INTERNATIONAL SEMINAR Desafo para el Diseo, Construccin y Operacin

LONG TUNNELS
Challenges for Design, Construction and Operation

Planificacin de Tneles Modernos para las Carreteras

del Futuro

Jrgen Holst COWI A/S

Copenhague - Dinamarca

17, 18 y 19 de Octubre 2012 PIARC CHILE 1

Santiago, Chile
2
Introduccin
Objetivos para la presentacin:

Para introducir las ideas y los principios detrs de la

planificacin de tneles de carretera moderna del
futuro:

1. Introduccin de un mtodo sistemtico para

planificacin y diseo de tneles viales que cubre y
tomar en cuenta todos los desafos (ver el Artculo)

2. Tendencias y desarrollo que vemos en la

planificacin y diseo de nuevos tneles los ltimos
diez quince aos

3. Informacin y ejemplos sobre nuevos proyectos de

gran longitud en planificacin, diseo o
construccin hoy
3
Introduccin de un mtodo sistemtico
Planificacin de tneles de carretera moderna es una
combinacin de:
Aspectos de Seguridad
Desafos Tcnicos
Asuntos Estticos y del Medio Ambiente
Actividades de Operacin y Mantenimiento
Asuntos Econmicos

Interaccin compleja entra diferentes personas con diferentes

fondos:
Dueos / Clientes (Privados, Pblicos, Concesionarias)
Autoridades y Polticos
Entidades de Emergencia (bomberos, polica, vigilancia, equipos de rescate,
hospitales etc.)
Planificadores de Tnel
Personal de Operacin y Mantenimiento con experiencia de tneles existentes
Consultores, especialistas en diseo, es decir estructural e instalaciones (M & E)
Constructores y proveedores con experiencia de los tneles existentes

4
Introduccin de un mtodo sistemtico
Influencia de Costos: Fase de Planificacin, PIARC

5
 Introduccin de un mtodo sistemtico
Concepto de Seguridad
Concepto de Seguridad usada normalmente: Filosofa
* Establecer reglas bsicas para garantizar un nivel de seguridad alto
y uniforme para usuarios de la carretera durante la conduccin en
tneles a nivel nacional

* Establecer por lo menos el mismo nivel de seguridad en los tneles

como en caminos abiertos

Por lo menos 25% de los usuarios tienen miedo en tneles

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 Introduccin de un mtodo sistemtico
Concepto de Seguridad usada normalmente: Objetivos
Planificar, construir, operar y supervisar el tnel para evitar accidentes
En caso de accidentes, catstrofe o desastre los siguientes valen:

1. Asegurar la necesaria evacuacin de personas en el tnel

2. Asegurar el acceso necesario para bomberos y equipos de rescate
3. Limitar al mnimo el numero de muertes y lesiones
4. Limitar a un mnimo los daos en estructuras e instalaciones para mantener la transitabilidad
del trnsito por la carretera tan rpido como sea posible despus de un incidente
5. Durante el seccionamiento de instalaciones y sistemas de monitorea, asegurar que una
catstrofe slo tiene consecuencias parciales sobre sistemas de iluminacin, ventilacin,
telfonos de emergencia etc.
Concepto de Seguridad puede ser definido y aprobado por el sistema poltico

7
Introduccin de un mtodo sistemtico
Concepto de Seguridad

El Concepto de Seguridad debe definir

todos los aspectos sobre cmo evitar
graves incendios / fuegos en el tnel y
otros accidentes

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 Introduccin de un mtodo sistemtico
Incendios grandes de Tnel Ejemplos

Accidente, Tipo de Tnel Estimado Pico Estimado Tiempo Duracin Nmero de

ao Vehculo seccin- Etot HRR estimado estimada de vctimas
transversal para el fuego
(m2) pico
(GJ) (MW)
HRR

Tneles de carretera

Canal del 10 HGV 45 2200 370 1h 2.5 (3.4) h 0

Tnel, 1996

Mont Blanc, 15 HGV, 9 50 5000-7000 300-380 2-3 h 9-13 h 39

1999 cars *

Tauern, 1999 16 HGV, 24 45 4000-4500 300-400 2-3 h 7-10 h 12

coches

St Gotthard, 13 HGV, 10 41 - >200 - 3-4 11

2001 coches

Tnel de 4 HGV, 3 50 - >200 - <6 2

Frejus, Vehculos
2005 de combate
de
incendios

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 Introduccin de un mtodo sistemtico
Concepto de Seguridad: Base para elaboracin del concepto
Cdigos y normas nacionales
Experiencia de los tneles existentes en la red carretera nacional
Normas internacionales, cdigos y guas de, por ejemplo, PIARC e ITA
Las normas, cdigos y guas de los pases alrededor su pas
Directiva Europea 2004/54/EF de 29. Abril 2004 (longitud tnel 500m)
requisitos mnimos de seguridad en caminos TERN

