Los sensores del motor son transmisores que informan a la

unidad de control del buen funcionamiento de los distintos

componentes del vehculo.
Los vehculos actuales cuentan con numerosos sensores, cuya finalidad es hacer ms sencilla
y cmoda nuestra conduccin, optimizando las tareas relacionadas con el consumo de
combustible, las emisiones de gases, la eficiencia del motor y la propia seguridad o confort de
los pasajeros, entre otras.
Bsicamente, lo que hace un sensor es utilizar una informacin fsica o qumica (como
los grados de temperatura, la cantidad de gases de escape, o el nmero de las revoluciones
del motor), filtrarla y convertirla en datos electrnicos que se envan a la centralita de
forma que la unidad de control pueda comprenderla. En sta, los datos elctricos recibidos
se medirn adems por su frecuencia, intensidad y duracin, de manera que la
informacin extrada sea lo ms exacta posible.
Segn la lectura de estos parmetros, contrastados en la unidad de control donde los datos
diarios son almacenados, podr detectarse si hay algn cambio significativo, en cuyo
caso, el sistema electrnico del automvil se encargar de avisarnos por ejemplo,
encendiendo una luz en el cuadro de mandos, o de tomar las medidas oportunas gracias a
los actuadores, como es el caso del CTS (Coolant Temperature Sensor, o sensor de la
temperatura refrigerante), que vara los tiempos de apertura de los inyectores en funcin delos
grados a los que est expuesto el motor.
Qu tipos de sensores podemos encontrar en un
vehculo?
Los sensores del vehculo, tambin denominados sondas, se pueden clasificar
principalmente en dos categoras, segn su funcin y segn la seal de salida emitida:
Por su funcin:

Sensores destinados a tareas de mando y regulacin, como el ABS que gracias al

control que ejerce sobre la frenada evita que las ruedas se bloqueen y mantiene
la direccin.
 Aquellos que se usan con fines de seguridad. Un ejemplo claro son los sistemas
antirrobo.

Sensores para la vigilancia del estado del vehculo como mantenimiento, como el
caso de los que miden la emisin de gases o la presin de los neumticos.

Por su seal de salida:

Seal analgica, como la del caudalmetro, la presin del turbo, o la temperatura del
motor.

Seal digital, la que indica la conexin o desconexin de determinados elementos,

como los impulsos de las revoluciones del sensor Hall.

Seal pulsatoria, como los inductivos que informan del nmero de revoluciones y las
marcas de referencia.

Para llevar a cabo de forma ptima su labor, los sensores deben resistir las condiciones
ms adversas: temperatura, hmedas, suciedad, resistencia a los productos qumicos y a los
campos electromagnticos. De su buen funcionamiento, obtendremos datos veraces sobre el
estado de otros elementos ayudndonos a largar la vida til del automvil.

Si quieres conocer las averas ms frecuentes a los que quedan expuestos los sensores y
cmo prevenirlas, contina
sensores y actuadores

Sensor de oxigeno o sonda lambda

Su funcin es medir la cantidad de oxigeno que est contenida en los gases de escape.

El sensor requiere de altas temperaturas para operar.

Su funcionamiento se basa en dos electrodos de platino, uno en la parte en contacto con el aire y
otro en contacto con los gases, separados entre s por un electrolito de cermica. Los iones de
oxgeno son recolectados por los electrodos (cada uno de los electrodos estarn en diferentes
lugares, uno al aire atmosfrico y otro a los gases de escape), crendose as una diferencia de
tensin entre ambos (o una diferencia nula) consistente en una tensin de 0 a 1 volt.

Este sensor opera a los 3000C por ello se dice que se debe prender el motor y esperar 5 minutos
para que alcance esas temperaturas altas.

Ante una diferencia de oxgeno entre ambas secciones la sonda produce una tensin elctrica
envindola a la unidad de control, para que sta regule la cantidad de combustible a pulverizar.
La ECU toma esa seal y as se da cuenta si la mezcla de gasolina-aire est en un punto ptimo.
Estos sensores pueden estar construidos de Cermica de Dixido de Zirconio, estando ambas caras
del mismo, tanto la interna como la externa, recubiertas por una delgada capa de Platino.

Este sensor se localiza en el tubo de escape o cerca de el.

El sensor de oxigeno de zirconio enviara a la ECM una seal entre por debajo de 0.45v mezcla
pobre y arriba de 0.45v mezcla rica y en los de titanio por debajo de 2.5 mezcla rica y arriba de 2.5
mezcla pobre.

Puedes encontrar de Zirconio y titanio.

Tanto como el de zirconio como el de titanio pueden tener 1, 2, 3 o 4 cables.

Mediante el voltmetro al motor hasta que llegue a la temperatura de funcionamiento. Esto

asegurara que el sensor de oxgeno funcione, conecta el cable positivo del voltmetro al alambre de
salida del sensor de oxgeno. Este cable debe permanecer conectado a la computadora, as que
puede que le resulte necesario utilizar un puente entre las conexiones elctricas para poder checar
la corriente en el sensor o tal vez tenga que remover una pequea cantidad del aislamiento para
que pueda conectar los cables.

El sensor se reemplaza para mejoran el desempeo del motor al mantener una correcta mezcla de
aire combustible.

Vlvula IAC iac significa idle air control, (control de marcha mnima)

Su funcin de esta vlvula es encargarse de regular la marcha mnima del motor, o ralent, esta
trabaja por medio de seales elctricas que enva la computadora del motor dependiendo de los
diferentes estados de funcionamiento cuando el acelerador no se est pisando.

Esta vlvula consiste que en su interior contiene un motor reversible con 2 embobinados para que
el rotor pueda girar en los 2 sentidos. El rotor tiene una rosca en su interior el vstago de la vlvula
se enrosca en el rotor. Entonces si el rotor gira en un sentido, el vstago saldr cerrando el flujo de
aire y si gira en el otro sentido, el vstago se retraer aumentando el flujo.

Se localiza en el cuerpo de aceleracin.

Puedes encontrar de:

Motor de Pasos, Solenoide Rotativo

con Control de Trabajo Vlvula de Control de Aire con
Control de Trabajo y Vlvula Interruptora de Vaco ON/Of

Pero el ms usado y conocido es motor de pasos.

Esta vlvula puede tener de 3, 4 y 5 terminales.

Esta vlvula recibe una seal de pulsos o rotacin.

Para verificar si est bien Observar si, Marcha inestable, Se apaga el motor, Se enciende la luz
Check Engine

Un dao que puede tener es que como que se quiere apagar el motor ya que tal vez est sucio o
est daado.

Un buen mantenimiento con Limpiador antisulfatante , Limpiador de carburadores limpia

contactos puede ayudar a quitarte ese problema.

Sensor tps TPS (Throttle Position Sensor) o sensor de posicin de garganta-mariposa indica la
posicin del papalote en el cuerpo de aceleracin.

Su funcin se produce un voltaje producto del movimiento del pedal, el cual la PCM convertir en
digital normalmente utilizando 8 bits para poderlo procesar.

Este sensor est construido por una resistencia variable lineal alimentada con una tensin de 5
volts que vara la resistencia proporcionalmente con respecto al efecto causado por esa seal.

Este sensor se puede localizar montado en el cuerpo del acelerador.

Podemos encontrar tipos de sensores tps por variacin de tensin y por variacin de frecuencia.

Este sensor puede tener de 3 o 4 terminales.

Si no ejercemos ninguna accin sobre la mariposa

entonces la seal estara en 0 volts, con una accin
total sobre sta la

seal ser del mximo de la tensin,

por ejemplo 4.6 volts, con una
aceleracin

media la tensin sera proporcional con

respecto a la mxima, es decir 2.3 volts.

Este sensor da una seal alterna.

Podemos verificarlo como es de tipo potencimetro. Revisar 5 volts del potencimetro del sensor
con un multmetro, Revisar que todas las lneas estn bien esto se hace checando la continuidad
con el multmetro.

Como sabremos todos los sensores estn libres de mantenimiento muy pocos son los que se les
puede dar mantenimiento y en este caso este sensor se reemplaza.
Sensor maf

siglas en ingls (Air Flow Sensor) Flujo de masa de aire.

