Repblica Bolivariana de Venezuela

Instituto Universitario Politcnico Santiago Mario

Sede Barcelona

Escuela de Ingeniera Civil

Pavimentos Seccin CN

Construccin de Pavimentos

Profesor: Participantes:

Ing. Angel Valderrama Teresa Albano C.I.: 24.792.519

Deivid Corredor C.I.: 25.566.437

Denielen Len C.I.: 25.321.995

Evelyn Vergara C.I.: 26.072.417

Brenda Manuel C.I.: 25.781.264

Marzo, 2017
 ndice

Introduccin ........................................................................................................................................ 3
Etapas para la construccin de un pavimento .................................................................................... 4
Etapa preliminar (estudios de suelo) .............................................................................................. 4
Etapa administrativa ....................................................................................................................... 5
Etapa constructiva ......................................................................................................................... 14
Maquinarias Utilizadas en la Construccin de Pavimentos Rgidos. ................................................. 18
Especificaciones de Control de Pavimentos (Normas COVENIN) ...................................................... 32
Pavimentos Asflticos ................................................................................................................... 32
Pavimentos de Concreto Cemento ............................................................................................... 35
Ensayos de laboratorio que deben hacerse en la construccin de un pavimento flexible y rgido. . 39
Antes de la construccin de un pavimento flexible y rgido. ........................................................ 39
Durante de la construccin de un pavimento flexible y rgido. .................................................... 40
Despus de la construccin de un pavimento flexible.................................................................. 45
Despus de la construccin de un pavimento rgido. ................................................................... 46
Mantenimiento de pavimentos........................................................................................................ 47
Objetivos del mantenimiento de pavimentos............................................................................... 47
Clasificacin del mantenimiento ................................................................................................... 48
Conclusin ......................................................................................................................................... 53
 Introduccin

El pavimento es la superficie de rodamiento para los distintos tipos de vehculos,

formada por el agrupamiento de capas de distintos materiales destinados a distribuir y
transmitir las cargas aplicadas por el transito al cuerpo del terrapln. Existen dos tipos de
pavimentos: los flexibles (de asfalto) y los rgidos (de concreto hidrulico). La diferencia
entre estos tipos de pavimentos es la resistencia a la flexin.

En el siguiente trabajo se estudiar el proceso para la construccin tanto de pavimentos

rgidos como flexibles desde las etapas para su construccin hasta la normativa necesaria
para ejecutar la obra.

La importancia de los pavimentos radica en que es la columna vertebral del transporte,

su construccin y mantenimiento se vuelven estratgicos. El invertir o no invertir menos
de lo necesario conduce a prdidas de capital o bien a gastos mayores en el futuro.

3
 Etapas para la construccin de un pavimento

Etapa preliminar (estudios de suelo)

En todo proyecto de construccin de cualquier tipo de pavimento es necesario
conocer primeramente ciertas caractersticas del proyecto para as poder realizar el
diseo preliminar, por eso se requiere conocer las propiedades de los materiales que se
utilizaran en la obra. En el diseo de una estructura de pavimentos se exige las siguientes
condiciones tales como: caractersticas y resistencias o capacidad portante del suelo, de
manera que pueda resistir los esfuerzos y deformaciones para un trnsito previsto, que de
otro modo debern analizarse opciones de mejoramiento y estabilizacin que lo hagan
resistente. Por lo tanto se realiza ensayos que permiten dicha informacin.

Granulometra por tamizado para suelos:

Este ensayo consiste en la clasificacin del terreno natural para compararlo con la
clasificacin de materiales de los suelos.

Limites de atterberg:

Este ensayo conjunto a la granulometra por tamizado se requiere para la clasificacin

del suelo, en este caso su consistencia con respecto al contenido de humedad. A estos
contenidos de humedad en los puntos de transicin de un estado al otro son los
denominados lmites de atterberg, en los cuales se encuentran:

a) Limite lquido: el suelo pasa de un estado semilquido a un estado plstico y es

posible moldearse.
b) Limite plstico: el suele pasa de un estado plstico a un estado semislido y se
produce rompimiento.
c) Limite de retraccin o contraccin: estado en que el suele pasa de un estado
semislido a un estado slido y deja de contraerse al perder humedad.
Relacin de humedad y densidad:

Mediante esta prueba se puede determinar la compactacin o densidad mxima de un

suelo o agregados en relacin con su contenido de humedad. Existen dos tipos de
ensayos proctor: Proctor estndar y Proctor modificado, el cual la diferencia entre estos
ensayos se debe a la energa utilizada, debido al mayor peso del pisn y mayor altura de
cada en el proctor modificado.

4
 CBR( Relacin de soporte de california):

Determinar la capacidad soportante del suelo, en el cual se mide la resistencia al

esfuerzo cortante de un suelo (subrasante), sub base y/o base de un pavimento, bajo
condiciones controladas de humedad y densidad. Todo esto es realizado en laboratorio y
a su vez realizado in situ solamente a la subrasante y correlacionarlos con los datos del
laboratorio.

Todos estos ensayos son necesarios realizarlos antes de tener un diseo estructural
de un pavimento ya que as se podr tener en cuenta las condiciones del suelo y realizar
un pavimento que genere satisfaccin a las personas que se beneficiaran del mismo y a
su vez la construccin de un pavimento totalmente econmico siguiendo las
especificaciones del estudio.

Etapa administrativa
Esta etapa ya se tiene un diseo de un pavimento de acuerdo a los datos
facilitados por el estudio de suelo en el cual se deben tener una estructura de costo base
el ente contratante, en donde el contratista interesado en la obra debe realizar un
presupuesto de acuerdo con los requerimientos del proyecto y las condiciones que tiene
el ente contratante.

El ente contratante cuenta con un pliego de licitacin el cual debe ser cancelado
por el contratista para poder retirarlo y en ese pliego podr ver las condiciones del
contrato, los documentos que debe tener tienen que estar todos vigentes al realizar la
licitacin conjuntos con la estructura de costo.

La estructura de costo a presentar debe constar con presupuesto y sus respectivos

anlisis de precio unitario, adems un cronograma de inversin y tambin cronograma de
trabajo con el tiempo de ejecucin de la obra y de cada actividad a realizar, curva de
inversin, ya teniendo todo esto realizado y los documentos revisto en el pliego de
licitacin, se debe presentar la documentacin el da previsto en el pliego, dependiendo
del tipo de contrato se asignara la obra para que el contratista que gano la asignacin
empiece los tramites del contrato.

5
 Se presenta dos tipos de propuestas en las cuales la construccin de un
pavimento flexible puede ser ms econmico que un pavimento rgido dependiendo las
condiciones del suelo si no habra un incremento cuando se realiza la impermeabilizacin
y estabilizacin de la subrasante.

OBRAS Y SUMINISTROS HABITATS, C.A. IP3-Control de Obras 12

OBRA: CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS FLEXIBLES

Contratante:
PRESUPUESTO
PART PRECIO
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD TOTAL Bs
No UNITARIO
1 C.S/C
TRANSPORTE DE MAQUINARIA PESADA vje 1,00 1.224.514,39 1.224.514,39
PARA MOVIMIENTO DE TIERRA, BASES,
ASFALTOS, ETC. C/PESO DE 10 A 30 TN, SE
PAGARA UN VIAJE POR MAQUINA ( ZONA
FUERA DEL AREA METROPOLITANA), NO SE
CONSIDERARA LA SUSTITUCION DE LA
MAQUINARIA.
2 E121200000
DEFORESTACION MEDIANA Y LIMPIEZA PARA ha 1,00 434.875,35 434.875,35
TERRACE (BOSQUE MEDIANAMENTE DENSO
CON UNA ALTURA PREDOMINANTE
COMPRENDIDA ENTRE 8 M Y 20 M), MAYORES
DE 1 HA. INC. DESRAIZAMIENTO Y ELIMINACION
DE TRINCHERAS
3 ES/C
REPLANTEO TOPOGRAFICO EN SUPERFICIE M2 1,00 756,79 756,79
PLANA.
4 C.100300104
EXCAVACION PARA BANQUEOS EN m3 1,00 6.415,64 6.415,64
CUALQUIER TIPO DE MATERIAL, CON EMPLEO
DE TRACTORES Y EQUIPO CARGADOR, CARGA,
TRANSPORTE HASTA 200 MTS DE DISTANCIA Y
DESCARGA.
5 ES/C
CARGA DE MATERIAL CON EQUIPO PESADO m3 1,00 994,33 994,33
6 E.S/C
TRANSPORTE URBANO EN CAMIONES DE m3xkm 1,00 653,06 653,06
CUALQUIER TIPO DE MATERIAL PROVENIENTE
DE LA PREPARACION DEL SITIO
(EXCAVACIONES Y/O DEMOLICIONES),

6
 MEDIDOS EN ESTADO SUELTO A DISTANCIAS
MAYORES DE 20 KM.

7 E801100000
CONSTRUCCION DE SUB-BASES Y/O BASES m3 1,00 11.807,03 11.807,03
DE GRANZON NATURAL. INCLUYE EL
SUMINISTRO, NO INCLUYE EL TRANSPORTE
8 C,S/C
TRANSPORTE URBANO EN CAMIONES, DE m3xkm 1,00 913,51 913,51
MATERIALES PARA LA CONSTRUCCION DE
SUB-BASES Y/O BASES, MEDIDO EN ESTADO
SUELTO A DISTANCIAS COMPRENDIDAS ENTRE
6 Y 8 KM
9 C.120100100
IMPRIMACION ASFALTICA EMPLEANDO m2 1,00 817,62 817,62
MATERIAL TIPO RC-250. INCLUYE TRANSPORTE
10 C.123000102
SUMINISTRO EN BOCA DE PLANTA DE ton 1,00 106.306,20 106.306,20
MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE TIPO IV,
INCLUYENDO EL TRANSPORTE DE LOS
AGREGADOS Y DEL MATERIAL ASFALTICO. NO
INCLUYE EL TRANSPORTE DE LA MEZCLA
ASFALTICA.
11 C.123030001
COLOCACION DE MEZCLA ASFALTICA EN ton 1,00 6.839,79 6.839,79
CALIENTE TIPO ...... , SUMINISTRADA EN BOCA
DE PLANTA, SIN INCLUIR EL SUMINISTRO NI EL
TRANSPORTE DE LA MEZCLA ASFALTICA ( CON
MOTONIVELADORA)
12 C.123500100
TRANSPORTE NO URBANO EN CAMIONES, DE tnxkm 1,00 1.115,70 1.115,70
MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE, PARA LA
CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS, A
DISTANCIAS COMPRENDIDAS ENTRE 10 KM. Y
20 KM.
13 C.123500101
TRANSPORTE NO URBANO EN CAMIONES, DE tnxkm 1,00 896,48 896,48
MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE, PARA LA
CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS, A
DISTANCIAS COMPRENDIDAS ENTRE 20 KM. Y
30 KM.
14 C.123500101
TRANSPORTE NO URBANO EN CAMIONES, DE tnxkm 1,00 831,17 831,17
MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE, PARA LA
CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS, A
DISTANCIAS MAYORES DE 30 KM.
15 C.220.401.105
DEMARCACION DE BROCALES CON PINTURA m 1,00 3.029,30 3.029,30
DE TRAFICO COLOR AMARILLO.
16 C.220.401.201

