Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Ci - 51 (Cuderno Formato) PDF
Ci - 51 (Cuderno Formato) PDF
SECRETARA DE GOBERNACIN
Abraham Gonzlez Nm. 48,
Col. Jurez, Deleg. Cuauhtmoc,
C.P. 06699, Mxico, D.F.
ISBN: 978-970-821-004-1
Direccin de Investigacin
Subdireccin de Estructuras y Geotecnia
CONTENIDO
RESUMEN.................................................................................................... 5
I INTRODUCCIN....................................................................................... 7
1.1 ANTECEDENTES ................................................................................................... 7
1.2 OBJETIVO............................................................................................................... 8
1.3 ALCANCE................................................................................................................ 8
1.4 CONCEPTOS FUNDAMENTALES ........................................................................ 9
IV METODOLOGA ................................................................................... 35
4.1 INFORMACIN BSICA ................................................................................. 35
4.2 INFORMACIN QUE SE PUEDE SUPONER POR DESCONOCIMIENTO . 35
4.3 PROCEDIMIENTO .......................................................................................... 36
V CATLOGO DE ALGUNAS FUNCIONES DE VULNERABILIDAD
PARA PUENTES URBANOS................................................................. 41
5.1 DESCRIPCIN DEL CATLOGO................................................................... 41
5.2 INTERPRETACIN DE LAS FUNCIONES DE VULNERABILIDAD.............. 46
GLOSARIO ................................................................................................ 57
AGRADECIMIENTOS ................................................................................ 61
RESUMEN
SUMMARY
1.1 ANTECEDENTES
7
CAPTULO I
En otros casos suele suceder que el mayor monto de las afectaciones en las
vas de comunicacin se las puede llevar un puente, tal como sucedi en el puente
Coahuayana, durante el sismo de Tecomn (2003), en la que la destruccin total de
los topes antissmicos en los 13 apoyos dio lugar a un costo del 56 % del total
destinado en materia de vas de comunicacin (Direccin de Investigacin, 2004).
Lo anterior hacer notar que para un nivel de dao mayor al que han
experimentado los puentes del pas, como puede ser el colapso de los mismos, se
pueden tener escenarios de mayor impacto a los ocurridos hasta el momento, tal como
ha sucedido en otras partes del mundo, y ms aun, si se toma en consideracin que en
la actualidad ha crecido el nmero de puentes, como una solucin a los problemas de
trfico que existe en las ciudades de la Repblica Mexicana, ms los que se vayan a
construir en el futuro en la medida que sigan creciendo las zonas urbanas; adems de
que no se conoce con toda certeza su desempeo estructural ante sismos de gran
intensidad, sobre todo aquellos puentes ubicados en zonas de alto peligro ssmico.
1.2 OBJETIVO
Para subsanar parte del problema que tiene el pas en cuanto a establecer el
nivel de seguridad que tienen los puentes urbanos contra el sismo, el objetivo de este
trabajo radic en plantear una metodologa para evaluar la vulnerabilidad ssmica de
puentes urbanos de concreto reforzado, mediante la construccin de funciones de
vulnerabilidad para diferentes tipologas de puentes urbanos. De esta manera el
trabajo tambin servir para contribuir a la elaboracin del Atlas Nacional de Riesgo
en lo que concierne a la construccin de mapas de riesgo en puentes, lo que permitir
a las autoridades de Proteccin Civil e instituciones relacionadas con el diseo y
construccin de puentes identificar aquellos de alto riesgo contra la accin del sismo
para prever posibles daos a la poblacin.
1.3 ALCANCE
8
INTRODUCCIN
La evaluacin del dao fsico que sufre una construccin se determina por el
mximo valor de su distorsin durante su respuesta al movimiento del terreno. Ahora
bien, el ndice del dao fsico IDF (y), se puede calcular mediante una expresin de la
forma (Esteva et al., 2002).
