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GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA

PROYECTO: VA TRONCAL INTERCONECTORA ENTRE LOS


DISTRITOS DE MIRAFLORES, ALTO SELVA ALEGRE, YANAHUARA, CAYMA Y CERRO
COLORADO. PROVINCIA DE AREQUIPA. AREQUIPA
COMPONENTE N 4. PUENTE CHILINA

VOLUMEN N 2: MEMORIA DESCRIPTIVA

ANEXO 3.- ESTUDIO DE TRAZO Y DISEO VIAL

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GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA

PROYECTO: VA TRONCAL INTERCONECTORA ENTRE LOS


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COLORADO. PROVINCIA DE AREQUIPA. AREQUIPA
COMPONENTE N 4. PUENTE CHILINA

VOLUMEN N 2: MEMORIA DESCRIPTIVA

ANEXO 3.- ESTUDIO DE TRAZO Y DISEO VIAL

FECHA: JEFE DEL ESTUDIO: ESPECIALISTA:

4 DE FEBRERO DE 2013

GUILLERMO CAPELLN MIGUEL ANA PATRICIA CUZCANO


ENCISO

Ingeniero Civil Ingeniero Civil

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VOLUMEN N 2: MEMORIA DESCRIPTIVA. ANEXO 3.- ESTUDIO DE TRAZO Y DISEO VIAL

NDICE
1 OBJETIVOS .................................................................................................................................. 4
1.1 OBJETIVO DEL PROYECTO ................................................................................................... 4
1.2 OBJETIVO DEL ESTUDIO ...................................................................................................... 4
2 UBICACIN DEL PROYECTO ........................................................................................................ 4
3 NORMAS DE DISEO VIAL .......................................................................................................... 5
3.1 CLASIFICACION DE VIAS URBANAS ...................................................................................... 5
3.2 VOLUMENES DE TRNSITO, CAPACIDAD VIAL Y NIVELES DE SERVICIO .............................. 6
3.3 VEHCULOS DE DISEO ....................................................................................................... 8
3.4 VELOCIDAD DE DISEO ....................................................................................................... 9
3.5 VISIBILIDAD ....................................................................................................................... 10
4 ALINEAMIENTO HORIZONTAL .................................................................................................. 11
4.1 NUMERO DE CARRILES DE LA SECCIN TIPO .................................................................... 12
4.2 ANCHO DE TRAMOS EN TANGENTE .................................................................................. 12
4.3 LONGITUDES EN TANGENTE ............................................................................................ 12
4.4 BERMAS LATERALES .......................................................................................................... 13
4.5 PERALTE DE LAS BERMAS .................................................................................................. 14
4.6 BOMBEOS .......................................................................................................................... 14
4.7 PERALTE............................................................................................................................. 15
4.8 TRANSICIN DE PERALTE .................................................................................................. 16
4.9 SOBREANCHO DE LA CALZADA EN CURVAS CIRCULARES ................................................. 16
4.10 CARRIL DE CAMBIO DE VELOCIDAD .................................................................................. 17
5 ALINEAMIENTO VERTICAL ........................................................................................................ 18
5.1 PENDIENTES ...................................................................................................................... 19
5.2 ALTURA LIBRE MNIMA ..................................................................................................... 19
6 CUADRO RESUMEN DE DISEO ............................................................................................... 20
7 SIMULACIN VIRTUAL.............................................................................................................. 20
7.1 SOFTWARE ........................................................................................................................ 20
7.2 VOLUMEN DE TRFICO SIMULADO................................................................................... 21
7.2.1 VOLUMEN EN EL PUENTE CHILINA .......................................................................... 21
7.2.2 VOLUMEN EN LA Av. CHILINA Y Av. LAS TORRES .................................................... 23
7.3 VELOCIDADES DE CIRCULACION ....................................................................................... 24
8 ANEXOS .................................................................................................................................... 25
8.1 ELEMENTOS DE CURVA HORIZONTAL ............................................................................... 25
8.2 ELEMENTOS DE CURVA VERTICAL ..................................................................................... 35
8.3 PLANOS DE TRAZO ............................................................................................................ 39

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ESTUDIO DE TRAZO Y DISEO VIAL

1 OBJETIVOS
1.1 OBJETIVO DEL PROYECTO

El proyecto Va Troncal Interconectora entre los distritos de Miraflores, Alto Selva


Alegre, Yanahuara, Cayma y Cerro Colorado tiene por objeto:

a) Reducir las vas que cruzan la ciudad y el Centro.

b) Contribuir a la reduccin de la contaminacin y conservacin del Centro Histrico


de Arequipa.

c) Cumplir el plan Vial de la Municipalidad Provincial de Arequipa.

1.2 OBJETIVO DEL ESTUDIO

El objetivo del estudio es disear el eje de la va donde se proyectar el futuro


puente Chilina, as como los accesos a travs de ramales a desnivel. En este parte del
Estudio se contempla el diseo de dos ramales los que permiten conectar la Av. Chilina
del Norte al Oeste y del Sur al Este. Asimismo el diseo incorpora los elementos
necesarios para la prolongacin hacia los otros componentes que viene ejecutando el
Gobierno Regional de Arequipa (GRA).

2 UBICACIN DEL PROYECTO


El proyecto se ubica en el Departamento de Arequipa, Provincia de Arequipa,
entre los distritos de Miraflores, Alto Selva Alegre, Yanahuara, Cayma y Cerro Colorado.

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3 NORMAS DE DISEO VIAL


El diseo geomtrico est basado en las recomendaciones de diseo
contempladas en el Manual de Diseo Geomtrico de vas urbanas, el Manual de Diseo
Geomtrico para Carreteras DG-2001 y A Policy on Geometric Design of Highways and
Streets 2001 de EEUU.

Tambin ser de uso el Manual de dispositivos de control de trnsito automotor


para calles y carreteras.

3.1 CLASIFICACION DE VIAS URBANAS

El sector del puente a disear corresponde a una va arterial, el cual permite el


trnsito vehicular, con media o alta fluidez. Estas vas deben ser integradas dentro del
sistema de vas expresas y permitir una buena distribucin y reparticin del trfico a las
vas colectoras y locales. El estacionamiento y descarga de mercancas est prohibido. El
trmino Va Arterial no equivale al de Avenida, sin embargo muchas vas arteriales han
recibido genricamente la denominacin de tales.

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La Av. Chilina se disea como va colectora, dicha va sirven para llevar el trnsito
de las vas locales a las arteriales y en algunos casos a las vas expresas cuando no es
posible hacerlo por intermedio de las vas arteriales. Dan servicio tanto al trnsito de
paso, como hacia las propiedades adyacentes Pueden ser colectora distritales o
interdistritales. Este tipo de vas, han recibido muchas veces el nombre genrico de Jirn,
Va Parque, e inclusive Avenida.

