Está en la página 1de 180

MANUAL DE DISEO DE

ESTRUCTURAS PREFABRICADAS
Y PRESFORZADAS
EDITORES:

EDUARDO REINOSO ANGULO


MARIO E. RODRGUEZ
RAFAEL BETANCOURT RIBOTTA
ndice
MANUAL DE DISEO DE ESTRUCTURAS
PREFABRICADAS Y PRESFORZADAS

Prlogo i
Reconocimientos .... iii

1. Introduccin ... 1
2. Conceptos bsicos de diseo de elementos de concreto presforzado y prefabricado 3
2.1 Generalidades
2.2 Pretensado y postensado
2.3 Materiales
2.4 Etapas de un elemento presforzado
2.5 Revisin de los estados lmite de servicio
2.5.1 Estado de esfuerzos
2.5.2 Deflexiones
2.5.3 Prdidas de presfuerzo
2.6 Resistencia a la flexin
2.7 Cortante
2.8 Requisitos complementarios
2.8.1 Recubrimiento
2.8.2 Separacin entre torones
2.8.3 Anclaje del acero y longitud de desarrollo
2.8.4 Refuerzo adicional en las paredes de las vigas
2.8.5 Revisin del izaje
2.8.6 Columnas pretensadas
2.8.7 Contacto entre el elemento y la seccin compuesta
2.8.8 Aplicacin y medicin de la fuerza de presfuerzo
2.8.9 Encamisados en elementos pretensados
2.8.10 Vigas pretensadas en claros hiperestticos
2.8.11 Diseo por cortante y por torsin
2.9 Requisitos complementarios para concreto postensado
2.9.1 Zonas de anclaje
2.9.2 Anclajes y acopladores para postensado
2.9.3 Ductos para postensado
2.9.4 Lechada para tendones adheridos
Manual de Diseo de estructuras prefabricadas y presforzadas

2.9.5 Proteccin de tendones de presfuerzo


2.10 Tolerancias
2.10.1 Definiciones
2.10.2 Objetivos
2.10.3 Responsabilidad
2.10.4 Rango de tolerancias
2.10.5 T olerancias en elementos prefabricados
2.10.6 T olerancias en el trazo de los ejes de la obra
2.11 Ejemplo: diseo de una losa extruida

3. Estructuracin con elementos prefabricados . 41


3.1 Sistemas de piso
3.1.1 Introduccin
3.1.2 Vigueta pretensada y bovedilla
3.1.3 Sistema de mdulos recuperables Premex cimbra
3.1.4 Sistemas de piso de losas extruidas doble T de pequeo peralte (H=30cm)
3.1.5 Sistemas de piso de losas alveolares
3.1.6 Sistemas de piso a base de trabes T, TT y ATT
3.1.7 Conexiones e n sistemas de piso prefabricado
3.2 Conexiones en marcos
3.2.1 Conexiones hmedas y secas
3.2.2 Conexiones fuertes monolticas
3.3 Muros estructurales prefabricados
3.4 Diafragmas

4. Diseo de puentes con elementos prefabricados y presforzados .... 59


4.1 Aspectos bsicos
4.1.1 Geometra y esttica
4.1.2 Clasificacin de puentes
4.1.3 Estructuracin de puentes
4.2 Puentes de concreto presforzado
4.2.1 Importancia del uso del concreto presforzado
4.2.2 Soluciones tpicas
4.3 A nlisis y diseo de superestructuras de puentes con elementos presforzados
4.3.1 Solicitaciones
4.3.2 Diseo de elementos de la superestructura
4.4 Subestructuras de puentes con elementos de concreto prefabricado
4.4.1 Solicitaciones
4.4.2 Algunas soluciones de subestructuras de puentes con elementos prefabricados
4.5 Ejemplo de diseo

5. Precolados arquitectnicos . 79
5.1 El concreto arquitectnico prefabricado
5.2 Esttica de las superficies
5.3 Diseo arquitectnico
5.4 Prototipos y muestras
5.5 Responsabilidades
5.6 Juntas
5.7 Color integral en el concreto
5.8 Acabados del concreto
5.9 Defectos en superficies planas. Causas y prevencin
5.10 Tolerancias
5.11 Conexiones de elementos prefabricados
Manual de Diseo de estructuras prefabricadas y presforzadas

6. Fabricacin, transporte y montaje . 97


6.1 Fabricacin
6.1.1 Introduccin
6.1.2 Materiales
6.1.3 Equipo e instalaciones
6.1.4 Procedimiento de fabricacin
6.1.5 Tole rancias en dimensiones de elementos
6.2 Transporte
6.2.1 Aspectos generales
6.2.2 Equipos de transporte especializado
6.2.3 Consideraciones adicionales de anlisis
6.3 Montaje
6.3.1 Generalidades
6.3.2 Equipos de montaje
6.3.3 Procedimientos
6.3.4 Seguridad
6.3.5 Ciclos tpicos de operacin

7. Aspectos financieros y de costos de una obra prefabricada ... 125


7.1 Ventajas y desventajas de los sistemas prefabricados
7.2 Alternativas para sistemas de piso de edificios
7.3 Tiempos de ejecucin
7.4 Costos
7.5 Naves industriales
7.6 Ejemplo

8. Diseo de un edifico con elementos prefabricados 131


8.1 Generalidades
8.2 Anlisis de cargas
8.3 Diseo de losa doble T
8.4 Diseo de trabe portante
8.5 Cimentacin

9. Aplicaciones del concreto presforzado y prefabricado ..... 145


9.1 Tanques de almacenamiento de agua
9.2 Estadios y graderas
9.3 Muros de retencin de tierras
9.4 T neles en autopistas
9.5 Metropolitano
9.6 Cubiertas especiales
9.7 Puentes prefabricados de grandes claros
9.8 Edificios
9.9 Naves industriales
9.10 Estacionamientos
9.11 Algunas experiencias internacionales

10. Comentarios finales . 175


Captulo 1 Introduccin

Captulo 1

INTRODUCCIN

Es un hecho que los mtodos constructivos del futuro van a ssmicas se localizan entre las Rocallosas y el Ocano
estar basados en la prefabricacin. Estos nacen con las Pacfico, mientras que en Mxico lo es en toda la Repblica, a
producciones en serie y vindose favorecidos con la aparicin excepcin de la Pennsula de Yucatn y noreste de
del presfuerzo, de tal modo que al producir piezas o elementos Tamaulipas. La zona ssmica ms importante en Estados
prefabricados presforzados (pretensados o postensados) su Unidos es el Estado de California, que es el ms rico de la
aplicacin ha sido creciente. Hay campos de la construccin en Unin y es donde a su vez se han presentado las fallas o
donde estos mtodos prcticamente son los nicos que se colapsos de estructuras prefabricadas por efectos ssmicos.
utilizan, por ejemplo, en viaductos, puentes vehiculares, Esto ha llevado a restricciones de diseo difciles de alcanzar y
puentes peatonales; tambin se aplica en tanques de muy costosas. En consecuencia, para nosotros quererlas
almacenamiento, techumbres en naves industriales, en losas aplicar resultar prcticamente imposible y por ello nos hemos
de entrepiso y azotea, en viviendas de inters social, inters abocado a generar una ingeniera propia, adaptada a nuestras
medio, edificios de oficinas y centrales de abasto, entre otros. circunstancias e idiosincrasia.

Al no existir una obra que tratara estos temas basada en los En edificacin el sistema mixto (columnas y trabes) coladas en
procedimientos constructivos que se usan en nuestro pas, con sitio y las losas prefabricadas ha tenido xito. En el sureste de
nuestra idiosincrasia y en nuestro propio idioma, nos dimos a la Mxico el nico sistema constructivo que se emplea es a base
tarea de elaborarla, para ello se busc relacionar a la industria de Vigueta y Bovedilla. En el centro de la Repblica el sistema
con la academia y as poder hacer una sinergia. Es por ello mixto se usa bastante con ciertas limitaciones. Por ejemplo,
que la ANIPPAC busc a los Profesores e Investigadores del hasta 7 niveles los sistemas de Vigueta y Bovedilla son
Instituto de Ingeniera de la UNAM. aceptados, pero no en ms altura porque no hay estudios que
los avalen. En colaboracin con el Instituto de Ingeniera de la
As se lograron escribir 10 captulos, donde se plasm la UNAM y CENAPRED se estn haciendo estudios
teora, la investigacin y la prctica, tocando varios temas. experimentales donde se busca conocer los comportamientos
ante cargas laterales de estructuras que combinan columnas
Normalmente este tipo de manuales no contempla la parte de con muros y losas prefabricadas, y en otros se busca estudiar
prefabricacin dedicada a Precolados Arquitectnicos, es por el comportamiento del sistema de Vigueta y Bovedilla como
ello que hay un capitulo exclusivo de este tema, que diafragma rgido.
consideramos de mucha importancia.
En construcciones de vivienda (inters social), prcticamente
Aqu lo importante radica en que la literatura que nos llega, el 100% de ella es hasta 5 niveles, en donde los muros son de
proviene del PCI y del ACI de Estados Unidos y es la primera carga y las losas prefabricadas.
gran diferencia que tenemos. En Estados Unidos las zonas
1
Captulo 2 Conceptos bsicos de diseo de elementos de concreto presforzado y prefabricado

Captulo 2

CONCEPTOS BSICOS DE DISEO DE ELEMENTOS


DE CONCRETO PRESFORZADO Y PREFABRICADO

2.1 GENERALIDADES condiciones de la fuerza de presfuerzo difieren entre s. La viga


I tiene presfuerzo axial, es decir, el centro de gravedad de los
El Concreto Presforzado consiste en crear deliberadamente torones se encuentra en el eje neutro de la seccin. El pres-
esfuerzos permanentes en un elemento estructural para me- fuerzo as colocado no provoca ningn momento en la seccin
jorar su comportamiento de servicio y aumentar su resistencia. por lo que desde este punto de vista no hay ventajas al colocar
Los elementos que se utilizan van desde una vigueta para casa presfuerzo axial. En la viga II el presfuerzo produce un dia-
habitacin hasta trabes para puentes de grandes claros, con grama de momento constante a lo largo del elemento debido a
aplicaciones tan variadas como durmientes para vas de que la trayectoria de la fuerza P es recta y horizontal, pero est
ferrocarril, tanques de almacenamiento y rehabilitacin de es- aplicada con una excentricidad, e. Con esto se logra contra-
tructuras daadas por sismo, entre otras. rrestar el momento mximo al centro del claro provocado por la
carga vertical. Sin embargo, en los extremos de la viga II el
En este captulo se incluyen algunos conceptos sobre el diseo momento provocado por el presfuerzo resulta excesivo ya que
de elementos de concreto presforzado y prefabricado basados no existe momento por cargas verticales que disminuya su
en la prctica de la ingeniera mexicana, en el Reglamento de accin. En este caso, un diseo adecuado deber corregir este
Construcciones del Distrito Federal (RCDF, 1996) y sus Nor- exceso de momento. Por ltimo, en la viga III se tiene una
mas Tcnicas Complementarias (NTC-C), en los reglamentos distribucin de momentos debida al presfuerzo similar a la
del ACI (1995) y de Ontario (1992) y en los manuales PCI, curva provocada por la carga vertical; el presfuerzo as colo-
AASHTO Estndar (1996) y AASHTO LRFD (1994). cado, con excentricidad pequea en los extremos y mxima al
centro del claro, contrarresta eficientemente el efecto de las
cargas en cada seccin de la viga.
POR QU EL CONCRETO PRESFORZADO?
La Figura 2.2 muestra los diagramas de esfuerzos para las
Gracias a la combinacin del concreto y el acero de presfuerzo secciones al centro del claro y en los extremos correspon-
es posible producir, en un elemento estructural, esfuerzos y de- dientes a las mismas vigas de la Figura 2.1. Se aprecia que,
formaciones que contrarresten total o parcialmente a los pro- contrario a lo observado en la Figura 2.1, el comportamiento de
ducidos por las cargas gravitacionales que actan en el ele- la viga I al centro del claro s mejora con el presfuerzo, aunque
mento, logrndose as diseos ms eficientes. este sea slo axial. Esto es debido a que el presfuerzo provoca
compresiones que disminuyen las tensiones provocadas por W
En la Figura 2.1 se muestran los diagramas de momentos en la fibra inferior de la seccin. Para las vigas II y III estos
debidos a carga vertical, W, y a la fuerza de presfuerzo, P, esfuerzos de tensin son todava menores por el momento pro-
para una viga simplemente apoyada. La carga vertical y la vocado por el presfuerzo excntrico. En los extremos, las vigas
fuerza de presfuerzo son las mismas para las tres vigas; sin I y III tienen esfuerzos slo de compresin, mientras que la
embargo, los diagramas de momento debidos a las distintas viga II presenta esfuerzos de tensin y compresin debidos a
3
Captulo 2 Conceptos bsicos de diseo de elementos de concreto presforzado y prefabricado

la existencia de presfuerzo excntrico; estos esfuerzos son VENTAJAS Y DESVENTAJ AS DEL USO DE ELEMENTOS
mayores que los de las vigas I y III y en general mayores PRESFORZADOS
tambin que los esfuerzos permisibles.
De acuerdo con lo anterior, la deformacin y el agrietamiento
La comparacin de las vigas I, II y III mostrada en las Figuras de elementos presforzados disminuyen por la compresin y el
2.1 y 2.2 nos permite concluir que el acero de presfuerzo dis- momento producidos por los tendones, lo que se traduce en
minuye tanto los esfuerzos de tensin como los momentos en elementos ms eficientes. Esto se aprecia esquemticamente
la seccin al centro del claro. Los efectos secundarios del en la Figura 2.3 que muestra la comparacin del estado de
presfuerzo como los momentos y esfuerzos excesivos en los deformacin y agrietamiento de dos vigas, una de concreto
extremos de la viga II pueden suprimirse o inhibirse con proce- reforzado y otra de concreto presforzado, sometidas ante la
dimientos sencillos encamisando los torones o con tcnicas misma carga vertical.
similares.

Momentos Flexionantes

Viga Condicin D.M.F. ( w ) D.M.F. ( P ) D.M.F. (total)


W
P
I + + 0 = +
E.N.

P +
II + Pe
=
e - -

W
P
0
III + + =
e
- Pe

Figura 2.1 Momentos flexionantes a lo largo de vigas presforzadas simplemente apoyadas

Esfuerzos
AL CENTRO DEL CLARO EN EL EXTREMO
Viga Condicin Carga Presfuerzo Presfuerzo Carga Presfuerzo Presfuerzo
Total Total
(W) Axial Excntrico (W) Axial Excntrico
W
P

I - + 0 = 0 - + 0 =
W E.N.

P
II - + = 0 - + =
e

P
W

III - + = 0 - + 0 =
e

Figura 2.2 Esfuerzos al centro del claro y en los extremos de vigas simplemente apoyadas con y sin excentricidad
4
Captulo 2 Conceptos bsicos de diseo de elementos de concreto presforzado y prefabricado

presforzar un elemento estructural. Sin embargo es importante


diferenciar las caractersticas de estos dos sistemas.

En general, existen aplicaciones y elementos que solo son


(a) (b)
posibles ya sea para pretensado o postensado. Se prefiere
Figura 2.3 Deformacin y agrietamiento en vigas de: utilizar elementos pretensados cuando se aprovecha la produc-
cin en serie y se desea mayor rapidez de construccin, cui-
(a) Concreto reforzado y
dando que no se sobrepase la capacidad de las mesas o
(b) Concreto presforzado
moldes de tensado y que los elementos se puedan transportar
por las carreteras y avenidas existentes.

Algunas ventajas del concreto presforzado son las siguientes:


PRETENSADO
Mejor comportamiento ante cargas de servicio por el
control del agrietamiento y la deflexin El trmino pretensado se usa para describir el mtodo de
Permite el uso ptimo de materiales de alta resistencia presfuerzo en el cual los tendones se tensan antes de colar el
concreto. Se requiere de moldes o muertos (bloques de con-
Se obtienen elementos ms eficientes y esbeltos, con creto enterrados en el suelo) que sean capaces de soportar el
menos empleo de material; en vigas, por ejemplo, se total de la fuerza de presfuerzo durante el colado y curado del
utilizan peraltes del orden de L/20 a L/23, donde L es el concreto antes de cortar los tendones y que la fuerza pueda
claro de la viga, a diferencia de L/10 en concreto reforzado ser transmitida al elemento. La mayora de los elementos
La produccin en serie en plantas permite mayor control presforzados se fabrican en serie dentro de plantas con
de calidad y abati miento de costos (ver Captulo 6 de este instalaciones adecuadas, donde se logra la reutilizacin de
manual) moldes metlicos o de concreto y se pueden presforzar en una
Mayor rapidez de construccin al atacarse al mismo sola operacin varios elementos. Los elementos pretensados
tiempo varios frentes o construirse simultneamente ms comunes son viguetas, trabes, losas y gradas, aplicados
distintas partes de la estructura; esto en general conlleva edificios, naves, puentes, gimnasios y estadios principalmente.
importantes ventajas econmicas en un anlisis financiero
completo El curado de los elementos se realiza con vapor de agua cu-
brindolos con lonas. La accin del presfuerzo en el concreto
Conviene tambin mencionar algunas desventajas que en
ocasiones pueden surgir en ciertas obras. Estas son:

La falta de coordinacin en el transporte de los elementos


presforzados puede encarecer el montaje.
En general, la inversin inicial es mayor por la disminucin
en los tiempos de construccin
Se requiere tambin de un diseo relativamente especia-
lizado de conexiones, uniones y apoyos
Se debe planear y ejecutar cuidadosamente el proceso
constructivo, sobre todo en las etapas de montaje y cola-
dos en sitio

Existen aplicaciones que solo son posibles gracias al empleo


del presfuerzo. Este es el caso de puentes sobre avenidas con
trnsito intenso o de claros muy grandes, el de algunas naves
industriales o donde se requiere de una gran rapidez de
construccin, entre otras.

2.2 PRETENSADO Y POSTENSADO Figura 2.4 Fabricacin de un elemento pretensado


(a) Trayectoria horizontal
Los conceptos mencionados en las pginas anteriores son (b) Desvo de torones
igualmente vlidos para las dos formas en las que se puede (c) Produccin en serie
5
Captulo 2 Conceptos bsicos de diseo de elementos de concreto presforzado y prefabricado

es interna ya que el anclaje se da por adherencia. Las trayec- 2.3 MATERIALES


torias del presfuerzo son siempre rectas y en moldes adapta-
dos es posible hacer desvos para no provocar esfuerzos exce- Todos los materiales empleados para fabricar los elementos de
sivos en los extremos (Figura 2.4). En aquellas secciones concreto a que se refiere este manual debern cumplir con la
donde el presfuerzo resulte excesivo, como en los extremos de Norma Oficial Mexicana (NOM) o Norma Mexicana (NMX).
vigas simplemente apoyadas sin desvo de torones, se debe
disminuir la fuerza presforzante encamizando algunos de ellos.
En la Figura 2.4 se muestran las posibles trayectorias de estos CONCRETO
tendones as como un ejemplo de la produccin en serie en
mesas de gran tamao, en muchos casos mayores de 80 m de El concreto que se usa para presforzar se caracteriza por tener
longitud. mayor calidad y resistencia con respecto al utilizado en cons-
trucciones ordinarias. Los valores comunes de f c oscilan entre
350 y 500 kg/cm2, siendo el valor estndar 350 kg/cm2. Se
POSTENSADO requiere esta resistencia para poder hacer la transferencia del
presfuerzo cuando el concreto haya alcanzado una resistencia
El postensado es el mtodo de presfuerzo que consiste en de 280 kg/cm2. La gran calidad y resistencia generalmente
tensar los tendones y anclarlos en los extremos de los elemen- conduce a costos totales menores ya que permite la reduccin
tos despus de que el concreto ha fraguado y alcanzado su de las dimensiones de la seccin de los miembros utilizados.
resistencia necesaria. Con ello, se logran ahorros significativos en peso propio, y
grandes claros resultan tcnica y econmicamente posibles.
Previamente al colado del concreto, se dejan ductos perfecta- Las deflexiones y el agrietamiento del concreto pueden contro-
mente fijos con la trayectoria deseada, lo que permite variar la larse y hasta evitarse mediante el presfuerzo. Es posible el uso
excentricidad dentro del elemento a lo largo del mismo para de aditivos y agregados especialmente en elementos arquitec-
lograr las flechas y esfuerzos deseados. Los ductos sern tnicos.
rellenados con mortero o lechada una vez que el acero de
presfuerzo haya sido tensado y anclado. Las funciones primor-
diale s del mortero son las de proteger al presfuerzo de la corro-
sin y evitar movimientos relativos entre los torones durante
cargas dinmicas. En el postensado la accin del presfuerzo
se ejerce externamente y los tendones se anclan al concreto
con dispositivos mecnicos especiales (anclajes), generalmen-
te colocados en los extremos del tendn.

Este postensado puede emplearse tanto para elementos


fabricados en planta, a pie de obra o colados en sitio. Las
aplicaciones ms usuales son para vigas de grandes
dimensiones, dovelas para puentes, losas con presfuerzo
bidireccional, diafragmas de puentes, vigas hiperestticas,
cascarones y tanques de agua, entre otros.

Las trayectorias del presfuerzo pueden ser curvas, lo que


permite disear con mayor eficiencia elementos hiperestticos
y evitar esfuerzos en los extremos del elemento (Figura 2.5).

ELEMENTOS PRE Y POST ENSADOS

Hay ocasiones en que se desean aprovechar las ventajas de Figura 2.5 Trayectorias tpicas de tendones en vigas
los elementos pretensados pero no existe suficiente capacidad postensadas
en las mesas de colado para sostener el total del presfuerzo
requerido por el diseo del elemento; en otras, por las caracte-
rsticas particulares de la obra, resulta conveniente aplicar una Contraccin por secado. Las mezclas de concreto contienen
parte del presfuerzo durante alguna etapa posterior a la fabri- mayor cantidad de agua que la requerida para la hidratacin
cacin. Al menos ante estas dos situaciones, es posible dejar del cemento. Esta agua libre se evapora con el tiempo. La ve-
ahogados ductos en el elemento pretensado para postensarlo, locidad y terminacin del fraguado dependen de la humedad, la
ya sea en planta, a pie de obra o montado en el sitio. temperatura ambiente y del tamao y forma del elemento. Uno
6
Captulo 2 Conceptos bsicos de diseo de elementos de concreto presforzado y prefabricado

de los efectos del fraguado del concreto es la disminucin del Al igual que ocurre con otros materiales elsticos, cuando el
volumen del mismo, lo que provoca prdidas considerables de concreto se comprime en una direccin se expande en la direc-
la fuerza de presfuerzo. Asimismo, la contraccin prov oca grie- cin transversal a la del esfuerzo aplicado. La relacin entre la
tas que deben evitarse con acero de refuerzo y en algunos ca- deformacin transversal y la longitudinal se conoce como rela-
sos con fibras y aditivos. cin de Poisson y su valor vara de 0.15 a 0.20. Este efecto
puede modificar sensiblemente el presfuerzo en elementos con
La contraccin del concreto es proporcional a la cantidad de presfuerzo biaxial.
agua empleada en la mezcla; si se requieren contracciones m-
nimas, la relacin agua-cemento a utilizarse deber ser la mni- Deformaciones por flujo plstico. Debido a la presencia de es-
ma, con revenimientos no mayores que 10 cm. La calidad de fuerzos permanentes, las partculas que forman el concreto
los agregados es otro factor que influye en la contraccin por experimentan un reacomodo que modifica las dimensiones de
secado. Agregados duros y densos de baja absorcin y mdulo los elementos. Este fenmeno es conocido como flujo plstico.
de elasticidad de valor alto provocarn una con traccin menor.
El flujo plstico en el concreto depende de la magnitud de las
La magnitud de la deformacin unitaria por contraccin, c, va- cargas permanentes, de las proporciones de la mezcla, de la
ra desde cero, si el concreto es almacenado bajo el agua o en humedad, de las condiciones del curado y de la edad del con-
condiciones muy hmedas, hasta 0.001 en ambientes muy se- creto a la cual comienza a ser cargado. La deformacin de
cos. Con propsitos de diseo, un valor promedio de deforma- compresin ocasionada por el flujo plstico tiene un efecto im-
cin por contraccin ser de 0.0002 a 0.0006 para las mezclas portante en el presfuerzo provocando una disminucin o perd-
usuales de concreto empleadas en elementos presforzados. da de la fuerza efectiva.
Las NTC-C establecen un valor de c = 0.001.
Las NTC-C proponen la siguiente ecuacin para obtener el
Comportamiento elstico. Convencionalmente y por razones coeficiente de deformacin axial diferido final C f,
prcticas, podemos considerar que la parte ascendente de la
grfica esfuerzo-deformacin del concreto exhibe un comporta- f i
miento elstico, aunque se sabe que no siempre estas defor- Cf = 2.2
i
maciones son recuperables y la grfica no es una lnea recta
perfecta. Esta consideracin nos permite hacer diseos elsti- en donde f y i son las deformaciones final e inicial, res-
cos y fijar un mdulo de elasticidad en funcin de la resistencia
pectivamente. Cuando no se conocen los valores de f y i se
del concreto, f c .
supondr Cf =2.4. (Seccin 2.4)

ACERO DE PRESFUERZO
El acero de presfuerzo es el material que va a provocar de ma-
nera activa momentos y esfuerzos que contrarresten a los cau-
sados por las cargas. Existen tres formas comunes de emplear
el acero de presfuerzo: alambres, torn y varillas de acero de
aleacin.

Alambres. Los alambres individuales se fabrican laminando en


caliente lingotes de acero hasta obtener alambres redondos
que, despus del enfriamiento, pasan a travs de troqueles
para reducir su dimetro hasta su tamao requerido. El proce-
so de estirado, se ejecuta en fro lo que modifica notablemente
sus propiedades mecnicas e incrementa su resistencia. Pos-
teriormente se les libera de esfuerzos residuales mediante un
tratamiento continuo de calentamiento hasta obtener las pro-
Figura 2.6 Torn utilizado en concreto presforzado piedades mecnicas prescritas. Los alambres se fabrican en
dimetros de 3, 4, 5, 6, 7, 9.4 y 10 mm y las resistencias varan
desde 16,000 hasta 19,000 kg/cm2. Los alambres de 5, 6 y 7
La NTC-C establece para concretos tipo I, que es el empleado mm pueden tener acabado liso, dentado y tridentado.
en concreto presforzado, el siguiente valor de mdulo de
elasticidad, Ec , en kg/cm2 Torn. El torn se fabrica con siete alambres firmemente torci-
dos (Figura 2.6) cuyas caractersticas se mencionaron en el
prrafo anterior; sin embargo, las propiedades mecnicas com-
Ec = 14,000 fc 2.1
7
Captulo 2 Conceptos bsicos de diseo de elementos de concreto presforzado y prefabricado

paradas con las de los alambres mejoran notablemente, sobre aleacin el mdulo de elasticidad est entre 1900,000 y
todo la adherencia. El paso de la espiral o hlice de torcido es 1960,000 kg/cm2.
de 12 a 16 veces el dimetro nominal del cable. La resistencia
a la ruptura, fsr, es de 19,000 kg/cm2 para el grado 270K Despus del inicio de la fluencia del acero, los alambres mues-
(270,000 lb/pulg 2), que es el ms utilizado actualmente. Los to- tran una fluencia gradual y la curva contina creciendo hasta la
rones pueden obtenerse entre un rango de tamaos que va falla. Las varillas de aleacin tienen caractersti cas similares a
desde 3/8 hasta 0.6 pulgadas de dimetro, siendo los ms co- aquellas de los alambres redondos o de los torones, pero sus
munes los de 3/8 y de 1/2" con reas nominales de 54.8 y lmites proporcionales y resistencias son de 30 a 40 por ciento
98.7 mm 2, respectivamente. menores. Como se ver ms adelante, el esfuerzo mximo al
que se tensan los torones es 0.8 fs r que, como se aprecia en la
Figura 2.7, es un esfuerzo de 15,200 kg/cm2, para un toron de
1/2y est debajo del esfuerzo de fluencia. El esfuerzo de
servicio final, una vez que se han presentado todas las
prdidas, ser entre 15 y 30 por ciento menor que el esfuerzo
de tensado.

Relajacin del acero. Cuando al acero de presfuerzo se le


mantiene en tensin experimenta un reacomodo y rompimiento
interno de partculas conocido como relajacin. Esta relajacin
debe tomarse en cuenta en el diseo ya que produce una pr-
dida significativa de la fuerza presforzante. Actualmente, la ma-
yora de los aceros son de baja relajacin y son conocidos
como Acero de Baja Relajacin o LO-LAX, y deben de preferir-
se sobre los otros para evitar prdidas excesivas.

ACERO DE REFUERZO

El uso del acero de refuerzo ordinario es comn en elementos


de concreto presforzado. La resistencia nominal de este acero
Figura 2.7 Curva fuerza-deformacin para tres torones de es fy = 4,200 kg/cm2. Este acero es muy til para:
distinto dimetro
aumentar ductilidad
Varillas de acero de aleacin. La alta resistencia en varillas de aumentar resistencia
acero se obtiene mediante la introduccin de algunos minera- resistir esfuerzos de tensin y compresin
les de ligazn durante su fabricacin. Adicionalmente se efec- resistir cortante y torsin
ta trabajo en fro en las varillas para incrementar an ms su restringir agrietamiento por maniobras y cambios de
resistencia. Despus de estirarlas en fro se les libera de es- temperatura
fuerzos para obtener las propiedades requeridas. Las varillas reducir deformaciones a largo plazo
de acero de aleacin se producen en dimetros que varan de confinar al concreto
1/2" hasta 13/8.

Caractersticas esfuerzo-deformacin del presfuerzo. En la Fi- ACERO ESTRUCTURAL


gura 2.7 se muestra una grfica resistencia-deformacin para
torones con distinto dimetro; para el torn de 1/2" esta grfica En muchos elementos prefabricados es comn el uso de pla-
tambin es de esfuerzo-deformacin porque el rea del torn cas, ngulos y perfiles estructurale s de acero. stos son em-
es 0.987, casi uno. Se observa que el acero de presfuerzo no pleados en conexiones, apoyos y como proteccin. El esfuerzo
presenta un esfuerzo de fluencia definido. Usualmente este es- nominal de fluencia de este acero es de 2,530 kg/cm2.
fuerzo se calcula como el correspondiente a una deformacin
unitaria de 1.0 por ciento; en la grfica se observa que el es-
fuerzo correspondiente a esa deformacin es 17,000 y 17,500 MALLA ELECTROSOLDADA
kg/cm2 para los aceros normal y de bajo relajamiento, respecti-
vamente. Para alambres redondos lisos el mdulo de Por su fcil colocacin, las retculas de alambre o mallas Elec.-
elasticidad es semejante al del refuerzo ordinario, esto es, trosoldadas se emplean comnmente en aletas de trabes ca-
alrededor de 2000,000 kg/cm2. Para torn y para varillas de jn, doble te y similares. El esfuerzo nominal de fluencia es de

8
Captulo 2 Conceptos bsicos de diseo de elementos de concreto presforzado y prefabricado

5,000 kg/cm2. La nominacin ms comn de los distintos tipos muestran esquemticamente en una grfica carga-deflexin el
de malla es como sigue: proceso de cargas de un elemento presforzado tpico y el
estado de esfuerzos correspondiente a cada etapa en la
SL x ST - C ML / CMT seccin de momento mximo. A medida que el elemento es
cargado con el firme y la sobrecarga muerta, la contraflecha
en donde S es la separacin en pulgadas, CM es el calibre y L disminuye hasta que, generalmente con la presencia de la
y T son las direcciones longitudinal y transversal, respectiva- carga viva, se presenta una flecha hasta el punto de
mente. La malla ms comnmente utilizada es la 6x66/6. descompresin (cuando se presentan tensiones en la fibra
inferior del elemento), para finalmente sobrepasar la fluencia y
llegar a la carga ltima.
2.4 ETAPAS DE UN ELEMENTO PRESFORZADO
Etapa de Transferencia. Esta tiene lugar cuando se cortan los
El diseo de elementos de concreto presforzado consiste en tendones en elementos pretensados o cuando se libera en los
proponer el elemento que sea funcional y econmicamente p- anclajes la presin del gato en concreto postensado. Es decir,
timo para determinadas acciones y caractersticas geomtricas cuando se transfieren las fuerzas al concreto que comnmente
de la obra. Una vez escogido el elemento, el diseo consiste ha alcanzado el 80 por ciento de su resistencia. Aqu ocurren
en proporcionar los aceros de presfuerzo y de refuerzo para las prdidas instantneas y las acciones a considerar son el
que tenga un comportamiento adecuado durante todas sus eta- presfuerzo que acta en ese instante y el peso propio del ele-
pas dentro del marco de un reglamento vigente. Es claro que mento. Como se explic en las primeras pginas de este cap-
ante esta perspectiva, el elemento o seccin a utilizar no es tulo, esta etapa puede ser crtica en los extremos de elementos
una incgnita sino un dato que el diseador de acuerdo a sus pretensados sin desvo de torones donde el presfuerzo es
conocimientos y experiencia debe proporcionar. excesivo. Dado que la accin del presfuerzo solo es contra-
rrestada por la del peso propio del elemento, en esta etapa se
presentar la contraflecha mxima (Figura 2.8).
P (carga)
PU Estado intermedio. Dentro de esta etapa se presenta el trans-
PF porte y montaje del elemento Se debe tener especial cuidado
en la colocacin de apoyos temporales y ganchos y disposi-
PA PU Carga ltima tivos de montaje para no alterar la condicin esttica para la
PD PF Carga de fluencia
PA Carga de agrietamiento
que fue diseado el elemento. Algunas vigas para puente son
PD Carga de descompresin tan largas que es necesario dejar volado uno de los extremos
Carga Viva P CM Carga muerta adicional para que se puedan transportar.
P FI Carga del firme
P PP Carga del peso propio
PCM
Muchos elementos presforzados tienen un comportamiento en
etapas intermedias distinto al que tienen en transferencia o en
PFI el estado final. Tal es el caso de algunas viguetas, trabes y
PPP losa que, antes de que la seccin compuesta est lista para so-
portar cargas, requieren de cimbrado temporal que es remo-
PP CM (deflexin) vido cuando los colados en sitio y la losa o el firme han fragua-
CV do. Otro tipo de elementos que requieren un diseo muy refina-
F
do (seccin 2.8.10) son aquellos que fueron fabricados,
P
transportados y montados como simplemente apoyados pero
que en la etapa final formarn parte de un sistema hiper-
esttico.
Figura 2.8 Grfica carga-deflexin de una viga
presforzada tpica Etapa final. El diseador debe considerar las distintas combi-
naciones de cargas en la estructura en general, y en cada ele-
mento en particular, para garantizar el comportamiento ade-
Un elemento presforzado, y en general cualquier elemento pre- cuado de los elementos. En la etapa final se considerarn las
fabricado, est sometido a distintos estados de carga. Estos condiciones de servicio tomando en cuenta esfuerzos permisi-
estados pueden representar condiciones crticas para el ele- bles, deformaciones y agrietamientos, y las condiciones de re-
mento en su conjunto o para alguna de sus secciones. Existen sistencia ltima de tal manera que adems de alcanzar la re-
dos etapas en las que se deben revisar las condiciones de ser- sistencia adecuada se obtenga una falla dctil. En esta etapa
vicio y seguridad del elemento: la etapa de transferencia y la ya han ocurrido todas las prdidas de presfuerzo y en la ma-
etapa final; sin embargo, para muchos elementos existen yora de los casos el elemento presforzado se encuentra traba-
etapas inter-medias que resultan crticas. En la Figura 2.8 se jando en conjunto con el firme colado en sitio, lo que incremen-
9
Captulo 2 Conceptos bsicos de diseo de elementos de concreto presforzado y prefabricado

nbe
fP Pe fpp ff fcm fcv f
- - -
+ - -
E.N. sc
hsc hss + + + + + = E.N. ss
e
- + + + + +
A sp

Figura 2.9 Esfuerzos de flexin en una viga tanto en la seccin simple como en la seccin compuesta

donde las acciones y las propiedades geomtricas son:


ta notablemente su inercia y resistencia. En la Figura 2.8 se
indican, a partir de la carga de descompresin, los distintos es- P = fuerza de presfuerzo efectiva
tados finales que se deben considerar en el diseo de cual- e = excentricidad del presfuerzo
quier elemento presforzado. Mpp = momento por peso propio
Mf = momento debido al firme
Mcm = momento debido a la sobrecarga muerta
2.5 REVISIN DE LOS ESTADOS LMITE DE SERVICIO Mcv = momento debido a la carga viva
A = rea de la seccin
Las deflexiones y el agrietamiento bajo las condiciones de car- I = momento de inercia de la seccin
ga que puedan ser crticas durante el proceso constructivo y la y = distancia a la fibra donde se calculan los esfuerzos
vida til de la estructura no deben exceder los valores que en
cada caso se consideren aceptables. La revisin de estados l- Los subndices ss y sc se refieren a seccin simple y compues-
mite de servicio no garantiza una adecuada resistencia estruc- ta, respectivamente. Convencionalmente en este captulo se
tural; sta deber revisarse en conformidad con la seccin 2.6 adopta signo negativo para compresin y positivo para tensin.
de este manual (Revisin de estados lmite de falla).

En elementos presforzados, una forma indirecta de lograr que ESFUERZOS PERMISIBLES EN EL CONCRETO
el agrietamiento y las prdidas por flujo plstico no sean exce-
sivas es obligar que los esfuerzos en condiciones de servicio Los esfuerzos en el concreto no debern exceder lo indicado
se mantengan dentro de ciertos lmites. Para este fin, al dimen- en la Tabla 2.1. En esta tabla, fci es la resistencia a compre-
sionar o al revisar esfuerzos se usar la teora elstica del con- sin del concreto a la edad en que ocurre la transferencia.
creto y la seccin transformada. Por ello, no se emplean se-
cciones o esfuerzos reducidos ni factores de reduccin. a) Esfuerzos permisibles en la transferencia

La transferencia ocurre antes de las prdidas diferidas de


2.5.1 Estado de Esfuerzos presfuerzo; esto es, en concreto pretensado, cuando se cortan
los tendones o se disipa la presin del gato, y en postensado,
En cada una de las etapas mencionadas en la seccin 2.4 de cuando se anclan los tendones. Los esfuerzos del concreto en
este manual, deben revisarse los esfuerzos que actan en el esta etapa son provocados, tanto en concreto pretensado co-
elemento. De acuerdo con la Figura 2.9, los esfuerzos, f, se mo postensado, por los esfuerzos debidos al peso del elemen-
calculan para cada una de las acciones con las correspondien- to y por la fuerza en los tendones de presfuerzo reducida por
tes propiedades geomtricas de la seccin, y estn dados por las prdidas inmediatas (ver 2.5.2). Cuando los esfuerzos de
tensin calculados excedan los valores de la Tabla 2.1 deber
f = fP fPe fpp ff fcm f cv 2.3 proporcionarse refuerzo auxiliar adherido en esa zona (no
presforzado o presforzado) para resistir el total de la fuerza de
tensin en el concreto considerando la seccin no agrietada. El
P Pe Mpp Mf Mcm Mcv esfuerzo de este acero de refuerzo debe tomarse como 0.6 fy .
f = y y y y y 2.4
Ass Iss Iss Iss Isc Isc

10
Captulo 2 Conceptos bsicos de diseo de elementos de concreto presforzado y prefabricado

Tabla 2.1 Esfuerzos permisibles en el concreto

Inmediatamente despus de la transferencia Bajo cargas de servicio

Fibra extrema en compresin Fibra extrema en compresin:


0.60 fci
debido al presfuerzo ms las cargas sostenidas 0.45 f c
debido al presfuerzo ms la carga total 0.60 f c
Fibra extrema en tensin 0.80 fci
Fibra extrema en tensin 1.6 fc
Fibra extrema en tensin en extremos de 1.6 fci
miembros simplemente apoyados

Tabla 2.2 Esfuerzos permisibles en los cables de presfuerzo de baja relajacin

Condicin Con respecto al esfuerzo de fluencia f py Con respecto al esfuerzo de ruptura fsr

Debido a la fuerza del gato 0.94 fpy 0.80 fsr

Inmediatamente despus de la
0.82 fpy 0.74 fsr
transferencia del presfuerzo
Tendones de postensado, en anclajes
y acopladores, inmediatamente 0.70 fsr
despus del anclaje de los tendones

En los extremos de elementos simplemente apoyados se per- tar la proteccin de concreto sobre el refuerzo, como se indica en
mite usar 1.6 fci en la transferencia ya que los torones no es- la seccin de Recubrimiento (2.8.1), y calcular las caractersticas
tn completamente adheridos. Una vez que los torones han al- de deflexin del elemento, bajo la carga en la que este cambia de
canzado la adherencia total (seccin 2.8.3), el esfuerzo debe comportamiento no agrietado a comportamiento agrietado.
tomarse como 0.8 fci .
De acuerdo con los esfuerzos de la Tabla 2.1, bajo cargas de
b) Esfuerzos permisibles bajo cargas de servicio servicio se permite incrementar de 0.45 fc a 0.6 fc el esfuerzo
permisible a compresin del concreto ante cargas vivas, ya que
El esfuerzo permisible de tensin de 1.6 fc bajo cargas de ser- por su naturaleza transitoria stas no causarn flujo plstico en el
vicio es compatible con el recubrimiento de concreto requerido en concreto ni deflexiones permanentes.
la seccin de Recubrimiento (2.8.1), y es vlido para la zona de
tensin precomprimida que es donde ocurren las tensiones bajo Para nuevos productos, materiales y tcnicas propias del
cargas gravitacionales muertas y vivas. En condiciones de medio concreto presforzado, los esfuerzos permisibles de la Tabla 2.1
ambiente corrosivo, debe utilizarse un mayor recubrimiento de podrn ser excedidos si se demuestra mediante pruebas o
acuerdo con los valores establecidos, y deben reducirse los anlisis que su eficiencia y funcionalidad sern adecuadas.
esfuerzos de tensin para eliminar el posible agrietamiento bajo
cargas de servicio. Es deber del ingeniero aplicar los criterios ade-
cuados a fin de determinar el incremento en el recubrimiento y si ESFUERZOS PERMISIBLES EN EL PRESFUERZO
es que se requieren esfuerzos de tensin reducidos.
Los tendones deben tensarse de manera que el esfuerzo efec-
El esfuerzo mximo de tensin permisible bajo cargas de servicio tivo final sea por lo menos la mitad del esfuerzo resistente del
puede considerarse de 3.2 fc , lo que proporciona al elemento acero de presfuerzo.
un mejor comportamiento especialmente cuando las cargas vivas
son de naturaleza transitoria. Para aprovechar este incremento, El esfuerzo de tensin en los cables de presfuerzo no deber
se debe analizar el comportamiento de la seccin agrietada trans- exceder lo indicado en la Tabla 2.2. En estas expresiones, fsr
formada y que las relaciones bilineales momento-deflexin indi- es el esfuerzo resistente y fpy el de fluencia, ambos del acero
quen que las deflexiones en las distintas etapas del elemento es- de presfuerzo. La diferencia entre los esfuerzos debidos a la
tn por debajo de las permisibles. Adems, se deber incremen- fuerza del gato e inmediatamente despus de la trasferencia
11
Captulo 2 Conceptos bsicos de diseo de elementos de concreto presforzado y prefabricado

(de 0.74 a 0.80 de fs r o de 0.82 a 0.94 fpy), permite que los toro- Cuando las caractersticas del elemento as lo requieran y sea
nes se tensen entre esos valores para que al momento de la importante obtener las deflexiones como en el caso de puentes
trasferencia y despus de que se presenten las prdidas ins- de grandes claros, el mtodo ms satisfactorio consiste en el
tantneas se cuente con un esfuerzo menor que 0.74 fs r 0.82 procedimiento basado en la sumatoria de las deformaciones
fpy, que son los esfuerzos mximos permisibles en el acero de que ocurren en intervalos discretos de tiempo. De esta manera,
presfuerzo una vez que se encuentra aplicado en el concreto. los cambios dependientes del tiempo en la fuerza presforzante,
en las propiedades de los materiales y en las cargas, se pue-
Debe tomarse el menor de los valores propuestos en la Tabla den tomar en cuenta con precisin. Pero en la mayora de los
2.2 y el recomendado por el fabricante. A criterio del diseador, casos prcticos ser suficiente establecer limitaciones en la
los esfuerzos finales se deben reducir cuando la estructura relacin claro a peralte basndose en experiencias previas o
est sometida a condiciones corrosivas o cargas repetidas. en limitaciones de cdigos y, si se desea calcular deflexiones,
el mtodo aproximado descrito a continuacin es suficiente
para los elementos ms comunes.
2.5.2 Deflexiones
An cuando las deflexiones durante etapas intermedias pudie-
En un miembro presforzado tpico, la aplicacin de la fuerza ran ser importantes, las etapas a considerarse normalmente
presforzante producir una flecha hacia arriba. El efecto de las son el estado inicial, considerando la fuerza presforzante inicial
prdidas por contraccin, flujo plstico y relajamiento, reduce Pi y el peso propio, y el estado final, cuando la fuerza presfor-
gradualmente la flecha producida por la fuerza inicial. Sin em- zante es reducida por todas las prdidas y cuando las deflexio-
bargo, el efecto del flujo plstico es doble. Mientras que produ- nes son modificadas por el flujo plstico del concreto.
ce una prdida del presfuerzo tendiente a reducir la flecha, las
deformaciones que provoca en el concreto aumentan la con- Para el clculo de deflexiones se debern emplear los mtodos
traflecha. Por lo general, el segundo efecto es el que predomi- usuales o frmulas para deformaciones elsticas usando el
na, y la contraflecha aumenta con el tiempo a pesar de la re- mdulo de elasticidad para el concreto especificado en la
duccin de la fuerza presforzante. seccin 2.3 de este manual y el momento de inercia de la
seccin sin agrietar. El mtodo asume que el concreto no est
agrietado, lo que puede ser poco conservador para miembros
que tengan un esfuerzo de tensin del concreto relativamente
alto como lo permite la Tabla 2.1. Por ello, los miembros dise-
1 PeL2 e ados para un esfuerzo de tensin en la zona de tensin pre-
= Pi
8 I Ec comprimida mayor que 1.6fc requieren clculos de deflexio-
L/2 L/2 nes basados en la seccin transformada y agrietada.

DEFLEXIONES INICIALES
.
23 PeL2 Pi
e
= La deflexin inicial i se calcula en la etapa de trasferencia
216 I Ec
L/3 L/3 L/3 como la suma de la deflexin pi debida a la fuerza presfor-
zante inicial ncluyendo
i prdidas iniciales ms la deflexin
inmediata pp debida al peso propio que se calcula fcilmente
. por los mtodos convencionales. pi puede hallarse basndose
5 PeL2 Pi
e en la variacin de la curvatura a lo largo del claro, usando los
=
48 I Ec principios del rea de momentos; sin embargo, para los casos
L/2 L/2 comunes, la deflexin al centro del claro pi se puede calcular
directamente de las ecuaciones mostradas en la Figura 2.10.
As, la deflexin inicial en la trasferencia es
.
1 PeL2 e
i = pi + pp 2.5
= Pi
12 I Ec
L/2 L/2
En general i ser hacia arriba.

Figura 2.10 Deflexiones al centro del claro para algunos tipos


DEFLEXIONES FINALES
de elementos pretensados simplemente apoyados
Las deflexiones diferidas de miembros de concreto presforzado
debern calcularse tomando en cuenta los esfuerzos en el con-
12
Captulo 2 Conceptos bsicos de diseo de elementos de concreto presforzado y prefabricado

creto y en el acero bajo cargas sostenidas e incluyendo los Adems, en miembros en los cuales sus deformaciones afec-
efectos de flujo plstico y contraccin del concreto y relajacin ten a elementos no estructurales, como muros de mamposte-
del acero. ra, que no sean capaces de soportar estas deformaciones, se
considerar como estado lmite un desplazamiento vertical,
Estas deflexiones que consideran los efectos de larga duracin medido despus de colocar los elementos no estructurales me-
debidos a la fuerza presforzante despus de las prdidas diferi- nor o igual a
das, se pueden calcular como la suma de las curvaturas inicial
ms los cambios debidos a la reduccin del presfuerzo y debi- = L / 480 + 0.3 2.10
dos al flujo plstico del concreto. La deflexin final del miembro
bajo la accin de Pe, considerando que el flujo plstico ocurre Para elementos en voladizo stos lmites se duplicarn.
bajo una fuerza presforzante constante e igual al promedio de
sus valores inicial y final es
2.5.3 Prdidas de presfuerzo
pi + pf
p = pf Cf 2.6 Como se ha mencionado a lo largo de este captulo, existen
2
varias razones por las que la fuerza de presfuerzo efectiva que
donde Cf es el coeficiente de flujo plstico (ec 2.2). acta en el elemento es menor que la fuerza aplicada por el
gato. Esta reduccin de la fuerza efectiva, llamada prdida,
La deflexin de larga duracin debida al peso propio se modifi- puede llegar a ser mayor al 30 por ciento en los elementos co-
ca tambin por el flujo plstico y puede obtenerse aplicando el mnmente empleados. Por ello, estimar las prdidas asignan-
coeficiente del flujo plstico al valor instantneo. De esta for- do un porcentaje como lo permiten las normas vigentes para el
ma, la deflexin total del miembro, despus de ocurridas las Distrito Federal puede resultar en un diseo poco conservador,
prdidas y las deformaciones por flujo plstico, cuando actan y las consecuencias se reflejarn a largo plazo una vez que to-
el presfuerzo efectivo y el peso propio, est dada por: das las prdidas se presenten. Subestimar o sobrestimar las
prdidas implica errar en la estimacin de los esfuerzos y de-
formaciones en las distintas etapas de servicio del elemento;
pi + pf
f = pf C f + pp (1 + C f ) 2.7 sin embargo, para la etapa ltima cuando se evala la resis-
2 tencia del elemento, las prdidas no influyen debido a que esta
resistencia es funcin del equilibrio interno de fuerzas y
La deflexin debida a las cargas sobrepuestas puede agregar- deformaciones.
se ahora, con el coeficiente por flujo plstico para tomar en
cuenta el efecto de larga duracin de las cargas muertas sos- Las prdidas totales, PT, estn dadas por la suma de las pr-
tenidas, para obtener la deflexin neta bajo toda la carga de didas iniciales, PTi , ms las diferidas, PT d
servicio:
PT = PT i + PTd
pi + pf
f = pf
2
( )
Cf + cm + pp (1+ Cf ) + cv 2.8 Las prdidas ms comunes en elementos presforzados son

donde cm y cv son las deflexiones inmediatas debidas a las PT i = FR + DA + AE +DT + REi


cargas muerta y viva sobrepuestas, respectivamente. Como se PT d = CC + FP + REd
aprecia en la ecuacin anterior, la carga viva no se afecta por
flujo plstico; sin embargo, es comn considerar que un por- donde: FR = prdida por friccin
centaje de dicha carga estar siempre presente en la estructu- DA = prdida debida al deslizamiento del anclaje
ra por lo que esa parte s deber afectarse por el coeficiente Cf. AE = prdida debida al acortamiento elstico
DT = prdida debida al desvo de torones
CC = prdida debida a la contraccin del concreto
DEFLEXIONES PERMISIBLES FP = prdida debida al flujo plstico del concreto
RE = prdida debida a la relajacin del acero
El RCDF establece lo siguiente: el desplazamiento vertical en
centmetros en el centro de trabes en el que se incluyen efec-
tos a largo plazo debe ser menor o igual a PRDIDAS INSTANTNEAS O INMEDIATAS

= L / 240 + 0.5 2.9 Deslizamiento del anclaje . En los miembros postensados la


fuerza del gato se libera transfirindose al concreto por medio
de dispositivos de anclaje. Existe inevitablemente un desliza-
13
Captulo 2 Conceptos bsicos de diseo de elementos de concreto presforzado y prefabricado

Tabla 2.3 Coeficientes de friccin para cables de postensado

Cables dentro de una camisa metlica inyectada con lechada, formados por K (1/m) (1/rad)
Alambres 0.001 a 0.005 0.15 a 0.25
Barras de alta resistencia 0.0001 a 0.002 0.08 a 0.30
Torones de siete alambres 0.0005 a 0.0065 0.15 a 0.25
Alambre y torones de siete cubiertos con resina 0.0010 a 0.0020 0.05 a 0.15
alambres no adheridos Preengrasados 0.0003 a 0.0020 0.05 a 0.15

miento entre estos dispositivos y el acero de presfuerzo a me- Friccin. Esta prdida se presenta slo en elementos posten-
dida que las cuas realizan el anclaje mecnico de los tendo- sados. Durante el proceso de tensado, a medida que el acero
nes, o a medida que se deforma el anclaje. Lo mismo sucede se desliza a travs del ducto, se desarrolla la resistencia fric-
en los elementos pretensados al momento en que la fuerza cionante y la tensin en el extremo anclado es menor que la
presforzante se transfiere de los gatos a los anclajes colocados tensin en el gato. Las prdidas debido a la friccin entre el
en los muertos, aunque en general esta prdida se desprecia tendn de presfuerzo y los ductos debern tomarse como:
debido a la eficiencia de los equipos utilizados en pretensado.
La prdida por deslizamiento del anclaje se calcular utilizando
la siguiente expresin
(
FR= fpj 1 e (Kx+ ) ) 2.12

donde: fpj = Esfuerzo en el acero al tensado (kg/cm2)


DA = eE = dl Esp 2.11 x = Distancia desde el anclaje hasta el punto en
L
consideracin (m)
donde L es la longitud del tendn, Esp el mdulo de elasticidad K = Coeficiente de friccin secundario o de
del acero de presfuerzo y l es el deslizamiento. l es propor- deformacin no intencional (1/m)
cionado por el fabricante y debe estar claramente especificado, = Coeficiente de friccin primario por curvatura
pudiendo variar de 1 a 10 mm. La ecuacin 2.11 se basa en la intencional (1/rad)
suposicin de que el deslizamiento se encuentra uniformemen- = Suma total de los valores absolutos del cambio
te distribuido a lo la rgo de la longitud del tendn. Lo anterior angular de la trayectoria del presfuerzo desde el
puede no suceder en elementos postensados con prdidas por anclaje hasta el punto en consideracin (rad)
friccin ya que las prdidas por deslizamiento se concentrarn
en los extremos disminuyendo proporcionalmente con la fric- La ecuacin anterior se basa en considerar a la prdida total
cin (Huang T., 1969). Se debe trazar un diagrama de fuerza por friccin como la suma de la friccin primaria debida a la
efectiva como el de la Figura 2.11 y considerar la fuerza efec- curvatura intencional del tendn que est dada por el factor
tiva en cada seccin como la suma del deslizamiento y la fric- y por la friccin secundaria debida a la deformacin no inten-
cin. En caso de no existir friccin, la prdida por deslizamiento cional del ducto dada por kx. Si la curvatura intencional es nula
se reflejar a todo lo largo del elemento. (=0), no existe prdida por este concepto; a medida que se
suman las distintas curvaturas impuestas al ducto, sta prdida
aumenta tambin de valor. Por otro lado, la prdida no inten-
Fuerza efectiva cional es directamente proporcional a la distancia x; por ello,
Antes de cuando las prdidas por friccin sean muy grandes, se deber
anclar gradiente de prdidas por tensar por ambos lados de l elemento. Los valores de los coefi-
Prdida por friccin
deslizamiento
cientes de friccin K y se muestran en la Tabla 2.3, y deben
quedar claramente especificados en los planos.
Despus del
anclaje Desviacin de torones. Similar a las prdidas por friccin en
elementos postensados, los mecanismos de desvo de torones,
que se utilizan con la finalidad de mejorar el comportamiento
Distancia desde del elemento ante cargas de servicio (Figura 2.4), pueden indu-
L1 el anclaje
cir prdidas significativas en elementos pretensados. El valor
L de estas prdidas depender de las caractersticas de los dis-
positivos empleados y es responsabilidad del fabricante cuanti-
ficar las mismas.
Figura 2.11 Prdida de la fuerza efectiva de presfuerzo debida
al deslizamiento de los anclajes y a la friccin Acortamiento elstico. Cuando la fuerza presforzante se trans-
fiere a un miembro, existir un acortamiento elstico en el con-
14
Captulo 2 Conceptos bsicos de diseo de elementos de concreto presforzado y prefabricado

creto debido a la compresin axial. Este puede determinarse y fpy=0.9fs r, para torones de baja relajacin. Para torones de
fcilmente a partir de la relacin esfuerzo-deformacin del con- baja relajacin, REi debe dividirse entre 4.
creto. Para elementos pretensados, est prdida est dada por

E sp PRDIDAS DIFERIDAS O A LARGO PLAZO


AE = fcgp 2.13
Eci
Contraccin. La contraccin por secado del concreto provoca
una reduccin en la deformacin del acero del presfuerzo igual
donde fcgp es la suma de los esfuerzos en el centro de grave- a la deformacin que produce esa contraccin. Lo anterior se
dad de los tendones debidos al peso propio del miembro y a la refleja en una disminucin del esfuerzo en el acero y constituye
fuerza de presfuerzo inmediatamente despus de la transferen- un componente importante de la prdida del presfuerzo para
cia en las secciones de momento mximo, tomando en cuenta todos los tipos de vigas de concreto presforzado. Esta prdida
las prdidas inmediatas que ya se presentaron en el torn puede tomarse considerando que la deformacin del concreto
como relajacin instantnea, friccin, deslizamiento y acorta- por este concepto es c =0.001 indicado en las NTC-C
miento elstico; como esta prdida an no se conoce, el PCI
permite estimar fcgp con el 90 por ciento del valor obtenido sin
CC = c Ep 2.16
haberla tomado en cuenta. Eci es el mdulo de elasticidad del
concreto en la transferencia considerando f ci , la resistencia del
concreto en ese instante o aplicando las siguiente expresiones contenidas en el
AASHTO estndar (1996)

3c/ 2 ' CC = 1193 - 10.5 H 2.17a


E ci = fci
7 .3
CC = 954 - 8.4 H 2.17b
Para miembros postensados, en caso en que se utilicen tendo-
nes mltiples y que stos se tensen siguiendo una secuencia, donde H es la humedad relativa anual promedio en porcentaje;
las prdidas se calcularn, segn los reglamentos AASHTO, de no conocerse la humedad del sitio donde se construir la
como: obra, puede considerarse como lo indica la Tabla 2.4. Las
ecuaciones 2.17a y 2.17b son vlidas para elementos preten-
sados y postensados, respectivamente. Para elementos pos-
N 1 Esp tensados, la prdida debida a la contraccin es menor a la que
AE = fcgp 2.14
2N Eci se presenta en elementos pretensados, debido a que gran
parte de la contraccin ya se ha presentado antes del momen-
donde N es el nmero de veces que se tensa, de manera que to de postensar.
si se tensan todos los tendones simultneamente, N=1 y por lo
tanto AE=0. Cuando N es muy grande el factor (N-1)/2N Tabla 2.4 Porcentaje de humedad, H, segn el tipo de clima
tiende a 1/2, por lo que es usual as considerarlo.
Tipo de clima H (%)
Relajacin Instantnea. Cuando al acero del presfuerzo se ten- Muy hmedo 90
sa hasta los niveles usuales experimenta relajamiento. El rela-
jamiento se define como la prdida de esfuerzo en un material Humedad intermedia 70
esforzado man tenido con longitud constante. Existen dos eta- Seco 40
pas para el clculo de esta prdida: la que corresponde al mo-
mento de hacer el tensado, y la que se presenta a lo largo del Alternativamente a las ecuaciones 2.16 y 2.17, el manual PCI
tiempo. La primera es una prdida instantnea y en miembros contiene otra expresin en la que no slo se toma en cuenta la
pretensados, inicialmente tensado arriba de 0.5 fsr, puede humedad relativa sino tambin la relacin volumen-superficie
tomarse como (AASHTO, LRFD) del elemento y el valor de deformacin del concreto:

log(t ) f pj V 2.18
REi = 0.55 fpj 2.15 CC = 8.2 10 6 K SHE sp 1 0.024 (100 H )

10 fpy S

donde t es el tiempo estimado en horas desde el tensado hasta donde: Esp = Mdulo de elasticidad del acero de presfuerzo
la transferencia, fpj es el esfuerzo en el tendn al final del V/S= Relacin volumen sobre superficie
tensado y fpy es el esfuerzo de fluencia del acero de presfuerzo. H = Humedad relativa (%)
Este esfuerzo es proporcionado por el fabricante o puede KSH = Para elementos pretensados igual a 1.0, para
calcularse como fpy=0.85fsr, para torones aliviados de esfuerzo elementos postensados ver Tabla 2.5

15
Captulo 2 Conceptos bsicos de diseo de elementos de concreto presforzado y prefabricado

b cu f'c f''c

C
c a= 1c C
Eje neutro en dp
la falla dsp-0.5a
T
T
Asp
Figura 2.12 Resistencia ltima de un elemento presforzado de seccin simple

Tabla 2.5 Valores de KSH para miembros postensados en fun- 2.6 RESISTENCIA A FLEXIN
cin del tiempo desde el trmino del curado hasta la
aplicacin del presfuerzo La seguridad de un elemento estructural est relacionada con
su resistencia. Dicha resistencia no est garantizada por la li-
mitacin de los esfuerzos bajo cargas de servicio. Si el ele-
das 1 3 5 7 10 20 30 60 mento tuviera que sobrecargarse, ocurriran importantes cam-
bios en su comportamiento debido a que los materiales alcan-
K SH 0.92 0.85 0.80 0.77 0.73 0.64 0.58 0.45 zaran niveles de esfuerzo superior al elstico justo antes de la
falla. As, el factor de seguridad real se establece comparando
Flujo plstico. Esta prdida se presenta por la deformacin del la resistencia del miembro con la carga ltima que producira la
concreto ante la accin de cargas sostenidas como son la car- falla del mismo.
ga muerta y el presfuerzo. El manual AASHTO contiene la
siguiente expresin El comportamiento tpico de un elemento estructural es lineal
hasta el nivel de la carga de servicio, y las fuerzas que compo-
FP =12fcgp - 7 fcds 0 2.19a nen el par interno resistente permanecen casi constantes hasta
el agrietamiento del concreto en tensin. Despus del agrieta-
donde fcgp es el esfuerzo de compresin neto en el concreto en miento, sobreviene un incremento sbito en el esfuerzo del
el centro de gravedad de los tendones inmediatamente des- acero acompaado por un aumento en el esfuerzo de compre-
pus de aplicar el presfuerzo al concreto y fcds es el esfuerzo sin en el concreto. La capacidad a flexin se alcanza cuando
en la seccin a la altura del centro de gravedad de los torones el acero llega a su resistencia ltima despus de haber fluido o
debido a cargas muertas (kg/cm2) aplicadas despus del ten- cuando, en una falla sbita o frgil, se llega a la capacidad de
sado. Los valores de fcds debern calcularse en la misma sec- deformacin del concreto.
cin o secciones para las cuales fcgp es calculada. El comit del
ACI-ASCE (PCI, 1994) propone la siguiente expresin para la Hiptesis de diseo
evaluacin de las prdidas por flujo plstico:
Para calcular la resistencia de un elemento de concreto pres-
FP = n KCR ( fcgp-fcds ) 2.19b forzado se consideran las siguientes hiptesis (Figura 2.12):

donde: n = relacin modular 1. La distribucin de deformaciones unitarias longitudinales,


KCR = 2.0 para concreto normal y 1.60 para ligero , en cada seccin transversal de un elemento es plana.
2. Hay adherencia perfecta entre el concreto y los aceros de
Relajacin diferida. Las prdidas por relajacin despus de la presfuerzo y de refuerzo(c=sp=s ).
transferencia pueden tomarse como: 3. Se desprecia la resistencia del concreto a la tensin.
4. La deformacin unitaria del concreto a la compresin
REd =14060.4AE 0.2(CC +FP) 2.20
cuando se alcanza la resistencia es cu=0.003.
5. La distribucin de esfuerzos de compresin en el concreto
REd =14060.3 FR0.4 A E0.2(CC+FP) 2.21
cuando se alcanza la resistencia es uniforme, con una
profundidad a= 1c (c es la distancia al eje neutro) y un
Las ecuaciones 2.11 y 2.12 son vlidas para pretensados y ancho dado por f c, el valor de 1 se determinar de
postensados, respectivamente. Para aceros de baja relajacin acuerdo a los siguientes trminos:
se deber usar el 25 por ciento de REd.

16
Captulo 2 Conceptos bsicos de diseo de elementos de concreto presforzado y prefabricado

1 = 0.85 si f* c 280 kg/cm2 A sp ; p = A s ; p= A s


pp = 2.25
bd sp bd bd
f*
1 = 1.05 c si f*c > 280 kg/cm
2

1400 En donde b es el ancho de la seccin rectangular. Cuando


existe acero de compresin, la cantidad (qp+q-q) no se tomar
f*c = 0.8f c menor que 0.17. Esta limitacin se debe a que si la cantidad
(q p+q-q) es muy pequea el acero de compresin no fluye y la
ndice de Presfuerzo. Con el objeto de simplificar o precisar al- ecuacin 2.23 resulta poco conservadora. Si no se toma en
gunos clculos dependiendo de la cantidad de acero de pres- cuenta el acero de compresin, la cantidad (qp+q-q), donde
fuerzo y refuerzo que contribuyen a la resistencia del elemento, q=0, s puede tomar valores ms pequeos que 0.17. Otra
las NTC-C definen el ndice de presfuerzo como: restriccin es que la distancia entre la fibra extrema de compre-
sin y el centroide del acero a compresin, d, no se supondr
M Rp A sp fsp mayor que 0.15 dsp. Esto se debe a que si d es grande, la
Ip = = 2.22 deformacin de compresin del refuerzo ser menor que la de
MRr + M Rp A sp fsp + A s f y fluencia; en tal caso, la contribucin de este acero no influye
tan favorablemente al clculo de fps como lo supone la ecua-
donde MRp y MRr son los momentos resistentes suministrados cin 2.23.
por el acero presforzado y por el acero de refuerzo, respec-
tivamente. Los lmites del ndice I p son 1, cuando es totalmente
presforzada, y 0, cuando es totalmente reforzada. Las NTC-C
be
consideran que cuando Ip 0.9 el elemento puede considerar- b t
se totalmente presforzado. La mayora de los elementos pres-
forzados comunes tienen ndices mayores que 0.9.

Esfuerzo en el presfuerzo al momento de la falla. Para conocer bs


la resistencia del elemento es necesario saber el esfuerzo sfp
cuando se alcanza la resistencia de dicho elemento. Por las b
caractersticas esfuerzo-deformacin de los tendones, peque- bi
os cambios en la deformacin del mismo siempre estn liga-
cc
dos con cambios en el esfuerzo, sobre todo cerca de la ruptura
(Figura 2.7). Por ello, fsp depende del estado de deformacin
del acero de presfuerzo. Figura 2.13 Clculo del ancho efectivo en una seccin T

La manera de calcular fsp es a partir de las hiptesis de diseo


y del estado de equilibrio. Este es un proceso iterativo que
converge fcilmente y se muestra con detalle en la seccin 2.6 MOMENTO RESISTENTE EN VIGAS RECTANGULARES
(Flexin por compatibilidad de deformaciones) de este manual.
Sin embargo, es posible calcular sfp de manera aproximada En la mayora de los elementos presforzados tpicos, la resis-
siempre y cuando no exista acero de presfuerzo en la zona de tencia est dada por el par interno formado por la fuerza de
compresin de la seccin. La expresin es: compresin, C, proporcionada por el concreto y por el acero a
compresin, y la fuerza de tensin, T, dada por la suma de la

fuerza de los aceros de presfuerzo Tsp y de refuerzo Ts . El di-

f sp = f sr 1- 0.5 q + q- q' 2.23 seo de elementos presforzados con acero de refuerzo en
p compresin es poco comn, y en general se desprecia la con-
tribucin de ste a la resistencia cuando por alguna razn ya
en donde fsr es el esfuerzo resistente del acero de presfuerzo y existe en esa parte de la seccin. En la Figura 2.12 se aprecia
qp, q y q corresponden a los aceros de presfuerzo y de refuer- que los valores de estas fuerzas y del momento de diseo re-
zo en tensin y en co mpresin, respectivamente, dados por sistente MR son:

pp f sr pfy pfy C = a f c b 2.26


qp = ; q= ; q= 2.24
f c f c f c
T = T sp + T s 2.27
con las siguientes cuantas de acero en donde a es el peralte del bloque de compresiones. La fuer-
za de tensin est dada por los aceros

17
Captulo 2 Conceptos bsicos de diseo de elementos de concreto presforzado y prefabricado

cuenta, inclusive, para el clculo de fsp. En caso de que la altu-


T sp = Asp fsp 2.28 ra a sea mayor que el espesor del firme, se proceder consi-
derando dos fuerzas de compresin: una conocida, C1, y otra
Ts = As fy 2.29 por conocer, C2:

con reas Asp y As para presfuerzo y refuerzo, respectivamen- C1 = b t firme fc firme 2.38
te, y fy es el esfuerzo de fluencia del acero de refuerzo. Una
forma de obtener el momento resistente es como sigue: C2 = ( a - t firme ) b fc trabe 2.39

MR = F R (T sp zsp + Ts zs ) 2.30 Para obtener el peralte del bloque de compresiones encontra-


mos la fuerza de tensin T1 correspondiente a C1
donde F R = 0.9 es el factor de reduccin y
T1 = C1 2.40
zsp = dsp a/2 2.31
Asp1 fsp = b t firme fc firme 2.41
zs = ds a/2 2.32
donde Asp1 es el rea del acero de presfuerzo que equilibra la
son los brazos de palanca de la fuerza de compresin a cada fuerza de compresin C1 que acta en el firme. El resto del
fuerza de tensin. En los diseos comunes, el acero de pres- acero de presfuerzo Asp2 y el acero de refuerzo As , si existe,
fuerzo Asp es conocido ya que es el necesario para que el ele- sumarn una fuerza T2 que ser igual a la fuerza de
mento tenga un comportamiento satisfactorio en su etapa de compresin en el patn de la trabe
servicio. En cambio, As , solo se proporcionar en caso de que
se requiera incrementar MR. Por equilibrio se obtiene que T2 = C2 2.42

T = C 2.33 Asp2 fsp + As fy = ( a tfirme ) b f c trabe 2.43

As fy + Asp fsp = a fc b 2.34 Despejando a de la ecuacin anterior tenemos

de donde A sp2 fsp + A s f y


a = t firme + 2.44
bf c trabe
A sp fsp + A sfy
a = 2.35
bfc El MR estar dado por

Por ltimo se obtiene MR y se compara con el momento ltimo, t firme a t firme 2.45
M U, dado por M R = FR T1 d sp + T2 d sp t firme
2 2
M U= FC MS 2.36

en donde MS el momento de servicio y FC el factor de carga; MOMENTO RESISTENTE EN SECCIONES T


FC=1.4 cuando se trata de cargas vivas y permanentes e igual
a 1.1 en caso de combinacin con cargas accidentales. No es Un alto porcentaje de las secciones de los elementos presfor-
correcto utilizar factores de carga de otros reglamentos ya que zados son T o similares. Debido a que el bloque de compresin
esto puede conducir a diseos errneos. Cada reglamento o se encuentra en el patn de la seccin T, se debe considerar
manual es consistente en sus consideraciones de carga y re- que la seccin trabaja como rectangular con un ancho be. Este
sistencia, pero no son necesariamente compatibles con otros. ancho, segn las NTC-C, est dado para cada lado del alma
del elemento por la mitad de esta alma, b/2, ms la menor de
Finalmente se debe garantizar que el momento resistente de la las siguientes cantidades:
seccin sea mayor o igual que el momento ltimo:
L b
MR MU 2.37 8 2

be c - c b 2.46
Secciones compuestas. Para el clculo del MR de elementos
presforzados con seccin compuesta, deber considerarse en 2 2
los clculos el f c del concreto del firme ya que all es donde se 8t

encuentra la fuerza de compresin. Este f c debe tomarse en

18
Captulo 2 Conceptos bsicos de diseo de elementos de concreto presforzado y prefabricado

en donde L es el claro del elemento y cc es la distancia de un FLEXIN POR COMPATIBILIDAD DE DEFORMACIONES


alma a la otra (Figura 2.13). El ancho b puede tomarse como
el promedio del ancho superior, bs ,y el ancho inferior, bi . En la Figura 2.14 se muestran las deformaciones y los esfuer-
zos en el concreto y en el acero bajo tres distintos niveles de
Una seccin T trabajar como seccin rectangular si la altura carga. La distribucin de deformaciones (1) de la Figura 2.14
del bloque de compresiones, a, es menor que el espesor total es el resultado de la aplicacin de la fuerza efectiva de pres-
del patn de la seccin compuesta, t, que incluye el firme y el fuerzo, P, actuando sola y despus de que ocurren todas las
patn del elemento presforzado (Figura 2.13). En la mayora de prdidas. En este nivel de carga la deformacin en el acero es
los casos prcticos las secciones T trabajan como rectangula-
res y el M R deber obtenerse como se indic en la seccin P fpe
1 = = 2.58
anterior. Sin embargo, cuando la profundidad del bloque equi-
A sp E sp E sp
valente, a, sobrepase el espesor del patn de la seccin, la
viga trabaja como T y no como rectangular, por lo que el
momento resistente podr obtenerse de la siguiente manera. En la Figura 2.14 se muestra esquemticamente esta deforma-
Por comodidad, podemos establecer que la fuerza total de cin con respecto a su estado inicial.
compresin en el concreto estar dada por la suma de la fuer-
za en el patn, C1, ms otra fuerza que se genera en el alma,
C 2, dadas por: cu
2
C1 = (b b) t f c 2.47 c
Eje neutro en la falla

C2 = a b fc 2.48 Centroide seccin sin dsp


3 agrietamiento e
En las ecuaciones anteriores C1 es conocido, por lo que encon- 1 Centroide del acero
tramos la parte de la fuerza total de tensin correspondiente a
C 1, T sp1 , y el resto de la fuerza de tensin T sp2 ser igual a C 2 3 0
2 1 0

T sp1 = Asp1 fsp 2.49


Figura 2.14 Deformaciones en el concreto y en el acero
T sp2 = Asp2 fsp 2.50

T = T sp1 + T sp2 2.51 El siguiente nivel de carga a considerar es un estado interme-


dio (2) correspondiente a la descompresin o esfuerzos nulos
C1 = T sp1 2.52 de la seccin al nivel del centroide del acero, aunque el torn
se encuentra en tensin. Se supone que la adherencia
C2 = T sp2 2.53 permanece intacta entre el concreto y el acero. En este estado
la suma de las deformaciones y esfuerzos provocados por el
T sp2 = a b fc 2.54 presfuerzo son iguales a las deformaciones y esfuerzos
provocados por las cargas.
De donde obtenemos el valor de a

a = Asp2 fsp /b fc 2.55 fcentroide = 0 = fpresfuerzo fcargas

a=
(A sp A sp1 ) fsp 2.56
2 = presfuerzo = cargas
bfc
Por lo tanto, el incremento de la deformacin en el acero pro-
y finalmente el mome nto resistente vale ducido a medida que las cargas pasan del nivel (1) al nivel (2)
es el mismo que la disminucin en la deformacin del concreto
en la seccin provocado por las cargas. Esta deformacin est
dada por la expresin
t a
MR = FR Tsp1 dsp + Tsp2 dsp 2.57
2 2 P P e2
2 = + 2.59
Ac Ec I Ec

19
Captulo 2 Conceptos bsicos de diseo de elementos de concreto presforzado y prefabricado

Cuando el miembro se sobrecarga hasta el nivel de falla (3), el Esta forma de proceder no es nica y pueden existir variantes,
eje neutro se desplaza hasta una distancia c a partir de la fibra pero en todas ellas se supone conocida una variable y se trata
superior de la seccin. El incremento en la deformacin se ob- de establecer el equilibrio mediante iteraciones. Generalmente
tiene grficamente de la Figura 2.14 como: son necesarias nicamente dos de ellas.

dsp - c
3 = cu 2.60 REVISIN POR ACERO MNIMO
c
En todo elemento se deber garantizar que la resistencia l-
La deformacin total del acero en la falla sp es la suma de las tima a flexin se presente despus del agrietamiento. Para ello
tres deformaciones mencionadas se deber de proveer presfuerzo o refuerzo suficiente a tensin
y as obtener un momento resistente mayor que el momento de
sp = 1 + 2 + 3 agrietamiento

y el correspondiente esfuerzo sf p se obtiene directamente de la M R (1.5 0.3 Ip ) M agr 2.61


grfica esfuerzo-deformacin proporcionada por el fabricante,
como la mostrada en la Figura 2.7. Dependiendo del ndice de presfuerzo, Ip, el factor entre parn-
tesis de la ecuacin anterior tiene como lmites 1.5, para ele-
A continuacin se indica el mtodo de compatibilidad de defor- mentos sin presfuerzo, y 1.2, para elementos totalmente pres-
maciones para obtener el esfuerzo fsp. forzados.

a) Se acepta que cu=0.003 y se supone un valor de c para Para evaluar Magr se usar el mdulo de ruptura no reducido, fr:
obtener 3
f r = 2 f c 2.62

0.003 La suma de esfuerzos en la fibra en tensin es:


c Magr Pe P
0.003 3
yi - y i - = 2 f c 2.63
= I I A
d sp c d sp c
por lo tanto,
3
I P e P
Magr = y i + + 2 f c 2.64
yi I A

b) Se obtienen las deformaciones 1 y 2 segn se mostr en Para secciones compuestas el momento de agrietamiento se
las ecuaciones 2.58 y 2.59 obtendr como la suma de un momento M1 debido al peso pro-
c) Se suman las deformaciones para obtener sp y de la gr- pio del elemento y al firme que actan en la seccin simple,
fica esfuerzo-deformacin se obtiene fsp ms un momento Mw que causa dicho agrietamiento

M agr = M 1 + M2 2.65
f
fsp
fsr M1 = M popo + Mfirme 2.66

fpy I sc P e P M1
M2 = I y i + A + 2 f c - I y i 2.67
y i sc

sp REVISIN POR ACERO MXIMO

d) Se obtienen Tsp = Asp fsp y C = 1cbfc , y se compara Tsp El diseador debe garantizar que el elemento presentar una
con C. Si C > T sp, se reduce c, si C < T sp, se aumenta c, y falla dctil. Para ello, debe revisar que la deformacin en los
se acepta si C T sp. aceros sea al menos 33 por ciento mayor que la deformacin
de fluencia:

20
Captulo 2 Conceptos bsicos de diseo de elementos de concreto presforzado y prefabricado

sencia de la grieta diagonal. La grieta por cortante puede ocu-


sp 1.33 sy 2.68 rrir cerca de los apoyos en vigas altamente presforzadas con
almas relativamente delgadas. Este tipo de grietas se inicia en
El valor de sp debe incluir la defo rmacin inicial del presfuerzo el alma, sin previo agrietamiento por flexin, cuando la tensin
segn se mostr en la seccin de Flexin por Compatibilidad principal en el elemento iguala a la resistencia de tensin del
de Deformaciones. concreto. Este tipo de peligro en el alma conduce a la forma-
cin sbita de una gran grieta inclinada, y si no se encuentra
La deformacin de fluencia sy se debe obtener del fabricante o refuerzo en el alma, conducir a la falla de la viga que puede
como se indic en la seccin de Materiales de este captulo. ser de tres maneras:

1. En vigas I, separacin del patn en tensin del alma


2.7 CORTANTE 2. Aplastamiento del alma por la compresin que acta para-
lelamente a la grieta diagonal
Los elementos de concreto presforzado generalmente poseen 3. En vigas T, agrietamiento por tensin que separa el patn
refuerzo para resistir cortante. Esto es con la finalidad de ase- en compresin del alma
gurar que la falla por flexin, que puede predecirse con mayor
certidumbre y est anticipada por agrietamientos y grandes de- Las grietas debidas a tensin diagonal que se presentan en
flexiones, ocurrir antes que la falla por cortante que es sbita elementos presforzados son ms inclinadas que en elementos
y ms difcil de predecir. sin presfuerzo. Por ello, ante el mismo refuerzo dado por estri-
bos verticales, esa grieta atravesar ms estribos lo que incre-
En el anlisis de cortante por flexin no deben compararse los menta la eficiencia de los mismos. Esto se refleja en los regla-
esfuerzos actuantes contra los permisibles ya que los primeros mentos en donde, en general, se permite una separacin de
siempre sern mucho ms pequeos que la resistencia del estribos mayor para elementos presforzados.
concreto. La falla por cortante que el ingeniero debe evitar es
la debida al esfuerzo de tensin diagonal en el concreto produ- Adicionalmente a lo anterior, en elementos con torones desvia-
cido por el esfuerzo cortante actuando solo o en combinacin dos, el componente vertical de la fuerza de presfuerzo, VPy, es
con los esfuerzos normales longitudinales. equivalente a una fuerza cortante negativa que se contrarresta
directamente con la fuerza cortante actuante, Vcargas. As, la
fuerza cortante neta que acta en la viga vale

a b
Vneta = Vcargas - VPy 2.69
P

V CR
( kg)
h
227 fc = 350 kg/cm2

181 V max = 1.3


h/2 c
d
Xi 136 l
d
Figura 2.15 Secciones donde se debe revisar por cortante 91 V min = 0.5

45

0
l
TIPOS DE GRIETAS l 3l 2
8 8
Un elemento de concreto puede agrietarse de varias formas.
Las grietas por flexin-cortante se presentan despus de que Figura 2.16 Lmites del cortante resistente del concreto, V CR
han ocurrido las grietas debidas a flexin que se extienden ver-
ticalmente partiendo desde la fibra con mayor tensin. Cuando
se presenta una combinacin crtica de esfuerzos de flexin y En un elemento presforzado se debe revisar el cortante al me-
cortante, la grieta toma una direccin inclinada. Si no se pro- nos en las siguientes secciones, ilustradas en la Figura 2.15
porciona suficiente refuerzo en el alma dicha grieta producir
una falla por compresin-cortante, en la cual la fuerza de com- a) A h/2 del pao
presin resistente en el concreto se ve disminuida por la pre-
21
Captulo 2 Conceptos bsicos de diseo de elementos de concreto presforzado y prefabricado

b) Donde terminan los cables y en desvo de torones t2


c) En lugares donde existan cargas concentradas bd = b' d + en vigas L 2.73
2
d) En diferen tes longitudes de la trabe, como L/4, L/8, para
lograr tener separaciones de estribos que sigan mejor el En la Figura 2.17 se muestra el valor de b para algunas se-
diagrama de cortante cciones tipo.

t t t

bs

b b1 b1 b
b2 b1
b' s + b' i
bi b' =
2 b= 2 b1 b= 4 b1 + 2 b2

Figura 2.17 Algunas secciones de elementos presforzados tipo en donde se indica el ancho para cortante, b, y el espesor del patn, t

OBTENCIN DEL CORTANTE RESISTENTE Aunque as se obtuviera de los clculos, la cantidad V dp / M de la


ec. 2.70 no debe considerarse mayor que 1.0. El peralte efecti-
En secciones con presfuerzo total donde al menos el 40 por vo, d, se calcular con la siguiente expresin:
ciento de la resistencia est dada por el presfuerzo (Ip > 0.4),
los tendones estn bien adheridos y no estn situados en la A sp fsp d p + A s fy d s
zona de transferencia, es decir, que se ubiquen donde se ha d= 2.74
A sp fsp + A s fy
alcanzado el esfuerzo efectivo, la fuerza VCR se calcular con
la expresin:
En secciones donde el acero de presfuerzo brinde menos del
40 por ciento de la resistencia y donde los tendones no estn
Vd adheridos o situados en la zona de transferencia, se aplicarn
VCR = FRbd 0.15 fc* + 50 p

2.70
M las siguientes ecuaciones correspondientes a secciones sin
presfuerzo.
Frad = (1 0. 0004(h 700 )), 0. 8 FR 1. 0
para L/h 5
en donde F R=0.8, M y V son el momento flexionante y la fuerza si p< 0.015 VCR = F R b d (0.2 + 20 p) f*c 2.75
cortante que actan en la seccin, d es el peralte efectivo dado
por la distancia de la fibra extrema en compresin al centroide si p 0.015 VCR = 0.5 F R b d f*c 2.76
de los tendones de presfuerzo situados en las fibras en ten-
sin, sin que tenga que tomarse menor que 0.8 veces el peral-
La ecuacin 2.70 es fcil de emplear pero puede dar resultados
te total y dp es la distancia de la fibra extrema en compresin al muy conservadores para algunos tipos de elementos. Para cl-
centroide de todos los tendones de presfuerzo, incluyendo, si culos ms precisos, el valor de VCR debe tomarse como el menor
existen, los que no se encuentren en la zona de tensin; dp de-
de los valores de Vci y Vcw determinados para un agrietamiento
be ser menor o igual que d. VCR debe estar dentro de los
por flexin-cortante y para un agrietamiento por cortante en el
siguientes lmites (Figura 2.16): alma, respectivamente. Vci se calcula como:

0.5FR bd fc* VCR 1.3FR bd fc* 2.71 Vsc Magr


Vci = FR 0.16bd fc* + Vpp + 2.77
Msc
En vigas que no sean rectangulares, si el patn est a compre-
sin el producto bd puede tomarse como: donde Vpp es el cortante debido al peso propio del miembro y al
peso de la seccin compuesta. Vsc y M sc son, respectivamente, el
bd = b' d + t 2 en vigas T, I 2.72 cortante y momento en la seccin considerada, provenientes de
22
Captulo 2 Conceptos bsicos de diseo de elementos de concreto presforzado y prefabricado

P donde la fuerza factorizada de cortante VU exceda la mitad de


E.N.
la resistencia al cortante disponible del concreto VCR, excepto:
e

1. Losas y zapatas
L/3 L/3 L/3
2. Construccin de viguetas de concreto
3. Vigas con peralte total no mayor de 25 cm, 21/2 veces el
Figura 2.18 Contribucin de torones desviados y con curvatura a espesor del patn, o 1/2 al ancho del alma, cualquiera que
la fuerza cortante resistente sea el mayor

Las losas, zapatas y viguetas estn excluidas de los requisitos


las cargas muerta y viva sobrepuestas (sin incluir ni peso propio de refuerzo mnimo por cortante debido a que hay la posibili-
ni firme). Vpp, Vsc y Msc deben calcularse sin factores de carga y dad de distribuir las cargas entre reas dbiles y fuertes.
M agr es el momento que produce el agrietamiento por flexin. Vci
no debe tomarse menor que 0.45 b d f*c . Se permitir omitir los requisitos de refuerzo mnimo por cor-
tante si se demuestra mediante pruebas que la resistencia no-
El cortante que toma el concreto considerando un agrietamiento minal por flexin y cortante se puede desarrollar cuando no se
por cortante en el alma est dado por: coloca el refuerzo por cortante. Tales pruebas debern simular
los efectos de asentamientos diferenciales, flujo plstico, con-
traccin y cambios por temperatura, basados en una estima-
Vcw = FR bd 0.93 fc* + 0.02fcc + Vp 2.78 cin realista de tales efectos que ocurran en servicio.

Donde se requiera refuerzo por cortante y donde la torsin
donde Vp es el componente vertical de la fuerza presforzante
pueda ser ignorada, el rea mnima de refuerzo por cortante
efectiva en la seccin sin factor de carga y tomando en cuenta la
para miembros presforzados y no presforzados deber calcu-
longitud de adherencia y fcc es el esfuerzo de compresin en el
larse por medio de:
centroide del concreto debido a la fuerza presforzante efectiva.
De la Figura 2.18 se aprecia que Vp se obtiene como:
0.25 f * bs 2.81
A v min =
Vp = P e sen 2.79 fy

donde es el ngulo de inclinacin de la lnea centroidal del ten- donde b y s estn en centmetros y Av en cm2.
dn en la seccin.
Como alternativa Vcw puede calcularse como la fuerza cortante Para miembros presforzados con una fuerza efectiva de pres-
que corresponde a la carga muerta ms la carga viva, que resulta fuerzo no menor que 40 por ciento de la resistencia a la tensin
en un esfuerzo de tensin principal de 1.06 fc en el centroide del refuerzo por flexin, el rea del refuerzo por cortante no
del miembro o en la interseccin del patn y el alma cuando el ser menor que la menor Av de las ecuaciones 2.81 y 2.82
eje centroidal est en el patn. Esto es porque el clculo de Vcw
est basado en asumir que el agrietamiento por cortante en el
alma ocurre debido a fuerzas cortantes que causan esfuerzos A sp f sr s bd
A v min = 2.82
principales de tensin alrededor de 1.06 fc en el centroide de 5.6f y d
la seccin.
La diferencia de VCR y VU podr ser tomada con estribos, los
En ningn caso se admitir que: cuales se ubicarn perpendicularmente al eje de la pieza,
debern ser de acero de refuerzo de grado no mayor que el 42
VU = FR 2.5bd fc* 2.80 (4200 kg/cm2) y dimetro mayor o igual al nmero 2, o por
malla de alambre electrosoldado cuyo esfuerzo de fluencia no
En esta ecuacin, d es la profundidad hasta el centroide de los se tomar mayor que 5600 kg/cm2.
tendones de presfuerzo y no se aplica el lmite inferior de 0.8h
mencionado en otra seccin de este captulo. Los estribos estarn perfectamente anclados en ambos extremos
para desarrollar la resistencia del acero y se colocarn hasta una
distancia de un peralte efectivo, d, a partir de la seccin en estu-
REFUERZO POR TENSIN DIAGONAL, Vs dio. La separacin de los estribos que forman el refuerzo mnimo
en vigas totalmente presforzadas ser de 0.75h. Cuando
Se deber disponer de un rea mnima de refuerzo por cortan- Vs >1.06bdf*c , los valores anteriores deben reducirse a la mitad.
te en todos los miembros de concreto reforzados por flexin Por otro lado, Vs nunca debe tomarse mayor que 2.12bdf*c .
23
Captulo 2 Conceptos bsicos de diseo de elementos de concreto presforzado y prefabricado

Tabla 2.6 Recubrimientos mnimos para elementos de concreto prefabricado y presforzado


No expuesto a clima ni en contacto Expuesto a clima o en contacto con el
Elemento
con el terreno terreno
columnas y trabes 2.0 cm 4.0 cm, 2.0 cm con plantilla
losas 1.5 cm 4.0 cm, 2.0 cm con plantilla
cascarones 1.5 cm 4.0 cm, 2.0 cm con plantilla
paquetes de barras 1.5b pero no menor que 2.0 cm 3b pero no menor que 4.0 cm
elementos prefabricados (sin presfuerzo) 1.5 cm, b 3 cm, 2 2b
losas y cascarones prefabricados 1.0 cm 2.0 cm 2b
colados sobre el terreno incluyendo plantilla 5.0 cm

Tabla 2.7 Separacin libre entre tendones en los extremos del elemento
Tipo de presfuerzo Separacin libre (sl)
alambres 4b 1.5 TMA
tendones de pretensado torones 3b 1.5 TMA
individuales 4.0 cm 1.5 TMA
ductos de postensado paquetes 10.0 cm

d) VU no deber ser mayor que 2.5FRbdf*c


Cuando VU >VCR, se requerir refuerzo por tensin diagonal. La
separacin de estribos, s, en centmetros debe ser:

5 cm s 0.75h REQUISITOS COMPLEMENTARIOS

donde h es el peralte total de la pieza y 2.8.1 Recubrimiento

FR A v fyd(sen + cos) FR A vfy El recubrimiento libre de toda barra de refuerzo, tendn de


s= 2.83 presfuerzo, ductos o conexiones en los extremos no ser
VU VCR 3.5b
menor que su dimetro, , ni menor que cualquiera de los
donde Av es el rea transversal del refuerzo por tensin diago- valores sealados en la Tabla 2.6; en esta tabla, b es el
nal comprendido en una distancia s, en cm2; fy es el esfuerzo dimetro de la barra ms gruesa del paquete.
de fluencia del acero en kg/cm2; Vu es la fuerza cortante de di-
seo en kg; VCR es la fuerza cortante de diseo que toma el Para elementos de concreto presforzado expuesto al terreno,
concreto en kg, b es el ancho de la seccin transversal rec- clima o ambientes corrosivos, y en el cual se exceda el esfuer-
tangular o ancho del patn a compresin en vigas T, I o L en zo permisible de la fibra extrema en tensin (1.6 fc ) en la
cm, es el ngulo que dicho refuerzo forma con el plano del zona de tensin precomprimida, el recubrimiento mnimo debe-
elemento y d es el peralte efectivo (distancia entre el centroide r incrementarse 50 por ciento. En localidades donde los
del acero de tensin y la fibra extrema en compresin), en cm. miembros estn expuestos a agua salada, roco o vapor qumi-
Para secciones circulares se sustituir d por el dimetro de la co, se deber proveer a juicio del diseador un recubrimiento
seccin. adicional de al menos 50 por ciento. En la Figura 2.19 se
muestra esquemticamente el recubrimiento mnimo.
En resumen, para vigas con presfuerzo total se deber cumplir
con los siguientes requisitos tanto para la separacin de
estribos, asi como para el clculo de Vcr: 2.8.2 Separacin entre tendones

La separacin libre entre tendones de pretensado en los extre-


a) s > 5 cm
mos de los elementos (Tabla 2.7) no debe ser menor que 4b
b) Si VU > VCR, pero VU 1.5FRbdf*c s 0.75h 1.5 veces el Tamao Mximo del Agregado (TMA) para alam-
c) Si VU > 1.5F Rbdf*c s 0.37h bres, ni que 3b 1.5 veces TMA para torones. En ambos ca-

24
Captulo 2 Conceptos bsicos de diseo de elementos de concreto presforzado y prefabricado

sos se debe tomar el mayor de los valores. En la zona central


del claro, se permite una separacin vertical menor y hacer pa- 2.8.4 Refuerzo adicional en las paredes de las vigas
quetes de tendones, conservando una separacin libre entre
paquetes de 2.5 cm 1.33 TMA. En la Figura 2.19 se muestra esfuerzo
del acero
esquemticamente esta separacin. Para ductos de postensa-
do, se permite hacer paquetes si se demuestra que el concreto fsp
puede colocarse satisfactoriamente. (fsp fse )
fse
Vigas o Columnas con refuerzo transversal

separacin
libre Lad =
fse ( )
d Ldes = fsp fse db
db extremo del 3 b distancia desde
tendon el extremo
del tendn
Ld
Recubrimiento
Mnimo

Recubrimiento Figura 2.20 Variacin del esfuerzo del torn con respecto
Mnimo
a la longitud de desarrollo
Figura 2.19 Recubrimiento y separacin libre de varillas y
torones
Cuando el peralte de la viga rebase 75 cm debe proporcionar-
se refuerzo longitudinal por cambios volumtricos. Las NTC-C
2.8.3 Anclaje del acero y longitud de desarrollo especifican que en toda direccin en que la dimensin de un
elemento estructural sea mayor que 1.50 m, el rea de refuer-
En elementos pretensados, los torones de tres o siete alam- zo que se suministre no ser menor que:
bres deben estar adheridos ms all de la seccin crtica en
una longitud de desarrollo, Ld, no menor que la requerida para
660X 1
desarrollar el esfuerzo de los torones. Ld se puede determinar as = 2.86
por medio de la suma de las longitudes de adherencia, Lad, fy (X 1 + 100)
ms la longitud de desarrollo adicional para que se llegue al
esfuerzo mximo donde as (cm2/cm) es el rea transversal del refuerzo colocado
Ld 0.014 ( Lad + Ldes ) 2.84 en la direccin que se considera por unidad de ancho de la pie-
za. El ancho mencionado se mide perpendicularmente a dicha
Ld 0.014 ( ( fse / 3) db + ( fsp fse ) d b ) 2.85 direccin y a X1, en cm, que es la dimensin mnima del miem-
bro medida perpendicularmente al refuerzo.
donde: fsp = esfuerzo del torn cuando se alcanza la
resistencia de la seccin Si X1 no excede de 15 cm, el refuerzo puede colocarse en una
fse = esfuerzo efectivo despus de prdidas sola capa. Si X1 es mayor que 15 cm, el refuerzo se colocar
db = dimetro nominal del torn en dos capas prximas a las caras del elemento.

En la Figura 2.20 se aprecia esquemticamente Lad y Ldes. En elementos estructurales expuestos directamente a la intem-
perie o en contacto con el terreno, el refuerzo no ser menor
Esta revisin puede limitarse a las secciones ms prximas a de 1.5 as .
la zona de adherencia del presfuerzo y en las cuales sea nece-
sario que se desarrolle la resistencia de diseo. Donde los to- Por sencillez, en vez de emplear la ecuacin 2.86 puede sumi-
rones no estn adheridos hasta el extremo del elemento y en nistrarse un refuerzo mnimo de 0.2 por ciento en elementos
condiciones de servicio ocurra tensin en la zona de tensin estructurales protegidos de la intemperie, y 0.3 por ciento en
precomprimida, deber usarse 2Ld. los expuestos a ella, o que estn en contacto con el terreno.

La longitud de desarrollo de alambres lisos de presfuerzo se La separacin del refuerzo por cambios volumtricos no exce-
supondr de 100 dimetros. der de 50 cm ni de 3.5 X1.

25
Captulo 2 Conceptos bsicos de diseo de elementos de concreto presforzado y prefabricado

En casos de contraccin pronunciada debe aumentarse la can- conveniente cuando las cargas verticales no sean muy grandes
tidad de acero no menos de 1.5 veces la antes prescrita, o to- y la columna estar sujeta a momentos importantes.
marse otras precauciones de manera que se eviten agrieta-
mientos excesivos. Tambin, se har lo anterior cuando sea
particularmente importante el buen aspecto de la superficie del 2.8.7 Contacto entre el elemento y la seccin compuesta
concreto.
Una viga de seccin compuesta est formada por la combina-
Puede prescindirse del refuerzo por cambios volumtricos en cin de un elemento de concreto prefabricado y concreto cola-
elementos donde desde el punto de vista de resistencia y as- do en el lugar. Las partes integrantes deben estar interconecta-
pecto se justifique. das de manera que acten como una unidad. El elemento pre-
fabricado puede ser de concreto reforzado o presforzado.

2.8.5 Revisin del izaje Si la resistencia, el peso volumtrico u otras propiedades del
concreto de los elementos componentes son distintos, deben
En algunas ocasiones las condiciones de izaje y transporte tomarse en cuenta estas diferencias al disear, o usarse las
pueden ser crticas. Debe tenerse especial cuidado en mante- propiedades ms desfavorables, tal como se indica en esta
ner al elemento sin falla en todas sus etapas. seccin.

En general, los ganchos para izaje estarn hechos de acero de Cuando se requiera de apuntalamiento provisional, se deber
presfuerzo de desperdicio, y el rea de acero ser la necesaria tener especial precaucin y tomarse en cuenta los efectos de
para cargar el peso propio del elemento con un factor de segu- la deflexin y condicin esttica del elemento apuntalado.
ridad mayor o igual a 4.0. En los planos debe quedar perfecta-
mente indicada la posicin de estos ganchos. Cuando as se El esfuerzo cortante horizontal o resistencia nominal al cortan-
requiera se podrn dejar volados los extremos del elemento te, Vh , en la superficie de contacto entre los elementos que for-
siempre y cuando se disee de acuerdo con las especificacio- man la viga compuesta puede calcularse con la expresin
nes contenidas en las distintas secciones de este manual.
Cuando por el peso del elemento se requieran varios torones VU
para formar el gancho, es conveniente forrarlos con ductos me- Vh = 2.87
FRb vd
tlicos flexibles para evitar concentraciones de esfuerzos y fa-
llas en cadena.
donde VU es la fuerza cortante ltima sin el peso propio y b v es
el ancho del rea de contacto. En la Figura 2.21 se muestran
2.8.6 Columnas pretensadas algunos ejemplos para la obtencin de bv .

Cada vez es ms frecuente el uso de columnas prefabricadas Debe asegurarse que en la superficie de contacto entre los ele-
para edificios de altura intermedia por sus ventajas en trminos mentos componentes se transmitan los esfuerzos cortantes
de calidad y rapidez de construccin. El estudio de las conexio- que en ella actan. Para lograr esto, se admitirn los valores
nes tanto con la cimentacin como con otros elementos de la siguientes:
estructura se analiza en otros captulos de este manual.
1. En elementos donde no se usen anclajes metlicos y la
El hecho de pretensar una columna con presfuerzo le dar superficie de contacto est rugosa y limpia: 3 kg/cm2 (se
grandes ventajas para el manejo de la misma. Sin embargo, admitir que una superficie est rugosa s tiene rugosida-
este presfuerzo le restar capacidad de compresin aunque des de amplitud total normal a ella mayores de 5 mm)
aumentar ligeramente su capacidad de resistir momentos. De 2. Donde se cumplan los requisitos mnimos para los conec-
aqu se concluye que el uso de columnas presforzadas solo es tores que adelante se indican y la superficie de contacto
est limpia pero no rugosa: 6 kg/cm2
bv bv 3. Donde se cumplan los requisitos mnimos para los conec-
tores que adelante se indican y la superficie de contacto
est limpia y rugosa: 25 kg/cm2

Para que sean vlidos los esfuerzos prescritos en los incisos 2


y 3 anteriores, deben usarse conectores formados por barras o
estribos normales al plano de contacto. El rea mnima de este
refuerzo ser la menor de

Figura 2.21 Ancho de contacto entre el elemento prefabri-


cado y la losa colada en sitio 26
Captulo 2 Conceptos bsicos de diseo de elementos de concreto presforzado y prefabricado

0.34b v s 3
A s min = A s min = 2.88 1. Medicin del alargamiento de los tendones. El alarga-
fy fy
miento requerido deber determinarse del promedio de
las curvas carga-alargamiento para los tendones de pres-
donde s es la separacin de estribos o conectores; s no exce- fuerzo empleados
der de seis veces el espesor del elemento colado en el lugar
ni 60 cm. Los conectores deben anclarse en ambas partes del 2. Observacin de la fuerza del gato en un aparato de medi-
elemento compuesto de modo que en el plano de contacto cin calibrado o una celda de carga o con el uso de un di-
puedan desarrollar no menos del 80 por ciento de su esfuerzo nammetro calibrado.
de fluencia.
Debe determinarse y corregirse la causa de toda discrepancia
Cuando el esfuerzo cortante de diseo exceda de 25 kg/cm2, en la determinacin de la fuerza entre las dos opciones
se debern colocar conectores, barras o estribos normales al anteriores mayor de 5 por ciento para elementos pretensados o
plano de contacto, cuya rea de acero se calcular con la si- 7 por ciento para construcciones postensadas.
guiente expresin Cuando la fuerza de pretensado se transfiera al concreto cor-
tando los tendones con soplete, la localizacin de los cortes y
C
As 2.89
FR f y firme Varilla en aleta

donde C es la fuerza que acta en el firme, tal como se indica


en la Figura 2.22 siguiendo el siguiente criterio

si a < t C=abf c 2.90a

si a t C = t b f c 2.90b

Los valores de se pueden tomar como 1.4 para construccin Losa TT


estribo
monoltica, 1.0 cuando la superficie de contacto es rugosa y
0.7 para superficies lisas. Para el rea de acero As proporcio-
nada por la ecuacin 2.89 puede tomarse en cuenta el acero
que ya existe en la trabe. Tal es el caso de estribos y varillas
de las aletas que se dejan comnmente salidos para hacer las Figura 2.23 Estribos y varillas de aleta como conectores entre
funciones de conector (Figura 2.23). la trabe y el firme o losa

El refuerzo por tensin diagonal de una viga compuesta se


dimensionar como si se tratara de una viga monoltica.
el orden en que se efecten deben definirse de antemano con
el criterio de evitar esfuerzos temporales indeseables. Los tra-
mos largos de torones expuestos se cortarn cerca del ele-
t fc mento presforzado para reducir al mnimo el impacto sobre el
C a concreto. Para ductos de postensado, se permite hacer paque-
firme
tes si se demuestra que el concreto puede colocarse satisfac-
toriamente.

trabe
fsp 2.8.9 Encamisados en elementos pretensados
T
apoyo Como se indic en las primeras pginas de este manual, la
cantidad de acero de presfuerzo en un elemento pretensado
Figura 2.22 Obtencin de la fuerza C para obtener el rea de est regida por las condiciones de flexin ms crticas, tanto en
acero de conectores niveles de servicio como finales. En el caso de elementos isos-
tticos, la seccin que rige el diseo es la del centro del claro
por lo que en los extremos del elemento, si no se desviaron los
2.8.8 Aplicacin y medicin de la fuerza de presfuerzo torones, el presfuerzo es excesivo y en la mayora de los casos
se sobrepasen los esfuerzos permisibles (Figuras 2.1 y 2.2). El
La fuerza de presfuerzo se determinar de dos maneras: instante crtico se presenta durante la transferencia, donde el
27
Captulo 2 Conceptos bsicos de diseo de elementos de concreto presforzado y prefabricado

concreto aun no ha alcanzado el cien por ciento de la resisten-


cia, y la nica carga que contrarresta la accin del presfuerzo
es el peso propio. La solucin a esto es encamisar o enductar
algunos torones en los extremos para eliminar la accin del fpp
presfuerzo. En este anlisis las prdidas que deben conside-
rarse son las instantneas o iniciales. (a)

Existen algunos elementos pretensados como losas extruidas, fP


viguetas y algunas losas doble T, que por su proceso de fa-
bricacin no pueden contener ductos. Estos elementos deben
disearse para que nunca se rebasen los esfuerzos admisibles (b)
sabiendo de antemano que no existirn torones encamisados.
Figura 2.25 Diagramas de esfuerzos a lo largo del elemento
Para encamisar torones se acostumbra, en general, revisar pri- debidos a: (a) peso propio y (b) presfuerzo
mero hasta qu distancia, a partir del extremo del elemento, to-
dos los torones actan sin rebasar los esfuerzos permisibles.
Una vez determinada dicha distancia, se definen cuntos toro- El procedimiento de encamisado consistir en eliminar o aislar
nes se encamisan, generalmente en nmero par, y se vuelve a algunos torones para que las grficas de la Figura 2.25 sean
revisar hasta qu distancia los torones que an actan pueden similares y que no se rebasen los esfuerzos permisibles. En la
permanecer sin sobrepasar los esfuerzos mencionados. Se Figura 2.26 se muestra la superposicin del diagrama debido al
contina este proceso hasta llegar al extremo del elemento. peso propio y al de presfuerzo incluyendo los siguientes toro-
nes encamisados
Aunque en muchos casos se ha utilizado grasa como elemento
aislante entre el torn y el concreto, no es recomendable por- A
que no elimina totalmente el contacto entre ambos elementos y B M
la consecuente adherencia puede provocar los problemas
mencionados. Los elementos de encamisado ms usados son
de polietileno (poliducto de plstico para instalacio nes elctri-
LA LB
cas) debido a su eficiencia y bajo costo. Los tubos metlicos de
acero helicoidal o bien articulados flexibles son costosos, y su Figura 2.26 Superposicin de diagramas de esfuerzos inclu-
uso se limita a ductos para sistemas postensados. Los tubos yendo los debidos a los torones encamisados
de PVC (policloruro de vinilo) reaccionan qumicamente con el
concreto por lo que hoy son obsoletos para estas aplicaciones. Para el clculo de la distancia a partir de la cual se encamisan
los torones, se tomar en cuenta la longitud de desarrollo ne-
En la Figura 2.24 se muestra la seccin transversal de una tra- cesaria para que stos trabajen a los esfuerzos requeridos.
be cajn con 24 torones de 1/2". En la Figura 2.25 se ilustran
esquemticamente los diagramas de esfuerzos a lo largo del
elemento debidos a su peso propio y al presfuerzo excntrico. Torn Longitud de encamisado (m) # de torones
Resulta evidente que la superposicin de estos dos diagramas A LA 6
dar como resultado esfuerzos excesivos en los extremos pro- B LB 8
bablemente mayores a los permisibles.

2.8.10 Vigas pretensadas en claros hiperestticos

B B Es cada vez ms frecuente encontrar soluciones de marcos a


base de elementos prefabricados donde las vigas son preten-
sadas. En estos elementos el presfuerzo se coloca para tomar
B B el momento positivo al centro del claro, pero ese mismo pres-
fuerzo es perjudicial a partir de los cuartos del claro donde, una
vez empotrado el elemento, el presfuerzo disminuye la capaci-
dad del concreto que en las fibras inferiores se encuentra a
B B B A A A A A A B B B
compresin.

Figura 2.24 Ejemplo de encamisa dos para una trabe cajn Para el anlisis y diseo de elementos preten sados con extre-
con 24 torones de " mos empotrados consideremos el ejemplo de la Figura 2.27.
Las vigas mostradas estn empotradas en el apoyo central y
28
Captulo 2 Conceptos bsicos de diseo de elementos de concreto presforzado y prefabricado

libres en los extremos. En dicha estructura se distinguen cuatro T = A s fy 2.91


secciones principales:

C = ab ( f ctrabe fp ) 2.92
DIAGRAMAS DE MOMENTOS
9WL2/128
(+) ( + )
T =C 2.93
( - )

fp )
A s fy = ab ( fctrabe 2.94
WL2/8
B A C D B
donde b es el ancho de la parte inferior de la viga (que es don-
de est la compresin), pf es el esfuerzo que provoca el pres-
fuerzo en el bloque de compresiones ab y As es el rea de
B' A' C' D' B
acero que se colocar en el firme o seccin compuesta para
tomar las tensiones del momento negativo. De la ecuacin 2.92
es claro que entre mayor sea el esfuerzo de compresin fp pro-
Figura 2.27 Secciones crticas para una viga continua vocado por el presfuerzo, menor ser la capacidad de la
seccin debido a que la fuerza de compresin C ser muy
pequea. Por el contrario, si pf =0, no hay reduccin de la
capacidad y el momento resistente no se ver afectado por el
presfuerzo. Para obtener MR se recurre a un procedimiento
Seccin A-A. Es donde est el momento positivo mximo y iterativo ya que no se conoce ni fp ni el peralte del bloque de
por lo tanto la que indica cunto presfuerzo requerir el compresiones. Este procedimiento es como sigue
elemento. En una primera etapa se deben considerar como
cargas el peso propio, el peso de la seccin compuesta y, si 1. Se proponen valores de fp y As
es una trabe portante, el peso de los elementos que forman
el sistema de piso. Por otro lado, se considerar 2. Se calcula la profundidad del bloque equivalente de
simplemente apoyada y con las propiedades geomtricas concreto a compresin (Figura 2.28)
de la seccin simple. En la etapa final se deben tomar las
cargas muertas adicionales y vivas pero con las
propiedades de la seccin compuesta y consid erando que
la viga est empotrada. Es recomendable que la cantidad s
de presfuerzo sea mnima porque este acero ser
r T
perjudicial en la seccin D-D.
As
Seccin B-B. Debido a que en esta zona el elemento se en-
cuentra simplemente apoyado, se proceder al anlisis y di-
hd
seo como se ha indicado a lo largo de este manual para
elementos simplemente apoyados.
Asp c
p
Seccin C-C. Ser necesario revisar slo por resistencia debi- a C
r'
do a que en esta seccin no existe presfuerzo. El f c es el
del colado en sitio y se considerar un factor de carga adi- b cu
cional de 1.33 por ser conexin.
A s fy
Seccin D-D. Se revisar la resistencia de la seccin tomando a= 2.95
fp )
b ( fctrabe
en cuenta la presencia del presfuerzo como se indica en los
siguientes prrafos.
Figura 2.28 Diagrama de esfuerzos y deformaciones
Para el clculo del momento resistente de esta seccin que
contiene presfuerzo en la zona precomprimida, se debe de to-
3. Se obtiene la profundidad del eje neutro (Figura 2.28)
mar en cuenta que el acero de presfuerzo le resta capacidad al
concreto, por lo que un diseo ptimo debe permitir la cantidad
de presfuerzo mnima en estas secciones por medio de enca- a
c = 2.96
misados. El momento resistente de esta seccin se puede cal- 0 .8
cular del equilibrio de fuerzas:

29
Captulo 2 Conceptos bsicos de diseo de elementos de concreto presforzado y prefabricado

4. Se calcula la deformacin del acero de refuerzo (Figura P


2.28) fp = 2.102
ab
0 .003 (d c ) Se compara este esfuerzo con el que se propuso inicialmente.
s = 2.97
c Si no coincide con el valor propuesto se tiene que seguir
iterando hasta que estos valores sean similares. Una vez
5. Se revisa que est fluyendo el acero de refuerzo logrado esto, se obtiene el MR de la seccin y se compara con
el MU.
y
s 2.98 Por ltimo mencionaremos que una prctica comn y en
0. 75
ocasiones contenida en los reglamentos es, en elementos
simplemente apoyados, prolongar sin doblar hasta dentro del
Si no se cumple la condicin anterior se tiene que reducir
el rea de acero de refuerzo. Si esto no es suficiente, se apoyo cuando menos la tercera parte del refuerzo de tensin
para momento positivo mximo y, en extremos continuos,
debe aumentar la seccin.
prolongar la cuarta parte del acero.
6. Se calcula la deformacin al nivel del acero de presfuerzo
(Figura 2.28)
2.8.11 Diseo por cortante y torsin
0. 003 (c r ) El mtodo est basado en la 4 edicin del Manual del PCI el
p = 2.99
c cual fue desarrollado por Zia y McGee modificado por Zia y
Hsu. El mtodo se desarrolla en trminos de fuerzas y momen-
7. Se obtiene el esfuerzo al que est actuando el acero de tos en lugar de esfuerzos para su consistencia con el ACI. A
presfuerzo para este nivel de deformacin (Figura 2.29). continuacin se resume el procedimiento.

f p = ( i p ) E sp 2.100 Paso 1. Determine si puede omitirse la revisin por torsin, es


decir, si T u <T u(min):
donde i =1+2 (ecs. 2.58 y 2.59) es la deformacin del
acero de presfuerzo de descompresin (Figura 2.29). T u(min) = F R t (1.5 t x 2 y f c' )0.218 2.103
8. Se calcula la fuerza que est actuando en el acero de
presfuerzo Para F R = 0.85 y t = 1/ 3

P = fp A sp 2.101 Tu(min) = 0.093 t( f c' ) x y


2
2.104

f donde:
T u = momento torsional factorizado, en kg
t = 1+10 fpc/f' c , es un factor que depende del nivel de
presfuerzo
fpc = presfuerzo promedio en la seccin, kg/cm 2
p x,y = lado corto y lado largo respectivamente, de la compo-
nente de un rectngulo, en cm
= factor de conversin por concreto de peso ligero
i t = 0.35/ (0.75 + x/y)
FIGURA 2.29 Grfica esfuerzo-deformacin del torn
Al calcular x 2y para una seccin con patines, sta puede
dividirse en rectngulos de manera que la cantidad x 2y pueda
9. Se calcula el esfuerzo que acta sobre el bloque de ser el mximo; sin embargo, el ancho sobresaliente del patn
concreto a compresin producido por el presfuerzo para considerarse en el diseo no debe ser mayor a tres veces
el espesor del mismo. Una seccin cajn rectangular puede
considerarse como una seccin slida, siempre que el espesor
de la pared, h, sea por lo menos x/4. Una seccin cajn con
30
Captulo 2 Conceptos bsicos de diseo de elementos de concreto presforzado y prefabricado

espesor de pared menor que x/4 pero mayor que x/10, tambin
puede considerarse como una seccin slida excepto que x 2y Paso 4. Determine los estribos necesarios para absorber el
debe multiplicarse por 4h/x. Cuando h sea menor que x/10 momento torsional no soportado por el concreto. Deben
debe considerarse la rigidez de la pared. Deben colocarse colocarse estribos cerrados y no deben espaciarse ms de 30
chaflanes en las esquinas interiores de las secciones cajn. cm (x 1+y 1)/4. El rea requerida de una rama del estribo, At,
est dada por
Paso 2. Verifique que el momento torsional y la fuerza cortante
nominal no excedan los siguiente s lmites, evitando as fallas (Tu/FR Tc)s
por compresin debido al sobrerefuerzo: At = 2.110
t x1 y1f y
donde:
K t f c x 2 y / 3 2.105
T n( max ) = 0.266
1+ ( Kt Vu
30 C tT u
)
2
x 1 = lado corto del estribo, cm
y 1 = lado largo del estribo, cm
s = espaciamiento del estribo (x 1 + y 1 )/4 30 cm
10 f c bw d 2.106 t = [0.66 + 0.33 y1/x 1 ] 1.5
Vn(max) = 0.266
1+ (
30C tT u
Kt Vu
)
2

Los estribos requeridos por torsin se colocan adems de los


requeridos para cortante.
donde:
Si Tu > Tu(min) debe proporcionarse una cantidad mnima de
Vu = Fuerza cortante factorizada en kg refuerzo en el alma para asegurar una ductilidad razonable. El
bw = ancho del alma rea mnima de los estribos cerrados es:
d = distancia desde la fibra extrema de compresin al cen-
troide del acero de refuerzo no presforzado bw s 2 b ws
(Av + 2At)min= 0.875 ( t) 3.5 2.111
fy fy

Paso 3. Si T u T u(max) y Vu Vu (max), se contina con el diseo. donde bw es el ancho del alma de la viga.
Calcule la torsin y cortante soportados por el concreto:
Paso 5. Para resistir la componente longitudinal de la tensin
diagonal inducida por torsin, debe proporcionarse refuerzo
Vc' longitudinal aproximadamente igual en volumen al de los
Vc = 2.107
2 estribos por torsin y distribuido eficazmente alrededor del
V' / V permetro (espaciado 30 cm). Pueden usarse torones de
1+ c' u

Tc / Tu presfuerzo satisfaciendo el requisito del refuerzo longitudinal.
Sin embargo, para controlar el ancho del agrietamiento
Tc' diagonal, los esfuerzos en el torn de presfuerzo se limitarn a
Tc = 2.108 4200 kg/cm2. Este acero longitudinal para torsin debe
2
T' /T sumarse al requerido por flexin. As, se utilizar la mayor de
1+ c' u
alguna de las siguientes dos expresiones:
Vc / Vu
2At(x1+ y1)
donde: Al = 2.112
s
T c , Tc = resistencia nominal del concreto al momento torsional
bajo a combinacin de cortante y torsin y bajo
28xs T u
torsin pura, respectivamente Al = 2At x 1 + y 1 2.113
fy T u + Vu s

Tc' =0.208 f c' x2y(2.5 t 1.5) 3Ct

Vc ,V'c = resistencia nominal del concreto al cortante bajo la


Este valor de Al no debe exceder del que se obtiene sustitu-
combinacin de cortante y torsin y bajo cortante
yendo
puro, respectivamente
V ud 0.875 (bw / fy) (1 +12 fpc/ fc) 3.5 bw / fy por 2A t /s.
V c' = Vc = 0.16 fc' + 49 b wd
Mu
31
Captulo 2 Conceptos bsicos de diseo de elementos de concreto presforzado y prefabricado

Deben revisarse con mucho detalle tanto el diseo de las


conexiones entre el miembro torsional y sus apoyos como los Para facilitar la inyeccin de lechada el dimetro interior de
efectos de torsin en la estabilidad total de la estructura. ductos que alojen un solo tendn ser al menos 6 mm mayor
que el dimetro del tendn; el rea transversal interior de duc-
tos que alojen varios tendones ser por lo menos igual al doble
2.9 REQUISITOS COMPLEMENTARIOS PARA CONCRETO del rea transversal de todos los tendones.
POSTENSADO

2.9.1 Zonas de anclaje 2.9.4 Lechada para tendones adheridos

En vigas con tendones postensados deben utilizarse bloques La lechada para inyeccin debe ser de cemento Portland y
extremos a fin de distribuir las fuerzas concentradas del pres- agua, o de cemento Portland, arena y agua; estos materiales
fuerzo en el anclaje. Estos bloques deben tener suficiente es- deben cumplir con los requisitos especificados en las Normas
pacio para permitir la colocacin del acero de presfuerzo y alo- Oficiales Mexicanas (NOM C 1, NOM C 2, NOM C III, NOM C
jar los dispositivos de anclaje, y deben ser diseados para re- 122 y NOM C 255). Para mejorar la manejabilidad y reducir el
sistir tanto la fuerza mxima de tensado como la fuerza ltima sangrado y la contraccin, pueden usarse aditivos que no sean
de diseo de los tendones utilizando F R = 0.9 para el concreto. dainos ni a la lechada ni al acero ni al concreto, y no debe uti-
lizarse cloruro de calcio.
Para resistir el esfuerzo de ruptura y evitar el agrietamiento y el
desprendimiento del recubrimiento, debe colocarse refuerzo en El proporcionamiento de la lechada debe basarse en: (1) resul-
los miembros postensados con la separacin y cantidad reco- tados de ensayes sobre lechada fresca y lechada endurecida
mendadas por el fabricante del anclaje. Cuando las recomen- realizados antes de iniciar las operaciones de inyeccin o (2)
daciones del fabricante no sean aplicables, la parrilla debe experiencia previa documentada, con materiales y equipo se-
constar, como mnimo, de barras del nmero 3 colocadas cada mejante y en condiciones de campo comparables.
8 cm en cada direccin. Esta parrilla se colocar a no ms de 4
cm de la cara interna de la placa de apoyo de anclaje. El contenido del agua ser el mnimo necesario para que la le-
chada pueda bombearse adecuadamente, pero la relacin
agua-cemento en peso no ser mayor que 0.45. No se podr
2.9.2 Anclajes y acopladores para postensado emplear agua para incrementar la fluidez de la lechada si
aquella fue disminuida por retraso en su colocacin.
Los anclajes y acopladores para tendones adheridos o no
adheridos deben desarrollar, por lo menos, el 95 por ciento de La lechada debe inyectarse con equipo mecnico de mezclado
la resistencia mxima de los tendones cuando se prueben bajo y agitacin continua que de lugar a una distribucin uniforme
condicin de no adherencia, sin que se excedan los corri- de los materiales; asimismo, debe bombearse de modo que
mientos previstos. Sin embargo, para tendones adheridos di- llene completamente los ductos de los tendones.
chos anclajes y acopladores deben ser ubicados para poder
desarrollar el 100 por ciento de la resistencia a la ruptura de los La temperatura del elemento presforzado, cuando se inyecta la
tendones en las secciones crticas una vez producida la adhe- lechada, debe ser mayor que 2 C, y debe mantenerse por en-
rencia al elemento. cima de este valor hasta que la resistencia de cubos de 5 cm,
fabricados con la lechada y curados en la obra, lleguen a una
Los acopladores deben colocarse en zonas aprobadas por el resistencia mnima a la compresin de 55 kg/cm2. Durante el
supervisor y guardados en dispositivos lo suficientemente lar- mezclado y el bombeo, la temperatura de la lechada no debe
gos para permitir los movimientos necesarios. exceder de 30 C.

En elementos sometidos a cargas cclicas se debe atender la


posibilidad de fatiga en los anclajes y acopladores. 2.9.5 Proteccin de tendones de presfuerzo

Los dispositivos de anclaje y acopladores en los extremos de- Las operaciones con soplete y las de soldadura en la proximi-
ben protegerse permanentemente contra la corrosin. dad del acero de presfuerzo deben realizarse de modo que s-
te no quede sujeto a altas temperaturas, chispas de soldadura,
o corrientes elctricas a tierra.
2.9.3 Ductos para postensado
Los tendones no adheridos debern estar completamente cu-
Los ductos para postensado no deben permitir el paso del con- biertos con material adecuado para asegurar la proteccin con-
creto a su interior y no deben reaccionar qumicamente con el tra la corrosin.
concreto, los tendones o el material del relleno.
32
Captulo 2 Conceptos bsicos de diseo de elementos de concreto presforzado y prefabricado

El recubrimiento de los tendones deber ser continuo en toda Las Tolerancias se requieren por las siguientes razones:
su longitud no adherida, y deber prevenirse que se introduzca
lechada o la prdida del material de recubrimiento durante la a) Estructural. Para asegurar que la estructura se comporte
colocacin del concreto. de acuerdo al diseo, tomando en consideracin todos los
factores que provocan las variaciones. Por ejemplo las
cargas excntricas, reas de apoyos, elementos embebi-
2.10 TOLERANCIAS dos, ubicacin y refuerzos de elementos.
b) Factibilidad. Para asegurar un comportamiento aceptable
2.10.1 Definiciones en juntas y uniones de materiales de terminacin en la es-
tructura.
La tolerancia es la variacin razonable permitida de una
c) Visual. Para asegurar que las variaciones sean controla-
dimensin o alineamiento.
das y as la estructura tenga una apariencia aceptable.
Tolerancias de productos prefabricados. Variaciones que co- d) Econmica. Para asegurar que la estructura sea fcil de
rresponden a elementos individuales de concreto prefabricado. fabricar y construir.
e) Legal. Para evitar que los linderos de los elementos
Tolerancias de montaje. Variaciones en dimensiones requeri- invadan, y para establecer un procedimiento estndar con
das para un ajuste adecuado de los elementos de concreto el cual pueda ser comparado.
prefabricados despus de que fueron montados. f) Contractual. Para establecer responsabilidades en caso
de fallas y errores.
Tolerancias en uniones. Variaciones asociadas por el contacto
con otros materiales prximos a los elementos de concreto
prefabricado.
2.10.3 Responsabilidad
Dimensin bsica. La mostrada en los planos constructivos o
en especificaciones. La dimensin bsica se aplica a tamao y Es importante que las responsabilidades y tolerancias se espe-
ubicaciones. Es conocida tambin como dimensin nominal. cifiquen y asignen claramente desde un principio aunque las
tolerancias varen considerablemente de un proyecto a otro.
Variaciones. Es la diferencia entre la dimensin real y la bsi-
ca. Puede ser positiva (mayor) o negativa (menor). Una vez que se han definido las tolerancias se disean las
distintas partes de la obra como las conexiones.
Dimensin en obra. La bsica del elemento ms sus uniones.
Por ejemplo un elemento con una dimensin bsica de 2.43 m Una estricta calidad incluye una definicin clara de responsa-
bilidades para asegurar que los productos sean ensamblados
puede tener en obra 2.41m, las tolerancias de los elementos
de acuerdo a las tolerancias de montaje.
prefabricados se aplican a dimensiones de obra.

Dimensiones reales. Medidas de un elemento despus de Esta responsabilidad debe incluir una verificacin de las
dimensiones y ajustes cuando sean necesarios.
colado.

Paos de alineamiento. Son las caras de los elementos prefa-


bricados que se colocan adyacentes a otras caras. 2.10.4 Rango de Tolerancias

Elementos Secundarios. Es el rea de un elemento Las tolerancias deben de ser util izadas como una pauta para la
aceptacin y no como un lmite para el rechazo en el proyecto.
prefabricado cuya posicin depende de la tolerancia permitida
en el elemento principal ms la tolerancia en obra. Si el elemento especificado est dentro de las tolerancias, el
miembro debe de aceptarse. Si no, el miembro puede ser
aceptado si se encuentra en cualquiera de los siguientes
criterios:
2.10.2 Objetivos

Las tolerancias deben tomarse en cuenta dentro de las limita- a) Si no se afecta la integridad estructural o el aspecto arqui-
tectnico.
ciones prcticas de control dimensional. Se deben mostrar en
planos y se deben considerar en el detallado de conexiones. b) Si el montaje total de la estructura puede ser modificado
para reunir todos los requisitos estructurales y arquitect-
nicos

33
Captulo 2 Conceptos bsicos de diseo de elementos de concreto presforzado y prefabricado

2.10.5 Tolerancias en elementos prefabricados de presfuerzo es baja relajacin con un rea, asp, de 0.99 cm2 y
un mdulo de elasticidad, Ep, de 1960,000 kg/cm2.
El captulo 6.1.5 de este manual contiene con bastante detalle
las tolerancias recomendadas en la fabricacin de los elemen-
tos prefabricados ms comunes. PROPIEDADES GEOMTRICAS

La seccin propuesta es la siguiente,


2.10.6 Tolerancias en el trazo de los ejes de la obra
120 cm
En la tabla siguiente se indican las tolerancias recomendadas
en el trazo de los ejes de columnas y muros cuando se
combinan distintos sistemas estructurales. Se aprecia que 20 cm
cuando el sistema de prefabricados se combina con otro tipo
de sistema estructural las tolerancias deben ser mayores. Para
el caso de cubiertas sobre columnas prefabricadas las h= 15 cm
tolerancias son an ms grandes debido a la gran dimensin Ass= 1516 cm2
de las cubiertas. Iss= 67,574 cm4

Tabla de tolerancias entre distintos tipos constructivos CONSTANTES DE CLCULO


Recomendada

f*cp = 280 kg/cm2


Minima

f cp = 231 kg/cm2
Sistema Constructivo
Ecpi = 261,916 kg/cm2
fpy = 17,100 kg/cm2
Prefabricado a Prefabricado 13 25 CARGAS TOTALES
Prefabricado a colado en sitio 25 50
Prefabricado a acero 25 50 Wimp= 0.18 kg/cm
Cubiertas sobre columnas prefabricadas 38 76 Wcm= 0.48 kg/cm
Wcv = 0.48 kg/cm
Wpopo = 3.33 kg/cm
2.11 EJEMPLO: DISEO DE UNA LOSA EXTRUIDA Se realizar el anlisis con 4 torones con excentricidad de
5 cm tensados a
Se construir un techo de oficinas estructurado con marcos de
concreto. El sistema de piso es de losas presforzadas doble T fpj = 0.76 fsr = 14,440 kg/cm2
de 250 cm de ancho que descansan sobre trabes portantes
tambin pretensadas y cubren un claro de 10 m. La fuerza de tensado inicial total es:
Se propone una seccin y un nmero aproximado de torones Ppj = Asp fpj = 4 x 0.99 x 14,440 = 57,182 kg
para posteriormente hacer las revisiones que correspondan a
las secciones seleccionadas. En caso de no satisfacer alguna
de las revisiones se debe proponer otra seccin y modificar la CLCULO DE PRDIDAS
cantidad de torones hasta encontrar el diseo ptimo. El
anlisis a flexin se realizar al centro del claro, revisando la Se calculan las prdidas al centro del claro que es la seccin
condicin de trasferencia en los extremos. de mximos momentos flexionantes.

Prdidas inmediatas
MATERIALES
Relajacin instantnea del acero de presfuerzo. Se considera
La resistencia del concreto del elemento presforzado es de un tiempo de destensado, th, de 8 horas. El esfuerzo fluencia,
fc =350kg/cm2. Se utilizarn aceros de refuerzo y presfuerzo fpy, se calcula como fpy = 0.9 fsr = 17,100 kg/cm2. La prdida
con las siguientes resistencias: fy =4,200kg/cm2 y fs r=19,000 est dada por
kg/cm2. Segn datos proporcionados por el fabricante, el acero

34
Captulo 2 Conceptos bsicos de diseo de elementos de concreto presforzado y prefabricado

log( th ) fpj Tabla de resumen de prdidas


REi = 0.55 fpj = 95.2 kg/cm
2

40 fpy Tipo de prdida f % f pj


[kg/cm2 ]
Acortamiento elstico del concreto. Para calcular el acorta- Relajacin inicial del presfuerzo 95.2 0.7
miento elstico se calcula el esfuerzo en el centroide del acero Acotamiento elstico del concreto 199.9 1.4
de presfuerzo durante el momento de la trasferencia Contraccin 458.0 3.2
Flujo plstico 287.9 2.0
Relajacin diferida del presfuerzo 295.0 2.0
RE i
Ppj = fsr (A sp )(0.76 ) = 56,682.2 kg Prdidas totales, PT 1336.0 9.3
f pj
El esfuerzo y la fuerza efectivas de presfuerzo son:
Ppj Ppj e y cgp M pp y cgp
f cgp = + = 27 .6 kg/cm 2

A ss I ss I ss fe = fpj - PT = 14,440 1,336.0 = 13,104.0 kg/cm2

Finalmente, la prdida est dada por: P = Pe = fe Asp = 13,204. x 4 x 0.99 = 51,891.8 kg

Ep
AE = f cgp = 199 .9 kg/cm 2
REVISIN DE ESFUERZOS
E cpi
Una vez calculadas las prdidas, se revisan distintas secciones
Deslizamiento del anclaje. Estas prdidas se consideran nulas. del elemento que debern cumplir con los requerimientos por
esfuerzos permisibles en transferencia y en la etapa de
Desvo de torones. No se realizar este desvo. servicio. Posteriormente, se debe de satisfacer las condiciones
de resistencia. Si es necesario se realizan varios tanteos hasta
El esfuerzo efectivo despus de las prdidas iniciales es: encontrar el diseo ms adecuado.

f = fpj - REi -AE= 14,440 95.2 199.9 = 14,145 kg/cm2 Etapa de final

Este esfuerzo es 0.74 fs r, que es igual al esfuerzo permisible Se revisarn los esfuerzos finales al centro del claro tanto en la
mximo en el acero de presfuerzo. fibra inferior (i) y superior (s) de la trabe como en el firme (f):

Prdidas diferidas P P e M c arg as ; f i = + 10 . 1 kg/cm 2


fi = +
A ss S ssi S ssi
Contraccin. Considerando una humedad relativa promedio, H,
de 70 por ciento, P P e M cargas ; f = 78 . 5 kg/cm 2
fs = + s
A ss S sss S sss
CC = (1193 - 10.5 H) = 1193-10.5(70)= 458 kg/cm2
Los esfuerzos permisibles finales son los siguientes:
Flujo plstico
fperm - = 0.6 fc = 210 kg/cm2 [compresin en TT]
M y M y fperm+ = 1.6fc = 29.9 kg/cm2 [tensin en TT]
f cds = fcgp cm e + imp e
I ss I ss
Los esfuerzos permisibles son mayores que los esfuerzos
60 ,000 5 22 ,500 5 2 actuantes, por lo que la seccin y el presfuerzo propuesto se
f cds = 27 .6 + = 6 . 1 kg/cm
67 ,574 67 ,574 consideran adecuados.

2
FP = 12 f cgp 7 f cds = 287 .9 kg/cm Etapa de transferencia
Se revisan los esfuerzos a una distancia x=1m desde el
Relajacin diferida del acero de presfuerzo extremo ya que es la distancia a la cual los torones ya
alcanzaron el cien por ciento de la adherencia, como lo indica
REd = 0.25 ( 1408 0.4 AE - 0.2 (CC + FP)) =295 kg/cm2 la siguiente expresin

35
Captulo 2 Conceptos bsicos de diseo de elementos de concreto presforzado y prefabricado

fe 14 ,141 2 . 46
L t = 0 .014 t = 0 . 014 1. 27 = 83 .8 cm M R = 0 .9 68 ,440 15 = 848 ,001 kg c m
3 3 2

Esta longitud de trasferencia se calcula con el esfuerzo efectivo


despus de que han ocurrido las prdidas iniciales M R > MU, por lo que el presfuerzo y la seccin son adecuadas.

fe = fo - Pi = 14,440 (95.99 + 199.85) = 14,144.2 kg/cm2


REVISIN DE FLUENCIA
Para calcular los esfuerzos, la fuerza de presfuerzo efectiva a
partir de 78 cm de los extremos del elemento es Se debe garantizar que el acero de presfuerzo fluir cuando se
alcanza la resistencia del elemento. Para ello, se cumplir que:
Pe = fe Asp = 14,144.2 x 4 x 0.99 = 56,010.9 kg

y los esfuerzos actuantes son sp = 1 + 2 + 3 yp
0 . 75
P
P P e M 1 = = 0 .0069
+ pp ; f i = 16 . 8 kg/cm 2
fi = Ep
A ss S ssi S ssi
P Pe 2
P P e M pp ; 2 2 = + E p = 0 .0002
fs = + f s = 57 . 1 cm A ss I ss
A ss S sss S sss

f perm - = 0.6 fci = 168 kg/cm2, Compresin Despus de un proceso iterativo, se obtuvo c=3.3
f perm+ = 0.8 fci = 13.38 kg/cm2, Tensin
cu (d p c )
f perm+ = 1.6 fci = 26.77 kg/cm2, Tensin en extremos 3 = = 0 . 0103
c
El esfuerzo actuante de tensin es mayor que el permisible en
la fibra extrema en tensin, pero menor que el permitido en los sp = 0 . 0177 > 1 . 33 yp
extremos de elementos simplemente apoyados (Tabla 2.2,
Captulo 2). Por ello, no ser necesario encamisar torones.
CORTANTE

REVISIN POR RESISTENCIA wL


V U = FC = 1 . 4 2193 = 3 ,070 kg
2
Se revisar que el MR sea mayor que el MU en la etapa final y
al centro del claro. El MU est dado por la suma de todos los El cortante mnimo que toma el concreto es
momentos que actan en la seccin.
V dp
Vcr = FR 0.5 b d p 0 . 15 f c* + 50
M
min
w L2
M U = FC t = 1 . 4 559517 = 783324 kg cm
8
2 ,193 15
Vcr = 0 .8 45 15 0 . 15 280 + 50
a min
22 ,153
M R = FR T d p
2
Vcr min = 41 ,447 kg ; Por lo tanto, Vcr min > Vu
T = A sp f sp = 4 0 .99 17 ,283 = 68 ,440 kg

f sp = f sr [1 0.5q p ]= 17 ,283 kg/cm 2


DEFLEXIONES

fsr A sp fsr 4 0 . 99 19 ,000 Contraflecha


qp = pp = = = 0 . 1807
fc'' bd p fc'' 120 15 231
i= pi + pp
T 68 ,440
a= = = 2 . 46 cm PeL 2 5 wL 4
bf c'' 120 231 i= +
8 EI 384 EI

36
Captulo 2 Conceptos bsicos de diseo de elementos de concreto presforzado y prefabricado

NOTACIN
56 ,001 5 1 ,000 2 5 3 . 336 1 ,000 4
i= +
8 261 ,916 67 ,574 384 261 ,916 67 ,574 Ac rea de la seccin de concreto
As rea de acero de refuerzo
i = 1 . 97 + 2 . 45 = 0 . 473 cm < permisible = 4 . 66 cm As min rea mnima de acero de refuerzo
Asp rea de acero de presfuerzo
Asp1 rea de acero de presfuerzo para obtener T 1
Flecha final
Asp2 rea de acero de presfuerzo para obtener T 2
Av rea mnima de refuerzo por cortante y rea transver-
f = p + ( pp + cm )( 1+ C f ) + cv
sal del refuerzo por tensin diagonal en una distancia s
a Altura del bloque de esfuerzos a compresin
pi + pf 1 .97 + 1 .8 as rea transversal de refuerzo colocado en la direccin
p = pf C f = 1 .8 2 . 35 = 6 . 3
2 2 que se considera por unidad de ancho de pieza
b Ancho de la seccin transversal rectangular
PeL 2 52 ,276 5 1 ,000 2 b Ancho para absorver cortante en la seccin
pf = = = 1 . 84 cm
8EI 8 261 ,916 67 ,574 b 1 Ancho menor del alma para cortante
b 2 Ancho mayor del alma para cortante
5w scm L 4 be Ancho efectivo
cm = = 0 . 49 cm
384EI sc bi Ancho inferior
= +

b i Ancho inferior de la seccin


i p pi p

5 w cv L 4
5 0 .48 1,000 4
bs Ancho superior
cv = = = 0 . 35 cm
384 E I sc 384 261 ,916 67 ,574 b s Ancho superior de la seccin
bv Ancho de contacto entre el elemento prefabricado y la
f = -6.3+(2.45+0.49)(1+2.35)+0.35 = 3.9 cm, < permisible losa colada en sitio
C Fuerza de compresin
Cm Calibre de la malla electrosoldada
REFERENCIAS Cf Coeficiente de deformacin axial diferido o de flujo pls-
tico
AASHTO (1994), LRFD Specifications for highway bridges, American C1 Fuerza de compresin por contribucin del firme
Assoc. of State Highway and Transportation Officials, 1. edicin. C2 Fuerza de compresin por contribucin de la trabe
AASHTO (1996), Standard specifications for highway bridges, c Distancia del eje neutro a fibra extrema de compresin
American Association of State Highway and Transportation cc Distancia de un alma a otra
Officials, 16va. edicin.
d Distancia del centroide de acero de refuerzo en
ACI (1995), ACI building code/commentary, American Concrete tensin a la fibra extrema a compresin
Institute. d Distancia entre el centroide del acero a compresin a la
Arthur H. Nilson (1990) Diseo de estructuras de concreto presforza- fibra extrema de compresin
do, Limusa. db Dimetro nominal de la barra o torn
Ben C. Gerwick (1978) Construccin de estructuras de concreto pres - dp Distancia entre el centroide del rea de acero de
forzado, Limusa. presfuerzo a la fibra extrema de compresin
Mendoza, C.J. (1997), Prdidas de Presfuerzo. Comparacin entre ds Distancia del rea de acero de refuerzo a la fibra
valores calculados y medidos para una viga de puente ferroviario, extrema de compresin
Series del Instituto de Ingeniera. dsp Distancia entre el centroide del rea de acero de
Naaman, Antonie E. (1982) Prestressed Concrete Analysis and presfuerzo a la fibra extrema de compresin
Design, McGraw-Hill Book Company, New York Ec Mdulo de elasticidad del concreto
OBrien, E y Dixon A.S.(1995) Reinforced and Prestressed Concrete, Eci Mdulo de elasticidad del concreto en la transferencia
Longman Scientific & Technical, London E.N. Eje neutro
PCI (1992), PCI design handbook, Prec. & Prestressed Concrete, 4. E.N. sc Eje neutro de la seccin compuesta
edicin. EP Mdulo de elasticidad del acero de presfuerzo
RCDF-93 Reglamento de Construccin para el Distrito Federal. Esp Mdulo de elasticidad del acero de presfuerzo
Reinoso E y Magaa L (1998). Modificaciones a la norma del Distrito E.N. ss Eje neutro de la secccin simple
Federal en los captulos de concreto prefabricado y presforzado, e Exentricidad
Memorias del 6 Expo-Congreso Nacional de Prefabricacin y FC Factor de carga
Presfuerzo, San Luis Potos SLP, 1-16. FR Factor de reduccin
f c Resistencia del concreto a la compresin
f c Ancho equivalente del bloque de esfuerzos a

37
Captulo 2 Conceptos bsicos de diseo de elementos de concreto presforzado y prefabricado

compresin a presforzar
fcc Esfuerzo de compresin en el centroide del concreto n Relacin modular
debido a la fuerza pretensora efectiva P Fuerza efectiva de presfuerzo
f*c 0.8 f c pp Porcentaje de rea de acero de presfuerzo en la
fcds Esfuerzo de la seccin a la altura del centroide de los seccin de concreto
tendones p Porcentaje de rea de acero de refuerzo de tensin
fcgp Suma de esfuerzos en el centro de gravedad de los en la seccin de concreto
tendones debido al peso propio del elemento y la p Porcentaje de rea de acero de refuerzo a compresin
fuerza de presfuerzo despus de la transferencia en la seccin de concreto
f ci Resistencia a la compresin del concreto a la edad en q rea de acero de refuerzo
que ocurre la transferencia q rea de acero de refuerzo a compresin
fcm Esfuerzo debido a la carga muerta qp rea de acero de presfuerzo
fcv Esfuerzo debido a la carga viva S Separacin en pulgadas de malla electrosoldada
ff Esfuerzo debido a la carga del firme s Separacin entre estribos o conectores
fp Esfuerzo debido a la carga de presfuerzo efectiva T Direccin transversal de la malla electrosoldada
fPe Esfuerzo debido a la fuerza excntrica de presfuerzo T Fuerza de tensin
fPJ Esfuerzo en el tendn al final del tensado TMA Tamao mximo del agregado
fpp Esfuerzo debido al peso propio Ts Fuerza de tensin del acero de refuerzo
fpy Esfuerzo de fluencia del acero de presfuerzo T sp Fuerza de tensin del acero de presfuerzo
fr Mdulo de ruptura no reducido T sp1 Fuerza de tensin que contribuye al equilibrio de C1
fse Esfuerzo efectivo del torn T sp2 Fuerza de tensin que contribuye al equilibrio de C2
fsr Resistencia a la ruptura del acero de presfuerzo T1 Fuerza de tensin equilibrante de C1 del firme
fy Resistencia nominal de acero de refuerzo T2 Fuerza de tensin equilibrante de C2 de la trabe
H Humedad relativa t Espesor del patn
h Altura total del elemento t Tiempo estimado en das desde el tensado desde el
hsc Altura de la seccin compuesta tensado hasta el momento de la transferencia
hss Altura de la seccin simple V Fuerza cortante actuante en la seccin
I Momento de inercia de la seccin Vcargas Fuerza cortante actuante en la viga
Isc Momento de inercia de la seccin compuesta Vci Fuerza cortante de agrietamiento por flexin-cortante
IP ndice de presfuerzo VCR Fuerza cortante resistente del concreto
K Coeficiente de friccin secundario o de deformacin Vcw Fuerza cortante que toma el concreto considerando
no intensional agrietamiento por cortante en el alma
KCR Coeficiente dependiente tanto del uso de pretensado Vh Esfuerzo cortante horizontal
como del postensado Vp Componente vertical de la fuerza pretensora efectiva en
KSH Coeficiente de tiempo de curado al tiempo de la la seccin
aplicacin del presfuerzo Vpy Fuerza cortante de presfuerzo
L Longitud del elemento Vs Refuerzo por tensin diagonal
Lad Longitud de adherencia Vsc Cortante en la seccin considerada
Ld Longitud de desarrollo VU Fuerza factorizada de cortante
Ldes Longitud de desarrollo adicional de esfuerzo mximo VU Fuerza cortante de diseo sin peso propio para el
LOLAX Acero de baja relajacin clculo de Vh
M Momento flexionante actuante Vw Fuerza cortante por agrietamiento del alma
M firme Momento debido al peso del firme de concreto V/S Relacin de volumen sobre superficie
M popo Momento debido al peso propio del elemento W Carga vertical por unidad de longitud
MR Momento resistente del elemento x Distancia desde el anclaje hasta el punto en
M agr Momento de agrietamiento consideracin
M Rp Momento resistente por acero presforzado Xi Distancia para la revisin del cortante en la seccin
M Rr Momento resistente por acero reforzado X1 Dimensin mnima del elemento medida
M sc Momento en la secccin considerada perpendicularmente al refuerzo
MU Momento resistente ltimo yi Distancia del eje neutro a la fibra ms alejada de
Ms Momento de servicio tensin
MW Momento de causa de agrietamiento y isc Distancia del eje neutro a la fibra ms alejada en
M1 Momento debido debido al peso propio del elemento y tensin de la seccin compuesta
al firme de la seccin Z sp Brazo de palanca del acero de presfuerzo
M2 Momento de ruptura del concreto Zs Brazo de palanca del acero de refuerzo
N Nmero de veces que se aplica la tensin al elemento Cambio angular de la trayectoria del tendn
38
Captulo 2 Conceptos bsicos de diseo de elementos de concreto presforzado y prefabricado

CM Deformacin por carga muerta


CV Deformacin por carga viva
Fl Deformacin por carga del firme
f Deformacin final
i Deformacin inicial
l Deslizamiento del tendn debido al anclaje
P Deformacin debido a la fuerza de presfuerzo efectiva
PP Deformacin por peso propio
c Deformacin unitaria longitudinal del concreto
cu Deformacin unitaria longitudinal del concreto
s Deformacin unitaria longitudinal del acero de
refuerzo
sp Deformacin unitaria longitudinal del acero de
presfuerzo
sy Deformacin por fluencia del acero de presfuerzo
mx Deformacin unitaria mxima del concreto
y Deformacin por fluencia del acero
1 Deformacin unitaria del acero debido a la fuerza de
presfuerzo efectiva
2 Deformacin unitaria del presfuerzo o de las cargas
3 Deformacin unitaria del acero de presfuerzo a una
determinada distancia de la fibra extrema de
compresin
Dimetro de la barra, tendn, ducto o conexin
b Dimetro de la barra ms gruesa del paquete
Coeficiente de friccin primario por curvatura
intencional
Coeficiente de condicin de contacto entre el elemento
prefabricado y la losa colada en sitio
ngulo de inclinacin del tendn debido al desvo o
ngulo que el refuerzo forma con el plano del elemento
AE Prdida debida al acortamiento elstico
CC Prdida debida a contraccin del concreto
DA Prdida debida deslizamiento por anclaje
DT Prdida debida al desvo de torones
FP Prdida debida al flujo plstico del concreto
FR Prdida por friccin entre el tendn y el ducto
Pi Prdidas iniciales
PT Prdidas totales
PT d Prdidas totales diferidas
RE Prdida debida a la relajacin del acero
REd Prdida por relajacin diferida del acero
REi Prdida por relajacin instantnea
Desplazamiento vertical al centro de la trabe
cm Deflexin inmediata debido a la carga muerta
cv Deflexin inmediata debido a la carga viva
f Deflexin total del elemento estructural
i Deflexin inicial
p Deflexin final bajo la accin de la fuerza de
presfuerzo efectiva excntrica
pf Deflexin por flujo plstico
pi Deflexin pretensora inicial
pp Deflexin inmediata debido al peso propio
39
Captulo 3 Estructuracin con elementos prefabricados

Captulo 3

ESTRUCTURACIN CON ELEMENTOS


PREFABRICADOS

3.1 SISTEMAS DE PISO Dependiendo del peralte de la losa, se pueden emplear para
cubrir diversos claros, principalmente entre 8 y 12 m, aunque se
3.1.1 Introduccin producen en el pas este tipo de losas para claros menores, a
partir de 3 m.
El empleo de sistemas de piso de concreto prefabricado puede
ser un paso importante en la solucin del problema de vivienda Las losas T que se producen en Mxico para edificaciones,
en Mxico. Tambin son tiles en edificaciones para otros fines cubren claros desde 6 m hasta alrededor de 12 m. Algunas
como comerciales, industriales u oficinas. En la actualidad, secciones T y TT cubren claros mayores, entre 10 y 25m.
principalmente por la poca difusin en Mxico de este tipo de
sistemas de piso, su empleo no ha sido muy amplio. Sin embargo,
dada la tendencia actual de cambios asociados a procesos de 3.1.2 Vigueta pretensada y bovedilla
innovacin tecnolgica, es de esperarse que en un futuro
cercano se utilicen ms los sistemas de piso prefabricados. El sistema de piso denominado Vigueta y Bovedilla est formado
por elementos pretensados portantes (vigueta pretensada),
Los tipos de sistemas de piso ms comunes en Mxico que se bovedilla de cemento-arena y una losa de compresin hecha de
describen de manera detallada ms adelante se pueden dividir concreto de f c = 200 kg/cm2, con espesor mnimo de 4 cm. La losa
en tres grupos: generalmente est armada con una malla electrosoldada 6x6-
10/10 y rodeada perimetralmente con una cadena o trabe
Vigueta y bovedilla, y doble T de poco peralte (h < 30 cm) armada con 4 varillas y estribos en la que la vigueta penetra por
Losa alveolar o extruida lo menos 5 cm. La Figura 3.1 muestra un detalle general del
T, TT y ATT para claros grandes sistema constructivo a base de vigueta y bovedilla. Este sistema
se usa actualmente en casas y edificios de 1 a 5 niveles,
El sistema a base de vigueta y bovedilla, as como la TT de poco bsicamente en los proyectos de inters social que ejecutan los
peralte, se emplean principalmente en edificaciones habitacionales organismos oficiales y particulares. El reglamento de
hasta de cinco niveles, aun cuando es factible su uso en construcciones del Distrito Federal no contiene nada referente a
edificaciones de mayor altura. este sistema de piso, por lo que en este Manual se dan
comentarios y recomendaciones al respecto.
Las losas alveolares se fabrican en un molde con un proceso de
extrusin, quedando una seccin transversal hueca.
41
Captulo 3 Estructuracin con elementos prefabricados

El sistema de vigueta y bovedilla ha sido satisfactorio en claro de clculo la longitud de la vigueta (por ejemplo, para un
edificaciones habitacionales de pocos niveles pero su uso no est claro de 500 cm; h = 500/25 = 20 cm).
restringido solamente a estas edificaciones. Se ha utilizado en
edificios de 10 y 15 niveles, puentes peatonales y vehiculares, 3. Seleccin del peralte de la vigueta a usar en el sistema
techumbres de naves industriales, losas para tapar los cajones de
cimentacin, estacionamientos y andenes de carga y descarga, La capacidad de carga gravitacional del sistema est dada por
dos variables:

a) La cantidad y fuerza de tensado del acero de presfuerzo de


las viguetas.
b) La distancia que hay del centroide del acero de presfuerzo a
la fibra superior en compresin (lecho alto de la losa o capa
de compresin).

Bajo este razonamiento, cualquier vigueta que tenga la cantidad


de acero requerida puede usarse y estar dentro de los lmites
razonables de costo.

4. Procedimiento para evaluar si se requiere que el sistema se


apuntale antes y durante el colado del firme, losa de compresin

Figura 3.1 Sistema de piso de vigueta y bovedilla Las cargas que van a actuar durante el proceso de construccin
de un sistema de vigueta y bovedilla son:
entre otros.
a) Peso propio de la vigueta y bovedilla (dado por el fabricante
de los elementos)
Los fabricantes de vigueta pretensada las producen con distintos
b) Peso propio del concreto de la losa de compresin (2,200
peraltes. Por ejemplo: h= 11, 13, 14, 15, 16, 20 y 30 cm. Las
kg/m3)
bovedillas de cemento-arena se fabrican en alturas de 13, 14, 15,
c) Carga viva de los trabajadores (se consideran 100 kg/m2)
16, 20 y 26 cm y en cualquier altura cuando se trata de bovedilla
de poliestireno.
Con la suma de estas tres cargas se consulta el manual del
fabricante para seleccionar el peralte y tipo de viga que se
recomienda para cada claro. Se debe tener en cuenta que la
PROCEDIMIENTO DE ANLISIS Y DISEO DE UN SISTEMA
distancia del centroide del acero a la fibra superior en compre-
DE VIGUETA Y BOVEDILLA
sin corresponde a la de la vigueta como elemento aislado.
1. Determinacin de las cargas actuantes
La solucin ms econmica ser cuando coincida la vigueta que
se requiere durante el proceso constructivo, con la vigueta que
a) Carga muerta (peso propio del sistema), se debe
se requiere para las cargas finales a que va a estar sometido el
seleccionar el peralte total del sistema y el tipo de bovedilla a
sistema. Si la viga requerida durante el procedimiento de
usar, por ejemplo, de cemento-arena, pmez, poliestireno o
construccin tiene que ser de mayor peralte y tener ms acero
sin bovedillas utilizando mdulos recuperables
que la viga requerida para el sistema, se recomienda usar la viga
b) Acabados
seleccionada para el sistema y apuntalarla durante el proceso de
c) Carga Viva
construccin.
2. Seleccin del peralte total del sistema
La distancia del apuntalamiento est dada por
La Norma Oficial Mexicana de Vigueta y Bovedilla NOM-000-
SCFI-1995 estipula que el peralte total h del sistema debe ser 8*M
l=
mnimo el claro de clculo dividido entre 25, entendindose por w

42
Captulo 3 Estructuracin con elementos prefabricados

donde: de los fabricantes para encontrar el tipo de vigueta que satisfaga


l = Distancia entre puntales estas condiciones (por ejemplo, franja de ancho unitario).
M= Momento de la viga que usar el sistema sin factor de
reduccin o aumento) Tableros Continuos: Para tableros continuos de varios claros, lo
w= Carga uniforme actuante durante el apuntalamiento que se recomienda es que se distribuya la vigueta de forma tal
(total: peso de viguetas, bovedillas, concreto y que sean colineales para entonces analizar una franja de ancho
trabajadores) unitario y aplicar cualquier mtodo de distribucin de momentos.
Del diagrama de momentos flexionantes se determina el acero
5. Obtencin del peralte de la losa de compresin y determinacin superior de la vigueta y se toma el ancho de la vigueta como
de qu tipo de malla electrosoldada debe colocarse. bloque de compresin, se arma por momento negativo con
Se efecta el anlisis de una franja de losa apoyada sobre las bastones encima de la vigueta en los apoyos, considerando el
viguetas pretensadas (por ejemplo 70 75 cm). Se analiza con peralte total del sistema. Para momento positivo se busca el tipo
las cargas a las cuales va a estar sujeta esta losa de acuerdo a de vigueta a usarse como si fuera tablero aislado (buscar en los
su uso (carga muerta + carga viva). Se disea como si fuera una manuales de los fabricantes).
losa de concreto reforzado calculando el refuerzo por la teora Ejemplo. Se emplear como ejemplo un edificio de 3 niveles para
plstica y revisado por cortante y por deflexiones estacionamiento, con una planta de 24 x 30 m, con separacin a
ejes de 12 y 10 m respectivamente. Para estos casos lo ms
La recomendacin en losas para uso habitacional es que la losa recomendable es colocar trabes intermedias para dividir los ejes
de compresin deber tener un peralte mnimo de 4 cm sobre la de 10 m y obtener claros de 5m para el sistema de vigueta y
bovedilla armada con malla 6x6-10/10 y concreto de fc= 200 bovedilla, quedando como se indica en la siguiente figura.
kg/cm2. Para otros usos el peralte y armado deber determinarse
con el mtodo descrito anteriormente, pero no ser menor que 5
cm de peralte. El concreto deber ser de al menos 200 kg/cm2 de 10 10 10
resistencia y el refuerzo no debe ser menor que una malla
electrosoldada de 6x6-10/10.

Una vez determinados los puntos 1 a 5 se procede a efectuar el 12


anlisis final que se describe a continuacin.

10 10 10 12

12
trabes secundarias viguetas @ 75 cm

12 1. Cargas
Losa de vigueta y bovedilla, h=500/25=20cm 250 kg/m2
Acabados de piso 100 kg/m2
c. viva (RCDF) 250
kg/m2
600 kg/m2
ANLISIS FINAL
Analizando una franja unitaria longitudinal con las cargas totales
tenemos para el sistema con cargas totales para su uso.
Tableros Aislados: El anlisis es relativamente sencillo. Se
calculan los elementos mecnicos (momento flexionante y fuerza
w = 0.6 T/m
cortante) en la parte ms desfavorable y se observa en la tabla

43
Captulo 3 Estructuracin con elementos prefabricados

claro 5 5 5 -2.99 0.73 -0.73 0.73 -0.73


FD 0.43 0.57 0.5 0.5 0.5 0.97 1.29 0.64
MI -1.56 1.04 -1.04 1.04 -1.04
-0.32 -0.32
MD 0.22 0.30 ----
T 0.15 0.1
-2.02 2.02 -0.41 0.41 -0.73
MD 0.07 0.07
MF. -1.34 1.34 -0.96 0.96 -1.04 Descartamos esta posibilidad, ya que la anterior es ms crtica.
V 1.25 -1.25 1.25 -1.25 1.25 -1.25
C 0.27 -0.27 0.08 0.08 ANLISIS DE LOS TABLEROS DURANTE EL PROCESO
Vf 0.98 -1.52 1.33 -1.17 1.25 1.25 CONSTRUCTIVO

Donde: Vigas aisladas


FD = Factor de distribucin
MI = Momento inicial Considerando la viga simplemente apoyada:
MD = Momento distribuido
T = Transporte Cargas de peso propio +100 kg (carga viva).
MF = Momento final de la distribucin
V = Cortante isosttico w = 0.45 T/ml
C = Correccin por momento
Vf = Cortante final Claro 5.00
M= 1.41
El RCDF-93 requiere considerar en el anlisis una carga V= 1.13
adicional de 1.5 T en el punto ms desfavorable. Por lo tanto Por lo tanto tenemos los siguientes elementos y condiciones:
analizaremos esta condicin.
Para la viga sola autoportante: M = 1.41 T m, V = 1.13 T
P=1.5 T P=1.5 T P=1.5 T
Para la viga del sistema: M = 1.89 T m, V = 1.98 T
w = 0.35 T/ml
Y corresponden de la tabla del fabricante.
1er caso en viga P20 T-7 (sola)
claro 5 5 5 2 caso en viga P13 T-8 (sistema)
0.43 0.57 0.5 0.5 0.5
Mw -1.09 0.73 -0.73 0.73 -0.73
-1.4 0.95 -0.95 0.95 -0.95
La determinacin final por costos, en este caso sera P13 T-8.
-2.49 1.68 -1.61 1.61 -1.61
0.35 0.46 0.23 Se realiz otro anlisis aumentando el peralte del sistema a h=25
-0.12 cm; cambiando la bovedilla a poliestireno, se ahorrarn 25 kg/m2
-2.14 2.14
MF -2.14 2.14 -1.49 1.49 -1.61
Por peso propio, tomando los mismos elementos mecnicos,
V 1.55 -1.55 1.55 -1.55 1.55 -1.55
C 0.43 0.43 0.13 0.13 tenemos:
Vf 1.12 -1.98 1.68 -1.42 1.55 -1.55 2
Pl wl M
M+ = +
4 8 2
Tomando la carga concentrada solamente en el 1er tablero. 1.5x5 0.35x52 2.14
M+ = + = 1.89 T m
4 8 2
1.5 T
w = 0.35 T/ml Vf = 1.98 T

De las tablas de los fabricantes se desprende que para la viga


P13 T-4

M R = 1820 kg-m < 1890 kg-m


44
Captulo 3 Estructuracin con elementos prefabricados

13500
As = = 1.2 cm 2
VR = 3052 kg > 1980 kg 2500x0.9x5

De aqu hay que comparar el costo de las viguetas P13 T-8 que la malla 6x66/6 cumple.
contra P13 T-4 y la bovedilla cemento-arena 75/25/16 contra la
bovedilla 75/25/20 de poliestireno, y escoger la opcin ms En el apoyo el brazo de palanca aumenta, por lo tanto se deja el
econmica. mismo armado (malla).

El apuntalamiento est dado por:


TABLEROS AISLADOS
M R = momento resistente de la viga seleccionada por el sistema
(P13, T-4, MR= 0.302 T-m ) Para tableros aislados el anlisis es muy simple, se calculan los
elementos mecnicos (momento flexionante y cortante) en la
8MR 8 * 0.302 seccin ms desfavorable y se entra a las tablas de los
l= = = 2.31 m fabricantes, para encontrar el tipo de viga que satisfaga estas
w 0.45
condiciones.
Para obtener el peralte de la losa (firme) de compresin, se
procede a analizar una franja unitaria continua sobre viguetas. Por ejemplo (franja de ancho unitaria).

Para nuestro ejemplo, la franja unitaria sobre viguetas ser la w = 0.35 T / m


siguiente: la carga concentrada corresponde a una sola llanta de
una camioneta Suburban cargada (3 toneladas de peso propio + 1.5 T
pasajeros + gasolina + equipaje) 2.5 m

0.75 T
5.00 m
w = 0.5 T / ml
claro 75cm 75cm 75cm Pl wl2 1.5x5 0.35x52
Md = + = + =2.97Tm
FD 0 0.43 0.57 0.50 0.50 0.50 4 8 4 8
-0.04 0.02 -0.02 0.02 -0.02
-0.1 En la Tabla 3.1, de 25+5 con viga P 13, vemos que la -t5
MT -0.14 0.02 -0.02 0.02 -0.02 satisface una wserv = 3.116 = 2.97 T-m, por lo que se acepta.
MD 0.05 0.07
Se coloca el acero correspondiente al 25 por ciento de Md.
T 0.03
MD -0.01 -0.02
0.25x2.96x0.75
MF -0.09 0.09 0.00 0.00 -0.02 As= =1.10 cm 2
2000x0.9x28
V 0.56 -0.56 0.19 -0.19 0.19 -0.19
C 0.12 -0.12 0.12 0.12 = 1 arriba de cada nervadura
Vf 0.44 -0.68 0.31 -0.07 0.19 -0.19 Nota: 0.75 m2 = rea tributaria de cada vigueta

Con este momento al centro del claro se disea la losa por


TABLEROS CONTINUOS
momento y cortante. Por ejemplo:
Para nuestro ejemplo se debe obtener la cantidad de acero que
680
d= = 1.36 cm por cortante requiera sobre los apoyos (recordando el ejemplo anterior)
100x5
tomamos h = 5 cm
2.98 2.98 2.98
cantidad de acero para h = 6 cm
2.1 1.07 1.5 1.34

1.07 1.82 1.55


45
5.00 5.00 5.00

As0 As 1 As 2
As
Viga P13 T-4 Viga P13 T-4 Viga P13 T-4
Captulo 3 Estructuracin con elementos prefabricados

150000
A s2 = =3.79 cm 2
2000x0.9x22

161000
A s3 = =4.07cm 2
2000x0.9x22

Por norma

1 182000
A s0 = =1.15 cm 2
4 2000x0.9x22

Para los momentos negativos (bastones): Los momentos positivos de diseo en vigas son: M = 1.91 T-m, M
= 1.07 T-m y M = 1.34 T-m
M 214000
A s1= = =5.40 cm2
fs jd 2000x0.9x22

Tabla 3.1 Ficha de caractersticas tcnicas de vigueta pretensadas


TIPO DE FORJADO

FLEXION POSITIVA (POR M) (4) FLEXION NEGATIVA (POR M) (4)

ULTIMO POR M
CORTANTE
DE

MTO. MTO. RIGIDEZ m2.Mp/m MTO. ULTIMO RIGIDEZ


MTO. DE SERVICIO SEGN MTO.

Kp/m
AMBIENTE (m.Kp/m) (5) REFUERZO (m.Kp/m) FISUR (m2.Mp/m)
ULTIMO FISUR
VIGUETA

SUPERIOR POR
SECCION SECCION
TIPO

NERVIO TIPO MACIZA


m.Kp/m m.Kp/m TOTAL FISUR I II III m.Kp/m TOTAL FISUR

6 1 1022 1003 1743 - 1022 1003 488 1No. 8 + 1No. 6 - - 2268 1743 126 2779
2No. 8 - - 157 2779
2 1687 1392 1743 - 1658 1392 870 1No.10 + 1No. 8 - - 196 2806
1No.12 + 1No. 6 1778 - 211 2896
3 2532 1848 1743 - 2119 1848 1317 2No.10 1973 - 231 3015
1No.12 + 1No. 8 2045 - 239 3060
(25+5)*75 con T.13

4 3250 2423 1743 - 2698 2423 1884 1No.12 + 1No.10 2393 - 273 3279
2No.12 2794 - 313 3531
5 4115 3116 1743 - 3396 3116 2568 1No.16 + 1No. 8 3084 - 340 3680
1No.16 + 1No.10 3417 - 371 3685
6 4830 3691 1743 - 3975 3691 3134 1No.16 + 1No.12 3801 - 406 3685
3No.12 4096 4318 430 3685
7 5550 3795 1743 - 4082 3795 3231 1No.16 + 2No.10 4326 4554 448 3685
2No.16 4844 5099 489 3685
8 5626 3859 1743 - 4147 3859 3294 1No.16 + 2No.12 5129 5407 512 3685
2No.16 + 1No. 8 5408 5714 533 3685
9 6504 4591 1743 - 4884 4591 4016 2No.16 + 1No.10 5723 6069 558 3685
2No.16 + 1No.12 6081 6483 586 3685
3No.16 6286 7546 654 3685
1No.20 + 2No.16 8891 735 3685

3.1.3 Sistema de mdulos recuperables Premex cimbra obtiene es agradable, por lo que se puede prescindir del yeso.
La Figura 3.2 muestra un detalle general de la losa para este tipo
Este sistema constructivo de losas con vigueta pretensada difiere de sistema de piso.
del anterior en que se substituye la bovedilla por un mdulo
recuperable de fibra de vidrio que se usa como cimbra. Aqu la El procedimiento de anlisis y diseo es el mismo que para la
gran ventaja es que se ahorra el costo de la bovedilla y se vigueta y bovedilla, pero en este caso el peso propio es menor.
reduce el peso propio del sistema en 30%. El acabado que se Su uso no est restringido para ninguna construccin ya que su

46
Captulo 3 Estructuracin con elementos prefabricados

claros de 8 a 14 m, y con sobre cargas tiles altas de 500 a 2000


kg/m2.

En la mayor parte de los casos sobre estos elementos se cuela


una losa (firme), con f c = 250 kg/cm2, armada con malla por lo
general 6x68-8 y 6x666, la cual cumple con dos fines:

a) Lograr un efecto de diafragma al darle mayor


comportamiento monoltico a la losa
b) Ayudar a evitar problemas de filtraciones de agua al tapar
Figura 3.2 Sistema de mdulos recuperables las posibles fisuras de las juntas entre elementos

aplicacin es muy variada: desde vivienda de inters social, Sin embargo, estos elementos tambin se pueden emplear sin el
hasta edificaciones que lleven falso plafn o que no requieran de firme cuando la aplicacin no lo requiera (por ejemplo,
l; por ejemplo: bodegas, estacionamientos, etc. Es ideal por su estacionamientos, entrepisos de bodegas, centros comerciales).
ahorro en el peso de la estructura, para efectos ssmicos, de
cimentacin y en los tiempos de ejecucin. Los peraltes ms comunes que se fabrican en Mxico son: h=10,
15, 20, 25 y 30 cm, con anchos que pueden ser de 1.00 m y
1.20 m. Si llevan losa de compresin aumentan su peralte. Se
3.1.4 Sistemas de piso de losas extruidas doble T de recomienda que el firme tenga un peralte mnimo de 5 cm
pequeo peralte (h = 30 cm) pudiendo ser mayor, (por ejemplo 10 cm), lo que depender del
uso de la losa, cargas, claros a cubrir, etc.
El sistema de fabricacin a base de extrusin se realiza con una
mquina que corre a lo largo de una mesa de fabricacin,
depositando el concreto por medio de vibracin y compactacin
sobre dicha mesa. La seccin del elemento que se cuela
depender del molde propio de la mquina, por lo que en una
mesa se podrn fabricar diferentes secciones. Existen varias
marcas y por lo tanto secciones en el mercado.

Una de las secciones que se extruyen es una losa de seccin


doble T de 30 cm de peralte. Como su nombre lo indica, es una
losa con dos nervios unidas en la parte superior por una losa de
100 cm de ancho y 4 cm de peralte. El elemento precolado se
apoya con los nervios en una trabe, de la cual se dejarn los Figura 3.3 Vista inferior de viga ATT
estribos sobresaliendo para integrar la losa con el firme y la trabe
de apoyo.
Cabe mencionar que el tipo de refuerzo de estos elementos vara
El anlisis y diseo de una losa doble T extruida ser el mismo de pas a pas Por ejemplo, en Europa es comn usar alambre de
que se emplea para elementos prefabricados presforzados de presfuerzo de 4 mm de dimetro, en Estados Unidos y Canad
mayor peralte. se usa torn para presforzarlas y en Mxico el alambre por lo
general es de 5 y 6 mm de dimetro. En pocos casos se usa
torn.
3.1.5 Sistemas de piso de losas alveolares
Estas losas pueden trabajar como continuas tanto para momento
Las losas alveolares tambin llamadas losas aligeradas o placas negativo como para positivo (inversin de los esfuerzos
de corazones huecos (Figura 6.18) son elementos estructurales producidos por el sismo) o darles continuidad en los apoyos
pretensados que se pueden usar para entrepisos, cubiertas, (algn tipo de empotramiento) o en claros adyacentes. Para ello
fachadas de edificios y como muros de carga. Son ideales para se requerir que los alvolos sean colineales (al alinear stos
estamos alineando las nervaduras de cada losa), el acero de la

47
Captulo 3 Estructuracin con elementos prefabricados

continuidad se coloca en la parte superior y/o inferior de los la penetracin del concreto colado en sitio entre la viga y el
alvolos y posteriormente debern de rellenarse de concreto en corazn de la losa extruida precolada, esto puede reducir el
la parte que se coloc el refuerzo. esfuerzo cortante y disminuir el desarrollo de momento negativo.
Adems, el apoyo que proporciona la viga de soporte es mayor
y se requiere menor nmero de puntales para colocar los
3.1.6 Sistemas de piso a base de trabes T, TT y ATT paneles precolados. El apoyo tipo 3 es muy frecuentemente
para claros grandes utilizado para vigas perimetrales o muros, no necesariamente se
requiere
Este tipo de sistema de piso es a base de elementos presforzados colocar Malla de Losa superior
de concreto. Se emplea para claros del orden de 10 a 25 m. En refuerzo colada en sitio
el apndice de este manual se encuentran tablas y grficas que Concreto superior
permiten seleccionar el tipo de trabe dependiendo del claro y colado en sitio

carga gravitacional requerida. Elemento


prefabricado
Longitud
de apoyo
Las losas ATT son elementos estructurales de concreto
Conexin tipo 1
prefabricado de peralte variable, que se emplean nicamente Mortero Elemento de piso
Malla de con losa extruidaLosa superior
como elemento de cubierta. Su patn superior a dos aguas
refuerzo colada en sitio
Viga precolada
permite desalojar el agua de lluvia de manera natural (Figura
Tipo 1
3.3). Las losas ATT se emplean como sistemas de cubierta en
naves industriales, centros comerciales, gimnasios, escuelas, etc. Elemento 45
En posicin invertida en las cubiertas de andenes y en centrales prefabricado
de autobuses. En el apndice de este manual se muestran Concreto superior Conexin tipo 2
colado en sitio
caractersticas detalladas de este tipo de losa que permiten una
seleccin adecuada.
Malla de Losa superior
refuerzo colada en sitio

3.1.7 Conexiones en sistemas de piso prefabricado Elemento de piso


con losa extruida
Elemento
Viga precolada
Los sistemas de apoyo para elementos de piso de concreto prefabricado
Tipo 2
precolado pueden ser del tipo simple o continuo. La conveniencia Conexin tipo 3
del empleo de algunos de estos sistemas difiere del tipo de
aplicacin. El apoyo simple conviene en claros largos cuando es Concreto superior
colado en sitio
muy difcil y costoso proveer la resistencia necesaria para Malla de Losa superior
refuerzo colada en sitio
momento negativo en los nudos. El apoyo continuo, conviene
ms en construcciones del tipo comercial o residencial ya que se
requiere obtener continuidad.
Elemento Elemento de piso
prefabricado con losa extruida Barras
Los tipos de conexin para sistemas de piso precolado como Viga precolada de acero
Lmite de concreto
Seccin tpica
losas extruidas o losas slidas soportadas por vigas, pueden ser de relleno
divididos en tres grupos (Figura 3.4, Park, 1995). La diferencia Tipo 3
entre estos tipos de apoyo es el peralte de la viga de soporte Figura 3.5 Refuerzo especial utilizado en pruebas en la
antes de la colocacin del concreto colado en sitio. En el apoyo Figura 3.4 Tipos de soporteUniversidad de Canterbury,
para pisos con losa extruidapara la conexin
tipo 1 (Figura 3.4) la presencia de concreto colado en sitio bien (Park, 1991) de elementos de piso prefabricado (Mejia y
compactado sobre los bordes del elemento de piso precolado Park, 1994)
hace posible lograr la continuidad del momento negativo. Es
concreto colado en sitio sobre la viga de soporte si no se desea
recomendable que se rompan las orillas de los huecos en los
lograr un diafragma rgido.
paneles de piso precolado para que penetre el concreto colado
Un mtodo que permite pequeas longitudes de apoyo se basa
en sitio y que se logre la transferencia de esfuerzos cortantes. En
en utilizar refuerzo especial entre los bordes del elemento de piso
el apoyo tipo 2 si los huecos verticales, entre la viga de soporte y
y la viga de soporte que pueda soportar carga vertical en el
los paneles de piso son muy pequeos, entonces es difcil lograr
momento en que los elementos de piso pierdan los apoyos. Este
48
Captulo 3 Estructuracin con elementos prefabricados

refuerzo, recomendado por las normas NZS 3101:1995, el etapa de construccin, como en condiciones de trabajo.
Instituto de Concreto Precolado y Presforzado y la Federacin
Internacional de los Precolados, debe ser capaz de transferir el La distancia del borde del miembro precolado al borde de la viga
cortante debido a la aparicin de grietas verticales en el borde de de soporte en la direccin del claro debe de ser menor a la
las vigas portantes. Puede tener la forma de gancho o barras en longitud del claro dividida entre 180, pero no menor que 50 mm
forma de silleta, horizontal o refuerzo traslapado. Como ejemplo, para losas slidas o alveolares, 75 mm para vigas o viguetas
para pisos de concreto precolado tipo alveolar (Figura 3.5, Meja presforzadas.
y Park, 1994), el refuerzo puede ser colocado en algunos de los
huecos que se rompen y se rellenan con concreto colado en sitio En estudios experimentales realizados en la Universidad de
o mortero. El refuerzo de la losa superior colada en sitio no es Canterbury (Nueva Zelandia) con refuerzos especiales
suficiente para dar el apoyo necesario, ya que este podra colocados en huecos de los bordes de elementos precolados y
perderse si la losa superior se agrieta fuera de los elementos de que atraviesan vigas de soporte, se han investigado tres tipos de
concreto precolado. arreglos mostrados en la Figura 3.5 (Mejia y Park, 1994). Los
resultados indican que estos tres tipos de arreglo son capaces de
Cada miembro del sistema de soporte debe disearse soportar cargas mnimas de servicio del piso cuando pierden los
considerando la combinacin de cargas desfavorables tanto en la apoyos en la orilla debido a un desplazamiento poco significativo

Conexin Conexin

(a) viga - columna (b) columna - columna

Conexin
Conexin

(c) viga - viga

(d) columna - columna

Conexin

49
(e) columna - zapata
Figura 3.6 Diferentes geometras de conexiones en elementos prefabricados (Ghosh et al., 1997)
Captulo 3 Estructuracin con elementos prefabricados

del piso. deben cumplir con el concepto columna fuerte-viga dbil. Para
lograr que las conexiones tengan un comportamiento semejante
3.1 CONEXIONES EN MARCOS al del concreto monoltico se especifican las conexiones
humedas y las fuertes, que se describen a continuacin.
Uno de los aspectos ms importantes a considerar en el diseo
de estructuras prefabricadas de concreto a base de marcos es el 3.2.1 Conexiones hmedas y secas
anlisis y diseo de las conexiones. En lo que sigue se describen
y se comentan los aspectos ms relevantes de estos criterios, En Estados Unidos y Mxico ha sido poco comn el empleo de
haciendo nfasis en aspectos ssmicos. Con el propsito de las conexiones llamadas hmedas. Estas conexiones son
uniformizar el empleo de trminos, se define como nudo al aquellas capaces de tener incursiones cclicas inelsticas, tpicas
volumen geomtrico que es comn en miembros que se de sismos moderados o intensos, sin que la resistencia se vea
intersectan. Se define como conexin al elemento que une los afectada. Las conexiones hmedas son aquellas que emplean
dos elementos prefabricados, o uno prefabricado y otro colado en cualquiera de los mtodos de conexin del acero de refuerzo
sitio. La Figura 3.6 (Ghosh et al., 1997) muestra diferentes formas especificados por el ACI 318-95 (traslapes o conectores
y ubicaciones de conexiones que son posibles en elementos mecnicos). En estas conexiones se emplea concreto colado en
prefabricados de marcos de concreto. obra o mortero para llenar los vacos entre aceros de refuerzo
existentes en las conexiones. Las llamadas conexiones secas,
La experiencia que se tiene del comportamiento observado de son aquellas que no cumplen con los requisitos de las conexiones
conexiones en marcos, tanto para sismos fuertes como en hmedas y, por lo general, la continuidad del acero de refuerzo
ensayes de laboratorio, no es tan amplia como en el caso de se logra por medio de soldadura. A raz del terremoto de
estructuras monolticas de concreto reforzado. Por este motivo, Northridge de 1994, en California, ha surgido la preocupacin
reglamentos como el de Construcciones del Distrito Federal, en sobre el empleo de soldadura en conexiones de elementos
sus Normas Tcnicas de Concreto de 1996 (RCDF-96), prefabricados de concreto. En este terremoto, se observaron
especifica fuerzas ssmicas mayores en estructuras prefabricadas fallas en marcos de concreto prefabricado con las citadas
respecto a las monolticas. En estas ltimas, se puede emplear un conexiones, as como en marcos de acero estructural con
factor de comportamiento ssmico, Q, hasta de cuatro (en el caso conexiones soldadas. Se debe mencionar que el reciente
de marcos dctiles colados en sitio), mientras que para marcos de ACI318-99, prohibe el empleo de soldadura para empalmar el
concreto prefabricado se especifica generalmente para este factor acero de refuerzo localizado dentro de una distancia igual a dos
un valor de dos; sin embargo, tambin se acepta el valor de tres veces el peralte del elemento medido a cara de columna o trabe.
si se demuestra a consideracin del Departamento de Distrito Tambin lo prohibe en secciones del elemento estructural donde
Federal que el diseo y el procedimiento constructivo de las se espere la formacin de articulaciones plsticas durante sismos.
conexiones justifican el mencionado valor. En este ltimo caso, el
resto de la estructura debe cumplir con los requisitos de marcos
dctiles que especifica el RCDF-96. 3.2.2 Conexiones fuertes monolticas

De manera semejante al RCDF-96, el reglamento de los Estados De acuerdo con el UBC 1997, una conexin fuerte es aquella
Unidos de Norteamrica, el Uniform Building Code 1994 (UBC que permanece elstica mientras que las zonas diseadas para
1994), especificaba que era posible emplear sistemas tener un comportamiento inelstico tienen incursiones inelsticas
prefabricados siempre que se demostrara que tenan resistencia y para el sismo de diseo considerado por el reglamento
ductilidad mayor o igual que las de estructuras de concreto empleado. Esta condicin de diseo se revisa verificando que la
reforzado monolticas. A diferencia del anterior, el nuevo resistencia nominal de la conexin fuerte, en flexin y cortante,
reglamento Uniform Building Code 1997 (UBC 1997), deba ser mayor que las componentes a las resistencias
proporciona requisitos especficos para el diseo y construccin probables de las zonas diseadas para tener un comportamiento
de conexiones en elementos prefabricados de concreto para inelstico.
marcos en zonas ssmicas. La filosofa de diseo del mencionado
reglamento para estructuras prefabricadas de concreto en zonas An cuando la ubicacin de las llamadas conexiones fuertes
ssmicas se basa en tratar de lograr que las conexiones tengan son elegidas por el diseador, reglamentos como el UBC 1997
un comportamiento semejante al del concreto monoltico. Con este sugieren que se debe cumplir que el centro de la zona diseada
criterio, se especifica que la seleccin de las zonas diseadas para comportamiento inelstico en flexin debe estar ubicada a
para tener comportamiento inelstico durante un evento ssmico una distancia de la conexin no menor que la mitad del peralte

50
Captulo 3 Estructuracin con elementos prefabricados

del elemento que se conecta, como se aprecia en la Figura 3.7 de trabe se recomienda el empleo de este ltimo tipo de
(Ghosh et al., 1997). Esta Figuramuestra conexiones fuertes conexiones, a menos que ensayes cclicos de laboratorio
tanto para uniones viga-columna, como para columna- demuestren que la conexin seca es adecuada (UBC 1997).
cimentacin. Adems, los conectores mecnicos ubicados en la conexin
fuerte deben poder desarrollar una tensin o compresin al
CONEXIN VIGA-COLUMNA menos igual al 140% del esfuerzo de fluencia especificado en las

Ubicacin de la zona
diseada para
comportamiento inelstico

> h/2 Viga


Columna
prefabricada
prefabricada
h

Conexin h/2 h/2 Zona diseada


fuerte para comportamiento
inelstico (ZDpCI)
(a)

Elemento
prefabricado Conexin
> h/2 fuerte

h/2 h/2 (ZDpCI)

Elemento
prefabricado

(b)
Columna h
prefabricada
h
(ZDpCI)

> h/2
(ZDpCI)
> h/2
Conexin > h/2 > h/2
fuerte Zapata > h/2
> h/2

Zapata
(c) (d)

Figura 3.7 Ubicacin de conexiones fuertes y de regiones diseadas para comportamiento inelstico (Ghosh et al., 1997)

barras de refuerzo que se conectan (Ghosh et al., 1997, UBC


Una conexin fuerte puede ser seca o humeda. En los 1997). Lo anterior se basa en la preocupacin existente sobre las
casos que la conexin se ubique fuera de la parte media del claro posibles limitaciones de las conexiones secas y en que es de

51
Captulo 3 Estructuracin con elementos prefabricados

esperar concentraciones importantes de esfuerzos en la conexin ssmicas. En la conexin mostrada en la Figura 3.8a las trabes
que pueden llevar al acero de refuerzo a niveles de esfuerzos prefabricadas descansan en el recubrimiento de la columna
mayores que el valor 1.25 fy comnmente especificado por inferior colada previamente a la colocacin de las trabes; el
reglamentos para conectores. refuerzo negativo de la trabe se coloca en sitio. Una ventaja del
empleo de este sistema es que se logra disminuir de manera
CONEXIONES FUERTES COLUMNA-COLUMNA apreciable la cantidad de cimbra en comparacin con la que sera
necesaria en el colado de una estructura monoltica. Sin embargo,
Los requisitos de diseo para este tipo de conexin de acuerdo al una desventaja del empleo de este sistema, es que el refuerzo del
UBC 1997 son bastante estrictos. Por ejemplo, la resistencia de lecho inferior de la trabe prefabricada requiere una dimensin de
diseo de una conexin fuerte debe ser 1.4 veces la resistencia columna suficiente para lograr la longitud de desarrollo requerida.
probable de la zona diseada para comportamiento inelstico; Ms adelante se comentan las otras conexiones que se muestran
adems, se deben cumplir requisitos especiales para el diseo en la Figura 3.8. La Figura 3.9 (Guidelines, 1991) muestra las
del refuerzo transversal. dimensiones mnimas necesarias para el gancho del acero de
3.2.3 EJEMPLOS DE CONEXIONES EN MARCOS DE refuerzo en este tipo de conexin. Para ilustrar la aplicacin de
CONCRETO PREFABRICADO esta recomendacin, consideremos por ejemplo que el refuerzo
del lecho inferior que se muestra en la Figura 3.9 es de 25.4 mm
La Figura 3.8 (Park, 1995) muestra tres tipos diferentes de de dimetro, de acuerdo con la recomendacin, la dimensin de
soluciones de conexiones en marcos prefabricados en zonas la columna en el sentido del anlisis deber ser de 950 mm. Estas
dimensiones de columna podran llevar a una solucin
Concreto colado
en sitio y acero antieconmica para la estructura prefabricada. Con el detalle del
Concreto colado
en sitio superior en viga refuerzo del lecho superior mostrado en la Figura 3.9 se logra la
CL Centro del continuidad necesaria; sin embargo, es posible que no sea
claro
factible obtener una transferencia adecuada de esfuerzos entre el
concreto y el refuerzo del lecho inferior de la conexin.
Viga Viga
prefabricada prefabricada Algunas soluciones propuestas para estos casos, para no llegar a
(a) Sistema 1. Vigas prefabricadas dimensiones de columnas excesivas, han sido empleadas en
Columna prefabricada Concreto colado China, como se ilustra en la Figura 3.10. Estas conexiones
o colada en sitio en sitio y acero corresponden a detalles constructivos empleados en ensayes
superior en viga
CL Centro del
experimentales. El espcimen estudiado con el detalle de refuerzo
Mortero
claro de la Figura 3.10a lleg a la falla por adherencia inadecuada en
el refuerzo, mientras que con el detalle de refuerzo mostrado en
Columna prefabricada Conexin colada la Figura 3.10b, el espcimen ensayado alcanz un nivel
Viga
o colada en sitio prefabricada en sitio moderado de ductilidad (Restrepo et al., 1989). Conexiones del
(b) Sistema 2. Vigas prefabricadas que atraviesan columnas tipo mostradas en la Figura 3.10 han sido tambin empleadas en
Parte vertical del
elemento en forma Elemento precolado
de "T" en forma de "T"
Columna
CL Centro del
Mortero Concreto del nudo
claro
a colado en sitio
Barras superiores
Conexin colada a instalar en sitio
en sitio
(c) Sistema 3. Elementos prefabricados en forma de "T"

Notas: Concreto prefabricado Concreto colado en sitio


(No se muestra el refuerzo en elementos prefabricados)

Viga > 2 ldh ldh + 10 db - g


prefabricada
Figura 3.8 Ejemplos de conexiones para elementos
prefabricados (Park, 1995) g

52

Figura 3.9 Conexin vigacolumna (Guidelines, 1991)


Captulo 3 Estructuracin con elementos prefabricados

Rumania y Japn (Guidelines, 1991). trabe. Como en el caso del sistema mostrado en la Figura 3.8a, el
refuerzo negativo de las trabes se coloca en obra. Una ventaja
de empleo del sistema que se comenta es que el comportamiento
inelstico en el sistema se concentra en zonas alejadas de las
21 db conexiones prefabricadas (conexin fuerte). Adems, la
15 db
construccin de la unin viga-columna, que es generalmente
compleja en estructuras dctiles, puede hacerse en la planta de
prefabricacin, facilitando su construccin. Una posible limitacin
8 db 15 db
de su empleo podra ser la supervisin cuidadosa que es
necesaria para lograr las tolerancias necesarias en este tipo de
(a) (b) sistemas prefabricados.

Figura 3.10 Conexin vigacolumna en china (Restrepo et El tercer sistema prefabricado, mostrado en la Figura 3.8c,
al., 1989) permite un empleo amplio de la prefabricacin, as como la
eliminacin de la construccin en obra de detalles de refuerzo
complejos. Este caso tambin correspondera a una conexin
En Mxico se han empleado recientemente conexiones con fuerte. Una posible limitacin de su empleo sera la necesidad
caractersticas semejantes a las mostradas en la Figura 3.10a de elementos pesados y de grandes dimensiones, as como de
(Carranza et al., 1996), con la diferencia de que el refuerzo del elementos de izaje de gran capacidad.
lecho inferior se conecta por medio de estribos interiores;
adems, se colocan ganchos dejados en los ductos de las trabes
con el fin de formar estribos en la columna como se muestra en la 3.2 Muros estructurales prefabricados
Figura 3.11 (Carranza 1997). Los detalles de esta
Figuracorresponden a una obra construida en la ciudad de Viga
Mxico. Dependiendo del tamao de las columnas, como se ha
comentado para el anlisis de la Figura 3.9, el comportamiento de
la conexin mostrada en la Figura 3.11 podra ser relevante Estribos complementarios 4 Ganchos
cerrados #5
para lograr un comportamiento ssmico adecuado en edificios a perimetrales #4
Dobleces alternados
base de marcos. Recientemente en Mxico se han efectuado
ensayes ante cargas laterales cclicas reversibles en una
estructura prefabricada con conexiones de este tipo. Los
resultados (Rodrguez y Blandn, 2000) indican que los estribos
complementarios que se indican en la Figura. 3.11 no
Columna
contribuyen al desarrollo de los esfuerzos en tensin requeridos 0.70mx0.70m Concreto colado
en el refuerzo de lecho inferior, por lo que su participacin es en sitio
despreciable.

En los casos que se consideren marcos con muros estructurales


(sistema dual), las conexiones del tipo de la Figura 3.11 podran
PLANTA
no estar sometidas a demandas importantes de deformaciones Columna
por acciones ssmicas, como podra ocurrir en sistemas 0.70mx0.70m
estructurales a base de marcos (Rodrguez y Blandn, 2000). Estribo #4
3#12 @0.15m

El sistema prefabricado mostrado en la Figura. 3.8b tiene la Acero negativo


#8
a colocar en sitio
ventaja de emplear de manera amplia elementos prefabricados.
Las columnas pueden ser prefabricadas o coladas en sitio, el
refuerzo longitudinal de stas atraviesa ductos construidos en la 0.55m
trabe prefabricada que en el sitio son inyectados con mortero.
Como se aprecia en la Figura 3.8b, el refuerzo longitudinal de las Viga Estribos complementarios
trabes prefabricadas se une en la conexin a mitad del claro de la cerrados #5 dobleces
4 ganchos alternados
perimetrales #4
53
SECCION A-A
Figura 3.11 Conexin vigacolumna (Carranza, 1997)
Captulo 3 Estructuracin con elementos prefabricados

En los sistemas de construccin de concreto prefabricado tambin estructurales de concreto reforzado en combinacin con marcos
se utilizan los denominados sistemas a base de muros estructurales, tambin llamado sistema dual, ofrecen varias
estructurales o paneles. Este tipo de construccin es ampliamente ventajas. En este sistema, los muros estructurales pueden ser
utilizado en pases como Japn, China, Cuba, Rusia y la mayora diseados para resistir la mayor parte de la fuerza horizontal
de los pases que econmicamente dependan de la antigua actuante en el edificio, por otra parte los marcos solo resisten una
Unin Sovitica de los cuales algunos se encuentran en zonas de pequea porcin de dichas fuerzas horizontales, la que est
alta sismicidad. Este tipo de construccin se caracteriza por contar determinada por la rigidez relativa entre muros y marcos. De esta
con paneles o muros estructurales aislados que generalmente manera, cuando este sistema es utilizado en regiones que
tienen caractersticas de resistencia y capacidad de deformacin presentan actividad ssmica los elementos estructurales de los
igual o superior a los empleados en las estructuras monolticas. marcos resisten principalmente cargas gravitacionales.

El aspecto clave del diseo de sistemas estructurales con este tipo Como se indica en la mayora de los reglamentos para la
de elementos precolados, al igual que en la mayora de los otros construccin de estructuras de concreto reforzado, en el anlisis y
sistemas precolados, es la concepcin, el anlisis y el diseo de el diseo de los sistemas prefabricados a base de muros
las conexiones, lo que permitir al conjunto alcanzar niveles de estructurales se considera el comportamiento de estas estructuras
capacidad de deformacin similar a los observados en estructuras como monolticas. Adems, con base en los elementos mecnicos
monolticas. que se obtengan de un anlisis elstico convencional se
determinan las caractersticas dimensionales y de refuerzo de los
Los muros de concreto reforzado en edificios son conocidos como muros estructurales.
un sistema eficiente para resistir fuerzas horizontales debidas a
acciones ssmicas. En general, un sistema a base de muros En la construccin de muros estructurales prefabricados de
puede tener amplia rigidez, con lo cual los desplazamientos concreto se pueden tener conexiones fuertes o dbiles. En la
estructurales durante movimientos ssmicos se reducen construccin de muros con conexiones fuertes los elementos
significativamente. En consecuencia, se logra un alto grado de precolados son unidos por medio de conexiones que poseen
proteccin contra daos por sismo en elementos tanto caractersticas de resistencia y capacidad de deformacin lateral
estructurales como no estructurales. semejantes a los de una construccin monoltica. En la
construccin de muros con conexiones dbiles, el diseo de stas
En Mxico existen ms edificios con marcos que con muros gobierna el comportamiento de los muros.
estructurales. Esto se puede explicar por la preferencia de los
arquitectos a tener espacios abiertos, lo que con los muros EJEMPLOS DE CONEXION ES ENTRE MUROS
estructurales requiere mayor trabajo en la etapa del diseo ESTRUCTURALES DE CONCRETO PREFABRICADO
arquitectnico. Sin embargo, las estructuras que contienen muros

54
1 1 Salida de mortero

ld (barra) +A
Camisa de acero
Inyeccin de mortero
Captulo 3 Estructuracin con elementos prefabricados
Concreto colado

ld (barra) +A
en sitio sobre
sistemas de piso
Las conexiones entre muros estructurales de concreto prefabricado
prefabricado son de dos tipos: las conexiones horizontales y las
conexiones verticales. Las primeras generalmente son Junta horizontal Barra de unin
rellena de mortero
conexiones de muro con sistema de piso, pudiendo ser con 2A
trabes o directamente con la losa, mientras que las segundas
pueden ser conexiones entre dos muros estructurales. El anlisis Salida de mortero

de las conexiones horizontales en general es sencillo, 1 1 Ducto de metal

l d (barra)+A
considerando que se deber transmitir en el muro el cortante de corrugado
entrepiso originado por las acciones ssmicas. La condicin de Inyeccin de mortero
cortante directo se presentar en estructuras de pocos niveles en
Concreto colado
comportamiento predominante de cortante (hasta tres niveles

ld (barra) +A
en sitio sobre
aproximadamente). La condicin de flexo-compresin-cortante se sistemas de piso
podr presentar en estructuras con mayor nmero de niveles prefabricado

donde el momento de volteo resulte de consideracin. En ambos Junta horizontal


rellena de mortero Barra de unin
casos debern revisarse las condiciones de falla probable por
2A
deslizamiento de la base.
Ducto de metal corrugado
Las conexiones horizontales entre muros estructurales de o camisa de acero
concreto prefabricado generalmente se rellenan con mortero. El
refuerzo vertical se conecta utilizando empalmes con camisas de
acero o traslapes formados por ductos de metal corrugado. Refuerzo Barras de amarre
vertical con el acero vertical
Algunos detalles tpicos de conexiones horizontales se muestran
en la Figura 3.12 (Park, 1995). Cuando se utilizan ductos de Alternativa 1
metal corrugado, las primeras barras que se proyectan dentro de Seccin 1-1
los ductos generalmente son diseadas con la longitud total de
Refuerzo horizontal unido
desarrollo. directamente al ducto de
metal corrugado o a la
Las conexiones verticales estn sujetas a esfuerzos camisa de acero

principalmente de cortante. Para evaluar la magnitud de los


mismos se aplica la teora de resistencia de materiales del caso en
cantiliver, analizando los esfuerzos cortantes en la fibra donde se Alternativa 2
encuentra la conexin vertical entre dos muros. Como condicin Seccin 1-1
de diseo se considerar el estado ms desfavorable que es
cuando el sistema de piso se apoya o est ligado nicamente al Figura 3.12 Detalles de conexiones horizontales entre
muro perpendicular al sentido de la carga. As, la estabilidad de muros de concreto prefabricado (Park, 1995)
este muro la proporcionarn los muros orientados en la direccin
de carga. Para el diseo de las conexiones, una vez En las conexiones entre muros estructurales de concreto
determinados los elementos mecnicos que actan en ellas, al
prefabricado los bordes debern de picarse o en la cimbra
igual que en cualquier elemento o sistema estructural, bastar con emplear madera que presente una superficie rugosa y as evitar
verificar que los elementos mecnicos requeridos resulten
falla por deslizamiento.
menores que la resistencia en la conexin. En este tipo de
conexin, el denominado refuerzo efectivo en la interface deber
Las conexiones verticales entre paneles se hacen generalmente
estar sujeto a esfuerzos de tensin menores que 0.6 yf (fy = con listones de concreto colado en sitio. El acero de refuerzo
esfuerzo de fluencia). Si este acero de refuerzo de la unin tiene
horizontal de los paneles adyacentes que sobresale se traslapa
un nivel de esfuerzos superiores al valor mencionado, esas
en la zona de unin. El ancho de la junta colada en sitio est
barras sern incapaces de soportar cortante directo por medio
determinado por la longitud de desarrollo del acero de refuerzo,
del efecto de dovela, y por lo tanto no debern considerarse para
algunos detalles comnmente utilizados se muestran en la Figura
resistir fuerza cortante, nicamente se considerarn en su
3.13 (Park, 1995).
contribucin a la resistencia a flexin.

55
Concreto colado
en sitio (CCeS) ld de barra Refuerzo horizontal
horizontal traslapado (RHT)

Pnel de concreto Refuerzo vertical


Borde
Captulo
precolado (PCP) 3 Estructuracin
rugoso
con(RVT)
tpico elementos prefabricados
Tipo A

ldh
(CCeS) (RHT)
3.3 DIAFRAGMAS

(PCP)
ACCIN DE DIAFRAGMA Borde
rugoso
(RVT)

Tipo B
El sistema de piso de una edificacin debe ser capaz de transmitir (CCeS)
l dh (RHT) con
ganchos a 90
las fuerzas ssmicas actuantes en el piso a los elementos o
sistemas sismorresistentes, comnmente marcos o muros
(PCP)
estructurales. Cuando se logra este objetivo, se dice que existe la Borde
rugoso
(RVT)

accin de diafragma o de diafragma rgido. La hiptesis de Tipo C


diafragma rgido es esencial en el anlisis y diseo ssmico de (CCeS) Refuerzo
edificios, y su empleo permite simplificar de manera considerable horizontal

el proceso del anlisis y de diseo ssmico de edificaciones.


(PCP)
(RVT)
El problema es de especial relevancia en sistemas en que se Tipo D
combinen muros estructurales y marcos, donde los primeros (CCeS) Refuerzo
horizontal
resistan la mayor parte de las acciones ssmicas y los marcos se
diseen principalmente para resistir las acciones gravitacionales.
(PCP)
En estos casos, si el diafragma no puede considerarse rgido, (RVT)

bajo acciones ssmicas el sistema para resistir las acciones Tipo E


gravitacionales (marcos) podra tener demandas de
deformaciones relativas de entrepiso bastante mayores que las Figura 3.13 Detalles de conexiones verticales entre muros
correspondientes a los muros estructurales, lo que puede llevar a de concreto prefabricado (Park, 1995)
daos severos o colapsos en los marcos si el comportamiento de
diafragma flexible no fue considerado en el diseo. estticos no lineales (Fleischman et al., 1998), indican que los
diafragmas de algunos de estos edificios alcanzaron
A pesar de la importancia de lograr el diafragma rgido, el deformaciones por flexin importantes, debido principalmente a la
enfoque de reglamentos de construccin para verificar que se forma alargada en planta del sistema de piso. Estas
logre el referido comportamiento en general es bastante simplista.
Esto se debe a que a diferencia de la amplia experiencia en Desplazamiento del
laboratorio y en sismos intensos que se tiene en el diafragma Nivel i

comportamiento de diversos elementos estructurales tales como Desplazamiento relativo


trabes, columnas o muros estructurales, la experiencia referente de entrepiso

al problema del diafragma rgido es bastante menor. En el


terremoto de Northridge, California, en 1994, se observaron
evidencias de comportamientos de diafragmas diferentes al de Figura 3.14 Deformaciones en un diafragma de piso rgido
diafragma rgido (Fleischman et al., 1998). En este terremoto,
varios edificios para estacionamiento de elementos prefabricados, deformaciones llevaron a distorsiones de entrepiso bastante
construidos a base de combinacin de muros estructurales y mayores que las consideradas en el diseo original.
marcos, con un firme colado sobre el sistema de piso
prefabricado, tuvieron daos severos o colapsos. Anlisis

56
Captulo 3 Estructuracin con elementos prefabricados

El RCDF-96 contiene criterios bastante simplistas y generales del piso correspondiente. Este estado de deformaciones se

Firme y elementos
prefabricados de
concreto

Muro Muro

Elementos de piso
prefabricados Zona de
compresin

PLANTA

ral
n late Vigas de borde actan como Vigas actan como
i
Acc elementos en compresin tirantes (estribos)

Elementos
en tensin Cortante
Muro resistido
estructural
por muros

Elementos requeridos en
la losa o vigas para
Tensin transmitir cortante al muro

Elemento en tensin
Fuerza de compresin Vigas de borde actan como
diagonal en Muro
el piso
estructural elementos en tensin

Figura 3.16 Modelo de puntal y tirante para el anlisis de fuerzas en un diafragma (Guidelines, 1991)
Figura 3.15 Fuerzas actuantes en un diafragma de un sistema de piso prefabricado (Elliot et al., 1992)
para revisar que un sistema de piso prefabricado pueda tener un ilustra en la Figura. 3.14.
comportamiento de diafragma rgido. De acuerdo con este
reglamento, el referido comportamiento en un sistema de piso En Nueva Zelandia se considera que un firme colado en sitio, de
prefabricado se puede lograr con un firme colado sobre los al menos 5 cm es suficiente para transmitir las fuerzas en el plano
elementos prefabricados a condicin de que se dimensione de del diafragma en sistemas de piso prefabricados. En algunos
modo que por s solo resista las acciones de diseo que actan pases, como en Japn, es permitido el empleo de sistemas de
en su plano. Adems, el RCDF-96 especifica que el espesor piso prefabricados sin el mencionado firme colado en sitio.
del firme no ser menor que 6.0 cm, si el claro mayor de los Adems, a diferencia de la prctica constructiva de
tableros es de 6.0 m ms. En ningn caso ser menor que 3.0 prefabricados en los Estados Unidos, el RCDF-96 sugiere la
cm. colocacin de conectores que impidan que el firme se separe de
los elementos prefabricados.
El reglamento Uniform Building Code de 1991, para Estados
Unidos, sugiere un criterio tambin bastante simplista para definir La Figura 3.15 (Elliott et al., 1992), muestra de manera ilustrativa
la frontera entre diafragma rgido y flexible, este ltimo lo define las fuerzas actuantes en un diafragma de un sistema de piso
como aquel donde, la deformacin lateral mxima del diafragma prefabricado sin firme. En ella se observan fuerzas en tensin y
es mayor de dos veces el desplazamiento relativo de entrepiso de cortante que se deben transmitir en el diafragma.

57
Captulo 3 Estructuracin con elementos prefabricados

, Memorias del X Congreso de Ingeniera Estructural, Vol I,


RESISTENCIA DE DIAFRAGMAS Mrida, Yucatn, 1996.
4. Carranza R, comunicacin personal, 1997
Como se ha comentado en la seccin anterior, el RCDF-96 5. Elliot K. S., Davies, G. y Omar W, Expreimental and
especifica de manera muy general la necesidad de revisar que el Theorical Investigation of Precast Concrete Hollow-Core
sistema de piso resista las acciones de diseo para lograr el Slabs Used as Horizontal Floor Diaphragms The Structural
comportamiento de diafragma. Un procedimiento sencillo que Engineer, Vol. 70, No. 10, pp 174-187, 1992
puede emplearse para la referida revisin se basa en el empleo 6. Fleischman R, Sauce R, Pessiki S y Rhodes A, Seismic
de la teora del puntal y tirante, con la cual es posible tener una Behavior of Precast Parking Structure Diaphragms, PCI
idea burda, pero rpida, del flujo de fuerzas en el diafragma. JOURNAL, Enero- Febrero 1998.
7. Ghosh S. K, Nakaki S y Krishnam K, Precast Structures in
La Figura 3.16 muestra de manera grfica la aplicacin de esta Regions of High Seismicity UBC, Design Provisions, PCI
teora, la que permite detectar fuerzas en compresin y tensin. JOURNAL Noviembre-Diciembre 1997.
Estas fuerzas, en compresin deben ser resistidas por el concreto 8. ICBO, Uniform Building Code, Vol. II, Internacional
del diafragma, especialmente en las esquinas, donde concurren Conference of Building Officials, Whittier, CA, 1997.
fuerzas de tensin anlogas a las existentes en estribos en una
viga. Este problema es relevante en el caso de sistemas de piso
prefabricados a base de losas extruidas donde, como muestra la
Figura 3.17, es posible que se formen grietas horizontales que
pueden causar la rotura de la parte inferior de este tipo de losas
prefabricadas. Tambin, la Figura 3.16 muestra fuerzas
adicionales en tensin actuantes en las zonas losa o trabe que
conectan a los muros estructurales. En general este
procedimiento de anlisis es especialmente til en geometras
irregulares de diafragmas, as como en los casos de aberturas
importantes en el sistema de piso.

Posible agrietamiento horizontal


Concreto colado
debido a la componente inclinada
en sitio
de la fuerza de compresin

Compresin en
el elemento

Figura 3.17 Posible agrietamiento debido a compresin en losas extruidas (Guidelines, 1991)

REFERENCIAS

1. ACI 318-95, American Concrete Institute Committee 318,


Building Code Requirements for Reinforced Concrete
Detroit, EUA, 1995
2. ACI 318-99, American Concrete Institute Committee 318,
Building Code Requirements for Reinforced Concrete
Detroit, EUA, 1999
3. Carranza R, Martnez R y Reinoso E Conexin trabe-
columna de elementos prefabricados sin pernos ni soldadura

58
Captulo 3 Estructuracin con elementos prefabricados

9. Mejia J. C.,Park R. Teston Special Reinforcement for the


end Support of Hollow-Core Precast Concrete Floor Units.
PCI JOURNAL, Septiembre-Octubre, 1994.
10. New Zealand Concrete Society and New Zealand National
Society for Earthquake Engineering, Guidelines for the Use
of Structural Precast Concrete in Buildings. Nueva Zelandia,
1991
11. Park R, A Perspective on the Seismic Design of Precast
Concrete Structures en New Zealand, PCI JOURNAL,
Mayo-Junio 1995.
12. Reglamento de Construcciones del Distrito Federal, Normas
Tcnicas Complementarias para Diseo y Construccin de
Estructuras de Concreto (RCDF-96), Gaceta Oficial del
Distrito Federal, Marzo 1996.
13. Restrepo J, Tests on Connections of Earthquake Resisting
Precast Reinforced Concrete Perimeter Frames of buildings.
PCI JOURNAL, Julio-Agosto, 1995.
14. Restrepo J, Park R y Buchaman A, Seismic Load Tests on
Connection, Between Precast Concrete Elements, New
Zealand Concrete Society, Silver Jubilee Conference,
Wairakei, Taupo, Nueva Zelandia 1989.
15. Rodrguez M y Blandn JJ. Ensayes ante carga laterales
cclicas reversibles de una estructura prefabricada de dos
niveles, Publicacin Instituto de Ingeniera, por publicar,
2000

59
Captulo 4 Diseo de puentes con elementos prefabricados y presforzados

Captulo 4

DISEO DE PUENTES CON ELEMENTOS


PREFABRICADOS Y PRESFORZADOS

4.1 ASPECTOS BSICOS universales sobre la esttica de un puente, el diseador debe


aplicar imaginacin, intuicin y creatividad para lograr una
Este captulo tiene como objetivo proporcionar al diseador estructura funcional, segura, econmica y esttica, en donde
elementos fundamentales para el anlisis y diseo de los esbeltez, orden, variedad, unidad y ornamentacin estn
puentes tpicos construidos con elementos presforzados y aplicados con sensatez y coherencia. Un puente debe tener
prefabricados. Las grandes ventajas de estos sistemas ha una forma estructuralmente expresiva y esttica. En l se debe
trado como consecuencia que en nuestro pas sea cada vez manifestar de manera clara y bien definida la estructura
ms comn el uso de esta tecnologa. anatmica del mismo evitando detalles innecesarios y
buscando siempre que la estructura tenga apariencia
agradable e inspire confiabilidad y estabilidad.
4.1.1 Geometra y esttica
En algunos sitios se deben considerar factores locales de
Todo puente debe cumplir especificaciones geomtricas de costumbres, histricos y arqueolgicos, siempre en busca de la
pendientes, peraltes, glibos, entre otros, de acuerdo al integracin armoniosa del puente con su entorno.
trnsito que circular sobre y debajo de ellos. El anlisis de
estas caractersticas est fuera de los alcances de este manual El puente debe ser visto como un todo. Todos los elementos
ya que deben cumplirse para todo tipo de puente y aqu solo se que lo forman como la superestructura y subestructura, los
abordar lo rela tivo a puentes prefabricados y presforzados. espacios abiertos dentro y cerca de la estructura, accesos,
iluminacin y sealizacin, drenajes, banquetas y parapetos
Una vez definidas la localizacin del puente y sus deben complementarse armoniosamente.
especificaciones geomtricas, el ingeniero debe decidir de
acuerdo a su intuicin, criterio y experiencia el tipo de puente En el caso de ampliaciones se debe escoger la solucin que
ms adecuado para cada caso, apoyndose y con referencia guarde ms armona con el puente existente para obtener
en los estudios topogrficos, hidrulicos, de mecnica de soluciones estticamente vlidas.
suelos y de peligros ssmico y elico.

Dada la importancia que representan los puentes en el paisaje 4.1.2 Clasificacin de puentes
urbano y rural, se deben concebir considerando integralmente
su apariencia y funcionalidad, logrando diseos eficientes para Es conveniente clasificar los puentes para delimitar los
soportar cargas de la manera ms esttica posible. Estos alcances de los sistemas constructivos y de los criterios y
diseos deben de ir ms all de la excelencia tcnica e herramientas de anlisis y diseo. Para los fines de este
incorporar conceptos de arquitectura urbana y de medio manual clasificaremos los puentes por su tamao, tipo
ambiente. Para ello, y debido a que no es posible dar guas estructural, importancia, resistencia lateral y geometra.
59
Captulo 4 Diseo de puentes con elementos prefabricados y presforzados

TAMAO Menor peralte que los puentes simplemente apoyados


Se requiere un menor nmero de apoyos
En funcin de la longitud del claro, L, los puentes se pueden Menos juntas constructivas, con la ventaja evidente de
clasificar como lo indica la Tabla 4.1. lograr una superficie de rodamiento sin interrupciones
La deflexin y la vibracin son menores

Tabla 4.1 Clasificacin de puentes segn su tamao Al mismo tiempo, los puentes continuos tienen las siguientes
desventajas:
Clasificacin Claro
Alcantarillas L 6m Los asentamientos diferenciales pueden causar efectos
importantes en toda la estructura, por lo que su uso no se
Puentes de claro medio 6 m < L 60 m recomienda en estructuras sobre suelos blandos
Puentes de grandes claros L > 60 m
La colocacin del refuerzo es ms complicada
El anlisis y diseo son ms complejos

Los puentes a los que nos referiremos en este manual son los
de claros medios y las alcantarillas. Aunque muchos puentes Una combinacin eficiente de ambos tipos de estructuracin
de grandes claros son hechos con sistemas presforzados es la solucin tipo Gerber. En esta solucin se coloca una
como los puentes empujados y atirantados, el anlisis de estas trabe central simplemente apoyada justo en los sitios
estructuras escapa a los alcances de este captulo. correspondientes a los puntos de inflexin, momento igual a
cero, de una viga continua. Este es un sistema adecuado para
TIPO ESTRUCTURAL usar elementos pretensados en esa viga central y otros con las
mismas caractersticas, ya sean tambin pretensados,
De acuerdo a su comportamiento esttico los puentes se reforzados o postensados colados en sitio, formando el
pueden clasificar como simplemente apoyados y continuos voladizo o cantiliver.
(Figura 4.1). Los segundos incluyen desde puentes de claros
medios, con continuidad solamente en la superestructura,
hasta puentes colgantes, atirantados y empujados.

Requiere junta de expansin

Requiere dos Requiere pilas anchas


apoyos
PUENTES SIMPLEMENTE APOYADOS

Slo necesita
un apoyo Pila menos ancha

PUENTES CONTINUOS

Figura 4.2 Viga central en un puente con sistema Gerber

Mayor claro
En este manual se presentar el anlisis y diseo de los
PUENTES TIPO GERBER elementos pretensados para puentes simplemente apoyados,
que son la gran mayora de los puentes construidos con
Figura 4.1 Puentes simplemente apoyados, continuos y elementos presforzados, incluyendo los de sistemas tipo
tipo Gerber Gerber.

DE ACUERDO A SU IMPORTANCIA
En los puentes continuos se reduce la magnitud del momento
flexionante positivo al centro del claro, por lo que se pueden Aunque en otros pases las caractersticas del diseo de un
obtener claros ms largos con el mismo peralte de las trabes. puente estarn en funcin de su importancia, en Mxico
Las principales ventajas de los puentes continuos son: prcticamente todos deben ser considerados importantes, a
60
Captulo 4 Diseo de puentes con elementos prefabricados y presforzados

menos que se trate de accesos a zonas residenciales privadas distinto, lo que ocasionara la prdida de apoyo de la
o de caminos temporales, en cuyo caso el puente se podr superestructura, situacin que se agrava notablemente en
considerar secundario. Para que un puente pueda puentes irregulares. Un puente irregular ser aquel en el que
considerarse secundario deber, adems, ser de un solo claro se cumpla al menos una de las siguientes caractersticas:
no mayor que 20 m, con no ms de dos carriles de circulacin
y que el dueo garantice que el trnsito que circule por el Los puentes en lnea recta con apoyos esviajados que
puente durante por lo menos los siguientes 30 aos ser poco formen ngulos mayores que 25 grados con respecto al
intenso y de vehculos ligeros. En todos los casos, ser eje transversal del camino.
responsabilidad del propietario seleccionar la categora de Puentes curvos que subtiendan un ngulo de un estribo a
importancia a la que corresponde el puente. Los puentes otro, o al final del puente, mayor que 25 grados, medido
construidos en el Distrito Federal clasificados como desde el eje principal del camino.
importantes sern estructuras del Grupo A.
Existen cambios abruptos en rigidez lateral o en masa a lo
DE ACUERDO CON SU RESISTENCIA LATERAL largo de su longitud. Los cambios en estas propiedades
que excedan 25 por ciento de apoyo a apoyo, excluyendo
Debido a sus caractersticas, un mismo puente puede contar estribos, debern ser considerados abruptos.
con diferentes estructuraciones y por lo tanto con distintas
resistencias laterales, tanto de un apoyo a otro como para
ambos sentidos de anlisis. Los puentes se clasificarn, de Apoyos
acuerdo a su resistencia lateral en:

Marcos. Aqullos en que exista continuidad entre trabes,


cabezales y columnas, excepto con los estribos.
Pilas y muros de concreto reforzado. Son aquellos
elementos anchos cuyo comportamiento previsible ante
carga lateral es por cortante y no por flexin. Se Esviaje > 25
considerar como pila o muro a la subestructura de un
puente que en el sentido de anlisis tenga una relacin
entre su altura y su ancho menor que 3. Curvatura > 25
Columnas aisladas. Todos aquellos en los que una
columna es el nico elemento sismorresistente y que
trabaja a flexocompresin en la direccin de anlisis.
Pndulo invertido. Sern todos aquellos puentes
apoyados sobre una columna en los que se presente
cabeceo de la superestructura.
Estribos. Elementos que rematan las rampas de acceso
en el caso de puentes en reas planas o el apoyo en
laderas en puentes en zonas montaosas o en las zonas
cercanas a la orilla de los ros. Cambios abruptos

DE ACUERDO CON SU GE OMETRA


Figura 4.3 Puentes irregulares en planta y elevacin
Los puentes segn su geometra debern clasificarse en
regulares e irregulares. En puentes con dos o ms claros podr
hacerse una clasificacin distinta para cada componente o 4.1.3 Estructuracin de Puentes
mdulo del puente. En este caso se debe garantizar que estas
partes estarn totalmente aisladas y que tendrn un La estructura de un puente est compuesta fundamentalmente
movimiento ssmico independiente de otros componentes del por dos partes: subestructura y superestructura.
puente, y que las juntas constructivas han sido expresamente
diseadas para evitar el golpeteo. Con fines de clasificacin SUPERESTRUCTURA
por geometra, no se podrn considerar aislados dos soportes
del puente sobre los que descansa la superestructura con La superestructura comprende todos los componentes que se
apoyos deslizantes o de neopreno; esto es debido a que el encuentran por encima de los elementos de soporte (Figura
movimiento que se presentar entre ambos soportes puede ser 4.4):

61
Captulo 4 Diseo de puentes con elementos prefabricados y presforzados

Superficie de rodamiento, sobre la cual circulan los Vigas postensadas con losa, ambas coladas en sitio.
vehculos. Puede ser de asfalto o de concreto. Vigas de seccin cajn, de una sola pieza o en
Losa, cuya funcin principal es distribuir las cargas dovelas, pretensadas o postensadas.
transversal y longitudinalmente en toda la longitud del
puente. Las losas extruidas o alveolares pueden ser utilizadas en
claros cortos, menores que 8 m, aunque tienen una gran
Vigas. Las vigas son los miembros principales del puente desventaja: al no tener acero de refuerzo, pueden presentar
y se disean para resistir el trabajo a flexin. una falla frgil por cortante ante cargas extraordinarias. Por
ello, deben considerarse factores de carga mucho mayores
para evitar que una vez que se rebase el cortante resistente
del concreto ocurra la falla del puente.

Al igual que para las losas extruidas prefabricadas, sobre las


superestructuras formadas por vigas pretensadas T, I de
AASHTO o cajn, se cuela en sitio la losa (Figura 4.5). Para
claros cortos, menores que 25 m, la seccin T es muy efectiva,
y para claros mayores, las secciones I o cajn con aletas son
ms eficientes. La trabe cajn con aletas debe su gran
eficiencia a tres factores principales: (1) mayor rigidez torsional
Figura 4.4 Elementos que forman la subestructura y que evita, en la mayora de los casos, el uso de diafragmas
superestructura de un puente intermedios; (2) ancho inferior para albergar ms torones y as
proporcionar mayor excentricidad al presfuerzo aumentando
los esfuerzos y el momento resistente de la seccin; (3) la
SUBESTRUCTURA presencia de las aletas elimina el uso de la cimbra para colar la
losa y permite el empleo de un menor peralte de la misma (15
La subestructura est formada por todos los elementos que cm) comparado con el requerido para una viga I (18 cm).
requiere la superestructura para sustentarse, como son
apoyos, columnas, pilas, estribos y cabezales (Figura 4.4). Su
funcin es la de transmitir eficientemente las cargas de la
superestructura a la cimentacin. Losa colada
Losa precolada
in situ

4.2 PUENTES DE CONCRETO PRESFORZADO

4.2.1 Importancia del uso del concreto presforzado

El concreto presforzado ha demostrado ser tcnicamente


ventajoso y econmicamente competitivo tanto para puentes
de claros medios donde se emplean elementos pretensados (a)
Losa colada
estndar producidos en serie, como para puentes de grandes in situ
claros como los empujados y los atirantados. En la actualidad,
prcticamente todos los puentes se construyen con esta
tcnica y es una de las reas ms exitosas del concreto
presforzado. Como se indic en el Captulo 2 de este manual,
la rapidez de construccin, la eficiencia de los elementos y el
menor peralte obtenido con respecto a otras soluciones son
algunas de las ventajas que justifican esta alta competitividad. (b)

4.2.2 Soluciones tpicas Figura 4.5 Solucin estructural tpica empleando:


(a) vigas I de AASHTO
Entre los sistemas que se utilizan para puentes de (b) vigas cajn con aletas
concreto presforzado tenemos:
Losas extruidas o alveolares pretensadas con losa
colada en sitio. Los puentes con sistemas postensados son cada vez menos
Vigas T, I o cajn con losa colada en sitio. empleados, sobre todo en ciudades, por el tiempo que debe

62
Captulo 4 Diseo de puentes con elementos prefabricados y presforzados

permanecer la cimbra obstaculizando el trfico vehicular. Sin carga muerta, el espesor de la carpeta asfltica no debe
embargo, es un sistema eficiente en zonas de difcil acceso tomarse menor que 10 cm para considerar futuras
para elementos largos o en sitios lejanos a las plantas de repavimentaciones donde no exista sustitucin de material. El
fabricacin donde se encarece el transporte y el montaje. peso volumtrico del asfalto no se tomar menor que 2 T/m3.
Cuando el elemento postensado se fabrica en el sitio, la losa
se cuela al mismo tiempo que la trabe; cuando se fabrica a pie Por la poca carga que representa para el puente, es comn
de obra, la losa se colar en una segunda etapa sobre el despreciar el peso de los diafragmas. Las cargas de las
elemento ya montado. banquetas, guarniciones y parapetos pueden considerarse
como repartidas en todas las trabes; si bien es cierto que las
Por ltimo, secciones prefabricadas tipo cajn (Figura 4.6) de trabes extremas soportarn estas cargas, tambin lo es que las
grandes dimensiones de una sola pieza o en dovelas, son muy mismas no pasar viva. Debido a que siempre debe procurarse
eficientes debido a su bajo peso y a su rigidez. Estas fabricar todas las vigas de un puente iguales y que el diseo de
secciones se usan en puentes atirantados y empujados. El las vigas est regido por la carga viva, las vigas extremas,
metro elevado de la ciudad de Mxico (Lnea B) est aunque tengan mucha carga muerta, estarn ligeramente
estructurado con elementos prefabricados y presforzados de sobradas en su diseo.
20 m de longitud por 8 m de ancho. Fueron fabricados a pie de
obra y cuentan con presfuerzo longitudinal y transversal, este CARGA VIVA
ltimo para resistir la flexin en las aletas.
Existen dos tipos de carga viva, las debidas al paso de
peatones y las ocasionadas por el paso de vehculos.

Carga viva peatonal. Esta carga podr calcularse de la


siguiente manera

Claros menores a 7.5 m ______ 415 kg/m2


Figura 4.6 Seccin cajn de grandes dimensiones Claros de 7.5 m hasta 30 m ______ 300 kg/m2

Para claros mayores que 30 m se utiliza la siguiente expresin:


4.3 ANLISIS Y DISEO DE SUPERESTRUCTURAS DE
PUENTES CON ELEMENTOS PRESFORZADOS 43800 16.7 W
CV = 1435 + 4.1
L 149.1
Actualmente no existe en Mxico un reglamento que considere
el anlisis y diseo de puentes. Existe una propuesta de norma
donde CV es la carga viva peatonal (kg/m2) que no ser mayor
para el Reglamento del Distrito Federal que est actualmente
a 300 kg/m2, L (m) es la longitud de la banqueta y W (m) es el
en revisin y que es un complemento a las Normas Tcnicas ancho de la banqueta .
de dicho reglamento (Gmez y Reinoso, 1997). Por lo pronto,
es responsabilidad del diseador escoger las solicitaciones y Carga viva vehicular. Para el caso de carreteras, la SCT en la
los mtodos de anlisis y diseo ptimos, acordes a la
Ley General de Vas de Comunicacin contiene tres sistemas
situacin nacional. No es vlido combinar partes de distintos
de cargas para considerarse en el proyecto estructural de
reglamentos sin estar conscientes que cada uno de ellos ha
puentes, la carga viva mxima entre la T3-S2-R4 o la T3-S3
sido concebido de manera independiente y que las para un carril, y la carga HS-20 en los dems carriles, cuyas
combinaciones sin conocer las bases que los crearon pueden
cargas y distancias entre ejes se muestran en la Figura 4.7.
arrojar resultados inconsistentes.
Adems de conocer las cargas de diseo y las caractersticas
de cada camin, es importante conocer las dimensiones del
4.3.1 Solicitaciones
carril de diseo, ya que de l depender el nmero de
camiones que circularn por el puente. Estas dimensiones se
La superestructura de un puente se disea fundamentalmente
muestran en la Figura 4.8.
para resistir cargas vivas vehiculares. Cargas accidentales
como viento y sismo deben ser resistidas por la subestructura.
Muchos de los puentes construidos en Mxico han sido
diseados con las cargas del vehculo H-15 y HS-20, cuyos
CARGA MUERTA
pesos vehiculares han sido superados por las cargas de los
vehculos que actualmente circulan. Por si fuera poco, la
Son las cargas permanentes que actan sobre la estructura.
situacin se ve agravada por el hecho de que muchos
Se debe incluir dentro de la carga muerta el peso propio de las
vehculos circulan sobrecargados.
trabes, la losa y la carpeta asfltica. Con fines de cuantificar la
63
Captulo 4 Diseo de puentes con elementos prefabricados y presforzados

Ancho de la lnea de carga


10- 0
3.0 m

HS -20

Guarnicin
T3-S3

2- 0 6- 0 2- 0
0.6 m 1.85m 0.6 m
Figura 4.8 Ancho del carril de carga

DISTRIBUCIN TRANSVERSAL DE CARGAS

T3-S2-R4 La distribucin de cargas segn el reglamento AASHTO se


realiza con ayuda de factores de distribucin que dependen del
Figura 4.7 Pesos y dimensiones de vehculos HS-20, nmero de lneas de trfico, del tipo de elemento y del
T3-S3 y T3-S2-R4 espaciamiento de las trabes, S.

Miembros longitudinales interiores. Las fraccio nes de las


Un estudio reciente (Barouse, 1997) muestra la necesidad de cargas de las ruedas que actan en las trabes interiores se
incluir una sobrecarga en el diseo de los puentes. En la determinarn aplicando los factores de distribucin, FD,
Figura 4.9 se presenta, para los camiones tipo T3-S3 y T3-S2- mostrados en la Tabla 4.2.
R4, los pesos que se han medido en bsculas instaladas en
algunas carreteras. Con lneas gruesas verticales se indica el Miembros longitudinales exteriores. Si las guarniciones,
valor reglamentario, mientras que los diagramas de barras parapetos y carpeta asfltica se colocan despus de que la
muestran el nmero de vehculos con determinado peso losa ha fraguado y alcanzado su resistencia, estas cargas se
vehicular. Los camiones con estas caractersticas exceden en pueden repartir en partes iguales en todas las trabes. La
promedio lo especificado por los reglamentos, pero existen capacidad de una trabe exterior no puede ser menor a la
algunos casos en que la carga que pasa por los puentes capacidad de una trabe interior.
sobrepasa hasta el doble de los valores reglamentarios.
Algunos cdigos internacionales, como el AASHTO-LRFD o el
de Ontario, consideran de manera ms realista las cargas que IMPACTO
circulan por las carreteras (Barouse, 1997).
Las fuerzas provocadas por la carga viva se deben incrementar
Estas sobrecargas explican algunas fallas recientes de puentes para tener en cuenta la vibracin y la aplicacin sbita de
modernos, inclusive colapsos, principalmente con superestruc- cargas. Este incremento segn las normas AASHTO se calcula
turas de tridilosa. Quiz la razn por la que los puentes siguen mediante la frmula:
en pie a pesar de estas cargas es porque tienen en general
dos o ms carriles y la carga extraordinaria ocupa solo uno de 15.24
ellos. Esto no elimina la posibilidad de que los puentes estn I= 4.2
L + 38
sufriendo deterioro y fatiga excesivos debidos a cargas para
los que no fueron diseados, y que las consecuencias de este donde I es el coeficiente de Impacto y L es la longitud del
exceso sean ms evidentes en un futuro prximo. claro (m). I nunca exceder de 30 por ciento.
64
Captulo 4 Diseo de puentes con elementos prefabricados y presforzados

Las vigas deben disearse para resistir solo las cargas


verticales muertas y vivas, tal como se indic en la seccin de
solicitaciones de este subcaptulo. El dimensionamiento del
elemento debe basarse en su comportamiento ante cargas de
servicio comparando los esfuerzos permisibles contra los
actuantes, tomando en cuenta las prdidas. Una vez definida la
seccin con el presfuerzo correspondiente, se debern verificar
distintas condiciones de servicio, como los esfuerzos en la
trasferencia, encamisados y deflexiones, as como revisar
condiciones de resistencia como el momento ltimo, aceros
mnimo y mximo y cortante, entre otros. En la Figura 4.10 se
muestra un diagrama de flujo con el procedimiento para el
diseo de elementos presforzados. En el Captulo 2 de este
manual se abordan con detalle cada uno de los pasos de este
proceso.

Tabla 4.2 Factores de Distribucin de carga para puentes


de concreto presforzado segn AASHTO

Lneas de trfico del puente


Losa de concreto sobre:
una > dos
Vigas I S/2.13 S/1.67
S>3.0 m* S>3.0 m*
Vigas T S/1.98 S/1.83
Si S>3.0 m* Si S>3.0 m*
Trabes cajn S/2.44 S/2.44
Si S>3.0 m* Si S>3.0 m*
S = Espaciamiento centro a centro de las trabes, m
* En este caso la carga para cada trabe ser igual a la reaccin
Figura 4.9 Peso bruto vehicular reglamentario y medido en de las cargas de las ruedas, suponiendo que el piso acta
camiones tipo T3-S3 y T3-S2-R4 en carreteras como una viga simplemente apoyada en las trabes
mexicanas (Barouse, 1997)

Tabla 4.3 Secciones recomendadas para distintos claros


4.3.2 Diseo de los elementos de la superestructura
Seccin Claro (m)
Como se ha mencionado, la mayor parte de los puentes de
claro medio que se construyen en el pas estn hechos con L<8
superes tructuras de elementos prefabricados de concreto
presforzado empleando secciones I de AASHTO, Cajn, T y 6 a 20
doble T, sobre las que se cuela una losa de concreto
reforzado. Esta losa, integrada a la trabe presforzada, dar 10 a 25
lugar a la seccin compuesta que aumenta sensiblemente la
capacidad de la seccin. 15 a 35

20 a 40
VIGAS

Las vigas son el elemento estructural ms importante en el


diseo de un puente. La recomendacin general sobre qu LOSA
seccin utilizar para determinados claros a cubrir se da en la
Tabla 4.3, donde se presentan lmites razonables de La losa de concreto armado que se coloca sobre los elementos
aplicabilidad de las secciones ms comunes usadas en presforzados para formar la seccin compuesta tiene un
Mxico. El peralte de estas secciones variar, segn el claro y espesor de 15 a 20 cm dependiendo del elemento estructural
disponibilidad en el mercado, entre L/18 y L/23. Las ventajas y sobre el que descansa. Esta losa, adems de au mentar la
desventajas sobre la seleccin de estas secciones fue capacidad de la seccin, cumple la funcin de rigidizar a la
discutida en el inciso 4.2.2 de este captulo. superestructura tanto en el sentido vertical, para repartir las

65
Captulo 4 Diseo de puentes con elementos prefabricados y presforzados

conectores podrn ser los mismos estribos de la viga de


L, Carga por viga manera que se doblen en obra para formar la seccin
compuesta (Captulo 2). En el caso de vigas T y Cajn con
aletas, adems de los estribos del alma, las varillas de las
Seleccin de tipo de aletas debern salir en los extremos de las mismas para formar
seccin y otro grupo de conectores (Captulo 2).
dimensiones
Para el anlisis y diseo de la losa se le considera como una
Seleccin de nmero de viga continua perpendicular a las rtabes presforzadas donde
torones (n) y el esfuerzo hay momentos positivos y negativos. El acero longitudinal debe
permisible ( fp )
especificarse por temperatura (Captulo 2).

Clculo de las prdidas de En general, el peralte de la losa es de 18 a 20 cm, pero para


presfuerzo trabes tipo T o Cajn con Aletas que en ningn caso el espesor
de ese patn ser menor que 5 cm, el peralte de la losa podr
ser de 15 cm. En este caso, para el clculo del momento
Clculo de esfuerzos
actuantes ( f )
resistente de la losa en momento negativo se podr utilizar el
peralte total de la losa ms el espesor del patn de la T o las
aletas de la trabe cajn; para el momento resistente positivo el
peralte total ser slo el de la losa.
f fp No
Para soportar las fuerzas debidas a impactos se proveer
Si suficiente refuerzo a lo largo de la base del parapeto que a su
Clculo del momento vez es soportado por la losa y por la viga extrema del puente.
resistente (MR)
unicamente con (Asp )
Acero Acero por
t
principal
MR = MU No Colocar acero temperatura
de refuerzo
(As)
Acero de
Si l distribucin
Clculo del cortante
resistente (VCR ) y estribos

Figura 4.11 Seccin transversal en una losa de concreto


Revisin de ( Asmax ) y
momento de agrietamiento mostrando el acero de refuerzo
(MA G)

Revisin de esfuerzos en DIAFRAGMAS


la transferencia y
encamisados Los diafragmas proporcionan rigidez lateral a las trabes y a la
superestructura en general. Estos consisten en trabes
Figura 4.10 Diagrama de flujo del diseo de un elemento transversales a los elementos presforzados, generalmente de
Presforzado. No se incluyen encamisados ni concreto reforzado, que se ubican en los extremos del puente y
deflexiones en puntos intermedios del mismo. Los diafragmas extremos
unen a las vigas entre s y con la losa, y le dan una gran rigidez
al puente. Los diafragmas intermedios tienen como funcin
cargas vivas uniformemente a todas las trabes, como en el primordial restringir el pandeo lateral de las vigas principales
horizontal, para evitar movimientos relativos entre las vigas y garantizando el trabajo en conjunto y un adecuado
hacer las funciones de un diafragma rgido. El espesor de la funcionamiento a flexin.
losa deber incrementarse por concepto de desgaste si sta
ser, adems, la superficie de rodamiento. La cantidad y separacin de diafragmas intermedios estar en
funcin de la rigidez lateral y la longitud del claro del puente.
La losa debe estar perfectamente ligada a las trabes, por lo En general, claros mayores a 10 m con vigas I T debern
que stas estarn provistas de conectores y contarn con una llevar al menos un diafragma intermedio, con espaciamientos
superficie de contacto limpia, hmeda y rugosa. Los de alrededor de 5 m entre ellos. Debido a su gran rigidez
66
Captulo 4 Diseo de puentes con elementos prefabricados y presforzados

lateral, las vigas presforzadas tipo cajn con aletas pueden tener especial cuidado en el diseo ssmico de puentes, sean
prescindir de diafragmas, al menos hasta claros de 30 m. estos prefabricados o no.

Las vigas debern contar con preparaciones adecuadas como SISMO


ductos para el paso de varillas o torones para postensar,
varillas ahogadas en la trabe que se desdoblan en obra, placas En la ciudad de Mxico es comn realizar el anlisis y diseo
para soldar diafragmas metlicos, entre otros. de puentes urbanos utilizando el Reglamento de
Construcciones para el Distrito Federal y sus Normas Tcnicas
Complementarias, elaborados para asegurar el correcto
comportamiento de edificios, cuyo espectro de diseo se
elabor considerando redundancias, comportamiento inelstico
y sobrerresistencia tpicas de dichos sistemas estructurales.
Para el caso de puentes, estas propiedades pueden diferir
significativamente, por lo que extrapolar lo observado en
edificaciones puede afectar la seguridad de los puentes ante
sismos. Algunas diferencias entre el comportamiento de
puentes y edificios son:

Los edificios contienen elementos no estructurales como


muros divisorios, ventanas y fachadas que brindan
resistencia adicional y que no se toma en cuenta en el
anlisis y diseo. Los puentes no cuentan con estos
elementos y por lo tanto con esa ayuda adicional.
Figura 4.12 Detalle constructivo de un diafragma extremo La mayora de los edificios colapsan cuando varios de sus
donde se observa el paso de varillas a travs elementos han alcanzado su resistencia mxima. Esta
de la trabe caracterstica estructural se conoce como redundancia.
Los puentes carecen de ella y generalmente la falla de un
elemento significa la falla del puente. Esto se debe reflejar
4.4 SUBESTRUCTURA DE PUENTES CON ELEMENTOS en un reglamento que tenga mayores fuerzas de diseo y
DE CONCRETO PREFABRICADO menores factores de ductilidad para puentes.
En la construccin de puentes, especialmente en zonas Mientras que una estructura se disea con un mismo
urbanas, el ahorro en tiempo es un factor muy importante por factor de comportamiento ssmico Q, un puente cuenta
la cantidad de horas-hombre que se pierden al alterar las vas con elementos en los que es poco realista considerar el
de comunicacin con los desvos. Cada hora que se ahorre en mismo factor. Por ejemplo, en el mismo puente, los
la construccin, representar una gran ventaja a los usuarios y estribos son incapaces de tener comportamiento no lineal,
a los constructores de la obra. De lo anterior se desprende que mientras que los apoyos intermedios pueden ser de
es de vital importancia utilizar elementos prefabricados en la columnas con factores Q=4. Esto conduce a que en un
subestructura de los puentes y as disminuir los tiempos de mismo puente puede haber distintos valores de Q.
construccin.
El criterio usado en edificios al disearlos con columna
fuerte-viga dbil no es vlido en puentes. Por un lado la
superestructura pocas veces forma un marco con las pilas
4.4.1 Solicitaciones
y ms bien descansa sobre apoyos que la aslan de la
Las cargas que actan en una subestructura son las que le subestructura; por otro, si llegara a formar un marco, las
trabes deben permanecer siempre en el rango elstico ya
transfiere la superestructura ms las cargas laterales como
que su diseo ante cargas verticales es suficientemente
sismo y viento, empuje de tierras y corrientes de agua, entre
otros. crtico como para permitir que estos elementos tengan
dao durante sismos moderados o intensos.
Para el tipo de puentes que se estudian en este manual la Los puentes normalmente tienen separaciones entre sus
fuerza del viento no domina los diseos debido a que son apoyos mayores que el tamao estndar de un edificio.
estructuras bajas y pesadas; sin embargo, la fuerza ssmica En estos casos, el movimiento ssmico puede variar
puede causar colapsos y daos a este tipo de estructuras sensiblemente de un apoyo a otro. Esto se traducir en
como ha estado ocurriendo durante sismos recientes como los movimientos distintos entre esos apoyos y por
de Northridge en California y Kobe en Japn. A continuacin se consiguiente un mayor riesgo de falla de la
establecen algunos criterios generales del por qu se debe superestructura.
67
Captulo 4 Diseo de puentes con elementos prefabricados y presforzados

Los puentes siempre deben ser considerados, con fines Colindancias. A fin de evitar colisiones de la estructura con
ssmicos, como estructuras tipo A segn el Reglamento del DF. puentes vecinos o con otros mdulos del mismo puente,
Existe incertidumbre sobre cuanto debe valer la carga viva deber dejarse una holgura entre ellos de por lo menos
para calcular la fuerza ssmica. Por un lado hay una tendencia
a no tomarla en cuenta ya que es poco probable que existan Sh = 300 + 1 + 2 4.4
vehculos sobre el puente durante un sismo. Sin embargo, en
sismos recientes donde se han observado fallas en puentes, donde Sh es la holgura en mm, 1 y 2 son los
siempre hay automviles y camiones sobre y debajo de ellos. desplazamientos mximos totales en mm de ambas
Una recomendacin razonable para considerar la carga viva y estructuras a la altura en donde se espere pueda ocurrir
obtener la fuerza ssmica es la que marca el Reglamento del golpeteo durante el sismo de diseo.
DF para estacionamiento aplicada en toda el rea del puente.

Efectos bidireccionales. Cualquiera que sea el mtodo de 4.4.2 Algunas soluciones de subestructuras de puentes
anlisis que se emplee, los puentes se revisarn bajo la accin con elementos prefabricados
ssmica de dos componentes horizontales ortogonales del
movimiento del terreno, cada componente con el 100 por ESTRIBOS
ciento de los efectos en la direccin de anlisis ms el 40 por
ciento en la otra direccin. Los estribos de puentes sirven para transmitir la carga desde la
subestructura hasta la cimentacin y actan como muros de
Longitud mnima de apoyo. A menos que se realice un anlisis contencin para retener la tierra de relleno por detrs de ellos.
ms riguroso, la longitud mnima de apoyo para trabes, D
(mm), estar dada por la siguiente expresin: La construccin de los estribos puede resolverse mediante la
utilizacin de elementos prefabricados de seccin doble T
D = (300 + 2L + 8H) (1 + 0.000125 S2) 4.3 colocados verticalmente y diseados para resistir tanto el
empuje horizontal de tierra, como las fuerzas ssmicas y las
en donde L es la longitud del claro en metros entre dos apoyos cargas verticales vivas y muertas.
adyacentes, entre el apoyo y la junta de expansin ms
cercana, o la suma de las longitudes a los lados de una En los terraplenes de acceso al puente o en los cortes que se
articulacin dentro de un claro; H es la altura, en metros, de la realizan en las inmediaciones del mismo, se colocan aleros en
pila cuando est formada por una o varias columnas, o la altura los costados de los estribos. Hay varias alternativas a usar en
promedio de las columnas o pilas ms cercanas si se rt ata de funcin de la altura del muro de contencin, del empuje de
una junta de expansin, o la altura promedio de las columnas tierra y sobrecarga a que vaya estar sometido. Para muros
entre el estribo y la junta de expansin ms cercana que hasta de 6m, se pueden usar losas extruidas con espesores
soporta la superestructura si se trata de un estribo; H = 0 para hasta de 30 cm y para muros de mayor altura o con carga axial
puentes de un solo tramo; y S es el ngulo de esviajamiento fuerte se utilizan secciones doble T. En la fotografa de la
del apoyo en grados medido desde una lnea normal al claro. Figura 4.13 se muestra la fabricacin de un estribo con
elementos presforzados con seccin doble T cuyo acabado
exterior da la apariencia de ser elementos cuadrados tipo tierra
armada.

PILAS Y COLUMNAS

Cuando un puente tiene ms de un claro, los apoyos


intermedios se pueden construir con columnas huecas
prefabricadas de concreto reforzado con o sin mnsulas para
recibir a trabes portantes sobre las que descansarn las trabes
longitudinales (Figura 4.14). Estas columnas se empotrarn en
los candeleros de cimentacin. Dependiendo de las
caractersticas de la obra, las trabes podrn formar un marco
con las columnas para resistir tanto as l cargas verticales
totales como las fuerzas horizontales debidas a sismo.

APOYOS
Figura 4.13 Estribo en un puente hecho con elementos
Existen una gran variedad de apoyos, generalmente
prefabricados patentados, con distintas caractersticas y utilidades. Las
68
Captulo 4 Diseo de puentes con elementos prefabricados y presforzados

funciones de los apoyos, adems de transferir las fuerzas de la laminados conformados por varias placas de neopreno y acero
superestructura a la subestructura, son las de disipar y aislar estructural (como refuerzo interno) que se intercalan y
los desplazamientos de traslacin y rotacin debidos a vulcanizan entre s (Figura 4.16). La inclusin del refuerzo
expansin trmica, contraccin por flujo plstico, deflexin en incrementa el amortiguamiento histertico y permite lograr una
miembros estructurales, cargas dinmicas y vibraciones, entre rigidez vertical alta, ya que las placas de acero disminuyen el
otros. Por su alta eficiencia para disipar los movimientos de efecto de pandeo en las caras laterales del elastmero, con lo
traslacin y rotacin, estos dispositivos estn siendo adoptados cual es posible apoyar cargas estticas de magnitud
como una solucin de aislamiento ssmico. En esta seccin considerable con una deflexin mnima.
nos limitaremos a hablar de los apoyos ms sencillos y
utilizados: los apoyos de neopreno con placas de acero. En la
Figura 4.15 se muestra una manera de apoyar las trabes de un Perno de Eje del
puente sobre otra trabe o sobre la subestructura. fijacin apoyo
Trabe
sustentante Placa de
deslizamiento Trabe
sustentada
Lmina de acero
inoxidable
Apoyo
Plantilla de elastomrico
nivelacin

Figura 4.15 Apoyo elastomrico utilizado en un puente

Fuerza axial
Acero de refuerzo
interno

Fuerza cortante

Capa de neopreno Momento


interna

Figura 4.16 Comportamiento de apoyos de neopreno


reforzados con lminas de acero
Figura 4.14 Subestructura de un puente totalmente prefa-
bricado. En las fotos se muestran las colum-
nas, trabes portantes y vigas cajn Los neoprenos se especifican por su dureza, propiedad fcil de
medir y que puede correlacionarse nominalmente con el
mdulo de cortante y de compresin.
Estos apoyos se fabrican con materiales sintticos con
caractersticas de resistencia y flexibilidad que le permiten JUNTAS
combinar rigidez y amortiguamiento en el mismo elemento. Las
ventajas del neopreno respecto al hule natural son su mejor Las juntas se localizan en medio de dos tableros de puente.
comportamiento a baja temperatura, mayor resistencia a la Sus funciones son:
accin del ozono y menor deterioro bajo condiciones
ambientales. Aunque hay apoyos de neopreno sencillos, sin Proveer una transicin suave entre los mdulo s del
placas metlicas intercaladas, los ms utilizados son los puente que forman la superficie de rodamiento
69
Captulo 4 Diseo de puentes con elementos prefabricados y presforzados

Evitar la filtracin de agua y otras substancias qumicas


que oxidan y corroen los elementos de la subestructura
que estn por debajo de la superficie de rodamiento
Permiten el desplazamiento longitudinal de la estructura Claro
29 m

Al igual que los apoyos, existen muchos tipos de juntas. (b)


Pueden ser de materiales elastomricos o ensambles de un
mecanismo metlico integrado con otros materiales plsticos. Figura 4.18 Dimensiones de la superestructura
En la Figura 4.17 se muestra un diagrama de una junta de (a) Seccin transversal
expansin tpica. (b) Seccin longitudinal

Sello elstico
preformado PROPIEDADES GEOMTRICAS DE LA SECCIN
Respiraderos

Las dimensiones de la seccin cajn son las siguientes:

200
Pernos
de anclaje 38 28 68 28 38

15
8.6
3.4
7
9x7 10x10
Figura 4.17 Junta de expansin tpica
101
9
4.5 Ejemplo de diseo
15x15
ANTECEDENTES
15
El puente vehicular tiene un claro libre de 29 m y un ancho de
calzada de 9.2 m (Figura 4.18). La superestructura est
formada por 5 trabes cajn de 1.35 m de peralte y un ancho de
12.5 81 12.5
aletas de 2.0 m y una losa de concreto reforzado de 15 cm de
espesor. La superficie de rodamiento es asfltica con un
espesor de 10 cm. Se utilizarn torones de baja relajacin de Y
" de dimetro con un esfuerzo de ruptura de 19,000 kg/cm2. 200
El concreto de las trabes tiene una resistencia de 400 kg/cm2 y 38 124 38
el de la losa de 250 kg/cm2. Las cargas vivas actuantes sobre
la estructura se han estimado en 950 kg/m2.
M5 15
M1 8.6
M2 3.4
M3 7
9x7
5 vigas @ 2 m = 10 m
Ancho de Calzada Libre = 9.2
0.4 m 0.4 m 150 116
M4

1m 2m 2m 2m 2m 1m

(a) 12.5 81 12.5

70
Captulo 4 Diseo de puentes con elementos prefabricados y presforzados

Y Propiedades geomtricas
200 Simple Compuesta
66 68 66 A (cm) 5,601 8,137
I (cm 4) 14,770,243 22,095,032
Si (cm3) 189,641 225,344
H1 Ss (cm3) 259,115 425,313
10x10
y i ( cm) 77.95 98.05
H2 y s (cm) 57.05 51.95
110
ANLISIS DE CARGAS
15x15
H3 Wpp = 0.56 x 2400 = 1344 kg/m
15 Z Wlosa = 2.0 x 0.15 x 2400 = 720 kg/m
40 WCM = Wasf + Wguarn
= 2.0 x 0.1 x 2200 + 2x34 = 508 kg/m
WCV = 2.0 x 950 = 1900 kg/m
Existen distintas opciones para calcular las propiedades
geomtricas de esta seccin cajn. La que presentamos en Al ser una viga simplemente apoyada, el momento mximo al
este ejemplo es considerando las propiedades de la seccin centro del claro es wL2/8:
llena o maciza menos las propiedades del corazn hueco. En
las figuras anteriores se indica la manera en que se dividieron M pp = 1344 x 292/8 = 141,330 kg-m
las reas. M losa = 720 x 29 2/8 = 75,690 kg-m
M CM = 508 x 29 2/8 = 53,403 kg-m
M CV = 1900 x 292/8 = 199,738 kg-m
Seccin Simple
M1 = M pp + Mlosa = 217,020 kg-m
M2 = M CM + M CV = 253,141 kg-m
Elemento A (cm 2) Y (cm) AY (cm 3) AY2 (cm4) I0 (cm4)
M1 1720 130.70 224804 29381883 10601
M2 550.8 124.83 68756 8582856 521 FUERZA INICIAL DE PRESFUERZO
Macizo

M3 805 119.59 96270 11512923 3280


M4 10846 60.58 657051 39804130 12089524 La fuerza de presfuerzo inicial se estima como:
H1 -780 119.79 -93436 -11192722 -6464
Hueco

M1 M2 +
H2 -6715 74.11 -497649 -36880741 -4025499
S + S fp
H3 -825 23.18 -19124 -443283 -15085
P= is ic
5601.8 436672 40765046 8056878 1 e

A +S
ss is

AY 436672
Y= = = 77.95 cm fp + = 1.6 f' c = 1.6 400 = 32 kg/cm2
A 5601.8

I= I + AY0
2
( )
( A ) Y 2
e propuesta = 7.5 cm

ess = y i - e = 77.95-7.5 = 70.45 cm


I = 14770,243 cm4
21'702,010 25'314,100
De la misma manera se obtienen las propiedades geomtricas + 32.0
189,532 225,344
de la seccin compuesta considerando que el firme tiene una P= = 354,179 kg
resistencia menor que la trabe. Para ello se obtiene la relacin 1 70.45
+
de mdulos y se reduce el ancho del firme: b= 158.1 cm. 5601.8 189,532
A continuacin se muestra un resumen de las propiedades Para tener idea del nmero de torones requeridos, se propone
geomtricas de la seccin del puente. un esfuerzo de tensado de 0.78fsr y unas prdidas de 20%:
71
Captulo 4 Diseo de puentes con elementos prefabricados y presforzados

P 354,179 La trasferencia se efectuar 18 horas despus del tensado. El


N= = = 32.1 32 esfuerzo de fluencia del acero de presfuerzo es 17,100 kg/cm2.
(0.78 - 0.20) fsr A sp 0.58 19000 1

log(18) 14630
Se usarn 32 torones de en dos camas de 15 torones y RE i = 0.55 14630
una tercera con 2 torones. La excentricidad del presfuerzo es: 40 17100

e = ( 15x15 + 15x10 + 2x15 ) / 32 = 7.97 cm RE i =140 kg/cm 2


ess = yss - e = 77.95-7.97 = 69.98 cm Que es el 1.0 por ciento de fs r.

El esfuerzo en el torn inmediatamente despus de la


CLCULO DE PRDIDAS
trasferencia ser y despus de que han ocurrido las prdidas
iniciales por acortamiento (6.0 por ciento) y relajacin
Acortamiento elstico
instantnea (0.7 por ciento) es:

Ep f = ( 0.77 0.06 0.007) fsr = 0.7 fs r


AE = fcgp
E ci
que es menor al esfuerzo permisible. A continuacin se
Ep = 1.9 x 106 kg/cm2 calculan las prdidas diferidas.

w 3/2 fci' 24003/2 0.8400 Flujo plstico


Eci = = =2.88105 kg/cm2
7.3 7.3
FP = 12 fcgp - 7 fcds 0
De un clculo preliminar, se estima que las prdidas por
acortamiento elstico y por relajacin instantnea son del M losa e M CM e
orden del 7 por ciento. Por ello, tensaremos los torones a fcdp = +
I ss I ss
fsp = 0.77 fsr = 14,630 kg/cm2
7'569,000 69.98 5'340,350 90.08
para que despus de la trasferencia el esfuerzo en aqullos = + = 57 .6 kg/cm 2
14'770,243 22'095,032
sea menor pero cercano a 0.7fsr, que est por debajo del
esfuerzo mximo (0.74fs r) que permiten los reglamentos.
FP = 12 171.8 7 57.6 = 1,658 kg/cm 2
P = 32 x 14,630 = 468,160 kg

P Pe M y Contraccin
fcgp = y ss + pp ss
A ss Iss Iss
CC = 1193 - 10.5H
468,160 468,160 69.982 14'133,010 69.98 El puente estar en un ambiente con humedad promedio del
fcgp = +
5601.8 14'770,243 14'770,243 80 por ciento.

fcgp = 171.8 kg/cm2 CC = 1193 10.5(80)

1.9x106 CC = 353 kg/cm2


AE = 5
(171.8) = 1,133 kg/cm2
2.88x10
Relajacin diferida
Relajacin instantnea
REd = 0.25 [1408 0.4 (AE) 0.2 (CC + FP) ]

log(t ) fsp REd = 0.25 [1408 0.4 (1133) 0.2 (353 + 1658)]
RE i = 0.55 f sp

40 fpy REd = 138 kg/cm2

72
Captulo 4 Diseo de puentes con elementos prefabricados y presforzados

Tabla de resumen de las prdidas Pp fsr


f sp = fsr 10.5
PRDIDA f (kg/cm2) % f0 % fsr f c''

Acortamiento Elstico 1133 7.7 6.0
Relajacin Instantnea 140 1.0 0.7 A sp 321
Flujo plstico 1658 11.2 8.6 Pp = = =0.001126
bd 200142.03
Contraccin 353 2.4 1.9
Relajacin diferida 138 1.1 0.9 fc losa = 250 kg/cm2
TOTAL 3422 23.4 18.4
0.001126 x 19,000 2
fsp =19,000 10.5 =17,804 kg/cm
170
El esfuerzo resultante y la carga final son
A sp f sp 32117803.89
f final = 14,630 3,422 = 11,208 kg/cm2 a= = =16.76 >15 cm
bf c' 200170
P = 1.0 cm2 x 32 x 11,208 kg/cm2 = 358,656 kg
El peralte del bloque de compresin es mayor que el espesor
de la losa. Por ello, una parte de la fuerza de compresin est
DISEO ELSTICO AL CENTRO DEL CLARO aplicada en el patn de la seccin cajn. Debido a que son
menos de 2 cm en el patn, la seccin sigue trabajando como
Esfuerzo final en la fibra inferior: rectangular. A continuacin se obtiene el momento resistente
considerando que la compresin afecta a dos reas con
P P e M1 M 2 distintas resistencias del concreto.
fi = + + 1.6 fc'
A ss Sssi S ssi S sci
Se obtiene, primero, una fuerza C1 conocida, que es la
compresin aplicada directamente sobre el firme.
358,656 358,566 69.98
fi = + Posteriormente se obtendr el valor de a y con ello el MR.
5601.8 189,641

fc losa
21'702,010 25'314,100 2
+ + =31.0kg/cm
189,641 225,344 C1 15
fc trabe
C2
que es menor al esfuerzo permisible de 32 kg/cm2. El esfuerzo a-15
final en la fibra superior es

P P e M1 M2
fs = + ( y scs 15 ) 0.45fc
A ss S ssi S ssi I sc Tsp

=64 .2 + 97 .183 .8 42 .3 =93.2 kg/ cm 2


C1 = 15 b f c losa = 15 x 200 x 170 = 510,000 kg
que es menor al esfuerzo permisible de 157.5 kg/cm2.
C1 = Asp1 fsp

REVISIN A LA RUPTURA Asp1 = C1 / fsp = 510,000 / 17,804 = 28.65 cm2

Los momentos de servicio y ltimo son, respectivamente, Asp2 = Asp - Asp1 = 32 - 28.65 = 3.35 cm2

M s = M1 + M2 C2 = Asp2 fsp = (a- tlosa) b f c trabe

M s = 21702,010 + 25314,100 = 47016,110 kg-cm De la anterior ecuacin se despeja a = 16.2 cm.

M u = 1.4 Ms = 658,226 kg-cm M R = FR [ Asp1 fsp (dsptlosa /2)+ Asp2 fsp (d sp tlosa - (a-tlosa)/2)]

M R = 0.9 [ 510,000x134.5 + 59,643x126.4 ] = 685,221 kg- m


73
Captulo 4 Diseo de puentes con elementos prefabricados y presforzados

M R > Mu, OK Revisin en x = L/4 = 7.25 m

A pesar de no requerirse acero de refuerzo para aumentar el M = 64,850 (7.25) - 4,472 (7.25)2/2 = 352,622 kg- m
M R de la seccin, se colocarn 2 varillas # 4 en la parte inferior
de la trabe. Esto es para armar los estribos y para darle mejor Vs = 64,850 - 4,472 (7.25) = 32,425 kg
comportamiento a la viga.
Vu = 1.4 Vs = 45,395 kg

CORTANTE VCR = 18,837 kg

Como h> 70 cm y h/b = 8.33> 6, se reduce VCR:


VCRmax =1.3FR bd fc*
VCR = 0.7 x 0.7 x 18,837 = 9,230 kg
VCRmax =1.30.8(2x9)142.03 320 = 47,562 kg
Vs = Vu - VCR = 45,395 - 9,230 = 36,165 kg

VCRmin =0.5FR bd fc* =18,293 kg


0.8 2 0.71 4200 142.03
s= = 18.7 cm
36,165
V
VCR = FRbd 0.15 f * c + 50 dsp
M Se usarn estribos # 3 @ 17.5 cm desde x=7.25 hasta x=10 m.

w = 1344.4 + 720 + 508 + 1900 = 4,472 kg/m


Revisin en x = 10 m
M = 64,850 x - 4,472 x 2 / 2
M = 64,850 (10.0) - 4,472 (10.0)2/2 = 424,900 kg- m
V = 64,850 - 4,472 x
Vs = 64,850 - 4,472 (10.0) = 20,130 kg
Revisin en x = h = 1.5 m
Vu = 1.4 Vs = 28,182 kg
M = 64,850 (1.5) - 4,472 (1.5)2/2 = 92,244 kg-m
VCR = 12,365 kg
Vs = 64,850 - 4,472 (1.5) = 58,142 kg
VCR = 0.7 x 0.7 x 12,365 = 6,059 kg
Vu = 1.4 Vs = 81,398 kg
Vs = Vu - VCR = 28,182 6,059 = 22,123 kg
VCR = 96,995 kg, pero rige VCR max = 47,562 kg
0.8 2 0.71 4200 142.03
Como h> 70 cm y h/b = 150/18 =8.33> 6, reducimos VCR en 30 s= = 30.6 cm
22,123
por ciento por cada uno de ambos casos.
Se usarn estribos # 3 @ 30 cm desde x=10 m hasta el centro
VCR = 0.7 x 0.7 (47,562) = 23,305 kg del claro.
Vu >VCR necesita acero de refuerzo
REVISIN POR ACERO MNIMO
El cortante restante lo tomarn 2 ramas de estribos # 3
Se debe garantizar que MR > 1.2 Magr
Vs = Vu - VCR = 81,398- 23,305 = 58,093 kg
Para obtener Magr debemos calcular M2 que en este caso es el
La separacin de los estribos es momento de servicio que produce el agrietamiento. M 1 es
conocido y es el momento debido al peso propio y al peso de la
0.8 2 0.71 4200 142.03 losa. M2 se calcula como
s= = 11.7 cm
58,093
M P e Pf
Se usarn estribos # 3 @ 10 cm desde los extremos del M2 = 2 f' c 1 + f + S isc
Siss S iss A
elemento hasta x=7.25 m.
74
Captulo 4 Diseo de puentes con elementos prefabricados y presforzados

21'702,010 358,65669.98 358,656 Tabla de encamisados


M 2 = 2 400 + + x
189,532 189,532 5601.8 x Torones sin Torones a Torn fi fs
(m) encamisar encamisar tipo fperm=-168 fperm=16.7
x 225,344 =27479,989 kg -cm 14.5 32 - -158.5 -15.55
9 30 2 A -155.6 -9.41
6 28 2 B -156.22 -0.73
M agr =M 1 +M 2 = 49181,999kg-cm 4 26 2 C -155.41 6.90
2 24 2 D -157.45 16.62
1.2 M agr =59018,400 kg-cm 1 18 6 E -123.84 16.68
0.5 14 4 F -99.81 15.52
M R > 1.2Magr, OK
En el croquis siguiente se indican los torones que deben
ESFUERZOS EN LA TRANSFERENCIA Y ENCAMISADOS encamisarse segn la tabla anterior. Por facilidad en la
fabricacin y para tener menor excentricidad en los extremos,
Se consideran las cargas por peso propio (wpp = 1344.4 kg/m) se ha optado por encamisar los torones de abajo hacia arriba.
y las de presfuerzo con prdidas instantneas:

P P e M pp + +
f i = +
A S ssi S ssi
F F F F
+ + + + + + + + + + + + + + +
P P e M pp
f s = + E E E D C B A A B C D E E E
A S sss S sss
+ + + + + + + + + + + + + + +
Los esfuerzos permisibles son

f-perm = 0.6fci' =0.60.8400= 192 kg/cm 2


REVISIN DE DEFLEXIONES
f+perm = f ci' = 0.8400 =17.9 kg/cm2 Las deflexiones debern ser menores que la permisible:

L 2900
Revisin al centro del claro, x=14.5 m: perm = + 0.5 = + 0.5 = 12.6 cm
240 240
1344.4 14.5
Mpp = (29 14.5) = 14'133,005 kg - cm Contraflecha: Se obtiene con el peso propio del elemento, y la
2 fuerza de presfuerzo con prdidas iniciales y el concreto al 80
por ciento de su capacidad.
Pi = 0.7(32)(1)(19000) = 425,600 Kg
C = pp - presf
425600 42560069.98 14133005
fi = + = 158.5kg/cm2
5601.8 189532.2 189532.2 1 Pi e L2
presf =
8 EciIss
425600 42560069.98 14133005
f S = + =15.5kg/cm 2
5601.8 258809.24 258809.24 1 (32x0.7x19,000) 69.98 2,9002
presf = = 7.4 cm
De igual manera se revisa en distintas secciones. En la 8 288,000 14'770,243
siguiente tabla se muestra un resumen de estos clculos en
donde se indica el estado de los torones y los esfuerzos en la 5 w pp L4
viga para algunas distancias x desde el extremo. Las pp =
384EIss
secciones en donde se decide encamisar son relativamente
arbitrarias y estn en funcin de la propuesta del calculista. Es
recomendable encamisar torones en grupos de 2 a 6 de 513.442,900 4
pp = =2.9cm
manera simtrica para no provocar torsiones en la viga. 384288,00014'770,243
75
Captulo 4 Diseo de puentes con elementos prefabricados y presforzados

C = pp - presf = 3.2 7.4 = - 4.2 cm 81,398


Vh = =3.4 kg/cm 2
0.85x 200x142.03
que es menor que la permisible.
Vh es menor que el esfuerzo permisible de 25 kg/cm2,
especificado cuando existen anclajes y la superficie es rugosa.
Flecha final Segn el RCDF el rea mnima ser, para el ancho total y una
franja de 10 cm, que es la separacin de los estribos de la
pi + pe trabe, en x=1.5 m:
T = pe C u + ( pp + CM )(1+ Cu ) + CV
2
Amin = 3 ( bv * av )/ fy = 3 (200x10)/ 4,200 = 1.4 cm2
2 2
1 P e L 1 358,816 69.98 2,900
pe = = =4.6 cm lo que implica que 2 varillas # 3 son suficientes para tomar toda
8 EI sc 8 288,000 22'095,032
la fuerza horizontal. Adicionalmente, las varillas de las aletas
del cajn quedarn salidas para formar tambin conectores.
Pi 425,600 Estas varillas sern del # 3 @ 30 cm.
pi = pe = 4.6 = 5.4 cm
Pe 358,816

DISEO DE LA LOSA
5wpp L4 5 13.44 2,9004
pp = = = 2.9 cm
384EIss 384 288,000 14'770,243 S1 =47 S2=88
Losa de Concreto Reforzado
Colada en Sitio h=15
CM = losa + asf + guarn

5wlosaL4 5 7.2 2,9004


losa = = = 1.6 cm
384EIss 384 288,000 14'770,243
S 3=94
5 w asf+guarnL4 5 5.08 2,9004
a -g = = = 0.7 cm
384EIsc 384 288,000 22'095,032
100 200
CM = losa+ a-g = 1.6+ 0.7 = 2.3

5w cv L4 5192,900 4 Se consider el claro ms grande, s=94 cm. Para el clculo del


CV = = =2.8 cm
384EI sc 384288,00022'095,032 momento ltimo se toma en cuenta la carga muerta (asfalto y
losa) y la carga viva ms impacto. Para esta ltima se toma la
Sustituyendo en la expresin para la deflexin total: mayor reglamentaria que corresponde a la carga por rueda del
camin HS-20, con un valor de P=7,257 kg.
4.2+ 7.4
T = 4.2 (2.3)+(2.9+ 2.3)(3.3)+2.8=2.4 cm w CM = 0.15 x 2,400 + 0.1 x 2,200 = 580 kg/m
2

que es menor a la permisible. wcmS 2 580 x0.942


M CM = = = 51 kg - m
10 10

CORTANTE HORIZONTAL P S 7257 0.94


MCV = 0.8 + 2 = 0 .8 + 2
32
0. 305 32 0 . 305
Se calcula el esfuerzo por cortante horizontal,

M CV = 922 kg- m
Vu
Vh =
FR b v d El coeficiente de impacto segn ASSHTO es

La revisin se hace a x=1.5m, donde Vu = 81,398 kg, el ancho 15.24 15.4


bv es igual a 200 cm y el peralte d=142.03 cm. I= = = 0.39 > 0.30
S + 38 0. 94 m + 38

76
Captulo 4 Diseo de puentes con elementos prefabricados y presforzados

Se toma, I = 0.30 Croquis de armado de la losa

M CV+I = 922.4 x 1.30 = 1,199 kg- m Eje de


Simetra
# 4 @ 30 cm # 3 @ 30 cm
M U = 1.4 ( 51 + 1199 ) = 1750 kg- m
h=15
El acero de refuerzo principal para momento negativo es # 4 @ 25 cm # 4 @ 25 cm

h = h losa + h patn = 15 + 10 = 25 cm

db
d = h (r + ) = 25 4 = 21 cm
2 100 200 200

Mu 175,000
As = = = 2.2 cm2
FR fyd 0.9 x4,200x21 AASHTO, 1994, LFRD Bridge Design Specifications.
AASHTO, 1994, Guide Specifications for Distribution of Loads for
100 as 100x1.27 Highway Bridges.
S= = = 57.7 cm AASHTO, Guide Specifications for Thermal Effects in Concrete
As 2 .2 Bridges Superestructures.
AASHTO, Guide Specifications for Design and Construction of
Se colocarn varillas # 4 @ 30 cm. Para momento positivo se Segmental Concrete Bridges.
considera el mismo valor de Mu : AASHTO, A policy for Geometric Design of Highways and Streets,
1994.
Allen, 1979, Introduccin al concreto presforzado, IMCYC.
db ATC -32, Improved Seismic Design Criteria for California Bridges:
d = hlosa - = 15 2 = 13 cm
2 Provisional Recomiendations, Applied Tecnology Council
Bacow and Kruckemeyer, Bridge Design: Aesthetics and Developing
Technologies, ASCE
Mu 175,000
As = = = 3.6 cm 2 Bakht & Jaeger, Bridge Analysis Simplified, Mc Graw-Hill
FR fy d 0.9x 4,200x13 Bakht & Jaeger, Bridge Analysis by Microcomputer, Mc Graw -Hill
Branson, 1981, Diseo de vigas de concreto presforzado, Deflexiones
Se colocarn varillas # 4 @ 25 cm y, como acero de de estructura de concreto reforzado y presforzados, IMCYC.
Demetrios E. Tonias, Bridge Engineering, McGraw Hill, 1994
distribucin, vs # 4 @ 30 cm. El acero de refuerzo por cambios
Design Manual for Roads and Bridges, HMSO
volumtricos se calcula como sigue:
Gerwick Ben C., 1993, Construction of prestressed concrete
structures, John Wiley and Sons.
66 000 x 1 66 000(15) Gilbert and Mickleborough, 1990, Design of prestressed concrete,
as = = = 2.05 cm 2 / m Unwin Hyman.
f y ( x 1 + 100) 4200(15 + 100)
Laurie, Modern Design of Highway Bridges, John Wiley & Sons
Libby, J. and Van Nostrand, 1977, Modern prestressed concrete
Usando barras del # 3, as = 0.71 cm2 design, principles and construction methods, Reinhold Company.
Liebenberg AC, Concrete Bridges: Design and Construction, Longman
Scientific & Technical Publications, Halsted Press
100 a s 100( 0. 71 cm 2 )
S= = = 34.63 cm Naaman, 1982, Prestressed concrete analysis and design
As 2.05 cm 2 fundamentals, McGraw-Hill.
Nawy, Prestressed concrete, a fundamental approach, Prentice Hall
Se colocarn varillas # 3@ 30 cm. Nilson, A. 1982, Diseo de estructuras de conc. presforzado, Limusa.
Nilson, A. 1987, Design of prestressed concrete, J. Wiley & Sons.
OBrein and Dixon, 1995, Reinforced and prestressed concrete
design, Longman Scientific and Technical.
AGRADECIMIENTOS Ontario Highway Bridge Design Code, Quality and Standards Divisin,
Ministry of Transportation, Ontario.
Participaron en la elaboracin de algunas partes de este PCI, 1973, Manual design connections for precast prest. concrete.
captulo los ingenieros Ivn Forcada y Salatiel Trejo. Priestley, Seibel & Calvi, Seismic Design and Retrofit of Concrete
Bridges, John Wiley & Sons
Ramaswamy, 1976, Modern prestressed concrete design, Pitman.
BIBLIOGRAFA State of California, Department of Transportation, CALTRANS: Bridge
Design Specifications Manual and Bridge Design Practice Manual
AASHTO, 1996, Standard Specifications for Highway Bridges. Xanthakos, Theory and Design of Bridges, John Wiley & Sons

77
Captulo 4 Diseo de puentes con elementos prefabricados y presforzados

Figura Plano de fabricacin de la trabe cajn

78
Captulo 5 Precolados Arquitectnicos

Captulo 5

PRECOLADOS ARQUITECTNICOS

5.1 EL CONCRETO ARQUITECTNICO PREFABRICADO dosificaciones de mezclas de concreto, y los procedimientos de


construccin y fabricacin son tambin diferentes. La atencin que
El concreto arquitectnico ofrece una combinacin nica de se presta a los diseos de mezcla para lograr un concreto
flexibilidad, diseo, belleza y durabilidad en el diseo de estructural de alta resistencia es comparable con la atencin que
estructuras, acabados y fachadas a travs de una gran variedad se presta a los diseos de mezclas para producir acabados con
de formas, colores, texturas superficiales y acabados, sin que por
ello se tenga que renunciar a sus caractersticas estructurales de
estabilidad y permanencia (Figura 5.1).

El ACI, en su Comit 303, define al concreto arquitectnico como


"aqul que queda expuesto como superficie interior o exterior
dentro de la estructura terminada que contribuye definitivamente a
su carcter visual y est diseado especialmente como tal en los
planos y especificaciones del contrato".

El concreto es un material plstico que podemos moldear en


formas inimaginables y obtener desde superficies con texturas
agresivas hasta acabados delicadamente pulidos comparables Figura 5.1 Fachada con elementos de concreto arquitectnico.
con el mrmol. Adems, puede colocarse en combinacin con En primer plano, mobiliario urbano
otros materiales para proporcionar una superficie terminada con
diseos exclusivos en colores con tonalidades blancas, ocre, superficie excepcionales.
rojo, negro o en una mezcla de ellos, y en una gran variedad de
tamaos, desde gravilla hasta agregados ms grandes. Los
agregados ms populares son el nix, los mrmoles y algunas
gravas que se obtienen en las canteras de toda la Repblica La esencia para obtener un buen concreto arquitectnico est en
Mexicana. la consistencia de todas las fases del proyecto. El proyecto
deber ser concebido, diseado, detallado y calculado desde
El concreto arquitectnico y el concreto estructural estn hechos puntos de vista tanto arquitectnicos como de ingeniera, y estar
con materiales similares pero tienen distintos diseos y especificado, construido y supervisado como un trabajo de

79
Captulo 5 Precolados Arquitectnicos

concreto arquitectnico, por lo que durante los procesos de diseador. De esta manera, el concreto puede expresar
produccin se debern celebrar reuniones con los fabricantes fcilmente un estado de nimo. Ofrece una nueva dinmica en
para que los diseadores se familiaricen completamente con los muros multicolores con patrones y con texturas premoldeados.
detalles y las especificaciones. Adems, cuando se comparan los costos de los diferentes
El concreto arquitectnico prefabricado es, con frecuencia, una materiales para un edificio, el concreto precolado destaca como
opcin econmica para construir superficies, pero no es un material econmico y competitivo.
razonable que el constructor espere conseguirlo al mismo precio Desde el punto de vista esttico, los nuevos tratamientos de
del concreto estructural convencional colado en obra. De igual superficie han producido una gran variedad de nuevas texturas
manera, es poco razonable que el contratista piense que puede en la superficie del concreto. Los acabados decorativos para
lograrlo si lo construye con los mismos mtodos que utiliza para productos de concreto combinan la habilidad tradicional del
un concreto estructural. artesano, la capacidad de diseo del profesional y la experiencia
prctica del prefabricador. El arquitecto debe dirigir sus esfuerzos
Entre los productos de concreto arquitectnico ms importantes se hacia la combinacin de formas, texturas y colores con el fin de
encuentran elementos para jardinera, mobiliario urbano,
sealizacin, decorativos y paneles de fachada (Figura 5.2).

Figura 5.3 Fachada del edificio del peridico Reforma en


la Ciudad de Mxico realizada con elementos
de concreto arquitectnico
lograr el efecto deseado en la estructura y su entorno.
Figura 5.2 Elemento decorativo de concreto arquitectnico
prefabricado Existe una variedad casi infinita de acabados decorativos para las
superficies del concreto que varan desde pulido liso hasta
texturas agresivas. Entre las opciones disponibles para producir
5.2 ESTTICA DE LAS SUPERFICIES distintos relieves y texturas se encuentran el lavado con
sustancias corrosivas, el acabado mecnico, el agregado
Con el concreto precolado as como con el colado en sitio se expuesto a causa de retardantes qumicos y las texturas dejadas
pueden lograr casi cualquier forma, color y textura que satisfaga como reflejo directo por las cimbras o superficies en contacto; el
los requisitos estticos y funcionales de la arquitectura moderna. uso de laminados plsticos que se colocan como cimbras, con
Bajo esta perspectiva el concreto significa para el arquitecto un moldes no repetitivos o simplemente con trabajos en espuma de
bello material que le permite una libertad de diseo sin estireno.
precedentes (Figura 5.3).
Desde el punto de vista del intemperismo, es importante que el
Vivimos una era de formas dinmicas y de acabados donde se diseo de goteros, drenes y estras verticales sea adecuado para
expresan la imaginacin y las innovaciones que propone el

80
Captulo 5 Precolados Arquitectnicos

evitar escurrimientos y decoloracin que provocan que el


concreto envejezca rpidamente con el tiempo.

5.3 DISEO ARQUITECTNICO

El concreto precolado no slo es una poderosa herramienta para


el diseador sino que ha evolucionado hasta convertirse en una
nueva expresin arquitectnica. Por lo tanto, los procesos de
proyecto y produccin de precolados arquitectnicos para la
construccin de edificios se deben enfocar con una mentalidad
creativa, nueva y actualizada. Figura 5.4 Escalera de elementos prefabricados

Hace bastante tiempo que el concreto dej de ser considerado


slo como un material gris, spero y anodino. Las innovaciones
tecnolgicas en la composicin del concreto, los nuevos 5.5 RESPONSABILIDADES
materiales para los moldes y los procesos para los acabados han
incrementado la calidad de tal manera que ya puede competir con Los esfuerzos durante el transporte y el montaje frecuentemente
los revestimientos de fachada ms exclusivos. Gracias a sus influyen en el diseo de los elementos prefabricados. Por lo tanto,
propiedades y variedades, el concreto arquitectnico pertenece a dado el inters tanto del encargado del proyecto como del
las soluciones contemporneas ms flexibles para la construccin fabricante, las responsabilidades se deben definir con claridad.
de fachadas. El arquitecto puede ahora concentrarse en el Se recomienda que esto se haga en los documentos de contrato.
concepto total de la fachada diseando volmenes, superficies,
lneas y diferencias de nivel. Las prcticas respecto al diseo del concreto arquitectnico
pueden variar de un sitio a otro de acuerdo con los reglamentos
Con respecto a la forma de los elementos de concreto para de construccin y normas. Por consiguiente, los puntos de esta
fachadas, hay una tendencia hacia elementos con gran cantidad seccin debern considerarse de acuerdo con las condiciones
de ornamentos en la superficie que requieren moldes muy aplicables a cada sitio y proyecto en particular.
complicados. Esto es cierto para revestimientos en estilo
neoclsico y para realizaciones modernas (Figura 5.4). Generalmente, las cargas de servicio incluyendo las cargas
sobre la estructura, son responsabilidad del Director
5.4 PROTOTIPOS Y MUESTRAS Responsable de la Obra (DRO). La adecuacin del diseo para
evitar esfuerzos excesivos durante el transporte y montaje de los
El prototipo es un primer elemento de aproximacin, producido elementos es por costumbre o por ley responsabilidad del
con objeto de evaluar si cumple satisfactoriamente los fabricante. El fabricante al disear las piezas, debe determinar los
requerimientos del proyecto para poder optimizar costos y dispositivos para el desmolde, transporte, izaje y montaje. Todos
diseo. Para ello se deben revisar algunos de los siguientes los dispositivos de izaje y fijacin deben estar sealados en los
aspectos: planos de taller (Figura 5.5).

Estticos: forma, color, textura, modulacin.


Fsico - mecnicos: compresin, tensin, flexin, torsin, 5.6 JUNTAS
esfuerzo cortante e impacto.
Seguridad: resistencia al fuego, a productos qumicos. El diseo de las juntas es de vital importancia para el xito de un
Servicio: deformacin y vibracin ante cargas. proyecto con concreto prefabricado. Deben ser diseadas de
Aislamiento: hidrulico, trmico, acstico, ptico. una manera racional y econmica.

El fabricante de precolados nunca debe procesar una orden Las juntas entre paneles de concreto arquitectnico deben
antes de enviar una muestra de tamao adecuado. Esta muestra considerarse como el eslabn ms dbil de todo el conjunto de
debe ser manufacturada bajo las condiciones habitua-les, los muros. El diseo y ejecucin de las juntas es, por tanto, de la
utilizando el mismo refuerzo y los elementos especificados. mayor importancia.

81
Captulo 5 Precolados Arquitectnicos

embargo, esto no es necesariamente cierto cuando se incluyen


Las juntas se disean especficamente para conseguir un alto en la evaluacin econmica los costos de mantenimiento.
grado de aislamiento en su exposicin a la intemperie.
Las juntas de dos fases tienen dos lneas de proteccin contra la
Deben disearse tambin para acomodarse a los movimientos intemperie. La junta tpica consta de una barrera contra la lluvia
locales de los paneles ms que a los movimientos acumulativos cerca de la cara exterior y un sellador contra el viento
generalmente de la cara interior del panel. La barrera contra la
lluvia elimina la mayor parte del agua de lluvia y de la humedad
de la junta, mientras que el sellador contra viento es la lnea que
delimita la presin del aire interior y exterior. Entre las dos fases
de la junta existe una cmara de descomposicin que debe
ventilarse y drenarse hacia el exterior y son recomendables para
edificios sometidos a ambientes climticos severos.

NMERO DE JUNTAS Y TAMAO DEL ELEMENTO

El diseo arquitectnico deber incluir el menor nmero de juntas


posible ya que esto dar como resultado un costo inicial ms bajo
y posiblemente un costo de mantenimiento menor. Las
dimensiones ptimas del panel debern determinarse por las
condiciones de montaje y las limitaciones de peso y tamao para
su manejo y transporte. Es ms econmico seleccionar paneles
Figura 5.5 Montaje de elemento arquitectnico grandes y disear las juntas y selladores que permitan los
movimientos relativos entre ellos.
de la estructura, los que exigen juntas de dilatacin situadas en
lugares adecuados. LOCALIZACIN DE LAS JUNTAS

Una junta de dilatacin que tenga que ajustarse a movimientos La forma en que la intemperie afecta a un edificio es un factor
considerables se deber disear tan sencilla como sea posible importante en la localizacin y detalles de las juntas. Las juntas
para que funcione como se pretende. Esto puede producir un son ms simples de disear y ejecutar si estn localizadas en las
aspecto visual distinto y se recomienda que se trate zonas en que el espesor del panel es mximo. El espesor mnimo
deliberadamente como una forma arquitectnica o simplemente recomendable para las juntas es de 10 mm.
que se deje como una junta de dilatacin.
TRATAMIENTO DE LAS JUNTAS
Para la eleccin de la junta adecuada se deber tomar en cuenta
el ajuste del tamao de los elementos, los materiales de las juntas, Se recomienda disear las juntas marcndolas fuertemente. El
las superficies adyacentes y las tolerancias de edificacin. rebaje en la junta ayudar a disminuir la posible variacin en la
armonizacin de superficies, implcita, a veces, en los paneles de
TIPOS DE JUNTAS fachada.

Las juntas entre elementos prefabricados se pueden clasificar en Si el diseo arquitectnico exige que la superficie sea lisa, las
juntas de una y dos fases. La junta de una fase se utiliza y juntas pueden estar disimuladas mediante una unin estrecha y
funciona satisfactoriamente en climas moderados. Sin embargo, su un sellado al ras. Un adecuado tratamiento arquitectnico de
funcionamiento depende por completo de la calidad de los juntas se puede conseguir mediante el moldeo de los bordes del
materiales y de su ejecucin. Como su nombre lo indica, la junta panel con un pequeo bisel en los primeros 20 25 mm a partir
de una fase tiene una simple lnea de defensa para lograr la de las esquinas.
proteccin contra la intemperie por lo que para asegurar su
impermebilidad se debern inspeccionar regularmente. La ANCHO DE LAS JUNTAS
ventaja de esta junta es que es adecuada entre paneles
prefabricados y normalmente es menor su costo inicial. Sin

82
Captulo 5 Precolados Arquitectnicos

El ancho de las juntas debe determinarse con criterios que se Los diseadores pueden conseguir dar al concreto la apariencia
antepongan a las exigencias estticas. Esto es debido a que de materiales de construccin ms costosos como el mrmol y el
adems de las cargas dinmicas debidas a viento y sismo, el granito. Esto puede explicar la creciente popularidad del concreto
concreto estar sometido a movimientos y deformaciones por coloreado y texturizado. La versatilidad del concreto tambin
fluencia, contraccin y variaciones de temperatura. significa que el usuario tiene gran variedad de opciones en
cuanto al material y textura de superficies, cada uno de las cuales
TOLERANCIAS EN JUNTAS puede dar como resultado una apariencia en color ligeramente
diferente, de tal manera que el edificio armonice con los espacios
Con el fin de mantener las tolerancias, cuanto mayor sea el panel y edificios circundantes.
ms ancha deber ser la junta. Por ejemplo, para un panel de
1.5 m de altura un ancho de junta de 10 mm es recomendable, y CMO ELEGIR EL COLOR
para un panel de 2.40 m de ancho una junta de 15 mm es
adecuada (Captulo 5.10).
MATERIALES PARA JUNTAS

Los materiales para juntas ms simples son los selladores


colocados en obra, los cuales pueden utilizarse para juntas de
una y de dos fases. Para un estudio ms particular sobre
selladores colocados en obra para paneles de fachada se
recomienda ver la publicacin ACI 504 "Selladores de juntas
para estructuras de concreto".

Para lograr una calidad ptima en la instalacin y funcionamiento


de las juntas con los selladores colocados en obra que se usan
normalmente, las juntas deben ser de 10 mm a 20 mm de ancho.
Esto permite que el arquitecto quede en libertad de elegir el
ancho con las tolerancias recomendadas.
Figura 5.6 Almacenaje de diversos tipos de agregados
Cuando se utilizan perfiles plsticos como selladores a para concreto arquitectnico
compresin aumenta la libertad de eleccin del ancho de las
juntas. Sin embargo, estos materiales se emplean con frecuencia La eleccin preliminar del color se puede hacer por medio de una
para anchos de junta de 12.5 a 25 mm. tarjeta de colores que usan las compaas de pigmentos. Una vez
que se ha hecho esto, se elaborar una muestra representativa
del trabajo. Dicha muestra debe contener exactamente el mismo
5.7 COLOR INTEGRAL EN EL CONCRETO cemento y los mismos agregados que contendr el elemento
definitivo, y debe colarse y texturizarse exactamente igual que
El concreto es un material de construccin verstil, como se estar colando el concreto, ya sea horizontal o
estructuralmente resistente y esttico; los efectos visuales que verticalmente, y los mtodos de colocacin que sern utilizados
pueden crearse agregando color y textura son virtualmente en el sitio de la obra. Con el objeto de aprobar el color, en
ilimitados. Adems, el concreto coloreado es relativamente fcil de ocasiones es necesario realizar varias muestras antes de hacer
trabajar y ofrece una extraordinaria gama de aplicaciones. Los la eleccin final.
cementos, los colorantes, la arena, los agregados, el agua, los
acabados superficiales y hasta las sombras de los relieves Para superficies lisas la muestra debe ser al menos de 30 x 60
influyen en la apariencia final del concreto. La produccin de cm y del mismo espesor que el elemento real. Para colados del
concreto de un determinado color requiere de un alto grado de concreto en posicin vertical, la muestra debe ser de mnimo 60 x
control en la produccin. El color del cemento y de la arena 90 cm y del mismo grosor. De ser posible, el trabajo se har con
controlan el color final de la unidad, aunque tambin contribuye el el mismo personal y se debe permitir que las muestras maduren
agregado fino (Figura 5.6). por lo menos 21 das antes de que se presenten para una
aprobacin final.

83
Captulo 5 Precolados Arquitectnicos

CEMENTOS

Debido a que el cemento es el ingrediente principal del concreto,


su apariencia tendr un efecto importante en el color. Puesto que
los cementos son rocas finamente molidas, conforme transcurre el
tiempo es posible que sus caractersticas varen no slo de una
marca a otra sino incluso en cementos de la misma marca. El
cemento gris normal tiene gran variedad de tonos y en virtud de
que es el punto de partida para determinar el color final del
concreto, todas estas variaciones afectarn el color del concreto
endurecido. Por ello, algunos colores de concreto no pueden
obtenerse usando solamente cemento gris.

Los colores de tono arcilloso son los ms usados y los ms fciles


de obtener, pero si se requieren tonos ligeros o colores brillantes
ser necesario cemento blanco, aunque su costo sea mayor.
Figura 5.7 Diversos tipos de agregado grueso para
Adems del cemento gris Portland estndar, hay otros tipos de concreto arquitectnico
cementos que modifican el color. El primero es el cemento blanco Si se desea blancura mxima, se debern usar agregados finos
Portland, hecho con materias primas selectas que contienen manufacturados ya que la mayora de las arenas naturales no
cantidades insignificantes de xidos de hierro y de manganeso. Al tienen la blancura requerida.
igual que los materiales con los que se produce el cemento gris,
los cementos blancos tienen sensibles diferencias de color
dependiendo de su procedencia. Algunos tienen tonos color
crema, mientras que otros tienen tonos azulados o verdosos. Por
lo tanto, para reducir al mnimo las variaciones de color, un
cemento del mismo tipo y marca proveniente de la misma fbrica,
ser el que se deber usar en todo el trabajo.

AGREGADOS PARA CONCRETO

La eleccin de agregados puede tener un efecto considerable en


el color para el concreto blanco. Se deber prestar atencin
especial a la seleccin de los agregados adecuados para
prevenir las variaciones de color e intensidad en la superficie
Figura 5.8 Agregados para concreto arquitectnico;
terminada. Todos los agregados gruesos y finos para el trabajo
ntese la diferencia de colores
debern provenir del mismo lugar. El arquitecto deber
seleccionar el tamao, el color y la calidad del agregado que se 5.8 ACABADOS DEL CONCRETO
utilizar (Figura 5.7).
Los acabados deben definirse a partir de la consistencia y
El tipo de arena que se utilice en el concreto blanco afectar ubicacin del concreto, es decir, si se realizan en concreto fresco
notablemente el color ya que las partculas finas de la arena o endurecido y si ste se encuentra dentro o fuera del molde. El
actan como un pigmento en la pasta de cemento. Para evitar llamado acabado aparente no existe, ya que no define adecuada
que se formen sombras o reas con tonos diversos, es preferible ni completamente el resultado preciso del concreto ni la
usar un agregado de color claro que un agregado de color apariencia.
oscuro. Sin embargo, si se expone el agregado se podrn
requerir colores o granulometras especiales controladas (Figura ACABADO DEL CONCRETO FRESCO DENTRO DEL MOLDE
5.8).
Acabado directo. Es la apariencia que se logra por medio del
molde cuando la superficie del concreto no est sujeta a ningn
84
Captulo 5 Precolados Arquitectnicos

otro tratamiento futuro. Por ejemplo, el concreto natural con la


apariencia directa de la superficie del molde puede tener Acabado en superficies horizontales. Existe una gran variedad de
diferentes relieves o texturas y formas o defectos que adopta el acabados decorativos para superficies horizontales de concreto,
concreto. desde pulido liso hasta grabados con apariencia rugosa o
spera.
Acabado liso. La superficie no recibe acabado adicional, sale
perfectamente lisa del molde. Acabado con llana o alisado. No obstante que el acabado alisado
puede ser uno de los ms econmicos, su produccin con color
Acabado en base a perfiles insertados. Se obtiene mediante la estndar y con un acabado consistente requiere de personal
fijacin de perfiles sobre un molde de madera. Posteriormente, capacitado, equipo especializado y un control de calidad estricto.
estos perfiles se sacan del concreto semi endurecido por medios Siempre que sea posible, se recomienda que las superficies estn
mecnicos. Al igual que en todos los dems acabados, para moduladas por medio de ranuras, cortes o relieves, y que estn
lograr resultados satisfactorios es indispensable realizar pruebas bien perfiladas. Cualquier grabado de formas o perfiles que
a escala natural. proporcionen efectos de claroscuro mejorar los resultados
finales.
Acabado con relieves mediante patrones y forros. Se pueden
lograr gran variedad de efectos por medio de la textura o relieve Acabado estampado. El concreto estampado ofrece durabilidad y
de los moldes. Las diversas texturas y relieves para los belleza. El acabado estampado es un mtodo de texturacin con
acabados de los precolados pueden lograrse con laminados el cual se pueden imprimir interesantes patrones a superficies de
plsticos que se colocan como forros del molde antes de colocar concreto arquitectnico con diseos como ladrillo, piedras
el concreto (Figuras 5.9 y 5.10). naturales y mosaicos. El procedimiento ms efectivo para producir
diseos simulados lo constituye el estampado como parte del

Figura 5.9 Acabado con relieves mediante forros


Figura 5.10 Relieves mediante la ayuda de forros y patrones

Acabado con recubrimientos integrales. Tambin es posible


fabricar elementos de concreto para fachadas, recubiertos con terminado.
otro material. Por ejemplo azulejos, piedra natural y ladrillos de
arcilla, entre otros. Una tcnica que se utiliza frecuentemente es el Acabado con diseos incrustados. Este es un acabado superficial
acabado de las superficies de concreto con azulejos; por medio con algn diseo decorativo. Despus de trabajar con llana el
de una ingeniosa tcnica de moldeo, en la cual los pequeos concreto, se coloca el material y se incrusta en su totalidad.
azulejos se fijan durante el vaciado y la compactacin del
concreto.
85
Captulo 5 Precolados Arquitectnicos

TRATAMIENTOS DEL CONCRETO ENDURECIDO FUERA


DEL MOLDE

Los trabajos con martelina y chifln de agua o de arena son slo


tres de los medios ms populares que existen para dar el
acabado deseado a una superficie de concreto endurecido. Sin
embargo, aunque el propsito de los tres es el mismo (remover la
capa exterior de la pasta de cemento), la textura y acabado son
sensiblemente distintos.

Acabados por medios manuales. Se utilizan diversos tratamientos


mecnicos para exponer los agregados que estn ganando Figura 5.11 Acabado por medios manuales
popularidad como mtodos novedosos para producir texturas de
agregado expuesto como el martelinado, el picoteado, el
cincelado, el descascarado y el fracturado, entre otros. El La profundidad de exposicin vara desde un chifln de lavado
resultado que se logre depender no slo del mtodo sino del apenas suficiente para eliminar la pelcula superficial de cemento,
tamao y forma del agregado y de la herramienta que se utilice hasta un corte profundo al eliminar algo de cemento y de arena
(Figura 5.11). El procesamiento manual de las superficies de para revelar ms el color del agregado.
concreto con el uso de martelinas o punteros y el martillado han
perdido competitividad con respecto a los tratamientos mecnicos El Comit 303 del ACI enlista tres grados de sopleteado con
debido a los altos costos de la mano de obra. arena para exponer el agregado. El sopleteado suave se usa
Estras fracturadas. Las estras martilladas se producen para obtener un color uniforme en la superficie de concreto. Este
fracturando manualmente de una manera uniforme para exponer sopleteado revela o expone el agregado 1.5 mm y con ello se
el agregado de las puntas de las aristas del precolado cuando ya logra la exposicin del agregado grueso. El sopleteado medio
est fuera del molde. Con este mtodo se obtienen superficies dar como resultado una exposicin de 3 a 6 mm del agregado
muy atractivas. Para ello, la pericia de los obreros es esencial por grueso, y el sopleteado intenso produce un revelado de 6 a 12
lo que es importante hacer pruebas a escala natural para mm o de 1/3 del tamao mximo del agregado grueso. Es posible
establecer la mezcla y los agregados que proporcionarn sobre obtener una mayor variedad de texturas para producir contraste
la superficie fracturada el aspecto requerido (Figura 5.12). si se combinan las profundidades a las que se expone el
agregado.
Sopleteado con chifln de aire-arena. El sopleteado con arena
(sand-blast) de una superficie de concreto endurecido produce
una apariencia muy diferente. Se pueden crear muchos efectos
de textura, desde una sensible revelacin de los granos de
arena hasta una revelacin fuerte de los agregados toscos, los
que crearn sombras pronunciadas.

El sopleteado con arena cambia la apariencia del concreto


coloreado. El efecto logrado da un tono gris apagado a la
totalidad del color, creando una apariencia ms sutil con un
menor contraste entre los agregados y el concreto coloreado. Por
lo tanto, el color del cemento y de la arena deben elegirse de
manera que se mezclen con el color del agregado sometido al
chifln de arena, ya que predominarn los colores de la matriz
cemento-arena.
Figura 5.12 Estras fracturadas
El chifln abrasivo es ms rpido para tratar las superficies que
otros mtodos, pero la cantidad de polvo que se produce es un Desescamado neumtico. Las lneas o juntas creadas por las
problema que debe tomarse en cuenta. fugas de los revestimientos pueden remediarse con la pistola de
agujas desarrollada para desescamar acero estructural. Esta es

86
Captulo 5 Precolados Arquitectnicos

una herramienta que remueve con eficacia las lneas dejadas por Los acabados esmerilados no hacen resaltar todo el potencial de
las fugas de lechada que no pueden quitarse con un sopleteado color del agregado; no obstante, proporcionan un acabado
inicial con arena (Figura 5.13). Es necesario proceder con atractivo que puede brillarse con cido oxlico y posteriormente
cuidado para evitar la formacin de depresiones irregulares que encerarse o barnizarse.
proyectan sombras cuando el sol est rasante a un ngulo agudo
con respecto al edificio. Gracias a la automatizacin de las nuevas tcnicas de pulido, el
concreto arquitectnico ha llegado a ser econmicamente
Acabado esmerilado, pulido y brillado. La calidad de los accesible y se ha convertido en un serio competidor de los
acabados pulimentados es comparable con la piedra natural revestimientos de mrmol natural. Adems, ofrece posibilidades
pulida, granito o mrmol, lo que da al arquitecto la opcin de mucho ms amplias que el mrmol natural, no slo por los costos,
disear una fachada a menor costo utilizando elementos sino cuando se requieren diseos de formas especiales.
precolados.
ACABADOS CON EL AGREGADO EXPUESTO
El acabado se produce fuera del molde al esmerilar
aproximadamente 3 mm de la superficie. Es posible obtener Su uso tan amplio se puede atribuir a la flexibilidad del precolado
diversos grados de pulido de la superficie de acuerdo con las para adaptarse a diversos tamaos y formas. Este acabado es
piedras de esmerilar utilizadas (Figura 5.14). Es necesario contar posible mediante el retardado qumico del fraguado de la
con un equipo apropiado y trabajadores especializados. superficie con chorros de agua de alta presin, por lavado con
cido y el trabajo con herramientas o esmerilado, entre otros
(Figura 5.15).

La amplia gama de colores y texturas disponibles y la durabilidad


probada del concreto con agregado expuesto son las razones
por las que se le usa en todo tipo de superficies verticales y
horizontales de los edificios.

Es viable obtener muchos efectos cuando se exponen los


agregados del concreto. Los agregados en la mezcla pueden ser
de tamaos y colores diferentes. El contraste puede ser sutil o
pronunciado, dependiendo del mtodo que se use para exponer
los agregados.

Los dos mtodos ms comunes son la remocin de la pasta de


cemento superficial mientras an es plstica o el tratamiento
Figura 5.13 Desescamado del concreto
mecnico despus de que se ha endurecido.

87

Figura 5.14 Esmerilado del concreto


Captulo 5 Precolados Arquitectnicos

Figura 5.16 Lavado o chifln de agua

exponer el agregado. Por ejemplo, el tratamiento de la superficie


con cido funciona bien en agregados resistentes a los cidos
como son el cuarzo y el granito, pero las piedras calizas, las
dolomitas o el mrmol se puede decolorar o disolver.

A continuacin se describen varios tipos de acabados con


agregado expuesto.

Cepillado y lavado. Entre los acabados superficiales del concreto


fresco se incluye el agregado expuesto por lavado con agua. Se
trata de un acabado decorativo de concreto que se obtiene al
quitar la piel externa del mortero cuando ste se encuentra aun
sin endurecer completamente, es decir, quitar la pasta de cemento
superficial mientras aun es plstica y permite dejar expuesto el
Figura 5.15 Detalles de acabados con el agregado expuesto agregado grueso.

Si los agregados son expuestos por el lavado con agua de la Este es un mtodo antiguo para agregados expuestos usado por
superficie del concreto hmedo (Figura 5.16) o por el uso de un Frank Lloyd Wright en el histrico Unity Temple en 1905. En la
retardador de fraguado superficial, tanto los agregados como el actualidad suele emplearse en superficies horizontales aunque
concreto coloreado mantendrn su color e intensidad, y el color tambin puede ser efectivo en superficies verticales si puede
de los agregados as como el del concreto sern bastante lavarse antes de que el concreto haya obtenido su resistencia
pronunciados. completa. Sin embargo, con frecuencia se prefiere usar la
inhibicin qumica del fraguado, debido a que en general se
Se puede seleccionar el color de los agregados y del concreto controla mejor y ahorra mano de obra.
para que se mezclen juntos o para producir contraste, lo cual
puede lograrse por medio de una serie de tratamientos de las Los agregados que se trituran en formas angulares o escamosas
superficies de concreto precolado. pueden no dar un aspecto consistente. Los agregados de piedra
La eleccin de la profundidad del acabado depende del tamao redonda o de ro son lo ideales y generalmente debe
de las partculas que puede ser desde 1 hasta 20 mm. considerarse una mezcla con granulometra escalonada.

Para lograr mejores resultados con los agregados expuestos se Retardadores de fraguado y lavado con agua. En trabajos de
debe poner especial atencin en las proporciones de la mezcla y concreto arquitectnico se puede usar retardante de superficie
en los materiales, ya que puede ser necesario utilizar cementos para exponer el agregado y producir efectos de luz y sombra
grises coloreados o blancos, arenas coloreadas o agregar con la textura.
pigmentos para lograr el color del agregado elegido.
El propsito del retardador es demorar, pero no evitar, el
Cuando se desean obtener superficies con exposicin de fraguado del cemento de manera que despus de que el
agregados grandes, es necesaria una proporcin de agregados concreto haya sido curado sea posible quitarlo mediante cepillado
gruesos ms alta de lo normal y en ocasiones se usa un slo o por la aplicacin de chifln de agua a presin. El retardante se
tamao de agregado grueso. debe aplicar con suficiente precisin para no permitir la
exposicin de reas acentuadas.
El colado, la composicin del agregado y la apariencia de la
superficie que se desea determinarn la eleccin del mtodo para
88
Captulo 5 Precolados Arquitectnicos

Si los agregados son expuestos por lavado de la superficie del logra un marcado contraste entre el agregado pulimentado y la
concreto con agua o mediante el uso de un retardador o matriz del concreto sometida a chifln de arena.
inhibidores de fraguado superficial, tanto los agregados como el
concreto coloreado mantienen su intensidad de color. Para
obtener mejores resultados deber usarse el porcentaje ms alto 5.9 DEFECTOS EN SUPERFICIES PLANAS. CAUSAS Y
posible del agregado grueso seleccionado. PREVENCIN

Con el empleo de inhibidores de fraguado es posible combinar LA SEGREGACIN


tanto superficies lisas como de agregado expuesto en un mismo
elemento. Es la separacin del material fino del grueso en el concreto
fresco. Un ejemplo comn lo constituyen las partculas de
Acabado grabado con cido. Este acabado se obtiene mediante agregado que abandonan el cuerpo principal de la mezcla.
la corrosin del cemento por medio de un cido. El grabado con
cido da un acabado fino. Los materiales expuestos son AGRIETAMIENTO PLSTICO
principalmente cemento, arena y un pequeo porcentaje de
agregados gruesos visibles. Se obtienen mejores resultados La prdida rpida de humedad cuando el concreto todava est
cuando se usan agregados resistentes a los cidos, como el plastificado provoca agrietamiento. El agrietamiento plstico
cuarzo y el granito. comienza por lo general despus de las operaciones de
albailera sobre el concreto, pero tambin puede ocurrir
Sopleteado con chorro de agua-arena. El proceso del chifln de despus de que hayan finalizado todas las operaciones para el
arena (hidro-blast) con el chorro de agua como vehculos terminado del mismo.
erosionantes permite obtener una textura densa y uniforme. En el
acabado del chifln de agua predominarn los colores de la SUPERFICIE DEL FONDO SECA O ABSORBENTE
matriz cemento -arena.
Las ampollas que aparecen en la superficie se deben a las
ACABADOS COMBINADOS burbujas de aire que quedan atrapadas debajo de sta.

Esmerilado y grabado con cido. La combinacin de una DESCONCHAMIENTO


superficie pulida o esmerilada con mquina y el grabado con
cido proporciona una superficie que expone un porcentaje muy Cuando la superficie endurecida de concreto se descama hasta
elevado de agregados. una profundidad aproximada de 1.5 a 4.0 mm, se habla de
desconchamiento. Se deben evitar materiales o prcticas
El proceso consiste en que despus del esmerilado, el cido constructivas que puedan provocar estos procesos de
elimina el cemento y los finos del agregado. Este acabado es desintegracin, utilizando una resistencia mnima del concreto de
resistente a la intemperie y puede conservar su aspecto durante por lo menos 350 kg/cm2.
muchos aos siempre que se logre una alta densidad de
agregado en la superficie. Una de las causas ms frecuentes de desconchamiento es la
temperatura de congelacin si el concreto no ha obtenido la
El pulido a mano de aristas, vueltas y detalles donde no es suficiente resistencia para soportar los esfuerzos de las heladas.
posible usar equipo mecnico resulta lento y costoso. Siempre El concreto que se ha congelado terminar por desintegrarse. El
que sea posible, debe evitarse en el diseo. nmero de ciclos hielodeshielo que el concreto resistir antes de
que haya desconchamiento depender, en gran medida, de la
Pulido con chifln de arena y grabado con cido. El proceso de densidad y porosidad del mortero endurecido en la superficie.
pulido crear entre la superficie del acabado pulido y el rea Entre ms porosa y saturada est la superficie, menos ciclos
tratada con el chifln de arena un escaln de aproximadamente 3 resistir.
mm.
GENERACIN DE POLVO EN LA SUPERFICIE
En tanto que la combinacin de pulimentado grabado con cido
proporciona un acabado de superficie en el que predomina el Cuando en la superficie del concreto aparece una capa de
color del agregado, el acabado pulimentado con chifln de arena materiales muy finos se dice que hay generacin de polvo.

89
Captulo 5 Precolados Arquitectnicos

AGRIETAMIENTO POR CONTRACCIN

Este agrietamiento es un patrn de finsimas grietas parecido al


cascarn de un huevo triturado que se presenta en superficies
con exceso de finos.

5.10 TOLERANCIAS

El aspecto del concreto tiene una importancia primordial ya que


es posible obtener una amplia gama de calidades para la
superficie del mismo. El efecto esttico de una superficie de
concreto arquitectnico depende tanto del tipo de acabado como
Figura 5.17 Control de calidad
de su calidad. Es necesario contar con parmetros de calidad
que faciliten la coordinacin y entendimiento entre el diseador
termina con el montaje en el sitio de la construccin. Varios de los
del proyecto, los constructores, los supervisores y los
tipos de defectos y daos que ocurren en el concreto
prefabricadores.
arquitectnico, sus causas ms comunes y las recomendaciones
sobre cmo evitarlos deben ser analizadas tomando en cuenta
El trmino defectos denota un deterioro del concreto
las condiciones prcticas y reales en las plantas, en el transporte
arquitectnico en relacin con su valor esttico y su utilizacin
de los prefabricados y en la obra misma.
arquitectnica, por lo que las deficiencias que deben ser previstas
para mantener la seguridad, la durabilidad o la capacidad para
Los criterios de tolerancia deben variar segn la parte del edificio.
soportar cargas no se tratan aqu.
As, el primer nivel de ste debe ser clasificado ms severamente
que los dems niveles; por otra parte, un muro puede ser
La mayora de los defectos aceptados o justificados pueden ser
calificado con ms severidad por sus variaciones de tono que por
evitados en el momento de la planeacin, o incluso antes, si se
sus defectos superficiales locales poco visibles desde lejos.
toma la precaucin de que un consultor o algn productor
experimentado asesore al arquitecto o diseador.
VALORACIN DEL CONCRETO ARQUITECTNICO.
CRITERIOS
La mayora de los errores en el concreto arquitctnico
prefabricado se hacen evidentes hasta el final, cuando las
Los criterios de tolerancia se clasifican en cuatro:
unidades ya estn colocadas en su lugar y slo se espera su
aceptacin. No obstante, las propiedades del concreto
Flexibles, cuando no se exija alguna especificacin.
arquitectnico pueden medirse y estandarizarse. El manual
Ordinarios, aplicables cuando los defectos son visibles, pero
"Concreto Arquitectnico" (Sichtbeton) publicado por Baubertung
no se justifican gastos importantes para su correccin.
Zement (Consultor de Cemento para la Construccin) ha
Cuidadosos, los que corresponden a especificaciones
proporcionado informacin til sobre este tema durante ms de 10
estrictas.
aos. El criterio usado en dicho manual para evaluar las
Especiales, los que por especificaciones rigurosas y alto
superficies de concreto es: "El concreto arquitectnico debe ser
costo, no se justifican ms que en obras, o en parte de ellas,
evaluado cuando ya est en uso, desde una distancia razonable
donde el aspecto tiene una importancia primordial.
y segn el tipo de estructura del edificio". De acuerdo con este
Para el buen desempeo de la obra conviene considerar los
manual, los siguientes requisitos slo pueden cumplirse de
criterios previamente establecidos de acuerdo a la clasificacin
manera parcial:
anterior, as como todas las dems caractersticas del concreto
sobre una base esttica, de funcionalidad y seguridad (Figura
Prevencin de eflorescencia
5.17).
Prevencin de manchas
Prevencin de superficie porosa no uniforme
El proceso de construccin con elementos prefabricados guarda
un orden cronolgico: empieza con la etapa de planeacin y

90
Captulo 5 Precolados Arquitectnicos

Adems no pueden existir superficies carentes de microfisuras, precisin en los trabajos de prefabricacin se requerir de una
especialmente en el caso de acabados lisos y con forros suaves supervisin estrecha y permanente. Las dimensiones ms
(agrietamiento del tamao de un cabello de menos de 0.1 mm de importantes en que se debe verificar la desviacin son: la
ancho que se extiende a manera de red en la superficie). longitud, el ancho y sus respectivas tolerancias.

CAUSAS DE IMPRECISIONES La experiencia sobre precisin en la construccin con paneles de


concreto prefabricado ha mostrado claramente que la precisin
Las imprecisiones en elementos de concreto prefabricado pueden dimensional de las estructuras de concreto es, en realidad, mucho
resultar por las siguientes causas: las inherentes al diseo, las ms baja de lo que generalmente se cree. En algunas obras las
derivadas del proceso de fabricacin y el montaje y las desviaciones mximas probables en las dimensiones angulares
resultantes en la estructura en la obra misma. Es necesario de una entreje fueron de alrededor de 25 mm, mientras que las
determinar si las imprecisiones son debidas al componente o su cifras de tolerancia tpica son de 10 15 mm, y la desviacin
incorporacin al edificio mxima probable encontrada en las dimensiones lineales fue de
aproximadamente 9.5 mm mientras que las cifras de tolerancia
Tolerancias en el diseo del componente. A fin de obtener tpica son de 3 y 5 mm.
precisin, es necesario dar prioridad a las ventajas estticas,
tcnicas y funcionales que se deriven de las tolerancias por Variaciones en obra pueden ocurrir en los marcos estructurales y
encima del costo de la elaboracin y ensamble de componentes. generalmente sern ms grandes de lo que se permite en el
diseo con colados en sitio. El espaciamiento de las columnas, el
La tolerancia de fabricacin ser determinada por las plomo, la nivelacin y el alineamiento en la obra pueden variar
imprecisiones en dos aspectos de la prefabricacin que a hasta 19 25 mm, por lo que se requieren precauciones para el
continuacin se describen: ajuste en las fijaciones, especialmente en edificios de ms de dos
niveles donde es necesario mantener muy cerrado o muy exacto
a) Imprecisiones en el molde. Estas se refieren a defectos en la el plomo, la nivelacin y la alineacin de los paneles (Figura
elaboracin de los moldes y por los subsecuentes 5.18).
desmantelamientos y reensambles de los mismos durante su
uso. Los moldes pueden ser construidos generalmente con
una precisin inicial de 1 mm, pero dependiendo del material
del molde para cada colado subsecuente se llegan hasta
valores de 3 mm.

La precisin final del producto precolado depende de la


supervisin estricta del trabajo y de la verificacin frecuente
de las desviaciones en tamao y forma del molde.

b) Contraccin del concreto. Esta contraccin depende de la


relacin agua-cemento y del tipo de agregado y de cemento
usados en la mezcla. Puede variar de 0.10 a 0.01 por
ciento. Usualmente, con buena prctica no tendr
importancia que exceda del 0.01 por ciento. Figura 5.19 Tolerancias en dimensiones de elementos
precolados
Tamao del elemento prefabricado en relacin con el espacio
TOLERANCIAS EN LAS DIMENSIONES
donde se colocar. Si se desea alcanzar un alto grado de
En los elementos precolados, las tolerancias en sus dimensiones
fuera del molde son las siguientes (Figura 5.19)
:
LARGO Y ANCHO TOLERANCIA
Medidas en m
Largo y ancho de 0.00 a 0.49 2.0 mm
Largo y ancho de 0.50 a 0.99 2.5 mm
91

Figura 5.18 Medicin de tolerancias


Captulo 5 Precolados Arquitectnicos

Ancho 1.00 a 1.49 4.5 mm L


F=
Ancho 1.50 a 1.99 4.5 mm 360
Ancho 2.00 a 2.49 5.5 mm
Ancho 2.50 a 2.99 6.5 mm TOLERANCIA EN EL MONTAJE
Largo 3.00 a 3.99 7.0 mm
Largo 4.00 a 4.99 7.5 mm En las preparaciones necesarias dejadas en obra para recibir
Largo 5.00 a 5.99 8.0 mm posteriormente elementos precolados las tolerancias deben ser
Largo 6.00 a 6.99 8.5 mm las siguientes:
Largo 7.00 a 7.99 9.0 mm
a) Sobre planos verticales 25 mm
1 mm por 1 m
b) Sobre planos horizontales 25 mm
adicional
c) Preparaciones perpendiculares al plano de la fachada,
tolerancia en 15 mm
En piezas con o sin acabados aparentes y colados horizontales:
En estas tolerancias deben tomarse en consideracin errores
6 mm
permisibles en cuanto a desplome en las estructuras de acero y
concreto.
Altura 0.00 a 0.30 m 2 mm
0.31 a 0.50 m 3 mm
0.51 a 0.70 m 4 mm
0.71 a 1.00 m 5 mm

Para ventanas, puertas y otros vanos, las tolerancias vertical,


horizontal y en el descuadre deben ser 6 mm (Figura 5.20).

Los insertos son todas aquellas preparaciones metlicas, o de


algn otro material, que se dejan ahogadas o ancladas en el
concreto con el objeto de descimbrar, mover, transportar o
montar elementos prefabricados. La tolerancia en la posicin de
estos insertos o barriletes dejados ahogados en el descimbrado
para precolado, transporte y montaje en obra es de 12 mm.

En las entrecalles o muescas, dejadas en elementos precolados


para rematar el sistema de impermeabilizante, la tolerancia en su
posicin debe ser 10 mm.

En molduras la localizacin de los huecos o muescas dejados en Figura 5.20 Tolerancias en las dimensiones de vanos
el elemento para recibir empaquetaduras o marcos para cristales,
el desfasamiento vertical y horizontal entre los dos elementos
puede ser de 3mm. ANCHO DE LAS JUNTAS

Para obtener las flechas mximas permitidas en los elementos se Las juntas entre los elementos prefabricados, deben ser
debe emplear la siguiente frmula: rectilneas y tener un ancho constante. La variacin del ancho de
L la junta depende de la desviacin de su borde efectivo, con
F= respecto a la receta de su borde terico.
240 Se fija la desviacin de su borde efectivo en mm, con respecto al
ancho terico "b". Las tolerancias (g) con respecto al ancho
en donde F es la flecha (mm) y L es la longitud del precolado
terico "b" de la junta deben ser las siguientes:
(mm). Para obtener flechas mximas permitidas en los elementos
con apoyo se usar
Tipo A (especiales): g = 8 mm 0.3% "b"
Tipo B (cuidados): g = 10 mm 0.5% "b"
92
Captulo 5 Precolados Arquitectnicos

Tipo C (ordinarios): g = 15 mm 0.7% "b"


Tipo A (especiales): d = 0.4% (Por ejemplo 12 mm sobre 3 m)
El ancho de las juntas debe ser el indicado en la Tabla 5.1. Tipo B (cuidados): d = 0.6% (Por ejemplo 18 mm sobre 3 m)
Tipo C (ordinarios): d = 1.0 % (Por ejemplo 30 mm sobre 3 m)

Tabla 5.1 Ancho de las juntas


Con espaciamiento hasta Juntas
1.50 m 5 a 8 mm
3.00 m 7 a 13 mm
4.50 m 10 a 20 mm
6.00 m 14 a 26 mm

Figura 5.21 Determinacin de la diferencia de altura


PROFUNDIDAD DE LOS SELLADORES
Figura 5.23 Determinacin del desnivel
Debe ser la sealada en la Tabla 5.2. TOLERANCI
A DE
Tabla 5.2 Profundidad de los selladores RUGOSIDAD
ANCHO (en mm) PROFUNDIDAD (en mm)
En superficie plana, la diferencia entre valores extremos de las
7 7
pequeas desigualdades, se miden con una regla de 20 cm de
8 8
largo (Figura 5.22) y debe ser inferior a:
9 8
10 8 Tipo A (especiales): e = 3 mm
11 9 Tipo B (cuidados): e = 6 mm
12 9 Tipo C (ordinarios): e = 10 mm
13 9
14 10
15 10
16 10
17 10
18 11
19 11
20 11

Figura 5.22 Determinacin de la rugosidad


FIJACIONES
DESNIVELES
El sistema empleado para la fijacin de elementos precolados
debe tener suficiente calidad y resistencia. Estos sistemas podrn La diferencia escalonada, ya sea en la altura o en el pao, deben
ser soldados, colados, mecnicos o pegados. ser las que se indican a continuacin (Figura 5.23).

SUPERFICIES Tipo A (especiales): f = 5 mm


Tipo B (cuidados): f = 7 mm
En una superficie formada por varios elementos, por lo general Tipo C (ordinarios): f = 10 mm
de la altura de un nivel y un ancho del mismo orden, es
determinante la diferencia entre los puntos ms altos y los ms
bajos. Esto se determina con la ayuda de una regla (Figura 5.21) 5.11 CONEXIONES DE ELEMENTOS PREFABRICADOS
y la diferencia de altura se da en porcentaje a lo largo de la
medida, debiendo ser inferior a:
93
Captulo 5 Precolados Arquitectnicos

Un aspecto importante en el diseo de elementos arquitectnicos Una solucin comn para paneles que van de piso a piso es
de fachada es el diseo de sus conexiones. Se deben de colocar las conexiones de soporte abajo y las conexiones
disear tomando en cuenta factores como la seguridad, laterales en la parte superior, aunque algunos ingenieros
funcionamiento y economa. Una infinidad de conexiones y prefieren tener los soportes en la parte superior y las conexiones
detalles pueden resultar en una obra dependiendo de los laterales en la inferior. De cualquier forma, es preferible soportar
diferentes tipos y formas de elementos que se tengan. Un anlisis el peso del panel en un solo nivel debido a la posible deflexin
sistemtico de las fuerzas, movimientos y apoyos reducir el que pudiera tener el elemento de apoyo, cambiando la
nmero de conexiones diferentes que se tengan. distribucin del peso.

Cada prefabricador ha desarrollado conexiones que le son Para el diseo de conexiones se pueden mencionar los
convenientes de acuerdo con sus mtodos de produccin y siguientes principios bsicos de diseo:
montaje. Adems, las conexiones varan de acuerdo con el tipo
de estructura a la que se van a fijar. Sin embargo, algunas Transferir el peso propio del panel directamente a la
recomendaciones y detalles tpicos se pueden enunciar para que estructura a travs de un apoyo.
sirvan como gua en el diseo de conexiones para elementos No soportar el peso del panel con tornillos sujetos a cortante.
arquitectnicos de fachada. Proveer solamente dos puntos de soporte por cada panel.
Los puntos de soporte de cada panel deben de localizarse
CONSIDERACIONES DE DISEO en un slo nivel.
Preferentemente, el panel debe soportarse en la parte
El propsito de una conexin es transferir las cargas al elemento inferior del mismo.
estructural de apoyo y proveer de estabilidad al panel Se puede optar por soportar el panel en su parte central
prefabricado. cuando tenga la altura de dos niveles, o se pueda soportar
de la parte superior del panel (colgado).
Una conexin debe tener la resistencia necesaria para transmitir Uno de los apoyos de carga deber conectarse para resistir
las fuerzas a las que se someter durante su vida til. fuerzas laterales.
Adicionalmente a las fuerzas gravitacionales deben de Conexiones atornilladas son convenientes para la sujecin
considerarse fuerzas debidas a viento, sismo, cambios lateral.
volumtricos, fuerzas inducidas por movimientos diferenciales Proveer de ajustes verticales, horizontales y laterales en
entre el panel y la estructura y fuerzas que se requieran para dar todas las conexiones.
estabilidad y equilibrio. Usualmente se prev que la conexin
permita cierto movimiento para evitar dichos esfuerzos.

Las conexiones deben de ser dctiles para permitir


deformaciones relativamente grandes sin fallar. El acero deber
de fluir antes de que falle el concreto.

En lugares donde las conexiones estn expuestas a la intemperie


o ambientes corrosivos debern de protegerse con concreto,
pinturas especiales, galvanizado o utilizar acero inoxidable si las
condiciones atmosfricas son severas y justifican el alto costo.
Todas las conexiones expuestas a la intemperie deben de
inspeccionarse y mantenerse peridicamente.

Los principios de diseo de conexiones son relativamente fciles


de seguir para elementos de concreto soportados en un slo
nivel en dos puntos, denominados como Conexiones de Soporte
o de Apoyo Vertical sujetos con cierto grado de flexibilidad en
otros puntos llamados Conexiones Laterales.

94

Figura 5.24 Conexiones para paneles de cubierta en


zonas de baja sismicidad
Captulo 5 Precolados Arquitectnicos

En la Figura 5.24 se ilustra esquemticamente soluciones para


diferentes configuraciones de paneles prefabricados. La figura (a)
representa un panel tpico de piso a piso. La figura (b) con ancho
entre 1.5 a 2.5 m. en donde se puede despreciar la falta de
movilidad horizontal en los apoyos tenindolos ambos fijos. La
figura (c) muestra un panel de un ancho tal que se introdujeron
dos conexiones laterales ms.

En zonas ssmicas, las conexiones y juntas entre paneles deben


disearse para permitir el movimiento de la estructura. Son
aceptables las conexiones que permiten el movimiento en el plano
del panel ya sea por flexin de barras de acero, que son
conexiones especialmente diseadas para permitir el corrimiento
usando agujeros sobredimensionados, ojivales u otros mtodos
para proveer movimiento y ductilidad.

La distorsin de entrepiso o el desplazamiento diferencial entre


niveles es el movimiento relativo entre un nivel y el inmediato
superior o inferior bajo acciones horizontales. Los paneles
arquitectnicos debern de separarse de la estructura del edificio
para evitar el contacto durante el sismo fuera de los puntos de
apoyo. El desplazamiento diferencial entre niveles debe tomarse
en cuenta para determinar las dimensiones del panel, la
localizacin de sus puntos de apoyo y tipo de conexin a usarse.
Figura 5.25 Conexiones de soporte o apoyo vertical
DETALLES DE CONEXIONES
elemento, o permitir el movimiento vertical y horizontal (Figura
5.26).
En esta seccin se muestran detalles tpicos de conexiones para
paneles arquitectnicos de fachada usados para soportarlos
Conexiones de Alineamiento: se usan para ajustar la posicin
vertical y lateralmente. Aqu slo se muestran algunos de ellos,
relativa con respecto a otros elementos; generalmente no
pero no son los nicos y podrn usarse como guas o ideas para
transfieren cargas laterales (Figura 5.27).
su construccin. Puede haber innumerables combinaciones de
anclajes, placas, ngulos y tornillos para formar herrajes de
Conexiones de Cubrecolumnas o Trabes: se usan cuando el
conexin. Los herrajes seleccionados debern de ser los ptimos
panel prefabricado sirve como cubierta sobre columnas o trabes
de acuerdo a los criterios de diseo, produccin, montaje,
de acero o concreto. Los paneles son generalmente soportados
tolerancia y economa.
por la columna o trabe estructural, sin transmitir ninguna otra
carga vertical mas que su peso propio. Las conexiones deben de
Conexiones de Soporte o Apoyo Vertical: son las que transfieren
tener la suficiente flexibilidad para compensar las tolerancias del
las cargas verticales a la estructura de apoyo o cimentacin. El
sistema estructural.
soporte deber de ser en dos puntos por panel. Las tolerancias
en el sistema de apoyo vertical generalmente se toman con el uso
Conectores Ssmicos: sirven primordialmente para restringir
de calzas de acero, tornillos niveladores, placas de apoyo y
fuerzas longitudinales en el plano del elemento. Por su
agujeros sobredimensionados u ojivales (Figura 5.25).
naturaleza, tambin soportan carga perpendicular al plano del
panel, actuando como conector lateral. En paneles donde la
Conexiones Laterales: se usan para mantener el panel
dimensin horizontal es mayor que la vertical, se recomienda
prefabricado a plomo y resistir cargas debidas a viento o sismo
localizar el conector ssmico al centro del panel para minimizar las
perpendiculares al mismo. La importancia de estas conexiones es
fuerzas inducidas debido a cambios volumtricos que se sumaran
la de tomar fuerzas de tensin o compresin perpendiculares al
a la misma fuerza longitudinal de diseo.
panel. Sin embargo pueden soportar fuerzas en el plano del

95
Captulo 5 Precolados Arquitectnicos

RECONOCIMIENTOS

Una gran parte del texto y figuras incluidas en este captulo han
sido tomadas y editadas del libro de Ezqueda (1996).

Figura 5.26 Conexiones Laterales

Conexin muro-cimentacin: son usadas para conectar muros de


carga o muros de fachada a la cimentacin.

Conexin losa-muro: son hechas para unir elementos


prefabricados de losa con muros de concreto. Estas conexiones
podrn requerir que se considere transferencia de carga vertical,
accin de diafragma, capacidad de momento o capacidad de
permitir el movimiento.

Conexin para losa diafragma: cuando la losa funciona como


diafragma, las conexiones debern transmitir cortante y fuerzas
longitudinales. Para este caso se podrn usar losas planas,
dobles te o losas alveolares prefabricadas.

Conexiones hechas a muros de cortante a lo largo de elementos


prefabricados de piso: debern de permitir cierto grado de
movimiento vertical para acomodar variaciones y movimientos
debidos a contraflechas y deflexiones de los elementos de piso o
ser diseados para soportar las fuerzas inducidas al tener una
conexin fija.

96
Captulo 5 Precolados Arquitectnicos

5.12 BIBLIOGRAFA

ACI Committee 303, PRCTICA RECOMENDADA PARA


CONCRE
TOS
COLADO
S EN EL
LUGAR,
Ttulo
Original: "
Architectur
al
Concrete"
Figura 5.27 Ejemplo de conexin de alineamiento .
Traducido
por:
Instituto Mexicano del Cemento y el Concreto, A.C.
(s.a.)(s.n.p.)
PCI Comit del Manual de Diseo, FACHADAS
PREFABRICADAS DE HORMIGN.- Ttulo Original:
"Architectural Precast Precast Concrete", Madrid, Espaa.-
Editorial Hermann Blume, 1976, 198 p.
NORMAS PARA CONCRETO APARENTES.- Revista IMCYC.
Mxico. Vol. XIII, No. 77, noviembre-diciembre 1975 p. 39-
45
Ezqueda H. CONCRETO ARQUITECTNICO, Instituto
Mexicano del Cemento y del Concreto, A.C., 1996, 171 p.

97
Captulo 6 Fabricacin, transporte y montaje

Captulo 6

FABRICACIN, TRANSPORTE Y MONTAJE

6.2 FABRICACIN presfuerzo es necesario por razones fsicas bsicas explicadas


en el Captulo 2 de este manual.
6.2.1 Introduccin
Algunas consideraciones en cuanto al manejo de los
La fabricacin de elementos prefabricados de concreto materiales en una planta de fabricacin se pueden resumir en
normalmente se lleva a cabo en plantas fijas de produccin, las
cuales cuentan con el equipo y personal especializado para
elaborar, bajo estrictas normas de calidad, diferentes productos
solicitados por la industria de la construccin. Tambin se
pueden prefabricar elementos a pie de obra, que por su peso,
tamao o condiciones propias de la obra requieren que sean
fabricados en sitio (Figura 6.1).

Como ya se explic en el Captulo 2, el presfuerzo se puede


dividir en dos grandes grupos de acuerdo al instante y mtodo
de aplicar la fuerza de presfuerzo al elemento: el Pretensado y
el Postensado. En este captulo nos referiremos al proceso que
se lleva a cabo en la fabricacin de elementos pretensados en
planta y mencionaremos algunas variantes que se presentan
en procesos postensados en obra.

6.1.2 Materiales

Para iniciar cualquier proceso de produccin se requiere de


materia prima para la elaboracin del producto. Las estructuras
y sus miembros componentes a que se refiere este manual son
de concreto presforzado con tendones de acero, o de concreto
prefabricado reforzado con tendones de acero estndar. El
concreto empleado en dichos elementos es normalmente de
resistencia ms alta que el de las estructuras coladas en obra y Figura 6.1 Fabricacin en obra de una viga cajn con aletas
sus caractersticas fsicas se mencionaron en captulos pretensada de grandes dimensiones (Lnea B
anteriores. El uso de acero de muy alta resistencia para el metro de la Ciudad de Mxico)
97
Captulo 6 Fabricacin, transporte y montaje

los siguientes puntos: 6.1.3 EQUIPO E INSTALACIONES

Los agregados deben de manejarse y almacenarse de tal El equipo y maquinaria necesarios para la elaboracin de
forma que aseguren la uniformidad en su granulometra y elementos prefabricados presforzados se enlista como sigue:
humedad. Si los agregados se almacenan en montones,
stos debern ser casi horizontales o con muy pequea Zonas de retoque, resane y de almacenaje.
pendiente. Se deben evitar montones de forma cnica o Extrusoras
descargar los agregados de manera que stos rueden por
los lados de pendientes muy grandes pues esto provoca Silos de almacenamiento
segregacin. Mesas de colado, muertos y anclajes
Para evitar que se mezclen los diferentes tipos de Moldes
agregados es recomendable separarlos por paredes o a Dosificadora y mezcladora de concreto (en caso de fabricar
una distancia razonablemente amplia entre ellos. el concreto en planta)
El agregado fino deber manejarse hmedo, para Equipo para depositar el concreto en el molde como
minimizar que los finos se separen por accin del viento. vachas y camin revolvedor
Cuando se usa cemento a granel deber almacenarse en Vibradores de concreto
silos sellados contra el agua, humedad y contaminantes
externos. Los silos debern de vaciarse completamente por Gatos hidrulicos y bomba para el tensado de los cables
lo menos una vez al mes para evitar que el cemento se Mquinas soldadoras para elaboracin de accesorios
compacte. Cada tipo, marca y color de cemento debern Talleres y equipo para cortar y doblar varillas, placas y
de almacenarse separadamente (Figura 6.2). accesorios metlicos (Figura 6.3)

Figura 6.2 Detalle de almacenaje y transporte de cemento a


granel en una planta de produccin Figura 6.3 Vista de las instalaciones para almacenaje y
preparacin de acero en planta
El cemento en bolsa deber almacenarse en pilas sobre
paletas de madera que eviten el contacto con la humedad y
permitan la circulacin del aire. Si las bolsas se almacenan Equipos para cortar los cables (cortadora o equipo de
por mucho tiempo debern taparse con una cubierta oxicorte)
impermeable. Se guardarn de tal forma que las primeras Gras sobre camin o gras prtico para desmolde y
bolsas almacenadas sean las primeras en ser utilizadas. transporte interno de elementos
Para los aditivos y pigmentos cada fabricante especifica la Equipo de transporte (Trailers con plataformas)
forma de almacenarlos. Seguir las indicaciones del Calderas y mangueras para suministrar vapor en el
fabricante asegurar el buen funcionamiento y durabilidad proceso de curado acelerado de los elementos y lonas
del producto.
para cubrirlos
El acero de presfuerzo deber almacenarse en lugares Equipo para llevar a cabo el control de calidad del concreto
cubiertos o protegerlos con cubiertas impermeables para
y del producto terminado
evitar la corrosin.
98
Captulo 6 Fabricacin, transporte y montaje

Figura 6.5 Molde metlico autotensable de seccin I

En el sistema de prefabricacin pretensada, algunos moldes


estn fabricados de tal forma que los cables o torones de
Figura 6.4 Molde de concreto para trabe cajn presfuerzo se anclen en los extremos del mismo molde. A
estos moldes se les denomina autotensables y pueden ser de
concreto o de acero. Los moldes autotensables de concreto se
MOLDES usan en plantas fijas de prefabricacin y la fuerza presforzante
se transmite entre los dos anclajes extremos a travs de trabes
Una planta de prefabricacin deber contar con las o paredes longitudinales de concreto propias del molde. Los
instalaciones propias para la elaboracin de elementos de moldes autotensables de acero (Figuras 6.5 y 6.7) contienen
concreto de alta calidad. Para ello se requieren moldes que canales, vigas o tubos adosados a los lados del molde, que
permitan al personal encargado de la produccin, fabricar transmiten la fuerza del presfuerzo en toda la longitud (Figura
elementos que cumplan con las especificaciones de calidad y 6.5). Por su relativa ligereza y capacidad de poder seccionarse,
dimensiones del proyecto. este tipo de moldes se pueden usar para prefabricar elementos
a pie de obra. Estos moldes debern de ser lo suficientemente
La apariencia en la superficie de cualquier elemento precolado rgidos para soportar la fuerza sin pandearse o deformarse
est directamente relacionada con el material y la calidad de fuera de las tolerancias requeridas.
los moldes. stos se pueden hacer de materiales como
madera, concreto, acero, plstico, fibra de vidrio con resinas de
polister, yeso o una combinacin de estos materiales. Para la
fabricacin de elementos estructurales, los moldes son
generalmente de acero, concreto o madera, siendo los otros
materiales ms usuales en la prefabricacin de elementos
arquitectnicos de fachada.

Los moldes debern de construirse suficientemente rgidos


para poder soportar su propio peso y la presin del concreto
fresco, sin deformarse ms all de las tolerancias convencio-
nales. Los moldes de madera debern ser sellados con mate-
riales que prevengan la absorcin. Los de concreto (Figura 6.4)
debern tratarse con una membrana de poliuretano que tape el
poro de la superficie para evitar la adherencia con el concreto Figura 6.6 Molde y mesa de colado de concreto
fresco y permitir el desmolde de la pieza sin daos. Los de
presforzado para trabes doble T
plstico no se debern de usar cuando se anticipen
temperaturas superiores a los 60 grados centgrados. Algunos
plsticos son susceptibles a agentes desmoldantes por lo que MESA DE COLADO
deber analizarse la factibilidad de su uso.
Las mesas de colado en una planta de prefabricados son
Cuando se usen moldes de acero se asegurar que no exista lneas de produccin de gran longitud (Figura 6.6). La longitud
corrosin, bordes de soldadura o desajustes en las juntas. de las mesas vara de acuerdo a las limitaciones de las plantas
99
Captulo 6 Fabricacin, transporte y montaje

entre 60 y 150 m dependiendo del tipo de elemento. El Colocacin de acero de refuerzo y estructural
presforzado simultneo de varios elementos a la vez en una Colocacin de costados con desmoldante
misma mesa de colado tiene como resultado una gran
economa de mano de obra, adems de eliminar el costoso Colado
herraje del anclaje en los extremos, propios del postensado. Vibrado (inmersin, molde vibrador, extrusoras)
Cubierta con lonas y curado con vapor (6-10 horas)
Como se explic, en el sistema de prefabricacin pretensada
los cables o torones de presfuerzo se anclan previo al colado Revisin del fc y cortado de torones (en orden)
de la pieza. Estos soportes sobre los que se anclan los cables Descimbrado de costados
se llaman muertos y estn localizados en los extremos de la Extraccin y resane
mesa de colado. Los muertos son bloques de concreto
enterrados en el suelo de dimensiones y peso tales que Almacenaje
resisten por la accin de su peso el momento de volteo que
produce la fuerza de tensado. Por el costo de los muertos y su
condicin de instalacin fija se utilizan generalmente en lneas 100
de produccin de gran longitud. Entre los muertos se pueden
colocar moldes totalmente fijos de acero, o moldes C 90

intercambiables de acero, madera o mixtos de acuerdo a la 80


seccin que se requiera fabricar.
70

Los moldes autotensables de acero descritos en el inciso 6.1.4 60

no requieren de muertos para soportar la fuerza de presfuerzo. 50


Solamente se deben fijar a una mesa de concreto que permita
el movimiento longitudinal debido a la contraccin y dilatacin 40

del molde en el caso de ser metlicos (Figura 6.7). 30

20
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Hrs.

Figura 6. 8 Proceso de curado a vapor

CURADO

Una de las principales ventajas de la prefabricacin es la


rapidez con la que se ejecutan las obras. Esto se debe en gran
medida a la velocidad con la que se hacen los ciclos de colado
de los elementos prefabricados. Para ello se requiere que el
Figura 6.7 Molde autotensable de acero (trabe doble T) mtodo de curado del concreto acelere las reacciones
qumicas que producen un concreto resistente y durable. El
mtodo de curado ms utilizado en elementos prefabricados y
En el sistema de postensado, las mesas de colado no son tan especialmente en los pretensados es el curado a vapor. Con la
largas, pues el colado generalmente se hace pieza por pieza. aplicacin de este mtodo es posible la produccin de
No se requiere de muertos que soporten la fuerza de elementos presforzados en forma econmica y rpida al
presfuerzo. Solamente se requiere que la mesa sea una permitir la utilizacin diaria de los moldes.
superficie plana, generalmente una plancha de concreto con
suficiente rigidez para soportar las cargas debidas al molde, al El ciclo de curado con vapor es el siguiente (Figura 6.8):
colado y a las operaciones de desmolde.
Despus del colado se debe esperar de 3 a 4 horas hasta
que el concreto alcance su fraguado inicial, protegindolo
6.1.4 PROCEDIMIENTO DE FABRICACIN con una lona para evitar la deshidratacin de la superficie
(Figura 6.9).
Colocacin del fondo de la cimbra
Se eleva la temperatura hasta 33 35 C durante una
Desmoldante hora. En las siguientes 2 horas se elevar gradualmente
Colocacin y tensado de torones hasta llegar a 70 u 80 C.
100
Captulo 6 Fabricacin, transporte y montaje

El proceso de vaporizado durar de 6 a 8 horas factores de incremento al peso propio de la pieza de acuerdo a
manteniendo la temperatura entre 70 y 80 C. la Tabla 6.1. Estos factores se usan en diseo por flexin de
Seguir un perodo de enfriamiento gradual cubriendo al paneles y no se deben de aplicar a factores de seguridad en
elemento para lograr que el enfriamiento sea ms lento y accesorios de izaje.
uniforme.
La duracin total del proceso es de aproximadamente 18
horas, lo que permite, como se mencion anteriormente, la
utilizacin del molde todos los das.

Figura 6.9 Vista de elementos curados a vapor

DESMOLDE DE ELEMENTOS

Como se ha explicado en captulos anteriores, en el sistema de


pretensado se requiere que el concreto haya alcanzado la Figura 6.10 Desmolde de trabe cajn
resistencia a la compresin f ci , necesaria para resistir los
esfuerzos debidos a la transferencia del presfuerzo al cortar los
cables y liberar a las piezas para su extraccin. Generalmente Como se estudia en detalle en el Captulo 2 de este manual, un
el valor de f ci se considera del 70 u 80 por ciento del fc de elemento prefabricado deber ser diseado para los esfuerzos
diseo. a los que ser sometido durante cada fase de su existencia,
que en muchas ocasiones son diferentes a los que tendr
Es importante que el corte individual de los cables se haga cuando est en su posicin final. Las fases que se deben de
simultneamente en ambos extremos de la mesa y alternando considerar en el diseo son las siguientes:
cables con respecto al eje centroidal del elemento para
transferir el presfuerzo uniformemente y evitar esfuerzos que
produzcan grietas, alabeos o pandeo lateral. 1. Desmolde
2. Manejo en patio y almacenaje
El desmolde de los elementos precolados se realiza mediante 3. Transporte al sitio de la obra
el uso de gras, marcos de carga, gras prtico o viajeras. Los
4. Montaje
elementos cuentan con accesorios de sujecin o izaje (orejas)
diseados para soportar el peso propio del elemento ms la 5. Condicin final
succin generada al momento de la extraccin de la misma. Su
localizacin est dada de acuerdo al diseo particular de la Almacenaje y estibas
pieza que deber especificarse en los planos de taller
correspondientes (Figura 6.10) Un elemento deber almacenarse soportado nicamente en
dos apoyos localizados en o cerca de los puntos usados para
Para tomar en cuenta las fuerzas en el elemento causadas por izaje y manejo de la pieza. En caso de utilizar otros puntos de
la succin y el impacto se utilizan como prctica comn
101
Captulo 6 Fabricacin, transporte y montaje

apoyo para el almacenaje de las piezas, deber revisarse su Los elementos prefabricados almacenados en estibas debern
comportamiento para dicha condicin (Figura 6.11). de separarse entre ellos por medio de barrotes o durmientes
capaces de soportar el peso de los elementos. Los apoyos
Si por cuestiones de diseo se requieren ms de dos apoyos, debern alinearse verticalmente dejando libres y de fcil
se deber asegurar que el elemento no quede sin algn acceso a los accesorios de izaje. No se deben estibar
soporte debido a asentamientos diferenciales en los apoyos elementos de distintos tamaos y longituditudes sin antes
(Figura 6.12). Esto es particularmente importante en elementos revisar que el elemento inferior soporte la carga en el punto en
presforzados donde el efecto del presfuerzo suele ser muy el que se aplique.
relevante.

Tabla 6.1 Factor de incremento de carga esttica para


considerar fuerzas al desmoldar y fuerzas
dinmicas en el manejo de elementos
precolados

Desmolde
Acabado
Agregado Liso del molde
Figura 6.11 Apoyos en almacenaje de trabes doble T Producto Tipo expuesto (slo desmoldante)
(con retardante)

Plano, con lados removibles sin 1.2 1.3


La diferencia de temperaturas entre las superficies de un juntas falsas
ele mento, especialmente en paneles de fachada de grandes
dimensiones, pueden causar pandeo. Este pandeo no puede
Planos con juntas falsas 1.3 1.4
eliminarse totalmente pero puede minimizarse manteniendo el
panel lo ms plano posible. El elemento deber almacenarse
en el patio orientado de ta l forma que el Sol no sobrecaliente Estriado o acanalado con 1.4 1.6
un solo lado. Desplome apropiado1

Esculpido 1.5 1.7

Manejo de elementos de patio y montaje


Todos los productos 1.2
Transporte
Todos los productos 1.5
1Por ejemplo en dobles T, canales, T sencilla y paneles estriados

6.1.5 TOLERANCIAS EN DIMENS IONES DE ELEMENTOS

Las siguientes figuras muestran las tolerancias dimensionales


recomendadas para elementos precolados.

Cabe hacer notar que cualquier modificacin a la geometra del


elemento ya sea por huecos, tapones o variaciones en las
cargas, pueden modificar la contraflecha y exceder los lmites
establecidos. En estos casos se deber recurrir al juicio del
ingeniero o responsable de la obra.
Figura 6.12 Esquema de las condiciones de almacenaje
en elementos presforzados

102
Captulo 6 Fabricacin, transporte y montaje

Doble T k = Variacin en la contraflecha con respecto a la de


diseo:
6 mm por cada 3 m
a = Longitud. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 mm 19 mm mximo.
b = Ancho (total). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 mm
m= Posicin de tendones
c = Peralte. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 mm
Individual. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 mm
d = Ancho del nervio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 mm
Conjunto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 mm
e = Espesor de la aleta. . . . . . . . . . . . + 6 mm; - 3 mm
o = Posicin de huecos. . . . . . . . . . . . . . . 25 mm
f = Distancia entre nervios. . . . . . . . . . . . . . 6 mm
p = Tamao de huecos . . . . . . . . . . . . . . . . 13 mm
g = Distancia entre nervio y
q = Posicin de placas. . . . . . . . . . . . . . . . . 25 mm
orilla de aleta superior. . . . . . . . . . . . . . . 6 mm
r = Posicin placas de apoyo. . . . . . . . . . . . 13 mm
h = Variacin en la cuadratura
o esviaje en la aleta.. . . . . . . . . . . . . . . . 3 mm s = Ladeo o hundimiento de placas. . . . . . . . 6 mm
t = Ladeo o hundimiento de
por cada 300 mm de ancho; 13 mm mximo
placas de apoyo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 mm
i = Variacin en la verticalidad del nervio:
u = Posicin de ductos. . . . . . . . . . . . . . . . . 25 mm
ms de 60 cm de peralte 13 mm
v = Posicin de insertos para
60 cm o menos peralte 6 mm
conexiones estructurales. . . . . . . . . . . . . 13 mm
j = Corrimiento longitudinal:
w = Posicin de dispositivo de izaje
longitud hasta 12 m. . . . . . . . . . . . . . . . 6 mm
Paralelo a la longitud. . . . . . . . . . . . 150 mm
longitud entre 12 y 18 m. . . . . . . . .. . . 9.5 mm
Transversal a la longitud. . . . . . . . . . . . . 25 mm
mayor de 18 m. . . . . . . . . . . . . . . . . 13 mm x = Deformacin local. . . . . . . . . . . . . . . . 6 mm en 3 m

Corte

Figura 6.13 Viga doble T y molde

Planta

Figura 6.14 Almacenaje y estibas de vigas doble T


Elevacin

103
Captulo 6 Fabricacin, transporte y montaje

Seccin T j = Variacin de contraflecha con respecto a diseo:


a = Longitud. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 mm 6 mm por cada 3 m
19 mm mximo
b = Ancho (total). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 mm l= Posicin de tendones:
c = Peralte. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 mm Individual. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 mm
d = Ancho del nervio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 mm Conjunto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 mm
e = Espesor de la aleta + 6 mm; - 3 mm n = Posicin de huecos. . . . . . . . . . . . . . . . 25 mm
f = Distancia entre nervio y o = Tamao de huecos . . . . . . . . . . . . . . . . 13 mm
orilla de aleta superior. . . . . . . . . . . . . . . 6 mm p = Posicin de placas. . . . . . . . . . . . . . . . . 25 mm
g = Variacin en la cuadratura q = Posicin placas de apoyo. . . . . . . . . . . . 13 mm
o esviaje en la aleta. . . . . . . . . . . . . . . . . 3 mm r = Ladeo o hundimiento de placas. . . . . . . . 6 mm
por cada 300 mm de ancho; 13 mm mximo s = Ladeo o hundimiento de
h = Variacin en la verticalidad del nervio: placas de apoyo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 mm
ms de 60 cm de peralte. . . . . . . . . . 13 mm t = Posicin de ductos. . . . . . . . . . . . . . . . . 25 mm
60 cm o menos peralte. . . . . . . . . . . 6 mm u = Posicin de insertos para
i = Corrimiento longitudinal conexiones estructurales. . . . . . . . . . . . . 13mm
longitud hasta 12 m. . . . . . . . . . . . . . . . 6 mm v = Posicin de dispositivo de izaje
longitud entre 12 y 18 m. . . . . . . . . . . . . 9.5 mm Paralelo a la longitud. . . . . . . . . . . . . 150 mm
longitud mayor de 18 m . . . . . . . . . . . . . 13 mm Transversal a la longitud. . . . . . . . . . . . . 25 mm
w = Deformacin local. . . . . . . . . . . . . . 6 mm en 3 m

Corte

Planta

Figura 6.15 Trabe T

Elevacin

104
Captulo 6 Fabricacin, transporte y montaje

Trabes i= Posicin de tendones:


a = Longitud. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 mm Individual. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 mm
Conjunto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 mm
b = Ancho (total). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 mm k = Posicin de placas. . . . . . . . . . . . . . . . . 25 mm
c = Peralte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 mm l = Posicin placas de apoyo. . . . . . . . . . . . 13 mm
d = Peralte del patn inf. . . . . . . . . . . . . . . . 6 mm m = Ladeo o hundimiento de placas. . . . . . . . 6 mm
e = Ancho del alma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 mm n = Ladeo o hundimiento de
e1 = Ancho del patn inf. . . . . . . . . . . . . . . . . 6 mm placas de apoyo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 mm
f = Corrimiento longitudinal: o = Posicin de ductos. . . . . . . . . . . . . . . . . 25 mm
longitud hasta 12 m. . . . . . . . . . . . . . . . 6 mm p = Posicin de insertos para
longitud entre 12 y 18 m. . . . . . . . . . . . . 13 mm conexiones estructurales. . . . . . . . . . . . . 13 mm
mayor de 18 m. . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 mm q = Posicin de dispositivo de izaje
g = Variacin en la verticalidad del extremo: Paralelo a la longitud. . . . . . . . . . . . . 300 mm
3 mm por 300 mm de peralte Transversal a la longitud. . . . . . . . . . . . . 13 mm
13 mm mximo r = Posicin de estribos
h = Variacin de contraflecha con respecto a la de diseo: r1 espaciamiento longitudinal. . . . . . . . . . 50 mm
3 mm por cada 3 m r2 proyeccin superficie. . . . . . . . . +6 mm; -13 mm
19 mm mximo s = Deformacin local. . . . . . . . . . . . . . . 6 mm en 3 m

Corte

Planta

Elevacin

Figura 6.16 Trabes pretensadas portantes (arriba) y


de rigidez (abajo)

105
Captulo 6 Fabricacin, transporte y montaje

Trabes I de AASHTO k = Posicin de placas. . . . . . . . . . . . . . . . . 25 mm


l = Posicin placas de apoyo. . . . . . . . . . . . 16 mm
a = Longitud. . . . 6 mm por cada 8; 6 mm mximo
m = Ladeo o hundimiento de placas. . . . . . . . 6 mm
b = Ancho (total). . . . . . . . . . . . . . . + 9.5 mm, - 6 mm n = Ladeo o hundimiento de
c = Peralte (total). . . . . . . . . . . . . . + 13 mm, - 6 mm
placas de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 mm
d = Peralte (patines). . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 mm
o = Posicin de ductos para postensado . . . . 6 mm
e = Ancho del alma. . . . . . . . . . . . . + 9.5 mm, - 6 mm
p = Posicin de insertos para
f = Corrimiento longitudinal (pandeo lateral)
conexiones estructurales. . . . . . . . . . . . . 13 mm
3 mm por cada 3 m
q = Posicin de dispositivo de izaje:
g = Variacin en la verticalidad del extremo:
Paralelo a la longitud. . . . . . . . . . . . . 150 mm
5 mm por 300 mm de peralte
Transversal a la longitud. . . . . . . . . . . . . 25 mm
25 mm mximo
h = Variacin en la contraflecha con respecto a la de diseo: r = Posicin de estribos:
r1 espaciamiento longitudinal. . . . . . . . . 50 mm
3 mm por cada 3 m
r2 proyeccin superficie. . . . . . . . . . . . . 19 mm
13 mm mximo hasta 24 m de longitud
s = Deformacin local. . . . . . . . . . . . . . 6 mm en 3 m
25 mm mximo ms de 24 m de longitud
i= Posicin de tendones:
Individual. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 mm
Conjunto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 mm

Corte

Planta

Figura 6.17 Trabe I de AASHTO

Elevacin

106
Captulo 6 Fabricacin, transporte y montaje

Losas Extruidas o Alveolares g = Variacin en el ngulo del extremo:


3 mm por 300 mm
a = Longitud. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 mm
13 mm mximo
b = Ancho (total). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 mm h = Variacin en la verticalidad del extremo. 13 mm
c = Peralte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 mm
i = Corrimiento longitudinal. . . . . . . . . . . . . . 9.5 mm
dt = Espesor de la losa superior.
j= Posicin de tendones:
El rea definida por los valores promedios de dt x b no
Individual. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 mm
ser menor a 85% del rea nominal calculada por dt
Conjunto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 mm
nominal x b nominal.
k = Posicin de placas. . . . . . . . . . . . . . . . 50 mm
db = Espesor de la losa inferior
l = Ladeo o hundimiento de placas. . . . . . . 6 mm
El rea definida por los valores promedios de db x b
m = Deformacin local. . . . . . . . . . . . . 6 mm en 3 m
no ser menor a 85% del rea nominal calculada por
db nominal x b nominal. n = Variacin de contraflecha con respecto a la de diseo:
Entre elementos adyacentes con el mismo diseo
e = Espesor del alma.
deben de discutirse con el productor para
El espesor total acumulado e no deber ser menor al
establecer las tolerancias aplicables.
85% del espesor nominal definido por e nominal. Peso de la placa:
f = Posicin de huecos. . . . . . . . . . . . . . . . 50 mm No deber exceder 110% del peso calculado con
valores nominales publicados como peso propio.

Corte

Planta

Figuras 6.18 Almacenaje y estiba de losas


extruidas
Elevacin

107
Captulo 6 Fabricacin, transporte y montaje

Columnas g = Ladeo o hundimiento


de placas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 mm
a = Longitud. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 mm
h = Posicin de insertos para conexiones
b = Dimensin de la seccin. . . . . . . . . . . . . . . . 6 mm estructurales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 mm
c = Variacin en la verticalidad escuadra del extremo:
i = Posicin de dispositivo de izaje:
3 mm por 300 mm
Paralelo a la longitud. . . . . . . . . . . . . 150 mm
9.5 mm mximo.
Transversal a la longitud. . . . . . . . . . . . . 25 mm
d = Corrimiento longitudinal (pandeo lateral)
j = Dimensin total de la base. . . . . . . . . . . . . . . 6 mm
3 mm por cada 3 m
k = Tamao de mnsulas y localizacin. . . . . 6 mm
13 mm mximo
l = Variacin en el apoyo. . . . . . . . . . . . . . . . 3 mm
e= Posicin de tendones . . . . . . . . . . . . . . 6 mm
m = Variacin en el apoyo:
f = Posicin de placas. . . . . . . . . . . . . . . . . 25 mm
3 mm por 300 mm
9.5 mm mximo
n = Deformacin local. . . . . . . . . . . . . . . 6 mm en 3 m

Corte

Planta

Elevacin
Figura 6.19 Columna con mnsulas cortas
(arriba) y largas (abajo)

108
Captulo 6 Fabricacin, transporte y montaje

Trabes Cajn con Aletas l = Posicin de placas. . . . . . . . . . . . . . . . . 25 mm


m = Ladeo o hundimiento de placas. . . . . . . . 6 mm
a = Longitud. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 mm
n = Posicin de ductos para postensado . . . . 6 mm
bt = Ancho de aletas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 mm o = Posicin de insertos para conexiones
bb = Ancho de la base . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 mm
estructurales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 mm
c = Peralte (total). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 mm
p = Posicin de dispositivo de izaje:
dt = Peralte (patn superior) . . . . . . . . . . . . . 13 mm
Paralelo a la longitud. . . . . . . . . . . . . 150 mm
db = Peralte (patn inferior). . . . . . . . . + 13 mm, - 3 mm
Transversal a la longitud. . . . . . . . . . . . . 25 mm
e = Ancho del alma. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.5 mm
q = Posicin de estribos:
f = Corrimiento longitudinal (pandeo lateral):
q1 espaciamiento longitudinal . . . . . . . . . 25 mm
Hasta 12m de longitud. . . . . . . . . . . . 6 mm
q2 proyeccin superficie. . . . . . . . . . . . . . 19 mm
De 12m a 18m . . . . . . . . . . . . . . . 9.5 mm
Ms de 18m de longitud. . . . . . . . . . . . 13 mm r = Ladeo o hundimiento de superficie
de apoyo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 mm
g = Variacin en la verticalidad o escuadra del extremo:
s = Posicin de tubos verticales. . . . . . . . . . 16 mm
Horizontal. . . . . . . . . . . . . 3 mm por 300 mm
t = Posicin de tubos o accesorios para diafragma:
13 mm. mximo
Paralelo a la longitud. . . . . . . . . . . . 13 mm
Vertical. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 mm
Vertical . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.5 mm
h = Variacin en la contraflecha con respecto a la de
u = Posicin del hueco central:
diseo: 3 mm por cada 3 m
Junto al bloque extremo. . . . . . . . . . 25 mm
13 mm mximo
v = Deformacin local. . . . . . . . . . . . . . . 6 mm en 3 m
j= Posicin de tendones:
Individual. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 mm
Conjunto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 mm

Figura 6.22 Trabe cajn con aletas

Figura 6.23 Trabes cajn con aletas para puente


Vaqueritos, Ciudad de Mxico
6-109
Captulo 6 Fabricacin, transporte y montaje

6.2 TRANSPORTE Semirremolque (S): Vehculo o plataforma sin eje delantero


unido a un tractocamin de manera que sea jalado y parte de
6.2.1 Aspectos generales su peso sea soportado por ste (Figura 6.24). Es posible
tambin utilizarlos separados del tractocamin pero unidos a
Al seleccionar el proceso constructivo a utilizar en un proyecto, trabes de grandes dimensiones (Figura 6.25).
es necesaria la correcta evaluacin del transporte. En gran
medida, del resultado de esta evaluacin se decide si los
elementos sern fabricados en planta fija, en planta mvil o a
pie de obra.

La incidencia del costo del transporte en el costo total de la


obra es directamente proporcional a la distancia por recorrer y
a la complejidad del flete. En condiciones normales, es
aceptable que una obra que est a menos de 350 km tenga un
costo por transporte del 10 al 20 por ciento del costo total de
los prefabricados.

Existen dos tipos de fletes: los que por sus caractersticas de


peso y dimensiones se ejecutan con equipos de transporte Figura 6.25 Tractocamin con semirremolque
ordinario y los que exceden el peso y dimensiones permitidos unido a trabe
en las normas y reglamentos locales o federales. Los primeros
se realizan con camiones o tractocamiones y plataformas, y los
segundos con equipos de transporte especializado. Por los Remolque (R): Vehculo o plataforma con eje delantero y
riesgos que implican el exceso de peso y dimensiones, estas trasero no dotado de medios de propulsin y destinado a ser
maniobras las deben realizar empresas que cuentan con jalado por un vehculo automotor o acoplado a un
registro en la Secretara de Comunicaciones y Transportes. semirremolque.

Mdulo (M): Plataformas acoplables longitudinal y lateralmente,


6.2.2 Equipos de transporte especializado con ejes direccionales y suspensin hidrulica o neumtica
(Figura 6.26).
TIPOS Y CAPACIDADES

Para realizar fletes se utilizan combinaciones vehiculares de


tractocamiones acoplados a semirremolques. A continuacin
se define una clasificacin atendiendo a su tipo. Se incluyen
los ms comnes usados en Mxico.

Tractocamin (T): Vehculo automotor destinado a soportar y


arrastrar semirremolques y remolques. Normalmente se utilizan
vehculos con motores diesel de 300 a 450 HP. Figura 6.26 Mdulo direccional de 5 ejes (M5)
para 65 toneladas

Patn delantero (PD) Y Patn trasero (PT): Bastidores de uno o


ms ejes con llantas para transferir carga (Figura 6.27);
tambin conocidos como dollys. En ocasiones, estos dollys
tienen direccin propia para facilitar las maniobras.

Gra industrial (GI): Mquina de diseo especial


autopropulsable o montada sobre un vehculo para efectuar
maniobras de carga, descarga, montaje y desmontaje.

Unidad piloto (UP): Vehculo de motor dotado de una torreta y


Figura 6.24 Tractocamin con semirremolque seales de advertencia para conducir y abanderar el trnsito de
acoplado las gras industriales o las combinaciones vehiculares por los
caminos y puentes (Figura 6.28).
110
Captulo 6 Fabricacin, transporte y montaje

Las combinaciones vehiculares especiales podrn aceptarse La norma NOM-012-SCT-2-1995 trata sobre el Peso y
cuando se trate del transporte de carga indivisible (es decir, Dimensiones Mximas con los que pueden Circular los
una sola viga) con peso til menor a 90 toneladas. El Vehculos de Autotransporte que Transitan en los Caminos y
transportista deber demostrar con una memoria de clculo la Puentes de Jurisdiccin Federal. La dimensin mxima de una
distribucin de cargas de la combinacin y que la carga se combinacin vehicular para transitar en condiciones ordinarias
desplaza con seguridad considerando las caractersticas es 20.8 m por lo que al restarle la dimensin del tractocamin
geomtricas de la ruta que se seguir. resulta una pieza de 15.8 m. El peso til mximo permitido es
26.4 toneladas, de tal forma que toda pieza que exceda estas
cantidades tendr que ser transportada por una compaa que
cuente con el servicio especializado de carga. Para ello, la
norma dicta restricciones. Entre las ms importantes estn:

1) Los transportes se suje tarn a los siguientes horarios: de


lunes a viernes, con luz diurna y en la noche de 0:00 a
06:00 horas, y los sbados de 06:00 a 14:00; durante
vacaciones normalmente se restringen los permisos.
2) Las combinaciones vehiculares especiales no podrn
transitar en convoy.
3) Las rutas deben estar previstas y sealadas en el permiso
y slo podrn modificarse en caso de emergencia.
4) Dependiendo de las dimensiones deben llevar una o dos
Figura 6.27 Vista de un patn trasero unidades piloto las cuales deben conducir, abanderar y
apoyar la logstica de la transportacin. stas deben
cumplir con una serie de especificaciones tcnicas y de
operacin referentes a color, iluminacin, sealizacin,
avisos y caractersticas fsicas, entre otras.
5) En condiciones climatolgicas adversas, la combinacin
debe detenerse en un sitio seguro hasta que stas sean
favorables para continuar.
6) Todas las unidades debern transitar con las torretas y los
faros principales encendidos.
7) Dependiendo de la combinacin vehicular y del tipo de
carreteras, se especifican velocidades mximas y cargas
mximas por llanta y por eje; dependiendo de las cargas,
se especifican otros aspectos como la distancia entre ejes
internos y la altura del centro de gravedad de la carga.

Figura 6.28 Unidad piloto SEGURIDAD

Para no correr riesgos es importante observar las disposiciones


NORMAS Y REGLAMENTOS
de sealizacin y abanderamiento que exige la Secretara de
Comunicaciones y Transportes. Por su peso, la cantidad de
Dependiendo de la ruta a tomar, el transportista deber
energa liberada en una colisin es muy grande; adems,
respetar las normas y reglamentos que se encuentren en vigor siempre ser ms difcil detener vehculos con cargas y
en las entidades por las que transitar, de tal forma que si los
dimensiones excesivas.
viajes no son locales deber respetar la norma NOM-040-SCT-
2-1995 que corresponde al transporte de objetos indivisibles de
En los accesos a las obras es conveniente tener sealizacio-
gran peso o volumen, peso y dimensiones de las
nes adicionales y bandereros para auxiliar a los operadores y
combinaciones vehiculares de las gras industriales y su
maniobristas. Los terraplenes y terraceras deben estar
trnsito por caminos y puentes de jurisdiccin federal. Adems,
nivelados y bien compactados para evitar hundimientos o que
deber respetar la Ley de caminos, puentes y autotransporte
se atasque el equipo.
federal, el reglamento de autotransporte federal y servicios
auxiliares, el reglamento sobre el peso, dimensiones y
En ocasiones existen sitios en la ruta por donde no pasa la
capacidad de los vehculos de autotransporte que transitan en
combinacin vehicular; sin embargo, existe la posibilidad de
los caminos y puentes de jurisdiccin federal.
111
Captulo 6 Fabricacin, transporte y montaje

colear, es decir, auxiliar la maniobra levantando con una gra unidad piloto, es conveniente que se cuente con sistemas de
la parte posterior del elemento. Para esto es necesario que el radio-comunicacin.
rea cercana est libre de cables y obstculos. Resulta muy
peligroso aproximarse a cables de alta tensin pues, Para maniobras complejas existen dollys o mdulos
dependiendo de las condiciones de humedad, intensidad y direccionales que permiten maniobrabilidad en los patines
voltaje, a distancias menores a 1.50 m se puede formar un arco traseros. Tambin es frecuente que cuando en el acceso a una
y transmitir la corriente al equipo (Figura 6.29). obra no hay espacio suficiente, se realicen maniobras con dos
tractocamiones espalda con espalda (Figura 6.30). Para
operar los equipos direccionales se debe contar con
herramientas y equipo especial.

6.2.3 Consideraciones adicionales de anlisis

Puntos de apoyo: Al transportar las piezas prefabricadas deben


estar apoyadas exclusivamente en los puntos considerados
desde el diseo, de lo contrario, pueden sufrir daos.
Asimismo, en caso de formar estibas o tongas, los apoyos de
las camas superiores deben coincidir perfectamente con los de
las camas inferiores para evitar distribuciones de esfuerzos y
Figura 6.29 Lmite de acercamiento de los equipos momentos distintas a las consideradas en el anlisis. Al colocar
con lneas conductoras de electricidad las piezas en las unidades de transporte se deben apoyar
sobre elementos de madera o en apoyos especialmente
diseados para ello (Figura 6.31).

Cuando se requieren permisos especiales de otras


dependencias como Ferrocarriles, Comisin Federal de
Electricidad y Policas Municipales entre otros, resulta
conveniente programar y coordinar los trabajos con
anticipacin para evitar tiempos muertos de tractocamiones o
gras.

ACCESORIOS Y HERRAMIENTAS

Existen accesorios y herramientas adicionales como


mangueras de sistema de frenos de mayor longitud que las
convencionales para remolques o patines traseros, extensiones
para luces y torretas, letreros segn lo marca la norma y
cadenas y gatas para aseguramiento de la carga, entre otros.
Para la conduccin de una combinacin que requiera de

Figura 6.31 Detalle de los apoyos durante el


transporte

Lo ms comn es que los elementos prefabricados estn


diseados para apoyarse simplemente en sus extremos; sin
embargo, por maniobrabilidad en el transporte, en ocasiones
se requiere meter hacia adelante el patn trasero o colocar el
apoyo posterior en voladizo. Al hacer esto, se genera un
momento negativo que, sumado al que genera el presfuerzo,
debe ser contrarrestado con acero de refuerzo ordinario. En el
Anexo 6.1 se presenta un ejemplo sobre cmo se debe disear
Figura 6.30 Maniobra espalda con espalda la viga para tomar en cuenta esta condicin.
112
Captulo 6 Fabricacin, transporte y montaje

5) La maquinaria debe estar en buenas condiciones, que no


tenga miembros estructurales ni daados ni fatigados y
debe estar equipada como recin salida de la fbrica.

En trminos simples podemos calcular la capacidad requerida,


C, de una gra con la siguiente funcin:

C = 0.37 W d

Donde C es la capacidad requerida, W el peso del elemento (T)


y d es la distancia desde el punto de rotacin de la pluma hasta
el centro del claro de la pieza a montar (m).

Tambin es importante considerar que las gras de mediana y


gran capacidad (mayores de 45 toneladas) tienen en s mismas
exceso de peso y dimensiones, por lo que su traslado y acceso
a las obras en ocasiones resulta imposible o incosteable.

6.3.2 Equipos de montaje

TIPOS Y DIMENSIONES

Los equipos de montaje para elementos prefabricados los


Figura 6.32 Gra telescpica
podemos dividir en dos grupos, los de pequea capacidad y los
de mediana o gran capacidad.
6.2 MONTAJE
En general, los elementos para losas cortas como las losas
6.3.1 Generalidades alveolares, prelosas y viguetas, entre otros, y los elementos
para fachadas y muros se consideran de peso pequeo,
En las obras prefabricadas, el montaje representa entre 10 y 30 aunque se pueden montar con gras hidrulicas, en ocasiones
por ciento del costo total de la obra. En trminos generales, se utilizan gras torre, que si bien son muy verstiles por su
mientras mayor sea el volumen de la obra, menor ser el costo gran alcance, no tienen la capacidad suficiente para lanzar
relativo del montaje. elementos medianos lejos de su centro de rotacin. En obras
de menor envergadura, se utilizan malacates, gatos y prticos.
Sin embargo, hay que considerar que los equipos de montaje Las gras hidrulicas se dividen en telescpicas (Figura 6.32) y
por ser especializados y generalmente de gran capacidad, estructurales o de celosa (Figura 6.33).
tienen costos horarios elevados, por lo que resulta
indispensable una buena planeacin de todas las actividades. Las primeras tienen las siguientes ventajas: tienen mayor
precisin ya que poseen una funcin ms al extender su pluma
Para la eleccin adecuada del equipo hay que considerar, y, por lo mismo, pueden introducirla en lugares inaccesibles
entre otras cosas, que la capacidad nominal con la que se le para una pluma rgida. Estas gras se dividen en montadas
denomina comercialmente a una gra es la carga mxima que sobre camin y autopropulsadas o todo terreno. En general las
soportar pero con el mnimo radio y a la menor altura. Es gras telescpicas de menos de 140 toneladas pueden
obvio que la capacidad nominal de una gra siempre tendr transitar completas y listas para trabajar llegando a la obra,
que ser mayor que la carga ms grande a mover. Esta sobre todo, las montadas sobre camin. Las autopropulsadas
capacidad disminuir proporcionalmente a la distancia a lanzar tienen mayor movilidad por su menor tamao y porque poseen
el elemento a partir del centro de giro de la gra, y a la altura a direccin en ambos ejes, adems de que pueden transitar con
levantarlo. cierta carga sobre los neumticos; sin embargo, para trnsitos
largos requieren de un tractocamin con cama baja para su
Los rangos de capacidad se basan en condiciones ideales: traslado, lo que incrementa el costo. El mantenimiento en el
sistema hidrulico de estas gras debe ser ms riguroso
1) Nivel de piso firme porque la prdida de presin complicar las maniobras.
2) Viento en calma
3) No llevar la carga lateralmente ni balancendose Por su parte, las gras estructurales o de celosa superan a las
4) Buena visibilidad anteriores en capacidad, ya que su pluma es mucho ms ligera
113
Captulo 6 Fabricacin, transporte y montaje

y trabaja en compresin y no a flexin; sin embargo, en para montajes de elementos que se transportan horizontal-
trnsitos largos, debern contar con tractocamiones para mente y se colocan en posicin vertical (Figura 6.34).
transitar los accesorios, de tal forma que al llegar y al salir de
una obra requieren de tiempo y espacio para armar Balancn: Elemento generalmente metlico colocado en forma
contrapesos y la longitud de pluma necesaria. Normalmente horizontal del que se sujetan los estrobos y que permite tomar
estn montadas sobre camin, el cual cuenta con el sistema una pieza de varios puntos de forma tal que dicha pieza
hidrulico de gatos para estabilizarse. Tambin existen sobre reduzca su longitud a flexin y la carga axial (Figura 6.34).
orugas que pueden hacer traslados muy cortos pero con toda
la carga, mientras que las montadas sobre camin no pueden
transitar con toda la carga.

Figura 6.34 Montaje de columna para puente utilizando


balancn y perno de izaje

Tortugas: Accesorios para trasladar objetos pesados sobre


superficies planas. Tienen sistemas de rodamiento con gran
capacidad de carga y poca friccin. Tambin se pueden utilizar
placas metlicas con grasa (Figura 6.35).

Armadura de montaje: Trabe provisional generalmente formada


por armaduras metlicas sobre la cual se apoya la punta de
una trabe de gran longitud que corre sobre tortugas para cruzar
Figura 6.33 Gra estructural o de celosa al extremo contrario de una hondonada (Figura 6.36).

Perno de nivelacin: Accesorio que se coloca en la base de


ACCESORIOS Y HERRAMIENTAS una columna desde su fabricacin para ajustar el nivel de
desplante de sta, corrigiendo posibles diferencias por el
Un montaje puede ser auxiliado por gran cantidad de trazado en campo (Figura 6.35).
accesorios o herramientas para facilitar la maniobra, sobre
todo, cuando el equipo est cerca de su capacidad lmite, Tirford: Malacate mecnico y manual para jalar la carga hasta
cuando por obstculos el acceso sea complicado o cuando por el punto deseado.
diseo los prefabricados requieran ser izados de puntos
especiales. A continuacin mencionaremos algunos de ellos: Grilletes: Anillo que sujeta cables de izaje o estrobos con la
oreja del prefabricado (Figura 6.37).
Perno de izaje: Perno metlico que atraviesa un prefabricado
donde se requiere que la sujecin sea articulada. Se utiliza Gatos: Gatos hidrulicos o de arena en forma de botella para
levantar o empujar, o descender elementos de gran peso.

114
Captulo 6 Fabricacin, transporte y montaje

Figura 6.36 Armadura de montaje

c) Tipo de construccin: por razones arquitectnicas,


estticas o de instalaciones y acabados, las edificaciones
requieren de mayor precisin que los pasos o puentes
Figura 6.35 Tortugas y perno de nivelacin vehiculares
d) Tipo de prefabricado: los precolados de fachada requieren
de tolerancias menores, as como los elementos
estructurales que tienen acabados aparentes
Puntal o pie derecho: Elemento de apoyo provisional para
mantener en posicin vertical un elemento pendiente de e) Dependencia u orden de secuencia: la posicin de los
conectarse definitivamente. elementos de los cuales depender el apoyo de ms
elementos montados posteriormente, requiere de mucha
Barriletes de izaje: Dispositivo con cuerda interior, anclado al precisin porque los errores se acumulan. As, un error en
prefabricado. Sirve para alojar a un tornillo que sujeta una oreja la cimentacin afectar al resto de la estructura
de izaje con articulacin doble o sencilla.

6.3.3 Procedimientos

TOLERANCIAS Y HOLGURAS

Entendemos por tolerancia, el margen de imprecisin aceptado


en las dimensiones de los elementos prefabricados originado
por procedimientos constructivos o por error, mientras que
holgura significa el espacio libre entre las piezas que se debe
prever desde el proyecto ejecutivo para hacer posible el
ensamble. De esta forma, a mayores tolerancias permitidas,
mayores debern ser las holguras.

Las tolerancias que permite la construccin con elementos


prefabricados son menores a las tolerancias permitidas en una
obra convencional ya que los elementos a ensamblarse tienen
una longitud predeterminada y es costosa su modificacin. Las
tolerancias en la fabricacin de los elementos estn indicadas
en la primera parte de este captulo, pero varan dependiendo
de los aspectos que a continuacin se mencionan:
Figura 6.37 Vista de los estrobos y grilletes
a) Dimensiones del prefabricado: a mayores dimensiones del
elemento, mayores tolerancias y holguras, no slo por
posibles errores, sino por facilidad de maniobra Por lo anterior, es necesaria la consideracin de holguras
b) Direccin de la medicin: la importancia de la precisin desde el proyecto ejecutivo para posibles correcciones durante
depende si se mide el ancho, el peralte o la longitud el montaje y para facilitar el ensamble o la introduccin de
115
Captulo 6 Fabricacin, transporte y montaje

elementos prefabricados. De igual forma, las posibles Generalmente el anlisis estructural supone que las columnas
irregularidades que parecieran insignificantes en los perfiles de estn empotradas al sistema de cimentacin, por lo que es
los prefabricados requieren de considerar holguras en el ancho necesario transmitir a ste las cargas verticales y el momento
de elementos ya que de lo contrario, cuando estas se acumu- de empotramiento. Mencionaremos tres formas de lograrlo:
lan al final, tienen errores tan grandes que imposibilitan la colo-
cacin de los ltimos elementos. a) Candelero: Es un hueco cuyas dimensiones en la base
son poco mayores a las de la columna a empotrar. Su
refuerzo debe estar ligado a la cimentacin. Una vez
colocada y puesta a plomo la columna, se acua
perfectamente en todas sus caras y se cuela el espacio
entre el candelero y la columna con mortero con
estabilizador de volumen, asegurndose que penetre
perfectamente en la parte inferior mediante un mortero de
alto revenimiento. Se debe esperar a que el relleno
obtenga resistencia para retirar las cuas superiores y
para cargar sobre la columna las piezas subsecuentes.
Normalmente es posible continuar con el procedimiento
de montaje despus de 24 horas utilizando una buena
mezcla (Figura 6.38).

Figura 6.38 Montaje de columnas en candelero

MONTAJE DE ELEMENTOS VERTICALES

Columnas. Lo primero es obtener los niveles de la obra y


adecuar el perno de nivelacin al nivel de desplante segn el
proyecto. Se prepara la columna retirando accesorios que en lo
sucesivo no se utilizarn como son ganchos de izaje para
maniobras y atiesadores que no se requieran, entre otros.

Para el montaje de las columnas se acostumbra primero


descargar del camin al piso para luego tomar la pieza de los
puntos preestablecidos. Cuando las piezas son pequeas, se Figura 6.39 Montaje de columnas en vaina
toma del extremo superior (Figura 6.34) y la gra gira a medida
que levanta la columna hasta llegar al centro de gravedad de la
pieza en posicin vertical. Cuando la pieza es de mayores b) Vainas: Son huecos o perforaciones en la cimentacin
dimensiones, se toman los dos extremos con malacates mayores al dimetro de las varillas de armado principal
independientes o con dos gras si la capacidad de una no es que sobresalen de la cara inferior de las columnas. Estas
suficiente. Mientras una levanta el extremo superior la otra varillas se introducen en las vainas que previamente se
toma el extremo inferior, hasta que la primera toma el total de saturaron con adhesivo epxico de alta resistencia el cual
la carga, se suelta la segunda gra y la primera coloca la adhiere la varilla de la columna con la cimenta cin. La
columna en su posicin. ventaja de este procedimiento es que se utiliza el peralte
total de la cimentacin para transmitir las cargas
Todos los elementos deben colocarse perfectamente a plomo verticales, la desventaja es que se requiere de mucha
en todas sus caras y a toda su altura. Antes de conectarse mayor precisin en los colados en sitio y cualquier
definitivamente se debe confirmar su verticalidad con mtodos correccin es costosa. Adems, se requiere de
topogrficos o con plomada. apuntalamiento provisional, mayor espacio y de
116
Captulo 6 Fabricacin, transporte y montaje

riguroso control de calidad, es sensible a la corrosin y su


falla es frgil ante cargas dinmicas como las originadas
por los sismos.

Muros estructurales. El procedimiento es fundamenta lmente


igual al anterior con la salvedad que no es usual que los muros
cuenten con perno de nivelacin.

Muros de contencin. Existen muros de contencin de una


pieza por toda la altura o en escamas. Los primeros se montan
de igual forma que los descritos en el punto anterior con la
diferencia que se debe dejar desplomado 0.3 por ciento de la
altura en el sentido opuesto al del empuje de la tierra que
contiene. Los muros formados por escamas se debern de
Figura 6.40 Montaje de elementos prefabricados de fachada colocar segn las especificaciones del fabricante para lograr la
estabilidad de taludes.

herramienta ms cara (Figura 6.39). Esta conexin no Precolados de fachada. Por sus caractersticas es necesario
debe usarse en zonas ssmicas ya que no es capaz de tener mucho mayor cuidado en el manejo de estos elementos.
transmitir ni cortantes ni momentos y tiene una capacidad Se recomienda utilizar barriletes de izaje para no tener que
mnima para resistir volteos. recortar ganchos u orejas y para dar al precolado libertad de
movimiento con las orejas articuladas y lograr as mayor
c) Placa soldada: Se dejan las preparaciones de acero facilidad en la colocacin. En ocasiones cuando es necesario
estructural en la cimentacin y en la columna con el abrazar a la pieza y para no maltratar los acabados, se utilizan
anclaje suficiente para transmitir los esfuerzos deseados y bandas plsticas o estrobos suaves (Figura 6.40).
se suelda en campo placa con placa. En general, no es
recomendable usar soldadura para conectar elementos MONTAJE DE ELEMENTOS HORIZONTALES
estructurales debido a que es costoso, requiere de un
Trabes portantes y de rigidez. Preferentemente, estos
elementos deben ser tomados directamente del tractocamin
que los transporta y colocados en la estructura en una sola
maniobra, para lo cual el operador debe estudiar el sitio ptimo
para estabilizar su gra y realizar el menor nmero de
movimientos posibles. Una vez colocada y centrada la pieza se
revisa el plomo de sus costados y centros de trazo. Si es
necesario se calza del lado que se requiera y se acua para
garantizar su correcta colocacin. Cuando se requiere
soldadura, se puntea slo lo necesario antes de soltar los
grilletes, para que la pieza soporte su peso propio; mientras la
brigada de montaje prosigue con otras piezas, la de soldadura
terminar los cordones segn proyecto (Figura 6.41).

Losas, placas o tabletas. Son los elementos ms sencillos de


montar ya que en general se colocan simplemente apoyados.
Slo hay que centrar la pieza y revisar que el apoyo sea
adecuado (Figura 6.42). En ocasiones, se requieren apoyos de
neopreno para repartir esfuerzos de aplastamiento.

Trabes de grandes dimensiones para pasos o puentes. El


montaje ideal es el que se realiza con una gra colocada al
centro del claro con reas libres de maniobra (Figura 6.43). En
puentes formados por una pieza, la gra y el tractocamin se
colocan a 90 grados del trazo longitudinal del paso, se iza la
pieza y se gira hasta llegar a posicin final sin tener que lanzar
el centro de carga ms de 6 7 metros. Para puentes que
Figura 6.41 Montaje de columnas y trabes cuentan con dos o ms trabes, se requieren espacios paralelos
117
Captulo 6 Fabricacin, transporte y montaje

al trazo longitudinal del puente para lanzar la pieza o para girar


180 y soltarla poco a poco hasta dejarla en su posicin
definitiva.

Figura 6.44 Montaje por puntas


Figura 6.42 Montaje de sistemas de losas
lleva la primera gra; sta lanza la punta al tiempo que el
tractocamin avanza en reversa introduciendo la trabe en el
Cuando un canal o el cauce de un ro no permite construir una
claro hasta llegar al radio mximo en donde la segunda gra
plataforma al centro del claro, y cuando la capacidad de la gra toma la punta, la primera gra la suelta, se gira y toma la punta
no alcanza a lanzar la pieza hasta el otro apoyo, se requieren que estaba apoyada sobre el tractocamin y se termina la
dos gras para hacer el montaje, una de ellas lanzar la trabe y
maniobra igual a la anterior. El primer mtodo es adecuado
la otra la recibir. Existen dos formas de hacer esta maniobra:
para piezas muy largas y el segundo para piezas muy pesadas.
la primera cuando una gra tiene la capacidad de cargar la Para piezas de mayores dimensiones pueden emplearse
pieza totalmente y la lanza hasta el mximo radio de giro; en
combinaciones de dos o ms gras para lo cual se requieren
ese momento la segunda gra toma el extremo que le queda
dispositivos especiales para reparticin de cargas, amarre y
ms cercano, la primera gra suelta la pieza que debe contar soporte de las piezas (Figura 6.45).
con algn punto para apoyarse, la segunda gra toma slo un
extremo y la pieza es colocada en posicin por puntas (Figura
6.44). 6.3.4 Seguridad
La segunda forma es con auxilio de un tractocamin, el cual
PROYECTO Y PLANEACIN
soporta un extremo de la pieza, mientras el otro extremo lo
La seguridad en el montaje empieza con la correcta planeacin
del proyecto. El responsable delegar las funciones del trabajo
e instruir al resto de la brigada acerca de cualquier riesgo.

Planos de Montaje. Repasar los planos de montaje y los planes


de seguridad. Este repaso debe considerar la configuracin
global de la estructura, pensando en asegurar el elemento para
que quede estable durante la fase de la construccin sin liberar
los estrobos hasta haber colocado en posicin definitiva a la
pieza asegurando su estabilidad y revisando la sucesin de la
construccin para no obstaculizar fases futuras ni concurrentes
de otras brigadas.

Accesos. Revisar los accesos para gra y tractocamin


verificando que se puedan desplazar seguramente sin ser
limitados por excavaciones, lneas de corriente areas o
subterrneas, tuberas, tanques o tneles. Determinar las
Figura 6.43 Montaje de elemento de gran tamao; ntese reas de trabajo de al gra y verificar que la capacidad del
la posicin de la gra al centro del claro
118
Captulo 6 Fabricacin, transporte y montaje

suelo es adecuada. En caso de taludes, determinar la distancia levantar un elemento de ms de dos puntos de izaje, por lo que
a la que la gra deba colocarse. Algunos problemas se podrn hay que asegurar que la disposicin de los aparejos distribuye
solucionar reduciendo el tamao de la gra, utilizando camas la carga de la manera en que fue concebida. Al mismo tiempo
de madera y apuntalando para distribuir las cargas de los se debe considerar que en todo el proceso el tirn de levante
estabilizadores. Verificar que el acceso o trnsito de las vas no exceda los esfuerzos permisibles en ninguna parte de los
pblicas se puedan realizar con seguridad, en caso necesario accesorios de montaje.
solicitar los permisos de obstruccin a la dependencia
correspondiente. Cuidados de la pluma. Asegrese que la carga no golpe la
pluma o los equipos y nunca permita que sta golpe o toque
cualquier estructura (Fig. 6.46). El contacto de la pluma con
cualquier objeto requerir una evaluacin previa para poner a
la gra nuevamente en servicio. El dao en la gra durante la
operacin deber ser reparado de acuerdo con las
especificaciones del fabricante usando soldaduras certificadas.
Se requiere de reinspeccin y pruebas de carga despus de
que se concluya la reparacin y se pide una certificacin antes
de que la unidad pueda regresar al servicio.

Figura 6.45 Panormica de montaje de elementos de


gran tamao en grandes claros

Secuencia de la obra. Programar la secuencia de montaje de


forma lgica y ordenada. Se debe evitar realizar el montaje al
mismo tiempo y en el mismo sitio que otras actividades en la
obra. En edificaciones de varios niveles, se debe mantener un
nmero designado de pisos desalojados de todo personal en el
rea bajo los trabajos de giro y colocacin de piezas. Se
recomienda un mnimo de dos pisos completos, y para
elementos pesados, como columnas con potencial alto de
perforar una losa se deben considerar pisos adicionales. Figura 6.46 Asegrese que la carga no golpe a la gra
Verificar que el lapso de cada operacin y el tamao de la
brigada sean tales que no resulten inseguros para las
operaciones posteriores. Lneas de transmisin elctrica. Si existen lneas de alta
tensin en la zona prxima al montaje (Figura 6.47), se debe
Dispositivos de montaje. Obtener el peso de los componentes revisar que en ningn caso se acerque ningn elemento
de concreto a levantar y verificar que los accesorios y
(segmento de pluma, estrobos o la pieza prefabricada). Si lo
dispositivos son de la capacidad requerida considerando el anterior es inevitable, se debern liberar de energa elctrica.
ngulo de los estrobos. Revisar que el nmero de hilos de Si se necesita utilizar el espacio que ocupan los cables de
levante responde a lo requerido de acuerdo con la capacidad
energa elctrica, se deber tramitar con oportunidad el reti ro
garantizada por el fabricante. Las herramientas de montaje se de las lneas ante la institucin correspondiente. En caso que
disean con factores de seguridad mayores o iguales a cinco. slo se requiera aproximarse a las lneas de corriente, tambin
se puede solicitar que la institucin realice el trabajo de
El aparejo de estrobos. Deber estar dispuesto de forma tal aislamiento provisional de los cables para trabajar con
que el centro de gravedad coincida con la proyeccin del cable seguridad, de acuerdo con la tensin de las lneas y sus
de levante, por lo que hay que revisar que el tamao sea especificaciones.
adecuado para generar un ngulo de 45 a 60, sobre todo en
montaje de tabletas o losas en que el estrobo podra resbalar. Si una parte de una gra hace contacto con una lnea de alta
Asegurarse que los grilletes son de la capacidad requerida por tensin, las personas que trabajan en la proximidad de la
la fuerza de la componente resultante. Comnmente hay que mquina estn en peligro de ser electrocutadas. El contacto
119
Captulo 6 Fabricacin, transporte y montaje

Tabla 6.1 Distancias mnimas requeridas con lneas


transmisoras de electricidad.

Distancia mnima Distancia mnima


Rangos de voltaje de requerida en requerida en metros
lneas de poder, kV. metros (cuando la (mientras est en
gra est trnsito)
trabajando)
Hasta 50 3.00 1.20
De 50 a 200 4.60 3.00
De 200 a 350 6.10 3.00
De 350 a 500 7.60 4.90
De 500 a 750 10.70 4.90
De 750 a 1000 13.70

ninguna circunstancia, que alguna parte de su cuerpo est en


contacto con el suelo al mismo tiempo que otra parte toque a la
Figura 6.47 Monta je de elemento en zona urbana. Ntese mquina.
el rea de seguridad para el montaje del
elemento y la distancia de los equipos con Gras con carga en movimiento. Cuando las condiciones de la
obra as lo requieran, se deben considerar los siguientes
lneas de corriente
puntos en las maniobras de gras en movimiento con carga.

con lneas de alto voltaje es la principal causa de muertes 1. Nunca enrolle el cab le con el que sujeta carga en las
relacionadas con el uso de gras. Las guas de la Tabla 6.1 manos o cuerpo
son de distancias mnimas recomendadas que se deben 2. Evite viajar con pesos cercanos a la capacidad de carga
mantener tanto para la gra en trnsito como cuando se
encuentra en labores de montaje: 3. Coloque la pluma alineada con la direccin del viaje.
Siempre que sea posible, lleve la carga en la parte trasera
1. Trate a todos los cables como si tuvieran electricidad y amrrela a la gra para protegerla de oscilaciones y
hasta que disponga de informacin que indique lo balanceos (Figura 6.48)
contrario
2. Cuando opere una gra, apyese en un sealador
calificado cuando las distancias entre la longitud de la
pluma y las lneas de poder sean difciles de precisar por
el operador
3. Utilice cuerdas y cables no conductores siempre que sea
posible.
4. No almacene, cargue o descargue cualquier material que
tenga que ser manejado por la gra en sitios ms
cercanos que las distancias mnimas a las lneas de poder
5. No ubique caminos de acceso ni rampas cerca de lneas
de electricidad.
6. Trabajar cerca de transmisoras de radio, televisin o
microondas puede causar que la pluma se cargue
elctricamente. Esto puede causar quemaduras al
personal que maneja la carga o provoca que los
trabajadores caigan por la sorpresa del choque elctrico.
Deben usar guantes de caucho para proteger sus manos.
Figura 6.48 Transprtese la carga sobre la parte trasera de la
En caso de ocurrir algn contacto con electricidad el operador gra y tela a sta cuando se est transportando
no debe salir de la mquina hasta que se le hayan retirado los o en giro
cables. Salir de la cabina puede ser fatal. Si por alguna razn
el operador debe salir de la cabina, lo nico que puede hacer 4. Evite irregularidades que pudieran causar que la gra se
es saltar tan lejos como pueda. l no debe permitir, bajo lade y oscile lateralmente.

120
Captulo 6 Fabricacin, transporte y montaje

5. Mantenga la carga tan cerca del terreno como sea c) si el equipo de montaje se operar sobre una estructura
prctico. existente, las cargas permisibles estructurales no sean
6. Evite paradas y arrancones sbitos. sobrepasadas por las cargas de la gra cargada,
7. Viaje con una velocidad baja. Dar vueltas solamente si es d) existe espacio suficiente para que gire el contrapeso,
necesario e) existan barricadas y sealamientos colocados para evitar
8. Mantenga la presin especificada de las llantas la entrada de cualquier persona a la zona de riesgo cerca
y especialmente detrs de la gra,
9. Ponga la pluma en el ngulo ms alto posible (use el radio
ms pequeo posible). f) si la gra debe viajar con carga, que el camino est nive-
lado, compactado y sin obstculos; para eliminar el riesgo
de colapso, tambin hay que revisar que el trayecto y la
Obstrucciones. El rea de izaje deber estar limpia de toda
zona de trabajo estn suficientemente lejos de andamios y
obstruccin. El operador de la gra deben tener una visin
excavaciones, el peso de la gra y las vibraciones podran
clara de todas las obstrucciones y del rea bajo el elemento.
causar derrumbamiento de estas estructuras,
SEALIZACIN Y ABANDERAMIENTO g) se prohiba o controle adecuadamente el acceso a todo
pblico y personal no esencial en las rea de montaje,
Para asegurar una correcta sealizacin y abanderamiento es h) el sitio ofrezca el claro vertical suficiente para extender la
necesario asignar responsabilidades para cada actividad, mxima pluma requerida de la gra,
definiendo: i) los gatos de la gra se puedan extender totalmente. Si la
gra se debe colocar en va pblica, se deben obtener
a) Quin instalar y mover las barreras y sealamientos de permisos para obstaculizar una lnea ms de trfico,
seguridad controlando el acceso a la zona de trabajo
j) las piezas almacenadas temporalmente estn adecuada-
b) Quin colocar los sealamientos en pisos montados y mente estibadas en sus puntos de apoyo de acuerdo al
alrededor de huecos en techumbres diseo y entongadas en forma colineal, sin sobrepasar la
c) Asignar una brigada para gua y abanderamiento de cantidad mxima por estiba especificada para evitar
equipos pesados en movimiento, sobre todo cuando es lesiones o ladeos,
necesario invadir zonas de la va pblica ya sea en forma k) en operaciones nocturnas el sitio de trabajo est
estacionaria o para maniobras de acceso y colocacin iluminado suficiente y adecuadamente de forma tal que el
d) Establecer quin proveer iluminacin suficiente operador de la gra as como el personal de tierra puedan
e) Asegurarse que el programa de comunicacin de riesgos ver todos los movimientos de la gra, de la pluma, del
ha sido difundido a todo el personal de la obra aguiln y de la carga. No se debe colocar reflector alguno
contra la visin del operador.
CONDICIONES DEL SITIO

Las condiciones del sitio y del suelo a menudo se ignoran pero Tabla 6.2 Ciclos de operacin promedio de algunos elementos
son parcialmente responsables de muchos accidentes. Los
sitios de la construccin son a menudo suelos vrgenes sin TIPO DE PIEZA L < 10 m 10 < L < 20 L > 20 m
LOSA EXTRUIDA 15 MIN 25 MIN
capacidad de soportar materiales y equipos, con accesos LOSA TT 20 MIN 35 MIN
limitados. Ignorar estos hechos puede ser costoso. TRABE TP O TR 20 MIN 45 MIN 60 MIN
MURO DE FACHADA 40 MIN 60 MIN
La disposicin de la obra y de las reas de almacenamiento MURO TT 35 MIN 45 MIN
debe ser adecuada para una segura descarga, acceso y salida. TRABE PARA PUENTE 18 MIN 40 MIN 50 MIN
La plataforma en la que la gra se coloque debe estar bien
nivelada, compactada y suficientemente estable para soportar
el peso de la gra y la carga sin colapsarse o hundirse. La gra 6.3.5 Ciclos tpicos de operacin
soportar la carga slo si la base soporta a la gra cargada.
Cuando se trabaja cerca de una edificacin nueva debe CICLOS DE OPERACIN PROMEDIO
esperarse que el suelo est blando ya que alrededor de la
cimentacin habr rellenos sin compactar. Se debe asegurar: En la Tabla 6.2 se muestran los tiempos promedio en
condiciones ptimas que en base a la experiencia se requieren
a) los caminos de acceso y de almacenamiento estn para completar un ciclo completo desde la colocacin de la
preparados adecuadamente, gra, instalacin de estrobos, izaje, colocacin en posicin de
la pieza, liberacin y giro para estar en posicin para comenzar
b) existe espacio suficiente para armar, desarmar, erectar y el ciclo de la siguiente pieza. Los tiempos considerados son de
extender la pluma, una obra mediana. Hay que tomar en cuenta que en general, al
121
Captulo 6 Fabricacin, transporte y montaje

inicio de cualquier maniobra, el tiempo es mucho mayor 3) Con horario de montaje nocturno la eficiencia baja por
mientras que las ltimas piezas toman mucho menos tiempo. rendimiento de personal y por falta de visibilidad
4) Cuando por transporte se requiere colear las piezas
FACTORES QUE AFECTAN LA PRODUCTIVIDAD EN EL donde se necesitan permisos y horarios especiales,
MONTAJE mismos que a veces no son previsibles, por lo que las
gras y camiones deben de esperar en el lugar de la
A continuacin enunciamos situaciones que podran presen- maniobra durante varias horas o das
tarse ocasionando retrasos en los ciclos de operacin
5) Terraplenes cuya compactacin no es adecuada para el
(transporte y montaje), generando tiempos muertos de equipo y
equipo pesado Por lo general las plataformas realizadas
por tanto, costos adicionales.
sobre ro son deficientes. Generalmente se solicita que los
terraplenes tengan una compactacin del 80 al 90 por
a) Factores de planeacin y organizacin:
ciento Proctor para soportar las descargas de una gra o
del trnsito de un tractocamin
1) Falta de seguimiento y programacin adecuada del
transporte, de lo que depende el inicio y fin de un montaje. 6) Condiciones no adecuadas de los apoyos, irregularidades
Para esto se requiere de un tiempo holgado para o falta de trazo de nivel o de alineamiento
fabricacin 7) Dificultad para el ascenso del personal al rea de posicin
2) Das feriados y perodos vacacionales, en los que no se final de los elementos
puede transportar con exceso de dimensiones 8) Cuando el montaje no es con la gra al centro del claro,
3) Fallas de coordinacin al subcontratar servicio de aumentar la dificultad proporcionalmente a la distancia a
transporte separado del de montaje lanzar
4) Falta de tractocamiones suficientes para cumplir a tiempo
con el programa de transporte y montaje c) Condiciones intrnsecas del proyecto:
5) Personal de montaje insuficiente. Se recomienda
1) Cantidad, peso y dimensiones de las piezas, lo cual
considerar 2 ayudantes de montaje para trabes, 4 para
muro y 3 para losas, agregando a los anteriores un determina el nmero de piezas por viaje y, por lo tanto, la
cantidad de viajes
encargado de montaje por frente
6) En obras forneas, los das lunes y sbado no son 2) Piezas esviajadas o con desnivel
aprovechados ya que el personal los ocupa en traslados 3) Holguras escasas o nulas entre pieza y pieza
7) Falta de personal capacitado para montajes 4) La soldadura de campo y la instalacin de accesorios en
obra, generan ms tiempo en el montaje
8) Falta de coordinacin con las brigadas de soldadura o
cualquier otro trabajo de campo interconectado con el 5) Colados en sitio intermedios de piezas prefabricadas
montaje como conexiones de trabes, colados de bancos de nivel
9) Los cambios de frente o cambios del programa inicial 6) Recortes y formas especiales para conexiones complejas
generan falta de continuidad en los trabajos de montaje ya 7) Ganchos de izaje fuera del eje de gravedad de la pieza
que en cada cambio se requiere recoger, trasladar e 8) Mientras mayor sea el peso de los elementos el tiempo
instalar nuevamente el equipo, generndose demoras en requerido es mayor
el tiempo de montaje y problemas en las cargas a camin
9) La falta de uniformidad en las piezas genera posibles
y en estibas en la planta y obra
errores, mayor trabajo de coordinacin y a menudo
10) Realizacin de dobles maniobras cuando es necesario maniobras dobles. La estandarizacin facilita los trabajos
almacenar los elementos en obra hasta que se den las
10) Mientras la operacin requiera de mayor altura, por la
condiciones apropiadas para el montaje
altura misma del edificio o por algn obstculo a librar, se
requiere de ms tiempo
b) Condiciones especiales de la obra:
11) En ocasiones cuando el acceso es limitado, se introducen
las trabes mediante dos tractocamiones espalda con
1) Accesos con obstculos o con insuficiente rea libre para
maniobras de montaje; por ejemplo cables de alta tensin espalda, sta maniobra es muy complicada y hay que
prximos a la pluma o a un estrobo, cable de telfono y considerar triples maniobras de carga a camin y
descarga a piso, ms el trnsito de la gra de la obra al
otros elementos de la obra que estorben
principio del acceso
2) Obstculos operacionales de la obra como horario o
permiso especial para trfico vehicular o ferroviario, o 12) Los montajes a dos gras (lanzados o coordinados)
requieren de mucho mayor tiempo, adems de una
cuando el constructor requiere estar operando en otra
perfecta coordinacin entre operadores de gras,
actividad en la misma zona de la obra
tractocamiones, constructor y en ocasiones autoridades
122
Captulo 6 Fabricacin, transporte y montaje

13) El armado o desarmado de plumas de celosa con tramo


de 18 metros tarda aproximadamente 2 horas, ms media
hora por cada tramo excedente de 6 m. Este tiempo se
debe agregar para obtener el tiempo total de maniobra
14) La experiencia ha demostrado que por diversos motivos,
las primeras piezas de una obra, se tardarn de 3 a 4
veces ms del tiempo previsto, y en cada cambio de tipo
de piezas se demorarn de 2 a 3 veces ms del tiempo
previsto, por eso la importancia de uniformizar

d) Imponderables:

1) La soldadura de campo debe suspenderse totalmente


cuando llueve
2) Las condiciones climatolgicas adversas retrasan el
transporte y montaje, sobre todo en accesos de terracera
3) Condiciones fsicas deficientes de las vas de
comunicacin, lo que se acenta en lugares remotos
4) Fallas de proyecto, defectos de fabricacin o accidentes
durante el transporte

123
Captulo 7 Aspectos Financieros y de Costos de una Obra Prefabricada

Captulo 7

ASPECTOS FINANCIEROS Y DE COSTOS DE UNA


OBRA PREFABRICADA

Este aspecto es el decisivo para elegir el procedimiento Reduccin de personal de obra (fierreros, albailes,
constructivo en un proyecto. Al tener el costo de las alternativas carpinteros).
del proyecto se debe de conocer el tiempo de construccin de Menor tiempo de ejecucin. La recuperacin de la inversin
cada uno de ellos. empieza ms rpido (por ejemplo, una tienda comercial hace
ventas desde el momento de la apertura).
Un alto ejecutivo de una cadena de tiendas comerciales dijo: Se elimina el 95% de la cimbra de contacto .
Construir es un mal necesario, cada da que transcurre y no Mejores acabados de la obra (pueden quedar integrados).
hago ventas, no gano dinero, entre ms rpido, mejor. En obras Uso repetitivo de moldes metlicos de buena calidad (a la
viales como puentes el costo de la obra va contra el tiempo de los larga es econmico).
usuarios. En la Central de Abastos de la Ciudad de Mxico se Al usar elementos pretensados la relacin claro/peralte
construyeron 300,000 m2 en 6 meses de obra. puede ser entre 25 y 40 veces dependiendo de los
elementos (por ejemplo, trabes, losas).
El aspecto financiero est en funcin del tiempo de ejecucin,
costo del dinero de inversin, tiempo para recuperarla; costo de Desventajas:
las horas hombre en traslados y se deduce que el de obra ms
rentable siempre ser la prefabricada, ya sea pretensada o Mayor detalle en planos de construccin y montaje.
postensada. Mayor planeacin (estudio en tiempo y movimientos de
maquinaria y transporte).
La inversin se hace en menos tiempo.
7.1 VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS SISTEMAS Se requiere maquinaria pesada (tractocamin, gras, etc.)
PREFABRICADOS Mano de obra especializada
Se requiere espacio para maniobras en las obras.
Ventajas: La inversin en moldes metlicos es muy alta
Son elementos pesados, se requiere equipo para
Mejores materiales a emplear: Concreto de fc>300 kg/cm2 , maniobras, como gras.
Aceros fy>16000 kg/cm 2
Mayor control de calidad
Curado con vapor 7.2 ALTERNATIVAS PARA SISTEMAS DE PISO DE
Se aprovechan tiempos muertos de obra en producir los EDIFICIOS
elementos. Por ejemplo, durante la excavacin o
preparacin de la misma, se producen las zapatas, Analicemos tres alternativas, dos independientes y una mixta: (1)
columnas, trabes, etc. Sistema Tradicional: armado, cimbrado y colado todo en sitio; (2)
125
Captulo 7 Aspectos Financieros y de Costos de una Obra Prefabricada

Sistema Prefabricado: producido en planta, montados y colados


finales en obra y, (3) Sistema Mixto: trabes y columnas son 3a. ALTERNATIVA: SISTEMA MIXTO
armadas, cimbradas y coladas en sitio, las losas son
prefabricadas. Esta alternativa es muy similar a la primera, la diferencia estriba
en que las losas son prefabricadas.

1a. ALTERNATIVA: SISTEMA TRADICIONAL 1a. Etapa. Igual a la primera alternativa.


2a. Etapa. Armado, cimbrado y colado de columnas.
Este sistema es el ms tardado, aunque los programas de
ejecucin hayan sido hechos por ruta crtica y es por lo siguiente: 3a. Etapa. Cimbra de trabes, armado, colocacin de la losa
En el sitio de la obra hay que hacer todos los trabajos y en orden prefabricada y colado de trabes y losa de compresin.
secuencial por ejemplo:
4a. Etapa. Se repite la 2a. Etapa.
1a. Etapa. Limpieza del terreno, trazo, excavacin, armados,
cimbrados y colados en cimentacin. Puede haber actividades 5a. Etapa. Se repite la 3a. Etapa y as sucesivamente hasta la
simultneas, como habilitar el acero e inclusive armar parte o ejecucin total.
todo, habilitado de la madera en cimbras, etc.
Las diferencias substanciales entre las alternativas son:
2a. Etapa. Armado, cimbrado y colado de columnas.
La 1a. alternativa es un procedimiento constructivo que todos
3a. Etapa. Cimbra de trabes y losa, armado de estas y colado (si conocen, tiene gran tecnologa, es el procedimiento que ms
la superficie es grande, esta se puede dividir en partes). tiempo consume, se requiere de toda la cimbra para cada etapa,
todo el armado es en el sitio, el volumen de concreto por colar es
4a. Etapa. Se repite la 2a. Etapa. el mayor, requiere mucha mano de obra (albailes) y requiere de
mucha supervisin.
5a. Etapa. Se repite la 3a. Etapa y as sucesivamente hasta la
terminacin. En la 2a. Alternativa la diferencia substancial es que mientras se
ejecuta la 1a. Etapa (cimentacin) se est procesando toda la
estructura, en la planta de prefabricados, el personal es calificado
2a. ALTERNATIVA: SISTEMA PREFABRICADO (obreros), las cimbras por lo general son metlicas, se cuenta con
equipo para el habilitado del acero, los curados del concreto se
Por lo general, debido a que la obra ocupa todo el terreno o casi cumplen, algunas plantas usan el curado a base de vapor de
todo, la construccin se hace en dos sitios. agua, el control de calidad es muy superior, la eficiencia en los
procesos es alta. Se pueden integrar los acabados a las trabes y
1a. Etapa. Lugar de la Obra. Se procede a construir la columnas. Si se requiere se pueden presforzar algunos
cimentacin que es: limpieza del terreno, trazo, excavacin, elementos. Se reduce el tiempo de construccin.
armados, cimbrado y colado y el tiempo es prcticamente igual a
la primera alternativa. 3a. Alternativa: Slo las losas son prefabricadas y pueden ser
reforzadas o presforzadas. En comparacin con la Alternativa No.
La variante es que mientras se ejecuta esta etapa, en la Planta de 1 se ahorra toda la cimbra de contacto, reduciendo costos y
Prefabricados se estn procesando todos los elementos que tiempo de ejecucin.
constituyen la estructura y son: columnas, trabes, losas de todos
los niveles y se van transportando al lugar de la obra para que Para ilustrar estas alternativas, analicemos el siguiente problema.
se monten y se hagan los colados finales, segn se requieran Se pretende construir un edificio de 3 niveles para usarse como
(programa de montaje). estacionamiento en un terreno de 24 x 30 m, se estructura de la
siguiente manera:
2a. Etapa. Colocacin de columnas en su candelero, colocacin
de trabes portantes y de rigidez, colocacin del sistema de losa,
colado de la losa de compresin y detalles. 3
N

2
N

3a. Etapa. Si la longitud de las columnas abarca varios niveles en 1

la 2a. Etapa, entonces en esta se reduce solo a trabes portantes,


rigidez y losas y as sucesivamente hasta la terminacin. C IM E N T A C I O N
N

ALZADO
126
Captulo 7 Aspectos Financieros y de Costos de una Obra Prefabricada

Tabla 7.3 Tiempos de ejecucin de tercera alternativa (Sistema


B C D
Mixto)
A

10.00 10.00 10.00 Etapa Semanas Actividades


1
1 2 Limpieza, trazo y excavacin
2 Armado, colado y formes
12.00 2 1 Montaje de columnas en los tres niveles
3 2 Fondos de trabes, armado y colocacin de
Vigueta y Bovedilla, malla y colado de la
2 primera mitad
4 3 Se repiten para el segundo nivel
12.00
5 3 Se repiten para el tercer nivel
Total 13

3 7.4 COSTOS
PLANTA
Al usar elementos prefabricados en losas, los costos son menores
al utilizar elementos como la vigueta y bovedilla, ya que se elimina
7.3 TIEMPOS DE EJECUCIN la cimbra de contacto que puede ser de un tercio del costo de la
losa maciza colada en obra.
En las Tablas 7.1 a 7.3 se indican los tiempos de ejecucin de
obra estimados para tres alternativas. Mientras que el sistema Otro caso puede ser el usar losas prefabricadas completas (del
prefabricado se lleva 11 semanas, los sistemas mixto y tradicional tamao del tablero, cuartos, etc.). En el colado con moldes
se toman 13 y 14 semanas, respectivamente. metlicos el costo de fabricacin tiene estas variantes, pero el uso
del molde dicho costo es bajo (por ser repetitivo); por el refuerzo
es ms caro ya que hay que considerar en las juntas perimetrales
Tabla 7.1 Tiempos de ejecucin de primera alternativa con las cadenas, adems hay que revisar el tablero por izaje
(Sistema Tradicional) para transportar y colocar en su sitio y esta si requiere un
apuntalamiento provisional, el ahorro est en que su acabado es
Etapa Semanas Actividades aparente, pudindose pintar directamente y a su vez ahorrar en
1 4 Cimentacin, trazo, excavacin, armado, la limpieza de la obra, ya que no habra yeso ni tirol y la
colado y firme 1er. Nivel velocidad de montaje es muy alta.
2 1 Armados, cimbrados, y colados de columnas
3 4 Fondos y armando de trabes, cimbrado de El costo aqu se puede ver que como losa prefabricada puede ser
losa (360 m2), armado de sta y colado ms cara que la losa maciza, pero al considerar la velocidad y
4 1 Se repite etapa 2 en segundo nivel limpieza de la obra resulta ser ms econmica.
5 4 Se repite etapa 3 en segundo nivel
Total 14 LOSAS EN CLAROS DE 3 X 3 M

Losa maciza
Tabla 7.2 Tiempos de ejecucin de segunda alternativa
(Sistema Prefabricado) Cimbra (madera y mano de obra) $ 40.00
Armado 6 Kg.(acero y mano de obra) $ 30.00
Etapa Semanas Actividades Colado 10 cm(concreto y mano de obra) $ 70.00
1 2 Limpieza, trazo y excavacin
2 Armado, colados y firmes Total / m2 $ 140.00
2 1 Montaje de columnas en los tres niveles
3 1 Montaje de trabes, montaje de columnas y Losa de Vigueta y Bovedilla de Cemento Arena
1 Colado
Apuntalamiento $ 5.00
4 4 Se repite la etapa 3 dos veces
Vigueta y Bovedilla (material) $ 60.00
Total 11 Vigueta y Bovedilla (colocacin) $ 10.00
127
Captulo 7 Aspectos Financieros y de Costos de una Obra Prefabricada

Malla (material y mano de obra) $ 4.00 A medida que los claros crecen, la diferencia en precio es ma yor
Concreto 5.5 (colado) $ 38.50 hasta 6 m, que es el lmite econmico de la vigueta y bovedilla.
Recurdese que el peralte mnimo del sistema de vigueta y
Total / m2 $ 117.50 bovedilla es de 17 cm lo cual quiere decir que el claro a cubrir es
de 4.25 m; con peralte de 20 cm el claro a cubrir es de 5.0 m y el
volumen de concreto a usarse en ambos casos es de 5.5 cm/m2 y
una losa maciza para estos claros por lo menos ser de 15
A B C D cm/m2.
10.00
10.00 10.00
10.00
1
LOSA DE 6.10 X 6.10 M
TRABE SECUNDARIA
12.00 Losa reticular h=30 cm

LOSA MACIZA
Cimbra 40.00 x 37.21 $ 1,488.40
2 Acero 222 kg x 5.00 $ 1,100.00
Aligeramiento 7.3 m3 x 240.00 (poliestireno) $ 1,752.00
12.00
Concreto 3.8 m3 x 700.00 (colado) $ 2,660.00
TRABE SECUNDARIA

Total $ 7,000.40
Total/m2 (entre 37.21 m2 ) $ 188.13
3

Vigueta y Bovedilla H=30 cm

A B C D Viguetas 6 x 6.1 x 40 $ 1,464.00


10.00 10.00
Bovedillas 7.312 m3 x
10.00
1 $ 240.00 poliestireno $ 1,756.80
Concreto 4 m3 x 700 $ 2,800.00
VIGUETA
S
Malla 37.21 m2 x 4.00 $ 148.84
12.00 Apuntalamiento 37.21 m2 x 5.00 $ 186.05

Total $ 6,355.69
2 Total/m2 (entre 37.21 m2 ) $ 170.80

VIGUETA
12.00 S Mdulos Recuperables (Premex-Cimbra)

Vigueta 6 x 6.10 x 40 $ 1,464.00


3 Mdulos 37.21 m2 x 25.0 (renta) $ 930.25
Concreto 4 m3 x 700 $ 2,800.00
Malla 37.21 m2 x 3.00 $ 148.84
Losa de Vigueta y Mdulos Recuperables (Premex-Cimbra) Apuntalamiento 37.21 m2 x 5.00 $ 186.05

Apuntalamiento (madera y mano de obra) $ 5.00 Total $ 5,529.14


Vigueta y Premex Cimbra (material) $ 50.00 Total/m2 (entre 37.21 m2 ) $ 148.59
Vigueta y Premex Cimbra (colocacin) $ 10.00
Malla (material y mano de obra) $ 4.00
Concreto 5.5 cm. $ 38.50 Losas Alveolares

Total / m2 $ 107.50 Losa Alveolar (h=20 cm) $ 240.00


Transporte $ 10.00
Montaje $ 15.00
Malla $ 4.00
128
Captulo 7 Aspectos Financieros y de Costos de una Obra Prefabricada

Concreto (5 cm de losa de compresin) $ 36.00 1357086

Precio por m2 $ 305.00


Se concluye que en estos claros los ms econmicos son los Tabla 7.5 Costos de la 2a. solucin con Vigueta y Bovedilla.
sistemas de vigueta. Se necesitan trabes secundarias y el claro de la
Vigueta y Bovedilla es de 5 m

7.5 NAVES INDUSTRIALES

Descripcin

Fabricacin

Transporte
En naves industriales lo usual es estructurarlas con marcos y

Montaje

Piezas
No. de

Total
techumbres metlicas o con columnas de concreto, armaduras
metlicas y techos metlicos. Pero existen variantes recientes que
resultan muy econmicas y son: Columnas de concreto, trabes de Columnas 60x60 18337 1140 1715 12 254,304
concreto pretensado y/o armaduras metlicas y techos de L=9.85 m
concreto. Estos techos pueden ser: TP 60x60 6119 631 858 42 319,536
L= 11.50
a) Vigueta y Bovedilla TRP 60x60 10036 922 858 27 319,032
b) Sistema Premex -cimbra L= 9.70
c) Dobles TT de concreto pretensado Vigueta y Bove- 84 12 20 2160 m2 251,985
d) Elementos de seccin doble T con peralte variable dilla L= 5.0 m
1144,857
El uso de Premex-cimbra permite colados a gran altura sin
apuntalamiento desde el piso. Las ventajas ms significativas son:
Velocidad de la obra, economa, eliminacin del ruido provocado
por la lluvia y granizo, ahorro en los plafones, ahorro en el aire Tabla 7.6 Costos de la 3a. solucin con Premex-Cimbra.
acondicionado y en calefaccin. Trabes secundarias de 5 m
Descripcin

Fabricacin

Transporte

7.6 EJEMPLO
Montaje
No. de
Piezas

Total
Como ejemplo ilustrativo de tiempo y costos tenemos el problema
que se presenta en el Captulo 8 de este manual. En este caso, la
Columnas 60x60 18337 1140 1715 12 254,304
estructura es para estacionamiento en tres niveles con
L=9.85 m
dimensiones de 24 x 30 m, un entre eje de 12 m y tres ejes de 10
TP 30x65 6119 631 858 42 319,536
m con 12 columnas cada una, fabricada, transportada y montada.
No se considera cimentacin. Los precios son de junio de 1998. L= 11.50
TRP 60x60 10036 922 858 27 319,032
L= 9.70
Tabla 7.4 Costos de la 1a. solucin con losa alveolar Vigueta y Bove- 85 4 20 2160 m2 234,684
dilla L= 5.0 m
1127,556
Descripcin

Fabricacin

Transporte

Montaje

Piezas
No. de

Total

Columnas 60x60 18337 1140 1715 12 254,304


L=9.85 m
TP 60x60 10036 932 858 27 319,302
L= 9.70
TR 30x65 6119 631 818 24 181,632
L= 11.50
Ls 120/30 254 28 15 2022 m2 601,848
L= 11.70

129
Captulo 8 Diseo de un edificio con elementos prefabricados

Captulo 8

DISEO DE UN EDIFICIO CON ELEMENTOS


PREFABRICADOS

8.1 GENERALIDADES

Se construir un techo de oficinas estructurado con marcos de


concreto. El sistema de piso es de losas presforzadas extruidas
de 120 cm de ancho que descansan sobre trabes portantes
tambin pretensadas. El edificio est ubicado en la zona ssmica III
de la ciudad de Mxico. En las figuras siguientes se muestra la
planta y elevacin estructural; las acotaciones estn en
centmetros.

