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Pecfd 2005 2006 PDF
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1 INTRODUCCIN
La Aerodinmica estudia las acciones sobre un cuerpo que se encuentra en el seno
de una corriente fluida, ya sea porque el cuerpo se mueve en el seno de un fluido en
reposo o el fluido se mueve alrededor del cuerpo que permanece en reposo. En una
primera aproximacin se supondr que la corriente es de extensin infinita y que en
su seno se encuentra nicamente el objeto estudiado.
Cuando se considera un cuerpo de forma arbitraria las acciones que el fluido ejerce
sobre ste son una fuerza y un momento resultante ambos con componentes segn
tres direcciones espaciales perpendiculares. El anlisis se simplifica si se considera
la aerodinmica de aquellos cuerpos que poseen una seccin en un plano que
contiene al vector de la velocidad de aproximacin, (tambin denominada de la
Corriente Libre) dicha seccin se repite indefinidamente en la direccin perpendicular
al mencionado plano (Figura 1). O bien, los cuerpos que poseen un eje de revolucin
en un plano que contiene al vector de la velocidad de aproximacin. En ambos casos
el flujo se puede analizar como si fuera bidimensional y bidireccional y por tanto la
fuerza resultante tendr dos componentes contenidas en el plano y el momento
respecto de un punto contenido en el plano una componente segn la direccin
perpendicular a dicho plano.
hm
F = ( p n + W t )dl b Ec. 1
w
F = D e D + L e L Ec. 2
1
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D
CD =
1 Ec. 3
U A
2
L
CL =
1 Ec. 4
U A
2
Siendo A un rea caracterstica del cuerpo. Es posible considerar el rea que resulta
al observar el cuerpo desde arriba, esto es A=cb, esta rea suele emplearse en
cuerpos de pequeo espesor (t) como los perfiles de ala. Otra rea es la frontal,
A=hmb que se obtiene proyectando el contorno del cuerpo en un plano perpendicular
a la corriente de aproximacin. En cuerpos de gran espesor suele considerarse esta
ltima rea.
C D = C D (Re, ) Ec. 5
C L = C L (Re, ) Ec. 6
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Laboratorio de Mecnica de Fluidos.
Prediccin de las caractersticas de un perfil mediante CFD.
ym
hm
La Lnea de Cuerda (Chord Line) es la lnea recta que conecta los bordes de ataque
y de salida. El Radio de Redondeo del borde de ataque normalmente es del orden
del 1% de la longitud de la cuerda (Chord c). El ngulo de Ataque (Angle of Attack)
es el ngulo entre la Lnea de Cuerda y la direccin de la corriente de aproximacin.
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Prediccin de las caractersticas de un perfil mediante CFD.
ve afectada en gran medida, quedando gran parte en el valor de la estela, esto hace
que el coeficiente de sustentacin disminuya.
Cabra mencionar que, cuando existe, la Capa Lmite cerca del borde de ataque el
flujo en ella es laminar cambiando a turbulento una cierta distancia aguas abajo. La
Capa Lmite turbulenta posee ms cantidad de movimiento que la laminar por lo que
en el primer caso el desprendimiento de la Capa Lmite se producir a un mayor
ngulo de ataque que en el caso laminar.
2 DESCRIPCIN DE LA PRCTICA
Se trata de un perfil curvado con un espesor mximo del 17% (en 0.4c) que es
utilizado en aeroplanos ligeros propulsados por hlice (Figura 3). El borde anterior
tiene un radio de curvatura elevado en el extrads para minimizar el pico de
depresin que se produce en esta zona. Adems, el borde posterior es romo y el
extrads y el intrads confluyen con una pendiente similar, de forma que la
recuperacin de presin en el primero es moderada. Estas caractersticas estn
encaminadas a aumentar el mximo ngulo de ataque antes de entrar en prdida
(stall).
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Se van a obtener los coeficientes de presin (Cp), sustentacin (CL) y arrastre (CD)
con diferentes ngulos de ataque, en concreto con 0, 4, 8, 12 y 16, en el caso de
un nmero de Reynolds del flujo tpico de condiciones de vuelo normales (6106).
Para ello se van a realizar la modelacin matemtica y la simulacin del flujo de una
corriente de aire libre sobre el perfil.
3 MODELO MATEMTICO
Estos modelos asumen que el flujo es completamente turbulento, por lo que las
capas lmite que se obtienen como resultado son turbulentas desde su punto de
inicio. Existen algunos modelos especiales que son capaces de simular capas lmite
laminares y su transicin a rgimen turbulento, pero son muy complejos y
actualmente no estn implementados en cdigos de CFD comerciales.
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Prediccin de las caractersticas de un perfil mediante CFD.
Figura 4. Dominio de flujo para simulaciones de corriente de aire libre (Escala real).
El dominio de flujo se define con los vrtices y las aristas que se recogen en la
Figura 5.
Figura 5. Detalle de los vrtices y aristas del dominio de flujo (Escala deformada).
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Borde_posterior Wall DE
3.3 Mallado
Para la simulacin del flujo se van a utilizar tres mallados con un nmero diferente
de elementos cuadrangulares generados con el esquema Map. El mallado ms fino
(Mallado1) tiene un total de 36.960 elementos y puede construirse a partir de la
distribucin de nodos en las aristas que se recoge en la Tabla 2.
