Tercera presentacin

GRUPO H

PUENTE WARREN
 UNIVERSIDAD CATLICA SANTO TORIBIO
DE MOGROVEJO:

FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA DE INGENIRA MECNICA ELCTRICA.

Asignatura: Mecnica de materiales

Semestre Acadmico: 2017 - I
Profesor: Ing. Sipion Muoz, Ivan Dante
Tema: Puente Warren
Integrantes Cdigos
Arbul Aguilar, Oliver Luis 152CV59011
Gamarra Damian, Gean Anthony 141EP49064
Medina Gamonal, Anthony Raul 142AD53674
Tomanguilla Daza, Larry 151TD56721

Fecha de presentacin: 15/06/2017

Chiclayo 2017
 INDICE

1. Introduccin

1.1 Sustentacin

1.2 Objetivos

1.2.1 General

1.2.2 Especifico

2. Marco Terico

3. Estado del arte

4. Clculos

5. Ejercicios

6. Conclusiones y Recomendaciones

7. Anexos

8. Bibliografa
 RESUMEN

Este proyecto tiene que ver principalmente con la fuerza a que nuestro puente a
pequea escala puede ser sometido, ya que sabiendo dichas fuerzas podr ser llevado a una
escala real.

Suponiendo que no calculemos la resistencia de un puente antes de su

construccin, cuando este se encuentre al alcance de la poblacin puede ocurrir un
accidente, como por ejemplo: Un puente se construye para resistir una fuerza mxima de
20KN y sobre l se le aplica una fuerza de 25KN, este puente no podr resistir dicha fuerza
por lo cual llegara a desplomarse ocasionando un accidente que pondra en riesgo la vida de
muchas personas as como tambin las prdidas para estado y para la empresa encargada
de dicha construccin.

Estos clculos sern de mucha ayuda ya que al saber la resistencia de un puente

podr ser construirlo con mayor seguridad.
1. INTRODUCCIN
En general en el tema de estructura de puente de armadura Warren se le aplicaran
todos los conocimientos adquiridos en el curso de mecnica de materiales, el diseo se
presenta en un puente hecho a base de madera, se evaluara el comportamiento de la
estructura y aplicacin de una fuerza a la cual ser sometido, la cual nos permitir a travs del
ensayo cual es el peso mximo que soportara la estructura, l anlisis de comportamiento de
tensin y compresin y el anlisis de esfuerzo mximo y mnimo, el principio fundamental de
la armaduras es unir elementos rectos para formar tringulos, los elementos trabajan a
esfuerzos axiales en puntos que se llaman nodos y entre si conforman tal que el sistema se
comporta establemente cuando recibe cargas aplicadas directamente en estos nodos.

1.1 Sustentacin
Un ejemplo claro en el cual se puede aplicar la mecnica de materiales, es en un
puente ya que en ellos se puede apreciar distintas deformaciones lo cual conlleva a estudios
para analizar los esfuerzos, resistencias, cargas, etc. Estos estudios permiten obtener
evidencias que ayudan a establecer criterios para un mayor entendimiento, por lo cual nos
basaremos en un puente Warren para el estudio.

1.2 Objetivos
1.2.1 General

Analizar de la estructura de un puente Warren (solo las vigas).

1.2.2 Especfico

Realizar mediciones experimentales aplicando una o ms fuerzas.

Analizar cargas mximas que resistir la estructura.
2. Marco terico
Los puentes son de mucha utilidad en nuestra vida cotidiana, ya que nos facilitan
nuestra movilidad ante el obstculo de un rio o un acantilado.

Un puente consta de los siguientes materiales:

Barras rectangulares.
Pernos.
Concreto para la base (pista, hormign o metal).

Puente de Chamaya III

Nuestra finalidad es llevar un anlisis a fin de calcular en que parte del puente hay
una mayor concentracin de esfuerzos, as como en la que hay menor concentracin de
esfuerzos, debido a la carga mxima a la que el puente est diseado a soportar que son de
36 toneladas, colocando cada carga en las partes indicadas en la siguiente figura:
Puente de Chamaya III
3. Estado del Arte
Los primeros puentes de la historia fueron hechos por la naturaleza; tan simple como
un tronco cado sobre un arroyo. Los primeros puentes construidos por seres humanos eran
probablemente tramos de troncos o tablones de madera acomodados por el hombre
primitivo y finalmente, piedras, usando un simple apoyo y una viga transversal. La mayor parte
de estos primeros puentes construidos no podan soportar pesos pesados o fuertes
corrientes de agua. Fueron estas deficiencias que llevaron al desarrollo y a la evolucin
progresiva de la construccin de cada vez mejores puentes.