3.2 VOLUMENES DE TRNSITO, CAPACIDAD VIAL Y NIVELES DE


SERVICIO

VOLUMENES VEHICULARES - HORA PICO

Los resultados del Estudio de trfico indicaron lo siguiente:

a. Los conteos fueron realizados durante dos das representativos de la semana


(viernes y sbado) donde la actividad urbana relacionada con el proyecto en
estudio es importante en trminos de flujos de vehculos.
b. Los das especficos de levantamiento de datos fueron el viernes 25 y sbado 26
de mayo del 2012.

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c. La toma de datos fue el da viernes y sbado de 9 horas.


d. Los horarios de conteo fueron 6:30 a 9:30, 12:00 a 15:00 y 17:00 a 20:00.
e. La clasificacin vehicular utilizada fue: auto, camioneta rural, microbs, bus,
camin 2 ejes, camin 3 ejes, camin > 3 ejes, entre otros.
f. La toma de datos fue del tipo direccional.
g. La hora pico considerada es de: 07:45 08:45 horas.
h. En el lado Oeste (distrito de Yanahuara y Cayma), los volmenes varan de 121 a
438 vehculos por hora y sentido.
i. En el lado Este (Arequipa y Alto Selva Alegre), los volmenes varan de 204 a 600
vehculos por hora y sentido.
j. En toda el rea en Estudio los flujos mximos llegan a 600 vehculos por hora y
sentido, en vas de 1 carril por sentido.

VOLUMENES EN LA LNEA CORTINA

La suma de vehculos que ingresan al rea de estudio es de 2,465 vehculos hora


sentido, mientras que los que salen en la misma hora son de 2,339 vehculos hora
sentido.

VELOCIDADES DE CIRCULACIN

La velocidad de circulacin (comercial) se encuentran entre los 10 km/hr a 30


km/hr. Siendo las ms bajas las que ocurren sobre la Av. Chilina, adyacente al Colegio
Militar y en la Av. Ugarte antes de llegar a la Av. Velarde.

CAPACIDAD VIAL Y NIVELES DE SERVICIO

Correspondiente a la mxima cantidad razonable de vehculos que pasa por una


determinada seccin transversal, a lo largo de un periodo de tiempo, bajo las condiciones
prevalecientes de la infraestructura vial y del trnsito.

La capacidad disponible y que puede ser usada en el futuro vara entre 37 a 1487
vehculos hora sentido. En el caso de las vas de 1 carril por sentido, la capacidad vial
disponible vara entre 37 y 665 vehculos hora sentido.

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Tambin permite definir donde se deben realizar intervenciones o proyectos de


trnsito para recuperar la capacidad vial instalada, la cual est limitada por problemas de
tipo operacional. Este es el caso de la Av. Chilina, donde el problema del sobrepaso es
relevante, lo que obliga a hacer la cola a lo largo del nico carril disponible.

La mxima capacidad disponible de las vas de 1 slo carril por sentido, es de


aproximadamente 600 vehculos hora sentido. Esta es la mxima cantidad de vehculos
(equivalentes) que podr incorporar las vas existentes al futuro puente.

La mxima capacidad disponible de las vas de 2 carriles por sentido, es de


aproximadamente 1400 vehculos hora sentido. Esta es la mxima cantidad de vehculos
(equivalentes) que podr incorporar este tipo de va al futuro puente.

3.3 VEHCULOS DE DISEO

Para elegir el vehculo de diseo se ha considerado el Estudio de Trfico que


indica: auto, camioneta rural, microbs, bus, camin 2 ejes, camin 3 ejes, camin > 3
ejes que son los ms resaltantes. Esto nos permite determinar el ancho del vehculo
adoptado para el diseo que influye en el ancho del carril de circulacin, de las bermas
laterales, de las vas transversales, en el sobreancho de las curvas y en los radios
mnimos externos e internos de las vas. Asimismo, la longitud total del vehculo tiene
influencia en el ancho de la berma central cuando las vueltas se hacen necesarias, en la
extensin de los carriles de espera, en los paraderos y zonas de estacionamiento.
Finalmente, el peso bruto total/potencia, influye en la pendiente mxima admisible para la
va y participa en la determinacin de la necesidad de carriles adicionales de subida. Para
nuestro caso hemos asumido los automviles por y camiones de 2 ejes. Ver tabla de
dimensiones y cargas.

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3.4 VELOCIDAD DE DISEO

Se refiere a la velocidad mxima a la cual pueden circular los vehculos con


seguridad sobre una seccin especfica de una va, cuando las condiciones atmosfricas
y del trnsito son tan favorables que las caractersticas geomtricas del proyecto
gobiernan la circulacin. Todos aquellos elementos geomtricos del alineamiento
horizontal, vertical y transversal, tales como radios mnimos, pendientes mximas,
distancias de visibilidad, sobre elevaciones, anchos de carriles y acotamientos, anchuras
y alturas libres, etc., depende de la velocidad de proyectos y varan con un cambio de
sta. Se refiere a la velocidad mxima por la cual puede establecer los radios mnimos,
peraltes, y ancho de calzada y berma que permita. La velocidad de diseo propuesta
para el sector del Puente Chilina es de 80 km/hr y la de los ramales por la Av. Chilina es
de 40 km/hr.

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3.5 VISIBILIDAD

Uno de los parmetros que determinan la seguridad de una va es la visibilidad, de


ella se define la oportunidad que tiene un conductor de tomar una accin determinada
como la detencin, el sobrepaso o cambio de velocidad. En general cuando se utiliza el
trmino visibilidad nos referimos a una distancia a travs de la cual no existen
obstrucciones para la visin del conductor. Los conceptos empleados en la evaluacin de
la visibilidad son Visibilidad para la Detencin o Parada, Visibilidad para el Sobrepaso y
Visibilidad en Intersecciones. En el caso de esta zona urbana no se emplea la visibilidad
para el sobrepaso.

Para el caso del sector del Puente la distancia de visibilidad de Parada es de


140m. y en el caso de la Av. Chilina 45m.

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4 ALINEAMIENTO HORIZONTAL
El alineamiento horizontal, o las caractersticas del diseo geomtrico en planta,
permiten, en lo posible, la operacin ininterrumpida de los vehculos, tratando de
conservar en promedio la misma velocidad directriz en la mayor longitud de va que sea
posible.

Av. Chilina vista de Norte a Sur.

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4.1 NUMERO DE CARRILES DE LA SECCIN TIPO

El nmero de carriles de cada calzada se fijar de acuerdo con las previsiones de


la intensidad y composicin del trfico previsible en la hora de diseo del ao horizonte,
as como del nivel de servicio deseado. Para el caso del Estudio en mencin se han
considerado los siguientes parmetros:

En el caso del sector del Puente Chilina se ha considerado dos carriles por calzada.

En el caso de la Av. Chilina se ha considerado 01 carril por calzada.

4.2 ANCHO DE TRAMOS EN TANGENTE

El ancho de la calzada en Tangente se determinar con base en el nivel de


servicio deseado al finalizar el perodo de diseo o en un determinado ao de la vida de
la va. El ancho recomendable para los carriles de una va depender principalmente de
la clasificacin de la misma y de la velocidad de diseo adoptada, sin embargo no
siempre ser posible que los diseos se efecten segn las condiciones ideales. Se
podr justificar el empleo de valores excepcionales atender aspectos sociales,
econmicos, fsicos, geogrficos e inclusive institucionales. Los anchos de carril que se
usan, sern:

Para el sector del Puente Chilina 3.60m.

Para la Av. Chilina: entre 3.30 y 3.60m.

4.3 LONGITUDES EN TANGENTE

La longitud de los alineamientos rectos est condicionada por las caractersticas


del derecho de va, sin embargo, cuando es posible decidir sobre las mismas, sobre todo
en zonas habitacionales donde las vas locales tienen restricciones de velocidad,
conviene intercalar trazados curvos por las ventajas de la variedad paisajista que estos

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ofrecen, as como por el control de velocidad que inducen, ello sin descuidar la
comodidad visual del conductor.

Cuando no sea posible atender las distancias mnimas recomendadas entre


curvas circulares se deber adoptar las longitudes mnimas de Tangentes, indicada en el
cuadro siguiente, las cuales han sido calculadas en funcin de la velocidad directriz del
diseo, para vas expresas, arteriales, colectoras y locales, en situaciones entre curvas
en un mismo sentido y entre curvas reversas. En caso de utilizar curvas del tipo clotoide
la longitud de Tangentes puede ser tan pequea como se desee. En el caso del sector
del Puente la longitud mnima de Tangente entre 60m y 80 m dependiendo el sentido de
la curva. Del mismo modo, la longitud mnima en Tangente en la Av. Chilina es de 20 y 25
m dependiendo el sentido de la curva.

4.4 BERMAS LATERALES

Estn ubicadas hacia uno o ambos lados de las calzadas cuya funcin bsica es
disponer suficiente espacio, fuera de la calzada de circulacin, para que los vehculos,
por razones de emergencia, puedan salir de la corriente normal del trfico sin causar
perjuicio en el nivel de operacin de la va. Estas bermas ofrecen tambin proteccin al
pavimento y sus capas inferiores al evitar que el agua y los eventuales flujos vehiculares
por fuera de la calzada erosiones y socaven el pavimento. Desde el punto de vista
operacional incrementa la capacidad de la va al actuar sicolgicamente sobre los
conductores. No deben tener obstculos y se recomienda que sea pavimentada o

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tratadas superficialmente. Las bermas laterales exteriores (lado derecho de la calzada)


tendrn anchos comprendidos entre 0.9 y 2.8 metros.

En el caso del sector del Puente la berma tiene un ancho de 2.80m. En las zonas de
curva en el Puente Chilina, la berma se reduce entre 2.10m a 2.30m, al usar parte
como sobreancho.

En el caso de la Av. Chilina en el sector del ramal tiene una berma de 1.20m.

En el caso de la Av. Chilina hacia el Sur la berma vara entre 0.90 y 1.80, en algunos
sectores se ha considera vereda de 1.50m permitiendo el trnsito peatonal existente.

4.5 PERALTE DE LAS BERMAS

La berma situada en la parte interior del peralte, seguir la inclinacin de ste. La


berma situada en la parte superior del peralte ser en lo posible horizontal o con
inclinacin igual a la del bombeo en sentido contrario a la inclinacin del peralte de modo
que escurra hacia a cuneta y no hacia el pavimento.

4.6 BOMBEOS

La pendiente de las secciones transversales en tramos rectos o bombeo tiene


por objeto facilitar el drenaje superficial. Esta inclinacin puede ser constante en todo el
ancho o presentar discontinuidad en el eje de simetra para que el drenaje se produzca
hacia ambos bordes. La magnitud del bombeo depender del tipo de superficie de
rodadura y de los niveles de precipitacin de la zona. Para este proyecto se ha
determinado un bombeo de 2%, considerando precipitaciones menores a 500 mm/ao.

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4.7 PERALTE

Para mejorar el confort y seguridad en un tramo en curva, se puede adoptar un


aumento de la pendiente transversal o peralte, en un ngulo conveniente, creando as
un componente contrario a la fuerza centrfuga. Para la definicin de los peraltes debe
tenerse en cuenta que aun cuando fijar la geometra de una va exige la definicin previa
de una velocidad de diseo, el hecho de tratarse de una va urbana implica, mucho ms
que en el caso rural, una gran dispersin de las velocidades de operacin a lo largo de la
vida til en general. Esto, sumado a las limitaciones fsicas que impone el entorno
urbano, hace recomendable limitar el peralte mximo en forma mucho ms estricta que
en el caso de carreteras. Para el caso del peralte a emplear en el Puente Chilina y Av.
Chilina ser de 2% a 4%.

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4.8 TRANSICIN DE PERALTE

La seccin afectada de bombeo, correspondiente a las Tangentes, variar al inicio


y fin de curvas para las que se especifique peraltes, hasta alcanzar el valor del peralte
que se haya asignado. En el caso del proyecto esta transicin se toma tanto del PC o PT
de la Curva con 30% de la longitud de transicin dentro de la curva y el 70% de la
longitud del PC o PT hacia la Tangente.

4.9 SOBREANCHO DE LA CALZADA EN CURVAS CIRCULARES

Para velocidades de diseo menores a 50 Km/h no se requerir sobre ancho


cuando el radio de curvatura sea mayor a 500 m. Tampoco se requerir sobre ancho
cuando las velocidades de diseo estn comprendidas entre 50 y 60 Km/h y el radio de
curvatura sea mayor a 800 m.

En nuestro caso, de acuerdo a la velocidad de diseo y al radio a emplear


tenemos sobreanchos que fluctan entre 0.5 y 1.8 m. En el caso del Puente Chilina los
sobreanchos considerados se encuentran dentro de los 2.80 m indicados como berma,
siendo en estos casos sobre anchos de 0.5 y 0.70 m. respectivamente. Cabe sealar que
las normas permiten bermas de 2.00 m para autopista de 100kph, por lo que la medida
implementada se encuentra dentro de los parmetros permitidos.

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4.10 CARRIL DE CAMBIO DE VELOCIDAD

La salida o ingreso de un vehculo del flujo principal hacia otro que lo interseca
debe desarrollarse con un mnimo de perturbaciones, para lo cual se debe disear
carriles de cambio de velocidad. Estos son carriles auxiliares.

Carril de Aceleracin, se han empleado de acuerdo a la norma AASHTO


empleando un taper de 25 m segn para un velocidad de 80 km/hr. Ver cuadro
adjunto. En el grfico siguiente se indica como ubicar el taper.

De acuerdo a la velocidad del ramal de ingreso y de la va del Puente con una


velocidad de 80km/hr y 40 km/hr, la longitud del carril de aceleracin es de 115 m.

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Carril de Deceleracin, de acuerdo a la norma la longitud mnima es de 70 m.


Este carril es empleado en el Ramal Sur de la Av. Chilina.

