Transform Ad or

TECSUP PFR Mquinas Elctricas I
Unidad II
"TRANSFORMADOR"
1. INTRODUCCIN
En un sistema elctrico, la energa es generada en rangos de tensiones de 12 a

25 kV, luego se eleva a 60 220 kV para poder transmitirla a grandes distancias
con bajas prdidas en las lneas, posteriormente los transformadores bajan el
voltaje hasta un rango de 10 a 30 kV para la distribucin local y finalmente
permiten el uso de la energa a baja tensin. Por lo tanto, el propsito de los
transformadores es cambiar de un nivel de tensin a otro segn se requiera.
Los transformadores pueden clasificarse dependiendo del uso que tengan en un

sistema elctrico de potencia; as uno que est conectado a la salida de un
generador usado para elevar la tensin se denomina transformador de elevador.
El transformador utilizado para bajar la tensin de alta tensin (AT) a niveles de

distribucin se llama transformador de subestacin (reductor).
Por ltimo, el transformador que cambia la tensin de un nivel de distribucin a

uno adecuado para el consumo de energa se denomina transformador de
distribucin (reductor). A pesar de la clasificacin anterior, todos los tipos de
transformadores mencionados son esencialmente lo mismo; desde el punto de
vista de su modelo, difiriendo principalmente en el uso que se pretenda darles.
23
Mquinas Elctricas I TECSUP PFR
Figura 1. Aplicaciones del transformador.
2. CARACTERSTICAS CONSTRUCTIVAS Y PRINCIPIO DE

FUNCIONAMIENTO DE LOS TRANSFORMADORES
De la teora electromagntica se sabe que cuando se hace circular una corriente

alterna por una bobina de N1 vueltas, se produce un flujo magntico el que a su
vez induce una tensin en los terminales de la misma. En los transformadores, el
campo magntico creado se hace circular por un ncleo de hierro laminado, el
cual es fcilmente magnetizable. Si en ese ncleo se bobina otro devanado, el
campo magntico encerrado por la segunda bobina induce una tensin en los
terminales de sta. Dicha tensin es proporcional al nmero de vueltas de la
bobina (N2).
Figura 2. Principio de funcionamiento del transformador.
24
Por definicin, un transformador es un dispositivo en el cual dos o ms circuitos

elctricos estticos estn acoplados magnticamente, estando enlazados los
arrollamientos por un flujo magntico comn que vara con el tiempo. Uno de
estos devanados, conocido como primario, recibe alimentacin de la fuente,
mientras que el otro devanado, es conocido como secundario, y es el que
suministra potencia a la carga, usualmente a una tensin diferente.
2.1. NCLEO
Los ncleos de los modernos transformadores an mantienen las

caractersticas bsicas desarrolladas hace aproximadamente 90 aos
(laminaciones de hierro dulce delgadas y planas).
El material de ncleo ideal (minimizando las prdidas por histresis) no

debe producir friccin entre las partculas moleculares magnticas, a
medida que el campo magntico continuamente cambia su direccin. Para
minimizar las corrientes de Foucault, Eddy o parsitas, el material de
laminacin debe hacerse tan delgada como sea posible, sin embargo, el
espesor no puede ser reducido ms all de cierto punto, porque las
laminaciones se volveran muy dbiles mecnicamente.
La facilidad de magnetizacin combinado con la deseada dureza ha hecho

de los vidrios metlicos o metales amorfos un candidato deseado para
reducir los niveles de prdidas en el hierro mucho ms que lo que lo
reducen los aceros al silicio.
La tabla adjunta muestra la ventaja enorme del uso de ncleos amorfos

en transformadores de distribucin.
CARACTERSTICAS DE DOS TRANSFORMADORES DE 15 KVA PROTOTIPOS

