
llegar a ser un buen profesional de la especialidad.
Es muy aconsejable el proveerse de un cuaderno de taller, en el que anotar todas
las indicaciones que se estimen oportunas, sino tambin para facilitar el proceso
de montaje posterior.
Es recomendable volver a instalar los tornillos o tuercas de fijacin, apuntndolos
en el elemento desmontado , o bien en el que iba montado esto es para que no
exista alguna perdida de alguna tuerca o tornillo y as facilitar el montaje del
motor, y seguir cuidadosamente puntos importantes que dice el manual de taller.
Extraccin y Reposicin del grupo moto propulsor de un vehculo
Para llevar a cabo, debe plantearse qu elementos unen al motor con el vehculo,
a que sistemas pertenecen, cuales son los componentes que los unen, en que
situacin quedan al extraer el motor y a que rganos afectan su desmontaje,
debe plantearse asimismo la posible fuga de lquido, las diferentes posiciones de
montaje, as como las posiciones relativas entre elementos adjuntos.
COMPONENTES Y DESARMADO DEL MOTOR
En este proceso se llevara a cabo el desarmado de cada una de las piezas que
esta sujetado el monoblock ms adelante conoceremos cada una de las piezas
y su ubicacin y funcin.
3. Consideraciones Previas
Luego de verificar el desgaste del motor con las pruebas respectivas, se tiene
las siguientes consideraciones antes de desmontar el motor.

Figura.1. Motor suzuki forsa 1. Fuente: Autores.

Se preparan las herramientas necesarias.

Tambin uno o varios recipientes para depositar en ellos ordenadamente las
piezas y tornillos que se vayan quitando.
Tener a mano un marcador o algn instrumento para sealar la posicin de
algunas piezas o de donde se desconectan los cables.

4. Procedimiento

Figura.2.Vehculo suzuki forsa 1utilizado para la prctica. Fuente: Autores.

Antes de empezar al desmontaje del motor del vehculo, se debe seguir los
siguientes pasos, para despus no tener complicaciones futuras en el mismo:
Ubicamos al vehculo en un lugar adecuado de trabajo.

Figura. 3. Ubicacin del vehculo para el desmontaje de su motor. Autores

 En caso de ser necesario procedemos a extraer el capo, en nuestro caso tenamos el
espacio suficiente de trabajo, por lo cual no se extrajo el capo.

Por consiguiente desconectamos todas partes elctricas del motor tales como: La
batera, conexiones de tierra, indicador de presin de aceite, temperaturas, ect
Los cables de las bujas.

Figura. 4. Desconexin de las partes elctricas. Fuente: Autores.

Conductos de admisin de aire del filtro a los colectores.

Quitamos el cable de masa de batera y motor.

Figura.5.Desconexin de los bornes de la batera. Fuente: Autores.

Desconectamos los cables elctricos como de la batera que llega al motor de arranque.

Figura. 6. Desconexin de los cables llega al motor de arranque. Fuente: Autores.

Drenamos el agua del radiador en un lugar adecuado.

A continuacin se extrae las uniones, conductos de fluidos, es decir, extraemos el tapn
del crter para extraer el aceite en un recipiente adecuado.
 Figura.7.Aflojamiento del perno del crter de aceite. Fuente: Autor

De igual manera extraemos los conductos de refrigeracin.

Extraemos las caeras e combustible, en lo cual lo primero que realizamos es liberar la
presin.
Se extrajo conductos del aire acondicionado.
Se procedi a extraer el radiador para tener mayor espacio y as sacar el motor.

Figura. 8. Desmontaje del radiador. Fuente: Autor

Quitamos el cable de embrague de la palanca de cambios.
Retiramos los pernos del tubo de escape con sus respectivas abrazaderas.

Figura.9.Aflojamiento de los pernos de la abrazadera que sostienen al tubo de escape.

Fuente: Autores.

Desmontaje de los brazos de direccin del vehculo.

Figura.10. Extraccin de los brazos de direccin del vehculo. Fuente: Autores.

Verificar de que no exista ninguna conexin entre motor y carrocera.

Instalar el tecle o una pluma y se procede a levantar el motor.
Retiramos los pernos o tuercas de las bases del motor.
 Figura.11. Extraccin de los pernos de la base del motor. Fuente: Autores.

Colocar la cadena del tecle para levantarlo sin golpearlo.

Figura.12.Cabo cadena utilizada para sujetar el motor. Fuete: google-imgenes cabo

cadena.
Levantar el motor y halar hacia adelante con la ayuda de un tecle.

Figura.13. Extraccin del motor de su habitculo. Fuente: google-imgenes tecle

automotriz.

Y por ltimo se coloca en una mesa de trabajo para el respectivo desarmado.

Figura.14. fijacin del motor en una mesa de trabajo. Fuente: Autores

5. DESARMADO DEL MOTOR

Para el despiece tenemos que tener en cuenta varios puntos importantes tales como:
Desmontamos todos los componentes ms frgiles y es fcil deformacin o rotura.

Figura 15. Desarmado de los elementos auxiliares del motor. Fuente Autores.

Desmontar el conjunto del carburador en conjunto con el mltiple de admisin.