7
 DEMARCACION HORIZONTAL, LINEA km 1,00 617.732,98 617.732,98
CONTINUA, CON PINTURA DE TRAFICO.
(ANCHO 12 CM.). ZONA URBANA.
17 C.220.401.S/C
DEMARCACION HORIZONTAL, LINEA km 1,00 1.209.636,34 1.209.636,34
CONTINUA, CON PINTURA THERMOPLASTICA .
(ANCHO 12 CM.). ZONA URBANA.
18 C.220400103
DEMARCACION HORIZONTAL, LINEA km 1,00 610.613,55 610.613,55
DISCONTINUA, CON PINTURA DE TRAFICO,
(ANCHO 12 CM.), MEDIDA POR LA LONGITUD
EFECTIVAMENTE PINTADA. ZONA URBANA.
19 C.220400104
DEMARCACION DE PASOS PEATONALES Y m2 1,00 10.015,21 10.015,21
LINEAS DE PARE CON PINTURA DE TRAFICO.
INCLUYE MICROESFERAS DE VIDRIO.
20 ES/C
FABRICACIN Y CONFECCIN DE AVISO DE und 1,00 117.002,96 117.002,96
SEALIZACIN PREVENTIVO
21 C.22061SC1
OJOS DE GATO CON DOS CARAS pza 1,00 10.816,23 10.816,23
REFLECTIVAS COLOR AMARILLO O BLANCO.
PEGADO SOBRE EL ASFALTO
SUB-TOTAL: 4.376.583,63
12,00% IMPUESTO DE LEY: 525.190,04
TOTAL GENERAL DEL PRESUPUESTO (Bs.): 4.901.773,67

Este presupuesto describe las actividades a realizar en una construccin de

pavimento flexible adems las unidades de medicin y el precio de cada partida. Tambin
est estructurado para diferenciar los precios de algunas partidas que se repiten pero
cambia la distancia de recorrido o el tipo de material a utilizar.

Adems se puede tener dos propuestas las cuales ser seleccionada por el ente
contratante la que sea ms factible y econmica. Podemos ver otro presupuesto como se
va reflejar.

8
OBRAS Y SUMINISTROS HABITATS, C.A. IP3-Control de Obras 12

OBRA: CONSTRUCION DE PAVIMENTO RIGIDO

Contratante:
PRESUPUESTO
PART PRECIO
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD TOTAL Bs
No UNITARIO
1 C.S/C
TRANSPORTE DE MAQUINARIA PESADA vje 1,00 1.224.514,39 1.224.514,39
PARA MOVIMIENTO DE TIERRA, BASES,
ASFALTOS, ETC. C/PESO DE 10 A 30 TN, SE
PAGARA UN VIAJE POR MAQUINA ( ZONA
FUERA DEL AREA METROPOLITANA), NO SE
CONSIDERARA LA SUSTITUCION DE LA
MAQUINARIA.
2 E121200000
DEFORESTACION MEDIANA Y LIMPIEZA PARA ha 1,00 434.875,35 434.875,35
TERRACE (BOSQUE MEDIANAMENTE DENSO
CON UNA ALTURA PREDOMINANTE
COMPRENDIDA ENTRE 8 M Y 20 M), MAYORES
DE 1 HA. INC. DESRAIZAMIENTO Y ELIMINACION
DE TRINCHERAS
3 ES/C
REPLANTEO TOPOGRAFICO EN SUPERFICIE M2 1,00 756,79 756,79
PLANA.
4 C.100300104
EXCAVACION PARA BANQUEOS EN m3 1,00 6.415,64 6.415,64
CUALQUIER TIPO DE MATERIAL, CON EMPLEO
DE TRACTORES Y EQUIPO CARGADOR, CARGA,
TRANSPORTE HASTA 200 MTS DE DISTANCIA Y
DESCARGA.
5 ES/C
CARGA DE MATERIAL CON EQUIPO PESADO m3 1,00 994,33 994,33
6 E.S/C
TRANSPORTE URBANO EN CAMIONES DE m3xkm 1,00 653,06 653,06
CUALQUIER TIPO DE MATERIAL PROVENIENTE
DE LA PREPARACION DEL SITIO
(EXCAVACIONES Y/O DEMOLICIONES),
MEDIDOS EN ESTADO SUELTO A DISTANCIAS
MAYORES DE 20 KM.
7 E801100000
CONSTRUCCION DE SUB-BASES Y/O BASES m3 1,00 11.807,03 11.807,03
DE GRANZON NATURAL. INCLUYE EL
SUMINISTRO, NO INCLUYE EL TRANSPORTE
8 C,S/C
TRANSPORTE URBANO EN CAMIONES, DE m3xkm 1,00 913,51 913,51
MATERIALES PARA LA CONSTRUCCION DE

9
 SUB-BASES Y/O BASES, MEDIDO EN ESTADO
SUELTO A DISTANCIAS COMPRENDIDAS ENTRE
6 Y 8 KM
9 ES/C
CONCRETO PREMEZCLADO ( PAVICRETO) m3 1,00 211.377,93 211.377,93
PARA PAVIMENTO CON MODULO DE ROTURA
45 Kg/ Cm DE ASENTAMIENTO 3", INCLUYE
TRANSPORTE DEL CEMENTO Y AGREGADOS
HASTA 20 KM. EXCLUYE EL REFUERZO
METALICO Y EL ENCOFRADO.
10 E341010110
ENCOFRADO DE MADERA, TIPO RECTO, m2 1,00 9.793,63 9.793,63
ACABADO CORRIENTE, EN CABEZALES DE
PILOTES, BASES Y ESCALONES, PEDESTALES,
VIGAS DE RIOSTRA, TIRANTES, FUNDACIONES
DE PARED, LOSAS DE FUNDACION Y BASES DE
PAVIMENTO
11 C.220.401.105
DEMARCACION DE BROCALES CON PINTURA m 1,00 3.029,30 3.029,30
DE TRAFICO COLOR AMARILLO.
12 C.220.401.201
DEMARCACION HORIZONTAL, LINEA km 1,00 617.732,98 617.732,98
CONTINUA, CON PINTURA DE TRAFICO.
(ANCHO 12 CM.). ZONA URBANA.
13 C.220.401.S/C
DEMARCACION HORIZONTAL, LINEA km 1,00 1.209.636,34 1.209.636,34
CONTINUA, CON PINTURA THERMOPLASTICA .
(ANCHO 12 CM.). ZONA URBANA.
14 C.220400103
DEMARCACION HORIZONTAL, LINEA km 1,00 610.613,55 610.613,55
DISCONTINUA, CON PINTURA DE TRAFICO,
(ANCHO 12 CM.), MEDIDA POR LA LONGITUD
EFECTIVAMENTE PINTADA. ZONA URBANA.
15 C.220400104
DEMARCACION DE PASOS PEATONALES Y m2 1,00 10.015,21 10.015,21
LINEAS DE PARE CON PINTURA DE TRAFICO.
INCLUYE MICROESFERAS DE VIDRIO.
16 ES/C
FABRICACIN Y CONFECCIN DE AVISO DE und 1,00 117.002,96 117.002,96
SEALIZACIN PREVENTIVO
17 C.22061SC1
OJOS DE GATO CON DOS CARAS pza 1,00 10.816,23 10.816,23
REFLECTIVAS COLOR AMARILLO O BLANCO.
PEGADO SOBRE EL ASFALTO
SUB-TOTAL: 4.480.948,23
12,00% IMPUESTO DE LEY: 537.713,79
TOTAL GENERAL DEL PRESUPUESTO (Bs.): 5.018.662,02

10
 El contratista debe introducir en las oficinas del ente contratante los documentos
necesarios para la realizacin y firma del contrato. Luego de haber firmado el contrato y el
acta de inicio, el contratista tramita el anticipo por el cual debe esperar el desembolso
para empezar la movilizacin de maquinarias y preparacin del sitio.

Hoja de ruta cuando se presenta la carpeta de contratacin con el ente contratante

COVINEA (CORPORACION DE VIALIDAD E INFRAESTRUCTURA DEL
ESTADOANZOATEGUI).

11
 DOCUMENTOS REQUERIDOS PARA QUE SE PUEDA APROBAR LA
CONTRATACION.

12
 EN EL CASO DEL ANTICIPO SE DEBE CONSIGNAR ESTO COMO LA
SOLICITUD DE PAGO.

13
 Etapa constructiva
Luego de la etapa administrativa se comienza con la movilizacin de maquinarias y
preparacin del sitio en el cuales se debe realizar una deforestacin donde tambin se
realiza los desraizamientos de cada rbol talado y la conformacin del suelo para poder
realizar el replanteo del terreno y as trazar los puntos de la carretera.

Replanteo topogrfico: Accin de trazar y/o controlar en el terreno un proyecto

antes, durante y despus de su ejecucin y cuantas veces sea necesario.

Se realiza el trazado por el cual servir de gua para la excavacin del terreno
segn las profundidades estimadas en el diseo. El cual se utiliza cal en polvo, estacas de
madera o metlicas, y con equipos como estacin total o mira los cuales deben estar
totalmente calibrados y certificados para realizar los trabajos y tener el menos posible
margen de error.

Excavaciones: proceso de retiro de tierras para la construccin de una

cimentacin, cuando por necesidades arquitectnicas o condiciones geotcnicas se
requiera.

Una excavacin puede definirse en ingeniera civil, como el retiro planificado, en

forma manual o mecanizada, de cierto volumen de suelo, aso ciado con las primeras
etapas de construccin de una obra.

Las excavaciones son realizadas bajo unos lmites en se debe encargar de

supervisar el ingeniero residente y topgrafo para que no se sobrepase la profundidad. No
siempre se van a realizar excavaciones se puede llegar a un tramo donde se requiera de
relleno para poder nivelar las cotas que se encuentran en ese tramo.

Cuando se realizan excavaciones se puede complicar el trabajo si el nivel fretico

no es tomado en cuenta cuando se realiza el corte y se debe estabilizar la subrasante
para as comenzar con la construccin de la estructura del pavimento.

