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un pavimento es un elemento estructural monocapa

o multicapa, apoyado en toda su superficie, diseado y construido


para soportar cargas estticas y/o mviles durante un periodo de
tiempo predeterminado, durante el que necesariamente debera
recibir algn tipo de tratamiento y mantenimiento para prolongar su
vida de servicio

Esta formado por una o varias capas de espesores


y de calidades diferentes que se colocan sobre el terreno preparado
para soportarlo , tiene por su funcin mas importantes el
proporcionar una superficie resistente al desgaste y suave al
deslizamiento y permanente bajo la accin de las cargas

ING: ALEXANDER HUMPIRE COLQUEHUANCA


ING: ALEXANDER HUMPIRE COLQUEHUANCA
SER RESISTENTE A LA ACCIN DE LAS CARGAS IMPUESTAS POR EL TRANSITO

DEBE SER DURO Y ELSTICO ESTO SUPONE QUE LA SUPERFICIE EN CONTACTO CON LAS RUEDAS DE
LOS VEHCULOS DEBE TENER SUFICIENTE RESISTENCIA COMO PARA POR SOPORTAR LAS PRESIONES
Y LOS IMPACTOS QUE ELLAS VAN A COMUNICARLE, PERO AL MISMO TIEMPO DEBEN SER DOTADAS DE
ELASTICIDAD SUFICIENTE COMO POR AMORTIGUAR LOS CHOQUES ABSORBIENDO LAS VIBRACIONES
QUE ELLOS ORIGINARAN

DEBE SER SUAVE A LA RODADURA Y NO RESBALADIZO QUIERE DECIR QUE DEBE DAR EL MNIMO DE
RESISTENCIA A LA RODADURA , POR NO PRESENTAR RUGOSIDADES O DESIGUALDADES, PERO AL
MISMO TIEMPO DEBE SER SPERO SU ESTRUCTURA , COMO PARA NO PULIRSE Y RESULTAR
RESBALADIZO
PRESENTAR CONDICIONES ADECUADAS RESPECTO AL DRENAJE

DEBE POSEER EL COLOR ADECUADO PARA EVITAR REFLEJOS Y DESLUMBRAMIENTOS Y OFRECER UNA
ADECUADA SEGURIDAD AL TRNSITO.

DEBER SER DURABLE Y ECONOMICO

ING: ALEXANDER HUMPIRE COLQUEHUANCA


Se emplean en calles avenidas parques plazas , es decir en zonas de
circulacin , sus caractersticas dependen de las zonas donde se
URBANOS usen avenidas , reas peatonales y tienen caractersticas
ornamentales estticos y tienen que armonizar con el lugar en que
se emplean (MDGVU-2005)

Una carretera cualquiera no cumple con su funcin mientras no tenga


el acabado que es el pavimento el pavimento soporta las cargas de
CARRETERAS
los vehculos transmitindolas a la sub rasante y mantenindose
inalterables dentro de los posible ante los agentes atmosfricos y
tener una suficiente impermeabilidad (MDG-2011) PAG -26
Los aviones realizan las operaciones de aterrizaje, despegue y
estacionamiento necesitan de reas bastante extensas que cumplan
AEROPUERTOS
con la funcin de soportar las cargas mas pesadas de las aeronaves
en el diseo adems de las cargas debe considerar el efecto de
como son al contacto de las ruedas del avin al aterrizar y despegar y
al rodar el avin
ING: ALEXANDER HUMPIRE COLQUEHUANCA
CARRETERA AFIRMADA: Carretera cuya superficie de rodadura est constituida
por una o ms capas de AFIRMADO.
AFIRMADO: Capa compactada de material granular natural o procesado con
AFIRMADOS
gradacin especfica que soporta directamente las cargas y esfuerzos del trnsito.
Debe poseer la cantidad apropiada de material fino cohesivo que permita
mantener aglutinadas las partculas. Funciona como superficie de rodadura en
carreteras y trochas carrozables.
Manual de Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito PAGINA 192

EMPEDRADOS Se conoce como empedrado, a aquella capa de rodadura elaborada con piedra,
obtenida de las orillas de los ros o mediante un proceso de explotacin y
trituracin

Es un proceso que se hace con el fin de darle a un suelo de estadio natural


ESTABILIZADOS Y
suficiente resistencia abrasiva , resistencia al corte , para estar en condiciones
AGLOMERANTES de soportar el trafico o carga bajo las condiciones del clima del lugar , sin sufrir
deformacin daina
ING: ALEXANDER HUMPIRE COLQUEHUANCA
RIGIDOS son los que estas constituidos por losas de concreto de cemento
portland , como la losa es la que absorbe los esfuerzos transmitidos
por las cargas ,muchas veces solo es necesario un terreno
uniforme que rene requisitos de una sub base

su estructura esta formada por una o varias capas de materiales ,


FLEXIBLES disponindose a una capa de mezcla de ridos y material
bituminoso , colocados sobre materiales granulares de una sub
base.

