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UNIVERSIDAD CATOLICA LOS NGELES CHIMBOTE
FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
DEPARTAMENTO ACADMICO DE METODOLOGA
DE INVESTIGACIN
TITULO:
DETERMINACION Y EVALUACION DE LA INCIDENCIA DE LAS

PATOLOGIAS DEL CONCRETO EN LAS PLATAFORMAS
DEPORTIVAS DE LAS INSTITUCIONES EDUCATIVAS ESTATALES
DEL NIVEL PRIMARIO, SECTOR SUR DEL DISTRITO DE PIURA,
PROVINCIA DE PIURA, DEPARTAMENTO DE PIURA
TESIS PARA OPTAR EL TITULO DE:
INGENIERO CIVIL
AUTOR:
ELOY YARLEQUE LITANO

ASESOR:
ING. RAFAEL ASUNCION SEMINARIO VASQUEZ
PIURA PERU
2010
1
UNIVERSIDAD CATOLICA LOS NGELES CHIMBOTE
FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
DEPARTAMENTO ACADMICO DE METODOLOGA
DE INVESTIGACIN
TITULO:

PATOLOGIAS DEL CONCRETO EN LAS PLATAFORMAS DEPORTIVAS
DE LAS INSTITUCIONES EDUCATIVAS ESTATALES DEL NIVEL
PRIMARIO, SECTOR SUR DEL DISTRITO DE PIURA, PROVINCIA DE
PIURA, DEPARTAMENTO DE PIURA
Aprobado por:
_______________________________________________
PRESIEDENTE DE JURADO
ING. RAFAEL ASUNCION SEMINARIO VASQUEZ
________________________________ ________________________________________
MIEMBRO DE JURADO MIEMBRO DE JURADO
ING. MIGUEL ANGEL CHANG HEREDIA ING. GILBERTO REGULO SANCHEZ GAMARRA
2
Dedicatoria
Al Todo Poderoso
Por permitir que la sabidura
dirija y gue mis pasos
Al Omnipotente
por darme la fortaleza para continuar
cuando estuve a punto de caer
Por ello, con todo el amor de mi corazn
dedico primeramente mi trabajo a Dios.
De igual forma, a mi querida familia y a quienes
me brindaron su apoyo y confiaron siempre
en las decisiones que he tomado en la vida
como es, ser un profesional
3
Agradecimientos
A la Universidad Catlica Los ngeles Chimbote, Centro Acadmico Piura

A Todos los Catedrticos que me Formaron
Y en especial a los miembros del Jurado: Ing. Rafael Asuncin Seminario
Vsquez,
Ing. Miguel ngel Chang Heredia y al Ing. Gilberto Regulo Snchez Gamarra
A Toda mi familia por su comprensin y paciencia que me ha
Permitido el Desarrollo de esta Tesis
4
5
INDICE
INTRODUCCIN 007
1.- PLANTEAMIENTO DE LA INVESTIGACION 008
1.1.- PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 008
1.1.1.- PROBLEMA 009
1.2.- OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION 009
1.2.1.- OBJETIVO GENERAL 009
1.2.2.- OBJETIVOS ESPECIFICOS 009
1.3.- JUSTIFICACION DE LA INVESTIGACION 010
2.- MARCO TEORICO 010
2.1.- ANTECEDENTES 010
2.2.- ANTECEDENETES INTERNACIONALES 011
2.3.- ANTECEDENTES NACIONALES 012
2.4.- BASES TEORICAS DE LA INVESTIGACION 014
2.4.1.- PATOLOGIA 014
2.4.2.- DETERMINACIN DE LAS UNIDADES DE MUESTREO PARA EVALUACIN 015
2.4.3.- SELECCIN DE LAS UNIDADES DE MUESTREO PARA INSPECCIN 016
2.4.4.- SELECCIN DE UNIDADES DE MUESTREO ADICIONALES 016
2.4.5.- EVALUACIN DE LA CONDICIN 017
2.4.6.- CLCULO DEL PCI DE LAS UNIDADES DE MUESTREO 017
2.4.7.- CLCULO DEL PCI PARA PAVIMENTOS CON CAPA DE RODADURA EN
CONCRETO DE CEMENTO PRTLAND 018
2.4.8.- CLCULO DEL PCI DE UNA SECCIN DE PAVIMENTO 019
2.4.9.- MANUAL DE DAOS 020
2.4.10.- DESCRIPCIN DE LOS DAOS 021
3.- METODOLOGA DE LA INVESTIGACION 029
3.1.- TIPO Y NIVEL DE LA INVESTIGACION 029
3.2.- DISEO DE LA INVESTIGACION 029
3.3.- UNIVERSO O POBLACION Y MUESTRA 030
3.4.- DEFINICION Y OPERACIONALIZACION DE LAS VARIABLES 030
3.5.- TECNICAS E INSTRUMENTOS 031
6
4.- RESULTADOS 032
5.- DISCUSION 070
6.- CONCLUSIONES 071
7.- RECOMENDACIONES 072
8.- REFERENCIAS 073
9.- ANEXOS 075
9.1.- TIPOS DE SUPERFICIE 076
9.2.- ANEXO 1 HOJA DE INSPECCION 077
9.3.- ANEXO 2 PATOLOGIAS DEL CONCRETO 078
9.4.- ANEXO 3 CALCULO DEL VRC 079
9.5.- ANEXO 4 CARTA DREP 080
9.6.- ANEXO 5 CREDENCIAL DREP 081
10.- ILUSTRACIONES FOTOGRAFICAS 082
7
INTRODUCCIN
La decisin poltica del Estado Peruano, de promover el desarrollo y construccin

de Infraestructura Educativa en Instituciones Educativas Estatales propone
conocer el nivel de integridad estructural de su Infraestructura Deportiva, como
son sus plataformas deportivas, para poder tener datos estadsticas de la
realidad en el Distrito de Piura, Provincia de Piura, Departamento de Piura.
El distrito de Piura, se encuentra ubicado dentro de un clima tropical, es decir

con temperaturas bastante altas, las mismas que resultan ser perjudiciales para
el concreto, la carencia de recursos para la construccin de plataformas
deportivas con estudios tcnicos bien hechos y la falta de mano de obra
calificada y la adecuada supervisin de las mismas, ofrecen un panorama de
preocupacin respecto a su estado de servicio de las mismas.
Siendo el clima un factor incidente dentro de las patologas del concreto, se

propone a travs del presente trabajo de investigacin, determinar un ndice de
condicin de pavimento, el mismo que permitir emitir una opinin tcnica
individual respecto a su servicialidad y una estadstica distrital para ver el nivel
de servicialidad de las plataformas deportivas de las Instituciones Educativas de
Nivel Primario en el distrito de Piura.
En este sentido el presente trabajo se desarrollo aplicando la metodologa del

PCI (1)
(ndice de Condicin de Pavimento), para determinar un valor (de 0 a
100), el mismo que indicara su estado. La metodologa de trabajo fue del tipo
evaluativo visual y a travs de una ficha tcnica (ANEXO 1) de evaluacin. Para
el presente trabajo y por ser estructuras que no han sido diseados por trfico,
se tomo en cuenta patologas que se desprenden de factores como son calidad
de agregados, procedimiento constructivo, efecto temperatura y que son
grietas, descascaramientos, desconchamientos, alabeos.
8
En este trabajo se analizara la Causa del Dao, Severidad del mismo y Cantidad
o Densidad del mismo, para cada plataforma deportiva de las Instituciones
Educativas de Nivel Primario en el distrito de Piura.
9
TITULO
PATOLOGIAS DEL CONCRETO EN LAS PLATAFORMAS DEPORTIVAS
DE LAS INSTITUCIONES EDUCATIVAS ESTATALES DEL NIVEL
PRIMARIO, SECTOR SUR, DEL DISTRITO DE PIURA, PROVINCIA DE
PIURA, DEPARTAMENTO DE PIURA
1. PLANTEAMIENTO DE LA INVESTIGACIN
1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
La Ciudad de Piura se encuentra ubicada al norte del Per a 5 11' de latitud sur y a
80 38' de longitud oeste y a una altura promedio de 30 msnm, con temperatura
promedio de 27 que oscilan entre los 17C y 37C de tal manera que los procesos
constructivos varan en funcin a dichas temperaturas y pocas, por ello se requiere
de un nivel tcnico apropiado para su ejecucin.
En nuestra ciudad, especficamente las Instituciones Educativas Estatales, no

cuentan con presupuesto directo para la Conservacin y Mantenimiento de su
Infraestructura. Con la presente investigacin se llego a determinar los estados de
conservacin, mantenimiento y reparacin de las Plataformas Deportivas de las
Instituciones Educativas Estatales de nivel primario, del sector Sur, en el Distrito de
Piura.
Para ello fue necesario determinar las patologas en las Plataformas de Concreto,
las mismas que sern muestras de inspeccin visual, para tomar datos y determinar
un ndice de Condicin de Pavimento a partir de sus patologas (1,2).
Se ejecuto:
Diagnsticos, anlisis y tendencias para la construccin de plataformas deportivas.
Diagnsticos y anlisis de las realidades en el Sur del distrito de Piura.
Contribuir a la formacin de los planes y programas de necesidades de inversin.
Fomentar la creatividad e innovacin tecnolgica en temas asociados a la actividad
de la construccin.
10
1.1.1. - Problema
En que medida la determinacin y evaluacin de la incidencia de las patologas del

concreto en las plataformas deportivas de las instituciones educativas estatales del
nivel primario, sector Sur, del distrito de Piura, provincia de Piura, departamento de
Piura, nos permitir obtener un ndice de la integridad estructural del pavimento y de
la condicin operacional de la superficie?
1.2.- Objetivos de la Investigacin:
1.2.1. Objetivo General
Determinar un ndice de Condicin de Pavimento, para cada plataforma deportiva en

las instituciones educativas estatales del nivel primario, Sector Sur, del distrito de
Piura, provincia de Piura, departamento de Piura, a partir de la determinacin y
evaluacin de la incidencia de las patologas del concreto.
1.2.2. Objetivos Especficos
1. Determinar el tipo de patologas de concreto que existen en las

plataformas deportivas de las Instituciones Educativas Estatales de
nivel primario, Sector Sur, en el distrito de Piura.
2. Determinar el ndice de Condicin de Pavimento para las plataformas

deportivas de las Instituciones Educativas Estatales de nivel primario,
Sector Sur, en el distrito de Piura.
3. Determinar el ndice de la integridad estructural del pavimento y de la

condicin operacional de la superficie de las plataformas deportivas
de las instituciones educativas estatales del nivel primario, Sector Sur,
del distrito de Piura.
11
1.3 Justificacin de la investigacin
La presente investigacin se justifica en la necesidad de conocer el ndice de

Condicin de Pavimento que tienen las plataformas deportivas de las Instituciones
Educativas Estatales de nivel primario, Sector Sur, en el distrito de Piura, segn el tipo
de patologas identificada, asimismo indicar el grado de afectacin que cada
combinacin de clase de dao, nivel de severidad y densidad tiene sobre la condicin
del pavimento.
Nos permite determinar el tipo de patologas del concreto que existen en las
plataformas deportivas de las Instituciones Educativas Estatales de nivel primario,
Sector Sur, en el distrito de Piura.
A travs del grado de afectacin que cada combinacin de clase de dao, nivel de
severidad y densidad tiene sobre la condicin del pavimento, permitir la toma de
decisiones en su rehabilitacin o reconstruccin.
2. MARCO TERICO
2.1.- ANTECEDENTES
INDICE DE CONDICION DE PAVIMENTO (PCI)
BREVE RESEA SOBRE EL MTODO P.C.I.