MATERIAL DEL NCLEO
PARMETRO DE OPERACIN
ACERO AL SILICIO NCLEO AMORFO
Corriente de excitacin o vaco (A) 2,5 0,12
Prdidas en el ncleo (W) 112 14,0
Prdidas en el cobre (W) 210 166,0
Prdidas totales (W) 322 180,0
Ahorro de energa (kWh/ao) 0 1 250
Temperatura (C) 100 70
Tabla 1.
25
El espesor delgado, la dureza del material y su fragilidad despus de

recocido han impedido la sustitucin directa del acero al silicio por
aleaciones amorfas, en trminos de dreno magntico y/o configuracin
fsica.
Las corrientes parsitas en las materiales del ncleo son minimizadas

aislando las laminaciones adyacentes con un revestimiento resistente al
aceite y a la corrosin. El revestimiento de aislamiento presenta una alta
resistencia a las corrientes de FOUCAULT o EDDY por lo tanto reduciendo
las prdidas.
2.2. DEVANADOS
Las bobinas de los transformadores estn diseadas para obtener el

nmero requerido de vueltas en un espacio mnimo, al mismo tiempo la
seccin transversal del conductor debe ser tan grande que pueda llevar la
corriente nominal, sin sobrecalentarse y un espacio suficiente debe
dejarse para el aislamiento y para los canales de refrigeracin necesarios.
Naturalmente la situacin ideal es producir bobinas de mnimo costo que

renan las caractersticas para hacerlas eficientes y ofrecer una larga
vida.
La primera consideracin de materiales depende esencialmente de

economa, donde el cobre es generalmente utilizado como conductor. Aun
cuando el cobre tiene una baja resistencia especfica su costo ha hecho
surgir el uso del aluminio especialmente en transformadores de
distribucin y pequea potencia, en aceite y en seco.
Los materiales aislantes proveen una barrera contra el voltaje, deben

colocarse entre espiras individuales y capas en los devanados.
Papel Kraft y cartones prensados son los dos materiales tpicos ms

empleados. Papeles o barnices sintticos teniendo suficiente resistencia
dielctrica son adecuados para aislar platina o alambre.
Para bajas tensiones entre espiras, el barniz aislante del alambre es

suficiente, pero para ms altas tensiones es necesario adicionar papel, en
algunos casos se usan combinados y en otros slo papel para lograr el
nivel deseado de aislamiento.
26
Se necesita tambin aislamiento entre devanados o de los devanados a

tierra.
Cartones prensados o cilindros fabricados con resinas sintticas y papel

son utilizados con estos propsitos.
2.3. EL SISTEMA DE AISLAMIENTO
Este sistema asla los devanados del transformador entre ellos y sirve
para aislar las partes conductoras del transformador contra el ncleo
magntico y las estructuras metlicas de soporte.
El nico propsito tenido en cuenta en los primeros desarrollos de

transformadores para el aislamiento fue el de separador mecnico, y
simplemente fueron adaptados a usos elctricos a medida que se
necesitaban.
El sistema de aislamiento ms ampliamente utilizado continua empleando

dos tems bsicos: Un aislamiento lquido (Aceite mineral, siliconas, fren,
Policlorinados; de los cuales el 90% o ms es aceite); y un aislamiento
slido (papel kraft, cartones prensados, madera, esto es; productos de
celulosa).
Cualquier debilidad del aislamiento, slido o lquido, puede desarrollar una

falla del transformador.
Un aislante esta deteriorada cuando ha perdido una parte significante de

su resistencia dielctrica o mecnica. La continuacin del proceso de
deterioro lleva a una inevitable falla elctrica o mecnica.
La vida de un transformador depende principalmente de la vida de su

sistema de aislamiento.
27
1 Terminales de A.T. 6 Bobinados de A.T.

2 Terminales de B.T. 7 Ncleo de tres columnas.
3 Aletas de ventilacin 8 Tomas para conmutador.
4 Armazn fundido a presin 9 Tapa del tanque principal.
5 Bobinado de B.T.
Figura 3. Partes del transformador.
3. EL TRANSFORMADOR IDEAL
28
Figura 4.
29
4. EL TRANSFORMADOR REAL
Figura 5.
30
5. DIAGRAMA VECTORIAL DEL TRANSFORMADOR REAL
Figura 6.
31
6. CIRCUITO EQUIVALENTE DEL TRANSFORMADOR REAL
Figura 7.
32
Figura 8.
7. CORRIENTE DE FOUCAULT
La corriente de Foucault es un fenmeno elctrico descubierto por el fsico

francs Len Foucault en 1851. Es causada cuando un campo magntico variable
intersecta un conductor, o viceversa. El movimiento relativo causa una circulacin
de electrones, o corriente dentro del conductor. Estas corrientes circulares de
33
Foucault crean electroimanes con campos magnticos que se oponen al efecto

del campo magntico aplicado (ver Ley de Lenz). Mientras ms fuerte sea el
campo magntico aplicado, o mayor la conductividad del conductor, o mayor la
velocidad relativa de movimiento; mayores sern las corrientes de Foucault y los
campos opositores generados.
En los ncleos de bobinas y transformadores se generan tensiones inducidas

debido a las variaciones de flujo magntico a que son sometidos. Estas tensiones
inducidas son causa de que se produzcan corrientes parsitas en el ncleo
(llamadas corrientes de Foucault), que no son ptimas para la buena eficiencia
elctrica de estos. Las corrientes de Foucault crean prdidas de energa a travs
del efecto Joule. Ms precisamente, las corrientes de Foucault transforman
formas tiles de energa como la energa cintica, en calor, lo cual generalmente
es mucho menos til. A su vez disminuyen la eficiencia de muchos dispositivos
que usan campos magnticos variables, como ser transformadores de ncleo de
hierro y motores elctricos.
Estas prdidas son minimizadas utilizando ncleos con materiales magnticos

que tengan baja conductividad elctrica (como por ejemplo ferrita) o utilizando
delgadas hojas de material magntico, conocido como laminados. Los electrones
no pueden atravesar la capa aisladora entre los laminados y por lo tanto no
pueden circular en arcos abiertos.
Se acumulan cargas en los extremos del laminado, en un proceso anlogo al

efecto Hall, produciendo campos elctricos que se oponen a una mayor
acumulacin de cargas y a su vez eliminando las corrientes de Foucault. Mientras
mas corta sea la distancia entre laminados adyacentes (por ejemplo, mientras
mayor sea el nmero de laminados por unidad de rea, perpendicular al campo
aplicado), mayor ser la eliminacin de las corrientes de Foucault.
La prdida de energa til no siempre es indeseable, no obstante, tiene algunas

aplicaciones prcticas. Una de ellas es en los frenos de algunos trenes, conocidos
como frenos de corrientes de Foucault (eddy current brake). Durante el frenado,
las ruedas de metal estn expuestas a un campo magntico de un electroimn,
que genera corrientes de Foucault en las ruedas. Las corrientes de Foucault
encuentran resistencia mientras circulan a travs del metal, y disipan energa
como calor, generando que las ruedas disminuyan su velocidad. Mientras ms
rpido giren las ruedas, ms fuerte ser el efecto, resultando en que a medida
que el tren disminuya su velocidad, tambin lo har la fuerza de frenado,
resultando en un frenado suave.
34
8. EL DIAGRAMA DE KAPP
Figura 9.
35
Figura 10.
9. PRUEBAS, GRUPO DE CONEXIONES
En los transformadores, igual que en el resto de mquinas elctricas, se

producen prdidas de potencia. Estas se deben a las prdidas en el hierro del
circuito magntico y tambin a las del cobre del circuito elctrico de los
bobinados. Las prdidas pueden determinarse mediante ensayos de vaco y de
cortocircuitos respectivamente.
Por tratarse de mquinas estticas carecen de prdidas mecnicas.
Funcionamiento en vaco.
Ensayo de cortocircuito.
Rendimiento.
Medidas de temperatura.
Medidas de aislamiento y continuidad.
Ensayo de la rigidez dielctrica del aceite.
9.1. FUNCIONAMIENTO EN VACO
La potencia perdida en el hierro del circuito magntico de un

transformador puede ser el ensayo de vaco. Se realiza este ensayo
dejando abierto el circuito secundario del transformador, mientras se
alimenta el circuito primario a su tensin nominal.
36
La potencia absorbida en estas condiciones corresponde casi

exclusivamente a las prdidas en el hierro.
En efecto por ser nula la corriente I2 del bobinado secundario, no

aparecen prdidas de potencia. Por otra parte siendo muy pequea la
intensidad de vaco (Io), resultan prcticamente despreciables las prdidas
en el cobre (bobinado), del circuito primario. De ah que se pueda afirmar
que Io, depende del tipo de chapa empleada en el circuito magntico, por
ello tendremos que:
En transformadores antiguos, de chapa laminada en caliente, Io

representa entre el 4 y 14% de In.
En los transformadores actuales, de chapa de grano orientado,

laminadas en fro, Io representa entre el 0,6 y 8% de In.
9.2. PRDIDAS EN EL HIERRO
Las prdidas en el hierro pueden calcularse aplicando la siguiente

frmula:
1,6 .K .V . f
Ph
107
Donde:
P- en vatios,
f- en Hz,
-en gauss,
K-depende del tipo de chapa empleada,
V-volumen del ncleo en cm3.
Con ello se demuestra que las prdidas en el hierro son constantes y slo
dependen del material empleado.
Tambin pueden calcularse las prdidas en el hierro, midiendo la tensin

aplicada al primario, la intensidad absorbida en vaco y el coseno, que
trasladados a la siguiente frmula, nos da el valor buscado en vatios.
Ph U1.I 0 cos 0
Aunque se consideran despreciables las prdidas en el cobre durante el

ensayo en vaco, stas pueden calcularse, midiendo la resistencia elctrica
37
del bobinado primario, con lo que la potencia perdida ser; Pcu = RxI02
con lo que las prdidas reales en el hierro, ser la potencia leda en el
vatmetro, menos las prdidas en el cobre.
Ph PW Pcu
Relacin de transformacin en vaco
Para conocer la relacin de transformacin, basta con conectar dos

voltmetros, uno entre dos fases del primario y el otro entre dos del
secundario, estando ste en vaco. La relacin de transformacin ser:
U1
mo
U1
Esta relacin es vlida para los transformadores monofsicos y aquellos

trifsicos cuya conexin de primario y secundario sea igual, (Y-y) estrella-
estrella o (D-d) tringulo-tringulo. Cuando la conexin sea distinta, (Y-d)
o (D-y) la relacin ser:
U1. 3
mY d m0 . 3
U2
O bien
U1 m
m D y 0
U2. 3 3
9.3. ENSAYO DE CORTOCIRCUITO
Con este ensayo se pueden obtener principalmente las siguientes

caractersticas:
Prdidas en el cobre o circuitos elctricos.

Tensin de cortocircuito o cada de tensin en carga.
Impedancia, (resistencia e inductancia de cortocircuito).
Intensidad mxima de cortocircuito.
Reactancia, cos (coseno de cortocircuito), etc.
Se realiza este ensayo poniendo en cortocircuito el secundario del

transformador, y alimentando el primario con una fuente de tensin
38
alterna regulable, desde cero, con lo que se ir aumentando la tensin

aplicada, hasta conseguir la intensidad nominal.
A la tensin necesaria para conseguir la intensidad nominal, se le

denomina, tensin de cortocircuito (Ucc).
9.4. PRDIDAS EN EL COBRE
Como la tensin primaria ha de ser muy pequea, la induccin en el

ncleo magntico ser tambin muy baja, por lo que las prdidas en el
hierro pueden ser despreciables. Por otra parte teniendo en cuenta que el
secundario est en cortocircuito franco, la tensin ser nula y tambin la
potencia cedida al exterior.
Por tanto, la potencia absorbida por el primario del transformador,

corresponder casi exclusivamente, a las prdidas por efecto joule en los
arrollamientos del primario y del secundario, llamadas prdidas en el
cobre.
9.5. TENSIN DE CORTOCIRCUITO
Es la tensin que es necesario aplicar al primario de un transformador,

que tiene el secundario en cortocircuito, para que por l circule la
intensidad nominal (In). Esta tensin se expresa en tanto por ciento de la
tensin nominal del primario y viene dada por la expresin:
U cc .100
cc
Un
cc - Tanto por ciento de la tensin nominal.

Un - Tensin nominal del primario.
Ucc - Tensin de cortocircuito.
9.6. IMPEDANCIA, RESISTENCIA E INDUCTANCIA DE

CORTOCIRCUITO
Las expresiones que dan estas magnitudes son:
39
U cc W1 W2 cc
Z cc Rcc X cc Zcc 2 Rcc
2
2
In I n
9.7. INTENSIDAD MXIMA DE CORTOCIRCUITO
La corriente de cortocircuito es:
U2 U 1m
I cc
Rcc X cc
2 2
Z cc
La corriente de cortocircuito de un transformador se puede reducir,

aumentando la reactancia interior. Sin embargo esto dar lugar al
aumento de la tensin de cortocircuito Ucc y esto es un inconveniente en
el funcionamiento normal del transformador.
9.8. FACTOR DE POTENCIA EN CORTOCIRCUITO
La expresin que no d el factor de potencia en un cortocircuito ser:
W1 W2
cos cc
U cc .I n
Cuyo valor suele ser bajo, an cuando no tan bajo como el de vaco.
Las medidas proporcionadas por los tres aparatos fundamentales (V, A y

W), permiten calcular y trazar todos los elementos del diagrama de KAPP.
CADA DE TENSIN ACTIVA Y REACTIVA
Estas se calculan por las siguientes relaciones:
U Rcc U cc .cos cc U Xcc U cc .sen cc
Pero al igual que la tensin de cortocircuito, estos datos, tambin suelen

darse en tanto por ciento, resultando:
40
U Rcc U Xcc
Rcc .100 Xcc .100
U n1 U n1
En los transformadores trifsicos las tensiones de cortocircuito suelen ser

aproximadamente de los siguientes valores:
TRANSFORMADORES HASTA 1 000 kVA. cc de 3 a 6%

DESDE 1 000 kVA. cc de 6 a 13%
Tambin es til saber que: Xcc Rcc
RENDIMIENTO
El rendimiento de un transformador es variable y depende del valor de la
potencia suministrada. Un transformador funciona a su mximo
rendimiento cuando la intensidad de la corriente de carga es de valor tal,
que resultan iguales las prdidas de potencias en el hierro y en el cobre.
Normalmente el valor mximo de rendimiento, no corresponde a su

rgimen nominal. En la prctica los transformadores se calculan para
obtener el rendimiento mximo en las condiciones de carga que se
supone va a trabajar durante ms tiempo.
El rendimiento de un transformador se calcula por mtodos directos e

indirectos.
Directos. Cargando el transformador con una carga real, en el

secundario y midiendo la potencia absorbida y la potencia cedida.
Potencia cedida P
s
Potencia absorbida Pp
Este mtodo no es aconsejable para transformadores de mediana y

gran potencia, puesto que al hacer las medidas se pueden cometer
errores importantes.
Indirectos. Consiste en tener en cuenta todas las prdidas que se

producen, calculadas en los ensayos de vaco y cortocircuito, teniendo
adems en cuenta el ndice de carga.
41
El ndice de carga se calcula teniendo en cuenta, los valores de

intensidad en ambos bobinados para un determinado rgimen de
carga, as:
I2 I
C 1
I 2 n I1n
I1 e I2 son valores de carga y los de I2n e I1n son valores nominales.
La relacin anterior slo es aceptable cuando Io < I1. Teniendo en cuenta

que el rendimiento de un transformador en carga es:
P2 P2

P1 P2 Pcu Pfe
Pfe - Es prcticamente constante para U1n fija, independientemente del

rgimen de carga.
Pcu - Disminuye con el cuadrado de la carga.
2
I2
Pcu R1.I R2 .I Rcc C 2 .Pcc
1
2 2
2
m
Luego el rendimiento a un rgimen de carga (C), es:
P2 U 2 .In2 .C. cos 2

c
P2 P0 C .Pcc U 2 .In2 .C. cos 2 P0 C 2 .Pcc
2
Y como consecuencias:
Para un ndice de carga fijo (C), c vara con el factor de potencia de la

