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ANGLO AMERICAN SUR S.A.

CONTRATO N° P11.0.020.1

INGENIERÍA DE RELAVES LAS TÓRTOLAS Y REPULPEO LOS BRONCES

INGENIERÍA DE DETALLES TRASLADO DE CICLONES

MEMORIA DE CÁLCULO CIVIL Y ESTRUCTURAL

ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN DE CANALETA PARA CRUCE DE CAMINO DE
SERVICIO

DLB-CAL-4820-SC-405-R0

P179-MEM-ID-CE-405-R0

CONTENIDO

1.0 INTRODUCCIÓN ........................................................................................... 4

1.1 GENERALIDADES ................................................................................. 4

1.2 OBJETIVOS DEL DOCUMENTO .............................................................. 5

2.0 ANTECEDENTES ........................................................................................... 6

3.0 NORMAS Y CÓDIGOS .................................................................................... 6

3.1 NORMAS NACIONALES ......................................................................... 6

3.2 NORMAS Y CÓDIGOS EXTRANJEROS .................................................... 6

4.0 BASES DE DISEÑO ....................................................................................... 7

...2 DISEÑO DEL MURO ...3 CARGAS DE IMPACTO (I) ..............................................................1 DETERMINACIÓN DE CARGAS .............2....................................................................................1....................3 INFORMACIÓN GEOTÉCNICA ................................... 7 4...2......................................................................1 DISEÑO DE LA TAPA ..........................1 CARGAS PERMANENTES (D) ....................................................................................................................... 7 4.....2...1........................2 CARGA VIVA(L) .............2.. 20 6..................1................. 8 4...................................... 23 6.............. 28 .................1 DETERMINACIÓN DE CARGAS ........ 7 4............................1............................................ 16 6....................2 DISEÑO ............... 19 6.................................... 27 7................................2 CARGAS DE USO O SOBRECARGAS (L) .........................4 CARGAS SÍSMICAS (E) ......................................................1... 10 5................ 9 4.........................2...............................................................0 ESQUEMAS DE DISEÑO ..........................................................2 CARGA DE CAMIÓN ............................................................................... 10 5...................................2 DISEÑO MURO DE CONTENCIÓN ..........5 EMPUJES DE SUELO (H) ...................................3 CARGA SÍSMICA (E) .......1 CARGAS DE DISEÑO .............................................. 7 4........ 10 5.........................................................0 DISEÑO DE ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN CANALETA ..............................2 MATERIALES ....... 12 5.............................1................. 10 5...................................... 4......................................................................................... 18 6...3 DISEÑO DE LA ZAPATA ..... 9 5..... 15 6.............1........................................................ 12 5......................................4 EMPUJES DE SUELO (H) ..............1 SOBRECARGA ........ 7 4...........3 CARGAS DE IMPACTO (I) ....................................................1 CARGAS PERMANENTES (D) .............2............................. 13 6...............................0 DETERMINACIÓN DE CARGAS Y DISEÑO ................................... 17 6.................... 10 5...............................

020. incluyendo la estimación de costos. de manera de alimentar gravitacionalmente la batería de hidrociclones D20 existente.JRI INGENIERÍA S.A. Como consecuencia de esto. alimentación eléctrica e instrumentación correspondientes a los nuevos equipos y nuevas oficinas. las bases técnicas y la programación necesarias para la construcción de las obras y apoyos a la gestión de compra de los equipos principales.1 GENERALIDADES El Tranque de Relaves Las Tórtolas perteneciente a Anglo American Sur S. A. : 0 FECHA : 02/10/2012 1. (JRI) desarrollar la ingeniería de detalles de estas obras que incluyen en lo principal un sistema de impulsión de relave hasta un nuevo cajón de carga ubicado en una plataforma a una elevación superior. la planta debe ser trasladada a una nueva posición más elevada considerando nuevas obras que permitan dar continuidad al procesos de disposición de relave en el tranque y de construcción del muro de arenas resistente. Anglo American Sur S.A.CORTÉS PROYECTO : Ingeniería de Relaves Las Tórtolas y Repulpeo Los Bronces REVISÓ : A. Contrato N° P11. también reubicada a una elevación también superior.C. existentes modificadas y reubicadas requieren además la incorporación de nuevas bombas de arenas y líneas de distribución en el muro. Este servicio de ingeniería tiene como objetivo diseñar todas las obras descritas.A.0. A. la consideración de bombas para servicios de agua con sus respectivos estanques. El sistema de impulsión considera una bomba adicional en cada línea (2) de impulsión existente con lo cual se dispondrá de dos trenes de dos bombas cada uno.0 INTRODUCCIÓN 1. Las nuevas instalaciones de clasificación y distribución de relave Muro Principal.doc . Cada línea impulsará relave a razón de 34 ktpd. PREPARÓ : J. en adelante AASur. HOJA 4 DE 29 MEMORIA DE CÁLCULO CLIENTE : Anglo American Sur S. ha encargado a JRI Ingeniería S. crece a una velocidad tal que en el año 2012 su posición actual puede interferir con la planta de ciclones del Muro Principal.1 Ingeniería de Relaves LT y Repulpeo LB Ingeniería de Detalles Traslado Ciclones DLB-CAL-4820-SC-405-0. similares a las existentes. Con la ingeniería conceptual y básica ya terminada.SALAZAR MATERIA : Memoria de Cálculo Estructura de Protección de Canaleta APROBÓ : P.VASQUEZ DOCUMENTO Nº : DLB-CAL-4820-SC-405 REV.A. ANGLO AMERICAN SUR S..

Contrato N° P11.1 Ingeniería de Relaves LT y Repulpeo LB Ingeniería de Detalles Traslado Ciclones DLB-CAL-4820-SC-405-0. en las zonas en que el camino debe levantarse.SALAZAR MATERIA : Memoria de Cálculo Estructura de Protección de Canaleta APROBÓ : P. HOJA 5 DE 29 MEMORIA DE CÁLCULO CLIENTE : Anglo American Sur S.2 OBJETIVOS DEL DOCUMENTO El presente documento corresponde a la memoria de cálculo de la estructura de hormigón que tiene por finalidad proteger la canaleta existente. PREPARÓ : J.JRI INGENIERÍA S.CORTÉS PROYECTO : Ingeniería de Relaves Las Tórtolas y Repulpeo Los Bronces REVISÓ : A. : 0 FECHA : 02/10/2012 1. ANGLO AMERICAN SUR S. Adicionalmente. se contempla proteger la canaleta sólo hacia el lado de la laguna. se contempla proteger ambos costados de la canaleta.0.020.doc .VASQUEZ DOCUMENTO Nº : DLB-CAL-4820-SC-405 REV.A.C.A. A. en la zona del cruce del camino de servicio. La sección de canaleta a proteger se muestra en la figura: Figura 1: Planta general de ubicación de obras de protección canaleta Notar que en las zonas en que la canaleta queda completamente cubierta por el camino.