Para evitar estos terribles fallos de diseo que hemos visto en el pasado
donde un tnel es simplemente un agujero oscuro en el subterrneo

10
Introduccin de un mtodo sistemtico
Concepto de Seguridad

Colapso de techo en un tnel de carretera

profunda sin revestimiento de hormign
completo (without full concrete inner lining).
Oslo, Noruega 2006
11
 Introduccin de un mtodo sistemtico

Concepto de Seguridad que incluye ms que una detallada de:

Organizacin, personal, habilidades, competencias y responsabilidades
Requisitos y responsabilidades para cada entidades involucrado
Planes de emergencia, procedimientos e instrucciones para todas
Ejercicios de emergencia peridicas
Anlisis de seguridad y riesgos y su documentacin
Uso de la Directiva Europea de 2004 para ms informacin (check list)

El Concepto de Seguridad constituye la base para hacer:

"Requisitos generales para estructuras y instalaciones"

12
Introduccin de un mtodo sistemtico
Ejercicios de emergencia y entrenamiento de personal

El Concepto de Seguridad contiene

tambin una descripcin detallada
como hacer ejercicios de emergencia
peridicamente 13
 Introduccin de un mtodo sistemtico
Requisitos generales para estructuras y instalaciones

Requisitos generales para estructuras y instalaciones: Base, breve:

Condiciones del trfico para el tnel (pronstico del trfico y
previsiones, AADT 20 aos adelante de la fecha de apertura, HGV
15% AADT, transportes pesados y peligrosos etc.) Anlisis Especiales.
Anlisis de riesgos y seguridad de escenarios de accidentes tpicos y
sus consecuencias
Requisitos para la velocidad y las restricciones de velocidad
(por ejemplo prohibicin para rebasar)
Longitud del tnel
Guas, cdigos y normas nacionales e internacionales

Datos del trfico y la longitud del tnel clasificacin del tnel

14
 Introduccin de un mtodo sistemtico
Clasificacin del Tnel

Datos bsicos necesarios para la clasificacin del tnel, breve:

El volumen del trfico y su composicin
Longitud del tnel y su complexidad (numero de entradas y salidas)

Clasificacin del tnel da una idea de:

Diseo de seccin transversal y sus componentes
Requisitos mnimo para equipo de seguridad

15
Clasificacin de tnel de PIARC
Introduccin de un mtodo sistemtico
Clasificacin del Tnel Estndar Noruego 2010

Clasificacin del tnel y seccin transversal

Uso de puntos intermedios para tneles de

grand longitud (laybys)

16
Introduccin de un mtodo sistemtico
Clasificacin del Tnel Estndar Noruego 2010

Clasificacin de tnel y correspondencia

de equipos e installaciones mnima de
seguridad (SOS, escape, pasaje etc.)

Clasificacin de British Standard 1999

Clasificacin de Suecia 2011
Otros pases da lo mismo resultado

17
 Introduccin de un mtodo sistemtico
Clasificacin del Tnel
Otros factores a considerar en la
clasificacin:
Zona urbana o rural
Sobre o bajo del nivel del mar
Sin o con carril de emergencia
Requisitos de las entidades de
emergencia o autoridades
Requisitos de Operacin y
Mantenimiento
Concepto de Seguridad y
Directiva Europea 2004, resumen
decisin de clase del tnel da la (Utilizada como lista de checkar, poco vieja)
base para requisitos del diseo:
1. Estructuras y sus geometra
2. Instalaciones mecnicas y Todo debe complir con el Concepto de
elctricas (M&E) Seguridad verificado haciendo Anlisis de
3. Equipo de seguridad y Riesgos. S no Correccin del diseo
sistemas de vigilancia
4. Actividades de Operacin y
Mantenimiento

Cross Section Geometry in Unidirectional Road Tunnels, PIARC, 2001

Cross Section Design for Bidirectional Road Tunnels, PIARC 2004 18
 Tendencias y desarrollo en Planificacin de Tneles viales
General
En general: Tneles viales son planeados con ms seguridad para los
usuarios hoy que en el pasado (1970 2000) y con ms foco en la fase de
operacin y mantenimiento: Ya hay tambin ms foco en el futuro
desarrollo tcnico de los tneles.

