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com/doc/57943562/pavi
mento-rigido
INTRODUCCION
PAVIMENTOS
TIPOS DE PAVIMENTOS.
Pavimento Rigido
Pavimentos rgidos
Los Pavimentos rgidos constan de un pavimento formado por una losa de hormign,
apoyada sobre diversas capas, algunas de ellas estabilizadas. Se distinguen diversos
tipos en funcin de la clase de pavimento empleado:
En que:
Cd = Coeficiente de drenaje.
P = Prdida de serviciabilidad = Pi - Pf
Donde:
C.B.R. >10 %
Kc = Mdulo de reaccin corregido.
Kb = Mdulo de la base.
h = Espesor de la sub-base.
K = 5,3 [Kg/cm]
3. CONFIABILIDAD EN EL DISEO.
4. SERVIACIBILIDAD.
E = 300.000 [Kg/cm]
7. TRANSFERENCIA DE CARGA.
Las losas de hormign tendrn un largo de 4,5 metros, con barras de traspaso de
cargas y bermas pavimentadas.
8. RESISTENCIA DEL HORMIGN.
9. MATERIALES A EMPLEAR.
ESPESOR
CAPAS ESTRUCTURALES
MINIMO
HORMIGON:
0,15
- R28 = 43 [Kg/cm] a la flexotraccin
a los 28 das.
BASA TRATADA CON CEMNETO:
Objetivo general.- Comprender las funciones de los diferentes tipos de pavimentos, las
bases y procedimientos para el diseo y construccin de los mismos; as como los
criterios para la seleccin de materiales.
Comportamiento flexible.
Pavimento flexible:
Carpeta asfltica.
Base
s u b b a s e (en ocasiones se elimina )
capa subrasante.
Capa subyacente ( hay veces no est )
cuerpo de terraplen
Pavimento rgido.
3. Empedrados
Disear.
Construir.
Conservar.
Ventajas y desventajas:
Factores:
Regionales.- Observar el lugar (adaptacin).
Topografa.
Geologa.
Clima.
Vegetacin.
Estudio geotcnico:
Clasificacion:
5. Transito
Trabajo # 2.
Caractersticas geolgicas y climticas del estado de jalisco.
Caractersticas:
1.- Cantidad.- Caminos existentes aforos (conteo).
Libro de datos viales
Caminos nuevos: estimar.
Estudios socio economicos.
Tipo % ejemplos
A=l igeros 80
B = autobuses pasajeros 15
C=carga 5
* transito transformar.
*ejes equivalentes acumulados
*cargas por eje acumuladas.
Fines de diseo.
Ejes equivalentes:
Diseo de pavimentos
Introduccin a mtodos de diseo
Mtodo AASHTO
Las mediciones fsicas de las secciones de prueba se transfirieron a frmulas que podan
dar nuevamente valores numricos de capacidad de servicio. Estos valores graficados
contra las aplicaciones de carga forman una historia de comportamiento para cada
seccin de prueba que permiten la evaluacin de cada uno de los diversos diseos.
Mtodo PCA
Parte del mtodo fue desarrollado interpretando los resultados del modelo de elementos
finitos basados en el comportamiento de una losa de espesor variable y dimensiones
finitas (180 x 144 pulgadas) a la cul se le aplicaron cargas al centro, de borde y de
esquina, considerando diferentes condiciones de apoyo y soporte.
El criterio de erosin reconoce que el pavimento puede fallar por un excesivo bombeo,
erosin del terreno de soporte y diferencias de elevaciones en las juntas. El criterio del
esfuerzo de fatiga reconoce que el pavimento pueda fallar, presentando agrietamiento
derivado de excesivas repeticiones de carga.
A diferencia del mtodo AASHTO el mtodo de diseo PCA, consider un valor fijo de
mdulo de elasticidad del Concreto (Ec) = 4000,000 psi que no lo hizo variar en
relacin con la resistencia a la flexin del concreto (MR), as como tampoco vari el
coeficiente de poisson de 0.15.
Este mtodo considera algunas limitaciones en los valores de mdulo de reaccin K del
suelo, en donde el rango de valores para los que el mtodo fue desarrollado oscila entre
los 50 y 700 pci.
