SBS

MODELACIN Y SIMULACIN AERODINMICA DEL ROTOR DE AEROGENERADOR
DE 1,5 MW CARACTERIZADO EN LAS ZONAS DE IMPLANTACIN DE ENERGA

ELICA DE CANTABRIA
TRABAJO FIN DE GRADO SEPTIEMBRE 2014
TRABAJO FIN DE GRADO

GRADO EN INGENIERA DE LOS RECURSOS ENERGTICOS
MODELACIN Y SIMULACIN AERODINMICA DEL ROTOR DE AEROGENERADOR DE

1,5 MW CARACTERIZADO EN LAS ZONAS DE IMPLANTACIN DE ENERGA ELICA DE
CANTABRIA
AERODYNAMIC MODELING AND SIMULATION OF A 1.5 MW WIND TURBINE ROTOR

CHARACTERIZED IN AREAS OF IMPLEMENTATION OF WIND ENERGY IN CANTABRIA
ALUMNO: SERGIO BUSTAMANTRE SNCHEZ

TUTOR: PABLO BERNARDO CASTRO ALONSO
ESCUELA: ESCUELA POLITCNICA DE INGENIERA DE MINAS Y ENERGA
FECHA: SEPTIEMBRE 2014
ELICA DE CANTABRIA
SERGIO BUSTAMANTE SNCHEZ 2

ELICA DE CANTABRIA
AGRADECIMIENTOS
Querra expresar mi reconocimiento y agradecimiento a todas aquellas personas que,

gracias a su colaboracin, han contribuido a la realizacin de este Trabajo Fin de Grado:
En primer lugar, mi sincero agradecimiento a Pablo Bernardo Castro Alonso y a Ral

Husillos Rodrguez, director y coordinador de este estudio, por su consejo, ayuda y
dedicacin durante el desarrollo de este trabajo. Sin ellos hubiese sido imposible realizar
esta investigacin. Quiero agradecer de manera especial la dedicacin y el empeo que
Pablo ha puesto en el campo de las simulaciones en Fluent. A Ral le agradezco todas
las horas de tutora, en las que me ha facilitado ideas, recursos y soluciones.
En segundo lugar me gustara agradecer de forma muy especial el apoyo que mi pareja,
Mara, me ha facilitado durante todos estos meses. Tambin quiero que sepa que este
trabajo es en parte suyo, sobre todo por estos ltimos meses en los que he estado
inmerso en los exmenes y en la realizacin de este estudio.
En ltimo lugar, y no por ello menos importante, me gustara agradecer a toda mi

familia, mis compaeros de clase, mis compaeros de trabajo y dems amigos, por el
apoyo facilitado durante todos estos meses. Gracias por apoyarme y entenderme
durante la realizacin de esta investigacin. Como seguramente me est olvidando de
algunas personas importantes en estos momentos tambin les quiero agradecer a todos
ellos el esfuerzo realizado por entenderme y apoyarme.

ELICA DE CANTABRIA

ELICA DE CANTABRIA
RESUMEN
El continuo aumento de la demanda energtica por parte de la sociedad actual, junto

con su creciente conciencia ecolgica, han hecho que la energa elica tome cada vez
mayor relevancia en la generacin de energa elctrica frente a la energa basada en
combustibles fsiles.
Las zonas del sur de Cantabria, son zonas en las que se puede explotar de manera
eficiente este recurso natural, por lo que se ha realizado este estudio con motivo de
analizar el recurso elico y el comportamiento aerodinmico de un aerogenerador de
eje horizontal de 1.5MW de potencia en tres zonas de Cantabria que son objeto de
implantacin de energa elica, estas zonas son las siguientes: Puerto de los Tornos,
Sierra del Escudo y Campoo.
La primera parte del estudio comprende el anlisis de las zonas de forma terica.
Partiendo de los datos del viento en cada zona, se han realizado las rosas de los
vientos y las distribuciones Weibull, y posteriormente se ha calculado la produccin de
energa elctrica a partir de los datos anteriores y los del aerogenerador.
La segunda parte del estudio corresponde a la simulacin del aerogenerador mediante

herramientas de dinmica de fluidos computacional (CFD). La resolucin del problema
se hizo con Fluent. El modelo consta de una pala
en tres dimensiones, el hub y un volumen de
control con forma tronco cnica que encierra a la
pala. El volumen de control tiene un dimetro
mayor que el rotor y se extiende una cierta
longitud hacia adelante y hacia atrs de la pala. La
entrada del volumen de control posee un perfil de
velocidad constante igual a la velocidad de

ELICA DE CANTABRIA
corriente libre del aire, variando para cada zona y para la velocidad de corte del
aerogenerador. La salida tiene presin constante igual a la presin atmosfrica. Se ha
empleado el mtodo de volmenes finitos y el mtodo de turbulencia k- SST para
simular el comportamiento del medio alrededor del rotor.
Del estudio terico realizado del viento y del aerogenerador de 1,5 MW se ha obtenido
que la zona con mayor produccin es la de la Sierra del Escudo con 1050,35
MWh/ao, con una velocidad predominante de 11,869 m/s. La segunda zona con ms
produccin de energa es la del Puerto de los Tornos, con una velocidad predominante
de 9,795 m/s y una produccin de energa de 740,00 MWh/ao. La zona con menor
produccin es la de Campoo, con 487,70 MWh/ao.
De las simulaciones realizadas se han obtenido los contornos de presin relativa

alrededor de la pala en las secciones principales, en el plano medio y sobre la pala, y
tambin los contornos y los vectores de velocidad en las secciones principales del
labe. Estos resultados predicen las zonas de la pala donde se van a producir
fenmenos de desprendimiento de la capa lmite, y tambin las zonas donde se van a
producir deformaciones debido a la presin.

ELICA DE CANTABRIA
Este estudio es un punto de partido para futuras lneas de investigacin que podran
involucrar los siguientes aspectos: un anlisis de mecnica estructural de la pala. La
variacin de parmetros geomtricos que permitan optimizar el comportamiento del
sistema, como podra ser la variacin del ngulo de ataque de alguno de los perfiles.
Por el lado de materiales, se podra realizar un estudio sobre el material a emplear en
la fabricacin del labe. Tambin se podra pensar en la ubicacin ms adecuada del
aerogenerador dentro de cada zona, analizando ms a fondo cada una de ellas
realizando medidas de campo. As mismo, en etapas ms avanzadas se podra estudiar
la seleccin del generador.

ELICA DE CANTABRIA
ABSTRACT
The continuous increase in energy demand by today's society, with its growing
ecological consciousness, have made wind energy to take increasing relevance in the
generation of electric energy versus fossil fuel-based energy.
The southern areas of Cantabria are areas where this natural resource can be exploited
efficiently, so this study was performed on the occasion of analyze the wind resource
and the aerodynamic behavior of a 1.5MW horizontal axis wind turbine in three areas
that are the subject of implementation of wind power in Cantabria. These areas are:
Puerto de los Tornos, Sierra del Escudo and Campoo.
The first part of the study includes the theoretical analysis of the areas. Based on wind
data in each area, the wind roses and Weibull distributions were made, and then the
production of electrical energy calculated from the above data and wind turbine.
The second part of the study is the wind turbine simulation using computational fluid
dynamics (CFD) tools. Problem resolution was done with Fluent. The model consists
of a blade in three dimensions, the hub and a
control volume with conical shape that encloses
the blade. The control volume is greater than the
rotor diameter and extends a certain length
forwards and backwards of the blade. The inlet of
the control volume has a constant velocity profile
equal to the rate of free air flow, varying for each
area and for the cutting speed of the turbine. The
output has a constant pressure equal to
atmospheric pressure. We used the finite volume method and the k- SST turbulence
method to simulate the behavior of the surroundings of the rotor.

ELICA DE CANTABRIA
From the theoretical study has been obtained that the largest producer area is Sierra
del Escudo with 1050.35 MWh/year, with a speed of 11,869 m/s. The second area with
more energy production is Puerto de los Tornos, although the speed is 9,795 m/s (2
m/s lower than Sierra del Escudo) the production is lower by only 310.35 MWh. The
less production area is Campoo, with 487.70 MWh/year.
From the simulations we have obtained the pressure contours around the blade in the
main sections in the median plane and on the blade, and the contours of velocity in the
main sections of the blade. These results predict the points where the blade will suffer
more pressure and therefore more deformation.
This study is a starting point for future research which may involve a structural analysis
of the blade. The improvement and optimization through a thorough study of the
theory of elements in the blade. In terms of materials, it could conduct a study on the
material used. The suitable location of the wind turbine for each zone can be studied
and further analyzing on field measurements. Also, in later stages the selection of the
generator could be studied.

ELICA DE CANTABRIA
NDICE GENERAL
Pg.
Resumen...5
Abstract.......7
ndice general....10
1. Captulo introductorio....14
2. Estado del arte.......34
2.1. Anlisis terico34
2.1.1. Introduccin..34
2.1.2. Modelizacin numrica.35
2.1.3. Modelizacin aerodinmica de palas..37
2.1.4. Simulacin..38
2.2. Anlisis cientfico..42
2.2.1. Artculo 1.44
2.2.2. Artculo 2.46
2.2.3. Artculo 3.48
2.2.4. Artculo 4.50
2.2.5. Artculo 5.51
2.2.6. Conclusin..52
3. Alcance del proyecto......54
4. Modelo terico....57
4.1. Aerogeneradores..57
4.1.1. Clasificacin de los aerogeneradores.....57
4.1.2. Componentes bsicos de un aerogenerador de eje horizontal.64
4.1.3. Rotor elico72
4.2. Perfiles aerodinmicos....76
4.2.1. Fuerzas en un perfil..78

ELICA DE CANTABRIA
4.2.2. Tipos de perfiles aerodinmicos............84

4.3. Aerodinmica de aerogeneradores de eje horizontal....85
4.3.1. Potencia disponible en el viento.85
4.3.2. Potencia extrable del viento.87
4.3.3. Teora de cantidad de movimiento y la Ley de Betz....89
4.3.4. Teora del momento cintico.98
4.3.5. Teora turbillonaria101
4.4. Fundamentos de Dinmica de Fluidos Computacional102
4.4.1. Historia..103
4.4.2. Concepto de Fluido104
4.4.3. Fluidos ideales..104
4.4.4. Hiptesis del medio continuo.105
4.4.5. Tipos de fluidos105
4.4.6. Propiedades de los fluidos107
4.4.7. Estudio del comportamiento de los fluidos.108
4.4.8. Etapas de solucin de un problema en CFD.112
4.4.9. Mtodos de discretizacin de ecuaciones diferenciales.115
4.4.10. Modelos de turbulencia.117
4.4.11. Algoritmos de Solucin128
4.4.12. Mallado en CFD129
4.5. Especificaciones del rotor a desarrollar.134
4.5.1. Pala y perfiles....................................136
4.5.2. Hub....................................................141
5. Modelo numrico...............................................144
5.1. Software empleado.....................................144
5.1.1. ANSYS Fluent.....144
5.2. Modelado y simulacin en 3D...........................152
5.2.1. Generacin de la geometra.........................152
5.2.1.1. Pala..152
5.2.1.2. Hub..160

ELICA DE CANTABRIA
5.2.1.3. Volumen de aire.163

5.2.2. DesignModeler.164
5.2.3. Generacin de la malla.....172
5.2.4. Simulacin184
5.2.5. Casos a analizar.................................197
5.2.6. Resultados.........................................199
5.2.6.1. Caso 1....................................199
5.2.6.2. Caso 2....................................210
5.2.6.3. Caso 3....................................221
5.2.6.4. Caso 4....................................232
6. Conclusiones.......................................................244
6.1. En relacin a la ubicacin.244
6.2. En relacin a la aerodinmica de la pala245
7. Bibliografa y referencias....................................248
ANEXO A. Lista de smbolos, figuras, tablas y grficas.....252

ANEXO B. Coordenadas de los perfiles.....264
ANEXO C. Datos de los coeficientes de arrastre y sustentacin frente al ngulo de
ataque309

ELICA DE CANTABRIA

ELICA DE CANTABRIA
1. CAPTULO INTRODUCTORIO
El agotamiento de los combustibles fsiles y la contaminacin producida por la

utilizacin de los mismos, ha hecho que se desarrollen fuentes de energa alternativas,
especialmente las energas renovables.
Aproximadamente el 2 % de la energa que llega del sol se transforma en energa cintica

de los vientos atmosfricos. El 35 % de esta energa se disipa en la capa atmosfrica a
tan solo un kilmetro por encima del suelo. Del resto, se estima que por su aleatoriedad
y dispersin solo podra ser utilizada una tercera parte, cantidad suficiente para
abastecer 10 veces el consumo actual de energa primaria mundial. De ah su enorme
potencial e inters.
La energa elica supone actualmente una fuente de energa renovable, competitiva con
otras fuentes de energa renovables e incluso con las tradicionales no renovables.
Actualmente se encuentra en rpida expansin y dispone de una tecnologa madura.
En Espaa, la energa elica ha sido la primera fuente de generacin elctrica en 2013,

lo que ocurre por primera vez en la historia, con una produccin de 54.478 GWh y una
cobertura de la demanda elctrica del 20,9%. La potencia instalada a finales de 2013,
era de 22.959 MW, siendo el cuarto pas del mundo por potencia elica instalada, tras
China, Estados Unidos y Alemania.

ELICA DE CANTABRIA
Grfica 1.1 Cobertura de la demanda de energa elctrica en 2013. Fuente: AEE.

ELICA DE CANTABRIA
Grfica 1.2 Evolucin mensual de la generacin elica (2008-2013). Fuente: AEE.
Grfica 1.3 Evolucin anual y acumulada de la potencia elica instalada 1998-2013.

Fuente: AEE.
En 2013 existan 38,30 MW instalados en Cantabria. Dado que el viento es uno de los
principales recursos naturales del que se dispone en la regin para la generacin de
energa elctrica de carcter renovable, el Gobierno de Cantabria se ha planteado entre
otras acciones el fomento de la implantacin de parques elicos, siempre bajo unos

ELICA DE CANTABRIA
criterios de sostenibilidad medioambiental y respeto por el entorno donde sean

ubicados.
Tabla 1.1 Reparto de la potencia instalada por Comunidades Autnomas en 2013

(ordenadas por potencia acumulada). La potencia elica total instalada alcanza los 22.959
MW. Fuente: AEE.

ELICA DE CANTABRIA
Grfica 1.4 Potencia por Comunidades Autnomas. Fuente: AEE.
A la hora de dimensionar el objetivo a contemplar dentro de este plan, se han tenido en

cuenta los siguientes criterios:
1. Se considera como referencia limitativa lo marcado por el documento de trabajo
adjunto al PER 2011-2020: Atlas del recurso elico de Espaa, aprobado en el
Consejo de Ministros.
2. Se ha tenido en cuenta tambin la evolucin tecnolgica de los aerogeneradores.
En el PLENERCAN 2006-2011 se planteaba la instalacin de 300 MW
considerando aerogeneradores de 850kW. A este respecto se ha evaluado la
tendencia tecnolgica de los aerogeneradores en el perodo 2014-2020, as
como limitar el grado de ocupacin superficial de los mismos a unos valores
similares a los marcados en el anterior Plan Energtico de Cantabria 2006-2011.
El objetivo para el 2020, son 707,3 MW de potencia de energa elica instalada en la

regin.

ELICA DE CANTABRIA
El estudio de la aerodinmica de los aerogeneradores es de suma importancia para el

eficiente aprovechamiento de la energa elica. Para realizar el estudio aerodinmico
existen bsicamente tres caminos: estudios de campo o laboratorio, modelos
semiempricos y modelos que utilizan las ecuaciones de Navier-Stokes resueltas
mediante mtodos numricos (CFD).
De los mtodos anteriormente citados, el ms exacto y confiable son las mediciones de

campo, pero al mismo tiempo resulta costoso y complejo. Esto ha hecho que en la
actualidad se utilice mucho la Dinmica de Fluidos Computacional (CFD) para resolver
estos problemas de una forma menos costosa y ms rpida. Pero hay algo que se debe
tener muy en cuenta cuando se utilizan modelos matemticos: el hecho de que el
modelo est bien formulado para que la metodologa matemtica arroje resultados
fsicamente correctos.
La Direccin General de Industria del Gobierno de Cantabria est interesada en conocer

el potencial elico real de Cantabria, as como encontrar y definir las mejores zonas para
la implantacin y el desarrollo de la energa elica en esta regin.
La empresa EOLICAN, S.L. ha resultado adjudicataria del concurso Estudio de

modelizacin y simulacin aerodinmica del rotor de aerogenerador de 1.5 MW
caracterizado en las zonas de implantacin de energa elica de Cantabria, promovido
por la Consejera de Innovacin, Industria, Turismo y Comercio del Gobierno de
Cantabria.
Por esta razn, se ha credo conveniente analizar el funcionamiento del aerogenerador

existente utilizando la metodologa CFD y comparar los resultados obtenidos con los
datos de funcionamiento del aerogenerador en particular.
Las zonas de implantacin elica de Cantabria, origen del estudio son:

Puerto de los Tornos

ELICA DE CANTABRIA
Sierra del Escudo

Campoo
Fig. 1.1 Localizacin de las zonas de estudio. Fuente: Atlas elico.
A continuacin se presentan los datos del viento de cada una de las zonas anteriormente
citadas. Estos datos se han obtenido a travs del atlas elico realizado por el IDAE
(Instituto para la Diversificacin y Ahorro de la Energa).

ELICA DE CANTABRIA
Puerto de los Tornos

Los Tornos es un puerto de montaa situado en Cantabria, haciendo frontera
con Burgos (Espaa). En su cenit, cruzado por la carretera nacional N-629, hay un letrero
que indica una altitud de 920 msnm. Ofrece una vista sobre las provincias
de Cantabria, Vizcaya y Burgos. Es uno de los puertos de montaa ms utilizados por el
trfico rodado para unir Cantabria con la meseta central espaola.
Fig. 1.2 Puerto de los Tornos.
Coordenadas UTM (m): 453446, 4783268
Direccin Frecuencia (%) Velocidad (m/s) Potencia (%) Weibull C (m/s) Weibull K
N 5,95 4,082 1,16 4,837 2,500

NNE 5,75 3,738 0,73 4,142 2,350
NE 4,87 3,660 0,52 3,977 2,561
ENE 3,64 3,486 0,34 3,784 2,545
ENE 3,14 3,793 0,36 4,080 2,536
ESE 3,84 4,629 0,90 5,043 2,284
SE 4,08 5,544 1,92 6,096 1,999

ELICA DE CANTABRIA
SSE 3,26 6,321 2,60 6,914 1,765

S 3,79 8,211 6,40 9,157 1,903
SSW 6,93 9,614 24,32 11,558 1,848
SW 9,88 9,795 38,29 12,012 1,874
WSW 5,44 6,592 3,99 7,176 2,097
W 7,46 6,098 4,32 6,770 2,246
WNW 13,27 6,339 8,35 7,135 2,474
NW 9,52 5,123 3,27 5,772 2,370
NNW 9,16 4,804 2,55 5,456 2,515
Tabla 1.2 Distribucin del viento por direcciones a 80m. Zona 1. Fuente: Atlas elico.
N
NNW 10 NNE
8
NW NE
6
WNW 4 ENE
2
W 0 ENE
WSW ESE
SW SE
SSW SSE
S
Velocidad (m/s)
Grfica 1.5 Rosa de los vientos de velocidad. Zona 1. Fuente: Atlas elico.

ELICA DE CANTABRIA
N
NNW 14 NNE
12
NW 10 NE
8
WNW 6 ENE
4
2
W 0 ENE
WSW ESE
SW SE
SSW SSE
S
Frecuencia (%)
Grfica 1.6 Rosa de los vientos de frecuencia. Zona 1. Fuente: Atlas elico.
N
NNW 40 NNE
35
NW 30 NE
25
20
WNW 15 ENE
10
5
W 0 ENE
WSW ESE
SW SE
SSW SSE
S
Potencia (%)
Grfica 1.7 Rosa de los vientos de potencia. Zona 1. Fuente: Atlas elico.

ELICA DE CANTABRIA
Sierra del Escudo

La sierra del Escudo de Caburniga es una cadena montaosa situada en la comunidad
autnoma de Cantabria, Espaa, con una altitud variable entre 500 y 1200 metros sobre
el nivel del mar. Es una estribacin septentrional de la Cordillera Cantbrica que ocupa
una extensin de 180 kilmetros cuadrados. Se eleva paralela la costa a lo largo de 54
kilmetros, entre La Hermida y Puente Viesgo, lo que ha servido para reconocerla como
lmite entre la zona conocida como La Marina y aquella denominada La Montaa. La
sierra est cortada en varios puntos por gargantas producidas por la erosin de los ros
que atraviesan perpendicularmente la depresin en su camino desde la cordillera
Cantbrica hacia su desembocadura en el mar. Cuenta con cuatro puntos que superan
los 1.200 metros de altitud, siendo el alto de Gamonal el punto ms elevado de con
1.228 metros sobre el nivel del mar.
Fig. 1.3 Sierra del Escudo.

ELICA DE CANTABRIA
N 13,95 5,336 3,41 6,246 2,449

NNE 7,02 4,654 1,07 5,277 2,349
NE 2,46 3,560 0,20 4,066 2,004
ENE 1,67 3,083 0,08 3,415 1,886
ENE 1,41 3,002 0,08 3,424 1,724
ESE 1,93 4,419 0,35 4,960 1,679
SE 3,39 6,812 2,16 7,607 1,713
SSE 5,50 7,670 4,56 8,550 1,828
S 7,12 9,843 11,85 10,955 1,898
SSW 13,02 11,869 42,48 13,636 1,874
SW 8,89 10,401 16,62 11,548 1,973
WSW 3,14 6,078 1,47 6,889 1,726
W 2,55 4,404 0,46 5,060 1,749
WNW 5,72 6,885 3,64 7,674 1,751
NW 10,61 7,134 6,43 8,100 2,101
NNW 11,63 6,239 5,14 7,340 2,139
N
NNW 12 NNE
10
NW NE
8
6
WNW ENE
4
2
W 0 ENE
WSW ESE
SW SE
SSW SSE
S
Velocidad (m/s)

ELICA DE CANTABRIA
N
NNW 14 NNE
12
NW 10 NE
8
WNW 6 ENE
4
2
W 0 ENE
WSW ESE
SW SE
SSW SSE
S
Frecuencia (%)
N
NNW 50 NNE
40
NW NE
30
WNW 20 ENE
10
W 0 ENE
WSW ESE
SW SE
SSW SSE
S
Potencia (%)
Grfico 1.10 Rosa de los vientos de potencia. Zona 2. Fuente: Atlas elico.

ELICA DE CANTABRIA
Campoo
La Hermandad de Campoo de Suso es un municipio de la comunidad
autnoma de Cantabria (Espaa), se encuentra en la comarca de Campoo-Los Valles.
Limita al norte con Polaciones, Mancomunidad Campoo-Caburniga y Los Tojos, al este
con Campoo de Enmedio y Valdeolea, y al sur con la provincia de Palencia (Castilla y
Len), de la que est separada por la Sierra de Hjar.
Fig. 1.4 Campoo.
N 12,08 3,610 4,95 4,219 2,546

NNE 8,81 2,969 1,97 3,394 2,373
NE 4,01 2,250 0,41 2,584 2,250
ENE 2,38 1,870 0,14 2,104 2,169
ENE 1,78 1,822 0,12 2,090 1,837
ESE 2,02 2,267 0,24 2,539 1,869
SE 2,33 2,673 0,47 2,920 1,716

ELICA DE CANTABRIA
SSE 3,14 3,292 1,22 3,685 1,755

S 4,60 4,334 3,88 4,915 1,883
SSW 10,66 6,470 28,48 7,375 1,996
SW 13,12 6,466 31,79 7,346 2,184
WSW 6,24 4,975 6,61 5,478 2,061
W 2,76 3,301 0,97 3,695 1,920
WNW 4,13 3,893 2,39 4,318 1,870
NW 9,37 4,591 7,32 5,118 2,305
NNW 12,57 4,404 9,06 4,989 2,320
N
NNW 7 NNE
6
NW 5 NE
4
WNW 3 ENE
2
1
W 0 ENE
WSW ESE
SW SE
SSW SSE
S
Velocidad (m/s)

ELICA DE CANTABRIA
N
NNW 14 NNE
12
NW 10 NE
8
WNW 6 ENE
4
2
W 0 ENE
WSW ESE
SW SE
SSW SSE
S
Frecuencia (%)
N
NNW 35 NNE
30
NW 25 NE
20
WNW 15 ENE
10
5
W 0 ENE
WSW ESE
SW SE
SSW SSE
S
Potencia (%)
El contenido energtico del viento vara con el cubo de la velocidad del viento. Por tanto,
las rosas de potencia son en realidad las ms interesantes. Indican donde encontrar una
mejor ubicacin para los aerogeneradores.

ELICA DE CANTABRIA
De las figuras anteriores, se puede observar que la direccin del viento ms energtica
en cada zona es:
Velocidad Weibull C
Direccin Weibull K
(m/s) (m/s)
Zona 1 SW 9,795 12,012 1,874
Zona 2 SSW 11,869 13,636 1,874
Zona 3 SW 6,466 7,346 2,184
Lo siguiente que se va a realizar, es calcular la distribucin Weibull de las velocidades

del viento para cada zona. El parmetro de forma, k, indica cmo de puntiaguda es la
distribucin, es decir, si las velocidades del viento siempre tienden a estar prximas a
un cierto valor, la distribucin tendr un alto valor de k, y ser muy puntiaguda.
Zona 1 - Puerto de los

Zona 2 - Sierra del Escudo Zona 3 - Campoo
Tornos
Velocidad C Weibull C Weibull C Weibull

K K K
(m/s) (m/s) Distribution (m/s) Distribution (m/s) Distribution
0 1,874 12,012 0,0000 1,874 13,636 0,0000 2,184 7,346 0,0000

1 1,874 12,012 0,0176 1,874 13,636 0,0139 2,184 7,346 0,0277
2 1,874 12,012 0,0314 1,874 13,636 0,0250 2,184 7,346 0,0601
3 1,874 12,012 0,0431 1,874 13,636 0,0345 2,184 7,346 0,0894
4 1,874 12,012 0,0525 1,874 13,636 0,0426 2,184 7,346 0,1110
5 1,874 12,012 0,0598 1,874 13,636 0,0491 2,184 7,346 0,1224
6 1,874 12,012 0,0648 1,874 13,636 0,0541 2,184 7,346 0,1230
7 1,874 12,012 0,0677 1,874 13,636 0,0576 2,184 7,346 0,1142
8 1,874 12,012 0,0686 1,874 13,636 0,0597 2,184 7,346 0,0986
9 1,874 12,012 0,0677 1,874 13,636 0,0604 2,184 7,346 0,0796
10 1,874 12,012 0,0654 1,874 13,636 0,0599 2,184 7,346 0,0603
11 1,874 12,012 0,0619 1,874 13,636 0,0584 2,184 7,346 0,0428
12 1,874 12,012 0,0575 1,874 13,636 0,0559 2,184 7,346 0,0287
13 1,874 12,012 0,0524 1,874 13,636 0,0528 2,184 7,346 0,0180
14 1,874 12,012 0,0471 1,874 13,636 0,0492 2,184 7,346 0,0107
15 1,874 12,012 0,0416 1,874 13,636 0,0452 2,184 7,346 0,0060
16 1,874 12,012 0,0362 1,874 13,636 0,0410 2,184 7,346 0,0031
17 1,874 12,012 0,0311 1,874 13,636 0,0368 2,184 7,346 0,0016

ELICA DE CANTABRIA
18 1,874 12,012 0,0263 1,874 13,636 0,0326 2,184 7,346 0,0007

19 1,874 12,012 0,0220 1,874 13,636 0,0285 2,184 7,346 0,0003
20 1,874 12,012 0,0181 1,874 13,636 0,0247 2,184 7,346 0,0001
21 1,874 12,012 0,0147 1,874 13,636 0,0212 2,184 7,346 0,0001
22 1,874 12,012 0,0118 1,874 13,636 0,0180 2,184 7,346 0,0000
23 1,874 12,012 0,0094 1,874 13,636 0,0151 2,184 7,346 0,0000
24 1,874 12,012 0,0074 1,874 13,636 0,0126 2,184 7,346 0,0000
25 1,874 12,012 0,0057 1,874 13,636 0,0104 2,184 7,346 0,0000
Tabla 1.5 Parmetros de las tres zonas para el clculo de las distribuciones Weibull.
0,08
0,07
0,06
PROBABILIDAD
0,05
0,04
0,03
0,02
0,01
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
VELOCIDAD (M/S)
Grfica 1.14 Distribucin Weibull. Zona 1.

ELICA DE CANTABRIA
0,07
0,06
0,05
Probabilidad
0,04
0,03
0,02
0,01
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
Velocidad (m/s)
0,14
0,12
0,1
Probabilidad
0,08
0,06
0,04
0,02
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
Velocidad (m/s)

ELICA DE CANTABRIA

ELICA DE CANTABRIA
2. ESTADO DEL ARTE
2.1. ANLISIS TERICO
2.1.1. Introduccin
La modelizacin y la simulacin son prcticas comunes a todas las disciplinas de la

ingeniera y de la ciencia. Son usadas en el anlisis de los sistemas, a fin de profundizar
en su comprensin al permitir el estudio de su comportamiento aislando determinados
efectos y eliminando o introduciendo perturbaciones. Tambin se emplean en el diseo
de nuevos sistemas con el fin de realizar predicciones del comportamiento de los
mismos antes de que sean construidos.
Los orgenes del modelado y la simulacin estn en la teora de muestreo estadstico y

anlisis de sistemas fsicos probabilsticos complejos. El aspecto comn de ambos es el
uso de nmeros y muestras aleatorias para aproximar soluciones.
Actualmente, la simulacin es una poderosa tcnica para la resolucin de problemas por

haberse producido un aumento muy significativo en el detalle y la precisin de los
modelos de los procesos, en la velocidad y capacidad de memoria de los ordenadores y
en la calidad del software de modelado y simulacin. Los modelos matemticos y la
simulacin han demostrado ser tiles tanto en la fase de investigacin y desarrollo,
como a la hora de realizar el diseo.
Si las relaciones que componen el modelo son suficientemente simples, es posible usar
mtodos matemticos tales como el lgebra, el clculo o la teora de la probabilidad
para obtener una informacin exacta de las cuestiones de inters, a esto se le llama

ELICA DE CANTABRIA
solucin analtica. Sin embargo, la mayora de los sistemas del mundo real son
demasiado complejos y normalmente los modelos realistas de los mismos no pueden
evaluarse nicamente mediante el uso de tcnicas analticas. Lo que se suele hacer en
estos casos es incluir la simulacin en el estudio de dichos modelos. En una simulacin
se utiliza el ordenador para experimentar con un modelo numricamente, de forma que
con los resultados obtenidos se haga una estimacin de las caractersticas del sistema.
2.1.2. Modelizacin numrica
La modelizacin numrica es una representacin terica de un fenmeno natural,

tpicamente expresado en forma matemtica, que permite una mejor comprensin y
estudio de su comportamiento. El proceso de modelizacin matemtica se puede
describir en varios pasos:
1. Identificacin del problema.

2. Descripcin de los factores importantes. Especificacin de los objetivos y de
los condicionantes que intervienen en el problema.
3. Construccin de un modelo conceptual.
3.1. Eleccin de los objetivos, elementos o variables que tengan alguna
relacin con los objetivos propuestos.
3.2. Identificacin de relaciones causa-efecto entre los elementos
seleccionados.
3.3. Asignacin de una representacin funcional a las relaciones detectadas.
Es decir, escribir dichas relaciones (una variable dependiendo de otras)
como ecuaciones y/o tablas y/o reglas lgicas.
4. Utilizacin de anlisis matemticos para obtener resultados matemticos.
5. Interpretacin y evaluacin de los resultados matemticos obtenidos.

ELICA DE CANTABRIA
Fig. 2.1 Proceso de modelizacin numrica.
En este estudio, la modelizacin numrica se realiza por medio del mtodo de

volmenes finitos, que es un mtodo numrico para la solucin de problemas de
ingeniera comnmente empleado para la resolucin de problemas que involucran un
alto grado de complejidad, de matemticas aplicadas as como las fisicomatemticas, ya
que la gran mayora de los problemas que se presentan en estas reas, involucran
geometras complejas, cargas no distribuidas y determinacin de propiedades de
materiales, por lo que generalmente no es posible obtener alguna solucin analtica
directamente de expresiones matemticas.
Entre las reas de la fisicomatemtica y la ingeniera en las que el uso del mtodo de
volmenes finitos es aplicado para la solucin de problemas destacan: el anlisis de
problemas de flujo y problemas de transferencia de calor.
Se entiende por solucin analtica a aquellas expresiones matemticas que arrojan

valores para alguna determinada incgnita, la cual es vlida a lo largo del cuerpo
estudiado, y por tanto, es vlida tambin en cualquier seccin del cuerpo en un nmero
infinito de localizaciones dentro del cuerpo. Estas soluciones analticas, generalmente

ELICA DE CANTABRIA
requieren la solucin de ecuaciones diferenciales, ya sean parciales u ordinarias, las

cuales, debido a que se analizan geometras complejas, cargas no distribuidas y
determinacin de propiedades de materiales, no son posibles resolver.
Sin embargo la formulacin que se propone por medio del uso del mtodo de volmenes
finitos, permite que el problema sea planteado como una serie de ecuaciones
diferenciales en su forma integral y aproximndolas mediante funciones de
interpolacin en ecuaciones algebraicas, pero, dado que el problema tiene que ser
discretizado, este mtodo numrico, al igual que todos los mtodos numricos,
arrojan valores aproximados de las incgnitas en un numero finito de localizaciones
dentro del cuerpo, las cuales dependen directamente, del nmero de volmenes usados
para la discretizacin de la pieza.
Discretizacin, es el proceso de modelacin de un cuerpo que consiste en la divisin

equivalente del mismo, en un sistemas conformado por cuerpos ms pequeos
(volmenes finitos) interconectados por medio de puntos comunes o nodos, los cuales
forman superficies y se comportan como volmenes de control independientes, los que
a su vez son afectados por las condiciones de frontera que afecten al cuerpo estudiado
como un todo. Durante la aplicacin del mtodo de volmenes finitos, en lugar de
intentar resolver el problema como un todo en una sola operacin, se divide el cuerpo
del problema en una serie de volmenes de control y la solucin se obtiene para el
centro de cada volumen.
2.1.3. Modelizacin aerodinmica de palas
Las palas de un aerogenerador no son muy distintas de las alas de un avin. Y es que el
diseo de una turbina le debe mucho a la tecnologa aeronutica, aunque luego haya
sido adaptada de forma especfica a las condiciones en las que trabajan estas mquinas.
De hecho, los aerogeneradores modernos utilizan principios aerodinmicos

ELICA DE CANTABRIA
procedentes de la aviacin para mejorar la eficiencia de los rotores, como el de

sustentacin.
El principio de sustentacin explica cmo el perfil espacial de un ala provoca que el aire
fluya ms despacio por debajo del ala que por encima, lo que conlleva que el avin sea
empujado hacia arriba y sostenido as por el aire. Esta sustentacin depende
principalmente del rea expuesta al flujo del aire, la velocidad con la que incide y la
inclinacin del ngulo de ataque del ala. Si el rea expuesta no es uniforme o el ala se
inclina demasiado, entonces el aire deja de sostener el avin o el aerogenerador se
frena.
Las aeroturbinas modernas usan la resistencia y la sustentacin del viento no solo para
extraer la mxima energa, sino tambin para controlar el funcionamiento de la
mquina. As, en los aerogeneradores de paso variable (en los que las palas pueden girar
sobre s mismas en el buje) basta colocar las palas en un ngulo en el que encuentren la
fuerza suficiente para que comiencen a dar vueltas. Por el contrario, si el viento se
vuelve demasiado fuerte, entonces se giran en sentido contrario y el rotor se ir
frenando.
En el caso de las palas de paso fijo, cuyo anclaje al buje no permite moverlas, el diseo
de la pala hace que, llegados a una velocidad de viento alta, sean los propios perfiles los
que entren en prdida, controlando aerodinmicamente la potencia de salida.
2.1.4. Simulacin
Una de las herramientas para desarrollar modelos matemticos ms importantes, es la

simulacin de sistemas por ordenador. Su importancia se debe a que permite el anlisis
de sistemas complejos en un tiempo razonable, aun con la inclusin en el estudio de
comportamientos aleatorios y de lgica a la representacin matemtica.

