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UNIVERSIDAD DE SANTIAGO DE CHILE

FACULTAD DE INGENIERIA

DEPARTAMENTO DE OBRAS CIVILES

MAQUINARIA PESADA Y
FUNCIONALIDADES EN LA
CONSTRUCCIN DE PAVIMENTOS
ASFLTICOS

INTEGRANTES:

Beatriz Rivera Lira

Alia Saleh Dawabe

CURSO:

Construccin Pesada I

FECHA:

2 de octubre de 2014

Profesor Esteban Jamett Quezada

Ayudante Sebastin Lazo


Maquinaria pesada y funcionalidades en la construccin de pavimentos asflticos
Construccin Pesada I

INDICE

RESUMEN 3

INTRODUCCIN 4

PAVIMENTOS ASFLTICOS 6

MATERIALIDAD 6
ESTRUCTURA 9

MAQUINARIA PESADA PARA PAVIMENTACIN ASFLTICA 13

MTODO CONSTRUCTIVO 21

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LA CONSTRUCCIN DE PAVIMENTOS ASFLTICOS 26

CONCLUSIONES 28

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS 29

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Construccin Pesada I

Resumen

Un pavimento es una estructura compuesta por capas relativamente horizontales de


materiales adecuados y propiamente compactados, sobrepuestas entre s, las cuales se
disean para resistir ptimamente los esfuerzos a los cuales se ven solicitadas por cargas
repetidas de trnsito.

Por consiguiente, un pavimento asfltico es aquel constituido por materiales asflticos,


cuya composicin de capas puede estar dada por la sub-base granular, base granular,
carpeta asfltica y los distintos tipos de riegos. Los materiales asflticos se obtienen de la
destilacin del petrleo crudo, siendo sta de forma natural o mediante un proceso
industrial. Entre estos materiales se encuentran: el cemento asfltico (AC), el asfalto
lquido y las emulsiones asflticas.

La construccin de estas estructuras conlleva al uso de variada maquinaria pesada,


competente a cada una de las capas y etapas constructivas que conforman un pavimento:
movimientos de tierra, compactacin de capas granulares, distribucin y colocacin del
material asfltico, entre otros.

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Introduccin

El presente documento es el resultado de una investigacin con objetivos acadmicos, el


cual expone un compilado de informacin acerca de los pavimentos asflticos y la
maquinaria pesada involucrada en el proceso constructivo de estas estructuras. Esta
investigacin tiene como objetivo introducir al lector, en trminos generales, en la
construccin de pavimentos asflticos, los materiales involucrados en su confeccin y la
maquinaria empleada; esto con el fin de otorgar una base de conocimiento del campo de
la construccin y en menor medida, del diseo de pavimentos.

Las obras viales tienen como finalidad establecer un sistema de transporte y de


comunicacin entre distintas localidades para el trnsito seguro y estable. Para la
construccin de estas obras viales, se utilizan diversos mtodos y materiales de
pavimentacin, los cuales se seleccionan y disean segn el tipo de trnsito que stas
tendrn, sus futuros usos y las caractersticas que deben cumplir para dicho uso.

Al disear un pavimento, ste debe ser capaz de resistir las cargas de trnsito a las que
ser sometido, debe ser durable, econmico y de superficie regular para la comodidad de
utilizacin del mismo, debe ser resistente al desgaste producido por la abrasin de las
llantas de los vehculos y a los daos producidos por la intemperie, entre otras
caractersticas. Para ello, los pavimentos estn compuestos por capas, las cuales se
conocen como subbase granular, base granular y la carpeta de rodadura.

Es posible clasificar los tipos de pavimentos en cuatro categoras principales:

Pavimentos flexibles: Pavimentos conformados por una carpeta bituminosa la cual


se apoya, generalmente, en dos capas no rgidas, la base y la subbase,
dependiendo de cada caso en particular el s se puede prescindir de una capa u
otra.
Pavimentos semi-rgidos: Este pavimento tiene similar estructura a un pavimento
flexible. La diferencia recae en la rigidizacin artificial de la carpeta con un aditivo
(asfalto, emulsin, cemento, entre otros). El uso de estos aditivos corrige o
modifica las propiedades mecnicas de los materiales locales que pueden no ser
aptos para la confeccin de las capas del pavimento.
Pavimentos rgidos: Estn constituidos por una losa de hormign apoyada sobre la
subrasante o sobre una subbase del pavimento rgido, de material seleccionado.
Al ser un material muy rgido y de alto mdulo de elasticidad, la distribucin de los
esfuerzos se produce en una zona muy amplia. La resistencia de las losas es la

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propiedad que le da capacidad estructural al pavimento, por lo que el apoyo de las


capas inferiores no influye significativamente en el diseo del espesor del
pavimento.