Para la construccin de un pavimento flexible se debe cumplir con las normas

en las que tiene una estructura que est formada por una sub base, una base y una capa
de rodadura o carpeta asfltica que se construye de esta manera.

La sub base: teniendo conformada la subrasante se procede a la construccin de

la sub base la cual debe ser una material prstamo seleccionado que de buena calidad el

14
cual se deben hacer anlisis de donde es proveniente el material y si cumple con las
resistencia y las deformaciones. Por eso se le realiza la granulometra por tamizado, los
limites atterberg y CBR.

La conformacin de esta capa debe realizarse con equipos para movimientos de

tierra en donde estara una niveladora para el riego del material, rodillo pata de cabra y
vibrocompactador para compactar el material, camin cisterna para darle la humedad
optima al material.

Se debe estar pendiente con las especificaciones que se dan en el proyecto y

llevar el control de calidad que el material sea apto para ser colocado que cumpla con las
compactacin requerida segn las normas COVENIN.

La base: es una de las capas que conforman la estructura de un pavimento flexible

su construccin est compuesta con material de muy buena calidad, donde se le debe
realizar los estudios respectivos para ser colocados y compactado.

La base se realiza con equipos apto que tengan altos rendimientos diarios por el
cual se seleccionan para hace un trabajo especifico por eso es necesario tener una
niveladora para el colocar y nivelar el material con el espesor previsto en el proyecto, un
vibrocompactador, rodillo pata de cabra y el camin cisterna la humedad requerida para la
compactacin.

Luego de tener la sub base y base con la compactacin requerida y la densidad

adecuada se procede a lo siguiente:

Se deben tomar los niveles para el espesor de la capa asfltica.

Luego se humedece la superficie de la capa base.
Despus de haber humedecido la capa base, se procede aplicar la emulsin RC-
250, que es un asfalto de penetracin con el cual se adhieren partculas, tambin
conocido como sellado para construccin de carreteras. Para la aplicacin del RC-
250 se necesita equipo de riego es ROSCO el cual debe cubrir toda la superficie
donde ira la carpeta asfltica.

Capa de rodamiento o carpeta asfltica: Es la capa que se coloca sobre la base.

Su objetivo principal es proteger la estructura de pavimento, impermeabilizando la
superficie, para evitar filtraciones de agua de lluvia que podran saturar las capas

15
 inferiores. Evita la desintegracin de las capas subyacentes a causa del trnsito de
vehculos. Asimismo, la superficie de rodadura contribuye a aumentar la capacidad
soporte del pavimento, absorbiendo cargas, si su espesor es apreciable.

En Venezuela se utilizan mezclas asflticas de tipo II, III y IV, las ms utilizadas
son la tipo III que es diseada para avenidas de transito medio y las de tipo IV que son
mezclas gruesas con mayor resistencia y poca desintegracin y soportan el transito
pesado.

La colocacin de esta mezcla se debe tener equipos como finisher donde el

material se riega de manera uniforme para darles el confort a los conductores.
Tambin es necesario tener un rodillo vibratorio liso con frecuencia, con ruedas de
rodillo liso y peso adecuado al espesor de la capa a compactar, rodillo neumtico, con
control automtico de la presin de inflado, equipos menores, medidor manual de
espesor, rastrillos, palas, termmetros para verificar la temperatura de la mezcla.

Despus de terminar la conformacin de la capa asfltica se procede a tomar

muestras para verificar la densidad de la mezcla.

La demarcacin es primordial la que se debe realizar para dividir los carriles

colocar los ojos de gatos para prestarle seguridad a los conductores, que no solo
tendr el rayado si no que se colocar avisos informativos, preventivos y sealizacin.

Para la construccin del pavimento rgido se debe cumplir con las normas y
seguir los parmetros estructurales del mismo, ya que solo se necesita de una sub
base y la capa de rodamiento (pavicreto), teniendo en cuenta que la subrasante ya
est conformada.

La sub base: teniendo conformada la subrasante se procede a la construccin de

la sub base la cual debe ser una material prstamo seleccionado que de buena calidad el
cual se deben hacer anlisis de donde es proveniente el material y si cumple con las
resistencia y las deformaciones. Por eso se le realiza la granulometra por tamizado, los
limites atterberg y CBR.

La conformacin de esta capa debe realizarse con equipos para movimientos de

tierra en donde estara una niveladora para el riego del material, rodillo pata de cabra y

16
vibrocompactador para compactar el material, camin cisterna para darle la humedad
optima al material.

Se debe estar pendiente con las especificaciones que se dan en el proyecto y

llevar el control de calidad que el material sea apto para ser colocado que cumpla con las
compactacin requerida segn las normas COVENIN.

La capa de rodamiento: esta construida con concreto portland (pavicreto), la cual

tiene un modulo de ruptura de 45 kg/cm2 y tiene un proceso constructivo es el siguiente:

Se debe encofrar el permetro si lo es necesario para el vaciado del

pavicreto.
Se coloca una base de piedra picada.
Deben tener refuerzo metlico de forma longitudinal y transversal para
darle mayor resistencia al concreto. Adems donde se encuentran bocas
de visitas de se le debe colocar malla trukson.
Se procede a la colocacin del concreto, donde se debe pasar una regla
para colocar la superficie uniforme.
Debe realizar cortes transversales y se realiza un sellado a las juntas.
Se realiza la demarcacin con pintura de trfico y colocacin de los ojos de
gato.
Se colocar avisos informativos, preventivos y sealizacin.

Despus de haber realizado la construccin de algunos de los pavimentos el

contratista deber gestionar la valuacin final si ya se haba realizado algunas
valuaciones en el transcurso de la construccin, de no ser as solo se realiza una
valuacin nica, donde el ente contratista pagara de los servicios o ejecucin de la obra a
contratista en cual sern verificados los datos pasado por el contratista y cancelar al
mismo.

Algunas recomendaciones

La superficie a cubrir deber estar limpia, seca y libre de materiales extraos

Se recomienda que la compactacin se realice entre las temperaturas de 110 C y
140 C
La mezcla deber alcanzar el nivel de compactacin especificado.

17
 La superficie terminada no deber presentar segregacin de material
(nidos), fisuras, grietas, ahuellamientos, deformaciones, exudaciones ni otros
defectos.
Una vez esparcidas, enrasadas y alisadas las irregularidades de la superficie, la
mezcla deber compactarse hasta que alcance una densidad no inferior al 97% ni
superior al 102 % de la densidad Marshall.
No se aceptar camiones que lleguen a obra con temperatura de la mezcla inferior
a 120 C. La temperatura de la mezcla al inicio del proceso de compactacin no
podr ser inferior a 110 C.

Maquinarias Utilizadas en la Construccin de Pavimentos Rgidos.

Descripcin de la maquinaria y equipos, y su funcionalidad Dentro del proceso

constructivo del pavimento de concreto se utilizan distintas maquinarias, equipos y
herramientas, necesarias para la correcta realizacin del proyecto. La variedad de
aparatos a utilizar depende netamente de la tecnologa y metodologa implementada por
la empresa a cargo

BULLDOZER

Un bulldozer es un tipo de mquina montada sobre orugas equipada con una hoja recta
en la parte delantera acoplada con la cual se empuja el material hacia un lado.

Aplicacin: Sirve para excavaciones superficiales, excavando, transportando y

amontonando dentro del radio de accin de cargadoras y caminos siendo las distancias
pequeas (20m-100m.)

MOTONIVELADORA

Son equipos conformados por una cabina, un sistema de traslacin, neumticos

(delanteros y traseros) y un equipo de trabajo (barra de tiro, corona, hoja vertedera

18
situada en el centro de la mquina y bien separada de las ruedas). Utilizndose en
terrenos blandos y semiduros.

Aplicacin: Su funcin principal es nivelar el terreno moviendo pequeas cantidades de

tierra a poca distancia, modelar o dar la pendiente necesaria al material en que trabaja.
Tambin tiene otras funciones como esparcir el material descargado por los camiones y
posterior nivelacin, refino de explanadas, mezclar material, mantener vas de tierra
grava En definitiva, se considera como una mquina de terminacin superficial.

PALAS CARGADORAS

Las palas cargadoras son un equipo tractor, que tiene un cucharn de gran tamao en su
extremo frontal, montado en orugas o en ruedas, pudindonoslo encontrar sobre oruga o
rueda:

Las operaciones principales de estos tipos de mquinas son excavar, carga, descargar y
acarrear o transportar.

EQUIPO DE TRANSPORTE

19
Las mquinas de transporte estn diseadas para el acarreo de material y su respectiva
descarga. Poseen una tolva cuya capacidad puede ser al ras o colmada. Las operaciones
que realizan son las de cargar (carga Material
excedente), acarrear (traslada volmenes de
tierra excavada) y descargar (descargar el material
en obra).

EQUIPOS COMPACTACION

Compactadores estticos

De rodillo liso (consiste en un cilindro de acero con un determinado peso que compacta el
material por presin)

Compactadores vibratorios

De rodillo liso (se utiliza para compactar subbases o bien mezclas bituminosas en caliente
tras su extendido mediante un rodillo vibratorio).

De rodillo de patas apisonadoras (combina el efecto de la vibracin con un mayor

impacto, siendo 3 veces superior, mejorando los rozamientos internos).

20
 EQUIPOS MENORES DE COMPACTACION

Elementos vibratorios de menor peso de carga las cuales son utilizadas a menor escala
de manera manual por operadores, podemos encontrar placas dese los 750kg en
vibropisones hasta los 10.000 kg en rodillos de doble tambor, son utilizados para
mejoramientos de terrenos. Obras civiles, obras viales, etc.

EXTENDEDORA DE CEMENTO

Incorporada a esta extendedora va seguida es la enrasadora, la vibradora y la

terminadora. Y el equipo de trabajo se utiliza para extender concreto, la extendedora de
concreto tambin se puede utilizar en naves y, en general, en la extensin de pavimentos
rgidos.

Existen de variados tipos, tamaos, formas y accesorios, pero por lo general cuenta con
una corrida de vibradores de inmersin mviles, ubicada previo a un sistema de rodillos
aplanadores y alisadores de superficie. Tambin puede contar con un sinfn de
distribucin; en tal caso los vibradores de inmersin se ubican dentro de la mquina de
modo de realizar la compactacin despus de la distribucin. En cuanto al modo de
movilizacin, esta maquinaria utiliza los moldajes como riel, por lo que el tamao de la
obra es uno de los grandes parmetros para la eleccin adecuada de la maquinaria. No
obstante, existen modelos que hacen uso de cables guas, lo que no significa que la
magnitud de la obra deje de ser un factor importante, pero entrega ms posibilidades para
la eleccin.

