INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERA MECNICA Y

ELCTRICA
UNIDAD TICOMN

Mxico D.F a 13 de junio del 2017

PRCTICA:
VISUALIZACIN DE LOS INDICADORES
UBICADOS EN EL PANEL CENTRAL

Integrantes:

- Sanchez Pinto Angel Antares

- Magaa Ramrez Ramn
- Snchez Pea Alan Yair
- Senz Jurez Manuel de Jess

Profesora: Ing. Marisela Valdez Prez

FUNDAMENTOS DE MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA 6AV1

 INTRODUCCIN
La importancia de los instrumentos e indicadores de vuelo radica en el hecho de que gracias
a estos podemos monitorizar todos los parmetros que nos garanticen la ejecucin de un
vuelo seguro.

Los indicadores del motor prevn que el motor este trabajando con parmetros fuera del
margen de los lmites operacionales, garantizando nuevamente la confiabilidad para la
disposicin de un vuelo inexpugnable.

Los avances tecnolgicos han contribuido de fructfera manera. El uso de indicadores

analgicos implementados para algunas aeronaves ha dejado de circular por su presentacin
anticuada. En su lugar ha surgido una presentacin en pantallas para estos indicadores.

Hoy en da, el uso de sistemas como el EICAS y ECAM son dos de los sistemas
implementados por aeronaves modernas e integran los indicadores responsables de presentar
fsicamente los parmetros del motor.

En la configuracin del modelo Boeing 727-200 se tiene una presentacin de los indicadores
del motor en el panel 3 (P-3). Debido a los aos de antigedad de la aeronave, estos
indicadores son analgicos.

Para la configuracin de este modelo de avin se tiene que el panel est conformado por
lneas de 3 instrumentos (esto debido a que cuenta con 3 motores) hasta consolidar 5 bloques
de instrumentos distintos.

A continuacin, se expondrn los instrumentos visualizados en el P-3 de la cabina de vuelo.

As mismo, se har una breve explicacin de las esferas extintoras del motor; componentes
implementados para la mitigacin de un incendio en los motores.
OBJETIVO DE LA PRCTICA

Identificar y entender el funcionamiento de cada uno de los indicadores del motor presentes
en el panel 3 (P-3) para una configuracin de cabina de vuelo de un Boeing 727-200. Aunado
a lo anterior se visualizar y comprender el funcionamiento de las esferas extintoras
presentes en la misma aeronave.

CONSIDERACIONES DE SEGURIDAD

A. Asegurarse que la aeronave se encuentra con conexin a tierra.

B. Asegurarse que el rea de trabajo se encuentra resguardada.
C. Asegurarse que el personal utiliza el equipo de seguridad necesario.

CONSIDERACIONES TERICAS
EQUIPO Y MATERIAL

Equipo de seguridad (botas de casquillo)

REPORTE DE LA PRCTICA

Indicadores del motor

EPR

EXPLICACIN Y FOTO

EGT

Con el tiempo ha quedado demostrado que existe una relacin directa entre temperaturas excesivas
en los gases de escape y la extraccin prematura del motor. El control de combustible est diseado
para mantener las temperaturas de los gases de escape en un margen de seguridad, sin embargo,
no puede compensar las operaciones que se llevan a cabo fuera de lo recomendado por el
fabricante.

Debe saberse que un que un aumento extremo de temperatura, aunque sea momentneo, causar
un efecto profundo en el motor. Un excesivo incremento de temperatura causa daos de manera
directa a las partes metlicas del motor.

Por lo tanto, el motor debe operarse conociendo los lmites especficos de temperatura, rpm, y
descarga de presin en la turbina. Las temperaturas que excedan el lmite deben ser reportadas por
el piloto como discrepancias del motor, as como registrar el pico de temperatura alcanzada y el
tiempo que la temperatura estuve por encima del mximo permitido, para que la inspeccin hecha
en tierra pueda ser hecha mejor.

Para poder conocer estas temperaturas, el avin tiene un medidor en el panel central el cual
podemos reconocer rpidamente pues tiene las siguientes siglas: EGT. Es un medio de vigilancia de
los lmites operativos de la integridad mecnica de las turbinas, y nos muestra una un rango de
valores as como dos colores de advertencia: naranja y rojo. En el caso de la aeronave B-727 estos
colores los encontramos despus de los 600 C, as como se encuentran presentes 3 medidores (uno
para cada motor).

Es importante mencionar que los lmites de los indicadores dependen del motor, y los pasos a seguir
si se alcanzan las temperaturas mximas estn dadas en el manual de operacin ya que el motor
puede incendiarse.

N1

EXPLICACIN Y FOTO

FUEL FLOW

Las caractersticas del sistema de combustible frecuentemente hacen aconsejable controlar la

presin de entrada a la bomba de combustible. En caso de una detencin del flujo de combustible
en vuelo, es conveniente localizar la fuente de la dificultad rpidamente, para determinar si el
problema se ha desarrollado en el motor o en el sistema de combustible del avin, de forma que
pueda tomarse la accin correctiva.

El indicador en el avin Boeing 727-200 se encuentra en la 4ta lnea y se presenta un indicador por
cada motor.