PROGRAMA DE DIAGNSTICO Y SEGUIMIENTO DE PAVIMENTO (6)
Fue desarrollado entre los aos 1974 a 1976 por encargo del Centro de Ingeniera de la
Fuerza Area de los EE UU y ejecutado por los ingenieros Srs. Mohamed Y. Shahin,
Michael I. Darter y Starr D. Kohn, con el objetivo de obtener un sistema de administracin
del mantenimiento de pavimentos rgidos y flexibles, a travs del ndice Pavement
Condition Index P.C.I.
El mtodo P.C.I. para pavimentos de aeropuertos, carreteras y estacionamientos ha sido
ampliamente aceptado y formalmente adoptado, como procedimiento estandarizado, por
12
diversas agencias como por ejemplo: la Federal Aviation Administration (FAA 1982), el U.S.
Department of Defence (U.S. Air Force 1981 y U.S Army 1982), la American Public Work
Association (APWA 1984), etc. Adems, el PCI para aeropuertos ha sido publicado por la
ASTM como mtodo de anlisis (ASTM 1983).
En 1982 la Federal Aviation Administration FAA, a travs de su Circular AC 150/5380-6 de
03/12/1982, denominada Guidelines and Procedures for Maintenance for Airport
Pavement, recomend este mtodo, teniendo amplio uso en los aeropuertos de EE UU.
OBJETIVOS DEL PCI (6)

Los objetivos que se persiguen con la aplicacin del Mtodo PCI son:
Determinar el estado de un pavimento en trminos de su integridad estructural y su

nivel de servicio.
Obtener un indicador que permita comparar con un criterio uniforme la condicin y
comportamiento de los pavimentos.
Obtener un criterio racional para justificar la programacin de obras de mantenimien-
to y rehabilitacin de pavimentos.
Obtener informacin relevante de retroalimentacin respecto del comportamiento de
las soluciones adoptadas en el diseo, evaluacin y criterios de mantenimiento de
pavimentos.
2.2.- ANTECEDENTES INTERNACIONALES
IMPLEMENTACIN DE UN SIG PARA LA ADMINISTRACIN DE PAVIMENTOS

AEROPORTUARIOS A TRAVS DE LA APLICACIN DE UN NDICE DE CONDICIN
DE PAVIMENTOS (9)
Este Proyecto de ttulo, se orienta principalmente en la importancia de contar con un
Sistema de Informacin Geogrfica, en la Direccin de Aeropuertos (DAP) del Ministerio de
Obras Pblicas, para la gestin y administracin de los pavimentos aeroportuarios a travs
de la aplicacin del mtodo Pavement Condition Index (P.C.I.), la cual constituye una
herramienta eficaz que permite optimizar y mejorar los recursos.
13
El proceso de este trabajo se fundament en la incorporacin de la informacin
aeroportuaria generada por los P.C.I. en el programa MicroPaver, programa que determina
la condicin de los pavimentos, a un Sistema de Informacin Geogrfica (SIG) que permita
analizar los datos obtenidos para gestionar el trabajo de mantencin y reposicin de
pavimentos.
Para la implementacin de este sistema se pretende realizar una metodologa para una
posterior aplicacin a nivel nacional con los aeropuertos de la red principal, pero el
resultado se evidenciar en una de las plataformas del Aeropuerto Internacional Arturo
Merino Bentez (AMB).
El producto final a obtener es un Sistema de Informacin Geogrfica que permita incorporar
la informacin aeroportuaria generada por los P.C.I. dentro de un sistema de informacin y
anlisis territorial, con la posibilidad de efectuar diferentes consultas y obtener respuestas
visuales tanto en la base de datos de atributos como en la base de datos grafica,
amplindose a esto la posibilidad de obtener grficos y mapas temticos, teniendo as un
manejo de la informacin de los pavimentos aeroportuarios con que cuenta la Direccin de
Aeropuertos.
2.3.- ANTECEDENTES NACIONALES
ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL MANTENIMIENTO PERIDICO DE LA CARRETERA

PANAMERICANA SUR TRAMO: PUENTE SANTA ROSA PUENTE MONTALVO (10)
Este documento contiene el mtodo utilizado para la evaluacin del deterioro del
pavimento, y los resultados del mismo realizado al pavimento de la Carretera
Panamericana Sur, entre los Km. 1041+600 (Puente Santa Rosa) y el Km. 1139+795
(Puente Montalvo), como parte de la contraprestacin de los servicios para los Estudios de
Mantenimiento Peridico del pavimento, a cargo del Consorcio Montalvo.
Los trabajos se han realizado de acuerdo a los Trminos de Referencia del estudio y
forman parte del captulo de Inspeccin y Evaluacin de la Zona del Proyecto.
Este mtodo permite la determinacin de la condicin del pavimento a travs de una
evaluacin visual, usando el ndice de condicin del pavimento (PCI) que es un ndice
numrico de la condicin del pavimento cuyos rangos varan desde 0 hasta 100 siendo esta
ultima la mejor condicin posible.
14
La metodologa PCI esta descrita en la norma ASTM 5340-98, la cual nos da los
lineamientos para determinar el ndice de condicin del pavimento, que ayuda a calcular un
ndice de deterioracin y se utiliza a menudo para proyectar la condicin futura.
A continuacin pasamos a detallar el mtodo empleado, de acuerdo con la norma ASTM
5340 98
ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERIA PARA LA EVALUACIN DE PAVIMENTOS

ECONOMICOS DE CARRETERAS DE BAJO TRAFICO DE LA RED VIAL NACIONAL
PROYECTO PILOTO CARRETERA PATAHUASI YAURI SICUANI. TRAMO: YAURI
SAN GENARO L = 11.36 KM (11)
PROVIAS NACIONAL en el Plan Anual de Adquisiciones para el aos 2005, considero

efectuar diversos Estudios Definitivos de Ingeniera para la Evaluacin de Pavimentos
Econmicos de Carreteras de Bajo Trfico de la Red Vial Nacional -proyecto Piloto
Carretera Patahuasi Yauri Sicuani, ramo Yauri San Genaro L=11.36 Km.
PROVIAS NACIONAL encargado por el MTC de la Administracin y Gerenciamiento de la
Red Vial Nacional (RVN), miembro de la Comisin Tcnica antes mencionada busca la
promocin del uso de diversos materiales y tecnologas que contribuyan al mejoramiento
de las condiciones estructurales de los suelos de la red vial, principal factor a trabajar para
garantizar transitabilidad
Con la finalidad de profundizar la investigacin en la aplicabilidad de estabilizadores de
suelos se formo una Comisin Tcnica en enero del 2003 (RM N 062-2003 MTC/02) y
posteriormente aprob la Directiva N 05-203-MTC/14 (04-06-2003) que seala aspectos
bsicos a ser empleados para la aplicabilidad de los estabilizadores por parte de los
Proyectos Especiales del MTC.
ESTUDIOS PARA LA REHABILITACIN DE PUENTES Y CARRETERAS DEL EJE VIAL

PIURA-GUAYAQUIL (22 PUENTES Y 60 KM DE VAS). PER Y ECUADOR. 2004-2005.
(12)
15
2.4.- BASES TERICAS DE LA INVESTIGACIN
2.4.1.- PATOLOGA
El deterioro de la estructura de un pavimento es una funcin de la CLASE DE DAO, SU

(5)
SEVERIDAD Y CANTIDAD O DENSIDAD DEL MISMO . La formulacin de un ndice que
tuviese en cuenta los tres factores mencionados ha sido problemtica debido al gran
nmero de posibles condiciones. Para superar esta dificultad se introdujeron los valores
deducidos, como un arquetipo de factor de ponderacin, con el fin de indicar el grado de
afectacin que cada combinacin de clase de dao, nivel de severidad y densidad tiene
sobre la condicin del pavimento.
El PCI es un ndice numrico que vara desde cero (0), para un pavimento fallado o en mal
estado, hasta cien (100) para un pavimento en perfecto estado. En el Cuadro se presentan
los rangos de PCI con la correspondiente descripcin cualitativa de la condicin del
pavimento.
CUADRO
RANGOS DE
CALIFICACIN DEL PCI
Rango Clasificacin
100 85 Excelente
85 70 Muy Bueno
70 55 Bueno
55 40 Regular
40 25 Malo
25 10 Muy Malo
10 0 Fallado
El clculo del PCI se fundamenta en los resultados de un inventario visual de la condicin

del pavimento en el cual se establecen CLASE, SEVERIDAD y CANTIDAD que cada dao
presenta. El PCI se desarroll para obtener un ndice de la integridad estructural del
pavimento y de la condicin operacional de la superficie. La informacin de los daos
obtenida como parte del inventario ofrece una percepcin clara de las causas de los daos
y su relacin con las cargas o con el clima.
16
La primera etapa corresponde al trabajo de campo en el cual se identifican los daos
teniendo en cuenta la clase, severidad y extensin de los mismos. Esta informacin se
registra en formatos adecuados para tal fin. Las figuras son ilustrativas y en la prctica
debe proveerse el espacio necesario para consignar toda la informacin pertinente.
Se debe establecer el Inventario de Pavimentos. Es decir, los pavimentos se separan

definindose los siguientes conceptos:
RED: El conjunto de pavimentos a ser administrados (cada Institucin Educativa es una
red).
RAMA: Parte fcilmente identificable de la red (p. ej.: plataforma).
SECCIN: La menor unidad de administracin con caractersticas homogneas (p. ej.: tipo
de pavimento, estructura, historia de construccin, condicin actual, etc.).
2.4.2.- DETERMINACIN DE LAS UNIDADES DE MUESTREO PARA EVALUACIN
En la Evaluacin De Una Red puede tenerse un nmero muy grande de unidades de