carga.
Para un valor de constante, (cos2) constante, c vara en funcin de
C. As se puede calcular el rendimiento mximo c mx, para un rgimen
de carga determinado y (cos2) constante.
U 2 .I 2 n . cos 2 .C
c
U 2 .I 2 n . cos 2 .C P0 C 2 .Pcc
42
Si en esta ecuacin dividimos por C en los dos miembros, queda:
U 2 .I 2 n . cos 2 .C
c
P
U 2 .I 2 n . cos 2 0 C.Pcc
C
Lo que indica que el rendimiento es mximo, cuando P0/C + C.Pcc es

mnimo. Esta relacin valdr cero, cuando P0 = Pcc.C2, o bien Pcc = P0.
El ndice de carga adecuado, para un rendimiento mximo ser:
P0
C mx
Pcc
EJEMPLO: En un transformador de 500 kVA, 30 000 / 400 V, se obtiene

en un ensayo, P0 = 1 300 W, Pcc = 5 200 W.
El ndice de carga productor del mejor rendimiento es:
P0 1.300 1 1
Cmx 0,5 De carga.
Pcc 5.200 4 2
Estos clculos podramos utilizarlos como comparativos en los siguientes

casos:
NDICE C COS = 1
1/1 = 1
= 0,5
= 0,25
Los datos de la tabla demuestran que el mximo rendimiento se alcanza,

como habamos calculado, para media carga.
43
9.9. BALANCE DE POTENCIAS
Figura 11.
10. MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y PREDICTIVO
10.1. MANTENIMIENTO DE TRANSFORMADORES DE POTENCIA
Para mantener funcionando satisfactoriamente un transformador, con el

menor costo y la mayor confiabilidad, se requiere de un programa de
mantenimiento elaborado no slo por el personal encargado
directamente, sino tambin con participacin de la direccin de la
empresa.
Sea correctivo, preventivo o predictivo, el mantenimiento es una funcin

administrativa ligada estrechamente al control de gestin, presente hoy
en da en casi todas las empresas organizadas. Ha sido un error
44
sistemtico de muchas empresas el considerar el mantenimiento como un

gasto, en vez de una inversin ya que preserva los activos de la empresa.
No se hace nfasis sobre el tiempo en que debe ejecutarse cada

actividad, debido a que esto lo determinan las condiciones de
funcionamiento y las recomendaciones de cada fabricante en particular,
pero si es importante destacar que ningn detalle debe de ser omitido
pues la falla de un slo componente afecta en mayor o menor grado toda
la operacin del equipo.
10.2. MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Los trabajos de mantenimiento preventivo slo se deben efectuar estando

el transformador desconectado; los bornes se ponen a tierra.
Los transformadores en seco se han de mantener libres de polvo y

proteger contra el ensuciamiento. Por este motivo hay que limpiarlos de
vez en cuando con un fuelle o un aspirador de polvo; las conexiones y
uniones por tornillo se deben revisar con regularidad.
La resistencia del aislamiento de los arrollamientos entre s y con respecto

a tierra sirve de criterio para indicar si en un transformador que ha estado
fuera de servicio durante largo tiempo, se ha formado humedad y debe
secarse. Si las resistencias medidas son inferiores a los citados valores de
orientacin, se habr formado humedad.
El mantenimiento de los transformadores de aislamiento lquido

comprende la observacin del nivel del lquido en las mirillas, el control de
las juntas y de la capa de pintura, la comprobacin de la humedad y de
las prdidas del lquido de refrigeracin y aislamiento y, dado el caso, el
control del granulado de secado (silcico) en el deshumectador de aire.
Si hay fugas de lquido de refrigeracin y aislamiento, hay que aadir

nuevo lquido de la misma clase que el original. Se recomienda comprobar
por medicin la tensin disruptiva mnima del lquido de relleno.
El mantenimiento de la pintura comprende esencialmente el cuidado y la

renovacin de las dos ltimas capas. Si se producen daos de importancia
en la pintura, conviene consultar al fabricante del transformador. Los
retoques se deben efectuar, a ser posible, con las pinturas originales.
45
10.3. MANTENIMIENTO PREDICTIVO
Una de las principales ventajas del mantenimiento predictivo en

transformadores, es que su realizacin no requiere en principio la
desconexin del equipo de la red. Algunas de las tcnicas habituales de
mantenimiento predictivo que tienen aplicacin en los transformadores
son las siguientes:
Medida y anlisis de vibraciones.

Termografa.
Emisin acstica en componentes sometidos a esfuerzos intensos.
Cromatografa de gases.
Tcnicas de ultrasonido.
Deteccin de cadas anormales de presin en el sistema de conduccin
de fluidos refrigerantes.
Medicin de impulsos de choque para evaluar el estado de los soportes
estructurales.
11. EL AUTOTRANSFORMADOR
El autotransformador est formado por dos devanados parciales, el devanado en

paralelo y devanado en serie, conectados uno tras el otro.
230 V
60 Hz
I1 I2-I1
Devanado
paralelo
Devanado
serie I2
I2
220 V
60 Hz
Figura 12.
46
El devanado en paralelo constituye el devanado de B.T. y est conectado en

paralelo con la carga en caso transformadores reductores y en paralelo con la
red en caso de transformadores elevadores.
El devanado de A.T. est constituido por la combinacin serie del devanado serie
y el devanado en paralelo.
En los autotransformadores, el devanado de entrada est elctricamente unido

con el devanado de salida, por este motivo es que los autotransformadores no se
pueden emplear como transformadores de seguridad.
La potencia que puede suministrar un autotransformador se llama potencia de

paso. La transmisin de dicha potencia se realiza en parte por conduccin de
corriente del devanado de entrada al de salida y en parte por induccin. Cuanto
mayor es la potencia transmitida por conduccin, tanto menor, (para una misma
potencia de paso), es la potencia a transmitir por induccin, (la llamada potencia
constructiva), de la que depende el tamao del autotransformador.
Donde:
SB = potencia constructiva
U1 = tensin superior
U2 = tensin inferior
SD = potencia de paso.
potencia
transmitida por potencia
Potencia
conduccion de paso
absorbida
perdidas
en el
devanado potencia perdidas
constructiva en el hierro
Figura 13.
47
RESUMIENDO
Con el autotransformador se ahorra cobre en el devanado y hierro en el

ncleo.
El ahorro respecto a los transformadores convencionales es tanto mayor

cuanto ms prximas son las tensiones de entrada y salida. El rendimiento de
los autotransformadores puede llegar al 99,8%, si ambas tensiones slo se
diferencian en un 10%.
La tensin de cortocircuito es generalmente baja.
Los pequeos autotransformadores se construyen en forma de

transformadores variables de ncleo anular, de modo similar a los
potencimetros giratorios.
USOS:
Como aparatos de conexin para lmparas de vapor de sodio.
Como transformadores de arranque de motores trifsicos.
Como transformadores de regulacin en redes de A.T.
Para la transformacin de tensiones muy altas 220 kV a 400 kV.
12. EL TRANSFORMADOR TRIFSICO
Un sistema trifsico se puede transformar empleando 3 transformadores

monofsicos. Los circuitos magnticos son completamente independientes, sin
que se produzca reaccin o interferencia alguna entre los flujos respectivos.
Otra posibilidad es la de utilizar un solo transformador trifsico compuesto de un

nico ncleo magntico en el que se han dispuesto tres columnas sobre las que
sitan los arrollamientos primario y secundario de cada una de las fases,
constituyendo esto un transformador trifsico como vemos a continuacin
48
Figura 14.
En un transformador trifsico cada columna est formada por un transformador

monofsico, entonces toda la teora explicada en la seccin de los
transformadores monofsicos es vlida para los trifsicos, teniendo en
cuenta que las magnitudes que all aparecen hace referencia ahora a los valores
por fase:
Figura 15.
49
Figura 16.
12.1. CONEXIONES DE LOS ARROLLAMIENTOS
Para relacionar las tensiones y las corrientes primarias con las

