1.

INTRODUCCIN

1.1. CONTEXTO

Las grandes corporaciones mineras se esfuerzan por encontrar

recursos minerales para desarrollar proyectos mineros de clase
mundial, y algunas de las caractersticas predominantes son las
de ser proyectos de bajo costo y de una alta produccin.
Actualmente los yacimientos tienen calidad de leyes cada vez
menores sumado a la creciente rigurosidad en cuanto a conflictos
socio-ambientales, las empresas buscan optimizar e innovar cada
proceso de su cadena productiva, aminorando el riesgo inerte a la
inversin minera. Estos grandes proyectos por lo general son
desarrollados mediante minas a cielo abierto y moviendo elevados
volmenes de material diariamente.

1.2. PROBLEMTICA

Uno de los principales centros de costo dentro de una operacin

minera a cielo abierto son los de carguo y acarreo, por el alto
consumo de combustible, repuestos, mantenimiento y operadores;
esta situacin se ve agravada a medida que el tajo en operacin
sea ms profundo. Adems, la cantidad de desmonte movido en
las operaciones a cielo abierto, si bien variarn de acuerdo a las
condiciones de cada proyecto, por lo general tienden a ser altas
con ratios de desbroce de hasta 5:1, por ende, el manejo del costo
operacional de mover desmonte se vuelve un elemento clave en la
viabilidad y rentabilidad del proyecto.

La seguridad, como pieza clave de cualquier sistema de gestin

implementado por una empresa minera, tiende a ser
comprometida al exponer operadores a condiciones de trabajo con
peligros de alto riesgo. Unas de las principales operaciones
unitarias generadoras de accidentes en una mina a cielo abierto,
son las de carguo y acarreo, esta idea lo valida los reportes
brindados por el ministerio de Energa y Minas del Per.

Otro de los factores de gran relevancia es la disponibilidad total

lograda en los sistemas de acarreo y transporte, que por lo
general no tienden a superar un promedio de 75% en los aos
operativos, perdiendo de esta manera un gran potencial de
productividad.
El nmero de camiones fuera de carretera que usa una mina a
cielo abierto pueden alcanzar grandes nmeros tales como:
treinta, cuarenta camiones; lo que hace que las emisiones de
carbono, la cantidad de polvo generado sea elevado causando as
un impacto ambiental en su rea de influencia.

Con el pasar de los aos ha habido mejoras operacionales en los

camiones pertenecientes al sistema de acarreo en las minas a
cielo abierto, tales como camiones ms livianos, mayor potencia
de los motores, menor consumo de combustible y hasta
automatizaciones; pero la problemtica vinculada sigue presente.

Por los motivos mencionados, surge como necesidad la de

presentar una alternativa de reemplazo al sistema de transporte
usando solamente camiones por uno ms econmico
operacionalmente, de mayor productividad y ms amigable con el
medio ambiente.

La alternativa propuesta es la de In pit crushing and conveying

(IPCC), dentro de este sistema propuesto existen alternativas de
sustitucin radical y sustitucin moderada en cunto a la cantidad
de camiones fuera de carretera.

La presente investigacin se centra en evaluar tcnica, econmica

y ambientalmente esta propuesta y compararla con el transporte
convencional, para una situacin de proyecto especfica; para
luego inferir caractersticas relevantes para su eleccin como
alternativa principal de sistema de transporte en minas a cielo
abierto.
2. LITERATURA PREVIA

Como bien sabemos, dentro del ciclo de minado en open pit, la

operacin minera unitaria de acarreo de mineral es en la que se
incurre en mayor costo y esto es posible apreciar en los siguientes
datos estadsticos que se muestran a continuacin:

Figura. Typical operation costs.

Figura. Typical capital costs.

Debido al gran porcentaje que abarca dentro del costo total ya sea operativo o de
capital, es necesario optar por un adecuado sistema de transporte de mineral el cual
nos permita reducir nuestro ciclo de minado y por ende reducir nuestros costos.

El sistema ms comn de transporte en minera es el sistema de camiones, ahora

bien; cada vez nuestros yacimientos tienden a tener leyes muchas ms bajas a lo que
se tena anteriormente es por eso que se ven en la necesidad de producir mayor
tonelaje de mineral para que pueda ser rentable la explotacin de dichos yacimientos,
esto implicara una mayor cantidad de camiones para poder transportar el mineral y
todo esto sumado a la alza de precios del combustible nos lleva a la necesidad de
buscar nuevas alternativas de transporte.

