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Apunte Pavimentos PDF
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1.4.3. Subrasante....................................................................................................... 7
1.4.4. Drenaje............................................................................................................. 7
3.1 Subrasante............................................................................................................. 13
4. Bibliografa...................................................................................................................... 21
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1.1. Introduccin
La funcin de un pavimento es la de proveer una superficie de rodamiento adecuada al
trnsito y distribuir las cargas aplicadas por el mismo, sin que se sobrepasen las tensiones
admisibles de las distintas capas del pavimento y de los suelos de fundacin.
Un buen diseo debe cumplir con las condiciones enunciadas precedentemente al menor
costo inicial y con un mnimo de conservacin durante la vida til del pavimento.
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En los perfiles urbanos el perfil tipo posee adems un cordn cuneta, que en nuestro medio generalmente es de H.
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Figura N 1: Distribucin del peso de la rueda desde el punto de contacto hasta la ltima capa de suelo. Caso
particular de pavimento flexible.
Fuente: Trasportation Engineering and Planning 3 Edition, Papacostas and Prevedouros
En la figura 2.a se observa que las mximas tensiones verticales se encuentran sobre el eje
de simetra y disminuyen marcadamente a medida que la profundidad pasa de a a 2a y
3a. Se compara la situacin de un medio homogneo2 (en el que E1=E2) y el caso en que
existe una capa superior de mayor rigidez3 que la subyacente siendo su mdulo de
elasticidad E1= 10 E2.
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La distribucin de tensiones en el interior de un macizo homogneo por accin de una carga puntual ha sido resuelta por
Boussinesq, solucin que ha sido extendida por integracin al caso de una carga uniforme y de dimensin finita.
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La distribucin de tensiones en estructuras multicapas se debe a la teora desarrollada por M.D. Burminster, con posterioridad
a Boussinesq. Los sistemas de ecuaciones permiten calcular en funcin de los mdulos resistentes, el mdulo de Poisson y los
espesores, las tensiones y deformaciones en todo el pavimento. El mismo autor resolvi el sistema de ecuaciones propuesto
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exclusivamente para un sistema de dos capas de mdulos E1 y E2; espesor de la primera capa igual al radio del rea cargada
y el espesor de la segunda semi infinito.
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Los calores de los mdulos E2 de los materiales sin cementacin varan entre 300 kg/cm2
para suelos y an menores en caso de embebido y baja densificacin hasta
aproximadamente 10.000 kg/cm2 en casos excepcionales para materiales de base con muy
alta densificacin.
Para la capa superior, si se trata de concreto asfltico E1 puede alcanzar valor de 100.000
kg/cm2 a bajas temperaturas y disminuir hasta 10.000 kg/cm2 para temperaturas muy
elevadas. A 15 C de temperatura el mdulo E1 es igual a 50.000 kg/cm2.
Ambos aspectos si bien son diferentes, deben llevarse en forma conjunta. En efecto, en el
caso del dimensionamiento de un pavimento el clculo de espesores depender de la
resistencia de las diversas capas estructurales, la que se relaciona directamente con las
caractersticas de los materiales y de las mezclas a emplear en la construccin de las
mismas. Asimismo, algunas de estas propiedades condicionan los procesos constructivos,
como por ejemplo, la compactacin.
De all que el proyecto de un pavimento no se limita a indicar los espesores de las diversas
capas que constituyen la estructura adoptada, sino que se complementa con las
especificaciones tcnicas en las que se definen los requerimientos de las mezclas a
emplear, y la manera en que se han de llevar a cabo los procedimientos constructivos para
satisfacer dichos requerimientos.
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Subrasante
Drenaje
1.4.1. TRNSITO
El volumen y carcter del trnsito fijan el ancho del pavimento, mientras que el peso y la
frecuencia de las cargas de los ejes o de las ruedas de los vehculos, determinan el espesor
y otras caractersticas del diseo estructural.
Los ensayos de resistencia deben ser complementados con ensayos de durabilidad de tal
forma que se tenga seguridad de la permanencia de sus propiedades en el tiempo.
En el caso de las mezclas asflticas, hay que tener en cuenta las condiciones de
temperatura de servicio, ya que en materiales plasto-elsticos la resistencia vara
sustancialmente con la misma.
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Con los resultados de la resistencia de los materiales a los que se les aplica coeficientes de
seguridad adecuados al tipo de estructura que tenemos y conociendo las tensione a que se
encuentra sometido, se puede proceder al dimensionado del pavimento.
1.4.3. SUBRASANTE
El estudio de la fundacin debe realizarse como en el caso de capa de rodamiento, base y
subbase: en las condiciones ms criticas de servicio.
1.4.4. DRENAJE
Merece una consideracin especial el drenaje adecuado del pavimento, tanto superficial
como subterrneo. El agua superficial debe ser evacuada a travs de cunetas o desages
pluviales. Con respecto al drenaje subterrneo hay que tomar precauciones necesarias para
que el nivel de la napa se encuentre suficientemente alejado del pavimento y en caso
contrario, utilizar capas drenantes que resulten menos susceptibles a la presencia de agua.
