Ao de la consolidacin del Mar de Grau

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

FACULTAD DE INGENIERIA MECNICA

LABORATORIO DE INGENIERA MECNICA 1 (MN-412)

E7, ESTUDIO DE COMBUSTIBLES

PROFESOR: Sifuentes Sancho, Jorge Favio

SECCIN: A

INTEGRANTES: Tapia Almonacid, Eduardo Marcia 19800680G

Villanueva Flores, Joel Andr 20141236E

Macedo Ramos, Javier Gustavo 20080006E

Caichihua Vergara, Jordy Robinson 20111119K
Calero Requena, Isaac Houston 20120202D

2016-2
 NDICE

INTRODUCCIN.3

OBJETIVOS......3

MARCO TERICO....4

MATERIALES......8

PROCEDIMIENTO.......10

CLCULOS Y RESULTADOS... 11

OBSERVACIONES...13

CONCLUSIONES...14

RECOMENDACIONES....15

BIBLIOGRAFA...15

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 INTRODUCCION

En la actualidad, los combustibles fsiles como el carbono, la gasolina y el diesel, son

considerados las fuentes ms importantes de energa para la sociedad, sin embargo, su
exceso consumo conlleva a un sinnmero de problemas, desde el ms cercano
agotamiento de las reservas, hasta la generacin de gases y productos contaminantes

La bsqueda de soluciones a esta problemtica es un tema presente entre las

autoridades de todos los pases.

La investigacin consta de escoger un combustible con las ventajas de

Precio o accesibilidad econmica: Es decir que el precio de elaboracin y distribucin

no sean tan caros para que este pueda ser mayormente usado sin afectar la economa
en cuanto al combustible

El menor impacto ambiental posible: Que las emisiones producidas sean mnimas a la
de los combustibles fsiles as tambin no sean txicos o dainos

Que sea renovable: Se prev que estos sean de renovacin ya que si este combustible
se pueda agotar su obtencin el consumo de esta seria cada vez ms alto al igual que
los combustibles fsiles

Las causas de buscar un combustible alterno es poder dejar a un lado la dependencia

a los combustibles fsiles que aparte de ser limitados son muy contaminantes para el
medio ambiente y estn creando el llamado efecto invernadero en la tierra.

OBJETIVOS

Determinar el valor calorfico o Poder Calorfico del combustible.

Determinar los puntos de inflamacin y de combustin.
Aprender y conocer los mtodos de clculos.

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 MARCO TEORICO

Se define al combustible como toda aquella sustancia que al oxidarse con un

comburente desarrolla un gran calor.

4.1.- TIPOS DE COMBUSTIBLES

Existen tres tipos de combustibles: slidos, lquidos y gaseosos.

a) Combustibles Slidos

Aqu tenemos la lea, carbones naturales o artificiales, bagazo, etc.

El carbn es el ms representativo de esta agrupacin. El carbn mineral es un

combustible slido negro o negro parduzco, compuesto esencialmente de carbono,
hidrgeno, oxgeno y pequeas cantidades de nitrgeno y azufre.

Clasificacin de los carbones minerales por categoras (ASTM):

1- ANTRACITA: tenemos la meta antracita, antracita y semi antracita.

2- BITUMINOSO: estos se clasifican segn su volatilidad: baja, media y alta.

3- SUBBITUMINOSO: se diferencian de los primeros en que presentan mayor

humedad y se desintegran al exponerse al aire.

4- LIGNITICO.

b) Combustibles Lquidos

Los ms usados son el petrleo y sus derivados, tales como la gasolina, el keroseno, el
petrleo diesel, aeronafta, etc.; tambin tenemos los alcoholes, tanto de cereales, de
madera y de caa.

Petrleo: Los petrleos crudos son mezclas muy complejas, que consiste sobre todo
en hidrocarburos y en compuestos que contienen azufre, nitrgeno, oxgeno y trazas de
metales, como constituyentes menores. Las caractersticas fsicas y qumicas de los
petrleos crudos varan mucho, segn los porcentajes de sus diversos compuestos. Las
densidades especficas cubren un intervalo amplio, pero la mayora se encuentran entre
0.80 y 0.97 g/ml, o la gravedad tiene valores comprendidos entre 45 y 13 grados API.

Tambin hay una gran variedad de viscosidades, pero para la mayor parte de los crudos
se encuentra entre 2.3 y 23 centistokes. La composicin ltima seala un contenido de
84 a 86% de carbono, 10 a 14% de hidrgeno y pequeos porcentajes de azufre,
nitrgeno y oxgeno.