Una ventaja que se debe reconocer en el mtodo del PCA es que toma el trfico real que
estima circular sobre el pavimento, sin convertirlo Ejes Sencillos Equivalentes.
b. Variables
Especificaciones.
cemento. Deber satisfacer los requisitos estipulados por la direccin general
de normas, de la secretaria de economa para cemento portland.
Agregado grueso. Constara de grava, o piedra triturada, que llenara una de las
siguientes granulometrias, de acuerdo con el tamao mximo de agregado que
se tenga.
Mtodos de construccin.
espesores. Sern los que marque la oficina de pavimentos, segn las
condiciones de la base, la magnitud de las cargas y la intensidad del transito.
Antes del vaciado se engrasaran las superficies de los moldes que entraran
en contacto con el concreto, estos no se aflojaran ni removern antes de que el
concreto haya endurecido lo suficiente, para no deteriorarlo en la maniobra
respectiva.
El sistema de vaciado ser tal , que las fajas centrales queden confinadas
entre elementos estructurales previamente terminados.
Curado.
El curado tiene por objeto conservar el agua del mezclado del concreto,
para que este frage y endurezcan en condiciones satisfactorias, y debe drsele
especial atencin por tratarse de un factor de gran importancia para la
resistencia y durabilidad del concreto.
Este curado deber darse por 14 das si se uso cemento normal, o 4 das si
se empleo cemento de resistencia rpida.
seg
PAVIMENTOS
Levantamiento de Losas
Fisuras de esquina
Figuracin en D
Fisura longitudinal
Bombeo de Finos
Punzonamiento
Reactividad lcali-rido
Piel de cocodrilo
Exudacin
Fisuras en bloque
Fisuras longitudinales
Desprendimientos y peladuras
Ahuellamiento
Fisuras Transversales
Fisuras reflejadas
Buscar
Diseo de pavimentos
Mtodo AASHTO
Las mediciones fsicas de las secciones de prueba se transfirieron a frmulas que podan
dar nuevamente valores numricos de capacidad de servicio. Estos valores graficados
contra las aplicaciones de carga forman una historia de comportamiento para cada
seccin de prueba que permiten la evaluacin de cada uno de los diversos diseos.
Parte del mtodo fue desarrollado interpretando los resultados del modelo de elementos
finitos basados en el comportamiento de una losa de espesor variable y dimensiones
finitas (180 x 144 pulgadas) a la cul se le aplicaron cargas al centro, de borde y de
esquina, considerando diferentes condiciones de apoyo y soporte.
El criterio de erosin reconoce que el pavimento puede fallar por un excesivo bombeo,
erosin del terreno de soporte y diferencias de elevaciones en las juntas. El criterio del
esfuerzo de fatiga reconoce que el pavimento pueda fallar, presentando agrietamiento
derivado de excesivas repeticiones de carga.
A diferencia del mtodo AASHTO el mtodo de diseo PCA, consider un valor fijo de
mdulo de elasticidad del Concreto (Ec) = 4000,000 psi que no lo hizo variar en
relacin con la resistencia a la flexin del concreto (MR), as como tampoco vari el
coeficiente de poisson de 0.15.
Este mtodo considera algunas limitaciones en los valores de mdulo de reaccin K del
suelo, en donde el rango de valores para los que el mtodo fue desarrollado oscila entre
los 50 y 700 pci.
Una ventaja que se debe reconocer en el mtodo del PCA es que toma el trfico real que
estima circular sobre el pavimento, sin convertirlo Ejes Sencillos Equivalentes.
b. Variables
Espesor Inicial del Pavimento. Mdulo de Reaccin K del suelo. Trfico. Transferencia
de Carga y Soporte Lateral. Propiedades del Concreto. Mdulo de Ruptura (Considera
una reduccin del 15% por seguridad). Mdulo de Elasticidad Fijo = 4,000,000 psi.
Mdulo de Poisson Fijo = 0.15. Comparativa entre los mtodos de diseo
http://www.udistrital.edu.co/comunidad/grupos/laplomada/Descargas/bspca.pdf
ndice.
- Capa Subrasante
La clasificacin de los suelos para fines de diseo proporciona una idea aproximada del
comportamiento probable del terreno como apoyo para el pavimento, ya que el
comportamiento real puede ser diferente del previsto debido a varias razones, tales
como grado de compactacin, grado de saturacin, espesor del terrapln, etc. Por ello,
es necesario determinar la resistencia de los materiales que se pretenden utilizar como
apoyo de las estructuras de pavimentos, la cual suele medirse segn el valor relativo de
soporte (CBR), o bien segn la prueba placa. A continuacin se presentan algunos
comentarios acerca de ambos ensayes.