Figura 16. Desmontaje del colector de escape. Fuente Autores.

Distribucin: debemos sealar mediante puntos fijos la posicin de la distribucin para

no perder la marcha del motor colocando puntos referenciales para que nos faciliten un
buen armado.

Figura 17. Desmontaje de los elementos de distribucin. Fuente Autores.

Para el desmontaje se realiza lo siguiente del motor:

1) Desmonte la tapa de vlvulas.
2) Se debe analizar el mecanismo de tensor y fijarlo en posicin libre de tensin.
3) Desmontar el pin del rbol de levas y dejar libre la cadena. De esta forma ya
se puede desmontar el cabezote.

Figura 18. Desmontaje del cabezote. Fuente Autores.

5.1 Inspeccin visual (Fisuras).

Realizamos una inspeccin visual muy cuidadosamente sobre todo el bloque.

En el cual observamos rayones normales junto a las fundas del cilindro.

Figure 19 Inspeccin visual del bloque Fuente Autores

5.2 Aplanamiento
 Figure 20 Grafica de la posicin de la regleta en el bloque Fuente: Gua de la prctica

Colocamos la regla en la superficie en donde va asentado el cabezote y con unas galgas

determinamos si hay alguna luz a lo largo de la superficie de la misma manera esta
comprobacin lo realizamos en diferentes direcciones en cuanto a ya deformaciones deben ser
inferiores a 0,10mm.

Figura 21 Verificacin del aplanamiento del bloque Fuente: Autores

5.3 Desgaste de cilindros

Realizamos estas mediciones con un micrmetro de interiores y exteriores para verificar la
conicidad y ovalizacin del cilindro para esto medimos el dimetro de tres maneras como se
muestra en la figura

Figure 22 Comprobacin de la medida del cilindro Fuente: Autores

5.4 Ovalizacin

Tomamos la medida en la posicin de la cabeza del cilindro, en los sentidos a y b, la

diferencia entre las medidas ser el valor de ovalizacin. Tambin tomamos la medida en
la posicin la mitad del cilindro, en los sentidos a y b, la diferencia entre las medidas ser
el valor de ovalizacin.

Figure 23 Ovalizacin del cilindro. Fuente: Gua de la practica

Tomamos la medida en la posicin de la cabeza del cilindro, en los sentidos a y b, la

diferencia entre las medidas ser el valor de ovalizacin. Tambin tomamos la medida en la
posicin la mitad del cilindro, en los sentidos a y b, la diferencia entre las medidas ser el
valor de ovalizacin.
 Figure 24 Ovalizacion del cilindro Fuente: Autores

5.5 Holgura entre pistn y cilindro

Para realizar la medicin de holgura se utiliza un micrmetro de interiores para medir el
dimetro del cilindro y con un micrmetro de exteriores medimos el dimetro del pisto la
diferencia de estos valores es la holgura que presenta

Figure 25 Medida entre el pistn y el cilindro Fuente: Autores

5.6 Comprobaciones y mediciones en el Pistn

Pistn cilindro

Colocamos el pistn en el cilindro y con un lamina de gauge medios la holgura que

presenta entre pistn cilindro debe estar dentro del rango de 0.05mm y 0.15mm

Figure 26 Comprobaciones y mediciones en el Pistn cilindro Fuente: Autores

Pistn-rin

Figure 27 Comprobacin en el pistn rin Fuente: Gua de la prctica

Esta comprobacin la realizamos en los rines de fuego y compresin, con la ayuda de una galga,
como se muestra en la fig.4. Esta holgura debera estar entre el intervalo de 0.05mm y 0,15mm.

Figure 28 Medidas en el pistn con un gauge Fuente: Autores

Luz de puntas

Introducimos el rin en el cilindro y con una galga de espesores medimos el valor de luz de puntas
esta medida se lo realiza en la cabeza en la mitad y en la falda del cilindro esta medida deber
de estar dentro del intervalo de O.15 a 0.35

Figure 29 Luz de puntas Fuente: Autores

5.7 Comprobaciones y mediciones en el cigeal

Desgaste
 Los apoyos del cigeal, tanto de biela como de bancada no deberan presentar
ovalizacin y conicidad, pero debido al funcionamiento presentan estas deformaciones.
Se admite hasta un mximo de 0,04mm de deformacin, ya que valores superiores
reduciran considerablemente la duracin de los cojinetes. Las medidas se las toma con
un micrmetro de exteriores como se indica en la figura.

Figure 30 Medicin del desgaste del cigeal Fuente: Autores

Alineacin

La alineacin del cigeal hace referencia a la deformacin longitudinal del mismo. Para realizar
la comprobacin montamos el cigeal entre apoyos en V y con un reloj comparador
observamos las desviaciones de la aguja mientras giramos el cigeal. La tolerancia mxima
admisible es de 0,02mm.

Figure 31 Alineacin del cilindro Fuente: Autores

6. Anlisis de resultados

7. Conclusiones

8. Bibliografa
[1] Proceso de desmontaje del motor del vehculo/pdf/.
[2] http://l1-de.ilovepdf.com/serve/81fb119306f9441f7a18343434379a3a_87617076eeb
[3] Manual de reparacin SUZUKI FORSA 1/pdf/.