Se pueden aplicar en:

21
-Autopistas, carreteras principales y autovas.

-Construccin de aerdromos.

-Carreteras urbanas.

-Vas de ferrocarril (calzadas duras o balasto para vas de ferrocarril).

TENDIDO Y VIBRADO DE CONCRETO

La Cercha Vibradora. Equipo diseado para el alisado y compactacin de pavimento de

concreto. Cuenta con un pequeo motor para el vibrado de la superficie, pero no posee un
sistema de traslado motorizado, por lo que requiere de personal capacitado que regule su
velocidad, logrando una losa perfectamente lisa y compacta. Para su eleccin se debe
tener en cuenta el ancho de la superficie a pavimentar y espesor de la capa de pavicreto.

Soportes laterales ajustables: Funcionan con moldes o brazos de pared y pueden

ajustarse en sentido horizontal y vertical. Estn disponibles con o sin rodillos.

Carro de Transporte: Prctico juego de ruedas que permite el desplazamiento de la

cercha a travs de la obra de una manera rpida, sencilla y cmoda.

22
 VIBRADO DE CONCRETO.

Sonda vibradora

La sonda se utiliza para decantar el concreto mediante la vibracin que produce en el

mismo de este modo se evitan posibles espacios de aire que quedan sin llenar entre los
hierros y el encofrado con el consiguiente deterioro de la estructura.

CORTADORA PAVIMENTOS.

Equipo a combustin diseado para realizar cortes cemento fresco o antiguo se utiliza con
discos diamantados y su corte se enfran con agua, puede utilizar discos de 12" y de 14"
de dimetro. Tenemos en motores de 13 y de 17.5 hp.

23
 CAMIN TOLVA.

Maquinaria destinada al transporte de material. Est provisto de un sistema especializado

para la descarga completa de su cargamento. Como se menciona, son utilizados para el
transporte de material, el cual puede ser desde concreto hasta tierra inservible, o incluso
para trasladar las maquinarias a utilizar. Esta gran variedad de usos responde a la gran
variedad de tamaos y tecnologas con las que puede contar un camin tolva.

CAMIN MIXER.

Camin que cuenta con un mezclador de concreto, lo que le permite transportar el

material premezclado y en constante movimiento de manera segura en trayectos largos o
complicados.

CAMIN TANQUE.

24
Vehculo utilizado para humedecer y ayudar a la compactacin del terreno. Cuenta con un
estanque de agua y un sistema de goteo especializado que le permite realizar la
hidratacin de manera uniforme en el terreno.

EXTENDEDORA DE ENCOFRADO DESLIZANTE

Maquinaria de ltima tecnologa. Se moviliza a travs de orugas ubicadas a los costados.

En su interior, un sinfn de distribucin o una cuchilla de distribucin extienden
uniformemente el material depositado previamente en la extendedora mediante una cinta
transportadora, un sinfn alimentador, una bomba o delante de la extendedora,
dependiendo del modelo. Durante su transcurso, el encofrado deslizante le proporciona la
forma adecuada a la capa de concreto. Posee vibradores elctricos que se hacen cargo, a
la vez, de la compactacin adecuada del material. Las barras de amarre y pasajuntas se
insertan automticamente en el hormign.

Para finalizar, los alisadores transversales y longitudinales se encargan de los ltimos

detalles de la nueva carretera

Equipos Varios: Tales como cortadora de pavimentos para realizar las juntas de concreto,
bomba para transportar el concreto, vibrador de inmersin, mezclador de concreto, llana
alisadora y cepillo texturizador para dar el acabado al pavimento.

25
 MOLDAJE DE CALZADA.

Pueden ser metlicos o de madera, pero deben poder soportar, sin sufrir grandes
deformaciones, la maquinaria pesada encargada de la pavimentacin, ya que cumplen la
funcin de riel para dichos aparatos. Debido a esto, su tamao y cantidad estn
directamente relacionados con el espesor del pavimento y el rendimiento de la maquinaria
utilizada. Para lograr la alineacin y rigidez adecuada se utilizan cuas o soportes con
pernos, ubicados a no ms de 1 metro de distancia entre s.

MAQUINARIAS UTILIZADAS EN LA CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS FLEXIBLES.

CAMIN TOLVA O VOLQUETE

Los camiones tolva poseen un gran depsito metlico trasero montado sobre el chasis del
vehculo que sirve para el transporte de los ridos y mezclas asflticas. Para su correcto
uso se deben realizar mantenciones peridicas, teniendo especial cuidado en el sistema
hidrulico que eleva la caja trasera, ya que el lquido hidrulico afecta la adherencia entre
las capas granulares. Para el transporte de las mezclas asflticas se debe aplicar un

26
lubricante en la tolva del camin para evitar que la mezcla fresca se adhiera a la caja.
Adems esta debe cubrirse con una carpa para evitar el enfriamiento rpido de la mezcla.
El vaciado de la mezcla debe ser a velocidad constante y lentamente.

MOTONIVELADORAS.

Las motoniveladoras son usadas para esparcir y nivelar las distintas capas de la
estructura del pavimento gracias a una cuchilla de acero que se encuentra en el centro de
la mquina. sta le confiere gran maniobrabilidad a la maquinaria debido a la cantidad de
movimientos que realiza (traslacin en su mismo plano, ascenso, descenso, rotacin
respecto a un eje vertical y horizontal). Muchas de estas maquinarias poseen en su parte
posterior un escarificador (tipo de rastrillo de acero con grandes dientes encorvados).

Tiene un alto rendimiento y velocidad de esparcido (entre 1,8 km/h y 8 km/h). Antes de
comenzar cada etapa de la pavimentacin debe realizarse una revisin de la maquinaria,
los puntos ms importantes a supervisar son:

Correcto funcionamiento de la cuchilla de acero.

Funcionamiento de las ruedas: tanto las ruedas delanteras como las traseras
juegan un rol crucial en el funcionamiento de la motoniveladora.

27
Las ruedas delanteras son las encargadas de absorber los empujes transversales y las
ruedas traseras absorben las irregularidades del perfil.

COMPACTADORES.

Esta maquinaria es utilizada luego del extendido de las diferentes capas de la estructura
con el fin de lograr las densidades requeridas y as obtener las mximas resistencias.

Las ms utilizadas en el rubro son:

Compactador vibratorio tipo rodillo vibratorio Maquinaria utilizada para la

compactacin de capas relativamente gruesas gracias a que las vibraciones
producen una mejor compactacin, especialmente en suelos no cohesivos. Est
compuesta de uno o dos rodillos de llanta lisa que ejercen una fuerza de
compactacin que es combinacin de su peso y de la vibracin de sus rodillos.
Estos poseen un dimetro que vara entre 0,9 m y 1,5 m y un ancho entre 1,2m a
2,4m. Su peso en orden de trabajo vara entre 2 y 12 toneladas aproximadamente.
Las unidades que poseen un rodillo liso son propulsadas por ruedas neumticas, y
en aquellas que poseen dos rodillos lisos, la fuerza es ejercida por ambos
tambores.
La vibracin es generada por cargas excntricas ubicadas en los rodillos. Estos
son propulsados por el motor aunque en forma independiente de la velocidad y
recorrido de la mquina. Se recomienda que la frecuencia y amplitud de la
vibracin, adems de la velocidad del rodillo sean ajustadas de tal forma que se
produzcan por lo menos 30 golpes de vibracin por cada metro de compactacin
para obtener una superficie lisa.
Adems se debe evitar una amplitud muy alta, pues podra producir la rotura de
los ridos. Siempre es necesario construir canchas de prueba para determinar la
frecuencia necesaria para cada granulometra de la mezcla asfltica.

28
 Rodillos lisos estticos Al igual que los rodillos vibratorios poseen una o dos llantas
metlicas lisas para la compactacin de las capas o mezclas asflticas. La fuerza
de compactacin es ejercida solamente por la carga esttica lineal, es decir, su
peso. Por esta razn es necesario que estas mquinas sean ms pesadas que los
rodillos vibratorios. El peso total de un rodillo liso esttico vara entre 3 toneladas y
14 toneladas. Al ejercer menor fuerza de compactacin se realizan capas ms
delgadas y se realiza un mayor nmero de pasadas por cada capa.
Se recomienda que el traslape entre pasadas sea de al menos la mitad del ancho
del rodillo para lograr una compactacin uniforme. Entre sus ventajas se
encuentran la facilidad de manejo de la mquina, su economa y el menor riesgo
de rotura de ridos.

Rodillos neumticos: Los rodillos autopropulsados de este tipo poseen dos filas de
3 a 6 ruedas. La presin de compactacin que ejercen los neumticos es alta y
permite capas de grosores considerables.
La textura superficial de los neumticos le otorga al pavimento la rugosidad
necesaria para obtener una buena adherencia entre capas sucesivas.

29
 DISTRIBUIDOR DE ASFALTO.

Consiste en un camin con un tanque aislado con sistema de calefaccin y un irrigador de

asfalto para aplicaciones en frio o en caliente. La capacidad del tanque vara entre 3000 y
20000 litros. El irrigador de asfalto consiste en un sistema de barras de riego ubicadas en
el extremo final del tanque. Sus longitudes van desde 3 m hasta 8 m en los distribuidores
ms grandes.

Para el sistema de calefaccin, generalmente del tipo fuel-oil, se cuenta con un

termmetro para la aplicacin del asfalto en la temperatura correcta. La velocidad de
aplicacin debe ser la adecuada para mantener una distribucin uniforme en la totalidad
de su ancho. Se utiliza para la aplicacin de asfalto, ya sea cemento asfltico, asfalto
lquido o emulsiones y para riegos asflticos. Para la humectacin de ridos tambin se
utilizan este tipo de camiones cisterna de riego en las diferentes capas del pavimento

TERMINADORA DE ASFALTO O PAVIMENTADORA.

30
La mquina pavimentadora es la encargada de distribuir y darle forma al asfalto. Consta
de una unidad tractora y una unidad extendedora. La unidad tractora produce la fuerza
motriz y posee una tolva para recibir el material y transportarlo hacia la unidad
extendedora. Se compone de brazos extendedores, una placa maestra, un dispositivo
compactador, sensores de pendiente y un dispositivo de regulacin de espesor. La
regulacin del espesor se consigue variando la inclinacin de la placa maestra hasta
conseguir un punto de equilibrio de fuerzas. Las velocidades de aplicacin varan entre 1
km/h y 10 km/h.

BARREDORAS.

Estas mquinas autopropulsadas poseen brazos hidrulicos con rodillos de fibra natural,
de acero o sintticas con una dureza tal que no dae la superficie del pavimento. Se
utilizan antes de la colocacin de riegos o capas asflticas con el fin de eliminar las
partculas sueltas, polvo o cualquier material que pueda afectar la adherencia entre capas.

