Laboratorio N 01: Motores Monofsicos

02 de mayo del 2016

UNIVERSIDAD NACIONAL
DE TRUJILLO
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA MECNICA

CURSO : LABORATORIO DE MAQUINAS ELECTRICAS II

PROFESOR : ENRIQUE ALFARO GARCIA

TEMA : MOTORES MONOFASICOS

CICLO : VII

ALUMNOS : Alfaro Ayquipa, Aldehir

Gutierrez Perez Alexis

Negron Monja Giancarlo

Ortiz Malca, Jhonattan

Rengifo Maurtua Irwing

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TEOREMAS DE THEVENIN Y NORTON

INTRODUCCION

Este trabajo es un desarrollo explicativo del funcionamiento de los motores monofsicos

de induccin, y adems estos mismos son mquinas transformadoras estticas.

Nos referimos al motor asincrnico. Este es una mquina de corriente alterna, de la que
solamente una parte: el rotor o el estator, est conectado a la red y la otra parte trabaja por
induccin, siendo la frecuencia de las fuerzas electromotrices inducidas proporcionalmente al
resbalamiento.

Por consiguiente la eleccin de un motor de cualquier tipo para una determinada instalacin
requiere el conocimiento de los conjuntos de caractersticas, las del motor y las de la instalacin,
algunas necesarias porque estn impuestas, y no pueden ser elegidas arbitrariamente, otros
en cambio pueden ser seleccionadas entre un conjunto de posibilidades.

Para adoptar efectivamente el motor se debe tener en cuenta, las exigencias de la instalacin
donde se ha utilizar, considerando que como el motor tendr ciertos lmites, los cuales no
debern ser superadas; por otra parte el motor con sus caractersticas propias, impondr a la
instalacin ciertos requerimientos, que esta deber satisfacer y a la vez se pueden utilizar
directamente.

El comportamiento de estas mquinas cuando son sometidas a condiciones normales de trabajo,

sus componentes y estructura son algunos de los temas que se trataran en este trabajo.

Motor monofsico de induccin

Su funcionamiento es el mismo que el de los motores asncronos de induccin. Dentro de este

primer grupo disponemos de los siguientes motores:

1. De polos auxiliares o tambin llamados de fase partida

Un motor monofsico de fase partida es un motor de induccin con dos bobinados en el estator,
uno principal y otro auxiliar o de arranque.

El motor de fase partida es uno de los distintos sistemas ideados para el arranque de los motores
asncronos monofsicos. Se basa en cambiar, al menos durante el arranque, el motor monofsico
por un bifsico (que puede arrancar slo). El motor dispone de dos devanados, el principal y el
auxiliar; adems, lleva incorporado un interruptor centrfugo cuya funcin es la de desconectar el
devanado auxiliar despus del arranque del motor.

En el momento del arranque uno y otro se hallan conectados a la red de alimentacin, cuando el
motor ha alcanzado aproximadamente el 75% de su velocidad de rgimen, el interruptor
centrfugo se abre y deja fuera de servicio el arrollamiento de arranque; el motor sigue
funcionando entonces nicamente con el arrollamiento de trabajo principal. Durante la fase de
arranque, las corrientes que circulan por ambos arrollamientos estn desfasadas entre s al tener
distinta resistencia, debido a que se confeccionan con hilo de diferente calibre. Este desfase en las
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corrientes junto al desfase geomtrico en la situacin de las bobinas hace que el campo magntico
resultante sea giratorio, aunque no circular; es decir, que no tiene la misma fuerza magnetomotriz
en toda la circunferencia del estator. Por eso el par motor durante el arranque es dbil, aunque
suficiente para arrancar.

Figura N 01 Motor de Fase Partida

2. Motor monofsico de arranque por capacitor

Son motores tcnicamente mejores que los motores de fase partida. Tambin disponen de
dos devanados, uno auxiliar y otro principal. Sobre el devanado auxiliar se coloca
un capacitor (condensador) en serie, que tiene como funcin el de aumentar el par de arranque,
entre 2 y 4 veces el par normal. Como se sabe, el capacitor desfasa la fase afectada en 90o, lo cual
quiere decir, que el campo magntico generado por el devanado auxiliar se adelanta 90orespecto
al campo magntico generado por el devanado principal. Gracias a esto, el factor de potencia en
el momento del arranque, est prximo al 100%, pues la reactancia capacitiva del condensador
(XC) anula la reactancia inductiva del bobinado (xL). Por lo dems, se consideran igual que los
motores de fase partida, en cuanto a cambio de giro, etc. Lo nico importante que debemos
saber, es que con un capacitor en serie se mejora el arranque.

