Turbina Pelton

Una turbina Pelton es uno de los tipos ms eficientes de turbina hidrulica. Es

una turbomquina motora, de flujo radial, admisin parcial y de accin. Consiste en
una rueda (rodete o rotor) dotada de cucharas en su periferia, las cuales estn
especialmente realizadas para convertir la energa de un chorro de agua que incide
sobre las cucharas.
Las turbinas Pelton estn diseadas para explotar grandes saltos hidrulicos de bajo
caudal. Las centrales hidroelctricas dotadas de este tipo de turbina cuentan, en su
mayora, con una larga tubera llamada galera de presin para trasportar al fluido
desde grandes alturas, a veces de hasta ms de 1500 metros. Al final de la galera de
presin se suministra el agua a la turbina por medio de una o varias vlvulas de aguja,
tambin llamadas inyectores, los cuales tienen forma de tobera para aumentar la
velocidad del flujo que incide sobre las cucharas.

Fig:1
Turbina Kaplan

Las turbinas Kaplan son uno de los tipos ms eficientes de turbinas de agua de
reaccin de flujo axial, con un rodete que funciona de manera semejante a la hlice del
motor de un barco, y deben su nombre a su inventor, el austriaco Viktor Kaplan. Se
emplean en saltos de pequea altura y grandes caudales. Las amplias palas o labes
de la turbina son impulsadas por agua a alta presin liberada por una compuerta.
Los labes del rodete en las turbinas Kaplan son siempre regulables y tienen la forma
de una hlice, mientras que los labes de los distribuidores pueden ser fijos o
regulables. Si ambos son regulables, se dice que la turbina es una turbina Kaplan
verdadera; si solo son regulables los labes del rodete, se dice que la turbina es una
turbina Semi-Kaplan. Las turbinas Kaplan son de admisin axial, mientras que las
semi-Kaplan puede ser de admisin radial o axial.
Para su regulacin, los labes del rodete giran alrededor de su eje, accionados por
unas manijas, que son solidarias a unas bielas articuladas a una cruceta, que se
desplaza hacia arriba o hacia abajo por el interior del eje hueco de la turbina. Este
desplazamiento es accionado por un servomotor hidrulico, con la turbina en
movimiento.
Las turbinas de hlice se caracterizan porque tanto los labes del rodete como los del
distribuidor son fijos, por lo que solo se utilizan cuando el caudal y el salto son
prcticamente constantes.

Fig:2

Turbina Francis

Las turbinas Francis son turbinas hidrulicas que se pueden disear para un amplio
rango de saltos y caudales, siendo capaces de operar en rangos de desnivel que van
de los diez metros hasta varios cientos de metros. Esto, junto con su alta eficiencia, ha
hecho que este tipo de turbina sea el ms ampliamente usado en el mundo,
principalmente para la produccin de energa elctrica mediante
centrales hidroelctricas.
Funcionamiento:
La energa potencial gravitatoria del agua embalsada, se convierte en energa cintica
en su recorrido hacia el distribuidor, donde, a la salida de ste, se dispone de energa
en forma cintica y de presin, siendo, la velocidad de entrada del agua en el rodete,
inferior a la que correspondera por altura de salto, debido a los cambios bruscos de
direccin en su recorrido.

Centrndonos en la zona del distribuidor, podemos aadir que el agua, a su paso por
las palas fijas de la cmara espiral y las palas directrices del distribuidor, disminuye su
presin, adquiriendo velocidad y, en tales condiciones, provoca el giro del rodete, al
discurrir a travs de los labes de ste, sobre los cuales acta el resto de la presin
existente en las masas de agua dotadas, a su vez, de energa cintica. El tubo de
aspiracin produce una depresin en la salida del rodete o, dicho en otros trminos,
una succin.

Las turbinas Francis, son de rendimiento ptimo, pero solamente entre unos
determinados mrgenes (para 60 % y 100 % del caudal mximo), siendo una de las
razones por la que se disponen varias unidades en cada central, al objeto de que
ninguna trabaje, individualmente, por debajo de valores del 60 % de la carga total.

Al igual que las turbinas Pelton, las turbinas Francis pueden ser instaladas con el eje
en posicin horizontal o vertical siendo esta ltima disposicin la ms generalizada
por estar ampliamente experimentada, especialmente en el caso de unidades de gran
potencia.