1
El sentido que tiene que tener la flecha en cada arista lo indica el orden de los vrtices en el
nombre, p.ej. en la arista AB el sentido de la flecha es de A a B.
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Prediccin de las caractersticas de un perfil mediante CFD.
2. En las aristas en las que se haya especificado el espaciado del primer nodo
(First Length), debe aumentarse ste multiplicndolo por 2 .
4 SIMULACIONES
Todas las simulaciones que se van a realizar tienen las siguientes caractersticas:
Los clculos se van a realizar con doble precisin, por lo que debe
utilizarse el solver 2ddp de Fluent.
La viscosidad del aire debe cambiarse a 1.39 10-5 kg/ms para que, con
la velocidad que se va a establecer en la entrada, el nmero de Reynolds
coincida con el de las medidas experimentales de las que se dispone.
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En el panel de la opcin Force Monitors (Figura 7) hay que elegir el coeficiente que
se quiere monitorizar en el desplegable Coefficient e indicar, en el men Options,
que se quiere ver en forma de grfica (Plot) y en forma numrica en la pantalla
principal (Print). Se seleccionan las tres superficies que forman el perfil en Wall
Zones y se define la direccin que tiene el vector de fuerza correspondiente (Force
Vector). Para definir el monitor se pulsa Apply.
Consejo: Los valores de los coeficientes en las primeras iteraciones pueden ser
desorbitados y hacer que el fondo de escala de las grficas sea demasiado grande
para ver correctamente su evolucin. Se aconseja parar la simulacin despus de
unas 100 iteraciones, entrar en la opcin Solve/Monitors/Force, y pulsar Clear en
cada uno de los coeficientes, con lo que las grficas se reinician despus de retomar
el proceso iterativo.
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Prediccin de las caractersticas de un perfil mediante CFD.
5 ESTUDIOS A REALIZAR
Valor Mx.Residuos CL CD
10-2
10-3
10-4
10-5
510-6
C grueso C fino
C fino Ec. 8
EC , fino 100 (% )
r p 1
a) Para cada uno de los dos ngulos de ataque estudiados se confeccionar una
tabla como la que se muestra a continuacin. A partir de los resultados
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b) Para cada uno de los dos ngulos de ataque estudiados se confeccionar una
grfica (Figura 8) comparando la distribucin del coeficiente de presin (Cp)
obtenido con cada mallado con los valores experimentales.
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Deben realizarse las siguientes comparaciones entre los resultados obtenidos con
los tres modelos de turbulencia empleados (el k- Standard se emple en el estudio
anterior) y los valores experimentales:
Adems,
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c) Se tienen que comparar de forma grfica los valores del coeficiente de friccin
Cf a lo largo del perfil. El coeficiente de friccin se define como:
w
Cf = 1
2 ref Vref2
Deben realizarse las siguientes comparaciones entre los resultados obtenidos con
cada ngulo de ataque y los valores experimentales:
b) Coeficiente de presin Cp a lo largo del perfil, en tres grficas (una para cada
ngulo de ataque) similares a la de la Figura 8.
Por ltimo, debe analizarse la capacidad del modelo matemtico (con el Mallado1 y
el modelo de turbulencia Standard k-) para predecir las caractersticas
aerodinmicas del perfil con ngulos de ataque elevados:
2
Resultados con el Mallado1 y el modelo de turbulencia Standard k-.
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6 REFERENCIAS
I. H. Abbot and A. E. Von Doenhoff. Theory of Wing Sections. Dover Publications Inc.
New York, 1959.
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Alejandro Rivas & Gorka Snchez 2006
Campus Tecnolgico de la Universidad de Navarra (TECNUN)
Figura 12(a): Presiones calculadas [Pa] con = 0. Figura 12(b): Velocidades calculadas [m/s] con = 0.
-0.8
Experimental
Malla3
-0.6 Malla2
Malla1
-0.4
Cp
-0.2
0.0
0.2
0.4
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1
x/c
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Prediccin de las caractersticas de un perfil mediante CFD.
Figura 13(a): Presiones calculadas [Pa] con = 4. Figura 13(b): Velocidades calculadas [m/s] con = 4.
-2.0
Experimental
Malla3
-1.5 Malla2
Malla1
-1.0
Cp
-0.5
0.0
0.5
1.0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1
x/c
Figura 14(a): Presiones calculadas [Pa] con = 12. Figura 14(b): Velocidades calculadas [m/s] con = 12.
-6.0
Experimental
-5.0 Calculado
-4.0
-3.0
Cp
-2.0
-1.0
0.0
1.0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1
x/c
Figura 14(c): Resultados del Coeficiente de Presin Cp con = 12 (Mallado 1).
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2.5
Experimental
2 Calculada
T. perfil delgado
1.5
1
CL
0.5
-0.5
-1
-10 -5 0 5 10 15 20
()
Figura 15: Coeficiente de Sustentacin CL con diferentes ngulos de ataque.
0.06
Experimental
Calculada
0.05
0.04
CD
0.03
0.02
0.01
0
-1 -0.5 0 0.5 1 1.5 2 2.5
CL
Figura 16: Curva Polar calculada comparada con la obtenida experimentalmente.
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