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Preesfuerzo y prefabricacin 1 tema de -portada

Losp UE TES
c.
ING. JUAN DELGADO TREJO
t;onAe/ementos
. EN LA ACTUALIDAD, el papel del ingenie- prefa bncauos
ro ha sido marcadamente denominado
como el de encontrar el punto ptimo de
los proyectos en cuanto a funcionalidad,
y preeSforzados
economa, seguridad y esttica, pero se
ha malinterpretado el concepto de eco- El puente sufre una gran transformacin a partir del siglo
noma como el ms barato; segn el
ingeniero Alfonso Rico Rodrguez, "el XIX, con obras impresionantes, as como las grandes fallas,
costo ptimo no necesariamente es el que ocasionan la necesidad del estudio para un adecuado
ms barato, sino el que permita una
mejor explotacin, uso y duracin de la comportamiento de estas estructuras. Prueba de esta
obra de ingeniera que estamos llevando perspectiva de la ingeniera son los puentes de Ouebec,
a cabo". Para ejemplo de la importancia
actual de los puentes carreteros en la
en Canad, lo cual hizo que se investigara ms sobre
economa de nuestro pas, baste mencio- las cargas vivas y el puente Tacoma-Narrows, en Estados
nar algunas de las cifras comentadas por
el Ing. Rico Rodrguez en un seminario
Unidos, que propici el estudio de la influencia del viento
sobre puentes,! donde explica que si la y la esbeltez de las estructuras.
construccin de un puente o carretera es
una unidad de inversin inicial, el man-
tenimiento a 50 aos es aproximada-
mente de ocho unidades y su costo de puentes permite reducir la pendiente de de combustible; ese mismo tramo, con
utilizacin puede llegar a representar has- la misma, ahorrando combustible en su una pendiente del3%, ocasiona un gasto
ta 300 400 unidades su inversin inicial. operacin, ya que el transporte al transi- de dos unidades de combustible y una
Un buen diseo de carretera y un tar por una carretera con pendiente del pendiente de 5 6% ocasiona un gasto
adecuado estudio de la ubicacin de 0% ocasiona un desgaste de una unidad de cuatro unidades de combustible. Por
esta razn el adecua-
do estudio de un pro-
yecto debe considerar
i: su impacto durante la
operacin.
Otro punto que es
importante mencio-
nar es el riesgo, el cual
siempre est presente
en las obras de inge-
niera. Es nuestra fun-
cin reducir, de ma-
nera razonable y has-
ta donde podamos, el
riesgo de colapso de
una estructura, pero
los puentes, en parti-
cular, son proyectos
que requieren de an-
lisis de riesgos ms de-
tallados, ya que suco-
lapso ocasiona costos
y prdidas econmi-
cas mucho ms altos
Los elementos del puente Prncipe Eduardo en Canad pesan 7,500 toneladas. que el de su inversin

