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DIAGNOSTICOS SISTEMA ECD (1CDFTV)

DTC P0200 CIRCUITO DEL INYECTOR/ABIERTO


OBSERVACION:
S Para mayor informacin sobre el EDU, vea la pgina 05365.
S En caso de presentarse el DTC P0200, consulte la Tabla de los cdigos de diagnstico de averas
(DTC) para el Sistema del distribuidor comn en la pgina 05365.
DESCRIPCION DEL CIRCUITO
El EDU hace funcionar los inyectores a gran velocidad. El EDU ofrece una conduccin a gran velocidad con
un combustible altamente presurizado utilizando el convertidor DC/DC, el cual proporciona una tensin alta
y el sistema de carga rpida.
Tan pronto como el EDU recibe una seal de orden de inyeccin (IJT) del ECM, el EDU responde a la orden
con una seal de confirmacin de inyeccin en el inyector (IJF) cuando se aplica la corriente al inyector.

Diagrama del Circuito Elctrico del EDU: Mximo 150 V


EDU
COM3

COM2

Desde la batera Convertidor


Mximo 150 V
DC/DC
Impulso de
mando
COM1

Inyector
IJT#1 INJ#1
IJT#4 INJ#4 Vlvula de
ECM IJT#2 descarga de
INJ#2
Circuito presin
IJT#3 decontrol INJ#3
PRD PRV
IJF

Confirmacin
de impulso
GND

Conector de la EDU

E3 E4

PRECAUCIONES: Los terminales J, I, H, K, L, M, N y S son de alta tensin

A81481

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N._ de DTC Condiciones de deteccin del DTC Lugar con el problema


S Circuito abierto o cortocircuito en EDU o circuito del inyector
S Circuito abierto o cortocircuito en el circuito EDU
Con el motor en marcha, el EDU no enva ninguna seal de
S Inyector
P0200 confirmacin de inyeccin (IJF) al ECM, pese a la seal de
S EDU
orden de inyeccin del ECM al EDU
S ECM
(lgica de deteccin de 1 accionamiento)

DESCRIPCION DEL CONTROL


P0200 (Circuito abierto o cortocircuito en el EDU o en el circuito del inyector):
El ECM controla continuamente la seal de orden de inyeccin (IJT) y la seal de confirmacin de la inyec-
cin (IJF). Este DTC se pondr en funcin si el ECM juzga que el nmero de seales IJT y el nmero de
seales IJF son contradictorias.
Los inyectores estn conectados a tierra por un FET (Transistor de Efecto de Campo) y una resistencia en
serie. Esta resistencia ocasiona una cada de la tensin, que es controlada por el EDU (circuito de activacin
del inyector), con relacin a la corriente provocada por el inyector. Cuando la corriente del inyector es dema-
siado elevada, la cada de tensin en la resistencia supera el nivel especificado y no se enva ninguna seal
IJF para este cilindro al ECM.
El DTC P0200 se refiere a un funcionamiento defectuoso en el EDU o en el circuito del inyector.
Si se emite este DTC, el ECM entra en modo a prueba de fallos y limita la potencia del motor. El modo a
prueba de fallos se mantiene hasta colocar el interruptor de encendido en la posicin OFF.
Deteccin de funcionamiento incorrecto:

Seal de orden (IJT)


ECM EDU
Seal de confirmacin (IJF)

ON
Seal de orden de
OFF
inyeccin IJT
Anormal

Seal de confirmacin de
inyeccin IJF

Normal
A81495

ESTRATEGIA DE MONITORAJE
Sensores requeridos Seal de IJF desde EDU
Frecuencia de funcionamiento Continuo
Duracin 10 segundos
Funcionamiento del MIL 1 ciclo de conduccin

CONDICIONES TIPICAS DE HABILITACION


Especificacin
Item
Mnimo Mximo
Velocidad del motor 500 rpm
Tensin de la batera 11 V
Interruptor de encendido ON

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UMBRALES TIPICOS DE FUNCIONAMIENTO INCORRECTO


Umbral
El contador de inyecciones perdidas* para todos los cilindros, o para un cilindro en concreto, alcanza un nmero determinado (aproximadamente
1 segundo despus de arrancar el motor)
*: Aumenta cuando no recibe del EDU ninguna seal IJF a pesar de que el ECM mande seales IJT