2. Pruebas de placa.
Suelos expansivos
- Si los suelos expansivos se compactan cuando estn demasiado secos o se dejan secar
antes de la pavimentacin, la expansin subsiguiente puede ocasionar escalonamiento
de juntas y perdida del perfil transversal. - Cuando los pavimentos de concreto se
colocan sobre suelos expansivos con contenidos de agua demasiado variables, la
contraccin y la expansin posteriores pueden causar protuberancias, depresiones y
undulaciones en el pavimento. - Ondulaciones similares aparecen cuando existen
cambios bruscos en el potencial de expansin de los suelos de la subrasante.
Como orientacin para el proyecto, se seala que la misma norma espaola recomienda
que la superficie de la capa subrasante deber quedar a una altura mnima de 60 cm por
encima del nivel mas alto previsible del agua fretica cuando el material utilizado sea
clasificado como seleccionado, a 80 cm cuando sea adecuado y a 100 cm cuando sea
tolerable. Adicionalmente, se deber prever la presencia de subdrenes, la colocacin de
drenantes, de geotextiles, etc., asegurndose adems de disponer los elementos para la
rpida evacuacin del agua filtrada.
Subbases
Se define como subbase para pavimento los rgidos la capa de material que subyace a la
losa de concreto y est construida con materiales de anulares, materiales tratados o
concreto pobre.
Adems, cuando se necesite la subbase como no es econmico utilizar una capa gruesa
con el fin de aumentar la capacidad estructural del pavimento, ya que la mayor parte de
la capacidad estructural la proporciona la propia losa del mismo.
Por lo tanto, las funciones de la subbase se podrn clasificar como sigue: Para ayudar a
controlar los cambios volumtricos ante condiciones severas de subrazantes con
importantes cambios volumtricos. Para ayudar a reducir la expansin diferencial
extensiva por congelamiento. Para proporcionar una capa drenante. Para
proporcionar una plataforma de trabajo ms estable durante la construccin del
pavimento. Fenmeno de bombeo
El fenmeno de bombeo en pavimentos consiste en la expulsin de una mezcla de
suelos y agua con el paso de los vehculos, que tiene lugar por las juntas de las losas,
grietas y bordes del pavimento. El efecto de bombeo puede ocurrir cuando los
pavimentos de concreto se desplatan directamente sobre suelos plsticos de grano fino o
sobre subbases propensas a la erosion. En el el bombeo continuo de los pinos da lugar al
desplazamiento de un volumen significativo de suelo que origina un vaco, la
disminucin de la uniformidad del apoyo y, por consistente, que los bordes de las losas
queden sin soporte, provocando fracturas en la losas o escalonamiento son las juntas.
Se necesitan tres factores para que tenga lugar el fenmeno de bombeo a la, a saber:
Una subrasante que pueda adquirir un estado de suspensin. Agua libre l pavimento y
la subrazante con subbase. El paso frecuente de grandes cargas por eje.
los materiales con un porcentaje de los ms altos, o con un ndice de plasticidad mayor
de seis, o con un lmite limpio superior al 25% se podrn emplear el, siempre y cuando
se utilice un mtodo de estabilizacin en el que se pueda aplicar localmente con xito.
De material deber tener una granulometra adecuada para lograr un grado de
compactacin aunque despus de poner en operacin el pavimento tenga lugar a una
densificacin mnima. La experiencia adquirida desde que se analizaron estos estudios
muestra que quince por cierto que pasa la mayor nmero 200 resulta excesivo para
pavimentos que soportan altos volmenes de trnsito pesado de camiones.
Control granulomtrico
La subbase deben tener una granulometra relativamente constante para permitir que
con el equipo de compactacin se consiga un apoyo uniforme y estable, el cual resulta
esencial para un buen desempeo del pavimento. Los cambios bruscos en la
granulometra de la subbase pueden ser tan perjudiciales como los cambios bruscos en
los suelos que forman la subrasante y/o el terreno natural, por lo que la granulometra se
debe mantener dentro de los lmites de un solo tipo. Todas las granulometras tipificadas
en la tabla 2.10 abarcan la subbase es que pueden ser de granulometra uniforme y con
permeabilidad de eligiera a moderada, o bien graduadas y el relativamente y
impermeables. Cualquiera de estos tipos se comportar satisfactoriamente si se
construye adecuadamente.