Las velocidades usuales de trabajo son de 3 km/h a 4 km/h y el nmero de pasadas

normal es de 3 a 4 para lograr una limpieza correcta de la superficie. Cabe destacar que
previo a la utilizacin de cualquier maquinaria es importante una revisin exhaustiva de
sus componentes y su funcionamiento. La limpieza de cada una de sus partes condiciona
el correcto funcionamiento de la maquinaria y una buena ejecucin de la obra.

31
 Especificaciones de Control de Pavimentos (Normas COVENIN)

Pavimentos Asflticos

Especificacin General

ALCANCE
En esta especificacin se establecen los requisitos generales para la construccin de
todos los tipos de pavimentos asflticos y las especificaciones correspondientes a los
materiales y equipos necesarios para su ejecucin. Las disposiciones de esta
especificacin son obligatorias para todos los trabajos que se ejecuten de acuerdo con
cualquiera de las especificaciones del Captulo 12 - PAVIMENTOS ASFLTICOS, a
menos que "El Ministerio" indique expresamente, por escrito, otra cosa.

MATERIALES
Agregado
El agregado debe satisfacer los requisitos de calidad y gradacin exigidos en cada
especificacin particular.

Las fuentes de suministro del agregado estn sujetas a la aprobacin por escrito, de "El
Ministerio" antes de comenzar cualquier trabajo.
Cuando el Ingeniero Inspector lo juzgue conveniente, "El Contratista" debe tomar
muestras de agregado y las debe someter a los ensayos de control de calidad
correspondientes. El Ingeniero Inspector debe autorizar por escrito el procesamiento y/o
almacenamiento del agregado despus de constatar que los resultados de los ensayos de
control son satisfactorios.

Materiales asflticos
Los materiales asflticos deben satisfacer los requisitos que se establecen en los
pargrafos 12-0.09 a 12-0.14.

Cemento asfltico (MOP-M201)

El cemento asfltico debe ser de una de las siguientes penetraciones: 60 - 70, 85 - 100,
120 - 150, y debe satisfacer los requisitos siguientes, correspondientes al tipo escogido:

COVENIN
ENSAYO TIPO
o N MOP
* 4105 Penetracin a 25C, - 100 g. 5 s. 60 - 70 85 - 100 120 - 150
* 424 Viscosidad a 135C - Saybolt-Furol (s) 100+ 85+ 70+
* 424 - Cinemtica (c.s.) 200+ 170+ 140+

Punto de inflamacin C (Vaso abierto de

* 372 232+ 232+ 218+
Cleveland)

32
 Ensayo en estufa de pelcula delgada
E-206 Penetracin despus del ensayo (25C, 100 52+ 47+ 42+
g. (%) de la original)

* 1123 - Ductibilidad a 25C, (cm) 100+ 100+ 60+

* 1161 - Solubilidad en CCI (%) 99,5+ 99,5+ 99,5+
Requisito general:

El cemento asfltico debe ser preparado por refinacin del petrleo, debe ser de
naturaleza uniforme y no debe formar espuma al ser calentado a 175 C.

* N COVENIN
Asfaltos lquidos de curado rpido (COVENIN 1471)
COVENIN TIPO
ENSAYO
o N MOP
RC-70 RC-250 RC-800 RC-3000
Viscosidad cinemtica a 60 C
E-212 70 - 140 250 - 500 800 - 1600 3000 - 6000
(Centistokes)

Punto de inflamacin C (Vaso

E-213 - 27+ 27+ 27+
abierto Tag)

Destilacin:
- Destilado total a 360 C (del
volumen total)
a 190 C 10+
a 225 C 50+ 35+ 15+
*418
a 260 C 70+ 60+ 45+ 25+
a 316 C 85+ 80+ 75+ 70+
- Residuo de la destilacin a 360
C 55+ 65+ 75+ 80+
(%) del volumen original
Sobre residuo de destilacin
E-203 80 - 120 80 - 120 80 - 120 80 - 120
- Penetracin (25 C, 100 g. 5.s.)

* 1123 - -Ductibilidad a 25 C (cm) 100+ 100+ 100+ 100+

* 1161 -Solubilidad en CCI (%) 99,5+ 99,6+ 99,5+ 99,5+
* 427 Contenido de agua (%) -0,2 -0,2 -0,2 -0,2
* N COVENIN
Requisito General:
El material asfltico no debe formar espuma al ser calentado a la temperatura de
aplicacin indicada en la especificacin seleccionada.

Asfaltos lquidos de curado medio (COVENIN 1471)

COVENIN TIPO
ENSAYO
o N MOP MC-30 MC-70 MC-250 MC-800 MC-3000

33
 Viscosidad cinemtica a
250 - 800 - 3000 -
E-212 60 30 - 60 70 - 140
500 1600 6000
C (Centistokes)
Punto de inflamacin C
E-213 38+ 38+ 66+ 66+ 66+
(Vaso abierto Tag)
Destilacin:
- Destilado total a 360 C
(del volumen total)
a 225 C -25 -20 -10
*418 a 260 C 40 - 70 20 - 60 15 - 55 -35 15
a 316 C 75 93 65 - 90 60 - 87 45 - 80 15 - 75
- Residuo de la
destilacin a 360 C (%)
del volumen original 50+ 55+ 67+ 75+ 80+
Sobre residuo de
destilacin 120 - 120 120 - 120 -
* 1105 120 - 250
Penetracin (25 C, 100 250 250 250 250
g. 5.s.)
- Ductibilidad a 25 C
* 1123 100+ 100+ 100+ 100+ 100+
(cm)
* 1161 - Solubilidad en CCI (%) 99,5+ 99,5+ 99,5+ 99,5+ 99,5+
* 427 Contenido de agua (%) -0,2 -0,2 -0,2 -0,2 -0,2

*N COVENIN
Requisito General:
El material asfltico no debe formar espuma al ser calentado a la temperatura de
aplicacin indicada en la especificacin seleccionada.

Asfaltos lquidos de curado lento (COVENIN 1471)

COVENIN TIPO
ENSAYO
o N MOP SC-70 SC-250 SC-800 SC-3000
Viscosidad cinemtica a 60 C
E-212 70 - 140 250 - 500 800 - 1600 3000 - 6000
(Centistokes)
Punto de inflamacin C (Vaso
E-202 66+ 80+ 93+ 107+
abierto Cleveland)
Destilacin:
*418 - Destilado total a 360 C (del 10 - 30 4 - 20 2 - 12 -5
volumen total)
Sobre Residuo de destilacin:
E-212 Viscosidad cinemtica a 60C 4 - 70 8 - 100 20 - 160 40 - 350
(Stokes)
Residuo asfltico de
50+ 60+ 70+ 80+
penetracin 100, (%)
- Ductibilidad del residuo de
*1123 100+ 100+ 100+ 100+
penetracin,100
* 1161 - Solubilidad en CCI (%) 99,5+ 99,6+ 99,5+ 99,5+
* 427 Contenido de agua (%) -0,5 -0,5 -0,5 -0,5
* N COVENIN

34
Requisito General:
El material asfltico no debe formar espuma al ser calentado a la temperatura de
aplicacin indicada en la especificacin seleccionada.

Los materiales asflticos y las refineras que los suministren deben estar sujetas a la
aprobacin, por escrito, de "El Ministerio" antes de comenzar cualquier trabajo. Cualquier
cambio de los materiales asflticos aprobados y/o de las refineras aprobadas debe estar
sujeto a la aprobacin previa, por escrito, de "El Ministerio".

Cada despacho de material asfltico debe estar acompaado de un certificado que

indique la procedencia y las propiedades de dicho material. Todo vehculo que transporte
material asfltico debe llegar al sitio de la obra presentando intactos los sellos de garanta
colocados, a su despacho del lugar de origen, en las compuertas y en las llaves de carga
y de descarga. La falta de cualquiera de los requisitos citados es motivo suficiente para
que el Ingeniero Inspector rechace el envo correspondiente de material asfltico.

Laboratorio
"El Contratista", a sus expensas y durante la ejecucin de los trabajos, debe poner a
disposicin de "El Ministerio" el equipo de laboratorio para la completa ejecucin de la
toma de muestras y de los ensayos de control de materiales y mezclas asflticas.

"El Contratista", a sus expensas, est obligado a construir, equipar y mantener un local
adecuado para Laboratorio de Campo, el cual debe estar a disposicin de "El Ministerio"
durante la ejecucin de los trabajos. La ubicacin y los planos de construccin de dicho
local deben ser sometidos a aprobacin previa, por escrito, de "El Ministerio". Cuando el
Ingeniero Inspector lo juzgue conveniente debe exigir de "El Contratista" la instalacin de
equipo de aire acondicionado en el local del Laboratorio.

Muestras y Ensayos
a) "El Contratista" cuando "El Ministerio" lo ordene, debe tomar muestras de
los materiales, de las mezclas asflticas y del pavimento asfltico
terminado, y las debe someter a los ensayos que indique "El Ministerio".
b) "El Contratista", a sus expensas y segn las instrucciones de "El
Ministerio", debe rellenar y compactar los huecos del pavimento asfltico
originados por la toma de muestras, utilizando una mezcla asfltica igual a
la mezcla de la muestra.
c) La toma de muestras y los ensayos de los materiales de las mezclas
asflticas y del pavimento asfltico terminado, se deben hacer segn los
mtodos establecidos en los manuales de ensayo MOP.

Especificaciones de Control de Pavimentos (Normas COVENIN)

Pavimentos de Concreto Cemento

Especificaciones Generales
Definiciones
Este ttulo comprende la construccin de pavimentos de concreto, compuesto de cemento
Portland, agregado grueso y fino y agua, con o sin refuerzo metlico, ejecutados segn se

35
 establece en estas especificaciones y en un todo de acuerdo con lo fijado en el contrato
de la obra.

Materiales

Las especificaciones relativas a los materiales para la construccin de los pavimentos de

concreto se regirn en un todo de acuerdo con lo indicado en la especificacin 80-3
Concreto (80-3.05 Materiales) excepto en lo que ms adelante se establece.

El acero de refuerzo, si estuviere indicado en los planos su uso, cumplir con los
requisitos exigidos en la especificacin 80-7 (Acero para refuerzo).