DIAGRAMA DE CONEXIONES
*1: LHD ECM
*2: RHD 1 2
RW RW
ID4 E17 BATT
J18 J/C
9 8 1
BW B B
EB1 IE1 E16 +B
A A
8 A 4 8
BW BO BW
B EB1 IE4 E16 MREL
R/B del LG (B)
compartimento J/B del tablero SB (BW) 10
del motor de instrumentos E16 IREL
1 1 (*1) 2O 1 (*1) 2O 4 EDU 4 32
(*2) 2O 10 (*2) 2O 7 PRD E4 RL E18 PRD
1
3 1 5 1 C/OPN 7 25
Rel RB
Rel IJF E4 E18 INJF
EFI (*1)
6 24
MAIN C/ABIERTO GW E18 #1
Rel IJT#1 E4
5 2 3 2 (*2)
3 23
2O 2 (*1) IJT#2 E4 WR E18 #2
1 1 2O 9 (*2)
2 22
LG (BR) RW
9 8 IJT#3 E4 E18 #3
G
IE1 E3 BATERIA 5 21
RW WB WL
IJT#4 E4 E18 #4
I5
Inyector N._1 4
W
#10 1 E3 INJ#1

#1 BR
2 (Protegido)
8 1
I6 W W
1 PRV E4 EF1
Inyector N._2 2 1
Y E3 INJ#2 P19
2 #20 1
Vlvula de
R/B del L
comparti- #2 descarga
EFI mento 2 de presin
del motor 7 2
I7 B B 2
COM3 E3 EF1
y J/B Inyector N._3 1
1 V
#30 1 E3 INJ#3
1 1A 6
L L J34
B #3 E3 COM2
2 J/C
1
FL MAIN WB
I8 GND E4
Inyector N._4 3 B
B
#40 1 E3 INJ#4 BR B
WB
BR 5
Batera #4 BR
E3 COM1
ED 2
EG

A98527

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INSPECCION DE LA GENERACION DE IMPULSOS


OBSERVACION:
Las zonas problemticas pueden localizarse mediante la comprobacin de la forma de onda en los siguien-
tes terminales.

PRECAUCIONES: Zona de alta tensin


Los terminales COM1, COM2 y los INJ del N._1 al N._4 son de alta tensin
ECM EDU

INJF D C IJF COM2

COM1 Inyector

#1 IJT#1 INJ#1

#4 IJT#4 INJ#4
A B
#2 IJT#2 INJ#2

#3 IJT#3 INJ#3

A81508

OBSERVACION:
Si comprueba primero la parte del ECM, inspeccione la siguiente secuencia de la A a la D. Si comprueba
primero la parte de la EDU inspeccione B y C en secuencia. Esto reducir el tiempo de inspeccin.
Punto de funcionamiento incorrecto Lugar con el problema
A S ECM
B (Si A est normal) S Abierto o cortocircuito #1 a #4 (ECM) IJT#1 a #4 (EDU) mazo de cables o conector
S Circuito abierto o cortocircuito INJ#1 a #4 (EDU) COM1 y/o COM2 (EDU) circuito
C (Si A y B estn normales) S Inyector
S EDU
S Circuito abierto o cortocircuito en INJ (EDU) circuito del INJF (ECM) (DTC P1271
D (Si A, B y C estn normales)
establecido simultneamente)

Onda de la seal (a) Referencia: Inspeccin con un osciloscopio.


En ralent, en el diagrama de la izquierda se muestra la
#1 forma de onda correcta.
Puntos de inspeccin Condicin especificada
#3 5 V/
AyB Forma de onda correcta mostrada
DIV.
#4

#2
20 mseg./DIV. A09438

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(b) Referencia: Inspeccin con un osciloscopio.


Onda de la seal
En ralent, en el diagrama de la izquierda se muestra la
forma de onda correcta.
Puntos de inspeccin Condicin especificada
5 V/ CyD Forma de onda correcta mostrada
INJF DIV.

