INFORME 01 ESTUDIO DE TIEMPOS DE VOLQUETES

Encargado: Jorge Diego Molero Salazar

rea: Costos

Cargo: Productividad

1. Objetivo del informe y planteamiento del problema.

El presente informe tiene como objetivo identificar y analizar los tiempos productivos e
improductivos en el ciclo de transporte de material (Desmonte) que hacen los equipos
volquete desde las cmaras de carguo en el nivel 3300 hasta el echadero en la relavera
(Superficie).

Este trabajo est basado en el reciente problema del bajo nmero de viajes (de 2 a 3 viajes
por guardia) que logra cada operador de volquete que sigue la trayectoria mencionada. La
consecuencia del este bajo nmero de viajes es la deficiente evacuacin de material de
interior mina, en otras palabras, la acumulacin del material (desmonte). Para poder
comprender el porqu del tiempo promedio de viaje (2 horas) se hizo seguimiento de un
ciclo completo registrando las diferentes demoras, ya sea por trfico en la va, cola de
volquetes, espera de scoop, fallas mecnicas, etc.

2. Secuencia de trabajo

Para el inicio de este estudio, se comienza a registrar cada eventualidad ajena al viaje
normal de un volquete y su respectivo tiempo de demoras, adems del kilometraje para
obtener la velocidad promedio, esto en por lo menos 2 viajes de un volquete en especfico
por guardia. Una vez que se obtenga una data de 10 viajes como mnimo, se procede a
analizar y organizar estos tiempos y as conocer su porcentaje respecto al tiempo total de
viaje y su influencia en el ciclo. Por ejemplo, si en una guardia, el volquete presenta un
desperfecto mecnico, ese tiempo en el taller influye en el tiempo de ciclo y por lo tanto, en
la cantidad de viajes que se realizan por guarda.

3. Datos de volquete

Para el primer da registrado, se trabaj con el siguiente equipo:

EQUIPO PESADO MCEISA - UNIDAD ATACOCHA

TIPO DE EQUIPO CAMION VOLQUETE MODELO 380T42H
MARCA IVECO SERIE WJME3TTSS60C284667
CODIGO INTERNO
MV-2 PLACA AKI - 787
MARTINEZ
AREA DESIGNADA OPERACIONES TAG AT- MCE - VQ - 02

4. Control de Tiempos

Para este equipo, se empez a registrar desde las 12:30pm (Guardia da) del da domingo
12 de marzo. A continuacin la data registrada y agrupada:
Kilometraje Demoras
Punto inicial Hora inicial Hora Final Fraccin Diferencia Punto Final TIPO DE DEMORA Descripcin de las demoras
Pto. Inicial (min)
21641 Relavera 12:13 12:30 0.28 00:17 Unicon 3 Trafico (en la via) Camioneta, Volquete
21645 Unicon 12:30 12:33 0.05 00:03 Bocamina 2 Revision en bocamina Revision en bocamina
21645 Bocamina 12:33 12:45 0.20 00:12 5esquinas 1 Trafico (en la via) Camioneta
21647 5esquinas 12:45 13:02 0.28 00:17 3300 Revision en bocamina TRASLADO LIBRE
21650 3300 13:02 13:24 0.37 00:22 Cam.934 11 Trafico (en la via) Camioneta, Volquete y tractor
21651 Cam.934 13:24 13:40 0.27 00:16 Cam.934 16 Almuerzo Almuerzo
21651 Cam.934 13:40 13:43 0.05 00:03 Cam.934 3 Espera scoop Esperando Scoop y estacionando
21651 Cam.934 13:43 13:46 0.05 00:03 Cam.934 0.2 Maniobras 1 cucharada (Maniobras volquete)
21651 Cam.934 13:46 13:48 0.03 00:02 Cam.934 0.2 Maniobras 2 cucharada (Maniobras volquete)
21651 Cam.934 13:48 13:50 0.03 00:02 Cam.934 0.2 Maniobras 3 cucharada (Maniobras volquete)
21652 Cam.934 13:50 13:58 0.13 00:08 3300 1 Revision de la carga en la tolva
21652 3300 13:58 14:03 0.08 00:05 3360 0.5 Trafico (en la via) Camioneta
21653 3360 14:03 14:08 0.08 00:05 3420 TRASLADO LIBRE
21654 3420 14:08 14:12 0.07 00:04 3480 1 Trafico (en la via) Camioneta
21654 3480 14:12 14:16 0.07 00:04 Taller 3540 0.5 Trafico (en la via) Camioneta, volquete
21655 Taller 3540 14:16 14:22 0.10 00:06 5esquinas Avance lento Disminuye la velocidad por baches
21656 5esquinas 14:22 14:27 0.08 00:05 3720 Avance lento Parada por camioneta
21657 3720 14:27 14:35 0.13 00:08 Bocamina 1.5 Revision en bocamina Revision en bocamina
Curva
Bocamina 0.05 Revision en bocamina Disminuye la velocidad por baches
21657 14:35 14:38 00:03 Unicon
Curva
0.22 Relavera 1.5 Revision en bocamina 2 volquetes
21658 Unicon 14:38 14:51 00:13
21661 Relavera 14:51 14:53 0.03 00:02 Relavera Rampa, posicion