3. Contrato N° P11.C. Acero para uso estructural . Volumen Nº3. 2003. 3.VASQUEZ DOCUMENTO Nº : DLB-CAL-4820-SC-405 REV. Trazado de Camino de Acceso por Plataforma de Hidrociclones. Building Code Requirements for Reinforced Concrete.020.3-2006.JRI INGENIERÍA S. NCh 2369 Of.A. Diseño sísmico de estructuras e instalaciones industriales.2 NORMAS Y CÓDIGOS EXTRANJEROS ACI 318-2005. 2009.0. Hormigón armado .Requisitos de diseño y cálculo. ACI 350.CORTÉS PROYECTO : Ingeniería de Relaves Las Tórtolas y Repulpeo Los Bronces REVISÓ : A. ANGLO AMERICAN SUR S.doc . Antecedentes y Estándares de JRI Ingeniería S. NCh 170 Of.0 NORMAS Y CÓDIGOS En los diseños y cálculos se emplearán las ediciones de las normas y códigos que se detallan a continuación. perteneciente al Proyecto. Nº DLB-DRW-4820-CE-431.A. 3. Seismic Design of Liquid- Containing Concrete Structures and Commentary. Hormigón .SALAZAR MATERIA : Memoria de Cálculo Estructura de Protección de Canaleta APROBÓ : P.0 ANTECEDENTES Los siguientes antecedentes fueron considerados para la elaboración del presente documento: Criterios de Diseño Estructural. Planta.Requisitos generales. NCh 203 Of.A. PREPARÓ : J. 2008.Requisitos. Diseño Estructural . Plano de disciplina Civil. Manual de Carreteras. American Concrete Institute.Cargas permanentes y cargas de uso.1 NORMAS NACIONALES NCh 430 Of. Nº DLB-CRT-4820-SS-400-R0. NCh 1537 Of. 2006. 1985. American Concrete Institute. : 0 FECHA : 02/10/2012 2. A. HOJA 6 DE 29 MEMORIA DE CÁLCULO CLIENTE : Anglo American Sur S.1 Ingeniería de Relaves LT y Repulpeo LB Ingeniería de Detalles Traslado Ciclones DLB-CAL-4820-SC-405-0.

4.1. Se considerará un factor de importancia igual a 1.CORTÉS PROYECTO : Ingeniería de Relaves Las Tórtolas y Repulpeo Los Bronces REVISÓ : A.C.020.1. ANGLO AMERICAN SUR S. Contrato N° P11. Se considera solo en el diseño de la superestructura.VASQUEZ DOCUMENTO Nº : DLB-CAL-4820-SC-405 REV. Las cargas sísmicas actuando sobre las estructuras se obtendrán mediante un análisis estático. PREPARÓ : J.A. de acuerdo a la norma chilena NCh 2369. A.2 CARGAS DE USO O SOBRECARGAS (L) Las cargas de uso o sobrecargas son aquellas producidas por el uso y ocupación de las estructuras. presiones de tierras que sean o puedan ser variables en el tiempo durante la operación normal. vibratorios y de impacto de la misma. 4. : 0 FECHA : 02/10/2012 4. como así también el peso de la carpeta de rodado y todos los otros elementos permanentemente apoyados o soportados sobre la estructura.doc . HOJA 7 DE 29 MEMORIA DE CÁLCULO CLIENTE : Anglo American Sur S. cargas de operación de vehículos.1 CARGAS DE DISEÑO 4.0 BASES DE DISEÑO 4.SALAZAR MATERIA : Memoria de Cálculo Estructura de Protección de Canaleta APROBÓ : P.3 CARGAS DE IMPACTO (I) La carga de impacto consiste en un coeficiente aplicado sobre la carga viva que incluye los efectos dinámicos.JRI INGENIERÍA S. Incluirán cargas de tráfico y/o permanencia de personas.1 CARGAS PERMANENTES (D) Se consideran como cargas permanentes a los pesos de todos los materiales de construcción incorporados en las estructuras.4 CARGAS SÍSMICAS (E) El análisis sísmico se realizará considerando la aceleración efectiva máxima establecida para la zona sísmica 2. 4.0.1.A.0 para el diseño de las estructuras.1.1 Ingeniería de Relaves LT y Repulpeo LB Ingeniería de Detalles Traslado Ciclones DLB-CAL-4820-SC-405-0.

3 1 0 1 Para la verificación de las tensiones a nivel de terreno y verificación de la estabilidad (volcamiento y deslizamiento) será utilizando el Método de las Tensiones Admisibles.C.5 EMPUJES DE SUELO (H) Corresponde a las cargas producidas por empujes de suelo adyacente a la estructura. 3. Factor de mayoración general i Factor de mayoración para carga Fi Fi Carga Los valores de cada parámetro para cargas de servicio y diseño de factores de carga quedan definidos en la siguiente tabla: Combinación Grupo γ D (L+I)n EQ Cargas de I 1 1 1 0 Servicio VII 1 1 0 1 Factor I 1.0. En general. Las combinaciones de carga se determinaron a partir de lo estipulado en 3.CORTÉS PROYECTO : Ingeniería de Relaves Las Tórtolas y Repulpeo Los Bronces REVISÓ : A. Contrato N° P11. HOJA 8 DE 29 MEMORIA DE CÁLCULO CLIENTE : Anglo American Sur S. PREPARÓ : J.020.203 del Manual de Carreteras Vol.VASQUEZ DOCUMENTO Nº : DLB-CAL-4820-SC-405 REV.SALAZAR MATERIA : Memoria de Cálculo Estructura de Protección de Canaleta APROBÓ : P. las combinaciones de carga se escriben como: CC i Fi i Donde.3 1 1.A. A. Las estructuras de hormigón armado serán dimensionadas considerando el “Método de los Factores de Carga y Resistencia.doc .1 Ingeniería de Relaves LT y Repulpeo LB Ingeniería de Detalles Traslado Ciclones DLB-CAL-4820-SC-405-0.67 0 de Carga VII 1. : 0 FECHA : 02/10/2012 4.A.1003.1. ANGLO AMERICAN SUR S.JRI INGENIERÍA S.

= σse = 10 t/m² Tensión dinámica admisible del suelo.1 Ingeniería de Relaves LT y Repulpeo LB Ingeniería de Detalles Traslado Ciclones DLB-CAL-4820-SC-405-0. A. PREPARÓ : J. = σsd = 15 t/m² Características de suelo de relleno Peso unitario relleno = γS = 2.2 MATERIALES Los materiales serán los siguientes: Hormigones de estructuras grado H35 con un 90% de nivel de confianza.doc .3 Cohesión = C 0 t/m² ANGLO AMERICAN SUR S.0. = ø = 35 ° Coeficiente de roce = μ 0. : 0 FECHA : 02/10/2012 4. Acero de refuerzo hormigón A630-420H. Contrato N° P11.SALAZAR MATERIA : Memoria de Cálculo Estructura de Protección de Canaleta APROBÓ : P.4 Cohesión = C 10 t/m² Tensión estática admisible del suelo.CORTÉS PROYECTO : Ingeniería de Relaves Las Tórtolas y Repulpeo Los Bronces REVISÓ : A.C.200 kg/m³ Ángulo fricción interna del suelo.A. 4. = γS = 2. = ø = 40 ° Coeficiente de roce = μ 0.VASQUEZ DOCUMENTO Nº : DLB-CAL-4820-SC-405 REV.JRI INGENIERÍA S.600 kg/m³ Ángulo fricción interna del suelo.020.3 INFORMACIÓN GEOTÉCNICA Los parámetros geotécnicos a utilizar. obtenidos del criterio de diseño son los siguientes: Características de suelo de fundación (roca fracturada) Peso unitario suelo.A. HOJA 9 DE 29 MEMORIA DE CÁLCULO CLIENTE : Anglo American Sur S.

500 kg/m³ Módulo de elasticidad del hormigón = Ec = 261.0 DETERMINACIÓN DE CARGAS Y DISEÑO 5.1 Ingeniería de Relaves LT y Repulpeo LB Ingeniería de Detalles Traslado Ciclones DLB-CAL-4820-SC-405-0.VASQUEZ DOCUMENTO Nº : DLB-CAL-4820-SC-405 REV. con las cargas indicadas en la figura: Figura 2: Cargas de Camión HS 20-44 ANGLO AMERICAN SUR S. A. : 0 FECHA : 02/10/2012 5.JRI INGENIERÍA S.C.2. Contrato N° P11. PREPARÓ : J.SALAZAR MATERIA : Memoria de Cálculo Estructura de Protección de Canaleta APROBÓ : P.200 kg/cm² Módulo de elasticidad del acero = E = 2.2.100. A630-420H Tensión de fluencia de acero de refuerzo = fy = 4.CORTÉS PROYECTO : Ingeniería de Relaves Las Tórtolas y Repulpeo Los Bronces REVISÓ : A.0.1 SOBRECARGA Se usarán los valores de sobrecarga que se indican a continuación: Carga viva en el camino (L) = q = 1. HOJA 10 DE 29 MEMORIA DE CÁLCULO CLIENTE : Anglo American Sur S.1 CARGAS PERMANENTES (D) Las características de los materiales son las siguientes: Materiales H-35 .020.540 kg/cm² 5.A.200 kg/m/m 5.2 CARGA DE CAMIÓN Se incluye la carga del camión HS20-44 de la Norma AASHTO según la recomendación del Manuel de Carreteras Volumen 3.000 kg/cm² Resistencia cilíndrica del hormigón a compresión = f'c = 300 kg/cm² Peso específico del hormigón = γh = 2.doc .2 CARGA VIVA(L) 5.A.

JRI INGENIERÍA S. como lo muestra la Figura 3: en su planta.A. PREPARÓ : J.A. La distribución de tensiones provocada por una carga puntual (Qp).4 => m=0.doc . : 0 FECHA : 02/10/2012 Notar además que la carga puntal de una rueda de camión genera empujes. si el análisis se realiza para 1m lineal de muro.1*θ) Si m < 0.4 Notar además que la distribución de tensiones sobre el muro se determina para el máximo valor de σ. esta carga será constante y no decreciente hacia los lados de la carga puntual. Para el análisis del empuje producto de la carga puntual de un punto de apoyo de camión.C. se puede describir mediante las siguientes ecuaciones: Y Qp Punto de X aplicación de Qp Planta Elevación Figura 3: Distribución de tensiones debido a carga puntual m = x/H θ = arctg (Y/X) n = z/H α = cos 2 (1.020.SALAZAR MATERIA : Memoria de Cálculo Estructura de Protección de Canaleta APROBÓ : P. HOJA 11 DE 29 MEMORIA DE CÁLCULO CLIENTE : Anglo American Sur S.CORTÉS PROYECTO : Ingeniería de Relaves Las Tórtolas y Repulpeo Los Bronces REVISÓ : A. aplicada en una superficie respecto de la profundidad (z). ANGLO AMERICAN SUR S.VASQUEZ DOCUMENTO Nº : DLB-CAL-4820-SC-405 REV. es decir. esto resulta importante considerando que el análisis será más conservador y compensa las posibles influencias de los otros ejes del camión u otros camiones. A. Contrato N° P11.1 Ingeniería de Relaves LT y Repulpeo LB Ingeniería de Detalles Traslado Ciclones DLB-CAL-4820-SC-405-0.0.

indicado en el punto 3.A.1003.3 CARGA SÍSMICA (E) La carga sísmica horizontal se estimó mediante el método del coeficiente sísmico.JRI INGENIERÍA S.30 g Tipo de Suelo 2 Coeficiente de Importancia = K1 = 1 Coeficiente de aceleración efectiva máxima = A'o = 0. NCh 2369. Para la tapa se considerará L = espaciamiento entre vigas longitudinales. mientras que para las vigas L = luz libre entre apoyo de vigas.C. 3. 5.A. El valor de L va a depender si se analiza el tablero o las vigas longitudinales. = Ao = 0.2.3 CARGAS DE IMPACTO (I) Para el caso del camión se determina el coeficiente de impacto.3 L 125 Donde: L = Longitud entre apoyos del elemento analizado medido en pies.1004. HOJA 12 DE 29 MEMORIA DE CÁLCULO CLIENTE : Anglo American Sur S.15 ANGLO AMERICAN SUR S.309(1) del Manual de Carreteras Volumen 3.020. PREPARÓ : J. : 0 FECHA : 02/10/2012 5. A. el que se calcula como un porcentaje de la carga viva mediante la siguiente expresión: 50 I 0.403(1) = Cs = 0.5 A'o = Cs = 0. 2 Aceleración efectiva máxima del suelo. Contrato N° P11. según MC.SALAZAR MATERIA : Memoria de Cálculo Estructura de Protección de Canaleta APROBÓ : P.doc .1 Ingeniería de Relaves LT y Repulpeo LB Ingeniería de Detalles Traslado Ciclones DLB-CAL-4820-SC-405-0.0.3 Coeficiente sísmico. considerando los siguientes parámetros: Zona sísmica según NCh 2369.VASQUEZ DOCUMENTO Nº : DLB-CAL-4820-SC-405 REV.CORTÉS PROYECTO : Ingeniería de Relaves Las Tórtolas y Repulpeo Los Bronces REVISÓ : A.

Contrato N° P11. : 0 FECHA : 02/10/2012 5.C. HOJA 13 DE 29 MEMORIA DE CÁLCULO CLIENTE : Anglo American Sur S.doc . A.1 Ingeniería de Relaves LT y Repulpeo LB Ingeniería de Detalles Traslado Ciclones DLB-CAL-4820-SC-405-0. Los empujes estáticos se determinan considerando la condición de desplazamiento nulo. Figura 4: Empujes de tierra estáticos (Manual de Carreteras Volumen3) ANGLO AMERICAN SUR S.4 EMPUJES DE SUELO (H) La carga proveniente del empuje sísmico del suelo se determinó con Mononobe y Okabe.A.VASQUEZ DOCUMENTO Nº : DLB-CAL-4820-SC-405 REV. según lo indicado en Manual de Carreteras Volumen 3.JRI INGENIERÍA S.020.A.0.SALAZAR MATERIA : Memoria de Cálculo Estructura de Protección de Canaleta APROBÓ : P. PREPARÓ : J.CORTÉS PROYECTO : Ingeniería de Relaves Las Tórtolas y Repulpeo Los Bronces REVISÓ : A.

CORTÉS PROYECTO : Ingeniería de Relaves Las Tórtolas y Repulpeo Los Bronces REVISÓ : A.VASQUEZ DOCUMENTO Nº : DLB-CAL-4820-SC-405 REV. HOJA 14 DE 29 MEMORIA DE CÁLCULO CLIENTE : Anglo American Sur S.JRI INGENIERÍA S. Contrato N° P11.0.SALAZAR MATERIA : Memoria de Cálculo Estructura de Protección de Canaleta APROBÓ : P. PREPARÓ : J. A. : 0 FECHA : 02/10/2012 Figura 5: Empujes de tierra sísmicos (Manual de Carreteras Volumen3) ANGLO AMERICAN SUR S.020.A.doc .A.1 Ingeniería de Relaves LT y Repulpeo LB Ingeniería de Detalles Traslado Ciclones DLB-CAL-4820-SC-405-0.C.

A.JRI INGENIERÍA S.SALAZAR MATERIA : Memoria de Cálculo Estructura de Protección de Canaleta APROBÓ : P. se proyecta una estructura con el fin de proteger a la canaleta de relaves.A. HOJA 15 DE 29 MEMORIA DE CÁLCULO CLIENTE : Anglo American Sur S. Se requiere evitar sobrecargas adicionales en la canaleta. Se determina que la tapa quedará sobre la canaleta 5cm.C.VASQUEZ DOCUMENTO Nº : DLB-CAL-4820-SC-405 REV. : 0 FECHA : 02/10/2012 6. independientes y separados de la canaleta.CORTÉS PROYECTO : Ingeniería de Relaves Las Tórtolas y Repulpeo Los Bronces REVISÓ : A. Contrato N° P11.0. además de eliminar la posibilidad de que se generen cargas verticales sobre ella. La finalidad es evitar empujes en las paredes de la canaleta.020. Tal como se observa la estructura consiste en proteger la canaleta.1 Ingeniería de Relaves LT y Repulpeo LB Ingeniería de Detalles Traslado Ciclones DLB-CAL-4820-SC-405-0.doc . PREPARÓ : J. ANGLO AMERICAN SUR S. Para esto se generan muros de contención del terreno. evitando generar cargas y empujes adicionales para los que fue diseñada.A. protegiendo además la parte superior de la caída del material al interior de la canaleta con una tapa. lo mismo para la distancia entre muro de la canaleta y el de protección. la que además tiene como función soportar la carpeta de rodado granular.0 DISEÑO DE ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN CANALETA Dado que el trazado del eje 1 del camino a la plataforma de hidrociclones pasará sobre la canaleta. El modelo de diseño queda como muestra la figura: Figura 6: Estructura de protección proyectada.

0. Contrato N° P11.1 Ingeniería de Relaves LT y Repulpeo LB Ingeniería de Detalles Traslado Ciclones DLB-CAL-4820-SC-405-0.1 DISEÑO DE LA TAPA El modelo para el diseño de la tapa corresponde a una losa simplemente apoyada en un sentido. la sobrecarga y la carga producto del empuje producido por la carga de una rueda de camión sobre la estructura de protección de la canaleta.A. Figura 7: Cargas sobre la tapa Las dimensiones de la tapa son las siguientes: Características de la tapa Ancho de Losa = b = 100 cm Largo de losa = L = 219 cm Espesor de losa = elosa = 25 cm ANGLO AMERICAN SUR S. Sobre ella actuará la el peso propio. HOJA 16 DE 29 MEMORIA DE CÁLCULO CLIENTE : Anglo American Sur S.doc .A. A. PREPARÓ : J. : 0 FECHA : 02/10/2012 6.VASQUEZ DOCUMENTO Nº : DLB-CAL-4820-SC-405 REV.SALAZAR MATERIA : Memoria de Cálculo Estructura de Protección de Canaleta APROBÓ : P.020.CORTÉS PROYECTO : Ingeniería de Relaves Las Tórtolas y Repulpeo Los Bronces REVISÓ : A.C.JRI INGENIERÍA S.

dados en la tabla ANGLO AMERICAN SUR S.67 * (L +I ) βD.201 cargas para puentes: Cargas permanentes (D) Espesor de terreno sobre loseta = e carpeta = 20 cm Peso de la carpeta = γcarpeta = 2.1.0.SALAZAR MATERIA : Memoria de Cálculo Estructura de Protección de Canaleta APROBÓ : P.709 kg Carga de Impacto (I) = I = 2.C.1003.JRI INGENIERÍA S. HOJA 17 DE 29 MEMORIA DE CÁLCULO CLIENTE : Anglo American Sur S. : 0 FECHA : 02/10/2012 6.020. según MC.99 m L = 6.53 ft Factor de impacto. PREPARÓ : J.VASQUEZ DOCUMENTO Nº : DLB-CAL-4820-SC-405 REV. U1 = γ [ βD *D + βL * (L +I ) U1 = 1.vol.1.A.1 Ingeniería de Relaves LT y Repulpeo LB Ingeniería de Detalles Traslado Ciclones DLB-CAL-4820-SC-405-0.0 * D + 1.22.doc .709 kg (Incremento de 20%.1 DETERMINACIÓN DE CARGAS Cargas para el diseño De acuerdo a lo indicado en el Manual de Carreteras Volúmen 3.2 I = 50/(L+125) = I = 30.3 [ 1. numeral 3. βL: coeficientes para la combinación por cargas últimas. AASHTO 3.200 kg/m/m Máxima carga en rueda del camión (L) = Pdis = 8.3) Impacto de Cargas Móviles (I) Largo entre apoyos del elemento analizado = L = 1.1 t/m³ Carga móvil (L) a) Camión de diseño AASHTO HS20-44 Mayor carga en rueda = Pmáx = 7. Contrato N° P11.A.257 kg Carga de diseño = Pdis = 8.CORTÉS PROYECTO : Ingeniería de Relaves Las Tórtolas y Repulpeo Los Bronces REVISÓ : A.0% (debe ser menor a 30%) Resumen Cargas sobre la cubierta Carpeta (D) = q = 420 kg/m/m Carga viva en el camino (L) = q = 1. A.613 kg Combinación De acuerdo a AASHTO 3.8.

750.A. : 0 FECHA : 02/10/2012 Se supone que sólo una de las ruedas estará sobre una cubierta.0 m Recubrimiento inferior = r inf = 5.CORTÉS PROYECTO : Ingeniería de Relaves Las Tórtolas y Repulpeo Los Bronces REVISÓ : A. Dado que el ancho de cubierta es de 1m.25 m Ancho de análisis = b = 1.2.VASQUEZ DOCUMENTO Nº : DLB-CAL-4820-SC-405 REV.C. usar estribo φ12 @ 20 cm ANGLO AMERICAN SUR S.81 cm²/m Cumple en flexión OK.5) = Asmin = 6.7 cm²/m Cumple en corte OK.770 kg/m Corte mayorado = Vu = 15.1) = Asret = 1.A. HOJA 18 DE 29 MEMORIA DE CÁLCULO CLIENTE : Anglo American Sur S. PREPARÓ : J.633 kg m/m Mto máximo (Lq) = Mmáx2 = 594 kg m/m Mto máximo (D) = Mmáx3 = 208 kg m/m Verificación en flexión Altura fundación = h = 0.87 cm²/m Armadura mínima en flexión ACI318 (10.425 kg/m Hormigón no es suficiente para resistir el corte Espaciamiento entre barras = s = 200 mm Resistencia última nominal del estribo al corte = Vs = 4.SALAZAR MATERIA : Memoria de Cálculo Estructura de Protección de Canaleta APROBÓ : P.8 cm²/m Armadura en flexión requerida = Asreq = 19.332 kg/m Sección mínima al corte ACI318 (Ec 11-13) = Av mín = 1.1 Ingeniería de Relaves LT y Repulpeo LB Ingeniería de Detalles Traslado Ciclones DLB-CAL-4820-SC-405-0. Contrato N° P11. 6.usar φ22 @ 20 cm Verificación al Corte Resistencia al corte del hormigón ACI318 (Ec 11-3) = φVc = 13.788 kg m/m Armadura inferior calculada = Acal = 19.doc .0 cm Momento último en la zarpa = Mu = 13.0.5 dbs = d's = 7.2 DISEÑO Mto máximo (L+I) = Mmáx1 = 5.JRI INGENIERÍA S.60 cm²/m Armadura por retracción ACI318 (7.9 cm²/m Espaciamiento entre barras = s = 200 mm Armadura de diseño = Asmin = 22.3 cm Altura útil = d = 20.12.020.0 cm Diámetro estribo = dbestr = φ12 Diámetro de las barras en flexión = dbs = φ22 Recubrimiento útil inferior r inf +dbestr + 0.1 kg/m Resistencia última nominal total al corte = φVc + φVs = 17. se considera el análisis por metro lineal. por vez. A.1.

A. PREPARÓ : J.020.A.2 DISEÑO MURO DE CONTENCIÓN La estructura de protección de la canaleta debe soportar los empujes de suelo que la cubren. : 0 FECHA : 02/10/2012 6. Figura 8: Dimensiones muro de contención Las dimensiones para el diseño son las siguientes: Características del muro Altura total de muro = Hm = 163 cm Altura de suelo retenido = Hr = 170 cm Ancho de zarpa = a = 110 cm Alto zarpa = bz = 35 cm Ancho muro = bm = 30 cm ANGLO AMERICAN SUR S.4. Contrato N° P11.JRI INGENIERÍA S. HOJA 19 DE 29 MEMORIA DE CÁLCULO CLIENTE : Anglo American Sur S.C. por lo que se determina el diseño de un muro de contención.0.1 Ingeniería de Relaves LT y Repulpeo LB Ingeniería de Detalles Traslado Ciclones DLB-CAL-4820-SC-405-0. El análisis se realiza suponiendo que las cargas que actuán sobre el muro corresponden a cargas distribuidas sobre un elemento en voladizo. Se realiza el análisis según lo indicado por el Manual de carreteras volumen 3. punto 3.SALAZAR MATERIA : Memoria de Cálculo Estructura de Protección de Canaleta APROBÓ : P. A.1003.doc .VASQUEZ DOCUMENTO Nº : DLB-CAL-4820-SC-405 REV.CORTÉS PROYECTO : Ingeniería de Relaves Las Tórtolas y Repulpeo Los Bronces REVISÓ : A.

según MC. Esta carga se presenta como una carga puntual a una distancia de 1 m del borde del muro.A.322 kg (Incremento de 20% y 30% por impacto.VASQUEZ DOCUMENTO Nº : DLB-CAL-4820-SC-405 REV.vol.0. Contrato N° P11.952 m Momento debido carga de una rueda de camión = MH = 290 kg*m /ml muro ANGLO AMERICAN SUR S.JRI INGENIERÍA S. A.10 Y el resultado obtenido es: Carga horizontal debido a carga de una rueda de camión = EH = 333 kg/ml muro Actuando a una altura desde la base del plano ficticio = h = 0.1 DETERMINACIÓN DE CARGAS Se determina el empuje producto de una rueda de camión.SALAZAR MATERIA : Memoria de Cálculo Estructura de Protección de Canaleta APROBÓ : P. Se supone una carga debido a un camión circulando en los alrededores de la trinchera.C. : 0 FECHA : 02/10/2012 6.1 Ingeniería de Relaves LT y Repulpeo LB Ingeniería de Detalles Traslado Ciclones DLB-CAL-4820-SC-405-0.13 = α = 0.3) Distancia de aplicación de la carga = x = 100 cm Influencia de una rueda = Y = 214 cm Factores = m = 0.CORTÉS PROYECTO : Ingeniería de Relaves Las Tórtolas y Repulpeo Los Bronces REVISÓ : A. Camión de diseño AASHTO HS20-44 Mayor carga en rueda = Pmáx = 7.020.53 = θ = 1.doc .A.257 kg Carga de diseño Pdis + I = Qp = Qp = 11. HOJA 20 DE 29 MEMORIA DE CÁLCULO CLIENTE : Anglo American Sur S. PREPARÓ : J.2.

Contrato N° P11.66 ton/m² Componente sísmica de la presión de sobrecarga = σsq = 0.2 ) * 0.020.3 ° Ángulo fricción movilizado al plano ficticio = δf = 20.2 ton/m² Cohesión de diseño = C = 0 ton/m² Cohesión movilizada en el plano ficticio = Cf = 0 ton/m² Ángulo fricción interna del suelo (relleno).SALAZAR MATERIA : Memoria de Cálculo Estructura de Protección de Canaleta APROBÓ : P. = ø = 40 ° Ángulo fricción de diseño = øo = 28.C.403(1)B Ángulo = θ = 8.875 m Angulos = i = 10.19 ton/m² ANGLO AMERICAN SUR S.625 m Momento debido al empuje estático = Me = 1.1003.402(2)B Sobrecarga (estimada) = q = 1.367 Presión estática (ton/m2) = σe = (2 * z + 1.0 ° Coeficiente de empuje estático = Ke = 0.0 ° Peso unitario relleno = γr = 2.1 Ingeniería de Relaves LT y Repulpeo LB Ingeniería de Detalles Traslado Ciclones DLB-CAL-4820-SC-405-0.20 t/m³ Altura al plano ficticio = H = 1.011 kg/ml muro Actuando a una altura desde la base del plano ficticio = h = 0. A. : 0 FECHA : 02/10/2012 Se determina el empuje estático de acuerdo a lo indicado en 5.3 ° = β = 0.CORTÉS PROYECTO : Ingeniería de Relaves Las Tórtolas y Repulpeo Los Bronces REVISÓ : A. PREPARÓ : J.5 ° Factor = Ks = 0.290 kg*m /ml muro = Te1 = 732 kg/ml muro = Te2 = 0 kg/ml muro Para el empuje sísmico se obtiene: Empuje Sísmico De acuerdo a MC 3.VASQUEZ DOCUMENTO Nº : DLB-CAL-4820-SC-405 REV.A. de acuerdo con lo indicado en la Figura 4: son: Empuje estático = Ee = 2.A.1003.JRI INGENIERÍA S.3 Y las resultantes del empuje estático.4 Empuje estático De acuerdo a MC 3.538 Componente sísmica de la presión de tierra (máximo) = σs = 0.0. HOJA 21 DE 29 MEMORIA DE CÁLCULO CLIENTE : Anglo American Sur S.doc .

JRI INGENIERÍA S. Contrato N° P11.A. : 0 FECHA : 02/10/2012 Y las resultantes son: Empuje sísmico de tierra = Es = 620 kg/ml muro Actuando a una altura desde la base del plano ficticio = h = 1.250 m = Ts = 226 kg/ml muro Momento debido al empuje sísmico = Ms = 459 kg*m /ml muro Empuje sísmico de sobrecarga = Esq = 361 kg/ml muro Actuando a una altura desde la base del plano ficticio = h = 0.VASQUEZ DOCUMENTO Nº : DLB-CAL-4820-SC-405 REV.SALAZAR MATERIA : Memoria de Cálculo Estructura de Protección de Canaleta APROBÓ : P.A.4 kg/ml muro Momento debido la componente sísmica por sobrecarga = Msq = 239 kg*m /ml muro En resumen.938 m = Tsq = 131.94 m Momento 290 1.CORTÉS PROYECTO : Ingeniería de Relaves Las Tórtolas y Repulpeo Los Bronces REVISÓ : A.011 620 361 kg/ml muro h 0.95 0.290 459 239 kg*m /ml muro Vertical 732 226 131 kg/ml muro Además se debe considerar los pesos propios de los elementos: Peso del muro = Wm = 1.963 t/ ml Relleno = Ws = 4.C.223 t/ ml Zarpa = Wz = 0. momentando desde el plano ficticio y realizando el análisis por metro lineal son: Carga σH σe σs σsq Empuje 333 2.doc .114 t/ ml Peso total = Wt = 6.0.299 t/ ml Figura 9: Cargas muertas ANGLO AMERICAN SUR S. PREPARÓ : J.625 1.020. HOJA 22 DE 29 MEMORIA DE CÁLCULO CLIENTE : Anglo American Sur S.25 0. A.1 Ingeniería de Relaves LT y Repulpeo LB Ingeniería de Detalles Traslado Ciclones DLB-CAL-4820-SC-405-0.

40 m Porcentaje en compresión = % = 122% e < B/6 0.VASQUEZ DOCUMENTO Nº : DLB-CAL-4820-SC-405 REV.15 m Considerando sólo el empuje estático (D+H) Mest = Me+Wm*dm-Wz*dz-Ws*ds-q*a*ds-Te*B/2 = Mest1 = 802 kg*m /ml muro Carga vertical Wt+q*a+Te = Nt = 8.020. HOJA 23 DE 29 MEMORIA DE CÁLCULO CLIENTE : Anglo American Sur S.351 kg /ml muro Exentricidad Mest/Nt = e = 0.2 DISEÑO DEL MURO a) Análisis de estabilidad de la fundación: Verificación capacidad de soporte del suelo Combinación estática (I) Para el centro de gravedad de la fundación Distancia del CG de la fundación a carga Wm = dm = 0.55 m Distancia del CG de la fundación a carga Ws = ds = 0.A.CORTÉS PROYECTO : Ingeniería de Relaves Las Tórtolas y Repulpeo Los Bronces REVISÓ : A.233 e < B/4 0.26 kg/cm² <1 kg/cm 2 OK ANGLO AMERICAN SUR S.93 kg/cm² Tensión de contacto mínima nivel de sello de fundación = σmín = 0.092 kg*m /ml muro Carga vertical Wt+q*a+Te = Nt = 8.1 Ingeniería de Relaves LT y Repulpeo LB Ingeniería de Detalles Traslado Ciclones DLB-CAL-4820-SC-405-0.2. Contrato N° P11. A.0.35 Tensión de contacto máxima nivel de sello de fundación = σmáx = 0.15 m Distancia del CG de la fundación a carga Wz = dz = 0.SALAZAR MATERIA : Memoria de Cálculo Estructura de Protección de Canaleta APROBÓ : P.C. PREPARÓ : J.351 kg /ml muro Exentricidad Mest/Nt = e = 0.88 kg/cm² Tensión de contacto mínima nivel de sello de fundación = σmín = 0.11 m Ancho de zapata B= a+bm = B = 1. : 0 FECHA : 02/10/2012 6.JRI INGENIERÍA S.13 m Ancho de zapata B= a+bm = B = 1.31 kg/cm² <1 kg/cm 2 OK Considerando el camión y el empuje estático (D+L+H) Mest2 = Mh+Mest1 = Mest2 = 1.A.40 m Porcentaje en compresión = % = 126% e < B/6 0.35 Tensión de contacto máxima nivel de sello de fundación = σmáx = 0.233 e < B/4 0.doc .

17 > 1. 3.620 kg*m /ml muro Factor de seguridad al volcamiento = FSSV = 21.020. HOJA 24 DE 29 MEMORIA DE CÁLCULO CLIENTE : Anglo American Sur S.5 kg/cm 2 OK Verificación del volcamiento (M.A.35 Tensión de contacto máxima nivel de sello de fundación = σmáx = 1.233 e < B/4 0.0.C.doc .11 > 1.694 kg*m /ml muro Msis =Mest1+Ms+Msq+CsWs*(H+bz)/2+CsWm*(Hm+bz)/2-(Ts+Tsq)*B/2 Carga vertical Wt+q*a+Ts+Tsq+Te1 = Nt = 8.5 OK Combinación sísmica (VII) Momento volcante = Mv = 464 kg*m /ml muro Mv = Me+Ms+Msq-B*Te1-B*ts-B*tsq+Cs*Wm*Hm/2+C*sWs*Hs/2 Momento resistente Mr=dt*Wt+dq*Wq = Mr = 5. : 0 FECHA : 02/10/2012 Combinación sísmica (VII) Considerando empuje dinámico (D+E) Altura al CG del muro = hcg-m = 0.12 > 1.40 m Porcentaje en compresión = % = 108% e < B/6 0.15 m Momento = Msis = 1.55 m Altura al CG del relleno = hcg-s = 0.10 kg/cm² < 1.C. PREPARÓ : J.VASQUEZ DOCUMENTO Nº : DLB-CAL-4820-SC-405 REV.15 OK ANGLO AMERICAN SUR S.SALAZAR MATERIA : Memoria de Cálculo Estructura de Protección de Canaleta APROBÓ : P.4) Respecto del punto 0 de la figura: Combinación estática (I) Considerando sólo el empuje estático (D+H) Momento volcante Mv = Me-B*Te1 = Mv = 265 kg*m /ml muro Momento resistente Mr=dt*Wt+dq*Wq = Mr = 5.19 m Ancho de zapata B= a+bm = B = 1.620 kg*m /ml muro Factor de seguridad al volcamiento = FSSV = 10. Contrato N° P11.A.14 kg/cm² Tensión de contacto mínima nivel de sello de fundación = σmín = 0.5 OK Considerando el camión y el empuje estático (D+L+H) Momento volcante Mv = Me+MH-B*Te1 = Mv = 555 kg*m /ml muro Momento resistente Mr=dt*Wt+dq*Wq = Mr = 5. A.1 Ingeniería de Relaves LT y Repulpeo LB Ingeniería de Detalles Traslado Ciclones DLB-CAL-4820-SC-405-0.CORTÉS PROYECTO : Ingeniería de Relaves Las Tórtolas y Repulpeo Los Bronces REVISÓ : A.708 kg /ml muro Exentricidad Msis/(Wt+q*a+Ts+Tsq+Te1) = e = 0.620 kg*m /ml muro Factor de seguridad al volcamiento = FSSV = 12.1003.JRI INGENIERÍA S.

JRI INGENIERÍA S.0.A.472 kg*m /ml muro ANGLO AMERICAN SUR S.A. A.5 OK Combinación sísmica (VII) Fuerza deslizante Fd = Ee+Es+Esq+Cs*Ws+Cs*Wm = Fd = 3.41 > 1.4) Combinación estática (I) Considerando sólo el empuje estático (D+H) Fuerza deslizante Fd = Ee = Fd = 2. La fundación cumple con los parámetros de deslizamiento y volcamiento.465 kg/ml muro Actuando a una altura desde la base del plano ficticio = h = 0.344 kg*m /ml muro Fuerza resistente Fr =(Wt+q*a)tan(φterreno) = Fr = 5. : 0 FECHA : 02/10/2012 Verificación deslizamiento (M.1 Ingeniería de Relaves LT y Repulpeo LB Ingeniería de Detalles Traslado Ciclones DLB-CAL-4820-SC-405-0.doc .335 kg*m /ml muro Factor de seguridad al deslizamiento = FSSD = 1.CORTÉS PROYECTO : Ingeniería de Relaves Las Tórtolas y Repulpeo Los Bronces REVISÓ : A.VASQUEZ DOCUMENTO Nº : DLB-CAL-4820-SC-405 REV.C.28 > 1.SALAZAR MATERIA : Memoria de Cálculo Estructura de Protección de Canaleta APROBÓ : P.0 * σe + 1.1003.793 kg*m /ml muro Fuerza resistente Fr =(Wt+q*a)tan(φterreno) = Fr = 5.3 [ 1.5 OK Considerando el camión y el empuje estático (D+L+H) Fuerza deslizante Fd = Ee+EH = Fd = 2. HOJA 25 DE 29 MEMORIA DE CÁLCULO CLIENTE : Anglo American Sur S.1 OK Por lo tanto el suelo provee la capacidad de soporte necesario para soportar el muro de contención.335 kg*m /ml muro Factor de seguridad al deslizamiento = FSSD = 2. b) Diseño de Armadura de la fundación Se utilizan las combinaciones de carga para diseño de hormigón: Combinación de carga I U1 = γ [ βD *D + βL * (L +I )] σU1 = 1.335 kg*m /ml muro Factor de seguridad al deslizamiento = FSSD = 2.782 m Momento debido a combinación U1 = MU1 = 2. 3.65 > 1. PREPARÓ : J. Contrato N° P11.C.011 kg*m /ml muro Fuerza resistente Fr =(Wt+q*a)tan(φterreno) = Fr = 5.020.67 * σH ] Carga horizontal debido a combinación U1 = EU1 = 3.

