Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
seguridad
29 Septiembre, 2015 por Seguridad Minera 0 Comentarios
Este artculo aborda dos puntos claves del supervisor de seguridad. La primera
est en relacin al perfil del ingeniero que ocupar el cargo; y la segunda
desarrolla las principales tareas que tiene que cumplir.
Una gestin eficaz de las tareas tambin implica una planificacin local para
conseguir los objetivos, informacin y adiestramiento en habilidades que
desarrollen aptitudes individuales. Esto permite realizar comprobaciones para
identificar cualquier norma de actuacin que sea inadecuada o inapropiada y
que necesite revisin. La gestin implica el uso de sistemas de valoracin,
tanto general como formal, a travs de comprobaciones puntuales y
observacin continua.
El habla humano, que vara de 300 hasta 4,000 Hz, se oye ms fuerte a la
mayora de las personas que los ruidos a muy altas o muy bajas
frecuencias. Al comenzar un impedimento de la audicin, las frecuencias
altas generalmente se pierden primero, que es porque las personas con
prdida de audicin muchas veces tienen dificultad en or las voces
agudas de las mujeres y los nios.
La prdida de la audicin de las frecuencias altas tambin puede distorsionar el
sonido, con el resultado de que el habla es difcil entender aunque se pueda
escuchar. Las personas con prdida de audicin muchas veces tienen
dificultad en detectar las diferencias entre ciertas palabras que se oyen
parecidas, especialmente palabras que tienen S, F, SH, CH, H, o sonidos
de C suave, debido a que el sonido de estos consonantes est en un nivel
de frecuencias ms alto que las vocales y otros consonantes.
6. Y los decibelios?
La intensidad de sonido se mide en decibelios (dB). La escala va desde el
sonido apenas perceptible que el odo humano puede detectar, el cual se llama
0 dB, hasta ms de 180 dB, el ruido de un cohete al lanzarse de la plataforma.
Los decibelios se miden de manera logartmica. Esto quiere decir que mientras
aumenta la intensidad de decibelios en unidades de diez, cada aumento es 10
veces el nmero inferior. As que, 20 decibelios son 10 veces la intensidad de
10 decibelios, y 30 decibelios es 100 veces la intensidad de 10 decibelios.
Todos los disparos de armas producen ruidos que podran daar los odos de
quienes estn en las proximidades. Las armas de calibre grande y la artillera
son las peores porque son las ms fuertes. Pero hasta las pistolitas de
fulminantes y los fuegos artificiales pueden daar la audicin si la explosin
est cerca del odo. Cualquiera que use armas de fuego sin alguna clase de
proteccin para los odos corre el riesgo de perder la audicin.
Los tapones son pequeos rollos que se introducen en el canal auditivo. Tienen
que sellarse bien para que toda la circunferencia del canal audito est
bloqueada. Un tapn mal introducido, sucio o desgastado tal vez no selle y
puede irritar el canal auditivo. Son disponibles en una variedad de formas y
tamaos para caber en canales auditivos individuales y pueden hacerse a la
medida. Para las personas que tienen problemas de mantenerlos introducidos
en los odos, pueden sujetarse a una banda.
Si tiene usted cualquier de estos sntomas, puede que tenga nada ms serio
que cera impactada o una infeccin de odo, que puede ser remediado
fcilmente. Sin embargo, tal vez sea prdida de audicin debido al ruido. En
todo caso, no se arriesgue, ya que la prdida de audicin es permanente. Si
sospecha una prdida de audicin, consulte a un mdico con
capacitacin especial en el cuidado del odo y desordenes de la audicin
(conocido como otorrinolaringlogo o otlogo). Este mdico puede
diagnosticar su problema con la audicin y puede recomendar la mejor
manera de tratarlo.
En los cruces
De todas las situaciones de trnsito, los cruces son los ms delicados
pues ponen a prueba, hasta el lmite, su habilidad de conductor, incluyendo
todas las condiciones simultneamente. Al aproximarse a un cruce, est
preparado para dar paso, disminuyendo la velocidad y detenindose, si es
necesario. Siempre, al acercarse a un cruce, retire el pi del acelerador
y colquelo sobre el freno, siempre que las condiciones no fueran del todo
favorables.