secundarias, no basta en los sistemas trifsicos con la relacin de
transformacin, sino que se debe indicar los desfases relativos entre las
tensiones de una misma fase entre el lado de alta tensin y el de baja
Tensin.
Una manera de establecer estos desfases consiste en construir los

diagramas fasoriales de tensiones y corrientes, conociendo: la conexin
en baja y alta tensin (estrella, tringulo o zig-zag), las polaridades de los
enrollados en un mismo circuito magntico o fase, y las designaciones de
los bornes.
50
Figura 17.
Los tres arrollamientos, tanto del primario como del secundario, se

pueden conectar de diversas formas, siendo las siguientes algunas de las
ms frecuentes:
12.1.1. CONEXIN ESTRELLA
Figura 18.
51
12.1.2. CONEXIN TRINGULO
Figura 19.
12.1.3. CONEXIN ZIG-ZAG
Figura 20.
52
La tensin Van tiene un valor de:
Figura 21.
12.2. NDICE HORARIO
Todos los arrollamientos montados sobre una misma columna abrazan en

cada instante el mismo flujo comn F y con el fin de precisar el sentido de
las f.e.m. suponemos que el sentido de arrollamiento de las bobinas
primarias y secundarias es el mismo.
Si designamos con la misma letra los terminales homlogos en cuanto a

polaridad instantnea de dos cualesquiera de estos arrollamientos
montados sobre la misma columna, los vectores representativos de las
f.e.m. respectivos se presentaran como se indica a continuacin.
Dependiendo del tipo de conexin, las tensiones simples del primario y

del secundario pueden no estar en fase, cosa que siempre ocurre en los
transformadores monofsicos.
Para indicar el desfase existente entre las tensiones simples, se suele

utilizar el llamado ndice horario (ngulo formado por la aguja grande y la
53
pequea de un reloj cuando marca una hora exacta), expresado en

mltiplos de 30 (ngulo entre dos horas consecutivas, 360/12 = 30).
El conocimiento del desfase (ndice horario) es muy importante cuando se

han de conectar transformadores en paralelo, dado que entonces, todos
los transformadores deben tener el mismo ndice horario, para evitar que
puedan producirse corrientes de circulacin entre los transformadores
cuando se realice la conexin.
A continuacin veremos algunas de las formas ms frecuentes de

conexin (el desfase se obtiene multiplicando el nmero que acompaa la
denominacin por 30, ejemplo: en Yy6 el desfase es 6*30 = 180):
VFP = Tensin fase primario;

VFS = tensin fase secundario;
VLP = Tensin lnea primario;
VLS = tensin lnea secundario
Figura 22.
Relacin de transformacin:
VFP / VFS = m
VLP / VLS = (3 * VFP) / (3 * VFS) = m
54
Figura 23.
VFP / VFS = m
VLP = VFP
VLS = VFS
VLP / VLS = VFP / VFS = m
Figura 24.
55
VFP / VFS = m
VLP / VLS = (3 * VFP) / VFS
VLP / VLS = (3 * m)
Figura 25.
VFP / VFS = m
VLP / VLS = VFP / (3 * VFS)
VLP / VLS = m /3
El grfico siguiente demuestra la justificacin del ndice horario para esta

conexin DY11
56
Figura 26.
Figura 27.
VFP / VFS = m
VLP / VLS = 3 VFP / (3 3 VFS/2)
VLP / VLS = 2 m /3
57
12.3. RENDIMIENTO
Figura 28.
12.4. PARALELO DE TRANSFORMADORES
Figura 29.
58
12.4.1. TABLA DE NDICES HORARIOS
Tabla 2.
59
13. BIBLIOGRAFA
1. Transformadores de potencia, de medida y de proteccin.

Enrique Ras.
Ed. Alfaomega Marcombo.
2. Mquinas elctricas.
Stephen Chapman.
Ed. McGraw-Hill.
3. Mquinas elctricas rotativas y transformadores.

Donald Richardson. Arthur Caisse.
Ed. Prentice-Hall Hispanoamericana.
4. www.tuvers.com
5. www.abb.com.pe.
6. www.delcrosa.com.pe.
7. http://www.monografias.com/trabajos11/tradi/tradi.shtml#com
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