Puente tronco en los Alpes franceses cerca de Vallorcine.

El primer puente de madera, el llamado Antiguo puente de Londres (Od London

Bridge), fue comenzado a construir en 1176 por Peter, capelln de St. Mary Colechureh,
templo all cercano. Consista el puente en 19 arcos, y sostena casas de madera. Los estribos
eran grandes y slidos, y los arcos, muy pequeos, y se perdieron muchas vidas por zozobrar
all las embarcaciones. A principios del siglo XVIII todava existan bajo dos de los arcos del
puente ruedas de paletas para elevar el agua del ro. Estas ruedas o aceas giraban con la
marea, de suerte que el sentido de su rotacin cambiaba con el flujo y reflujo.
 El tipo de puente vara segn estn destinados: ya sea al servicio de ferrocarriles, de
carreteras, de pasarelas o en fin puentes canales. Por su estructura, pueden ser bien de
tramos rectos, o bien en arco, con articulaciones o sin ellas, y de contrapeso o apoyo en
pescante.

Todos los puentes de 61 metros de longitud, y aun mucho ms corto, se construyen

actualmente con el hierro forjado dispuesto en armaduras ensambladas, y esto ahorra
muchos miles de toneladas de peso en un puente grande, se han desarrollado en la actualidad
diversos tipos de puentes; algunos de ellos muestran claramente la influencia de las antiguas
estructuras de madera; pero entre los ltimos grandes puentes pueden encontrarse ejemplos
notables, en los que se han aplicada con xito a la prctica nuevas teoras.

De reticulado: como se ve, no se trata de una simple viga, sino de una armazn de vigas dispuestas casi como
una red y soldadas o remachadas entre s. Es el modelo que prevalece en el cruce de amplias extensiones de
agua, y uno de los que ofrecen mayor consistencia.
4. Clculos

MA :
(29, 43KN )(16m) (29, 43KN )(24m) (29, 43KN )(32m) (29, 43KN )(40m)
(29, 43KN )(64m) (29, 43KN )(72m) Uy (80) 0
Uy 91, 233KN

Fx 0
Ax 0

Fy 0
Ay 29, 43KN 29, 43KN 29, 43KN 29, 43KN 29, 43KN 29, 43KN
Uy 0
Ay 85,347 KN
Nodo A:

Ay 85,347 KN
Ax 0
Fy 0
85,347 KN FABSen 63, 434 0
FAB 95, 421KN

Fx 0
Ax FAC 95, 421KN Cos(63, 434) 0
FAC 42, 674 KN
Nodo B

FAB 95, 421KN

Fx 0
FBD 95, 421KN Cos(63, 434) FBC Cos(63, 434) 0
FBD 85,349 KN

Fy 0
95, 421KNSen(63, 434) FBCSen(63, 434) 0
FBC 95, 421KN
Nodo C

FAC 42, 674 KN

FBC 95, 421KN
Fx 0
42, 674 KN 95, 421KN Cos(63, 434) FCD Cos(63, 434) FCE 0
FCE 128, 023KN

Fy 0
95, 421KNSen(63, 434) FCDSen(63, 434) 0
FCD Compresin
Nodo D

FBD 85,349 KN
FCD 95, 421KN
Fy 0
95, 421Sen(63, 434) FDESen(63, 434) 0
FDE 95, 421KN

Fx 0
85,349 KN 95, 421Cos(63, 434) 95, 421KN Cos(63, 434) FDF 0
FDF 170, 698 KN
Nodo E

FDE 95, 421KN

FCE 128, 023KN
Fy 0
95, 421KNSen(63, 434) FEFSen(63, 434) 29, 43KN 0
FEF 62,516 KN

Fx 0
128, 023KN 95, 421KN Cos(63, 434) 62,516 KN Cos(63, 434) FEG 0
FEG 198, 656 KN
Nodo F

FDF 170, 698KN

FEF 62,516 KN
Fy 0
62,516 KNSen(63, 434) FFGSen(63, 434) 0
FFG 62,516 KN

Fx 0
170, 698KN 62,516 KN Cos(63, 434) 62,516 KN Cos(63, 434) FFH 0
FFH 226, 615KN
Nodo G

FFG 62,516 KN
FEG 198, 656 KN
Fy 0
62,516 KNSen(63, 434) FGHSen(63, 434) 29, 43KN 0
FGH 29, 611KN

Fx 0
198, 656 KN 62,516 KN Cos(63, 434) 299, 611Cos(63, 434) FGI 0
FGI 239,857 KN
Nodo H

