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UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS - INGENIERIA CIVIL

DISEÑO PUENTE LOSA - AASHTO HS-20

ALUMNO: JOB SILVESTRE FULGENCIO
ASIGNATURA: PUENTES Y OBRAS DE ARTE
CICLO: X
DOCENTE: ING. LEONCIO ALVARADO PONCE

1) ANALISIS TRANSVERSAL

PREDIMENSIONAMIENTO

a) Longitud > 6 m. y < 10 m. h = Luz/15
b) Longitud < 6 m. h = Luz/12
LUZ = 8.00 M.
H= 0.53 M. Asumir 0.53 m. OK 53.00 cm

METRADO DE CARGAS
LOSA 1.27 T/M.
ASFALTO 0.10 T/M
WD 1.37 T/M DE LOSA

MOMENTO POR PESO PROPIO

MD 10.98 T-M

2) ANALISIS LONGITUDINAL

Para H20 - S 16,P= 7232.00 KG

a) Ubicando la sección crítica

n n

8P R 8P

4.00 m
L/2 L/2

n= 0.94 m.
a= 3.06 m.
b= 4.94 m.
c= 1.89 m.
d= 0.94 m. solo para > 6.50 m
e= 0.36 m. solo para > 6.50 m.

Calculando el momento máximo en la posición crítica
M= 9.00 P

PUENTES Y OBRAS DE ARTE - JOB SILVESTRE FULGENCIO

00 P Al cancelarse la variable X.11 T-m Para concreto de 210 kg/cm2 y acero de 4200 kg//cm2 Determinando el valor del peralte: d= 51.00 m. En este caso escogemos la central del tren de cargas.03 T-m Determinando el coeficiente de impacto: I= 0.00 +0. la mas pesada.JOB SILVESTRE FULGENCIO .5 X B= 0.63 cm2 PUENTES Y OBRAS DE ARTE .93 T-M Deterninando el ancho efectivo: E= 1. ok Ms/c = 17.00 CM recubrimiento de 6 cm. siempre que se encuentren ambos ejes dentro del tramo.03 T-M/metro de ancho de losa Momento por metro de ancho debido a la sobrecarga equivalente será: Meq = 7.5 X El momento en el centro de luz será: M= 8. nos indica la posición del par de ruedas dentro del puente no afecta al valor del momento al centro de luz.84 cm.00 C= 2. Z= 1.00 cm. Entra una sola rueda.33 0. por metro de ancho de losa es: Mmáx = 17.00 L/2-X A= 2.00 P De los tres valores obtenidos escogemos el mayor valor: Ms/c = 28.30 usar Momento por impacto debido a las cargas moviles será: Mi = 5. El área de acero necesario por metro de ancho de losa para diseño por servicio será: As = 42.00 -0. resulta que el momento máximo sobre la losa del puente.87 T-M/metro de ancho de losa De ambos resultados del momento.INGENIERIA CIVIL Ubicando la sección crítica al centro de luz del puente tipo losa L/2 L/2 4P 4P X 4.70 m. ok Asumiendo d = 52. UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS . M= 8. espesor h = 58.11 T-m 3) DISEÑO Verificación del Peralte en Servicio Mt = 33.

19 As = -34.38 cm2 1/4" 0.54 cm2 DISTRIBUCION DE ACERO varrilla área A) Acero principal As = 34.92 cm de 5/8" 3/4" 2.36 T/M Peso baranda : 0.29 B) Acero de Reparto: Asr = 6.32 Espaciamiento = 14.30 cm de 1/2" 1" 5.10 C) Acero de Temperat.46 T El momento por sobrecarga al centro de luz será: PUENTES Y OBRAS DE ARTE . x = 1 pie = 0.20 0.88 cm de 3/8" 4) DISEÑO DE VIGA SARDINEL 0. Ast= 4.32 T-m Momento último por metro de ancho de losa.00 As c= 6232265.84 19.69 cm2 5/8" 2.77 cm2 entre ellas Espaciamiento = 27.08 T-m Sobre carga de Diseño E= 1.71 dos varillas alternadas = 16. UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS .71 As2 b= 196560.INGENIERIA CIVIL Verificando el diseño por rotura: Mu = 62.04 cm de 1/2" 14.30 P' = 0.83 cm de 1" 3/8" 0. se tiene: % Asr = 19.32 P 4.45 ok Asr = 6.64 T En donde P es el peso de la rueda más pesada: P= 14.20 0. Acero de Temperatura Ast = 9.15 T/M D= 0.55 METRADO DE CARGAS Peso propio : 0.75 0.52 cm de 3/4" 1/2" 1.51 T/M Determinando el momento por carga permanente al centro de luz: Md = 4. Reemplazando en la expresión general: a= 444.38 cm2 tomar valor absoluto Area de acero principal por metro de ancho de losa Acero de Repartición Considerando que la losa se arma con el acero principal paralelo al tráfico.69 cm2 Area de acero de repartición al fondo de losa por metro de ancho.JOB SILVESTRE FULGENCIO .70 m.00 Espaciamiento = 29.

00 As c= 3147893.48 T-m Reemplazando en la expresión general: a= 444.96 cm ok Asumiendo d = 60.31 As = -14.71 As2 b= 226800.JOB SILVESTRE FULGENCIO .28 cm2 tomar valor absoluto Area de acero principal para la viga de borde.00 cm As = 18.14 T-m d= 56.78 T-m Verificando el peralte por servicio: M= 16.27 T-m El momento por impacto será: Mi = 2.01 cm2 Verificando el diseño por rotura: Mu = 31. Usar 4 de 3/4" PUENTES Y OBRAS DE ARTE .INGENIERIA CIVIL ML = 9. UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS .