Informe Del Canal Montalvan

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
INFORME TECNICO
CANAL MONTALVAN
INTEGRANTES:
ALVAREZ QUITO, CARLOS
FLORES ANCHANTE, OMAR
MENESES PHUN, FELIPE
QUISPE GUILLEN, ARTURO
ROJO VENTURA, PIERE
SOLIER CABRERA, CLINIO SUMER
TIPIAN MATIAS, AMIR
VERA TORRES, SAUL
VI CICLO B
DICIEMBRE 2011
ICA - PERU
INFORME TECNICO DEL CANAL MONTALVAN
DEDICATORIA
Este trabajo est dedicado a

nosotros mismos que con
esfuerzo hemos logrado la
realizacin y culminacin de este
trabajo prctico hecho en campo.
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Pag. 2

INTRODUCCION
Es de importancia conocer este tipo de obra ya que trata de satisfacer

necesidades de los ciudadanos y tambin nos da una amplia visin de cmo se
desarrolla.
Este documento tiene por objeto proporcionar referencias en el contexto

apropiado y proveerle la debida sustentacin y el fundamento tcnico del tema
en discusin. Los anlisis, datos y temas clave de discusin desarrollados
como vas de acceso ,la velocidad ,el revestimiento, el talud , la pendiente y
otros aspectos que son necesarias en un canal para esto se obtuvo que
necesitar equipos topogrficos , winchas, etc.
Durante el proceso de inspeccin desde que se describen aqu detallaremos

los aspectos constructivos y los problemas que se presentan como por ejemplo
la alteracin de los tirantes que eran ocasionadas por las piedras, la influencia
de los arbustos que creca entre las juntas, sedimentacin sino tambin como
contribuyen los aspectos esenciales para los usuarios de la va.

INDICE
Pagina
Agradecimiento 5
Objetivos Generales 6
Ubicacin 7
Vas de acceso del Canal 8
Clima y Precipitaciones 9
Descripcin del Sistema del Canal Montalvn 10
Conceptos Importantes 12
Caractersticas Geomtricas e Hidrulicas del Canal 12
Observacin de Campo 15
Procedimiento de Campo y Comparacin de Datos 17
Problemas encontrados en el Canal 19
Evaluacin Hidrulica 22
Panel Topogrfico 35
Anexos 50

AGRADECIMIENTO.
La presente Trabajo es un esfuerzo en el cual, directa o indirectamente,

participaron varias personas leyendo, opinando, corrigiendo, tenindome
paciencia, dando nimo, acompaando en los momentos de crisis y en los
momentos de felicidad.
Agradezco al ingeniero Hugo Benito Rojas por la paciencia y por la direccin de

este trabajo. El apoyo y el nimo de todo el grupo por realizar el trabajo.
Gracias tambin a nuestros compaeros, que nos apoyaron dentro y fuera del
saln de clase.
A nuestros padres que de forma incondicional siempre estn atentos en las

necesidades que surgen.
Gracias a todos.

OBJETIVOS GENERALES
El objetivo general de la realizacin de este trabajo es la de poner en prueba lo

terico dictado en clases con la practica en campo y poder observar si hubiera
o no variaciones en dicho canal ya que pueden existir diferentes factores
internos o externos que puedan modificar la seccin transversal del canal
haciendo que el flujo no acte uniformemente sino acte como un flujo real o
variado pudiendo daar el revestimiento del canal o hasta puede colapsar por
un mal diseo.

UBICACIN
1.- Ubicacin.-
Departamento : Ica.
Provincia : Ica.
Distrito : Los Molinos
Lugar : Casero Trapiche
El sistema de riego canal Montalvn se encuentra ubicado en el distrito de San

Jos de Los Molinos est ubicado en el extremo Noreste de la provincia de Ica,
sobre la interseccin del paralelo 135542 de latitud Sur con el meridiano y
75400 0 de longitud Oeste. Su altitud es de 535 m.s.n.m.

