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Enero 2008
INDICE
INTRODUCCION 1
5.2.1 Ecologa 75
5.2.2 Flora 76
5.2.3 Fauna 79
5.3 Lnea base socioeconmica 80
5.3.1 Demografa 80
5.3.2 Nivel educativo de la poblacin 85
5.3.3 Salud 86
5.3.4 Seguridad ciudadana 86
5.3.5 Caractersticas de las edificaciones 89
5.3.6 Caractersticas sanitarias 90
5.3.7 Otros servicios 91
5.3.8 Actividades econmicas 91
5.3.9 Transporte 93
5.3.10 Opiniones y percepciones de la poblacin del rea de influencia directa 104
5.3.11 Aspecto cultural 108
RESUMEN EJECUTIVO
1. ANTECEDENTES
El Estudio se encuentra enmarcado en una amplia base legal de nivel nacional, sectorial,
municipal e internacional, siendo algunas de las normas aplicables las siguientes:
1. Corredor Centro
Tramo I: Comprenden las avenidas Alfonso Ugarte; Espaa; Parque de Nuestros Hroes
Navales.
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2. Estacin Central
La Estacin Central, estar ubicada en el Distrito del Cercado de Lima, limitando por el sur
con el Distrito de La Victoria. Se ha proyectado como una estacin subterrnea, que se
ubicar en el subsuelo del Paseo de los Hroes Navales y por debajo de las vas circundantes
de la Plaza Almirante Grau (ver Plano de Ubicacin E. I. A 01al final del EIA).
4. AREA DE ESTUDIO
La Estacin Central, estar ubicada en el Distrito del Cercado de Lima, limitando por el sur
con el Distrito de La Victoria.
El rea de Influencia del estudio, est determinada por el rea de Influencia Directa (AID),
as como, por el rea de Influencia Indirecta (AII). La identificacin de estas reas de
influencia, sirven para definir la Lnea Base Ambiental del Proyecto, donde se desarrolla la
descripcin ambiental de cada uno de los componentes, fsicos, biolgicos, socioeconmico y
culturales.
5. LINEA BASE
La Lnea Base desarrollada para el proyecto, define los aspectos ms importantes a analizar
de acuerdo a las implicancias del proyecto, especialmente, en su etapa de construccin y
operacin. Los componentes analizados fueron, el Componente Fsico, el Componente
Biolgico y el Componente Socioeconmico Cultural.
COMPONENTE FISICO
Clima
De acuerdo a su localizacin latitudinal subtropical (12 01 Latitud Sur), al rea de estudio
le corresponde un clima clido y lluvioso (sub. tropical hmedo); sin embargo, existen
condicionantes que afectan el clima de Lima ocasionando que sea templado, hmedo y con
ausencia de lluvias, teniendo las siguientes caractersticas:
Precipitacin:
Se ha determinado una precipitacin promedio total anual de 12.60 mm (perodo comprendido
entre 1974 y 1996), con un promedio mximo mensual de 2 mm. y un mnimo de 0.40 mm.,
presentndose las mayores precipitaciones en los meses de junio a agosto. Esta precipitacin
decrece a partir del mes de septiembre, propio de la estacin primaveral, con lloviznas
espordicas en los meses de verano.
Temperatura:
La temperatura mxima promedio est alrededor del 23.5 C y la mnima promedio entre
16.13 C. y 16.38 C. Los meses ms clidos son enero, febrero y marzo, perodo donde se
registra una temperatura mxima promedio de 28.3 C, alcanzando mximos de 30.14 C
(marzo 2001). La estacin de invierno (julio a septiembre), tiene una temperatura mxima
promedio de 16.3 C, alcanzando mnimas de 13,44 C. El rea donde se va a desarrollar el
Proyecto, presenta una temperatura mnima de 16.6 C y mxima de 26.2 C (Estudio de
Lnea Base Ambiental del COSAC I en los meses de febrero a marzo del 2005).
Humedad Relativa:
Los valores de Humedad Relativa Mnima y Mxima Promedio, oscilan normalmente entre el
70% y 97%, alcanzando los valores mnimos hacia el medio da y los mximos durante horas
de la madrugada. La zona donde presenta registros de humedad relativa mnima de 50% y
humedad relativa mxima de 86%, los valores ms altos se registran en la maana
descendiendo a partir de las 7:00 horas. (Estudio de Lnea Base Ambiental del COSAC I en
los meses de Febrero a Marzo del 2005)
Vientos dominantes:
El comportamiento de los vientos es de moderada intensidad, con componente
predominantemente del Sur Oeste y Sur Este, especialmente en las tardes y oscilan entre los
3.5 m/s y 10 m/s, presentndose un estancamiento en el rea urbana central por efecto de
la topografa. Segn el Estudios de Lnea Base Ambiental COSAC I (Walsh-DEUMAN ao
2005) para la zona Central, la velocidad del viento presenta las condiciones de calma,
ventolina y brisa leve, en las primeras horas del da y horas de la noche principalmente,
velocidades entre 1.0 y 1.6 m/s, para luego incrementarse desde las 10:00 horas hasta las
17:00 horas, presentando condiciones de brisas con velocidades entre 1.6 y 3.4 m/s (Punto
de monitoreo el Paseo de los Hroes frente al Palacio de Justicia)
Estudios de Saturacin:
En el ao 2000, se llev a cabo un estudio de saturacin de contaminantes con la
participacin de La Direccin General de Salud Ambiental (DIGESA) y la Fundacin Suiza de
Cooperacin para el Desarrollo Tcnico (SWISSCONTACT). Se evaluaron las concentraciones
de Dixido de Nitrgeno (NO2), Dixido de azufre (SO2), Partculas Totales en Suspensin
(PTS) mayor y menor a 2.5 ug/m3. Dicho estudio, determin que los contaminantes
primarios son arrastrados por la accin del viento hacia el Norte y Este de la Cuenca
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Atmosfrica de Lima y El Callao, siendo el rea central urbana de Lima, una zona donde se
acumulan y reaccionan los contaminantes.
Contaminantes Atmosfricos:
c) Dixido de Azufre: La principal fuente de contaminacin del aire por SO2, la constituyen el
parque automotor. La Organizacin Mundial de la Salud (OMS), establece como lmite
mximo permisible 50 ug/m3; en la zona de estudio, los valores fluctan desde 0.3 ug/m3 a
12.4 ug/m3 en la variacin horaria a lo largo del da (Lnea Base Ambiental COSAC I Walsh y
DEUMAN ao 2005).
Material Particulado PM10, los valores registrados en variacin horaria del da presentan
mnimos de hasta 26ug/m3 y mximos de 220 ug/m3, los cuales se encuentran bajo los
lmites permitidos (ECA 150 ug/m3).
Para Material Particulado PM 2.5, los valores registrados en variacin horaria durante el
da fueron: mnimos hasta de 10 ug/m3 y mximos de 80ug/m3.
Contaminacin Sonora:
El rea de estudio, est catalogada como zona comercial y le corresponde lmites de 60
Decibeles en horario nocturno y 70 decibeles en horario diurno. Segn el Estudio de Lnea
Base Ambiental del COSAC I (Walsh-DEUMAN), los resultados de los monitoreos sobrepasan
los Estndares de Calidad Ambiental establecidos para Ruido (D.S. N 085-2003-PCM). El
punto de monitoreo ms cercano y representativo para el rea donde se ubicar el proyecto
Central (Punto G, AV. Alfonso Ugarte frente a Hospital Loayza), registra valores sobre los 70
dB, valores que son originados por la elevada actividad vehicular.
Geologa y Geomorfologa
La formacin del suelo de la gran Lima, se debe indudablemente a la presencia del ro Rmac
y al ro Chilln, y su formacin plena corresponde a la poca cuaternaria, aunque sus
primeros atisbos aparecen a fines del terciario. El Cono de Deyeccin del Rmac, es un
depsito de material predominantemente fluvial, conformado por boloneras, cantos rodados,
gravas, arenas y algo de finos (limos y arcillas), que le dan una pequea cohesin al
conjunto. El suelo fluvial, por lo general, subyace a un estrato de suelo arcilloso-limoso de
espesor variable; as, en el Cercado de Lima su espesor vara entre 0.3 m y 1.5 m.
Sismicidad
El proyecto Estacin Central, por encontrarse ubicado en una zona de alta sismicidad, Zona 3
y pertenecer a la categora de Edificaciones Importantes B (segn clasificacin E-0.30), el
diseo y construccin de esta deber cumplir con las especificaciones ssmicas que refiere la
norma de diseo sismo resistentes E-0.30, garantizando su comportamiento antissmico
satisfactorio frente a eventos ssmicos severos; adems, para una correcta respuesta ante
estos eventos, se debe prever funciones y rutas alternas de evacuacin asegurando la
seguridad de los usuarios.
Medio Urbano
1 Suelo Urbano:
Los usos del suelo, que actualmente se desarrollan en el rea de influencia del proyecto,
estn enmarcadas en su mayora en el rea del Centro Histrico de Lima; esta zona, se
caracteriza por ser una zona consolidada y habilitada, en la cual los usos de suelo se han
organizado de forma compleja dando una lectura de deterioro y saturacin del espacio,
especialmente en las zonas destinadas al uso comercial.
En el plano de Uso Actual del Suelo E. I. A-04 (al final del EIA), se puede apreciar los
principales usos de suelo identificados, tanto para el rea de Influencia Directa (AID) como
para el rea de Influencia Indirecta (AII).
2 Infraestructura Urbana:
COMPONENTE BIOLOGICO
El estudio del medio biolgico, est referido a la descripcin de las especies que forman la
cobertura vegetal, as como, de fauna silvestre y domstica existentes en el rea de Influencia
Directa del proyecto Estacin Central. Es importante sealar que, tanto en flora como en
fauna, no se han encontrado especies nativas de especial cuidado, todas estas especies
pertenecen a la flora y fauna comn en zonas urbanas.