Con este objeto, en algunos casos resulta aconsejable la colocacin de capas relativamente
gruesas de arena; o capas alternativas drenantes de arena e impermeables de suelo para
cortar la capilaridad y facilitar la compactacin.
1) Levantamiento del pavimento por la presin que origina el mayor espacio que ocupa
el agua congelada.
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Para ponerse del lado de la seguridad del efecto destructivo debe evitarse la presencia de
agua hasta las profundidades de penetracin de la helada. La profundidad de penetracin
depende de la temperatura bajo el punto de congelamiento y del tiempo que la misma se
mantiene, ya que la transmisin de calor no es instantnea en estos materiales. Por esta
circunstancia solamente se producen problemas de esta ndole en los lugares cuyo clima es
riguroso durante perodos prolongados.
Los suelos ms susceptibles son los suelos finos que tienen elevada capilaridad y baja
cohesin, entrando dentro de esta clasificacin los duelos limosos y limo-arenosos. Las
arenas y los suelos arcillosos resultan menos sensibles.
En consecuencia en los climas en la que accin de las heladas penetre hasta profundidades
que afecten las capas de la estructura y la subrasante, es necesario construir las primeras
con materiales que no sean sensibles y en el caso de la subrasante, se deben sustituir los
suelos no aptos hasta las profundidades de penetracin de la helada. Afortunadamente, este
problema de gran importancia en algunos pases, no es crtico en el nuestro, salvo en
algunas regiones particulares.
Se acostumbra a tomar vidas tiles del pavimento rgido comprendidas entre 30 y 50 aos.
Par el caso de pavimentos flexibles las vidas tiles suelen estar comprendidas entre 15 y 20
aos.
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1) El mtodo Porter o del Valor Soporte California (CBR): desarrollado en California por
Porter y entra dentro del grupo de los mtodos empricos. La idea directriz del autor
fue la de buscar un procedimiento que teniendo en cuenta las propiedades de los
materiales y el trnsito, fuera suficientemente simple para poder utilizar, no
solamente en el laboratorio en la faz de proyecto, sino tambin en obra para hacer
un control de la construccin efectivo.
2) Mtodo del Instituto del Asfalto de los EEUU (AASHTO): es tambin un mtodo
emprico, basndose principalmente en trabajos de correlacin de tipo estadstico..
Ha recibido numerosas modificaciones y su forma actual se basa principalmente en
la correlacin establecida con los resultados de los caminos experimentales
AASHTO. La investigacin ha sido encarada tendiente a la utlizacn de espesores
totales de mezcla bituminosa tipo concreto asfltico (full depth), no obstante para a
utilizacin de otros materiales de base se dan los coeficientes de equivalencia con
los cuales se pueden hacer diseos alternativos y elegir la solucin tcnico-
econmica ms conveniente.
a) tensin de traccin en la cara inferior de la capa ligada con asfalto. En caso de que la
misma exceda las tensiones admisibles se produce la figuracin de la carpeta por la
accin repetida de las cargas de trnsito (fatiga).
Heukelom y Foster encontraron que existe una cierta correlacin entre el CBR y el mdulo
dinmico expresado en kg/cm2, y que est dada por la ecuacin:
E=q.CBR
El valor de q vara entre 50 y 200, pero con una correlacin mayor en la zona de q=100; en
consecuencia, la ecuacin de correlacin es la siguiente:
E=100.CBR
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1.4.7. TRNSITO
Se hace una estimacin del trnsito reduciendo las cargas que van a actuar a un nmero
equivalente de pasadas de un eje tipo de 8,2 toneladas.
Para obtener el nmero total N de pasadas del eje de 8,2 tn se debe estudiar la distribucin
de las distintas cargas, obtener la equivalencia de las mismas con respecto al eje tipo y
calcular el valor N.
FDC
N = Total.de.ejes. por.trocha. por.da Vida.til (en.aos) 365
100
1.4.8. CARACTERSTICAS DE LA SUBRASANTE
El Clculo para el diseo se basa en el mdulo elstico-dinmico del suelo. Como su
medicin por medio de los mtodos vibratorios resulta engorrosa en el consecuencia no apto
para el trabajo de rutina, se utilizan las correlaciones obtenidas para el CBR y para el
ensayo de carga. Por las razones apuntadas anteriormente se aconseja utilizar el ensayo de
CBR.
La correlacin ha sido establecida por el mdulo dinmic y el CBR hecho in situ. A los
efectos del dimensionado el moldeo de la probeta debe hacerse con la humedad de
equilibrio de la subrasante en servicio. Este grado de humedad es similar al que tiene el
suelo a una profundidad de 0,90 m de acuerdo a las investigaciones realizadas en
Inglaterra.
En los casos en que el suelo vaya a estar expuesto a la penetracin de las heladas, el
ensayo debe hacerse con el suelo saturado. En estos casos, cuando el suelo sea limoso
conviene utilizar capas asflticas de espesores superiores a los mnimos en los grficos.
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En los mismos bacos figuran separados por lneas punteadas los espesores y CBR
mnimos que deben tener las capas de subbase y base no cementadas.