Pavimentos articulados: Estos pavimentos estn compuestos por una capa de


rodadura confeccionada con bloques de hormign prefabricados (adoquines), de
espesor uniforme y de iguales dimensiones. La capa de rodadura puede ir apoyada
sobre una capa delgada de arena, y sta a su vez sobre una capa de base granular
o directamente sobre la subrasante.

En trminos de esta clasificacin, los pavimentos asflticos estn considerados como


pavimentos flexibles y/o semi-rgidos.

Esta investigacin se basa fundamentalmente en bibliografa asociada al diseo de


pavimentos para carreteras y manuales de asfalto. Las referencias bibliogrficas utilizadas
no son en su totalidad de autores nacionales, por lo que ciertos trminos y nomenclaturas
utilizadas en nuestro pas han debido ser consultadas en catlogos comerciales de
materiales y maquinaria pesada asociada a la construccin.

El estudio realizado excluye lo relacionado en profundidad al diseo de pavimentos y slo


expone una visin simplificada de los conceptos bsicos de funcionamiento y construccin
de pavimentacin asfltica. Por otro parte, ante el limitado conocimiento previo sobre el
objeto de investigacin, sta se ve reducida y abarca principalmente aquello concerniente
a la pavimentacin de caminos y carreteras. De igual forma, slo se expone la
construccin de pavimentos nuevos y no se har mencin de maquinaria y procedimiento
para reparacin de los mismos.

Como es posible deducir, la pavimentacin y el diseo de pavimentos mantienen directa


relacin con la mecnica de suelos, debido a que las cargas de trnsito a las que se ver
sometido el pavimento se traspasan al suelo, para que sea el encargado de soportarlas.
Sin embargo, aquello vinculado con la compactacin y estabilizacin de suelos, mecnica
de suelos, se excluye de la investigacin al ser un tema vasto y que excede con creces los
lmites de este estudio.

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Figura 1. Distribucin de cargas en pavimentos rgidos y flexibles.

Fuente: http://ingenieriacivilapuntes.blogspot.com/2009/05/pavimentos-rigidos.html, recuperada


el 27 de septiembre de 2014.

Pavimentos Asflticos

Materialidad

Los asfaltos para pavimentacin se obtienen principalmente de la destilacin industrial del


petrleo crudo, proceso que se realiza por vapor o por aire. El ms utilizado es la
destilacin por vapor, pues produce asfaltos de excelente calidad en comparacin a la
destilacin por aire que produce los llamados asfaltos oxidados.

El asfalto es usado en combinacin con agregados ptreos para formar mezclas


bituminosas o asflticas y tiene como fin unir las partculas y protegerlas de la humedad.

Cementos asflticos

El cemento asfltico es un ligante denso de color oscuro que es obtenido de la destilacin


por vapor de los residuos ms pesados del crudo. Es un material flexible, impermeable y
duradero.

A temperatura ambiente es semislido debido a que su consistencia vara con la


temperatura, por esto es aplicado en caliente. Es usado tanto en subbases, bases y
carpetas de rodadura.

Comercialmente se encuentran dos tipos de cementos asflticos. Estos se dividen segn


su viscosidad absoluta a 60C.

CA-14: cemento asfltico con viscosidad entre 1400 y 2400 poises.


CA-24: cemento asfltico con viscosidad mayor a 2400 poises.

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Asfaltos lquidos

Los asfaltos lquidos son cementos asflticos diluidos en algn solvente de petrleo. Por su
consistencia lquida su aplicacin es en fro. Se utilizan en riegos de imprimacin (MC),
capas base y carpetas de rodado (RC).

Dependiendo de la volatilidad del solvente, este se puede evaporar ms rpido si es muy


voltil, o ms lento si su volatilidad es baja. A este proceso de evaporacin del solvente se
le conoce como curado del asfalto lquido y se definen tres tipos:

Asfaltos lquidos de curado lento (SC): con solventes poco voltiles del tipo Fuel-oil.
Asfaltos lquidos de curado medio (MC): con solventes como kerosene.
Asfaltos lquidos de curado rpido (RC): con solventes muy voltiles como nafta o
gasolina.

Estos asfaltos se designan con las letras SC, MC y RC seguidas de un nmero que
corresponde a la viscosidad cinemtica a 60C en centistokes.

Los asfaltos lquidos pueden ser utilizados en la estabilizacin de bases. Al aplicarlos en


caliente sobre agregados ptreos fros y hmedos, stos reaccionan con el agua formando
espuma, la cual reduce su viscosidad y aumenta las propiedades adherentes.

Emulsiones asflticas

Se le llama emulsin a la dispersin de un slido o un lquido (fase dispersa) en forma de


glbulos minsculos en un lquido no mezclable con el elemento disperso (fase continua).
Por ende, las emulsiones asflticas son micro dispersiones de glbulos asflticos en agua.
Para evitar que la mezcla se aglomere o sedimente se utiliza un agente emulsificador
(cidos grasos, resinas o cidos minerales) como estabilizador. ste, adems, le confiere a
la mezcla una polaridad, por lo que se reconocen mezclas catinicas y aninicas.