ELICA DE CANTABRIA
La simulacin, junto con la experimentacin del sistema real, es el nico proceso por el
cual se obtiene el conocimiento del comportamiento de un sistema a partir de la
observacin de la conducta de un modelo que lo representa.
Por su parte, las tcnicas analticas de resolucin son tiles, pero generalmente
requieren de una serie de simplificaciones que no siempre pueden ser justificadas, pero
incluso en el caso de que s lo puedan ser, dicha justificacin no puede ser verificada si
no se experimenta o se simula el sistema. En otras palabras, la simulacin es una potente
herramienta, pero que se suele emplear junto con otras tcnicas analticas o
semianalticas.
El escenario tpico de aplicacin de tcnicas analticas junto con simulacin podra ser el
siguiente:
Se realizan experimentos sobre el sistema real para extraes datos (adquirir
conocimientos).
Despus se analizan los datos y se postulan una serie de hiptesis como
consecuencia dicho anlisis.
Se realizan una serie de supuestos con el objetivo de simplificar los datos, para
que as, puedan ser tratados con tcnicas analticas, con el fin de testar las
hiptesis postuladas con anterioridad.
Se realizan algunas simulaciones con distintos parmetros experimentales para
verificar que las simplificaciones realizadas sobre el modelo estn justificadas.
Se repiten los clculos analticos, verificando (o modificando) las hiptesis, y
finalmente se extraen ciertas conclusiones.
Por ltimo se realizan las ltimas simulaciones para verificar las conclusiones.
Como puede deducirse de la secuencia anterior, la simulacin es aplicable all donde las
tcnicas analticas no lo son. Aunque hay que sealar que a pesar de que el dominio de
aplicacin de las tcnicas analticas es ms reducido, stas son ms poderosas. La

ELICA DE CANTABRIA
explicacin a esta afirmacin se debe a que mientras que las tcnicas analticas dan idea
de cmo se comporta un sistema bajo unas condiciones experimentales arbitrarias, la
ejecucin de una simulacin slo da idea de cmo se comporta el sistema bajo el
conjunto de condiciones experimentales aplicadas a ste durante el transcurso de la
simulacin.
A pesar de esta ventaja de las soluciones analticas frente a la simulacin, existen otras
muchas razones por las que resulta interesante simular sistemas:
El sistema fsico no est disponible: Hay ocasiones en las que el sistema fsico no
est disponible y la simulacin es la nica manera de validar algo.
El experimento puede ser peligroso: cuando el experimento puede ser peligroso
la simulacin cobra protagonismo reduciendo as riesgos de pruebas. Un ejemplo
de ello puede ser el empleo de simuladores de vuelo con pilotos inexpertos.
El coste del experimento es elevado: Si el coste del experimento es muy alto, se
pueden reducir considerablemente los costes haciendo uso de la simulacin.
El tiempo del experimento no es compatible: Si las constantes de tiempo del
sistema son incompatibles con las del experimentador. Un ejemplo de ello puede
ser el estudio del movimiento de las galaxias.
Las variables o los parmetros del sistema no son accesibles: A veces las
simulaciones se hacen imprescindibles ya que determinadas variables o
parmetros del sistema estaran fuera del control de experimentador. Por
ejemplo, si se decide cambiar la masa de un elemento del sistema de 40 kg a 400
kg, en un sistema real, una alteracin de este tipo provocara un incremento del
coste y de tiempo considerables, sin embargo, haciendo uso de la simulacin
bastara una pequea modificacin en el programa para poder repetir el
experimento.
Eliminar perturbaciones: En ocasiones las simulaciones se realizan porque
permiten eliminar perturbaciones que son inevitables en el sistema real. Esto

ELICA DE CANTABRIA
permite aislar determinados efectos, que conducen a una mejor comprensin

del comportamiento del sistema.
Eliminacin de efectos de segundo orden: La simulacin permite eliminar los
efectos de segundo orden, como la no-linealidad de los elementos de un sistema.
La idea que hay detrs de esta aproximacin es que no todos los factores son
igualmente importantes para determinar el comportamiento del sistema. Se
trata de determinar qu factores son crticos (efectos de primer orden) y cules
no (efectos de segundo orden). Omitir los detalles supone introducir
deliberadamente imperfecciones, y por tanto podra considerarse que es una
mala prctica. Sin embargo, nada ms lejos de la realidad: solamente omitiendo
los factores de segundo orden puede construirse un modelo til.
Por tanto, gracias a la simulacin se pueden reducir costes, acortar tiempo de desarrollo
de productos y minimizar materiales y riesgos en la realizacin de pruebas. Hacer varios
diseos de un mismo producto y luego elegir la mejor variante ya no es tan complicado
como lo poda ser en el pasado, incluso es posible realizar infinidad de pruebas virtuales
para verificar la validez de estos diseos antes de fabricar el producto en s. Debido a la
gran versatilidad y a la elevada potencia que poseen estas herramientas de simulacin
es relativamente sencillo poder modelar sistemas con altas precisiones.
Pero la simulacin tambin tiene una serie de peligros que es interesante conocer. La
facilidad de uso de la simulacin es una desventaja muy importante, es sencillo para el
usuario olvidar las limitaciones y condiciones bajo las que una simulacin es vlida, y por
lo tanto sacar conclusiones errneas de la simulacin en este caso es muy probable. Para
reducir estos peligros, se debera intentar siempre comparar al menos algunos de los
resultados de la simulacin del modelo con los resultados experimentales medidos del
sistema real, esto es lo que se conoce como validacin del modelo. Para no caer en estos
peligros es necesario ser consciente de que el modelo no es el sistema real, este slo
representa al sistema real bajo ciertas condiciones. No hay que forzar a que la realidad
encaje dentro de las restricciones del modelo y no hay que olvidar el nivel de precisin

ELICA DE CANTABRIA
del modelo, todos los modelos tienen hiptesis simplificadoras que hay que tener en
cuenta.
Es posible simular una gran variedad de sistemas y procesos, ya sean sistemas

mecnicos, elctricos, frigorficos, de control, aeroespaciales, procesos qumicos,
geolgicos, genticos, etc.
2.2. ANLISIS CIENTFICO
En este apartado del captulo se ha realizado la bsqueda de artculos relacionados con

el objeto de este estudio, son artculos contrastados que guardan alguna relacin con
esta investigacin, se han elegido los cinco artculos que se han considerado ms acorde
a este estudio.
Las bases de datos donde se han buscado los artculos son Web of Science y Scopus. Para
encontrar los artculos con ms relevancia con el estudio, se han realizado bsquedas
en las bases de datos anteriores variando los criterios de bsqueda, obteniendo los
siguientes resultados:
Web of Science
N de artculos
Bsqueda Palabras clave
encontrados
1 Wind energy 45943
2 Wind energy Spain 340
3 Wind energy Cantabria 1
4 Wind energy simulation 12286
5 Wind energy modeling 26894
6 Wind energy simulation Fluent 66
7 Wind energy simulation CFD 322
8 Wind energy simulation CFD HAWT 2
9 Wind energy simulation CFD Fluent 1

ELICA DE CANTABRIA
10 Wind turbine 25730

11 Wind turbine Spain 105
12 Wind turbine Cantabria 0
13 Wind turbine simulation 5499
14 Wind turbine simulation CFD 236
15 Wind power 119882
16 Wind power Spain 273
17 Wind power Cantabria 1
18 Wind energy aerodynamic simulation 225
19 Wind energy aerodynamic CFD 73
Tabla 2.1 Resultado de bsqueda en base de datos WEB OF SCIENCE.
Scopus
N de artculos
Bsqueda Palabras clave
encontrados
1 Wind energy 32601
2 Wind energy Spain 310
3 Wind energy Cantabria 1
4 Wind energy simulation 6412
5 Wind energy modeling 3802
6 Wind energy simulation Fluent 50
7 Wind energy simulation CFD 229
8 Wind energy simulation CFD HAWT 6
9 Wind energy simulation CFD Fluent 1
10 Wind turbine 13093
11 Wind turbine Spain 93
12 Wind turbine Cantabria 0
13 Wind turbine simulation 3778
14 Wind turbine simulation CFD 235
15 Wind power 28870
16 Wind power Spain 299
17 Wind power Cantabria 1
18 Wind energy aerodynamic simulation 205
19 Wind energy aerodynamic CFD 235
Tabla 2.2 Resultado de bsqueda en base de datos SCOPUS

ELICA DE CANTABRIA
2.2.1. Artculo 1
Ttulo: Desarrollo de la energa elica en Cantabria, Espaa. Enfoque metodolgico, los

temas ambientales, tecnolgicos y sociales. (Wind energy development in Cantabria,
Spain. Methodological approach, environmental, technological and social issues).
Autor/es: Cesar Otero, Cristina Manchado, Rubn Arias, Valentn Gmez-Juregui,

Antonio Cendrero.
Fecha de publicacin: Abril de 2012
Fuente: Scopus
Resumen: Se describen las diferentes etapas en la planificacin del desarrollo de la

energa elica y la pre-evaluacin de la idoneidad del territorio en la provincia de
Cantabria. Se explica el enfoque metodolgico utilizado. Este enfoque incluye tres
etapas principales: una evaluacin general del medio ambiente de toda la provincia para
identificar reas potencialmente adecuadas sobre la base de criterios ambientales; una
segunda evaluacin ms detallada de esas reas usando anlisis adicionales y los
criterios ambientales; una evaluacin de los potenciales efectos visuales basados tanto
en parmetros medibles y percepcin visual. Se pone nfasis en temas de anlisis y de
impacto visual. Criterios y parmetros utilizados y las herramientas de simulacin
tecnolgicas desarrolladas para la evaluacin de impactos visuales y medidas de
mitigacin se discuten y resultados obtenidos muestran. Una descripcin tambin se
presenta de reacciones polticas y sociales, para cerrar los planes de desarrollo de
energa. Los resultados del estudio indican que la 1400. MW prevista sera posible sin
efectos ambientales importantes, si los parques elicos se limitan al 2% de la provincia
identificado como potencialmente adecuado. Adems, los simuladores desarrollados
permiten representar y evaluar posibles modificaciones visuales rpida y fiable. Estas
herramientas por lo tanto pueden ser utilizadas no slo para la evaluacin de los

ELICA DE CANTABRIA
expertos, sino tambin como un medio para facilitar la participacin social en el proceso
de planificacin.

ELICA DE CANTABRIA
2.2.2. Artculo 2
Ttulo: Herramienta aerodinmica y aeroelstica para aplicaciones de turbinas elicas.

(Aerodynamic and aeroelastic tool for wind turbine applications).
Autor/es: Viti Valerio, Giuliano Coppotelli, Federico De Pompeis, Pier Marzocca.
Fecha de publicacin: 2013
Fuente: Scopus
Resumen: El presente trabajo se centra en la aerodinmica no estacionaria y las

propiedades aeroelsticas de una pala de una turbina elica de tamao pequeo-
mediano que opera bajo condiciones ideales. Se considera una pala cnica/girada
representativa de palas comerciales utilizada en un ensayo del National Renewable
Energy Laboratory. Las cargas aerodinmicas se calculan utilizando tcnicas de dinmica
de fluidos computacional (CFD). Para este propsito se utiliza, FLUENT, un cdigo de
volmenes finitos comercial que resuelve el las ecuaciones de Navier-Stokes (RAN) y las
ecuaciones de Reynolds-averaged Navier-Stokes (RANS). Los efectos de las turbulencias
en las simulaciones 2D se modelan usando el modelo k- Wilcox para la validacin del
enfoque CFD. Para las simulaciones aerodinmicas 3D, en una primera aproximacin, y
considerando que la intencin es presentar una metodologa y una filosofa de trabajo
de flujo ms que de simulaciones turbulentas de alta precisin, se utilizaron las
ecuaciones laminares de Navier-Stokes no estacionarias para determinar las cargas
estacionarias que actan sobre las palas. Se consideraron cinco ngulos de inclinacin
de pala distintos y su rendimiento aerodinmico en comparacin. La dinmica
estructural de la pala flexible de la turbina elica sometida a desplazamientos elsticos
significativos ha sido descrita por un modelo diferencial no lineal de viga delgada aleta-
desfase-torsin. Las fuerzas cuasi-estacionarias aerodinmicas necesarias para las
ecuaciones aeroelsticas que se rigen, han sido predichas a travs de una teora basada

ELICA DE CANTABRIA
en un modelo 2D simple, y los coeficientes aerodinmicos pertinentes y la distribucin

sobre la pala de la velocidad inducida derivada usando CFD. Las cargas resultantes
estacionarias en el buje se consiguen mediante un espacio de primera integracin de las
ecuaciones aeroelsticas aplicando el enfoque de Galerkin y por una integracin en el
tiempo usando un esquema de equilibrio armnico. La comparacin entre los clculos
de dos y tres dimensiones de la carga aerodinmica no estacionaria, aleta, desfase y
deflexiones de torsin, fuerzas y momentos se presentan en el documento. Resultados,
debates y conclusiones pertinentes son descritos.

ELICA DE CANTABRIA
2.2.3. Artculo 3
Ttulo: Anlisis aeroelstico de la turbina elica de eje horizontal basado en el modelo

multi-cuerpo. (Aeroelastic analysis of horizontal axis wind turbine based on multi-body
model).
Autor/es: Li, D., Mo, W., Yan, X., Zhang, X.
Fecha de publicacin: 20 de Junio de 2014
Fuente: Scopus
Resumen: Las cargas alternativas como cargas aerodinmicas, la fuerza de inercia y la

fuerza elstica pueden conducir a la vibracin del rotor elico flexible, la torre y otros
componentes, esta vibracin acoplada puede afectar dramticamente a las
caractersticas aerodinmicas y a la vida de servicio de la turbina de viento. El
establecimiento del modelo matemtico de acoplamiento aeroelstico de la turbina
elica de eje horizontal y su mtodo de integracin numrica se estudian. El sper
elemento (SE), que describe la deformacin elstica, se utiliza para discretizar el
componente flexible en una serie de cuerpos rgidos conectados por articulaciones
rotacionales con elementos de fuerza como muelles y amortiguadores. Las ecuaciones
de la dinmica de un sistema limitado con varios cuerpos (MBS) de una turbina elica se
ajusta automticamente y se resuelve numricamente a travs de un programa de
simulacin diseado en base a la teora de la dinmica de sistemas multi-cuerpo y el
mtodo de modelado de sistemas multi-cuerpo hbrido (HMBS). El anlisis de las
caractersticas dinmicas del sistema se realiza a travs del mtodo de Fourier de anlisis
del espectro. Las frecuencias naturales y formas modales de una turbina elica marina
de 5 MW del National Renewable Energy Laboratory (NREL) son analizados y la eficacia
del programa y la exactitud del mtodo de modelado son verificados. Cargas
aerodinmicas que actan sobre cada cuerpo rgido de la pala bajo estado de

ELICA DE CANTABRIA
deformacin se calculan en funcin de la teora del momento de elemento de pala

(BEM), y el acoplamiento entre el anlisis estructural y el aerodinmico se lleva a cabo
en tiempo real durante el proceso de integracin numrica. Los resultados muestran
que el sper-elemento puede describir con precisin el acoplamiento entre las cargas
aerodinmicas, las cargas de inercia y las cargas elsticas de la turbina elica. El
programa desarrollado en este estudio es una plataforma de anlisis til para el
acoplamiento aeroelstico, el anlisis de la estabilidad y el diseo de sistema de control
de la turbina de viento.

ELICA DE CANTABRIA
2.2.4. Artculo 4
Ttulo: Simulacin numrica del ngulo de ataque en dos dimensiones de una turbina
elica de eje horizontal (Horizontal axis wind turbine numerical simulation of two
dimensional angle of attack).
Autor/es: Jingmei Yu, Yanhong Yu, Panpan Liu.
Fecha de publicacin: 2013
Fuente: Web of Science
Resumen: La energa elica es la forma ms eficaz de utilizacin de la energa del viento,

fundamentalmente a travs de modernas turbinas de viento de eje horizontal de gran
escala. El clculo del rendimiento aerodinmico de la turbina elica de eje horizontal es
un punto caliente en la investigacin de aerodinmica de turbinas elicas, es una
optimizacin del diseo y del clculo de la carga crtica en la aerodinmica de turbinas
elicas. Las caractersticas de funcionamiento del perfil aerodinmico de la turbina de
eje horizontal y su vida til juegan un papel decisivo. Se utiliz el software Fluent en la
simulacin numrica de la turbina de eje horizontal, en la simulacin numrica del
anlisis de las caractersticas aerodinmicas de diferentes ngulos de ataque del perfil
aerodinmico S809NREL de los Estados Unidos de Amrica, se analizan los diferentes
ngulos de ataque en las proximidades de la presin, distribucin de la velocidad. Se
resuelve las dos dimensiones no estacionarias, las ecuaciones compresibles de N-S para
el clculo del perfil aerodinmico S809 del aerogenerador utilizando las caractersticas
del flujo alrededor. Las ecuaciones de N-S en el sistema cuerpo-equipado de
coordenadas es dado, con el mtodo de la ecuacin de Poisson para generar la red C.

ELICA DE CANTABRIA
2.2.5. Artculo 5
Ttulo: El anlisis del carcter aerodinmico y respuesta estructural de palas de

aerogeneradores a gran escala. (The Analysis of the Aerodynamic Character and
Structural Response of Large-Scale Wind Turbine Blades).
Autor/es: Xin Cai, Pan, Jie Zhu, Rongrong Gu.
Fecha de publicacin: Julio de 2013
Fuente: Web of ScienceTM
Resumen: Se presenta el proceso detallado de CFD y simulaciones numricas

estructurales de la pala de un aerogenerador de eje horizontal de 1,5 MW. El objetivo
principal es ayudar a avanzar en el uso de mtodos de simulacin asistidos por
ordenador en el campo del diseo y desarrollo de palas de HAWT. Despus de un estudio
en profundidad de la configuracin aerodinmica y los materiales de la pala, un software
de mapeo 3-D se utiliza para reconstruir la geometra de alta fidelidad, y entonces la
geometra se importa en CFD y el software de anlisis de elementos finitos (FEA) realiza
completamente el clculo de la simulacin. Este proceso de investigacin muestra que
los resultados de CFD se comparan bien con el diseo de aerogeneradores profesionales
y software de certificacin, GH-Bladed. Adems, el anlisis modal con el mtodo de
elementos finitos (FEM) predice bien en comparacin con las pruebas de experimentos
con una pala estacionaria. Anlisis de pandeo tambin se incluye en el estudio.

ELICA DE CANTABRIA
2.2.6. Conclusin
Tras la realizacin de un amplio anlisis cientfico, y en vista de los cinco artculos

escogidos, se puede concluir que la presente investigacin no tiene antecedentes, ya
que no existe informacin concreta similar a este estudio. Se han encontrado artculos
que pueden guardar relacin, pero en ningn caso se trata del mismo objeto de estudio.
Por ejemplo, no se han encontrado artculos que describan un proceso similar en
Cantabria, ni tan siquiera en Espaa y con las mismas condiciones de estudio. Por eso se
puede concluir con certeza que este campo de estudio est an en desarrollo, y que
para la zona propuesta y las condiciones propuestas no existe ningn estudio previo en
profundidad.

ELICA DE CANTABRIA

ELICA DE CANTABRIA
3. ALCANCE DEL PROYECTO
En el proyecto propuesto se estudia el comportamiento aerodinmico del rotor de un

aerogenerador de 1,5 MW en distintas zonas de Cantabria en funcin de la velocidad
del viento para observar la mxima produccin de energa en cada zona.
Se realiza un estudio terico del comportamiento aerodinmico de la pala, en el cul se

analizaran parmetros como puede ser la geometra de la pala, forma del perfil
aerodinmico, ngulo de ataque frente al viento de cada seccin o el grado de twist de
la pala, velocidad de giro de la turbina, etc.
Tras el estudio terico se realiza la simulacin del comportamiento del rotor de

aerogenerador mediante herramientas CFD, utilizando ANSYS Fluent 14.5. La finalidad
de esta simulacin es obtener una previsin detallada del comportamiento del flujo
alrededor de la pala, localizar con exactitud las zonas de flujo desprendido de la pala y
conseguir un mapa de distribucin de presiones sobre la pala, tambin se calcula la
produccin que se generara en cada una de las zonas objeto del estudio. Una vez
obtenidos los datos de la simulacin se puede observar los distintos comportamientos
de la turbina frente a las diversas velocidades del viento.
Se modela nicamente un tercio del rotor, una de las palas y la parte proporcional del
hub, ya que Fluent tiene una caracterstica que repite peridicamente tanto las
geometras como los patrones de flujo que se hayan seleccionado, esto hace que el
tiempo de clculo de la simulacin realizada por el software sea menor. El volumen de
aire que envuelve al rotor es el mximo que permite el software.
Los casos que se estudian son para cuatro velocidades de viento, las tres primeras vienen
marcadas por cada zona, y la ltima, es la velocidad de corte del aerogenerador. Una

ELICA DE CANTABRIA
vez que se han obtenido las velocidades, se modela tanto el rotor como el aire que lo
envuelve. Para ello se utiliza Autocad 2015, una vez est modelado, se exporta a
Fluent donde se realiza el mallado. En este software se introducen las condiciones de
contorno y mediante el mtodo de volmenes finitos (FVM) y el modelo de turbulencia
k- SST se simula el funcionamiento del sistema.
Una vez que se han obtenido todos los datos de las simulaciones, se realiza una
comparativa entre los resultados obtenidos, los resultados calculados y se selecciona la
mejor de las ubicaciones propuestas teniendo en cuenta los rangos de produccin de
energa.

ELICA DE CANTABRIA

ELICA DE CANTABRIA
4. MODELO TERICO
4.1. AEROGENERADORES
Los aerogeneradores son sistemas capaces de transformar, de forma eficiente, la

energa cintica contenida en el viento, en energa mecnica. La energa cintica
proporciona energa mecnica a un rotor hlice que, a travs de un sistema de
transmisin mecnico, hace girar el rotor de un generador, normalmente
un alternador trifsico, que convierte la energa mecnica rotacional en energa
elctrica.
Los aerogeneradores pueden trabajar de manera aislada o agrupados en parques

elicos o plantas de generacin elica, distanciados unos de otros, en funcin del
impacto ambiental y de las turbulencias generadas por el movimiento de las palas.
Para aportar energa a la red elctrica, los aerogeneradores deben estar dotados de un
sistema de sincronizacin para que la frecuencia de la corriente generada se mantenga
perfectamente sincronizada con la frecuencia de la red.
4.1.1. Clasificacin de los aerogeneradores
Su clasificacin puede obedecer a distintos criterios:

a. Segn la disposicin del eje de giro:
Eje horizontal: la casi totalidad de las turbinas elicas son de este tipo.
Eje vertical: las aplicaciones prcticas son muy escasas.
b. Segn el nmero de palas:

ELICA DE CANTABRIA
Monopalas y bipalas: existe un nmero pequeo de estos tipos.

Tripala: la mayora de turbinas dedicadas a la produccin elctrica.
Multipala: con un numero variable de 16 a 24, utilizadas para bombeo de
agua.
c. Segn la velocidad del rotor de la turbina elica:
Velocidad constante.
Velocidad variable.
Velocidad semivariable.
Dos velocidades.
d. Segn su control y regulacin:
Control por perdida aerodinmica (stall control) o de palas de paso fijo.
Control por prdida activa aerodinmica (active stall control).
Control por variacin del ngulo del paso de pala (pitch control).
e. Segn el generador elctrico:
Generador asncrono con rotor de jaula de ardilla.
Generador asncrono con rotor bobinado doblemente alimentado.
Generador sncrono multipolo.
f. Segn su emplazamiento:
Aerogeneradores para emplazamientos terrestres (Onshore).
Aerogeneradores para emplazamientos marinos (Offshore).
g. Segn el tipo de viento:
Aerogeneradores para viento clase I, clase II o clase III.
h. Respecto a su interconexin con la red elctrica:
Sistemas elicos aislados (en isla), sin o con energa auxiliar
(hbridos).
Sistemas elicos interconectados con la red elctrica.
i. Segn su potencia nominal:
Microturbinas elicas (< 5kW).
Miniturbinas elicas (5 100 kW).

ELICA DE CANTABRIA
Turbinas de media y gran potencia (100 a 1000 kW).

Turbinas multimegavat (> 1000kW).
j. Segn su utilizacin:
Sistemas aislados o autnomos: formados por Microturbinas o
pequeos aerogeneradores, tienen como funcin principal cubrir la
demanda de energa de pequeos consumidores, en general ncleos
aislados.
Parques elicos: los parques elicos estn formados por un conjunto de
aerogeneradores de gran potencia, y su funcin es la de actuar como
una central de produccin elctrica para su inyeccin a la red de alta
tensin.
k. Segn la fuerza que origina la rotacin:
Turbinas de arrastre: son aquellas en las no existe ninguna parte
componente que se mueva ms rpidamente que el viento.
Turbinas de sustentacin: son las turbinas en las que puede haber
secciones de la pala que alcanzan velocidades mucho mayores que la
del viento.
Un parmetro empleado para diferenciar los distintos tipos de turbinas elicas, es la

relacin entre la velocidad lineal del extremo de la pala y la velocidad nominal del
viento. Esta relacin se conoce como velocidad especifica de la turbina (tip speed
ratio) y se designa por (lambda).
La velocidad nominal del viento es aquella para la cual la turbina alcanza su potencia
nominal. Generalmente est comprendida entre 11 y 15 m/s (40 54 km/h).
Para valores de inferiores o del orden de la unidad, la maquina presenta un par de

arranque grande y tiene muchas palas. Corresponde a turbinas destinadas al bombeo
de agua y que a veces se denominan maquinas lentas. En cambio, para valores
elevados de , la turbina tiene menos palas (bipala o tripala), presenta un par de

ELICA DE CANTABRIA
arranque menor y la velocidad del extremo de la pala es mayor. En grandes

aerogeneradores se sita en el intervalo de 5 a 8, la velocidad de giro alrededor de
10 a 20 rpm y la velocidad lineal en el extremo de la pala entre 60 y 90 m/s.
De todas las clasificaciones anteriormente citadas, la que se utiliza con ms frecuencia

es aquella que las divide en turbinas elicas de eje horizontal y de eje vertical.
Aerogeneradores de eje horizontal
Las turbinas elicas de eje horizontal suelen nombrarse por medio del acrnimo ingles
HAWT (Horizontal Axis Wind Turbine), corresponde a las maquinas cuyo eje de
rotacin, al que se traslada la fuerza procedente del viento, se encuentra en posicin
horizontal con respecto al plano de la tierra.
Entre las mquinas de eje horizontal, las hay lentas o rpidas, segn sea su velocidad
especifica. Las turbinas multipala, caracterizadas por su elevada solidez, presentan una
baja velocidad de rotacin y un elevado par de arranque, lo que les permite ponerse
en marcha incluso a velocidades del viento muy bajas. Sin embargo, son poco aptas
para la generacin de electricidad, debido a su baja velocidad de rotacin. Las turbinas
elicas que se utilizan para generar electricidad son de rotacin rpida y se
caracterizan por su baja solidez, presentando una, dos o tres palas como mximo.
Tienen un par de arranque bajo, por lo que solo se ponen en marcha cuando la
velocidad del viento alcanza un valor determinado o cuando se les ayuda con un motor
de arranque auxiliar. A igualdad de potencia, las mquinas de baja solidez o de giro
rpido son ms ligeras que las lentas, soportan esfuerzos menores y su conexin a la
red elctrica general resulta ms sencilla. Por estas razones, hoy en da son los
dispositivos ms usados para la transformacin de la energa elica en energa
elctrica.

ELICA DE CANTABRIA
La principal fuerza que causa el giro en las

turbinas de eje horizontal es ascensional o de
sustentacin aerodinmica. Las palas que
forman parte del rotor pueden estar situadas
en la parte delantera (rotor a barlovento,
upwind) o en la trasera (rotor a sotavento,
downwind). Las turbinas a barlovento llevan
un timn de cola, veleta u otro mecanismo
para mantener su orientacin. Las turbinas a
sotavento pueden resultar afectadas por la
interaccin entre el viento y las estructuras
de la torre, que pueden generar turbulencias
e interrupcin de la corriente de aire en la
Fig.4.1 - Aerogenerador de eje trayectoria de las palas. Esto puede dar lugar
horizontal
a tensiones peridicas sobre las estructuras, ruidos y fluctuaciones en la cantidad de
electricidad producida.
Aerogeneradores de eje vertical
Las turbinas de eje vertical suelen denominarse con el acrnimo VAWT (Vertical Axis
Wind Turbines). En este tipo de mquinas, el movimiento del rotor se debe
fundamentalmente a los efectos de las fuerzas de arrastre aerodinmicas producidos
por el viento en posiciones opuestas al eje de giro. Las turbinas elicas que se mueven
por arrastre giran ms despacio que las que lo hacen por sustentacin, pues una pala
arrastrada por el viento siempre se mover a menor velocidad que ste.
Entre las mquinas elicas de eje vertical se pueden citar:

a. El aerogenerador con rotor Savonius: Es el modelo ms simple de rotor,
consiste en cilindros huecos desplazados respecto su eje, de forma que ofrecen

ELICA DE CANTABRIA
la parte cncava al empuje del viento, ofreciendo su parte convexa una menor
resistencia al giro, puede arrancar con poco viento, siendo muy sencilla su
fabricacin, tiene una velocidad de giro pequea y su rendimiento es
relativamente bajo.
b. El aerogenerador con rotor Darrieus: Patentado por G.J.M. Darrieus en
1931, es el modelo de los aerogeneradores de eje vertical de ms xito
comercial. Consiste en un eje vertical asentado sobre el rotor, con dos o ms
finas palas en curva unidas al eje por los dos extremos, el diseo de las palas es
simtrico y similar a las alas de un avin. Requiere, para un correcto
funcionamiento, vientos de 4 a 5 m/s como mnimo, manteniendo grandes
velocidades de giro y un buen rendimiento.
c. El aerogenerador con rotor Giromill: Este tipo de generadores tambin fueron
patentados por G.J.M. Darrieus. Consisten en palas verticales unidas al eje por
unos brazos horizontales, que pueden salir por los extremos del aspa e incluso
desde su parte central. Las palas verticales cambian su orientacin a medida
que se produce el giro del rotor para un mayor aprovechamiento de la fuerza
del viento.
d. Aerogenerador con rotor Windside: Es un sistema similar al rotor Savonius, en
vez de la estructura cilndrica para aprovechamiento del viento, consiste en un
perfil alabeado con torsin que asciende por el eje vertical. La principal
diferencia frente a otros sistemas de eje vertical es el aprovechamiento del
concepto aerodinmico, que le acerca a las eficiencias de los aerogeneradores
de eje horizontal.

ELICA DE CANTABRIA
Fig.4.2 Rotor Savonius Fig. 4.3 Rotor Darrieus
Fig. 4.4 Rotor Giromill Fig. 4.5 Rotor Windside
El eje de estas aeroturbinas, situado verticalmente, les permite reaccionar a vientos

procedentes de cualquier direccin sin necesidad de ser reorientadas. Otra ventaja es
que permiten el montaje de la caja de engranajes, junto con el generador elctrico, en
el suelo. Mediante la caja de engranajes la velocidad de la rotacin de las palas se

ELICA DE CANTABRIA
convierte en la velocidad ptima para el generador elctrico. Sin embargo, son

mquinas que presentan un menor rendimiento que las de eje horizontal.
Tienen la desventaja de que se producen fallos debido a la fatiga de los materiales, ya

que se producen muchas resonancias en la estructura. Adems, el momento rotacional
que da lugar la fuerza de empuje del viento sobre las palas varia peridicamente
dentro de cada ciclo, lo que da lugar a variaciones peridicas en la cantidad de
electricidad producida. Por ello todava se utilizan poco en los parques elicos.
4.1.2. Componentes bsicos de un aerogenerador de eje horizontal
Como se ha podido comprobar en el apartado anterior, existe una variedad muy

grande en cuanto al tipo de turbinas empleadas para aprovechar la energa del viento
y transformarla en energa elctrica. Sin embargo, la tecnologa actual de
aerogeneradores ha evolucionado hacia mquinas de eje horizontal, de tres palas,
orientadas a barlovento y con torre tubular. Se podra decir que sta es la
configuracin bsica que ofrecen la gran mayora de fabricantes de aerogeneradores y
es en la que nos centraremos a lo largo de este apartado.
Cimentacin
Los aerogeneradores actuales de eje horizontal estn constituidos por una cimentacin
subterrnea de hormign armado, adecuada al terreno y a las cargas del viento, sobre
la cual se levanta la torre. Su forma suele ser hexagonal o cuadrada.
Torre
La torre de un aerogenerador es el elemento estructural que soporta todo el peso del
aerogenerador y mantiene elevadas del suelo las palas de la turbina. Est hecho de
acero y normalmente hueca por dentro para poder permitir el acceso a la gndola.
Esta suele ser tpicamente de acero de tipo tubular u hormign armado (en la
actualidad se suelen utilizar estructuras mixtas en las que la parte inferior es de

ELICA DE CANTABRIA
hormign y la superior de acero). Elevan el aerogenerador lo suficiente como para que

sea capaz de acceder a velocidades del viento mayores, en contraste con las bajas
velocidades en los puntos cercanos al terreno y la existencia de turbulencias. Al
extremo de la torre se fija una gndola giratoria de acero o fibra de vidrio.
1. Cimentacin
2. Conexin a la red elctrica
3. Torre
4. Escalera de acceso
5. Sistema de orientacin
6. Gndola
7. Generador
8. Anemmetro
9. Freno
10. Multiplicador
11. Pala
12. Inclinacin de la pala
13. Buje del rotor
Fig. 4.6 - Componentes de un aerogenerador de eje horizontal
Rotor y las palas

Normalmente las turbinas modernas estn formadas por dos o tres palas, siendo lo
normal el uso de tres por la mayor suavidad en el giro que proporciona. Las palas estn

ELICA DE CANTABRIA
fabricadas de un material compuesto de matriz polimrica (polister) con un refuerzo

de fibras de vidrio o carbono para dar mayor resistencia. Pueden medir longitudes en
el rango desde 1 metro hasta 100 metros y van conectados al buje del rotor. Dentro
del buje hay ciertos elementos mecnicos que permiten variar el ngulo de incidencia
(o pitch) de las palas.
La mayora de los rotores en la actualidad son horizontales y pueden tener

articulaciones, la ms habitual es la de cambio de paso. En la mayora de los casos el
rotor est situado a barlovento de la torre, con el objeto de reducir las cargas cclicas
sobre las aspas que aparecen si se situara a sotavento de ella, pues al pasar una pala
por detrs de la estela de la torre, la velocidad incidente est muy alterada. Debido a
este fenmeno, las torres de aerogeneradores con rotores a sotavento son de celosa
metlica, por su mayor transparencia al viento.
Gndola
La gndola es un cubculo que se puede considerar la sala de mquinas del
aerogenerador. Puede girar en torno a la torre para poner a la turbina encarada al
viento. Dentro de ella se encuentran la caja de cambios, el eje principal, los sistemas
de control, el generador, los frenos y los mecanismos de giro de la gndola. El eje
principal es el encargado de transmitir el par de giro a la caja de cambios.

ELICA DE CANTABRIA
Fig. 4.7 - Gndola de un aerogenerador de eje horizontal
Eje de baja velocidad

El eje de baja velocidad del aerogenerador conecta el buje del rotor al multiplicador. El
eje contiene conductos del sistema hidrulico para permitir el funcionamiento de los
frenos aerodinmicos.
Eje de alta velocidad

El eje de alta velocidad gira aproximadamente a 1.500 revoluciones por minuto, lo que
permite el funcionamiento del generador elctrico. Est equipado con un freno de
disco mecnico de emergencia. El freno mecnico se utiliza en caso de fallo del freno
aerodinmico, o durante las labores de mantenimiento de la turbina.

ELICA DE CANTABRIA
Multiplicador
El multiplicador tiene a su izquierda el eje de baja velocidad. Permite que el eje de alta
velocidad que est a su derecha gire aproximadamente 50 veces ms rpidamente que
el eje de baja velocidad.
Motor orientador y control de orientacin

El control de orientacin es activado por el controlador electrnico, que vigila la
direccin del viento utilizando la veleta. Los motores orientadores son los encargados
de mover el rotor para situarlo perpendicularmente al viento, la turbina slo se
orientar unos pocos grados cada vez, cuando el viento cambia de direccin.
Sistema de control
Los sistemas de control en un aerogenerador tienen dos importantes cometidos, el
primero es el aprovechamiento mximo de la fuerza del viento mediante la orientacin
del rotor, el segundo es la proteccin del aerogenerador ante velocidades de viento
que podran daar la instalacin.
Para el cometido de la orientacin el aerogenerador cuenta con equipos

anemomtricos y de medida de la direccin del viento instalado sobre la gndola. Los
datos recogidos pasan al ordenador de control que segn un algoritmo determinado
decidir como deber mover la gndola gracias al sistema de corona dentada y motor
de giro instalados en la base de la gndola en su unin con la torre. Es necesario
aclarar que el control sobre la orientacin del rotor no se realiza a tiempo real, si no
que el algoritmo, con los datos recogidos, debe ser capaz de garantizar que realmente
el viento ha cambiado de direccin de forma estable, antes de que se produzca el giro
de la gndola, ya que en caso contrario dara lugar a un movimiento errtico del
sistema que reducira su eficiencia.