son estructuras que resultan de la combinacin de los dos


anteriores se puede emplearlos tanto horizontal como verticalmente
MIXTOS
se ejecutan como resultado de estudios para rehabilitarse y
reconstruir pavimentos existentes donde se necesita refuerzo tanto
de pavimentos flexibles como rgidos

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PAVIMENTOS FLEXIBLES
CONVENCIONALES

ESTE TIPO DE PAVIMENTOS ESTN FORMADOS POR UNA CARPETA


BITUMINOSA APOYADA GENERALMENTE SOBRE DOS CAPAS NO RGIDAS, LA
BASE Y LA SUB BASE. NO OBSTANTE PUEDE PRESCINDIRSE DE CUALQUIERA
DE ESTAS CAPAS DEPENDIENDO DE LAS NECESIDADES PARTICULARES DE
CADA OBRA
FUNCIONES DE LAS CAPAS DE UN PAVIEMNTO
FLEXIBLE- SUB BASE GRANULAR

FUNCION ECONOMICA UNA DE LAS PRINCIPALES FUNCIONES DE ESTA CAPA ES ECONOMICA


DEPENDE DEL TIPO DE MATERIAL PROPUESTO
LA SUB BASE BIEN DISEADA IMPIDE LA PENETRACIN DE LOS MATERIALES
CAPA TRANSICION QUE CONSTITUYEN LA BASE CON LOS DE LA SUB RASANTE Y POR OTRA
PARTE ACTUA COMO FILTRO DE LA BASE IMPIDIENDO QUE LOS FINOS LA
CONTAMINEN
ALGUNOS CAMBIOS VOLUMTRICOS DE LA CAPA SUBRASANTE,
DISMINUCION DE LAS GENERALMENTE ASOCIADOS A CAMBIOS EN SU CONTENIDO DE AGUA
DEFORMACIONES
(EXPANSIONES ) O CAMBIOS EXTREMOS DE TEMPERATURA (HELADAS)
PUEDEN ABSORBERSE CON LA CAPA DE LA SUB BASE , IMPIDIENDO QUE
DICHAS DEFORMACIONES REFLEJEN EN LA SUPERFICIE DE RODAMIENTO

RESISTENCIA LA SUBBASE DEBE SOPORTAR LOS ESFUERZOS TRANSMITIDOS POR LAS


CARGAS DE LOS VEHCULOS ATREVES DE LA CAPAS SUPERIORES Y
TRANSMITIDOS A UN NIVEL ADECUADO A LA SUB RASANTE
EN MUCHOS CASOS LA SUBBASE DEBE DRENAR EL AGUA, QUE SE
DRENAJE
INTRODUZCA A TRAVS DE LA CARPETA O POR LAS BERMAS, ASI COMO
IMPEDIR LA ASCENSIN CAPILAR
FUNCIONES DE LAS CAPAS DE UN PAVIEMNTO
FLEXIBLE- BASE GRANULAR

LA FUNCIN PRINCIPAL DE LA BASE GRANULAR DE UN PAVIMENTO


CONSISTE EN PROPORCIONAR UN ELEMENTO RESISTENTE QUE
RESISTENCIA
TRASMITA ALA SUB BASE Y A ALA SUBRASANTE LOS ESFUERZOS
PRODUCIDOS POR EL TRANSITO EN UNA INTENSIDAD APROPIADA

RESPECTO A LA CARPETA ASFLTICA LA BASE TIENE UNA FUNCIN


ECONOMICA ECONMICA ANLOGA A LA QUE TIENE LA SUB BASE RESPECTO A
LA BASE
CARPETA ASFALTICA

LA CARPETA DEBE PROPORCIONAR UNA SUPERFICIE


SUPERFICIE DE UNIFORME Y ESTABLE AL TRNSITO, DE TEXTURA Y
RODAMIENTO COLOR CONVENIENTE Y RESISTIR LOS EFECTOS
ABRASIVOS DEL TRNSITO.

HASTA DONDE SEA POSIBLE, DEBE IMPEDIR EL PASO


IMPERMEABILIDAD DEL AGUA AL INTERIOR DEL PAVIMENTO.