Los objetivos del estudio del medio socioeconmico cultural del rea de influencia, tanto
directa como indirecta de la Estacin Central Hroes Navales, estn orientados a caracterizar a
la poblacin del rea de influencia, describiendo de manera detallada su estructura social,
econmica y organizativa, a fin de realizar una evaluacin social que permita incorporar los
puntos de vista de los actores sociales.
a-1 Poblacin del rea de Influencia Directa: Se ha calculado una poblacin aproximada de
6,300 habitantes para el rea de influencia directa del proyecto, en base a la informacin
proporcionada por los Jefes de Recursos Humanos de las entidades pblicas y privadas que
funcionan en la zona, as como los administradores de las galeras comerciales y edificios de
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a-2 Poblacin del rea de Influencia Indirecta: Se ha calculado una poblacin de 273,465.23
habitantes, en base a la densidad poblacional de Lima Cercado y la superficie del rea de
Influencia Indirecta.
b-1) Anlisis de la Poblacin Flotante del rea de Influencia del Proyecto: El rea de influencia
del proyecto, se caracteriza por concentrar gran cantidad de poblacin flotante. Los distritos de
procedencia de la poblacin flotante encuestada, que circula por el rea de Influencia Directa,
son predominantemente de la zona norte (37%), del centro (19%) y del centro este(13%) de
Lima Metropolitana.
i) Estado Sanitario de los Ambientes del rea de Influencia y Hbitos Sanitarios Vecinales: La
zona cuenta con los servicios de agua y saneamiento, recoleccin de residuos slidos,
limpieza pblica de calles y veredas, la misma que se lleva a cabo diariamente.
Aspecto Cultural El aspecto cultural de la zona, esta caracterizado, por los lugares de arte y
cultura que se encuentra en el rea de Influencia Directa como Indirecta. Aqu, se encuentran
importantes lugares dedicados al arte y la cultura, como son: el Museo de Arte de Lima, el
Museo de Artes Italiano, El Centro Cultural (la Casona) de la Universidad Mayor de San Marcos,
el Parque de la Exposicin.
6. IDENTIFICACION DE IMPACTOS
En los siguientes cuadros 1 y 2, se especifican los impactos identificados, tanto para la etapa
de construccin como para la etapa de operacin del proyecto.
JERARQUIZACION DE IMPACTOS
1 Etapa de Construccin
La jerarquizacin de impactos negativos, en orden de importancia en la etapa de construccin
son:
De acuerdo a esta evaluacin se puede deducir que los impactos de mayor jerarqua estn
asociados a las actividades de la obra en si y a las actividades urbanas que en el rea se
realizan.
2 Etapa de Operacin
La jerarquizacin de Impactos Positivos, en la etapa de operacin son:
Mejora en la red de transporte pblico y seguridad
Mejor accesibilidad
Disminucin del costo de viaje
Disminucin de gases y material particulado
Generacin de puestos de empleo
Generacin de ingresos para el gobierno Municipal de Lima Metropolitana.
El Plan de Manejo Ambiental del proyecto, contiene los distintos programas con sus
respectivas medidas diseadas para prevenir, controlar y/o mitigar los impactos ambientales
identificados, que pongan en riesgo la estabilidad del rea ambiental intervenida, tanto en la
etapa de construccin (principalmente) y en la etapa de operacin del proyecto.
Se han diseado los siguientes programas para El Plan de Manejo Ambiental en su etapa de
construccin y operacin.
1. Etapa de construccin
a) Programa de Prevencin y Mitigacin de Impactos: Las medidas que se disearon para este
programa, estn orientadas a reducir los impactos negativos y favorecer los impactos positivos
identificados en esta etapa del proyecto, este programa, tiene como finalidad lograr el normal
desarrollo de las actividades de ingeniera previstas en conformidad con el ecosistema
intervenido.
b) Programa de Monitoreo Ambiental: Este programa tiene como finalidad establecer medidas
de control y seguimiento al Estudio de Impacto Ambiental, permitiendo la evaluacin peridica
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e integrada de la dinmica de las variables ambientales que han sido afectadas por el
proyecto, con el fin de suministrar informacin precisa y actualizada del avance del Plan del
Manejo Ambiental.
h) Programa de Abandono: Este programa esta dirigido a asegurar las mejores condiciones
para los cierres definitivos o parciales de algunas actividades del proyecto (fin de vida util), y
en la medida de lo posible dejar las condiciones del lugar a las condiciones similares que se
encontr cuanto de inicio el proyecto.
2 Etapa de Operacin
INTRODUCCION
Por tanto, la movilidad urbana se presenta, como uno de los aspectos ms impactados
por el aumento de la congestin ocasionada por el mayor volumen vehicular, por ello
la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML), viene desarrollando un amplio
programa de mejoramiento del transporte terrestre pblico, siendo una de las acciones
ms importantes, la implementacin de un sistema de Corredores de Transporte
Masivo en pistas exclusivas y Segregadas de Alta Capacidad (COSAC).
El Corredor Segregado de Alta Capacidad COSAC 1, del cual forma parte el Corredor
Centro, se constituir en una va que permitir la agilizacin del trnsito y en general
ser un motor para el desarrollo social y econmico urbano.
As mismo este proyecto tambin contar con la Estacin Central Hroes Navales, parte
integral de este sistema; la cual servir, como punto de transferencia entre las zonas
Norte, Sur y Este de la red integrada de transporte pblico de Lima Metropolitana.
Por ltimo, tendremos un Edificio de Sede Central, el que contar con una estructura
de ocho pisos de alto, con tres niveles de stano, ste ser utilizado como Local
Institucional, est ubicado en un rea de mayor heterogeneidad urbana, que cuenta
con la siguiente zonificacin: Corredor para Uso Especializado, Zona Hotelera y
Reglamento de Administracin del Centro Histrico de Lima.
Parte importante del desarrollo de una infraestructura vial como la que se plantea, es
la identificacin de los impactos ambientales que en su construccin y operacin
pudieran producirse. En ese sentido, PROTRANSPORTE requiri a la empresa ACON
Ambiental Consultores S.A.C., la elaboracin de un Estudio de Impacto Ambiental
Integrado del Corredor Segregado Centro que permita visualizar el impacto de la obra
en toda su magnitud, y asegurar la factibilidad ambiental de las actividades a
desarrollarse.
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Asimismo, el EIA, tiene como objetivo; optimizar los beneficios socioeconmicos del
proyecto, reducir a su mnima expresin los impactos negativos sobre el ambiente y
proteger los variados recursos naturales que integran los ecosistemas comprendidos
dentro de la zona de influencia del proyecto; con la finalidad de incrementar la calidad
de vida de los pobladores del entorno, como resultado de una obra de infraestructura,
sin daar el ambiente.
METODOLOGA
b) Etapa de Campo
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Las normas legales tienen como objetivo principal, ordenar las actividades econmicas
dentro del marco de la conservacin ambiental, as como promover y regular el
aprovechamiento sostenible de los recursos naturales renovables y no renovables.
Segn el Artculo 24: Toda actividad humana que implique construcciones, obras,
servicios y otras actividades, as como las polticas, planes y programas pblicos
susceptibles de causar impactos ambientales de carcter significativo, est sujeta, de
acuerdo a ley, al Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto Ambiental SEIA, el cual
es administrado por la Autoridad Ambiental Nacional. La ley y su reglamento
desarrollan los componentes del Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto
Ambiental.
La referida ley en su articulo 24.2 define que: Los proyectos o actividades que no
estn comprendidos en el Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto Ambiental,
deben desarrollarse de conformidad con las normas de proteccin ambiental
especficas de la materia.
Aqu se seala que los ciudadanos tienen derecho a ser informados y a participar en la
definicin y adopcin de polticas relacionadas con la conservacin y uso sostenible de
los recursos naturales. Adems, se les reconoce el derecho de formular peticiones y
promover iniciativas de carcter individual o colectivo ante las autoridades competentes
(Art. 5).
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Utilizar el recurso natural para los fines para los que fue otorgado, garantizando el
mantenimiento de los procesos ecolgicos esenciales.
Cumplir con las obligaciones dispuestas por la legislacin especial respectiva.
Cumplir con los procedimientos de evaluacin de impacto ambiental y los planes de
manejo correspondiente, establecido en la legislacin de la materia.
Cumplir con la respectiva retribucin econmica, de acuerdo a las modalidades
establecidas en la legislacin correspondiente.
Cabe sealar que la retribucin econmica que debe abonarse por la explotacin de los
recursos naturales se encuentra regulada por la legislacin del canon (Ley 27406
modificada por Ley 27763 y su respectivo reglamento D.S. 004-2002-EF).
Mediante Ley N 26410, del 02-12-94, fue creado el Consejo Nacional del Ambiente
(CONAM) como organismo descentralizado, con personera jurdica de derecho pblico
interno, con autonoma funcional, econmica, financiera, administrativa y tcnica, que
depende del Presidente del Consejo de Ministros.
Este Decreto Legislativo N 635 de 1984, precisa las condiciones procesales para el
ejercicio de las acciones civiles en defensa del medio ambiente. Pueden interponerlas
el Ministerio Pblico, las ONGs ambientales (segn discrecionalidad judicial), los
gobiernos regionales y locales, las comunidades campesinas y nativas y donde stas no
existan las rondas campesinas.
Para penalizar cualquier alteracin del Medio Ambiente, se dicta el D. Leg. N 635, del
08-04-91 Delitos contra la Ecologa, que en su artculo 304 precisa: que el que
contamine el ambiente con residuos slidos, lquidos o gaseosos, por encima de lmites
permisibles, ser reprimido con pena privativa de la libertad no menor de un (1) ao, ni
mayor de tres (3) aos.
Asimismo, la Ley N 26631, del 21 de junio de 1996 dicta normas para efectos de
formalizar denuncia por infraccin de la Legislacin Ambiental, la cual en su Artculo 1,
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D. Leg. N 757, del 13-11-91. El marco general de poltica para la actividad privada y la
conservacin del ambiente est expresado por el Artculo 49, donde se seala que el
Estado estimula el equilibrio racional entre el desarrollo socioeconmico, la
conservacin del ambiente y el uso sostenido de los recursos naturales; garantizando la
debida seguridad jurdica a los inversionistas mediante el establecimiento de normas
claras de proteccin del medio ambiente.
Asimismo, el Artculo 9 del mismo dispositivo deroga toda disposicin legal que fije
modalidades de produccin o ndices de productividad, que prohba u obligue a la
utilizacin de insumos o procesos tecnolgicos. En general, que intervenga en los
procesos productivos de las empresas en funcin al tipo de actividad econmica que
desarrollen, su capacidad instalada, o cualquier otro factor econmico similar, salvo
disposiciones legales referidas a la higiene y seguridad industrial, la conservacin del
ambiente y la salud.
D.L. N 17752, del 24-07-1969. Esta Ley con sus reglamentos y modificatorias (D.S. N
261-69-AP del 12-12-69 y D.S. N 007-83-A del 11-03-83) en su Ttulo II, prohbe
mediante el artculo 22 (Cap. II) verter o emitir cualquier residuo slido, lquido o
gaseoso, que pueda alterar la calidad de agua y ocasionar daos a la salud humana o
poner en peligro recursos hidrobiolgicos de los cauces afectados; as como, perjudicar
el normal desarrollo de la flora y fauna. Asimismo, refiere que los efluentes deben ser
adecuadamente tratados para alcanzar los lmites permisibles.
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La Ley N 26572 del 05-01-1996 dispone que pueden someterse a arbitraje las
controversias determinadas o determinables sobre cuales de las partes tienen facultad
de libre disposicin complementara y transitoria establece que el CONAM es la
institucin organizadora del arbitraje ambiental, debiendo cumplir con los artculos y
disposiciones contenidos en dicha Ley. Es altamente cuestionable incluir los valores
ambientales que son de orden intergeneracional y colectivos como objetos pasibles de
libre disposicin.
Ley N 26786, del 13-05-1997. Establece que los Ministerios debern comunicar al
Consejo Nacional del Ambiente (CONAM) las regulaciones al respecto. Esta Ley no
modifica las atribuciones sectoriales en cuanto a las autoridades ambientales
competentes.
Ley N 27446, del 23-04-2001. Este dispositivo legal establece un sistema nico y
coordinado de identificacin, prevencin, supervisin, control y correccin anticipada de
los impactos ambientales negativos derivados de las acciones humanas expresadas a
travs de los proyectos de inversin.
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Debe resaltarse que la norma seala que los proyectos de inversin que puedan causar
impactos ambientales negativos no podrn iniciar su ejecucin; y ninguna autoridad
podr aprobarlos, autorizarlos, permitirlos, concederlos o habilitarlos si no se cuenta
previamente con la Certificacin Ambiental expedida mediante resolucin por la
respectiva autoridad competente.
Para obtener esta certificacin, deber tomarse como base la categorizacin que esta
norma establece en funcin a la naturaleza de los impactos ambientales derivados del
proyecto. As, se han establecido las siguientes categoras:
Con respecto al contenido del EIA, la norma establece que ste deber contener tanto
una descripcin de la accin propuesta como de los antecedentes de su rea de
influencia, la identificacin y caracterizacin de los impactos durante todo el proyecto, la
estrategia de manejo ambiental (incluyendo segn sea el caso: el plan de manejo
ambiental, el plan de contingencias, el plan de compensacin y el plan de abandono), as
como el plan de participacin ciudadana y los planes de seguimiento, vigilancia y control.
As mismo, deber adjuntarse un resumen ejecutivo de fcil comprensin. Las entidades
autorizadas para la elaboracin del EIA debern estar registradas ante las autoridades
competentes, quedando el pago de sus servicios a cargo del titular del proyecto.
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La referida Ley define expresamente que ninguna inversin pblica o privada que
implique la ejecucin de obras podr iniciarse sin la debida certificacin ambiental, en
tanto su reglamento este vigente. No obstante la mencionada Ley aun no se
encuentra reglamentada, le competera al gobierno local asumir o actuar como entidad
competente y definir la forma de certificacin. (Art. 3)
Ley N 27972, del 27-05-2003. En esta Ley se establece que los gobiernos locales son
entidades bsicas de la organizacin territorial del Estado y canales inmediatos de
participacin vecinal en los asuntos pblicos, que institucionalizan y gestionan con
autonoma los intereses propios de las correspondientes colectividades; siendo
elementos esenciales del gobierno local, el territorio, la poblacin y la organizacin.
Conforme lo establece el Art. IV del Ttulo Preliminar de esta Ley, los gobiernos locales
representan al vecindario, promueven la adecuada prestacin de los servicios pblicos
locales y el desarrollo integral, sostenible y armnico de su circunscripcin.
De otro lado, en el Numeral 9. del Art. 69, del Captulo III, correspondiente a las Rentas
Municipales, se establece que: Los derechos por la extraccin de materiales de
construccin ubicados en los lveos y cauces de los ros, y canteras localizadas en su
jurisdiccin, conforme a ley, son rentas municipales.
Ley N 27314, del 21-07-2000. Esta Ley establece los derechos, obligaciones,
atribuciones y responsabilidades de la sociedad en su conjunto, para asegurar una
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Ley N 24047, del 05-01-85. Este dispositivo ha sido modificado por Ley 24193 del 06-
06-85 y Ley 25644 del 27-07-92, reconoce como bien cultural los sitios arqueolgicos,
estipulando sanciones administrativas por caso de negligencia grave o dolo, en la
conservacin de los bienes del patrimonio cultural de la Nacin. Algunos de los bienes
culturales son: los edificios, obras de infraestructura, ambientes y conjuntos
monumentales y dems construcciones, as como, las acumulaciones de residuos
provenientes de la vida y actividad humana sean urbanos o rurales, aunque estn
constituidos por bienes de diversa antigedad y destino que tengan valor arqueolgico,
artstico, cientfico, histrico o tcnico. La proteccin de los bienes inmuebles culturales
comprende el suelo y subsuelo en que se asientan o encuentran, los aires y el marco
circundante.
Regula los valores mximos permisibles de inmisin de ruido para diversos tipos de
zonificacin (proteccin especial, zona residencial, zona comercial y zona industrial),
para horario diurno y nocturno.
El Artculo 9, est referido al Trato Directo, y en los apndices 9.1, 9.2, 9.3, 9.4, 9.5 y
9.6, se establecen los mecanismos para acceder al trato directo, as como, los
respectivos pasos para enmarcar los acuerdos a la Ley.
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Por las caractersticas del COSAC 1 el proyecto se encontrara en los estudios de tipo B,
ya que es un estudio de complejidad en su ejecucin pero no posee impactos
irreversibles. Cuando el prestatario carezca de la capacidad tcnica o legal adecuada
para llevar las funciones a la evaluacin ambiental, el proyecto incluye componentes
para fortalecer dicha capacidad.
El Banco exige que todos los proyectos propuestos para obtener financiamiento se
sometan a una evaluacin ambiental con el fin de garantizar su solidez y sostenibilidad,
mejorar as el proceso de toma de decisiones y asimismo concluida la evaluacin se
someta a consulta pblica. El prestatario consulta a los grupos afectados por el
proyecto y a los organizaciones no gubernamentales del pas acerca de los aspectos
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ambientales del proyecto y tiene en cuenta sus puntos de vista. La informacin del
proyecto debe de tener una adecuada divulgacin y facilidades de acceso a la
informacin de los grupos afectados. Finalmente el Banco iniciar la evaluacin del
estudio.
Los objetivos del BID en materia de ordenamiento del medio ambiente son los
siguientes: Asegurar que en todos los proyectos financiados por el Banco se tengan en
cuenta los aspectos ambientales y que se adopten las medidas pertinentes a fin de
evitar el impacto ambiental adverso, prestando la debida atencin a los costos y
beneficios econmicos y sociales. Cooperar con los pases miembros mediante
prstamos y operaciones de cooperacin tcnica para financiar proyectos preparados
con miras a mejorar o preservar el medio ambiente. Dar asistencia a los pases
miembros para identificar problemas ambientales y formular sus soluciones, as como
tambin para formular proyectos de mejora del medio ambiente. Dar asistencia en la
formulacin, transmisin y utilizacin de la ciencia y la tecnologa en la esfera del
ordenamiento del medio ambiente y contribuir al fortalecimiento de las instituciones
nacionales de ordenamiento del medio ambiente.
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Se define como rea de Influencia Indirecta (AII) la superficie afectada por el proyecto a
travs de sus consecuencias. En el caso del proyecto, el AII es el conjunto de la zona del
Cercado de Lima que abarca gran parte del Centro Histrico, aunque al tratarse de una va
vertebradora la agilizacin del trnsito que se pretende, repercutir sobre toda la ciudad de
Lima. Igualmente, la mejora de comunicaciones impulsar numerosos negocios, favorecer al
turismo y en general ser un motor para el desarrollo social y econmico urbano.
rea de Influencia Directa (AID) es aquella zona ms reducida dentro del AII en la que el
proyecto repercute directamente (entorno inmediato), ejerciendo modificaciones significativas
directas y donde los vecinos y usuarios de la va sentirn sus efectos, adems de las vas
pblicas designadas para desvos provisionales durante la obra, porque tambin en ellas se
sufrirn impactos directos en el tiempo de vigencia de los desvos. En tal sentido el AID se
restringe a la zona de obra y a los desvos que sern necesarios realizar como consecuencia
de la misma. En esta zona se ejercern las mayores modificaciones temporales circulatorias
durante el tiempo de obra y se sentirn, en mayor medida, los cambios en calidad atmosfrica
y en uso del espacio por parte de los usuarios del servicio, adems de los trabajadores y el
comercio, durante el tiempo de operacin.