Es por eso, que en el presente trabajo proponemos una alternativa de transporte que
ya est siendo utilizado en otros pases y que ha permitido disminuir los costos de
transporte, reducir las emisiones de monxido de carbono, mayor seguridad, entre
otros beneficios; este sistema es el In Pit Crushing and Conveying o llamado tambin
por sus iniciales como IPCC.

3. SISTEMA DE TRANSPORTE POR CAMIONES FUERA DE

CARRTERA

Caractersticas tcnicas
Caractersticas econmicas
Caractersticas ambientales
Caractersticas del material a transportar
Caractersticas operacionales del tajo (gradiente de rampas,
accesos, tiempo de ciclo, flexibilidad, productividad), etc

4. SISTEMA CHANCADO Y TRANSPORTE DENTRO DEL PIT

Sistema IPCC
En In-Pit Crushing and Conveying (IPCC) se instala una chancadora en el interior
de un tajo, esta chancadora puede ser fija, semi-mvil, o completamente mvil. A
partir de ello, se obtiene un material chancado que es transportado a travs de
fajas ya sea a la planta o a la desmontera. Solo en el caso del desmonte
chancado, se utilizar un esparcidor llamado Spreader, el cual descargar al
botadero.
La chancadora y su correspondiente faja transportadora tendrn que seguir la
secuencia de las diferentes fases del minado, cabe rescatar que la capacidad de la
chancadora depender de lo produccin requerida por la mina.
 Figura. Ciclo de explotacin con sistema IPCC

Tipos de equipo para un sistema IPCC

Los equipos de chancado y fajas transportadoras utilizados pueden ser mviles o fijos
dependiendo de la geologa del yacimiento y del material a extraer. Por ende, se da a
conocer los diferentes tipos de sistema de chancado y fajas transportadoras que
pueden ser aplicados para el sistema IPCC.

Sistemas de Fajas Transportadoras

El sistema de transporte por fajas tiene un menor impacto en el ambiente debido a
la menor emisin de gases contaminantes. Existen sistemas fijos de faja
transportadora que son a menudo adecuados al chancado fijo, por otro lado
encontramos los sistemas mviles.
A continuacin, se presenta una descripcin de los diversos sistemas de fajas
transportadoras que se pueden considerar en un sistema IPCC:

A) Faja Fija

Capacidad Promedio de 5,000 12,000 ton/hr.

Velocidad Promedio de 4 a 6m/s

Ancho promedio 1,800 2,400 msnm

 Comnmente, en tneles, cubiertos o abiertos.

Sin flexibilidad

Figura. Faja transportadora fija

B) Faja Reubicable

Capacidad Promedio de 5,000 12,000 ton/hr.

Velocidad Promedio de 4 a 6m/s

Ancho promedio 1,800 2,400 msnm

Altos costos de reubicacin

Poca flexibilidad

C) Faja Mvil

Capacidad Promedio de 5,000 12,000 ton/hr.

Velocidad Promedio de 4 a 6m/s

Ancho promedio 1,800 2,400 msnm

Estacin montadas en orugas

Flexibilidad media, pero impacta en otras operaciones de la unidad

Tiempos muertos frecuentes por cambios de fajas

 Figura. Faja Mvil

D) Sistema de Fajas con plataforma sobre orugas (Crawler mounted piggy-

back)

Capacidad Promedio de 500 1,200 ton/hr.

Velocidad Promedio de 3 a 4m/s

Ancho promedio 1,200 1,800 msnm

Aplicacin en canteras

Se requiere buenas condiciones de suelo.

Figura. Sistema de Fajas con plataforma sobre orugas.

E) sistema de fajas con plataforma sobre llantas (Tyre mounted piggy back)
 Capacidad promedio de 0,5 2 kt/h.

velocidad promedio de 3 4 m/s.

ancho promedio 1200 1800 mm

aplicacin en canteras.

se requiere buenas.

se requiere buenas condiciones de suelo.

Imagen

F) sistema de fajas con plataforma sobre patines

capacidad promedio de 2 4kt/h

velocidad promedio de 3 4m/s

ancho promedio 1200 1800mm

aplicacin en canteras y en operaciones de lixiviacin.

tiempos lentos de reubicacin.

requerimiento de equipo auxiliar para reubicacin.

Imagen

G) sistema de fajas en puente mvil sobre orugas

capacidad promedio de 5 7kt/h

velocidad promedio de 3 -4m/s

ancho promedio 1800 2400 mm

altos costos de inversin

flexibilidad media.