ELICA DE CANTABRIA
En los casos que el viento ha superado la velocidad nominal de trabajo, en la que se

alcanza la mxima potencia producida por el equipo, y llega a la velocidad de parada,
existen varios mtodos de control, para evitar que puedan producirse daos:
Activo: Mediante un dispositivo mecnico las palas giran el perfil enfrentado al

viento cambiando su aerodinmica, por lo que para velocidades mayores de
viento para las que estn diseadas a trabajar de forma ptima, aprovechan en
menor medida, mediante el cambio de ngulo, la velocidad del viento, y la
potencia suministrada y cargas inerciales permanecen en un rango de trabajo
apropiados. Es el mtodo ms caro pero tambin es el que ofrece un mejor
control.
Pasivo: En este caso las palas no poseen ningn tipo de mecanismo de variacin
del ngulo ofrecido al viento, si no que permanecen fijas al rotor en todo
momento. En su lugar, las palas con este mecanismo de control se disean de
tal manera que para velocidades demasiado elevadas del viento se producen
turbulencias en la parte de la pala de baja presin, por lo que la diferencia de
presiones entre un lado y otro de la pala disminuye. Es decir, pasado un lmite
de velocidad del viento, este disminuye la fraccin de energa transmitida al
movimiento de las palas por las turbulencias ocasionadas, rebajando la
velocidad de giro del rotor. Este mtodo de control es mucho ms econmico,
pero menos exacto y eficiente que el activo, aun as, alrededor de dos tercios
de los aerogeneradores instalados hoy en da utilizan este mtodo.
Veleta y anemmetro
El anemmetro y la veleta se utilizan para medir la velocidad y la direccin del viento.
Las seales electrnicas del anemmetro son utilizadas por el controlador electrnico
del aerogenerador para conectar el aerogenerador cuando el viento alcanza
aproximadamente 5 metros por segundo. El ordenador parar el aerogenerador

ELICA DE CANTABRIA
automticamente si la velocidad del viento excede de 25 metros por segundo, con el

fin de proteger a la turbina y sus alrededores. Las seales de la veleta son utilizadas
por el controlador electrnico del aerogenerador para girar al aerogenerador en
contra del viento, utilizando el mecanismo de orientacin.
Controlador electrnico
El controlador electrnico tiene un ordenador que continuamente monitoriza las
condiciones del aerogenerador y que controla el mecanismo de orientacin. En caso de
cualquier disfuncin (por ejemplo, un sobrecalentamiento en el multiplicador o en el
generador), automticamente para el aerogenerador y llama al ordenador del operario
encargado de la turbina a travs de un enlace telefnico mediante mdem.
Sistema hidrulico
El sistema hidrulico es utilizado para restaurar los frenos aerodinmicos del
aerogenerador.
Unidad de refrigeracin
La unidad de refrigeracin contiene un ventilador elctrico utilizado para enfriar el
generador elctrico. Adems contiene una unidad de refrigeracin del aceite empleada
para enfriar el aceite del multiplicador. Algunas turbinas tienen generadores enfriados
por agua.
Caja de cambios
La funcin de la caja de cambios es adecuar la velocidad de giro del eje principal a la
que necesita el generador.
Generador
Actualmente hay tres tipos de turbinas, que varan nicamente en el comportamiento
que tiene el generador cuando el molino se encuentra en condiciones por encima de

ELICA DE CANTABRIA
las nominales para evitar sobrecargas. Casi todas las turbinas utilizan uno de los 3
sistemas mencionados a continuacin:
Generador de induccin de jaula de ardilla
Generador de induccin bifsico
Generador sncrono
Un generador asncrono como por ejemplo el de jaula de ardilla es el que se empez a

utilizar en las primeras turbinas elicas. Debido a la gran diferencia de giro entre el eje
del molino y el generador se necesita una caja de cambios. El devanado del estator se
encuentra conectado a la red. Se llaman turbinas de viento de velocidad constante,
aunque el generador de induccin de jaula de ardilla permita pequeas variaciones en
la velocidad del rotor (aproximadamente el 1%) tambin llamado deslizamiento. Un
generador de jaula de ardilla consume la potencia reactiva de la red. Esto no es algo
deseable, sobre todo en una red dbil. Por esta razn, se acoplan condensadores al
generador.
Los otros dos sistemas de generacin permiten un factor de multiplicidad de 2 entre la

velocidad mnima y mxima del rotor. Al existir estas variaciones en los niveles de
velocidad de giro, existe un desacoplamiento entre la frecuencia de red y la frecuencia
del rotor. Para igualar ambas frecuencias se necesita electrnica de potencia.
En los generadores de induccin doble-alimentados se utiliza un primer concepto de

velocidad variable. A travs de la electrnica de potencia, se inyecta una corriente en
el devanado del rotor del generador. El devanado del estator del generador est
conectado directamente a la red. La frecuencia de la corriente inyectada en el
devanado del rotor es variable, por ello quedan desacopladas las frecuencias elctricas
y mecnicas. Al hacerse esto, se permite el funcionamiento con velocidades variables.
Una caja de cambio adapta las diferentes velocidades del rotor y el generador.

ELICA DE CANTABRIA
Los generadores sincrnicos usan un segundo concepto de velocidad variable. Estas

turbinas no tienen una caja de cambios. El generador y la red quedan totalmente
desacoplados mediante electrnica de potencia. En esta configuracin, tambin se
puede operar con velocidades variables. Algunos fabricantes usan generadores
especiales que operan con bajas revoluciones. Los generadores con bajas velocidades
de giro se reconocen fcilmente por sus dimetros relativamente grandes, colocados
cerca del rotor de la turbina.
4.1.3. Rotor elico
Se entiende por rotor elico el conjunto de componentes del aerogenerador que giran
fuera de la gndola. Estos componentes son las palas, el buje y el mecanismo de
cambio de paso de la pala. Desde un punto de vista de diseo y fabricacin, cada uno
de estos componentes se puede considerar como elementos independientes. Sin
embargo, cuando se estudia su funcionamiento, es muy adecuado incluirlos, como
partes del rotor elico o bien como componentes del tren de potencia. Las palas,
claramente pertenecen al rotor elico, sin embargo, en cuanto al buje y al mecanismo
de cambio de paso esta pertenencia no es tan clara.
En este apartado se estudiar conjuntamente las palas y el buje.
El tipo de rotor elico ms adecuado en turbinas elicas diseadas para producir

energa elctrica es el rotor tipo hlice. Esta denominacin se basa en que el principio
de funcionamiento aerodinmico y estructural de las hlices estudiadas en la
tecnologa aeronutica se puede aplicar a los rotor elicos de los aerogeneradores de
eje horizontal, aunque con algunas restricciones.
En la Figura 4.8 se representa la configuracin de los rotores elicos para dos turbinas
de eje horizontal una de ellas orientada a barlovento y otra a sotavento. Las turbinas
elicas orientadas a barlovento presentan un ngulo de conicidad, que es el ngulo

ELICA DE CANTABRIA
que forma el eje longitudinal de la pala con respecto al plano normal del eje de giro del
rotor. Esta disposicin de la pala hace que las fuerzas centrfugas originadas en la pala
contrarresten los esfuerzos aerodinmicos de empuje.
Fig. 4.8 - Configuracin general de turbinas de eje horizontal. Izquierda: Disposicin

sotavento. Derecha: Disposicin barlovento.
Otro de los parmetros importantes relacionados con el rotor elico es la distancia

libre entre la punta de la pala y la torre. Esta distancia depende, del ngulo de
conicidad, de la deformacin elstica de la pala cuando est cargada y del ngulo de
inclinacin del eje de rotacin.

ELICA DE CANTABRIA
Este ngulo de inclinacin aumenta la distancia libre entre la pala y la torre, pero debe
ser necesariamente pequeo, ya que reduce el rea barrida por el rotor (proyeccin
sobre un plano vertical de la superficie generada por las palas en su movimiento de
giro) e introduce una componente vertical de par que tiende a girar la gndola. Sin
embargo, s se considera este ngulo en los diseos, ya que se han registrado
accidentes en los que una pala ha chocado con la torre. Este tipo de fenmenos se
produce normalmente en zonas de terreno complejo donde es probable que
aparezcan perfiles inversos de la velocidad del viento que aumentan las cargas
aerodinmicas y por lo tanto la deformacin elstica justo en el momento que la pala
pasa cerca de la torre.
Otro de los componentes del rotor es el buje, que es el elemento de unin de las palas
con el sistema de rotacin. Los bujes se pueden clasificar en dos tipos:
Buje rgido: En este tipo de sistemas la pala se atornilla al buje y sta se fija
rgidamente al eje de giro. Las palas se comportan con respecto al sistema de
giro como una viga en voladizo que transmite todas las cargas que recibe
directamente al tren de potencia. Este tipo de bujes se emplea en mquinas de
tres palas donde el rotor est dinmicamente ms equilibrado.
Buje basculante: Para reducir las cargas que se producen en los bujes rgidos
una opcin es utilizar bujes basculantes. Estos bujes estn conectados al tren
de potencia a travs de un apoyo que les permite pivotar libremente. Esta pieza
permite pequeos movimientos (ngulos menores a un 10 %) en direccin
perpendicular al rotor con respecto al plano de rotacin. La frecuencia de este
movimiento es proporcional a la velocidad de giro del aerogenerador (un ciclo
por revolucin). Este tipo de bujes se emplea con frecuencia en rotores de dos
palas, ya que el efecto pivote hace que se equilibren las cargas aerodinmicas
en cada vuelta.

ELICA DE CANTABRIA
Los aerogeneradores de mediana y gran potencia (> 500 kW) utilizan mecanismos de
cambio del ngulo de paso de pala para controlar el par de arranque y el par de
frenado durante las paradas del aerogenerador. Este sistema tambin se utiliza para
limitar la potencia cuando la turbina funciona a plena caga.
El ngulo de paso de pala, se define como el ngulo que forma la lnea de sustentacin
nula de un perfil de pala con respecto al plano de giro del rotor. Este perfil de la pala se
define para un radio determinado, habitualmente r/R = 0.75. El mecanismo de paso de
pala puede controlar el ngulo de toda la envergadura de la pala o slo de parte de
ella. El mecanismo de cambio de paso se puede clasificar en funcin del tipo de
actuadores, hidrulicos o elctricos, que accionan el mecanismo. As mismo, estos
sistemas pueden ser individuales o colectivos, es decir el sistema de actuacin que
hace girar las palas se puede aplicar pala a pala o de forma conjunta. La ventaja que
presentan los sistemas individuales es la redundancia que supone disponer de tres
frenos aerodinmicos en caso de que se produzca una parada de emergencia.
Otro mecanismo de control aerodinmico que utilizan los sistemas que no incorporan
sistemas con cambio de paso son los aerofrenos. Estos dispositivos se denominan
tambin frenos aerodinmicos en la punta de la pala. Su principio de funcionamiento
se basa en girar el ngulo de calado de la punta de la pala un valor cercano a 90
grados, esto hace que aumenten considerablemente las fuerzas de arrastre y se
reduzcan las de sustentacin, lo que da lugar a que aparezcan pares de frenado que
tienden a reducir la velocidad de giro de la mquina. Tambin se utilizan otros
dispositivos basados en aumentar las fuerzas de arrastre para frenar el rotor elico,
como los spoilers o brake flaps.

ELICA DE CANTABRIA
4.2. PERFILES AERODINMICOS
Los rotores de generadores elicos estn formados por perfiles aerodinmicos de

distintos tipos. Por esta razn se ha credo conveniente incluir conceptos bsicos de
aerodinmica junto con la nomenclatura de los perfiles.
Se define un perfil aerodinmico como cualquier seccin del ala cortada por un plano
paralelo a la cuerda de la misma. Los perfiles se pueden dividir en dos grandes tipos:
simtricos y asimtricos. Un perfil simtrico es un perfil sin combadura, es decir, la
lnea de curvatura media y la lnea de cuerda coincide. Claramente en los perfiles
simtricos, la parte superior del perfil (extrads) es una imagen reflejo de la parte
inferior (intrads). Debido a esta condicin geomtrica, el perfil simtrico tiene un bajo
costo y es de fcil construccin con respecto a un perfil asimtrico. Por otra parte, los
perfiles asimtricos tienen la ventaja de generar mayor levantamiento y mejores
prestaciones ante la entrada en prdida de sustentacin o desplome, la cual ocurre a
altos ngulos de ataque.
Fig. 4.9 Terminologa de un perfil.
Extrads: Parte superior del perfil.

Intrads: Parte inferior del perfil.

ELICA DE CANTABRIA
Borde de ataque: Borde delantero del perfil.

Borde de salida: Borde trasero del perfil.
Cuerda: Lnea recta que une el borde de ataque con el borde de salida. Es una
dimensin caracterstica del perfil.
Lnea de curvatura media: Lugar geomtrico de los puntos que equidistan de las
curvas que definen el extrads y el intrads. Si la lnea de curvatura media
queda sobre la cuerda geomtrica se dice que la curvatura es positiva, si es por
debajo, negativa y de doble curvatura si un tramo va por encima y otro por
debajo.
Ordenada mxima de la lnea de curvatura media: es la mxima distancia entre
la lnea de curvatura media y la cuerda del perfil. El valor suele darse en
porcentaje de cuerda.
Posicin de la curvatura mxima: es la distancia medida a partir del borde de
ataque, en porcentaje de la cuerda, donde se encuentra la ordenada mxima
de la linea de curvatura media.
Espesor mximo: es la distancia mxima entre el extrads y el intrads, medida
perpendicularmente a la cuerda. Es una caracterstica importante, que se
expresa en porcentaje de la cuerda. El valor vara desde un 3% en los perfiles
delgados hasta un 18% en los mas gruesos.
Posicin del espesor mximo: es la distancia paralela a la cuerda, medida desde
el borde de ataque hasta la ordenada donde existe el espesor mximo del
perfil.
Radio de curvatura del borde de ataque: define la forma del borde de ataque y
es el radio de un circulo tangente al extrads y al intrads, y con su centro
situado en la lnea tangente a la lnea de curvatura media y que pasa por el
borde de ataque.

ELICA DE CANTABRIA
Fig. 4.10 Definicin de ngulo de ataque.
ngulo de Ataque (): es el ngulo que forma la lnea de cuerda y la direccin

de la velocidad de corriente libre del aire.
Conociendo las partes del perfil es importante saber que la geometra del mismo
influye en la generacin de fuerzas aerodinmicas por lo que se deben considerar los
siguientes parmetros:
a. Configuracin de la lnea de curvatura media.

b. Espesor.
c. Localizacin del espesor mximo.
d. Radio del borde de ataque.
4.2.1. Fuerzas en un perfil
Las fuerzas aerodinmicas que pueden aparecer sobre un perfil se descomponen en:
Una componente perpendicular a la corriente incidente en el infinito aguas arriba,

denominada sustentacin, L, (de lift en ingls) y considerada positiva si es hacia el
extrads.

ELICA DE CANTABRIA
Una componente en la misma direccin y sentido de la corriente incidente sin

perturbar, denominada arrastre, D, (de drag en ingls).
Fig. 4.11 Fuerzas que actan sobre el perfil de una pala.
La resistencia aparece siempre, pero la sustentacin nicamente si el perfil forma un

ngulo de ataque con la corriente sin perturbar, es decir, en el infinito corriente
arriba.
Fig. 4.12 Lneas de flujo de aire en torno al perfil.

ELICA DE CANTABRIA
Este ngulo se mide con respecto a la lnea de sustentacin nula, que es aquella
direccin de la corriente relativa al perfil que no provoca sustentacin. La lnea de
sustentacin nula forma un ngulo 0 con la cuerda.
Un perfil simtrico tiene una lnea de sustentacin nula coincidente con su cuerda,
como es lgico en virtud de su simetra. No es as para un perfil con curvatura, antes
bien, su lnea de sustentacin nula pasa por su borde de fuga y por un punto de la lnea
de curvatura prximo a su mximo. Puede presentar sustentacin una placa plana sin
espesor y un perfil simtrico, pero lo hace ms adecuadamente un perfil con curvatura
y espesor.
Adems de las fuerzas aparece un momento, M, que en circunstancias normales tiende

a aumentar el ngulo de ataque. Este momento, es generado sobre la superficie del
perfil aerodinmico debido al flujo de fluido alrededor del mismo. Es producto de la
distribucin de presin sobre la superficie superior e inferior del perfil aerodinmico y
tiende a hacerlo rotar.
Cuando un perfil aerodinmico se enfrenta a la corriente con ngulos de ataque

pequeos la corriente le rodea suavemente describiendo un flujo laminar
aproximadamente bidimensional, salvo eventualmente en una capa muy delgada junto
a la pared, denominada capa lmite, donde los efectos viscosos son dominantes y
donde puede aparecer turbulencia. Fuera de ella domina la inercia del fluido y por lo
tanto podemos aplicar la frmula de Bernouilli. Por ello podemos comprender que un
perfil con ngulo de ataque desarrolle sustentacin, por obligar el extrads a una
aceleracin mayor que el intrads, pues le supone un mayor estrechamiento a su paso.
Tambin se puede argumentar que el fluido tiene que recorrer ms longitud por el
extrads, lo que exige mayor velocidad y por lo tanto menos presin. Tambin se
puede aadir a estos argumentos la fuerza centrfuga del fluido por el efecto de giro
que impone la curvatura del perfil hace que aparezca ms depresin en el extrads
que en el intrads. Todo ello es manifestacin de lo mismo, un flujo que genera una

ELICA DE CANTABRIA
distribucin de presin sobre el perfil cuya integracin da sustentacin neta. La

generacin de sustentacin puede verse desde una perspectiva global, quizs ms
entendible. El borde de salida impone una direccin a la corriente tras el perfil que
supone una deflexin a la corriente incidente, es decir, un cambio de direccin. Esta
deflexin supone una adicin de flujo de cantidad de movimiento perpendicular a la
corriente, la cual exige, por reaccin, la aparicin de la sustentacin sobre el perfil.
Fig. 4.13 Variacin de la sustentacin con el ngulo de ataque.
Esta deflexin de la corriente es local, es decir, se circunscribe a las inmediaciones del

perfil. El flujo tiende al de la corriente sin perturbar al alejarnos del perfil.
Del orden de 2/3 de la sustentacin se genera por el extrads (succin) y el resto por el
intrads (sobrepresin).
Si el ngulo de ataque del perfil es excesivo, digamos que superior a unos 15 a 20

con respecto a la lnea de sustentacin nula, la corriente del extrads no puede seguir
los fuertes cambios de direccin que esto supone y se desprende de la superficie del
perfil, dejando de ejercer succin, siendo ocupado su lugar por un fluido que proviene
de las inmediaciones, el cual tambin se desprende. Este movimiento adquiere
carcter turbulento tridimensional, altera la distribucin de presiones y estropea el
funcionamiento del perfil. Como consecuencia se pierde sustentacin y aumenta la
resistencia. Se dice entonces que el perfil est en prdida (stall en ingls).

ELICA DE CANTABRIA
Fig. 4.14 Esquema de la corriente adherida al perfil y desprendida por excesivo

ngulo de ataque y los correspondientes puntos en las curvas de coeficientes de
sustentacin y resistencia.
La resistencia aerodinmica del perfil se debe a dos causas, una es la distribucin de

presiones que da una componente segn la corriente y la otra son los esfuerzos de
cortadura en la capa lmite originados por el elevado gradiente de velocidades en ella,
que hacen que las velocidades de la corriente se anulen al llegar a la pared.
De todo lo anterior puede deducirse que las presiones actuando sobre la superficie

han de ser proporcionales a la presin dinmica de la corriente sin perturbar y en
consecuencia la sustentacin L, resistencia D y par M. stas han de ser proporcionales

asimismo al rea de la pala S, rea sobre la que se aplican las diferencias de presin;
que para una forma en planta rectangular es igual al producto de la cuerda c por la
envergadura l, S = c.l. Los efectos viscosos intervienen, por lo que la influencia del
nmero de Reynolds, Re, ser apreciable. Ser asimismo apreciable el efecto del
nmero de Mach, Ma, cuando su valor sea del orden de la unidad. En consecuencia,
podemos definir unos coeficientes adimensionales de sustentacin, resistencia y de
momento con una dependencia funcional tal y como la siguiente:

ELICA DE CANTABRIA

1
2

1

2

1
2
A continuacin se definen dos parmetros adimensionales muy importantes en

aerodinmica: nmero de Mach y nmero de Reynolds.

. .

donde:
Ma: Nmero de Mach de corriente libre

v: velocidad de corriente libre
a: velocidad del sonido de corriente libre
Re: nmero de Reynolds del flujo sobre el perfil aerodinmico
: densidad del fluido de corriente libre
: viscosidad del fluido de corriente libre
c: longitud de la cuerda del perfil aerodinmico
L: fuerza de arrastre
D: fuerza de sustentacin
M: momento
Se define eficiencia aerodinmica como el cociente CL/CD y mide la capacidad de

proporcionar sustentacin frente a la resistencia asociada. Se llegan a obtener valores

ELICA DE CANTABRIA
superiores a 150 en casos ideales, siendo ms prcticos valores inferiores a 100. Para
ayudar a evaluar las actuaciones de los perfiles se suele representar este parmetro o
su inverso como funcin de CL, determinando la recta tangente desde el origen su
valor mximo posible.
4.2.2. Tipos de perfiles aerodinmicos
El tipo de perfil aerodinmico es uno de los parmetros de diseo ms determinantes

en el funcionamiento de turbinas elicas rpidas. La influencia del perfil sobre el
coeficiente de potencia del aerogenerador viene determinada por el denominado
rendimiento aerodinmico L/D, que es el cociente entre la fuerza de sustentacin y la
de arrastre. Esta dependencia se observa claramente cuando el aerogenerador entra
en prdida ya que el cociente L/D se reduce drsticamente y de igual forma el
coeficiente de potencia.
Para las aeroturbinas lentas el factor de diseo dominante es el nmero de palas

frente al rendimiento aerodinmico, que no juega un papel decisivo. Por el contrario,
para las aeroturbinas rpidas el rendimiento aerodinmico es un parmetro clave en el
diseo del rotor.
Los perfiles utilizados tradicionalmente en rotores de aeroturbinas son los mismos que
se utilizan de forma generalizada en la industria aeronutica, sin embargo en los
ltimos aos se han realizado diseos especficos para aeroturbinas.
Los perfiles aerodinmicos son muy variados dependiendo del diseador o del pas de
origen del aerogenerador. Cada empresa desarrolla sus familias de perfiles empleando
sus propios cdigos de identificacin para ellos.
Entre los perfiles ms usados para los aerogeneradores de eje horizontal estn los
perfiles de aviacin de la Serie-6 de la NACA (National Advisory Committee for

ELICA DE CANTABRIA
Aeronautics) de las familias de cinco parmetros del tipo: 63-4xx, 63-6xx y 64-4xx.
Tambin hay perfiles diseados especficamente para los aerogeneradores como lo
son la serie S8xx del Laboratorio Nacional de Energas Renovables (National Renewable
Energy Laboratory, NREL) de Estados Unidos de Norte Amrica. Las series FFA W-xxx
(FOI, Swedish Defence Research Agency) de Suiza, la serie Riso-A1-xxx del Laboratorio
Nacional para la Energa Sustentable de la Universidad Tcnica de Dinamarca (National
Laboratory for Sustainable Energy, Riso DTU) o la serie DUxx-W-xxx del Instituto de
Investigacin de la Energa del Viento de la Universidad Tecnolgica de Delft (Wind
Energy Research Institute, TU Delft) en los Pases Bajos.
4.3. AERODINMICA DE AEROGENERADORES DE EJE HORIZONTAL
El objetivo de esta seccin consiste en comprender el mecanismo bsico de conversin

de energa de las turbinas elicas. Solo con ello es posible entender sus posibilidades,
lmites y caractersticas operativas, siendo relevante para el diseo de estrategias de
control. El clculo de las cargas y la resolucin de los problemas dinmicos slo son
posible a travs de un profundo conocimiento de los procesos aerodinmicos del
rotor.
4.3.1. Potencia disponible en el viento
La energa disponible en el viento es bsicamente la energa cintica debido al

movimiento de la masa de aire sobre la tierra. Las palas de la turbina de viento reciben
la energa cintica y la transforman en energa mecnica y ms tarde en elctrica. La
eficiencia para convertir la energa elica en elctrica depende de la eficiencia con la
cual el rotor interacta con el viento.

ELICA DE CANTABRIA
Fig. 4.15 Energa disponible en el viento.
La energa cintica de una corriente de aire con masa m y movindose con una
velocidad V est dada por:
1
. .
2
Considerando un viento que cruza un volumen de control, con una seccin A (rea)
como el que se muestra en la figura 4.15. La energa cintica disponible en una
corriente de aire para la turbina puede ser expresada como:
1
. . .
2
Donde v es el volumen de la seccin por donde cruza el aire (tubo) y es la densidad

del aire. Si ahora se considera, que el aire que cruza por la seccin A por unidad de
tiempo, se obtendr la potencia que como su definicin dice: es la energa por unidad
de tiempo y puede ser expresada como:
1
. . .
2

ELICA DE CANTABRIA
Por tanto, la potencia disponible en las masas de aire en movimiento es directamente

proporcional a la densidad, al rea perpendicular enfrentada al rotor y al cubo de la
velocidad.
Representando grficamente la potencia disponible en funcin del dimetro de la

mquina, con la densidad = 1.225 kg/m3, tendremos:
1,8E+11
1,6E+11
1,4E+11
Potencia disponible (W)
1,2E+11 Dimetro del

rotor (m)
1,0E+11
5
8,0E+10 25
50
6,0E+10
75
4,0E+10 125
200
2,0E+10
0,0E+00
0 50 100 150 200
Velocidad del viento (m/s)
Grfica 4.1 Variacin de la potencia disponible en el generador en funcin de la

velocidad del viento y el dimetro.
4.3.2. Potencia extrable del viento
La energa del viento convertida por la turbina depende de la densidad del aire, del
rea del rotor y de la velocidad del viento. La potencia del viento transferida a las palas
de la turbina, viene expresada por:

ELICA DE CANTABRIA
1 1 1 1
! . ". . #$%& . !. . '. . . !. . . '. .
2 2 2 2
'
. . .
8
Ya que el volumen de aire que pasa por unidad de tiempo (segundos) es la seccin del
rotor ('. ) multiplicada por la velocidad (V).
La densidad del aire vara con la altitud del lugar y con la presin y temperatura
atmosfrica. En funcin de la altitud h en metros, y para alturas menores de 6000
metros, la densidad es:
),,-.. ),,-..456789!
* 1 3 :
) . )/0 1,225. )/0
Y en funcin de la presin atmosfrica P (kPa) y la temperatura ambiente t (oC) es:

3,4843.
= > 273
La temperatura del aire disminuye linealmente con la altitud h (metros), segn la

frmula:
D
@ 15 B 1,983.
304,8
A sealar que la densidad del aire vara poco en el lugar de emplazamiento del
aerogenerador, por lo que se deduce que la potencia depende bsicamente del
cuadrado del dimetro del rotor y del cubo de la velocidad del viento.
Adems de las caractersticas del viento, la potencia aprovechable depende tambin

de las caractersticas de funcionamiento de la mquina. Habr que considerar, adems,

ELICA DE CANTABRIA
las perdidas mecnicas en la transmisin y la eficiencia elctrica del generador. Estos

factores se tendrn en cuenta a parte.
El coeficiente de potencia Cp o rendimiento de la turbina, proporciona el valor de la

capacidad que tiene un rotor para captar la energa del viento. Se obtiene dividiendo la
potencia elctrica disponible por la potencia elica de entrada.
#=&G &G & $ I 8. #=&G &G & $ I

F '
. . . . '. .
8
El valor del coeficiente de potencia nunca puede alcanzar el 100% respecto a la

potencia incidente. El valor mximo fue determinado por Betz, en el ao 1927 a partir
de la aplicacin de la ecuacin de cantidad de movimiento. Betz, un investigador de la
energa elica, demostr que el mximo valor posible de obtener para el Cp es de
16/27. Para entender el anlisis realizado por Betz es imprescindible conocer la Teora
de la Cantidad de Movimiento.
4.3.3. Teora de cantidad de movimiento y la Ley de Betz
Las turbinas elicas extraen potencia del viento detrayendo cantidad de movimiento
de la corriente, pues no pueden variar su presin, que es la atmosfrica. Resulta til
conocer cul es el lmite superior de energa extrable. Para ello es necesario colocarse
en una situacin ideal en la cual se realicen los procesos con la mxima perfeccin.
Consecuentemente es necesario eliminar todos aquellos efectos disipativos de la
energa, debidos a la viscosidad del aire, que contribuyan a las ineficiencias.
1. En primer lugar supondremos que el aire es un fluido ideal, sin viscosidad. sta
hiptesis no est muy alejada de la realidad pues el movimiento alrededor de
una aeroturbina se realiza a elevados nmeros de Reynolds (relacin entre

ELICA DE CANTABRIA
fuerzas de inercia y viscosas). Asumiremos pues nmero de Reynolds infinito,

con lo que las degradaciones de energa por viscosidad sern inexistentes.
2. Al objeto de simplificar el estudio y evitar prdidas supondremos que el viento

incidente es unidimensional y de presin, densidad y velocidad uniforme.
Adems, supondremos que la aeroturbina est lo suficientemente alejada de
todo obstculo para que su influencia sea despreciable. El suelo hace notar su
presencia en el flujo de una aeroturbina, pero por ahora lo despreciaremos.
3. El fluido es considerado incompresible. El viento se mover a rgimen

subsnico, por tanto, la densidad podemos tomarla como constante. El
problema trmico, adems, estar desacoplado del problema fluidodinmico.
4. Con el propsito de eliminar otras prdidas supondremos que el flujo es

estacionario, es decir, invariable en el tiempo, luego todas las variables
dependen exclusivamente del punto en el espacio, no del tiempo.
5. Veremos ms adelante que la forma que tiene una aeroturbina de extraer

energa es haciendo que sobre las palas aparezca un par, que se transmite al
eje. En consecuencia, por la necesaria conservacin del momento de cantidad
de movimiento, si con una corriente incidente puramente axial y uniforme
intercambiamos un par, es necesario que la corriente afectada adquiera por
reaccin un momento de cantidad de movimiento igual y contrario. En turbinas
de eje horizontal esto significa que la corriente que ha atravesado la turbina
tiene que tomar en su conjunto un movimiento de rotacin alrededor del eje
de la turbina tras atravesarla. La energa de esa rotacin es una prdida al
suponer una energa cintica inaprovechable. Normalmente se evita en las
turbomquinas que actan dentro de un conducto situando estatores tras los
rotores para enderezar la corriente. Esto no resulta rentable ni conveniente en
las aeroturbinas, por lo que este giro contribuye a disminuir la eficiencia. Sin

ELICA DE CANTABRIA
embargo, dado que estamos en una situacin idealizada supondremos que se

toma provisin para eliminar la rotacin o bien no tendremos en cuenta esta
prdida.
Dado que tratamos de calcular el mximo de energa, ha de considerarse que cada

punto de la corriente cede igual energa. Esto configura al rotor de la turbina como un
disco, circunscrito a las puntas de las palas, a travs del cual el flujo pierde energa de
forma uniforme en su superficie. De ah que esta teora se denomine tambin Teora
del disco poroso o del disco actuador. El flujo alrededor de este disco se ve afectado,
desvindose, pero no existe mecanismo alguno en el flujo que permita extraer energa
de l, con lo cual lo conserva alrededor de sus trayectorias.
De qu manera puede perder energa el flujo justo al atravesar el disco? La

conservacin de la masa (o equivalentemente del volumen, al ser el flujo
incompresible) aplicada a travs del disco nos dice que la velocidad axial justo antes ha
de ser igual a la velocidad axial justo despus de l, luego no es posible extraer energa
dando un salto a la velocidad axial. Luego tan solo es posible permitiendo un salto en
la presin.
Como consecuencia de todo lo dicho el flujo queda caracterizado por ser estacionario,
ideal e incompresible en todo el campo fluido, por lo que se puede aplicar la ecuacin
de Bernouilli a cada lnea de corriente. Esta ecuacin nos dice que la presin de
remanso, denominada tambin de parada o presin total, pt se conserva:
1
p6 p > . .
2
conservndose tambin la energa por unidad de masa, (p / ); luego, a travs del

disco no es aplicable la ecuacin de Bernouilli, pues se realiza una extraccin. p se

denomina presin esttica y . . presin dinmica.

ELICA DE CANTABRIA
Antes de aplicar las ecuaciones de conservacin al flujo establezcamos un esquema

fenomenolgico del campo fluido, que a posteriori ha de resultar compatible con ellas.
La Figura 4.16 representa el disco poroso o actuador visto de perfil y las lneas de
corriente que encierran el tubo de corriente que envuelve el fluido que pasa a travs
del disco. Desde el infinito aguas arriba, seccin A1, donde la velocidad es la del viento
incidente V1, uniforme, hasta llegar al infinito aguas abajo, seccin A2 donde resulta
una velocidad uniforme tambin V2. En la figura se presenta un disco frontal a la
corriente, representativo de una turbina de eje horizontal de seccin '. /4.
Por tratarse de un flujo subsnico, la perturbacin generada en la turbina llega hasta el

infinito en el campo fluido. Luego, la corriente incidente del viento nota la presencia
del disco y dado que ste efecta un freno a la corriente, tratar de rodearlo
divergiendo las lneas de corriente y haciendo que el tubo de corriente que encierra el
flujo que atraviesa el disco tenga un rea creciente corriente abajo. Esto lo muestra la
Figura 4.16 en el tramo A1 A. Esta divergencia slo puede ser mantenida con
gradientes de presin que curven las lneas de corriente hacia zonas de menor presin,
luego necesariamente hay una presin distribuida uniformemente delante del disco,
p+, mayor que en la corriente libre, p1. Por aplicacin de la ecuacin de Bernouilli, este
aumento gradual de presin ha de traer consigo una disminucin de velocidad, hasta
llegar a la velocidad V en el plano del disco, menor que la incidente, V < V1.
La extraccin de energa del disco viene de una disminucin de presin, luego en la

cara trasera del disco tenemos una presin uniforme p- < p+. Si esta presin resultara
igual que p1 la superficie de corriente divisoria aguas abajo del disco sera recta y
horizontal, pero ello no ocurre, como ya veremos, sino que la presin detrs del disco
es menor que p1. Al notar la superficie de corriente axilsimtrica divisoria este salto de
presin se curva para que se restablezca la igualdad de presiones, lo cual slo llega a
completarse en el infinito aguas abajo, p2 = p1. Debido a ello, las lneas de corriente

ELICA DE CANTABRIA
comienzan a converger a partir del disco, en el tramo A A2, pero han de seguir
aumentando el rea del tubo de corriente para que baje la velocidad y
correspondientemente suba la presin. La igualdad de presiones en el infinito
corriente abajo no implica igualdad de velocidades, pues el fluido que atraviesa el
disco ha perdido energa, tendr necesariamente una velocidad menor V2, creando una
estela. En consecuencia se cumple que: V1>V>V2.
El tubo de corriente es una superficie a cuyos lados existe diferente velocidad, lo cual
slo es soportable por un fluido sin viscosidad, y recibe el nombre de capa de
cortadura.
Fig. 4.16 Esquema del campo fluido usado para la obtencin del lmite de Betz y
evolucin resultante de las magnitudes fluidas.

ELICA DE CANTABRIA
Las Ecuaciones que vamos a aplicar son las siguientes:

Continuidad de la masa: El caudal msico se ha de mantener a lo largo del tubo de
corriente. Como tan slo la velocidad axial contribuye a l, =
.A1.V1=.A.V=A2V2, resultando:
A1 .V1=A .V=A2 .V2
Continuidad de movimiento: La fuerza del disco sobre el fluido con el sentido de la

corriente D tiene que igualar la diferencia de flujos de cantidad de movimiento entre
la salida y la entrada del tubo de corriente, secciones 2 y 1.
B . B ! . A. V. B !
Energa: Corresponde a la aplicacin de Bernouilli entre A1 y A y entre A y A2:
1 1
NO > . . N > . .
2 2
1 1
NP > . . N > . .
2 2
Equilibrio del disco: El disco est esttico, luego la suma de fuerzas sobre l debe ser
nula, entonces:
NO B NP !.
Restando miembro a miembro las ecuaciones de la energa, obtenemos una expresin

del salto de presiones a travs del disco:
1
NO B NP . . B !
2

ELICA DE CANTABRIA
Igualando las expresiones de la resistencia aerodinmica obtenemos una expresin en

la cual podemos introducir el valor de la diferencia de presiones recin obtenida:
1
B ! NO B NP !. . . B !
2
Simplificando resulta:
>

2
Esta ecuacin nos indica que la velocidad inducida en el infinito aguas abajo es el doble
que en el plano del disco, lo cual indica que, efectivamente, el tubo de corriente tiene
que duplicar su rea aguas abajo del disco, como cualitativamente postulamos
anteriormente. Esto se ve ms claramente si introducimos el parmetro adimensional
a, generalmente positivo, que mide el defecto de velocidad:
1 B !
resultando:
1 B 2!
La potencia extrada de la corriente proviene, como hemos argumentado, de la

diferencia de presin entre ambas caras del disco. Recordando que el trabajo
elemental producido por una diferencia de presin p en una superficie que avanza un
diferencial de recorrido ds es p Ads, la potencia realizada es p Ads/dt = p AV,
siendo V la velocidad de avance del mbolo. Si suponemos ahora que el viento local
est en calma y es el disco el que avanza, la potencia necesaria para moverlo es:

ELICA DE CANTABRIA
NO B NP !. . .
que ha de coincidir con la potencia extrada de la corriente en nuestro caso.

Sustituyendo el valor de la diferencia de presiones obtenemos:
1 1
. B !. . B !
2 2
Esta expresin nos indica que la potencia extrada es igual a la diferencia de flujo de
energa cintica entre entrada y salida (en las cuales la presin es la misma), lo cual es
correcto desde el punto de vista de la conservacin de la energa. Sustituyendo en esta
expresin el valor de V1 y V2 como funciones de a obtenemos ( depende de a):

41 B ! F
1
. .
2
El cociente entre la potencia obtenida y la disponible en la corriente a travs del rea

frontal de la turbina es lo que se conoce como coeficiente de potencia Cp y es una
funcin de a representada en la siguiente figura y que presenta un mximo dado por:
QF 1
41 B ! B 81 B ! 0 ;
Q 3
16
F 4T V 0.5926 59.26%
27
Esto nos da el pretendido lmite de Betz, que indica que tan slo aproximadamente el
60% de la energa contenida en el viento es convertible en energa disponible en la
turbina. Esto se obtiene retardando un 33 % la corriente en el disco y un 66 % en la
estela.

ELICA DE CANTABRIA
Grfica 4.2 Coeficiente de potencia de un aerogenerador por el modelo de cantidad de

movimiento como funcin del factor de interferencia a.
La ecuacin de Betz proporciona el lmite superior de las posibilidades de un

aerogenerador, pero en s es poco fina, pues no tiene en cuenta una serie de factores
como:
La resistencia aerodinmica de las palas.

