Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Los mejores lubricantes son los pranmeos, ya que presentan la menor variacin de la
viscosidad con la temperatura, alta inflamabilidad y buena resistencia a la oxidacin; los
peores son los olefnicos, por su inestabilidad. En general se busca que las cadenas de
hidrocarburos que forman un aceite lubricante no presenten puntos inestables (dobles
enlaces, radicales oxidables, etc.) para garantizar la estabilidad durante su uso en diferentes
condiciones de temperatura, presin, presencia de oxidantes, etc.
Aceites multigrado: Aceites que cumplen los lmites de viscosidad de un grado SAE
definido a OF, y los de un grado SAE definido a 310F, o sea que su viscosidad queda
poco afectada por la temperatura y, por tanto, se pueden utilizar en cualquier poca del ao.
Con este tipo de aceite no es necesario efectuar el cambio del mismo para las estaciones de
invierno y verano.
Aceites para amortiguadores: Aceites minerales fluidos con aditivos especiales para
garantizar su estabilidad en el sentido ms amplio, que se utilizan para el funcionamiento
de los amortiguadores hidrulicos.
Viscosidad:
Es la propiedad ms importante que tienen los aceites y se define como la resistencia de un
fluido a fluir. Es un factor determinante en la formacin de la pelcula lubricante.
Con flujo lineal y siendo constante la presin, la velocidad y la temperatura.
Afecta la generacin de calor entre superficies giratorias (cojinetes, cilindros, engranajes).
Tiene que ver con el efecto sellante del aceite. Determina la facilidad con que la maquinaria
arranca bajo condiciones de baja temperatura ambiente.
El punto de fluidez:
El punto de fluidez de un aceite lubricante es la mnima temperatura a la cual este fluye sin
ser perturbado bajo la condicin especfica de la prueba. Los aceites contienen ceras
disueltas que cuando son enfriados se separan y forman cristales que se encadenan
formando una estructura rgida atrapando al aceite entre la red. Cuando la estructura de la
cera est lo suficientemente completa el aceite no fluye bajo las condiciones de la prueba.
La agitacin mecnica puede romper la estructura cerosa, y de este modo tener un aceite
que fluye a temperaturas menores de su punto de fluidez.
Color y fluorescencia:
Cuando observamos un aceite lubricante a travs de un recipiente transparente el color nos
puede dar idea del grado de pureza o de refino y la fluorescencia del origen del crudo.
Densidad:
La densidad de un aceite lubricante se mide por comparacin entre los pesos de un volumen
determinado de ese aceite y el peso de igual volumen de agua destilada, cuya densidad se
acord que sera igual a 1, a igual temperatura. Para los aceites lubricantes normalmente se
indica la densidad a 15C.Punto de inflamacin y fuego
Punto de inflamacin:
El punto de inflamacin de un aceite lo determina la temperatura mnima a la cual los
vapores desprendidos se inflaman en presencia de una llama.
Punto de combustin:
Si prolongamos el ensayo de calentamiento del punto de inflamacin, notaremos que el
aceite se incendia de un modo ms o menos permanente, ardiendo durante unos segundos,
entonces es cuando se ha conseguido el punto de combustin.
Punto de congelacin:
Es la temperatura a partir de la cual el aceite pierde sus caractersticas de fluido para
comportarse como una sustancia slida.
Acidez:
Los diferentes productos terminados, obtenidos del petrleo bruto pueden presentar una
reaccin cida o alcalina. En un aceite lubricante, una reaccin cida excesiva puede ser
motivo de un refinado en malas condiciones. A esta acidez se le llama acidez mineral.
ndice de alquitrn:
Es la cantidad de sustancias alquitranosas en valores porcentuales de un aceite. El ndice de
alquitranizacin se usa en procesos de envejecimiento artificial para establecer la
predisposicin del aceite a forma sustancias alquitranosas a temperaturas elevadas y en
contacto con el aire. En aceites en uso, se comprueba con ello su grado de desgaste o
envejecimiento.