Cuando las dos fases de la mezcla se separan completamente se dice que ocurre el
quiebre de la mezcla. A partir de esta definicin se clasifican las mezclas de acuerdo al
tiempo de quiebre, y se tienen para cada una los siguientes usos:

Emulsiones de quiebre lento: riegos de liga y riegos de neblina.


Emulsiones de quiebre medio: mezclas abiertas.
Emulsiones de quiebre rpido: sellos y tratamientos superficiales
Emulsiones de quiebre controlado: lechadas asflticas y micro aglomeraciones en
frio.

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El objetivo de las emulsiones asflticas es obtener un material con mejor trabajabilidad y


reducir gastos energticos al poder trabajarlo en fro.

Figura 2. Diagrama de flujo del asfalto derivado del petrleo

Fonseca, Alfonso (1998) Ingeniera de Pavimentos

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Estructura

Subbase granular

Es la capa que se encuentra entre la subrasante y la base del pavimento asfltico.


Funciona como una capa de transicin que evita que los materiales de la subrasante y la
base se mezclen entre s y que los finos de la subrasante afecten la base, disminuyendo su
calidad. Debe ser capaz de drenar el agua que ingresa por la carpeta asfltica,
proporcionar resistencia al pavimento, soportando los esfuerzos que son transmitidos por
las cargas a los que est sometida la estructura y permite disminuir las deformaciones que
se pueden producir en la superficie del pavimento producto de cambios volumtricos en
la subrasante. Estos cambios se pueden deber a expansiones del suelos, cambios
extremos de temperatura, entre otros. Para esto debe tener un espesor de mnimo 12
centmetros.

Esta capa debe compactarse en terreno por lo menos al 95% de la DMCS (Densidad
Mxima Compactada Seca) del ensayo Proctor modificado.

Base granular

Es la capa que se encuentra entre la subbase y la carpeta asfltica. Constituye la capa ms


importante del pavimento asfltico por lo que sus materiales deben ser de alta calidad. Su
funcin principal es resistir y transmitir los esfuerzos producidos por las cargas debidas al
trnsito hacia la subbase y subrasante.

La granulometra del material utilizado debe permitir obtener una densidad alta y la
fraccin gruesa debe ser obtenida mediante trituracin mecnica. Debe estar formada por
una capa de entre 12 y 30 centmetros (los espesores mayores se compactan en capas),
cuya compactacin debe lograr que la DMCS sea por lo menos igual a la obtenida con el
ensayo Proctor modificado.

Carpeta asfltica

Es la capa superior del pavimento asfltico, situada sobre la base granular. Es una capa
uniforme, estable y (en lo posible) impermeable, que permite el trnsito vehicular y evita
al mismo tiempo, los efectos abrasivos que estas cargas repetitivas puedan provocar.
Posee una resistencia suficiente para que en conjunto con las capas subyacentes logren la
capacidad estructural necesaria del pavimento.

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Figura 3. Corte transversal de secciones de pavimento asfltico comunes.

Tecnologa del asfalto y prcticas de construccin, Instituto Chileno del Asfalto (1985)

Riegos asflticos

Los riegos asflticos son capas rociadas de emulsin asfltica que aportan vida til a la
superficie pavimentada, impermeabilidad, resistencia al desgaste de la carpeta asfltica y
son tiles en el mantenimiento de pavimentos desgastados o disgregados, entre otros.
Estos riegos no requieren utilizacin de agregados. Comnmente se efecta el riego de la
emulsin asfltica empleando un camin Cisterna, el cual debe tener una bomba para
conseguir un riego uniforme.

Riego de imprimacin:

Es la aplicacin de un ligante o emulsin asfltica sobre una superficie no bituminosa, con


el fin de prepararla para recibir un tratamiento asfltico. Este riego penetra en la
superficie cerrando los poros y otorgndole impermeabilidad, reforzando y endureciendo
la superficie tratada. Favorece la adhesin entre la base y la carpeta asfltica.

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Riego de liga

Consiste en la aplicacin de una emulsin asfltica sobre una capa bituminosa, sobre la
cual se pondr otra capa asfltica. Su principal funcin es lograr adherencia entre las
capas para que stas trabajen en conjunto y no se presenten deslizamientos que afecten
al pavimento.

Es importante que el riego de liga sea delgado para lograr la unin adecuada entre las
capas. Un exceso de riego podra provocar la exudacin del asfalto a travs de la capa
superior.

El tiempo aproximado de espera para colocar la siguiente capa asfltica es de 30 minutos


despus de distribuida la emulsin.

Figura 4. Aplicacin de riego de liga

Fuente: http://www.aroasfaltos.com/riegos-asfalticos.html, recuperada el 27 de septiembre


de 2014.