Su funcin es radica en medir la corriente de aire aspirada que ingresa al motor. Su funcionamiento
se basa en una resistencia conocida como hilo caliente, el cual recibe un voltaje constante siendo
calentada por ste llegando a una temperatura de aproximadamente 200C con el motor en
funcionamiento. Esta resistencia se sita en la corriente de aire o en un canal de muestreo del flujo
de aire. La resistencia del hilo vara al producirse un enfriamiento provocado por la circulacin del
aire aspirado.

Este sensor estar construido de un termistor, un cable de platino de alta temperatura y un circuito
de control electrnico.

Este sensor maf puede estar localizado en entre el filtro y el cuerpo de aceleracin.

Podemos encontrar de 2 tipos como el medidor de paletas y el de vortexr Karmen

Puede tener de 5 o 6 terminales.

Este sensor emite una seal:

El voltaje de la seal en ralent debe ser de

alrededor de 1V mientras que en una

aceleracin

brusca la seal del MAF crecer hasta 3V o ms.

Los sensores MAF suelen tener 4
cables correspondiendo a:
Alimentacin 12V
Masa de calefaccin
Masa del sensor MAF
Seal del sensor MAF: 0,7V a 4V
Algunos sensores MAF tienen 5 6 cables pudiendo agregarse una alimentacin de 5V y
unatermistancia de aire (IAT).

Como puedo saber si mi sensor funciona bien cuando hay humo negro por el escape, cuando el
sensor fsicamente est sucio se limpia con dielctrico, Cuando el sensor no funciona nos da 8 volts
de salida si existe una fuga del conducto de aire y se va a valores a menos de .60 volts.

Esto nos podr ayudar a tener una buena mezcla de arie-combustible.

Este sensor es uno de los pocos que se les puede dar mantenimiento y se le da con un limpia
contactos, mantenimiento el cuerpo de aceleracin o si es
necesario reemplazarlo.

Sensor iat

Sensor de temperatura de aire de admisin

Su funcin es Detectar la temperatura promedio del aire del ambiente en un arranque en fro y
continua midiendo los cambios en la temperatura del aire a medida que el motor comienza a
calentar al aire que sigue ingresando

Estn construidos por termistores NTC y PTC.

Pero el ms usado es el de termistor NTC.

Se localiza en el conducto de aire de admisin.

Puede haber de 2 tipos termistor PTC y termistor NTC.

Este sensor cuenta con 2 terminales.

Emite una seal de un voltaje de 5v mediante se valla calentando el sensor va bajando la

resistencia.

Puedo verificando y observar con el multmetro si no presencia Circuitos abiertos., cortos

circuitos., tensin, resistencia del sensor.

Este sensor sencillamente se reemplaza.

Sensor vss

siglas en ingles vss (vehicle speed sensor) Sensor de velocidad del vehiculo.

El VSS se encarga de informarle al ECM de la velocidad del vehculo para controlar el velocmetro y
el odmetro, el acople del embrague convertidor de torsin (TCC) transmisiones automticas, en
algunos se utiliza como seal de referencia de velocidad para el control de crucero y controlar el
moto ventilador de dos velocidades del radiador.

Este sensor se localiza en la transmisin, cable del velocmetro o atrs del tablero de instrumentos.

Existen 2 tipos de sensor de velocidad, el que produce una seal oscilatoria analgica sea
frecuencia sinusoidal y el que produce una seal digital mediante el efecto HALL.
Lo que hace este sensor es determinar por el nmero de vueltas del neumtico la velocidad del
vehculo. Se generan de 4 a 8 ciclos por cada vuelta del neumtico, la Computadora determina
mediante un algoritmo y de acuerdo al dimetro de la llanta la velocidad a la que va el vehculo.
Si es del tipo Hall, por cada 8 inversiones de campo magntico significa una vuelta, la ECM
determina mediante un algoritmo la velocidad a la que va el vehculo considerando el dimetro de
la llanta.

Por cada vuelta del eje genera 8 ciclos, su resistencia debe ser de 190 a 240 Ohmios.