La prdida de energa por la estela generada en la rotacin.
La compresibilidad del fluido.
La interferencia de las palas.
El rendimiento prctico depende del tipo de rotor, por lo que multiplicando la potencia
mxima terica por un coeficiente del rendimiento terico mximo, que compendia los
factores anteriores, y que est comprendido en el intervalo (0,30 0,80) se obtiene:
Nmximo real = (0,11 0,30) A v31
En realidad habr que tener en cuenta adems el rendimiento de los diversos

mecanismos que componen el aerogenerador, por lo que considerando el siguiente
balance del mismo para los distintos componentes:

ELICA DE CANTABRIA
Rendimiento de Betz 59,3%

Rendimiento de la hlice 85%
Rendimiento del multiplicador 98%
Rendimiento del alternador 95%
Rendimiento del transformador 98%
se obtiene un rendimiento global de la instalacin del orden del 46%.
En la prctica el rendimiento del aerogenerador ser an menor, por lo que se puede

aceptar como un valor bastante razonable para la potencia del mismo, la siguiente
expresin:
Ntil = (0,11 0,17) . A . v31
4.3.4. Teora del momento cintico
La teora de cantidad de movimiento, al considerar equilibrios en un flujo idealizado en

un plano, no es capaz de predecir el par Q sobre las palas. La ecuacin de equilibrio de
Newton establece que debe existir una reaccin en el aire que atraviese el rotor que
compense el par aerodinmico sobre el rotor. Ms precisamente, esta reaccin
solamente puede manifestarse como un cambio en el momento (par) de la cantidad de
movimiento de la corriente con respecto al mismo eje que el par. Si la corriente
incidente es colineal con el eje de la turbina, tras su paso por el rotor debe de adquirir
bruscamente un giro medio alrededor del eje con sentido contrario al del par ejercido
y de magnitud dada por el flujo del momento tomndolo con respecto al eje de la
corriente. La nica componente de la velocidad capaz de dar momento es v, es decir
la componente tangencial en un sistema de coordenadas cilndrico (r, , z)
coincidiendo el eje z con el de giro de la mquina. Como en la teora de cantidad de

ELICA DE CANTABRIA
movimiento, podemos suponer que esa velocidad tangencial tiene uniformidad

tangencial, es decir, que v no depende de . Pero admitamos que vara linealmente
con r por efecto de variar linealmente con el radio la velocidad de avance de la pala vp
= r. Podemos entonces admitir un coeficiente de induccin tangencial a que mide la
velocidad angular impartida a la corriente como una fraccin de la velocidad angular
de giro del rotor :
v]_
r
a v
Y
`_
r
Apliquemos la ecuacin de conservacin del momento cintico, llamada tambin de

equilibrio radial o de Euler, a un volumen de control constituido por una seccin
transversal dA antes del rotor con forma de corona circular de radio r y espesor dr, el
tubo de corriente anular que pasa por su permetro exterior e interior y la seccin
transversal dA resultante inmediatamente aguas abajo. Justo aguas arriba del rotor, la
corriente carece de componente tangencial de la velocidad y justo aguas abajo v de
valor medio. El diferencial de par dQ aplicado por los elementos de pala entre r y r+dr
sobre el fluido viene dado por el flujo de momento de cantidad de movimiento. Este
flujo es el producto del flujo msico d por el momento del vector velocidad, el cual
es rv.
Equilibrio radial: dQ = v rdma

Caudal msico: dma = vdA
dA = 2rdr dQ = 2r3 v1 b1-aca'dr
v = v1 (1-a)
v
a' =
r
En esta expresin puede observarse como el par inducido es directamente

proporcional al coeficiente a.

ELICA DE CANTABRIA
En esta expresin puede observarse que las rebanadas de pala ms cerca de su punta
contribuyen mucho ms al par que las prximas al buje por la dependencia con r3, con
a y a constantes.
Como la potencia es el producto del par por la velocidad angular de su

desplazamiento, el diferencial de potencia producido por el elemento de pala anterior
es:
dP = dQ
La integracin a lo largo de la pala y la suma a la totalidad de las palas dara el par y

potencia obtenidos. Sin embargo, se desconocen tanto a como a, siendo necesario
recurrir a modelos ms detallados para obtener su valor.
Estos modelos pueden aceptar que tanto a como a sean funciones del radio. Esto es
permisible por el muy elevado nmero de Reynolds del flujo, que permiten que existan
gradientes radiales de velocidad (en este caso moderados) axial y tangencial, sin que la
viscosidad se oponga a ello de forma apreciable. Esto contrasta con la teora de
cantidad de movimiento antes expuesta, donde se asuma que a, y con ello la
velocidad axial, era constante en la superficie del disco. Sin embargo, en virtud de esta
ausencia de interaccin entre capas concntricas o tubos de corriente anulares
concntricos, esta teora unidimensional puede aplicarse, sin modificacin, a un
elemento anular de rea diferencial dA entre r y r+dr.
El efecto de la rotacin de la estela es una reduccin en la energa extrable pues la

rotacin resulta inaprovechable con este tipo de turbina que no tiene estator tras el
rotor. En definitiva, se convierte parte de la energa cintica incidente, puramente
axial, en energa cintica de giro.

ELICA DE CANTABRIA
4.3.5. Teora turbillonaria
La rotacin de la estela y el frenado de la corriente, antes descritos, se manifiestan

fsicamente con un sistema de torbellinos ligados a las palas, que se desprenden de
ellas por el buje y por la punta de las mismas y tras desprenderse quedan libres, siendo
arrastrados por la corriente, tal y como muestra la Figura 4.17.
La teora de la aerodinmica de perfiles sustentadores demuestra que stos son

sustituibles por un torbellino colocado en su interior, llamado torbellino ligado. Por
ello el perfil tiene embebido un torbellino en su interior, que une el que se libera en la
punta con el que se libera en el buje.
Los torbellinos libres son arrastrados por la corriente y debido a que la corriente gira
tras el plano de movimiento de las palas describen trayectorias helicoidales, tal y como
muestra la Figura 4.17.
Fig. 4.17 Sistema de torbellinos desprendidos en punta y raz de pala en turbinas de eje
horizontal.
Los torbellinos no son una mera idealizacin matemtica, antes bien son
perfectamente visibles si por algn motivo, la depresin que se genera en su ncleo
produce la condensacin del vapor de agua atmosfrico formando gotas. Son muy

ELICA DE CANTABRIA
frecuentemente visibles los que se desprenden del borde marginal de las alas de los
aviones durante su vuelo cerca del suelo.
Fig. 4.18 Velocidades inducidas axiales y de rotacin.
4.4. FUNDAMENTOS DE DINMICA DE FLUIDOS

COMPUTACIONAL
La dinmica de fluidos computacional (CFD o Computational Fluid Dynamics) es una

rama de la Mecnica de Fluidos y utiliza mtodos numricos para resolver y analizar
problemas que involucran el flujo de fluidos. Se utilizan computadores para resolver
los millones de ecuaciones requeridas para simular la interaccin del fluido con las
superficies slidas.
La base del CFD son las ecuaciones de Navier-Stokes. Estas son un sistema de
ecuaciones diferenciales parciales no lineales y de segundo orden que definen el flujo
de fluidos sin cambio de fase. El inconveniente con las ecuaciones de Navier-Stokes es

ELICA DE CANTABRIA
que no existe solucin analtica y para resolverlas se utilizan mtodos numricos

iterativos; es ah donde entra en juego el CFD.
4.4.1. Historia
Las primeras noticias del uso de dinmica de fluidos computacional se tienen del ingls
Lewis Fry Richardson (1881-1953) quin trato de predecir el clima tomando datos
meteorolgicos de 8 horas para pronosticar lo que iba a suceder despus. Dividi el
espacio en celdas y us diferencias finitas para los clculos. Los clculos tomaron seis
semanas y los resultados fueron errneos.
Luego, el cientfico A. Thom public en Proceedings de la Royal Society en 1933 un

artculo llamado Flujo alrededor de cilindros circulares a bajas velocidades donde
presentaba la primera solucin numrica para flujo alrededor de un cilindro.
Durante los aos 60, la divisin terica de la NASA en Los Alamos desarroll muchos
mtodos numricos aplicados a dinmica de fluidos que continan utilizndose, entre
los que se destaca el modelo de turbulencia k-epslion. Posteriormente, en los aos 70,
el Imperial College de Londres desarroll el cdigo de flujo parablico, cdigos basados
en funciones de vorticidad, el conocido algoritmo SIMPLE (Semi-Implicit method for
presure lined equations) y formularon el modelo de turbulencia k-epsilon en la forma
que hoy se lo conoce.
Un hito muy importante para el CFD fue en el ao de 1980, cuando Suhas V. Patankar
public el libro Numerical Heat Transfer and Fluid Flow, el cual es considerado como
el libro ms influyente de su poca en cuanto a CFD.
En la dcada del 80 empezaron a surgir cdigos comerciales CFD, los cuales tenan
aplicaciones generales y fueron adoptados por la industria casi de inmediato.

ELICA DE CANTABRIA
Hoy en da se utiliza mucho el software CFD no solo para resolver problemas aislados
de flujo de fluidos, sino que se conjugan problemas de transferencia de calor,
reacciones qumicas, cambio de fase, etc., lo que ha hecho que este tipo de software
se utilice en la industria aeronutica, automotriz, aeroespacial, nutica y actualmente
en el campo de las energas renovables, especialmente energa elica e hidrulica.
4.4.2. Concepto de Fluido
Para determinar si un cuerpo es o no un fluido no debemos fijarnos en su composicin,

sino ms bien en su comportamiento.
Un fluido es un cuerpo que carece de elasticidad de forma, es decir, que no tiene

forma propia y por tanto se adapta a la forma del recipiente que lo contiene. Adems,
un fluido se deforma de forma continua ante la aplicacin de un esfuerzo cortante (a
diferencia de los slidos, no tienen ninguna resistencia a este tipo de fuerzas).
Comparndolos con los slidos, podemos decir que las molculas de los slidos estn
fuertemente unidas entre s, mientras que en los lquidos pueden moverse libremente
y separarse sin ofrecer apenas resistencia. Un slido, ante la aplicacin de una fuerza
cortante, no se deforma de manera continua, sino mediante una deformacin o
desplazamiento definido.
4.4.3. Fluidos ideales
Estudiar de forma precisa todas las variables que intervienen en un fluido real puede
ser extremadamente complejo. Por este motivo, es necesario partir de una serie de

ELICA DE CANTABRIA
hiptesis y simplificaciones que hacen posible el estudio de estos sistemas, obviando

los factores menos importantes o prcticamente inapreciables.
Por tanto, muchas veces no se estudian los fluidos reales, sino los llamados fluidos
ideales. Estos bsicamente se diferencian de los fluidos reales en que se desprecia el
efecto de las fuerzas viscosas. En otras palabras, en los fluidos ideales se considera que
no existe friccin interna entre las partculas del fluido.
4.4.4. Hiptesis del medio continuo
Adems de considerar los fluidos ideales, uno de los cimientos de la dinmica de

fluidos es la hiptesis del medio continuo, que consiste en asumir que el fluido es
continuo a lo largo de todo el volumen que ocupa. Esto simplifica mucho el problema,
ya que se puede asumir que todas las magnitudes del fluido que queremos estudiar
van a regirse siempre por funciones continuas.
Esta hiptesis, al igual que la de los fluidos ideales, no siempre es aplicable,

dependiendo en este caso de una magnitud medible denominada nmero de Knudsen.
Cuando esta hiptesis no es aplicable, es necesario recurrir a la mecnica estadstica
en lugar de a la mecnica de fluidos.
4.4.5. Tipos de fluidos
Existen muchas formas de clasificar los fluidos, de las cuales mencionamos las ms
importantes.

ELICA DE CANTABRIA
Gases - Lquidos
Existen dos tipos fundamentales de fluidos, que son los lquidos y los gases.
Los lquidos se caracterizan por poseer fuerzas de cohesin entre sus molculas, que
provocan una fuerte tendencia a que el fluido mantenga su volumen constante.
Por el contrario, los gases apenas poseen fuerzas de cohesin, por lo que se pueden
expandir tratando de ocupar el mximo volumen.
Compresibles No Compresibles
Todos los fluidos son compresibles en mayor o menor medida, por lo que en realidad
cuando hablamos de fluidos no compresibles nos referimos a fluidos en los que esta
propiedad es despreciable.
Un fluido es ms compresible cuanto mayor es el cambio que sufre en su densidad al

aplicarle una presin externa. Por tanto, los gases son fluidos muy compresibles,
mientras que los lquidos en general se suelen considerar no compresibles.
Newtonianos No newtonianos
Un fluido newtoniano es aquel en el que su viscosidad no vara en funcin de la tensin

que se le aplica. Por tanto, su viscosidad es un valor constante.
En los fluidos no newtonianos, la viscosidad no es constante, por lo que podramos

decir que en cierto modo se comportan como slidos cuando se les aplica una presin,
y como lquidos cuanto menor es la presin (o bien al contrario, como ocurre con los
fluidos no newtonianos tixotrpicos).

ELICA DE CANTABRIA
4.4.6. Propiedades de los fluidos
Aunque algunas ya se han mencionado, enumeramos aqu las principales propiedades

de los fluidos.
Viscosidad
La viscosidad es la oposicin de un fluido a las deformaciones tangenciales. Si

consideramos que el fluido est constituido por una serie de capas, la viscosidad
representara el rozamiento entre las diferentes capas cuando se les aplica una fuerza.
Los gases presentan muy poca viscosidad, mientras que los slidos representan el caso
contrario de mxima viscosidad.
Conveccin
La conveccin tiene una importancia fundamental en la meteorologa de nuestro

planeta, ya que es el fenmeno por el cual se mueven las capas de aire que tienen
diferentes temperaturas. El aire caliente es menos denso que el fro, por lo que tiende
a ascender. Este movimiento provoca una transferencia de calor hacia las capas altas
de la atmsfera, que es en s lo que llamamos conveccin.
Adveccin
La adveccin es el fenmeno de transporte de una magnitud escalar cualquiera a lo

largo de un fluido. Esta magnitud podra ser por ejemplo el calor, por lo que es en
realidad un trmino ms general que el de la conveccin.
Difusin

ELICA DE CANTABRIA
Se llama difusin a cualquier proceso fsico por el cual se transfieren partculas de un

medio a otro. El ejemplo ms tpico de difusin es la smosis.
Flujo laminar
Existen bsicamente dos formas en las que se puede mover un fluido: siguiendo un
flujo laminar, o un flujo turbulento.
El flujo laminar es el ms ordenado, ya que el fluido se mueve nicamente en el

sentido de la corriente. Un fluido que sigue un flujo laminar es relativamente fcil de
estudiar.
Para determinar cundo un fluido seguir un flujo laminar o un flujo turbulento, se

utiliza el nmero de Reynolds, que es una magnitud adimensional que relaciona los
trminos convectivos y viscosos de las ecuaciones de Navier-Stokes (que veremos ms
adelante).
Flujo turbulento
Un fluido que sigue un flujo turbulento es en la actualidad imposible de estudiar de

forma precisa, por lo que su comportamiento es aparentemente catico. Los flujos
turbulentos se caracterizan por la aparicin de remolinos.
4.4.7. Estudio del comportamiento de los fluidos
El estudio de los fluidos consiste en conocer las velocidades, presiones y fuerzas

internas de las partculas que forman el fluido, en funcin de las fuerzas externas que
se aplican sobre el fluido, y del contacto con otros medios (por ejemplo, el recipiente
que contiene el fluido).

ELICA DE CANTABRIA
Cuando hablamos de contacto con otros medios, destaca la interaccin entre el fluido
y un slido, teniendo en cuenta que el slido se puede encontrar esttico o en
movimiento, y que adems, en el caso ms complejo, el slido podra ser deformable.
Este ltimo caso podra dar lugar a una variacin del volumen disponible para el fluido,
lo cual en algunos casos (como en los gases) podra obligarnos a tener que estudiar
tambin las variaciones de densidad del fluido.
En cualquier caso, el estudio de la dinmica del fluido puede hacerse bien de forma
analtica o de forma numrica, siendo este ltimo caso el que nos interesa desde el
punto de vista de la informtica grfica.
Si queremos conocer los movimientos de las partculas del fluido podemos abordar el
problema desde dos enfoques totalmente diferentes.
La primera idea sera estudiar el movimiento de cada partcula en concreto, siguiendo

su recorrido segn se desplaza por el fluido. Este sera el enfoque lagrangiano.
La segunda idea sera fijarnos en un punto concreto del espacio que abarca el fluido, y
estudiar los movimientos que se producen debido a las partculas que atraviesan ese
punto fijo. Este sera el enfoque euleriano.

ELICA DE CANTABRIA
Fig. 4.19 En el enfoque Lagrangiano los componentes de la discretizacin son las

propias partculas del fluido. En el enfoque Euleriano discretizamos el volumen que
ocupa el fluido, y cada punto por el que pasen las partculas ser un elemento discreto.
En cualquier caso, ambos enfoques se basan en una discretizacin (ya sea del espacio,
o de la propia materia del fluido), y el estudio debe realizarse sobre cada uno de los
elementos obtenidos en la discretizacin.
Ecuaciones de Navier-Stokes
Las ecuaciones de Navier-Stokes son un conjunto de ecuaciones que definen el

comportamiento dinmico de un fluido. Derivan de aplicar los principios de
conservacin de la mecnica y de la termodinmica al fluido, de donde se obtiene una
formulacin integral que generalmente se suele transformar en una formulacin
diferencial ms prctica.
Existen diferentes formulaciones para estas ecuaciones, en funcin del problema que
se desea resolver. A modo de ejemplo, mostramos la ecuacin de movimiento de un
fluido incompresible y con densidad uniforme:

ELICA DE CANTABRIA
d% fN
eB > f %
d=
En el lado izquierdo de la ecuacin tenemos el movimiento (variacin del

desplazamiento en el tiempo), y en el derecho los siguientes trminos:
F: Fuerzas aplicadas al fluido.

p: Presin en el fluido.
: Densidad del fluido.
v: viscosidad del fluido.
u: desplazamiento.
Es importante recordar el significado del operador Nabla:
Q Q Q
f gh > ih > j
Qg Qi Qj
Y del operador Laplaciano:
f. f! f
En este caso, el operador Nabla se utiliza para el clculo del gradiente de presin, lo
cual no se debe confundir con la divergencia (si hubiera un smbolo de producto
escalar entre el operador y la presin), o con el rotacional (si hubiera un smbolo de
producto vectorial entre el operador y la presin).

ELICA DE CANTABRIA
Ecuaciones de Euler
A pesar de que estas ecuaciones son un caso especfico de las ecuaciones de Navier-
Stokes, en realidad fueron enunciadas con anterioridad. De hecho, Claude-Lous Navier
parti de las ecuaciones de Euler para obtener una generalizacin de las mismas que,
posteriormente justific George Stokes para dar lugar a las llamadas ecuaciones de
Navier-Stokes.
Las ecuaciones de Euler definen el movimiento de un fluido en el caso especial de

fluidos compresibles y no viscosos.
Principio de Bernoulli
Este teorema es de gran importancia en el estudio de la dinmica de fluidos, ya que

nos proporciona una relacin entre la presin y la velocidad dentro del fluido.
Estrictamente hablando, este principio slo se cumple en fluidos ideales (no
compresibles), pero en la prctica se aplica en el diseo de superficies aerodinmicas
(alas, hlices, etc).
Sin entrar en frmulas, la idea bsica del teorema de Bernoulli es que la presin en un
fluido con flujo uniforme, disminuye cuando aumenta la velocidad. Esto es
consecuencia de que la energa total del fluido permanece constante.
4.4.8. Etapas de solucin de un problema en CFD
Para resolver un problema en CFD, se deben seguir bsicamente tres etapas que son:
Pre-procesamiento, procesamiento y post-procesamiento. Cada una de estas etapas se
explicar detalladamente a continuacin.

ELICA DE CANTABRIA
Pre-procesamiento: esta etapa consiste en definir los siguientes aspectos del

problema:
Geometra de las superficies slidas que interactan con el fluido.
Zonas por las que circular el fluido, ya que pueden existir caras de las
superficies por las que no hay fluido en contacto.
Forma y tamao de los elementos en que se dividir el campo de flujo. El

tamao depende de la escala del problema, es as que para modelar el flujo de
aire alrededor de un edificio y calcular las fuerzas originadas por el viento se
necesitar un tamao de celda ms grande que para modelar el flujo a travs
del impulsor de una bomba. La forma escogida depender del algoritmo de
mallado disponible y de la geometra en ciertos casos.
El mallado propiamente dicho, que consiste en dividir al campo de flujo

(continuo) en elementos discretos de forma y tamao definidos en la seccin
anterior. Para esto se utiliza un algoritmo de mallado, el cual puede tener
sofisticaciones como afinar la malla en superficies con mayor curvatura o cerca
de superficies slidas (capa lmite).
Las condiciones de frontera, que definen si la superficie es una pared real

(fsica), una entrada o salida de fluido, una pared virtual de simetra. Aqu se
puede decidir si una entrada o salida es a presin constante, velocidad
constante, etc.
Procesamiento: consiste en resolver el problema para la geometra, mallado y

condiciones de frontera establecidos en el pre-procesamiento el cual consiste en
calcular valores de velocidad, presin, temperatura, densidad en cada punto del

ELICA DE CANTABRIA
campo de flujo. Para el procesamiento se debe tomar en cuenta entre otros aspectos
los siguientes:
Mtodos de discretizacin de las ecuaciones de Navier-Stokes

Modelos de turbulencia, viscosidad y energa
Algoritmos de resolucin
Todos estos temas se trataran en las prximas secciones en ms detalle, ya que del
adecuado conocimiento de ellos depende la correcta eleccin de los mismos a la hora
de resolver un problema en particular.
Post-Procesamiento: una vez obtenidos los resultados de las propiedades del campo de
flujo en cada punto de la malla, se puede presentar los resultados de diferentes formas
como grficos tridimensionales, lneas de corriente, contornos de velocidad o presin,
tablas, etc.
Fig. 4.20 Resultado de post-procesamiento de un programa de CFD comercial.

ELICA DE CANTABRIA
Fig.4.21 Resultado de post-procesamiento de un programa de CFD comercial.
4.4.9. Mtodos de discretizacin de ecuaciones diferenciales
Son mtodos para representar y evaluar un conjunto de ecuaciones diferenciales como

ecuaciones algebraicas. Entre ellos tenemos el mtodo de volmenes finitos (FVM),
elementos finitos (FEM), diferencias finitas (FDM).
Mtodo de volmenes finitos (FVM): el campo de flujo es dividido en una serie de

volmenes de control y la solucin se obtiene para el centro de cada volumen. La
discretizacin de las ecuaciones diferenciales se hace poniendo las ecuaciones
diferenciales en su forma integral y aproximndolas mediante funciones de
interpolacin en ecuaciones algebraicas.

ELICA DE CANTABRIA
La ventaja del mtodo FVM es que tiene alta eficiencia computacional cuando es
usado en problemas de flujo y/o transferencia de calor; adicionalmente, los trminos
en la formulacin para la discretizacin tienen interpretacin fsica directa.
La desventaja es que no se puede utilizar en mecnica de slidos a diferencia del FEM y

que la solucin no converge tan bien como FEM en problemas no lineales.
Mtodo de elementos finitos (FEM): el dominio es dividido en una serie de elementos y

los resultados son obtenidos para las esquinas del elemento, pudiendo utilizarse una
funcin de interpolacin para hallar valores de las propiedades dentro del elemento. El
procedimiento que se sigue en el mtodo FEM consiste en utilizar el mtodo de
Galerkin o de Residuos Ponderados y polinomios de interpolacin para obtener
ecuaciones para cada elemento. Luego estas ecuaciones son ensambladas para todo el
sistema obteniendo un sistema de ecuaciones algebraicas que se debe resolver.
La ventaja de este mtodo es que para ecuaciones diferenciales parciales lineales, la

solucin es exacta en los nodos; adems es apropiado para geometras complejas y
muy usado en mecnica de slidos.
La desventaja es que es menos eficiente que FVM en flujo de fluidos y transferencia de

calor; y, que la representacin matemtica es difcil de interpretar fsicamente.
Mtodo de diferencias finitas (FDM): el dominio se divide en una serie de puntos y los
resultados se obtienen para cada punto. Las ecuaciones diferenciales se aproximan
mediante series de Taylor truncadas utilizando las llamadas diferencias finitas. Se
aplica la ecuacin algebraica aproximada a cada punto y se obtiene un sistema de
ecuaciones que resuelto nos da los resultados para cada punto del dominio.

ELICA DE CANTABRIA
La ventaja es que la discretizacin es relativamente fcil de programar. La desventaja

es que no maneja adecuadamente geometras complejas y es menos preciso que FVM
o FEM.
4.4.10. Modelos de turbulencia
Para resolver adecuadamente un problema de ingeniera, se debe aplicar un modelo

matemtico que sea equivalente al problema real y que tome en cuenta todos los
aspectos fsicos relevantes. Para lograr esto, corresponde tener una comprensin
adecuada del fenmeno que se est tratando. En este caso, el fenmeno es la
turbulencia, y casi siempre est presente en el flujo de fluidos a nivel prctico ya que la
turbulencia nos permite tener mayor velocidad en los procesos o transferencia de
calor ms rpida.
En la actualidad no existe un modelo de turbulencia globalmente aceptado, y cada

modelo tiene sus ventajas y desventajas.
La turbulencia es un evento dinmico catico y se mantiene como uno de los

problemas no resueltos de la fsica ya que es no lineal y estocstico. Un modelo de
turbulencia a partir de principios bsicos no ha podido ser desarrollado para
aplicaciones de ingeniera, por ello los modelos que existen son de tipo semi-emprico
y/o estadstico.
Un flujo turbulento tiene propiedades de flujo que varan en pequea magnitud y a

una alta frecuencia respecto al valor promedio. Simular todos estos detalles sera muy
complicado desde el punto de vista computacional, es por ello que se utiliza
ecuaciones promediadas en el tiempo o manipuladas de tal forma que se eliminen
estas diminutas fluctuaciones y solamente analizamos el promedio.
Entre los tipos de modelos de turbulencia que existen, estn los siguientes:

ELICA DE CANTABRIA
Reynolds-averaged Navier-Stokes (RANS): La estrategia de este mtodo se basa en

dividir las variables turbulentas implicadas en el problema en un trmino promediado
y otra parte fluctuante.
En el caso de la velocidad, cada una de sus componentes se divide de la siguiente

manera.
%m %m > %m
Igualmente cualquier variable escalar se divide del mismo modo.
m m > m
La solucin al problema de flujo turbulento se obtiene resolviendo slo la parte

promediada de las variables mediante las ecuaciones de Navier-Stokes y modelando la
totalidad de las turbulencias.
Para ello se introducen las ecuaciones anteriores en la ecuacin de la conservacin de

la masa y en la de la conservacin del momento, que forman las ecuaciones de Navier-
Stokes. Tras esto se promedian las ecuaciones respecto al tiempo, llegando a las
ecuaciones promediadas de Navier-Stokes (Reynolds Averaged Navier-Stokes
ecuations, RANS).

ELICA DE CANTABRIA
Q Q
> %m ! 0
Q= Qgm
Q Q
%m ! > b%m %o c
Q= Qgo
QN Q Q%m Q%o 2 Q%s Q
B > p q > B rmo tu > *B%s %o 1
Qgo Qgo Qgo Qgm 3 Qgs Qgo
Para una mayor simplicidad en la escritura de las ecuaciones se han omitido el smbolo
de promediado en las variables (%m %s ).
Estas ecuaciones, que estn ahora en funcin de los valores medios de las variables
promediados en el tiempo, presentan ahora un trmino *B%s %o 1 que es el producto
de dos componentes fluctuantes de la velocidad. Aunque el promedio en el tiempo de
las componentes fluctuantes por separado *%s i %o 1 es cero por definicin, el
producto de dos fluctuaciones promediado no tiene por qu ser cero y es necesario

modelarlo. Una aproximacin muy empleada es la llamada hiptesis de Boussinesq.
Q%m Q%o 2 Q%o

B%Y s %Yo 6 q > t B qv > 6 tr
Qgo Qgm 3 Qgm mo
Esta hiptesis tiene como principal ventaja el bajo coste computacional que implica
utilizarla. Los modelos de turbulencia basados en el mtodo RANS difieren entre s en
la forma en que modelan las turbulencias del problema.
Modelo de Turbulencia Spalart-Allmaras (S-A): es un modelo de turbulencia de una

ecuacin, desarrollado por P. Spalart y S. Allmaras y publicado en el reporte tcnico A
one-equation turbulence model for aerodynamic flows de la AIAA (American Institute
of Aeronautics and Astronautics) en 1992. Fue diseado para aplicaciones
aeroespaciales.

ELICA DE CANTABRIA
Siempre se ha considerado que modelos de una sola ecuacin no son tan adecuados
para cambios bruscos en la geometra, pero la eficiencia computacional que proveen al
ser bastante simples, los hace atractivos.
A continuacin se describe el modelo matemticamente.
Donde:
G: generacin de viscosidad turbulenta.
Y : destruccin de viscosidad turbulenta.
x: viscosidad cinemtica turbulenta.
: constante.
: viscosidad dinmica.
Cb2: constante.
S : fuente de turbulencia (puede ser definido por el usuario), caso contrario es cero.
t: tiempo.
: densidad del fluido.
Las constantes tienen los siguientes valores:
Cb1 = 0.1355
Cb2 = 0.622
C1 = 7.1
Cw2 = 0.3
Cw3 = 2
Finalmente, en el modelo S-A, se puede elegir la forma en que se calcula el tensor de

deformacin basndose solamente en la vorticidad o vorticidad combinada con

ELICA DE CANTABRIA
deformacin. El modelo original S-A utiliza solamente vorticidad, pero estudios

posteriores realizados por J. Dacles-Mariani y otros sugieren que es mejor utilizar la
vorticidad combinada con deformacin, debido a que la deformacin tambin afecta la
produccin de turbulencia. Aqu se introduce una constante Cprod = 2.
Modelos de Turbulencia k-:
Modelo k- estndar: desde que Launder y Spalding enunciaran este modelo

[LAUN72] en 1972, se ha convertido en uno de los ms utilizados en el anlisis de flujos
turbulentos en ingeniera. Se caracteriza por su robustez, economa de recursos
computacionales y una razonable precisin para una amplia gama de flujos
turbulentos.
Se trata de un modelo semi-emprico compuesto por dos ecuaciones de transporte que

rigen el comportamiento de la energa cintica de las turbulencias (k) y su tasa de
disipacin (). La ecuacin del transporte de k proviene de la original (ecuacin del
transporte de Reynolds), mientras que la de fue obtenida por deducciones fsicas y
vara ligeramente de su expresin matemtica exacta.
En la resolucin de este modelo se asume que el flujo es totalmente turbulento (altos

nmeros de Reynolds) y que los efectos de la viscosidad molecular son despreciables,
por lo que slo ser vlido para este tipo de flujos.
La ecuacin de la energa cintica turbulenta k se muestra a continuacin:
Donde:
: densidad del fluido.

ELICA DE CANTABRIA
k: energa cintica turbulenta.

: razn de disipacin.
Pk: generacin de cintica turbulenta debido a gradientes de velocidad media.
Pb: generacin de cintica turbulenta debido a fuerzas de flotacin.
t: viscosidad turbulenta.
YM: contribucin a la razn de disipacin debido a efectos de compresibilidad.
Sk: fuente que puede ser definido por el usuario.
La segunda ecuacin que modela la razn de disipacin es la siguiente:
C1, C2, C3: constantes

S: fuente definida por el usuario
Mientras que la viscosidad turbulenta se modela de acuerdo a la siguiente ecuacin:
Las constantes del modelo se asumen que son universales para todo tipo de fluidos.
Para obtener sus valores, se han utilizado flujos simples, donde la ecuacin puede
simplificarse y se puede utilizar datos experimentales para obtener el valor de las
constantes. Los fluidos utilizados fueron aire y agua. Las constantes tienen los
siguientes valores:
C1 = 1.44
C2 = 1.92
C = 0.09
k = 1.0

ELICA DE CANTABRIA
= 1.3
El modelo de turbulencia k- ha sido objeto de mltiples estudios. En ellos se han

desarrollado diversas mejoras dando lugar a nuevos modelos que, partiendo de las
ecuaciones del modelo k-, tienen mejor comportamiento. Algunos de ellos son: el
modelo RNG k- o el modelo k- realizable.
Modelo RNG k-: tiene un trmino adicional en la ecuacin que modela la

disipacin de energa (ecuacin que rige a ) que mejora la precisin en la solucin de
flujos cuya direccin se modifica rpidamente (rapidly strained flows). El efecto de los
vrtices es tenido en cuenta en el modelado de la turbulencia, mejorando la solucin
para flujos con vrtices. Utiliza una frmula analtica para el clculo de los nmeros de
Prandtl, mientras que en el modelo k- estndar se modelan a partir de constantes que
hay que introducir. Se han incorporado mejoras que permiten obtener buenas
soluciones tambin para bajos nmeros de Reynolds.
Modelo k- realizable: incorpora una nueva formulacin de la viscosidad

turbulenta y presenta mejoras en la ecuacin que gobierna la disipacin de la energa
(). Con respecto al modelo simple presenta mejores resultados en el clculo de la
dispersin de chorros de fluido y en general problemas que impliquen flujos en
rotacin y capas lmite con gradientes de presin adverso, desprendimiento y
recirculacin de fluido.
Modelos de Turbulencia k-:
Modelo k- estndar: es un modelo emprico con dos ecuaciones basado en el

modelo k- de Wilcox, que rigen el transporte de la energa cintica de las
turbulencias (k) y su tasa especfica de disipacin (), que puede considerarse como la
proporcin entre y k.

ELICA DE CANTABRIA
Se caracteriza por simular la dispersin de flujos libres (que no estn delimitados por
paredes), como por ejemplo la propagacin del humo al salir de una chimenea. Este
tipo de flujos son muy similares al comportamiento de las estelas en la regin lejana al
objeto que las crea, mezclas de flujos estratificados, chorros de fluido planos,
circulares y axiales, por lo que tambin se utiliza este modelo para su clculo. Tambin
es aplicable a modelos con capas lmite. Sus ecuaciones son:
donde:
Gk representa la generacin de la energa cintica de la turbulencia debido a los
gradientes de la velocidad promediada.
G representa la generacin de (tasa especfica de disipacin de la energa cintica
de la turbulencia).
k y representan la disipacin de k y debido a la turbulencia.
Sk y S son parmetros que se definen para cada problema a resolver.
Modelo SST k-: a partir del modelo k- estndar ha surgido este nuevo
modelo, que incorpora varios cambios. Se han introducido modificaciones en la
formulacin de la viscosidad turbulenta. En las zonas en que hay influencia de capas
lmite se emplea el modelo k- estndar y posteriormente, en las zonas alejadas,
cambia a una versin del modelo k- adaptada para altos nmeros de Reynolds.
Estas modificaciones le hacen ms preciso para un mayor rango de flujos turbulentos,
como por ejemplo perfiles de alas, flujos con gradiente de presin adversos u ondas
de choque transnico. Las ecuaciones de este modelo son:

ELICA DE CANTABRIA
donde:
Gk representa la generacin de la energa cintica de la turbulencia debido a los
gradientes de la velocidad promediada.
G representa la generacin de (tasa especfica de disipacin de la energa cintica
de la turbulencia).
k y representan la disipacin de k y debido a la turbulencia.
Sk y S son parmetros que se definen para cada problema a resolver.
D modela la difusin cruzada (cross difussion).
Reynolds Stress Model (RSM): Es un modelo mucho ms elaborado que los anteriores.
Su utilizacin implica la resolucin de cinco ecuaciones de transporte adicionales para
2D y siete ecuaciones en 3D. En l se cambia la hiptesis de la viscosidad turbulenta
istropa, por la resolucin de las ecuaciones de transporte de las tensiones de
Reynolds (tensor de tensiones de Reynolds), y una ecuacin para evaluar la tasa de
disipacin. El modelo predice con ms precisin casos como los efectos de curvatura
de las lneas de corriente, remolinos y variaciones bruscas de los esfuerzos cortantes.
Esto lo convierte en un modelo muy potente a la hora de resolver flujos complejos,
especialmente aquellos que presentan algn tipo de anisotropa en el comportamiento
de las tensiones de Reynolds. La ecuacin de transporte empleada en este modelo es:
Derivada local Cij conveccin DT,ij difusin turbulenta

del tiempo

ELICA DE CANTABRIA
DL,ij difusin molecular Pij produccin de tensiones Gij produccin de

la fuerza de flotabilidad
ij tensiones cortantes ij disipacin

debidas a la presin
Fij produccin debida a trmino a denir

la rotacin del sistema en cada problema
En esta ecuacin los trminos de la ecuacin Cij, DL,ij, Pij y Fij se pueden resolver sin
necesidad de modelarlos. Sin embargo DT,ij , Gij, ij y ij son trminos que necesitan ser
modelados. Este hecho es considerado la principal causa de errores de falta de
precisin.
Direct numerical simulation (DNS): Los flujos turbulentos se componen de torbellinos

de diferentes tamaos (clasificacin segn una escala de longitud) y duracin
(clasificacin segn escala de tiempos). En teora es posible resolver, sin necesidad de
utilizar modelos, todo el espectro de vrtices utilizando un mtodo conocido como
direct numerical simulation (DNS). Sin embargo los requerimientos computacionales
que se necesitan son proporcionales al cubo del nmero de Reynolds turbulento (6 ),
por lo que para nmeros medianamente altos se hace imposible su utilizacin.
Modelo LES (Large Eddy Simulation): La filosofa de este mtodo se basa en evitar
resolver todas las escalas de turbulencia. Los torbellinos grandes, comparables en
tamao al flujo principal, son resueltos directamente mientras que slo los de menor
tamao se modelan. De esta manera disminuye el error introducido con los modelos
de turbulencia. Los principios bsicos de este modelo son:

ELICA DE CANTABRIA
o Momento, masa, energa y dems variables son transportadas por los

torbellinos grandes. Estos adems son ms dependientes de la
geometra y condiciones de borde del problema.
o Los torbellinos ms pequeos tienden a ser isentrpicos e
independientes de la geometra y dems aspectos macroscpicos del
problema y por tanto tienen un comportamiento ms predecible. Por
esto las turbulencias a pequea escala se creen ms fciles de gobernar
mediante una ley universal para todas ellas que los torbellinos grandes y
se modelan.
La resolucin de los torbellinos grandes nicamente permite utilizar mallas menos

refinadas y pasos de tiempo mayores en la resolucin. Esto reduce considerablemente
el coste computacional frente al modelo DNS, aunque sigue siendo mucho mayor que
los modelos basados en el mtodo Reynolds-averaged Navier-Stokes (RANS). Se siguen
necesitando mquinas potentes para utilizarlo, especialmente para altos nmeros de
Reynolds debido a la necesidad de resolver la energa de los remolinos con precisin.
Detached Eddy Simulation (DES): Este modelo es considerado frecuentemente como

un hbrido entre los modelos RANS y LES, ya que los combina con el fin de reducir la
cantidad de recursos necesarios para utilizar el modelo LES. Este modelo utiliza
modelos basados en RANS, como el Spalart-Allmaras, el modelo k- realizable o el
modelo SST k- para resolver las regiones del problema afectadas por capas lmite. Las
regiones alejadas de la influencia de capas lmite, donde las escalas ms grandes de
torbellinos cobran ms importancia, son resueltas con el mtodo LES. Con esta
combinacin se consigue reducir el coste computacional respecto al mtodo LES, pero
todava sigue siendo significativamente mayor que el necesario para modelos RANS.