Riego en negro

Corresponde a la aplicacin de una emulsin asfltica sobre pavimentos, nuevos o


antiguos. En el primer caso se utiliza para sellar huecos superficiales, y en el caso de
pavimentos antiguos es ideal para rejuvenecerlos cerrando huecos y pequeas grietas
superficiales. Es recomendado para pavimentos expuestos a trnsito ligero.

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Riego antipolvo

Corresponde a la aplicacin de una emulsin asfltica sobre una superficie que no ha sido
tratada. Su funcin principal es eliminar el polvo provocado por el trnsito vehicular. Se
utiliza principalmente en caminos de tierra para cohesionar el material suelto.

Riego de curado

Corresponde a la aplicacin de una emulsin asfltica sobre una capa estabilizada con
cemento. Tiene como objetivo retardar la evaporacin del agua de la mezcla, facilitando el
fraguado y evitando la formacin de fisuras.

Riego de sellado

Consiste en la aplicacin de una emulsin asfltica sobre una superficie asfltica, seguida
de una distribucin de arena, agregado fino o polvo de trituracin. Su funcin es
impermeabilizar la carpeta asfltica, protegindola de las condiciones climticas y de
trnsito.

Tratamientos superficiales simple y doble

El tratamiento superficial simple consiste en la aplicacin de una capa delgada de


emulsin asfltica sobre la superficie de un pavimento, seguida por la distribucin y
compactacin de una capa de agregados ptreos de hasta 2,5 centmetros de espesor. El
tratamiento superficial doble consiste en la aplicacin de dos tratamientos superficiales
simples de distintas caractersticas.

Son econmicos, fciles de construir y tienen una larga duracin, pero estn limitados a
trnsito liviano y medio.

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Maquinaria pesada para pavimentacin asfltica

Camin tolva o volquete

Los camiones tolva poseen un gran depsito metlico trasero montado sobre el chasis del
vehculo que sirve para el transporte de los ridos y mezclas asflticas. Para su correcto
uso se deben realizar mantenciones peridicas, teniendo especial cuidado en el sistema
hidrulico que eleva la caja trasera, ya que el lquido hidrulico afecta la adherencia entre
las capas granulares.

Para el transporte de las mezclas asflticas se debe aplicar un lubricante en la tolva del
camin para evitar que la mezcla fresca se adhiera a la caja. Adems esta debe cubrirse
con una carpa para evitar el enfriamiento rpido de la mezcla.

El vaciado de la mezcla debe ser a velocidad constante y lentamente.

Figura 5. Camin Tolva

Fuente: http://www.maquinariasconcepcion.cl/arriendo/camion-tolva/, recuperada el 27


de septiembre de 2014.

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Motoniveladoras

Las motoniveladoras son usadas para esparcir y nivelar las distintas capas de la estructura
del pavimento gracias a una cuchilla de acero que se encuentra en el centro de la
mquina. sta le confiere gran maniobrabilidad a la maquinaria debido a la cantidad de
movimientos que realiza (traslacin en su mismo plano, ascenso, descenso, rotacin
respecto a un eje vertical y horizontal). Muchas de estas maquinarias poseen en su parte
posterior un escarificador (tipo de rastrillo de acero con grandes dientes encorvados).

Tiene un alto rendimiento y velocidad de esparcido (entre 1,8 km/h y 8 km/h).

Antes de comenzar cada etapa de la pavimentacin debe realizarse una revisin de la


maquinaria, los puntos ms importantes a supervisar son:

- Correcto funcionamiento de la cuchilla de acero


- Funcionamiento de las ruedas: tanto las ruedas delanteras como las traseras
juegan un rol crucial en el funcionamiento de la motoniveladora. Las ruedas
delanteras son las encargadas de absorber los empujes transversales y las ruedas
traseras absorben las irregularidades del perfil.

Figura 6. Motoniveladora

Fuente: http://autoline.es/sf/maquinaria-de-construccion-motoniveladoras-CATERPILLAR-
140h--14092515335397227400.html, recuperada el 27 de septiembre de 2014.

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Compactadores

Esta maquinaria es utilizada luego del extendido de las diferentes capas de la estructura
con el fin de lograr las densidades requeridas y as obtener las mximas resistencias. Las
ms utilizadas en el rubro son:

- Compactador vibratorio tipo rodillo vibratorio

Maquinaria utilizada para la compactacin de capas relativamente gruesas gracias a que


las vibraciones producen una mejor compactacin, especialmente en suelos no cohesivos.
Est compuesta de uno o dos rodillos de llanta lisa que ejercen una fuerza de
compactacin que es combinacin de su peso y de la vibracin de sus rodillos. Estos
poseen un dimetro que vara entre 0,9 m y 1,5 m y un ancho entre 1,2m a 2,4m.

Su peso en orden de trabajo vara entre 2 y 12 toneladas aproximadamente.