FFH 226, 615KN

FGH 29, 611KN
Fy 0
29, 611KNSen(63, 434) FHISen(63, 434) 0
FHI 29, 611KN

Fx 0
226, 615KN 29, 611KN Cos(63, 434) 29, 611KN Cos(63, 434) FHJ 0
FHJ 253,1KN
Nodo I

FHI 29, 611KN

FGI 239, 611KN
Fy 0
29, 611KNSen(63, 434) FIJSen(63, 434) 29, 43KN 0
FIJ 3, 292 KN

Fx 0
29, 611KN Cos(63, 434) 239, 611KN 3, 292 KN Cos(63, 434) FIK 251,381KN
FIK 251,381KN
Nodo J

FHJ 253,1KN
FIJ 3, 292 KN
Fy 0
3, 292 KNSen(63, 434) FJKSen(63, 434) 0
FJK 3, 292 KN

Fx 0
253,1KN 3, 292 KN Cos(63, 434) 3, 292 KN Cos(63, 434) FJL 0
FJL 250,155KN
Nodo K

FJK 3, 292 KN
FIK 251,381KN
Fy 0
3, 292 KNSen(63, 434) 29, 43KN FKLSen(63, 434) 0
FKL 36,195KN

Fx 0
251,381KN 3,, 292 KN Cos(63, 434) 36,195 KN Cos(63, 434) FKM 0
FKM 233, 721KN
Nodo L

FKL 36,195KN
FJL 250,155 KN
Fy 0
36,195 KNSen(63, 434) FLMSen(63, 434) 0
FLM 36,195KN

Fx 0
250,155KN 36,195KN Cos(63, 434) 36,195 KN Cos(63, 434) FLN 0
FLN 217, 780 KN
Nodo M

FLM 36,195KN
FKM 233, 721KN
Fy 0
36,195 KNSen(63, 434) FMNSen(63, 434) 0
FMN 36,195KN

Fx 0
36,195 KN Cos(63, 434) 233, 721KN 36,195 KN Cos(63, 434) FMO 0
FMO 201,346 KN
Nodo N

FLN 217, 780 KN

FMN 36,195KN
Fy 0
36,195KNSen(63, 434) FNOSen(63, 434) 0
FNO 36,195KN

Fx 0
217, 780 KN 36,195KN Cos(63, 434) 36,195KN Cos(63, 434) FNP 0
FNP 185, 224 KN
Nodo O

FMO 201,346 KN
FNO 36,195KN
Fy 0
36,195 KNSen(63, 434) FOPSen(63, 434) 0
FOP 36,195KN

Fx 0
201,346 KN 36,195 KN Cos(63, 434) 36,195 KN Cos(63, 434) FOQ 0
FOG 168,971KN
Nodo P

FNP 185, 224 KN

FOP 36,195KN
Fy 0
36,195KNSen(63, 434) FOQSen(63, 434) 0
FPQ 36,195KN

Fx 0
185, 224 KN 36,195KN Cos(63, 434) 36195KN Cos(63, 434) FPR 0
FPR 152,849 KN
Nodo Q

FPQ 36,195KN
FOQ 168,971KN
Fy 0
36,195KNSen(63, 434) 29, 43KN FQRSen(63, 434) 0
FQR 69, 098KN

Fx 0
168,971KN 36,195KN Cos(63, 434) 69, 098KN Cos(63, 434) FQS 0
FQS 121,880 KN
Nodo R

FPR 152,849 KN
FQR 69, 098KN
Fy 0
69, 098 KNSen(63, 434) FRSSen(63, 434) 0
FRS 69, 098KN

Fx
152,849 KN 69, 098KN Cos(63, 434) 69, 098KN Cos(63, 434) FRT 0
FRT 91, 043KN
Nodo S

FRS 69, 098KN

FQS 121,880 KN
Fy 0
69, 098 KNSen(63, 434) 29, 43KN FSTSen(63, 434) 0
FST 102 KN

Fx 0
69, 098 KN Cos(63, 434) 121,880 KN 102 KN Cos(63, 434) FSU 0
FSU 45,360 KN
Nodo T

FRT 991, 043KN

FST 102 KN
Fy 0
102 KNSen(63, 434) FUTSen(63, 434) 0
FUT 102 KN
Nodo U

FUY 91, 233KN

Fy 0
91, 233KN FTUSen(63, 434) 0
FTU 102 KN

Fx 0
102 Cos(63, 434) FSU 0
FSU 45, 617 KN