Como se puede ver existen mltiples combinaciones de mezcla asfltica y capas granulares
que resuelven casa caso, debindose elegir entre ellas las que den la solucin ms
econmica.
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3. PAVIMENTOS DE HORMIGN
3.1 Subrasante
El soporte que la subrasante presta al pavimento se expresa con el valor del mdulo de
reaccin k de la subrasante y puede ser determinado mediante ensayos de carga en el
terreno o por correlacin con valores soportes establecidos mediante otros ensayos.
Para el diseo de pavimentos suelen usarse los siguientes valores del mdulo k de la
subrasante:
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La compactacin de los suelos expansivos con humedades iguales o ligeramente superiores a la ptima del ensayo IRAM
10511 (AASHTO normal T99-70), controlar efectivamente sus cambios volumtricos, an en lugares de extensos perodos de
tiempo seco, siempre que se evite el secado de esos suelos, antes de construir el pavimento.
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Cuando es necesaria un asubbase se construye casi siempre con materiales tratados con
cemento; en este caso pueden adoptarse los valores de k que se expresan a continuacin:
10 8,4
12,5 11,2
15 14,0
10,0 3,6
15,0 3,9
22,5 4,4
30,0 5,3
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La eleccin de materiales y su dosificacin para elaborar hormigones tiene por fin obtener:
Considerando que las tensiones crticas en el pavimento de hormign son las de flexin, se
utiliza para su diseo este tipo de resistencia, expresada por su mdulo de rotura s`f..
Para condiciones promedio, el hormign que posee un mdulo de rotura (mtodo de ensayo
IRAM 1547 ASTM C78) comprendido entre 45 y 55 kg/cm2 a los 28 das, resulta
econmicamente ms conveniente.
2) aumentar su trabajabilidad
3) disminuir la exudacin
3.3 Juntas
Las juntas tienen por fin mantener las tensiones que soporta el pavimento de hormign,
dentro de los lmites admisibles, previniendo la formacin de fisuras y grietas irregulares.
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Como norma general, con agregados de buena calidad, puede emplearse un hormign con una relacin agua-cemento
alrededor de 0,48 y un contenido mnimo de cemento de 325 kg/m3. La resistencia a la compresin promediada por secciones
debe ser como mnimo de 300 kg/cm2 a los 28 das de edad.
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La profundidad de la ranura superior de estas juntas no debe ser inferior al cuarto del
espesor del pavimento. Estas juntas llevan normalmente barras de unin que impiden la
separacin de sus bordes. Para ms de cuatro trochas es conveniente intercalar una junta
longitudinal machihembrada o ensamblada de bordes libres.
Una separacin adecuada entre juntas que controle el agrietamiento eliminar la necesidad
del uso de armadura distribuida en la losa6.
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La armadura distribuida en la losa tiene por nico fin mantener unidos los bordes de cualquier grieta que eventualmente
pudiera producirse.
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Calcreo partido
Grava calcrea
Escoria
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1.5.1. FATIGA
Cuando las continuas aplicaciones de las cargas producen tensiones que no exceden del
50% del mdulo de rotura (coeficiente de seguridad igual o mayor a 2) el hormign soportar
un nmero ilimitado de tales tensiones sin que ocurran fallas por fatiga. Cuando las
tensiones producidas exceden el 50% del mdulo de rotura (coeficiente de seguridad
comprendido entre 1 y 2) queda limitado el nmero de repeticiones de las tensiones para
que el hormign no experimente fallas por fatiga.
Este nmero limite o permitido de repeticiones de las tensiones (cargas) puede determinarse
mediante el uso de curvas de fatiga.
Como la capacidad estructural del pavimento est medida por el nmero de cargas por eje
que puede soportar sin fallas, la capacidad consumida para cualquier edad considerada, es
la suma de la fatiga consumida por cada grupo de cargas por eje. Si un grupo de cargas
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En los siguientes ejemplos se ilustra sobre la aplicacin de los grficos tanto para el
dimensionamiento como el anlisis de pavimentos.
Ejemplo 1: se quiere proyectar un pavimento del sistema local y se estima que la carga
mxima por eje simple de 6000 kg es la frecuente.
Se sabe, que el hormign dosificado con los materiales de utilizacin local tiene un mdulo
de rotura sf=45 kg/cm2 y que la subrasante est constituida por un suelo arcilloso, que una
Para la carga estimada (no debe considerarse ningn factor de seguridad de carga) se
encuentra en el grfico correspondiente el espesor de 14 cm, para una tensin admisible de
0,5x45kg/cm2=22,5kg/cm2.
Ejemplo2: Estudiar diseos equivalentes para el pavimento de una calle de trnsito general
con cargas pesadas y frecuentes, de acuerdo con los datos que se consignan a
continuacin:
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Para establecer en cada caso si los espesores adoptados son adecuados para
soportar las cargas previstas del trnsito se procede a utilizar los baco del mtodo
(ver filminas de explicacin del TP).
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4. BIBLIOGRAFA
Diseo de espesores de pavimentos flexibles para pavimentacin urbana, Ing. Jorge
M. Lockhart. Comisin permanente del asfalto. Buenos Aires. 1970.
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