131
Captulo 8 Diseo de un edificio con elementos prefabricados

8.2 ANLISIS DE CARGAS Las resistencias de los concretos del elemento presforzado y del
firme son, respectivamente,
AZOTEA (pendiente 5%):
fc = 400 kg/cm2
Sobrecarga Muerta (scm):
fcf = 250 kg/cm2
Plafn e instalaciones 10 kg/m2
Impermeabilizante 10 kg/m2
Se utilizarn aceros de refuerzo y presfuerzo con las siguientes
Carga por reglamento 40 kg/m2
resistencias: fy = 4,200 kg/cm 2 y fsr = 19,000 kg/cm2 .
Subtotal: 60 kg/m2
Firme (5cm) 120 kg/m2 Segn datos proporcionados por el fabricante, el acero de
Peso propio TT (pp), c ~2.2 T/m3 235 kg/m2 presfuerzo es de baja relajacin con un rea, asp , de 0.99 cm 2 y
Total 415 kg/m2 un mdulo de elasticidad, Ep , de 1960,000 kg/cm 2 .
Resumen de cargas en azotea, en kg/m2:
PROPIEDADES GEOMTRICAS
Tipo de carga Permanente Accidental Media
La seccin propuesta es la siguiente (acotaciones en cm),
Carga muerta total 415 415 415
Carga viva 100 70 15
Total 515 485 430

PLANTA TIPO
Sobrecarga Muerta (scm):
Plafn, instalaciones y loseta 20 kg/m2
Carga por reglamento 40 kg/m2
Muros divisorios 50 kg/m2
Subtotal 110 kg/m2
Firme armado (h=5cm) 120 kg/m2 Propiedades de la seccin simple
Peso propio TT (pp), c~2.2 T/m3 235 kg/m2 Seccin Ai yi Ai yi di Ii Ai di2
Total 465 kg/m 2 (cm2 ) (cm) (cm3 ) (cm) (cm4 ) (cm4 )
Patn 1250.0 37.5 46875 9.81 2604 120392
Chafln 137.5 33.8 4646 6.10 71 5119
Resumen de cargas de entrepiso, en kg/m2 : Alma 1300.0 17.6 22885 -10.08 112043 132138
suma 2687.5 74406 114718 257649
Tipo de carga Permanente Accidental Media
Carga muerta 465 465 465 hss = 40.0 cm Iss = 372,368 cm4
Carga viva 250 180 100 Ass = 2,687.5 cm2 Sssi = 13,450 cm3
Total 715 645 565 yssi = 27.7 cm Ssss = 30,240 cm3
y sss = 12.3 cm

8.3 DISEO DE LOSA DOBLE T Propiedades de la seccin compuesta


Seccin Ai yi Ai y i di Ii Ai di2
Se propone una seccin y un nmero aproximado de torones (cm2 ) (cm) (cm3 ) (cm) (cm4) (cm4 )
para posteriormente hacer las revisiones que correspondan a las Firme 988.2 42.50 41999 10.83 2059 115933
secciones seleccionadas. En caso de no satisfacer alguna de las S.simple 2687.5 27.69 74406 -3.98 372368 42626
revisiones se debe proponer otra seccin y modificar la cantidad suma 3675.7 116405 374427 158559
de torones hasta encontrar el diseo ptimo. El anlisis a flexin
se realizar al centro del claro, revisando la condicin de hsc = 45.0 cm Isc = 532,989 cm4
trasferencia en los extremos. Asc = 3,675.7 cm2 Ssci = 16,830 cm3
ysci = 31.7 cm Sscs = 63,975 cm3
y scs = 8.3 cm Sscf = 39,980 cm3
MATERIALES yscf = 13.3 cm

132
Captulo 8 Diseo de un edificio con elementos prefabricados

log( t h) fpj
REi = 0.55 fpj = 162 kg/cm2
40 fpy
CONSTANTES DE CLCULO

f*cp = 320 kg/cm2 nf/p = 0.79 Acortamiento elstico del concreto . Para calcular el acorta-miento
f cp = 254 kg/cm2 Ecf = 221,359 kg/cm 2 elstico que el presfuerzo provoca en la seccin se considera
f cpi = 320 kg/cm2 Ecp = 280,000 kg/cm 2 que ya se presentaron las prdidas por relajacin instantnea.
f*cf = 200 kg/cm2 Ecpi = 14,000fci=250,440 kg/cm 2 Por lo tanto, al esfuerzo de tensado inicial hay que restarle el
fcf = 170 kg/cm2 fpy = 0.9 fsr = 17,100 kg/cm 2 esfuerzo perdido por REi. En esta etapa, la fuerza efectiva ser:

Pi = Ppj - REi Asp = 119,101 kg


DETERMINACIN DEL NMERO DE TORONES
Se calcula el esfuerzo en el centroide del acero de presfuerzo
Para determinar el nmero aproximado de torones se puede durante el momento de la trasferencia
recurrir a igualar la ecuacin de esfuerzos finales en la fibra P Pi e y cgp M pp y cgp
f cgp = i + = 117.4 kg/cm 2
inferior al centro del claro al esfuerzo permisible mximo. De all A ss I ss I ss
se despeja la fuerza de presfuerzo que es desconocida, con lo
que se obtiene la fuerza mnima necesaria aproximada para Finalmente, la prdida est dada por:
obtener ese esfuerzo permisible. De igual manera, como primera
aproximacin se puede proceder siguiendo criterios de Ep
resistencia como el siguiente: AE = f = 7 .83 x 117 . 4 = 919 kg / cm 2
E cpi cgp

jd = 35 cm
F= M U / jd = 128,970 kg Deslizamiento del anclaje. Estas prdidas se consideran nulas.
Asp = F / (0.9 fsr) = 7.54 cm2
# torones = Asp / asp = 7.62 torones Desvo de torones. No se realizar este desvo.

Por lo tanto, se propone utilizar 8 tensados a El esfuerzo efectivo despus de las prdidas iniciales es:

fpj = 0.8 fsr = 15,200 kg/cm2 f = fpj - REi -AE = 15,200 162 919 = 14,119 kg/cm 2

La excentricidad de esos 8 torones es Este esfuerzo es 0.74 fsr, que es igual al esfuerzo permisible en el
acero de presfuerzo.
e = ( 4x5 + 4x10 ) / 8 = 7.5 cm
Prdidas diferidas
e = y ssi - e = 20.2 cm
Contraccin. Considerando una humedad relativa promedio, H,
La fuerza de tensado inicial total es: de 70 por ciento,

Ppj = Asp fpj = 8 x 0.99 x 15,200 = 120,384 kg CC = (1193 - 10.5 H) = 458 kg/cm2

Flujo plstico
CLCULO DE PRDIDAS
M firme y cgp M scm y cds
Se calculan las prdidas al centro del claro que es la seccin de f cds = +
I ss I sc
mximos momentos flexionantes.
540 ,000 x 20 .2 495 ,000 x 24 .2
Prdidas inmediatas f cds = + = 51 .7 kg / cm 2
372 ,368 532 ,989
Relajacin instantnea del acero de presfuerzo. Se considera un
tiempo de destensado, th , de 18 horas. El esfuerzo de fluencia, fpy, FP = 12 f cgp 7 f cds = 1,047 kg/cm 2
se calcula como pf y = 0.9 fsr = 17,100 kg/cm2. La prdida est
dada por
Relajacin diferida del acero de presfuerzo
133
Captulo 8 Diseo de un edificio con elementos prefabricados

REd = 0.25 ( 1408 0.4 AE - 0.2 (CC + FP)) = 185 kg/cm2 fperm- = 0.6 f c = 240 kg/cm2 [compresin en TT]
fperm- = 0.6 f c = 150 kg/cm2 [compresin en firme]
fperm+ = 1.6fc = 32 kg/cm2 [tensin en TT]
Tabla de resumen de prdidas
f % f pj En todos los casos los esfuerzos permisibles son mayores que los
Tipo de prdida esfuerzos actuantes, por lo que la seccin y el presfuerzo
[kg/cm2 ]
propuesto se consideran adecuados.
Relajacin inicial del presfuerzo 162 1.1
Acortamiento elstico del concreto 919 6.0
Etapa de transferencia y encamisados
Contraccin 458 3.0
Flujo plstico 1,047 6.9 Se revisan los esfuerzos a una distancia x=1m desde el extremo
Relajacin diferida del presfuerzo 185 1.2 ya que es la distancia a la cual los torones ya alcanzaron el cien
Prdidas totales, PT 2,771 18.2 por ciento de la adherencia, como lo indica la longitud de
El esfuerzo y la fuerza efectivas de presfuerzo son: desarrollo calculada como sigue
f 14 ,119
L t = 0 . 014 e t = 0 .014 1 .27 = 84 cm
3 3
fe = fpj - PT = 15,200 2,771 = 12,429 kg/cm2
Esta longitud de trasferencia se calcula con el esfuerzo efectivo
P = Pe = fe Asp = 12,429 x 8 x 0.99 = 98,438 kg
despus de que han ocurrido las prdidas iniciales

REVISIN DE ESFUERZOS fe = fo - Pi = 15,200 1,081 = 14,119 kg/cm2

Una vez calculadas las prdidas, se revisan distintas secciones Para calcular los esfuerzos, la fuerza de presfuerzo efectiva a
del elemento que debern cumplir con los requerimientos por partir de 84 cm de los extremos del elemento es
esfuerzos permisibles en transferencia y en la etapa de servicio.
Posteriormente, se debe de satisfacer las condiciones de Pe = fe Asp = 14,119 x 8 x 0.99 = 111,822 kg
resistencia. Si es necesario se realizan varios tanteos hasta
concluir con la distribucin ms adecuada. y los esfuerzos actuantes son

Etapa final P P e M
fi = + pp
A ss S ssi S ssi
Se revisarn los esfuerzos finales al centro del claro tanto en la
fibra inferior (i) y superior (s) de la trabe como en el firme (f).
111 ,822 111 ,822 x 20 .2 323 ,125
Estos esfuerzos estn dados por: fi = + = 186 .7 cm 2
2687 .5 13 ,450 13 ,450
P Pe M pp M M M
fi = + + cm + scm + cv P Pe M pp
A ss S ssi S ssi S ssi S sci S sci fs = +
A ss S sss S sss
98 ,438 98 ,438 x 20 .2 1' 057 ,500 + 540 ,000
fi = + 111 ,822 111 ,822 x 20 .2 323 ,125
2687 .5 13 ,450 13 ,450 fs = + = + 22 .5 cm 2

495 ,000 + 1'125 ,000 2687 .5 30 ,240 30 ,240


+ = + 30 .6 kg/cm 2
16 ,830
Los esfuerzos permisibles en transferencia son
P Pe M pp M M M cv
fs = + cm scm f perm- = 0.6 f ci = 192.0 kg/cm2 , compresin
A ss S sss S sss S sss S scs S scs
f perm+ = 0.8 fci = 14.3 kg/cm2 , tensin
f perm+ = 1.6 fci = 28.6 kg/cm2 , tensin en extremos
f s = 49 .0 kg / cm 2

El esfuerzo actuante de tensin es mayor que el permisible en la


M M fibra extrema en tensin pero menor que el permitido en los
f f = scm cv = 40 . 5 kg / cm 2
S scf S scf extremos de elementos simplemente apoyados (Tabla 2.2). Por
ello, no ser necesario encamisar torones. Sin embargo, se
Los esfuerzos permisibles finales son los siguientes: procede a encamisar cuatro torones para estar por debajo del
134
Captulo 8 Diseo de un edificio con elementos prefabricados

esfuerzo permisible en fibras extremas a tensin. Para ello se


calculan de nuevo los esfuerzos con la fuerza de presfuerzo f sp = f sr [1 0 .5 q p ]=19 ,000 [1 0.5 x 0.094 ]=18 ,103 kg/cm 2

correspondiente solo a 4 torones.


f sr A sp f sr 8 x 0 . 99 19 ,000
Pe = fe Asp = 14,119 x 4 x 0.99 = 55,911 kg q p =p p = = = 0 .094
fc' ' bd p f c' ' 250 x 37 . 5 170
e = yssi e = 27.7- 5.0 = 22.7 cm
T 143 ,375
a= = = 3 . 4 cm
y los esfuerzos actuantes son bf c' ' 250 x 170

55 ,911 55 ,911 x 22 .7 323 ,125 3 .4


fi = + = 91 .1cm 2
M R = 0 .9 x143 ,375 37 .5 = 46 .2 T m
2687 .5 13 ,450 13 ,450 2

55 ,911 55 ,911 x 22 . 7 323 ,125 Que es mayor que MU . Se considera que el presfuerzo y la
fs = + = + 10 .5 cm 2
2687 . 5 30 ,240 30 ,240 seccin son adecuadas.
Ambos esfuerzos estn por debajo de los permisibles en fibras
extremas a tensin. MOMENTO DE AGRIETAMIENTO

De acuerdo a los clculos anteriores, los encamisados de los Se revisar la condicin de refuerzo mnimo para que el momento
torones quedan de la siguiente forma: resistente sea al menos 1.2 veces mayor que el de agrietamiento.
ste, se calcula de la siguiente manera:

Tipo de Longitud de encamisado Nmero de torones P Pe M (pp + cm )


torn desde cada extremo (cm) encamisados M agr = S sci 2 f ' c + + + M (pp + cm )
A ss S ssi S ssi
A 100 4
B 0 4
98 ,438 98 ,438 20 .2 1'597 ,500
M agr =16 ,830 2 400 + + +1'597 ,500
2687 .5 13 ,450 13 ,450

M agr = 33 .8 T m
A A
+ + M R > ( 1.2 M agr = 1.2 x 33 . 8 = 40 .5 T m )

B B
Se cumple la condicin de refuerzo mnimo.
Vista inferior de un nervio
de la seccin
+ +
REVISIN DE FLUENCIA
REVISIN POR RESISTENCIA
Se debe garantizar que el acero de presfuerzo fluir al instante
en que se alcanza la resistencia del elemento. Para ello, se
Se revisar que el MR sea mayor que el MU en la etapa final y al
cumplir que:
centro del claro. El MU est dado por la suma de todos los
momentos que actan en la seccin. Ntese que debido a que el
yp
bloque de compresiones est aplicado en el firme, la resistencia sp = 1 + 2 + 3
del concreto es la que corresponde a ste. 0 . 75

P
wL 2 ( 715 x 2 . 5 ) 12 2 1 = = 0 . 0066
M U = FC = 1.4 = 45 .05 T m Ep
8 8

a P Pe 2
M R = FR T d p 2 = + E = 0 .0005
2 A ss Iss p

T=A sp f sp = 8 x 0 . 99 x 18 ,103 = 143 , 375 kg

135
Captulo 8 Diseo de un edificio con elementos prefabricados

cu (d p c ) Por lo tanto, la fuerza rasante resistente es mayor que la actuante


3= = 0 . 0237
c y no se requieren conectores. Sin embargo, se dejarn salidos
todos los estribos para garantizar un adecuado contacto entre el
Finalmente, firme colado en el lugar y la losa prefabricada.


sp = 0 .0306 > yp = 0 .0133
0 .75 DEFLEXIONES

Se calculan las deflexiones al centro del claro ya que en ese


CORTANTE punto es donde se presentan los mximos.

Se emplear como acero de refuerzo transversal estribos # 2.5


(a s=0.49 cm2 por cada rama), distribuido en cuatro ramas (dos Contraflecha
por cada nervio o alma de la TT), separados a cada 25 cm. Esta
i= pi + pp
separacin se fija por ser la mnima recomendada por el
fabricante y por considerarse adecuada para asegurar el buen
comportamiento del elemento. PeL 2 5 wL 4
i= +
8 EI 384 EI
wL ( 715 x 2 . 5 )12
V U = FC =1 . 4 = 15 ,015 kg
2 2 111 ,822 x 20 .2 x1 ,200 2 5 x 5 .9 x1 ,200 4
i= +
8 x 250 ,440 x 372 ,368 384 x 250 ,440 x 372 ,368
El cortante mnimo que toma el concreto es
i = 4 .4 + 1.7 = 2 .7 cm < permisible = 5 .5 cm
Vcr min = F R 0 . 5 bd p f p*
= 0 . 8 x 0 . 5 x 40 x 37 . 5 0 . 85 x 400 = 11 ,063 kg Flecha final

Se revisar si los estribos propuestos son suficientes para f = p + ( pp + cm )( 1+ C f ) + cv


contrarrestar el cortante que se presenta en el extremo de la losa.
El cortante que resisten los estribos ser: 5 w cv L 4 5 x ( 2 . 5 x 2 . 5 )1,200 4
cv = = =1 . 1
384 EI sc 384 x 280 ,000 x 532 ,989
FR A v fy d 0 .8 ( 4 x 0 . 49 ) 4 ,200 x 37 .5
VS = = = 9 ,878 kg
s 25 5 w firme L 4 5 w scm L 4
cm = + = 0 . 8 + 0 . 5 =1 . 3
384 EI ss 384 EI sc
La suma del cortante mnimo que toma el concreto y el cortan-te
que toman los estribos es mayor que el cortante ltimo. pi + pf
p = pf Cf
2
(Vcr min + V S = 20,942 kg) > V U = 15,015 kg
PeL 2 98 ,438 x ( 31 . 7 7 . 5 ) x1 ,200 2
pf = = = 2 . 9 cm
8 EI 8 x 280 ,000 x 532 ,989
CORTANTE HORIZONTAL O ESFUERZO RASANTE
4.4+2.9
p = 2 . 9 2 . 35 = 11 . 5 cm
Como en el firme acta el total de la compresin del par resistente 2
de la seccin, se procede como sigue
Por lo tanto, la flecha final ser:
F h = a b f cf = 3.4 x 250 x 170 = 144,500 kg
f = 11 . 5 + ( 1 .7 + 1 .3 )( 1+ 2 .35 ) + 1 .1 = 0 .4
Se utilizar el esfuerzo rasante mnimo vnh = 3 kg/cm2 para el cual
no se requieren conectores pero la superficie de contacto debe que es menor que la flecha permisible
estar limpia y con rugosidades mnimas de 5 mm.

F hR = FR vh v nh b Lnh = 0.8 x 3 x 250 x 600 = 360,000 kg REVISIN DEL ALERO DE LA TRABE

136
Captulo 8 Diseo de un edificio con elementos prefabricados

Se disea por metro de ancho. Considerando que la aleta carga cm 2 cm cm 3 cm cm4 cm 4


el firme con el peralte de 5 cm, el acero requerido es de 0.83 40X30 1200 50 60000 21 529200 160000
cm2 /m. No se requiere refuerzo por cortante puesto que el 30X60 1800 15 27000 14 352800 135000
concreto resiste todo el cortante ltimo. Por temperatura se
= 3000 87000 882000 295000
requieren 1.12 cm2 /m por lo que el alero se reforzar con malla
electrosoldada 6x6-6/6 con As= 1.23 cm2/m.
y iss = 29 cm
Iss = 1177,000 cm4
Siss = 40,586 cm3
CROQUIS DE ARMADO
Ssss = 28,707 cm3

Seccin compuesta

Para la determinacin del ancho efectivo, b, se escoge el menor


de los siguientes tres valores:

L/ 8 = 1000/ 8 = 125 cm
c-c = 1200 cm
16 t+ b = (16 x 5) + 30 = 110 cm Rige

8.4 DISEO TRABE PORTANTE El factor de transformacin por diferencia de resistencias en el


concreto es:
f 'C f = 250 kg / cm2 Fc = f cf' f ct' = 250 400 = 0.79

b = 110 x 0.79 = 87 cm
5
SECCIN REA y Ay d Ad2 Io
30 40 cm 2 cm cm 3 cm cm 4 cm4
75
5x87 435 72.5 31537.5 38.0 627851.3 906.3
f ' C t = 400 kg / cm 2 Doble TT 40x30 1200 50.0 60000.0 15.5 287975.2 160000.0
30
Trabe portante 30x60 1800 15.0 27000.0 19.5 685063.2 135000.0
60 = 3435 118537.5 1600889.7 295906.3

y isc = 34.5 cm
Isc = 1896,796 cm4
ANLISIS DE CARGAS Sisc = 54,966 cm3
Sssc = 53,444 cm3
Las cargas para disear la viga portante en la Planta tipo son: Sf = 46,845 cm3
Plafn e instalaciones y loseta 20 kg/m2
Carga por reglamento 40 kg/m2 MOMENTOS Y CORTANTES ACTUANTES
Muros divisorios 50 kg/m2
Firme armado = 0.05 x 2400 120 kg/m2 La siguiente tabla muestra los momentos y cortantes calculados
Viga doble TT 235 kg/m2 para varias secciones. La primer columna es la suma de los
465 kg/m2 momentos debidos a la carga viva y a la sobrecarga muerta
cuando el elemento se encuentra empotrado en ambos extremos.
La segunda corresponde a la suma de momentos debidos a las
PROPIEDADES GEOMTRICAS cargas propias de la trabe, de las losas TT y del firme actuando
sobre el elemento cuando an se encuentra libremente apoyado.
Seccin simple La tercer columna es la suma de los momentos de las columna 1
y 2. La cuarta columna es el momento debido al sismo. Por ltimo,
SECCIN A y Ay d A d2 Io las columnas 5 y 6 corresponden a los cortantes total por carga
vertical y por sismo, respectivamente.
137
Captulo 8 Diseo de un edificio con elementos prefabricados

El esfuerzo de tensado en cada torn, fpj, ser de

fpj = 0.76 fsr = 0.76 x 19,000 = 14,440 kg/cm


Presfuerzo propuesto
que se encuentra debajo del valor permisible de 0.8 fsr (15,200
Dado que generalmente la condicin ms crtica de servicio es la kg/cm2 ). La fuerza de tensado inicial ser
tensin al centro del claro, se obtendr el presfuerzo necesario
para obtener en la fibra inferior un esfuerzo final menor al P = 14,440 x 1.0 x 14 = 202,160 kg
permisible. El esfuerzo en dicha fibra estar dado por:
PRDIDAS
P P e MPP + TT + firme MCM + CV
f =- - + +
INF A Si ss S S Relajacin instantnea. Se utilizarn torones de baja relajacin. El
ss iss isc
tiempo de destensado ser a las 18 horas. El esfuerzo de fluencia
donde las propiedades de la seccin y los momentos son es de 17,100 kg/cm2 .
conocidos. El valor de la excentricidad se estima considerando un
log(t ) fpj
nmero aproximado de torones, en este caso 10, que son los

que caben en una sola cama en la seccin utilizada: REi = 0.55 fpj
40 f py

e = y iss r (d t / 2)
log(18) 14,440
REi = 0.55 14,440
e = 29.0 - 4- 0.635 = 24.4 cm 40 17,100

Por ltimo, se calculan los esfuerzos y se despeja P. Se con- REi = 133.4 kg/cm
sidera que el esfuerzo IfNF es igual a 30 kg/cm2 , aunque puede
ser cualquier valor menor al permisible.
Acortamiento elstico
f1 = (fPP + fppTT + ffirme ) + (fCM + fCV) 30.0
E sp
f1 = 5534,000 / 40,586 + 1889,000 / 54,966 30.0 AE = fcgp
Eci
f1 = 136.4 + 34.3 30.0 = 141 kg/cm2
Esp = 1.96 x 106 kg/cm2

P= f1 = 141 = 150,878 kg
24.4 1 Eci = 14,000 f ci = 250,440 kg/cm 2
e + 1 +
Siss Ass 40,586 3,000 1 2 3 4 5 6
x (m) MC V+MSCM Mpp +MTT+Mf MT Msismo VT Vsismo (T)
(T-m) (T-m) (T-m) (T-m) (T)
El tensado inicial se propone en 0.76 fsr ya que se estima que las 0 -33.29 0 -33.29 41.52 44.787 -8.06
prdidas iniciales sern mayores al 2 por ciento. Con esto se 1.0 -14.21 15.26 1.05 33.46 36.96 -8.06
obtendr un esfuerzo efectivo en el torn despus de la 2.0 0.54 32.79 33.33 25.39 27.63 -8.06
transferencia menor de 0.74 fsr, que es el mximo permitido por el 3.0 10.98 45.32 56.30 17.33 18.3 -8.06
4.0 17.10 52.83 69.93 9.27 8.97 -8.06
reglamento. Se utilizarn torones de con un esfuerzo nominal
5.0 18.89 55.34 74.23 1.2 -0.36 -8.06
de fsr =19,000 kg/cm2 . Para obtener un nmero aproximado de 6.0 16.37 52.83 69.20 -6.86 -9.69 -8.06
torones se estiman prdidas del 20 por ciento: 7.0 9.53 45.32 54.85 -14.92 -19.02 -8.06
8.0 -1.64 32.79 31.15 -22.99 -28.35 -8.06
n = 150,878 / (0.76 x 0.8 x 19,000 x 0.99) = 13.2 14 torones 9.0 -17.12 15.26 -1.86 -31.05 -37.68 -8.06
10.0 -36.92 0.00 -36.92 -39.11 -45.51 -8.06

Se colocarn 14 torones en 2 camas, la primera con 10 torones y


la segunda con 4. La excentricidad se calcula como donde f ci = 0.8 f c, ya que la resistencia del concreto est al 80 por
ciento de su resistencia nominal. Se considera la fuerza de
e = ((10x5)+(4x10))/14 = 6.4 cm presfuerzo igual a la fuerza de tensado, sin disminucin debido a
la prdida por relajacin.
e = 29 6.4 = 22.6 cm

138
Captulo 8 Diseo de un edificio con elementos prefabricados

P Pe M pp
f cgp = - - e+ e
Ass I ss Iss
Resumen prdidas
P = 202,160 kg
Prdida f, kg/cm % fpj % fsr
P / Ass = 202,160 / 3,000 = 67.4 kg/cm2 Relajacin instantnea 133 0.9 0.7
Acortamiento elstico 1094 7.6 5.8
Pe2 / Iss = 202,160 x 22.62 / 1177,000 = 87.7 kg/cm2
Contraccin 458 3.2 2.4
Flujo plstico 922 6.4 4.9
M pp e / I ss = 795,000 x 22.6 / 1177,000 = 15.3 kg/cm2
Relajacin 180 1.2 0.9
fcgp = -67.4 87.7 + 15.3 = -139.8 kg/cm Total 2787 19.3 14.7

AE = 1,094.1 kg/cm
ESFUERZOS ACTUANTES FINALES
La suma de las prdidas instantneas AE y REi es 0.062fsr
por lo que el esfuerzo en el torn inmediatamente despus de la
Pe Pe e M pp+ TT + firme M
transferencia es: f=- yss y ss CM + CV ysc
A Iss Iss Isc
(0.76-0.062) fsr = 0.7 fsr
Presfuerzo efectivo considerando 19.3 por ciento de prdidas con
que es menor al esfuerzo permisible inmediatamente despus de respecto a fpj.
la transferencia (0.74 fsr).
Contraccin. Considerando humedad intermedia, H=70: Pe = (1.0-0.193) x 0.76 x 19,000 x 14 x 1.0 = 163,143 kg

CC = (1193-10.5H) f+ = -(163,143 / 3000)-( 163,143 x 21.5)/ 40,586+ 136.4 +


CC = 458 kg/cm 34.3 = 29.9 kg/cm2

f- = - 160.3 kg/cm
Flujo plstico
f+perm = 1.6fc = 32 kg/cm
FP = 12 fcgp 7 fcdp
f-perm = 0.45fc = 180 kg/cm
fcgp = 132.3 kg/cm
Los esfuerzos actuantes finales son menores que los permisibles,
M TT M M por lo que se acepta el presfuerzo propuesto.
fcdp = e + firme e + CM (y isc e' )
Iss Iss Isc

3'147,913 ESFUERZOS EN LA TRAN SFERENCIA


fcdp = 21.5 +
1'607,445
1'177,000
21.5 +
575,972
1'896,796
(34.5 7.5)
1'177,000
Primero se revisarn los esfuerzos en la trasferencia al centro del
claro. El presfuerzo consta de 14 torones con un esfuerzo,
fcdp = 57.5 + 29.4 + 8.2 = 95.1 kg/cm inmediatamente despus de la trasferencia considerando ya las
prdidas iniciales, de 0.7 fsr, la fuerza de presfuerzo vale
FP = 12 (132.3) 7(95.1) = 921.9 kg/cm
P = 14 x 0.7 x 19,000 = 186,200 kg

Relajacin diferida Los esfuerzos por carga vertical son debidos solo al peso propio
de la trabe; en la fibra inferior se calcularon en 19.6 kg/cm2 y en
RE2 = 0.25 (1408 - 0.4 AE - 0.2 (CC+FP)) la superior en 27.7 kg/cm2 . Los esfuerzos actuantes y permisibles
en la transferencia son:
RE2 = 0.25 (1408 - 0.4 (1035) - 0.2 (458 + 922))
fi = -186,200 ( 1/3,000 + 21.5/40,586 ) + 19.6 = -141.1 kg/cm
RE2 = 0.25 (584) = 179.5 kg/cm
139
Captulo 8 Diseo de un edificio con elementos prefabricados

Torn Longitud de Nm. de torones


f-perm = 0.6f ci = 192 kg/cm, si pasa encamisado (m) encamisados

fs = -186,200 ( 1/3,000 21.5/28,707) 27.7 = 49.7 kg/cm A sin encamisar 0


B 0-1 4
C 0-2 4
f+perm = 0.8 x f ci = 14.3 kg/cm, no pasa
D 0-3.5 2

Por lo tanto el esfuerzo en la parte superior de la trabe, tendr


que tomarse con acero de refuerzo ordinario longitudinal. Los torones indicados en la tabla anterior se muestran en el
siguiente croquis de la parte inferior de la viga:
Por tringulos semejantes:

x = 49.7 x 70 / 190.8 = 18.23 cm


D C C
T = 18.23 x 49.7 x 30 / 2 =13,590.5 kg D
+ + +
As = T/ (0.6 fy) =13,590.5 / (0.6x4200) = 5.4 cm2 +
A B B C A A C B B
Se colocarn 3 # 5 (As =5.94 cm2) en el lecho superior. A
+ + + + + + + + +
A continuacin se calculan los esfuerzos en distintas secciones de +
la trabe y se elimina el presfuerzo por medio de encamisa-dos
hasta llegar al extremo de la misma. Debido a que la viga una
vez empotrada en las columnas y con los colados en sitio
trabajar como hiperesttica, es deseable disminuir lo ms posible Aunque esta revisin se hizo considerando que el presfuerzo
el presfuerzo en el extremo porque ste ser perjudicial cuando acta inmediatamente despus de que ha sido encamisado, debe
se presenten momentos negativos en la trabe. tomarse en cuenta que existe una longitud de anclaje, La ,
necesaria para que el presfuerzo alcance su esfuerzo de trabajo
En la siguiente tabla se presenta un resumen de los esfuerzos
obtenidos en las fibras inferior y superior de distintas secciones al La = 0.014 ( fse / 3db ) = 0.014 ( 13,300 / (3 x 1.27) ) = 49 cm
momento de la trasferencia. REVISIN POR RESISTENCIA

Al centro del claro. Los momentos de servicio y ltimo valen,


Tabla de esfuerzos para torones encamisados respectivamente
x # e P M fs fi
m torones cm kg kg-m kg/cm2 kg/cm2 M S = 74.23 T-m
3.5 12 21.9 159,600 7,434 42.7 -128.2
M u = 1.4x74.23 = 103.9 T-m
2.0 10 24.0 133,000 5,244 48.6 -110.1
1.0 4 24.0 53,200 2,967 16.4 -41.9 Para el clculo del momento resistente se consideran los 14
torones ms 4 varillas # 5 que servirn adems para armar los
estribos. No se toma en cuenta la contribucin del acero a
compresin. Calculamos el esfuerzo de fluencia del acero:
En la tabla anterior se muestra que los encamisados propues-tos
son para no pasar del esfuerzo mximo de tensin de 49.7 fsp = fsr [1-0.5( qp +q-q)]
kg/cm2, que es el esfuerzo que tomarn las 3 vs. # 4. En
resumen, se encamisarn 10 torones con las siguientes pp = Asp / bfirme dp =14x0.99 / (110x68.6) = 0.00184
longitudes
qp = pp fsr / fc firme = 0.00184x19,000 / 170 =0.2056

Tabla de encamisados p = As/ bfirme d = 8.0 / (110x70.0) =0.00104

q = pfy / fc firme = 0.00104x4,200 / 170 = 0.0257


140
Captulo 8 Diseo de un edificio con elementos prefabricados

compresin al concreto. Segn la tabla de encamisados, en x =


fsp = 19,000[1-0.5 ( 0.2056 + 0.0257 )] = 16,803 kg/cm2 30 cm slo actan 4 torones. Aunque en esa seccin los torones
no han alcanzado el cien por ciento de la adherencia (la longitud
T = Aspfsp + Asfy = 14x0.99x16,803 + 8x4200 = 266,489 kg de anclaje se calcul en 49 cm) se considerar la fuerza total de
estos 4 torones. La fuerza de tensin necesaria para obtener MR
a = T / ( bfirme fc firme ) = 266,489 / (110x170) = 14.3 cm estar dada por varillas de refuerzo colocadas en obra dentro del
firme. Tampoco se tomar en cuenta la contribucin del acero a
Como el bloque de compresiones, a, es mayor que el espesor compresin (en este caso las 4 varillas # 5 del lecho inferior).
del firme, se consideran dos fuerzas de compresin: una
conocida, C 1, aplicada en el firme, y otra por conocer, C2 , Como se indic en el Captulo 2 de este manual, el momento
aplicada en el alma de la trabe: resistente en esta seccin se calcular del equilibrio de fuerzas:

C 1 = bfirme tfirmefc firme T = As fy

C 2 = (a - tfirme ) btrabfc trab C = ab(fc trabe - fp )

T 1 = C1 Como no se conoce ni el valor de fp ni el del peralte del bloque de


compresiones a, se seguir un proceso iterativo que, con fines
T 1 = Asp1fsp = bfirme tfirme fc firme de simplicidad, no se muestra en este ejemplo. De este proceso
se obtuvo fp =50 kg/cm 2 y As=30.35 cm2 (6 vs. # 8).
T 1 = Asp1fsp = 110x5x170 = 93,500 kg
A continuacin se presenta el procedimiento para obtener MR:
T 2 = Asp2fsp +Asfy = Aspfsp -Asp1fsp = 266,48993,500 = 172,989 kg
Calcul del bloque equivalente de concreto a compresin
Hacemos T 2 = C2 , y obtenemos
a = Asfy/(b (fc-fp )) = 30.35(4,200) / (60(254-50)) = 10.4 cm
a = tfirme + ((Asp2fsp +Asfy) / btrab fc trab)
Clculo de la profundidad del eje neutro
a = 5+ ((172,989+ 8x4,200)/ (30x254)) = 32.1 cm
c = a / 0.8 = 10.4 / 0.8 = 13.0 cm
M R =0.9[ 93,500(67.5-2.5)+206,589(67.5-(27.1-5)/2)]=154.9T-m
Clculo de la deformacin del acero de refuerzo
M R > M U : 154.9 > 103.9 T-m
s = 0.003 (d-c) / c =0.003 (72.0-13.0) / 13.0 = 0.0136
El acero propuesto para el centro del claro deber permanecer
por lo menos hasta una distancia de desarrollo, L d , igual a Revisin del acero de refuerzo

Ld 0.014 ( ( fse / 3 db ) + ( fsp fse ) d b ) = 160 cm s > y / 0.75 =0.001/ 0.75 = 0.001333

En los extremos. De la tabla de momentos se obtienen los por lo tanto, el acero de refuerzo fluye
momentos correspondientes a x=30cm (que es la distancia al
pao de la columna) tanto para carga vertical como para sismo, Clculo de la deformacin del acero de presfuerzo
respectivamente
p = 0.003 (ce) / c = 0.003 (13.0 5) / 13.0 = 0.00185
M s = 27.6 T-m
Obtencin del esfuerzo al que est actuando el acero de
M sis = 39.1 T-m presfuerzo para este nivel de deformacin

El momento ltimo vale fp = (i-p ) Esp = (0.00567 0.00185) 1.9x106 = 7,262 kg/cm2

M u =1.1 ( 27.6 + 39.1 ) = 73.4 T-m i = fpe / Ep = 10,773 / 1.9x106 = 0.00567

Para el clculo del momento resistente en esta seccin, se debe Clculo de la fuerza que acta en el acero de presfuerzo
tomar en cuenta que el acero de presfuerzo le quita capacidad de
141
Captulo 8 Diseo de un edificio con elementos prefabricados

P = fp Asp = 7,262 x 4 = 29,049 kg En esta seccin se considera que la viga es presforzada y el


peralte es dp=70 cm porque solo hay torones en la cama inferior.
Obtencin del esfuerzo que acta sobre el bloque de concreto a
compresin producido por el presfuerzo VCR = F R bdp ( 0.15f* c + 50Vd/ M )

fp = P / ab = 29,049 / (10.4x60) = 46.5, que es muy similar al VCR = 0.8x30x70 ( 0.15320+ 50x22,930x70 / 5414,000 )
valor de 50.0 propuesto, por lo que se acepta el clculo.
VCR =29,411 kg
Por ltimo, se calcula el momento resistente
Pero
M R = FR Asfy(da/2) = 0.9x30.35x4200 (72(10.4/2)) = 76.6 T-m
VCRmin =0.5bdp 320=0.5x30x70x320=18,783 kg
que es mayor que Mu . Se acepta colocar 6 vs. # 8 en tres
grupos de dos para permitir el correcto colado del concreto. VU > V CR , por lo que la seccin requiere de estribos.

S = (0.8x1.42x4,200x70)/(32,100-18,783) = 25.1 cm
REVISIN POR CORTANTE
Se colocarn estribos # 3 @ 25 cm.
Revisin a pao de columnas. Del anlisis de cargas se obtuvo
que el cortante a pao de columna es:
REVISIN POR ACERO MNIMO
V = 39.42 T
M R (1.5 - 0.3Ip )M agr
Vu =1.4 x 39.42 = 55.2 T
M agr = M1 + M2
Por encontrarse en la zona de trasferencia, el cortante que resiste
el concreto se calcula como el correspondiente a una seccin M 1 = Mpp+ppTT+firme = 5534,000 kg-cm
reforzada. Para ello, se necesita calcular
Isc Pe P M1
M2 = yi + + 2 f'c yi =
p = As/ bfirme d = 8 / (110x70) =0.00104 yisc I A I
1896796
por lo que el valor VCR es M2 = x
34.5
VCR = FR bd(0.2+30p)f* c 150822x24. 4 150822 5534000
x 29 + + 2 400 29
1177000 3000 1177000
VCR =0.8x30x70(0.2+30x0.00104)(0.8x400) = 6,948 kg
M 2 = 5168,000 kg-m
VU > VCR , por lo que la seccin requiere estribos. Se colocarn
estribos # 3 (cada estribo con dos ramas): M agr = 107.02 T-m

Av = 2x0.71=1.42 cm2 M UR = 159.6 T -m > 1.2Magr = 128.42 T-m

S = (0.8x1.42x4,200x70)/(55,200-6,948) = 6.9 cm
DEFLEXIONES
Se colocarn estribos # 3 @ 6 cm.
Contraflecha

Revisin del cortante a L/4 = 10/4 =2.5 m. = pi - pp

V =22.93 T 1 PeL2 202,160(22.6)(9402 )


pi = = = 1.5 cm
8 EI 8(280,000)(1'177,000)
Vu =1.4(22.93)=32.1 Ton

M = 54.14 Ton-m
142
Captulo 8 Diseo de un edificio con elementos prefabricados

5 ppL 4 5(7.2)(940 4 )
pp = = = 0.22cm
384EI 384(280,00 0)(1'177,0 00)

= -pi + pp = -1.5+ 0.2 = -1.3 cm

Bajo todas las cargas de servicio

pi + p e
= p e C u + (pp + CM )(1+ C u )+ CV
2

pe = pi (1-P) = 1.5 (1-0.193) = 1.2 cm

5(wppTT + firme) L4 wscm L4


CM = =
384EI 384EIsc

9404 5x 42. 6 13. 2


CM = + = 1. 4cm
384x280,000 1'177, 000 1'896 ,796

CV =
w cv L4 30(9404 )
= = 0.1 cm
384EIsc 384x280,000x1'896,796

El valor de la flecha final es

= -1.2-0.5(1.5+1.2)2.35+(0.2+1.4)(1+2.35)+0.1 = 1.1 cm

que es menor a la flecha permisible

perm = L/480 + 0.3 = 940/480 + 0.3 = 2.3 cm

143
Captulo 8 Diseo de un edificio con elementos prefabricados

8.5 CIMENTACIN constante (h=50cm). Para el peso del suelo se considera un peso
volumtrico de =1.5 T/m3.
La cimentacin que se utilizar est formada por candeleros
sobre zapatas donde se empotrarn las columnas. Los Pzapata = (5x5x0.5) 2.4 = 30 T
candeleros estn unidos entre s con contratrabes. Las zapatas se
disearn slo para la carga axial ms su peso propio. Los Pterreno = (5x5x1.0) 1.5 = 37.5 T
candeleros y las trabes de liga se disearn para la fuerza
cortante y los momentos flexionantes que actan en la base de las Ptot = 283 + 13 + 2.9 + 30 + 37.5 = 366.4 T
columnas. Con base en estudios de mecnica de suelos se
obtuvo una capacidad de carga del terreno de 20 T/m2 para Pu = 1.4 x 366.4 = 513 T
disear las zapatas. Las dimensiones del candelero donde se
empotra la columna hasta una profundidad de un metro son: El rea de la zapata se obtiene como la divisin entre la carga
ltima y la capacidad del terreno. La zapata es cuadrada, por lo
que la dimensin por lado ser la raz de esa rea:
Cua de madera
columna a retirarse cuando Azapata = 513 / 20 = 25.7 m2
20 frage el concreto
15
Lzapata = Azapata = 5.06 m
Relleno con aditivo
La zapata ser cuadrada de 5 x 5 m como se muestra en el
controlador de
volumen siguiente croquis:

60 80
candelero Col 60 x 80

Candelero
10

30
100

Zapata
DISEO ZAPATAS B-2 Y B-3
20
Del anlisis se obtiene que la carga axial mayor debida a la 500
condicin esttica, P=283 T, corresponde a las columnas
centrales (ejes B-2 y B-3). El peso total ser la suma de la
descarga P, el peso de la columna Pcol, el peso del candelero Pc,
de la zapata Pzapata y del terreno Pterreno. REVISIN POR PUNZONAMIENTO

Ptot = P + Pcol + Pc + Pzapata + Pterreno Se obtiene el rea de punzonamiento que abarca el candelero
ms la parte de la zapata con h=55cm. La fuerza cortante se
P = 283 T obtiene en funcin de la capacidad del terreno, CT, y la diferencia
de las reas total y de punzonamiento:
Pcol = Acol concreto Lcol = (0.6 x 0.8) 2.4 x 11.25 = 13 T
Vu = CT [ ATOTAL - APUNZ ]
Pc = (Asup + Ainf) / 2 x hcandelero x concreto
APUNZ = ( c1 +d )( c2 +d ) = (1.4+0.45)(1.6+0.45) = 3.8 m2
= [ 0.2(1.3x2+1.1x2)+ 0.3(1.4x2+1.0x2)]/2 x1.0x2.4 = 2.9 T
ATOTAL = 5.0 x 5.0 = 25 m2
Para calcular Pzapata, se supondr que es cuadrada de 5m por
lado. En la parte central tiene una altura de 55 cm constante hasta Vu = 20.0 [ 25 3.8 ] = 424.2 T
una distancia de 22.5 cm de la cara del candelero y se
desvanece hasta tener 20 cm en el extremo. Con fines de Se obtiene el rea crtica de punzonamiento con el peralte d=50
dimensionamiento preliminar se supondr un cuerpo de espesor cm. El esfuerzo cortante ltimo, u, se compara contra el
144
Captulo 8 Diseo de un edificio con elementos prefabricados

permisible, Vp:
Permetro = ( 1.4+0.45 + 1.6+0.45 ) x 2 = 780 cm

A = d x Permetro = 50 x 780 = 39,000 cm2 M= 111.01 M mayor 113.2

u = Vu / A = 424,200 / 39,000 = 10.9 kg/cm2 M = 111.01 56.6 56.6


150

Vp = FR f*c = 0.8 (0.8x250) =11.3 kg/cm 2


25

Como Vp es mayor que u, s pasa.


1 2
Revisin por flexin
Columna
w u = 20.0 x 1.8 = 36 T 2#8 Trabes de liga

2#8 2#8
M u = 36 x 1.8 / 2 = 32.4 T-m
. B
M R / bd2 = 3240,000 / (100 x 502 ) = 13 T-m
2#8 2#8
p = 0.0035 Candeleros

As = 0.0035 x100 x 50 = 18 cm2

Se colocarn vs # 6 @ 15 cm
M s = 111 T-m

M u = 1.1 Ms = 122 T-m


Seccin crtica para flexin

M R / bd 2 = 23.2 kg/cm2
Seccin crtica para punzonamiento
( Perimetral ) p = 0.007

As = p b d = 20.3 cm2
# 6 @ 15
55 Se utilizarn 4 vs # 8
20
5 El cortante en la contratrabe se obtendr a partir de los momentos
22.5 157.5
180 que actan en sus extremos.

V = ( M1 + M2 ) / L
DISEO CANDELEROS Y TRABES DE LIGA
V = ( 111 + 56.6 ) / 12 = 14 T
Las trabes de liga se disean para tomar el momento ssmico.
Para el caso de los marcos 1-4 el momento mayor es Ms = 111 T- Vu = 1.1 x 14 = 15.4 T
m como se aprecia en la siguiente figura:
VCR = FR b d ( 0.2 +30 p ) f* c
= 0.8 x 25 x 145 ( 0.2+30 x 0.007 ) 17.9 = 21,271 kg

VCR > Vu

Se colocarn estribos del # 3 @ 30 cm

145
Captulo 8 Diseo de un edificio con elementos prefabricados

4#8 4#8

E#3 E #3 @ E#3@

146
Captulo 9 Aplicaciones del concreto presforzado y prefabricado

Captulo 9

APLICACIONES DEL CONCRETO


PRESFORZADO Y PREFABRICADO

9.1 TANQUES DE ALMACENAMIENTO DE AGUA los tiempos de construccin y de esta manera tener un
programa financiero de recuperacin reducido, permiti su
Tanque de Almacenamiento en Villahermosa, Tabasco. construccin en un periodo muy corto de tiempo.
(Grupo TICONSA, 1994)

Esta solucin fue compuesta de elementos prefabricados de


concreto, tabletas, los cuales fueron colocados para formar los
muros del tanque y posteriormente se postensaron
conjuntamente con la cimentacin colada en sitio, para de esta
manera realizar un trabajo muy similar al desarrollado en un
tonel de madera. En el tonel de madera las dovelas de madera
forman el mismo, y dos zunchos de acero comprimen los
elementos entre s para no permitir que este se desarme. La obra fue realizada con gradas prefabricadas (ms de 4,684
elementos de entre 3 a 12 metros de longitud) con un acabado
excelente que realza la gran belleza arquitectnica del foro, tal
como fue concebido. Se realiz en un tiempo verdaderamente
corto, permitiendo la ocupacin por los espectadores en el rea
terminada para los conciertos que se comenzaron casi de
inmediato al terminar la obra.

El sistema se dise para que las secciones rectas de gradas


se pudieran colocar en las zonas curvas de la gradera. La
seccin T utilizada para estas gradas es la que se utiliz en el
escalonamiento de la gradera, y asimismo, permite una
adecuada isptica para los eventos que se presentan. Su forma
general es de una herradura partida en dos precisamente por la
pista de automviles del autdromo.
9.2 ESTADIOS Y GRADERAS
El diseo se pens para servir de gradera para las carreras de
Gradas del Autdromo Hermanos Rodrguez, Mxico, D.F.
autos o bien, mediante la colocacin de un escenario, al centro
(Grupo TICONSA, 1997) de la herradura, sirviera de foro para eventos masivos. Tambin
denominado Foro Sol, es una clara muestra de las ventajas de
La con struccin del foro permanente de los Hermanos
la prefabricacin.
Rodrguez, proyecto realizado con prefabricados para acortar
145
Captulo 9 Aplicaciones del concreto presforzado y prefabricado

La estructura fue sometida exitosamente a pruebas de vibracin


como las que se produciran masivamente en conciertos de
msica, as como las de la gente celebrando en dichos eventos.

La estructura prefabricada muestra una vez ms la


compatibilidad del sistema an con procedimientos
El Foro Sol, cuenta con columnas prefabricadas, trabes T constructivos de colado en sitio.
presforzadas y escalones prefabricados, siendo esto una
muestra de la versatilidad actual de la construccin Se utilizaron columnas prefabricadas con trabes de rigidez y
industrializada en Mxico. trabes alfarda para soporte de las gradas hechas con losas T
con un nervio recortado.
La ubicacin en una zona de acceso complicada se solucion
con la determinacin de montar la estructura prefabricada en
horario nocturno, incluso sin interrumpir los eventos
automovilsticos que se estuvieron presentando an durante el
perodo de construccin del mismo.

Grada del Estadio del Club Celaya, Celaya, Gto.


(Grupo TICONSA, 1997)

La construccin de este estadio es un ejemplo de la flexibilidad


de los sistemas constructivos prefabricados al ampliarse las
gradas originales del Estadio Celaya.

La importancia de la obra radicaba en que en el estadio se Estadio Corregidora Josefa Ortiz de Domnguez, Quertaro.
jugaban partidos de la primera divisin profesional de futbol (VIBOSA)
soccer, siendo la casa del equipo de los Toros del Club Atltico
Celaya, A.C. Sobre la Autopista MxicoQuertaro, en la ciudad de
Quertaro, se ubica el estadio Corregidora Josefa Ortiz de
La obra se realiz an durante la operacin del mismo, tan solo Domnguez.
tom un par de meses la terminacin de la obra, con la
ocupacin inmediata de espectadores en el rea terminada.

La solucin fue prefabricada en forma de herradura cuadrada


para contener en el interior las gradas existentes y de esta
manera dar continuidad incluso a la isptica, la cual fue
mejorada en la parte alta de las gradas.

146
Captulo 9 Aplicaciones del concreto presforzado y prefabricado

Las graderas de la parte superior fueron precoladas y


pretensadas. Se llevaron los moldes al propio sitio del estadio y
se precolaron a pie de obra. Esto permiti cumplir con el
programa de construccin. Por otra parte, el precolado en sitio
redujo el costo de la mano de obra, ya que se ahorr todo el
costo del transporte en la distancia Mxico Quertaro.

Lienzo Charro Apaseo, Apaseo El Grande, Gto.


(SEPSA, 1997)

Estructura totalmente prefabricada a base de columnas, trabes


portantes de gradero, trabes de rigidez y gradas para un lienzo
charro ubicado en Guanajuato. La seccin de las gradas es de
tipo T, lo que permite una produccin en serie a favor de los
tiempos de construccin.

Plaza de toros monumental de Aguascalientes, Ags.


(INPRESA, 1990)

Lienzo Charro Morelia, Morelia, Michoacn.


(SEPSA, 1999)

Estructura a base de columnas circulares, trabes portantes,


trabes de rigidez, gradas tipo t y losa extruida spiroll. El lienzo
charro cuenta con capacidad de cinco mil personas, mas una
rea de palcos. El transporte y montaje de la obra se llev a
cabo en un lapso de ocho semanas, cumpliendo as con las
expectativas del cliente en cuanto a calidad, costo y tiempo.
147
Captulo 9 Aplicaciones del concreto presforzado y prefabricado

Estadio de futbol BRUJOS, San Francisco del Rincn, Gto.


(Industrial El GRANJENO, 1994)

Gradero de concreto con trabes portantes prefabricadas y gra-


das presforzadas para cubrir un ancho de pasillo de 40 cm y un
ancho de asiento de 40 cm con altura entre gradas de 42.5 cm.

9.3 MUROS DE RETENCIN DE TIERRAS

Perifrico ecolgico de Puebla, Puebla.


Montaje de Grada prefabricada y presforzada con seccin de 60 (Grupo TICONSA, 1995)
cm de peralte por 90 cm de ancho de 7.50 m de longitud para
tribuna de estadio Brujo construido en la ciudad de San El crecimiento poblacional de las ciudades trae consigo el
Francisco del Rincn, Gto., en el ao de 1994. problema del incremento del parque vehicular, lo cual ocasiona
grandes trastornos en el diseo vial de las ciudades, sobre todo
en las ciudades construidas bajo esquemas en los cuales el
diseo urbano de las vialidades es ya obsoleto.

Estadio Azteca, Ciudad de Mxico.


(SEPSA)

El estadio cubierto ms grande del mundo. Construido en 1963,


sus gradas son elementos pretensados colados a pie de obra.

148
Captulo 9 Aplicaciones del concreto presforzado y prefabricado

La ciudad de Puebla, la cual posee una bella arquitectura con el logotipo de la Angelpolis, lo cual permiti enmarcar an
colonial, requera debido a su crecimiento en las ltimas ms la belleza de la ciudad, al imponer a la moderna obra el
dcadas de un circuito perifrico para evitar el paso de sello distintivo de la ciudad.
transportes pesados por la ciudad y de ese modo manejar de
mejor manera el trnsito de la misma.
9.4 TNELES EN AUTOPISTAS

Tnel Los Cipreses en Mxico, D.F.


(Grupo TICONSA, 1994)

La construccin del Perifrico de Puebla fue en su momento la


respuesta ms adecuada para el manejo de los problemas
viales, pero debido a la topografa y al gran nmero de
carreteras que parten de la ciudad a otras poblaciones de los La modernizacin de las carreteras en Mxico, fue un reto
Estados de Puebla, Oaxaca y Veracruz, fue necesario construir importante para hacer innovacin, como lo ejemplifica la
varios puentes sobre ros (Ro Atoyac), y Pasos Vehiculares, los solucin de los tneles hechos en la autopista Chamapa
cuales deban armonizar con el entorno y construirse con las Lechera, la cual sirve como libramiento de la Ciudad de Mxico
mnimas interrupciones a las vialidades existentes, por lo que la y conecta las Autopistas Mxico Quertaro con la Autopista
utilizacin de muros de concreto prefabricado con nervios Mxico Toluca. Se busc la mejor solucin y la ms rpida
variables, los cuales incluso sirven de estribos para la para la construccin de un tnel en una de las zonas de cortes
colocacin de las trabes de los puentes, fue la solucin ms en terraplenes, donde se quera conservar en la parte superior
exitosa. una zona de jardines que permitiera el paso de vehculos.

Esta solucin requiere que se abra el cajn del tnel en


excavacin a cielo abierto, para luego colocar las dovelas que
conforman la estructura, y posteriormente volver a rellenar el
cajn excavado, permitiendo de esta manera asegurar an en
terrenos con problemas de estabilidad, el buen comportamiento
de los taludes del relleno y del tnel.

Se utilizaron mas de 4,000 m2 de muros de contencin de


tierras, los cuales fueron incluso grabados en la cara expuesta
149
Captulo 9 Aplicaciones del concreto presforzado y prefabricado

Las dovelas pueden ser de una sola seccin o en dos para permitir la circulacin de vehculos sobre las lneas del
secciones, las cuales al centro se unen y se cuela la unin para Metropolitano.
su trabajo conjunto; la cimentacin y el muro de apoyo pueden
ser tambin prefabricados, dndole al sistema una inusitada
velocidad de construccin.

Finalmente la cara de acceso y salida del tnel lleva una


fachada que permite garantizar la estabilidad del talud superior.

9.5 METROPOLITANO

Tnel del cajn para el Metro de la Ciudad de Mxico.


(Grupo TICONSA, 1991)

La necesidad de transporte en la Ciudad de Mxico hizo


necesaria la construccin del sistema de transporte colectivo,
Metro, el cual en sus diferentes etapas ha utilizado elementos Prueba de este proceso son los tramos subterrneos de la lnea
prefabricados para las lneas que actualmente posee. 8 y recientemente la lnea B del Metropolitano de la Ciudad de
Mxico.

Tramo Elevado para el Metro de la Ciudad de Mxico.


(Grupo TICONSA, 1984)

En otros casos se ha recurrido a lneas que son elevadas, las


cuales estn conformadas por trabes de concreto prefabricado
presforzado, que se colocan sobre columnas y quedan elevadas
en la vialidades, permitiendo la circulacin a lo largo de la lnea
de Metropolitano.

Este procedimiento se ha utilizado debido a las numerosas


ventajas que ofrecen los sistemas prefabricados como la
rapidez, ya que la interrupcin de la circulacin de las calles
afectadas es por tiempos muy cortos, la circulacin sobre las
avenidas perpendiculares, tambin es afectada por espacios
En los tramos subterrneos se ha seguido el proceso de breves de tiempo, ya que la estructura es colocada y una vez
excavacin a cielo abierto construyndose despus un cajn de generada la zona de circulacin, el resto de los trabajos
concreto, el cual va a contener las va s y el transito de los electromecnicos de las vas del Metropolitano se pueden
vagones del metro. Finalmente, se tapa el cajn con tabletas de continuar con circulacin en las calles inferiores, incluso en
concreto prefabricado presforzado sobre las cuales se procede pasos tan complicados como el cruce del Viaducto Ro Becerra
a colocar el relleno. Por ltimo, se reconstruyen las avenidas, y Circuito Ro Churubusco.

150
Captulo 9 Aplicaciones del concreto presforzado y prefabricado

calidad para cubrir las necesidades de estos centros de reunin,


ya que se requieren claros libres muy amplios y grandes alturas
para poder evocar la grandeza del espritu.

En este caso se utilizaron trabes cajn, cuyo centro aligerado


Recientemente se han construido con este sistema los tramos
permiti reducir el peso de las mismas, y la colocacin de
elevados de la lnea 9 y la lnea B del Metropolitano, en la zona
elementos (prelosas) entre ellas, alternando elementos de
norte de la Ciudad de Mxico. cubierta opacos con translcidos y as obtener iluminacin
cenital.
Estaciones San Lzaro, Gran Canal, Romero Rubio y Oceana
del tramo elevado de la Lnea B del Metro de la Cd. de Mxico. La aplicacin de los prefabricados para los grandes claros y
(Pretencreto, 1997) cubiertas en recintos de reunin, posee las caractersticas de
calidad y seguridad estructural adecuadas, ya que al tener un
Trabes cajn presforzadas de 8.00 m de ancho, fabricadas en control de calidad ms estricto que en los colados en sitio,
planta a 75 km de la obra y transportadas a ella con equipo permite solucionar adecuadamente los retos que estas
especializado. Apoyadas en marcos con cabezales postensados
estructuras plantean.
para recibir las vas del metro y otras trabes similares para los
andenes de estacin.

9.6 CUBIERTAS ESPECIALES


Asimismo, la esttica de los elementos de concreto expuestos,
Cubierta de la Iglesia de Santiago Apstol, Zumpango, Estado posen un acabado ms esttico, ya que fueron colados en
de Mxico. moldes metlicos, por lo que el acabado final del elemento de
(Grupo TICONSA, 1987) concreto es ms terso y de apariencia ms regular.

La prefabricacin de elementos de concreto presforzado para La iglesia fue construida en periodos muy cortos de tiempo y se
cubiertas como la de esta iglesia ofrecen una alternativa de gran logr que la interrupcin de las ceremonias fuera mnima.
151
Captulo 9 Aplicaciones del concreto presforzado y prefabricado

9.7 PUENTES PREFABRICADOS DE GRANDES CLAROS El proceso de montaje se hizo lanzando las piezas con
estructuras deslizantes de acero denominadas Lanzadoras,
Puente Quetzalapa, en la Autopista Mxico - Acapulco. mediante las cuales se colocaban las trabes laterales y se iban
(Grupo TICONSA, 1994) postensando, para luego colocar las losas intermedias que eran
presforzadas y generaban la losa de rodamiento.
El puente Quetzalapa se encuentra ubicado en el kilmetro 165
+ 665 de la autopista Mxico Acapulco (Autopista del Sol), sobre
el poblado de Quetzalapa.

De acuerdo al proyecto, el puente Quetzalapa forma su


superestructura mediante el ensamble de los elementos
prefabricados. Formado por un total de 871 piezas, el puente