Hoy usamos y vemos ms:

Equipos de Seguridad y Instalaciones de M&E como estndar
Ms sistemas de ITS en funcin en el rea del Tnel (interior y afuera)
Ms espacio interior en el Tnel (ancho, espacio libre, acotamiento
ancho, carril de emergencia y un carril adicional para el futuro)
Por lo menos 2 tubos (trfico unidireccional) para la Seguridad y O & M
Soluciones considerando personas con discapacidad
Ms Anlisis de Seguridad y Riesgos para verificar el diseo
La vida til subiendo de 100 aos (antes 2000)125 aos 150/200 aos 19
Tendencias y desarrollo en Planificacin de Tneles viales
Equipo de Seguridad para Control y Alarma Estndar hoy

Sistema SCADA (Supervisin, Control y Adquisicin de Datos) (remoto)

CCTV (Circuito Cerrado, televisin) y IDS (Sistema de Deteccin de Incidentes)
Telfonos de Emergencia (Cabinas de SOS)
Alarmas de Incendio (Cabinas de SOS)
Sistemas de deteccin de incendio automtico (IDS, Linear Heat Detection)
Instrumentos para medir las concentraciones de gases (CO, NO, NOx)
Sensores para puertas y Cabinas de SOS, extintor de incendios
Control de vehculos ms altos que permitido

20
Tendencias y desarrollo en Planificacin de Tneles viales
SCADA y Sala de Control del Tnel y del Trfico

Monitoreo de trfico diario

garantizando la seguridad del
trfico 24 horas todo el ao
(puede ser central o remoto)
21
Tendencias y desarrollo en Planificacin de Tneles viales
SCADA y Sala de Control del Tnel y del Trfico

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 Tendencias y desarrollo en Planificacin de Tneles viales
Emisiones
El desarrollo que vemos es hoy: Requisitos de las Autoridades para valores
de emisiones aceptables interior y acerca del tnel durante operacin
normal son ms fuertes hoy que en el pasado. Los valores crticos estn
bajando ms rpidamente que el desarrollo tcnico de los vehculos.

Otra cosa es: Hay muchos investigaciones que indican que no hay ningn
progreso en minimizar la polucin del aire. Tambin que filtros para
vehculos de diesel no estn funcionando de manera optima.

Las Autoridades ya tiene ms foco de combatir partculas afecta la

salud mucho y sabemos que hay muchos muertos cada ao por eso

Vehicle Emissions and Air demand for Ventilation in Road Tunnels, PIARC 2012

23
 Tendencias y desarrollo en Planificacin de Tneles viales
Combatir partculas
Sistemas para medir y combatir partculas (Electrostatic Precipitators):
(viene de diesel, transportes pesados, llantas: Lavado del tnel no es
suficiente ms Afecta la salud mucho Habla con Noruega y Japn

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 Tendencias y desarrollo en Planificacin de Tneles viales
Velocidad permitida
El desarrollo es para tneles de gran longitud 3.000 m:
Ya se acepta una velocidad permitida de 110 km/h ~ como
velocidad de diseo 130 km/h
Las consecuencias como probabilidad de accidentes graves suben
ms que 225 % por cambiar de 90 km/h para 110 km/h permitida

Anlisis de Seguridad : Factor de V4 (V= velocidad)

Tendencia de velocidad mxima permitida (longitud 3.000 m)

80 90 km/h (tnel rural) ~ 100 120 km/h diseo
60 70 km/h (tnel urbano) ~ 80 100 km/h diseo

25
 Tendencias y desarrollo en Planificacin de Tneles viales
Geometra
El desarrollo es para la Geometra y Tnel interior :
Espacio libre: 5.00 5.50 m o ms (antes 4.50 m - 4.80 m)
Espacio para instalaciones 1.00 1.50 m es normal (antes 0.50 0.75 m)
Revestimiento de hormign (Full Concrete Inner-lining) para prevenir
colapso etc.
Asfalto/pavimento al nivel del carril de las aceras ("sidewalks")
Espacio para evacuacin y escape (autobs de 70 personas / 5 min.)
Distancia hoy: 50 200m dependiente el tipo de tnel (antes 100 500m)