H) sistema de fajas en vagn sobre orugas

 capacidad promedio de 5 12kt/h

velocidad promedio de 4 6m/s

ancho promedio 1800 2400mm

se usa con fajas mviles

altos costos

aplicados a pocas longitudes (60 80)

Sistemas de chancado
Para que el mineral extrado pueda ser transportado por fajas, es necesario
reducir su granulometra. El sistema IPCC da la posibilidad de ubicar una
chancadora primaria en el Pit de acuerdo a las caractersticas de la faja
transportadora.
Por otro lado, el desmonte no requiere de chancado para el transporte en
camiones; pero si requiere una reduccin de tamao cuando ser transportado
mediante una faja transportadora. Esto origina un costo adicional para el
transporte de desmonte. Aun as, se tendra que hacer un anlisis para
demostrar que alternativa es econmica.
A continuacin, se dan a conocer los distintos tipos de sistemas de chancado:

A) Chancadora Fija

Alta capacidad.

Rara vez reubicable.

Ubicado generalmente fuera del tajo o solo en una etapa.

Asociado comnmente al transporte por tneles.

Figura. Chancadora fija

B) Chancadora Semi-mvil

Alta capacidad.

Generalmente, chancadoras giratorias o de quijada.



Reubicadas cada 3 o 5 aos.

Comnmente asociados al transporte por tnel o rampa ancha.

Figura. Chancadora semi-mvil

C) Chancadora Reubicable

Capacidad media

Generalmente, chancadora de rodillos o dimensionador.

Reubicacin cada 6 o 18 meses

 Mltiples estaciones de chancado con rampas para transporte por faja y
un punto de distribucin de fajas

No es comn en minas profundas de roca dura.

D) Chancadora Mvil

Media a baja capacidad

Generalmente, chancadoras de rodillos o dimensionador.

Reubicaciones para seguir a la pala

Alimenta a una faja de rampa o una faja puente.

Hasta el momento no hay aplicacin en gran escala en minas de

roca dura

Figura. Chancadora Mvil

Para el sistema IPCC en tajos abiertos profundos de roca dura es

recomendable el uso de la chancadora semi-mvil por la alta capacidad que se
requiere en un proyecto de gran envergadura y porque puede ser reubicable en
3 o 5 aos, segn se profundice el tajo de acuerdo con el plan de minado.
De todas las posibles combinaciones que se pueden dar, el presente trabajo propone
el sistema IPCC con chancadora semi-mvil dentro del Pit, esta decisin se realiz
desde el punto de vista tcnico, econmico y ecolgico.

Ahora se explicar las caractersticas tcnico-econmicas, de qu forma

impacta al ambiente, caractersticas que debe tener el mineral que se va a
transportar (granulometra) y que caractersticas debe tener el layout de la mina
donde se utilizar este tipo de sistema.

Caractersticas tcnicas
Tabla IPCC opciones de chancado

Opciones de Semi-movil
chancado
Rendimiento < 12 000t/h
Cantidad de Bajos
camiones
Tipo de cualquiera
chancadora
Costo unitario intermedio
de chancado
Fuente: manual sandvik

Tabla IPCC Opciones de fajas transportadoras

Opciones de fajas Diseado para faja Faja para tnel Faja sobre rampa
Angulo de faja <18 <10 <6
Costo de capital intermedio mayor menor
flexibilidad intermedio menor mayor
Fuente: manual Sandvik

Las condiciones particulares propias de las minas nos determinaran que

tipo de IPCC nos dar ms ventajas. Generalmente los costos operativos del
IPCC son ms bajos que el del sistema de camin pala. Para esto deben ser
analizados: vida de mina, tamao de mina, disponibilidad de mano de obra y
optimizacin el valor actual neto.
Un sistema de IPCC bien diseado y reduce potenciales incertidumbres.
 Ventajas y desventajas

En las minas de suelo blando, el mtodo estndar y probado de

transporte es el de fajas. En el caso de este mtodo ofrece una serie
de ventajas en comparacin con el transporte por camiones:
Ventajas

- Los costos de operacin por tonelada-kilometro son bajos.

- Distancias de acarreo ms cortas interfaces fciles con menos
camiones. Lo que significa reducir los tiempos de ciclo de los
camiones.
- Se utiliza energa elctrica en lugar del combustible disel, cuyo
precio aumenta constantemente.
- Los requisitos de mano de obra se reducen.
- No se emiten gases al ambiente.
- La seguridad en la operacin es mayor.

DESVENTAJAS

- La ubicacin del sistema de transporte debe seguir el progreso del

minado. Poca flexibilidad.
- Los altos costos de inversin requieren una razn de amortizacin.

Planeamiento de mina del sistema PCC semi-movil.