21661 Relavera 14:53 14:56 0.05 00:03 Relavera Descarga

 Revision de carga y
Relavera 0.07 Relavera 1 Revision de la tolva luego de la descarga
21661 14:56 15:00 00:04 descarga
21661 Relavera 15:00 15:18 0.30 00:18 Bocamina TRASLADO LIBRE
21665 Bocamina 15:18 15:20 0.03 00:02 Bocamina 1 Revision en bocamina Revision en bocamina
21665 Bocamina 15:20 15:22 0.03 00:02 3780 Revision en bocamina TRASLADO LIBRE
21666 3780 15:22 15:26 0.07 00:04 5esquinas Revision en bocamina TRASLADO LIBRE
21667 5esquinas 15:26 15:30 0.07 00:04 Taller 3540 TRASLADO LIBRE
21668 Taller 3540 15:30 15:55 0.42 00:25 3300 10 Trafico (en la via) 2 Volquetes
21670 3300 15:55 16:00 0.08 00:05 Bodega 3 Trafico (en la via) Camioneta
21670 Bodega 16:00 16:12 0.20 00:12 Cro.934 7 Otros Manitou
21671 Cro.934 16:12 16:18 0.10 00:06 Cam.934 2 Espera scoop Esperando Scoop y estacionando
21671 Cam.934 16:18 16:20 0.03 00:02 Cam.934 0.2 Maniobras 1 cucharada (Maniobras volquete)
21671 Cam.934 16:20 16:21 0.02 00:01 Cam.934 0.2 Maniobras 2 cucharada (Maniobras volquete)
21671 Cam.934 16:21 16:22 0.02 00:01 Cam.934 0.2 Maniobras 3 cucharada (Maniobras volquete)
21671 Cam.934 16:22 16:25 0.05 00:03 Cam.934 0.2 Maniobras 4 cucharada (Maniobras volquete)

21672 Cam.934 16:25 16:52 0.45 00:27 Bodega 25 Otros Manitou

21673 Bodega 16:52 16:58 0.10 00:06 3300 0.5 Trafico (en la via) Camioneta, Volquete

21673 3300 16:58 17:07 0.15 00:09 3420 2 Trafico (en la via) Camioneta

3420 1.38 Taller 83 Falla Mecanica Llanta reventada/Cambio

21674 17:07 18:30 01:23

Hasta fin de guardia (problema

serio/ totalmente inoperativo)
Parada repentina (extendida
Parada lenta (momentanea)
5. Resumen de resultados

TIEMPO TIEMPO
DEMORAS %DEMORAS
OPERACIN EFECTIVO
BAJADA

1.18 0.28 0.9 24%

ALMUERZO (16MIN)
CARGUIO

0.17
SUBIDA

1.02 0.1 0.92 10%

DESCARGA

0.15
BAJADA

1.2 0.35 0.85 29%

CARGUIO

0.22
(INCOMPLETO)
SUBIDA

2.08 1.84 0.24 88%

5.48 2.58 2.91 47%

 6. Grfico de velocidades promedio para el viaje 1

VIAJE 1
Velocidad
Distancia km Tiempo (h) Promedio Pendiente
SECCION (Km/h)
Cam.934 Bodega 0.68 -
0.12
A Bodega 3300 0.73 12.09 -
B 3300 3360 0.503587132 0.08 6.71 12
C 3360 3420 0.503587132 0.08 6.04 12
D 3420 3480 0.503587132 0.05 10.07 12
E 3480 3540 0.503587132 0.06 8.63 12
F 3540 3660 1.007174265 0.10 10.07 12
G 3660 3720 0.503587132 0.08 6.04 12
H 3720 3900 1.510761397 0.11 13.95 12
I 3900 Relavera 3.7 0.28 13.21 12
Cam 934 Relavera 10.15

Las distancias usadas en las secciones A y B corresponden a las distancias reales obtenidas
de los planos y herramientas Autocad. Las distancias de las secciones C hasta H (Rpa.990) Se
obtienen de acuerdo a la pendiente aproximada de la rampa, ya que el kilometraje del volquete
usado, no cuenta con valores decimales, por lo que no se puede hacer una estimacin
adecuada. Sin embargo se usa la pendiente de 12% en promedio para obtener una distancia
aproximada de 6km, ya que hay correlacin con las lecturas del kilometraje inicial y final.
Finalmente, para la seccin I (de bocamina a relavera) se registr el kilometraje de un volquete
Volvo (MV 07) el cul s contaba con valores decimales. (Se registra primero el volquete MV07
hasta relavera ya que no iba a volver a interior mina e iba a realizar otros trabajos, mientras
que el volquete MV 02 trabajara nuevamente en interior mina, por ello se cambi de volquete a
las 12:13pm)