5 ALINEAMIENTO VERTICAL
El perfil longitudinal est formado por la rasante constituida por una serie de
rectas enlazadas por arcos verticales parablicos, a los cuales dichas rectas son
Tangentes. Para fines de proyecto, el sentido de las pendientes se define segn el
avance del Kilometraje, siendo positivas aqullas que implican un aumento de cota y
negativas las que producen una prdida de cota.

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5.1 PENDIENTES

Pendientes mnimas

La pendiente mnima est gobernada por problemas de drenaje, es as que si el


bombeo de la calzadas de por lo menos 2% se puede aceptar pendientes mnimas de
0.3%, para casos de bombeo menor usar como pendiente mnima 0.5%.

Pendientes mximas

En vas urbanas, se deber tener presente las consideraciones econmicas,


constructivas y los efectos de la gradiente en la operacin vehicular. La pendiente
mxima a emplear es 8% en las vas nuevas a construir. En el caso de la va existente
Av. Las Torres la pendiente existente es de 16.50%, la cual no puede modificarse por la
existencia de viviendas en todo ese sector. En todo caso, se suaviza su pendiente en su
tramo inicial, saliendo del valo en horizontal e incrementndose la pendiente hasta
igualar la pendiente actual.

5.2 ALTURA LIBRE MNIMA

La altura libre sobre cada punto de la superficie de rodadura es de por lo menos


5,50 m.

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6 CUADRO RESUMEN DE DISEO

ELEMENTOS DE DISEO
Tipo de Va Va arterial y colectora

Velocidad de Diseo 40 Km./h y 80 km /h

ALINEAMIENTO HORIZONTAL
Radio Mnimo 30 m
Peralte Max 4%
Sobre ancho mnimo 0.5 m
ALINEAMIENTO VERTICAL
Pendiente Max. 8%
Pendiente Mnima 0.5%
SECCION TRANSVERSAL
7.20m
Ancho total de Calzada
3.60m
Bermas 1.20m a 1.80m
Bombeo 2.0%

7 SIMULACIN VIRTUAL
Para poder verificar el funcionamiento vial de la interseccin entre el Ramal Norte
y el Puente Principal se ha realizado un simulacin virtual, en base a los datos recogidos
en el Estudio de Trfico. Esta simulacin se recoge en el DVD del Expediente.

A continuacin se describe el software y los datos usados para realizar dicha


simulacin.

7.1 SOFTWARE

La simulacin de un sector del futuro Puente Chilina ha sido desarrollada con el


software denominado VISSIM, que es un programa de evaluacin microscpica de origen

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VOLUMEN N 2: MEMORIA DESCRIPTIVA. ANEXO 3.- ESTUDIO DE TRAZO Y DISEO VIAL

alemn. Es un modelo basado en el de la operacin del trnsito vehicular, peatonal o en


bicicletas.

VISSIM se puede aplicar como herramienta til, en una variedad de temas. La


lista siguiente proporciona una breve descripcin.

- Evala los efectos de la semaforizacin, considerando todas las


aproximaciones.
- Evala las reglas de sealizacin horizontal y vertical tales como Pare,
Paraderos de transporte pblico, aproximaciones a valos, cruce entre
carriles, etc.
- Puede usar varios tipos de control lgico.
- No solo evala al trfico motorizado, tambin permite la inclusin de peatones
y bicicletas, si el proyecto as lo requiere.
- Permite la evaluacin de diferentes alternativas de diseo de intersecciones,
valos, pasos a desnivel e intercambios.
- Permite evaluar los radios de curvatura en cada una de las alternativas
propuestas.
- Puede evaluar y optimizar redes de trfico.
- Ejecuta soluciones especiales para buses.
- Evala la capacidad y la operacin de estaciones de buses y trenes ligeros.
- Puede ser aplicado a reas de bajas velocidades y a reas en crecimiento.
- Contiene la opcin de asignacin dinmica para la evaluacin de redes
locales.
- Permite medir parmetros tales como longitud de cola, tiempos de viaje,
demoras, entre otros.

7.2 VOLUMEN DE TRFICO SIMULADO


7.2.1 VOLUMEN EN EL PUENTE CHILINA

El volumen de trfico simulado sobre el puente Chilina tiene dos orgenes:

- El volumen de trfico proyectado considerando nicamente las vas


existentes.

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- El volumen de trfico proyectado considerando adicionalmente las dos vas


ubicadas, una a cada lado del futuro puente, que estn siendo desarrolladas
por el Gobierno Regional.

a. VOLUMEN PROYECTADO DE LAS VAS EXISTENTES

En el estudio de trfico del proyecto, se concluye que las proyecciones de la


demanda, considerando nicamente la red vial existente, sobre el puente, para el ao
2014, sern de:

- Sentido Este Oeste = 642 vehculos/hora sentido


- Sentido Oeste Este = 425 vehculos/hora sentido

b. VOLUMEN PROYECTADO DE LAS VAS NUEVAS

Los componentes 3 y 5 del Puente Chilina, estn proponiendo nuevas vas, a


ambos lados del mismo, las cuales tendrn, en trminos generales las siguientes
caractersticas:

Las vas tendrn 2 carriles por sentido, accesos directos desde las vas locales
adyacentes, con transporte pblico de pasajeros, con giros a la izquierda en
determinados lugares, con estacionamientos en las reas adyacentes y con vas con una
funcin urbana semejante a una va colectora.

Las demandas proyectadas sern de:

- Sentido Este Oeste = 1050 vehculos/hora sentido


- Sentido Oeste Este = 1050 vehculos/hora sentido

c. VOLUMEN PROYECTADO AL AO 0

El mximo volumen de trfico proyectado al puente, en el ao 0 (2014) estar


conformado de:

- Sentido Este Oeste = 1692 vehculos/hora sentido


- Sentido Oeste Este = 1475 vehculos/hora sentido

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7.2.2 VOLUMEN EN LA Av. CHILINA Y Av. LAS TORRES

El volumen de trfico simulado, tiene dos orgenes:

- El volumen de trfico proyectado considerando nicamente las vas


existentes.
- El volumen de trfico proyectado en cada una de las aproximaciones que est
compuesto por el flujo asignado.

Los volmenes por cada aproximacin y su composicin es la siguiente:

- Aproximacin Norte Sur Av. Chilina = 490 v/h/s compuesto por Autos =
88.21%, combis y micros = 8.55%, Camiones = 3.24%.
- Aproximacin Sur Norte Av. Chilina = 827 v/h/s compuesto por Autos =
81.3%, combis y micros = 13.31%, Camiones = 5.19%.
- Aproximacin Av. Las Torres = 408 v/h/s compuesto por Autos = 78.19%,
combis y micros = 14.33%, Camiones = 7.48%.