26
 Tendencias y desarrollo en Planificacin de Tneles viales
Incendios Carga de diseo (asunto de ventilacin)

El desarrollo es para tneles de carreteras:

50 - 100 MW hasta ~ el ao 2005 pero hoy es:
200 MW (Tnel sumergido, Estndar de Noruega (2010), Suecia (2011)
Investigaciones de las consecuencias de 300 MW (Anlisis de Seguridad)
En el futuro: hablamos de 250 350 MW o ms como estndar
Vemos ms transportes pesados y peligrosos (los riesgos suben)

Systems and Equipment for Fire and Smoke Control in Road Tunnels, PIARC (2007)
(Nueva publicacin de PIARC en el futuro: Carga de diseo va a subir)

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 Tendencias y desarrollo en Planificacin de Tneles viales
Incendios Carga de diseo Proteccin pasivo

El desarrollo y la tendencia es para proteccin pasiva de estructuras:

Diseo estructural - El mximo valor de los 3 curvas:
Curva de Hydro-Carbon con un incendio de 120 minutos
Curva de ISO 834 con un incendio de 240 minutos
Curva de RWS (Rijkswaterstaat,NL) de 120 minutos (1380 grados Celsius)

Hay por lo menos 3 mtodos de proteccin pasiva:

Con placas fijadas prefabricadas (espesor 40 60 mm) pared y techo
Mortero especial con fibra (espesor 40 60 mm)
Elementos prefabricados por fuera de la pared (parte de la esttica)

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 Tendencias y desarrollo en Planificacin de Tneles viales
Incendios Carga de diseo Proteccin activa

Tendencia de proteccin activa de "Fixed Fire Fighting Systems (FFFS):

Hablamos de 3 mtodos de proteccin activa:
1)Sprinklers 2) Deluge Systems y 3) Water Mist Systems

Todava hay pocos tneles de carreteras con sistemas instalados porque:

Dudoso en relacin de combatir de incendios y asegurar la seguridad del personal
Dudoso en control de funcionalidad (parte del Concepto de Seguridad)
Dudoso si es costo efectivo o no
Problemtico hacer mantenimiento y la vida til es tambin dudosa
Experiencia que las Entidades de Emergencia y Autoridades no le gustan estos sistemas
instalados por muchas razones
Nosotros de COWI no recomendamos pero seguimos el desarrollo como PIARC

An Assessment of Fixed Fire Fighting Systems, PIARC 2008 29

 Tendencias y desarrollo en Planificacin de Tneles viales
Sistemas de ventilacin
Tendencia y el desarrollo de sistemas de ventilacin es:
Jet fans moderno para ventilacin longitudinal
Instalacin de "Smoke extraction systems" tnel
3 km

Systems and Equipment for Fire and Smoke Control in Road Tunnels, PIARC (2007)

30
Tendencias y desarrollo en Planificacin de Tneles viales
Incendios de Tnel: Algo a considerar y tomar en cuenta

31
Tendencias y desarrollo en Planificacin de Tneles viales
Tnel de prueba de Runehamar, Noruega

Tnel de carretera para examinar y

poner pruebas de incendios completos
(Full scale fire testing tunnel)

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 Tendencias y desarrollo en Planificacin de Tneles viales
Iluminacin de tneles
Tendencia y el desarrollo de iluminacin: Usando ms tecnologa de LED,
Light Emitting Diodes (es decir, mejor iluminacin, usamos menos energa,
mejor vida til) y Paneles solares (zona rural, para proveer energa)

33
 Tendencias y desarrollo en Planificacin de Tneles viales
Iluminacin de tneles - tendencia y desarrollo

El diseo de sistema de iluminacin de tneles de carretera tiene mucha

influencia sobre seguridad vial

Hay 45 aos entra los dos

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 Tendencias y desarrollo en Planificacin de Tneles viales
Iluminacin de tneles
Tendencia y el desarrollo de iluminacin: Iluminacin estndar
Hablamos sobre 1) Iluminacin normal 2) Iluminacin de evacuacin

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 Tendencias y desarrollo en Planificacin de Tneles viales
Iluminacin de tneles - Ejemplos de salidas, Suecia
Tendencia y el desarrollo de iluminacin: Foco en la esttica (seguridad?)