Aplicaciones

Estos motores monofsicos de corriente alterna cuyo rango va de fracciones de HP hasta 8 HP.,
se usan ampliamente con muchas aplicaciones de tipo monofsico tales como accionamiento a
mquinas y herramientas como pueden ser taladros, pulidoras, motobombas, etc.

Estructura

Este motor es similar en su construccin al de fase partida, excepto que se conecta un capacitor
en serie con su devanado de arranque.

Los motores de arranque con capacitor estn equipados tambin como los de fase partida, con
devanado de trabajo y arranque, pero el motor tiene un condensador (capacitor), que permite
tener mayor par de arranque.
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El capacitor se conecta en serie con el devanado de arranque y el switch o interruptor Centrfugo

Figura N 02 Motor con capacitor de arranque

3. Motor monofsico con capacitor en marcha

Este tipo de motor tiene dos devanados permanentes que, en general, se arrollan con alambre de
un mismo dimetro y el mismo nmero de vuelta, es decir, los devanados son idnticos.

Ya que trabaja en forma continua como motor de arranque por capacitor no se necesita
interruptor centrifugo. Los motores de este tipo arrancan y trabajan en virtud de la
descomposicin de l fase de cuadratura que producen los dos devanados idnticos desplazados
en tiempo y espacio. En consecuencia, no tiene el alto par de marcha normal que producen los
motores ya sea de arranque por capacitor o de arranque por resistencia.

El capacitor que se usa se disea para el servicio continuo y es del tipo de bao de aceite. El valor
del capacitor se basa ms en su caracterstica de marcha ptima que en la de arranque. Al instante
de arranque, la corriente en la rama capacitiva es muy baja. El resultado es que estos motores, a
diferencia de los de arranque por capacitor, tienen par de arranque muy deficiente, de entre 50 a
100 por ciento del par nominal, dependiendo de la resistencia del rotor.

Este tipo de motor se presta al control de velocidad por variacin del voltaje de suministro. Se
usan diversos mtodos para ajustar el voltaje aplicado al estator y producir el control deseado de
velocidad, como transformadores con varias salidas, varias, potencimetros y resistencias o
reactores con varias salidas.
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Aplicaciones

Debido a su funcionamiento uniforme y a la posibilidad de controlar la velocidad, las aplicaciones

de este motor pueden ser ventiladores de toma y descarga en mquinas de oficina, unidades de
calefaccin o aire acondicionado.

Figura N 03 Motor con capacitor permanente

Motor monofsico con dos capacitores

En aplicaciones ms exigentes, en las cuales el par de arranque debe ser mayor, el condensador
deber tener ms capacidad para que el par de arranque sea el suficiente. Esto se puede conseguir
con dos capacitores:

Un capacitor permanente siempre conectado en serie con uno de los devanados.

Un capacitor de arranque, conectando en paralelo (la capacidad equivalente es la suma de ambos)

con el permanente en el momento del arranque, para aumentar la capacidad, y que luego ser
desconectado.

Secuencia de funcionamiento

a. Se produce el arranque (punto 0) con ambos condensadores en paralelo (se

suman las capacidades) obteniendo alto par de arranque.
b. Cerca del punto de funcionamiento del motor, se elimina el condensador de
arranque (punto 1)
c. El motor evoluciona hasta el punto 2 solo con el condensador permanente.

De esta forma se consigue alto par de arranque, estabilidad en el par y buen rendimiento. Para
eliminar el capacitor se utilizan, en funcin del tipo de motor:

Interruptores centrfugos: conforme la velocidad se aproxima a la nominal (un 80 %

aprox), abren un contacto desconectando el Arranque.
Rels de intensidad (tpicos de compresores de fro): la bobina del rel se conecta en
serie con el devanado principal. Cuando la intensidad se aproxima a la nominal (un 80 %
aprox), significa que el motor ya est lanzado y el contacto del rel se abre
desconectando el arranque.
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Figura N 04 Motor con 2 capacitores

Motor monofsico de colector

Son similares a los motores de corriente continua respecto a su funcionamiento. Existen dos
clases de estos motores:

1. Motor monofsico universal

El motor monofsico universal es un tipo de motor elctrico que puede funcionar tanto
con corriente continua (C.C.) como con corriente alterna. (A.C.)

Es similar a la de un motor en serie de corriente continua, aunque con muchas y variadas

modificaciones:

- Los ncleos polares, y todo el circuito magntico, estn construidos con chapas de hierro al
silicio aisladas y apiladas para reducir la prdidas de energa por corrientes parsitas que se
producen a causa de las variaciones del flujo magntico cuando se conecta a una red de corriente
alterna.

- Menor nmero de espiras en el inductor con el fin de no saturar magnticamente su ncleo y

disminuir as las prdidas por corrientes de Foucault y por histresis, aumentar la intensidad de
corriente y, por lo tanto, el par motor y mejorar el factor de potencia.