En la siguiente figura, se puede apreciar en forma resumida, los flujos


proyectados.
91 existente

do
91 aderivado
signa
308

te
en
ist do
ex riva ado
6 de ign
23 86 as
86
490

LIMITE DE ESTUDIO

8
40
LIM
ITE
DE
ES
TU
DIO

642
LIMITE DE ESTUDIO

1050
182

1050
172
288

425
827
642

0
1050 105
396
288
143

LIMI
TE
DE
EST
UDIO

143
684

LIMIT
E DE
ESTU
DIO
derivaente 396
asign do 144
144
ado
exist

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7.3 VELOCIDADES DE CIRCULACION

Las velocidades de los vehculos consideradas en la simulacin fueron las


siguientes:

- Automviles; velocidades promedio, en tramo de flujo libre, entre 58 km/h a


68 km/h.
- Camiones; velocidades promedio en tramos de flujo libre; de 38 km/h a 48
km/h.
- Buses; velocidades promedio, en tramos de flujo libre, de 48 km/h a 58 km/h.
- Camionetas rurales (combi); velocidades promedio en tramos de flujo libre,
entre 48 km/h a 58 km/h.

Las velocidades en la simulacin, en otros tramos (con interferencias) e


intersecciones, dependen de:

- Las reglas definidas por la sealizacin horizontal y vertical.


- Por las reglas de prioridad de pase.
- Por los entrecruzamientos.
- Por los radios de giro.
- Por el paso de un carril hacia otro.

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8 ANEXOS

8.1 ELEMENTOS DE CURVA HORIZONTAL

Se presentan los elementos de curva para.

Alineamiento Horizontal del Puente Chilina.


Alineamiento Horizontal del Ramal Norte.
Alineamiento Horizontal de un Sector de la Av. Las Torres.
Alineamiento Horizontal de la Av. Chilina hacia el Sur.
Alineamiento Horizontal Ramal Sur.

Alineamiento Horizontal: EJE AV-CHILINA- HACIA EL SUR

Descripcin:

Datos de los Puntos de Curva


Descripcin Estacin Norte Este
PC: 0+000.000 8187177.066 229573.469
RP: 8187140.766 229600.065
PT: 0+026.156 8187156.502 229557.906
Datos de la Curva Horizontal
Parmetro Valor Parmetro Valor
Delta: 33 18' 10.1571" Tipo: IZQUIERDA
Radio: 45.000
Longitud: 26.156 Tangente: 13.459
Ordenada Media: 1.887 Externa: 1.970
Cuerda: 25.789 Direccin: S 37 07' 10.1920" W

Datos de Tangente
Descripcin PT Estacin Norte Este
Inicio: 0+026.156 8187156.502 229557.906
Final: 0+078.593 8187107.376 229539.570
Datos de Tangente
Parmetro Valor Parmetro Valor

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Longitud: 52.437 Direccin: S 20 28' 05.1135" W

Datos de los Puntos de Curva


Descripcin Estacin Norte Este
PC: 0+078.593 8187107.376 229539.570
RP: 8187213.540 229255.137
PT: 0+094.489 8187092.636 229533.624
Datos de la Curva Horizontal
Parmetro Valor Parmetro Valor
Delta: 02 59' 59.5968" Tipo: DERECHA
Radio: 303.600
Longitud: 15.896 Tangente: 7.950
Ordenada Media: 0.104 Externa: 0.104
Cuerda: 15.894 Direccin: S 21 58' 04.9119" W

Datos de Tangente
Descripcin PT Estacin Norte Este
Inicio: 0+094.489 8187092.636 229533.624
Final: 0+108.403 8187079.873 229528.083
Datos de Tangente
Parmetro Valor Parmetro Valor
Longitud: 13.914 Direccin: S 23 28' 04.7103" W

Datos de Tangente
Descripcin PT Estacin Norte Este
Inicio: 0+108.403 8187079.873 229528.083
Final: 0+158.659 8187033.392 229508.973
Datos de Tangente
Parmetro Valor Parmetro Valor
Longitud: 50.256 Direccin: S 22 20' 57.1438" W

Alineamiento Horizontal: EJE LAS TORRES

Descripcin:

Datos de Tangente
Descripcin PT Estacin Norte Este
Inicio: 0+000.000 8187190.508 229547.154

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Final: 0+025.430 8187197.198 229571.688


Datos de Tangente
Parmetro Valor Parmetro Valor
Longitud: 25.430 Direccin: N 74 44' 54.9967" E

Datos de los Puntos de Curva


Descripcin Estacin Norte Este
PC: 0+025.430 8187197.198 229571.688
RP: 8187274.380 229550.643
PT: 0+054.641 8187209.801 229597.861
Datos de la Curva Horizontal
Parmetro Valor Parmetro Valor
Delta: 20 55' 16.5570" Tipo: IZQUIERDA
Radio: 80.000
Longitud: 29.212 Tangente: 14.770
Ordenada Media: 1.330 Externa: 1.352
Cuerda: 29.050 Direccin: N 64 17' 16.7182" E

Datos de Tangente
Descripcin PT Estacin Norte Este
Inicio: 0+054.641 8187209.801 229597.861
Final: 0+122.725 8187249.985 229652.821
Datos de Tangente
Parmetro Valor Parmetro Valor
Longitud: 68.083 Direccin: N 53 49' 38.4397" E

Alineamiento Horizontal: EJE PTE CHILINA FINAL

Descripcin:

Datos de Tangente
Descripcin PT Estacin Norte Este
Inicio: 0+000.000 8187131.869 229757.638
Final: 0+068.363 8187109.660 229692.984
Datos de Tangente
Parmetro Valor Parmetro Valor
Longitud: 68.363 Direccin: S 71 02' 31.6754" W

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VOLUMEN N 2: MEMORIA DESCRIPTIVA. ANEXO 3.- ESTUDIO DE TRAZO Y DISEO VIAL

Datos de Tangente
Descripcin PT Estacin Norte Este
Inicio: 0+068.363 8187109.660 229692.984
Final: 0+128.138 8187090.241 229636.451
Datos de Tangente
Parmetro Valor Parmetro Valor
Longitud: 59.775 Direccin: S 71 02' 31.6754" W

Datos de los Puntos de Curva


Descripcin Estacin Norte Este
PC: 0+128.138 8187090.241 229636.451
RP: 8187468.544 229506.502
PT: 0+375.948 8187085.092 229392.640
Datos de la Curva Horizontal
Parmetro Valor Parmetro Valor
Delta: 35 29' 46.0060" Tipo: DERECHA
Radio: 400.000
Longitud: 247.810 Tangente: 128.026
Ordenada Media: 19.038 Externa: 19.989
Cuerda: 243.866 Direccin: S 88 47' 24.6784" W

Datos de Tangente
Descripcin PT Estacin Norte Este
Inicio: 0+375.948 8187085.092 229392.640
Final: 0+746.889 8187190.682 229037.044
Datos de Tangente
Parmetro Valor Parmetro Valor
Longitud: 370.941 Direccin: N 73 27' 42.3185" W

Datos de los Puntos de Curva


Descripcin Estacin Norte Este
PC: 0+746.889 8187190.682 229037.044
RP: 8186922.266 228957.341
PT: 0+822.885 8187202.224 228962.165
Datos de la Curva Horizontal
Parmetro Valor Parmetro Valor
Delta: 15 33' 03.6249" Tipo: IZQUIERDA
Radio: 280.000
Longitud: 75.997 Tangente: 38.233
Ordenada Media: 2.574 Externa: 2.598

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Cuerda: 75.764 Direccin: N 81 14' 14.1310" W

Datos de Tangente
Descripcin PT Estacin Norte Este
Inicio: 0+822.885 8187202.224 228962.165
Final: 0+888.988 8187203.363 228896.073
Datos de Tangente
Parmetro Valor Parmetro Valor
Longitud: 66.102 Direccin: N 89 00' 45.9435" W

Datos de los Puntos de Curva


Descripcin Estacin Norte Este
PC: 0+888.988 8187203.363 228896.073
RP: 8187383.334 228899.174
PT: 0+938.201 8187210.885 228847.592
Datos de la Curva Horizontal
Parmetro Valor Parmetro Valor
Delta: 15 39' 55.1603" Tipo: DERECHA
Radio: 179.998
Longitud: 49.213 Tangente: 24.761
Ordenada Media: 1.679 Externa: 1.695
Cuerda: 49.060 Direccin: N 81 10' 48.7095" W

Datos de Tangente
Descripcin PT Estacin Norte Este
Inicio: 0+938.201 8187210.885 228847.592
Final: 1+005.666 8187230.219 228782.957
Datos de Tangente
Parmetro Valor Parmetro Valor
Longitud: 67.465 Direccin: N 73 20' 50.7833" W

Datos de los Puntos de Curva


Descripcin Estacin Norte Este
PC: 1+005.666 8187230.219 228782.957
RP: 8187057.768 228731.375
PT: 1+039.639 8187236.834 228749.686
Datos de la Curva Horizontal
Parmetro Valor Parmetro Valor
Delta: 10 48' 49.9957" Tipo: IZQUIERDA
Radio: 180.000

CONSORCIO INVERSIONISTA: CONSORCIO CONSTRUCTOR PUENTE CHILINA: PROYECTISTA:


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Longitud: 33.973 Tangente: 17.037


Ordenada Media: 0.801 Externa: 0.804
Cuerda: 33.922 Direccin: N 78 45' 15.7812" W

Datos de Tangente
Descripcin PT Estacin Norte Este
Inicio: 1+039.639 8187236.834 228749.686
Final: 1+155.205 8187248.590 228634.720
Datos de Tangente
Parmetro Valor Parmetro Valor
Longitud: 115.565 Direccin: N 84 09' 40.7790" W

Alineamiento Horizontal: EJE RAMAL NORTE

Descripcin:

Datos de los Puntos de Curva


Descripcin Estacin Norte Este
PC: 0+000.000 8187281.062 229570.185
RP: 8187274.886 229470.376
PT: 0+23.408 8187257.743 229568.895
Datos de la Curva Horizontal
Parmetro Valor Parmetro Valor
Delta: 13 24' 42.6847" Tipo: DERECHA
Radio: 100.000
Longitud: 23.408 Tangente: 11.758
Ordenada Media: 0.684 Externa: 0.689
Cuerda: 23.355 Direccin: S 03 09' 54.9154" W

Datos de Tangente
Descripcin PT Estacin Norte Este
Inicio: 0+23.408 8187257.743 229568.895
Final: 0+47.469 8187234.038 229564.771
Datos de Tangente
Parmetro Valor Parmetro Valor
Longitud: 24.061 Direccin: S 09 52' 16.2577" W

Datos de los Puntos de Curva

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Descripcin Estacin Norte Este


PC: 0+47.469 8187234.038 229564.771
RP: 8187241.752 229520.437
PCC: 0+74.985 8187209.985 229552.309
Datos de la Curva Horizontal
Parmetro Valor Parmetro Valor
Delta: 35 02' 01.5487" Tipo: DERECHA
Radio: 45.000
Longitud: 27.515 Tangente: 14.203
Ordenada Media: 2.087 Externa: 2.188
Cuerda: 27.089 Direccin: S 27 23' 17.0321" W

Datos de los Puntos de Curva


Descripcin Estacin Norte Este
PCC: 0+74.985 8187209.985 229552.309
RP: 8187195.796 229566.546
PCC: 0+96.088 8187190.508 229547.154
Datos de la Curva Horizontal
Parmetro Valor Parmetro Valor
Delta: 60 09' 22.8097" Tipo: IZQUIERDA
Radio: 20.100
Longitud: 21.104 Tangente: 11.641
Ordenada Media: 2.707 Externa: 3.128
Cuerda: 20.147 Direccin: S 14 49' 36.4016" W

Datos de los Puntos de Curva


Descripcin Estacin Norte Este
PCC: 0+96.088 8187190.508 229547.154
RP: 8187178.671 229503.738
PT: 0+124.142 8187162.935 229545.897
Datos de la Curva Horizontal
Parmetro Valor Parmetro Valor
Delta: 35 43' 10.1168" Tipo: DERECHA
Radio: 45.000
Longitud: 28.054 Tangente: 14.500
Ordenada Media: 2.169 Externa: 2.278
Cuerda: 27.602 Direccin: S 02 36' 30.0551" W

Datos de Tangente
Descripcin PT Estacin Norte Este

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VOLUMEN N 2: MEMORIA DESCRIPTIVA. ANEXO 3.- ESTUDIO DE TRAZO Y DISEO VIAL

Inicio: 0+124.142 8187162.935 229545.897


Final: 0+181.878 8187108.844 229525.708
Datos de Tangente
Parmetro Valor Parmetro Valor
Longitud: 57.736 Direccin: S 20 28' 05.1135" W

Datos de los Puntos de Curva


Descripcin Estacin Norte Este
PC: 0+181.878 8187108.844 229525.708
RP: 8187123.531 229486.360
PT: 0+235.297 8187081.603 229483.912
Datos de la Curva Horizontal
Parmetro Valor Parmetro Valor
Delta: 72 52' 23.1018" Tipo: DERECHA
Radio: 42.000
Longitud: 53.419 Tangente: 31.006
Ordenada Media: 8.210 Externa: 10.205
Cuerda: 49.890 Direccin: S 56 54' 16.6644" W

Alineamiento Horizontal: EJE RAMAL SUR

Descripcin:

Datos de Tangente
Descripcin PT Estacin Norte Este
Inicio: 0+00.000 8187056.780 229495.897
Final: 0+009.813 8187055.387 229505.611
Datos de Tangente
Parmetro Valor Parmetro Valor
Longitud: 9.813 Direccin: S 81 50' 24.6435" E

Datos de los Puntos de Curva


Descripcin Estacin Norte Este
PC: 0+009.813 8187055.387 229505.611
RP: 8187186.456 229524.403
PCC: 0+042.001 8187054.718 229537.712
Datos de la Curva Horizontal
Parmetro Valor Parmetro Valor