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 Tendencias y desarrollo en Planificacin de Tneles viales
Iluminacin de tneles - Ejemplos de Asia
Tendencia y el desarrollo de iluminacin: Foco en la esttica (seguridad?)

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 Tendencias y desarrollo en Planificacin de Tneles viales
Iluminacin de tneles largos Ejemplo de Noruega
Tendencia y el desarrollo de iluminacin: Foco en evitar la monotona

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 Tendencias y desarrollo en Planificacin de Tneles viales
Iluminacin de tneles largos Ejemplo Femern Tnel
Tendencia y el desarrollo de iluminacin: Foco en evitar la monotona
Filosofa es: Viaje de experiencia (Es manejar y pasar un tnel a 110 km/h un viaje seguro ?)

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 Tendencias y desarrollo en Planificacin de Tneles viales
Iluminacin de tneles Ejemplo de Estocolmo, Suecia
Tendencia y el desarrollo de iluminacin: Foco en la esttica

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Tneles ms largo del Mundo

Hongkong Zhuhai Macau Link, China (IMT): 6 km

41
 Tneles de gran longitud
Ejemplo de Hong Kong Zhuhai Macau Link, China

Key Data:
Guangdong Province
Pearl River Delta
33 km of Bridges
6 km Immersed Tunnel Bridge
Artificial Islands
2 tubes, 3 lanes each

Wide hard shoulders
2 Transition Islands
1 Toll Island Bridge
Tunneldesign: COWI/HPDI
Construction period:
2010 - 2016
Immersed
HKSAR
tunnel

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Tneles de gran longitud
Ejemplo de Hong Kong Zhuhai Macau Link, China

Main Component of tunnel project

Immersed tunnel: 5.7 km
33 elements, standard length 180 m 33180m
Cut & cover tunnels: 0.3 km
Ramps: 0.8 km
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Tneles de gran longitud
Ejemplo de Hong Kong Zhuhai Macau Link, China

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Tneles de gran longitud
Ejemplo de Hong Kong Zhuhai Macau Link, China

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Tneles de gran longitud
Ejemplo de Hong Kong Zhuhai Macau Link, China

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Tneles de gran longitud
Ejemplo de Femern Belt, Dinamarca Alemania

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 Tneles de gran longitud
Ejemplo de Femern Belt, Dinamarca Alemania

Key Data:
17 km Immersed Tunnel
Cross borders DK/D
2 tubes for Road
2 tubes for Rail
Service Gallery
Emergency Lanes
Longitudinal ventilation
2008 - ????

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Tneles de gran longitud
Ejemplo de Femern Belt, Dinamarca Alemania

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Tneles de gran longitud
Ejemplo de Femern Belt, Dinamarca Alemania

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Tneles de gran longitud
Ejemplo de Femern Belt, Dinamarca Alemania

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Tneles de gran longitud
Ejemplo del Tnel de Rogfast Noruega

Datos del Tnel:

Cliente: Norwegian Public Road Authority
Consultores: SINTEF (N) y COWI A/S (DK/N)
(Analisis de Seguridad y Riesgos, Conceptos)

Longitud ~ 25.5 km
Velocidad permitido: 80 90 km/h como maximo
2 tubos de 2 carriles
Tnel adicional 3.6 km para Kvitsy (Isla menor)
~15.000 AADT
Profundidad ~- 400 metros a bajo del nivel del mar

Incendios analisados: 20 MW, 100 MW , 300 MW

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Tneles de gran longitud
Ejemplo del Tnel de Rogfast Noruega

Circulacin del trfico entre los dos tubos en caso de acidente y O&M etc.
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Tneles de gran longitud
Ejemplo de Intercambio Oslo, Noruega

El futuro: Vamos a ver ms proyectos complejos y con

ms desafos tecnicos
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Conclusiones
Tneles modernos para las carreteras son en general planeados con ms
seguridad para los usuarios hoy que en el pasado (1970 2000) y con ms foco
en la fase de operacin y mantenimiento.

Hay una tendencia muy fuerte que los requisitos de las Autoridades suben ms
rapidamente que el desarrollo technico, es decir, tenemos ms desafos en el
futuro a resolver como ingenieros.

Todava hay Consultores y Dueos/Clientes non profesionales que estn

compromisando bastante la seguridad de los usuarios para establecer o batir
rcordes del longitud, es decir, "response time" que maneja en realidad toda la
Seguridad

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Final de la presentacin

Gracias por su atencin

56