muestreo cuya inspeccin demandar tiempo y recursos considerables; por lo tanto, es
necesario aplicar un proceso de muestreo.
En la Evaluacin de un Proyecto se deben inspeccionar todas las unidades; sin embargo,
de no ser posible, el nmero mnimo de unidades de muestreo que deben evaluarse se
obtiene mediante la Ecuacin, la cual produce un estimado del PCI 5 del promedio
verdadero con una confiabilidad del 95%.
n= Ns 2
( ( e / 4 )* ( N - 1 ) + s )
2 2
Donde:
n: Nmero mnimo de unidades de muestreo a evaluar.
N: Nmero total de unidades de muestreo en la seccin del pavimento.
e: Error admisible en el estimativo del PCI de la seccin (e = 5%)
s: Desviacin estndar del PCI entre las unidades.
17
Durante la inspeccin inicial se asume una desviacin estndar (s) del PCI de 15 para
pavimento de concreto (rango PCI de 35) En inspecciones subsecuentes se usar la
desviacin estndar real (o el rango PCI) de la inspeccin previa en la determinacin del
nmero mnimo de unidades que deben evaluarse.
Cuando el nmero mnimo de unidades a evaluar es menor que cinco (n < 5), todas las
unidades debern evaluarse.
2.4.3.- SELECCIN DE LAS UNIDADES DE MUESTREO PARA INSPECCIN
Se recomienda que las unidades elegidas estn igualmente espaciadas a lo largo de la

seccin de pavimento y que la primera de ellas se elija al azar (aleatoriedad sistemtica) de
la siguiente manera:
a) El intervalo de muestreo (i) se expresa mediante la Ecuacin
i= N
n
Donde:
N: Nmero total de unidades de muestreo disponible.
n: Nmero mnimo de unidades para evaluar.
i: Intervalo de muestreo, se redondea al nmero entero inferior (por ejemplo, 3.7 se redondea a 3)
b) El inicio al azar se selecciona entre la unidad de muestreo 1 y el intervalo de

muestreo i.
As, si i = 3, la unidad inicial de muestreo a inspeccionar puede estar entre 1 y 3. Las
unidades de muestreo para evaluacin se identifican como (S), (S + 1), (S + 2), etc.
Siguiendo con el ejemplo, si la unidad inicial de muestreo para inspeccin seleccionada es
2 y el intervalo de muestreo (i) es igual a 3, las subsiguientes unidades de muestreo a
inspeccionar seran 5, 8, 11, 14, etc.
2.4.4.- SELECCIN DE UNIDADES DE MUESTREO ADICIONALES
18
Uno de los mayores inconvenientes del mtodo aleatorio es la exclusin del proceso de
inspeccin y evaluacin de algunas unidades de muestreo en muy mal estado. Para evitar
lo anterior, la inspeccin deber establecer cualquier unidad de muestreo inusual e
inspeccionarla como una unidad adicional en lugar de una unidad representativa o
aleatoria. Cuando se incluyen unidades de muestreo adicionales, el clculo del PCI es
ligeramente modificado para prevenir la extrapolacin de las condiciones inusuales en toda
la seccin.
2.4.5.- EVALUACIN DE LA CONDICIN

El procedimiento vara de acuerdo con el tipo de superficie del pavimento que se
inspecciona. Debe seguirse estrictamente la definicin de los daos de este manual para
obtener un valor del PCI confiable.
La evaluacin de la condicin incluye los siguientes aspectos:
Equipo.
Odmetro para medir las longitudes y las reas de los daos.
Regla y una cinta mtrica para establecer las profundidades de los ahuellamientos o
depresiones.
Manual de Daos del PCI con los formatos correspondientes y en cantidad suficiente
para el desarrollo de la actividad.
Procedimiento.
Se inspecciona una unidad de muestreo para medir el tipo, cantidad y severidad de los
daos de acuerdo con el Manual de Daos, y se registra la informacin en el formato
correspondiente. Se deben conocer y seguir estrictamente las definiciones y
procedimientos de medida los daos. Se usa un formulario u hoja de informacin de
exploracin de la condicin para cada unidad muestreo y en los formatos cada rengln se
usa para registrar un dao, su extensin y su nivel de severidad.
El equipo de inspeccin deber implementar todas las medidas de seguridad para su
desplazamiento en la plataforma inspeccionada y para el personal en la plataforma.
2.4.6.- CLCULO DEL PCI DE LAS UNIDADES DE MUESTREO
19
Al completar la inspeccin de campo, la informacin sobre los daos se utiliza para calcular
el PCI. El clculo puede ser manual o computarizado y se basa en los Valores Deducidos
de cada dao de acuerdo con la cantidad y severidad reportadas.
2.4.7.- CLCULO DEL PCI PARA PAVIMENTOS CON CAPA DE RODADURA EN

CONCRETO DE CEMENTO PRTLAND
APLICACIN DE LA NORMA ASTM D5340 (2)
CALCULO DEL VR
Para cada combinacin particular de tipos de fallas y grados de severidad, sumar el

nmero de losas en las cual se presentan.
Dividir el nmero de losas entre el nmero total de losas en la unidad de muestra y luego
multiplicarlo por 100 para obtener el porcentaje de la densidad de cada combinacin de
falla y grado de severidad.
Determine los VALORES REDUCIDOS (VR) para cada combinacin de tipo de dao y nivel
de severidad empleando la curva de Valor Deducido de Dao apropiada entre las que se
adjuntan a este documento.
Para la presente investigacin se usara la hoja de investigacin del ANEXO 1.
CALCULO DE PCI
Si solo uno o ninguno de los VR es mayor a 5, la suma de los VRs es utilizada en lugar del
mximo VRC para la determinacin del PCI. De no ser as utilizar el siguiente
procedimiento para determinar el mximo VRC.
Determinar m, el mximo nmero de fallas permitidas:
m = 1 + (9/95) * (100 VAR)
20
Donde:
m = Nmero permitido de VRs incluyendo fracciones (debe ser menor o igual a 10).
VAR = Valor individual mas alto de VR
Ingresar en la tabla del ANEXO 3 8 los VRs en la primera fila en forma descendente,
reemplazando el menor VR por el producto del mismo y la fraccin decimal del m calculado
y utilizar este valor como el menor en la primera fila, NOTA DE TRADUCCION). Si el
nmero de VRs es menor al valor de m, ingresar todos los VRs en la tabla. Si el nmero de
VRs es mayor a m utilizar los m valores ms altos solamente.
Sumar todos los valores de VRs de la fila y colocar ese valor en la columna de total, luego
poner en la columna q el nmero de valores de VRs que son mayores a 5.
Determinar el VRC con la curva de correccin correcta (ANEXO 3), para pavimentos para
de concreto, con los valores de Total y q en la tabla del NAXEO 3.
Copiar los VRs a la siguiente lnea, cambiando el menor valor de VR mayor que 5 a 5.
Luego repetir lo anterior hasta que se cumpla q = 1.
El mximo VRC es el valor ms alto de la columna VRC.
2.4.8.- CLCULO DEL PCI DE UNA SECCIN DE PAVIMENTO

Una seccin de pavimento abarca varias unidades de muestreo. Si todas las unidades de
muestreo son inventariadas, el PCI de la seccin ser el promedio de los PCI calculados en
las unidades de muestreo.
Si se utiliz la tcnica del muestreo, se emplea otro procedimiento. Si la seleccin de las
unidades de muestreo para inspeccin se hizo mediante la tcnica aleatoria sistemtica o
con base en la representatividad de la seccin, el PCI ser el promedio de los PCI de las
unidades de muestreo inspeccionadas. Si se usaron unidades de muestreo adicionales se
usa un promedio ponderado calculado de la siguiente forma:
PCI S = [(N A) * PCI R] + (A * PCI A)

N
21
Donde:
PCIS: PCI de la seccin del pavimento.
PCIR: PCI promedio de las unidades de muestreo aleatorias o representativas.
PCIA: PCI promedio de las unidades de muestreo adicionales.
N: Nmero total de unidades de muestreo en la seccin.
A: Nmero adicional de unidades de muestreo inspeccionadas.
2.4.9.- MANUAL DE DAOS (1)
CALIDAD DE TRNSITO (RIDE QUALITY)

Cuando se realiza la inspeccin de daos, debe evaluarse la calidad de trnsito para
determinar el nivel de severidad de daos tales como las corrugaciones, para la presente
investigacin. A continuacin se presenta una gua general de ayuda para establecer el
grado de severidad de la calidad de trnsito.
L: (Low: Bajo): Se perciben las vibraciones en el vehculo (por ejemplo, por corrugaciones)
pero no es necesaria una reduccin de velocidad en aras de la comodidad o la seguridad; o
los abultamientos o hundimientos individuales causan un ligero rebote del vehculo pero
creando poca incomodidad. Para el caso de la presente investigacin esta ser recorrida a
pie y se observara el grado de abultamientos o hundimientos.
M: (Medium: Medio): Las vibraciones en el vehculo son significativas y se requiere alguna

reduccin de la velocidad en aras de la comodidad y la seguridad; o los abultamientos o
hundimientos individuales causan un rebote significativo, creando incomodidad. Para el
caso de la presente investigacin esta ser recorrida a pie y se observara el grado de
abultamientos o hundimientos.
H: (High: Alto): Las vibraciones en el vehculo son tan excesivas que debe reducirse la
velocidad de forma considerable en aras de la comodidad y la seguridad; o los
abultamientos o hundimientos individuales causan un excesivo rebote del vehculo, creando
22
una incomodidad importante o un alto potencial de peligro o dao severo al vehculo. Para
el caso de la presente investigacin esta ser recorrida a pie y se observara el grado de
abultamientos o hundimientos.
La calidad de trnsito se determina recorriendo la seccin de pavimento en un automvil de