El rea de Influencia Indirecta (AID), es la superficie afectada por el proyecto a travs de sus
consecuencias se consideran entre 50 a 200 metros en ambas mrgenes en los tramos
longitudinales y a los alrededores en las zonas geomtricas de las reas constructivas, que
abarcan los tres componentes del proyecto: Corredor Centro, Estacin Central y Edificio Cede
Institucional, considerando las siguientes zonas y avenidas:
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Foto N 5: Vista correspondiente al Jirn Lampa, donde se observa una mayor afluencia
de peatones, debido a los establecimientos de venta que se encuentran a lo largo de la
mencionada va. Se observa tambin la vegetacin arbrea de caractersticas
ornamentales que corresponden a la Tecoma sp
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Foto N 10: Vista correspondiente a la Avenida Alfonso Ugarte, se observa que la zona tiene
una ocupacin dirigida a la prestacin de servicios educativos, salud, ventas y expendio de
comidas (academias, colegios, hospitales, centros mdicos, restaurantes y venta de artculos
diverso), lo cual congrega gran cantidad de visitantes, que establecen congestiones frecuentes
en el transito y dificultades de acceso.
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Foto N 11: Vista correspondiente a la unin de la Avenida Alfonso Ugarte con la Plaza
Bolognesi. La zona es uno de los puntos que concentra los mayores ndices de trfico
Foto N 12: Vista del Terreno desde la interseccin Jr. Lampa y Av. Nicols de Pirola,
donde construir el edifico de la Sede Institucional
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50
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5.1.1 Clima
El cielo es despejado durante las estaciones de primavera y verano, con una amplia radiacin
solar y temperaturas que oscilan entre los 15 y 26 C, con poca precipitacin. Durante el
invierno y el otoo las temperaturas son mas bajas, oscilando entre los 14 y 19 C, con una
radiacin solar difusa e indirecta y alta nubosidad atmosfrica y constante en el invierno.
Aunque el clima invernal parece suave, la alta humedad atmosfrica produce una sensacin
mayor de fro.
a. Precipitacin
El perodo comprendido entre 1974 y 1996 ha determinado una precipitacin promedio total
anual de 12.60 mm, con un promedio mximo mensual de 2 mm y un mnimo de 0.40 mm,
presentndose las mayores precipitaciones en los meses de junio a agosto. Esta precipitacin
decrece en septiembre, propio de la estacin primaveral, con lloviznas espordicas en los
meses de verano. El cuadro 5.1 y el grfico 5.1 muestra el rgimen mensual de
precipitacin.
1
Centro de Datos para la Conservacin Universidad Nacional Agraria La Molina. CDC-UNALM, 1991.
2
ONERN (ahora INRENA)-Clasificacin Internacional de W. Koppen. 51
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Fuente: Estudios de los impactos Socio Ambientales del rea de influencia Directa del COSAC/PTUL -
Bases de Licitacin Pblica OSP/PER/148/175
2,5
2,0
2,0 1 ,8
PR EC IPIT AC IN (m m)
1,5 1,4 1 ,4
1, 2
0,9
1,0 0,8 0,8
0,7 0,7
0,5
0,5 0,4
0,0
ENE FEB MAR ABR MA Y JUN JUL A GO SET OCT NOV DIC
M ESES
b) Temperatura
El fenmeno de El Nio de los aos 1997 y 1998, gener una ola de calor muy intensa,
llegando los termmetros a registrar temperaturas de hasta 33 C, entre los meses de
febrero y marzo de 1998. En los cuadros 5.2 y 5.3, y grfico 5.2, se presentan las
temperaturas mximas y mnimas registradas por la estacin meteorolgica Alexander Von
Humboldt.
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STACK:
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTOS ZONA CENTRO COSAC 1
Para ello, se han definido tres (03) Componentes que conforman el Proyecto de Corredor
Segregado de Transporte de Alta Capacidad - Zona Centro:
El sistema de Calles, Jirones y Avenidas de transito que actualmente articulan el rea donde
se ejecuta el componente Corredor del Centro, fue construido hace aproximadamente 80
aos, y fue diseado en respuesta a las necesidades propias y los requerimientos de ese
momento, y se han ido modificando de acuerdo a coyunturas especiales, as mismo, los
parmetros ambientales del mbito geogrfico correspondiente, tenan caractersticas
totalmente diferentes a las actuales, principalmente por los indicadores de utilizacin urbana,
y tambin, porque no se contaba con la normatividad ambiental vigente, la cual se ha
implementado gradualmente durante los ltimos 15 aos. Lo mencionado, establece
condiciones pre existentes tanto en el escenario ambiental, as como, en lo que respecta a la
reestructuracin o reacondicionamiento de las avenidas y la infraestructura de apoyo
construida, generadas bsicamente por los impactos que se establecieron cuando se
construyo el sistema de avenidas y que se han venido acentuando por el incremento
poblacional y la necesidad de servicios.
Manejo Ambiental, las acciones de mitigacin y prevencin correspondientes para las nuevas
condiciones y caractersticas del Proyecto de Corredor Segregado de Transporte de Alta
Capacidad.
6.1.1 Metodologa
IMPACTO
(+) Beneficio
(-) Perjudicial
(0) Irrelevante
A. Etapa de Construccin
B. Etapa de Operacin
Las actividades constructivas para el Componente Corredor del Centro, que podran
generar impactos, se verifican tanto durante el proceso constructivo, as como durante la
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ACTIVIDADES PRINCIPALES
Ampliacin de Calzada
Modificacin del Diseo Geomtrico
Habilitacin de Vas y Accesos
Sealizacin
Reposicin de Mobiliario Municipal
Uso de Mano de Obra
Demolicin de Veredas
Demolicin de Pavimentos (Asfalto y de concreto)
Construccin de Puentes y Rampas
Demolicin de Jardines y Separadores
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CALIFICACION
ACCIONES DEL ALTERACIONES
MEDIO
PROYECTO AMBIENTALES
- -
-3 0 1 2 3
2 1
-Carga y descarga de
materiales
112
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CALIFICACION
ACCIONES DEL ALTERACIONES
MEDIO
PROYECTO AMBIENTALES
- -
-3 0 1 2 3
2 1
SECTOR Riesgo en la Seguridad de
SECUNDARIO los Trabajadores
Y
TERCIARIO Riesgo en la Salud de los
Trabajadores
Disminucin de la emisin
de partculas y gases
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CALIFICACION
ACCIONES DEL ALTERACIONES
MEDIO
PROYECTO AMBIENTALES
- -
-3 0 1 2 3
2 1
Perturbacin a la Poblacin
Ahorro de Combustible
Reduccin de Riesgo de
Accidentes
Optimizacin del Sistema
de Transporte
Incremento de la
Recaudacin Fiscal
Incremento de la Calidad
de Vida
Impactos Positivos
Impactos Negativos
obtienen -2 . Cabe mencionar que los impactos mencionados son de naturaleza temporal.
En cuanto a los impactos positivos, es donde el proyecto obtiene los mejores niveles, toda
vez que se darn durante la vida til del proyecto.
b. Incremento de Partculas
Las condiciones en la calidad del aire podran ser alteradas principalmente por la emisin de
gases y partculas generados por la movilizacin de equipos y vehculos encargados de los
aspectos logsticos para la construccin de las obras previstas, el movimiento de tierras,
demolicin de estructuras, excavaciones, la construccin de puentes y rampas, axial como, el
funcionamiento de la maquinaria y vehculos. Los aspectos mencionados tendrn incidencia
en los propietarios de viviendas, establecimientos, peatones y publico en general que se
encuentra en el entorno del Paseo de Los Hroes Navales y Avenidas: Lampa, Emancipacin,
Alfonso Ugarte y Espaa, principalmente.
c. Generacin de Desechos
Indudablemente que una de las mayores alteraciones durante el proceso constructivo del
Proyecto de Corredor Segregado de Transporte de Alta Capacidad-Zona Centro, estar
referida a la alteracin del sistema de transito, toda vez que las obras se desarrollan en la
propia va, bermas y veredas, en tal sentido el transito se vera afectado dramticamente,
sobre todo en la Av. Alfonso Ugarte, Espaa, Paseo de los Hroes Navales y en menor escala
en Lampa y Emancipacin.
Otro de los aspectos que se vern afectados en forma directa por la construccin de las
obras programadas para el Proyecto de Corredor Segregado de Transporte de Alta
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k. Perturbacin a la Poblacin
Naturalmente que las actividades que involucra las obras programadas para el Proyecto de
Corredor Segregado de Transporte de Alta Capacidad, perturbaran a la poblacin en
diferentes niveles, primeramente por la restriccin que tendrn los residentes de las zonas
donde se efectan los trabajos, tanto en el acceso a sus viviendas, as como, en las
molestias de ruido, emisiones y demoras por la presencia inusual de maquinaria y equipos.
En segundo lugar, los trabajadores y estudiantes, cuyo centro de actividades se encuentra
en el mbito de influencia directa del Corredor Segregado, tendrn cierta dificultad para
acceder a su centro de trabajo y/o estudio, tanto al ingreso como a la salida. El tercer
aspecto esta relacionado con el comercio formal e informal, los cuales vern limitadas sus
actividades, tanto por las dificultades de acceso, as como, por la natural disminucin de
compradores.