En aquellos casos en que se especifiquen subbase sin graduadas se colocase cortar por ,
la infiltracin de agua no ser un problema. Sin embargo, en la subbases con
granulometra uniforme se puede presentar el fenmeno de suelos finos y esto puede dar
lugar a un comportamiento no satisfactorio del pavimento. Se recomienda los siguientes
criterios para evitar el arrastre de finos a travs de subbases de granulometra uniforme:
El tamao correspondiente a 15% de subbase no debe exceder cinco veces el tamao de
85 porciento del filtro El tamao correspondiente al 50% de subbase no debe exceder 25
veces al tamao del 50% del filtro. El tamao correspondiente al 15% del filtro no debe
exceder cinco veces el tamao de 85 porciento del material de la subrasante. El tamao
correspondiente al 50% del filtro no debe exceder 25 veces el tamao del 50% del
material de la subrazante.
Si el material de la subbase tambin se usa como relleno de los subdrenes con tubera
perforada, el tamao correspondiente a 85% de la subbase deber ser cuando menos de
1.5 a dos veces mayor que las perforaciones del tubo.
Los materiales de anulares estn sujetos a densificacin por el efecto del paso de
trnsito pesado una vez que los pavimentoo se ponen en servicio. Para evitar este
fenmeno, la subbase se deben compactar con pesos volumtricos muy altos,
especificando se hacan por ciento del peso volumtrico AASHTO T 180 para subbases
de pavimentos para trnsito pesado intenso, equivalente a 105108 por ciento de la
compactacin obtenida con la AASHTO 99. Con el equipo de compactacin disponible
actualmente, resulta factible obtener pesos volumtricos de esta magnitud. Estos valores
se debern especificar y poner en vigor estrictamente como una forma econmica para
garantizar un buen comportamiento del pavimento. Las pruebas estndar de laboratorio
no proporcionan un control adecuado del peso volumtrico para el caso de algunas
subbases sin cohesion o con una cohesin mnima. En estos casos, se deber establecer
un grado equivalente de compactacin por medio de las pruebas ASTM D4253 y D
4254, de complacida relativa de suelos no coehesivos. La densificacin de la subbases
bajo el efecto del trnsito se relaciona tambin con su expreso, pues a medida que
aumenta el espesor de la subbase, la densificacin y la deformacin relativa aumenta
proporcionalmente por lo tanto, pueden establecerse las siguientes condiciones: La
subbases para pavimentos de concreto debern tener un grado mnimo de compactacin
de cien porciento del peso volumtricos. El proyecto donde circularn grandes
volmenes de trnsito pesado, el hgado de compactacin especificado no ve deber ser
menor de 105% del peso volumtrico standard o de 98 a 100 por ciento del Valor. La
subbases de espesor importante no se justifican. Cuando los espesores de la subbase
aumentan ms all de 10 a 15 cm. Necesarias para evitar el efecto de bombeo, aumenta
cada vez ms del riesgo de un comportamiento deficiente del pavimento, debido a la
densificacin y deformacin de la subbase, incluido por el trnsito pesado.
Espesor.
Dentro de la familia de los materiales aglutinados con cemento, como son la subbase
trataba con cemento, en concreto pobre, en concreto rodillado y en concreto
convencional, la subbase trataba con cemento con tiene la menor cantidad de cemento
en esos diez de una consistencia mucho ms seca y, por lo tanto, se compacta con
rodillos.
Materiales.
Propiedades.
Los materiales tratados con cemento son los idneos para subbases debido a su
resistencia a la erosion, pues las Subbases no armadas tienden a erosionarse en la
vecindad de las juntas del pavimentoo como resultado del trnsito, en condiciones de
gran volumen de cmo ellos trae como consecuencia a menudo la falta de las juntas por
la cual afecta negativamente las caractersticas de la probabilidad de pavimento esto
resulta de particular importancia cuando se utilizan losas de concreto simple sin el
empleo de Pasa juntas. Los altos valores de capacidad de carga de subbases tratadas con
cemento constituyen otra de las ventajas. Estos valores se miden a partir de pruebas de
placa y se expresan en funcin del Valor k, es decir, del mdulo de recepcin de la capa
de apoyo a definida por Westergard. Por tal razn, las deformaciones unitaria de la losa
y los esfuerzos correspondientes se reducen apreciablemente con el uso de una subbase
trataba con cemento, con lo cual se tiene adems una transferencia de carga ms
efectiva, durante un perodo ms largo que con una subbase no tratada.