Clasificacin

El cemento portland segn su uso se clasifica en

Tipo I: para usarse en la construccin de concreto en general, cuando no se requieran las

propiedades especiales correspondientes a los otros tipos

Tipo II: para usarse en obras expuestas a la accin moderada de los sulfatos, o donde se
requiera un calor de hidratacin moderado

Tipo III: para usarse en construcciones que requieran altas resistencias iniciales

Tipo IV: para usarse en obras donde sea necesario un muy bajo calor de hidratacin

Tipo V: para usarse en construcciones que requieran alta resistencia a los sulfatos

Requisitos

Qumicos: el cemento portland de cada uno de los tipos mencionados, deber cumplir con
los requisitos indicados en la tabla 1.

Fisicos: el cemento portland deber cumplir con los requisitos indicados en la tabla 2 al
ser ensayado mediante los mtodos de ensayos establecidos en la misma

Tabla 1. Requisitos qumicos

Requisitos Tipo I Tipo II Tipo III Tipo IV Tipo V Mtodo de

ensayo

Dioxido de silicio (siO2) - 20,0 - - - Covenin 109

(porcentaje minimo) para todos los
ensayos
Oxido de aluminio (Al2O3) - 6,0 - - -
(porcentaje mximo)

Oxido Ferrico (Fe2O3) - 6,0 - 6,5 -

36
(porcentaje mximo)

Oxido de Magnesio (MgO) 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0

(porcentaje mximo)

Trioxido de Azufre (SO3) 3,5 3,0 4,5 2,3 2,3

(porcentaje mximo)

Perdida al fuego 5,5 5,5 5,5 5,0 5,5

(porcentaje mximo)

Residuos insolubles 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

(porcentaje mximo)

Silicato tricalcico (C3S) - - - 35* -

(porcentaje mximo)

Silicato dicalcico (C2S) - - 40* -

(porcentaje minimo)

Aluminato tricalcico (C3A) - 8 15 7* 5

(porcentaje mximo

Aluminato ferrito tetra - - - - 25

clcico mas dos veces el
aluminato tricalcico (C4AF)
+ 2 (C3A) (%Max)

No se aplica cuando el calor de hidratacin esta especificado

Tabla 2 Requisitos fisicos

Requisitos Tipo I Tipo II Tipo III Tipo IV Tipo V Metodo

de
ensayo
covenin

Finura superficie especifica. M2/kg 487

Ensayo de permiabilidad del aire

Valor 280 280 - 280 280

promedio
minimo

37
Valor 260 260 - 260 260
minimo,
cualquier
muestra

Estabilidad 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 491

del
volumen
(%) max

Tiempo de fraguado 493

Ensayo de vicat

Tiempo >45 >45 >45 >45 >45

inicias
(minutos)

Tiempo <480 <480 <480 <480 <480

final
(minutos)

Calor de hidratacin 495

Valor - 290 - 250 -

mximo a
los 7 dias

Valor - - - 290 -
mximo a
los 28 dias

Contenido 12 12 12 12 12 496
de aire en
morteros
(opcional)
% max

Resistencia a la compresin MPa (kg/cm2) 484

1 dia - - >12,4 (12b) - -

3 dias > 10,0 (100) > 8,3 (85) > 24,1 - > 8,3 (85)
(24b)

7 dias > 17,0 (170) > 14,7 - >6,9 (70) > 15,2
(150) (155)

38
28 dias >27,4 (280) >24,5 (250) - >17,2 (175) >20,7 (212)

Ensayos de laboratorio que deben hacerse en la construccin de un pavimento

flexible y rgido.

Antes de la construccin de un pavimento flexible y rgido.

Granulometra por tamizado para suelos

Este ensayo tiene por objeto determinar el tamao de los granos que componen el suelo y
la proporcin de una determinada fraccin de granos como porcentaje de la masa total de
la muestra. La granulometra de la fraccin granular gruesa se determina por el
procedimiento especificado en la norma ASTM D 422 / COVENIN 277:2000, y la cantidad
de muestra a utilizar debe estar en funcin del tamao mximo nominal de sus partculas.

Lmites de Atterberg

Estos ensayos junto con la granulometra por tamizado se requieren para la clasificacin
del suelo, en este caso su consistencia con respecto al contenido de humedad. A estos
contenidos de humedad en los puntos de transicin de un estado al otro son los
denominados lmites de Atterberg, de acuerdo con las normas ASTM D 4318 / COVENIN
1125:197:

-Lmite lquido: es el contenido de humedad por debajo del cual el suelo se comporta
como material plstico. Los suelos de limite liquido alto son siempre de grano fino y
contienen minerales que absorben agua, tal es el caso de los minerales arcillosos.

-Lmite plstico: El limite plstico se define como el contenido de humedad de un suelo,

cuya consistencia se encuentra en el lmite entre los estados plstico y semislido, o
como aquel contenido de humedad que presenta un suelo, que al enrollrsele se agrieta
cuando su dimetro es aproximadamente igual a 3 mm (1/8")

-Lmite de retraccin o contraccin: estado en que el suelo pasa de un estado semislido

a un estado slido y deja de contraerse al perder humedad, segn ASTM D 427 /
COVENIN 2000:1987

Relacin de humedad y densidad (Prctor Estndar y/o Prctor Modificado)

Mediante esta prueba se puede determinar la compactacin o densidad mxima de un

suelo o agregado en relacin con su contenido de humedad. Existen dos tipos de ensayo
Prctor normalizados:

-Ensayo Prctor Estndar, de acuerdo con las normas ASTM D 698 / COVENIN
2000:1987, mtodo C

39
-Ensayo Prctor Modificado, de acuerdo con las normas ASTM D 1557 / COVENIN
2000:1987, mtodo D.

La diferencia entre ambos ensayos radica en la distinta energa utilizada, debido al mayor
peso del pisn y mayor altura de cada en el Prctor Modificado.

CBR en laboratorio

Determina la capacidad soportante del suelo, de acuerdo con las normas ASTM D 1883-
07, en el cual se mide la resistencia al esfuerzo cortante de un suelo (subrasante), sub
base y/o base granular de un pavimento, bajo condiciones controladas de humedad y
densidad.

-CBR in situ o ensayo de Anillo de carga

El ensayo de CBR in-situ es un mtodo adecuado para determinar la capacidad soporte

de un material en el lugar donde ser sometido a las solicitaciones de la estructura que
soportar. Debera realizarse cuando se presenten materiales dudosos y en movimientos
de tierra importantes. Bsicamente la fase de penetracin de este ensayo es similar a la
descrita anteriormente. Lo usual es determinar primero la densidad in-situ del material en
el lugar de ensayo, el cual puede ser usado bajo cualquiera de las siguientes condiciones
cuando in-situ la densidad y el contenido de agua son tal que el grado de saturacin es de
un 80% o superior, cuando el material es de granos gruesos y su cohesin es tal que no
se vea afectado por cambios en la humedad o, cuando el material ha estado en el lugar
por varios aos. En estos casos La humedad no es constante pero flucta dentro de
rangos estrechos y el ensayo se considera como un CBR in-situ indicador satisfactorio de
la capacidad soporte del suelo.

Por lo general se elige un lugar donde no haya piedras mayores a deber removerse el
material suelto y nivelar la superficie, luego se coloca un sistema de reaccin montando
un gato, con anillo dinamomtrico y pistn, en forma vertical, aplicando la reaccin con un
vehculo u otro sistema. En caso de que el pistn sea colocado en forma horizontal, la
reaccin ser dada por la pared contraria del pozo construido para este efecto. Se
colocan los anillos de sobrecarga directamente al suelo y se carga el pistn al suelo con
una fuerza menor que 4.54 kg se debe instalar un dial comparador para registrar las
lecturas de deformaciones, en un punto que permanezca constante e inmvil (por ejemplo
una viga empotrada al suelo en apoyos de hormign). La penetracin se realiza en forma
similar al ensayo tradicional y el ensayo se repite en otros dos puntos escogidos con
anterioridad La forma de expresar los resultados tambin es idntica al mtodo de
laboratorio es decir, trazando la curva tensin contra penetracin corrigiendo la curva si
fuese necesario y calculando e CBR in-situ usando los valores de penetracin de 0.1" y
0.2"

Durante de la construccin de un pavimento flexible y rgido.

Granulometra por tamizado para agregados

40
Este mtodo cubre la determinacin de la distribucin por tamao de las partculas de
agregado fino y grueso mediante tamizado. Esto con el fin de obtener la granulometra de
diseo para las condiciones del proyecto. Para ello se toma una muestra de agregado
seco de masa conocida y separada en una serie de tamices colocados progresivamente
desde el ms pequeo al ms grande para determinar su distribucin por tamao, de
acuerdo con las normas ASTM C 136 y C 117 / COVENIN 277:2000.

Caracterizacin de agregados

Como parte de la etapa de diseo y dentro del control de calidad de los materiales en la
etapa constructiva es de suma importancia l evaluacin de las siguientes propiedades de
los agregados utilizados tanto en la conformacin de la sub-base y base (granular o
estabilizada) como en la produccin de mezcla asfltica:

Abrasin de los ngeles, COVENIN 267-78, esta norma contempla el mtodo de ensayo
para determinar la resistencia al desgaste (abrasin) en agregados gruesos menores de
38,1 mm (1 ) por medio de la Maquina de los Angeles.

Disgregabilidad (sanidad) en sulfato de sodio (5 ciclos), COVENIN 271-78, contempla el

mtodo para determinar la resistencia de los agregados a la desintegracin por medio de
soluciones saturadas de sulfato de sodio o sulfato de magnesio.

ndice de durabilidad (agregado grueso) COVENIN 2000:1987

ndice de durabilidad (agregado fino) , COVENIN 2000:1987

Caras fracturadas, COVENIN 2000:1987

Libre de materia orgnica, grumos o arcillas

ndice de plasticidad, COVENIN 1125:197

Lmite lquido, COVENIN 1125:197

Relacin de humedad y densidad (Prctor Estndar y/o Prctor Modificado)

Determina la compactacin o densidad mxima de un suelo o agregado en relacin con

su contenido de humedad.

CBR en laboratorio

Determina la capacidad soportante del suelo.

Compactacin in situ

Consiste en verificar la densidad y contenido de humedad en campo. Esto para obtener la

mayor capacidad soportante posible, la mayor inalterabilidad volumtrica y la mayor
resistencia a la deformacin. Aun cuando la correlacin densidad-resistencia se presenta
con frecuencia, es necesario considerar la humedad y la porosidad in situ. De este modo

41
se especifica una densidad en campo mayor o igual al 95% de la densidad mxima
medida en el laboratorio, de acuerdo con la norma ASTM D 4429 / COVENIN 2000:1987.

Granulometra de la base estabilizada

Verificar la compatibilidad de la base existente con el cemento a efectos de lograr con la

estabilizacin una mejora en la resistencia mecnica de dicha base o sub-base y en
especial su capacidad soportante frente a las cargas del trnsito, para lo cual se debe
cumplir con lo establecido en el CR-2010, Seccin 703.05.