V"EPc:-t~r de la ingenierfa civil 1 Nm. 5 Septiembre 1997


los PUENTES CON ELEMENTOS PREFABRICADOS Y PREESFORZADO ~

demostrado ampliamente
estar a la altura de los avan-
ces e innovaciones del mun-
do, como lo ejemplifican los
puentes de El Zacatal en
Campeche, y el Quetzalapa.
stos, al ser proyectos con
elementos prefabricados
preesforzados, han demos-
trado las amplias ventajas
del preesfuerzo y la pre-
fabricacin al introducir
conceptos tales como un
mejor control de la calidad
de los elementos, que, al ser
prefabricados en planta, se
pueden revisar los mismos
hasta verificar su total cum-
plimiento de normas, sus
ms altas resistencias, al
lograr concretos de alto
comportamiento y su p-
tima utilizacin de seccio-
nes. Ello redunda en sec-
ciones ms esbeltas y de
Colapso en las columnas del viaducto Hanshin por cortante en la base. Kobe, Japn.
claros ms grandes.
Puente El Zacatal. Se
inicial, debido a su costo de operacin y sin inicial de una estructura con un encuentra ubicado en Ciudad del Car-
utilizacin; esto qued perfectamente adecuado factor de reduccin del ries- men, Campeche y tiene una longitud de
demostrado luego de los terribles sismos go de falla , ya no de colapso total, sino 3,861 metros y un ancho de 9.0 metros;
de Northridge, en Estados Unidos, el17 de servicio. est construido basndose en trabes
de enero de 1994, y el de un ao despus, AASHTO tipo IV modificado y ocho trabes
17 de enero de 1995, en Kobe, Japn. Los puentes en el mundo cajn para el claro central, con claros de
Estos terremotos tuvieron un alto El desarrollo actual de Jos puentes en el 30 metros y 124 Josas postensadas.
impacto econmico en las sociedades mundo, tiende a crear puentes cada vez Puente El Quetzalapa. Se encuentra
donde ocurrieron, fundamentalmente ms altos y con claros ms grandes. Esta sobre la Autopista del Sol, de Mxico a
por la interrupcin de las vas de comu- tendencia se puede observar tambin en Acapulco, con una longitud total 424
nicacin, ya que los colapsos de puentes la reciente terminacin del puente de metros y un ancho de 21.4 metros. Tiene
afectaron tramos carreteros importan- Normanda, en Francia y la actual cons- 192 dovelas para las trabes de soporte
tes y paralizaron el intercambio comer- truccin del puente de la isla de Prncipe principales y un juego de 91 piezas que se
cial entre las regiones aledaas a las Eduardo en Canad. apoyan en las vigas principales y 588
zonas del desastre. El costo aproximado Puente de Normanda. Puente atiran- Josas pretensadas.
del impacto del sismo enNorthridge est tado hecho con dovelas prefabricadas de
evaluado en alrededor de 20,000 millo- concreto y de acero, con un claro central Obras urbanas
nes de dlares y el de Kobe en algo ms de 856 metros y longitud total de 2,142 En la ciudad de Mxico, las obras viales
de 80,000 millones de dlares; esto aa- metros con dos torres de tirantes de se han convertido en un imperativo, ya
dido a los invaluables costos en vidas 215 metros y 184 tirantes de acero como que la habitabilidad de la ciudad ms
humanas. soporte de las trabes prefabricadas de grande del mundo depende de la circula-
En Mxico, la importancia de algu- concreto. cin de sus habitantes por sus avenidas y
nas carreteras queda definida cuando, Puente Prncipe Eduardo. Puente de cruces. Los retrasos ocasionados por
por ejemplo, se menciona que por la dovelas de concreto prefabricadas y pos- excesos de trnsito en la gran urbe traen
caseta de Tepozotln de la Autopista tensadas entre s, las cuales tienen un consigo grandes prdidas econmicas a
Mxico-Quertaro, pasa aproximada- claro central de 250 metros entre apoyos, travs de las horas-hombre invertidas en
mente entre el25 al30% del PIB del pas, y una longitud total del puente de 12.9 los trayectos dentro de la ciudad. Las
el cual se puede estimar en 350,000 mi- kilmetros. Cada seccin de 197 metros lneas del metro han sido una solucin
llones de dlares. Un colapso de alguna que se monta tiene un peso de 7,500 ton. que se ha estado siguiendo al mismo
de las estructuras en esta Autopista tiempo que la construccin de ejes via-
ocasionara prdidas econmicas mu- Ejemplos en Mxico les, los cuales son vas rpidas que en
cho ms grandes que el costo de in ver- En Mxico la ingeniera de puentes ha Jos cruces cuentan con pasos a desni-

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los PUENTES CON ELEMENTOS PR EFA BRICADOS Y PREESFORZADOS