Recomendaciones de construccin.
Las mezclas para subbases de concreto pobre se prepara con una cantidad mayor de
cemento y agua que las Subbases tratadas con cemento. Aunque contienen menos
cemento que concreto convencional tienen la misma apariencia y consistencia que es, y
tambin se compartan por medio de vibracin. Se utiliza el trmino econocreto para
designar mezclas que emplean materiales de menor calidad como delegado, incluyendo
reciclados de pavimento de concreto o asfalticos.
Materiales.
En concreto pobre est diseado para una aplicacin muy particular y para cierto medio
ambiente y, en General se elabora un agregados que no necesariamente satisfacen las
normas de calidad pan en concreto convencional, por lo que su costo ser menor. La
experiencia actual indica que se puede utilizar una amplia gama de agregados; la
mayora contiene ms material fino que pasa la mayor nmero siete y 200 que la
cantidad aceptable para concreto normal, teniendo en cuenta que los finos adicionales
proporcionan la trabaja vida que se necesita. Los procedimientos normales y las pruebas
para el diseo de mezclas de concreto convencionales se utilizan en el caso de la
subbases de concreto pobre, con las siguientes excepciones: con frecuencia se emplea
un solo delegado en lugar de una combinacin de agregamos finos y nuestros que se
activan por separado; el contenido de cemento es menor que para el concreto normal y
se selecciona sobre la base de obtener un nivel de resistencia determinado; un requisito
fundamental es que la subbase de concreto pobre sea trabajar, capaz de compactar se
adecuadamente por medio de vibracin, y lo suficientemente estable cuando se coloca
con una pavimentadoras de cimbra deslizante. Otro requisito es que en concreto pobre
endurecido tenga el grado de resistencia y durabilidad adecuado para condiciones de
exposicin a la intemperie. La trabaja vida se puede mejorar con la presencia de finos en
el agregado, en cantidades mayores que las normales del aire incluido, con la adicin de
ceniza volante, adictivos reductores de agua o agentes para mejorar la trabaja habilidad,
o con la combinacin de algunos de estos. La experiencia actual indicar que las
propiedades deseable en concreto pobre empleado como capa de subbase se logran con
contenidos de cemento en una gama de siento 20 a 200 kg por metro cbico,
revenimientos de: 5 a 7 cm, la resistencia a la comprensin a 28 das comprendidas
entre 5 y 10 MPa, y contenidos de aire iguales a los recomendados para el concreto
normal.
Propiedades.
Constituyen la parte fundamental del pavimento rgido, debiendo estar capacitadas para
resistir los esfuerzos producidos por el trnsito y los efectos de la intemperie, y
proporcionar adems una superficie de rodamiento segura, cmoda y de caractersticas
permanentes bajo el efecto combinado del trnsito y de los factores ambientales durante
su vida til, de manera que slo deban ser necesarias algunas actuaciones locales y
espordicas de conservacin, de poca importancia y costo.
Subbase
Tiene como funciones principales controlar los cambios volumtricos de la subrasante e
incrementar su mdulo de reaccin. Constituye una plataforma estable de trabajo
durante la construccin del pavimento y en ocasiones puede constituir una capa
drenante.
2.2 Efectos del Transito y el Clima en las Losas de Pavimento Rgido Condiciones de
clima fro Cuando se elabora concreto en pocas de invierno, se presentan numerosos
problemas que hacen necesaria una planeacin anticipada. Antes de la iniciacin de los
trabajos deben tenerse a la mano los materiales para la proteccin de la subrasante y las
capas de base y para el curado del concreto.