Se tratara el planeamiento y el impacto en la instalacin de las

chancadoras semi mviles y las fajas transportadoras (IPCC) en un
open pit de gran profundidad y de roca dura, y que efectos tendr en
la geometra del pit, el striping ratio y otros.
Geometra y especificaciones del sistema IPCC

La primera etapa en la instalacin de chancadoras semi-moviles y

fajas transportadoras es establecer los requerimientos geomtricos de
la instalacin. Es decir, establecer que tan grandes, largos, altos y
anchos son los equipos, as como el tonelaje previsto por hora y los
perfiles de las fajas para el manejo de materiales. Tambin se debe
tener en cuenta la ubicacin y el lugar que ocupa que ocupa la
chancadora y las fajas transportadoras.
El acceso a las fajas y las transferencias deber garantizarse para
el mantenimiento as como para la eliminacin de las estaciones de
accionamiento cuando el sistema se mueve.
 Es de vital importancia para el diseo del tajo abierto entender la
geometra del sistema y considerar cuan flexibles son las
instalaciones. Algunas instalaciones requieren que el alimentador a la
faja se coloque dentro de los bancos, por debajo de la chancadora.

El sistema de chancado dentro del tajo entrega directamente a un

sistema completo de fajas. Una compensacin de la capacidad de
diseo en el sistema de transporte debe ser resuelto entre el minero y
el ingeniero de manipulacin de materiales. Primero, el ingeniero de
minas debe estimar cuantos equipos de carguo sern asignados y
enviados a una chancadora segn el clculo de la produccin mxima
por hora. Puede que no sea rentable construir el sistema de
transporte para manejar el pico extremo, pero saber las fluctuaciones
en el rendimiento de las minas ayudara a establecer el rango de
operacin requerido de la manipulacin de materiales sistema.

Stripping

La mayor desventaja para la produccin de una mina es el desmonte.

La instalacin de las chancadoras genera una plataforma que por lo
general origina mayor desbroce en las paredes por el
ensanchamiento.
Por lo tanto, al momento de disear el tajo se debe analizar
detalladamente donde puede ubicarse la chancadora para localizarla
en un lugar adecuado y generar la menor cantidad de desbroce. La fig
4.16 ilustra una seccin transversal en un sistema de rampas
convencional para camiones, mientras que en la figura 4.17 se
aprecia una seccin transversal de un sistema IPCC, en la cual se
muestra las rampas para camiones, la plataforma donde estar la
chancadora y la va por donde pasara la faja transportadora. Al
superponer la figuras mencionadas anteriormente se puede apreciar
en la figura 4.18 el material adicional que se estara extrayendo
cuando se incluya la plataforma de chancado. El planificador elabora
el diseo del tajo debe tener el mayor cuidado de elegir el lugar
adecuado para generar la menor cantidad de material adicional que
en el mayor de los casos es desmonte
 Caractersticas econmicas

Caractersticas ambientales

Caractersticas del material a transportar

Tamao de los fragmentos menor o igual al 20% del ancho de la faja

Caractersticas operacionales del tajo (cambio en stripping ratio,

cambio en el ngulo final de pit, inflexibilidad, productividad), etc

5. MINA HIPOTTICA DE COBRE

5.1. Descripcin

Con fines de poder aumentar el alcance del detalle en la

evaluacin de las alternativas de transporte, se ve necesario
simular las condiciones operativas de una mina a cielo abierto, por
lo cual se simular, en la condicin de lo posible, una mina que
explota mineral de cobre con condiciones meteorolgicas entre
favorables a regulares dentro de la variacin del ao, esta mina en
cuestin se limitar a produccin de concentrados de cobre.

5.2. Condiciones geotcnicas

Un adecuado estudio geotcnico involucra como resultado final las

caractersticas geomtricas y operacionales para los distintos tipos
de taludes formados en el tajo abierto, y estas menciones segn
 sectores de dominio geomecnico. En el presente trabajo, se
asumir que todo el macizo rocoso en donde se desarrollar el
tajo abierto presenta las mismas condiciones geotcnicas.

Las principales caractersticas de los taludes, son:

Altura de ngulo de talud Nmero de ngulo ngulo Berma de

banco (m) de banco () bancos por interrampa talud final banco (m)
rampa () ()
15 70 4 65 55 6.5

5.3. Modelo de bloques

Toda la literatura estudiada, concluye en que el xito de la puesta

en marcha de un sistema IPCC radica en la longevidad de la mina,
gran profundidad del pit final, as como en los elevados volmenes
de produccin; por estos motivos es que el modelo de recursos a
simular contiene la siguiente extensin:

Profundidad (m) Ancho (m) Largo (m)