tamao estndar a la velocidad establecida por el lmite legal. Las secciones de pavimento
cercanas a seales de detencin deben calificarse a la velocidad de desaceleracin normal
de aproximacin a la seal. Siendo la presente investigacin para plataformas deportivas,
no se analizaran patologas cuya causa es debida al transito.
2.4.10.- DESCRIPCIN DE LOS DAOS
GRIETA DE ESQUINA
Descripcin: Una grieta de esquina es una grieta que intercepta las juntas de una losa a
una distancia menor o igual que la mitad de la longitud de la misma en ambos lados,
medida desde la esquina. Por ejemplo, una losa con dimensiones de 3.70 m por 6.10 m
presenta una grieta a 1.50 m en un lado y a 3.70 m en el otro lado, esta grieta no se
considera grieta de esquina sino grieta diagonal; sin embargo, una grieta que intercepta un
lado a 1.20 m y el otro lado a 2.40 m si es una grieta de esquina. Una grieta de esquina se
diferencia de un descascaramiento de esquina en que aquella se extiende verticalmente a
travs de todo el espesor de la losa, mientras que el otro intercepta la junta en un ngulo.
Generalmente, la repeticin de cargas combinada con la perdida de soporte y los esfuerzos
de alabeo originan las grietas de esquina.
Niveles de Severidad
L: La grieta esta definida por una grieta de baja severidad y el rea entre la grieta y las
juntas est ligeramente agrietada o no presenta grieta alguna.
M: Se define por una grieta de severidad media o el rea entre la grieta y las juntas
presenta una grieta de severidad media (M)
H: Se define por una grieta de severidad alta o el rea entre la junta y las grietas esta muy
agrietada.
23
Medida
La losa daada se registra como una (1) losa si:
11 Slo tiene una grieta de esquina.
11 Contiene ms de una grieta de una severidad particular.
11 Contiene dos o ms grietas de severidades diferentes.
Para dos o ms grietas se registrar el mayor nivel de severidad. Por ejemplo, una losa
tiene una grieta de esquina de severidad baja y una de severidad media, deber
contabilizarse como una (1) losa con una grieta de esquina media.
Opciones de reparacin
L: No se hace nada. Sellado de grietas de ms de 3 mm.
M: Sellado de grietas. Parcheo profundo.
H: Parcheo profundo.
ESCALA
Descripcin:
Escala es la diferencia de nivel a travs de la junta. Algunas causas comunes que la

originan son:
Asentamiento debido una fundacin blanda.
Bombeo o erosin del material debajo de la losa.
Alabeo de los bordes de la losa debido a cambios de temperatura o humedad.
Se definen por la diferencia de niveles a travs de la grieta o junta como se indica en el

Cuadro
24
Niveles de Severidad para Escala
N iv e l d e
D i fe r e n c i a e n e l e v a c i n
se v e rid a d
L 3 a 10 m m
M 10 a 19 m m
H M ayor que 19 m m
Medida
La escala a travs de una junta se cuenta como una losa. Se cuentan nicamente las losas
afectadas. Las escalas a travs de una grieta no se cuentan como dao pero se consideran
para definir la severidad de las grietas.
L: No se hace nada. Fresado.

M: Fresado.
H: Fresado.
GRIETAS LINEALES (Grietas longitudinales, transversales y diagonales)
Descripcin:
Estas grietas, que dividen la losa en dos o tres pedazos, son causadas usualmente por una
combinacin de la repeticin de las cargas de trnsito y el alabeo por gradiente trmico o
de humedad.
Las losas divididas en cuatro o ms pedazos se contabilizan como losas divididas.
Comnmente, las grietas de baja severidad estn relacionadas con el alabeo o la friccin y
no se consideran daos estructurales importantes. Las grietas capilares, de pocos pies de
25
longitud y que no se propagan en todo la extensin de la losa, se contabilizan como grietas
de retraccin.
Niveles de severidad
Losas sin refuerzo
L: Grietas no selladas (incluye llenante inadecuado) con ancho menor que 12.0 mm, o
grietas selladas de cualquier ancho con llenante en condicin satisfactoria. No existe
escala.
M: Existe una de las siguientes condiciones:
1. Grieta no sellada con ancho entre 12.0 mm y 51.0 mm.
2. Grieta no sellada de cualquier ancho hasta 51.0 mm con escala menor que 10.0 mm.
3. Grieta sellada de cualquier ancho con escala menor que 10.0 mm.
H: Existe una de las siguientes condiciones:
1. Grieta no sellada con ancho mayor que 51.0 mm.
2. Grieta sellada o no de cualquier ancho con escala mayor que 10.0 mm.
Medida
Una vez se ha establecido la severidad, el dao se registra como una losa. Si dos grietas
de severidad media se presentan en una losa, se cuenta dicha losa como una poseedora
de grieta de alta severidad.
Las losas divididas en cuatro o ms pedazos se cuentan como losas divididas. Las losas de
longitud mayor que 9.10 m se dividen en losas de aproximadamente igual longitud y que
tienen juntas imaginarias, las cuales se asumen estn en perfecta condicin.
L: No se hace nada. Sellado de grietas ms anchas que 3.0 mm.
M: Sellado de grietas.
H: Sellado de grietas. Parcheo profundo. Reemplazo de la losa.
PULIMENTO DE AGREGADOS
26
Descripcin:
Este dao se causa por aplicaciones repetidas de cargas del trnsito. Cuando los
agregados en la superficie se vuelven suaves al tacto, se reduce considerablemente la
adherencia con las llantas. Cuando la porcin del agregado que se extiende sobre la
superficie es pequea, la textura del pavimento no contribuye significativamente a reducir la
velocidad del vehculo. El pulimento de agregados que se extiende sobre el concreto es
despreciable y suave al tacto. Este tipo de dao se reporta cuando el resultado de un
ensayo de resistencia al deslizamiento es bajo o ha disminuido significativamente respecto
a evaluaciones previas.
No se definen grados de severidad. Sin embargo, el grado de pulimento deber ser

significativo antes de incluirlo en un inventario de la condicin y calificarlo como un defecto.
Medida
Una losa con agregado pulido se cuenta como una losa.
L, M y H: Ranurado de la superficie. Sobrecarpeta.
DESCONCHAMIENTO, MAPA DE GRIETAS, CRAQUELADO
Descripcin:
El mapa de grietas o craquelado (crazing) se refiere a una red de grietas superficiales, finas
o capilares, que se extienden nicamente en la parte superior de la superficie del concreto.
Las grietas tienden a interceptarse en ngulos de 120 grados. Generalmente, este dao
27
ocurre por exceso de manipulacin en el terminado y puede producir el descamado, que es
la rotura de la superficie de la losa a una profundidad aproximada de 6.0 mm a 13.0 mm. El
descamado tambin puede ser causado por incorrecta construccin y por agregados de
mala calidad.
L: El craquelado se presenta en la mayor parte del rea de la losa; la superficie esta en

buena condicin con solo un descamado menor presente.
M: La losa est descamada, pero menos del 15% de la losa est afectada.
H: La losa esta descamada en ms del 15% de su rea.
Medida
Una losa descamada se contabiliza como una losa. El craquelado de baja severidad debe
contabilizarse nicamente si el descamado potencial es inminente, o unas pocas piezas
pequeas se han salido.
Opciones para Reparacin
L: No se hace nada.
M: No se hace nada. Reemplazo de la losa.
H: Parcheo profundo o parcial. Reemplazo de la losa. Sobrecarpeta.
DESCASCARAMIENTO DE ESQUINA
Descripcin:
Es la rotura de la losa a 0.6 m de la esquina aproximadamente. Un descascaramiento de

esquina difiere de la grieta de esquina en que el descascaramiento usualmente buza hacia
abajo para interceptar la junta, mientras que la grieta se extiende verticalmente a travs de
28
la esquina de losa. Un descascaramiento menor que 127 mm medidos en ambos lados
desde la grieta hasta la esquina no deber registrarse.
Niveles de severidad
En el Cuadro se listan los niveles de severidad para el descascaramiento de esquina.

El descascaramiento de esquina con un rea menor que 6452 mm2 desde la grieta hasta la
esquina en ambos lados no deber contarse.
Niveles de Severidad para Descascaramiento de Esquina

Dim e n sio n e s d e lo s la d o s d e l d e sca sca ra m ie n to
P ro fu n d id a d d e l
127.0 x 127.0 m m a 305.0
De sca sca ra m ie n to M a yo r q u e 305.0 x 305.0 m m
x 305.0 m m
M e n o r d e 25.0 m m L L
> 25.0 m m a 51.0 m m L M
M a yo r d e 51.0 m m M H
Medida
Si en una losa hay una o ms grietas con descascaramiento con el mismo nivel de
severidad, la losa se registra como una losa con descascaramiento de esquina. Si ocurre
ms de un nivel de severidad, se cuenta como una losa con le mayor nivel de severidad.
L: No se hace nada.
M: Parcheo parcial.
H: Parcheo parcial.
29
FOTOGRAFIAS DE ALGUNAS FALLAS TIPICAS
Grieta de esquina de severidad media Escala de alta severidad.
Grietas lineales de alta severidad Pulimento de agregados
Desconchamiento Descascaramiento de esquina

Mapa de grietas
Craquelado de alta severidad
30
3.0.- METODOLOGA
3.1.- TIPO Y NIVEL DE LA INVESTIGACIN
En general el estudio realizado es del tipo descriptivo, no experimental y de corte

transversal febrero 2,010.
Es descriptivo porque describe la realidad, sin alterarla
Es No experimental porque se estudia el problema y se analiza sin recurrir a
laboratorio.
Es de corte transversal porque se est analizando en el periodo Febrero 2,010.
3.2.- DISEO DE INVESTIGACIN
Se desarrollo siguiendo el mtodo PCI ndice de Condicin de Pavimentos, para el

desarrollo de la siguiente investigacin es posible utilizar software para el
procesamiento de los datos, estos son:
In-House
Generalmente no es complejo
Deighton Associados
Muy Complejo
Agile Assets
Bastante Complejo y Completa
Stantec.
MicroPAVER
UnilPCIC
La evaluacin realizada fue de tipo visual y personalizada. El procesamiento de la

informacin se hizo de manera manual, no se utilizo software.
La metodologa utilizada, para el desarrollo del proyecto fue:
31
Recopilacin de antecedentes preliminares: En esta etapa se realizo la
bsqueda el ordenamiento, anlisis y validacin de los datos existentes
y de toda la informacin necesaria que ayudo a cumplir con los
objetivos de este proyecto.
Estudio de la aplicacin del programa de diagnstico y seguimiento de
pavimentos enfocado al mtodo PCI.
Para la determinacin de las muestras estas fueron propuestas por la Direccin
Regional de Educacin Piura, es decir cada Institucin Educativa Estatal de nivel
primario, Sector Sur, es una red y dentro de esta red, se ubican las muestras
Este diseo se grafica de la siguiente manera:
M ------------------- O ------------------ A
M = Muestra
O = Observacin
A = Anlisis
3.3.- UNIVERSO O POBLACIN Y MUESTRA
UNIVERSO O POBLACIN
Para la presente Investigacin el Universo esta dado por la delimitacin geogrfica del
Sector Sur, Avenida Circunvalacin hacia el Sur, en el distrito de piura, provincia de
Piura, Departamento Piura.
MUESTRA
Se seleccionaron las Instituciones Educativas Estatales de nivel Primario, Sector Sur,
de acuerdo al registro proporcionado por la Direccin Regional de Educacin Piura,
para evaluar las plataformas deportivas.
MUESTREO
32
Se seleccionaron de acuerdo a la metodologa del PCI (explicado en el tema
Patologa de la Investigacin).
3.4. DEFINICIN Y OPERACIONALIZACION DE LAS VARIABLES
33
CUADRO DE OPERACIONALIZACION DE VARIABLES
V AR IABLE D EFIN ICIN D IMEN S IONES DEFIN IC IN IN DIC ADOR ES