Durante la fabricacin del concreto en condiciones de clima clido, deben tomarse las
precauciones necesarias para colocarlo a la mnima temperatura que sea prctica. Las
temperaturas del concreto deben ser controladas para asegurar su adecuada colocacin,
compactacin, acabado y curado y para evitar el agrietamiento debido a contracciones
plsticas del propio concreto. Tolerancias en los espesores Los pavimentos y las bases
de concreto deben construirse con los espesores marcados en los planos del proyecto.
Generalmente ser suficiente realizar una revisin cuidadosa de la elevacin de la
cimbra y de la profundidad hasta la subrasante o la sub-base, haciendo mediciones con
el auxilio de cordeles. Si se considera necesario verificar el espesor del pavimento
despus de construido, se har efectuando mediciones en cora-zones extrados de l con
broca. Los corazones se tomarn a los intervalos que fije el ingeniero y debern tener un
dimetro mnimo de 10 cm. La medicin de ellos debe efectuarse de acuerdo con la
norma ASTM C174.
Los pavimentos que soportan el trnsito del equipo de construccin deben mantenerse
limpios, eliminando inmediatamente cualquier derrame de material o de concreto que
haya cado sobre ellos. Debe evitarse el trnsito sobre el pavimento, colocando y
manteniendo barreras y seales, hasta que el concreto tenga por lo menos la edad de 14
das, o ms tiempo, si es necesario, para que alcance una resistencia adecuada. No
debe permitirse ningn trnsito sobre el pavimento hasta que las juntas hayan sido
selladas. Cualquier parte del pavimento que sea daada por el trnsito, el equipo de
construccin o cualquier otra causa, antes de la aceptacin final de la obra, deber ser
reparada o reemplazada con cargo al contratista y aplicando procedimientos
aprobados. En el caso particular del concreto hidrulico, el pavimento propiamente
dicho est constituido por una losa relativamente delgada, apoyada sobre una sub-base,
y en ocasiones directamente sobre la capa subrasante, especialmente cuando sta es de
muy buena calidad y el trnsito no es muy intenso. Debido a que el mdulo de
elasticidad del concreto es mucho mayor que el correspondiente a los materiales que le
sirven de apoyo, la mayor parte de la capacidad de carga del pavimento procede de la
propia losa, efecto que es conocido como accin de viga.
En trminos generales, puede decirse que las caractersticas estructurales de las losas
dependen fundamentalmente de su espesor y de la calidad del concreto empleado,
interviniendo en esta ltima y en forma primordial la resistencia a la tensin, aun
cuando la resistencia al desgaste superficial juega tambin un papel importante. Otro
factor que merece atencin son las juntas o fronteras que dividen las losas, ya que de su
apropiado diseo y construccin depende no slo la adecuada transmisin de cargas
entre las losas sino tambin, y de una manera fundamental, la calidad de rodamiento y
su desempeo futuro. Adems de las caractersticas estructurales comentadas, el
pavimento debe satisfacer determinados atributos funcionales que se mencionan a
continuacin: Resistencia al derrapamiento, obtenida mediante una adecuada textura
superficial. Regularidad superficial tanto longitudinal como transversal. Eliminacin
rpida del agua en la superficie del pavimento. Bajo nivel de ruido tanto para usuarios
como en el entorno. Bajo nivel de desgaste de las llantas de los vehculos.
Condiciones adecuadas de durabilidad de los aspectos anteriores, que inciden en el nivel
de mantenimiento requerido. Adecuadas propiedades de reflexin luminosa.