EI indicador de flujo de combustible (fuel flow) indica, en funcin del tiempo, la cantidad de
combustible que est recibiendo y consumiendo el motor. Indicado en libras PPH o kilogramos por
hora KGPH (como es el caso para para el caso del Boeing 727-200).
El indicador de flujo de combustible muestra el flujo del combustible en hacia los inyectores de
combustible. El flujo de combustible es de inters fundamental para controlar el consumo de
combustible en vuelo, para comprobar la actuacin del motor, y para el control del vuelo de crucero.

La relacin del flujo de combustible anormal con las lecturas de los otros instrumentos proporciona
una de las mejores indicaciones como causa probable de un mal funcionamiento del motor.

Un sistema tpico de control del flujo de combustible consiste en un transmisor de flujo de

combustible, que est instalado dentro del sistema de combustible de baja presin, y un indicador,
que muestra el rgimen de flujo de combustible y el combustible total usado en galones, libras o
kilogramos por hora. El transmisor mide el flujo de combustible elctricamente y una unidad
electrnica enva una seal hacia el indicador proporcionar al flujo de combustible.

INDICADORES DE RPM

Las r.p.m. del rotor del motor pueden detectarse por un generador de tacometro mecanicamente
arrastrado, un iman permanente mecanicamente arrastrado o una sonda captadora de impulsos
que detecta el paso de los alabes del compresor o fan, o el paso de los dientes de un engranaje. La
salida o sen al de cualquiera de los sensores mencionados se dirige a un indicador apropiado en la
cabina. El indicador esta calibrado para leerse directamente en tantos por ciento de r.p.m. Los
motores de doble compresor de flujo axial normalmente estan equipados con dos tacometros, un
tacometro que indica la velocidad del compresor de baja presion (N1), yotro que indica la velocidad
del compresor de alta presion (N2).
 Esferas extintoras
EXPLICACIN Y FOTO

CONCLUSIN GENERAL
CONCLUSINES

Nombre alumno

Magaa Ramrez Ramn

Como se menciona en la introduccin, existe una significativa importancia en la presencia

de indicadores del motor. Gracias a esto, garantizamos la ejecucin de un vuelo seguro. De
esta manera, es importante tener nocin de la forma de operacin de estos instrumentos, pues
familiarizarnos con su funcionamiento ayuda a entender mejor la forma de operacin de un
motor en distintas etapas de vuelo.

Es gracias a la realizacin de esta prctica que podemos compactar aquellos conocimientos

previstos en clase para tener una mayor comprensin del tema. En cuestin de lmites
operacionales con los que debe de trabajar un motor se tiene que gracias a los indicadores del
motor se pueden visualizar parmetros que no deben de sobrepasarse en la operacin de una
aeronave. Esto ltimo representa un claro ejemplo de la importancia que tiene un indicador
del motor para la puntualizacin de lmites operacionales con los que un motor debe de
trabajar y no sobrepasar.

Senz Jurez Manuel de Jess

Los conocimientos adquiridos en esta prctica son de suma importancia para nuestra
proceso de aprendimiento, esto debido a que como ingenieros es de vital importancia que se
tomen las medidas de seguridad necesarias que aseguren el buen funcionamiento de los
elementos que se fabriquen.

Conocer que existen lmites operacionales para los motores nos pone una pauta de cmo
debemos trabajar en un futuro, ya sea en la parte de diseo (saber establecer correctamente
los lmites) as como en la de mantenimiento (poder interpretar los instrumentos y sabes
que hacer en caso de que los lmites se alcancen). Si bien el panel que observamos
corresponde a un modelo de avin, es importante mencionar que estos lmites sern
distintos dependiendo de cada avin as como del fabricante del motor, quien es el que pone
estos lmites cuando el motor se usa en las condiciones recomendadas.

Snchez Pea Alan Yair

Los instrumentos que conocimos en la cabina del Boeing 727, nos permiten observar el
comportamiento del motor cuando est operando. Con esta informacin el piloto o el
mecnico puesde saber si el motor opera dentro de los parametros normales o si presenta
algn problema. Tambin le permiten al piloto saber como est operando el motor y lo ayuda
a visualizar los lmites operacionales del mismo, previniendo as que se pueda presentar un
dao por mala operacin del motor.

Sanchez Pinto Angel Antares

Es importante el conocimiento de cada uno de los instrumentos mencionados en la prctica

realizada en el Boeing 727, ya que son indicadores del desempeo del motor, y se debe
tener cuidado en que cada uno trabaje dentro de los lmites operacionales, ya que si no son
respetados en el mejor de los casos puede reducir el tiempo de vida til del motor, y en
casos extremos de falla mecnica, puede llegar hasta el desplome del avin.

Existen procedimientos marcados por el manual de operaciones, de cada aeronave, con el

que se pueden controlar cada uno de los parmetros antes mencionados, por lo que los
pilotos deben estar estrictamente calificados, para cualquier tipo de procedimiento
necesario para ajustar alguno de los parmetros estudiados.

BIBLIOGRAFA

Pratt&Whittney,The aircraft Gas Turbine Engine and its operation, 1988.

A. G. Rivas, Motores de Turbina de Gas, 2003.