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Diseo de Ingeniera

Mecnica

Bujes: lubricacin hidrodinmica


Lubricantes

 La meta del diseo de bujes consiste en minimizar la


friccin, y con ello el desgaste superficial de piezas y las
prdidas de potencia. Para ello, se deben manipular
mltiples variables: carga, velocidad, geometra,
viscosidad, holguras, acabado superficial.
 Un factor clave en el diseo de bujes es la seleccin del
lubricante, el cual puede ser gaseoso, lquido o slido.
 Funciones de los lubricantes:
 Prevenir el contacto entre las superficies slidas que
hacen contacto con movimiento relativo. Esto reduce
la friccin y el desgaste.
 En ciertos casos, proteger de la corrosin.
 Disipar el calor.
Lubricantes gaseosos

 Por tener una viscosidad mucho menor que los lquidos


(entre 1 y 1.25 cP), los gases se utilizan en aplicaciones
con altas cargas, velocidades y/o temperaturas que
exceden los lmites recomendados para lubricantes
lquidos. Hay que tener en cuenta que la viscosidad en
los gases aumenta con la temperatura y la presin.
 Generalmente estos sistemas de lubricacin operan
inyectando el gas a alta presin en la interfase de
ambas piezas mediante un conjunto de conductos y
orificios, manteniendo el gas confinado dentro de una
cmara sellada, o bien, implementando un circuito de
bombeo que puede ser recirculante o no.
 Se usa tanto aire atmosfrico seco y filtrado, como
gases inertes.
Lubricantes gaseosos
Lubricantes gaseosos
Lubricantes lquidos

 Son las sustancias lubricantes ms usadas, dados su


bajo costo, amplia variedad y facilidad de aplicacin.
 En teora se puede usar cualquier lquido como
lubricante. Hay aplicaciones donde se usa agua en
cojinetes planos.
 Los aceites y grasas son los ms utilizados.
 Si bien los lquidos tienen una viscosidad mucho mayor
que los gases, son ms baratos y ms fciles de usar.
 La viscosidad en lquidos disminuye con la temperatura.
Pero en los gases la viscosidad aumenta con la
temperatura y la presin.
Lubricantes lquidos
Lubricantes lquidos

 En levas y engranajes se utilizan grasas por dos razones:


 Su mayor viscosidad permite que la grasa permanezca
adherida a las superficies, a pesar del movimiento.
 Pueden llevar aditivos de extrema presin (EP) que
mantienen al lubricante en la interfase a pesar de las
altas cargas de transmisin.
 No se recomiendan para aplicaciones de alta velocidad
porque se incrementan las prdidas viscosas de energa.
Lubricantes slidos

 La lubricacin mediante slidos se realiza de tres formas


diferentes: agregados a la interfase, recubrimientos superficiales
y materiales base autolubricados.
 Como agregados se utilizan slidos de baja resistencia a
cortante, tales como el grafito o el disulfuro de molibdeno. Se
aplican pulverizados, bien sea solos o aglutinados por otro
agente, como por ejemplo grasa.
 Al aplicar estas sustancias en cantidad suficiente y repartidos de
manera homognea, se pretende rellenar y nivelar la superficie
rugosa del material base de ambas piezas. Se crea adems una
capa que separa las piezas, tal cual como si fuera un fluido pero
con la notable diferencia de su mucho mayor coeficiente de
friccin.
 A pesar de esto, se utilizan donde las altas cargas desplazaran
un fluido o donde las altas temperaturas no permitieran su uso.
Lubricantes slidos

Grasa de litio Grasa de disulfuro de molibdeno

Grasa de litio Grafito


Lubricantes slidos

 Como recubrimientos superficiales se utilizan metales


blandos (aleaciones de cobre y plomo) y otros
materiales como el tefln, que se aplican por electro
deposicin y otros mtodos.
 Con estos materiales se busca un efecto similar al del
caso anterior, por medio de la generacin de superficies
pulidas y un material de interfase con bajo coeficiente de
friccin.
 Tambin se suelen usar procesos de endurecimiento
superficial para reducir el desgaste de piezas costosas,
lo que puede combinarse con algunos procesos de
recubrimiento (ver tabla siguiente).
Lubricantes slidos

Temperatura
Endurecimiento superficial Dureza (HV) Espesor (
m)
(C)
Por flama o induccin 500 - 700 250 - 6000 800 - 1000
Lser o bombardeo de electrones 500 - 700 200 - 1000 950 - 1050
Carburizacin 650 - 900 50 - 1500 800 - 950
Carbonitrurizacin 650 - 900 25 - 500 800 - 900
Nitrurizacin 700 - 1200 10 - 200 500 - 600
Boronizacin 1400 - 1600 50 - 100 900 - 1100
Recubrimientos
Cromado duro 850 - 1250 1 - 500 25 - 100
Niquelado 500 - 700 0.1 - 500 25 - 100
Endurecido electroltico 800 - 2000 500 - 50000 1300 - 1400
Spray trmico 400 - 2000 50 - 1500 <250
Deposicin fsica de vapor 100 - 3000 0.05 - 10 100 - 300
Deposicin qumica de vapor 1000 - 3000 0.5 - 100 150 - 2200
Deposicin qumica de vapor con plasma 1000 - 5000 0.5 - 10 <300
Implantacin inica 750 1250 0.01 - 0.25 <200
Lubricantes slidos

 La tercera opcin es la de usar materiales autolubricados.