300 900 1800

Para el dimensionamiento de los bloques, se tom en cuenta la

consideracin geotcnica para la altura de banco; para el ancho
de bloque se tom en cuenta el ngulo de talud de banco, la
berma de seguridad; lo mencionado se realiza para proporcionar
exactitud entre el algoritmo de optimizacin del cono y la
dimensin de los bloques; para el largo del bloque, se ha
considerado un valor comn usado en operaciones mineras
superficiales.

hbanco
Ancho bloque= + ancho berma de banco
tan(ngulo de talud de banco)

Obteniendo, la siguiente geometra de bloques regulares:

Altura de bloque (m) Ancho de bloque (m) Largo de bloque(m)
15 12.0 50

Para satisfacer la extensin asumida del modelo de recursos, ser

necesario simular la siguiente cantidad de bloques:
 Nmero bloques Z Nmero de bloques X Nmero de bloques Y
20 75 36

Se simularn leyes de cobre, densidades y coordenadas para

todos los bloques, el mtodo de simulacin est basado en el
teorema de lmite central, asumiendo una distribucin log-normal
de las leyes de Cobre, con la siguiente ecuacin:
n

x =e
i
( r jn
j=1

n
) v +uv

Donde:
2
x
uv =ln ux 0.5 ln ( 2
+1)
ux
2
x
v2 =ln ( 2
+1)
ux
u x : Ley media del yacimiento
x : Desviacin estandr de lasleyes del yacimiento

5.4.

Curva tonelaje-ley de corte

1400

1200

1000
Tonelaje (MTm)

800

600

400

200

0
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5
Ley de corte (%Cu)

Curva tonelaje-ley de corte

5.5. Planeamiento de minado

El planeamiento del minado de las reservas del proyecto minero

simulado debe incluir la mayor cantidad de detalles, y lograr el
 mayor grado de exactitud en los planes; tanto para un sistema de
transporte convencional por camiones o por un sistema IPCC.
Este planeamiento incluye, ms no se limita a: Estrategias de ley
de corte, Manejo de Stockpiles, Optimizacin del pit final, Diseo
de fases de minado, Direccin de minado.

Estrategias de ley de corte:

Para el planeamiento del pit final, la ley de corte es la ley que

paga todos los costos asociados al minado, procesamiento, y
gastos generales de administracin y venta.

La ley de corte nos sirve para criterio en la decisin si minar o no

ese bloque, si minarlo y enviarlo directamente a planta, si minarlo
y acumularlo o si minarlo y enviarlo directamente a botadero de
desmonte. Al encontrarnos en un escenario tan cambiante de los
precios de los commodities, la ley de corte y sus estrategias se
vuelven netamente dinmicas; por lo que un bloque de mineral
que hoy no es rentable procesarlo, puede que en los prximos
aos s; por lo que resulta conveniente almacenar ese material
esperando la llegada de un mejor escenario de precios.

Entonces, para el largo plazo; la planificacin se rige entre la ley

de corte crtica, para el modelo del pit final; y la ley de corte
interna, usado para criterio entre el material llevado a acumulacin

C . MINA+C . PLANTA+ GASTOS GENERALES

Ley de corte crtica ( Cu )=
PRECIO NETO PAGABLE CuRM Cu

C . PLANTA +GASTOS GENERALES

Ley de corte interna ( %Cu )=
PRECIO NETO PAGABLE CuRM Cu

Manejo de Stockpiles:
Para el diseo del pit final, todo bloque con una ley mayor a la ley
de corte interna, ser removido del tajo; pero el material con ley
menor a la de corte crtica, despus de ser minado, deber ser
acumulado en una zona de fcil transporte hacia la planta de
tratamiento. Este material acumulado, deber ser planificado para
decidir en qu momento ingresa a planta, en que momento
servir como una fuente de alimentacin en caso caiga la
produccin de mina, en que momento servir como un material
regulador de la ley de cabeza; ya que mientras ms se demore el
destino final del material perteneciente al stockpile, se tendr un
costo de mantenimiento en un material que no genera valor
dentro del proceso.
La zona de acumulacin por lo general, est a la altura del primer
banco del tajo, o en las inmediaciones de la parte externa del tajo,
esto con el fin de que los equipos auxiliares tengan un fcil
acceso al manipuleo de este mineral, y que el costo de transporte
hacia la planta de tratamiento, sea el mnimo.
Otro aspecto que se debe tener en cuenta es los intervalos entre
los cuales, un bloque con ley cercana a la ley de corte interna
ser considerado como desmonte o como material de stockpile;
esto depender de las predicciones macroeconmicos en cunto
a los precios de los commodities as como en una esperada y/o
planificada estructura de reduccin de costos.