Debido a lo expresado en los diferentes puntos antes mencionados, el nivel de las ventas
experimentara un decrecimiento temporal, principalmente en las Avenidas Lampa y
Emancipacin, donde se encuentra la mayora de tiendas de productos especficos
Centro de la Ciudad de Lima, la misma que constituye uno de los puntos mas sensibles en
cuanto al trafico y la informalidad del sistema de transito.
Las mejores caractersticas geomtricas de las vas que constituyen el mbito del corredor
segregado, el uso de unidades especiales de transporte, y las condiciones singulares para su
funcionamiento, en lo que a vas y paraderos se refiere, aunado a esto, las disposiciones que
paralelamente tendrn que implementarse sobre el transito informal, establecern mejoras
en el transito que generaran naturalmente el descongestionamiento del trafico actual.
Las actuales condiciones del transito local, no solo en lo que a congestin y caractersticas se
refiere, sino fundamentalmente en cuanto al sistema, informal y precario, con la operacin
del Proyecto de Corredor Segregado de Transporte de Alta Capacidad, seguramente
establecer las condiciones para el ingreso al transporte masivo de la ciudad. Lo mencionado
es realmente de vital importancia, por cuanto involucra la mejora de varios aspectos
actualmente en crisis, como; el ordenamiento de la ciudad, la formalidad del transporte, la
zonificacin de las actividades, la seguridad de los transentes.
La operacin del Corredor Segregado de Alta Capacidad, tiene como uno de sus objetivos
mejorar las condiciones del transporte, estableciendo un sistema moderno y con mayor
capacidad. De acuerdo a lo expresado disminuir gradualmente el nmero de vehculos que
actualmente constituye el parque automotriz de servicio publico, en tal sentido disminuirn
tambin las emisiones de gases y partculas reduciendo el riesgo de contaminacin
ambiental.
Otro de los aspectos de vital importancia para el usuario, es el ingreso a un nuevo tipo de
transporte, el mismo que le proporcionara mayor comodidad, no solo en el propio momento
del transporte, sino tambin en el abordaje y la espera en los paraderos especialmente
diseados para tal fin.
h. Ahorro de Combustible
El uso ordenado del transporte planteado en el Corredor Segregado, reducir los actuales
niveles de accidentes, toda vez que se contar con paraderos formales, unidades especiales
y sobre todo se reducir el nmero de unidades que actualmente operan el transporte
informal.
El desarrollo de las obras, establecer pagos directos e indirectos al gobierno central, lo cual
incrementara la Recaudacin Fiscal, con lo cual se podrn incrementar servicios en beneficio
de la poblacin.
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Por un lado los ingresos logrados por los trabajadores durante el proceso constructivo, y la
recaudacin fiscal, y por otro las mejores condiciones de transporte, incrementarn las
condiciones de vida de la poblacin y especialmente de las que participan en el proyecto
como beneficiarios directos.
6.2.1 Metodologa
IMPACTO
(+) Beneficio
(-) Perjudicial
(0) Irrelevante
C. Etapa de Construccin
D. Etapa de Operacin
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Las actividades constructivas para el Componente Estacin Central, que podran generar
impactos, se verifican tanto durante el proceso constructivo, as como durante la operacin del
proyecto:
ACTIVIDADES PRINCIPALES
Demolicin de veredas
Demolicin de Pavimentos (Asfalto y de concreto)
Demolicin de Jardines y Separadores
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CALIFICACION
ACCIONES DEL ALTERACIONES
MEDIO
PROYECTO AMBIENTALES
- -
-3 0 1 2 3
2 1
-Movimientos de Tierra, Cambios en la calidad del
por excavacin para aire por aumento de
estructuras, bases y niveles de emisin de
demolicin de estructuras partculas, CO, SO2,
(pavimento, bermas, debido al funcionamiento
veredas) de los vehculos y
maquinaria requerida. La
emisin de partculas
-Transporte de materiales puede afectar a los
trabajadoras y personas
-Conformacin de que se encuentren en
Depsitos de Material zonas adyacentes a los
Excedente trabajos
ATMOSFERA
-Uso de maquinaria para Incremento de los niveles
los diferentes trabajos a sonoros puntuales
ejecutarse en la
demolicin(perforacin),
compactacin, carguio de
material
-Carga y descarga de
materiales
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CALIFICACION
ACCIONES DEL ALTERACIONES
MEDIO
PROYECTO AMBIENTALES
- -
-3 0 1 2 3
2 1
SECTOR Riesgo en la Seguridad de
SECUNDARIO los Trabajadores
Y
TERCIARIO Riesgo en la Salud de los
Trabajadores
Disminucin de Riesgos de
Operacin del Componente Contaminacin Ambiental
Estacin Central
Implementacin de
Mecanismos de Desarrollo
Limpio
Disminucin de la emisin
de partculas y gases
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CALIFICACION
ACCIONES DEL ALTERACIONES
MEDIO
PROYECTO AMBIENTALES
- -
-3 0 1 2 3
2 1
Perturbacin a la Poblacin
reduccin de Tiempos de
-Actividades previstas Viaje
durante el Proceso
Constructivo e Descongestin del Transito
implementacin del
Componente Estacin Orientacin (Introduccin)
Central al transporte masivo
Ahorro de Combustible
Reduccin de Riesgo de
Accidentes
Optimizacin del Sistema
de Transporte
Incremento de la
Recaudacin Fiscal
Incremento de la Calidad
de Vida
Impactos Positivos
Impactos Negativos
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IMPACTOS POSITIVOS
b. Generacin de empleo
IMPACTOS NEGATIVOS
La actividad que tendra un impacto moderadamente alto esta asociado al Hotel Sheraton, ya
que su actividad es ms sensible a las perturbaciones que ocasionar la construccin de la
Estacin Central.
El Centro Cvico, El Museo de Arte Italiano, Centro Lima, el Palacio de Justicia, cuentan con
otras alternativas de acceso para el desarrollo de su actividad.
El paseo de Los Hroes y la Plaza Grau tendrn una valoracin de alto pues su actividad
quedar suspendida durante el periodo que duren las obras de construccin.
Etapa 1, se efectuarn los trabajos comprendidos en el rea que ocupa el Paseo de Los Hroes
Navales, la cual durar 10 meses, en este periodo de tiempo las actividades propias del Paseo
de Los Hroes Navales (recreacin pasiva) quedarn interrumpidas.
En la Etapa 2, los trabajos comprendidos entre lado Norte de la Plaza Grau y Paseo de los
Hroes Navales, el tiempo estimado para estas obras es de 2 meses. Las actividades que
quedarn interrumpidas son las relacionadas al trnsito que se desarrolla en torno a la Plaza
Grau (giro hacia la izquierda de la Plaza Grau, con direccin hacia la Av. 9 de Diciembre)
Etapa 3, las obras que se desarrollarn en esta etapa, estn relacionadas al rea donde estarn
ubicadas las bocas de ingresos peatonales Sur-Oeste y Nor-Oste (va Oeste del Paseo de los
Hroes Navales), as como, el empalme con el Corredor Sur de COSAC (lado Sur de la Plaza
Grau). El periodo programado para la duracin de estas obras es de 2 meses y medio. Las
actividades que se vern perturbadas son las relacionadas al Centro Cvico, Hotel Sheraton, y
Parque Juana A. de Dammert. Como se dijo en prrafos anteriores, la actividad ms susceptible
a perturbacin esta relacionada al Hotel Sheraton, para esto se deber tomar en cuenta,
polticas de buena vecindad establecidas por la empresa contratista y los involucrados directos.
En cuanto a las obras del empalme del Corredor Sur del COSAC, las actividades directamente
perturbadas van relacionadas a las de trnsito vehicular.
Etapa 3A, esta etapa esta relacionada a las obras que se realizarn en la Av. Espaa (Oeste
del Paseo de Los Hroes Navales), esta etapa durar 1 mes y medio. Las actividades
interrumpidas sern las relacionadas al trnsito vehicular.
Etapa 4, se desarrollarn las obras relacionadas a las bocas de ingresos peatonales Sur-Este y
Nor-Este (va Este del Paseo de los Hroes Navales y las obras del lado Este y Oeste de la Plaza
Grau). Para esta etapa se estima un periodo de 4 meses. Las actividades de posible
perturbacin estarn relacionadas al comercio, servicios y las actividades que se desarrollan en
Palacio de Justicia. Estas actividades no quedarn del todo interrumpidas, pues presentan
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otras posibilidades de acceso para su desarrollo (caso Palacio de Justicia por el ingreso del Pje.
Buena Ventura). En cuanto a las actividades de perturbacin por obras en el lado Este y Oeste
de la Plaza Grau, son principalmente las asociadas al trnsito vehicular.
Despus del anlisis efectuado, el impacto identificado como: Alteracin temporal de las
actividades normales de la poblacin usuaria, se ha evaluado como negativo, directo, reversible,
discontinuo, de magnitud moderada, extensin puntual, de duracin a corto plazo, de
mitigabilidad alta y significativo.
Es importante sealar que para la realizacin de todas y cada una de las excavaciones de este
proyecto, se utilizarn los mtodos de construccin y excavacin seguros que mejor protejan la
vida y salud del personal que se encuentra trabajando en el rea, de conformidad con las
recomendaciones del Estudio Geotcnico.
Para evitar los riesgos de afectacin, sobre operarios de obra, se deber cumplir con las
medidas establecidas en el Plan de Manejo Ambiental, especialmente las referidas en el
Programa de Higiene y Seguridad Ocupacional.
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Centro Civico
Hotel
Sheraton
Palacio
de
Justicia
Museo
de Arte
El impacto, esta relacionado a los procesos constructivos empleados, los cuales, tomarn en
cuenta todos los requerimientos de ingeniera para evitar alteraciones geolgicas en la
estructura de las edificaciones prximas a estas obras.