CONSORCIO INVERSIONISTA: CONSORCIO CONSTRUCTOR PUENTE CHILINA: PROYECTISTA:


pg. 32
791
CONSTRUCCIN DE VA TRONCAL INTERCONECTORA ENTRE LOS DISTRITOS DE
MIRAFLORES, ALTO SELVA ALEGRE, YANAHUARA, CAYMA Y CERRO COLORADO
PROVINCIA DE AREQUIPA. AREQUIPA. COMPONENTE N 4. PUENTE CHILINA
VOLUMEN N 2: MEMORIA DESCRIPTIVA. ANEXO 3.- ESTUDIO DE TRAZO Y DISEO VIAL

Delta: 13 55' 41.6549" Tipo: IZQUIERDA


Radio: 132.409
Longitud: 32.188 Tangente: 16.174
Ordenada Media: 0.977 Externa: 0.984
Cuerda: 32.109 Direccin: S 88 48' 16.9299" E

Datos de los Puntos de Curva


Descripcin Estacin Norte Este
PCC: 0+042.001 8187054.718 229537.712
RP: 8186927.107 229550.602
PCC: 0+067.230 8187054.776 229562.900
Datos de la Curva Horizontal
Parmetro Valor Parmetro Valor
Delta: 11 16' 11.6472" Tipo: DERECHA
Radio: 128.260
Longitud: 25.228 Tangente: 12.655
Ordenada Media: 0.620 Externa: 0.623
Cuerda: 25.188 Direccin: N 89 52' 01.3897" E

Datos de los Puntos de Curva


Descripcin Estacin Norte Este
PCC: 0+067.230 8187054.776 229562.900
RP: 8187024.914 229560.024
PT: 0+153.894 8186995.282 229564.708
Datos de la Curva Horizontal
Parmetro Valor Parmetro Valor
Delta: 165 30' 56.7044" Tipo: DERECHA
Radio: 30.000
Longitud: 86.664 Tangente: 236.079
Ordenada Media: 26.218 Externa: 207.977
Cuerda: 59.521 Direccin: S 01 44' 26.2993" E

Datos de Tangente
Descripcin PT Estacin Norte Este
Inicio: 0+153.894 8186995.282 229564.708
Final: 0+173.553 8186992.213 229545.289
Datos de Tangente
Parmetro Valor Parmetro Valor
Longitud: 19.660 Direccin: S 81 01' 02.0529" W

CONSORCIO INVERSIONISTA: CONSORCIO CONSTRUCTOR PUENTE CHILINA: PROYECTISTA:


pg. 33
792
CONSTRUCCIN DE VA TRONCAL INTERCONECTORA ENTRE LOS DISTRITOS DE
MIRAFLORES, ALTO SELVA ALEGRE, YANAHUARA, CAYMA Y CERRO COLORADO
PROVINCIA DE AREQUIPA. AREQUIPA. COMPONENTE N 4. PUENTE CHILINA
VOLUMEN N 2: MEMORIA DESCRIPTIVA. ANEXO 3.- ESTUDIO DE TRAZO Y DISEO VIAL

Datos de los Puntos de Curva


Descripcin Estacin Norte Este
PC: 0+173.553 8186992.213 229545.289
RP: 8187021.845 229540.605
PCC: 0+199.766 8186999.231 229520.892
Datos de la Curva Horizontal
Parmetro Valor Parmetro Valor
Delta: 50 03' 47.4174" Tipo: DERECHA
Radio: 30.000
Longitud: 26.213 Tangente: 14.009
Ordenada Media: 2.818 Externa: 3.110
Cuerda: 25.387 Direccin: N 73 57' 04.2384" W

Datos de los Puntos de Curva


Descripcin Estacin Norte Este
PCC: 0+199.766 8186999.231 229520.892
RP: 8186982.497 229506.304
PCC: 0+202.133 8187000.688 229519.028
Datos de la Curva Horizontal
Parmetro Valor Parmetro Valor
Delta: 06 06' 28.2825" Tipo: IZQUIERDA
Radio: 22.200
Longitud: 2.367 Tangente: 1.184
Ordenada Media: 0.032 Externa: 0.032
Cuerda: 2.365 Direccin: N 51 58' 24.6708" W

Datos de los Puntos de Curva


Descripcin Estacin Norte Este
PCC: 0+202.133 8187000.688 229519.028
RP: 8187023.497 229535.003
PT: 0+238.977 8187033.392 229508.973
Datos de la Curva Horizontal
Parmetro Valor Parmetro Valor
Delta: 75 48' 26.7252" Tipo: DERECHA
Radio: 27.847
Longitud: 36.844 Tangente: 21.681
Ordenada Media: 5.874 Externa: 7.445
Cuerda: 34.215 Direccin: N 17 05' 26.4401" W

CONSORCIO INVERSIONISTA: CONSORCIO CONSTRUCTOR PUENTE CHILINA: PROYECTISTA:


pg. 34
793
CONSTRUCCIN DE VA TRONCAL INTERCONECTORA ENTRE LOS DISTRITOS DE
MIRAFLORES, ALTO SELVA ALEGRE, YANAHUARA, CAYMA Y CERRO COLORADO
PROVINCIA DE AREQUIPA. AREQUIPA. COMPONENTE N 4. PUENTE CHILINA
VOLUMEN N 2: MEMORIA DESCRIPTIVA. ANEXO 3.- ESTUDIO DE TRAZO Y DISEO VIAL

8.2 ELEMENTOS DE CURVA VERTICAL

Se presentan la rasante para:

Puente Chilina
Ramal Norte
Av. Las Torres
Av. Chilina hacia el Sur
Ramal Sur

Alineamiento Vertical: RASANTE CHILINA HACIA EL SUR

Descripcin:

Rango de Estacin: Inicio: 0+000.000, Final: 0+158.659


Informacin de la Curva Vertical:(curva cncava)
Estacin PVC: 0+050.000 Elevacin: 2,393.218m
Estacin PVI: 0+070.000 Elevacin: 2,392.016m
Estacin PVT: 0+090.000 Elevacin: 2,392.742m
Punto bajo: 0+074.932 Elevacin: 2,392.469m
Pendiente de entrada (%): -6.01% Pendiente de salida (%): 3.63%
Diferencia de pendientes (%): 9.64% K: 4.148m
Longitud de curva: 40.000m Radio de Curva 414.829m
Distancia visibilidad: 49.747m

Alineamiento Vertical: RASANTE LAS TORRES

Descripcin:

Rango de Estacin: Inicio: 0+000.000, Final: 0+122.725


Informacin de la Curva Vertical:(curva cncava)
Estacin PVC: 0+025.000 Elevacin: 2,395.907m
Estacin PVI: 0+040.000 Elevacin: 2,395.607m
Estacin PVT: 0+055.000 Elevacin: 2,398.079m
Punto bajo: 0+028.247 Elevacin: 2,395.874m
Pendiente de entrada (%): -2.00% Pendiente de salida (%): 16.48%
Diferencia de pendientes (%): 18.48% K: 1.623m