Grup o
ve!, lo que permite una circulacin
continua.
El claro mximo al centro es de 57
metros, dando por resultado trabes TC
TICONSA
Actualmente, la construccin de la centrales de 2.30 de peralte y 49 metros
lnea B del metro ha creado la necesidad de longitud y peso de aproximadamente
de construir puentes vehiculares a lo 160 toneladas. El ancho al centro es de
Proyectando calidad y tecnologa
largo del trazo de la lnea, ya que en su 17 metros para cuatro lneas de circula- hacia el siglo XXI
tramo norte es superficial, y debe permi- cin. Las trabes TC llevan de 96 a 130
tirse la circulacin de las avenidas per- cables de preesfuerzo, dando en total
pendiculares al trazo de la misma. una carga de preesfuerzo en algunos
Los puentes de la lnea B estn cons- casos de hasta 1,500 toneladas.
truidos con trabes prefabricadas con sis-
tema Gerber (mediante trabes ta apoyo Como instrumentacin se colocaron:
y te centrales) para salvar adecuadamen-
te los claros centrales y sirven de an- 1. Tres (3) acelermetros tri axiales, para
dn de acceso a las estaciones del Metro determinar el movimiento en la superes-
Lnea B. tructura del puente en un sismo;
Los puentes que se estn constru- 2- Cuatro (4) transductores elctricos
yendo actualmente en la zona de lnea B de desplazamiento, para medir el des-
agilizarn la vialidad en la zona; ellos plazamiento relativo entre la trabe TA-
son: Gobernadores, Tecnolgico, Ro 16 y la TC-14 en la direccin transversal
de los Remedios, Continentes, Muzquiz, y longitudinal del puente;
Marruecos, Campestre, Aztecas y Teo- 3. Ciento cincuenta (150) transductores
callis. elctricos de deformacin que se coloca-
Los distribuidores son: Villas deAra- ron al refuerzo transversal y longitudinal
gn, Bosques de Aragn y Z aragoza- de las columnas;
Oceana; tambin forman parte de las 4- Treinta y ocho (38) deformmetros En grupo TICONSA vemos la actualidad
vialidades en construccin. elctricos en el acero de la trabe TC-14, econmica como una oportunidad de re-
El diseo y construccin de los puen- colocados antes del tensado de torones, novacin y transformacin de nuestras es-
tes en Mxico reviste especiales dificul- durante la prefabricacin del elemento; trategias de mercado.
tades por las caractersticas poco comu- 5- Discos metlicos para lecturas ma- Con un enfoque positivo nos diversificamos
nes del Valle de Mxico: grandes capas nuales de deformacin; y adecuamos a las necesidades de hoy,
de arcillas compresibles y saturadas por 6- Termopares, 17 dispositivos ahoga- formando un grupo de empresas cuya filo-
agua en el subsuelo y el alto riesgo ssmico dos en la trabe TC-14, en la zona del sofa de servicio y calidad darn un slido
de la zona, ocasionado por los sismos apoyo. apoyo a sus Proyectos.
que se presentan a lo largo de la costa del
Pacfico.

Investigacin actual
Los estudios que se estn realizando en
nuestro pas comprenden la instrumen-
tacin de estructuras existen tes para com-
prender su comportamiento.
El Centro Nacional de Prevencin
de Desastres (CENAPRED), con la coor-
dinacin del Dr. Sergio Alcacer, est
realizando estudios de comportamiento
de este tipo de estructuras mediante la
instrumentacin de una de ellas y con el
apoyo del gobierno.
Se escogi para ser instrumentado el
puente Impulsora, que se localiza en la
zona de construccin de la lnea B, en la
zona Noreste de la ciudad. La estructura Prefabricador S.A de C. V. l. en P.
Ingeniera en Presfuerzo
cuenta con trabes prefabricadas prees-
S.A de C.V.
forzadas tipo cajn con sistema Gerber,
donde las trabes centrales estn simple-
mente ap'Jyadas (te) en trabes con vo-
ladizos (ta), las cuales forman marcos de El puente de Normanda en Francia
~ UPSA
concreto con las columnas de apoyo. durante el proceso de construccin. Unin Presforzadora,
S.A. de C.V.