ELICA DE CANTABRIA
4.4.11. Algoritmos de Solucin
En la seccin anterior se describi brevemente los modelos de turbulencia sin entrar a

mayores detalles, lo cual caera fuera del alcance de la presente investigacin. Lo
mismo se har con los algoritmos de solucin.
Como se vio en la seccin 5.3.4, los modelos de turbulencia se expresan mediante

ecuaciones diferenciales parciales (a excepcin de los modelos algebraicos) y
constituyen la descripcin matemtica del fenmeno fsico. Ahora, mediante
algoritmos de solucin, se pretende resolver las variables de flujo (velocidad,
temperatura, presin, densidad). Los algoritmos deben poseer ciertas caractersticas
deseables como: eficiencia, confiabilidad, rpida convergencia y tendencia a no oscilar.
Los algoritmos de solucin estn estrechamente ligados al mtodo de discretizacin

usado. En CFD el mtodo ms comnmente usado es, probablemente, el de
Volmenes Finitos (FVM).
A continuacin se hace una lista de los mtodos numricos empleados para resolver
sistemas de ecuaciones lineales que surgen luego de la discretizacin:
MTODO EJEMPLOS
Directo Eliminacin Gausiana
Descomposicin LU
Matriz Tri-Diagonal
Indirecto o iterativo Gauss-Seidel
Jacobi
Stone
Gradiente conjugada
SOR

ELICA DE CANTABRIA
ADI
Factorizacin matricial Incompleta LU (ILU)
Incompleta Cholesky
Multimalla Geomtrico
Algebraico (AMG)
Tabla 4.1 Mtodos numricos para resolver sistemas de ecuaciones lineales.
4.4.12. Mallado en CFD
Las ecuaciones diferenciales parciales que gobiernan el flujo de fluidos pueden

resolverse si el dominio se divide en regiones finitas de formas definidas como
tringulos o cuadrilteros en 2D o tetraedros o hexaedros en 3D. De esto se trata el
mallado.
La creacin de los elementos se logra mediante software de generacin de mallas. Un

aspecto importante del mallado es que debe ser hecho de tal forma que el tamao,
forma y asimetra sean compatibles con los mtodos numricos a utilizar.
Primero se describir la clasificacin por su forma de los mallados, para luego pasar a
dar detalles sobre el tamao y asimetra de los mismos.
Clasificacin de mallas: una malla se puede clasificar de acuerdo a la conectividad o de

acuerdo a la forma de los elementos.

ELICA DE CANTABRIA
Conectividad:
Estructuradas: se caracteriza por tener una conectividad regular en sus

elementos, lo que limita la forma de los elementos a cuadrilteros en 2D
o hexaedros en 3D.
No estructuradas: tienen conectividad irregular. Esto permite una

variada forma de elementos tanto en 2D como en 3D, pero aumenta las
necesidades de memoria para el almacenamiento de todas las
posiciones de los nodos.
Hbridas: son una combinacin de mallas estructuradas y no

estructuradas.
Forma de los elementos:
2D-Quads.- cuadrilteros.
2D-Tri.- tringulos.
3D-Tet.- tetraedros.
3D-Hex.- hexaedros.
3D-Pyramid.- pirmides de base cuadrada.
3D-Wedge.- tringulos extruidos.

ELICA DE CANTABRIA
Fig. 4.22 Mallado por conectividad.
Fig. 4.23 Mallado por forma de los elementos.
Tamao del mallado: escoger un tamao de malla adecuado es de vital importancia

para obtener una solucin conveniente. Si elegimos un tamao de malla muy grueso,
ahorramos tiempo de simulacin, pero perdemos fidelidad en los resultados; en
cambio, si elegimos un tamao de malla muy fino, gastamos demasiado tiempo en la
simulacin y en recursos computacionales.

ELICA DE CANTABRIA
Por las razones anotadas en el prrafo anterior, la forma ms apropiada de elegir un

tamao de malla es la siguiente: tamao fino donde se supone que existirn gradientes
considerables (cerca de superficies slidas por ejemplo) y tamao de malla un poco
ms grueso donde no existirn gradientes apreciables.
Asimetra del mallado: la calidad del mallado se demuestra en la simetra de los

elementos que la componen. Siempre es deseable tener elementos lo ms simtricos
posibles, por ejemplo si los elementos son tringulos es bueno que sean equilteros o
algo cercanos a eso.
Existen varios mtodos para definir si un mallado es superior o inferior a otro en

cuanto a simetra, entre ellos tenemos:
rea
Relacin de Aspecto
Relacin de diagonales
Relacin de lados
Asimetra angular (EquiAngle Skew EAS)
Asimetra de tamao (EquiSize Skew ESS)
Asimetra de ngulo medio
Cambio de tamao
Estiramiento
Conicidad
Se describir en detalle el mtodo de Asimetra de tamao para elementos 2D. El valor

de asimetra de tamao puede variar entre 0 y 1. El valor cero representa un elemento
totalmente simtrico y el valor 1 representa un elemento totalmente degenerado. Se
calcula de la siguiente manera:

ELICA DE CANTABRIA
QESS el valor de la asimetra de tamao del elemento que se define como:
5 B
yz{{

Donde A es el rea del elemento y Ae es la mxima rea de un elemento simtrico que

tiene el mismo radio de circunscripcin que el elemento original.
Fig. 4.24 Asimetra de tamao.
En la siguiente tabla, se puede ver los rangos de EquiSize Skew y la calidad que les
corresponde.
RANGO DE QESS CALIDAD

0.00 Perfecto
0.00 0.25 Excelente
0.25 0.50 Bueno
0.50 0.75 Regular
0.75 0.90 Pobre
0.90 1.00 Muy pobre
1.00 Degenerado
Tabla 4.2 Valor de QESS y calidad del mallado.

ELICA DE CANTABRIA
4.5. ESPECIFICACIONES DEL ROTOR A DESARROLLAR
En este apartado del estudio se van a describir las especificaciones de la pala del rotor,
los perfiles aerodinmicos que la forman y las especificaciones del hub.
El aerogenerador escogido para el estudio, es un aerogenerador de 1.5 MW de

potencia y 70 m de dimetro. Las caractersticas generales del aerogenerador, son las
siguientes:
Altura del Hub 84 m
Mxima velocidad del rotor 20,5 rpm
Dimetro de la base de la torre 5,663 m
Voladizo del hub 3,300 m
Masa del hub 15.104 kg
Masa de la pala 4.230 kg
Masa total del rotor 32.016 kg
Tabla 4.3 Especificaciones del aerogenerador.
El aerogenerador posee una curva de potencia definida por la tabla siguiente.
rea de barrido Densidad del

(m2) aire (kg/m3)
3848 1,225
Velocidad Potencia Potencia mxima Coeficiente de
(m/s) elctrica (kW) (kW) rendimiento (Cp)
0 0 0 0%
1 0 2,36 0%
2 0 18,86 0%
3 0 63,64 0%

ELICA DE CANTABRIA
4 48 150,84 31,8%
5 129 294,61 43,8%
6 227 509,09 44,6%
7 367 808,42 45,4%
8 550 1206,73 45,6%
9 755 1718,18 43,9%
10 997 2356,90 42,3%
11 1290 3137,03 41,1%
12 1494 4072,72 36,7%
13 1500 5178,11 29,0%
14 1500 6467,33 23,2%
15 1500 7954,54 18,9%
16 1500 9653,86 15,5%
17 1500 11579,45 13,0%
18 1500 13745,44 10,9%
19 1500 16165,98 9,3%
20 1500 18855,20 8,0%
21 1500 21827,25 6,9%
22 1500 25096,27 6,0%
23 1500 28676,40 5,2%
24 1500 32581,79 4,6%
25 1500 36826,56 4,1%
26 0 41424,87 0%
27 0 46390,86 0%
28 0 51738,67 0%
Tabla 4.4 Datos para el clculo de las curvas de potencia y de CP.

ELICA DE CANTABRIA
1600
1400
1200
Potencia (kW)
1000
800
600
400
200
Velocidad (m/s)
Grfica 4.3 Curva de potencia del aerogenerador.
50%
45%
40%
35%
30%
Cp
25%
20%
15%
10%
5%
0%
Velocidad (m/s)
Grfica 4.4 Curva de CP del aerogenerador.
4.5.1. Pala y perfiles
La pala elegida para el estudio, se trata de una pala de 33.25 m de longitud, los perfiles
aerodinmicos que la forman son de la serie S del NREL (National Renewable Energy
Laboratory).

ELICA DE CANTABRIA
El labe est compuesto por varias capas de fibra de vidrio triaxiales de espesor igual a
1,78 mm, y su ncleo est compuesto por una balsa para darla estabilidad.
Cada pala incluye en su interior una caja longitudinal que se extiende desde el 0.15 de
la posicin de la cuerda hasta el 0.50 de la cuerda. Est compuesto fundamentalmente
por fibra de vidrio uniaxial, empieza en el tramo donde corresponde la mxima cuerda,
25% de la pala, y va disminuyendo a cero en la punta.
La pala se define con seis estaciones fundamentales situados en 5, 7, 25, 50, 75, y
100% r / R. La raz es circular del 5% al 7% r / R antes de la transicin a la cuerda
mxima, un perfil aerodinmico S818 de 25% r / R. La cuerda se estrecha linealmente
hasta la punta.
Distancia
Tramo desde el Centro
Estacin ngulo de Cuerda Normalized Etiqueta de
de la eje aerodinmico Perfil
(-) giro (o) (m) X offset (-) la seccin
pala (m) principal (-)
(m)
1 0,00 1,75 10,50 1,8900 0,5000 0,5000 Circular Raz
2 0,70 2,45 10,50 1,8900 0,5000 0,4643 Circular
3 1,60 3,35 10,50 1,9404 0,4768 0,4286 interp
4 2,50 4,25 10,50 2,0704 0,4536 0,3924 interp
5 3,40 5,15 10,50 2,2482 0,4304 0,3571 interp
6 4,30 6,05 10,50 2,4418 0,4070 0,3214 interp
7 5,20 6,95 10,50 2,6196 0,3839 0,2857 interp
8 6,10 7,85 10,50 2,7496 0,3607 0,2500 interp
9 7,00 8,75 10,50 2,8000 0,3375 0,2500 S818 Cuerda mx.
10 8,75 10,50 8,90 2,7538 0,3375 0,2500 interp
11 10,50 12,25 7,30 2,6357 0,3375 0,2500 interp
12 12,25 14,00 5,70 2,4766 0,3375 0,2500 interp
13 14,00 15,75 4,10 2,3072 0,3375 0,2500 interp
14 15,75 17,50 2,50 2,1583 0,3375 0,2500 S825_24
15 17,50 19,25 2,00 2,0300 0,3375 0,2500 interp
16 19,25 21,00 1,50 1,9017 0,3375 0,2500 interp
17 21,00 22,75 1,00 1,7734 0,3375 0,2500 interp
18 22,75 24,50 0,50 1,6451 0,3375 0,2500 interp

ELICA DE CANTABRIA
19 24,50 26,25 0,00 1,5168 0,3375 0,2500 S825

20 26,25 28,00 -0,12 1,3884 0,3375 0,2500 interp
21 28,00 29,75 -0,24 1,2601 0,3375 0,2500 interp
22 29,75 31,50 -0,36 1,1317 0,3375 0,2500 interp
23 31,50 33,25 -0,48 1,0034 0,3375 0,2500 interp
24 33,25 35,00 -0,60 0,8750 0,3375 0,2500 S826 Punta
Tabla 4.5 Especificaciones de la pala.
El trmino Normalized X offset hace referencia a la distancia X del perfil en la pala con
respecto a la cuerda, esto es as para que el borde de ataque de la pala sea
perpendicular a la raz.
3,0
2,5
2,0
Chord (m)
1,5
1,0
0,5
0,0
0 5 10 15 20 25 30 35 40
Distancia desde el eje (m)
Grfica 4.5 Cuerda - Distancia desde el eje principal del aerogenerador.
Los perfiles, como se han visto en la tabla anterior, son el S818, S825 y S826. El perfil
S825 se utiliza en dos secciones principales, la variacin entre las dos secciones es, que
en la primera la relacin espesor - cuerda (t/c) es del 24 % (S825_24) y en la segunda
es del 21 % (S825). Los otros dos perfiles tienen esta relacin en 30 % (S818) y 16 %
(S826).

ELICA DE CANTABRIA
0,2
0,15
0,1
0,05
0
y/c
-0,05 S818
S825_24
-0,1
S825
-0,15 S826
-0,2
0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1
x/c
Grfica 4.6 Secciones tipo de los perfiles.
A continuacin se presentan los grficos en los que aparecen los coeficientes de

sustentacin (Lift) y arrastre (Drag) frente al ngulo de ataque del perfil (desde -180o a
180o).

;
1 1
2 2
donde:
v: velocidad de corriente libre

: densidad del fluido de corriente libre
c: longitud de la cuerda del perfil aerodinmico
L: fuerza de arrastre
D: fuerza de sustentacin

ELICA DE CANTABRIA
1,5
0,5
0 Drag
Lift
-0,5
-1
-1,5
-200 -150 -100 -50 0 50 100 150 200
ngulo de ataque (o)
Grfica 4.7 CD y CL frente ngulo de ataque del perfil S818.
1,5
0,5
Drag
0
Lift
-0,5
-1
-1,5
-200 -150 -100 -50 0 50 100 150 200
ngulo de ataque (o)

ELICA DE CANTABRIA
1,5
0,5
Drag
0
Lift
-0,5
-1
-1,5
-200 -150 -100 -50 0 50 100 150 200
ngulo de ataque (o)
4.5.2. Hub
El tamao del hub se ha diseado teniendo en cuenta las especificaciones que se

pueden observar en la tabla 4.3 y sabiendo que las palas se unen al hub a 1,75 m del
eje principal del aerogenerador.
En la siguiente figura se puede observar las dimensiones que posee el hub.

ELICA DE CANTABRIA
Fig. 4.25 Dimensiones del hub (m).

ELICA DE CANTABRIA

ELICA DE CANTABRIA
5. MODELO NUMRICO
5.1. SOFTWARE EMPLEADO
5.1.1. ANSYS Fluent
Es el programa computacional para el modelado de flujo de fluidos y la transferencia de

calor en geometras complejas; las cuales pueden ser desarrolladas en dos o tres
dimensiones.
Efecta su trabajo discretizando las ecuaciones. La discretizacin es la aproximacin de

puntos de una variable continua en un nmero finito de puntos. Esto se logra
transformando las ecuaciones diferenciales en su anlogo numrico, puesto que para
que una computadora pueda resolver las ecuaciones que describen el movimiento de
un fluido, estas tienen que ser transformadas en expresiones algebraicas que slo
contengan nmeros, combinados mediante operaciones sencillas , tales como sumar,
restar y multiplicar. Hay varias tcnicas de discretizacin como ya se vio en el apartado
5.4.9.
De los tres mtodos enunciados, el ms importante para este estudio, es el mtodo de

volmenes finitos, ya que es el que utiliza Fluent para discretizar las ecuaciones.
Mtodo de volmenes finitos (FVM)
El cdigo comercial Fluent resuelve las ecuaciones integrales para los principios de
conservacin de la masa y de cantidad de movimiento, y para la energa y otros

ELICA DE CANTABRIA
escalares, como la turbulencia. En ambos casos, se utiliza una tcnica basada en el

control de volumen, que consiste en:
Divisin del dominio en volmenes discretos de control utilizando una rejilla de
clculo.
Integracin de las ecuaciones que rigen en los volmenes de control individuales
para la construccin de ecuaciones algebraicas para las variables discretas
dependientes (incgnitas), tales como velocidades, la presin, la temperatura, y
escalares conservadas.
Linealizacin de las ecuaciones discretizadas y la solucin del sistema de
ecuaciones lineal resultante, para obtener valores actualizados de las variables
dependientes.
Fluent es un software comercial que resuelve mallas 2D/3D desestructuradas,

adoptando algoritmos de solucin multimalla. Se utiliza una rejilla co-situada, lo que
significa que todos los parmetros de flujo se almacenan en los centros de clulas. Est
escrito en lenguaje C, lo que permite a los usuarios introducir una serie de
modificaciones del modelo a travs de las UDFs. Los procesos pueden ser fcilmente
paralelizados en varios nodos de computacin.
Mtodos Multimalla
Cuando resolvemos un problema mallamos la geometra, pudiendo resultar un gran

nmero de elementos. La idea del mtodo multimalla surge como una opcin para
acelerar la convergencia de la solucin mediante el uso de una o varias mallas ms
gruesas que la original. La elaboracin de las mallas adicionales se la puede hacer
geomtricamente (mallando varias veces el modelo) o algebraicamente (uniendo
volmenes del mallado fino de manera algebraica para crear elementos ms grandes).
Fluent utiliza dos mtodos numricos diferentes:

ELICA DE CANTABRIA
Mtodo basado en presin

Mtodo basado en densidad
El primero de ellos fue desarrollado para flujos incompresibles de baja velocidad,

mientras que el segundo fue creado para la solucin de flujos compresibles de alta
velocidad. A pesar de que se han modificado recientemente con el fin de operar para
una gama ms amplia de condiciones de flujo, en el presente estudio, que implica flujos
incompresibles, se prefiere el enfoque basado en la presin.
Mtodo basado en presin
Se empieza obteniendo el campo de velocidades a partir de la ecuacin de conservacin

de momento, luego se halla el campo de presin con la ecuacin de la presin obtenida
a partir de las ecuaciones de conservacin de momento y masa.
Fluent utiliza dos mtodos basados en presin: Enlazado y No-Enlazado.
En el mtodo No-enlazado basado en presin, cada ecuacin (conservacin de masa y

momento) se resuelve de forma separada utilizando los valores de la iteracin anterior
para hallar los nuevos valores, por ello es eficiente en cuanto al uso de memoria, pero
ineficiente en cuanto a convergencia.
Por otro lado, el mtodo Enlazado basado en presin resuelve las ecuaciones de
conservacin de masa y momento simultneamente, por tanto utiliza ms memoria,
pero converge ms rpidamente.

ELICA DE CANTABRIA
Mtodo basado en densidad
Se empieza obteniendo el campo de velocidades a partir de la ecuacin de conservacin

de momento, luego se halla las densidades de la ecuacin de continuidad y finalmente
se determina la presin usando la ecuacin de estado.
Para la evaluacin de gradientes, se utiliza los siguientes mtodos:
Green-Gauss de Celda: el valor de la propiedad en una cara de la celda se halla como el

promedio de los valores de las celdas que lo rodean.
Green-Gauss de Nodos: el valor de la propiedad en una cara se halla como el promedio

de los valores de los nodos que lo rodean. Este mtodo es ms preciso que Green-Gauss
basado en Celda. Los mtodos Green-Gauss son muy adecuados para mallado
tetradrico.
Mnimos Cuadrados de Celda: se asume que el valor de la propiedad vara linealmente

con la distancia. Se utiliza el mtodo de mnimos cuadrados y los valores del centro de
la celda. Este mtodo se recomienda para mallado polidrico.
Otro aspecto a considerar es el algoritmo de interpolacin que se utiliza para hallar los
valores de las caras en funcin a partir de los valores en el centroide del elemento. Para
esto se utilizan los siguientes mtodos:
Primer Orden Corriente Arriba: el valor en la cara se asume igual al valor en el centroide
del elemento corriente arriba.
Segundo Orden Corriente Arriba: el valor en la cara se obtiene con el valor del centroide
del elemento corriente arriba y el valor del gradiente de esa propiedad en ese elemento.

ELICA DE CANTABRIA
Ley de Potencias: el valor en la cara se obtiene interpolando los dos valores de los
centroides de los elementos que forman esa cara mediante interpolacin potencial (ley
de potencias).
QUICK: se utiliza principalmente para cuadrilteros o hexaedros y en mallados alineados

con el flujo. Son las siglas en ingls de Quadratic UpWind Interpolation of Convective
Kinetics. Es una combinacin ponderada del esquema de segundo orden corriente arriba
y segundo orden de interpolacin central.
Tercer Orden MUSCL: proviene de las siglas en ingls Monotone Upstream-centered

Scheme for Conservation Laws. Es una unin del esquema de segundo orden corriente
arriba y del esquema de diferenciacin central. Es aplicable a todo tipo de mallado y
recomendado para flujos tridimensionales complejos.
Finalmente, se debe elegir la forma en que se relacionar la velocidad y presin (solo

para el mtodo basado en presin). Aqu existen las siguientes opciones:
SIMPLE: Semi-Implicit Method for Pressure Linked Equations. Es un mtodo iterativo

que consiste en obtener una aproximacin del campo de velocidades resolviendo la
ecuacin de momento. Luego se obtiene los gradientes de presin con los valores de
presin de la iteracin anterior. Seguidamente se obtiene se obtiene la nueva
distribucin de presin. Finalmente se corrige las velocidades con la ecuacin de
continuidad.
SIMPLEC: Semi-Implicit Method for Pressure Linked Equations - Consistent. Es muy

similar al mtodo SIMPLE, con la nica modificacin de la ecuacin de flujo en las caras
del elemento.

ELICA DE CANTABRIA
PISO: Pressure Implicit with Splitting Operators. Es similar al mtodo SIMPLE, pero utiliza
aproximaciones de mayor orden. Adems, utiliza correcciones de vecindad y
correcciones de asimetra.
Coupled: a diferencia de los tres mtodos anteriores, este mtodo resuelve las
ecuaciones de momento y de continuidad de manera simultnea y no separadamente.
Utiliza ms memoria, pero tiene una convergencia ms rpida que mtodos no-
enlazados.
Modelado de flujos
Las ecuaciones de flujo de fluidos suelen resolverse por Fluent en un sistema de

referencia estacionario (o de inercia). Sin embargo, hay muchos problemas que
requieren que las ecuaciones sean resueltas en un sistema de referencia en movimiento
(o no inercial). Un rotor giratorio de una turbina de viento es de esos casos. Con un
marco de referencia en movimiento, el flujo alrededor de la parte mvil puede ser
modelado (con algunas restricciones) como un problema de estado estacionario, con
respecto al bastidor mvil.
La capacidad de modelado en sistemas de referencia en movimiento que posee Fluent,

permite modelar problemas que involucran partes mviles mediante la activacin de los
sistemas de referencia en movimiento en zonas de clulas seleccionadas. Cuando se
activa un sistema de referencia en movimiento, las ecuaciones de movimiento se
modifican para incorporar los trminos de aceleracin adicionales que se producen
debido a la transformacin del estado estacionario al sistema de referencia en
movimiento. Al resolver estas ecuaciones en forma de estado estacionario, el flujo
alrededor de las piezas en movimiento se puede modelar.

ELICA DE CANTABRIA
Para problemas simples, puede referirse todo el dominio computacional a un nico

marco de referencia en movimiento. Esto se conoce como el sistema de referencia nico
(o SRF).
Definicin de las condiciones de contorno (Boundary conditions)
Las condiciones de contorno (BCs) especifican las variables de flujo en los lmites del
modelo fsico elegido. Son, por tanto, un componente crtico de una simulacin, y es
importante que se especifican adecuadamente. Las condiciones de frontera son las
siguientes:
Muro (no deslizamiento): Las condiciones de contorno de muro se utilizan para fluidos
ligados y regiones slidas, por ejemplo, la superficie de la pala en un modelo de
aerogenerador. La condicin de no deslizamiento es la configuracin predeterminada
para flujos viscosos y el clculo del esfuerzo cortante en flujos turbulentos sigue el
modelo turbulento adoptado.
Muro (Euler): En lugar de la condicin de no deslizamiento, un deslizamiento ideal o

deslizamiento de Euler se pueden especificar, lo que podra ser til para limitar la
influencia de los lmites artificiales demasiado cerca el modelo.
Velocidad de entrada: las condiciones de frontera de velocidad de entrada se utilizan

para definir la velocidad de flujo, junto con todas las propiedades escalares pertinentes
del flujo, en las entradas. Esta condicin de contorno es adecuada para flujos
incompresibles, mientras que para flujos compresibles conducir a un resultado no
fsico, porque las condiciones de estancamiento son flotantes. Es posible utilizar ambos
parmetros, constantes y variables, alternativamente, distribuidos uniforme o no
uniformemente a lo largo del contorno.

ELICA DE CANTABRIA
Presin de salida: Esto significa que una presin esttica especfica en la salida est
establecida, y permite tambin un conjunto de condiciones de reflujo para minimizar las
dificultades de convergencia. La distribucin de equilibrio radial tambin se aade para
hacer girar simulaciones en el dominio, de manera que el gradiente de presin se da
como una funcin de la distancia desde el eje de rotacin r y la componente tangencial
de velocidad .

Simetra: Se utiliza cuando la geometra tiene un plano de simetra para poder simular
nicamente la mitad. Es el anlogo de un muro sin rozamiento en un flujo viscoso. Los
gradientes de todas las propiedades son igual a cero en esa superficie.
Peridico: Se utilizan para tomar ventaja de la naturaleza repitiendo peridicamente

tanto las geometras, como los patrones de flujo. Los lmites peridicos son siempre par
y los volmenes con vistas sobre las dos superficies son vecinos directos, es decir, el flujo
de salida a partir de uno, es el flujo de entrada en la otra.
Post-procesamiento
Fluent permite un post-procesamiento completo de los datos de la solucin, se pueden

presentar de diferentes formas, como grficos tridimensionales, lneas de corriente,
contornos de velocidad o presin, tablas, etc. Por otra parte, los datos de la solucin se
pueden exportar fcilmente en un nmero de formatos de archivo comunes, para ser
analizados con otras herramientas de post-procesamiento.

ELICA DE CANTABRIA
5.2. MODELADO Y SIMULACIN EN 3D
5.2.1. Generacin de la geometra
En este apartado del estudio se van a definir los pasos para la correcta generacin de las
geometras que intervienen en la simulacin, como son la pala, el hub y el volumen de
aire que los contiene, modelndolos en Autodesk Autocad 2015 y su posterior
exportacin al entorno de modelaje que posee ANSYS.
nicamente se va a generar un tercio de la geometra de todos los elementos que

componen el rotor, lo mismo ocurre para el volumen de aire, esto es as porque Fluent
posee una opcin llamada periodicidad, que permite modelar nicamente una parte de
una geometra simtrica y posteriormente, indicando en Fluent que es simtrico, el
software lo tiene en cuenta a la hora de simular.
5.2.1.1. Pala
Lo primero que se ha de hacer para generar la pala, es crear los perfiles aerodinmicos
en 2D, esto se consigue a partir de las coordenadas de los perfiles que estn recogidas
en el ANEXO B.
A partir de un archivo que contiene las coordenadas de uno de los perfiles se puede
crear una Spline en Autocad, lo nico que se debe hacer es copiar todos los puntos, dar
al comando Spline en Autocad y en la barra de comandos de Autocad pegar los puntos
que se han copiado anteriormente, y automticamente se dibuja el perfil.

ELICA DE CANTABRIA
Fig. 5.1 Archivo que contiene las coordenadas de uno de los perfiles.

ELICA DE CANTABRIA
Fig. 5.2 Interfaz de Autocad para la creacin del perfil.
Una vez que el perfil aerodinmico esta creado, se le dan las propiedades geomtricas
que posee, como son el desplazamiento en X, el tamao de la cuerda y el ngulo de giro,
las acciones se realizan en ese orden (Desplazar, escala y girar).
Los comandos de Autocad a realizar se encuentran en la pestaa modificar.
Fig. 5.3 Interfaz de Autocad. Pestaa modificar.

ELICA DE CANTABRIA
Distancia
Tramo desde el ngulo Centro Etiqueta
Estacin Cuerda Normalized
de la eje de giro aerodinmico Perfil de la
(-) (m) X offset (-)
pala (m) principal (o) (-) seccin
(m)
Cuerda
9 7,00 8,75 10,50 2,8000 0,3375 0,2500 S818
mx.
Desplazamiento en X: puesto que el perfil se dibuja empezando en el punto (0,

0), es necesario desplazarlo para que todos los perfiles estn alineados. En la
columna Normalized X offset (-) se especifica la relacin de la distancia que se debe
desplazar con respecto a la cuerda del perfil (X/c).
Fig. 5.4 Interfaz de Autocad. Desplazamiento del perfil.
Escalado del perfil: una vez que el perfil est en su posicin, se le debe dar el
tamao que posee a travs de la longitud de la cuerda. En Autocad se utiliza el
comando escala, se precisa el punto base, en este caso el punto (0, 0) y se le
especifica el factor de escala, en este caso 2,8, que es lo que mide la cuerda de
este perfil.

ELICA DE CANTABRIA
Fig. 5.5 Interfaz de Autocad. Escalado del perfil.
Giro del perfil: con el comando giro le damos el ngulo de giro que posee el perfil.
Se designa el elemento a girar, se designa el punto base y el ngulo de giro.
Fig. 5.6 Interfaz de Autocad. Giro del perfil.
Una vez que el perfil ya est dibujado en 2D se le da la elevacin que posee. Esto se
puede realizar de dos maneras, especificando que la nueva coordenada Z del perfil es la
de la columna Tramo de la pala (m) o Distancia desde el eje principal (m), en el primero
de los casos habra que darle a la pala un desplazamiento en el eje Z de 1.75 m, mientras
que en el segundo caso, ya se habra tenido en cuenta desde el principio.
Los pasos anteriores se tienen que realizar para cada uno de los perfiles que componen
la pala.

ELICA DE CANTABRIA
Fig. 5.7 Interfaz de Autocad. Vista en planta de los perfiles.
Fig. 5.8 Interfaz de Autocad. Vista en isomtrico de los perfiles.

ELICA DE CANTABRIA
El siguiente paso es generar el slido 3D a partir de las secciones creadas. Con el

comando solevacin se crea un slido 3D entre varias secciones transversales. Cuando
se le da al comando solevar, se deben designar las secciones transversales en orden de
solevado, una vez que ya estn todos los perfiles seleccionados se le da al botn intro y
se especifica que cree el slido a partir nicamente de las secciones transversales
seleccionadas.
Fig. 5.9 Interfaz de Autocad. Solevacin de los perfiles.

ELICA DE CANTABRIA
Fig. 5.10 Interfaz de Autocad. Vista isomtrica de la pala.
Fig. 5.11 Interfaz de Autocad. Vista de perfil de la pala.

ELICA DE CANTABRIA
5.2.1.2. Hub
Partiendo de las especificaciones del hub vistas en el punto 4.5.2 se dibuja la seccin en
2D. Posteriormente, con el comando revolucin se le da volumen a esa seccin.
Fig. 5.12 Interfaz de Autocad. Perfil de revolucin del Hub.
La distancia acotada que aparece en la figura anterior, hace referencia a la distancia a la

que est el eje de la pala con respecto al hub.
Una vez que se tiene la seccin del hub, con el comando revolucin, especificando que
se quiere una revolucin de 120o, obtenemos el volumen del hub.

ELICA DE CANTABRIA
Fig. 5.13 Interfaz de Autocad. Revolucin de la seccin del Hub.
Una vez que tanto la pala como el hub estn modelados, se unen en un mismo archivo
para luego importarlo a ANSYS.

ELICA DE CANTABRIA
Fig. 5.14 Interfaz de Autocad. Pala y Hub en el mismo archivo.
Fig. 5.15 Interfaz de Autocad. Rotor completo.

ELICA DE CANTABRIA
5.2.1.3. Volumen de aire
Para la creacin del volumen de aire que envuelve al rotor del estudio, se tuvo en cuenta
que fuera de dimensiones lo ms grande posible para que en la simulacin se viese no
se escapase ningn detalle de la interaccin rotor-aire.
Debido a las limitaciones del programa ANSYS (la longitud de un elemento no puede
superar los 700 m), las dimensiones del aire son las siguientes.
Fig. 5.16 Interfaz de Autocad. Dimensiones del volumen de aire.
Para la creacin del volumen de aire en cad, se han de seguir los mismos pasos que para
el hub, dibujar la seccin y posteriormente con el comando revolucin realizar la
revolucin de 120o de la seccin a lo largo del eje principal.

ELICA DE CANTABRIA
Fig. 5.17 Interfaz de Autocad. Revolucin de la seccin del volumen de aire.
5.2.2. DesignModeler
Una vez que todos los elementos que van a intervenir en el estudio han sido modelados
en cad, es necesario exportarlos en otro tipo de archivo, ANSYS permite la importacin
de geometra de varios tipos de archivo, se ha elegido el tipo de archivo .iges porque al
importar directamente desde archivos .dwg sucedan problemas.

ELICA DE CANTABRIA
Fig. 5.18 Interfaz de Autocad. Exportar elementos.
Al ejecutar ANSYS, es necesario especificar el tipo de anlisis que se quiere realizar. En

la siguiente figura se observa como en la columna de la izquierda se encuentran todos
los anlisis que puede realizar.

ELICA DE CANTABRIA
Fig. 5.19 Interfaz de ANSYS Workbench.
Para este estudio se ha optado por utilizar Fluent. Para crear un nuevo proyecto lo que
hay que hacer es doble clic sobre el tipo de anlisis que se quiere, o pinchar y arrastrar
hacia la ventana central (Project Schematic).

ELICA DE CANTABRIA
Fig. 5.20 Interfaz de ANSYS Workbench. Seleccin de Fluent como elemento de anlisis.
En la figura anterior se puede observar los pasos a realizar en el anlisis de Fluent, en

este apartado se va a describir, aparte del paso 1 que es la seleccin del anlisis, el paso
2, que consiste en generar la geometra que se va a utilizar en la simulacin.
Para comenzar, es necesario hacer doble clic sobre el paso 2, Geometry, y aparecer una
ventana como la de la siguiente figura, donde pedir que se especifiquen las unidades
en las que se va a trabajar en el modelo, que en este caso va a ser en metros (m).

ELICA DE CANTABRIA
Fig. 5.21 Interfaz de DesignModeler. Seleccin de las unidades.
El siguiente paso es la importacin de las geometras que se han creado anteriormente

en Autocad y se han exportado a .iges.
Fig. 5.22 Interfaz de DesignModeler. Importacin de geometras I.

ELICA DE CANTABRIA
Tras la eleccin del archivo .iges se desplegaran en la parte inferior izquierda las
opciones que se le pueden dar a la geometra a importar. A parte del nombre que se le
quiera dar a la geometra y la ruta del archivo .iges, las otras opciones ms importantes
son:
Base plane: se debe especificar el plano en el que se va a apoyar la geometra,

para su eleccin, hay que tener en cuenta el plano en el que se cre la geometra
en Cad.
Operation: hay dos opciones, add material y add frozen, la primera se elige si el
archivo que se importa viene con unas propiedades de material definidas, y la
segunda si no tiene propiedades especficas.
Solid/Surface/Line Bodies: en estos apartados se eligen los elementos de la
geometra que se quieren importar.
Simplify Geometry/Topology: en estos apartados se puede elegir si simplificar la
geometra y la topologa o no.
Una vez que las opciones anteriores se han elegido, se debe dar al botn Generate, y
aparecer la geometra como en la figura siguiente.

ELICA DE CANTABRIA
Fig. 5.23 Interfaz de DesignModeler. Importacin de geometras II.
Una vez importados los dos archivos, el primero con el aire y el otro con el hub y la pala,
es necesario sustraer la pala y el hub del aire mediante una operacin de sustraccin,
esto se consigue a travs de la opcin Boolean en la pestaa Create. A continuacin, en
el panel izquierdo inferior, se deben elegir el tipo de operacin, en este caso va a ser de
sustraccin. Al elegir esta operacin aparecen dos opciones nuevas, target y tool bodies,
target hace referencia al elemento al que hay que sustraerle, y tool al elemento que se
ha de sustraer. Para la primera opcion elegimos el aire, y para la segunda opcion
elegimos la pala y el hub. En la ultima opcion se puede elegir si se quieren conservar las
geometrias que se han sustraido o no, en este caso no es necesario conservarlas. Cuando
se han escogido las opciones de la operacin, se da al botn Generate, y se realiza la
operacin.