C ONC EPTUAL OP ERAC ION AL
V ariabilidad de
patologas que se
presentan en las
plataformas
deportivas de las
Variabilidad en : Tipo, forma de dao
Es la Instituciones
La determinacin
determinacin o E ducativas
y evaluacin de
establecimiento E statales de nivel
las patologasdel
de las patologasprimario, Sector S ur,
concreto las
que tienen las en el distrito de
plataformas P iura como son :
plataformas C lase de dao
deportivasde las Grado de
deportivas de
Instituciones Nivel de severidad
las Instituciones GRIETA DE ESQUINA afectacion
Educativas
Educativas ESCALA D ensidad
Estatalesde nivel
Estatales de
primario, sector GRIETAS LINEALES LOW
nivel primario,
sur, en el distrito
sector Sur en el PULIMENTO DE
de Piura AGREGADOS
distrito de P iura
DES CONCHAM IENTO, MEDIUM
M APA DE GRIETAS,
CRA QUELADO
DES CASCARAM IENTO

HIGH
DE ES QUINA
3.5.- TCNICAS INSTRUMENTOS
Se utilizo la Evaluacin Visual y toma de datos a travs de ficha tcnica (ANEXO 1)

como instrumento de recoleccin de datos en la muestra segn el muestreo establecido.
La evaluacin de la condicin incluyo los siguientes aspectos:
Equipo.
Odmetro para medir las longitudes y las reas de los daos.
Regla y una cinta mtrica para establecer las profundidades de los
ahuellamientos o depresiones.
Manual de Daos del PCI con los formatos correspondientes y en cantidad
suficiente para el desarrollo de la actividad.
34
4.- RESULTADOS
Ubicacin del rea de estudio (determinada por la DREP).
Tipos de patologas existentes en las plataformas deportivas de las instituciones
educativas estatales del nivel primario, Sector Sur, del distrito de Piura.
Nivel de ndice de Condicin de Pavimento, para cada plataforma deportiva de las
instituciones educativas estatales del nivel primario, Sector Sur, del distrito de Piura.
Cuadros del mbito de la investigacin
Cuadros estadsticos de las Patologas existentes
Cuadros del estado en que se encuentran las plataformas deportivas
de las instituciones educativas estatales del nivel primario, Sector Sur, del distrito de
Piura.
35
INSTITUCION
EDUCATIVA
IE 20124
AA.HH. ALMIRANTE
MIGUEL GRAU
36
FICHA TECNICA DE CONDICIONES PARA UNIDAD DE MUESTRA
I.E. 20124 AA.HH. ALMIRANTE PLATAFORMA DEPORTIVA
INSTITUCION EDUCATIVA MUESTRA (COMUNIDAD)
MIGUEL GRAU
NIVEL EDUCATIVO PRIMARIA - ESTATAL - DREP PIURA NUMERO DE PAOS 50
EJE NORTE SUR 1- 12 EJE ESTE OESTE H-A FECHA FEBRERO DEL 2010
DISTRITO: PIURA PROVINCIA: PIURA DEPARTAMENTO: PIURA EVALUADOR BACH. ELOY YARLEQUE LITANO
ENCARGADO LIC. MARTIN CHIRA RAMIREZ
TIPO DE FALLA DIAGRAMA DE LOSA
12
PULIMENTO DE
1 GRIETA DE ESQUINA 4
AGREGADOS
2 ESCALA 5 CRAQUELADO
11
DESCASCARAMIENTO
3 GRIETAS LINEALES 6
DE ESQUINA
3H, 3H,
3H 3L, 4M 4M 10
4M 4M
L: LOW M: MEDIUN H: HIGH 3H, 3M, 3H, 3M,

3H, 4H 9
4M 4M 4M 4M
TIPO DE NUMERO DE VALOR DE 3H, 3M,

FALLA
SEVERIDAD
LOSAS
DENSIDAD
REDUCCION 4M 3L, 4M 3L, 4M 8
4M 4M
3 H 13 26.00% 34 3L,
3M, 3M,
4M, 3L, 4M 3L, 4M 7
3 M 14 28.00% 19 4M 4M
5M
3 L 13 26.00% 12 2H,
3H, 3M, 3M,
3M, 4L 3H, 6
4 M 45 90.00% 9 4M 4M 4H
4M
2 H 2 4.00% 8 2H, 3M, 3H,
3M, 4L 3L, 4M 5
5 M 1 2.00% 2 4M 4M 4M
4 L 3 6.00% 1 3M, 3H,

4M 3M, 4L 3L, 4M 4
4 H 3 6.00% 1 4M 4M
- - - - - 3M, 4M,
4M 3L, 4H 3L, 4M 3
- - - - - 4M 5M
- - - - - 3M, 3H, 3H,

3L, 4M 4M 2
- - - - - 4M 4M 4M
- - - - -
4M 3L, 4M 3L, 4M 4M 4M 1
- - - - -
A B C D E F G H
37
PATOLOGIAS DEL PAVIMENTO (PLATAFORMA DEPORTIVA)
IE 20124 AA.HH. ALMIRANTE MIGUEL

INSTITUCION EDUCATIVA GRAU
GRIETA DE ESQUINA ESCALA
GRIETAS LINEALES PULIMIENTO DE AGREGADOS
CRAQUELADO DESCASCARAMIENTO DE ESQUINA
38
CALCULO DEL VRC
INSTITUCION EDUCATIVA
GRAU
DETERMINACION DEL NUMERO MAXIMO DE FALLAS PERMITIDAS (m)
m = 1 + ( 9/95 ) * ( 100 VAR)

Donde:
m= 7.25
# VALOR DE REDUCCION TOTAL q VRC
1 34 19 12 9 8 1 1 1 - - - - - - - - 83 5 0
2 34 19 12 9 5 1 80 4 46
3 34 19 12 5 5 1 76 3 48
4 34 19 5 5 5 1 69 2 51
5 34 5 5 5 5 1 55 1 55
RANGOS DE Mximo VRC = 55.00

CALIFICACIN DEL PCI
Rango Clasificacin
100 85 Excelente PCI = 100 Mximo VRC
85 70 MuyBueno
70 55 Bueno PCI = 100 55.00 = 45.00
55 40 Regular
40 25 Malo
25 10 Muy Malo
10 0 Fallado Clasificacin = REGULAR
39
PLATAFORMA DEPORTIVA AA.HH. ALMIRANTE MIGUEL RANGOS DE
GRAU
CALIFICACIN DEL PCI
100 (USADA POR IE 20124)
90 Rango Clasificacin
80
100 85 Excelente
INDICE DE CONDICION DE
70
45.00 85 70 Muy Bueno

PAVIMENTO
60
50
70 55 Bueno
40
30
PAVIMENTO
55 40 Regular
20 40 25 Malo
10
0
25 10 Muy Malo
1 2 3 4 10 0 Fallado
PLATAFORMA DEPORTIVA AA.HH. ALMIRANTE MIGUEL GRAU

(USADA POR IE 20124)
60.00%
50.00%
GRIETA DE ESQUINA
40.00%
ESCALA
PORCENTAJE
30.00% GRIETAS LINEALES
PULIMENTO DE
AGREGADOS
20.00%
CRAQUELADO
DESCASCARAMIENTO DE
10.00% ESQUINA
0.00%
1 2 3
TIPOS DE FALLAS
40
INSTITUCION
EDUCATIVA
IE 15005
AA.HH. 18 DE MAYO
41
INSTITUCION EDUCATIVA I.E. 15005 AA.HH. 18 DE MAYO MUESTRA PLATAFORMA DEPORTIVA
EJE NORTE SUR 1 - 12 EJE ESTE OESTE A-H FECHA FEBRERO DEL 2010
ENCARGADO LIC. JUAN JIMENEZ TORRES
12
PULIMENTO DE
AGREGADOS
11
DESCASCARAMIENTO
DE ESQUINA
10
L: LOW M: MEDIUN H: HIGH

9
TIPO DE NUMERO DE VALOR DE

FALLA
SEVERIDAD
LOSAS
DENSIDAD
REDUCCION
8
3 H 10 66.67% 52
7
2 H 4 26.67% 39
4 H 11 73.33% 8
6
3 M 1 6.67% 6
4 M 4 26.67% 5
5
3 L 1 6.67% 4
5 H 1 6.67% 2
4
- - - - -
- - - - - 2H, 3H. 2H,
4H 4M 3
- - - - - 3H, 4H 4M 4H, 5H
- - - - - 2H, 2H,
3H, 4H 3H, 4H 3H, 4H 2
- - - - - 3H, 4H 3H, 4H
- - - - - 3M,
3H, 4H 3L, 4M 3H, 4H 3H, 4H 1
- - - - - 4M
A B C D E F G H
42
IE 15005 AA.HH. 18 DE MAYO

43
CALCULO DEL VRC
INSTITUCION EDUCATIVA IE 15005 AA.HH. 18 DE MAYO
m = 1 + ( 9/95 ) * ( 100 VAR)

Donde:
m= 5.55
1 52 39 8 6 3 4 2 - - - - - - - - - 108 4 61
2 52 39 8 5 3 107 3 67
3 52 39 5 5 3 104 2 72
4 52 5 5 5 3 70 1 70
RANGOSDE Mximo VRC = 70.00