Untuosidad:
Es la capacidad del lubricante de llegar a formar una pelcula de adherencia y espesor entre
dos superficies deslizantes, quedando suprimido el rozamiento entre ellas.
Aceites lubricantes minerales: Los aceites minerales proceden del Petrleo, y son
elaborados del mismo despus de mltiples procesos en sus plantas de produccin, en las
Refinaras. El petrleo bruto tiene diferentes componentes que lo hace indicado para
distintos tipos de producto final, siendo el ms adecuado para obtener Aceites el Crudo
Parafnico.
Aceites lubricantes Sintticos: Los Aceites Sintticos no tienen su origen directo del
Crudo o petrleo, sino que son creados de Sub-productos petrolferos combinados en
procesos de laboratorio. Al ser ms largo y complejo su elaboracin, resultan ms caros que
los aceites minerales. Dentro de los aceites Sintticos, estos se pueden clasificar en:
OLIGOMEROS OLEFINICOS
ESTERES ORGANICO
POLIGLICOLES
FOSFATO ESTERES
PARAFNICOS:
o Alto ndice de viscosidad
o Baja volatilidad
o Bajo poder disolvente: sedimentos
o Altos punto de congelacin
NAFTNICOS:
o Bajo ndice de viscosidad
o Densidad ms alta
o Mayor volatilidad
o Bajo punto de congelacin
AROMTICOS:
o ndice de viscosidad muy bajo
o Alta volatilidad
o Fcil oxidacin
o Tendencia a formar resinas
o Se emulsionan con agua fcilmente
El ndice SAE, indica como es el flujo de los aceites a determinadas temperaturas, es decir,
su viscosidad. Esto no tiene que ver con la calidad del aceite, contenido de aditivos,
funcionamiento o aplicacin para condiciones de servicio especializado.
La clasificacin S.A.E. est basada en la viscosidad del aceite a dos temperaturas, en grados
Farenheit, 0F y 210F, equivalentes a -18 C y 99 C, estableciendo ocho grados S.A.E.
para los monogrados y seis para los multigrados.
Entre ms bajo sea el grado de viscosidad para invierno (0W, 5W, 15W, 20W, 25W, etc.) el
aceite es ms fluido en bajas temperaturas, por lo tanto facilita la lubricacin al momento
del arranque cuando el motor est fro o en bajas temperaturas. Por ejemplo, un aceite SAE
10W 50, indica la viscosidad del aceite medida a -18 grados y a 100 grados, en ese orden.
Nos dice que el aceite se comporta en fro como un SAE 10 y en caliente como un SAE 50.
As que, para una mayor proteccin en fro, se deber recurrir a un aceite que tenga el
primer nmero lo ms bajo posible y para obtener un mayor grado de proteccin en
caliente, se deber incorporar un aceite que posea un elevado nmero para la segunda.
Entre mayor sea la viscosidad para el verano (W20, W30, W40, W50, W60, etc.) mayor es
la viscosidad a temperaturas altas, lo que provee un mayor proteccin al motor en
temperaturas calientes.
La viscosidad de un aceite proviene de la friccin interna del mismo: entre ms viscoso sea
el aceite, mayor ser la friccin interna del aceite. El utilizar un aceite con baja viscosidad
en un motor (generalmente SAE 0W30) la friccin interna del aceite ser menor, resultando
en un consumo menor de combustible, ya que el motor har menos esfuerzo para mover los
pistones, etc. No obstante se debe tener mucha precaucin al elegir la viscosidad adecuada
para su vehculo, ya que el utilizar un lubricante que no sea lo suficientemente viscoso para
su motor puede resultar en daos severos en el motor. Consulte el manual de su vehculo
para saber cul es la viscosidad que recomienda el fabricante del motor.
La principal diferencia entre aceite para motor de motocicleta y aceite para motor de
vehculo radica en que la mayora de motocicletas con motores de 4 tiempos tienen la caja
de velocidades y sistema de embrague incluido en el motor por lo que el aceite debe
cumplir ambas funciones, lubricar el motor, caja de cambios y embrague; en estas
motocicletas el aceite debe tener propiedades para reducir el desgaste en los piones de la
caja de cambios.