VAS DE ACCESO HACIA EL CANAL.
El acceso al distrito de los Molinos es por la Av. Grau, carretera que atraviesa
el distrito de Parcona, Tinguia, y los caseros pertenecientes al distrito de los
molinos como son La maquina, Romanes, Santa Rosa, Pampas de la Isla,
Cerrillos, Callejn del Romero, Plaza de Armas del distrito, el recorrido total
desde Ica hasta la Plaza de Armas de los Molinos es 18 km. Haciendo todo
este recorrido en un promedio de 1 hora.
El distrito tiene un sistema vial de pista en el tramo de Ica, Parcona, la Tinguia

luego a partir de la plaza de armas hacia el canal todo ese tramo es trocha
carrozable que comunica el cercado con sus diversos caseros.
LMITES
Por el Noreste, con los distritos de Huaytara y Huancano (Huancavelica).

Por el Noroeste, con el distrito de Humay.
Por el Sur, con el distrito de la Tinguia.
Por el Este, con los distritos de Santiago de Chocorvos (Huancavelica y
Yauca del Rosario).
Por el Oeste, con los distritos de Salas y San Juan Bautista.

CLIMA.
Se encuentra en el rango de sub tropical seco; presentado una temperatura

contrastada: clida en el da y fra en la noche. Su temperatura media anual es
de 22C, teniendo una mxima de 35C que se presenta en el mes de febrero y
una mnima de 16 C que se presenta en el mes julio y agosto.
LAS PRECIPITACIONES.
Las precipitaciones son mnimas en la parte baja del valle, siendo las de mayor
intensidad en la parte alta y media de la cuenca del ro Ica.
En los meses de verano el distrito presenta cambios en la orientacin general
del viento lo que demuestra que est vinculado con una amplitud de llanura pre
andina. La orientacin del viento es de Sur- Oeste a Nor- Este y de oeste a
este. Los vientos son ms intensos en los meses de otoo e invierno.

DESCRIPCIN DEL SISTEMA DEL CANAL MONTALVAN
SISTEMA DE CAPTACION:
Se entiende por sistema de captacin al conjunto de estructuras conformantes

de una obra, las cuales estn destinadas a captar el caudal necesario para
satisfacer el riego del rea de influencia de la estructura. De acuerdo a la
evaluacin en campo el sistema proyectado est constituido por una estructura
de toma del tipo lateral, con un vertedor de excedencia y las compuertas del
mecanismo de izaje.
El caudal de diseo es de 1.50 m3/s, el caudal mximo 5.000 m3/s, el cual ser
controlado por el vertedor de excedencia.
Para el diseo del canal se tom muestras del material depositado en la
entrada del bocal existente, encontrndose piedras de hasta 0.10m por lo que
el canal est diseado para evacuar gravas y arena, con un dimetro de diseo
de 0.2.0 m.
El criterio de diseo adoptado es el de lograr en el canal una velocidad que
permita el movimiento de partculas, el cual se logra con un caudal mnimo de
0.25 m3/s.
SISTEMA DE CONDUCCION:
El sistema de conduccin est compuesto por el conjunto de estructuras

destinadas a conducir agua desde el punto de captacin hasta el desfogue en
la quebrada Trapiche.
El planteamiento contempla el mejoramiento del sistema existente y se
encuentra constituido por un canal principal revestido de concreto, el cual tiene
una capacidad de 1.50 m3/s y que puede transportar como mximo 1.80 m 3/s.
DE DISTRIBUCION:
Est constituido por el conjunto de estructuras que se utilizan para manejar,

controlar y distribuir eficientemente el agua.

En el tramo 1 + 4.76 el cual est constituida por una rpida que conecta a un
canal de tierra existente con una capacidad mxima de 1.00 m 3/s.
El proyecto no contempla as mismo la construccin de estructuras de medicin
tales como medidores PARSHALL o RBC, pero si considera la presencia de
reglas las cuales deben ser calibradas. Estas reglas se ubican a la salida de la
captacin y aguas debajo de la toma lateral con el fin de controlar los caudales.
OPERACIN Y MANTENIMIENTO
Las acciones de operacin y mantenimiento del sistema proyectado, estarn a