Este impacto se ha calificado como negativo, de tipo directo, reversible, discontinuo, magnitud
moderada, de extensin puntual, con duracin a corto plazo, mitigabilidad alta y significativo.
Durante la fase de construccin, los desperdicios slidos sern generados principalmente como
resultado del movimiento de tierra por excavacin masiva, se estima que se generarn
aproximadamente ciento veintids mil metros cbicos (122,000 m3).
El proyecto, para su desarrollo, requerir de estructuras existentes, las que sern demolidas, lo
que ocasionar la generacin de escombros. Se estima que la demolicin de estas estructuras
generarn aproximadamente cinco mil cuatrocientos metros cbicos (5,400 m3).
Segn el Reglamento de Residuos Slidos, este tipo de actividad (construccin) est clasificado
como una actividad generadora de desperdicios slidos no peligrosos, siempre y cuando los
materiales a disponer sean escombros y materiales de construccin.
La necesidad de las obras, de generar excedentes como asfaltos, hormign, puede producir una
afeccin en el medio ambiente de las reas de disposicin final siempre y cuando no se cumpla
con las medidas estipuladas en Plan de Manejo Ambiental, referidas a la disposicin final de
desechos.
Los residuos slidos generados, tanto por las oficinas de campo, como por los de las zonas de
refrigerio, debern tener un adecuado almacenamiento transporte y disposicin final, teniendo,
en cuenta la entrega oportuna de estos residuos a la empresa recolectora que opera en la zona.
En cuanto a los residuos slidos y lquidos generados por los baos porttiles, estarn a cargo
de una empresa autorizada por la autoridad competente, esta empresa se encargar de su
mantenimiento, recoleccin y transporte de acuerdo a las reglamentaciones contempladas en
nuestra legislacin, (principalmente por las emitidas por el Ministerio de Salud). Se prev, segn
el nmero de obreros en la obra y las etapas de construccin, la utilizacin de alrededor de 10 a
20 baos porttiles.
Los escombros generados durante las actividades de construccin, requieren reas adecuadas
para su disposicin final, ya que puede afectar a aspectos geolgicos y geotcnicos y la red
hidrogrfica comprometiendo la calidad ambiental de estas reas.
Los sitios previstos para la disposicin final del material excedente, son los botaderos de la
Costa Verde administrados por las Municipalidades de San Miguel y Magdalena del Mar (salvo
otra disposicin por parte de la Municipalidad Metropolitana de Lima, quien tiene la facultad de
designarlos).
Durante el transporte y disposicin final de los escombros, de acuerdo a la ruta aprobada por la
Municipalidad Metropolitana de Lima, se generarn niveles de polvo, gases de combustin y
ruido, con la posible molestia y perjuicio para la salud de los vecinos, segn estimados se
necesitarn de 7400 viajes con camiones de 15m3 para el traslado de todo el material (datos
recogidos de las Bases de Licitacin Pblica OSP/PER/148/175).
Durante los periodos de obra, se generarn emisiones de material particulado, producto de los
trabajos de movimiento de tierra, trnsito de maquinarias y de las propias obras constructivas,
tales como excavaciones, acopio de material, entre otras. Este impacto deber ser controlado
mediante el estricto cumplimiento de medidas establecidas en el Programa de Mitigacin y
Prevencin de Impactos del Plan de Manejo Ambiental.
Este impacto es negativo, de tipo acumulativo, reversible, de frecuencia continua, con magnitud
moderada, de extensin puntual, con duracin a corto plazo, mitigabilidad alta y de regular
significancia.
Aunque la fase de construccin de este proyecto tiene una duracin relativamente corta
comparada con su fase operacional, la generacin de ruido de los equipos de construccin
pueden producir impactos de regular significancia en ciertos momentos. Durante la
construccin, el ruido producido por los camiones y otros equipos podr afectar las zonas
cercanas de influencia directa del proyecto, especialmente a las zonas de trabajo.
El ruido producido en un sitio especfico vara dependiendo de varios factores, tales como: el
tipo de construccin, cantidad y localizacin del equipo, condiciones del entorno, horas de
exposicin. Adems, el ruido producido por un equipo especfico, puede variar
considerablemente durante las diferentes etapas y ciclos de trabajo de la obra.
los niveles de ruido tpico que generarn, dando un indicador de la magnitud del ruido
durante la etapa de construccin del proyecto.
La lista de equipos y maquinaria presentados, son equipos que estn disponibles en el mercado
actual de Lima, su estado de funcionamiento esta regido bajo normas de control de ruidos,
emisiones y vibraciones.
La fuente primaria de ruido, de los equipos estacionarios para movimiento de tierra y acarreo
de materiales proviene generalmente de la fuente energtica del motor de combustin interna,
siendo predominante el ruido producido por el sistema de escape. En los equipos para mover
tierra y acarrear materiales, la interaccin de la maquinaria y el material sobre la que ella acta
puede ser tambin una fuente mayor o primaria de ruido.
Para muchos de los equipos mostrados en el cuadro siguiente, los niveles de ruido mximos
se encuentran en el orden de los 85 a 90 dB (A).
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Elaboracin: BADALLSA, basados en datos proporcionados por el contratista, datos de las Bases de Licitacin Pblica OSP/PER/148/175 y datos The
Center to Protect Workers Rights (CPWR).
Nivel Tpico
Mes
Descripcin Potencia HP de Ruido Mes 1 Mes 2 Mes 3 Mes 4 Mes 5 Mes 6 Mes 7 Mes 8 Mes 9
10
(dBA)
Excavadora de 33 TN de 245 Hp, de tornamesa sobre orugas 245 90
Excavadora de 34 TN de 247 Hp, de tornamesa sobre orugas 247 90
Cargador frontal de 254 Hp 254 90
Minicargador de 70 Hp 70 83-85
Minicargador de 82 Hp 82 83-85
Compactador Hidrulico de entre 180 y 247 Hp 180-247 87-90
Excavadora de Oruga Cat. 325BL 168 95
Cargador Frontal Volvo L180C 240 90
Cargador Frontal Volvo L120C 210 83-85
Motoniveladora Cat. 135H 155 85
Rodillo cat. 533C 145 83
Volquetes 6x4, 15 m3 Volvo NL-340 340 88
Camin Cisterna 5,000 Glns Volvo N-12 280 85
Gra Reticulada sobre Camin de 100 Ton. 350 83
Gra Telescpica de 30 Ton. 250 85
Camin Gra de 5 Ton. 100 81
Pavimentadora Concreto 180 89
Pavimentadora de Asfalto 150 89
Equipo de Carpintera 6 85
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En el caso del Museo de Arte Italiano, se revisarn con ms detalle, los posibles efectos,
considerando que durante la construccin del Anfiteatro de Lima, en el Parque de la Exposicin,
segn informa la Directora del Museo, se presentaron algunos problemas derivados de las
vibraciones durante las obras. Sin embargo, segn la opinin tcnica del estructuralista de las
obras, la construccin de la Estacin Central, estarn suficientemente lejos para producir algn
impacto de este tipo.
Para el caso del Hotel Sheraton, podra haber afectaciones por ruidos y vibraciones en los pisos
de las habitaciones, que afecten a los usuarios durante el horario de las obras de construccin,
en especial hacia finales del horario diurno.
Todas las actividades de construccin se ejecutarn en horario diurno, con excepcin de las
excavaciones, el montaje de prefabricados y algunos vaciados de concreto, las que se prev
ejecutar en horario diurno y nocturno.
As mismo, en la fase construccin se podr observar aumento de los niveles de ruido debido a
los problemas de trfico derivados de la ocupacin del espacio por las obras lo que implica
desplazar al trfico segn el Plan de Desvos propuesto. Para mitigar este impacto es necesario
un adecuado control del trnsito para evitar saturacin de vas en especial en horas punta y los
posibles problemas que esto acarreara (ver Captulo 5.7 Plan de Manejo Ambiental).
Este impacto, se originar debido a la necesidad de excavacin para las obras de ingeniera
del proyecto, que afectar a las reas verdes del Paseo de los Hroes Navales y la Plaza
Grau. Los impactos negativos, se debern al retiro temporal de un rea de 9.8 Ha
aproximadamente de csped y plantas ornamentales. Adems, en el Paseo de los Hroes
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Navales, se removern las palmeras existentes Palmera Real (Roystonea regia). Se debe
precisar que, estas especies sern repuestas, transplantadas o remplazadas por otras
especies de igual adaptacin, asegurando que el rea quede en igual o mejor estado al
inicial. La afectacin a las reas verdes aledaas, como al Parque Juana A. de Dammert, ser
menor, slo en la zona del acceso peatonal Sur Oeste y en el Parque de la Exposicin, ser
nula.
Existe un Proyecto paisajstico como parte del proyecto integral de la Estacin Central, este
proyecto garantizar la restitucin de todas las reas verdes y la armona con el contexto.
a) Etapa 1, la va afectada ser la Av. Paseo de Los Hroes Navales (sentidos NS y SN)
con 2 carriles ocupados en ambos sentidos.
b) Etapa 2, la afectacin se dar en las vas de giro hacia la izquierda de la Plaza Grau,
con direccin hacia la Av. 9 de Diciembre (sentido EO). Los carriles ocupados sern
todos los carriles EO.
c) Etapa 3, las vas afectadas estn relacionadas a la Av. Paseo de los Hroes Navales
(sentidos NS) y las vas del lado Sur de la Plaza Grau. Los carriles ocupados sern el
carril NO y el carril SO (Paseo de los Hroes) y carriles OE de la Plaza Grau.
d) Etapa 3A, la va afectada ser la Av. Espaa (sentidos EO y OE), afectando a los
carriles EO y OE.
e) Etapa 4, la va afectada ser la Av. Paseo de los Hroes Navales (sentido SN) y
parcialmente las vas del lado Oeste de la Plaza Grau, los carriles afectados sern
todos SN y 60% de carriles NS de Plaza Grau.