CALIFICACINDELPCI
Rango Clasificacin
85 70 MuyBueno
70 55 Bueno PCI = 100 70.00 = 30.00
55 40 Regular
40 25 Malo
25 10 MuyMalo
10 0 Fallado Clasificacin = MALO
44
PLATAFORMA DEPORTIVA IE 15005 RANGOS DE
AA.HH. 18 DE MAYO
CALIFICACIN DEL PCI
100
80
70
100 85 Excelente
85 70 Muy Bueno
PAVIMENTO
60
50
30.00 INDICE DE CONDICION DE
70 55 Bueno
40
30
PAVIMENTO
55 40 Regular
20 40 25 Malo
10
0
25 10 Muy Malo
1 2 3 4 10 0 Fallado
PLATAFORMA DEPORTIVA IE 15005

AA.HH. 18 DE MAYO
50.00%
45.00%
40.00%
35.00% GRIETA DE ESQUINA
30.00%
PORCENTAJE
ESCALA
20.00% PULIMENTO DE
AGREGADOS
15.00% CRAQUELADO
10.00% DESCASCARAMIENTO DE
ESQUINA
5.00%
0.00%
1 2 3
TIPOS DE FALLAS
45
INSTITUCION
EDUCATIVA
IE 20197
AA.HH. JOSE OLAYA
46
PLATAFORMA DEPORTIVA
INSTITUCION EDUCATIVA I.E. 20197 AA.HH. JOSE OLAYA MUESTRA (COMUNIDAD)
EJE NORTE SUR 12 - 1 EJE ESTE OESTE H-A FECHA FEBRERO DEL 2010
ENCARGADO LIC. FLOR DE MARIA CHIRA MORAN
12
PULIMENTO DE
AGREGADOS
11
DESCASCARAMIENTO
DE ESQUINA
3H, 3M, 3H, 3H, 3M, 10

4M 4H 4M 4M 4M
L: LOW M: MEDIUN H: HIGH 3M, 3M, 3M, 3H,

3L, 4M 9
4M 4M 4H 4M
TIPO DE NUMERO DE VALOR DE 3M, 3M, 3M, 3M,

FALLA
SEVERIDAD
LOSAS
DENSIDAD
REDUCCION 3L, 4H 8
4M 4M 4M 4M
3 H 16 32.00% 38 3M,
3M, 3M,
3L, 4M 3H, 4H 4M, 7
3 M 20 40.00% 24 4M 4M
5M
2 H 3 6.00% 12 3M, 3M, 3M,
4M 3H, 4H 6
3 L 5 10.00% 8 4M 4H 4M
4 M 32 64.00% 8 3M, 3H,

3H, 5H 3L, 4M 3H, 4H 5
4 H 15 30.00% 6 4M 4M
1 M 1 2.00% 3 1M, 2H,

3M,
3L, 4M 3M, 4H 3H, 4
5 M 1 2.00% 3 4H
4H 4M
- - - - - 3M, 3M, 2H, 3M,
4H 3
- - - - - 4M 4M 3H, 4H 4H
- - - - - 2H,
3H, 3M, 3H,
4H 3M, 2
- - - - - 4M 4M 4M
4H
- - - - - 3H, 3H, 3M,
3M 3H, 4H 1
- - - - - 4M 4M 4M
A B C D E F G H
47
IE 20197 AA.HH. JOSE OLAYA

48
CALCULO DEL VRC
INSTITUCION EDUCATIVA IE 20197 AA.HH. JOSE OLAYA
m = 1 + ( 9/95 ) * ( 100 VAR)

Donde:
m= 6.87
1 38 24 12 8 8 5 3 3 - - - - - - - - 95 5 0
2 38 24 12 8 5 5 92 4 53
3 38 24 12 5 5 5 89 3 57
4 38 24 5 5 5 5 82 2 59
5 38 5 5 5 5 5 63 1 63

CALIFICACINDEL PCI
Rango Clasificacin
85 70 MuyBueno
70 55 Bueno PCI = 100 63.00 = 37.00
55 40 Regular
40 25 Malo
25 10 MuyMalo
49
AA.HH. JOSE OLAYA
CALIFICACIN DEL PCI
100 (USADA POR IE 20197)
80
70
100 85 Excelente
85 70 Muy Bueno
PAVIMENTO
60
50 37.00 70 55 Bueno
40
30
PAVIMENTO
55 40 Regular
20 40 25 Malo
10
0
25 10 Muy Malo
1 2 3 4 10 0 Fallado
PLATAFORMA DEPORTIVA AA.HH. JOSE OLAYA

(USADA POR IE 20124)
60.00%
50.00%
GRIETA DE ESQUINA
40.00%
PORCENTAJE
ESCALA
PULIMENTO DE
AGREGADOS
20.00%
CRAQUELADO
DESCASCARAMIENTO DE
10.00% ESQUINA
0.00%
1 2 3
TIPOS DE FALLAS
50
INSTITUCION
EDUCATIVA
IE SAN PEDRO
AA.HH. SAN PEDRO
51
INSTITUCION EDUCATIVA I.E. SAN PEDRO MUESTRA PLATAFORMA DEPORTIVA
EJE NORTE SUR A-H EJE ESTE OESTE 12 - 1 FECHA FEBRERO DEL 2010
ENCARGADO LIC. ARTURO PALLETE RETO
12
PULIMENTO DE
AGREGADOS
11
DESCASCARAMIENTO
DE ESQUINA
10

9

FALLA
SEVERIDAD
LOSAS
DENSIDAD
REDUCCION
8
3 M 13 46.43% 28
7
5 H 4 14.29% 25
3 H 3 10.71% 21 3L,
3M, 3M, 3M, 3M,
4M, 6
3 L 9 32.14% 15 4M 4M 4H 4M
5H
2 H 2 7.14% 12 3L,
3M, 2H,
4M, 3L, 4H 3L, 4M 5
4 M 19 67.86% 9 4H 3L, 4H
5M
5 M 3 10.71% 9 2H, 3M, 3H,
3L, 4M 3L, 4M 4
1 H 1 3.57% 7 3L, 4M 4M 4M
4 H 7 25.00% 5 3L,
3H,
3L, 4H 3L, 4M 4M, 3L, 4M 3
- - - - - 4M
5M
- - - - - 3M, 1H,
3H, 3M, 3M,
4M, 3M, 2
- - - - - 4M 4M 4H
5M 4H
- - - - - 3M, 3M,
3M,
4M, 4M, 1
- - - - - 4H, 5H
5H 5H
A B C D E F G H
52
IE SAN PEDRO
53
CALCULO DEL VRC
INSTITUCION EDUCATIVA IE SAN PEDRO
m = 1 + ( 9/95 ) * ( 100 VAR)

Donde:
m= 7.82
1 28 25 21 15 12 9 7 7 5 - - - - - - - 117 7 0
2 28 25 21 15 12 5 7 113 5 0
3 28 25 21 15 5 5 7 106 4 61
4 28 25 21 5 5 5 7 96 3 60
5 28 25 5 5 5 5 7 80 2 57
6 28 5 5 5 5 5 7 60 1 60

CALIFICACINDELPCI
Rango Clasificacin
85 70 MuyBueno
70 55 Bueno PCI = 100 61.00 = 39.00
55 40 Regular
40 25 Malo
25 10 MuyMalo
54
PLATAFORMA DEPORTIVA IE SAN PEDRO RANGOS DE
AA.HH. SAN PEDRO
CALIFICACIN DEL PCI
100
80
70
100 85 Excelente
85 70 Muy Bueno
PAVIMENTO
60
39.00
50
70 55 Bueno
40
30
PAVIMENTO
55 40 Regular
20 40 25 Malo
10
0
25 10 Muy Malo
1 2 3 4 10 0 Fallado
PLATAFORMA DEPORTIVA IE SAN PEDRO AA.HH. SAN PEDRO
45.00%
40.00%
35.00%
GRIETA DE ESQUINA
30.00%
PORCENTAJE
ESCALA
25.00%
GRIETAS LINEALES
20.00%
PULIMENTO DE
AGREGADOS
15.00%
CRAQUELADO
ESQUINA
5.00%
0.00%
1 2 3
TIPOS DE FALLAS
55
INSTITUCION
EDUCATIVA
IE 20457
AA.HH. JOSE MARIA
ARGUEDAS
56
I.E. 20457 AA.HH. JOSE MARIA
INSTITUCION EDUCATIVA MUESTRA PATIO
ARGUEDAS
ENCARGADO LIC. JESUS SANCHEZ R.
12
PULIMENTO DE
AGREGADOS
11
DESCASCARAMIENTO
DE ESQUINA
10

9

FALLA
SEVERIDAD
LOSAS
DENSIDAD
REDUCCION
8
1 H 2 50.00% 67
7
3 H 2 50.00% 45
3 M 2 50.00% 28
6
5 M 1 25.00% 15
4 M 2 50.00% 8
5
4 H 2 50.00% 8
- - - - -
4
- - - - -
- - - - -
3
- - - - -
- - - - - 3H,
3M,
4M, 2
- - - - - 4H
5M
- - - - - 1H, 1H,
3M, 3H, 1
- - - - - 4H 4M
A B C D E F G H
57
IE 20457 AA.HH. JOSE MARIA ARGUEDAS

58
CALCULO DEL VRC
INSTITUCION EDUCATIVA IE 20457 AA.HH. JOSE MARIA ARGUEDAS
m = 1 + ( 9/95 ) * ( 100 VAR)

Donde:
m= 4.13
1 67 45 28 2 8 8 - - - - - - - - - - 142 3 84
2 67 45 5 2 8 5 - 119 2 82
3 67 5 5 2 5 5 - 79 1 79

CALIFICACINDEL PCI
Rango Clasificacin
85 70 MuyBueno
70 55 Bueno PCI = 100 84.00 = 16.00
55 40 Regular
40 25 Malo
25 10 MuyMalo
10 0 Fallado Clasificacin = MUY MALO
59
AA.HH. JOSE MARIA ARGUEDAS
CALIFICACIN DEL PCI
100
80
70
100 85 Excelente
85 70 Muy Bueno
PAVIMENTO
60
50
70 55 Bueno
40
30 16.00
PAVIMENTO
55 40 Regular
20 40 25 Malo
10
0
25 10 Muy Malo
1 2 3 4 10 0 Fallado
PLATAFORMA DEPORTIVA IE 20457 AA.HH. JOSE MARIA ARGUEDAS
40.00%
35.00%
30.00%
GRIETA DE ESQUINA
25.00%
PORCENTAJE
ESCALA
PULIMENTO DE
15.00% AGREGADOS
CRAQUELADO
10.00%
DESCASCARAMIENTO DE
ESQUINA
5.00%
0.00%
1 2 3
TIPOS DE FALLAS
60
INSTITUCION
EDUCATIVA
IE 15317
AA.HH. CONSUELO DE
VELASCO
61
I.E. 15317 AA.HH. CONSUELO DE
INSTITUCION EDUCATIVA MUESTRA PLATAFORMA DEPORTIVA
VELASCO
ENCARGADO LIC. LUIS NUEZ CALLE
12
PULIMENTO DE
AGREGADOS
11
DESCASCARAMIENTO
DE ESQUINA
10