cargo de La Administracin Tcnica del Distrito de Riego de lca.
La operacin estar a cargo de un tornero, que de acuerdo con el Plan de
Cultivo y/o Riego y considerando la disponibilidad de agua en el ro, proceder
a realizar la distribucin del agua.
El mantenimiento del sistema se ejecutar 02 veces por campaa agrcola, 01

antes del inicio de los riegos y la otra al finalizar los mismos, es decir en el mes
de abril.
Las acciones de mantenimiento consisten en el resane de las estructuras de
concreto, pintado de compuertas, engrase del mecanismo de izaje,
descolmatacin de la caja de canal y cuando las circunstancias lo requieran se
realizar el mantenimiento.
MANTENIMIENTO DE UN CANAL
Limpieza: No cambiar la forma ni la pendiente del canal.
Eliminar piedras, races, troncos, arbustos y malezas ya que aumentan

las filtraciones en el canal.
Las limpiezas se realizan a fines del invierno, para tener los canales
listos al inicio de la primavera.

CONCEPTOS IMPORTANTES
CANALES: Son conductos abiertos que transportan el agua por accin de la

gravedad y sin ningn tipo de presin. De una manera muy general podemos
clasificar los Canales en dos grandes grupos, a saber:
CANALES NATURALES:
Los Canales naturales se estudian en la Hidrulica Fluvial, principalmente se

disean para lograr Un equilibrio o estabilidad ante la presencia de sedimentos
o azolves
CANALES ARTIFICIALES:
Los Canales artificiales son los que trataremos aqu, analizando sus
caractersticas hidrulicas y estructurales. Por supuesto tambin se pueden
clasificar los canales por su forma, tipo de flujo, servicio que brindan, etc.
CARACTERSTICAS GEOMTRICAS E HIDRULICAS DE UN CANAL
Elementos Geomtricos:
El tirante (a,d,y), Permetro Mojado (P),

El Ancho de Fondo (b,f), Tirante Critico (dc,yc),
rea mojada (A), Talud (z:1),
Ancho de la superficie (B,T), Borde Libre (B.L., fb).
Elementos Cinticos :
Gasto (Q), Velocidad media (v)
Gasto Unitario (q), Velocidad Puntual (W).

Elementos Dinmicos :
Coeficiente de Rugosidad (n), Pendiente
hidrulica (S)
LA PENDIENTE O DESNIVEL:
Depende del tipo de suelo, puede ser mayor en suelos gredosos que en suelos
arenosos. La pendiente se expresa como una diferencia de altura por cada
1.000 metros de longitud. Por ejemplo una pendiente de 1/1000 (uno por mil)
significa que el fondo del canal baja 1 metro en 1000 metros de recorrido.
Excesiva pendiente, aumenta la velocidad del agua y erosiona el fondo del
canal.
Poca pendiente, disminuye la velocidad del agua y se acumulan piedras y tierra
en el fondo (embancamiento del canal).
Si el terreno tiene mucha pendiente, construya saltos con: troncos, piedras,

plstico o ramas. As se disminuye la velocidad del agua y no erosiona el canal.

LA FORMA DEL CANAL:

Depende del ancho de la base y del talud. Para aumentar la capacidad se
puede mantener el talud pero aumentar el ancho de la base, o bien mantener la
base aumentando el talud.

OBSERVACIONES DE CAMPO
Durante el recorrido por todo el tramo del canal Montalvn encontramos que
existen algunos desperfectos como pequeas rajaduras que hacen que el agua
se filtre por el disminuyendo lentamente su caudal durante su recorrido,
tambin se pudo observar que parte de una piedra del cerro se cay en el
canal haciendo ms pequea su seccin y haciendo que el flujo pase de un
flujo uniforme a un flujo real sea variado, generndose tambin una variacin
del tirante y formndose burbujas de aire.
ALGUNAS RAJADURAS QUE SE PUEDEN OBSERVAR EN EL CANAL

HACIENDO QUE EL FLUJO SE PUEDA FILTAR LENTAMENTE POR EL
CANAL PERDIENDOSE LITROS DE AGUA DURANTE EL TIEMPO

RESALTE HIDRAULICO GENNERADO POR REDIMENTOS DE PIEDRA EN

SU BASE Y SE GENERA BURBUJAS DE AIRE HACIENDO QUE EL FLUJO
CAMBIE Y SEA VARIADO GENERANDO UN CAMBIO DE CAUDAL Y
VELOCIDAD