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Refinado del petrleo crudo: Los petrleos crudos se usan raras veces como
combustible, porque son ms valiosos cuando se refinan para formar otros productos.
El primer proceso de refinado es ordinariamente una destilacin simple, que separa el
petrleo crudo en fracciones que corresponden, aproximadamente en punto de
ebullicin a la gasolina, keroseno, el aceite de gas, el aceite lubricante y los residuos.
La desintegracin cataltica o trmica ("cracking") se emplea para convertir
keroseno,aceite de gas ("gas oil") o residuos de petrleo en gasolinas, fracciones de
punto de ebullicin ms bajo y coque residual. El reformado cataltico, la isomerizacin,
alquilacin, polimerizacin, hidrogenacin y las combinaciones de estos procesos
catalticos se emplean para transformar los productos intermedios de refinacin en
gasolinas o destilados mejorados.

Keroseno: Es menos voltil que la gasolina y tiene un punto de flasheo ms alto, para
proporcionar mayor seguridad en su manejo. Otras pruebas de calidad son: densidad
especfica, color, olor, intervalo de destilacin, contenido de azufre y calidad de
combustin. La mayor parte del queroseno se emplea para calefaccin en hornillos de
estufas e iluminacin; se trata con cido sulfrico, para reducir el contenido de
aromticos, que se queman con flama que produce humo.

Combustible diesel: Los motores diesel van desde los pequeos, de alta velocidad,
utilizados en los camiones y autobuses, hasta los grandes, motores estacionarios de
baja velocidad, utilizados en las plantas de potencia; en consecuencia, se requieren
diversos grados de combustibles diesel.

Aceites Combustibles

Las caractersticas fsicas de los tres primeros grados de aceites combustibles

especificados en la norma ASTM son similares a los de grados enumerados de los
combustibles diesel y los de los turbinas a gas. Muchos refinadores producen solamente
un producto de cada grado para satisfacer los requerimientos de un combustible de uso
mltiple: es decir el combustible grado 1 tambin puede emplearse como diesel grado
1-D, si satisface los requerimientos del nmero de cetano, y como el grado 1-GT, si el
contenido en trazas de metales es suficientemente bajo. Los grados ASTM son los
siguientes:

# 1: Aceite destilado empleado para la evaporacin en quemadores de tipo

domstico y en los que requieren este grado de combustible.

# 2: Aceite destilado cuyo objetivo general es usarse para el calentamiento

domstico y en calentadores que no requieran del aceite combustible #1.

# 4: No requiere generalmente de precalentamiento para su manejo o para

quemarse.

# 5: El ligero, puede requerir precalentamiento, segn el clima y el equipo. El

pesado, puede requerir precalentamiento para quemarse y en climas fros, puede ser
necesario para manejarlo.

# 6: Necesita precalentamiento para quemarse y manejarlo.

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4.2.- PROPIEDADES FSICAS DE PRODUCTOS DEL PETRLEO

4.2.1.- PODER CALORFICO

Es la mxima cantidad de calor que puede transferirse de los productos de la

combustin completa, cuando estos son enfriados desde la temperatura de la llama
adiabtica hasta la temperatura inicial de la mezcla aire combustible. Se expresa por
unidad de masa de combustible.

Su valor depender de la cantidad de vapor de agua condensado y de acuerdo al

proceso de combustin (a presin constante o a volumen constante).

Poder calorfico alto: Es el que se obtiene cuando el vapor de agua formado durante
la combustin condensa totalmente, al enfriar los productos hasta la temperatura de
los reactantes.

Poder calorfico bajo: Es el que se obtiene cuando el vapor de agua no condensa, al

enfriar los productos hasta la temperatura de los reactantes. Se puede demostrar que:

PCA - PCI = CALOR LATENTE (del vapor de agua)

Poder calorfico a volumen constante: Se determina en un proceso de combustin a

volumen constante. Para el efecto se realiza un ensayo en la bomba calormetrica.
Este mtodo es utilizado para combustibles lquidos y slidos.

Estos pueden determinarse analticamente mediante la siguiente relacin:

PC(V=cte) = Up - Ur

Up: Energa interna de los productos.

Ur: Energa interna de los reactantes.

O tambin puede calcularse en productos exentos de impurezas, por la

frmula:

PC(V=cte) = 22320 - 3780 d2

PC: poder calorfico a volumen constante en Btu/lb

d : densidad especfica a 60/60oF

Poder calorfico a presin constante: Se determina en un proceso de combustin a

presin constante en un sistema o en un proceso de flujo y estado estables. El ensayo
se realiza en un calormetro para gas del tipo de flujo continuo.

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Analticamente se puede calcular mediante la siguiente ecuacin:

PC(P=cte) = Hp Hr Hp: Entalpa de los productos.

Hr: Entalpa de los reactantes.

O por la ecuacin:

PC(P=cte) = PC(V=cte) - 90.8 H

En donde H es el porcentaje, en peso, de hidrgeno que se obtiene por:

H = 26 - 15 d

La Bomba calorimtrica

Se utiliza para determinar el valor calorfico de un combustible cuando se le quema a

volumen constante. Hay varios tipos de bombas calorimtricas, tales como Atwater,
Davis, Emerson, Mabler, Parr, Peters, y Williams.