20 mseg./DIV.
A81511

PROCEDIMIENTO DE INSPECCION
OBSERVACION:
S Si se presentan simultneamente los DTC P0200 y P1271, significa que existe un circuito abierto en
el mazo de cables del INJF entre el EDU y el ECM, o bien que existe un circuito abierto en el mazo
de cables, tanto para el inyector como para la vlvula de descarga de la presin.
S Lea los datos de captura en pantalla con la ayuda del comprobador inteligente II. Los datos de conge-
lado de imagen registran la condicin del motor en el momento en el que se detectaron las averas.
Cuando se procede a la localizacin y reparacin de las averas, los datos de captura en pantalla per-
miten establecer si el vehculo estaba en movimiento o parado, si el motor estaba caliente o no, as
como otros datos relacionados con el momento en que se produjo el funcionamiento defectuoso.
1 COMPRUEBE OTRO REGISTRO DE SALIDA DTC (ADEMAS DEL DTC P0200)

(a) Conecte el comprobador inteligente al DLC3.


(b) Gire el interruptor de encendido hasta la posicin ON y active el comprobador inteligente II.
(c) Seleccione los elementos del men: Powertrain (tren motor) / Engine and ECT (motor y ECT) / DTC.
(d) Lea los DTC.
Resultado:
Pantalla (Salida de DTC) Contine en
P0200 y P1238 A
P0200 B

B Vaya al paso 3

2 LEA EL VALOR CON LA AYUDA DEL COMPROBADOR INTELIGENTE (VOLUMEN


COMPENSATORIO DE INYECCION ENTRE CILINDROS)

(a) Conecte el probador inteligente II al DLC3.


(b) Arranque el motor y active el comprobador inteligente II.
(c) En el comprobador inteligente II, seleccione los siguientes elementos de men: Powertrain (Tren mo-
tor) / Engine and ECT (Motor y ECT) / Data List (Lista de datos) / Revised Injection Volume #1, #2,
#3, y #4 (volumen de inyeccin revisado N._1, N._2, N._3 y N._4).
(d) Lea el valor.
Estndar: El volumen compensatorio de inyeccin est comprendido entre los 4,9 mm3 y los
4,9 mm3
OBSERVACION:
S Si el inyector no funciona correctamente, el volumen compensatorio de inyeccin, se mantendr a
5,0 mm3 o a 5,0 mm3.
S El volumen compensatorio de inyeccin est comprendido normalmente entre los 3,0 mm3 y los 3,0
mm3.
(e) Inspeccione y repare el cilindro que tiene un valor de compensacin anormal de acuerdo con los pasos
siguientes.
SIGUIENTE

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3 INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL INYECTOR

Lado de componente: (a) Desconecte los conectores I5, I6, I7 y/ I8 del inyector.
(b) Mida la resistencia entre los terminales del conjunto de
Conjunto del inyector
los inyectores.
Estndar:
2 1 Conexin del comprobador Condicin especificada
12 0,85 a 1,05 W a 20_C
(c) Vuelva a conectar el conector del inyector.

A81503 MAL SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL INYECTOR


(Vea la pgina 115 de la Pub. N._ RM1039S Su-
plemento COROLLA)

BIEN

4 COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (EDU CONJUNTO DE IN-


YECTOR)

Lado del mazo de cables: (a) Compruebe el mazo de cables y los conectores entre el
inyector y el EDU (terminal INJ).
Conector del inyector
(1) Desconecte el conector del inyector I5, I6, I7 y/o I8.
I5 I6 (2) Desconecte el conector EDU E3.
1 2 (3) Compruebe la resistencia.
I7 I8
Estndar (Compruebe si hay circuito abierto):
Condicin especifi-
Conexin del comprobador
cada
Vista frontal
A80992
Inyector (I51) INJ#1 (E34)
Inyector (I61) INJ#2 (E32)
Inyector (I71) INJ#3 (E31)
Lado del mazo de cables:
Inyector (I81) INJ#4 (E33)
Conector de la EDU Por debajo de 1 W
INJ#2 INJ#4 INJ#1 COM1 Inyector (I52) COM1 (E35)
Inyector (I62) COM2 (E36)
E3
Inyector(I72) COM2 (E36)
Inyector (I82) COM1 (E35)
Estndar (Compruebe si hay un cortocircuito):
Condicin especifi-
Conexin del comprobador
INJ#3 Vista delantera COM2 cada
A84815
Inyector (I51) o INJ#1 (E34) masa de la carrocera
Inyector (I61) o INJ#2 (E32) masa de la carrocera
Inyector (I71) o INJ#3 (E31) masa de la carrocera
Inyector (I81) o INJ#4 (E33) masa de la carrocera
10 kW o superior
Inyector(I52) o COM1 (E35) masa de la carrocera
Inyector (I62) o COM2 (E36) masa de la carrocera
Inyector (I72) o COM2 (E36) masa de la carrocera
Inyector (I82) o COM1 (E35) masa de la carrocera
(4) Vuelva a conectar el conector del inyector.
(5) Vuelva a conectar el conector de la EDU.