PROCEDIMIENTO DE CAMPO Y COMPARACION DE DATOS
Primeramente obtenemos las diferentes secciones del canal como el

ancho de base, permetro mojado, tirante, espejo de agua, etc. por
simples mediciones elaborado con wincha, va haber momentos en que
algunos tramos van a ver lechos o sedimentos de arcilla y limos y en
algunos casos aglomerados con algunas partculas de piedra pequeas,
tanto en la base como en sus paredes que impidan obtener una medida
exacta de las diferentes secciones, as que en estos casos debemos
evaluar que sedimentos se trata y tomar su medida para despus
observar de donde a donde podra estar variando el tirante as como
tambin la base y hacer una evaluacin ms exacta si el sedimento
podra daar dicho concreto o podra generar un resalte hidrulico si es
que se tratara de un sedimento ms grueso con piedras, si esto pasara
el flujo seria variado o real.
Luego obtenemos las velocidades insitu del flujo en el canal por medio
de un placa metlica de acero muy delgada que no tenga tanto peso el
flujo lo ira llevando y mientras a cada distancia tomamos un tiempo nos
resultara muy fcil calcular la velocidad, y como existen diferentes
factores el flujo va actuar como un flujo real y las velocidades en cada
tramo podra estar variando.
Una vez obtenido las secciones del canal como el permetro mojado y el
tirante y la base se puede calcular fcilmente por formula el rea mojada
una vez obtenido esos datos se podra obtener un caudal practico de
campo aplicando la formula de la continuidad que es: Q = A*V y
mediante las otras secciones, por teora por la formula de MANNING se
podra calcular un caudal terico, en este caso asumiendo el n
rugosidad del concreto, pero en realidad no es la rugosidad varadera
porque el canal se encuentra con lechos y sedimento que hacen que la
rugosidad aumente y haciendo ms mayor la friccin de la rugosidad con
el flujo.

Luego mediante el teodolito calculamos la pendiente total y hacemos el

levantamiento topogrfico si es que es posible para poder realizar un
mejor trabajo de campo, en nuestro caso vamos hallar el caudal practico
con pendiente a cada 20 metros ya que segn datos calculados la
pendiente en tramos medios posee una variacin es por eso que a cada
20 metros hallaremos el caudal terico.

PROBLEMAS ENCONTRADOS EN EL CANAL
1. Problemas de las juntas:
La junta de construccin se hizo con el fin de separacin o dilatacin de cada

pao, cada 2.50 m aproximado en tramo rectos, pero en tramos curvos los
paos se colocaron cada 1.50 m aproximado (ms cortos) para as evitar el
empuje del suelo o terreno y no se genere rajaduras o fisuras en el pao
(revestimiento) , ya que por medio de esas fisuras , con el paso del agua pueda
emerger pequeas races y que puede ocasionar presin interna dentro del
revestimiento y daarlos.
Las juntas que se observaban entre pao y pao tenan puesta un material
elastomerico poliuretano, pues este material en algunas juntas se encontraban
deteriorados por el demasiado uso (desgaste o abrasin),por estar expuesta al
interperismo, la mala colocacin o instalacin del material en las juntas y al no
mantenimiento del canal.
Esto es una de las consecuencias que se originaron en las juntas, como el
crecimiento de pequeos arbustos, estos arbustos tiene pequeas raicillas que
con el tiempo van creciendo y penetrando dentro del concreto y dandolo
como pequeas fisuras, tambin estos arbustos obstruyen el flujo.
Una de las soluciones posibles:

o Es darle el manteamiento adecuado cada cierto periodo.
o En el momento de la instalacin del material elastomerico se debe de
revisar minuciosamente las juntas con el material puesta, para qu as
no se presenta fallas ms adelante.
2. Problemas del revestimiento del canal.
El revestimiento del canal se hizo con concreto simple de fc=175 kg/cm2, con
un espesor de
Para la colocacin de los paos y poder revestir el canal se hizo ponindolo
alternadamente los paos, para tener un encofrado y desencofrado sin