Las unidades que poseen un rodillo liso son propulsadas por ruedas neumticas, y en
aquellas que poseen dos rodillos lisos, la fuerza es ejercida por ambos tambores.

La vibracin es generada por cargas excntricas ubicadas en los rodillos. Estos son
propulsados por el motor aunque en forma independiente de la velocidad y recorrido de
la mquina.

Se recomienda que la frecuencia y amplitud de la vibracin, adems de la velocidad del


rodillo sean ajustadas de tal forma que se produzcan por lo menos 30 golpes de vibracin
por cada metro de compactacin para obtener una superficie lisa. Adems se debe evitar
una amplitud muy alta, pues podra producir la rotura de los ridos.

Siempre es necesario construir canchas de prueba para determinar la frecuencia necesaria


para cada granulometra de la mezcla asfltica.

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Figura 7. Rodillo vibratorio

Fuente: http://www.progecon-
sa.com.ec/paginas/progcprodmaq1190.aspx?cod_maquinaria=23%20-RODILLO_2.JPG,
recuperada el 27 de septiembre de 2014.

- Rodillos lisos estticos

Al igual que los rodillos vibratorios poseen una o dos llantas metlicas lisas para la
compactacin de las capas o mezclas asflticas. La fuerza de compactacin es ejercida
solamente por la carga esttica lineal, es decir, su peso. Por esta razn es necesario que
estas mquinas sean ms pesadas que los rodillos vibratorios.

El peso total de un rodillo liso esttico vara entre 3 toneladas y 14 toneladas.

Al ejercer menor fuerza de compactacin se realizan capas ms delgadas y se realiza un


mayor nmero de pasadas por cada capa. Se recomienda que el traslape entre pasadas
sea de al menos la mitad del ancho del rodillo para lograr una compactacin uniforme.

Entre sus ventajas se encuentran la facilidad de manejo de la mquina, su economa y el


menor riesgo de rotura de ridos.

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Figura 8. Rodillo liso esttico

Fuente: http://www.volvoce.com/dealers/es-
es/Volmaquinaria/products/compactors/soil_compactors/SD160_SD190_SD200/Pages/fe
aturesandbenefits.aspx, recuperada el 27 de septiembre de 2014.

- Rodillos neumticos:

Los rodillos autopropulsados de este tipo poseen dos filas de 3 a 6 ruedas. La presin de
compactacin que ejercen los neumticos es alta y permite capas de grosores
considerables.

La textura superficial de los neumticos le otorga al pavimento la rugosidad necesaria para


obtener una buena adherencia entre capas sucesivas.

Figura 9. Rodillo neumtico

Fuente: http://www.patiomaquinarias.cl/?ad_listing=rodillo-neumatico, recuperada el 27


de septiembre de 2014.

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Distribuidor de asfalto

Consiste en un camin con un tanque aislado con sistema de calefaccin y un irrigador de


asfalto para aplicaciones en frio o en caliente. La capacidad del tanque vara entre 3000 y
20000 litros.

El irrigador de asfalto consiste en un sistema de barras de riego ubicadas en el extremo


final del tanque. Sus longitudes van desde 3 m hasta 8 m en los distribuidores ms
grandes.

Figura 10. Distribuidor de asfalto

Fuente: http://www.columbiamaq.cl/maquina-distribuidor-de-asfalto-maximizer-ii-6,
recuperada el 27 de septiembre de 2014.

Para el sistema de calefaccin, generalmente del tipo fuel-oil, se cuenta con un


termmetro para la aplicacin del asfalto en la temperatura correcta.

La velocidad de aplicacin debe ser la adecuada para mantener una distribucin uniforme
en la totalidad de su ancho.

Se utiliza para la aplicacin de asfalto, ya sea cemento asfltico, asfalto lquido o


emulsiones y para riegos asflticos. Para la humectacin de ridos tambin se utilizan
este tipo de camiones cisterna de riego en las diferentes capas del pavimento.

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Terminadora de asfalto o pavimentadora:

La mquina pavimentadora es la encargada de distribuir y darle forma al asfalto. Consta


de una unidad tractora y una unidad extendedora.

La unidad tractora produce la fuerza motriz y posee una tolva para recibir el material y
transportarlo hacia la unidad extendedora. Se compone de brazos extendedores, una
placa maestra, un dispositivo compactador, sensores de pendiente y un dispositivo de
regulacin de espesor. La regulacin del espesor se consigue variando la inclinacin de la
placa maestra hasta conseguir un punto de equilibrio de fuerzas.

Las velocidades de aplicacin varan entre 1 km/h y 10 km/h.

Figura 11. Pavimentadora asfltica

Fuente: http://blog.mercadovial.com/wp-
content/uploads/2012/04/Pavimentadora_AP500_Caterpillar_II.jpg, recuperada el 27 de
septiembre de 2014.