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O


MAL EL CONECTOR

BIEN

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5 COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (EDU ECM)

Lado del mazo de cables: (a) Desconecte el conector de la EDU E4.


Conector de la EDU IJF (b) Desconecte el conector E18 del ECM.
E4 (c) Compruebe la resistencia.
Estndar (Compruebe si hay circuito abierto):
Condicin especifi-
Conexin del comprobador
cada
IJT #1 (E46) #1 (E1824)
IJT#3 IJT#2 IJT#4 IJTN #2 (E43) #2 (E1823)
Vista frontal IJT#1 IJT #3 (E42) #3 (E1822) Inferior a 1 W
A80994
IJT #4 (E45) #4 (E1821)
IJF (E47) INJF (E1825)
Estndar (Compruebe si hay un cortocircuito):
E18 Condicin especifi-
Conexin del comprobador
cada
#2 #1 (E1824) o IJT #1 (E46) Masa de la carrocera
INJF #2 (E1823) o IJT #2 (E43) Masa de la carrocera

#4 #3 (E1822) o IJT #3 (E42) Masa de la carrocera 10 kW o superior


p
#4 (E1821) o IJT #4 (E45) Masa de la carrocera
#1 #3 Conector ECM INJF (E1825) o IJF (E47) Masa de la carrocera
A80456
(d) Vuelva a conectar el conector de la EDU.
(e) Vuelva a conectar el conector del ECM.

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O


MAL EL CONECTOR

BIEN

6 INSPECCIONE EL ACCIONADOR DEL INYECTOR (TENSION DE LA BATERIA)

Lado del mazo de cables: (a) Desconecte los conectores E3 y E4 de la EDU.


Conector de la EDU (b) Coloque el interruptor de encendido en la posicin ON.
E3 BATERIA (c) Mida la tensin entre los terminales de los conectores del
EDU.
Estndar:
Conexin del comprobador Condicin especificada
BATERIA (E38) GND (E41) 9 a 14 V

Vista frontal (d) Vuelva a conectar los conectores de la EDU.


A56874

Lado del mazo de cables:


Conector de la EDU
E4

MAL COMPRUEBE EL CIRCUITO DE LA FUENTE DE


GND () ALIMENTACION DEL EXCITADOR DEL INYEC-
Vista frontal
TOR (BATERIA EDU)
A80994

BIEN

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7 INSPECCIONE ECM (TENSION DEL INYECTOR)

(a) Inspeccione el vehculo con la ayuda de un osciloscopio.


(b) En ralent, compruebe la forma de onda entre los conec-
E18 E19
INJF tores de los terminales E18 y E19 del ECM.
Estndar:
Conexin del comprobador Condicin especificada
#1 (E1824) E1 (E197)
#2 (E1823) E1 (E197)
#1 #2 #3 #4 E1 #3 (E1822) E1 (E197) Forma de onda correcta mostrada
Conector ECM A66060
#4 (E1821) E1 (E197)
INJF (E1825) E1 (E197)

Onda de la seal

#1

#3 5 V/
DIV.
#4

#2
20 mseg./DIV. A09438

Onda de la seal

INJF 5 V/
DIV.

MAL SUSTITUCION DE LA ECM (Vea la pgina 108


de la Pub. N._ RM1039S Suplemento COROLLA)
20 mseg./DIV. A09437

BIEN

8 SUSTITUYA EL ACCIONADOR DEL INYECTOR


(Vea la pgina 1424 de la Pub. N._ RM1039S Suplemento COROLLA)

SIGUIENTE

COMPRUEBE SI VUELVEN A APARECER LOS DTC (DTC P0200)

OBSERVACION:
Tras eliminar el DTC, arranque el motor, djelo en ralent durante 30 segundos y despus confirme que no
vuelva a aparecer el DTC P0200.

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