complicaciones y revestirlo, considerando un coeficiente de rugosidad de

MANNING.
Uno de los problemas observados fue las fisuras que presentaban el
revestimiento, por posibles agentes geodinmicas o por la dilatacin del
concreto donde no hubo un clculo casi exacto para instalar una junta.
3. Problemas del revestimiento del canal.
El revestimiento de canales es una solucin prctica y cada vez ms usada en

funcin de sus ventajas, tales como rapidez en la instalacin y durabilidad.
Pero se originan problemas ya tambin con el pasar del tiempo y sin un
permanente mantenimiento el revestimiento se va deteriorando.
Los principales factores que intervienen para que el revestimiento se deteriore

son:
La edad del canal y la cantidad de limo que conduce el agua.
La altura del agua o tirante.
El rea mojada.
La temperatura del agua.
La velocidad del agua.
4. Sedimentacin y erosin
El agua puede transporta partculas cuyo tamao y cantidad depende de la

velocidad del caudal. Cuanto mayor es sta mayores son las partculas y la
cantidad de sedimento acarreada. Cuando la carga de partculas es excesiva
para un caudal cualquiera, se depositan y causan sedimentacin. Por el
contrario, si la carga es inferior a la capacidad de transporte del agua, las
partculas causan erosin y socavones. La sedimentacin es un fenmeno
natural a lo largo de los ros pero en nuestro tema se trata de canales y este
problema se trata de evitar en el diseo.

Pero en la realidad este canal se ah ido deteriorando por descuido tanto de los
agricultores ya que ellos son los beneficiados de las aguas que lleva el canal.
Por lo cual no se le debe dar un respectivo mantenimiento ya que el agua del

que lleva arrastra limos, plantas, etc.
5. Modificacin del flujo del canal.
El canal fue diseado para un determinado caudal y con una determinada

velocidad que se encuentre dentro de los parmetros establecido. Pero por
mala informacin o mal manejo de informacin de los moradores. A los canales
se le arrojaron material rocoso, el cual modifica el flujo en un canal y altera su
velocidad, lo cual ocasiona sedimentacin de las partculas y as variar la altura
del canal, y ocasionar desbordes en avenidas de agua.
6. Crecimiento de vegetacin en juntas:
El crecimiento de vegetacin en las juntas de debe al deterioro de las juntas o

mal impermeabilizacin de la junta.
Ya el agua que es conducido por el canal, arrastra materiales limos y vegetales

lo cual ocasiona que se depositen semillas en los orificios y as crezcan las
plantas.
7. Fisuras en los canales:
Las fisuras en las paredes laterales del canal se pueden haber dado porque las
juntas de dilatacin estuvieron muy alejadas. Lo cual genero pequeas rajadura
en el revestimiento de concreto.
Otro de los factores que pueden haber ocasionado la rajadura en las paredes
laterales algunos tramos del canal, es la fuerza que se generan en la pared del
canal ya que estn en las laderas de los cerros.

EVALUACION
HIDRAULICA

CAMBIO DE SECCION












PANEL
FOTOGRFICO

Tramo (1+497.92)
Segunda compuerta
Tramo (1+497.92 1+508.42)
Cambio de seccin Trapezoidal Rectangular Trapezoidal

Tramo (1+520)
Tercera y cuarta compuerta situadas una en frente de la otra
Tramo (1+700)
Puente

Tramo (1+718.50)
Quinta compuerta

TOMANDO LAS
DIMENSIONES DEL CANAL
DE LA SECCION
TRAPEZIODAL
ALUMNO:
- TIPIAN MATIAS, AMIR
- VERA TORRES, SAUL
MIDIENDO LAS
DIMENSIONES SECCION
RECTANGULAR DEL
CANAL.
ALUMNO:
-MENESES PHUM, FELIPE
- VERA TORRES, SAUL
POSIBLE EROSION DEL

REVESTIMIENTO POR
LA VELOCIDAD DEL
FLUJO

EJECUTANDO LOS
PUNTOS DE DETALLES
DEL CANAL POR MEDIO
DEL EQUIPO
TOPOGRAFICO.
ALUMNO:
- QUISPE GUILLEN
ARTURO
- ROJO VENTURA, PIERE
TOMANDO LAS MEDIDAS