Fig:3

Avances en el diseo de las turbinas

Las turbinas pueden ser de varios tipos, segn los tipos de centrales: Plton (saltos
grandes y caudales pequeos), Francis (salto ms reducido y mayor
caudal), Kaplan (salto muy pequeo y caudal muy grande) y de hlice. Las centrales
dependen de un gran embalse de agua contenido por una presa. El caudal de agua se
controla y se puede mantener casi constante. El agua se transporta por unos
conductos o tuberas forzadas, controlados con vlvulas para adecuar el flujo de agua
por las turbinas con respecto a la demanda de electricidad. El agua sale por los
canales de descarga.
La tendencia en las turbinas hidrulicas modernas es utilizar cadas mayores y
mquinas ms grandes. Segn el tamao de la unidad, las turbinas Kaplan se utilizan
en cadas de unos 60 m, y en el caso de las turbinas Francis de hasta 610 m.
Muchas de las pequeas instalaciones en presas construidas antes de 1930 han sido
abandonadas debido a su alto coste de mantenimiento y la mano de obra que
requieren. Sin embargo, el aumento de los costos de los combustibles fsiles ha hecho
volver la mirada hacia este tipo de sistemas de poca cada. Con el desarrollo de
turbinas de hlice normalizadas con ejes casi horizontales, las instalaciones pequeas
han recuperado su atractivo original.
Se han diseado turbinas que actan como bombas cuando funcionan a la inversa,
invirtiendo el generador elctrico para que funcione como un motor. Dado que no es
posible almacenar la energa elctrica de forma econmica, este tipo de bombas
turbina se utiliza para bombear agua hacia los embalses, aprovechando la energa
elctrica generada por las centrales nucleares y trmicas durante las horas de poco
consumo. El agua embalsada se emplea de nuevo para generar energa elctrica
durante las horas de consumo elevado. En los ltimos aos se han desarrollado
turbinas para cadas de hasta 600 m y con capacidades de ms de 400 MW
Turbo
Un turbocompresor o tambin llamado turbo es un sistema desobrealimentacin que
usa una turbina centrfuga para accionar mediante un eje coaxial con ella,
un compresor centrfugo para comprimir gases. Este tipo de sistemas se suele utilizar
en motores de combustin interna alternativos, especialmente en los motores disel.
En algunos pases, la carga impositiva sobre los automviles depende de
la cilindrada del motor. Como un motor con turbocompresor tiene una mayor potencia
mxima para una cilindrada dada, un modelo turbocargado pagara menos impuestos
que un motor no turbocargado de la misma potencia.

Funcionamiento
En los motores sobrealimentados mediante este sistema, el turbocompresor consiste
en una turbina accionada por los gases de escape del motor de explosin, en cuyo eje
se fija un compresor centrfugo que toma el aire a presin atmosfrica despus de
pasar por el filtro de aire y luego lo comprime para introducirlo en los cilindros a mayor
presin.
Los gases de escape inciden radialmente en la turbina, saliendo axialmente, despus
de ceder gran parte de su energa interna (mecnica + trmica) a la misma.
El aire entra al compresor axialmente, saliendo radialmente, con el efecto secundario
negativo de un aumento de la temperatura ms o menos considerable. Este efecto se
contrarresta en gran medida con un enfriador (intercooler).
Este aumento de la presin consigue introducir en el cilindro una mayor cantidad
de oxgeno (masa) que la masa normal que el cilindro aspirara a presin atmosfrica,
obtenindose ms par motor en cada carrera til (carrera de expansin) y por lo tanto
ms potencia que un motor atmosfrico de cilindrada equivalente, y con un incremento
de consumo proporcional al aumento de masa de aire en el motor de gasolina. En los
disel la masa de aire no es proporcional al caudal de combustible, siempre entra aire
en exceso al ser por inyeccin el suministro de combustible al cilindro, por ello es en
este tipo de motores en donde se ha encontrado su mxima aplicacin
(motor turbodisel).
Los turbocompresores ms pequeos y de presin de soplado ms baja ejercen una
presin mxima de 0,25 bar (3,625 psi), mientras que los ms grandes alcanzan los
1,5 bar (21,75 psi). En motores de competicin se llega a presiones de 3 y 8 bares
dependiendo de si el motor es gasolina o disel.
Como la energa utilizada para comprimir el aire de admisin proviene de los gases de
escape, que se desechara en un motor atmosfrico, no resta potencia al motor
cuando el turbocompresor est trabajando, tampoco provoca prdidas fuera del rango
de trabajo del turbo, a diferencia de otros compresores de admisin, como los
sistemas con compresor mecnico (volumtrico), en donde el compresor es accionado
por una polea conectada al cigeal.
Funcionamiento en distintos tipos de motores
En los motores disel el turbocompresor est ms difundido debido a que un motor
disel trabaja con exceso de aire al no haber mariposa, por una parte; esto significa
que a igual cilindrada unitaria e igual rgimen motor (rpm) entra mucho ms aire en un
cilindro disel.
Por otra parte, y esto es lo ms importante, las presiones alcanzadas al final de la
carrera de compresin y sobre todo durante la carrera de trabajo son mucho mayores
(40 a 80 bares) que en el motor de ciclo Otto (motor de gasolina) (15-25 bares). Esta
alta presin, necesaria para alcanzar la alta temperatura requerida para la auto-
inflamacin o auto-ignicin delgasleo, es el origen de que la fuerza de los gases de
escape, a igual rgimen, cilindrada unitaria y carga requerida al motor sea mucho
mayor en el disel que en la gasolina

Turbina de flujo transversal

Una turbina de flujo transversal o turbina de flujo cruzado(tambin llamada por los
nombres comerciales turbina Banki-Michell A diferencia de la mayora de turbinas
hidrulicas, que tienen un flujo axial o radial, en la turbina de flujo transversal el fluido
atraviesa los labes de forma diagonal. Como en una rueda hidrulica el agua entra en
el borde de la turbina saliendo por el interior. Tras atravesar el vano central sale por el
lado opuesto. Es una mquina de accin.
Al pasar dos veces se obtiene una eficiencia elevada para flujos variables, adems de
limpiar el rotor de residuos. La mquina es de baja velocidad, apta para
bajas alturas pero elevados caudales. Gracias a su simplicidad constructiva, suelen
ser mquinas de coste reducido. Todo ello lo hace apropiado para centrales de
pequeo tamao (minihidrulica,centrales fluyentes...)