Barredoras

Estas mquinas autopropulsadas poseen brazos hidrulicos con rodillos de fibra natural,
de acero o sintticas con una dureza tal que no dae la superficie del pavimento.

Se utilizan antes de la colocacin de riegos o capas asflticas con el fin de eliminar las
partculas sueltas, polvo o cualquier material que pueda afectar la adherencia entre capas.

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Las velocidades usuales de trabajo son de 3 km/h a 4 km/h y el nmero de pasadas normal
es de 3 a 4 para lograr una limpieza correcta de la superficie.

Cabe destacar que previo a la utilizacin de cualquier maquinaria es importante una


revisin exhaustiva de sus componentes y su funcionamiento. La limpieza de cada una de
sus partes condiciona el correcto funcionamiento de la maquinaria y una buena ejecucin
de la obra.

Figura 12. Barredora

Fuente: http://procedimientosconstruccion.blogs.upv.es/2014/06/02/barredora-
mecanica/, recuperada el 27 de septiembre de 2014.

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Mtodo constructivo

El proceso constructivo de pavimentos asflticos consta de diversas etapas, las cuales


deben ejecutarse ptimamente para obtener un pavimento con las caractersticas
requeridas segn el diseo. A continuacin se describe paso a paso este proceso en cada
una de sus etapas.

Construccin de capas granulares

Primeramente, se debe tener acceso al agregado ptreo que se utiliza en la conformacin


de las capas granulares de la carpeta asfltica. Este agregado debe ser de calidad
uniforme, chancados segn el tamao necesario, debe estar libre de materia orgnica y
otras sustancias que afecten la estabilidad del pavimento.

Una vez que el material es llevado a la obra, se vierte sobra la va utilizando camiones
tolva, colocndolo en separaciones adecuadas y con el espesor a compactar. Con el fin de
distribuir y homogeneizar se utiliza una motoniveladora. Luego, se humedecen los
agregados para alcanzar la humedad ptima de compactacin aplicando riegos de agua y
la motoniveladora los mezcla nuevamente.

Alcanzada la humedad ptima, se procede a compactar la capa granular utilizando rodillo


liso, rodillo liso neumtico y/o placa vibradora (la cual se utiliza para compactar reas
pequeas en la reparacin de pavimentos). El uso de estos compactadores depende del
espesor de la capa y de la granulometra de los agregados ptreos.

Figura 13. Compactacin de una base granular

Fuente: http://observatoriolocalidad15.com/2014/07/calle-19-entre-carreras-12a-y-12b/,
recuperada el 27 de septiembre de 2014.

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Construccin de bases estabilizadas

Bases estabilizadas con cemento

Para mezclas in situ:

Se debe escarificar, pulverizar y prehumedecer los agregados ptreos para ofrecer mayor
superficie de contacto para el cemento en su aplicacin, favoreciendo el proceso de
estabilizacin.

Al colocar el cemento en bolsas sobre el suelo por estabilizar, se deben distribuir en filas a
distancia que depende del contenido de las bolsas, el espesor y ancho a tratar y la
densidad de la capa estabilizada compactada, y se distribuye manualmente.

Si el cemento es colocado a granel, se utilizan camiones que permiten la distribucin. No


se debe aplicar a granel en momentos con viento, pues genera una gran cantidad de
polvo.

Una vez aplicado el cemento, se mezcla con el suelo empleando una motoniveladora y se
aplica un riego de agua para incorporar la humedad ptima de compactacin. La mejor
compactacin se obtiene al compactar inmediatamente despus del mezclado y
reponiendo el agua que se pierde en el proceso por evaporacin. La capa luego de la
compactacin final debe ser lisa, rgida y libre de fisuras.

Para permitir la correcta hidratacin del cemento se debe aplicar riegos continuos de agua
o un riego de proteccin con una emulsin de rotura rpida.

Para mezclas en planta:

La elaboracin de la mezcla se realiza en planta, se transporta a la va y se extiende con


una terminadora. El proceso de compactacin, terminado y curado es el mismo que el
descrito anteriormente.

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Figura 14. Estabilizacin de suelo-cemento con escarificador.

Fuente: http://www.osusa.com.uy/construccion.php, recuperada el 27 de septiembre de


2014.

Bases estabilizadas con emulsin:

Mezcla in situ:

Se escarifica el suelo, se disgrega y mezcla en conjunto. Con una motoniveladora se forma


una franja de suelo, se aade el agua y la emulsin segn las cantidades de diseo y se
mezcla con la cantidad de pasadas necesarias para obtener una mezcla uniforme. Luego,
se compacta apropiadamente.

Mezcla en planta:

Se mezcla en planta los agregados ptreos, las cantidades requeridas de agua y emulsin,
para luego transportar la mezcla a la obra. Se vierte dicha mezcla en la pavimentadora y se
extiende segn el ancho y espesor de diseo para ser posteriormente compactada.