DE LA SECCION
RECTANGULAR DE LA
COMPUERTA LATERAL
DEL CANAL.
ALUMNO:
- VERA TORRES, SAUL
- ANCHANTE FLORES,
OMAR
TOMANDO LAS
MEDIDAS DEL BORDE
EXTERNO DE CANAL
PARA LOS CALCULOS
DE LA VELOCIDAD EN
ESE TRAMO.
ALUMNO:
- VERA TORRES, SAUL

TOMANDO PUNTOS DE
DETALLES DEL CANAL, PARA
DESPUES DIBUJARLO EN
GABINETE.
ALUMNO:
- SOLIER CABRERA, CLINIO
SUMER
-TIPIAN MATIAS, AMIR
MATERIAL (BOTELLA
PLASTICA) UTILIZADO
PARA OBTENER LA
VELOCIDAD DEL FLUJO
SE OBSERVA UNA CURVA

PRONUNCIADA DEL CANAL
ASIENDO MAS LABORIOSO LA
TOMA DE DETALLES.

TOMANDO LAS MEDIDAS

DEL TALUD.
ALUMNO:
- MENESES PHUM, FELIPE
-VERA TORRES, SAUL
- ALVAREZ QUITO.
CARLOS
TOMANDO LAS LECTURAS

DE LA MIRA, PARA
POSTERIOR CALCULO EN
EL GABINETE.
ALUMNO:
-SOLIER CABRERA, CLINIO
SUMER
SE APRECIA EL CAMINO DE
VIGILANCIA QUE NO SE
ENCUENTRA EN BUEN
ESTADO O NO TIENE UN
MANTENIMIENTO
ADECUADO.

ESTACIONANDO EL EQUIPO
TOPOGRAFICO PARA PODER
TOMAR LOS PUNTOS DEL
CANAL.
ALUMNO:
- ALVAREZ QUITO, CARLOS
OBTENIENDO UNA
VERTICALIDAD CON LA MIRA EN
EL BORDE DERECHO DEL CANAL
PARA CALCULAR LOS PUNTOS
DEL CANAL.
ALUMNO:
- QUISPE GUILLEN ARTURO
TOMANDOS LOS PUNTOS DEL

CANAL CON EL TEODOLITO.
ALUMNO:

ESTACIONANDO EL EQUIPO
TOPOGRAFICO PARA EL
LEVANTAMIENTO DEL CANAL
MONTALVAN.
ALUMNO:
- QUISPE GUILLEN, ARTURO
VISTA PANORAMICA DEL

CANAL CON POSIBLES
CAIDAS DE ROCAS Y
SEDIMENTOS AL CANAL
MONTALVAN.
EL CRECIMINETO DE
VEGETACION EN LAS
JUNTAS OBSTRUYE EL
FLUJO Y GENERA PRESION
INTERNA DENTRO DEL
REVESTIMIENTO
DAANDOLO

EN LA CURVA DEL
CANAL SE OBRSERVA
EL DESLIZAMIENTO
DEL TERRENO
OCASIONANDO
SEDIMENTACION Y
POSIBLE RIESGO DE
OBSTRUCCION
SE OBSERVA
OBSTRUCCION DEL
CANAL VARIANDO
EL TIRANTE,
GENERANDO LA
POSIBLE
SEDIMENTACION
EL CANAL PRESENTA
SEDIMENTACION
DEVIDO LA
VELOCIDAD MINIMA
DEL FLUJO

SE OBSERVA LA
MODIFICACION DEL FLUJO
DEL CANAL, GENERNADO
TURBULENCIA
POSIBLE DERRUMBE DEL

LAS ROCAS AL CANAL,
POR MEDIO DE AGENTES
GOEDINAMICOS
ALUMNO:
SE OBSERVA LAS
RAJADURAS EN EL
REVESTIMIENTO
DEVIDO AL EMPUJE DEL
SUELO