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En las figuras 6.2, 6.3, 6.4 y 6.5, se muestra una aproximacin de las posibles rutas que
pudieran seguir los desvos de trnsito durante la ejecucin de obras (las rutas de desvo
sern confirmadas con el estudio final del Plan de Desvos). Se puede apreciar que las
vas seleccionadas para estos posibles desvos, son rutas destinadas a soportar trfico
continuo, y que no tendrn mayor perturbacin en las actividades que en sta se
realizan. Cabe destacar, que no existir afectacin sobre ningn uso de suelo durante el
periodo que dure la puesta en marcha del Plan de Desvos.
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TRANSPORTE LIVIANO
TRANSPORTE LIVIANO
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TRANSPORTE LIVIANO
Por la vocacin de uso y las caractersticas de las actuales vas, de posible desplazamiento
del flujo de trnsito por desvos, no implicar una alteracin en las actividades relacionas al
uso del suelo urbano.
Los frentes asociados a las rutas de desvos, estn relacionados a actividades comerciales y
de servicios, donde usualmente, su actividad esta relacionada a trficos vehiculares intensos.
El flujo peatonal tambin ser temporalmente perturbado ya que la zona registra una
permanente circulacin de personas que asisten a los edificios pblicos, como el Palacio de
Justicia, el Centro Cvico, entre otros; adems de ser un punto neurlgico de trnsito entre
los distritos de la zona Sur, Norte y Este de la ciudad de Lima, creando dificultad temporal en
la accesibilidad.
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Centro Civico
Hotel
Sheraton
Palacio
de
Justicia
Museo
de Arte
No obstante, estos efectos sern de carcter temporal y se tomarn las medidas para
reducirlos, como el manejo apropiado del trnsito y sealizacin adecuada para orientacin
de transentes y vehculos y el cumplimiento de las medidas del Plan de Manejo Ambiental. .
Por otra parte, debido a la generacin de partculas de polvo, gases de combustin de los
equipos, existe un riesgo de afeccin a la salud de la poblacin directamente involucrada, para
controlar este riesgo se debern tener presente las medidas de control establecidas en el Plan
de Manejo Ambiental.
As mismo, la circulacin de vehculos pesados durante la obra, que abastecen de insumos, por
ejemplo: concreto y asfalto premezclados, y de materiales de trabajo, adems de los que
retiran residuos slidos de construccin, debern tener presente la seguridad vial y el adecuado
transporte de material de acuerdo a los horarios de circulacin de estos vehculos evitando su
movilizacin en horas punta.
Si bien es cierto, la ejecucin de este proyecto, implica de la interferencia con algunas redes
de los sistemas de agua potable, alcantarillado, sistemas de energa elctrica e
infraestructura de telecomunicaciones, al comienzo de las obras la Municipalidad
Metropolitana de Lima y/o PROTRANSPORTE garantizarn la subsanacin de estas
interferencias, garantizando la habilitacin del rea para la ejecucin de las obras, por esta
razn el impacto se califica como nulo.
IMPACTOS POSITIVOS
Una vez finalizada la fase de construccin, y la puesta en operacin del proyecto, el trnsito
vehicular en el rea de influencia experimentar un impacto positivo. Este impacto
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Es importante resaltar que para asegurar el xito del proyecto y que la estimacin en
reduccin de gases, material particulado y en especial de ruido sea efectiva, los buses a
implementar en el sistema deben de cumplir con las caractersticas, exigencias y avances
tcnicos de control de emisiones y generacin de ruido (EURO III), esto garantizar el buen
funcionamiento del sistema controlando de manera efectiva todo tipo de emisiones
directamente en la fuente de generacin.
Este impacto es positivo, de tipo acumulativo, continuo, de magnitud leve, extensin local, y
duracin a largo plazo y muy significativo.
c. Mejor accesibilidad
El proyecto Estacin Central y sus conexiones con los corredores segregados de alta
capacidad, es un proyecto de modernizacin de la infraestructura para mejorar la
accesibilidad y el flujo vehicular de transporte pblico a los diferentes sectores de Lima
Metropolitana.
una va de rodaje exclusivo para autobuses que dar mayor seguridad para los usuarios y
conductores.
En general, un usuario de una va urbana incurre en un costo al realizar un viaje. Este costo
se refleja en consumo de tiempo, combustible y otros costos de operacin menos
significativos. Este proyecto de modernizacin de la infraestructura reducir la congestin
vehicular y reducir el tiempo de recorrido lo cual generar una disminucin en los costos de
viaje.
Este impacto es de tipo positivo, directo, de frecuencia continua, de magnitud alta, extensin
local, de duracin de largo plazo y muy significativo.
El impacto se considera de tipo positivo, indirecto, continuo, de leve magnitud, extensin local,
de duracin de largo plazo y regular significancia.
IMPACTOS NEGATIVOS
En la fase de operacin, se prev una reduccin de la cantidad de rutas autorizadas que operan
en la zona y que sern reemplazadas por los trayectos de aquellas que coincidan en parte con
el sistema COSAC. Esto tambin provocar una reduccin de empleos en el sector de transporte
pblico.
Para el clculo de la extraccin del aire del interior de la Estacin Central, se han considerado
las normativas nacionales se internacionales, como Los Estndares Nacionales de Calidad de
Aire y las concentraciones mximas permisibles recomendadas por el Ministerio de Energa y
Minas subsector Hidrocarburos, as como las normas y guas internacionales ASHRAE (American
Society of Heating, Refrigerating and Air-Conditioning Engineers), ICBO (International
Conference of Building Officials), BOCA (Building Official and Code Administrators International)
y NFPA (National Fire Protection Association). El caudal de aire de extraccin se ha calculado
para asegurar que el aire expulsado no supere las 25 ppm, siendo el lmite admitido por la OMS
el equivalente a 100 mg/m3 hasta durante 15 minutos.
Los contaminantes, que se prev puedan producirse en el interior de la Estacin Central durante
su fase de operacin son los siguientes: CO, NOX, y HC. En condiciones normales de
funcionamiento no se prev la produccin de otro contaminante. As tambin, la produccin de
estos contaminantes estar en funcin del tipo de combustible a utilizar. En el caso de
utilizacin de unidades con GPL y con GN, la generacin de contaminantes sern menores. En el
siguiente cuadro se muestra la comparacin de estos combustibles con respecto a la produccin
de los gases contaminantes sealados.
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6.3.1 Metodologa
IMPACTO
(+) Beneficio
(-) Perjudicial
(0) Irrelevante
E. Etapa de Construccin
F. Etapa de Operacin
Las actividades constructivas para el Componente Edificio Sede Institucional, que podran
generar impactos, se verifican tanto durante el proceso constructivo, as como durante la
operacin del proyecto:
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ACTIVIDADES PRINCIPALES
Demolicin de Veredas
Demolicin de Pavimentos (asfalto y concreto)
Demolicin de Jardines y Separadores
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CALIFICACION
ACCIONES DEL ALTERACIONES
MEDIO
PROYECTO AMBIENTALES
- -
-3 0 1 2 3
2 1
- Carga y descarga de
materiales
Cambio de Paisaje
- Incremento de los niveles
arbreos Generacin de Desechos
PAISAJE
Generacin de Material
Excedente
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CALIFICACION
ACCIONES DEL ALTERACIONES
MEDIO
PROYECTO AMBIENTALES
- -
-3 0 1 2 3
2 1
Disminucin de Riesgos de
Contaminacin Ambiental
Implementacin de
Mecanismos de Desarrollo
Limpio
Disminucin de la emisin
de partculas y gases
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CALIFICACION
ACCIONES DEL ALTERACIONES
MEDIO
PROYECTO AMBIENTALES
- -
-3 0 1 2 3
2 1
Perturbacin a la Poblacin
Incremento de la
Recaudacin Fiscal
Incremento de la Calidad
de Vida
Impactos Positivos
Impactos Negativos
c. Contaminacin Sonora
Bombas 77 100
Compresor 83 100
Cargador 85 100
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Retroexcavadora 80 80
Camin 81 100
Rodillo 78 100
Motoniveladora 80 100
Perforadora 91 30
Cortadora de disco de 95 150
pavimentos o concreto
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Calificacin de
Proceso Constructivo o Uso de Maquina
Impacto Sonoro
Corte de pavimento o losas de concreto armado con disco de diamante Ruido elevado
Demolicin de pavimento con martillo y compresora Ruido elevado
Eliminacin de excedentes con cargador frontal. Ruido moderado
Excavacin de zanjas con retroexcavadora Ruido moderado
Compactacin de suelo con plancha y rodillo. Ruido leve
Vaciado de pavimento con concreto premezclado. Ruido leve
Uso de: generador, bombas, compresor, cargador, buldzer, Ruido elevado
retroexcavadora, rodillo, perforadora, moto niveladora,
perforador neumtico, ventilador elctrico, ventilador de aire comprimido,
chancadora, chancadora cnica, martillo neumtico.
Del anlisis de las tablas antecedidas se puede comprobar que gran parte de los equipos y
maquinarias de obra producen ruidos nocivos o molestos bastantes perjudiciales para la
salud ocupacional los cuales exceden aquellos establecidos con la legislacin vigente
(Reglamento de Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido DECRETO SUPREMO
N 085-2003-PCM).
uso de oficina, y residencia, as tambin sobre reas comerciales contiguas. Este impacto es
considerado de significado alto.