SU RESISTENCIA A LA TENSIN COMPLEMENTA LA


RESISTENCIA
CAPACIDAD ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO.
PAVIMENTOS RIGIDOS
SON AQUELLOS QUE FUNDAMENTALMENTE ESTN CONSTITUIDOS POR UNA LOSA
DE CONCRETO HIDRULICO, APOYADA SOBRE LA SUBRASANTE O SOBRE UNA
CAPA, DE MATERIAL SELECCIONADO, LA CUAL SE DENOMINA SUBBASE DEL
PAVIMENTO RGIDO PAVIMENTO.
FUNCIONES DE LAS CAPAS DE UN PAVIMENTO RIGIDO

LA FUNCIN MS IMPORTANTE ES IMPEDIR LA ACCIN DEL BOMBEO EN LAS


JUNTAS, GRIETAS Y EXTREMOS DEL PAVIMENTO. SE ENTIENDE POR BOMBEO A
LA FLUENCIA DE MATERIAL FINO CON AGUA FUERA DE LA ESTRUCTURA DEL
PAVIMENTO, DEBIDO A LA INFILTRACIN DE AGUA POR LAS JUNTAS DE LAS
LOSAS. EL AGUA QUE PENETRA A TRAVS DE LAS JUNTAS LICA EL SUELO FINO
DE LA SUBRASANTE FACILITANDO AS SU EVACUACIN A LA SUPERFICIE BAJO
LA SUBBASE LA PRESIN EJERCIDA POR LAS CARGAS CIRCULANTES A TRAVS DE LAS
LOSAS.

FACILITAR LOS TRABAJOS DE PAVIMENTACIN

MEJORA EL DRENAJE Y REDUCIR POR TANTO AL MNIMO LA ACUMULACIN DE


AGUA BAJO EL PAVIMENTO

MEJORA EN PARTE LA CAPACIDAD DE SOPORTE DEL SUELO DE LA SUBRASANTE

LAS FUNCIONES DE LA LOSA EN EL PAVIMENTO RGIDO SON LAS


LOSA DE CONCRETO MISMAS DE LA CARPETA EN EL FLEXIBLE, MS LA FUNCIN
ESTRUCTURAL DE SOPORTAR Y TRANSMITIR EN NIVEL ADECUADO
LOS ESFUERZOS QUE LE APLIQUEN.
FACTORES A CONSIDERA EN EL DISEO DE
PAVIMENTOS

EL TRANSITO INTERESAN PARA EL DIMENSIONAMIENTO DE LOS PAVIMENTOS LAS


CARGAS MS PESADAS POR EJE (SIMPLE, TNDEM O TRIDEM)
ESPERADAS EN EL CARRIL DE DISEO (EL MS SOLICITADO, QUE
DETERMINAR LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO DE LA
CARRETERA)

DE LA CALIDAD DE ESTA CAPA DEPENDE, EN GRAN PARTE, EL ESPESOR


LA SUB RASANTE QUE DEBE TENER UN PAVIMENTO, SEA STE FLEXIBLE O RGIDO. COMO
PARMETRO DE EVALUACIN DE ESTA CAPA SE EMPLEA LA CAPACIDAD
DE SOPORTE O RESISTENCIA A LA DEFORMACIN POR ESFUERZO
CORTANTE BAJO LAS CARGAS DEL TRNSITO.

LOS FACTORES QUE EN NUESTRO MEDIO MS AFECTAN A UN


PAVIMENTO SON LAS LLUVIAS Y LOS CAMBIOS DE
EL CLIMA TEMPERATURA. LAS LLUVIAS POR SU ACCIN DIRECTA EN LA
ELEVACIN DEL NIVEL FRETICO INFLUYEN EN LA
RESISTENCIA, LA COMPRESIBILIDAD Y LOS CAMBIOS
VOLUMTRICOS DE LOS SUELOS DE SUBRASANTE
ESPECIALMENTE.
FACTORES A CONSIDERA EN EL DISEO DE
PAVIMENTOS

CARGA POR EJE.


EL TRANSITO NUMERO DE REPETICIONES.
AREA DE CONTACTO
PRESION DE CONTACTO
VELOCIDAD DEL VEHICULO

TEMPERATURA.
MEDIO AMBIENTE PRECIPITACION
RADIACION SOLAR

MEJORAMIENTOS
MATERIALES BASES Y SUB BASES GRANULARES.
MATERIALES ESTABILIZADOS.
LOSA DE CONCRETO

FISURAS DE FATIGA
CRITERIOS DE FALLA
AHUELLAMIENTO
FISURAS POR GRADIENTE TERMICO
NORMAS Y MANUALES

REGLAMENTO NACIONAL DE GESTION DE INFRAESTRUCTURA.


NORMAS JERARQUIZACION VIAL.
NORMAS DE PAVIMENTOS URBANOS

DG NORMAS DE DISEO GEOMTRICO.


EG ESPECIFICACIONES GENERALES.
MANUAL PARA LA EM ENSAYOS DE MATERIALES.
GESTION VIAL DISEO DE CARRETERAS NO PAVIMENTADAS DE BAJO
TRFICO.
DISEO DE CARRETERAS PAVIMENTADAS DE BAJO TRFICO.

MANTENIMIENTO Y MANTENIMIENTO RUTINARIO .


CONSERVACION VIAL
MANTENIMIENTO PERIODICO