I DF ( y ) = 1 e au
m
(1)
i ( y)
u= (2)
c
donde,
aym son parmetros que dependen del tipo de arreglo estructural, de los
materiales y de los detalles constructivos que determinan la capacidad de
deformacin,
i (y) distorsin mxima asociada con la respuesta ssmica del sistema y,
c capacidad de deformacin, expresada tambin como distorsin,
y intensidad del movimiento ssmico considerado.
9
CAPTULO I
Dao
Di
0 Aceleracin
Ai A demandada en el
puente
10
II VARIABLES SIGNIFICATIVAS EN LA RESPUESTA SSMICA
11
CAPTULO II
Superestructura
Infraestructura
12
VARIABLES SIGNIFICATIVAS EN LA RESPUESTA SSMICA
Pudiera darse el caso que los puentes urbanos construidos en las grandes
ciudades crucen un ro, por lo que esta situacin posiblemente repercuta en la
respuesta ssmica de la estructura; aunque este aspecto suele ser ms relevante ante la
ocurrencia de ciclones tropicales, en la que por las acciones de erosin que se dan en
el terreno de apoyo durante el paso de avenidas extraordinarias se corre el riesgo de
dejar en condiciones inestables a la estructura ante sismos futuros; sin embargo esta
situacin amerita un estudio detallado que sale del alcance de este trabajo.
Por lo comentado anteriormente se puede resumir que las variables que afectan
la respuesta ssmica de los puentes y que por consiguiente da una idea de su grado de
vulnerabilidad, poniendo nfasis en que la falla de las columnas repercute en el
desempeo global de la estructura, son las siguientes:
13
CAPTULO II
Para tener una idea de algunos datos de las variables descritas en el apartado
anterior se revisaron diferentes informes tcnicos disponibles en la literatura sobre
puentes de todo tipo en el pas, tal como se describe ampliamente en el trabajo de
Rivera, Bautista y Camacho (2005), con dichos informes se recopil una muestra de
37 puentes. El anlisis de esta informacin permiti hacer apreciaciones de algunos
aspectos que se tomaron en cuenta para evaluar la vulnerabilidad ssmica de puentes
urbanos.
El tipo de cimentaciones que pueden tener los puentes del pas son los
siguientes: pilotes (o cilindros), zapatas, cajones y pilotes, de los cuales el primer tipo
suele ser el ms empleado. En lo concerniente a la geometra de la seccin de sus
sistemas de apoyo, columnas y estribos, estas pueden ser: oblonga, circular,
rectangular, trapezoidal y rectangular hueca, relativamente las tres primeras son las
que ms imperan en los puentes del pas.
14
III CRITERIOS PARA EVALUAR LA VULNERABILIDAD SSMICA EN
PUENTES URBANOS
Entre las formas de falla o de daos fsicos, los ms frecuentes son los
siguientes:
15
CAPTULO III
Para efectos de este trabajo se pondr especial cuidado en la falla o dao fsico
que sufran las columnas, por considerarse entre los elementos estructurales ms
importantes en el comportamiento global de la estructura de los puentes, adems de
que las observaciones realizadas en puentes daados en otros pases, durante la
ocurrencia de sismos de gran intensidad, revelaron que la falla de los puentes se debi
a un comportamiento inadecuado de este elemento estructural.
16
CRITERIOS PARA EVALUAR LA VULNERABILIDAD SSMICA EN PUENTES URBANOS
17
CAPTULO III
Evidencia fsica. sta puede ser obtenida de puentes que fueron daados
ante sismos reales, o bien de resultados experimentales donde se reproduce
en el laboratorio el prototipo de una columna de puente sometido a fuerzas
laterales que simulan la accin del sismo.
Modelos analticos. Con stos se busca estimar la respuesta dinmica de
sistemas estructurales de puentes y relacionarla con ciertos niveles de dao.