Dicha compactacin debe ser eliminar la mayor cantidad de agua con el objetivo de
alcanzar la resistencia final de la capa con mayor rapidez. Para esta compactacin final se
utiliza un rodillo neumtico pesado.

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Construccin de capas de rodadura

En primer lugar, se debe realizar un tratamiento previo a la construccin de un


revestimiento bituminoso, agregando un ligante bituminoso sobre la capa granular; es
decir, un riego de imprimacin. El ligante debe ser de rotura lenta o de curado medio
para favorecer la penetracin dentro de la base.

Tratamiento superficial:

Previo a la aplicacin de un tratamiento superficial se debe realizar un barrido, el cual


puede ser manual o mecnico, para evitar que una pelcula de polvo impida la adhesin
entre dicho tratamiento y la superficie de la calzada.

Se aplica el riego de ligante asfltico mediante un camin de riego Cisterna, se extiende el


agregado ptreo y luego se compacta empleando rodillo neumtico, fijando el agregado
sin fracturarlo. Generalmente son suficientes entre 3 a 4 pasadas del compactador.

Al cabo de 24 horas se debe realizar un barrido ligero para evitar que la gravilla que puede
quedar suelta dae a los vehculos que transitarn posteriormente. Dentro de 2 o 3 das
despus, se debe hacer un barrido en profundidad.

Capas de mezcla asfltica en caliente:

La elaboracin de mezcla en caliente siempre ha de realizarse en planta, en donde se


mezclan los agregados en fro, posteriormente secados y calentados, con cemento
asfltico caliente, con el fin de disminuir su viscosidad.

La mezcla es transportada desde la planta a la va mediante un camin tolva el cual debe


tener una tolva metlica lisa limpia de cualquier material que pueda contaminar la mezcla
asfltica. El vehculo deber tener un aislante trmico, como una lona impermeable para
evitar la excesiva prdida de calor durante el transporte y proteger la mezcla de la
intemperie.

La mezcla asfltica debe llegar al sitio de colocacin con una temperatura de entre 115 a
125 .

La mezcla se vaca en una pavimentadora la cual extiende la mezcla de manera uniforme y


con el espesor adecuado. Las capas sucesivas de mezcla deben ser construidas con una
separacin tal que se forme una costura vertical continua a travs del pavimento en la
junta longitudinal.

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Construccin Pesada I

La compactacin inicial debe realizarse con un rodillo tndem (doble tambor) ligero de
entre 8 a 10 toneladas. Con esta compactacin se obtiene la mayor densidad. La segunda
compactacin se ejecuta con rodillos neumticos. Finalmente, se compacta ligeramente
con el fin de obtener una superficie lisa y sin marcas. Todo lo anterior debe hacerse de
forma expedita y dentro de un rango de temperaturas en donde la mezcla es trabajable.

Para la carpeta asfltica, es posible utilizar mezcla en caliente o en fro. Para la


construccin de mezcla en fro se emplea el mismo procedimiento descrito anteriormente,
pero sta puede ser preparada en planta o in situ, y que se diferencia en tener los
materiales de mezcla a temperatura de ambiente.

Figura 15. Mezcla asfltica en caliente

Fuente: http://www.notisanpedro.info/2013/05/repavimentan-la-calle-romulo-
naon.html, recuperada el 27 de septiembre de 2014.

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Construccin Pesada I

Ventajas y desventajas de la construccin de pavimentos asflticos

La pavimentacin asfltica es un proceso constructivo que presenta ventajas y


dificultades, las cuales dependen principalmente de la seleccin de materiales adecuados
y del correcto procedimiento de construccin de cada una de las etapas que lo conforman.
Algunas de estas ventajas y desventajas sern expuestas a continuacin.

El proceso constructivo de cada una de las capas bituminosas y las propiedades mecnicas
de las mezclas asflticas hacen posible que los pavimentos construidos con estos
materiales sean continuos, es decir, sin juntas. Las juntas slo se producen al inicio y final
de cada jornada de trabajo.

La correcta seleccin de materiales, el diseo y correcta colocacin permiten que los


pavimentos asflticos presenten buen drenaje superficial que impida la formacin de una
lmina de agua sobre la superficie de rodadura. De la misma forma, la textura de la capa
de rodadura dada por estos materiales asflticos permite proporcionar un buen
coeficiente de friccin entre los neumticos de los vehculos y el pavimento, dndole una
buena resistencia al derrapamiento. Por otra parte, la utilizacin de material local no apto
para la confeccin de la carpeta asfltica con el objetivo de ahorrar en el costo inicial,
puede actuar en desmedro de la capacidad de derrapamiento y su agravamiento con el
tiempo.

Hablando en trminos generales, una mala seleccin de material y/o de atencin y


cuidado en el proceso de construccin de los pavimentos asflticos conllevan a un muy
bajo desempeo y duracin de los mismos en comparacin a la duracin de diseo
inicialmente estimada.