El sensor de la velocidad del vehculo proporciona una seal de velocidad a la unidad de control del
ECM. Dos tipos de sensores de velocidad son empleados, dependiendo en el tipo del velocmetro
instalado. Los modelos con velocmetro del tipo de aguja utilizan un interruptor de lmina, que
est instalado en la unidad del velocmetro y se transforma la velocidad del vehculo en una seal
de pulso que es enviada a la unidad de control. El velocmetro de tipo digital se compone de un led
y un circuito para formar ondas.

Este sensor no recibe mantenimiento.

Sensor EGR

Sensor de Temperatura de Gases de Escape

El sensor de temperatura EGR se encuentra en el paso EGR y mide la temperatura de los gases de
escape. El sensor de temperatura EGR est conectado a la terminal THG en el ECM.

La Vlvula EGR se usa para regular el flujo de gas de escape hacia el mltiple de admisin por
medio de un vstago unido a un diafragma en la vlvula misma. Una seal de vaco y un resorte
calibrado en un lado del diafragma estn balanceados contra la presin atmosfrica actuando en
un lado del diafragma. A medida que la seal de vaco aplicado a la vlvula se incrementa, la
vlvula es jalada ms lejos de su asiento. La clave para medir con exactitud del flujo EGR es un
ensamblaje modulador de vaco que controla de forma precisa la fuerza de la seal de vaco
aplicada.

La recirculacin de gases de escape tiene dos misiones fundamentales, una es reducir los gases
contaminados procedentes de la combustin o explosin de la mezcla y que mediante el escape
sale al exterior. Estos gases de escape son ricos en monxido de carbono, carburos de hidrgeno y
xidos de nitrgeno.
La segunda misin de la recirculacin de gases es bajar las temperaturas de la combustin o
explosin dentro de los cilindros. La adicin de gases de escape a la mezcla de aire y combustible
hace ms fluida a esta por lo que se produce la combustin o explosin a temperaturas ms bajas.

Cuando la vlvula EGR se abre, la temperatura aumenta. Desde el aumento de la temperatura, la

ECM sabe la vlvula EGR est abierta y que los gases de escape estn fluyendo.

A pesar de los diferentes sensores de temperatura miden cosas distintas, todas operan de la misma
manera. De la seal de voltaje del sensor de temperatura, la PCM sabe la temperatura. A medida
que la temperatura del sensor se calienta, la seal de tensin disminuye. La disminucin de la
tensin es causada por la disminucin de la resistencia. El cambio en la resistencia hace que la
seal de tensin caiga.

El sensor de temperatura se conecta en serie a una resistencia de valor fijo. El ECM suministra 5
voltios para el circuito y mide la variacin de voltaje entre la resistencia de valor fijo y el sensor de
temperatura.

Tipos de sensores EGR que se pueden encontrar son:

El efecto de recirculacin de gases lo podemos encontrar hoy en da tanto en motores gasolina

como diesel, pero sobretodo en los diesel es donde con ms frecuencia las veremos ya que la
mayora de los vehculos con estos motores la llevan incorporada al salir de fbrica.
Los tipos de vlvulas EGR no son tipos como tal sino complementos, es decir que la vlvula EGR
mecnica se puede encontrar en los motores sola o se puede encontrar con un accionamiento
electrnico que depende exclusivamente de la unidad de mando del motor. Qu tenga este
accionamiento electrnico depende de las necesidades del motor, como veremos en la seccin de
funcionamiento.

Cuando el sensor est fro, la resistencia del sensor es alta, y la seal de tensin es alta. A medida
que el sensor se calienta, la resistencia disminuye y disminuye la tensin de la seal. De la seal de
tensin, el ECM puede determinar la temperatura del refrigerante, el aire de admisin, o de los
gases de escape.

El cable a tierra de los sensores de temperatura est siempre a la ECU generalmente en la terminal
E2. Estos sensores se clasifican como termistores.
Problemas o averas que puede tener el egr:

A los sensores de temperatura se les prueba:

Circuitos abiertos.

Cortos circuitos.

Tensin.

Resistencia del sensor.