18
CRITERIOS PARA EVALUAR LA VULNERABILIDAD SSMICA EN PUENTES URBANOS
1.4 s f yh su
cu = 0.004 + (3)
f ' cc
19
CAPTULO III
12
10
DISTORSIN (%)
8
0
0 0.5 1 1.5 2 2.5
12
10
8
DISTORCIN ( %)
0
0 10 20 30 40
CA RGA A XIA L, P /A gf'C (%)
20
CRITERIOS PARA EVALUAR LA VULNERABILIDAD SSMICA EN PUENTES URBANOS
Para establecer una relacin clara entre la distorsin que da lugar a un nivel de
dao y los parmetros que repercuten en su desempeo, tambin se puede lograr
mediante una simulacin numrica, es decir, reproducir analticamente los ensayes de
columnas sometidas a carga axial constante y carga lateral alternada, para obtener una
base de datos suficientemente amplia, y con ello determinar expresiones para evaluar
la capacidad de deformacin en funcin de diversos parmetros (Rivera, 2005).
En ambos casos resulta evidente que para niveles de carga axial mayores a
15% de la resistencia a compresin de la seccin (Ag fc), disminuye la capacidad de
distorsin ltima de la columna, aun cuando se aumenta el confinamiento. Sin
embargo, hay que notar que para las columnas de seccin circular, el incremento del
confinamiento da una relativa mayor capacidad de deformacin para altos niveles de
carga axial en comparacin con las de seccin rectangular.
21
CAPTULO III
18
16
E#2/8"
14
E#3/8"
Distorsin ltima (%)
12 E#4/8"
10 E#5/8"
0
0 5 10 15 20 25 30 35
Carga axial, P/Agf'C (%)
Seccin rectangular
20
1.5 ACI
18
1.25 ACI
16
ACI
Distorsin ltima (%)
14
0.75 ACI
12
0.5 ACI
10 ACI American Concrete Institute
0
0 5 10 15 20 25 30 35
Carga axial, P/Agf'c (%)
Seccin circular
22
CRITERIOS PARA EVALUAR LA VULNERABILIDAD SSMICA EN PUENTES URBANOS
3.5.1 Generalidades
y
y = (4)
H
23
CAPTULO III
24
CRITERIOS PARA EVALUAR LA VULNERABILIDAD SSMICA EN PUENTES URBANOS
u
u = (8)
H
f yt P
u (%) = 0 + e + + P (9)
1 2 3 Ag f 'c
14 f 'c Ag f 'c
n
( wi' ) 2 ' '
1
i =1
6bc d c
1 s
2bc
1 s
2d
c
ke = (12)
(1 cc )
donde,
u (%) capacidad de distorsin ltima, en porcentaje
P/Agfc carga axial como un porcentaje de la resistencia a compresin de la seccin
bruta (el cociente se multiplica por cien)
e factor de confinamiento efectivo
ke factor de eficiencia del confinamiento
fyt esfuerzo de fluencia nominal del refuerzo transversal
s separacin vertical de los estribos
cc es la relacin entre el rea del acero longitudinal y el rea de la seccin
confinada (bc x dc)
25
CAPTULO III
bbc
c
Acero de refuerzo
longitudinal
'
ww'
i
Acero de refuerzo
transversal o de
confinamiento
ddc
c
26
CRITERIOS PARA EVALUAR LA VULNERABILIDAD SSMICA EN PUENTES URBANOS
H H