REALIZANDO LOS
PUNTOS
TOPOGRAFICOS.
ALUMNO:
- VERA TORRES, SAUL
REALIZANDO LOS
PUNTOS DEL CANAL
MONTALVAN EN EL
PROGRAMA CIVIL CAD.
ALUMNOS:
- FLORES ANCHANTE,
OMAR
-ROJO VENTURA, PIERE
REALIZANDO LOS PUNTOS

TOPOGRAFICOS.
ALUMNOS:
- QUISPE GUILLEN, ARTURO
-MENESES PHUM, FELIPE
-FLORES ANCHANTE, OMAR
- VERA TORRES, SAUL

REALIZANDO LOS PUNTOS

TOPOGRAFICOS
ALUMNOS:
- SOLIER CABRERA, CLINIO SUMER
- MENESES PHUM, FELIPE
- FLORES ANCHANTE, OMAR
- VERA TORRES, SAUL


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FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

Este trabajo est dedicado a

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Es de importancia conocer este tipo de obra ya que trata de satisfacer

Este documento tiene por objeto proporcionar referencias en el contexto

Durante el proceso de inspeccin desde que se describen aqu detallaremos

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Pag. 3

Vas de acceso del Canal 8

Descripcin del Sistema del Canal Montalvn 10

Caractersticas Geomtricas e Hidrulicas del Canal 12

Procedimiento de Campo y Comparacin de Datos 17

Problemas encontrados en el Canal 19

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Pag. 4

La presente Trabajo es un esfuerzo en el cual, directa o indirectamente,

Agradezco al ingeniero Hugo Benito Rojas por la paciencia y por la direccin de

A nuestros padres que de forma incondicional siempre estn atentos en las

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Pag. 5

El objetivo general de la realizacin de este trabajo es la de poner en prueba lo

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Pag. 6

El sistema de riego canal Montalvn se encuentra ubicado en el distrito de San

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Pag. 7

VAS DE ACCESO HACIA EL CANAL.

El distrito tiene un sistema vial de pista en el tramo de Ica, Parcona, la Tinguia

Por el Noreste, con los distritos de Huaytara y Huancano (Huancavelica).

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Pag. 8

Se encuentra en el rango de sub tropical seco; presentado una temperatura

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Pag. 9

DESCRIPCIN DEL SISTEMA DEL CANAL MONTALVAN

Se entiende por sistema de captacin al conjunto de estructuras conformantes

El sistema de conduccin est compuesto por el conjunto de estructuras

Est constituido por el conjunto de estructuras que se utilizan para manejar,

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Pag. 10

Las acciones de operacin y mantenimiento del sistema proyectado, estarn a

El mantenimiento del sistema se ejecutar 02 veces por campaa agrcola, 01

Limpieza: No cambiar la forma ni la pendiente del canal.

Eliminar piedras, races, troncos, arbustos y malezas ya que aumentan

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Pag. 11

CANALES: Son conductos abiertos que transportan el agua por accin de la

Los Canales naturales se estudian en la Hidrulica Fluvial, principalmente se

CARACTERSTICAS GEOMTRICAS E HIDRULICAS DE UN CANAL

El tirante (a,d,y), Permetro Mojado (P),

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Pag. 12

Si el terreno tiene mucha pendiente, construya saltos con: troncos, piedras,

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Pag. 13

LA FORMA DEL CANAL:

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Pag. 14

ALGUNAS RAJADURAS QUE SE PUEDEN OBSERVAR EN EL CANAL

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Pag. 15

RESALTE HIDRAULICO GENNERADO POR REDIMENTOS DE PIEDRA EN

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Pag. 16

PROCEDIMIENTO DE CAMPO Y COMPARACION DE DATOS

Primeramente obtenemos las diferentes secciones del canal como el

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Pag. 17

Luego mediante el teodolito calculamos la pendiente total y hacemos el

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PROBLEMAS ENCONTRADOS EN EL CANAL

1. Problemas de las juntas:

La junta de construccin se hizo con el fin de separacin o dilatacin de cada

Una de las soluciones posibles:

2. Problemas del revestimiento del canal.

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Pag. 19

complicaciones y revestirlo, considerando un coeficiente de rugosidad de