Optimizacin del pit final

Un algoritmo muy conocido durante la planificacin del pit final, es
el de Learch & Grossman, algoritmo implementado en los
principales programas de diseo y planeamiento de minas
superficiales.
El criterio es maximizar el valor de todos los bloques a minar
considerando la cantidad de bloques que sern considerados
como desmonte pero que debern ser minados para acceder a
las zonas con mineral.
Los parmetros a tener en cuenta son, costos de minado tanto
para mineral como para desmonte, costos de procesamiento,
gastos administrativos, ley de corte crtica, ley de corte interna,
recuperacin metalrgica, precio del metal, ngulos de talud
operacionales, condiciones geotcnicas, etc.
El algoritmo ser bueno, en la medida que abarque la mayor
cantidad de variables posibles, respete las restricciones
impuestas y maximice el valor del tajo final.
En la optimizacin del pit final al considerar el sistema IPCC, se
debe incluir la variacin que sufrir el ratio de desbroce debido a
un mayor espacio para la ubicacin de la plataforma de chancado
 Diseo de fases
El objetivo consiste en que cada contorno delimitar un pit con
beneficio unitario mayor al que se generar posteriormente, en
cual lo englobar, de tal manera que se extraer material de
mayor a menos valor unitario.
Las mejores fases de minado se determinan a partir de un
anlisis de pits anidados, el cual se complementa con un anlisis
de los siguientes parmetros: menor relacin desmonte/mineral,
mayor relacin de bloques probados, mayor ingreso por tonelada
minada ($/tm), mayor ganancia por tonelada minada ($/tm).
Para considerar un sistema IPCC, el diseo de fases debe
abarcar las consideraciones geomtricas y de ubicacin de la
chancadora y de las fajas; para obtener una secuencia de
expansin adecuada
Direccin de minado:
Para cumplir con los requerimientos de produccin de la mina, es
necesario realzar un plan detallado y adecuado para los lugares a
minar y en que secuencia, dentro de una fase o en el desarrollo
de ambas.
En el sistema IPPC es esencial logar un balance adecuado entre
la direccin de minado y la secuencia de la misma; ya que este
plan nos brindar la posible ubicacin de la chancadora de
mineral y de desmonte con el fin de satisfacer las necesidades
operativas.
5.6. Caractersticas operacionales

Las operaciones unitarias son: Perforacin, Voladura, Carguo y

Transporte.
Se asume las ubicaciones de la planta de tratamiento, as como la
de la desmontera.
Distancia de tajo a planta (m) Distancia de tajo a desmontera (m)
17000 5000

A grandes rasgos las caractersticas mencionadas son las que se

mantendr constantes ante la eleccin de una alternativa de
transporte o la otra.
 Debe entenderse que el planeamiento y diseo de una operacin
minera es un proceso dinmico que est asociado a todas las
variables de una operacin minera; por lo que una manera
adecuada de evaluar las alternativas de transporte; es planificar y
evaluar los escenarios por separado para cada uno de los casos

6. EVALUACIN DE ALTERNATIVAS
CAMIONES:
Correr Grossman, nos dar pit final, stripping ratio, etc
Disear accesos
Produccin de cada camin, Nmero de camiones, costo de
inversin, costo de operacin.
Valor presente neto

IPCC:

PLANEAMIENTO DE MINADO

Para la mina hipottica de cobre, los resultados del algoritmo de pit

final Learchs & Grossman arrojan diecinueve niveles correspondientes
a los bancos principales, con una vida de mina de dieciocho aos; a
su vez se ha optado por generar tres fases de minado, que se
llegarn a su final total en los aos ocho, once y quince.

Existir el desarrollo de fases simultneas que debern concordar

adecuadamente con los requerimientos de produccin, as como con
el espacio adecuado para el desarrollo de los equipos

La produccin anual es de treinta y cinco millones de toneladas de

mineral de cobre, la estrategia de leyes de corte es la siguiente:

- Costo de Costo de Gastos Recuperacin Precio neto

Mina Planta generales Metalrgica estimado Cu
($/TM) ($/TM) ($/TM) Cu ($/TM)
3 7 1.5 0.8 3300
Ley de corte 0.4356060
crtica (%Cu) 61
Ley de corte 0.3219696
interna 97
(%Cu)
 Se necesitar dos chancadoras semi- mviles, una para mineral y otra
para desmonte, la ubicacin depender del zonamiento y direccin de
minado en cunto a la mejor alternativa para satisfacer los
requerimientos de produccin

Las caractersticas de produccin, aos, ratio de desbroce para cada

fase y banco se da en la siguiente tabla:

PRIMERA FASE DE MINADO

# TONELAJE DE TONELAJE DE S. PRODUCCIN MESES AOS
BAN MINERAL (T) DESMONTE (T) RATIO MINERAL (tpd)
CO
1 9000000 11000000 1.2222 100000 3 5.0333
22222 33333
2 7500000 9500000 1.2666 100000 2.5
66667
3 12000000 12500000 1.0416 100000 4
66667
4 8750000 9750000 1.1142 100000 2.9166
85714 66667
5 8950000 10000000 1.1173 100000 2.9833
18436 33333
6 9000000 12000000 1.3333 100000 3
33333
7 9000000 13000000 1.4444 100000 3
44444
8 9000000 12500000 1.3888 100000 3
88889
9 9000000 18500000 2.0555 100000 3
55556
10 9000000 11500000 1.2777 100000 3
77778
11 9000000 13500000 1.5 100000 3
12 9000000 14500000 1.6111 100000 3
11111
13 9000000 13500000 1.5 100000 3
14 10500000 16800000 1.6 100000 3.5
15 10500000 17800000 1.6952 100000 3.5
38095
16 10500000 14500000 1.3809 100000 3.5
52381
17 10500000 13500000 1.2857 100000 3.5
14286
18 10500000 16800000 1.6 100000 3.5
19 10500000 15700000 1.4952 100000 3.5
38095

SEGUNDA FASE DE MINADO

# TONELAJE DE TONELAJE DE S. PRODUCCIN MESES AOS
BAN MINERAL (T) DESMONTE (T) RATIO MINERAL (tpd)
CO
1 8750000 11000000 1.2571 100000 2.9166 4.8680
42857 66667 55556
2 8650000 9500000 1.0982 100000 2.8833
65896 33333
3 8590000 12500000 1.4551 100000 2.8633
80442 33333
4 9130000 9750000 1.0679 100000 3.0433
07996 33333
5 9350000 10000000 1.0695 100000 3.1166
18717 66667
6 7890000 12000000 1.5209 100000 2.63
12548
7 9850000 13000000 1.3197 100000 3.2833
96954 33333
8 9800000 12500000 1.2755 100000 3.2666
10204 66667
9 12000000 18500000 1.5416 100000 4
66667
10 10500000 11500000 1.0952 100000 3.5
38095
11 9960000 13500000 1.3554 100000 3.32
21687
12 8500000 14500000 1.7058 100000 2.8333
82353 33333
13 7400000 13500000 1.8243 100000 2.4666
24324 66667
14 7350000 16800000 2.2857 100000 2.45
14286
15 12000000 17800000 1.4833 100000 4
33333
16 9980000 14500000 1.4529 100000 3.3266
 05812 66667
17 8900000 13500000 1.5168 100000 2.9666
53933 66667
18 9260000 16800000 1.8142 100000 3.0866
5486 66667
19 7390000 15700000 2.1244 100000 2.4633
92558 33333

TERCERA FASE DE MINADO

# TONELAJE DE TONELAJE DE S. PRODUCCIN MESES AOS
BAN MINERAL (T) DESMONTE (T) RATIO MINERAL (tpd)
CO
1 12000000 11000000 0.9166 100000 4 6.0416
66667 66667
2 11000000 9500000 0.8636 100000 3.6666
36364 66667
3 10500000 12500000 1.1904 100000 3.5
7619
4 12500000 9750000 0.78 100000 4.1666
66667
5 10100000 10000000 0.9900 100000 3.3666
9901 66667
6 10300000 12000000 1.1650 100000 3.4333
48544 33333
7 10400000 13000000 1.25 100000 3.4666
66667
8 10600000 12500000 1.1792 100000 3.5333
45283 33333
9 11600000 18500000 1.5948 100000 3.8666
27586 66667
10 11800000 11500000 0.9745 100000 3.9333
76271 33333
11 12600000 13500000 1.0714 100000 4.2
28571
12 11000000 14500000 1.3181 100000 3.6666
81818 66667
13 10800000 13500000 1.25 100000 3.6
14 10600000 16800000 1.5849 100000 3.5333
0566 33333
15 10500000 17800000 1.6952 100000 3.5
38095
16 10300000 14500000 1.4077 100000 3.4333
6699 33333
17 13500000 13500000 1 100000 4.5
18 13600000 16800000 1.2352 100000 4.5333
 94118 33333
19 13800000 15700000 1.1376 100000 4.6
81159

UBICACIN Y TRASLADO DE LAS CHANCADORAS

La ubicacin de las chancadoras semi mvil ser movida cada 3 aos,

posteriormente de su primera ubicacin; y la ubicacin ser al fondo
del tajo, para justificar la distancia a recorrer por la faja
transportadora. Una vez llegado al fondo del tajo en la primera fase, la
reubicacin se realizar en sentido horizontal cubriendo las fases de
minado, hasta obtener la geometra del pit final.