0 4.64 0.38 0.22 0.75
L L
H H
1 453.90 + 46.50 1280.70 18.50
L L
H H
2 14.58 5.71 0.75 49.40
L L
H H
3 0.0422 0.37 0.0165 0.00078
L L
H H
0 3.30 0.27 0.70 3.68
D D
H H
1 453.90 + 46.50 316.69 + 189.98
D D
14.58 5.71
H H
2 0.38 + 7.15
D D
H H
3 0.0422 0.37 0.097 0.02
D D
27
CAPTULO III
0.12
0.10
0.08
0.06
0.04
0.02
0.00
0 0.02 0.04 0.06 0.08 0.1 0.12
Distorsin experimental
28
CRITERIOS PARA EVALUAR LA VULNERABILIDAD SSMICA EN PUENTES URBANOS
V y = K cr y H (13)
29
CAPTULO III
I cr P P
Seccin rectangular: = 0.19 + 11.60 l + 0.012 0.17 l (14)
Ig Ag f ' c Ag f ' c
I cr P P
Seccin circular: = 0.22 + 13.44 l + 0.011 '
0.16 l (15)
Ig Ag f c Ag f c'
m
Tcr = 2 (16)
K cr
30
CRITERIOS PARA EVALUAR LA VULNERABILIDAD SSMICA EN PUENTES URBANOS
m = W/g m
m = masa
Kcr = rigidez lateral
W = peso
g = aceleracin de la gravedad
31
CAPTULO III
Masa tributaria de
la superestructura
L/2 L/2
H/3
H
L L
Fy ( = 1)
R = (19)
Fy ( = i )
32
CRITERIOS PARA EVALUAR LA VULNERABILIDAD SSMICA EN PUENTES URBANOS
Suelo firme
T 1.2
R = +1 (20)
0.002 + T 1.2
Suelo blando
T
Tg
R =
(0.92 0.17
)
+ 0.6 + 1 (22)
T
0.175 + 1
Tg
4
= (23)
2.5 + 4
33
IV METODOLOGA
Peso que cargan las columnas (Wc). Lo recomendable para estimar este valor
sera realizar la bajada de cargas correspondiente por concepto de carga
muerta y carga mvil o bien rescatar el dato de memorias de clculo. Sin
embargo, puede resultar una labor muy elaborada y difcil. Por lo que si se
toma en consideracin que en la literatura se reportan valores promedio de
35
CAPTULO IV
Wc = 0.15 f c' Ag
Wc = 0.10 f c' Ag
Refuerzo de confinamiento
Ao de construccin
Seccin circular Seccin rectangular
t =0.0015
Antes de 1972 t =0.0015
e=0.0007
t =0.005
Entre 1972 y 1992 t =0.005
e=0.003
t =0.007
Despus de 1992 t =0.007
e=0.005
4.3 PROCEDIMIENTO
1
y = yH
3
36
METODOLOGA
1
y = yH
6
f yt P
u (%) = 0 + e + + P
1 2 3
14 f 'c Ag f 'c Ag f 'c
u
=
y
m
Tcr = 2
K cr
37
CAPTULO IV
1 1
m= 0.15 Ag f c' + Wcolumna
g 3
n 1
m= 0.10 Ag f c' + Wcolumna
g 3
donde,
n nmero de columnas
Wcolumna peso propio de una columna de seccin uniforme
g aceleracin de la gravedad
3EI cr
K cr =
H3
3EI cr
K cr = n Si las columnas se deforman en curvatura simple, al considerar que
H3
la rigidez de la cubierta del puente es menor que la de sus columnas.
12 EI cr
K cr = n Si las columnas se deforman en curvatura doble, al considerar que la
H3
rigidez de la cubierta del puente es mayor que la de sus columnas
Icr se calcula con base en las ecuaciones 14 y 15, que son para secciones
rectangular y circular, respectivamente.