9
3M,
TIPO DE NUMERO DE VALOR DE 3M, 3M,
FALLA
SEVERIDAD
LOSAS
DENSIDAD
REDUCCION 3L, 4L 4M, 3H, 4H 8
4M 4M
5M
1 H 25 62.50% 72 1H,
3M, 2H, 3M, 1H, 3L,
3M, 3H, 4H 7
3 M 27 67.50% 31 4M 4M, 5M 4M, 5M
4M
3 H 6 15.00% 25 1H,
1H, 3H, 1H, 1H, 3M, 1H, 3L,
4H, 5M 3M, 4L 4M, 5M 4M, 5L
3M, 6
5 M 16 40.00% 21 4M
2 H 3 7.50% 13 3H, 2H, 1H, 3H,
1H, 3H,
4M, 3M, 4M, 5M
3M, 4M, 5
4 M 28 70.00% 9 5M 4M 4M 5M
3 L 3 7.50% 5 1H, 1H, 1H,
1H, 3M, 1H, 3H,
4H, 3M, 3M, 4
4 H 8 20.00% 3 4M, 5M 4M, 5L
5M 4M 4H
1 L 1 2.50% 1 1H, 2H, 1H, 1H,
1H, 3H, 1H, 3M,
3M, 4M, 3M, 4M, 5M
3M, 4M, 5M
3
5 L 2 5.00% 1 5H 4M 4H
5 H 1 2.50% 1 1H, 1H, 1H,
3M, 1H, 3M,
3M, 3M, 3M, 2
- - - - - 5M 4M, 5M
4H 4M 4M
- - - - - 1H, 1H,
3M, 3M, 1L, 3H,
3M, 3M, 1
- - - - - 4M 5M 4M, 5M
4H 4M
A B C D E F G H
62
IE 15317 AA.HH. CONSUELO DE VELASCO

63
CALCULO DEL VRC
IE 15317 AA.HH. CONSUELO DE
VELASCO
m = 1 + ( 9/95 ) * ( 100 VAR)

Donde:
m= 3.65
1 72 31 25 14 13 9 5 3 1 1 1 - - - - - 142 4 79
2 72 31 5 14 122 2 82
3 72 5 5 14 96 1 96

CALIFICACINDEL PCI
Rango Clasificacin
85 70 MuyBueno
70 55 Bueno PCI = 100 96.00 = 4.00
55 40 Regular
40 25 Malo
25 10 MuyMalo
10 0 Fallado Clasificacin = FALLADO
64
AA.HH. CONSUELO DE VELASCO
CALIFICACIN DEL PCI
100
80
70
100 85 Excelente
85 70 Muy Bueno
PAVIMENTO
60
50
70 55 Bueno
40
30
PAVIMENTO
55 40 Regular
20
4.00 40 25 Malo
10
0
25 10 Muy Malo
1 2 3 4 10 0 Fallado
PLATAFORMA DEPORTIVA IE 15317

AA.HH. CONSUELO DE VELASCO
30.00%
25.00%
GRIETA DE ESQUINA
20.00%
PORCENTAJE
ESCALA
PULIMENTO DE
AGREGADOS
10.00%
CRAQUELADO
DESCASCARAMIENTO DE
5.00% ESQUINA
0.00%
1 2 3
TIPOS DE FALLAS
65
INSTITUCION
EDUCATIVA
IE 15110
AA.HH. TUPAC AMARU
66
INSTITUCION EDUCATIVA I.E. 15110 AA. HH. TUPAC AMARU MUESTRA PLATAFORMA DEPORTIVA
EJE NORTE SUR 12 - 1 EJE ESTE OESTE H-A FECHA FEBRERO DEL 2010
ENCARGADO LIC. AMELIA DIOSES PEREZ
12
PULIMENTO DE
AGREGADOS
11
DESCASCARAMIENTO
DE ESQUINA
10

9

FALLA
SEVERIDAD
LOSAS
DENSIDAD
REDUCCION
8
3 H 11 73.33% 55
7
2 H 3 20.00% 30
2 M 3 20.00% 17
6
3 M 3 20.00% 15
4 H 9 60.00% 9 2M,
2H,
3M, 4H 5
4 M 6 40.00% 8 3H, 4H
4H
- - - - - 2M,
3H, 3H,
3H, 4
- - - - - 4M 4M
4M
- - - - - 2H, 3M, 2M, 3
- - - - - 3H, 4H 4H 3H, 4H
- - - - - 2H,
3H, 4H 3H, 4H 2
- - - - - 3H, 4H
- - - - - 3H, 3M, 3H, 1

- - - - - 4M 4M 4M
A B C D E F G H
67
IE 15110 AA.HH. TUPAC AMARU

68
CALCULO DEL VRC
INSTITUCION EDUCATIVA IE 15110 AA.HH. TUPAC AMARU
m = 1 + ( 9/95 ) * ( 100 VAR)

Donde:
m= 5.26
1 55 30 17 15 2 8 - - - - - - - - - - 119 4 67
2 55 30 17 5 2 5 - 109 3 68
3 55 30 5 5 2 5 - 97 2 68
4 55 5 5 5 2 5 - 72 1 72

CALIFICACINDEL PCI
Rango Clasificacin
85 70 MuyBueno
70 55 Bueno PCI = 100 72.00 = 28.00
55 40 Regular
40 25 Malo
25 10 MuyMalo
69
AA.HH. TUPAC AMARU
CALIFICACIN DEL PCI
100
80
70
100 85 Excelente
85 70 Muy Bueno
PAVIMENTO
60
50
28.00 INDICE DE CONDICION DE
70 55 Bueno
40
30
PAVIMENTO
55 40 Regular
20 40 25 Malo
10
0
25 10 Muy Malo
1 2 3 4 10 0 Fallado
PLATAFORMA DEPORTIVA IE 15110 AA.HH. TUPAC AMARU
45.00%
40.00%
35.00%
GRIETA DE ESQUINA
30.00%
PORCENTAJE
ESCALA
25.00%
GRIETAS LINEALES
20.00%
PULIMENTO DE
AGREGADOS
15.00%
CRAQUELADO
ESQUINA
5.00%
0.00%
1 2 3
TIPOS DE FALLAS
70
CALCULO DE PCI PROMEDIO
100
90
80
70
INDICE PROMEDIO PCI
60
50
45 Serie1
37 39
40
30 28
30
28
20 16
10
4
0
0
O
4
IO
12
19
45
31
11
00
44
DR
ED
20
20
15
20
15
20
15
PE
M
IE
IE
IE
IE
IE
IE
IE
O
N
PR
SA
IE
INSTITUCIONES EDUCATIVAS
NIVEL EDUCATIVO PRIMARIA
DISTRITO DE PIURA
71
NIVEL DE INCIDENCIA DE PATOLOGIAS
50.00%
45.00% 43.36%
40.00%
38.78%
35.00%
PORCENTAJE
30.00%
25.00% Serie1
20.00%
15.00%
10.00%
6.08% 5.83% 5.95%
5.00%
0.00%
0.00%
A
S
A
IN
S
O
IN
LE
LA
U
D
D
U
Q
A
LA
EA
A
Q
ES
SC
ES
E
E
N
U
R
LI
E
E
Q
G
E
D
S
A
D
A
TA
TO
R
TA
C
D
IE
N
IE
IE
TO
R
R
AM
G
N
E
R
M
A
LI
C
U
AS
P
C
ES
D
TIPO DE PATOLOGIA
72
5.- DISCUSION
En la presente investigacin se logr la evaluacin de las plataformas deportivas de las

Instituciones Educativas del nivel primario, Sector Sur, en el distrito de Piura.
Mediante los mtodos utilizados, PCI, se logr determinar el nmero NDICE DE

CONDICIN DE PAVIMENTO 28 Y QUE NOS PERMITE ASEVERAR QUE TIENEN UN
ESTADO MALO.
Las plataformas deportivas de las Instituciones Educativas de nivel Primario, Sector Sur,
del distrito de Piura, tiene mayor incidencia en la patologa de PULIMENTO DE
AGREGADOS y GRIETAS LINEALES.
La IE 20440 del AA.HH. Ricardo Juregui es una Institucin que carece de

Infraestructura Deportiva, por ello se le asign un PCI igual a 0.
73
6.- CONCLUSIONES
EL NIVEL DE LAS PATOLOGIAS DEL CONCRETO EN LAS PLATAFORMAS

DEPORTIVAS DE LAS INSTITUCIONES EDUCATIVAS DE NIVEL PRIMARIO,
SECTOR SUR, EN EL DISTRITO DE PIURA SON:
PULIMENTO DE AGREGADOS 43.36%
GRIETAS LINEALES 38.78%
GRIETA DE ESQUINA 6.08%
CRAQUELADO 5.95%
ESCALA 5.83%
DESCASCARAMIENTO DE ESQUINA 0.00%
EL INDICE PROMEDIO DE CONDICION DE PAVIMENTO, PARA LAS

PLATAFORMAS DEPORTIVAS DE LAS INSTITUCIONES EDUCATIVAS DE
NIVEL PRIMARIO, SECTOR SUR DE PIURA ES 28 Y EN CONCORDANCIA
CON LA ESCALA DE EVALUACIN DEL PCI, SE CONCLUYE QUE SU
ESTADO DE CONSERVACIN ES MALO.
74
7.- RECOMENDACIONES
Las patologas predominantes en las plataformas deportivas de las Instituciones Educativas

de Nivel Primario, Sector Sur, de Piura son, PULIMENTO DE AGREGADOS Y GRIETAS
LINEALES. Se recomienda efectuar un control estricto en lo referente a PROCEDIMIENTO
CONSTRUCTIVO Y DISEO DE LAS LOSAS.
Teniendo las plataformas deportivas de las Instituciones Educativas de Nivel Primario,