BOMBA CALORIMTRICA DE EMERSON

Basa su funcionamiento en los principios de transferencia de calor para lo cual se lleva

una cantidad determinada de combustible hasta su temperatura de ignicin; el calor
desarrollado por la combustin es transmitido a un elemento fluido (agua en nuestro
caso); lo cual nos permite medir el calor liberado por el combustible.

El poder calorfico obtenido es a volumen constante puesto que no hay fluido msico;
cabe mencionar que este difiere muy poco del poder calorfico a presin constante
(1%) por tanto para clculos de ingeniera pueden tomarse indistintamente estos
poderes calorficos mencionados.

Esta bomba presentada por una camiseta de agua segn se aprecia en la figura
mostrada ms adelante pudiendo agregarse calor desde un medio externo hacia esta
camiseta obtenindose entonces condiciones de temperatura uniformes con el
adecuado control de esta transferencia de calor. Como segunda alternativa podramos
dejar esta camiseta vaca y obtener condiciones con similitud adiabtica.

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 MATERIALES

Bomba calorimtrica de Emerson Diesel 2 (1gr de combustible)

Termmetros Cronmetro

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Alambre de una aleacin de micrn
Agitador

Fuente de alimentacin

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 PROCEDIMIENTO
- Pesar el recipiente interior del calormetro vaco. Poner 1900 g de agua, con una
temperatura de unos 3 [F], aprox. 2 [C] por debajo de la temperatura de la camisa
externa. Se supone que el agua de la camisa est a temperatura ambiente.
- Una cantidad de combustible 1 [cm 3] se coloca en el crisol. Elegir una longitud
adecuada de un alambre de hierro puro y de aproximadamente 0,25 mm de dimetro,
pesarlo e instalarlo a modo de bobina. Esta bobina debe tocar el lquido, pero no el
crisol.
- Se satura el espacio con unas cuantas gotas (alrededor de 0,5 ml) de agua al fondo
de la bomba para saturar el espacio. Esto causar la condensacin completa del vapor
de combustin, de modo que se obtendr el Poder Calorfico Superior.
- Armar la bomba con cuidado para no derramar el combustible fuera del crisol por
sacudir o golpear la bomba.
- Cargue la bomba con oxgeno a una presin de aproximadamente 20 kg/cm 2; y
sumerja la bomba en agua para ver que no haya fugas. Coloque la bomba en el
recipiente interior. Instale el termmetro y el agitador. El termmetro debe de estar
sumergido por lo menos 75 mm en el agua y a no menos de 12 mm de la bomba.
- Ponga en marcha el agitador. Deje transcurrir de 3 a 4 minutos para que se uniformice
la temperatura del agua en el recipiente y tome lecturas de temperatura cada minuto
durante cinco minutos. Estas lecturas se utilizan para calcular la prdida de calor a la
camisa externa.
- El combustible se enciende al hacer circular corriente elctrica por el alambre y por
estar la bomba llena de oxgeno 300 [psig].
- Registre la temperatura cada 30 segundos hasta que se alcance la temperatura
mxima. El observador del termmetro debe estar muy alerta, porque el aumento de
temperatura es muy grande inmediatamente despus del encendido.
-Una vez alcanzada la mxima temperatura, se continuar tomando lecturas cada
minuto durante cinco minutos. Estas temperaturas se necesitan para calcular la prdida
de calor a la camisa externa.
- Saque la bomba del calormetro, suelte los gases y desarme la bomba. Junte y pee el
alambre del fusible que queda.
- El calor desprendido del sistema a volumen constante es enfriado a su temperatura
original y usando factores de correccin para condiciones de temperatura de 25 [C], se
tiene el Poder Calorfico:
- Pesar los restos del alambre de ignicin. Limpiar la bomba y repetir el ensayo. Si los
resultados del segundo ensayo difieren en mas de1 por ciento con os del primer ensayo,
ser necesario hacer uno o ms ensayos ulteriores. El producto del peso del agua por
el aumento verdadero de temperatura del agua dividido por el peso de la muestra de
combustible debe coincidir con el mismo valor, muy aproximadamente, en todos los
ensayos.

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CLCULOS Y RESULTADOS

11
12
OBSERVACIONES:

13
CONCLUSIONES:

14
RECOMENDACIONES:

BIBLIOGRAFA:
El Laboratorio del Ingeniero Mecnico.Jesse Seymour Doolittle.
Instrumentacin Industrial.Harold Esoisson
Manual de Laboratorio de Ingeniera Mecnica I
Mecnica de fluidos aplicada, Robert mott, 6ta edicin.
Mechanical Engineering Laboratory, J. Benton Jones - 2001

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