44 cm²/m Cumple en flexión OK. A. HOJA 26 DE 29 MEMORIA DE CÁLCULO CLIENTE : Anglo American Sur S.0 cm Diámetro estribo = dbestr = φ12 Diámetro de las barras en flexión = dbs = φ12 Altura útil = d = 25. se diseña con la combinación VII.A.12.SALAZAR MATERIA : Memoria de Cálculo Estructura de Protección de Canaleta APROBÓ : P.25 cm²/m Armadura por retracción ACI318 (7.0.07 cm²/m Armadura mínima en flexión ACI318 (10.2.0 m Recubrimiento = r = 5. Verificación en flexión para la base del muro Espesor muro = h = 0.JRI INGENIERÍA S.018 kg/m Cumple en corte ANGLO AMERICAN SUR S. Contrato N° P11.874 kg m/m Armadura en flexión calculada = Acal = 3. : 0 FECHA : 02/10/2012 Combinación de carga VII U7 = γ [ βD *D + βEQ * EQ ] σU7 = 1.212 kg/m Corte mayorado = Vu = 4.020.3 [ 1.2 cm²/m Espaciamiento entre barras = s = 100 mm Armadura de diseño = Asmin = 12.00 * (σs + σsq )] Carga horizontal debido a combinación U7 = EU7 = 4.1) = Asret = 2.doc .018 kg/ml muro Actuando a una altura desde la base del plano ficticio = h = 0.1 Ingeniería de Relaves LT y Repulpeo LB Ingeniería de Detalles Traslado Ciclones DLB-CAL-4820-SC-405-0.usar φ12 @ 10 cm Verificación al Corte Resistencia al corte del hormigón ACI318 (Ec 11-3) = φVc = 17.0 * σe + 1.C. PREPARÓ : J.VASQUEZ DOCUMENTO Nº : DLB-CAL-4820-SC-405 REV.30 m Ancho de análisis = b = 1.CORTÉS PROYECTO : Ingeniería de Relaves Las Tórtolas y Repulpeo Los Bronces REVISÓ : A.A.874 kg*m /ml muro Dado que su magnitud es mayor.859 m Momento en la base debido a combinación U7 = MU7 = 2.0 cm Momento último en base del muro = Mu = 2.3 cm²/m Armadura en flexión requerida = Asreq = 8.5) = Asmin = 8.

90 cm²/m Armadura por retracción ACI318 (7. PREPARÓ : J.1) = Asret = 3.CORTÉS PROYECTO : Ingeniería de Relaves Las Tórtolas y Repulpeo Los Bronces REVISÓ : A.321 kg/m Exentricidad = e = 0.9 cm²/m Espaciamiento entre barras = s = 100 mm Armadura de diseño = Asmin = 12.655 kg/m Corte mayorado = Vu = 16.052 kg m/m Armadura en flexión calculada = Acal = 3.2.00 * (EQ ) ] Momento último en el sello de fundación = Mu = 4.0 cm Momento último en base del muro = Mu = 4.VASQUEZ DOCUMENTO Nº : DLB-CAL-4820-SC-405 REV.0. HOJA 27 DE 29 MEMORIA DE CÁLCULO CLIENTE : Anglo American Sur S. Espesor fundación = h = 0.0 cm²/m Armadura en flexión requerida = Asreq = 9.A.05 kg/cm² Tensión de contacto mínima nivel de sello de fundación = σumín = -0.392 kg/m Cumple en corte ANGLO AMERICAN SUR S.0 cm Diámetro estribo = dbestr = φ12 Diámetro de las barras en flexión = dbs = φ12 Altura útil = d = 30.5) = Asmin = 9.2. : 0 FECHA : 02/10/2012 6. en el sello de fundación: U7 = 1.JRI INGENIERÍA S.doc .3 DISEÑO DE LA ZAPATA Se diseña con la carga obtenida para el caso sísmico.44 cm²/m Cumple en flexión OK.36 m Ancho de zapata B= a+bm = B = 1.052 kg*m /ml muro Carga última a nivel de sello fundación = Pu = 11.1 Ingeniería de Relaves LT y Repulpeo LB Ingeniería de Detalles Traslado Ciclones DLB-CAL-4820-SC-405-0.12.0 D + 1.0 m Recubrimiento = r = 5.SALAZAR MATERIA : Memoria de Cálculo Estructura de Protección de Canaleta APROBÓ : P. Contrato N° P11. Para el centro de la zapata.43 kg/cm² Para efectos de simplicidad en el cálculo se utilizará una carga constante de valor σmáx.020.3 [ 1.35 m Ancho de análisis = b = 1.A. A.61 cm²/m Armadura mínima en flexión ACI318 (10.usar φ12 @ 10 cm Verificación al Corte Resistencia al corte del hormigón ACI318 (Ec 11-3) = φVc = 20.40 m Tensión de contacto máxima nivel de sello de fundación = σumáx = 2.C.

0 ESQUEMAS DE DISEÑO Figura 10: Tapa Forma Figura 11: Tapa armadura ANGLO AMERICAN SUR S. Contrato N° P11. HOJA 28 DE 29 MEMORIA DE CÁLCULO CLIENTE : Anglo American Sur S. PREPARÓ : J.A.1 Ingeniería de Relaves LT y Repulpeo LB Ingeniería de Detalles Traslado Ciclones DLB-CAL-4820-SC-405-0. A.CORTÉS PROYECTO : Ingeniería de Relaves Las Tórtolas y Repulpeo Los Bronces REVISÓ : A.C.A.SALAZAR MATERIA : Memoria de Cálculo Estructura de Protección de Canaleta APROBÓ : P. : 0 FECHA : 02/10/2012 7.JRI INGENIERÍA S.VASQUEZ DOCUMENTO Nº : DLB-CAL-4820-SC-405 REV.doc .020.0.

CORTÉS PROYECTO : Ingeniería de Relaves Las Tórtolas y Repulpeo Los Bronces REVISÓ : A.VASQUEZ DOCUMENTO Nº : DLB-CAL-4820-SC-405 REV. A. PREPARÓ : J. HOJA 29 DE 29 MEMORIA DE CÁLCULO CLIENTE : Anglo American Sur S.020.1 Ingeniería de Relaves LT y Repulpeo LB Ingeniería de Detalles Traslado Ciclones DLB-CAL-4820-SC-405-0. Contrato N° P11.C.doc .0.A.A.SALAZAR MATERIA : Memoria de Cálculo Estructura de Protección de Canaleta APROBÓ : P. : 0 FECHA : 02/10/2012 Figura 12: Muro Formas Figura 13: Muro Armaduras ANGLO AMERICAN SUR S.JRI INGENIERÍA S.