Sector Sur, de Piura un ndice de Condicin de Pavimento igual a 28 y que nos permite
concluir que su estado es MALO y considerando una antigedad promedio para el universo
de 20 aos, me permite RECOMENDAR realizar un programa de RECONSTRUCCION DE
INFRAESTRUCTURA DEPORTIVA.
75
8.- REFERENCIAS
1. PAVEMENT CONDITION INDEX (PCI) PARA PAVIMENTOS
ASFLTICOS Y DE CONCRETO EN CARRETERAS. Preparado por: ING.
ESP. LUIS RICARDO VSQUEZ VARELA Manizales, Febrero de 2002.
2. NORMA ASTM D 5340 Mtodo de evaluacin normalizado para la
obtencin del ndice de Condicin de Pavimentos en aeropuertos (PCI)
3. VSQUEZ TORRES, Luis Carlos. NOTAS DEL CURSO DE
PAVIMENTOS AVANZADOS DE LA ESPECIALIZACIN EN VAS Y
TRANSPORTE DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA. Sede
Manizales. Manizales. Colombia. 2000.
4. SHAHIN, Mohamed Y. PAVEMENT MANAGEMENT FOR AIRPORTS,
Roads And Parking Lots. Chapman & Hall. New York. USA. 1994.
5. CONSEJO DE DIRECTORES DE CARRETERAS DE IBERIA E
IBEROAMRICA CATLOGO DE DETERIOROS DE PAVIMENTOS
RGIDOS COLECCIN DE DOCUMENTOS 2002 M5.2. CATLOGO DE
DETERIOROS DE PAVIMENTOS RGIDOS Volumen n 12
6. PROGRAMA DE DIAGNSTICO Y SEGUIMIENTO DE PAVIMENTOS
MTODO P.C.I. MINISTERIO DE OBRAS PBLICAS DIRECCIN DE
AEROPUERTOS GOBIERNO DE CHILE
7. CONDICION DE LAS CALLES EVALUACIN DE LA
INFRAESTRUCTURA VIAL CIUDAD DE LOS ANGELES Departamento de
Obras Pblicas Agencia de Mantenimiento de Calles William A. Robertson,
76
Director Nazario Sauceda, SubDirector Ron Olive, SubDirector Septiembre
2008
8. AUTOMATIZACIN DEL CLCULO DEL NDICE DE CONDICIN
DEL PAVIMENTO PCI . Por: LUIS RICARDO VSQUEZ VARELA.
Ingeniero Civil. Especialista en Vas y Transporte. Consultor. Docente
Universidad Nacional de Colombia. Sede Manizales.
9. IMPLEMENTACIN DE UN SIG PARA LA ADMINISTRACIN DE
PAVIMENTOS AEROPORTUARIOS A TRAVS DE LA APLICACIN DE
UN NDICE DE CONDICIN DE PAVIMENTOS TRABAJO DE TITULACION
PRESENTADO EN CONFORMIDAD A LOS REQUISITOS PARA OBTENER
EL TITULO DE INGENIERO DE EJECUCION EN GEOMENSURA
UNIVERSIDAD DE SANTIAGO DE CHILE FACULTAD DE INGENIERA
DEPARTAMENTO DE INGENIERA GEOGRFICA
10. ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL MANTENIMIENTO PERIDICO DE
LA CARRETERA PANAMERICANA SUR TRAMO: PUENTE SANTA ROSA
PUENTE MONTALVO
11. ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERIA PARA LA EVALUACIN
DE PAVIMENTOS ECONOMICOS DE CARRETERAS DE BAJO TRAFICO
DE LA RED VIAL NACIONAL PROYECTO PILOTO CARRETERA
PATAHUASI YAURI SICUANI. TRAMO: YAURI SAN GENARO L =
11.36 KM
12. ESTUDIOS PARA LA REHABILITACIN DE PUENTES Y
CARRETERAS DEL EJE VIAL PIURA-GUAYAQUIL (22 PUENTES Y 60 KM
DE VAS). PER Y ECUADOR. 2004-2005.
77
9- ANEXOS
9.1.- TIPOS DE SUPERFICIE
S U P E R F IC IE D E CO NCRETO DE C
C o rn e r B re a k G rie t a d e E s q u in a
F a u ltin g E s c a la
L in e a r C ra c k in g G rie t a s L in e a le s
P o lish e d A g g re g atPe us l i m e n t o d e A g r e
D e s c o n c h a m ie n t o
S c a lin g / M a p C ra c k in g / C ra z in g
d e G rie t a s / C ra q u
D e s c a s c a ra m ie n t o
S p a llin g C o rn e r
E s q u in a
78
9.2.- ANEXOS
ANEXO 1
I.E. 20124 AA.HH. ALMIRANTE PLATAFORMA DEPORTIVA
INSTITUCION EDUCATIVA MUESTRA (COMUNIDAD)
MIGUEL GRAU
EJE NORTE SUR EJE ESTE OESTE FECHA FEBRERO DEL 2010
ENCARGADO
12
PULIMENTO DE
AGREGADOS
11
DESCASCARAMIENTO
DE ESQUINA
3H, 3H,
3H 3L, 4M 4M 10
4M 4M
L: LOW M: MEDIUN H: HIGH 3H, 3M, 3H, 3M,

3H, 4H 9
4M 4M 4M 4M
TIPO DE NUMERO DE VALOR DE 3H, 3M,

FALLA
SEVERIDAD
LOSAS
DENSIDAD
REDUCCION 4M 3L, 4M 3L, 4M 8
4M 4M
3 H 13 26.00% 34 3L,
3M, 3M,
4M, 3L, 4M 3L, 4M 7
3 M 14 28.00% 19 4M 4M
5M
3 L 13 26.00% 12 2H,
3H, 3M, 3M,
3M, 4L 3H, 6
4 M 45 90.00% 9 4M 4M 4H
4M
2 H 2 4.00% 8 2H, 3M, 3H,
3M, 4L 3L, 4M 5
5 M 1 2.00% 2 4M 4M 4M
4 L 3 6.00% 1 3M, 3H,

4M 3M, 4L 3L, 4M 4
4 H 3 6.00% 1 4M 4M
- - - - - 3M, 4M,
4M 3L, 4H 3L, 4M 3
- - - - - 4M 5M
- - - - - 3M, 3H, 3H,

3L, 4M 4M 2
- - - - - 4M 4M 4M
- - - - -
4M 3L, 4M 3L, 4M 4M 4M 1
- - - - -
A B C D E F G H
79
9.3.- ANEXOS
ANEXO 2

INSTITUCION EDUCATIVA GRAU
80
9.4.- ANEXOS
ANEXO 3
CALCULO DEL VRC
GRAU
m = 1 + ( 9/95 ) * ( 100 VAR)

Donde:
m= 7.25
1 34 19 12 9 8 1 1 1 - - - - - - - - 83 5 0
2 34 19 12 9 5 1 80 4 46
3 34 19 12 5 5 1 76 3 48
4 34 19 5 5 5 1 69 2 51
5 34 5 5 5 5 1 55 1 55

CALIFICACINDELPCI
Rango Clasificacin
10085 Excelente PCI = 100 Mximo VRC
8570 MuyBueno
7055 Bueno PCI = 100 55.00 = 45.00
5540 Regular
4025 Malo
2510 MuyMalo
100 Fallado Clasificacin = REGULAR
81
9.5.- ANEXOS
ANEXO 4
82
9.6.- ANEXOS
ANEXO 5
83
84
10.- ILUSTRACIONES FOTOGRAFICAS
INSTITUCION
EDUCATIVA
IE 20124
85
INGRESO ESCALA
PULIMENTO DE AGREGADOS GRIETAS LINEALES
86
DESCASCARAMIENTO GRIETAS LINEALES
INSTITUCION
EDUCATIVA
IE 15005
87
INGRESO ESCALA
DESCASCARAMIENTO GRIETAS LINEALES
88
INSTITUCION
EDUCATIVA
IE 20197
89
INGRESO ESCALA
PULIMENTO GRIETAS LINEALES
90
INSTITUCION
EDUCATIVA
IE SAN PEDRO
91
INGRESO ESCALA
PULIMENTO GRIETAS DE ESQUINA
92
INSTITUCION
EDUCATIVA
IE 20457
93
INGRESO PULIMENTO
GRIETAS LINEALES PULIMENTO
GRIETAS LINEALES GRIETAS LINEALES
94
INSTITUCION
EDUCATIVA
IE 15317
95
INGRESO ESCALA
GRIETAS LINEALES GRIETAS LINEALES
PULIMENTO Y GRIETAS LINEALES GRIETAS LINEALES
96
INSTITUCION
EDUCATIVA
IE 20440
97
INGRESO
PATIO PARA DEPORTE SIN PAVIMENTO
98
INSTITUCION
EDUCATIVA
IE 15110
99
INGRESO ESCALA
PULIMENTO GRIETAS LINEALES
100
PULIMENTO DESCASCARAMIENTO
101

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UNIVERSIDAD CATOLICA LOS NGELES CHIMBOTE

DETERMINACION Y EVALUACION DE LA INCIDENCIA DE LAS

TESIS PARA OPTAR EL TITULO DE:

ELOY YARLEQUE LITANO

DETERMINACION Y EVALUACION DE LA INCIDENCIA DE LAS

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b) El inicio al azar se selecciona entre la unidad de muestreo 1 y el intervalo de

2.4.4.- SELECCIN DE UNIDADES DE MUESTREO ADICIONALES

2.4.5.- EVALUACIN DE LA CONDICIN

2.4.6.- CLCULO DEL PCI DE LAS UNIDADES DE MUESTREO

2.4.7.- CLCULO DEL PCI PARA PAVIMENTOS CON CAPA DE RODADURA EN

APLICACIN DE LA NORMA ASTM D5340 (2)

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Para la presente investigacin se usara la hoja de investigacin del ANEXO 1.

Determinar m, el mximo nmero de fallas permitidas:

m = 1 + (9/95) * (100 VAR)

El mximo VRC es el valor ms alto de la columna VRC.

2.4.8.- CLCULO DEL PCI DE UNA SECCIN DE PAVIMENTO

PCI S = [(N A) * PCI R] + (A * PCI A)

2.4.9.- MANUAL DE DAOS (1)

CALIDAD DE TRNSITO (RIDE QUALITY)

M: (Medium: Medio): Las vibraciones en el vehculo son significativas y se requiere alguna

La calidad de trnsito se determina recorriendo la seccin de pavimento en un automvil de

2.4.10.- DESCRIPCIN DE LOS DAOS

Escala es la diferencia de nivel a travs de la junta. Algunas causas comunes que la

Se definen por la diferencia de niveles a travs de la grieta o junta como se indica en el

L: No se hace nada. Fresado.

No se definen grados de severidad. Sin embargo, el grado de pulimento deber ser

Una losa con agregado pulido se cuenta como una losa.

L, M y H: Ranurado de la superficie. Sobrecarpeta.

DESCONCHAMIENTO, MAPA DE GRIETAS, CRAQUELADO