CONSORCIO INVERSIONISTA: CONSORCIO CONSTRUCTOR PUENTE CHILINA: PROYECTISTA:


pg. 35
794
CONSTRUCCIN DE VA TRONCAL INTERCONECTORA ENTRE LOS DISTRITOS DE
MIRAFLORES, ALTO SELVA ALEGRE, YANAHUARA, CAYMA Y CERRO COLORADO
PROVINCIA DE AREQUIPA. AREQUIPA. COMPONENTE N 4. PUENTE CHILINA
VOLUMEN N 2: MEMORIA DESCRIPTIVA. ANEXO 3.- ESTUDIO DE TRAZO Y DISEO VIAL

Longitud de curva: 30.000m Radio de Curva 162.322m


Distancia visibilidad: 28.472m

Alineamiento Vertical: RASANTE CHILINA FINAL

Descripcin:

Rango de Estacin: Inicio: 0+000.000, Final: 1+155.205


Informacin de la Curva Vertical:(curva cncava)
Estacin PVC: 0+150.000 Elevacin: 2,407.775m
Estacin PVI: 0+190.000 Elevacin: 2,404.775m
Estacin PVT: 0+230.000 Elevacin: 2,403.796m
Punto bajo: 0+230.000 Elevacin: 2,403.796m
Pendiente de entrada (%): -7.50% Pendiente de salida (%): -2.45%
Diferencia de pendientes (%): 5.05% K: 15.835m
Longitud de curva: 80.000m Radio de Curva 1,583.472m
Distancia visibilidad: 121.598m
Informacin de la Curva Vertical:(curva cncava)
Estacin PVC: 0+871.040 Elevacin: 2,388.105m
Estacin PVI: 0+901.040 Elevacin: 2,387.371m
Estacin PVT: 0+931.040 Elevacin: 2,387.586m
Punto bajo: 0+917.447 Elevacin: 2,387.537m
Pendiente de entrada (%): -2.45% Pendiente de salida (%): 0.72%
Diferencia de pendientes (%): 3.16% K: 18.958m
Longitud de curva: 60.000m Radio de Curva 1,895.847m
Distancia visibilidad: 207.809m

Alineamiento Vertical: RASANTE RAMAL NORTE

Descripcin:

Rango de Estacin: Inicio: 0+000.000, Final: 0+235.297


Informacin de la Curva Vertical:(curva convexa)
Estacin PVC: 0+050.000 Elevacin: 2,394.000m
Estacin PVI: 0+060.000 Elevacin: 2,394.800m
Estacin PVT: 0+070.000 Elevacin: 2,395.039m

CONSORCIO INVERSIONISTA: CONSORCIO CONSTRUCTOR PUENTE CHILINA: PROYECTISTA:


pg. 36
795
CONSTRUCCIN DE VA TRONCAL INTERCONECTORA ENTRE LOS DISTRITOS DE
MIRAFLORES, ALTO SELVA ALEGRE, YANAHUARA, CAYMA Y CERRO COLORADO
PROVINCIA DE AREQUIPA. AREQUIPA. COMPONENTE N 4. PUENTE CHILINA
VOLUMEN N 2: MEMORIA DESCRIPTIVA. ANEXO 3.- ESTUDIO DE TRAZO Y DISEO VIAL

High Point: 0+070.000 Elevacin: 2,395.039m


Pendiente de entrada (%): 8.00% Pendiente de salida (%): 2.39%
Diferencia de pendientes (%): 5.61% K: 3.563m
Longitud de curva: 20.000m Radio de Curva 356.298m
Distancia de paso: 285.483m Distancia de Parada: 128.393m
Informacin de la Curva Vertical:(curva cncava)
Estacin PVC: 0+097.000 Elevacin: 2,395.683m
Estacin PVI: 0+107.000 Elevacin: 2,395.922m
Estacin PVT: 0+117.000 Elevacin: 2,396.704m
Punto bajo: 0+097.000 Elevacin: 2,395.683m
Pendiente de entrada (%): 2.39% Pendiente de salida (%): 7.82%
Diferencia de pendientes (%): 5.43% K: 3.681m
Longitud de curva: 20.000m Radio de Curva 368.139m
Distancia visibilidad: 68.975m
Informacin de la Curva Vertical:(curva convexa)
Estacin PVC: 0+176.593 Elevacin: 2,401.364m
Estacin PVI: 0+196.593 Elevacin: 2,402.927m
Estacin PVT: 0+216.593 Elevacin: 2,402.438m
High Point: 0+207.056 Elevacin: 2,402.555m
Pendiente de entrada (%): 7.82% Pendiente de salida (%): -2.45%
Diferencia de pendientes (%): 10.27% K: 3.896m
Longitud de curva: 40.000m Radio de Curva 389.588m
Distancia de paso: 170.611m Distancia de Parada: 84.728m

Alineamiento Vertical: RASANTE RAMAL SUR

Descripcin:

Rango de Estacin: Inicio: 0+000.000, Final: 0+238.977


Informacin de la Curva Vertical:(curva convexa)
Estacin PVC: 0+080.000 Elevacin: 2,400.870m
Estacin PVI: 0+120.000 Elevacin: 2,399.890m
Estacin PVT: 0+160.000 Elevacin: 2,398.325m
High Point: 0+080.000 Elevacin: 2,400.870m

CONSORCIO INVERSIONISTA: CONSORCIO CONSTRUCTOR PUENTE CHILINA: PROYECTISTA:


pg. 37
796
CONSTRUCCIN DE VA TRONCAL INTERCONECTORA ENTRE LOS DISTRITOS DE
MIRAFLORES, ALTO SELVA ALEGRE, YANAHUARA, CAYMA Y CERRO COLORADO
PROVINCIA DE AREQUIPA. AREQUIPA. COMPONENTE N 4. PUENTE CHILINA
VOLUMEN N 2: MEMORIA DESCRIPTIVA. ANEXO 3.- ESTUDIO DE TRAZO Y DISEO VIAL

Pendiente de entrada (%): -2.45% Pendiente de salida (%): -3.91%


Diferencia de pendientes (%): 1.46% K: 54.736m
Longitud de curva: 80.000m Radio de Curva 5,473.556m
Distancia de paso: 1,098.013m Distancia de Parada: 494.699m

CONSORCIO INVERSIONISTA: CONSORCIO CONSTRUCTOR PUENTE CHILINA: PROYECTISTA:


pg. 38
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CONSTRUCCIN DE VA TRONCAL INTERCONECTORA ENTRE LOS DISTRITOS DE
MIRAFLORES, ALTO SELVA ALEGRE, YANAHUARA, CAYMA Y CERRO COLORADO
PROVINCIA DE AREQUIPA. AREQUIPA. COMPONENTE N 4. PUENTE CHILINA
VOLUMEN N 2: MEMORIA DESCRIPTIVA. ANEXO 3.- ESTUDIO DE TRAZO Y DISEO VIAL

8.3 PLANOS DE TRAZO

ING. ANA PATRICIA CUZCANO ENCISO

CONSORCIO INVERSIONISTA: CONSORCIO CONSTRUCTOR PUENTE CHILINA: PROYECTISTA:


pg. 39