Relacin de humedad y densidad (Prctor Modificado) en la base estabilizada

Inicialmente se obtienen en laboratorio el contenido de humedad y la densidad ptimos,

con el fin de contar con patrones de referencia para comprarlo con la obtenido in situ. La
verificacin durante la construccin ser mantener controlada la dosificacin de agua para
que no se baje la capacidad de soporte. Este ensayo se realiza de acuerdo con la norma
D 1557 / COVENIN 2000:1987, mtodo D; y lo establecido en el CR-2010, Seccin
302.04.

CBR de la mezcla base-cemento

Determinacin de la capacidad de soporte de la mezcla base-cemento segn la frmula

de trabajo, cuya especificacin se establece en el CR-2010, Seccin 302.01, para los
mismos valores que se requieren para una base granular o sub-base.

Resistencia a la compresin en bases estabilizadas

Este ensayo se realiza para la comprobacin del aumento de la resistencia en la mezcla

en funcin del tiempo y dosificacin de cemento y agua, que permiten correlacionarlo con
parmetros tericos de clculo, de acuerdo con la norma ASTM C 593; establecido en el
CR-2010, Seccin 302.03.

Posterior a la colocacin de la sub-base y base se deber llevar un control de calidad de

los materiales empleados en la produccin de la mezcla asfltica, colocada sobre dichas
bases. A continuacin se describen los ensayos requeridos de los agregados, asfalto,
mezcla asfltica y emulsiones.

Agregados empleados en mezcla asfltica para capa de ruedo

-Caracterizacin de los agregados gruesos (retenidos en la malla de 4,75 mm):

Abrasin de los ngeles, COVENIN 267-78

Disgregabilidad (sanidad) en sulfato de sodio (5 ciclos), COVENIN 271-78

ndice de durabilidad (agregado grueso), COVENIN 2000:1987

Caras fracturadas, COVENIN 1124:1998

42
-Caracterizacin de los agregados finos (pasando la malla de 4,75 mm):

ndice de durabilidad (agregado fino), COVENIN 2000:1987

Equivalente de arena, COVENIN 1124:1998

-Granulometra de agregados mezclados:

Granulometra, COVENIN 277:2000

Grumos de arcilla y partculas friables

Libre de materiales vegetales, basura, terrones de arcilla y sustancias deletreas

-Caracterizacin de los agregados livianos (escorias):

Escoria triturada de acuerdo con COVENIN 263.

Asfalto

Los ensayos utilizados para la caracterizacin de este material visco-elstico sern

clasificados por viscosidad absoluta a 60C o por penetracin a 25C, esto es establecido
para cada proyecto por quien lo solicite;

-Clasificados por viscosidad absoluta a 60C

Viscosidad absoluta a 60C

Viscosidad cinemtica a 135C

Viscosidad cinemtica a 125C

Viscosidad cinemtica a 145C

Gravedad especifica a 25C

Penetracin a 25C

Punto de ignicin en copa Cleveland

Solubilidad en tricloroetileno

Ensayos sobre el residuo de envejecimiento en pelcula delgada TFOT

Viscosidad absoluta a 60C

Ductilidad a 25C

-Clasificados por penetracin a 25C

Penetracin a 25C

43
Punto de encendido en copa abierta Cleveland

Viscosidad cinemtica a 125C

Viscosidad cinemtica a 145C

Gravedad especifica a 25C

Ductilidad a 25C

Solubilidad en tricloroetileno

Ensayos sobre el residuo de envejecimiento en pelcula delgada TFOT

Penetracin residual

Ductilidad a 25C

Mezcla asfltica (produccin en planta)

El propsito de la verificacin de la mezcla asfltica en planta es para controlar el

contenido ptimo de asfalto para una combinacin especfica de agregados, de acuerdo al
diseo de la mezcla y la frmula de trabajo establecido para cada proyecto.

Graduacin de los agregados, mediante la extraccin del asfalto por ignicin, de acuerdo
con las normas AASHTO T 30 y T 308

Contenido de asfalto por ignicin

Contenido de agua, ASTM D 95

Densidad de la mezcla

Gravedad especfica bruta ASTM D 2726

Gravedad especfica mxima terica ASTM D 2041

Porcentaje de vacos de aire

Porcentaje de vacos en el agregado mineral (VMA)

Porcentaje de vacos llenos con asfalto (VFA)

Estabilidad y Flujo Marshall, ASTM D 6927 / COVENIN 2000:1987

Resistencia retenida a la tensin diametral, ASTM D 4123

Relacin polvo-asfalto

Mezcla asfltica (colocacin in situ)

44
La verificacin de la mezcla asfltica antes de ser colocada para su compactacin es un
control paralelo o equivalente de las mismas propiedades volumtricas del diseo y
frmula de trabajo determinadas para un proyecto dado evaluadas en planta. Por lo tanto
se realizan los mismos ensayos mencionados anteriormente.

Despus de la construccin de un pavimento flexible.

Un pavimento ya construido puede encontrarse recientemente o con mucho tiempo de
haberse abierto al trnsito, sin embargo, en ambos casos son menos los ensayos de
verificacin de los materiales que pueden llevarse a cabo. Asimismo, es importante que
quien los solicite considere que estos son ensayos destructivos, por lo que el muestreo
del material requerir la obtencin de sondeos sobre el pavimento existente.

Para cada capa estructural del pavimento se podrn realizar los siguientes ensayos,
mediante la extraccin de material (sondeos a cielo abierto): bloques y ncleos de mezcla
asfltica, ncleos de base estabilizada, material en sacos de Subrasante, Base granular y
Sub-base.

Subrasante

Granulometra por tamizado para suelos, ASTM D 422 / COVENIN 277:2000

Relacin de humedad y densidad (Prctor Estndar y/o Prctor Modificado), ASTM D 698
/ COVENIN 2000:1987, mtodo C y/o ASTM D 1557 / COVENIN 2000:1987, mtodo D

CBR en laboratorio, ASTM D 1883

Lmites de Atterberg, ASTM D 4318/ COVENIN 1125:197

Base granular y/o Sub-base

Granulometra por tamizado, ASTM C 136 y C 117 / COVENIN 277:2000.

Relacin de humedad y densidad (Prctor Estndar y/o Prctor Modificado), ASTM D

698 / COVENIN 2000:1987, mtodo C y/o ASTM D 1557 / COVENIN 2000:1987, mtodo
D

CBR en laboratorio, ASTM D 1883

Lmites de Atterberg, ASTM D 4318/ COVENIN 1125:197

Base estabilizada

Resistencia a la compresin, ASTM C 593 (cuando se pueda extraer en condiciones

adecuadas los ncleos) y se requieren al menos 2 ncleos por punto de anlisis.

Calzada asfltica

Mezcla asfltica en caliente

45
Verificacin de la graduacin de los agregados, mediante la extraccin del asfalto por
ignicin, de acuerdo con las normas

Contenido de asfalto por ignicin

Contenido de agua, ASTM D 95

Densidad en la mezcla

Gravedad especfica bruta ASTM D 2726

Gravedad especfica mxima terica ASTM D 2041

Porcentaje de vacos de aire

Estabilidad y Flujo Marshall, ASTM D 6927

Espesores de carpeta

Despus de la construccin de un pavimento rgido.

Caracterizacin del cemento

Consiste en seleccionar el tipo de cemento que mejor se ajuste al tipo de base o sub-base
existente, de acuerdo con lo establecido en el CR-2010, Seccin 701.01.

Granulometra de agregados

Granulometra, COVENIN 277:2000

Grumos de arcilla y partculas friables

Libre de materiales vegetales, basura, terrones de arcilla y sustancias deletreas

Verificacin del espesor de losas

-Extraccin de ncleos y medida del separador: medida del espesor con impact-echo
(ASTM C 1383). Mtodo de evaluacin no destructivo, basado en el uso de ondas snicas
que se propagan a travs del pavimento y son reflejadas por defectos internos o por las
superficies externas El equipo determina velocidad midiendo el tiempo de viaje de una
onda P entre un elemento que impacta la superficie del pavimento y un transductor
ubicado a cierta distancia de l. La seal de voltaje recibida es digitalizada y transformada
matemticamente en un espectro de amplitud y frecuencia, informacin a partir de la cual
se puede determinar el espesor o el defecto.

Medida del perfil longitudinal

Una vez que el concreto ha curado, se mide el perfil del pavimento para comprobar su
regularidad.

46
 Mantenimiento de pavimentos

Al igual que cualquier estructura las carreteras requieren mantenimiento. El deterioro es

producido principalmente por el paso de vehculos, aunque tambin se ven afectadas por
las condiciones meteorolgicas: lluvia, expansin trmica y oxidacin. De acuerdo a los
experimentos realizados en la dcada de los 50, llamados AASHO Road Test, est
empricamente demostrado que el desgaste producido en el pavimento es proporcional al
peso soportado por los ejes elevado a la cuarta potencia. El Mantenimiento vial, es el
conjunto de actividades que se realiza para conservar en buen estado las condiciones
fsicas de la carretera y preservar el capital invertido en la rehabilitacin y el
mejoramiento, incluyendo las obras complementarias y conexas.

Cuando los presupuestos destinados a las obras pblicas son devorados por el
mantenimiento de estas en forma de bacheos, sellado y sobrecarpetas, la utilizacin del
pavimento de concreto se convierte en la mejor alternativa por las garantas que ofrece en
cuanto a durabilidad y solidez. En un pavimento flexible (de asfalto), el mantenimiento
debe ser permanente. En cambio, el pavimento rgido prcticamente no necesita de esos
cuidados. Los costos de mantenimiento al final de la vida til de un pavimento flexible (de
25 a 30 aos), pueden llegar a ser cuatro o cinco veces ms alto que los de uno rgido. La
limpieza y resellado de las juntas, que constituye su mantenimiento normal, no produce
desorganizacin o interrupcin en el trnsito, y los cambios de superficie tampoco causan
la inutilizacin temporal de la va. Esto ayuda a que los costos del usuario tambin se
mantengan bajos

Objetivos del mantenimiento de pavimentos

Con el propsito de garantizar la calidad del servicio en la red vial terciaria no
pavimentada de deben lograr los siguientes objetivos:

Prevenir el deterioro fsico de la va, preservando el capital invertido en la construccin,

rehabilitacin o mantenimiento peridico realizado a la misma.

Garantizar el trnsito de los usuarios en forma aceptable, permanente y que la

circulacin sufra las mnimas interrupciones, promoviendo ms movilidad de bienes y
pasajeros.