La pavimentacin asfltica presenta un bajo costo inicial en comparacin con estructuras


viales de hormign. Pero el costo final de los pavimentos asflticos es superior que los de
hormign, debido a que los primeros requieren una alta mantencin constante para su
buen funcionamiento y uso.

Teniendo en consideracin lo anterior, usualmente las vas que necesitan estar en


funcionamiento en un breve periodo de tiempo se realizan con pavimentos asflticos. Esto
se debe al periodo de construccin reducido que presentan en comparacin a pavimentos
de otra ndole por la rpida capacidad de fraguado que poseen.

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Construccin Pesada I

Con las mezclas de asfalto de aplicacin en frio, como asfaltos lquidos y emulsiones
asflticas, se reducen los gastos energticos producidos por los calentadores de la
maquinaria de pavimentacin. Tambin se reducen los riesgos de quemadura u otros
accidentes para quienes operan la maquinaria.

Entre los errores constructivos que provocan el agrietamiento de las capas asflticas estn
los cambios de humedad o compactacin a humedades que no sean las ptimas, lo que
produce que las densidades obtenidas sean deficientes. Por otra parte, al utilizar un
equipo de compactacin vibratorio a una velocidad mayor a la estipulada, la fuerza
centrfuga del rodillo puede provocar ondulaciones en la superficie del pavimento,
causando agrietamientos transversales al eje de la calzada.

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Construccin Pesada I

Conclusiones

Ante la necesidad de vas de transporte y comunicacin entre las localidades del pas, la
pavimentacin asfltica de carreteras y otras estructuras viales es una solucin
relativamente econmica y comnmente utilizada en la construccin de obras civiles.

Si bien existen otras alternativas al uso de materiales asflticos como base de la carpeta
de rodadura y como aditivos de las capas granulares, stos permiten tener una amplia
gama de posibilidades de diseo y construccin de caminos, las cuales son adecuadas
segn el futuro uso y las necesidades proyectadas de la obras a construir.

El comn empleo de pavimentos asflticos en la confeccin de vas en Chile se debe


principalmente al bajo costo inicial que stas implican y debido a que son una gran
alternativa de construccin tomando en cuenta la necesidad de ahorrar en el bien ms
preciado en la actualidad, el tiempo. Como se mencion anteriormente, los pavimentos
asflticos toman menor tiempo de construccin y pueden ser puestos en uso en un menor
tiempo que aquellos de hormign.

Por otra parte, el empleo de pavimentacin asfltica es una tcnica utilizada por dcadas
en nuestro pas y en el mundo, siendo las metodologas de construccin conocidas
mayoritariamente por los profesionales en el rubro de la ingeniera y la construccin. Es
por ello que la maquinaria utilizada es ampliamente hallada en el mercado nacional.

En toda estructura de ingeniera, la seleccin del material que la compone es un factor


gravitante en cuanto a la resistencia y durabilidad que sta tendr. En el caso de
pavimentos asflticos, una pobre eleccin y seleccin de materia prima tanto en la
construccin de las capas granulares como de la carpeta asfltica probablemente
conllevar a un decrecimiento de la resistencia y funcionalidad de la estructura, y
aumentar la necesidad de mantencin o reparacin de la misma de forma constante.
Dicho esto, unas de las mayores contrapartes en la utilizacin de pavimentos asflticos es
el alto costo que estos suponen debido a que deben ser mantenidos y repuestos con
periodicidad si se quiere mantener sus propiedades mecnicas en orden.

En el caso de Chile, la mano de obra utilizada para la construccin de estructuras


generalmente es no calificada. Esto produce que errores constructivos sean cometidos de
forma usual en terreno, mermando las caractersticas supuestas a la hora del diseo, y
provocando, en el presente caso, que los pavimentos de origen asflticos se daen
rpidamente. Debido a esto, la percepcin del usuario ante la utilizacin de
pavimentacin asfltica es negativa y se considera como juicio general que aquellos

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pavimentos construidos en hormign presentan mayores resistencias y comodidad de


uso.

Sin embargo, un camino construido correctamente en pavimentacin asfltica segn un


correcto diseo, con regulacin y constante control durante el proceso constructivo,
confeccionado con materiales de primera seleccin y apropiadamente tratados presentar
un muy buen comportamiento ante el trnsito estipulado, un alto nivel de comodidad de
uso para el usuario y una duracin apreciable.

Referencias Bibliogrficas

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pavimentacin asfltica. Profesor gua: Eduardo Barra Rivera. Universidad de
Santiago de Chile, Departamento de Obras Civiles, 2006.
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Instructors guide. Traducido por la Comisin Permanente del Asfalto de la
Repblica Argentina. Segunda Edicin. Enero, 1983. 542 p. ISBN: 950-630-001-1.
PITA PEREZ, Jess David. Procedimiento constructivo de pavimentos flexibles en la
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septiembre de 2014.]

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