ELICA DE CANTABRIA
Fig. 5.24 Interfaz de DesignModeler. Operacin de sustraccin.
En la siguiente figura se puede observar las dimensiones que posee la nueva geometra
que se ha generado, en la ltima de las opciones, se puede especificar si la geometra
corresponde a un slido o a un fluido, esta eleccin se puede elegir en este momento o
a lo largo de los pasos del anlisis.

ELICA DE CANTABRIA
Fig. 5.25 Interfaz de DesignModeler. Detalles de la geometra resultante.
5.2.3. Generacin de la malla
Una vez que la geometra se ha generado en el DesignModeler y se ha guardado el

proyecto, en el interfaz de ANSYS aparecer el anlisis como muestra la siguiente figura.
Fig. 5.26 Interfaz de ANSYS Workbench. Detalles de los pasos del proyecto.
Las flechas verdes que aparecen a la derecha del paso 3, Mesh, significan que es
necesario actualizar ese paso, en este caso crearlo a partir del paso anterior. Haciendo
doble clic sobre Mesh se entra al mdulo de mallado.
Una vez abierto, aparecer la interfaz de ANSYS Icem CFD, que es el mdulo que se va a
emplear para la generacin de la malla. En la columna de la izquierda aparecer una lista
con los elementos que componen el proyecto.

ELICA DE CANTABRIA
Fig. 5.27 Interfaz de ANSYS ICEM CFD.
El primer paso que se realiza es el de dar nombre a las caras de la geometra. Esto se
consigue con el siguiente comando , se selecciona la cara y haciendo

clic derecho sale el desplegable de opciones, se selecciona Create Named Selection y se
le da el nombre a la seleccin.

ELICA DE CANTABRIA
Fig. 5.28 Interfaz de ANSYS ICEM CFD. Create Named Selection.
Inlet: es la cara por donde entra el flujo de aire.

Outlet: es la cara por donde sale el flujo.
Pared_ext: es la pared exterior del volumen de aire que se ha creado.
Periodic_low y periodic_high: son las caras donde se va a generar a la
periodicidad del modelo.
Blade: es la cara de la pala y el hub en contacto con el volumen de aire generado.

ELICA DE CANTABRIA
Tambin se le da el nombre al volumen completo con el comando . A continuacin

se presenta como han quedado nombradas las caras y el volumen de la geometra.
Fig. 5.29 Interfaz de ANSYS Workbench. Nombres de las caras y el cuerpo.
A continuacin se le da al botn para ver como genera la malla con los

valores por defecto.
Fig. 5.30 Interfaz de ANSYS Workbench. Mallado grueso.
Como se puede apreciar en la figura anterior, el mallado de la geometra es muy irregular

y con tamaos de elementos muy grandes, por lo que se van a realizar varias acciones
de refinamiento.

ELICA DE CANTABRIA
Haciendo clic sobre Mesh, en el panel izquierdo, aparecern debajo todas las opciones
que hay para generar el mallado se escoge la funcion Proximity and Curvature, ya que
es con la que se obtiene un mallado ms fino, y se cambia el valor por defecto del centro
de relevancia (Relevance Center): Medium.
Adems de cambiar la funcin de mallado, se realizan unas acciones ms especficas

para generar una mallado ms fino alrededor de la pala. Estas acciones se crean
haciendo clic derecho sobre Mesh e insertndolas.
Fig. 5.31 Interfaz de ANSYS Workbench. Comandos de refinamiento de la malla.
Match Control: este comando hace que dos caras de la geometra sean idnticas,
esto se quiere as en las caras que van a ser peridicas. El proceso es el siguiente,
seleccionar las dos caras, seleccionar el eje de rotacin, que es el Z, y por ultimo
presionar el botn Update, para que genere de nuevo el mallado.

ELICA DE CANTABRIA
Fig. 5.32 Interfaz de ANSYS Workbench. Comandos de refinamiento de la malla. Match

Control.
Sizing: en este comando se especifica el tamao de los elementos de un cuerpo,

de una cara o de una arista que se seleccione. En este caso, se selecciona la cara
Blade, que se ha creado anteriormente como un conjunto de todas las caras de
la pala, y se especifica el tamao deseado, se presiona el botn Update, y se
genera de nuevo el mallado.

ELICA DE CANTABRIA
Fig. 5.33 Interfaz de ANSYS Workbench. Comandos de refinamiento de la malla. Face

Sizing.
Inflation: este comando es muy til para la resolucin de la capa lmite. SE debe
especificar el alcance (Scope) seleccionando toda la geometra, a continuacin se
selecciona Named Selections y se elige la pala, el resto de valores se dejan por
defecto. Por ltimo, se presiona sobre Update para que actualice la malla.

ELICA DE CANTABRIA
Fig. 5.34 Interfaz de ANSYS Workbench. Comandos de refinamiento de la malla. Inflation I.
Fig. 5.35 Interfaz de ANSYS Workbench. Comandos de refinamiento de la malla. Inflation II.

ELICA DE CANTABRIA
Sizing: este comando es el mismo que se ha descrito anteriormente, pero con

otras opciones. En este caso se va a generar una esfera de influencia, que lo que
hace es que todos los elementos que contiene no superen el tamao que se
especifique. El proceso es el siguiente, se debe crear un nuevo sistema de
coordenadas centrado en la pala, para conseguir esto se hace clic derecho sobre
Coordinate System y seleccionando insertar un nuevo sistema de coordenadas,
se debe especificar que es un eje cartesiano y que su origen este en la pala
(Define by Named SelecHon Blade). A continuacin se inserta el comando
Sizing como se hizo anteriormente, y en las opciones se elige la opcin New Body
Sizing, se especifica que se quiere una esfera de influencia (Sphere of Influence),
se escoge el sistema de coordenadas y se escribe el radio y el tamao de los
elementos, se presiona el botn Update, y se genera de nuevo el mallado.
Fig. 5.36 Interfaz de ANSYS Workbench. Comandos de refinamiento de la malla. Body

Sizing I.

ELICA DE CANTABRIA
Fig. 5.37 Interfaz de ANSYS Workbench. Comandos de refinamiento de la malla. Body

Sizing II.
Una vez que se han realizado todas las acciones de refinamiento, la malla queda como
se puede apreciar en las siguientes figuras.
Fig. 5.38 Interfaz de ANSYS Workbench. Malla I.

ELICA DE CANTABRIA
Fig. 5.39 Interfaz de ANSYS Workbench. Malla II.
Para comprobar si el mallado realizado esta dentro de unos parmetros razonables,

existen unos indicadores de malla que ofrecen datos sobre la calidad del mallado. Los
ms importantes para este anlisis son la calidad ortogonal (Orthogonal Quality) y la
asimetra (Skewness) en las siguientes figuras se pueden observar la calidad que se ha
obtenido con los parmetros de malla anteriores.

ELICA DE CANTABRIA
Fig. 5.41 Interfaz de ANSYS Workbench. Calidad del mallado. Orthogonal Quality.
Fig. 5.42 Interfaz de ANSYS Workbench. Calidad del mallado. Skewness.
Orthogonal Quality:
Inadecuado Malo Suficiente Buena Muy Buena Sobresaliente
0-0,001 0,001-0,15 0,15-0,20 0,20-0,70 0,70-0,95 0,95-1,00
Skewness:
Sobresaliente Muy Buena Buena Suficiente Malo Inadecuado
0-0,25 0,25-0,50 0,50-0,80 0,80-0,95 0,95-0,98 0,98-1,00
Tabla 5.1 Rangos de calidad del mallado.
Con los datos que se observan en las figuras anteriores, se puede decir que la malla est
dentro de los parmetros aceptables.

ELICA DE CANTABRIA
5.2.4. Simulacin
En este apartado del estudio se va a hablar del proceso de simulacin a travs de

Fluent, que corresponde a los pasos 4 y 5 del proyecto de ANSYS Workbench. Una vez
que el mallado esta realizado, el archivo de proyecto en ANSYS queda de la siguiente
manera.
Fig. 5.43 Interfaz de ANSYS Workbench. Detalles de los pasos del proyecto II.
Haciendo doble clic sobre Setup, se ejecuta Fluent Launcher, que es el lanzador de
Fluent, se eligen las opciones que se quieren (en este caso se dejan por defecto) y se
pulsa Ok (aceptar).

ELICA DE CANTABRIA
Fig. 5.44 Fluent Launcher.
A continuacin aparecer la interfaz de Fluent, que es donde habr que hacer los
cambios para realizar la simulacin
.
Fig. 5.45 Interfaz de Fluent.

ELICA DE CANTABRIA
El primer paso dentro de Fluent es comprobar que el mallado este bien importado y su
calidad sea buena. En las opciones del solver, se dejan como estn por defecto ya que
son as como se necesitan. A continuacin se especifica la gravedad, que son -9.81 m/s2
en el eje Y, y las unidades de la velocidad angular, rpm.
Fig. 5.46 Interfaz de Fluent. General.
En la eleccin del modelo de turbulencia se va a optar por el modelo de turbulencia k-

SST que como se estudi en el apartado 4.4.10, vale para este tipo de estudios y adems
tiene una buena relacin entre consumo de recursos y tiempo. El proceso para su
eleccin se puede ver en la siguiente figura.

ELICA DE CANTABRIA
Fig. 5.47 Interfaz de Fluent. Seleccin del modelo de turbulencia k- SST.
En la siguiente figura se puede observar los materiales que utiliza Fluent por defecto,
de los cuales solo nos interesa el aire. Se comprueba que sus propiedades sean las
adecuadas y se pasa al siguiente punto.

ELICA DE CANTABRIA
Fig. 5.48 Interfaz de Fluent. Materiales.
En este paso se le dan las condiciones al fluido, que es el que gira en el eje de referencia.
Se le especifica que tiene un movimiento rotacional sobre el eje Z y se le da la velocidad
correspondiente, en este caso son 20,5 rpm, que es la velocidad a la que gira el rotor

ELICA DE CANTABRIA
Fig. 5.49 Interfaz de Fluent. Cell Zone Conditions.
A continuacin se pasa a las condiciones de contorno, se debe tener especial cuidado en

no dejar ninguna condicin sin comprobar, ya que podra variar considerablemente la
simulacin.
La primera condicin que se cambia es la referente a la pala, se le debe especificar que

es una pared con movimiento rotacional en el marco de referencia absoluto alrededor
del eje Z, y con una velocidad de 0 rpm.

ELICA DE CANTABRIA
Fig. 5.50 Interfaz de Fluent. Boundary Conditions. Blade.
Las siguientes condiciones que se van a cambiar son inlet e inlet-top, que son las
entradas de aire al sistema. Se debe seleccionar una a una y ponerlas como velocity-
inlet, esto significa que son entradas de aire y que su magnitud viene definida por la
velocidad. Ya que el rotor se va a situar en el plano perpendicular a la direccin del
viento, las componentes de las entradas de viento sern nicamente en el eje Z, y esta
ser negativa porque en el sistema de ejes el viento avanza en sentido contrario al eje
Z. Para cada simulacin se deben cambiar las magnitudes del viento en las dos Boundary
Conditions, inlet e inlet-top.

ELICA DE CANTABRIA
Fig. 5.51 Interfaz de Fluent. Boundary Conditions. Inlet e Inlet-Top.
Otra de las condiciones que se debe comprobar es la de outlet, el programa por defecto
dice que es una salida basada en la presin (Pressure Outlet), se va a dejar as, no sin
antes comprobar que la presin relativa (Gauge Pressure) es 0 Pa.

ELICA DE CANTABRIA
Fig. 5.52 Interfaz de Fluent. Boundary Conditions. Outlet.
El ltimo paso dentro de las condiciones de contorno, es cambiar el tipo de elemento

de las dos caras peridicas, periodic_1 y periodic_2. El tipo de elemento al que se
deben cambiar es interface.
Fig. 5.53 Interfaz de Fluent. Boundary Conditions. Periodic_1 y Periodic_2.

ELICA DE CANTABRIA
A continuacin, dentro de Mesh Interfaces, se va a generar una tercera interface a partir

de las dos que se han generado en el paso anterior (periodic_1 y periodic_2), este paso
se realiza para especificar a Fluent que existe una periodicidad entre dos caras. Los
pasos a seguir son los que aparecen en la figura de abajo.
Fig. 5.54 Interfaz de Fluent. Mesh Interfaces.
En la siguiente figura se ven los mtodos de solucin que se han adoptado para este
estudio, todos ellos han sido descritos en el punto 5.1.1.

ELICA DE CANTABRIA
Fig. 5.55 Interfaz de Fluent. Solution Methods.
Uno de los ltimos pasos antes de ejecutar la simulacin, es establecer una serie de
pantallas donde se pueden ver cmo van cambiando las variables que se hayan escogido
para cada pantalla.
Una de estas pantallas, puede ser la variacin del flujo msico que entra y el que sale a
lo largo de las iteraciones.

ELICA DE CANTABRIA
Fig. 5.56 Interfaz de Fluent. Monitors. Mass Flow Rate.
El paso previo a la simulacin, es la inicializacin de la solucin. Se debe especificar el

mtodo de inicializacin, desde donde se debe calcular y el marco de referencia. Las
opciones que se han escogido son las que aparecen en la siguiente figura.

ELICA DE CANTABRIA
Fig. 5.57 Interfaz de Fluent. Solution Initialization.
El ltimo de los pasos es comprobar que el caso este bien definido, pulsando sobre Check
Case, saldrn una serie de recomendaciones si algo se ha realizado incorrectamente,
algunas de ellas las puede cambiar directamente el software, mientras que otras se
deben cambiar manualmente. A continuacin se especifican el nmero de iteraciones
que se van a realizar, un buen nmero de iteraciones son 1500, ya que le da tiempo al
modelo a converger hacia una solucin. Si todo est correcto se pulsara el botn
Calculate y comenzara la simulacin.

ELICA DE CANTABRIA
Fig. 5.58 Interfaz de Fluent. Run Calculation.
5.2.5. Casos a analizar
En este apartado se van a describir los casos que se han analizado. Como en apartados
anteriores se ha comentado, se tienen tres zonas de Cantabria donde se pueden colocar
los aerogeneradores, cada una de estas zonas posee una velocidad de viento diferente.
En la siguiente tabla se pueden ver las magnitudes y las direcciones de los vientos de las
tres zonas que son objeto del estudio. Las direcciones de los vientos no son importantes,
ya que el aerogenerador se ha simulado perpendicular a la direccin del viento en cada
uno de los tres casos.
Velocidad Weibull C Weibull

Direccin
(m/s) (m/s) K
Puerto de los Tornos SW 9,795 12,012 1,874
Sierra del Escudo SSW 11,869 13,636 1,874
Campoo SW 6,466 7,346 2,184

ELICA DE CANTABRIA
En la grfica siguiente se aprecia la curva de potencia del aerogenerador, sobre ella se

pueden ver tres puntos, estos puntos son las potencias que se obtienen tericamente
para cada uno de los vientos de las zonas de estudio.
Velocidad Potencia
(m/s) elctrica (kW)
Caso 1. Campoo 6,466 292,240

Caso 2. Puerto de los Tornos 9,795 947,390
Caso 3. Sierra del escudo 11,869 1467,276
Caso 4. Velocidad de corte 25,000 1500,000
Tabla 5.2 Detalles de los casos a estudiar.
1600
1400
1200
Potencia (kW)
1000
800
600
400
200
0
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28
Velocidad (m/s)
Grfica. 5.1 Curva de potencia y casos a estudiar.
A parte de las tres zonas de Cantabria, se ha estudiado el comportamiento del

aerogenerador a la velocidad de corte, es decir, la velocidad mxima a la que el
aerogenerador produce energa, en este caso 25 m/s.

ELICA DE CANTABRIA
5.2.6. Resultados
5.2.6.1. Caso 1
Lugar: Campoo
Viento: 6,466 m/s
Produccin anual de kWh:
Frecuencia Velocidad Weibull C
Direccin Potencia (%) Weibull K
(%) (m/s) (m/s)
S 4,60 4,334 3,88 4,915 1,883
SSW 10,66 6,470 28,48 7,375 1,996
SW 13,12 6,466 31,79 7,346 2,184
WSW 6,24 4,975 6,61 5,478 2,061
W 2,76 3,301 0,97 3,695 1,920
Tabla 5.3 Descripcin del viento. Caso 1.
Potencia
Velocidad Weibull
Horas/ao elctrica Kwh/ao
(m/s) distribution
(kW)
0 0,0000 0,00 0 0,000
1 0,0277 242,51 0 0,000
2 0,0601 526,48 0 0,000
3 0,0894 783,04 0 0,000
4 0,1110 972,75 48 46691,872
5 0,1224 1072,59 129 138364,363
6 0,1230 1077,70 227 244638,782
7 0,1142 1000,08 367 367030,267
8 0,0986 863,67 550 475018,848
9 0,0796 697,31 755 526470,272
10 0,0603 527,86 997 526275,842
11 0,0428 375,33 1290 484181,627
12 0,0287 250,98 1494 374963,491
13 0,0180 157,94 1500 236914,024
14 0,0107 93,58 1500 140373,996
15 0,0060 52,22 1500 78328,754
16 0,0031 27,44 1500 41165,620
17 0,0016 13,58 1500 20376,108
18 0,0007 6,33 1500 9498,207

ELICA DE CANTABRIA
19 0,0003 2,78 1500 4168,999

20 0,0001 1,15 1500 1722,699
21 0,0001 0,45 1500 670,006
22 0,0000 0,16 1500 245,208
23 0,0000 0,06 1500 84,423
24 0,0000 0,02 1500 27,336
25 0,0000 0,01 1500 8,323
TOTAL 3717219,067
KWh/ao MWh/ao
KWh/ao producidos en
Direccin Frecuencia (%) (100% de la producidos en
esa direccin
frecuencia) esa direccin
SSW 13,12 3717219,067 487699,1416 487,70
Tabla 5.4 Produccin anual de MWh. Caso 1.
En la siguiente figura se pueden observar los puntos donde se ha medido la presin

relativa, estos puntos corresponden a los bordes de ataque y de salida de las secciones
principales de la pala.
Fig. 5.59 Puntos de medida de presin relativa sobre la pala.
En la siguiente tabla se puede ver la presin relativa de los puntos de la figura anterior.
S818 x y z Presin
Pto 1 -8,75 0,9291 0,1725 183,272
Pto 2 -8,75 -1,8239 -0,3380 71,1986

ELICA DE CANTABRIA
S825_24 x y z Presin
Pto 3 -17,50 0,7224 0,0479 548,289
Pto 4 -17,50 -1,4285 -0,0624 174,036
S825 x y z Presin
Pto 5 -26,25 0,5116 0,0031 923,788
Pto 6 -26,25 -1,0049 0,0000 274,916
S826 x y z Presin
Pto 7 -35,00 0,2953 -0,0028 420,835
Pto 8 -35,00 -0,5797 0,0061 -964,205
Tabla 5.5 Presin relativa en los bordes de ataque y de salida para U=6.466 m/s.
1000
500
Presin (Pa)
0
-40 -35 -30 -25 -20 -15 -10 -5 0
-500
Borde de ataque
-1000
Borde de salida
-1500
Desplazamiento en X (m)
Grfica. 5.2 Presin relativa en los bordes de ataque y salida para U=6.466 m/s.
A continuacin se presentan las figuras obtenidas en las simulaciones:

ELICA DE CANTABRIA
Fig. 5.60 Contorno de presin relativa alrededor de la seccin S818 de la pala para U=
Fig. 5.61 Contorno de presin relativa alrededor de la seccin S825_24 de la pala para
U=6,466 m/s.
..

ELICA DE CANTABRIA
Fig. 5.62 Contorno de presin relativa alrededor de la seccin S825 de la pala para
U=6,466 m/s.
U=6,466 m/s.

ELICA DE CANTABRIA
Fig. 5.64 Contorno de velocidad alrededor de la seccin S818 de la pala para

U=6,466 m/s.
Fig. 5.65 Vectores de velocidad alrededor de la seccin S818 de la pala para

U=6,466 m/s.

ELICA DE CANTABRIA
Fig. 5.66 Contorno de velocidad alrededor de la seccin S825_24 de la pala para

U=6,466 m/s.
..
Fig. 5.67 Vectores de velocidad alrededor de la seccin S825_24 de la pala para

U=6,466 m/s.

ELICA DE CANTABRIA
Fig. 5.68 Contorno de velocidad alrededor de la seccin S825 de la pala para U=6,466 m/s.

U=6,466 m/s.

ELICA DE CANTABRIA
Fig. 5.70 Contorno de velocidad alrededor de la seccin S826 de la pala para U=6,466

U=6,466 m/s.

ELICA DE CANTABRIA
Fig. 5.72 Distribucin de presiones relativas alrededor del aerogenerador para U=6,466
m/s a lo largo del plano medio.
Fig. 5.73 Lneas de corriente alrededor del aerogenerador para U=6,466 m/s.

ELICA DE CANTABRIA
Fig. 5.74 Distribucin de presiones relativas sobre la cara frontal de la pala para U=6,466
m/s.
Fig. 5.75 Distribucin de presiones relativas sobre la cara posterior de la pala para
U=6,466 m/s.

ELICA DE CANTABRIA
5.2.6.2. Caso 2
Lugar: Puerto de los Tornos

Viento: 9,795 m/s
Frecuencia Velocidad Potencia Weibull C

Direccin Weibull K
(%) (m/s) (%) (m/s)
S 3,79 8,211 6,4 9,157 1,903

SSW 6,93 9,614 24,32 11,558 1,848
SW 9,88 9,795 38,29 12,012 1,874
WSW 5,44 6,592 3,99 7,176 2,097
W 7,46 6,098 4,32 6,77 2,246
Potencia
Velocidad Weibull
(m/s) distribution
(kW)
0 0,0000 0,00 0 0,000
1 0,0176 154,15 0 0,000
2 0,0314 275,48 0 0,000
3 0,0431 377,41 0 0,000
4 0,0525 460,21 48 22090,264
5 0,0598 523,53 129 67535,183
6 0,0648 567,44 227 128808,308
7 0,0677 592,68 367 217513,681
8 0,0686 600,65 550 330355,032
9 0,0677 593,26 755 447914,761
10 0,0654 572,86 997 571143,557
11 0,0619 541,99 1290 699167,186
12 0,0575 503,27 1494 751878,733
13 0,0524 459,23 1500 688839,956
14 0,0471 412,21 1500 618321,264
15 0,0416 364,28 1500 546427,496
16 0,0362 317,16 1500 475736,109
17 0,0311 272,19 1500 408280,739
18 0,0263 230,37 1500 345554,869
19 0,0220 192,36 1500 288547,103

ELICA DE CANTABRIA
20 0,0181 158,53 1500 237799,124

21 0,0147 128,98 1500 193477,465
22 0,0118 103,63 1500 155451,142
23 0,0094 82,25 1500 123368,514
24 0,0074 64,49 1500 96728,401
25 0,0057 49,96 1500 74942,106
TOTAL 7489880,993
KWh/ao MWh/ao
Direccin Frecuencia (%) (100% de la producidos en
esa direccin
frecuencia) esa direccin
SW 9,88 7489880,99 740000,24 740,00
En la siguiente tabla se puede ver la presin en los bordes de entrada y de salida de cada
uno de los perfiles principales de la pala, como en el caso anterior los puntos del borde
de ataque y de salida estn definidos en la figura 5.59.
S818 x y z Presin
Pto 1 -8,75 0,9291 0,1725 -133,689
Pto 2 -8,75 -1,8239 -0,3380 24,9229
Pto 3 -17,50 0,7224 0,0479 340,509
Pto 4 -17,50 -1,4285 -0,0624 -41,0963
S825 x y z Presin
Pto 5 -26,25 0,5116 0,0031 592,032
Pto 6 -26,25 -1,0049 0,0000 -405,386
S826 x y z Presin
Pto 7 -35,00 0,2953 -0,0028 342,388
Pto 8 -35,00 -0,5797 0,0061 -1273,09
Tabla 5.8 Presin relativa en los bordes de ataque y de salida para U=9,795 m/s.

ELICA DE CANTABRIA
1000
500
Presin (Pa)
0
-40 -30 -20 -10 0
-500
Borde de ataque
-1000
Borde de salida
-1500
Grfica. 5.3 Presin relativa en los bordes de ataque y salida para U=9,795m/s.

ELICA DE CANTABRIA
9,795 m/s.
U=9,795 m/s.
..
ELICA DE CANTABRIA
Fig. 5.78 Contorno de presin relativa alrededor de la seccin S825 de la pala para U=9,795
m/s.
U=9,795 m/s.

ELICA DE CANTABRIA

U=9,795 m/s.

U=9,795 m/s.

ELICA DE CANTABRIA

U=9,795 m/s.
..

U=9,795 m/s.

ELICA DE CANTABRIA

U=9,795 m/s.

ELICA DE CANTABRIA

U=9,795 m/s.

ELICA DE CANTABRIA

ELICA DE CANTABRIA
m/s.
m/s.

ELICA DE CANTABRIA
5.2.6.3. Caso 3
Lugar: Sierra del Escudo

Viento: 11,869 m/s
Frecuencia Weibull C
Direccin Velocidad (m/s) Potencia (%) Weibull K
(%) (m/s)
SSE 5,50 7,670 4,56 8,550 1,828
S 7,12 9,843 11,85 10,955 1,898
SSW 13,02 11,869 42,48 13,636 1,874
SW 8,89 10,401 16,62 11,548 1,973
WSW 3,14 6,078 1,47 6,889 1,726
Direccin principal: SSW

Potencia
Velocidad Weibull
(m/s) distribution
(kW)
0 0,0000 0,00 0 0,000
1 0,0139 121,79 0 0,000
2 0,0250 218,81 0 0,000
3 0,0345 302,30 0 0,000
4 0,0426 372,78 48 17893,545
5 0,0491 430,04 129 55475,328
6 0,0541 473,94 227 107585,317
7 0,0576 504,67 367 185213,843
8 0,0597 522,76 550 287515,944
9 0,0604 529,08 755 399455,346
10 0,0599 524,80 997 523228,636
11 0,0584 511,30 1290 659580,536
12 0,0559 490,09 1494 732199,818
13 0,0528 462,75 1500 694125,667
14 0,0492 430,84 1500 646255,678
15 0,0452 395,84 1500 593766,927
16 0,0410 359,14 1500 538712,230
17 0,0368 321,94 1500 482906,049
18 0,0326 285,26 1500 427889,783
19 0,0285 249,94 1500 374915,774

ELICA DE CANTABRIA
20 0,0247 216,63 1500 324947,765

21 0,0212 185,78 1500 278674,914
22 0,0180 157,69 1500 236536,117
23 0,0151 132,50 1500 198751,371
24 0,0126 110,24 1500 165357,103
25 0,0104 90,83 1500 136242,764
TOTAL 8067230,454
MWh/ao
Direccin Frecuencia (%) KWh/ao producidos en
esa direccin
esa direccin
SSW 13,02 8067230,45 1050353,41 1050,35
A continuacin se puede ver la presin en los bordes de entrada y de salida de cada uno
de los perfiles principales de la pala, los puntos estn definidos en la figura 5.59.
S818 x y z Presin
Pto 1 -8,75 0,9291 0,1725 -460,125
Pto 2 -8,75 -1,8239 -0,3380 -32,5274
Pto 3 -17,50 0,7224 0,0479 171,695
Pto 4 -17,50 -1,4285 -0,0624 -181,887
S825 x y z Presin
Pto 5 -26,25 0,5116 0,0031 459,421
Pto 6 -26,25 -1,0049 0,0000 -514,061
S826 x y z Presin
Pto 7 -35,00 0,2953 -0,0028 283,077
Pto 8 -35,00 -0,5797 0,0061 -1400,8
Tabla 5.11 Presin relativa en los bordes de ataque y de salida para U=11,869 m/s.

ELICA DE CANTABRIA
1000
500
Presin (Pa)
0
-40 -35 -30 -25 -20 -15 -10 -5 0
-500
Borde de ataque -1000

Borde de salida
-1500
Grfica. 5.4 Presin relativa en los bordes de ataque y salida para U=11,869 m/s.
11,869 m/s.

ELICA DE CANTABRIA
U=11,869 m/s.
..
U=11,869 m/s.

ELICA DE CANTABRIA
U=11,869 m/s.

ELICA DE CANTABRIA

U=11,869 m/s.

U=11,869 m/s.

ELICA DE CANTABRIA

U=11,869 m/s.
..

U=11,869 m/s.

ELICA DE CANTABRIA

U=11,869 m/s.

ELICA DE CANTABRIA

U=11,869 m/s.

ELICA DE CANTABRIA

ELICA DE CANTABRIA
Fig. 5.106 Distribucin de presiones relativas sobre la cara frontal de la pala para
U=11,869 m/s.
Fig. 5.107 Distribucin de presiones relativas sobre la cara posterior de la pala para
U=11,869 m/s.

ELICA DE CANTABRIA
5.2.6.4. Caso 4
Viento: 25 m/s
En la siguiente grfica se puede observar la presin total que se genera sobre la
superficie de la pala a la velocidad de corte.
Como en los casos anteriores, se ha medido la presin relativa en los bordes de entrada
y de salida de cada uno de los perfiles principales de la pala, estos puntos estn indicados
en la figura 5.59, los datos obtenidos se presentan en la siguiente tabla.
S818 x y z Presin
Pto 1 -8,75 0,9291 0,1725 -1908,85
Pto 2 -8,75 -1,8239 -0,3380 -370,946
Pto 3 -17,50 0,7224 0,0479 -213,393
Pto 4 -17,50 -1,4285 -0,0624 -673,217
S825 x y z Presin
Pto 5 -26,25 0,5116 0,0031 179,307
Pto 6 -26,25 -1,0049 0,0000 -417,792
S826 x y z Presin
Pto 7 -35,00 0,2953 -0,0028 -8,4238
Pto 8 -35,00 -0,5797 0,0061 -1535,77
Tabla 5.12 Presin relativa en los bordes de ataque y de salida para U=25 m/s.

ELICA DE CANTABRIA
1000
500
Presin (Pa)
-40 -35 -30 -25 -20 -15 -10 -5 0
-500
-1000
Borde de ataque
-1500
Borde de salida
-2000
Posicin en X (m)
Grfica. 5.5 Presin relativa en los bordes de ataque y salida para U=25 m/s.
Fig. 5.108 Contorno de presin relativa alrededor de la seccin S818 de la pala para U= 25
m/s.

ELICA DE CANTABRIA
Fig. 5.109 Contorno de presin relativa alrededor de la seccin S825_24 de la pala para U=
25 m/s.

ELICA DE CANTABRIA

ELICA DE CANTABRIA
Fig. 5.112 Contorno de velocidad alrededor de la seccin S818 de la pala para U=25 m/s.
Fig. 5.113 Vectores de velocidad alrededor de la seccin S818 de la pala para U=25 m/s.

ELICA DE CANTABRIA
Fig. 5.114 Contorno de velocidad alrededor de la seccin S825_24 de la pala para U=25
Fig. 5.115 Vectores de velocidad alrededor de la seccin S825_24 de la pala para U=25 m/s.

ELICA DE CANTABRIA

ELICA DE CANTABRIA

ELICA DE CANTABRIA
Fig. 5.120 Distribucin de presiones relativas alrededor del aerogenerador para U=25 m/s
a lo largo del plano medio.
Fig. 5.121 Lneas de corriente alrededor del aerogenerador para U=25 m/s.

ELICA DE CANTABRIA
Fig. 5.122 Distribucin de presiones relativas sobre la cara frontal de la pala para para
U=25 m/s.
Fig. 5.123 Distribucin de presiones relativas sobre la cara posterior de la pala para para
U=25 m/s.
A continuacin, en la figura se presentan los vectores de velocidad que presenta la pala,

son las mismas velocidades para los cuatro casos, ya que en todos ellos la velocidad
angular del rotor son 20,5 rpm.

ELICA DE CANTABRIA
Fig. 5.124 Vectores de velocidad de la pala.

ELICA DE CANTABRIA

ELICA DE CANTABRIA
6. CONCLUSIONES
El presente estudio, ha servido para familiarizarse y aprender a utilizar el software

ANSYS Fluent, una potente herramienta CFD que es de mucha utilidad en el panorama
actual en cuanto a investigacin en aplicaciones industriales como parte integral del
diseo y de las fases de optimizacin de su desarrollo de producto.
A continuacin se exponen las conclusiones extradas de la realizacin del presente

estudio y se van a exponer una serie de posibles lneas de investigacin de continuacin
que han surgido a la vista de los resultados obtenidos.
6.1. EN RELACIN A LA UBICACIN
La conclusin principal que se ha obtenido del estudio terico de las zonas de Cantabria,
es que la zona con mayor produccin de energa elica con el aerogenerador de 1,5 MW
de eje horizontal que se ha analizado anteriormente, es la zona de la Sierra del Escudo,
con una produccin de 1050,35 MWh/ao con una velocidad predominante de 11,869
m/s. La segunda zona con mayor produccin de energa elica es la del Puerto de los
Tornos con una produccin de 740,00 MWh/ao, cuya velocidad predominante es 2 m/s
menor que la de la Sierra del Escudo. Y por ltimo, la zona con menor produccin es la
zona de Campoo, con un valor de 487,70 MWh/ao, menos de la mitad que la de la
Sierra del Escudo.
De los datos anteriores se obtiene que la zona con ms rentabilidad econmica para
implantar un parque elico en Cantabria con el modelo de aerogenerador estudiado,
teniendo en cuenta nicamente el anlisis del recurso elico realizado, es la zona de la
Sierra del Escudo.

ELICA DE CANTABRIA
De la conclusin anterior, una futura investigacin que se podra realizar, sera un

estudio ms exhaustivo de la zona de la Sierra del Escudo realizando medidas de campo
para obtener la mejor ubicacin dentro del rea, para implantar un parque elico con el
modelo de aerogenerador estudiado. Tambin se podra realizar el anlisis del recurso
elico teniendo en cuenta otros modelos de aerogenerador con ms potencia.
6.2. EN RELACIN A LA AERODINMICA DE LA PALA
En el estudio aerodinmico de la pala se han obtenido unas simulaciones aproximadas

del comportamiento del aerogenerador en funcin de las velocidades del viento, estas
simulaciones nos muestran la presencia de fenmenos aerodinmicos de
desprendimiento de la capa lmite y de turbulencia que pueden afectar al
funcionamiento eficiente del aerogenerador. Estos fenmenos de desprendimiento de
la capa lmite y la consiguiente turbulencia se aprecian en las figuras de vectores de
velocidad a partir de que la velocidad del viento se ha incrementado hasta los 9,795 m/s
(figura 5.83 en adelante).
De las grficas de presin relativa en el borde de ataque y de salida de los perfiles, se

observa que el punto de presin relativa en el borde de ataque va disminuyendo a la vez
que se va aumentando la velocidad del viento. De esta relacin se podra estudiar en
casos futuros, como influira en el comportamiento aerodinmico de la pala la variacin
del ngulo de ataque de alguno de los perfiles.
Del caso estudiado, se han deducido varios puntos importantes a tener en cuenta en
futuras lneas de investigacin, como podra ser el estudio ms exhaustivo del valor de
la fuerza del viento que acta sobre las palas del rotor, la variacin de parmetros
geomtricos que permitan optimizar el comportamiento del sistema, as como la

ELICA DE CANTABRIA
realizacin de estudios de mecnica estructural de la pala en las zonas donde se han

obtenido mayores valores de presin.
Se podra concluir que el anlisis aerodinmico realizado de la pala, es un estudio

completo que ha servido para entender de manera precisa y con exactitud su
comportamiento frente al aire, el siguiente paso sera completarlo con el anlisis de
mecnica estructural de la pala para conocer al 100% los efectos que el viento puede
producir en el labe.

ELICA DE CANTABRIA

ELICA DE CANTABRIA
8. BIBLIOGRAFA Y REFERENCIAS
Miguel Villarrubia Lpez. Ingeniera de la Energa Elica. Nuevas energas. 1

Edicin. Barcelona: Marcombo, 2012. ISBN: 978-84-267-1856-3.
Miguel Villarrubia. Energa Elica. Energas Alternativas y Medio Ambiente. 1

Edicin. Barcelona: Ceac, 2004. ISBN: 978-84-329-1062-7.
Jaime Gonzlez Velasco. Energas Renovables. 1 Edicin. Barcelona: Reverte,

2009. ISBN: 978-84-291-7912-5.
Ana Patricia Talayero y Enrique Telmo Martnez (Coordinadores). Energas

Renovables. Energa elica. 1 Edicin. Zaragoza: Prensas Universitarias de Zaragoza,
2008. ISBN: 978-84-92521-21-0.
Toms Perales Benito. El Universo de las Energas Renovables. 1 Edicin.

Barcelona: Marcombo, 2012. ISBN: 978-84-267-2041-2.
Jos M de Juana (Coordinador). Energas Renovables para el Desarrollo. 1

Edicin. Paraninfo, 2003. ISBN: 978-84-283-2864-7.
John Twidell and Tony Weir. Renewable Energy Resources. 2nd Edition. Abingdon:
Oxon, 2006. ISBN: 978-0-419-25320-4.
Jos M Fernndez Salgado. Tecnologa de las Energas Renovables. 1 Edicin.

Madrid: AMV Ediciones, 2009. ISBN: 978-84-96709-14-0.