Las instalaciones provisionales en la obra para el uso de operarios y obreros, con actividades
iniciadas desde primeras horas matinales, tendrn la asistencia de familiares o de servicios
de alimentacin, los grupos de personas que ofertan empleo as como toda instalacin para
el personal prxima al permetro generaran invasin de aceras, produce efectos ambientales
negativos. Este impacto es considerado significativo medio.
Las obras de excavacin revisten siempre de especial atencin por la potencial fisura o
fractura de cimentacin de edificios o cercos contiguos a la obra, veredas y calles contiguas
del entorno o desplome de tierra no estabilizada. As como derrames accidentales de
concreto mezclado en la pista. Este impacto especialmente se focaliza sobre la Av. Nicols de
Pirola y el Jr. Lampa, sobre el entorno que circunda la obra, el cual es considerado como
impacto medio.
El uso de equipos y maquinarias que utilicen sustancias qumicas en obra podran generar
cierta afectacin al ambiente, teniendo en cuenta que gran parte de material de obra, en
especial los de acabado, pueden fraccionarse mecnicamente o por procesos de abrasin
generndose material particulado potencialmente peligroso, o generndose residuos slidos
especiales. Dado que algunos insumos utilizados en construccin como solventes,
selladores, aditivos, acabados de pinturas, sustancias con emisin de compuestos voltiles,
etc. estos podran generar impactos potenciales adversos, si es que no se manipulan
adecuadamente o en ambientes debidamente ventilados. Este impacto es considerado de
significado medio.
Los posibles accidentes que podran producirse por las actividades de martillado y golpes,
uso de vehculos y/o por en general por las actividades manuales u operarias podran ser
potencialmente peligrosas de no tomarse las medidas necesarias. De otro lado no existe
una organizacin para detectar o declarar un banco de informacin real al respecto pues no
existen en el pas estadsticas medianamente confiables.
Segn una encuesta en el Per hecha por la OIT, de cada diez obreros, tres han sufrido al
menos un accidente. Sobre el tema la Federacin de Trabajadores de Construccin Civil ha
declarado que en el ao 2004 en el pas se producen 25 accidentes fatales, y las causas
ms comunes son los derrumbes y las cadas en altura. No obstante es una de las pocas
fuentes de datos, se estima que al ao se producen mucho ms muertes en este sector por
la no-declaracin a las autoridades sobre los hechos. Este impacto es considerado alto.
Las obras civiles comprenden un conjunto de situaciones de riesgo laboral, las cuales son de
alta peligrosidad en la medida que no se establezcan reglamentos de obra para seguridad
ocupacional e higiene.
Los ruidos permanentes de obra producidos por golpe y martillado son percibidos por las
actividades urbanas prximas desde el inicio hasta el final de cada jornada diaria de
obra. Para esta poblacin, los efectos pueden ser severos afectando a poblaciones
puntuales con efectos especiales distintos, pero todos ellos de inters relevante. La
calificacin y significado del impacto ser de significado alto.
De ocurrir una interferencia de las redes de servicios, los vecinos sern los mas afectados
creando conflictos entre la poblacin. Este impacto es considerado de significado medio.
Teniendo en cuenta la actual y coyuntura situacin de baja oferta de empleo, esta obra
desplegar una importante oferta de puestos de trabajo. Las obras de excavacin,
construccin y acabados especiales requerirn mano de obra calificada, de igual manera
para cualquier trabajo especial, obras civiles de distinta ingeniera, transporte, uso de
equipos especiales, etc. En general la obra se destacar por una significativa demanda de
puestos de mano de obra temporal. Estos impactos son considerados de significado altos
positivos.
Con la implementacin de una nueva Sede Institucional, se fortalecer las capacidades de las
oficinas encargadas de las actividades de transporte por parte de la municipalidad,
asegurando el buen planeamiento y diseo de instrumentos de supervisin del transporte en
Lima Metropolitana; mejorando el servicio y disminuyendo los problemas generados en el
sector de transporte terrestre.
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El objetivo general del Plan de Manejo Ambiental, esta orientado a prevenir, evitar, controlar
y mitigar los probables impactos ambientales ocasionados por las actividades que se
desarrollarn durante las etapas de construccin y operacin del COSAC 1 en la zona centro.
Para este efecto, es importante asegurar el cumplimiento de las medidas propuestas en los
programas que contiene el Plan de Manejo Ambiental.
Para tal efecto, el Contratista deber llevar a cabo las siguientes acciones:
- Cumplir con los dispositivos legales y los contenidos en el Expediente Tcnico de las
Obras Programadas.
Los alcances del presente Plan de Manejo Ambiental expresados globalmente, han sido
desarrollados teniendo en cuenta los impactos ambientales identificados para la
implementacin del Proyecto de Corredor Segregado de Transporte de Alta Capacidad Los
programas propuestos dentro del Plan de Manejo Ambiental, se desarrollan a continuacin:
MEDIDA 01
Antes del inicio de las obras, se debe contemplar un plan de informacin concreto, para la
poblacin comprometida en el proyecto, este Plan debe especificar las caractersticas ms
saltantes del proceso de construccin y operacin del proyecto resaltando los beneficios de su
puesta en marcha y las molestias temporales que esta obra de ingeniera implica.
MEDIDA 02
En la Fase de Construccin, se debe brindar informacin concreta acerca de las rutas de desvo
de trnsito, se debe mantener informada a la poblacin para as evitar efectos por congestin,
perdida de tiempo y malestar en general.
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MEDIDA 03
Deber existir un permanente control y vigilancia, brindando seguridad a los transentes frente
a actividades delictivas que pudieran propiciarse durante el periodo que dure la etapa de
construccin.
Como parte del proceso de construccin, ser necesario realizar un gran movimiento de
tierras, con el fin de construir la Estacin Central y la infraestructura subterrnea de apoyo a
sta. Por tal razn, ser inminente que se realicen actividades tales como: excavaciones
masivas de terreno, construccin y estabilizacin de taludes de terreno, entre otros.
MEDIDA 04
El desarrollo de este proyecto de construccin requiere la realizacin de movimientos de tierras
en excavacin, con el fin de albergar a la Estacin Central y las vas de intercambio
proyectadas. Es importante sealar que para la excavacin masiva para las edificaciones
subterrneas, se debern utilizar los mtodos de ingeniera que mejor protejan la vida y salud
del personal que se encuentre trabajando en el rea y vecinos del rea.
MEDIDA 05
Debido a que la profundidad de las excavaciones superaran los dos metros, segn el
Reglamento Nacional de Construcciones (Norma tcnica E-120) se requiere contar con un
estudio de mecnica de suelos que contenga las recomendaciones del proceso constructivo.
Por ejemplo el Estudio Geotcnico de la Estacin Central ha sido elaborado por MyM
Consultores S.A. y fue incluido en el Segundo Informe correspondiente a los Estudios Finales y
Expediente Tcnico de la Estacin Central.
MEDIDA 06
Los cortes de terrenos, se realizarn tomando en consideracin las caractersticas geolgicas
de los suelos a ser impactados con el propsito de prever taludes seguros y estables. De igual
forma, se construir la infraestructura que sea necesaria basada en las necesidades y
caractersticas de cada formacin geolgica para controlar la erosin de estos taludes de
conformidad con las recomendaciones del Estudio Geotcnico de MyM Consultores y las
recomendaciones del Proyectista Estructural.
MEDIDA 07
Se tendr especial cuidado, en la ejecucin de los trabajos, principalmente en las roturas y
derrumbes, por la cercana de las vas e infraestructura pblica y privada. Para tal efecto, el
sistema de excavacin ser evaluado constantemente en todos los sectores as
comprometidos.
MEDIDA 08
Se deber prevenir los peligros de cada de materiales u objetos, o de irrupcin de agua en
la excavacin; o en zonas que modifiquen el grado de humedad de los taludes de la
excavacin. El lado adyacente a la va pblica se estabilizar adecuadamente para evitar la
posible socavacin de la va.
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STACK:
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTOS ZONA CENTRO COSAC 1
ANEXOS
2. MAPA DE ZONIFICACION
3. GLOSARIO DE TERMINOS
GLOSARIO DE TERMINOS
4. ENCUESTAS
I. UBICACIN GEOGRFICA
1. Distrito: ________________
2. Direccin: __________________________________________________
____________________________________________________________________________________
6. Si es propietario?
Tiene ttulo (1) Est en trmite (3)
No tiene ttulo (2) Otro (especificar) _________________________
__________________________
__________________________
(Especifique) ___________________________________
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V. PARTICIPACIN CIUDADANA
14. Para Ud. cules son los principales problemas de la zona. Marque slo tres. El de mayor importancia =1.
Indique las probables causas
Causas
Problemas
____________________________________________
19. Cree usted que su negocio se vea afectado durante la en la fase de ejecucin de la obra de la Estacin
Central?
Si (1) No (2)
_________________________________________________
21. Cree usted que su negocio se vea afectado durante la en la fase de operacin la Estacin Central?
Si (1) No (2)
_________________________________________________
Le afectara o beneficiara esta modificacin? Por qu?
_________________________________________________
Observaciones
__________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________
_____________________________
Fin de la Encuesta.
7. Cree usted que en la etapa de construccin de la obra usted se vea perjudicado? Por que?
Si (1) No (2)
_______________________________________________________________________________________
_____________________________
_____________________________
Porque aborda otro vehculo para llegar a su centro de trabajo/ estudio (1)
Porque tiene que realizar trmites (2)
Porque hace compras (3)
Otro: ______________________________
___________________________________
___________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
Encuestador: _________________________________________________________
Fecha: _____________________________
___________________________________________
___________________________________________
___________________________________________
__________________________________________
Propio (1)
Alquilado (2)
Otro: (Especificar): __________________________
S (1) No (2)
10. Ha pensado en alguna alternativa para que no se afecte su actividad normal? Cul?
___________________________________________________________________________