2.3 Dimensionamiento de la Losa de un Pavimento Rgido. Generalidades. Los mtodos
de diseo de pavimentos, tanto rgidos como flexibles, han sufrido importantes
transformaciones a lo largo del tiempo. Desde aquellos primeros mtodos de diseo de
tipo emprico de principios del presente siglo, basados en un sistema de clasificacin de
suelos o apoyados en pruebas de resistencia igualmente empricas, hasta la poca actual,
los mtodos de diseo se han visto fuertemente enriquecidos por las aportaciones de
importantes investigaciones, tales como las realizadas en tramos experimentales, entre
los que destaca el llevado a cabo bajo la direccin de la entonces American Association
of State Highway Officials (AASHO), en Estados Unidos cuyos primeros resultados se
incorporaron en 1962 a la tecnologa de los pavimentos. A partir de ese momento y con
la introduccin de las computadoras, la utilizacin de complicados instrumentos y
equipos de ensaye y medicin, y de procedimientos de anlisis tales como el mtodo de
elementos finitos, se han desarrollado mtodos de diseo mas avanzados, como los
denominados macanistico-empiricos, los cuales tienen un componente emprico, basado
en resultados de laboratorio y observaciones de comportamiento en el campo, con los
cuales se configura un modelo de comportamiento. Los modelos estructurales de la
parte mecanistica estn mas avanzados que los modelos de comportamiento de la parte
emprica. Los primeros estn basados generalmente en una teora mecnica, como la de
la elasticidad, por ejemplo, mientras que lo segundos son producto de ecuaciones de
regresin que pueden dar lugar a dispersiones importantes, por lo que requieren
cuidadosas calibraciones y revisiones para asegurar una concordancia satisfactoria entre
la prediccin y la realidad, aspecto que es muy importante para el desarrollo confiable
del mtodo. Los modelos desarrollados permiten evaluar la influencia de la variacin de
los espesores de las capas, de las cargas aplicadas, de la introduccin de nuevos
materiales, la influencia del medio ambiente, la aplicacin de medidas de rehabilitacin,
la prediccin del comportamiento del pavimento a lo largo del tiempo de su vida
remanente, que permiten obtener un mayor nivel de confianza en el diseo, etc. Estos
mtodos parecen ser los procedimientos de anlisis mas promisorios hoy da para el
diseo y evaluacin de pavimentos. De acuerdo con la concepcin que actualmente se
tiene de los pavimentos, estos responden a la definicin de cualquier sistema que
funciona obedeciendo determinadas leyes fsicas y que reacciona en forma de respuestas
cuando es activado por funciones de excitacin.
E = (2du / dl + du ) 100
donde:
Para que se obtenga la transferencia de carga satisfactoria, esto es, una efectividad
mnima de 75% en condiciones de transito medio a pesado, y que el pavimento se
comporte satisfactoriamente, es necesario recurrir a los siguientes mecanismos:
Tienen como objetivo controlar el agrietamiento transversal del concreto, por lo que su
separacin, diseo y construccin son fundamentales para el correcto desempeo del
pavimento.
Como recomendacin general, la separacin entre juntas, expresada en pies, no debe ser
mayor que el doble del espesor de la losa expresado en pulgadas para subbasess no
tratadas, y 1.75 veces el espesor para subbases tratadas. Al respecto, cabe mencionar
que la normativa espaola recomienda que la separacin entre juntas no debe ser mayor
de 4 m cuando no se coloquen pasajuntas, ni de 5 m en el caso de que si se coloquen.
Con respecto al uso de las pasajuntas lisas. la practica recomienda su empleo en losas
con espesor igual o mayor de 20 cm, disponiendo pasajuntas de 1 pulg. de diam.
(31.8mm) , para espesores menores de 25 cm y de 11/2 pulg. de diam. (38.1 mm) en
espesores iguales o mayores de 25 cm.
La longitud de las pasajuntas varia entre 38 a 46 cm, teniendo en cuanta que para
conseguir una adecuada transferencia de cargas es necesario que la pasajunta quede
embebida en la losa a una profundidad mnima de 6 veces su dimetro. La longitud total
embebida mas 5 o 8 cm; la mayora de las agencia para pavimentos de carreteras
recomienda por lo regular una longitud de 46 cm.
Es importante sealar la posicin de las pasajuntas mediante marcas, estacas, etc; para
poder ubicar exactamente la posicin de la junta.
Las juntas transversales de construccin son juntas a tope, de manera que se requieren
pasajuntas lisas para proporcionar la transferencia de carga necesaria, manejando para
su diseo las recomendaciones establecidas para las juntas transversales de contraccin
con pasajuntas.
A. Es la junta con barras lisas para transferencia de cargas, cada una de las cuales esta
provista en uno de sus extremos de un capuchn metlico, el que permite que las barras
se muevan libremente por expansin y contraccin, para lo cual debe proveerse un
espacio libre. B. este lo constituyen las juntas de expansin sin dispositivos de
transferencia de cargas, en las cuales se incrementa gradualmente el espesor de las losas
en 20% para reducir los esfuerzos en los extremos de estas. Estas juntas pueden
utilizarse para aislar estructuras o cimentaciones en las orillas de plataformas y patios
con transito de vehculos o cuando se prevea la prolongacin futura del pavimento.