Esto significa usar un material relativamente blando para la
construccin de una de las piezas en contacto. Usualmente
se aplica al buje que es ms barato y fcil de reemplazar que
el eje, para que asuma buena parte del desgaste y con el
material desprendido se genere una interfase slida de baja
friccin.
 A parte de la dureza, se debe tener como parmetro de
seleccin la buena maquinabilidad del material para obtener
superficies pulidas. Por otro lado, que no haya compatibilidad
metalrgica con el otro material para evitar que se genere un
desgaste acelerado por transferencia de material, o incluso,
la soldadura en fro de las piezas bajo la accin de altas
cargas puntuales.
Bujes metlicos
Comparacin entre lubricantes

Lubricacin Lubricacin Lubricacin


Variable Rodamientos
lquida slida mixta
Coeficiente de friccin en arranque 0.25 0.15 0.10 0.002
Coeficiente de friccin promedio 0.001 0.10 0.05 0.001
Lmite de velocidad Alto Bajo Bajo Medio
Lmite de carga Alto Bajo Bajo Alto
Lmite de vida Ilimitado Desgaste Desgaste Fatiga
Requerimiento de lubricacin Alto Bajo Bajo - Ninguno Bajo
Lmite mximo de temperatura Lubricante Material Lubricante Lubricante
Lmite mnimo de temperatura Lubricante Ninguno Ninguno Lubricante
Operacin en vaco No aplica Bueno Lubricante Lubricante
Capacidad de amortiguamiento Alto Bajo Bajo Bajo
Ruido Bajo Medio Medio Alto
Suciedad y polvo Requiere sellos Bueno Aceptable Requiere sellos
Requerimiento de espacio radial Pequeo Pequeo Pequeo Grande
Costo Alto Bajo Bajo Medio
Lubricacin hidrodinmica

 Considere un eje que rota apoyado en un buje. Entre


ambos hay una holgura (exagerada en la figura) para
alojar el lubricante.
 En condicin esttica hay contacto metal metal con
lubricacin nula o marginal, causando alta friccin.
Lubricacin hidrodinmica

 En el arranque hay un contacto mixto y la friccin cae.


 A la velocidad nominal de operacin se alcanza una
condicin hidrodinmica.
Lubricacin marginal

 Esta situacin puede darse por alguna de las siguientes razones:


 Altas cargas (estticas + dinmicas) que desalojan el lubricante
de la interfase.
 Condicin de carga esttica o dinmica a baja velocidad donde
no alcanza a formarse una capa dinmica de lubricante.
 Superficies no concordantes (pares de engranaje o leva), donde
un los lubricantes lquidos tienden a escurrirse y las grasas son
desplazadas fcilmente, a menos que contengan aditivos de
extrema presin.
 Alta rugosidad, o por lo menos mayor que el espesor de capa de
lubricante.
 Ausencia o insuficiencia de holgura, por lo que no hay espacio
suficiente para que el aceite logre separar las superficies
 Insuficiencia de lubricante.
Lubricacin mixta

 Cuando el eje gana cierta velocidad, ste empieza a


escalar por la pared del buje en virtud de la friccin
existente, de forma que su centroide se adelanta al
centroide del buje.
 Al mismo tiempo, su periferia empieza a arrastrar la
capa de lubricante adyacente y tal cual como si se
tratase de una bomba centrfuga.
 El aceite empieza a presurizarse al punto que logra
separar levemente la superficies. En ese instante, hay
un contacto parcial entre las superficies (friccin seca) y
una incipiente presencia de lubricante (friccin viscosa)
pero que en conjunto logra disminuir gradualmente la
friccin total.
Lubricacin completa

 Se da cuando las superficies estn completamente


separadas por una capa de lubricante, de manera que la
friccin presente se debe nicamente a fenmenos
viscosos. La lubricacin completa puede ser
hidrosttica, cuando el lubricante (gas o lquido) es
bombeado a una presin suficiente como para vencer la
carga y mantener separadas las superficies.
 El otro caso, el hidrodinmico, se logra cuando el eje
alcanza una velocidad suficiente como para presurizar
por s mismo el lubricante y lograr la separacin. En ese
punto se alcanza la menor friccin al desaparecer por
completo el contacto entre superficies.
 Sin embargo, si la velocidad aumenta, las prdidas
viscosas aumentarn proporcionalmente.

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