38
METODOLOGA
donde,
W peso volumtrico del concreto endurecido en kg/m3 (puede ser del
orden de 2200 kg/m3)
fc en kg/cm2
V y = K cr y H
6. Evaluacin de R
Suelo firme
T 1.2
R = (1.11 1.0119 ) +1
0.002 + T 1.2
Suelo blando
T
Tg
R = (0.5529 0.55) + 1
T
0.175 + 1
Tg
4
=
2.5 + 4
Vy
Sa y = g
WT
Falla de la columna
Vy
Sau = R g
WT
39
CAPTULO IV
donde, Sa pu = 0.95Sau
Con dichos puntos se hacen los ajustes pertinentes para obtener los parmetros
a y m, correspondientes a la funcin de vulnerabilidad (ecuacin 1), en trminos de
aceleraciones, se emplean las expresiones siguientes:
5.69734
m=
Sa y
ln
Sa pu
ln(0.99)
a= m
Sa y
Sa
u
I DF ( Sai ) = 1 e au
m
(24)
Sai
u= (25)
Sau
40
V CATLOGO DE ALGUNAS FUNCIONES DE VULNERABILIDAD
PARA PUENTES URBANOS
41
CAPTULO V
42
CATLOGO DE ALGUNAS FUNCIONES DE VULNERABILIDAD PARA PUENTES URBANOS
0.9
0.8
0.7
0.6
IDF
0.5
0.4
0.3
CONSTRUIDO ANTES DE 1972
0.2
CONSTRUIDO ENTRE 1972 Y 1992
0.1 CONSTRUIDO DESPUES DE 1992
0
0 500 1000 1500 2000 2500
Sa (cm/s2)
0.9
0.8
0.7
0.6
0.5
IDF
0.4
0.3
CONSTRUIDO ANTES DE 1972
0.2
CONSTRUIDO ENTRE 1972 Y 1992
0
0 500 1000 1500
Sa (cm/s2)
43
CAPTULO V
44
CATLOGO DE ALGUNAS FUNCIONES DE VULNERABILIDAD PARA PUENTES URBANOS
0.9
0.8
0.7
0.6
0.5
IDF
0.4
0.3
CONSTRUIDO ANTE DE 1972
0.2
CONSTRUIDO ENTRE 1972 Y 1992
0.1 CONSTRUIDO DESPUES DE 1992
0
0 500 1000 1500 2000 2500 3000
Sa (cm/s2)
0.9
0.8
0.7
0.6
IDF
0.5
0.4
0.3
CONSTRUIDO ANTES DE 1972
0.2
CONSTRUIDO ENTRE 1972 Y 1992
0.1 CONSTRUIDO DESPUES DE 1992
0
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500
Sa (cm/s2)
45
CAPTULO V
Es fcil interpretar los valores extremos del ndice de dao fsico (IDF), cero y
uno, pero no as los valores intermedios, para los cuales sera deseable contar con
informacin completa de puentes daados por sismos, para con ello hacer una
interpretacin ms acertada. Sin embargo, en este trabajo se propuso hacer dicha
interpretacin con base en trabajos que han estudiado la relacin entre la respuesta de
la estructura y el nivel de dao de la misma (Rivera, 2005; Karim y Yamazaki, 2001),
as en al tabla 7 se presenta un rango de valores de IDF asociado a un nivel de dao y a
un grado de vulnerabilidad, con lo cual se tiene una interpretacin aproximada de las
curvas de vulnerabilidad de puentes urbanos.