Nivel Descripcin
Cam.934 Camara de Carguo en Cro.934
Bodega Bodega Mceisa en Cro.544
3300 Entrada a Nv 3300
3360 Estacion de bombeo
3420 Entrada a polvorin
3480 Nivel de referencia
3540 Taller de volquetes
3660 5 esquinas
3720 Nivel de referencia

Estos niveles fueron elegidos ya que se cuenta con avisos en la va y son niveles conocidos (la
mayora), de modo que se poda registrar el tiempo y kilometraje en determinados tramos.
Esto se realiza con el objetivo de conseguir un grfico de velocidades promedio teniendo la
distancia entre 2 niveles y el tiempo que demor en desplazarse. El siguiente grfico muestra
las velocidades promedio por tramos y los cambios repentinos de velocidad corresponden a las
paradas o disminucin de velocidad, ya sea por trfico o mal estado de la va.
 Velocidades promedio por tramos/ 1era
subida km/h
20.00

15.00 H, 13.95
Axis Title

A, 12.09 I, 13.21
10.00 D, 10.07 F, 10.07 Velocidades promedio por
E, 8.63 tramos/ 1era subida km/h
B, 6.71
5.00 C, 6.04 G, 6.04

0.00
Axis Title

7. Tablas y grficos de resumen de actividades

ACTIVIDAD HORAS %
PRODUCTIVO NETO

Carguio 0.28 4.4%

Transporte a Relavera 1.16 18.4%

TIEMPO PRODUCTIVO

Descarga 0.13 2.1%

Transporte a Cam.Carguio 1.75 27.9% 54.9%

Revision en bocamina 0.075 1.2%
OPERATIVAS
DEMORAS

Maniobras para estacionamiento 0.023 0.4%

Revision de carga y descarga 0.033 0.5%

Otros 0 0.0%
Almuerzo 0.27 4.2%
IMPRODUCTIVO

Trafico (en la via) 0.567 9.0%

TIEMPO

Cola de volquetes 0 0.0%

45.1%
Espera de Scoop 0.08 1.3%
Reparaciones en Taller 1.38 22.0%
Otros (Manitou trabajando) 0.533 8.5%
6.28 100.0%
 Revision en bocamina, Revision de carga y
Espera de Scoop, 1.3% Maniobras para
1.2% descarga, 0.5%
estacionamiento, 0.4%
Descarga, 2.1%
Almuerzo, 4.2%

Carguio, 4.4% Transporte a

Cam.Carguio, 27.9%

Otros (Manitou
trabajando), 8.5%

Trafico (en la via), 9.0%

Reparaciones en Taller,
22.0%
Transporte a Relavera,
18.4%

Grfico de barras del % de tiempo en orden descendente de cada actividad respecto al total de 6.28
horas registradas (12:13pm a 6:30pm)

30.0% 27.9%

25.0% 22.0%
20.0% 18.4%

15.0%
9.0% 8.5%
10.0%
4.4% 4.2%
5.0% 2.1% 1.3% 1.2%
0.5% 0.4% 0.0% 0.0%
0.0%

% de tiempos productivos e improductivos

8. Discusin y anlisis de resultados

Para obtener un anlisis adecuado, se debe contar con por lo menos una base de datos de 10
viajes para un equipo en especfico, esto se mencion en la secuencia de trabajo. Sin
embargo, cabe resaltar que para este equipo y los 2 viajes que se registraron, hay un alto
porcentaje en lo que respecta al tiempo de demora por falla mecnica, el cual es un evento que
no pasa a diario en el mismo volquete. Este valor resalta por ser el 2do con mayor valor en
todo el ciclo, llegando a un 22% de las 6 horas y 17 minutos registrado, es decir, 1hora y 23
minutos en reparacin, incluso e sigui en el taller luego del fin de guardia. Esto tiene relacin
con el alto porcentaje de tiempo improductivo, el cual llega casi a la mitad del tiempo total
registrado. Sin embargo, este valor no es el adecuado ya que el tiempo registrado no
corresponde al tiempo total de la guardia.

El porcentaje correcto se obtendra teniendo el tiempo total de la guardia, es decir, desde el

primer viaje. Sin embargo, el tiempo que estuvo en taller ya es lo suficientemente alto como
para influir de manera considerable en la disponibilidad mecnica. Realizando un clculo
rpido, obtenemos una disponibilidad mecnica del 86%, considerando 10.5 horas
programadas por guardia y considerando adems, que no tuvo otro desperfecto que le sum
horas de mantenimiento antes de empezar el registro. Respecto a la utilizacin, para las 6h y
17 minutos registrados, se obtiene una utilizacin del 54%. Cabe mencionar que los 2 primeros
viajes de este volquete fueron en interior mina, transportando mineral.

Respecto al trfico en la va, corresponde a un valor de 9%, es decir casi 33 min. El otro
problema en esta guardia fue el encontrar al equipo Manitou trabajando en el Cro.949,
impidiendo el desplazamiento del equipo volquete por casi 30 minutos, correspondiendo a un
8.5% del tiempo registrado. El tiempo de viaje, transportando o no material, corresponde a
aproximadamente 45% del tiempo registrado, lo cual es un valor muy bajo para lo que debera
cumplir el volquete.