- Mayor nmero de espiras en el inducido para compensar la disminucin del flujo debido al
menor nmero de espiras del inductor.

Usos

El uso de estos motores en corriente alterna est muy extendido por el mayor par de arranque
respecto al de los motores de induccin y por su elevada velocidad de rotacin, lo que permite
reducir su tamao y su precio. As, se emplea en mquinas herramientas porttiles de todo tipo,
electrodomsticos pequeos, etc.
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Caractersticas de funcionamiento:

- En corriente continua es un motor serie normal con sus mismas caractersticas.

- En corriente alterna se comporta de manera semejante a un motor serie de corriente continua.

Como cada vez que se invierte el sentido de la corriente, lo hace tanto en el inductor como en el
inducido, con lo que el par motor conserva su sentido.

- Menor potencia en corriente alterna que en continua, debido a que en alterna el par es
pulsatorio. Adems, la corriente est limitada por la impedancia, formada por el inductor y la
resistencia del bobinado. Por lo tanto habr una cada de tensin debido a reactancia cuando
funcione con corriente alterna, lo que se traducir en una disminucin del par.

- Mayor chispeo en las escobillas cuando funciona en corriente alterna, debido a que las bobinas
del inducido estn atravesadas por un flujo alterno cuando se ponen en cortocircuito por las
escobillas, lo que obliga a poner un devanado compensador en los motores medianos para
contrarrestar la fuerza electromotriz inducida por ese motivo.

Principio de Funcionamiento en corriente contina

Al invertir la corriente continua del motor en serie, el sentido de rotacin permanece constante.
Si se aplica corriente alterna a un motor en serie, el flujo de corriente en la armadura y en el
campo se invierte simultneamente, el motor seguir girando en el mismo sentido.

Principio de Funcionamiento en Corriente Alterna

Cuando el motor universal es conectado en C.A, su flujo vara cada medio ciclo.

En la primera mitad de la onda de corriente alterna es denominada positiva, aqu la corriente en

los devanados de la armadura tienen la direccin igual a las manecillas del reloj, es decir de
izquierda a derecha, mientras que el flujo producto del devanado del campo tiene un sentido de
derecha a izquierda, as que el par desarrollado por el motor es contrario al de las manecillas del
reloj.

En la segunda mitad de la onda de corriente alterna, denominada negativa, el voltaje aplicado

invierte su polaridad, as mismo la corriente cambia su direccin y ahora est de derecha a
izquierda, tambin el flujo producto de los polos est dirigido ahora de izquierda a derecha, el par
de arranque no cambia su direccin, puesto que en la mitad negativa se invierten tanto la
direccin de la corriente, como la del flujo.
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Figura N 05 Esquema de un Motor Universal

CONCLUSIN

Al inicio del desarrollo de los motores monofsicos se debieron enfrentar obstculos de

considerable importancia, primero porque la corriente de tensin monofsica no produce un
campo magntico giratorio. Luego de sortear este obstculo los fabricantes se encontraron con la
problemtica que trae consigo el hecho que los motores monofsicos no poseen par de arranque
intrnseco.

Con el paso del tiempo se han ido desarrollando diversas tcnicas orientadas a solucionar
estos problemas. Dando paso a los motores monofsicos que hemos conocido en este trabajo.

Las aplicaciones de los motores monofsicos hoy son muy amplias, puesto que cada sistema est
diseado con caractersticas especficas, sin embargo cada una de las diferentes configuraciones
tienen ventajas y desventajas tanto una con respecto de otra, como cada una con respecto a la
instalacin misma donde ser ubicada.

Los diferentes motores que hemos conocido han hecho posible el desarrollo de nuevas
mquinas, herramientas y aparatos, tanto para su aplicacin industrial o domstica.

Cada sistema de los estudiantes tienen como objetivo principal introducir alguna mejora a los
motores ya existentes, estos cambios consisten en: mejorar el par de arranque, el factor de
potencia, la disipacin de calor a travs del mismo motor (en el caso de los motores que
presentan altas resistencias) , evitar corrientes excesivas en el momento del arranque y evitar que
las reactancias (inductiva o capacitiva) influyan negativamente en la instalacin que los rodea.

Tambin se han desarrollado motores pequeos (micro motores) que pueden ser utilizados en
pequeas maquinas herramientas (taladros, sierras circulares y otras), y otros que se utilizan en
aparatos domsticos (bombas de agua de mquinas lavadoras, hornos giratorios y otros electro
domsticos).
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BIBLIOGRAFA

MQUINAS ELCTRICAS (Segunda edicin) Stephen J. Chapman

http://www.ecured.cu/Motor_monof%C3%A1sico_con_capacitor

https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_monof%C3%A1sico_universal

https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_monof%C3%A1sico_de_fase_partida