Por el contrario, los aceites para motores de vehculos solo deben cumplir la funcin de
lubricar los componentes del motor.
La diferencia de los aceites diesel y gasolina son por las necesidades de cada uno, son por
los tipos de motores son diferentes, ms que todo en lo relacionado a los aditivos
detergentes y dispersantes que debe tener el aceite. No obstante todos los lubricantes L
cumplen con los requerimientos de ambos tipos de lubricantes, por lo tanto cumplen con las
normas y estndares tanto para motores Diesel como para motores Gasolina. No siendo de
especificaciones de calidad similares.
El nico requisito que debe cumplir un lubricante para ser utilizado en un motor con
convertidor cataltico es que tenga bajos niveles de fsforo, ya que el fsforo destruye los
escapes con convertidor cataltico.
Los rangos de servicio API, definen una calidad mnima que debe de tener el aceite. Los
rangos que comienzan con la letra C (Compression (compresin) por su sigla en ingls)
son para motores tipo DIESEL, mientras que los rangos que comienzan con la letra S
(Spark (chispa) - por su sigla en ingls) son para motores tipo GASOLINA. La segunda
letra indica la FECHA o poca de los rangos, segn tabla adjunta.
Hoy en da tenemos los lubricantes para flotas mixtas los cuales llevaran la
homologacin Diesel y Gasolina, esto debido a que estos lubricantes pasan las
pruebas y requerimientos de ambas normas.
S SPARK COMBUSTION
API GL-2 Especifica el tipo caracterstico de ejes que operan bajo condiciones de carga
API GL-3 Especifica el tipo de servicio caracterstico de transmisiones manuales y ejes que
opera bajo condiciones moderadamente severas de velocidad
CLASIFICACION ACEA.
Son presididas por el sufijo G para gasolina y D o PD para diesel. Adicionalmente tienen
aprobaciones numerales por cada fabricante de vehculos. La ACEA reemplazo la CCMC
en el 1996 debido a que se necesitaba una mejor lectura en los test.
Para buscar proveedores o empresas que venden aceites lubricantes, solicitar una cotizacin
o precio de aceites lubricantes.
B3 HIGH PERFORMANCE
ADITIVOS DISPERSANTES: Este tipo de aditivos pone en suspensin las partculas que
el aditivo detergente lav y las disipa en millones de partes, reduciendo su impacto para la
zona a lubricar.
A continuacin una breve resea de los Ratings de API tanto para Motores Diesel:
PRODUCTOS DE YPFB:
NOMENCLATURA:
CRITERIOS DE SELECCIN DE ACEITES LUBRICANTES:
A la hora de elegir un lubricante hay que considerar una serie de factores, sin embargo los
ms importantes son: la aplicacin especfica (el tipo de maquina), las condiciones de
operacin y el costo. Por lo general los fabricantes de los equipos especifican caractersticas
y/o propiedades del lubricante a emplear, de modo que la seleccin deber basarse
preferentemente en dichas recomendaciones.
En general hay muchos parmetros de diseo que pueden influir en la decisin final, pero
puede decidirse que el objetivo ser siempre la seleccin de un lubricante de la menor
viscosidad posible que permita sustentar las cargas y minimizar las prdidas de energa.
Hay que destacar lo que importa determinar en esta etapa es la viscosidad a la temperatura
de operacin. Totalmente distinta si la temperatura de operacin es 100C (o sea el aceite
debe tener 10 cts. a -30C).
Dependiendo del tipo de mquina y de las condiciones de operacin, el aceite puede tener
una serie de requerimientos adicionales. En la mayora de los casos esto implica el empleo
de aditivos ya sea para reforzar las propiedades naturales de las bases o para impartirles
propiedades nuevas o bien para combatir el deterioro prematuro que sufrir el aceite con el
uso.