Servicios de Ingeniera
V'-c-t~r de la ingeniera civil 1 Nm. 5 Sep en Concreto S.A. de
C.V.
nes del terreno.la respuesta de la estruc-
tura no ante un i mo dado, sino ante
una familia de . ismo con caractersticas
similares al proyectado; requiere una
mejor y ms transparente relacin entre
el anlisis y el diseo de las estructuras,
as como el entendimiento del adecuado
funcionamiento durante la vida til de la
misma.
En este momento existen varias la-
gunas en el conocimiento para la im-
plantacin prctica de este procedimien-
to, tales como un mejor entendimiento
del concepto de sobrerresistencia de los
elementos de la estructura, su comporta-
miento en conjunto; el rea que necesita
mayor aporte de investigacin y estudio
es el entendimiento de las relaciones que
existen entre la respuesta global ssmica
de una estructura y el dao que puedan
sufrir sus miembros estructurales y no
estructurales, as como su contenido.
En el rea de los prefabricados se
puede ver una tendencia al uso de con-
cretos de alto comportamiento y de es-
tructuras con claros cada vez ms gran-
des y puentes ms esbeltos, as como el
preesfuerzo en ambos sentidos (longi-
tudinal y transversal) para un mejor com-
portamiento.
Tambin actualmente est en proce-
so por el Instituto de Ingeniera de la
UNAM y varias dependencias de gobier-
no, la creacin de un reglamento de
puentes que sea adecuado a las necesi-
dades actuales de nuestro pas, para no
seguir aplicando, por ejemplo, las Nor-
Visin panormica del colapso en las columnas del viaducto Hanshin por cortante masAASHTO, que fueron elaboradas para
en la base. Kobe, Japn.
las condiciones de trnsito y diseo de
Estados Unidos+
Se instrument tambin la cimenta- Perspectivas a futuro
cin para obtener datos del comporta- Las perspectivas futuras estn siendo
miento del conjunto pilotes- encaminadas a sistemas es-
cajn, cuestin que nos ayu- tructurales diseados bajo el BIBLIOGRAFA
dar a entender el compor- Las perspectivas nuevo esquema propuesto de 1. lng. Alfonso Rico Rodrguez. Seminario de
tamiento de la cimentacin futuras estn Diseo por Desempeo. Evaluacin de Riesgo en Estructuras para Puen-
durante un sismo. siendo encamina- El Diseo por Desempe- tes, Academia Mexicana de la Ingeniera, Mxi-
das a sistemas co, 6 de agosto de 1997.
La comparacin de las o, como lo describen el Dr. 2. Dr. Sergio Al cocer. Especificaciones parfNa
aceleraciones medidas en la estructurales Amador Tern-Gilmore 3 y el Instrumentacin de la Superestructura del Puen-
diseados bajo el
cimentacin con las regis- Dr. Eduardo Miranda, 4 bus- te "Campestre" del Metropolitano Lnea 8,
nuevo esquema CENAPRED, COVITUR.
tradas en campo libre y en ca no slo evitar el colapso
propuesto de 3. Tern Gilmore, A. Diseo Basado en Desem-
las trabes de apoyo y cen- Diseo por
de determinadas estructuras,
peo Ssmico de las Estructuras, UAM, Memo-
trales, permitir evaluar la Desempeo. sino que stas tengan su rias del X Congreso Nacional de Ingeniera Es-
amplificacin o deampli- funcionalidad al 100% en tructural, Mrida, Yucatn, Mxico, 16 al 19 de
ficacin, segn el caso, del caso de que se presenten tem- noviembre de 1996;1 :29-54.
movimiento. blores de muy alta intensi- 4. Miranda, E. Hacia la Transparencia en Crite
ros de Diseo Ssmico, CENAPRED, Memorias
En este momento los estudios que se dad. Esto no es sencillo, ya que implica el del X Congreso Nacional de Ingeniera Estructu-
han realizado y los datos recogidos son estudio adecuado para cada caso de un ral, Mrida, Yucatn, Mxico, 16al19de noviem-
de la cimentacin. espectro de respuesta ante aceleracio- bre de 1996; 1:3-28.

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