ELICA DE CANTABRIA
Kooijman, H.J.T., Lindenburg, C., Winkelaar, D., and van der Hooft, E.L. DOWEC 6
MW PRE-DESIGN, Aero-elastic modelling of the DOWEC 6 MW pre-design in PHATAS.
DOWEC-F1 W2-HJK-01-046/2, ECN-CX--01-135, Petten, August 2002.
Jonkman J, Butterfield S, Musial W, Scott G. Definition of a 5-MW Reference Wind

Turbine for Offshore System Development. Technical Report NREL/TP-500-38060,
National Renewable Energy Laboratory, Golden, CO, 2009.
Brian R. Resor and Tyler Bushnell. A 1.5 MW NuMAD Blade Model. Technical
Report, Sandia National Laboratories, Albuquerque, New Mexico 87185 and Livermore,
California 94550, 2013.
Brian R. Resor. Definition of a 5MW/61.5m Wind Turbine Blade Reference Model.

Technical Report SAND2013-2569, Sandia National Laboratories, Albuquerque, New
Mexico 87185 and Livermore, California 94550, 2013.
D.J. Malcolm and A.C. Hansen. WindPACT Turbine Rotor Design Study.
Subcontract Report NREL/SR-500-32495. Revised April 2006. National Renewable
Energy Laboratory, Golden, CO, 2009.
D.M. Somers. The S816, S817, and S818 Airfoils. Subcontract Report NREL/SR-500-
36333. Revised December 2004. National Renewable Energy Laboratory, Golden, CO,
2009.
D.M. Somers. The S825 and S826 Airfoils. Subcontract Report NREL/SR-500-36344.
Revised January 2005. National Renewable Energy Laboratory, Golden, CO, 2009.

ELICA DE CANTABRIA
Berg, J., Resor, B. R., Owens, B. C., and Laird, D. Numerical Manufacturing and
Design Tool (NuMAD) for Wind Turbine Blades. (v2.0)
http://energy.sandia.gov/?page_id=2238.
The UpWind Project. http://www.upwind.eu. Accessed on October 18, 2012.
Lindenburg, C. Aeroelastic Modeling of the LMH64-5 Blade. Energy Research

Center of the Netherlands: DOWEC-02-KL-083/0, DOWEC 10083_001, 2002.

ELICA DE CANTABRIA

ELICA DE CANTABRIA
ANEXO A. LISTA DE SMBOLOS, FIGURAS, TABLAS Y GRFICAS
A.4. LISTA DE SMBOLOS
Acrnimos
CM Centro de masa
CFD Dinmica de fluidos computacional
DU Delft University
FAST Fatigue, Aerodynamics, Structures, and Turbulence
IEA International Energy Agency
NACA National Advisory Committee for Aeronautics
NREL National Renewable Energy Laboratory
NWTC National Wind Technology Center
WindPACT Wind Partnerships for Advanced Component Technology project
Smbolos
a Velocidad del sonido de corriente libre [m/s]

a Coeficiente de induccin tangencial
A Seccin de rea [m2]
B Nmero de palas
C, c Cuerda [m]
Cmx, cmx Cuerda mxima [m]
CD Coeficiente de arrastre
CL Coeficiente de sustentacin
CL/CD Rendimiento aerodinmico
CM Coeficiente de par
CP Coeficiente de rendimiento

ELICA DE CANTABRIA
CP mx Coeficiente de rendimiento mximo

D Fuerza de arrastre [N/m]
e Energa por unidad de masa [J/kg]
E Energa [J]
Ec Energa cintica [J]
Dimetro del rotor [m]
F Fuerza [N]
h Altura [m]
L Fuerza de sustentacin [N/m]
m Caudal msico [kg/s]
M Par [N. m]
Nmximo real Rendimiento mximo real [%]
Ntil Rendimiento til [%]
Velocidad angular impartida a la corriente [rad/s]
Velocidad angular del rotor [rad/s]
Densidad [kg/m3]
p Presin [Pa]
pt Presin total [Pa]
P, P0 Potencia, Potencia nominal [W]
Pd Potencia disponible en el viento [W]
Q Flujo de volumen [m3/s]
R, r Radio, radio local [m]
Re Nmero de Reynolds
t Tiempo [s]
T Empuje [N]
T Temperatura [oC]
t Espesor mximo de un perfil [m]
t/c Relacin espesor/cuerda [%]
Viscosidad [Pa. s]
u,U Velocidad [m/s]
U, V0 Velocidad del viento sin perturbar [m/s]
V Volumen [m3]

ELICA DE CANTABRIA
x, y, z Coordenadas cartesianas
, y, r Coordenadas cilndricas
w Velocidad inducida [m/s]
x/c Distancia a lo largo de la cuerda
y/c Distancia perpendicular a la cuerda
A.1. LISTA DE FIGURAS
Fig. 1.1 Localizacin de las zonas de estudio. Fuente: Atlas elico.

Fig. 1.2 Puerto de los Tornos.
Fig. 1.4 Campoo.
Fig. 1.3 Sierra del Escudo.
Fig. 2.1 Proceso de modelizacin numrica.
Fig. 4.1 Aerogenerador de eje horizontal
Fig. 4.2 Rotor Savonius
Fig. 4.3 Rotor Darrieus
Fig. 4.4 Rotor Giromill
Fig. 4.5 Rotor Windside
Fig. 4.6 Componentes de un aerogenerador de eje horizontal
Fig. 4.7 Gndola de un aerogenerador de eje horizontal
Fig. 4.8 Configuracin general de turbinas de eje horizontal. Izquierda: Disposicin sotavento.
Derecha: Disposicin barlovento.
Fig. 4.9 Terminologa de un perfil.
Fig. 4.10 Definicin de ngulo de ataque.
Fig. 4.11 Fuerzas que actan sobre el perfil de una pala.
Fig. 4.12 Lneas de flujo de aire en torno al perfil.
Fig. 4.13 Variacin de la sustentacin del ngulo de ataque.
Fig. 4.14 Esquema de la corriente adherida al perfil y desprendida por excesivo ngulo de
ataque y los correspondientes puntos en las curvas de coeficientes de sustentacin y
resistencia.
Fig. 4.15 Energa disponible en el viento.

ELICA DE CANTABRIA
Fig. 4.16 Esquema del campo fluido usado para la obtencin del lmite de Betz y evolucin
resultante de las magnitudes fluidas.
Fig. 4.17 Sistema de torbellinos desprendidos en punta y raz de pala en turbinas de eje
horizontal.
Fig. 4.18 Velocidades inducidas axiales y de rotacin.
Fig. 4.19 En el enfoque Lagrangiano los componentes de la discretizacin son las propias
partculas del fluido. En el enfoque Euleriano discretizamos el volumen que ocupa el fluido, y
cada punto por el que pasen las partculas ser un elemento discreto.
Fig. 4.22 Mallado por conectividad.
Fig. 4.23 Mallado por forma de los elementos.
Fig. 4.24 Asimetra de tamao.
Fig. 4.25 Dimensiones del hub (m).
Fig. 5.1 Archivo que contiene las coordenadas de uno de los perfiles.
Fig. 5.2 Interfaz de Autocad para la creacin del perfil.
Fig. 5.3 Interfaz de Autocad. Pestaa modificar.
Fig. 5.4 Interfaz de Autocad. Desplazamiento del perfil.
Fig. 5.5 Interfaz de Autocad. Escalado del perfil.
Fig. 5.6 Interfaz de Autocad. Giro del perfil.
Fig. 5.7 Interfaz de Autocad. Vista en planta de los perfiles.
Fig. 5.8 Interfaz de Autocad. Vista en isomtrico de los perfiles.
Fig. 5.9 Interfaz de Autocad. Solevacin de los perfiles.
Fig. 5.10 Interfaz de Autocad. Vista isomtrica de la pala.
Fig. 5.11 Interfaz de Autocad. Vista de perfil de la pala.
Fig. 5.12 Interfaz de Autocad. Perfil de revolucin del Hub.
Fig. 5.13 Interfaz de Autocad. Revolucin de la seccin del Hub.
Fig. 5.14 Interfaz de Autocad. Pala y Hub en el mismo archivo.
Fig. 5.15 Interfaz de Autocad. Rotor completo.
Fig. 5.16 Interfaz de Autocad. Dimensiones del volumen de aire.
Fig. 5.17 Interfaz de Autocad. Revolucin de la seccin del volumen de aire.
Fig. 5.18 Interfaz de Autocad. Exportar elementos.

ELICA DE CANTABRIA
Fig. 5.19 Interfaz de ANSYS Workbench.

Fig. 5.20 Interfaz de ANSYS Workbench. Seleccin de Fluent como elemento de anlisis.
Fig. 5.21 Interfaz de DesignModeler. Seleccin de las unidades.
Fig. 5.22 Interfaz de DesignModeler. Importacin de geometras I.
Fig. 5.23 Interfaz de DesignModeler. Importacin de geometras II.
Fig. 5.24 Interfaz de DesignModeler. Operacin de sustraccin.
Fig. 5.25 Interfaz de DesignModeler. Detalles de la geometra resultante.
Fig. 5.26 Interfaz de ANSYS Workbench. Detalles de los pasos del proyecto.
Fig. 5.27 Interfaz de ANSYS ICEM CFD.
Fig. 5.28 Interfaz de ANSYS ICEM CFD. Create Named Selection.
Fig. 5.29 Interfaz de ANSYS Workbench. Nombres de las caras y el cuerpo.
Fig. 5.30 Interfaz de ANSYS Workbench. Mallado grueso.
Fig. 5.31 Interfaz de ANSYS Workbench. Comandos de refinamiento de la malla.
Fig. 5.32 Interfaz de ANSYS Workbench. Comandos de refinamiento de la malla. Match
Control.
Fig. 5.33 Interfaz de ANSYS Workbench. Comandos de refinamiento de la malla. Face Sizing.
Fig. 5.34 Interfaz de ANSYS Workbench. Comandos de refinamiento de la malla. Inflation I.
Fig. 5.35 Interfaz de ANSYS Workbench. Comandos de refinamiento de la malla. Inflation II.
Fig. 5.36 Interfaz de ANSYS Workbench. Comandos de refinamiento de la malla. Body Sizing I.
Fig. 5.37 Interfaz de ANSYS Workbench. Comandos de refinamiento de la malla. Body Sizing
II.
Fig. 5.39 Interfaz de ANSYS Workbench. Malla II.
Fig. 5.43 Interfaz de ANSYS Workbench. Detalles de los pasos del proyecto II.
Fig. 5.44 Fluent Launcher.
Fig. 5.45 Interfaz de Fluent.
Fig. 5.46 Interfaz de Fluent. General.

ELICA DE CANTABRIA
Fig. 5.47 Interfaz de Fluent. Seleccin del modelo de turbulencia k- SST.

Fig. 5.48 Interfaz de Fluent. Materiales.
Fig. 5.49 Interfaz de Fluent. Cell Zone Conditions.
Fig. 5.50 Interfaz de Fluent. Boundary Conditions. Blade.
Fig. 5.51 Interfaz de Fluent. Boundary Conditions. Inlet e Inlet-Top.
Fig. 5.52 Interfaz de Fluent. Boundary Conditions. Outlet.
Fig. 5.53 Interfaz de Fluent. Boundary Conditions. Periodic_1 y Periodic_2.
Fig. 5.54 Interfaz de Fluent. Mesh Interfaces.
Fig. 5.55 Interfaz de Fluent. Solution Methods.
Fig. 5.56 Interfaz de Fluent. Monitors. Mass Flow Rate.
Fig. 5.57 Interfaz de Fluent. Solution Initialization.
Fig. 5.58 Interfaz de Fluent. Run Calculation.
Fig. 5.59 Puntos de medida de presin relativa sobre la pala.
Fig. 5.60 Contorno de presin relativa alrededor de la seccin S818 de la pala para U= 6,466
m/s.
U=6,466 m/s.
m/s.
m/s.
Fig. 5.65 Vectores de velocidad alrededor de la seccin S818 de la pala para U=6,466 m/s.
U=6,466 m/s.
Fig. 5.67 Vectores de velocidad alrededor de la seccin S825_24 de la pala para U=6,466 m/s.
Fig. 5.72 Distribucin de presiones relativas alrededor del aerogenerador para U=6,466 m/s a
lo largo del plano medio.

ELICA DE CANTABRIA
Fig. 5.74 Distribucin de presiones relativas sobre la cara frontal de la pala para U=6,466 m/s.
Fig. 5.75 Distribucin de presiones relativas sobre la cara posterior de la pala para U=6,466
m/s.
m/s.
U=9,795 m/s.
m/s.
m/s.
Fig. 5.82 Contorno de velocidad alrededor de la seccin S825_24 de la pala para U=9,795
m/s.
Fig. 5.83 Vectores de velocidad alrededor de la seccin S825_24 de la pala para U=9,795 m/s.
Fig. 5.88 Distribucin de presiones relativas alrededor del aerogenerador para U=9,795 m/s a
lo largo el plano medio.
Fig. 5.90 Distribucin de presiones relativas sobre la cara frontal de la pala para U=9,795 m/s.
m/s.
m/s.
U=11,869 m/s.

ELICA DE CANTABRIA
m/s.
m/s.
Fig. 5.98 Contorno de velocidad alrededor de la seccin S825_24 de la pala para U=11,869
m/s.
Fig. 5.99 Vectores de velocidad alrededor de la seccin S825_24 de la pala para U=11,869
m/s.
m/s.
m/s.
m/s.
Fig. 5.109 Contorno de presin relativa alrededor de la seccin S825_24 de la pala para U= 25
m/s.
m/s.
m/s.
Fig. 5.114 Contorno de velocidad alrededor de la seccin S825_24 de la pala para U=25 m/s.

ELICA DE CANTABRIA
Fig. 5.115 Vectores de velocidad alrededor de la seccin S825_24 de la pala para U=25 m/s.
Fig. 5.120 Distribucin de presiones alrededor del aerogenerador para U=25 m/s a lo largo del
plano medio.
Fig. 5.121 Lneas de corriente alrededor del aerogenerador para U=25 m/s.
Fig. 5.122 Distribucin de presiones sobre la cara frontal de la pala para para U=25 m/s.
Fig. 5.123 Distribucin de presiones sobre la cara posterior de la pala para para U=25 m/s.
Fig. 5.124 Vectores de velocidad de la pala.
A.2. LISTA DE GRFICAS
Grfica 1.1 Cobertura de la demanda de energa elctrica en 2013. Fuente: AEE.

Grfica 1.2 Evolucin mensual de la generacin elica (2008-2013). Fuente: AEE y
elaboracin AEE.
Grfica 1.3 Evolucin anual y acumulada de la potencia elica instalada 1998-2013. Fuente:
AEE.
Grfica 1.4 Potencia por Comunidades Autnomas. Fuente: AEE.

ELICA DE CANTABRIA

Grfica 4.1 Variacin de la potencia disponible en el generador en funcin de la velocidad del
viento y el dimetro.
Grfica 4.2 Coeficiente de potencia de un aerogenerador por el modelo de cantidad de
movimiento como funcin del factor de interferencia a.
Grfica 4.3 Curva de potencia del aerogenerador.
Grfica 4.4 Curva de CP del aerogenerador.
Grfica 4.5 Cuerda - Distancia desde el eje principal del aerogenerador.
Grfico 4.6 Secciones tipo de los perfiles.
Grfica. 5.1 Curva de potencia y casos a estudiar.
Grfica. 5.2 Presin en los bordes de ataque y salida para U=6.466 m/s.
Grfica. 5.3 Presin en los bordes de ataque y salida para U=9,795 m/s.
Grfica. 5.4 Presin en los bordes de ataque y salida para U=11,869 m/s.
Grfica. 5.5 Presin en los bordes de ataque y salida para U=25m/s.
A.3. LISTA DE TABLAS
Tabla 1.1 Reparto de la potencia instalada por Comunidades Autnomas en 2013 (ordenadas
por potencia acumulada). La potencia elica total instalada alcanza los 22.959 MW. Fuente:
AEE.
Tabla 1.5 Parmetros de las tres zonas para el clculo de las distribuciones Weibull.
Tabla 2.1 Resultado de bsqueda en base de datos WEB OF SCIENCE.
Tabla 2.2 Resultado de bsqueda en base de datos SCOPUS
Tabla 4.1 Mtodos numricos para resolver sistemas de ecuaciones lineales.
Tabla 4.2 Valor de QESS y calidad del mallado.

ELICA DE CANTABRIA
Tabla 4.3 Especificaciones del aerogenerador.

Tabla 4.4 Datos para el clculo de las curvas de potencia y de CP.
Tabla 4.5 Especificaciones de la pala.
Tabla 5.1 Rangos de calidad del mallado.
Tabla 5.2 Detalles de los casos a estudiar.
Tabla 5.5 Presin en los bordes de ataque y de salida para U=6.466 m/s.
Tabla 5.8 Presin en los bordes de ataque y de salida para U=9,795 m/s.
Tabla 5.11 Presin en los bordes de ataque y de salida para U=11,869 m/s.
Tabla 5.12 Presin en los bordes de ataque y de salida para U=25 m/s.

ELICA DE CANTABRIA

ELICA DE CANTABRIA
ANEXO B. COORDENADAS DE LOS PERFILES
Circular
x/c y/c
1 0
0.999013364 -0.03139526
0.996057351 -0.062666617
0.991143625 -0.093690657
0.984291581 -0.124344944
0.975528258 -0.154508497
0.964888243 -0.184062276
0.952413526 -0.212889646
0.93815334 -0.240876837
0.922163963 -0.267913397
0.904508497 -0.293892626
0.885256621 -0.318711995
0.864484314 -0.342273553
0.842273553 -0.364484314
0.818711995 -0.385256621
0.793892626 -0.404508497
0.767913397 -0.422163963
0.740876837 -0.43815334
0.712889646 -0.452413526
0.684062276 -0.464888243
0.654508497 -0.475528258
0.624344944 -0.484291581
0.593690657 -0.491143625
0.562666617 -0.496057351
0.53139526 -0.499013364
0.5 -0.5
0.46860474 -0.499013364
0.437333383 -0.496057351
0.406309343 -0.491143625
0.375655056 -0.484291581
0.345491503 -0.475528258
0.315937724 -0.464888243
0.287110354 -0.452413526
0.259123163 -0.43815334
0.232086603 -0.422163963
0.206107374 -0.404508497
0.181288005 -0.385256621
0.157726447 -0.364484314

ELICA DE CANTABRIA
0.135515686 -0.342273553
0.114743379 -0.318711995
0.095491503 -0.293892626
0.077836037 -0.267913397
0.06184666 -0.240876837
0.047586474 -0.212889646
0.035111757 -0.184062276
0.024471742 -0.154508497
0.015708419 -0.124344944
0.008856375 -0.093690657
0.003942649 -0.062666617
0.000986636 -0.03139526
0.0 0.0
0.000986636 0.03139526
0.003942649 0.062666617
0.008856375 0.093690657
0.015708419 0.124344944
0.024471742 0.154508497
0.035111757 0.184062276
0.047586474 0.212889646
0.06184666 0.240876837
0.077836037 0.267913397
0.095491503 0.293892626
0.114743379 0.318711995
0.135515686 0.342273553
0.157726447 0.364484314
0.181288005 0.385256621
0.206107374 0.404508497
0.232086603 0.422163963
0.259123163 0.43815334
0.287110354 0.452413526
0.315937724 0.464888243
0.345491503 0.475528258
0.375655056 0.484291581
0.406309343 0.491143625
0.437333383 0.496057351
0.46860474 0.499013364
0.5 0.5
0.53139526 0.499013364
0.562666617 0.496057351
0.593690657 0.491143625
0.624344944 0.484291581
0.654508497 0.475528258
0.684062276 0.464888243

ELICA DE CANTABRIA
0.712889646 0.452413526
0.740876837 0.43815334
0.767913397 0.422163963
0.793892626 0.404508497
0.818711995 0.385256621
0.842273553 0.364484314
0.864484314 0.342273553
0.885256621 0.318711995
0.904508497 0.293892626
0.922163963 0.267913397
0.93815334 0.240876837
0.952413526 0.212889646
0.964888243 0.184062276
0.975528258 0.154508497
0.984291581 0.124344944
0.991143625 0.093690657
0.996057351 0.062666617
0.999013364 0.03139526
Interp_001600
x/c y/c
1.000000 0.000000
0.998459 -0.037298
0.993844 -0.073037
0.986185 -0.108823
0.975528 -0.144069
0.961940 -0.178432
0.945503 -0.211732
0.926320 -0.243759
0.904508 -0.274357
0.880203 -0.303302
0.853553 -0.330445
0.824724 -0.355613
0.793893 -0.378658
0.761249 -0.399442
0.726995 -0.417847
0.691342 -0.433760
0.654509 -0.447061
0.616723 -0.457677
0.578217 -0.465565
0.539230 -0.470666
0.500000 -0.472810
0.460770 -0.472172

ELICA DE CANTABRIA
0.421783 -0.468534
0.383277 -0.462016
0.345492 -0.452626
0.308658 -0.440344
0.273005 -0.425066
0.238751 -0.407025
0.206107 -0.386203
0.175276 -0.362895
0.146447 -0.337308
0.119797 -0.309624
0.095492 -0.280033
0.073680 -0.248747
0.054497 -0.215983
0.038060 -0.181935
0.024472 -0.146776
0.013815 -0.110741
0.006156 -0.074192
0.001541 -0.037798
0.000000 0.000000
0.001541 0.037833
0.006156 0.074279
0.013815 0.110850
0.024472 0.146908
0.038060 0.182084
0.054497 0.216138
0.073680 0.248892
0.095492 0.280145
0.119797 0.309682
0.146447 0.337302
0.175276 0.362820
0.206107 0.386062
0.238751 0.406860
0.273005 0.425050
0.308658 0.440510
0.345492 0.453114
0.383277 0.462877
0.421783 0.469777
0.460770 0.473791
0.500000 0.474781
0.539230 0.472958
0.578217 0.468137
0.616723 0.460477
0.654509 0.450032
0.691342 0.436844

ELICA DE CANTABRIA
0.726995 0.420985
0.761249 0.402570
0.793893 0.381718
0.824724 0.358547
0.853553 0.333197
0.880203 0.305824
0.904508 0.276583
0.926320 0.245645
0.945503 0.213225
0.961940 0.179541
0.975528 0.144807
0.986185 0.109247
0.993844 0.073225
0.998459 0.037345
Interp_002500
x/c y/c
1.000000 0.000000
0.998459 -0.030887
0.993844 -0.060407
0.986185 -0.089921
0.975528 -0.119018
0.961940 -0.147464
0.945503 -0.175208
0.926320 -0.201974
0.904508 -0.227708
0.880203 -0.252172
0.853553 -0.275312
0.824724 -0.296956
0.793893 -0.317009
0.761249 -0.335357
0.726995 -0.351901
0.691342 -0.366550
0.654509 -0.379180
0.616723 -0.389713
0.578217 -0.398093
0.539230 -0.404226
0.500000 -0.407928
0.460770 -0.409292
0.421783 -0.408075
0.383277 -0.404305
0.345492 -0.397890
0.308658 -0.388684

ELICA DE CANTABRIA
0.273005 -0.376174
0.238751 -0.360853
0.206107 -0.342392
0.175276 -0.321471
0.146447 -0.298434
0.119797 -0.273492
0.095492 -0.246876
0.073680 -0.218851
0.054497 -0.189631
0.038060 -0.159386
0.024472 -0.128267
0.013815 -0.096506
0.006156 -0.064399
0.001541 -0.032623
0.000000 0.000000
0.001541 0.032729
0.006156 0.064657
0.013815 0.096836
0.024472 0.128668
0.038060 0.159839
0.054497 0.190105
0.073680 0.219299
0.095492 0.247234
0.119797 0.273694
0.146447 0.298450
0.175276 0.321286
0.206107 0.342013
0.238751 0.360406
0.273005 0.376164
0.308658 0.389212
0.345492 0.399364
0.383277 0.406881
0.421783 0.411776
0.460770 0.414101
0.500000 0.413778
0.539230 0.411021
0.578217 0.405708
0.616723 0.398001
0.654509 0.387972
0.691342 0.375671
0.726995 0.361178
0.761249 0.344603
0.793893 0.326051
0.824724 0.305625

ELICA DE CANTABRIA
0.853553 0.283441
0.880203 0.259619
0.904508 0.234279
0.926320 0.207540
0.945503 0.179617
0.961940 0.150736
0.975528 0.121194
0.986185 0.091172
0.993844 0.060960
0.998459 0.031025
Interp_003400
x/c y/c
1.000000 0.000000
0.998459 -0.022900
0.993844 -0.044661
0.986185 -0.066343
0.975528 -0.087756
0.961940 -0.108809
0.945503 -0.129615
0.926320 -0.149813
0.904508 -0.169486
0.880203 -0.188374
0.853553 -0.206549
0.824724 -0.223839
0.793893 -0.240216
0.761249 -0.255598
0.726995 -0.269905
0.691342 -0.283080
0.654509 -0.294990
0.616723 -0.305548
0.578217 -0.314680
0.539230 -0.322250
0.500000 -0.328050
0.460770 -0.332064
0.421783 -0.334019
0.383277 -0.333813
0.345492 -0.331221
0.308658 -0.325929
0.273005 -0.316881
0.238751 -0.304922
0.206107 -0.289308
0.175276 -0.271242

ELICA DE CANTABRIA
0.146447 -0.251256
0.119797 -0.229600
0.095492 -0.206557
0.073680 -0.182459
0.054497 -0.157521
0.038060 -0.131880
0.024472 -0.105662
0.013815 -0.079098
0.006156 -0.052399
0.001541 -0.026270
0.000000 0.000000
0.001541 0.026476
0.006156 0.052902
0.013815 0.079745
0.024472 0.106453
0.038060 0.132777
0.054497 0.158468
0.073680 0.183364
0.095492 0.207297
0.119797 0.230050
0.146447 0.251358
0.175276 0.270966
0.206107 0.288662
0.238751 0.304146
0.273005 0.316944
0.308658 0.327024
0.345492 0.334130
0.383277 0.338833
0.421783 0.341198
0.460770 0.341369
0.500000 0.339351
0.539230 0.335360
0.578217 0.329361
0.616723 0.321515
0.654509 0.311917
0.691342 0.300634
0.726995 0.287753
0.761249 0.273379
0.793893 0.257602
0.824724 0.240502
0.853553 0.222171
0.880203 0.202681
0.904508 0.182109
0.926320 0.160502

ELICA DE CANTABRIA
0.945503 0.138080
0.961940 0.115090
0.975528 0.091934
0.986185 0.068743
0.993844 0.045723
0.998459 0.023165
Interp_004300
x/c y/c
1.000000 0.000000
0.998459 -0.014766
0.993844 -0.028604
0.986185 -0.042268
0.975528 -0.055809
0.961940 -0.069281
0.945503 -0.082968
0.926320 -0.096431
0.904508 -0.109903
0.880203 -0.123099
0.853553 -0.136229
0.824724 -0.149116
0.793893 -0.161809
0.761249 -0.174255
0.726995 -0.186395
0.691342 -0.198205
0.654509 -0.209542
0.616723 -0.220310
0.578217 -0.230414
0.539230 -0.239669
0.500000 -0.247840
0.460770 -0.254792
0.421783 -0.260211
0.383277 -0.263855
0.345492 -0.265341
0.308658 -0.264162
0.273005 -0.258666
0.238751 -0.250099
0.206107 -0.237254
0.175276 -0.221930
0.146447 -0.204876
0.119797 -0.186390
0.095492 -0.166808
0.073680 -0.146533

ELICA DE CANTABRIA
0.054497 -0.125779
0.038060 -0.104649
0.024472 -0.083248
0.013815 -0.061805
0.006156 -0.040448
0.001541 -0.019927
0.000000 0.000000
0.001541 0.020257
0.006156 0.041256
0.013815 0.062852
0.024472 0.084536
0.038060 0.106118
0.054497 0.127339
0.073680 0.148044
0.095492 0.168077
0.119797 0.187217
0.146447 0.205167
0.175276 0.221633
0.206107 0.236379
0.238751 0.249021
0.273005 0.258911
0.308658 0.266036
0.345492 0.270076
0.383277 0.271927
0.421783 0.271693
0.460770 0.269630
0.500000 0.265826
0.539230 0.260509
0.578217 0.253728
0.616723 0.245647
0.654509 0.236386
0.691342 0.226030
0.726995 0.214674
0.761249 0.202418
0.793893 0.189337
0.824724 0.175493
0.853553 0.160951
0.880203 0.145735
0.904508 0.129868
0.926320 0.113334
0.945503 0.096350
0.961940 0.079207
0.975528 0.062411
0.986185 0.046061

ELICA DE CANTABRIA
0.993844 0.030283
0.998459 0.015185
Interp_005200
x/c y/c
1.000000 0.000000
0.998459 -0.007393
0.993844 -0.014019
0.986185 -0.020359
0.975528 -0.026692
0.961940 -0.033206
0.945503 -0.040335
0.926320 -0.047590
0.904508 -0.055358
0.880203 -0.063326
0.853553 -0.071841
0.824724 -0.080714
0.793893 -0.090077
0.761249 -0.099901
0.726995 -0.110143
0.691342 -0.120808
0.654509 -0.131749
0.616723 -0.142858
0.578217 -0.154018
0.539230 -0.165000
0.500000 -0.175536
0.460770 -0.185382
0.421783 -0.194173
0.383277 -0.201524
0.345492 -0.206891
0.308658 -0.209567
0.273005 -0.207322
0.238751 -0.201813
0.206107 -0.191370
0.175276 -0.178400
0.146447 -0.163881
0.119797 -0.148160
0.095492 -0.131610
0.073680 -0.114696
0.054497 -0.097627
0.038060 -0.080479
0.024472 -0.063334
0.013815 -0.046421

ELICA DE CANTABRIA
0.006156 -0.029796
0.001541 -0.014270
0.000000 0.000000
0.001541 0.014744
0.006156 0.030958
0.013815 0.047939
0.024472 0.065210
0.038060 0.082632
0.054497 0.099933
0.073680 0.116957
0.095492 0.133556
0.119797 0.149510
0.146447 0.164501
0.175276 0.178209
0.206107 0.190371
0.238751 0.200532
0.273005 0.207903
0.308658 0.212444
0.345492 0.213795
0.383277 0.213131
0.421783 0.210583
0.460770 0.206520
0.500000 0.201108
0.539230 0.194587
0.578217 0.187081
0.616723 0.178758
0.654509 0.169760
0.691342 0.160186
0.726995 0.150143
0.761249 0.139721
0.793893 0.128986
0.824724 0.117985
0.853553 0.106760
0.880203 0.095289
0.904508 0.083542
0.926320 0.071447
0.945503 0.059214
0.961940 0.047205
0.975528 0.036004
0.986185 0.025710
0.993844 0.016388
0.998459 0.007986
Interp_006100

ELICA DE CANTABRIA
x/c y/c
1.000000 0.000000
0.998459 -0.001843
0.993844 -0.002988
0.986185 -0.003716
0.975528 -0.004491
0.961940 -0.005600
0.945503 -0.007577
0.926320 -0.009946
0.904508 -0.013223
0.880203 -0.017080
0.853553 -0.021978
0.824724 -0.027716
0.793893 -0.034497
0.761249 -0.042314
0.726995 -0.051125
0.691342 -0.060967
0.654509 -0.071687
0.616723 -0.083168
0.578217 -0.095276
0.539230 -0.107751
0.500000 -0.120289
0.460770 -0.132561
0.421783 -0.144152
0.383277 -0.154549
0.345492 -0.163056
0.308658 -0.168783
0.273005 -0.169037
0.238751 -0.165840
0.206107 -0.157120
0.175276 -0.145836
0.146447 -0.133170
0.119797 -0.119513
0.095492 -0.105246
0.073680 -0.090863
0.054497 -0.076567
0.038060 -0.062408
0.024472 -0.048450
0.013815 -0.034921
0.006156 -0.021831
0.001541 -0.010055
0.000000 0.000000
0.001541 0.010687

ELICA DE CANTABRIA
0.006156 0.023380
0.013815 0.036965
0.024472 0.050992
0.038060 0.065345
0.054497 0.079739
0.073680 0.094014
0.095492 0.108026
0.119797 0.121557
0.146447 0.134297
0.175276 0.145928
0.206107 0.156172
0.238751 0.164527
0.273005 0.170151
0.308658 0.172895
0.345492 0.172416
0.383277 0.170051
0.421783 0.165922
0.460770 0.160502
0.500000 0.154011
0.539230 0.146702
0.578217 0.138750
0.616723 0.130326
0.654509 0.121579
0.691342 0.112620
0.726995 0.103565
0.761249 0.094494
0.793893 0.085464
0.824724 0.076518
0.853553 0.067684
0.880203 0.058902
0.904508 0.050089
0.926320 0.041142
0.945503 0.032256
0.961940 0.023892
0.975528 0.016658
0.986185 0.010707
0.993844 0.006083
0.998459 0.002617
S818
x/c y/c
1 0
0,99606 0,0011070854

ELICA DE CANTABRIA
0,98351 0,0039934457
0,96144 0,0068932209
0,93046 0,0078277826
0,89200 0,0061904024
0,84726 0,0016072426
0,79758 -0,0062594896
0,74437 -0,017375035
0,68903 -0,031400958
0,63288 -0,047734576
0,57709 -0,065568979
0,52267 -0,08396557
0,47043 -0,10192008
0,42102 -0,11839783
0,37488 -0,13239403
0,33232 -0,1428366
0,29323 -0,14854266
0,25700 -0,1486465
0,22238 -0,14292863
0,18823 -0,13278476
0,15489 -0,12016058
0,12331 -0,10589888
0,09404 -0,090476297
0,06764 -0,07456409
0,04486 -0,058622807
0,02631 -0,042807218
0,01232 -0,027273875
0,00328 -0,012478618
0,00141 -0,0076959554
0,00048 -0,0042913251
0,00003 -0,0011318601
0,00012 0,0020943269
0,00066 0,0054806324
0,00374 0,014881291
0,01259 0,030148228
0,02619 0,046043206
0,04424 0,062115641
0,06647 0,078022146
0,09256 0,093492797
0,12213 0,10815704
0,15482 0,12162498
0,19023 0,13347294
0,22797 0,14323382
0,26760 0,14998117
0,30915 0,15281018

ELICA DE CANTABRIA
0,35312 0,15187048
0,39944 0,14805264
0,44760 0,14207183
0,49702 0,13436527
0,54711 0,12536856
0,59727 0,11541803
0,64685 0,10486625
0,69521 0,0939801
0,74169 0,08302218
0,78569 0,072157394
0,82657 0,061549091
0,86377 0,051277488
0,89672 0,041264371
0,92522 0,031193953
0,94958 0,021190338
0,96996 0,012160104
0,98590 0,0052645983
0,99633 0,0012406371
Interp_008750
x/c y/c
1.000000 0.000000
0.960740 0.008169
0.921541 0.010858
0.882463 0.010365
0.843566 0.007528
0.804910 0.002818
0.766555 -0.003449
0.728560 -0.010983
0.690983 -0.019630
0.653883 -0.029167
0.617317 -0.039395
0.581340 -0.050172
0.546010 -0.061281
0.511379 -0.072501
0.477501 -0.083671
0.444430 -0.094507
0.412215 -0.104680
0.380906 -0.113952
0.350552 -0.121851
0.321199 -0.127843
0.292893 -0.131076
0.265678 -0.131226

ELICA DE CANTABRIA
0.239594 -0.129388
0.214683 -0.124126
0.190983 -0.117309
0.168530 -0.109993
0.147360 -0.102284
0.127504 -0.094398
0.108993 -0.086372
0.091857 -0.078293
0.076120 -0.070263
0.061809 -0.062299
0.048943 -0.054457
0.037545 -0.046685
0.027630 -0.039036
0.019215 -0.031537
0.012312 -0.024220
0.006932 -0.017162
0.003083 -0.010754
0.000771 -0.005034
0.000000 0.000000
0.000771 0.005611
0.003083 0.012351
0.006932 0.019863
0.012312 0.027680
0.019215 0.035813
0.027630 0.044078
0.037545 0.052450
0.048943 0.060851
0.061809 0.069208
0.076120 0.077483
0.091857 0.085605
0.108993 0.093522
0.127504 0.101176
0.147360 0.108535
0.168530 0.115514
0.190983 0.122035
0.214683 0.128000
0.239594 0.133089
0.265678 0.137266
0.292893 0.139849
0.321199 0.140906
0.350552 0.140625
0.380906 0.139296
0.412215 0.136765
0.444430 0.133370

ELICA DE CANTABRIA
0.477501 0.129229
0.511379 0.124411
0.546010 0.118962
0.581340 0.112942
0.617317 0.106408
0.653883 0.099370
0.690983 0.091849
0.728560 0.083873
0.766555 0.075392
0.804910 0.066345
0.843566 0.056662
0.882463 0.045982
0.921541 0.033205
0.960740 0.016991
Interp_010500
x/c y/c
1.000000 0.000000
0.960740 0.008578
0.921541 0.012286
0.882463 0.012774
0.843566 0.010875
0.804910 0.007027
0.766555 0.001513
0.728560 -0.005280
0.690983 -0.013212
0.653883 -0.022095
0.617317 -0.031716
0.581340 -0.041935
0.546010 -0.052567
0.511379 -0.063378
0.477501 -0.074205
0.444430 -0.084798
0.412215 -0.094770
0.380906 -0.103845
0.350552 -0.111549
0.321199 -0.117366
0.292893 -0.120262
0.265678 -0.120356
0.239594 -0.118444
0.214683 -0.113327
0.190983 -0.106809
0.168530 -0.099951