46
VI EJEMPLO DE APLICACIN
DIRECCIN LONGITUDINAL
Seccin de la
columna
Seccin de las
columnas
Puente 1 Puente 2
DIRECCIN TRANSVERSAL
Si en la realidad se hiciera una visita al sitio donde se ubican los puentes, sera
posible obtener la informacin siguiente:
Dimensiones de Altura de la
Seccin de la Ao de
Puente la seccin columna, H
columna construccin
(cm) (cm)
b=100
1 rectangular 625 Entre 1972 y 1992
L=125
2 Circular D=100 800 Despus de 1992
47
CAPTULO VI
Puente 1
Puente 2
4.158
Sa
3.707
Puente 1 I DF = 1 e 519.93
2.519
Sa
3.408
Puente 2 I DF = 1 e 3011.67
48
EJEMPLO DE APLICACIN
0.9
0.8 PUENTE 1
0.7 PUENTE 2
0.6
IDF
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 400
Sa (cm/s2)
Si se emplean los criterios del Manual CFE para este ejemplo de aplicacin, se
tiene que de acuerdo con su mapa de regionalizacin ssmica, Colima se ubica en la
zona ssmica D, y tomando en cuenta que los puentes estn cimentados sobre terreno
firme, para lo cual este Manual lo contempla como tipo de suelo I, los parmetros
para la construccin del espectro de diseo para esta zona son:
49
CAPTULO VI
Puente 1
Para Tcr = 1.05 s se obtiene a = 0.57
Sa = a x g = 0.57 x 981 cm/s2
Sa = 559.17 cm/s2
Puente 2
Para Tcr = 0.71 s se obtiene a = 0.69
Sa = 0.69 x 981 cm/s2
Sa = 676.89 cm/s2
0.8
ESTRUCTURAS DEL GRUPO A
0.7
ESTRUCTURAS DEL GRUPO B
0.6
0.5
0.4
a
0.3
0.2
0.1
0
0 0.5 1 1.5 2
Tcr (s)
50
EJEMPLO DE APLICACIN
Puente 1
4.158
559.17
3.707
I DF = 1 e 519.93
I DF = 0.99
IDF > 0.95, por lo tanto el puente tiene muy alta vulnerabilidad al predecirse
dao completo
Puente 2
2.519
676.89
3.408
I DF = 1 e 3011.67
I DF = 0.076
0.05 IDF 0.15, por lo tanto el puente tiene baja vulnerabilidad al
predecirse dao ligero
51
VII CONCLUSIONES
53
CAPTULO VII
civil que no est familiarizado con el rea de la ingeniera estructural, podra ser
factible que a futuro se desarrollen programas de cmputo que realicen de manera
automtica los clculos descritos en este trabajo, a partir de la informacin bsica
recolectada en campo.
54
REFERENCIAS
CFE (1993), Manual de Diseo de Obras Civiles. Diseo por Sismo, Comisin
Federal de Electricidad, Instituto de Investigaciones Elctricas.
55
Miranda E. (1993), Site-dependent strength reduction factors, Journal of Structural
Engineering, ASCE, Vol. 119, No. 12.
Riobo J. M. (2005), Aspectos estructurales del segundo piso del Perifrico del D.
F., Conferencia Magistral, Memorias del XIV Congreso Nacional de Ingeniera
Estructural, Acapulco, Gro.
Romn U., Gmez R. y Escobar J. A. (1999), Revisin del diseo ssmico de topes
laterales de puentes, XII Congreso Nacional de Ingeniera Ssmica, Morelia,
Michoacn.
56
GLOSARIO
Carga mvil: Es la carga que obra sobre los puentes y que no tiene un carcter
permanente, la cual es producida por el trnsito de vehculos y de personas.
57
Ductilidad: Es una medida de la capacidad que poseen las estructuras de presentar
grandes deformaciones inelsticas manteniendo la carga, y se define como el cociente
entre el desplazamiento ltimo y el de fluencia.
Peligro ssmico: Se refiere al grado de exposicin que un sitio dado tiene a los
movimientos ssmicos, en lo referente a las mximas intensidades que en l pueden
presentarse (Bazn y Meli, 2000).
Rigidez: Para efectos de anlisis estructural se define como la fuerza que se necesita
aplicar a la estructura para que se produzca un desplazamiento unitario.
Topes laterales: Elementos que forman parte de la superestructura del puente y que
restringen el desplazamiento lateral de los tableros en la direccin transversal.
58
Zuncho: Es el refuerzo transversal que confina el concreto de las columnas de
seccin circular, que tiene la forma de espiral a lo largo de la columna, tambin es
conocido en el medio como helicoide.
59
AGRADECIMIENTOS
De igual manera, el autor quiere agradecer a los revisores de este escrito: Dr.
Roberto Meli Piralla y Dr. Oscar Alberto Lpez Btiz, por el tiempo dedicado en la
lectura de dicho trabajo y por sus opiniones y comentarios al mismo, que sirvieron de
sustento para su publicacin y a la mejora de aquellos aspectos que as lo requirieron.
61