Dar seguridad y comodidad a los vehculos que transitan por las vas, y que se vea
reflejado en la economa, reduccin en los tiempos de viaje y el deterioro que puedan
tener.

Usar eficiente y eficazmente los recursos destinados al mantenimiento vial, mediante la

mejora continua de los procesos, instrumentos y tcnicas que se vienen implementando
en dicha labor.

47
 Clasificacin del mantenimiento
Generalmente las actividades de mantenimiento de pavimentos se agrupan en dos
categoras, preventivas y correctivas. El mantenimiento preventivo incluye aquellas
actividades realizadas para proteger el pavimento y reducir su rata de deterioro. Por su
parte el mantenimiento correctivo consiste en aquellas actividades ejecutadas para
corregir fallas especficas del pavimento o reas deterioradas.

El buen desempeo de un pavimento est relacionado con las actividades de

mantenimiento rutinario y peridico, las cuales contribuyen con su durabilidad, seguridad y
comodidad de los usuarios. Las actividades principales para determinar y corregir los
daos que se puedan presentar en un pavimento son: diagnstico y correccin de los
daos presentes a travs de las actividades de mantenimiento. El diagnstico permite
realizar un levantamiento del estado actual del pavimento, cuantificar los daos e indicar
la reparacin conveniente desde el punto de vista tcnico de acuerdo con las
especificaciones generales de construccin del Instituto Nacional de Vas (Invas).

Mantenimiento Rutinario
Se realiza con carcter preventivo, de modo permanente y tiene por finalidad preservar
los elementos de la carretera, conservando las condiciones que tena despus de la
construccin o rehabilitacin; incluye labores de limpieza de la plataforma, limpieza de las
obras de drenaje, corte de la vegetacin en el derecho de va y reparaciones menores de
los defectos puntuales de la plataforma. En los sistemas tercerizados se incluye tambin
el cuidado y vigilancia de la va.

Mantenimiento Peridico

Se realiza en perodos de un ao o ms, con la finalidad de recuperar las condiciones

fsicas de la carretera, deterioradas por el uso y evitar que se agraven los defectos,
preservar las caractersticas superficiales de la va y corregir defectos mayores puntuales;
comprende las reparaciones de la carpeta asfltica, de las obras de arte y drenaje,
reparaciones de la sealizacin y elementos de seguridad.

Se presenta el siguiente manual donde se relacionan los daos, con su respectiva

accin de mantenimiento, de tal manera que facilita considerablemente el manejo
de este documento para el usuario.

La matriz cuenta con cuatro columnas que describen el dao y la reparacin

recomendada. A continuacin se describe cada una de las columnas que conforman la
matriz:

Columna 1: Estructura. Esta columna se refiere al tipo de rodadura a la que se le

realizar el diagnstico y mantenimiento respectivo (pavimento flexible, pavimento rigido).

Columna 2: Dao. Indica el nombre del dao detectado en la estructura.

Columna 3: Descripcin. Descripcin del dao.

48
Columna 4: Reparacin. Nombre del mantenimiento correctivo de acuerdo con el dao
presente y de acuerdo a nivel de severidad que presente la falla.

Estructura Dao Descripcin Reparacin

Desprendimientos de la Parcheo en superficies de
ltima capa delgada, de rodadura asfltica
Descascaramiento. tratamientos superficiales,
Prdida de capa de como: Lechadas Tratamiento superficial
rodadura (peladuras) simple
Mezcla arena asfalto (e=2
a 3 cm). Renivelacin con
sobrecarpeta con mezcla
Sobrecarpeta en mezcla asfltica en fro o en
asfltica, mnimo (e=5 caliente
cm).

Prdida parcial del Riego en negro

agregado que deja Tratamiento superficial
Prdida de agregados en expuestas reas aisladas simple
tratamientos superficiales de la capa de apoyo

Pavimentos
flexibles
Desprendimiento del Parcheo en superficies de
material de la base en la rodadura asfltica
Ojo de pescado o bache que se apoya la capa de
superficial rodadura (carpeta) Bacheo
despus de la prdida de
esta; generalmente en
bases tratadas o no

Presencia de asfalto sin Riego de arena

agregado (rido) en la
Exudacin del asfalto superficie

Presencia de agregados Sello de arena asfalto

(ridos) que presentan
Pulimento (agregados) una cara plana en la
superficie, generalmente
embebidos en el ligante
asfltico

Cabeza dura (prdida de Presencia de agregados Renivelacin con

pelcula de ligante) parcialmente expuestos sobrecarpeta con mezcla
fuera del concreto asfltica en fro o en
asfltico caliente

49
 Hundimiento Bacheo en superficies de
local de la calzada, con rodadura asfltica
Baches profundos agrietamiento en malla
cerrada y generalmente
prdida parcial de
bloques de la capa de
rodadura (carpeta)
Pavimentos
Deformaciones del perfil Parcheo en superficie de
flexibles
longitudinal con crestas y rodadura asfltica
Ondulaciones valles regularmente
espaciados a distancias Renivelacin con
cortas. Generalmente sobrecarpeta con mezcla
estn acompaadas, en asfltica en fro o en
los sitios crticos, por caliente
grietas semicirculares

Rotura longitudinal Sello de fisuras y grietas

sensiblemente paralela al en pavimento flexible.
Grieta longitudinal eje de la carretera, con
abertura entre mayor de 3
mm.

Rotura transversal Sello de fisuras y grietas

sensiblemente en pavimento flexible
Grieta transversal perpendicular al eje de la
carretera, con abertura
mayor de 3 mm

Consiste en una serie de Sello de fisuras y grietas

fisuras que se deriva de en pavimento flexible
Falla en bloque una principal pero no se Tratamiento superficial
cierran para formar simple Parcheo en
polgonos superficie de rodadura
asfltica

Rotura longitudinal o Sello de fisuras y grietas

transversal, con abertura en pavimento flexible
Piel de cocodrilo inferior a 3 mm y
separacin mayor a 15 Tratamiento superficial
cm. En esta falla se simple
forman polgonos
cerrados Parcheo en superficie de
rodadura asfltica
Pavimentos
flexibles

Desintegracin de las Sello de juntas en

aristas de una junta, pavimento rgido
Juntas desportilladas longitudinal o transversal
o una grieta, con prdida Parcheo en pavimento de
de trozos y que puede concreto hidrulico.
afectar hasta unos 500

50
 mm de longitud de la losa

Sello de juntas en Abertura en la junta Sello de juntas en

pavimento rgido. Parcheo longitudinal del pavimento pavimento rgido
en pavimento de concreto mayor a 13 mm
hidrulico.

Desintegracin progresiva
de la superficie; primero
Desintegracin se pierde la textura y Reemplazo de losa
luego el mortero, y queda
el rido grueso expuesto

Pavimentos Cavidad, normalmente de

rgidos forma redondeada, que
Baches se forma al desprenderse Parcheo en pavimento de
concreto hidrulico de la concreto
superficie. Su dimetro
vara entre unos 25 mm y
100 mm y la profundidad
supera a los 15 mm.

Carencia o prdida de la Retexturizado de losa de

textura superficial, concreto
Textura inadecuada necesaria para que exista
una friccin adecuada
entre el pavimento y los
neumticos.

Levantamiento de parte Parcheo en pavimento de

de la losa, localizado a concreto
Levantamiento localizado ambos lados de una junta
transversal o grieta.
Habitualmente el concreto
hidrulico afectado se
quiebra en varios trozos

rea superior a 0,1 m 2 o Parcheo en pavimento de

losa completa que ha sido concreto hidrulico
Parches deteriorados removida y reemplazada
por un material que
puede ser concreto
hidrulico o mezcla
asfltica y que se
encuentra deteriorada

51
 Consiste en grietas o Sello de fisuras y grietas
fisuras que se presentan en pavimento rgido
Grieta de esquina en las esquinas de las Parcheo en pavimento de
losas de concreto concreto hidrulico
hidrulico (de esquina)

Grietas Sello de fisuras y grietas

predominantemente en pavimento rgido
Grieta longitudinal paralelas al eje de la Parcheo en pavimento de
calzada o que se concreto hidrulico
extienden desde una
junta transversal hasta el
borde de la losa, pero la
interseccin se produce a
una distancia mucho
mayor que la mitad del
ancho de la losa

Grietas Sello de fisuras y grietas

predominantemente en pavimento rgido
Grieta transversal perpendicular al eje de la
calzada, a lo ancho de la
calzada

Grietas capilares (fisuras) Sello de fisuras y grietas

limitadas slo a la en concreto hidrulico
Pavimentos Fisuramiento por superficie del pavimento.
rgidos retraccin (tipo malla) Frecuentemente, las Parcheo en pavimento de
grietas de mayores concreto
dimensiones se orientan
en sentido longitudinal y
se encuentran
interconectadas por
grietas ms finas
distribuidas en forma
aleatoria

Expulsin de agua Se recomienda hacer un

mezclada con suelos anlisis para determinar
Presencia o emanacin finos, a travs de las la causa que genera el
de finos (bombeo) juntas, grietas y borde ingreso de agua a la
externo del pavimento, estructura y
bajo el paso repetido de posteriormente acometer
los vehculos. En las acciones pertinentes
algunos casos se forma para eliminar la fuente
un pequeo pozo o que genera el ingreso de
bache en la berma, al la misma. Sello de fisuras
borde del pavimento. El y grietas en pavimento
material fino se deposita rgido y/o sello de juntas
alrededor de las zonas en pavimento rgido.
por las que fue
expulsado.

52
 Conclusin

Lo primordial para la construccin de pavimentos, es contar con una estructura

sostenible y econmica que permita la circulacin de los vehculos de una manera
cmoda y segura, durante un periodo fijado por las condiciones de desarrollo, tomando en
cuenta todas y cada una de las variables que se consideran en la construccin del mismo,
de acuerdo a las caractersticas del sitio. Mientras ms informacin se tenga y sta sea lo
ms precisa y fidedigna posible, la construccin ser ms seguro. Evitando deterioros
prematuros de la estructura del pavimento. Si existe un mantenimiento inadecuado o no
se realiza, el deterioro ser mayor.

En una obra vial se deben hacer los estudios necesarios para saber de que materiales
se dispone. Es importante sealar los tratamientos que requieren para poder utilizarse en
la estructura. Siempre hay que utilizar los procedimientos de construccin marcados en el
proyecto.

Es necesario entender que en la construccin de un pavimento, se debern considerar

variaciones dentro del diseo, en la calidad de los materiales y en las tcnicas
constructivas.

Para lograr manejar de un modo claro y razonable los aspectos de la construccin es

necesario contar con un conjunto de especificaciones, cuyo objetivo es proporcionar una
adecuada construccin.

53