ELICA DE CANTABRIA
0.147360 -0.092860
0.127504 -0.085772
0.108993 -0.078621
0.091857 -0.071449
0.076120 -0.064288
0.061809 -0.057150
0.048943 -0.050068
0.037545 -0.043022
0.027630 -0.036048
0.019215 -0.029179
0.012312 -0.022459
0.006932 -0.015969
0.003083 -0.010032
0.000771 -0.004753
0.000000 0.000000
0.000771 0.005465
0.003083 0.012011
0.006932 0.019305
0.012312 0.026920
0.019215 0.034803
0.027630 0.042813
0.037545 0.050909
0.048943 0.058998
0.061809 0.067027
0.076120 0.074936
0.091857 0.082667
0.108993 0.090169
0.127504 0.097417
0.147360 0.104390
0.168530 0.111045
0.190983 0.117315
0.214683 0.123074
0.239594 0.128082
0.265678 0.132279
0.292893 0.134962
0.321199 0.136347
0.350552 0.136243
0.380906 0.135246
0.412215 0.132977
0.444430 0.129880
0.477501 0.126027
0.511379 0.121509
0.546010 0.116375
0.581340 0.110672

ELICA DE CANTABRIA
0.617317 0.104452
0.653883 0.097724
0.690983 0.090502
0.728560 0.082813
0.766555 0.074602
0.804910 0.065798
0.843566 0.056352
0.882463 0.045899
0.921541 0.033339
0.960740 0.017220
Interp_012250
x/c y/c
1.000000 0.000000
0.960740 0.008387
0.921541 0.012488
0.882463 0.013457
0.843566 0.012089
0.804910 0.008756
0.766555 0.003697
0.728560 -0.002625
0.690983 -0.010081
0.653883 -0.018521
0.617317 -0.027721
0.581340 -0.037541
0.546010 -0.047829
0.511379 -0.058337
0.477501 -0.068901
0.444430 -0.079303
0.412215 -0.089110
0.380906 -0.098001
0.350552 -0.105513
0.321199 -0.111120
0.292893 -0.113672
0.265678 -0.113639
0.239594 -0.111545
0.214683 -0.106455
0.190983 -0.100082
0.168530 -0.093501
0.147360 -0.086817
0.127504 -0.080290
0.108993 -0.073758
0.091857 -0.067227

ELICA DE CANTABRIA
0.076120 -0.060664
0.061809 -0.054082
0.048943 -0.047498
0.037545 -0.040914
0.027630 -0.034360
0.019215 -0.027874
0.012312 -0.021508
0.006932 -0.015358
0.003083 -0.009669
0.000771 -0.004629
0.000000 0.000000
0.000771 0.005468
0.003083 0.012008
0.006932 0.019292
0.012312 0.026942
0.019215 0.034826
0.027630 0.042842
0.037545 0.050933
0.048943 0.058995
0.061809 0.066992
0.076120 0.074845
0.091857 0.082508
0.108993 0.089929
0.127504 0.097098
0.147360 0.103997
0.168530 0.110604
0.190983 0.116862
0.214683 0.122617
0.239594 0.127677
0.265678 0.131896
0.292893 0.134638
0.321199 0.136176
0.350552 0.136041
0.380906 0.135108
0.412215 0.132812
0.444430 0.129699
0.477501 0.125803
0.511379 0.121230
0.546010 0.116047
0.581340 0.110293
0.617317 0.104019
0.653883 0.097244
0.690983 0.089982
0.728560 0.082259

ELICA DE CANTABRIA
0.766555 0.074031
0.804910 0.065228
0.843566 0.055809
0.882463 0.045425
0.921541 0.033012
0.960740 0.017055
Interp_014000
x/c y/c
1.000000 0.000000
0.960740 0.007833
0.921541 0.011953
0.882463 0.013095
0.843566 0.012014
0.804910 0.008999
0.766555 0.004239
0.728560 -0.001746
0.690983 -0.008838
0.653883 -0.016923
0.617317 -0.025769
0.581340 -0.035238
0.546010 -0.045209
0.511379 -0.055425
0.477501 -0.065719
0.444430 -0.075906
0.412215 -0.085520
0.380906 -0.094192
0.350552 -0.101487
0.321199 -0.106848
0.292893 -0.109070
0.265678 -0.108889
0.239594 -0.106588
0.214683 -0.101497
0.190983 -0.095219
0.168530 -0.088841
0.147360 -0.082463
0.127504 -0.076365
0.108993 -0.070309
0.091857 -0.064267
0.076120 -0.058155
0.061809 -0.051985
0.048943 -0.045763
0.037545 -0.039512

ELICA DE CANTABRIA
0.027630 -0.033255
0.019215 -0.027036
0.012312 -0.020911
0.006932 -0.014999
0.003083 -0.009459
0.000771 -0.004568
0.000000 0.000000
0.000771 0.005520
0.003083 0.012121
0.006932 0.019466
0.012312 0.027240
0.019215 0.035219
0.027630 0.043341
0.037545 0.051537
0.048943 0.059691
0.061809 0.067783
0.076120 0.075721
0.091857 0.083466
0.108993 0.090968
0.127504 0.098219
0.147360 0.105194
0.168530 0.111877
0.190983 0.118220
0.214683 0.124046
0.239594 0.129192
0.265678 0.133394
0.292893 0.136145
0.321199 0.137706
0.350552 0.137425
0.380906 0.136410
0.412215 0.133940
0.444430 0.130663
0.477501 0.126570
0.511379 0.121779
0.546010 0.116382
0.581340 0.110411
0.617317 0.103918
0.653883 0.096940
0.690983 0.089492
0.728560 0.081603
0.766555 0.073243
0.804910 0.064352
0.843566 0.054887
0.882463 0.044528

ELICA DE CANTABRIA
0.921541 0.032271
0.960740 0.016592
S825_24
x/c y/c
1.000000 0.000000
0.960740 0.007179
0.921541 0.011209
0.882463 0.012427
0.843567 0.011567
0.804911 0.008840
0.766556 0.004390
0.728561 -0.001227
0.690985 -0.007908
0.653885 -0.015568
0.617319 -0.023976
0.581343 -0.032997
0.546012 -0.042539
0.511382 -0.052342
0.477504 -0.062238
0.444433 -0.072075
0.412218 -0.081370
0.380909 -0.089717
0.350555 -0.096724
0.321203 -0.101792
0.292897 -0.103736
0.265681 -0.103446
0.239598 -0.101020
0.214687 -0.096020
0.190987 -0.089920
0.168534 -0.083805
0.147363 -0.077765
0.127507 -0.072091
0.108997 -0.066495
0.091860 -0.060924
0.076123 -0.055256
0.061811 -0.049504
0.048946 -0.043664
0.037547 -0.037773
0.027632 -0.031852
0.019216 -0.025945
0.012313 -0.020109
0.006933 -0.014486

ELICA DE CANTABRIA
0.003083 -0.009147
0.000771 -0.004452
0.000000 0.000000
0.000771 0.005497
0.003083 0.012079
0.006933 0.019398
0.012313 0.027201
0.019216 0.035186
0.027632 0.043325
0.037547 0.051541
0.048946 0.059715
0.061811 0.067833
0.076123 0.075805
0.091860 0.083594
0.108997 0.091150
0.127507 0.098457
0.147363 0.105478
0.168534 0.112187
0.190987 0.118544
0.214687 0.124358
0.239598 0.129493
0.265681 0.133578
0.292897 0.136264
0.321203 0.137752
0.350555 0.137312
0.380909 0.136201
0.412218 0.133588
0.444433 0.130190
0.477504 0.125959
0.511382 0.121015
0.546012 0.115472
0.581343 0.109358
0.617319 0.102722
0.653885 0.095619
0.690985 0.088066
0.728561 0.080090
0.766556 0.071684
0.804911 0.062795
0.843567 0.053366
0.882463 0.043116
0.921541 0.031122
0.960740 0.015902
Interp_017500

ELICA DE CANTABRIA
x/c y/c
1.000000 0.000000
0.960741 0.007290
0.921542 0.011608
0.882465 0.013077
0.843569 0.012485
0.804913 0.010015
0.766559 0.005830
0.728565 0.000486
0.690989 -0.005919
0.653889 -0.013307
0.617324 -0.021446
0.581348 -0.030207
0.546018 -0.039506
0.511387 -0.049081
0.477511 -0.058771
0.444439 -0.068434
0.412225 -0.077580
0.380916 -0.085798
0.350562 -0.092717
0.321210 -0.097709
0.292904 -0.099613
0.265688 -0.099345
0.239605 -0.096969
0.214694 -0.092085
0.190994 -0.086138
0.168541 -0.080212
0.147370 -0.074387
0.127514 -0.068957
0.109003 -0.063619
0.091866 -0.058317
0.076129 -0.052917
0.061817 -0.047432
0.048951 -0.041854
0.037552 -0.036223
0.027636 -0.030557
0.019220 -0.024898
0.012316 -0.019305
0.006935 -0.013921
0.003085 -0.008793
0.000772 -0.004293
0.000000 0.000000
0.000772 0.005362

ELICA DE CANTABRIA
0.003085 0.011786
0.006935 0.018924
0.012316 0.026547
0.019220 0.034339
0.027636 0.042279
0.037552 0.050294
0.048951 0.058264
0.061817 0.066180
0.076129 0.073950
0.091866 0.081539
0.109003 0.088900
0.127514 0.096015
0.147370 0.102845
0.168541 0.109355
0.190994 0.115517
0.214694 0.121135
0.239605 0.126109
0.265688 0.130087
0.292904 0.132728
0.321210 0.134243
0.350562 0.133873
0.380916 0.132902
0.412225 0.130452
0.444439 0.127248
0.477511 0.123235
0.511387 0.118516
0.546018 0.113205
0.581348 0.107327
0.617324 0.100924
0.653889 0.094050
0.690989 0.086719
0.728565 0.078955
0.766559 0.070750
0.804913 0.062052
0.843569 0.052792
0.882465 0.042690
0.921542 0.030850
0.960741 0.015804
Interp_019250
x/c y/c
1.000000 0.000000
0.960741 0.007418

ELICA DE CANTABRIA
0.921542 0.011925
0.882465 0.013562
0.843569 0.013160
0.804913 0.010866
0.766559 0.006873
0.728565 0.001728
0.690989 -0.004475
0.653889 -0.011661
0.617324 -0.019600
0.581348 -0.028165
0.546018 -0.037277
0.511387 -0.046677
0.477511 -0.056207
0.444439 -0.065735
0.412225 -0.074768
0.380916 -0.082898
0.350562 -0.089765
0.321210 -0.094722
0.292904 -0.096639
0.265688 -0.096409
0.239605 -0.094100
0.214694 -0.089317
0.190994 -0.083493
0.168541 -0.077705
0.147370 -0.072028
0.127514 -0.066756
0.109003 -0.061582
0.091866 -0.056448
0.076129 -0.051221
0.061817 -0.045912
0.048951 -0.040512
0.037552 -0.035060
0.027636 -0.029576
0.019220 -0.024097
0.012316 -0.018682
0.006935 -0.013477
0.003085 -0.008509
0.000772 -0.004162
0.000000 0.000000
0.000772 0.005234
0.003085 0.011513
0.006935 0.018491
0.012316 0.025946
0.019220 0.033562

ELICA DE CANTABRIA
0.027636 0.041323
0.037552 0.049161
0.048951 0.056953
0.061817 0.064692
0.076129 0.072289
0.091866 0.079710
0.109003 0.086907
0.127514 0.093859
0.147370 0.100527
0.168541 0.106869
0.190994 0.112864
0.214694 0.118317
0.239605 0.123149
0.265688 0.127029
0.292904 0.129617
0.321210 0.131123
0.350562 0.130799
0.380916 0.129920
0.412225 0.127597
0.444439 0.124546
0.477511 0.120716
0.511387 0.116192
0.546018 0.111086
0.581348 0.105417
0.617324 0.099224
0.653889 0.092560
0.690989 0.085436
0.728565 0.077869
0.766559 0.069855
0.804913 0.061338
0.843569 0.052238
0.882465 0.042287
0.921542 0.030588
0.960741 0.015687
Interp_021000
x/c y/c
1.000000 0.000000
0.960741 0.007542
0.921542 0.012162
0.882465 0.013908
0.843569 0.013628
0.804913 0.011455

ELICA DE CANTABRIA
0.766559 0.007602
0.728565 0.002605
0.690989 -0.003447
0.653889 -0.010476
0.617324 -0.018254
0.581348 -0.026659
0.546018 -0.035613
0.511387 -0.044858
0.477511 -0.054243
0.444439 -0.063636
0.412225 -0.072555
0.380916 -0.080594
0.350562 -0.087406
0.321210 -0.092333
0.292904 -0.094278
0.265688 -0.094094
0.239605 -0.091865
0.214694 -0.087188
0.190994 -0.081480
0.168541 -0.075812
0.147370 -0.070253
0.127514 -0.065093
0.109003 -0.060031
0.091866 -0.055012
0.076129 -0.049904
0.061817 -0.044720
0.048951 -0.039451
0.037552 -0.034134
0.027636 -0.028788
0.019220 -0.023449
0.012316 -0.018176
0.006935 -0.013109
0.003085 -0.008274
0.000772 -0.004048
0.000000 0.000000
0.000772 0.005114
0.003085 0.011259
0.006935 0.018090
0.012316 0.025385
0.019220 0.032839
0.027636 0.040437
0.037552 0.048111
0.048951 0.055742
0.061817 0.063323

ELICA DE CANTABRIA
0.076129 0.070766
0.091866 0.078036
0.109003 0.085087
0.127514 0.091895
0.147370 0.098420
0.168541 0.104617
0.190994 0.110468
0.214694 0.115781
0.239605 0.120490
0.265688 0.124287
0.292904 0.126826
0.321210 0.128313
0.350562 0.128033
0.380916 0.127226
0.412225 0.125014
0.444439 0.122095
0.477511 0.118424
0.511387 0.114072
0.546018 0.109146
0.581348 0.103664
0.617324 0.097660
0.653889 0.091185
0.690989 0.084246
0.728565 0.076860
0.766559 0.069021
0.804913 0.060669
0.843569 0.051719
0.882465 0.041912
0.921542 0.030341
0.960741 0.015568
Interp_022750
x/c y/c
1.000000 0.000000
0.960741 0.007648
0.921542 0.012332
0.882465 0.014151
0.843569 0.013943
0.804913 0.011867
0.766559 0.008128
0.728565 0.003254
0.690989 -0.002665
0.653889 -0.009548

ELICA DE CANTABRIA
0.617324 -0.017174
0.581348 -0.025419
0.546018 -0.034205
0.511387 -0.043280
0.477511 -0.052494
0.444439 -0.061713
0.412225 -0.070472
0.380916 -0.078373
0.350562 -0.085079
0.321210 -0.089942
0.292904 -0.091898
0.265688 -0.091758
0.239605 -0.089625
0.214694 -0.085077
0.190994 -0.079513
0.168541 -0.073981
0.147370 -0.068551
0.127514 -0.063504
0.109003 -0.058552
0.091866 -0.053641
0.076129 -0.048648
0.061817 -0.043585
0.048951 -0.038443
0.037552 -0.033256
0.027636 -0.028045
0.019220 -0.022841
0.012316 -0.017702
0.006935 -0.012764
0.003085 -0.008058
0.000772 -0.003943
0.000000 0.000000
0.000772 0.004997
0.003085 0.011013
0.006935 0.017699
0.012316 0.024835
0.019220 0.032131
0.027636 0.039568
0.037552 0.047082
0.048951 0.054554
0.061817 0.061978
0.076129 0.069268
0.091866 0.076389
0.109003 0.083294
0.127514 0.089959

ELICA DE CANTABRIA
0.147370 0.096346
0.168541 0.102406
0.190994 0.108124
0.214694 0.113314
0.239605 0.117916
0.265688 0.121646
0.292904 0.124153
0.321210 0.125635
0.350562 0.125421
0.380916 0.124695
0.412225 0.122604
0.444439 0.119823
0.477511 0.116303
0.511387 0.112113
0.546018 0.107355
0.581348 0.102045
0.617324 0.096214
0.653889 0.089911
0.690989 0.083143
0.728565 0.075923
0.766559 0.068242
0.804913 0.060042
0.843569 0.051232
0.882465 0.041556
0.921542 0.030109
0.960741 0.015456
S825
x/c y/c
1 0
0.99646 0.00085064
0.98566 0.003236197
0.96717 0.0066975
0.94062 0.010463544
0.90608 0.013513874
0.86437 0.014600585
0.81692 0.012954172
0.76514 0.008450561
0.71026 0.001176451
0.65355 -0.008676924
0.59631 -0.020665931
0.53974 -0.034217868
0.48499 -0.048470206

ELICA DE CANTABRIA
0.43307 -0.062434523
0.38475 -0.074713847
0.34011 -0.083842191
0.29879 -0.088727875
0.25997 -0.088581563
0.22231 -0.083623915
0.1848 -0.075431112
0.1479 -0.066436073
0.11351 -0.057837374
0.08297 -0.049223919
0.0567 -0.040261952
0.03502 -0.030966918
0.01819 -0.021433518
0.0065 -0.011921153
0.00197 -0.006143801
0.00081 -0.003927367
0.00014 -0.001756226
0.00001 0.000460303
0.00028 0.002716913
0.00129 0.00652403
0.00721 0.017699339
0.01766 0.029849799
0.0325 0.042353067
0.05161 0.054826688
0.07479 0.066979346
0.10185 0.078573643
0.13251 0.089422749
0.16643 0.099373584
0.20324 0.10821804
0.24253 0.11551982
0.28387 0.12058548
0.32709 0.1228324
0.3723 0.12232509
0.4193 0.11963666
0.46763 0.11523477
0.51676 0.1094959
0.56616 0.10271053
0.61526 0.095129719
0.6635 0.086991516
0.71028 0.07848179
0.75503 0.069803229
0.7972 0.061077911
0.83624 0.052446268
0.87165 0.043966808

ELICA DE CANTABRIA
0.90294 0.035596054
0.92994 0.027071229
0.95294 0.018495803
0.97208 0.010680016
0.98695 0.004661435
0.99661 0.001107862
Interp_026250
x/c y/c
1.000000 0.000000
0.960740 0.007664
0.921541 0.012359
0.882463 0.014302
0.843567 0.014114
0.804911 0.012290
0.766556 0.008811
0.728561 0.004229
0.690985 -0.001336
0.653885 -0.007800
0.617319 -0.014970
0.581343 -0.022701
0.546012 -0.030903
0.511382 -0.039356
0.477504 -0.047874
0.444433 -0.056302
0.412218 -0.064239
0.380909 -0.071302
0.350555 -0.077204
0.321203 -0.081443
0.292897 -0.083065
0.265681 -0.082929
0.239598 -0.081048
0.214687 -0.077056
0.190987 -0.072147
0.168534 -0.067233
0.147363 -0.062393
0.127507 -0.057877
0.108997 -0.053452
0.091860 -0.049051
0.076123 -0.044576
0.061811 -0.040021
0.048946 -0.035383
0.037547 -0.030689

ELICA DE CANTABRIA
0.027632 -0.025951
0.019216 -0.021206
0.012313 -0.016487
0.006933 -0.011918
0.003083 -0.007587
0.000771 -0.003734
0.000000 0.000000
0.000771 0.004820
0.003083 0.010654
0.006933 0.017114
0.012313 0.024019
0.019216 0.031076
0.027632 0.038282
0.037547 0.045549
0.048946 0.052783
0.061811 0.059963
0.076123 0.067015
0.091860 0.073905
0.108997 0.080587
0.127507 0.087037
0.147363 0.093220
0.168534 0.099101
0.190987 0.104648
0.214687 0.109710
0.239598 0.114222
0.265681 0.117940
0.292897 0.120579
0.321203 0.122283
0.350555 0.122481
0.380909 0.122103
0.412218 0.120384
0.444433 0.117950
0.477504 0.114647
0.511382 0.110646
0.546012 0.106049
0.581343 0.100876
0.617319 0.095165
0.653885 0.088970
0.690985 0.082301
0.728561 0.075171
0.766556 0.067569
0.804911 0.059450
0.843567 0.050724
0.882463 0.041128

ELICA DE CANTABRIA
0.921541 0.029793
0.960740 0.015305
Interp_028000
x/c y/c
1.000000 0.000000
0.960740 0.007631
0.921541 0.012326
0.882463 0.014356
0.843567 0.014179
0.804911 0.012537
0.766556 0.009237
0.728561 0.004858
0.690985 -0.000457
0.653885 -0.006627
0.617319 -0.013478
0.581343 -0.020845
0.546012 -0.028632
0.511382 -0.036642
0.477504 -0.044656
0.444433 -0.052503
0.412218 -0.059826
0.380909 -0.066246
0.350555 -0.071515
0.321203 -0.075241
0.292897 -0.076561
0.265681 -0.076401
0.239598 -0.074680
0.214687 -0.071099
0.190987 -0.066679
0.168534 -0.062231
0.147363 -0.057839
0.127507 -0.053733
0.108997 -0.049719
0.091860 -0.045714
0.076123 -0.041638
0.061811 -0.037471
0.048946 -0.033211
0.037547 -0.028884
0.027632 -0.024493
0.019216 -0.020081
0.012313 -0.015664
0.006933 -0.011355

ELICA DE CANTABRIA
0.003083 -0.007284
0.000771 -0.003604
0.000000 0.000000
0.000771 0.004733
0.003083 0.010485
0.006933 0.016835
0.012313 0.023634
0.019216 0.030581
0.027632 0.037683
0.037547 0.044835
0.048946 0.051959
0.061811 0.059026
0.076123 0.065967
0.091860 0.072752
0.108997 0.079334
0.127507 0.085688
0.147363 0.091781
0.168534 0.097584
0.190987 0.103057
0.214687 0.108068
0.239598 0.112555
0.265681 0.116290
0.292897 0.119061
0.321203 0.120961
0.350555 0.121479
0.380909 0.121362
0.412218 0.119899
0.444433 0.117684
0.477504 0.114481
0.511382 0.110548
0.546012 0.105990
0.581343 0.100834
0.617319 0.095123
0.653885 0.088915
0.690985 0.082230
0.728561 0.075078
0.766556 0.067449
0.804911 0.059307
0.843567 0.050564
0.882463 0.040962
0.921541 0.029646
0.960740 0.015225
Interp_029750

ELICA DE CANTABRIA
x/c y/c
1.000000 0.000000
0.960740 0.007628
0.921541 0.012363
0.882463 0.014518
0.843567 0.014392
0.804911 0.012974
0.766556 0.009902
0.728561 0.005776
0.690985 0.000762
0.653885 -0.005060
0.617319 -0.011536
0.581343 -0.018485
0.546012 -0.025800
0.511382 -0.033314
0.477504 -0.040770
0.444433 -0.047986
0.412218 -0.054650
0.380909 -0.060386
0.350555 -0.064992
0.321203 -0.068186
0.292897 -0.069202
0.265681 -0.069027
0.239598 -0.067490
0.214687 -0.064356
0.190987 -0.060468
0.168534 -0.056530
0.147363 -0.052632
0.127507 -0.048982
0.108997 -0.045425
0.091860 -0.041862
0.076123 -0.038233
0.061811 -0.034502
0.048946 -0.030671
0.037547 -0.026760
0.027632 -0.022767
0.019216 -0.018739
0.012313 -0.014671
0.006933 -0.010670
0.003083 -0.006905
0.000771 -0.003439
0.000000 0.000000
0.000771 0.004610

ELICA DE CANTABRIA
0.003083 0.010241
0.006933 0.016435
0.012313 0.023082
0.019216 0.029867
0.027632 0.036817
0.037547 0.043803
0.048946 0.050767
0.061811 0.057670
0.076123 0.064453
0.091860 0.071084
0.108997 0.077519
0.127507 0.083731
0.147363 0.089688
0.168534 0.095369
0.190987 0.100722
0.214687 0.105641
0.239598 0.110065
0.265681 0.113796
0.292897 0.116687
0.321203 0.118786
0.350555 0.119644
0.380909 0.119819
0.412218 0.118649
0.444433 0.116700
0.477504 0.113648
0.511382 0.109836
0.546012 0.105371
0.581343 0.100288
0.617319 0.094631
0.653885 0.088468
0.690985 0.081820
0.728561 0.074697
0.766556 0.067091
0.804911 0.058974
0.843567 0.050256
0.882463 0.040687
0.921541 0.029429
0.960740 0.015115
Interp_031500
x/c y/c
1.000000 0.000000
0.960740 0.007674

ELICA DE CANTABRIA
0.921541 0.012509
0.882463 0.014847
0.843567 0.014833
0.804911 0.013705
0.766556 0.010930
0.728561 0.007132
0.690985 0.002495
0.653885 -0.002899
0.617319 -0.008921
0.581343 -0.015370
0.546012 -0.022137
0.511382 -0.029077
0.477504 -0.035905
0.444433 -0.042426
0.412218 -0.048377
0.380909 -0.053387
0.350555 -0.057303
0.321203 -0.059949
0.292897 -0.060670
0.265681 -0.060500
0.239598 -0.059179
0.214687 -0.056541
0.190987 -0.053240
0.168534 -0.049870
0.147363 -0.046527
0.127507 -0.043393
0.108997 -0.040354
0.091860 -0.037297
0.076123 -0.034179
0.061811 -0.030952
0.048946 -0.027616
0.037547 -0.024190
0.027632 -0.020665
0.019216 -0.017089
0.012313 -0.013440
0.006933 -0.009814
0.003083 -0.006418
0.000771 -0.003223
0.000000 0.000000
0.000771 0.004436
0.003083 0.009888
0.006933 0.015864
0.012313 0.022290
0.019216 0.028847

ELICA DE CANTABRIA
0.027632 0.035574
0.037547 0.042325
0.048946 0.049061
0.061811 0.055732
0.076123 0.062289
0.091860 0.068702
0.108997 0.074928
0.127507 0.080936
0.147363 0.086697
0.168534 0.092196
0.190987 0.097370
0.214687 0.102141
0.239598 0.106456
0.265681 0.110148
0.292897 0.113140
0.321203 0.115430
0.350555 0.116642
0.380909 0.117135
0.412218 0.116302
0.444433 0.114672
0.477504 0.111835
0.511382 0.108215
0.546012 0.103920
0.581343 0.098988
0.617319 0.093465
0.653885 0.087425
0.690985 0.080894
0.728561 0.073877
0.766556 0.066369
0.804911 0.058349
0.843567 0.049721
0.882463 0.040245
0.921541 0.029103
0.960740 0.014957
S826
x/c y/c
1 0
0.99655 0.00082343731
0.98604 0.0031335990
0.96813 0.0065614694
0.94257 0.010435644
0.90945 0.013827517

ELICA DE CANTABRIA
0.86953 0.015720534
0.82409 0.015485796
0.77434 0.013055474
0.72142 0.0084630117
0.66644 0.0018972599
0.61055 -0.0063123748
0.55484 -0.015641841
0.50032 -0.025437694
0.44785 -0.034723625
0.39779 -0.042501488
0.35027 -0.047932902
0.30497 -0.050478233
0.26153 -0.050304718
0.21987 -0.047655007
0.17965 -0.04319457
0.14133 -0.038358643
0.10637 -0.033799536
0.0758 -0.029131698
0.04998 -0.02404983
0.0292 -0.018516166
0.01367 -0.012538811
0.00367 -0.0062921843
0.00216 -0.0047978287
0.00093 -0.0031983131
0.00021 -0.0016837034
0 0
0.00018 0.0017993282
0.00255 0.0083269178
0.00954 0.018161579
0.02088 0.02873292
0.03651 0.039565322
0.05636 0.050357334
0.08026 0.060861541
0.10801 0.07089755
0.13934 0.080278474
0.17395 0.088890949
0.21146 0.096540635
0.25149 0.10298342
0.29361 0.10798655
0.33736 0.11134665
0.38228 0.11277019
0.4282 0.11185158
0.47526 0.10871563
0.52324 0.10389291

ELICA DE CANTABRIA
0.57161 0.097851034
0.6198 0.090873368
0.66724 0.083236813
0.71333 0.075172754
0.75749 0.066850485
0.79915 0.058466759
0.83778 0.050126187
0.87287 0.041932748
0.90391 0.033846001
0.93072 0.025652324
0.95355 0.017485829
0.97251 0.010089433
0.98719 0.0044044689
0.99668 0.001045798

ELICA DE CANTABRIA

ELICA DE CANTABRIA
ANEXO C. DATOS DE LOS COEFICIENTES DE ARRASTRE Y

SUSTENTACIN FRENTE AL NGULO DE ATAQUE
Perfil S818
ngulo de
CD CL
ataque
-180 -0,17 0,02
-170 0,64 0,05
-160 0,84 0,31
-150 1,08 0,62
-140 1,15 0,96
-130 1,09 1,3
-120 0,88 1,52
-110 0,6 1,66
-100 0,31 1,76
-90 0 1,8
-80 -0,31 1,76
-70 -0,6 1,66
-60 -0,88 1,52
-50 -1,09 1,3
-40 -1,15 0,96
-30 -1,08 0,62
-20 -0,84 0,31
-10 -0,64 0,0144
-8 -0,48 0,0124
-6 -0,09 0,0082
-5 0,02 0,0082
-4 0,13 0,0082
-3 0,24 0,0082
-2 0,35 0,0086
-1 0,46 0,0086
0 0,57 0,0087
1 0,67 0,0088
2 0,78 0,009
3 0,89 0,0093
4 0,99 0,0096
5 1,1 0,0099
6 1,2 0,0103

ELICA DE CANTABRIA
7 1,31 0,0108
8 1,41 0,0113
9 1,51 0,0118
10 1,56 0,0194
11 1,61 0,0221
12 1,65 0,0245
13 1,65 0,0269
14 1,63 0,0296
15 1,62 0,052
30 1,08 0,62
40 1,15 0,96
50 1,09 1,3
60 0,88 1,52
70 0,6 1,66
80 0,31 1,76
90 0 1,8
100 -0,31 1,76
110 -0,6 1,66
120 -0,88 1,52
130 -1,09 1,3
140 -1,15 0,96
150 -1,08 0,62
160 -0,84 0,31
170 -0,64 0,05
180 -0,17 0,02
Perfil S825
ngulo de
CD CL
ataque
-180 -0,17 0,02
-170 0,64 0,05
-160 0,84 0,31
-150 1,08 0,62
-140 1,15 0,96
-130 1,09 1,3
-120 0,88 1,52
-110 0,6 1,66
-100 0,31 1,76

ELICA DE CANTABRIA
-90 0 1,8
-80 -0,31 1,76
-70 -0,6 1,66
-60 -0,88 1,52
-50 -1,09 1,3
-40 -1,15 0,96
-30 -1,08 0,62
-20 -0,84 0,31
-10 -0,64 0,0144
-8 -0,48 0,0124
-6 0,01 0,0074
-5 0,12 0,0075
-4 0,23 0,0077
-3 0,34 0,0078
-2 0,44 0,008
-1 0,55 0,0082
0 0,66 0,0084
1 0,77 0,0086
2 0,88 0,0089
3 0,98 0,0091
4 1,09 0,0095
5 1,2 0,0098
6 1,3 0,0102
7 1,41 0,0107
8 1,49 0,0155
9 1,58 0,0179
10 1,66 0,0203
11 1,68 0,025
12 1,7 0,0273
13 1,7 0,0297
14 1,68 0,0324
15 1,66 0,052
30 1,08 0,62
40 1,15 0,96
50 1,09 1,3
60 0,88 1,52
70 0,6 1,66
80 0,31 1,76
90 0 1,8
100 -0,31 1,76
110 -0,6 1,66
120 -0,88 1,52

ELICA DE CANTABRIA
130 -1,09 1,3

140 -1,15 0,96
150 -1,08 0,62
160 -0,84 0,31
170 -0,64 0,05
180 -0,17 0,02
Perfil S826
ngulo de
CD CL
ataque
-180 -0,17 0,02
-170 0,64 0,05
-160 0,84 0,31
-150 1,08 0,62
-140 1,15 0,96
-130 1,09 1,3
-120 0,88 1,52
-110 0,6 1,66
-100 0,31 1,76
-90 0 1,8
-80 -0,31 1,76
-70 -0,6 1,66
-60 -0,88 1,52
-50 -1,09 1,3
-40 -1,15 0,96
-30 -1,08 0,62
-20 -0,84 0,31
-10 -0,64 0,0144
-8 -0,48 0,0124
-6 0,06 0,0092
-5 0,17 0,0082
-4 0,28 0,0067
-3 0,39 0,0068
-2 0,5 0,0069
-1 0,6 0,007
0 0,71 0,0072
1 0,82 0,0074
2 0,93 0,0076

ELICA DE CANTABRIA
3 1,04 0,0078
4 1,14 0,0082
5 1,25 0,0087
6 1,35 0,0104
7 1,44 0,0146
8 1,53 0,0184
9 1,63 0,02
10 1,65 0,0219
11 1,67 0,0239
12 1,68 0,0262
13 1,67 0,0288
14 1,65 0,0316
15 1,63 0,052
30 1,08 0,62
40 1,15 0,96
50 1,09 1,3
60 0,88 1,52
70 0,6 1,66
80 0,31 1,76
90 0 1,8
100 -0,31 1,76
110 -0,6 1,66
120 -0,88 1,52
130 -1,09 1,3
140 -1,15 0,96
150 -1,08 0,62
160 -0,84 0,31
170 -0,64 0,05
180 -0,17 0,02

ELICA DE CANTABRIA

SBS

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

SBS

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

MODELACIN Y SIMULACIN AERODINMICA DEL ROTOR DE AEROGENERADOR

DE 1,5 MW CARACTERIZADO EN LAS ZONAS DE IMPLANTACIN DE ENERGA

TRABAJO FIN DE GRADO SEPTIEMBRE 2014

TRABAJO FIN DE GRADO

MODELACIN Y SIMULACIN AERODINMICA DEL ROTOR DE AEROGENERADOR DE

AERODYNAMIC MODELING AND SIMULATION OF A 1.5 MW WIND TURBINE ROTOR

ALUMNO: SERGIO BUSTAMANTRE SNCHEZ

TRABAJO FIN DE GRADO SEPTIEMBRE 2014

SERGIO BUSTAMANTE SNCHEZ 2

TRABAJO FIN DE GRADO SEPTIEMBRE 2014

Querra expresar mi reconocimiento y agradecimiento a todas aquellas personas que,

En primer lugar, mi sincero agradecimiento a Pablo Bernardo Castro Alonso y a Ral

En ltimo lugar, y no por ello menos importante, me gustara agradecer a toda mi

SERGIO BUSTAMANTE SNCHEZ 3

TRABAJO FIN DE GRADO SEPTIEMBRE 2014

SERGIO BUSTAMANTE SNCHEZ 4

TRABAJO FIN DE GRADO SEPTIEMBRE 2014

El continuo aumento de la demanda energtica por parte de la sociedad actual, junto

La segunda parte del estudio corresponde a la simulacin del aerogenerador mediante

SERGIO BUSTAMANTE SNCHEZ 5

TRABAJO FIN DE GRADO SEPTIEMBRE 2014

De las simulaciones realizadas se han obtenido los contornos de presin relativa

SERGIO BUSTAMANTE SNCHEZ 6

TRABAJO FIN DE GRADO SEPTIEMBRE 2014

SERGIO BUSTAMANTE SNCHEZ 7

TRABAJO FIN DE GRADO SEPTIEMBRE 2014

SERGIO BUSTAMANTE SNCHEZ 8

TRABAJO FIN DE GRADO SEPTIEMBRE 2014

SERGIO BUSTAMANTE SNCHEZ 9

TRABAJO FIN DE GRADO SEPTIEMBRE 2014

SERGIO BUSTAMANTE SNCHEZ 10

TRABAJO FIN DE GRADO SEPTIEMBRE 2014

4.2.2. Tipos de perfiles aerodinmicos............84

SERGIO BUSTAMANTE SNCHEZ 11

TRABAJO FIN DE GRADO SEPTIEMBRE 2014

5.2.1.3. Volumen de aire.163

ANEXO A. Lista de smbolos, figuras, tablas y grficas.....252

SERGIO BUSTAMANTE SNCHEZ 12

TRABAJO FIN DE GRADO SEPTIEMBRE 2014

SERGIO BUSTAMANTE SNCHEZ 13

TRABAJO FIN DE GRADO SEPTIEMBRE 2014

El agotamiento de los combustibles fsiles y la contaminacin producida por la

Aproximadamente el 2 % de la energa que llega del sol se transforma en energa cintica

En Espaa, la energa elica ha sido la primera fuente de generacin elctrica en 2013,

SERGIO BUSTAMANTE SNCHEZ 14

TRABAJO FIN DE GRADO SEPTIEMBRE 2014

Grfica 1.1 Cobertura de la demanda de energa elctrica en 2013. Fuente: AEE.

SERGIO BUSTAMANTE SNCHEZ 15

TRABAJO FIN DE GRADO SEPTIEMBRE 2014

Grfica 1.2 Evolucin mensual de la generacin elica (2008-2013). Fuente: AEE.

Grfica 1.3 Evolucin anual y acumulada de la potencia elica instalada 1998-2013.

SERGIO BUSTAMANTE SNCHEZ 16

TRABAJO FIN DE GRADO SEPTIEMBRE 2014

criterios de sostenibilidad medioambiental y respeto por el entorno donde sean

Tabla 1.1 Reparto de la potencia instalada por Comunidades Autnomas en 2013

SERGIO BUSTAMANTE SNCHEZ 17

TRABAJO FIN DE GRADO SEPTIEMBRE 2014

Grfica 1.4 Potencia por Comunidades Autnomas. Fuente: AEE.

A la hora de dimensionar el objetivo a contemplar dentro de este plan, se han tenido en

El objetivo para el 2020, son 707,3 MW de potencia de energa elica instalada en la

SERGIO BUSTAMANTE SNCHEZ 18

TRABAJO FIN DE GRADO SEPTIEMBRE 2014

El estudio de la aerodinmica de los aerogeneradores es de suma importancia para el