Esto representado en el siguiente diagrama:

Con la intencin de no afectar la relacin de desbroce final segn el

diseo de pit final, deber haber una adecuada concordancia al
momento de minar las zonas dejadas atrs por la instalacin de las
plataformas de las chancadoras.

Los bancos en los que estarn instaladas las chancadoras, as como

el tiempo durante la vida de la mina, se muestran en la siguiente tabla:

POSICIN BANCO FASE TIEMPO (AOS)

1 5 1 1
2 12 1 4
3 19 1 8
4 19 2 11
 5 19 3 15

Se necesitar dos chancadoras semi- mviles, una para mineral y otra

para desmonte, la ubicacin depender del zonamiento y direccin de
minado en cunto a la mejor alternativa para satisfacer los
requerimientos de produccin y los accesos a las posteriores zonas a
minar.
TRASLADO DE LAS CHANCADORAS

Para este tipo de chancadoras semi-mviles, la instalacin en s se

realiza una sola vez, y se trasladan las chancadoras como un todo
mediante un transportador de oruga.

La distancia recomendada para este tipo de traslado es de un

promedio de tres kilmetros, para esta distancia se estima una
duracin de 1.5 a 2 semanas de trabajo.

Este transportador de oruga se mover a travs de las rampas de

acarreo previamente diseadas, respetando la pendiente permitida y
brindando un ancho adecuado para el traslado del transportador.

USO DE CAMIONES EN EL SISTEMA IPCC

El sistema con chancadora semi-mvil slo reduce la cantidad de

camiones a utilizar, sin embargo, estos an estn presentes en la
operacin y dimensionar la flota necesaria para satisfacer los
requerimientos de produccin se convierte en un factor primordial
debido a la inflexibilidad del sistema de chancadoras y fajas.

Se dimensionar la flota de acuerdo a la ubicacin en que se

encuentren las chancadoras, as como el nivel de banco en donde se
encuentre la operacin.

Esta cantidad de camiones no debe ser ajustada exactamente al

requerimiento, debido a que cuando la chancadora sea traslada; los
camiones sern los responsables de mover todo el material hacia los
puntos de destino, durante el tiempo que demore en instalarse en la
nueva ubicacin.

Con el fin de aminorar este sobre dimensionamiento de la flota, se

mover primero la chancadora que requiera la menor produccin de
 acuerdo al momento de la operacin, y posteriormente se trasladar
la otra chancadora; obteniendo de esta manera un desfase de 1.5 a 2
semanas entre el traslado de la chancadora de mineral y la de
desmonte.

COSTOS DE INVERSIN Y PERODO

GENERADOR DE TIPO MATER PER COSTO CANTI COSTO

INVERSIN IAL ODO UNITARIO DAD TOTAL
EQUIPO CHANCADORA DESM 1 15000000 1 1500000
DESMONTE ONTE 0
EQUIPO CHANCADORA MINER 1 15000000 1 1500000
MINERAL AL 0
EQUIPO FAJA DESMONTE DESM 1 8000000 1 8000000
ONTE
EQUIPO FAJA DESMONTE DESM 4 1000000 1 1000000
AMPLIACIN ONTE
EQUIPO FAJA DESMONTE DESM 8 1000000 1 1000000
AMPLIACIN ONTE
EQUIPO FAJA DESMONTE DESM 11 1000000 1 1000000
AMPLIACIN ONTE
EQUIPO FAJA DESMONTE DESM 15 1000000 1 1000000
AMPLIACIN ONTE
EQUIPO FAJA MINERAL MINER 1 8000000 1 8000000
AL
EQUIPO FAJA MINERAL MINER 4 100000 1 100000
AMPLIACIN AL
EQUIPO FAJA MINERAL MINER 8 100000 1 100000
AMPLIACIN AL
EQUIPO FAJA MINERAL MINER 11 100000 1 100000
AMPLIACIN AL
EQUIPO FAJA MINERAL MINER 15 100000 1 100000
AMPLIACIN AL
EQUIPO ESPARCIDOR DESM 1 8000000 1 8000000
ONTE
EQUIPO TRACTOR DE M/D 1 5000000 1 5000000
ORUGAS
EQUIPO CAMIN FUERA DE MINER 0 5000000 7 3500000
CARRETERA AL 0
EQUIPO CAMIN FUERA DE DESM 0 5000000 8 4000000
CARRETERA ONTE 0

COMPARACIN ECONMICA DEL VPN

7. CONCLUSIONES
8. RECOMENDACIONES
9. BIBLIOGRAFA
10. ANEXOS